Мц 21 12 доработка: Мц 21-12 — охотничье полуавтоматическое ружье, история разработки, конструкция и боеприпасы, характеристики ттх, модификации, достоинства и недостатки, инструкция по эксплуатации, стоимость

Содержание

Схемы блоков питания и не только.

codegen_250.djvu — Схема БП Codegen 250w mod. 200XA1 mod. 250XA1.

codegen_300x.gif — Схема БП Codegen 300w mod. 300X.

PUh500W.pdf — Схема БП CWT Model PUh500W .

Dell-145W-SA145-3436.png — Схема блока питания Dell 145W SA145-3436

Dell-160W-PS-5161-7DS.pdf — Схема блока питания Dell 160W PS-5161-7DS

Dell_PS-5231-2DS-LF.pdf — Схема блока питания Dell 230W PS-5231-2DS-LF (Liteon Electronics L230N-00)

Dell_PS-5251-2DFS.pdf — Схема блока питания Dell 250W PS-5251-2DFS

Dell_PS-5281-5DF-LF.pdf — Схема блока питания Dell 280W PS-5281-5DF-LF модель L280P-01

Dell_PS-6311-2DF2-LF.pdf — Схема блока питания Dell 305W PS-6311-2DF2-LF модель L305-00

Dell_L350P-00.pdf — Схема блока питания Dell 350W PS-6351-1DFS модель L350P-00

Dell_L350P-00_Parts_List.pdf — Перечень деталей блока питания Dell 350W PS-6351-1DFS модель L350P-00

deltadps260. ARJ — Схема БП Delta Electronics Inc. модель DPS-260-2A.

delta-450AA-101A.pdf — Схема блока питания Delta 450W GPS-450AA-101A

delta500w.zip — Схема блока питания Delta DPS-470 AB A 500W

DTK-PTP-1358.pdf — Схема блока питания DTK PTP-1358.

DTK-PTP-1503.pdf — Схема блока питания DTK PTP-1503 150W

DTK-PTP-1508.pdf — Схема блока питания DTK PTP-1508 150W

DTK-PTP-1568.pdf — Схема БП DTK PTP-1568 .

DTK-PTP-2001.pdf — Схема БП DTK PTP-2001 200W.

DTK-PTP-2005.pdf — Схема БП DTK PTP-2005 200W.

DTK PTP-2007 .png — Схема БП DTK Computer модель PTP-2007 (она же – MACRON Power Co. модель ATX 9912)

DTK-PTP-2007.pdf — Схема БП DTK PTP-2007 200W.

DTK-PTP-2008.pdf — Схема БП DTK PTP-2008 200W.

DTK-PTP-2028.pdf — Схема БП DTK PTP-2028 230W.

DTK_PTP_2038.gif — Схема БП DTK PTP-2038 200W.

DTK-PTP-2068.pdf — Схема блока питания DTK PTP-2068 200W

DTK-PTP-3518.pdf — Схема БП DTK Computer model 3518 200W.

DTK-PTP-3018.pdf — Схема БП DTK DTK PTP-3018 230W.

DTK-PTP-2538.pdf — Схема блока питания DTK PTP-2538 250W

DTK-PTP-2518.pdf — Схема блока питания DTK PTP-2518 250W

DTK-PTP-2508.pdf — Схема блока питания DTK PTP-2508 250W

DTK-PTP-2505.pdf — Схема блока питания DTK PTP-2505 250W

EC mod 200x (.png) — Схема БП EC model 200X.

FSP145-60SP.GIF — Схема БП FSP Group Inc. модель FSP145-60SP.

fsp_atx-300gtf_dezhurka.gif — Схема источника дежурного питания БП FSP Group Inc. модель ATX-300GTF.

fsp_600_epsilon_fx600gln_dezhurka.png — Схема источника дежурного питания БП FSP Group Inc. модель FSP Epsilon FX 600 GLN.

green_tech_300.gif — Схема БП Green Tech. модель MAV-300W-P4.

HIPER_HPU-4K580.zip — Схемы блока питания HIPER HPU-4K580 . В архиве — файл в формате SPL (для программы sPlan) и 3 файла в формате GIF — упрощенные принципиальные схемы: Power Factor Corrector, ШИМ и силовой цепи, автогенератора. Если у вас нечем просматривать файлы .spl , используйте схемы в виде рисунков в формате .gif — они одинаковые.

iwp300a2.gif — Схемы блока питания INWIN IW-P300A2-0 R1.2.

IW-ISP300AX.gif — Схемы блока питания INWIN IW-P300A3-1 Powerman.

Наиболее распространенная неисправность блоков питания Inwin, схемы которых приведены выше — выход из строя схемы формирования дежурного напряжения +5VSB ( дежурки ). Как правило, требуется замена электролитического конденсатора C34 10мкФ x 50В и защитного стабилитрона D14 (6-6.3 V ). В худшем случае, к неисправным элементам добавляются R54, R9, R37, микросхема U3 ( SG6105 или IW1688 (полный аналог SG6105) ) Для эксперимента, пробовал ставить C34 емкостью 22-47 мкФ — возможно, это повысит надежность работы дежурки.

IP-P550DJ2-0.pdf — схема блока питания Powerman IP-P550DJ2-0 (плата IP-DJ Rev:1.51). Имеющаяся в документе схема формирования дежурного напряжения используется во многих других моделях блоков питания Power Man (для многих блоков питания мощностью 350W и 550W отличия только в номиналах элементов ).

JNC_LC-B250ATX.gif — JNC Computer Co. LTD LC-B250ATX

JNC_SY-300ATX.pdf — JNC Computer Co. LTD. Схема блока питания SY-300ATX

JNC_SY-300ATX.rar — предположительно производитель JNC Computer Co. LTD. Блок питания SY-300ATX. Схема нарисована от руки, комментарии и рекомендации по усовершенствованию.

KME_pm-230.GIF — Схемы блока питания Key Mouse Electroniks Co Ltd модель PM-230W

L & C A250ATX (.png) — Схемы блока питания L & C Technology Co. модель LC-A250ATX

LiteOn_PE-5161-1.pdf — Схема блоков питания LiteOn PE-5161-1 135W.

LiteOn-PA-1201-1. pdf — Схема блоков питания LiteOn PA-1201-1 200W (полный комплект документации к БП)

LiteOn_model_PS-5281-7VW.pdf — Схема блоков питания LiteOn PS-5281-7VW 280W (полный комплект документации к БП)

LiteOn_model_PS-5281-7VR1.pdf — Схема блоков питания LiteOn PS-5281-7VR1 280W (полный комплект документации к БП)

LiteOn_model_PS-5281-7VR.pdf — Схема блоков питания LiteOn PS-5281-7VR 280W (полный комплект документации к БП)

LWT2005 (.png) — Схемы блока питания LWT2005 на микросхеме KA7500B и LM339N

M-tech SG6105 (.png) — Схема БП M-tech KOB AP4450XA.

Macrom Power ATX 9912 .png — Схема БП MACRON Power Co. модель ATX 9912 (она же – DTK Computer модель PTP-2007)

Maxpower 230W (.png) — Схема БП Maxpower PX-300W

MaxpowerPX-300W.GIF — Схема БП Maxpower PC ATX SMPS PX-230W ver.2.03

PowerLink LP-J2-18 (.png) — Схемы блока питания PowerLink модель LP-J2-18 300W.

Power_Master_LP-8_AP5E.gif — Схемы блока питания Power Master модель LP-8 ver 2.03 230W (AP-5-E v1.1).

Power_Master_FA_5_2_v3-2.gif — Схемы блока питания Power Master модель FA-5-2 ver 3.2 250W.

microlab350w.pdf — Схема БП Microlab 350W

microlab_400w.pdf — Схема БП Microlab 400W

linkworld_LPJ2-18.GIF — Схема БП Powerlink LPJ2-18 300W

Linkword_LPK_LPQ.gif — Схема БП Powerlink LPK, LPQ

PE-050187 — Схема БП Power Efficiency Electronic Co LTD модель PE-050187

ATX-230.pdf — Схема БП Rolsen ATX-230

SevenTeam_ST-200HRK.gif — Схема БП SevenTeam ST-200HRK

SevenTeam_ST-230WHF (.png) — Схема БП SevenTeam ST-230WHF 230Watt

SevenTeam ATX2 V2 на TL494 (.png) — Схема БП SevenTeam ATX2 V2

hpc-360-302.zip — Схема БП SIRTEC INTERNATIONAL CO. LTD. HPC-360-302 DF REV:C0 заархивированный документ в формате . PDF

hpc-420-302.pdf — Схема блока питания Sirtec HighPower HPC-420-302 420W

HP-500-G14C.pdf — Схема БП Sirtec HighPower HP-500-G14C 500W

cft-850g-df_141.pdf — Схема БП SIRTEC INTERNATIONAL CO. LTD. NO-672S. 850W. Блоки питания линейки Sirtec HighPower RockSolid продавались под маркой CHIEFTEC CFT-850G-DF.

SHIDO_ATX-250.gif — Схемы блока питания SHIDO модель LP-6100 250W.

SUNNY_ATX-230.png — Схема БП SUNNY TECHNOLOGIES CO. LTD ATX-230

s_atx06f.png — Схема блока питания Utiek ATX12V-13 600T

Wintech 235w (.png) — Схема блока питания Wintech PC ATX SMPS модель Win-235PE ver.2.03

Схемы блоков питания для ноутбуков.

EWAD70W_LD7552.png — Схема универсального блока питания 70W для ноутбуков 12-24V, модель SCAC2004, плата EWAD70W на микросхеме LD7552.

KM60-8M_UC3843.png — Схема блока питания 60W 19V 3.42A для ноутбуков, плата KM60-8M на микросхеме UC3843.

ADP-36EH_DAP6A_DAS001.png — Схема блока питания Delta ADP-36EH для ноутбуков 12V 3A на микросхеме DAP6A и DAS001.

LSE0202A2090_L6561_NCP1203_TSM101.png — Схема блока питания Li Shin LSE0202A2090 90W для ноутбуков 20V 4.5A на микросхеме NCP1203 и TSM101, АККМ на L6561.

ADP-30JH_DAP018B_TL431.png — Схема блока питания ADP-30JH 30W для ноутбуков 19V 1.58A на микросхеме DAP018B и TL431.

ADP-40PH_2PIN.jpg — Схема блока питания Delta ADP-40PH ABW

Delta-ADP-40MH-BDA-OUT-20V-2A.pdf — Ещё один вариант схемы блока питания Delta ADP-40MH BDA на чипах DAS01A и DAP8A.

PPP009H-DC359A_3842_358_431.png — Схема блока питания HP Compaq CM-0K065B13-LF 65W для ноутбуков 18.5V 3.5A, модель PPP009H-DC359A на микросхемах UC3842 и LM358.

NB-90B19-AAA.jpg — Схема блока питания NB-90B19-AAA 90W для ноутбуков 19V 4.74A на TEA1750.

PA-1121-04.jpg — Схема блока питания LiteOn PA-1121-04CP на микросхеме LTA702.

Delta_ADP-40MH_BDA.jpg — Схема блока питания Delta ADP-40MH BDA (Part No:S93-0408120-D04) на микросхеме DAS01A, DAP008ADR2G.

LiteOn_LTA301P_Acer.jpg — Схема блока питания LiteOn 19V 4.74A на LTA301P, 103AI, PFC на микросхемах TDA4863G/FAN7530/L6561D/L6562D.

ADP-90SB_BB_230512_v3.jpg — Схема блока питания Delta ADP-90SB BB AC:110-240v DC:19V 4.7A на микросхеме DAP6A, DSA001 или TSM103A

Delta-ADP-90FB-EK-rev.01.pdf — Схема блоков питания Delta ADP-90FB AC:100-240v DC:19V 4.74A на микросхеме L6561D013TR, DAP002TR и DAS01A.

PA-1211-1.pdf — Схема блока питания LiteOn PA-1211-1 на LM339N, L6561, UC3845BN, LM358N.

Li-Shin-LSE0202A2090.pdf — Схема блоков питания Li Shin LSE0202A2090 AC:100-240v DC:20V 4.5A 90W на микросхемах L6561, NCP1203-60 и TSM101.

GEMBIRD-model-NPA-AC1.pdf — Схема универсального блока питания Gembird NPA-AC1 AC:100-240v DC:15V/16V/18V/19V/19.5V/20V 4.5A 90W на микросхеме LD7575 и полевом транзисторе MDF9N60.

ADP-60DP-19V-3.16A.pdf — Схема блоков питания Delta ADP-60DP AC:100-240v DC:19V 3.16A на микросхеме TSM103W (он же M103A) и I6561D.

Delta-ADP-40PH-BB-19V-2. 1A.jpg — Схема блоков питания Delta ADP-40PH BB AC:100-240v DC:19V 2.1A на микросхеме DAP018ADR2G и полевом транзисторе STP6NK60ZFP.

Asus_SADP-65KB_B.jpg — Схема блоков питания Asus SADP-65KB B AC:100-240v DC:19V 3.42A на микросхеме DAP006 (DAP6A или NCP1200) и DAS001 (TSM103AI).

Asus_PA-1900-36_19V_4.74A.jpg — Схема блоков питания Asus PA-1900-36 AC:100-240v DC:19V 4.74A на микросхеме LTA804N и LTA806N.

Asus_ADP-90CD_DB.jpg — Схема блоков питания Asus ADP-90CD DB AC:100-240v DC:19V 4.74A на микросхеме DAP013D и полевике 11N65C3.

PA-1211-1.pdf — Схема блоков питания Asus ADP-90SB BB AC:100-240v DC:19V 4.74A на микросхеме DAP006 (она же DAP6A) и DAS001 (она же TSM103AI).

LiteOn-PA-1900-05.pdf — Схема блока питания LiteOn PA-1900/05 AC:100-240v DC:19V 4.74A на LTA301P и 103AI, транзистор PFC 2SK3561, транзистор силовой 2SK3569.

LiteOn-PA-1121-04.pdf — Схема блока питания LiteOn PA-1121-04 AC:100-240v DC:19V 6.3A на LTA702, транзистор PFC 2SK3934, транзистор силовой SPA11N65C3.

Прочее оборудование.

monpsu1.gif — типовая схема блоков питания мониторов SVGA с диагональю 14-15 дюймов.

sch_A10x.pdf — Схема планшетного компьютера («планшетника») Acer Iconia Tab A100 (A101).

HDD SAMSUNG.rar — архив с обширной подборкой документации к HDD Samsung

HDD SAMSUNG M40S — документация к HDD Samsung серии M40S на английскомязыке.

sonyps3.jpg — схема блока питания к Sony Playstation 3.

APC_Smart-UPS_450-1500_Back-UPS_250-600.pdf — инструкции по ремонту источников бесперебойного питания производства APC на русском языке. Принципиальные схемы многих моделей Smart и Back UPS.

Silcon_DP300E.zip — эксплуатационная документация на UPS Silcon DP300E производства компании APC

symmetra-re.pdf — руководство по эксплуатации UPS Symmetra RM компании APC.

symmetrar.pdf — общие сведения и руководство по монтажу UPS Symmetra RM компании APC (на русском языке).

manuals_symmetra80.pdf — эксплуатационная документация на Symmetra RM UPS 80KW, высокоэффективную систему бесперебойного питания блочной конфигурации, конструкция которой обеспечивает питание серверов высокой готовности и другого ответственного электронного оборудования.

APC-Symmetra.zip — архив с эксплуатационной документацией на Symmetra Power Array компании APC

Smart Power Pro 2000.pdf — схема ИБП Smart Power Pro 2000.

BNT-400A500A600A.pdf — Схема UPS Powercom BNT-400A/500A/600A.

ml-1630.zip — Документация к принтеру Samsung ML-1630

splitter.arj — 2 принципиальные схемы ADSL — сплиттеров.

KS3A.djvu — Документация и схемы для 29″ телевизоров на шасси KS3A.

Если вы желаете поделиться ссылкой на эту страницу в своей социальной сети, пользуйтесь кнопкой «Поделиться»

Тюнинг Карбюратора Своими Руками, Доработка Солекс, ДААЗ, ОЗОН, Как Переделать и Улучшить в Домашних Условиях

Важность доработки карбюратора

Выпускаемые с завода карбюраторы рассчитаны на работу двигателя на принудительно обедненной смеси, что обеспечивает максимальную экономичность и заботу об экологии. Из-за этого штатный карбюратор не позволяет полностью раскрыться мощности мотора, автомобиль не реализует все свои динамические характеристики. Особенно актуален тюнинг карбюратора при форсировании двигателя, так как еще больше возрастает необходимость в достаточном количестве приготовленной топливовоздушной смеси.

Стандартные регулировки карбюратора могут повлиять на холостой ход, но настроить оптимальную работу на средних. а тем более на высоких оборотах не представляется возможным. При оборотах более 4500 возникает голодание двигателя, так как недоработанный карбюратор не способен справится с потоком воздуха со скоростью около 120 м/с. В результате складывается ситуация, что не тюнингованый карбюратор душит как форсированные так и обычные моторы.

Доработка карбюратора для уменьшения расхода топлива — крайне редкая операция. В большинстве своем она приводит к провалам при работе под нагрузкой и нестабильным холостым оборотам. Это ведет к снижению надежности системы питания, поэтому тюнинговать карбюратор для снижения потребляемого топлива не рекомендуется.

Регулируем заслонки

Предварительно карбюратор Ваз 2106 нужно снять. Как это сделать, описано в статье:

Разобраться непосредственно с процессом регулировки вам поможет следующая пошаговая фото-инструкция:

Шлифовка диффузора

Тюнинг карбюратора Солекс рекомендуется начинать с уменьшения сопротивления воздушному потоку в впускном тракте. Диффузор заводского изготовления имеет массу наплывов и выступов, возникших из-за низкого качества литья и последующей обработки поверхности. Из-за этого возникают паразитные воздушные потоки, завихрения, которые мешают поступлению смеси в камеру сгорания.

Для исправления ситуации следует разобрать карбюратор и визуально осмотреть диффузор. Обычно он имеет вид, изображенный на рисунке ниже.


Диффузор карбюратора Солекс с явными дефектами литья

Первоначально необходимо отшлифовать все швы и выступы, возникшие из-за несовершенства технологии производства. В результате доработки должен получится результат, как на рисунке ниже.


Диффузор с отшлифованной поверхностью

На этом этапе можно завершить улучшение прохождения топливо-воздушной смеси, но как известно нет предела совершенству. Опытные автолюбители рекомендуют не останавливаться лишь на шлифовке изъянов изготовления, а придать диффузору максимальные аэродинамические характеристики. Добиться хорошей обтекаемости поверхности можно, придав ей форму похожую на овал либо крыло, как показано ниже.


Диффузор, обладающий максимальной обтекаемостью

Видоизменив поверхность диффузора можно повысит эффективность работы карбюратора дааз до 20%. Устранение аэродинамической ошибки меняет состав смеси, поэтому собрав карбюратор необходимо произвести его регулировку заново.

Конструкция карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

ДААЗ 2107-1107010-20 – довольно сложное в техническом отношении устройство. Карбюратор изобилует огромным количеством деталей, но, на счастье автолюбителя, все их помнить совсем необязательно.

Основные узлы, непосредственно влияющие на качество смеси:

  • воздушная и дроссельная заслонки;
  • поплавковая камера. Сюда поступает определённое количество бензина ;

пластиковый поплавок вместе с игольчатым клапаном. При достаточном уровне бензина в камере он поднимается и клапаном перекрывается подача топлива ;

  • смесительная камера, где бензин смешивается с воздухом;
  • всевозможные каналы;
  • Воздушные и топливные жиклёры, для правильного приготовления смеси;
  • распылитель;
  • конфигураторы воздушного потока, проще говоря — диффузоры 25;
  • ускорительный насос.

Основные узлы карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20

Привод усилителя насоса

Наибольшую противоречивость в тюнинге карбюратора занимает замена кулачка привода усилителя насоса. Часть автовладельцев рекомендует его замену на №4, но многие выступают против, приводя аргументы:

  • значительное возрастание расхода топлива при городском и смешанном режиме движения;
  • провалы в динамике при резком дожиме педали акселератора;
  • плохой разгон на низких оборотах, что особо заметно при попытке резкого старта на светофоре.


Тюнинговый и стандартный кулачки приводов усилителей насосов

Модернизацию карбюратора с заменой кулачка следует производить с возможностью возврата назад, поэтому не следует выбрасывать штатные запчасти, оставшиеся после тюнинга. Результат на каждом автомобиле индивидуален, поэтому после замены следует проверить расход бензина и улучшение динамических характеристик. Если соотношение этих параметров устраивает автовладельца, то можно оставлять тюнинговую запчасть, в противном случае — следует вернуться к стандартной детали.

Регулировка поплавкового механизма

Операция осуществляется в три этапа. Во-первых, выполняется проверка поплавка на предмет его правильного расположения по отношению к стенкам камеры и ее крышки. Указанная процедура дает возможность добиться «идеального» погружения поплавка путем устранения явлений деформирования кронштейна, на котором он крепится. От деформации избавляются элементарно – выравнивают пальцами крепежный элемент.

Во-вторых, закрывают игольчатый клапан и начинают настраивать карбюратор 2107: ставят крышку в вертикальное положение, отодвигают поплавок в сторону, подгибают (при помощи отвертки) язычок кронштейна. Все эти операции выполняются для того, чтобы добиться зазора между поплавком и крышкой на уровне 6–7 мм. В-третьих, открывают клапан, выполняют отвод поплавка в сторону, добиваются зазора между седлом иглы и поплавком 15 мм.

Особенности подбора жиклеров

Делая тюнинг карбюратора своими руками, автолюбителю следует произвести доработку имеющихся жиклеров или приобрести новые, подходящего размера. Для доработки жиклеров используются сверла по металлу диаметром от 1 мм до 2,5 мм. При их помощи стандартный жиклер рассверливается до нужного размера. Пропускная способность в таком случае увеличивается. Для ее уменьшения вместо рассверливания применяют запаивание оловом. Далее в припое делается отверстие необходимого размера.


Расположение жиклеров в карбюраторе солекс

Тюнинг карбюратора Озон и Солекс кардинально не отличается, так как конструктивно они схожи, что можно увидеть на изображениях.


Жиклеры в карбюраторе Озон

Переделываем карбюратор согласно плану:

  1. Первоначально требуется определиться с размером жиклеров. В зависимости от преследуемых целей устанавливается жиклер увеличенного или уменьшенного размера;
  2. Рекомендуется ревизия настроек карбюратора. В случае необходимости следует их откорректировать;
  3. Производится испытание автомобиля. При этом контролируются динамические характеристики и расход топлива;
  4. Постепенно увеличиваем либо уменьшаем размер жиклеров, пока не получится добиться провалов в работе двигателя и нестабильной работы;
  5. Возвращаемся к предпоследнему установленному жиклеру;
  6. При желании можно заменить жиклеры в обоих камерах;
  7. Проверить результат. Увеличение диаметра должно привести к прибавлению 5-10% мощности, а уменьшение − снижение расхода топлива до 1 литра на 100 км.

Все способы тюнинга карбюратора. Рабочие методы

Александр Расторгуев [razborkazapzap]

02.09.2019,

До сих пор автомобили с карбюраторными моторами бороздят просторы стран бывшего СССР. Большинство из таких машин являются классические ВАЗ и переднеприводные “зубила”. В силу дороговизны тюнинга двигателя, даже путем перехода на инжектор, я расскажу о том, как эффективно поднять мощность методом тюнинга карбюратора.

В первую очередь о недостатках карбюратора, или почему лучше перейти на инжектор.

  • Главный минус карбюратора — неравномерность распределения топливно-воздушной смеси и отсутствие возможности готовить эталонную смесь под каждый режим работы и каждый тип нагрузки.
  • В карбюраторе есть пусковое устройство, система холостого хода, а также детали, отвечающие за переходные режимы. Режим холостого хода работает до 1000 оборотов, после, в диапазоне 1000-2000/2500 работает режим на одной дроссельной заслонки, а после 2500 оборотов открывается второй дроссель.
  • Ступенчатый переход между режимами образует провалы при резком нажатии на педаль газа, несмотря на наличие ускорительного насоса.
  • Карбюратор неравномерно распределяет смесь по цилиндрам, так как длина каналов значительно отличается друг от друга.

О модернизации карбюратора

На примере карбюратора ОЗОН с механическим приводом второй камеры, я расскажу о методах настройки с тюнингом. Итогом настройки должно стать равномерное и максимально эталонное приготовление и подача смеси в цилиндры двигателя. За качество и количество смеси отвечают винты холостого хода. Для остальных режимов нужна подборка жиклеров, а также расточка диффузоров. Наша задача сделать так, чтобы переходные режимы были плавными без провалов, а также со средних до максимальных оборотов обеспечивалась стабильная мощность.

Разборка и доработка карбюратора

Первым делом, если у вас установлен пневматический привод открытия второй камеры, мы устанавливаем привод механический от другой модели карбюратора “Озон”. Это нужно для того, чтобы при нажатии на педали газа вторая камера открывалась сразу, а не с задержкой.

Второй момент — переделка привода дроссельной заслонки. У “Озона” привод от педали газа приводится через тяжки на шаровых соединениях, а это лишний люфт и задержка при нажатии на педаль акселератора. Для установки тросового привода понадобится педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107, трос газа от нее же и сектор газа от “Солекса”. Как правильно установить всю систему, я оставлю ссылку с пошаговой инструкцией, на которую я опирался. Эффект не заставил себя ждать — явный прирост в динамике осуществляется благодаря полному отсутствию люфта.

О жиклерах

Качественное наполнение цилиндра — главная задача карбюратора. Потребуется решить вопрос по направлению воздушного потока и подачи его в карбюратор. Помимо того, что я расточил каналы под диффузоры 36х36, также заменил диффузоры 3.5 на 4.5. Это позволило увеличить количество воздушного потока. Ускорительный насос тоже требует модернизации. Здесь либо добавка “носика” от ускорителя “Солекса”, либо изменение направления стандартного УН. Изменить направление просто: я решал этот вопрос путем расточки посадочного места под таким углом, чтобы распыляемое топливо на разбивалось о стенки диффузора, а распылялось ровно по центру.

Подбор воздушных и топливных жиклеров — ювелирная работа, требующая немало времени. Мне приходилось брать несколько комплектов жиклеров, и подбирать их каждый по очереди, наблюдая за равномерным набором оборотов двигателя и поведения автомобиля. Процесс занимает около часа, но можно воспользоваться табличкой со стандартным соотношением топливных жиклеров в воздух. На этом тюнинг карбюратора может быть закончен, так как остальные моменты в виде настройки холостого хода а также уровня поплавковой камеры производятся строго по инструкции.

Доработка впускного коллектора

Все старания могут быть напрасны, если не доработать коллектор. Доработка представляет собой шлифовку каналов таким образом, чтобы диаметр их совпадал с диаметров впукного канала ГБЦ без переходной ступеньки. Также потребуется выравнивание прилегающей к ГБЦ плоскости коллектора.

Настройка зажигания

Всякая настройка и тюнинг карбюратора производится в параллель с настройкой зажигания. По другому все старания также могут быть напрасны. Обязательно я меняю свечи зажигания, высоковольтные провода, а система зажигания, обязательно, бесконтактная. Тюнинговый карбюратор, в любом случае, будет подавать больше топлива, но напряжения стандартной системы зажигания не хватит для эффективного поджига смеси. Бесконтактная система зажигания мощнее штатной на 50%, а это значит, что в тандеме с новыми свечами и проводами, это даст солидный прирост не только в мощности мотора, но и эластичности.

Итак, касательно моего опыта. Автомобиль ВАЗ 2106 с двигателем 1.5 и карбюратором “Озон” 2105. Разгон со стандартным карбюратором и зажиганием, до 100 км/ч был 18 секунд. После проведения вышеуказанных манипуляций, разгон сократился до 14.5 секунд, без вмешательства в другие системы.

Кстати, я настоятельно не советую вам ставить фильтр нулевого сопротивления. Дело в том, что заводом воздушная “кастрюля” сделана так, чтобы поток воздуха поступал с определенным сопротивлением, иначе богатая смесь просто зальет цилиндры. Достаточно установить качественный фильтр и не резать стандартный корпус воздушного фильтра. Кстати, расход топлива вырос на 1 литр, но в силу того, что одной настройкой карбюратора и установкой БСЗ получилось сократить разгон на 4-4.5 секунд, это неплохой показатель.


Как продлить жизнь МЦ 21 12


почему были неперезаряды и плохо заряжается первый патрон в магазин ДОРАБОТКА МЯСОРУБКИ

МЦ 21 12 не перезаряжает

мц 2112 проблемы и решение

Как довести МЦ 21 12 до уровня Benelli Raffaello Обзор от Андрея Краснощекого

нерасцепляется свол с затвором мц 21 12 что делать

МЦ 21 12 Часть 2 Разборка и сборка затвора

МЦ 21 12 реставрация Обзор

мц 21 12 растянули пружину вроде помогло

Обзор и неполная разборка МЦ 21 12

МЦ 21 12 Снаряжение патронов к нему

мц 21 12 как разобрать и собрать ружье и несколько советов

МЦ 21 12 разных годов выпуска сравнение

Советский Браунинг МЦ 21 12

Мц 21 12 НЕ ОБЫЧНЫЙ ОБРАЗЕЦ

Первые впечатления от ружья МЦ 21 12

Реставрация ружья МЦ 21 12 Часть 2Restoration Of The Gun MC 21 12 Part 2

МЦ 21 12 Стрельба

мц 21 12 как разрядить что бы не попортить юбку патрона

МЦ 21 12 Актуально ли сегодня Обзор устройство отстрел

Ружьё МЦ 21 12 отстрел самозарядов

Jin.

am | МЦ 21-12

Одноствольное самозарядное ружье для любительской и промысловой охоты конструкции В.А.Николаева. Выпускается ТОЗом с 1965 года. Современная модель. Первоначально в 1956-1964 гг. в штучном исполнении модель МЦ 21 изготовлялась ЦКИБ СОО. До 1965 г. МЦ 21 выпускалось не только 12-го калибра, но и 16-го и 20-го калибров. В 1965 г. ружье награждено Золотой медалью Лейпцигской ярмарки. В настоящее время выпускается в рядовом и штучном исполнении только 12-то калибра.
Автоматика ружья основана на откате от отдачи подвижного подпружиненного ствола и продольно скользящего затвора по системе Браунинга. Перезаряжение ружья осуществляется за счет использования длинного хода ствола при перемещении его в заднее и переднее положение.
Охотничье ружье МЦ 21-12 рекомендуется для стрельбы дробью, картечью и пулей на расстояниях не далее 50 м. Стрельба дробью на коротких дистанциях из-под собаки по мелкой болотной дичи не целесообразно, так как ружье бьет кучно и при попадании тушка птицы будет полностью разбито. А если же стрелок не достаточно хорошо подготовлен, то он будет просто «мазать». Да и для стрельбы дробью по уткам, гусям, глухарям и другим крупным пернатым оптимальное расстояние не ближе 30 м.
Очень хорошо использовать ружье на охотах, где требуется картечный выстрел, например, по косуле или небольшому кабаку. Пулевая стрельба из этого тульского полуавтомата хороша по лосю, кабану, оленю на дальности до 70 м, поскольку один ствол дает лучшую кучность боя пулями, а возможность сделать несколько выстрелов подряд бывает очень полезна особенно при доборе подранков. Устройство и принцип работы.
Устройство:
Ствол подвижный, съемный, 12-го калибра, с вентилируемой прицельной планкой длиной 750-760 мм., имеет дульное сужение 1 мм, обеспечивающее кучность боя на 35 метров 65% и более. Длина патронника 70 мм. Канал ствола, затвор и детали ударно-спускового механизма хромированы. Среднее максимальное давление пороховых газов не должно превышать 663 кгс/ см2. В конце 1950-х — начале 1960-х гг. эту модель в небольшом количестве изготовляли со стволом длиной 675 мм, имеющим регулятор кучности стрельбы (по сути дела, получек) и патронник под гильзу длиной 65 мм.
Запирание канала ствола осуществляется продольно-скользящим затвором за счет вертикального перемещения расположенного на его остове боевого упора, который входит в отверстие хвостовика ствола. Чтобы перевести остановившийся затвор из заднего положения в переднее, надо нажать на кнопку управления.
Ударно-спусковой механизм — куркового типа с внутренним курком собран на отдельном основании и позволяет производить только одиночные выстрелы. Произведя выстрел, стрелок должен отпустить спусковой крючок, после чего возможен следующий выстрел. Взведение курка производится затвором при его движении назад. Усилие спуска нерегулируемое в пределах 15-25Н (1,75-2,5 кгс). Извлечение гильзы из патронника и отражение ее из коробки после выстрела происходит при движении ствола в переднее положение. Конструкция ружья обеспечивает невозможность выстрела при стволе с незапертым затвором. Механизмы МЦ 21 быстро разбираются без применения каких-либо инструментов.
Магазин трубчатый, подствольный, вмещает 4 патрона (корпус магазина одновременно служит направляющей для ствола, совместно с пазами коробки, при его движении). В процессе стрельбы подача патрона из магазина в патронник ствола происходит автоматически при движении затвора в переднее положение. Наполнение магазина патронами производится по одному через нижнее окно коробки ружья. В конструкции ружья предусмотрен отсекатель (отсечка), дающий стрелку возможность при необходимости отключать подачу патронов из магазина. Это достигается поворотом против часовой стрелки флажка отсекателя, расположенного с левой стороны коробки, вперед до упора. Для включения магазина в работу флажок отсекателя нужно вернуть в исходное положение.
Предохранитель неавтоматический, флажкового типа, воздействующий на спусковой крючок. Флажок предохранителя находится на боковой поверхности коробки ружья (может ставиться владельцем ружья с любой стороны). При вертикальном положении флажка ружье поставлено на предохранитель, при горизонтальном — в положение «огонь».
Приклад с шейкой пистолетной формы, с выступом под щеку или без него. Цевье — съемное, закрепляется на корпусе магазина гайкой в виде колпачка, который предохраняется от самоотвинчивания пружинным стопором-«трещоткой». На колпачке крепится верхняя антабка ружья. Приклад и цевье изготавливаются из буковой или ореховой древесины.
Наружные поверхности металлических деталей ружья рядового исполнения украшены плоскостным орнаментом; ружья штучного и сувенирного исполнения имеют более тщательную отделку деталей, отличаются высокохудожественной ручной гравировкой и чеканкой наружных поверхностей деталей.
Вес ружья вес — 3,2-3,4 кг (не более 3,7 кг), габаритные размеры 1275x65x200 мм, гарантийная наработка — 6500 выстрелов.
К каждому ружью прикладываются: втулка конрольная для проверки входимости патрона в патронник; кольцо для обжима патрона; выколотка, применяемая при разборке и сборке ружья; паспорт, в котором приведены в краткой форме устройство, работа, порядок разборки и сборки ружья, правила технического обслуживания, свидетельство о приемке ружья техническим контролем и другие сведения.
Взаимодействие механизмов
При выстреле ствол находится в сцепленном состоянии с затвором в крайнем переднем положении. Сила давления пороховых газов передается через гильзу на затвор и сцепленный с ним ствол, сообщая им движение в коробке до крайнего заднего положения. Совместный откат ствола и затвора начинается с началом движения снаряда по каналу ствола. При движении ствола с затвором назад взводится курок и сжимаются пружины: боевая (курка), возвратная (затвора) и ствола (ствольная). Движение ствола и затвора вперед происходит под воздействием вышеназванных пружин. На начальном участке движения вперед затвор (с гильзой) останавливается, удерживаемый рычагом подавателя, ствол же продолжает движение вперед. Ствол и затвор расцепляются, происходит отпирание канала ствола. Ствол, перемещаясь вперед без затвора, на пути своего движения отражает наружу гильзу из коробки и включает в работу механизм подачи патрона из магазина на лоток подавателя (освобождает защелку подавателя, вследствие чего затвор под действием своей возвратной пружины движется вперед). Патрон перемещается на лоток подавателя под воздействием пружины магазина. Затвор под воздействием возвратной пружины перемещается вперед, поднимая лоток подавателя с патроном вверх, досылает патрон в патронник, утапливает лоток подавателя вниз, запирает канал ствола боевым упором. При последующем выстреле цикл повторяется. При израсходовании патронов в магазине затвор остается в заднем положении.
Для предотвращения резкого отхода ствола и смягчения его удара о коробку в заднем положении на стволе имеется специальный прилив с цилиндрическим отверстием (муфта ствола), который взаимодействует с бронзовым кольцом-тормозом, скользящим по корпусу трубчатого магазина. Трением кольца-тормоза по корпусу магазина достигается торможение движения ствола под действием отдачи.
Безотказное перезаряжание ружья зависит прежде всего от работы тормозного устройства ствола. Особенно, когда применяются или малые, или мощные заряды в патроне, а также в условиях минусовых температур. Это устройство, как уже сказано, состоит из разрезного кольца, которое собственно и является тормозом. Кольцо надевается на трубку подствольного механизма, и от усилия его сжатия зависит скорость перемещения ствола. Второй деталью является буфер тормоза, располагающийся между буферно-возвратной пружиной и тормозом. Буфер тормоза представляет собой кольцо с внутренним конусом, который, наползая на разрезное кольцо, сжимает его и тем самым создает усилие торможения. Эту же роль выполняет опорно-направляющее кольцо, которое также имеет внутренний конус, обращенный в сторону тормоза.
Если условия охоты могут вызвать необходимость в быстрой замене патрона с другим типом заряда, то рекомендуется магазин снаряжать не более чем двумя патронами. Как только возникла ситуация, требующая быстрой замены, то такой патрон или два (с другим типом заряда) быстро помещаются в магазин, а затем передергивается затвор. Ненужный патрон выбрасывается, а из магазина подается требуемый.
Для неполной разборки ружья необходимо прежде всего убедиться, что ружье разряжено — патронов нет ни в патроннике, ни в магазине. Отведите затвор в заднее положение, держите ружье одной рукой за ствол, отвинтите колпачок цевья, снимите само цевье и ствол. После этого можно снять с корпуса магазина тормозное и регулировочное кольца и пружину.
Для полной разборки надо: сдвинув вперед, снять крышку ствольной коробки; затем, поставив флажок предохранителя в среднее положение (между «на предохранителе» и «готово к выстрелу»), вытолкнуть предохранитель из корпуса ствольной коробки. Нажать на кнопку защелки подавателя патронов и, потянув за спусковую скобу, вытянуть из ствольной коробки ударно-спусковой механизм. Потом отвести затвор одной рукой на 2-3 см назад, утопить упор патронов каким-то предметом, например, отверткой или просто большим пальцем другой руки, и, подав затвор вперед, вынуть его.
Для разборки самого затвора надо перевернуть его нижней частью вверх, большим пальцем правой руки утопить упор патронов, а большим пальцем левой руки сдвинуть на себя вкладыш и, удерживая двумя пальцами снизу боевой упор, отделить скользящим движением стебель затвора от его остова. Если вкладыш не удается сдвинуть, найдите правильное положение, нажимая на толкатели затвора.
Для разборки ударно-спускового механизма следует отжать подаватель вправо так, чтобы цапфы вышли из отверстия основания, и отделить подаватель от основания ударно-спускового механизма.
Сборка ружья производится в обратной последовательности. При помещении затвора в ствольную коробку следует обратить внимание на правильное положение толкателей затвора.
Эксплуатация и уход
Чтобы ружье постоянно поддерживать в рабочем состоянии, следует за ним тщательно ухаживать и в меру смазывать маслом, соответствующим сезону. Особое внимание необходимо уделять откатно-накатной системе. Напомним, что в нее входят тормоз, буфер тормоза, буферно-возвратная пружина и опорное кольцо на стволе; все это надето на корпус магазина. При выстреле опорное кольцо со стволом перемещается назад, сжимая своим внутренним конусом тормоз, представляющий собой разрезанное кольцо, а с другой стороны тормоз сжимается внутренним конусом буфера, на который воздействует буферно-возвратная пружина. Чем сильнее будет сжат тормоз и чем меньше будет смазки в этом механизме, тем более сильными зарядами можно будет стрелять из ружья (конечно, в разумных пределах). И наоборот: если буфер тормоза перевернуть и поставить его внутренним конусом не к тормозу, а к пружине и смазать как следует эту систему соответствующим сезону маслом, то можно будет стрелять уменьшенными зарядами.
Эксплуатация ружья сложнее, чем, например, ружей с открывающимися стволами, и требует хорошего знания устройства и умения разбирать ружье для смазки, вставлять патроны в магазин и извлекать их из него, качественно снаряжать патроны. Кроме сведения о порядке и правилах эксплуатации, приведенных в паспорте ружья.
При эксплуатации МЦ-21 следует соблюдать некоторые специфичные правила:
При отказе, нарушении работоспособности, не устраняемом перезаряжанием ружья, или при неисправности (трещина на цевье и прочее) прекратить стрельбу до исправления.
После прекращения стрельбы ружье разрядить, убедиться в отсутствии патрона в патроннике. Приучить себя любые действия с ружьем начинать с данной проверки.
После сборки проверить работу ружья отведением подвижных частей назад, придерживая их рукой при возвращении в переднее положение и производя плавный спуск курка. Избегать холостых спусков курка, не производить разборку без необходимости.
Осмотр, чистку и смазку ружья производить сразу же после стрельбы.
Разборку и сборку производить в последовательности, указанной в паспорте на ружье. При этом избегать чрезмерных усилий, ударов.
Протирку, чистку и смазку канала ствола производить со стороны патронника. Чистку и смазку канала ствола повторить на второй и для контроля на третий день после стрельбы. После чистки белая мягкая ткань, с тугим ходом пропущенная через канал ствола, не должна иметь следов нагара или освинцовывания. Следует помнить, что при выстреле часть пороховых газов попадает в коробку, что требует тщательной чистки деталей. Особенное внимание следует уделять откатно-накатной системе, в которую входят тормоз, буфер тормоза, буферно-возвратная пружина и опарное кольцо на стволе, надетые на корпус магазина. Для чистки пазов применять деревянные палочки, придав им соответствующий профиль. Чистку и смазку ружья, хранящегося без применения, производить один раз в 1-3 месяца. При хранении оружия в течение ряда месяцев или лет без применения требуется консервация ружья.
Смазку на детали наносить тонким слоем, без видимых подтеков. Поверхности должны блестеть от нанесенной тонкой пленки смазки. Для этого отрезок чистой мягкой ткани смочить в смазке, туго отжать и протереть поверх¬ности. Обильная смазка может привести к отказам. Например, смазка, забившая отверстие в затворе под выход бойка, нередко вызывает осечку.
Зимой для смазки можно рекомендовать наиболее универсальное ружейное масло РЖ, работоспособность ружья при этом обеспечивается до температуры — 500. Можно использовать индустриальное масло И-5А, но до температуры — 250 С. Некоторые охотники применяют также веретенное и трансформаторное масло. Можно использовать также ЦИАТИМ-201 или МС-70.
Прежде, чем охотиться — ружье надо пристрелять пулями, картечью и дробью на 25, 35 и 50 м (для пуль).
В густом захламленном лесу целесообразно чаще обращать внимание на предохранитель, поскольку он может выключиться при ходьбе. И еще, при ходьбе по чаще ружье лучше вешать на левое плечо, чтобы уменьшить вероятность попадания иголок, веток и снега через щель между крышкой и ствольной коробкой в механизм ружья.
Наиболее рационально использовать МЦ 21-12 для стрельбы по уткам и гусям на пролете, на облавных охотах на волков и копытных, для стрельбы по зайцам и лисицам на открытых пространствах. Применять в этом оружии следует патроны только в новых пластмассовых или бумажных гильзах. При эксплуатации ружья на морских побережьях, в дождливую или туманную погоду, помимо обычного смазывания маслом наружных металлических поверхностей и внутренних механизмов и деталей, следует обратить внимание на трубку в корпусе приклада, где размещается возвратная пружина затвора. Там конденсируется влага, и ее необходимо удалить, а механизм смазать. Для этого следует снять затыльник приклада, отвернуть гайку-колпачок и произвести чистку и смазку трубки, возвратной пружины затвора и поршня.
Целесообразно время от времени в домашних условиях проверять работу автоматики ружья с применением макетов. Для их изготовления надо отобрать с десяток гильз (лучше — бумажных) с разбитыми капсюлями, протереть тканью нагар, устранить деформацию у среза гильз, в гильзы дослать древесноволокнистые или войлочные пыжи, засыпать дробь (нормальную навеску), поставить прокладку и завальцевать. Величину столбика пыжей подобрать высотой, обеспечивающей длину макета после завальцовки, равной длине патронов, применявшихся при стрельбе. Ружье зарядить макетами и проверить работу автоматики, перемещая подвижные части ружья руками за ствол, уперев затыльник приклада в какую-либо поверхность.
Самозарядное ружье МЦ-21-12 по устройству и технико-эксплуатационным показателям аналогично таким однотипным зарубежным ружьям, как модель Browning automatic-5 фирмы FN (Бельгия) и модель 48 А фирмы «Франки» (Италия), несколько проигрывая им по весовым и эксплуатационным характеристикам
Перед введением в магазин ружья любые патроны обязательно проверяют с помощью контрольной втулки, в которую патроны должны входить свободно, под собственным весом. В случае невхождения патроны подвергают калибровке с помощью обжимного кольца, после чего вновь проверяют втулкой. Контрольная втулка и обжимное кольцо входят в комплект каждого ружья при его выпуске с завода.
Е. Чагодаев считает, что прямое отношение к безотказной работе ружья имеет завальцовка гильзы: край гильзы должен плотно прилегать к дробовому пыжу, а последний не должен продавливаться под пальцами. Порох и дробь взвешивать на весах, прокладки и лыжи подбирать одинаковыми по весу и размерам. Не торопитесь увеличивать вес порохового заряда при неполном откате подвижных частей ружья. Прежде надо разобраться с тормозным устройством ствола, смазкой, проверить, нет ли засорения.
Не следует стрелять спортивными патронами, предназначенными для стендовых ружей.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма. Справиться с этой операцией владельцу автомобиля «Фольксваген Поло седан» поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Регламентом технического обслуживания автомобиля VWPolo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес нелимитируется, однако производитель рекомендует ихзамену при проведении ТОпри пробеге 45тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии наних глубоких борозд, трещин исколов, атакже вслучае отслоения накладок отоснования колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом— все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести куводу автомобиля всторону при торможении.

Снимаем заднее колесо инадежно фиксируем автомобиль наподставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза доупора— автомобиль должен быть расторможен.

image001

Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана кступице колеса.

2276-6-12-04-02

Снимаем барабан.

Внимание! Ненажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти изнего.

Вслучае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося впроцессе эксплуатации буртика нарабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

2276-6-12-04-03

Для этого извлекаем изотверстия тормозного щита резиновую заглушку (длянаглядности показываем при снятой балке задней подвески).

2276-6-12-04-04

Через отверстие втормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

2276-6-12-04-05

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками ибарабаном так, чтобы храповик наворачивался нарезьбовой наконечник, идлина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться вотверстии щита сверху вниз).

Очищаем детали тормозного механизма отзагрязнений.

2276-6-12-04-06

Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага.

2276-6-12-04-07

Снимаем пружину регулировочного рычага.

2276-6-12-04-08

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки.

2276-6-12-04-09

Снимаем скобу опорной стойки задней колодки.

2276-6-12-04-10

После этого вынимаем стойку.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

2276-6-12-04-11

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины,..

2276-6-12-04-12

…выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора.

Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

2276-6-12-04-13

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

2276-6-12-04-14

Сдвигаем верхние носки колодок споршней колесного цилиндра иотводим узел оттормозного щита.

2276-6-12-04-15

Снимаем распорную планку снаконечником ирегулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.

Снимаем верхнюю стяжную пружину ипереднюю тормозную колодку.

2276-6-12-04-17

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами занаконечник заднего троса стояночного тормоза…

2276-6-12-04-18

…и, отсоединив наконечник троса отрычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки ихраповика инаносим нарезьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки ибарабан тормозного механизма заднего колеса вобратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз изатем многократно поднимаем доупора иопускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза нарычаге нажатой, чтобы храповой механизм неработал). При этом втормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки отработы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками итормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем иопускаем дотех пор, пока не прекратятся щелчки втормозных механизмах.

[Как сократить расходы натехническое обслуживание Volkswagen Polo седан][Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на15тыс. кмпробега][Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на30тыс. кмпробега][Инструмент, необходимый дляпроведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан][Самостоятельное проведение ТО— общие рекомендации][Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

Замену колодок проводим вслучае предельно допустимого износа ихнакладок или барабана тормозного механизма. Справиться сэтой операцией владельцу автомобиля «Фольксваген Поло седан» поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Политики и процедуры | Городская транзитная система Сан-Диего

Номер: 1 Описание: Гражданское участие Принят: Последнее изменение:
Номер: 2 Описание: Качество окружающей среды Принят: Последнее изменение:
Номер: 3 Описание: Отменено — Планы проектирования и подготовки, спецификации и оценки Принят: Последнее изменение:
Номер: 4 Описание: Отменено — Приказы об изменении контракта на строительство Принят: Последнее изменение:
Номер: 5 Описание: Отменено — Управление строительными контрактами и гарантии подрядчиков Принят: Последнее изменение:
Номер: 6 Описание: Обеспечение качества/контроль качества (QA/QC) для CIP Принят: Последнее изменение:
Номер: 7 Описание: Отменено — Закупка расходных материалов, оборудования и материалов Принят: Последнее изменение:
Номер: 8 Описание: Приобретение прав на недвижимое имущество Принят: Последнее изменение:
Номер: 9 Описание: Программа помощи при переезде Принят: Последнее изменение:
Номер: 10 Описание: Договоры на коммунальные услуги и переезд Принят: Последнее изменение:
Номер: 11 Описание: Претензии по строительным работам и отстранение подрядчиков* Принят: Последнее изменение:
Номер: 12 Описание: Право собственности и управление Восточной железной дорогой Сан-Диего и Аризоны Принят: Последнее изменение:
Номер: 13 Описание: Конфликт интересов в отношении сервисных контрактов* Принят: Последнее изменение:
Номер: 14 Описание: Отменено — Освобождение от технического обслуживания и ответственности и приемки работ по строительным контрактам Принят: Последнее изменение:
Номер: 15 Описание: Капитализация капитальных активов Принят: Последнее изменение:
Номер: 16 Описание: Судебный иск Совета директоров или против него Принят: Последнее изменение:
Номер: 17 Описание: Правила и положения Закона о развитии транспорта (TDA) Принят: Последнее изменение:
Номер: 18 Описание: Руководство по совместной программе развития Принят: Последнее изменение:
Номер: 18 Описание: Совместная программа развития Принят: Последнее изменение:
Номер: 19 Описание: Лицензирование использования зарегистрированных товарных знаков Принят: Последнее изменение:
Номер: 20 Описание: Выделение средств государственного содействия транзиту Принят: Последнее изменение:
Номер: 21 Описание: Приносящая доход медийная реклама, концессии и мерч МТС. Принят: Последнее изменение:
Номер: 22 Описание: Правила процедуры Совета директоров городской транзитной системы Сан-Диего (MTS) Принят: Последнее изменение:
Номер: 23 Описание: Парковка у объектов МТС Принят: Последнее изменение:
Номер: 24 Описание: Разрешение споров региональной транспортной службы Принят: Последнее изменение:
Номер: 25 Описание: Программа равных возможностей при трудоустройстве.для сотрудников и подрядчиков Принят: Последнее изменение:
Номер: 26 Описание: Программа для неблагополучных предприятий Принят: Последнее изменение:
Номер: 27 Описание: Процедура взвешенного голосования Принят: Последнее изменение:
Номер: 28 Описание: Настройка тарифа Принят: Последнее изменение:
Номер: 29 Описание: Участие в конференциях, связанных с транспортом Принят: Последнее изменение:
Номер: 30 Описание: Инвестиционная политика Принят: Последнее изменение:
Номер: 31 Описание: Предоставление транспортных услуг Принят: Последнее изменение:
Номер: 32 Описание: Обработка информационных запросов Принят: Последнее изменение:
Номер: 33 Описание: Выбытие капитальных активов Принят: Последнее изменение:
Номер: 34 Описание: Услуги по аренде автомобилей Принят: Последнее изменение:
Номер: 35 Описание: Политика в отношении наркотиков и алкоголя Принят: Последнее изменение:
Номер: 36 Описание: Резервные фонды Принят: Последнее изменение:
Номер: 37 Описание: Финансирование перевода в другую категорию Принят: Последнее изменение:
Номер: 38 Описание: Шинные маршруты вне направления Принят: Последнее изменение:
Номер: 39 Описание: Координация планирования транзита/землепользования Принят: Последнее изменение:
Номер: 40 Описание: Metropolitan Transit System (MTS): бесплатные услуги Принят: Последнее изменение:
Номер: 41 Описание: Полномочия подписи Принят: Последнее изменение:
Номер: 42 Описание: Оценка и настройка транспортных услуг Принят: Последнее изменение:
Номер: 43 Описание: Автобусная остановка и небольшая процедура изменения маршрута Принят: Последнее изменение:
Номер: 44 Описание: Политика МТС в отношении командировочных расходов Принят: Последнее изменение:
Номер: 45 Описание: Бюджетирование проектного резерва Принят: Последнее изменение:
Номер: 46 Описание: Резервный счет требований по обязательствам Принят: Последнее изменение:
Номер: 47 Описание: Пересмотр бюджета и графика капитального проекта Принят: Последнее изменение:
Номер: 48 Описание: Процедуры подачи жалоб на дискриминацию в транспортных службах Принят: Последнее изменение:
Номер: 49 Описание: Выделение полосы отчуждения для транзита Принят: Последнее изменение:
Номер: 50 Описание: Возмещение затрат на проектирование и строительство для проверки плана, действий с недвижимостью и разрешений на въезд Принят: Последнее изменение:
Номер: 51 Описание: Претензии к Metropolitan Transit System, государственному агентству штата Калифорния или его дочерним компаниям, San Diego Transit Corporation или San Diego Trolley, Inc. Принят: Последнее изменение:
Номер: 52 Описание: Закупка товаров и услуг Принят: Последнее изменение:
Номер: 53 Описание: Обучение этике Принят:
Номер: 54 Описание: Отменено — Правила процедуры административных слушаний MTS Принят: Последнее изменение:
Номер: 55 Описание: Запросы на создание тихих зон Принят:
Номер: 56 Описание: Мошенничество на рабочем месте Принят:
Номер: 57 Описание: Хранение записей Принят:
Номер: 58 Описание: Политика процентного свопа Принят:
Номер: 59 Описание: Политика хеджирования сырьевых товаров природного газа и энергии Принят: Последнее изменение:
Номер: 60 Описание: Политика распространения билетов Принят:
Номер: 61 Описание: Газетные киоски на территории, принадлежащей или контролируемой МТС Принят:
Номер: 62 Описание: Действия по внесению первой поправки в отношении собственности MTS Принят:
Номер: 63 Описание: Платежи за фрахт/доставку или продажи/прочие налоги Принят:
Номер: 64 Описание: Политика инвентарного контроля и полномочий по подписи Принят:
Номер: 65 Описание: Политика управления транспортными активами Принят:

Сервисные бюллетени — MT-Propeller

Содержание Дата пересмотра
Список
(. pdf, 135k)
Список сервисных бюллетеней
загрузить этот список в виде файла .pdf
19 января 2022 г.
1R6
(.pdf, 1550k)
TBO von Verstellpropellern MTV
TBO винтов изменяемого шага MTV
27 апреля 2021 г.
поддержка SB1 R6
(.pdf, 186k)
Дополнение к сервисному бюллетеню №1 Р6 11 октября 2021 г.
1-1R2
(.pdf, 1550k)
TBO для судов на воздушной подушке 05 марта 2020 г.
2A
(.pdf, 26k)
Flyehgewichte MTV-2-( )
Противовесы MTV-2-( )
02 февраля 1987 г.
3
(.pdf, 16k)
Steuergerät P-120-A (LTA # 89-108)
Блок управления P-120-A (Германия AD)
22 марта 1989 г.

(. pdf, 15к)
Ankerschrauben в MTV-1 и MTV-6-C (LTA # 90-214/2)
Стяжные винты в MTV-1 и MTV-6-C (немецкая AD)
08 апреля 1993 г.
5
(.pdf, 19k)
Ankerschrauben в гребных винтах MTV/MTE
Стяжные винты в гребных винтах MTV/MTE
24 января 1991 г.
6
(.pdf, 16k)
Notverfahren für elektr. Verstellpropeller (LTA # 92-367)
Аварийные процедуры для винтов с электрическим регулируемым шагом (немецкий AD)
15 октября 1992 г.

(.pdf, 19к)
Stellmotoren — Austausch (LTA № 93-088/2)
Замена электрических двигателей изменения шага (немецкий AD)
06 октября 1995 г.
8B
(.pdf, 177k)
Genauere Vorflugkontrolle für MT ( ) ( ) ( ) — ( ) и MTV-( ) (EASA AD No. 2006-0345)
Более точный предполетный осмотр для MT ( ) ( ) ( ) — ( ) и MTV-( ) ( EASA AD № 2006-0345)
08 марта 2006 г.
9
(.pdf, 10к)
Befestigung (Anzugsmomente) und Überprüfung der Installation für Holz-Composite Festpropeller
Проверка установки и момента затяжки крепежных болтов для винтов с фиксированным шагом из древесного композита
15 ноября 1994 г.
10А
Список установок для гребных винтов Holz-Composite Festpropeller zugelassen во Франции
Список установок для винтов с фиксированным шагом, сертифицированных во Франции (Отменено!)
10 июня 2003 г.
11F
Installationsliste für MT-Verstellpropeller zugelassen in Frankreich
Монтажный список для гребных винтов изменяемого шага MT, сертифицированных во Франции (Отменено!)
18 июня 2003 г.
12D
(.pdf, 69к)
Propellernabe, Rißprüfung und Nachbearbeitung oder Ersatz der Nabe von MTV-3-BC mit L250-21 Blättern an M-14-P/M-14-PF Motoren (LTA # 97-006/5)
Втулка гребного винта, проверка трещин и ремонт или замена ступицы МТВ-3-ВС с лопатками Л250-21 на двигателях М-14-П/М-14-ПФ (нем. АД)
08 декабря 1998 г.
13R5
(.pdf, 338k)
Liste der möglichen Spinner and MT-Propellern
Список возможных комплектов кока для MT-гребных винтов
22 июля 2021 г.
14R8
(.pdf, 840к)
Liste der Möglichen Regler für MT-Propeller
Список возможных регуляторов для MT-Propellers
15 мая 2021 г.
15R5
(.pdf, 250k)
Mögliche Enteisungssysteme an MT-Propellern
Возможные противообледенительные системы для MT-гребных винтов
27 октября 2021 г.
16R1
(.pdf, 2,52 МБ)
Liste der Propeller-Installationen, für die ein Nachweis nach JAR-P-60(b), 160(b), 190 и 220 erbracht ist
Список установок MT-Propeller, которые соответствуют JAR-P-60( б), 160(б), 190 и 220
12 октября 2021 г.
17А
(. pdf, 20к)
Propellerblätter, Prüfung des Anzugsmonents und gegebenenfalls Ersatz der Blattwurzel-Ankerschrauben bei MTV-3-BC/L250-21, MTV-9-BC/CL260-27 или CL250-27 (LTA 1999-081/2, 1999-082/2)
Лопасти гребного винта, проверка крутящего момента и, при необходимости, замена винтов стягивания корня лопатки МТВ-3-ВС/Л250-21, MTV-9-BC/CL260-27 или CL250-27 (немецкий AD)
05 марта 1999 г.
18
(.pdf, 12k)
MTV-25-1-D-C-R(M)/CR165-06 Austausch von Federn für Luftschiff Anwendung
MTV-25-1-D-C-R(M)/CR165-06 Замена пружин для дирижаблей
26 июля 2000 г.
19
(.pdf, 215к)
Neue Steuergeräte P-120-A: Veränderte Bedienelemente und Bedienung.
Новые электрические блоки управления Р-120-А: Изменены элементы управления и порядок работы.
28 февраля 2003 г.
20
(.pdf, 21k)
Inspektion der Ankerschrauben, die zur Produktion bis 1989 verwendet wurden
Проверка стяжных винтов, которые использовались в производстве до 1989 года
26 января 2004 г.
21А
(.pdf, 62к)
Nachziehen der Blattvorspannung Alle Halter / Betreiber von Flugzeugen MT-Verstellpropeller MTV-9-B-S installiert auf einem SMA SR 305-230 Motor
Подтяжка гайки предварительного натяжения лопасти Все владельцы/эксплуатанты воздушных судов, использующих винт изменяемого шага MTV-9-B-S, установленный на двигателе СМА СР 305-230
22 августа 2012 г.
22
(.pdf, 44k)
Совместимость с регуляторами MT-Propeller P-980-16 (система 28 В постоянного тока) или P-980-11 (система 14 В постоянного тока) согласно сервисному бюллетеню MT-Propeller 14 (последний выпуск) 13 марта 2007 г.
23 R1
(.pdf, 53к)
Момент затяжки стопорных гаек 9/16 дюймов-18 UNF 18 октября 2021 г.
24
(.pdf, 79k)
Полиуретан Удаление ленты с лопастей винта CRLD193-109 и CRLD118-119a 09 января 2008 г.
25
(.pdf, 105k)
MT-Propeller – Установка фланца B Проверка оборудования на двигателях Lycoming с использованием болтов и гаек SAE № 2 mod ½” по каталогу C-060 и C-061, установленных в период с января 2008 г. по июль 2009 г. во время производства и/или капитального ремонта. 30 апреля 2010 г.
26 R5
(.pdf, 71 КБ)
Противообледенительная проводка на гребных винтах серии MTV-27-1 с двухэлементными противообледенительными чехлами (3 провода). Длина винтов крепления спиннера MTV-27-1 Пропеллер серии оснащен двухэлементными чехлами. 23 ноября 2015 г.
27
(.pdf, 305 КБ)
Проверка и модернизация регуляторов MT-Propeller для моделей регуляторов, выпущенных с мая 2012 г. по январь 2013 г. или Капитальный ремонт / ремонт с новой базой губернатора с мая 2012 г. по январь 2013 г. 20 февраля 2013 г.
28
(. pdf, 320 КБ
Установка страйка на самолет серии ТБМ 700/850 10 июня 2014 г.
29 R2
(.pdf, 740 КБ)
Проверка положения разрезного стопорного кольца, которое удерживает лопасть во втулке гребного винта.
Затрагиваемые винты:
МТВ-33-1-А и МТВ-34-1-А, выпуска до июня 2014 г.
08 марта 2017 г.
30 R6
(.pdf, 140 КБ)
Аварийный сервисный бюллетень:
Замена винта стягивания лезвия определенной производственной партии.
Затронутые воздушные винты:
а) МТВ-5-(), МТВ-9-(), МТВ-11-(), МТВ-12-(), МТВ-14-(), МТВ-15-(), МТВ -16-(), МТВ-17-(), МТВ-18-(), МТВ-20-(), МТВ-23-(), МТВ-27-() выпуска с ноября 2013 г. по октябрь 2014 г. с стягивающим винтом типа A-983-C-85. b) Все пропеллеры, прошедшие капитальный ремонт или ремонт с ноября 2013 г. до конца октября 2014 г., с новыми установленными стяжными винтами во время капитального ремонта, если применимо.
18 октября 2020 г.
31
(.pdf, 184 КБ)
Проверка и обновление регуляторов MT-Propeller для моделей Governor P-8XX-3, определенных серийным номером, изготовленных с апреля 2010 г. по июль 2013 г.
Всем владельцам/операторам регулятора гребного винта MT
Затрагиваемые типы:
Все регуляторы, перечисленные по типу и серийному номеру на стр. 3 и 4, которые были произведены с апреля 2010 г. по июль 2013 г. и устанавливались на двигатели с прямым приводом, модифицированные электронное зажигание или поршни с более высокой степенью сжатия.
29 августа 2016 г.
32
(.pdf, 1,2 МБ)
Замена штифтов изменения шага гребных винтов постоянной скорости
Затрагиваемые гребные винты:
Все гребные винты постоянной скорости 12 лет и старше с заметной коррозией на стальных деталях, таких как корпуса противовесов, модули противовеса или винты
30 мая 2017 г.
33
(.pdf, 105кб)
Замена подшипника ножа А-1540 при капитальном ремонте Затронутый пропеллер: МТВ-9-Б-С / 198-58Б устанавливался на Cessna 182/ Socata TB20 с SMA SR305-230-01 Дизельный двигатель
29 мая 2018 г.
34 R1
(.pdf, 105kb)
Проверка передней кромки
Затронутый винт: МТВ-33-1-А /( )-( ) — TCDS EASA-P.048 МТВ-34-1-А /( )-( ) — TCDS EASA P.049 , которые изготовлены в период с 1 сентября 2017 года по 1.Июнь 2018 г.
15 июля 2020 г.
35 R2
(.pdf, 105 КБ)

Рекомендуемое число оборотов для снижения длительного износа подшипника лопасти. Empfohlene Drehzahl für weniger Verschliess im Blattlager.
Затрагиваемый воздушный винт: MT-Винтовой винт модели MTV-1-A/L160-03, который используется в сочетании с двигателем Limbach L2000( ) на планерах h46, RF5, G109 или TAIFUN 17E, но не ограничивается этими планерами и имел капитальный ремонт или замена двигателя после января 2014 года.

Betroffene Пропеллер: MT-Propeller Modell MTV-1-A/L160-03, в комбинации с Limbach Motor L2000( ) в других моделях Flugzeugmodellen h46, RF5, G109 и TAIFUN 17E, объединенных между собой и другими двигателями Einen Motoraustausch на январь 2014 шляпа.

12 августа 2020 г.
36 R3
(.pdf, 75kb)
Моторные масла для гребных винтов MT
Затрагиваемый гребной винт: Все воздушные винты с турбовинтовыми или поршневыми (также дизельными реактивными двигателями A1) двигателями
25 мая 2020 г.
37R1
(.pdf, 165кб)
Замена уплотнительного кольца поршня гребного винта MT
Затрагиваемый гребной винт: Все владельцы / операторы MT-Propeller MTV-5-1-D-C-F-R(A)/( )-( ), которые установлены на двигателе Allison / Rolls-Royce M250-B17( ).
10 ноября 2021 г.

ГСК МТС Дата ЕГЭ 2021 г.

Новости ЕГЭ перенесены

ГНЦ МТС Дата ЕГЭ 2021 г. Отложенные новости – Новую пропускную карту можно проверить онлайн. Получить карту SSC MTS Admit 2021 можно здесь. Полная информация о дате экзамена SSC ​​MTS 2021 будет доступна вам в нашей статье, пожалуйста, внимательно прочитайте ее до конца.Также мы предоставим вам полную информацию о переносе экзамена, в связи с чем экзамен был перенесен, и когда он будет проводиться снова. Пожалуйста, оставайтесь на связи с нашим веб-сайтом, все подробности будут доступны вам на нашем веб-сайте в первую очередь.

Дата экзамена SSC ​​MTS 2021

Наименование органа, в рамках которого осуществляется набор на должность многозадачного персонала: Комиссия по подбору персонала. На эту должность было открыто более 9000 вакансий, и уведомление о наборе было опубликовано 5 февраля 2021 года.Сообщаем вам, что онлайн-заявка на должность МТС проходила с 5 февраля по 21 марта 2021 года, на которую подали заявки большое количество кандидатов. Этот набор организован на национальном уровне, этот набор проводится каждый год, и большое количество кандидатов подают заявки на этот набор.

Перенесен письменный экзамен на должность МТС, уведомление о котором было вынесено правлением 25 июня 2021 года. Как мы все знаем, ранее данный экзамен бумага-1 был запланирован на период с 01 июля по 20 июля 2021 года. , но теперь этот экзамен был отменен, и скоро будет объявлена ​​новая дата экзамена.Мы просим всех вас начать подготовку к этому экзамену с этого момента, потому что вы будете приняты на эту должность только на основании ваших оценок и ваших заслуг.

Дата экзамена многозадачного персонала SSC ​​2021

Название организации Комиссия по отбору персонала [SSC]
Должность Многозадачный персонал [MTS]
Всего вакансий 9000+
Приложение запущено 05 фев 2021
Последний день подачи заявления 21 марта 2021 г.
Дата экзамена 01–20 июля 2021 г. [Отложено]
Дата уведомления об отмене экзамена 25 июня 2021 г.
Веб-сайт www.ssc.nic.in

ЕГЭ МТС перенесен Новости 2021

Как вы все знаете, этот экзамен был отложен SSC, и этот экзамен был отложен из-за covid-19. Некоторое время в стране продолжается эпидемия ковид-19, из-за которой ежедневно умирает большое количество людей и из-за чего организации пришлось отменить обследование. Если бы это обследование не было отменено, то это могло бы еще больше распространить это заболевание, и в такой ситуации необходимо было принять это решение, но вскоре это обследование будет проведено повторно.

Всякий раз, когда будет объявлена ​​дата проведения ЕГЭ, вы будете проинформированы, также вы можете узнать об этом, посетив онлайн-портал SSC, ссылка на который будет доступна вам в нашей статье. Если вы хотите поступить на эту должность, вы должны получить хорошие оценки на письменном экзамене, потому что только те студенты, которые сдадут экзамен по бумаге-1, могут сдать экзамен по бумаге-2. Новости об отложенном экзамене были опубликованы 25 июня 2021 года, и информация о новой дате экзамена еще не опубликована.

SSC MTS Новая дата экзамена 2021

Ранее этот экзамен проводился с 1 по 20 июля 2021 года, но теперь этот экзамен был отложен, и в ближайшее время администрация выпустит новый экзамен. Кроме того, мы хотим рассказать вам об экзамене, что на этом экзамене у вас будет 4 раздела: общий английский, общий интеллект и мышление, математические способности, общая осведомленность. На основании этого будет проведен ваш экзамен и вам будет дано 90 минут на экзамен.

Если кто-то хочет задать какой-либо вопрос относительно даты экзамена SSC ​​MTS 2021, напишите нам в разделе комментариев, и мы обязательно дадим вам ответ.

Часто задаваемые вопросы

В. Как называется орган, через который ведется набор на должность МТС?

Анс. SSC-Комиссия по подбору персонала.

В. Какова дата подачи заявки на РСК МТС?

Анс. Дата подачи заявки на этот набор была с 5 февраля 2021 г. по 21 марта 2021 г.

В. Где можно получить информацию о датах экзаменов?

Анс. Информацию об этом вы получите на официальном сайте, ссылка на который — ssc.ник.в

В. Когда SSC ​​отменяет экзамен MTS?

Анс. Экзамен МТС был отменен SSC путем уведомления от 25 июня 2021 года.

История для draft-housley-cms-mts-hash-sig-10

15.07.2018

10 Расс Хаусли Добавлено в сеанс: IETF-102: лампы Thu-1550

01.07.2018

10 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-10.текст

01. 07.2018

10 (Система) Запрос подтверждения публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: Russ Housley

11.06.2018

09 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-09.txt

11.06.2018

09 (Система) Запрос подтверждения публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: Russ Housley

09.03.2018

08 Роман Данилев Добавлено в сеанс: IETF-101: secdispatch Вт-0930

18.12.2017

08 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-08.txt

18. 12.2017

08 (Система) Запрос подтверждения публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: Russ Housley

27.06.2017

07 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-07.txt

27.06.2017

07 (Система) Запрос подтверждения публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: Russ Housley

2017-03-02

06 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-06.текст

2017-03-02

06 (Система) Запрос подтверждения публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: Russ Housley com>

2016-12-19

05 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-05.txt

2016-12-19

05 (Система) Запрос на подтверждение публикации отправлен по электронной почте предыдущим авторам: «Расс Хаусли»

21.03.2016

04 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-04.txt

18.10.2015

03 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-03.txt

31.03.2015

02 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-02. текст

24.04.2014

01 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-01.txt

26.08.2013

00 Расс Хаусли Доступна новая версия: draft-housley-cms-mts-hash-sig-00.txt

Технические характеристики — ОНФИ

 

ОНФИ 5.0 Исправления 16 декабря 2021 г.

Спецификация ONFI 5.0 25 мая 2021 г.

ONFI 4.2 Errata 28 января 2022 г.

Спецификация ONFI 4.2 12 февраля 2020 г.

Стандарт JEDEC JESD230D 21 октября 2019 г.

ONFI 4.1 Errata 7 января 2020 г.

Спецификация ONFI 4.1 12 декабря 2017 г.

Стандарт JEDEC JESD230C, ноябрь 2016 г.

ONFI 4.0 Errata 24 января 2018 г.

Спецификация ONFI 4.0 2 апреля 2014 г.

ONFI 3.2 Errata 12 августа 2013 г.

Стандарт JEDEC JESD230B 3 июля 2014 г.

ОНФИ 3.2 Спецификация 13 июня 2013 г.

Стандарт JEDEC JESD230 1 ноября 2012 г.

ONFI 3.1 Errata 12 октября 2012 г.

Спецификация ONFI 3.1 от 21 сентября 2012 г.

 

ONFI 3.0 Errata 20 сентября 2012 г.

Спецификация ONFI 2.3a, 19 октября 2011 г.

Спецификация ONFI 3.0 15 марта 2011 г.

ONFI 2.2 Errata 7 июня 2010 г.

ONFI 2.1 Errata 20 октября 2009 г.

Спецификация ONFI 2.2 7 октября 2009 г.

Block Abstracted NAND Spec 1.1 8 июля 2009 г.

ОНФИ 2.1 Spec 14 января 2009 г.

Спецификация ONFI 2.0 от 27 февраля 2008 г.

ONFI 2.0 Errata 10 февраля 2009 г.

Разъем NAND

, спецификация 1.0, 23 апреля 2008 г.

Block Abstracted NAND Исправления 27 февраля 2008 г.

ONFI 1.0 Errata 28 ноября 2007 г.

Спецификация ONFI 1.0 от 28 декабря 2006 г.

История спецификаций

ОНФИ 5.0

Опубликовано в мае 2021 года, ONFI5. 0 увеличивает скорость ввода-вывода NV-DDR3 до 2400 МТ/с. Представлен новый интерфейс с низким энергопотреблением NV-LPDDR4 со скоростью до 2400 МТ/с.Для интерфейса NV-LPDDR4 определена дополнительная функция инверсии шины данных (DBI). Добавлены новые корпуса меньшего размера BGA-178b, BGA-154b и BGA-146b. ONFI5.0 также включает другие опечатки, связанные со спецификацией ONFI4.2.

ОНФИ 4.2

Опубликованный в феврале 2020 года, ONFI 4.2 увеличивает скорость ввода-вывода NV-DDR3 до 1333 МТ/с, 1466 МТ/с и 1600 МТ/с. Представлен четырехканальный корпус BGA-252b, занимающий меньшую площадь, чем существующий четырехканальный корпус BGA-272b.Чтобы обеспечить более высокие IOPS в многоплоскостных операциях, ограничения адресации, связанные с многоплоскостными операциями, ослаблены. ONFI4.2 также включает другие опечатки, связанные со спецификацией ONFI4.1.

Стандарт JEDEC

JEDEC объявила о выпуске JESD230D, ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ИНТЕРФЕЙСА NAND FLASH, опубликованном в июне 2019 г. Этот документ теперь доступен бесплатно на веб-сайте JEDEC по адресу: http://www.jedec.org/standards-documents/results/jesd230

.

В этом документе определяется стандартный стандарт взаимодействия интерфейса флэш-памяти NAND, который предоставляет средства для разработки системы, которая может поддерживать асинхронные SDR, синхронные DDR и переключаемые DDR флэш-памяти NAND, которые могут взаимодействовать между реализациями членов JEDEC и ONFI.Этот стандарт был совместно разработан JEDEC и рабочей группой Open NAND Flash Interface Workgroup (ONFI).

ОНФИ 4.1

В версии ONFI 4.1, опубликованной в декабре 2017 года, скорость ввода-вывода NV-DDR3 увеличена до 1066 МТ/с и 1200 МТ/с. Для повышения производительности сигнализации ONFI 4.1 добавляет коррекцию рабочего цикла (DCC), обучение чтению и записи для скоростей выше 800 МТ/с, поддержку устройств с более низким контактным колпачком с выходным сопротивлением по умолчанию 37,5 Ом, а также устройств, для которых требуется выход из пакета данных и перезапуск для длительные паузы ввода и вывода данных. Для более низкой мощности добавлена ​​поддержка 2,5 В Vcc. ONFI 4.1 также содержит исправления в спецификации ONFI 4.0.

Стандарт JEDEC

JEDEC объявила о выпуске JESD230C, ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ИНТЕРФЕЙСА NAND FLASH, опубликованном в ноябре 2016 г. Этот документ теперь доступен бесплатно на веб-сайте JEDEC по адресу: http://www.jedec.org/standards-documents/results/jesd230

В этом документе определяется стандартный стандарт взаимодействия интерфейса флэш-памяти NAND, который предоставляет средства для разработки системы, которая может поддерживать асинхронные SDR, синхронные DDR и переключаемые DDR флэш-памяти NAND, которые могут взаимодействовать между реализациями членов JEDEC и ONFI.Этот стандарт был совместно разработан JEDEC и рабочей группой Open NAND Flash Interface Workgroup (ONFI).

ОНФИ 4.0

Опубликовано в апреле 2014 г., ONFI 4.0 представляет эволюционный интерфейс NV-DDR3 с работой VccQ = 1,2 В для повышения производительности и снижения энергопотребления, масштабирует скорость ввода-вывода NV-DDR2 и NV-DDR3 до 667 МТ/с и 800 МТ/с. МТ/с и добавляет функцию калибровки ZQ. ONFI 4.0 также добавляет спецификации электрических пакетов и включает исправления в спецификацию ONFI 3.2.

Стандарт JEDEC

Компания JEDEC объявила о выпуске JESD230B, ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ИНТЕРФЕЙСА NAND FLASH, опубликованном в июле 2014 г. Этот документ теперь доступен бесплатно на веб-сайте JEDEC по адресу: http://www.jedec.org/standards-documents/results/jesd230

В этом документе определяется стандартный стандарт взаимодействия интерфейса флэш-памяти NAND, который предоставляет средства для разработки системы, которая может поддерживать асинхронные SDR, синхронные DDR и переключаемые DDR флэш-памяти NAND, которые могут взаимодействовать между реализациями членов JEDEC и ONFI.Этот стандарт был совместно разработан JEDEC и рабочей группой Open NAND Flash Interface Workgroup (ONFI).

ОНФИ 3.2

Опубликованный в июне 2013 года, ONFI 3.2 включает исправления в спецификацию ONFI 3.1, масштабирует скорость ввода-вывода NV-DDR2 до 533 МТ/с и представляет четырехканальные пакеты (BGA-316 и BGA-272) для обеспечения малого форм-фактора. твердотельные накопители.

Стандарт JEDEC

JEDEC объявила о выпуске JESD230, ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ИНТЕРФЕЙСА NAND FLASH, опубликованном в октябре 2012 г. Этот документ теперь доступен бесплатно на веб-сайте JEDEC по адресу: http://www.jedec.org/sites/default/files/docs/JESD230.pdf

В этом документе определяется стандартный стандарт взаимодействия интерфейса флэш-памяти NAND, который предоставляет средства для разработки системы, которая может поддерживать асинхронные SDR, синхронные DDR и переключаемые DDR флэш-памяти NAND, которые могут взаимодействовать между реализациями членов JEDEC и ONFI. Этот стандарт был совместно разработан JEDEC и рабочей группой Open NAND Flash Interface Workgroup (ONFI).

ОНФИ 3.1

Опубликовано в октябре 2012 г., ONFI 3.1 включает исправления в исходную спецификацию ONFI 3.0, добавляет команды LUN SET/GET Features и реализует дополнительную настройку данных и значения удержания для интерфейса NV-DDR2.

ОНФИ 3

Анонсированная в марте 2011 года, ONFI 3. 0 расширяет преимущества спецификации ONFI:
— поддерживает высокоскоростной интерфейс NAND Flash, поддерживающий скорость передачи до 400 МБ/с
— требует меньше контактов включения чипа, что обеспечивает более эффективную маршрутизацию печатных плат
— рассчитан на будущее и поддерживает интерфейс EZ-NAND

ОНФИ 2.3

Опубликованная в октябре 2011 г. версия ONFI 2.3 содержит исправления версии 2.2 и дополнительные сведения об интерфейсе EZ-NAND (ECC ZERO NAND).

ОНФИ 2.2

Ратифицированный в октябре 2009 года, ONFI 2.2 предоставляет несколько полезных новых функций:
— Сброс отдельных LUN
— Расширенная очистка регистра страницы программы
— Новые спецификации и измерения Icc

Сброс LUN

и очистка регистра страниц обеспечивают более эффективную работу в больших системах с большим количеством устройств NAND, а стандартизированное тестирование и определения Icc обеспечивают упрощенное тестирование поставщиков и улучшенную согласованность данных.

ОНФИ 2.1

ONFi 2.1 был утвержден в январе 2009 года и содержит множество новых функций, обеспечивающих скорость 166 МБ/с и 200 МБ/с, а также другие усовершенствования для повышения мощности, производительности и возможностей ECC.

ОНФИ 2.0

ONFI 2.0 определяет высокоскоростной интерфейс флэш-памяти NAND, который может обеспечивать скорость более 133 МБ/с, тогда как устаревший интерфейс NAND был ограничен 50 МБ/с. Полная спецификация ONFI 2.0 была выпущена в феврале 2008 года.

ОНФИ 1.0

Спецификация ONFI 1.0 была разработана, чтобы позволить флэш-устройствам NAND самостоятельно описывать свои возможности хост-системам. Это облегчает:

  • Более быстрая интеграция с хост-платформами
  • Возможность добавления нового устройства NAND к существующему решению без модификации прошивки или программного обеспечения

Спецификация также стандартизирует набор команд NAND и устанавливает инфраструктуру для будущей эволюции возможностей флэш-памяти NAND, обеспечивая гибкость для оптимизации для конкретных поставщиков.

Разъем NAND

Спецификация разъема NAND была ратифицирована в апреле 2008 года. Она определяет стандартизированное соединение для модулей NAND (аналогично модулям DIMM DRAM) для использования в таких приложениях, как кэширование и твердотельные накопители на платформах ПК.

Блочная абстракция NAND

ONFI создала дополнительную спецификацию Block Abstracted NAND, чтобы упростить проектирование хост-контроллера, избавив хост от сложностей, связанных с ECC, управлением неисправными блоками и другими низкоуровневыми задачами управления NAND.Спецификация ONFI Block Abstracted NAND версии 1.1 добавляет высокоскоростной синхронный интерфейс источника, который обеспечивает улучшение пропускной способности до 5 раз по сравнению с традиционным асинхронным интерфейсом NAND.

Рабочая группа ONFI продолжает развивать спецификации ONFI для удовлетворения потребностей быстрорастущей и меняющейся отрасли.

Проверить статус заявления, ссылку на карту допуска, вакансии в 2 возрастных группах, учебный план, соответствие требованиям, зарплату и другие уведомления , Допускная карта, Статус заявки, Вакансии многозадачного персонала (MTS), Критерии приемлемости, Схема экзамена, Учебный план, Зарплата, Отсечки, Результаты и ключи ответов.

Экзамен SSC MTS 2021 с 5 по 20 октября: SSC MTS 2020-2021 Экзамен будет проводиться для найма многозадачного персонала (MTS) в диапазоне заработной платы-1 (5200-20200 рупий) + оплата за класс 1800 рупий, ( Пересмотренная шкала заработной платы после 7-го CPC: уровень заработной платы в матрице заработной платы — уровень 1), группа общего центрального обслуживания «C», незарегистрированная, не министерская должность в различных министерствах / департаментах / управлениях правительства. Индии. Каждый год сотни кандидатов подают заявки на экзамен SSC MTS, стремясь получить государственную работу.

Чтобы держать вас в курсе последних уведомлений об экзамене SSC MTS 2021, мы собрали всю актуальную и самую последнюю информацию. Давайте посмотрим на список тем, затронутых ниже в статье:

Уведомление о сдаче экзамена SSC ​​MTS 2021

Комиссия по отбору персонала опубликовала официальное уведомление о наборе сотрудников МТС на 2020–2021 годы 5 февраля 2021 года для найма многозадачного персонала в диапазоне заработной платы-1 (5200–20200 рупий) + 1 800 рупий в классе (пересмотренная шкала заработной платы после 7-го КПК: Уровень заработной платы в матрице заработной платы — уровень 1), группа общего центрального обслуживания «C», не зарегистрированная в бюллетене, не министерская должность в различных министерствах / департаментах / офисах правительства Индии в разных штатах / союзных территориях. Онлайн-экзамен SSC MTS 2020-21 Paper-1 будет проводиться с 1 по 20 июля 2021 года, а описательный документ SSC MTS 2020-21 Paper-2 состоится 21 ноября 2021 года.

Проверить последнюю версию экзамена и программу экзамена SSC ​​MTS 2021

Даты экзаменов ГСК МТС 2021

Ниже указаны важные даты экзамена ГСК МТС 2021:

ГСК МТС 2020-21 ЕГЭ

Важные даты

Открытие и закрытие онлайн-приложения

С 5 февраля по 21 марта 2021 г. (23:30)

Последний день оплаты регистрационного сбора

23 марта 2021 г. (23:30)

Последняя дата создания автономного Challan

25 марта 2021 г. (23:30)

Последний день оплаты через Challan

Ранее 29 марта 2021 г. (в рабочее время Банка)

Кандидатам предоставляется последняя возможность произвести оплату взноса через Bank Challan в определенных отделениях Банка с 5 апреля по 6 апреля 2021 г. при условии, что Challan были сгенерированы ими до 25 марта 2021 года (23.30 часов)

Дата компьютерного экзамена (документ I)

с 5 по 20 октября 2021 г.

Дата экзамена Paper-II (описательная работа)

Будет объявлено позже

Щелкните здесь, чтобы получить календарь экзаменов SSC на 2021 год

Критерии соответствия РСК МТС 2021

РСК МТС Вакансии делятся на две возрастные группы:

ГСК МТС 2021 Возрастное ограничение

Возрастная группа

Возрастное ограничение (по состоянию на 1 st января 2021 г.)

я

18-25 лет (т.е. кандидаты, родившиеся не ранее 08.02.1996 и не позднее 01.08.2003)

II

18-27 лет (т.е. кандидаты, родившиеся не ранее 08.02.1994 и не позднее 08.01.2003)

Допустимое снижение Верхнего возрастного предела для различных категорий:

С. №

Категория

Релаксация возрастных ограничений (верхний возраст)

1

Зарегистрированная каста/зарегистрированное племя

5 лет

2

Другие отсталые классы (OBC)

3 года

3

Лица с ограниченными возможностями (PwD)

Примечание: лица с ограниченными возможностями не имеют права занимать какую-либо должность в Пограничной дорожной организации (BRO)

Общий

10 лет

ОБК

13 лет

СК/СТ

15 лет

5

Бывшие военнослужащие

3 года после вычета из фактического возраста на дату окончания приема онлайн-анкеты прохождения военной службы

6

Кандидаты, которые обычно проживали в штате Джамму и Кашмир в период с 1  января 1980 года по 31 декабря 1989 года

5 лет

7

Военный персонал, выведенный из строя во время военных действий с любым иностранным государством или в неспокойной зоне и освобожденный вследствие этого

Общий/ OBC

3 года

СК/СТ

8 лет

8

Гражданские служащие центрального правительства: проработавшие не менее 3 лет на регулярной и непрерывной основе на дату окончания приема онлайн-заявок

Общий/ OBC

До 40 лет

СК/СТ

До 45 лет

9

Вдовы/разведенные женщины/женщины, разлученные в судебном порядке и не вступившие в повторный брак

Общий/ OBC

До 35 лет

СК/СТ

До 40 лет

10

Служащие службы в последний год службы в Вооруженных Силах.

Общий/ OBC

До 45 лет

СК/СТ

До 50 лет

11

Уволенные переписные сотрудники Управления Генерального регистратора Индии (Они будут рассматриваться только для должностей в соответствии с RGI в порядке их заслуг и при наличии вакансий)

3 года плюс стаж работы, оказанный ими в связи с переписью, до

сокращение и вес прошлой службы

Нажмите здесь, чтобы узнать подробности о критериях участия в SSC MTS 2021

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

Ниже приведены краткие сведения об образовательной квалификации различных должностей, предлагаемых на экзамене SSC MTS 2021:

Должность

Минимальное образование на 1 Январь 2021

Многозадачный персонал (MTS)

Кандидаты должны сдать вступительный экзамен (10 th  Pass) или его эквивалент от признанного Совета.

Нажмите здесь, чтобы бесплатно загрузить документы экзамена SSC ​​MTS за предыдущий год

РСК МТС 2021 Прием на работу и вакансии

Комиссия по подбору персонала объявила всего 9029 вакансий в рамках ГК «МТС 2019» по набору персонала в двух возрастных группах. Ниже приведено общее количество вакансий для многозадачного (нетехнического) экзамена персонала, 2019 г. по состоянию на 15 мая 2020 г.:

РСК МТС 2019 Вакансии на 15 Май 2020

Категория

Возраст 18-25 лет

18-27 лет

Комбинированные вакансии

Общий (UR)

3502

706

4208

ОБК

2145

534

2679

СК

576

94

670

СТ

594

139

733

СРП

574

165

739

Итого

7391

1638

9029

ЕСМ

678

147

825

ОХ

110

22

132

ЧЧ

86

18

104

ВХ

78

16

94

Прочие

27

13

40

Проверить SSC MTS 2020 Final Selection до 2-х возрастных групп

Процесс подачи заявки на РСК МТС 2021

Рассмотрим порядок подачи заявки на ЕГЦ МТС 2021:

  • Плата за подачу заявки: Требуемая плата за подачу заявки составляет рупий.100/-
  • Освобождение : Кандидаты-женщины, SC, ST, с ограниченными физическими возможностями и бывшие военнослужащие не должны платить взнос.
  • Способ оплаты: Плата за подачу заявления должна быть оплачена только через SBI либо в форме Challan, либо через SBI Net Banking, либо кредитную/дебетовую карту любого другого банка. Форма Challan будет сгенерирована онлайн
  • Оплата в автономном режиме : Чтобы оплатить взнос наличными, кандидат должен взять распечатку Challan, созданную онлайн после завершения регистрации Part-1.Внесите необходимую плату в любом отделении SBI, а затем продолжите регистрацию по Части 2.
  • Способ оплаты онлайн : Те кандидаты, которые хотят оплатить онлайн, могут перейти непосредственно к регистрации части 2 после завершения регистрации части 1. Кандидат должен указать регистрационный номер и дату рождения, чтобы продолжить регистрацию по Части 2.

Приемная карта РСК МТС 2021

Всем кандидатам, которые зарегистрируются на экзамен SSC MTS 2021 в установленное время, будет выдана электронная пропускная карта/билет в зал/позывное письмо для участия в компьютерном экзамене уровня I.Приемные карточки для приглашения кандидатов на сдачу экзамена уровня I, а также всех последующих уровней/этапов экзамена по почте не отправляются. Допускные карточки для всех этапов экзамена будут выдаваться в режиме онлайн на веб-сайтах соответствующего регионального/субрегионального отделения Комиссии. Кандидатам рекомендуется регулярно посещать веб-сайт, например, www.ssc.nic.in, чтобы получать обновленные уведомления.

Экзаменационные центры SSC MTS 2021 и статус заявок

Кандидат должен указать центр(ы) в онлайн-форме заявки, в котором он/она желает сдать экзамен.Подробная информация об экзаменационных центрах и региональных отделениях, под юрисдикцией которых находятся эти экзаменационные центры, приведена ниже:

.

SSC Регион и штаты/союзные территории, находящиеся под юрисдикцией Региона

Экзаменационные центры и Код центра

Центральный регион (CR)/ Бихар и Уттар-Прадеш

Агра (3001), Аллахабад (3003), Барейли (3005), Горакхпур (3007), Канпур (3009), Лакхнау (3010) Мирут (3011), Варанаси (3013), Бхагалпур (3201), Музаффарпур (3205) , Патна (3206)

Восточный регион (ER) /

Андаманские и Никобарские острова, Джаркханд, Одиша, Сикким и Западная Бенгалия

Гангток (4001), Ранчи (4205), Барасат (4402), Берхампор (WB) (4403), Чинсура (4405), Джалпайгури (4408), Калькутта (4410), Мальда (4412), Миднапур (4413), Силигури (4415), Берхампор (Одиша) (4602), Бхубанешвар (4604), Каттак (4605), Кеонджхаргарх (4606), Самбалпур (4609), Порт-Блэр (4802)

Карнатака, регион Керала (KKR)/ Лакшадвип,

Карнатака и Керала

Бангалор (9001), Дхарвар (9004), Гулбарга (9005), Мангалор (9008), Майсур (9009), Кочи (9204), Кожикоде (Каликут) (9206), Тируванантапурам (9211), Триссур (9212)

Субрегион Мадхья-Прадеш (MPR) / Чхаттисгарх и Мадхья-Прадеш

Бхопал (6001), Чиндвара (6003), Гуна (6004), Гвалиор (6005), Индор (6006), Джабалпур (6007), Кхандва (6009), Ратлам (6011), Сатна (6014), Сагар (6015 ), Амбикапур (6201), Биласпур (6202), Джагдалпур (6203), Райпур (6204), Дург (6205)

Северо-Восточный регион (NER)/  Аруначал-Прадеш,

Ассам, Манипур, Мегхалая, Мизорам, Нагаленд и Трипура

Итанагар (5001), Дибругарх (5102), Гувахати (Диспур) (5105), Джорхат (5107), Силчар (5111), Кохима (5302), Шиллонг (5401), Импхал (5501), Чурачандпур (5502), Агартала (5601), Айзвал (5701)

Северный регион (NR)/  NCT Дели, Раджастана и Уттаракханда

Алмора (2001 г.), Дехрадун (2002 г.), Халдвани (2003 г.), Сринагар (Уттаракханд) (2004 г.), Харидвар (2005 г.), Дели (2201 г.), Аджмер (2401 г.), Алвар (2402 г.), Бхаратпур (2403 г.), Биканер (2404), Джайпур (2405), Джодхпур (2406), Кота (2407), Шриганганагар (2408), Удайпур (2409)

Северо-Западный субрегион (СЗР) / Чандигарх, Харьяна, Химачал-Прадеш, Джамму и Кашмир и Пенджаб

Анантнаг (1001), Барамула (1002), Джамму (1004), Лех (1005), Раджури (1006), Сринагар (J&K) (1007), Каргил (1008), Додда (1009), Хамирпур (1202), Шимла (1203), Бхатинда (1401), Джаландхар (1402), Патиала (1403), Амритсар (1404), Чандигарх (1601)

Южный регион (SR) /

Андхра-Прадеш, Пудучерри, Тамилнад и Телангана

Гунтур (8001), Курнул (8003), Раджамандри (8004), Тирупати (8006), Вишакхапатнам (8007), Виджайвада (8008), Ченнаи (8201), Коимбатур (8202), Мадурай (8204), Тиручирапалли (8206 ), Тирунелвели (8207), Пудучерри (8401), Хайдарабад (8601), Низамабад (8602), Варангал (8603)

Западный регион (WR)/

Дадра и Нагар Хавели, Даман и Диу, Гоа, Гуджарат и Махараштра

Ахмедабад (7001), Вадодара (7002), Раджкот (7006), Сурат (7007), Бхавнагар (7009), Кач (7010), Амравати (7201), Аурангабад (7202), Колхапур (7203), Мумбаи (7204) ), Нагпур (7205), Нандед (7206), Нашик (7207), Пуна (7208), Тане (7210), Бхандара (7211), Чандрапур (7212), Акола (7213), Джалгаон (7214), Ахмеднагар (7215 ), Алибауг (7216), Панаджи (7801)

Образец и программа экзамена SSC ​​MTS 2021

Детали экзамена по разделам показаны в таблице ниже:

Даты компьютерного экзамена SSC ​​MTS (Paper-I)

Части – предметы (не в последовательности)

Количество вопросов/ максимальное количество баллов

Продолжительность времени (для всех четырех частей)

с 1 по 20 июля 2021 года

Часть I – Общий английский

25/25

1 час 30 минут (2 часа для кандидатов, имеющих право быть писцами)

Часть II — Общий интеллект и рассуждения

25/25

Часть III – Числовые способности

25/25

Часть IV – Общая информация

25/25

ВСЕГО

 

100

Подробная информация об экзамене по секциям показана в таблице ниже:

Даты SSC MTS 2021 Описательный документ-II

Максимальное количество баллов

Продолжительность обследования

21 ноября 2021 г.

50

30 минут (40 минут для кандидатов, имеющих право быть писцами)

Окончательный отбор и распределение штатов/союзов будет производиться на основе результатов кандидатов в Документе-I, предпочтения штатов/союзников, указанных ими в онлайн-форме заявки, и возрастной группы кандидатов .Нормализованные баллы кандидатов в Документе-I будут использоваться для определения достоинств, и кандидаты будут рассматриваться только в отношении вакансий штатов/союзных штатов, которым они отдали предпочтение в онлайн-форме заявки.

РСК МТС 2021 Отсечка

ГНЦ МТС 2019 Бумага-1 Кандидатов, включенных в шорт-лист в возрастной группе 18-25 лет: Кандидатов, отвечающих требованиям на вакансию в возрастной группе 18-25 лет:

ГСК МТС 2019 Бумага-1 Отрезные знаки в возрастной группе 18-25 лет

Категория

Доступны кандидаты

Общие

38955*

ОБК

23370

СРП

6420

СК

5850

СТ

6630

OH-PwD

1095

HH-PwD

1020

VH-PwD

885

Прочие инвалиды

315

Бывшие военнослужащие

238

Итого

84778

Примечание: * Включает 2498 SC, 601 ST, 18381 OBC и 2272 EWS кандидатов, предварительно квалифицированных по стандарту UR.

ГНЦ МТС 2019 Бумага-1 Кандидатов, включенных в шорт-лист в возрастной группе 18-27 лет: Кандидатов, отвечающих требованиям на вакансию в возрастной группе 18-27 лет:

ГСК МТС 2019 Бумага-1 Отрезные знаки в возрастной группе 18-25 лет

Категория

Доступны кандидаты

Общие

11775*

ОБК

7410

СРП

2040

СК

1905

СТ

2130

OH-PwD

405

HH-PwD

300

VH-PwD

270

Прочие инвалиды

105

Бывшие военнослужащие

44

Итого

26384

Примечание. *Включает 788 SC, 174 ST, 3551 OBC и 957 EWS кандидатов, предварительно квалифицированных по стандарту UR.

Нажмите здесь, чтобы узнать SSC MTS по регионам Предельные значения предыдущего года

Ключи ответов РСК МТС 2021

Комиссия по отбору персонала официально публикует ключи ответов на экзамены SSC MTS Paper-I и Paper-II на своем веб-сайте через 10–15 дней после успешной сдачи соответствующих экзаменов. Кандидаты могут рассчитать свои приблизительные оценки и ожидаемый ранг на основе ключа ответа, опубликованного SSC.

Нажмите здесь, чтобы получить календарь результатов SSC 2020

РСК МТС Итоги 2021

 Поскольку вакансии в МТС есть в двух возрастных группах, т.е.е. (i) от 18 до 25 лет и (ii) от 18 до 27 лет, в конечном результате будут отдельные пороговые значения по возрастным группам, по штатам/UT и по категориям. Для кандидатов, подходящих для обеих возрастных групп, вакансии сначала будут заполняться в возрастной группе 18-25 лет. Кандидаты могут проверить результат по прямой ссылке на официальный сайт SSC по мере объявления результатов.

Проверить SSC MTS 2019-20 Tier-2 Результат

Условия и условия (C-130) | Lockheed Martin

, 2014 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2014 г. , 2015 г. 2020 г. , 2018 г. , 2016 г. , 2013 г. , 2017 г. 2020 г. C-130 ВВС Филиппин 2020 г. , 2019 г. , 2019 г. 2020 г. , 2019 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2015 г. , 2015 г. , 2017 г. 2020 г. , 2019 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2013 г. , 2017 г. , 2019 г. , 2021 г. , 2017 г. , 2019 г. 2020 г. 2020 г. , 2014 г. 2020 г. , 2014 г. , 2018 г.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.

Основной контракт Описание Общие положения
(Corpdocs 2, 3 и 4)
FAR и приложения агентства
(такие как CORPDOCS 2A, 2E, 3A, 3E, 4A и 4E)
Основные дополнительные документы Flowdown
F2ASTOCAAEROFFP Улучшение масляного радиатора F2AST Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Дополнение F2ASTOCAAEROFFP от 9 июля 2014 г.
FA8625-04-D-6452 Блочное обновление (BUIC) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Нет
N00019-09-D-0015 KC-130J Логистическая поддержка подрядчика (CLS) II Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS C-130J CLS II PSFD от 24 мая 2011 г.
FA8504-06-D-0001 МТС/ЛТС Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS C-130J MTS/LTS от 4 августа 2011 г.
    В архиве: Приложение 4B Версия 2 от 23 января 2007 г.   В архиве:   
Международное дополнение к Приложению 4 от 10 мая 2003 г.
FA8504-11-D-0004 КВАДРАТНЫЕ ОКНА ДЛЯ ДВЕРЕЙ ДЛЯ ДЕСАНТНИКОВ Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Prime Supplement Flow downs от 12 декабря 2011 г.
FA8504-07-D-0003 Коробка центрального крыла, Фаза III Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Основной дополнительный документ Flowdown, FA8504-07-D-0003, от 16 апреля 2012 г.

Архивировано:   
Дополнение B к основному контракту, FA8504-07-D-0003, от сентября 2007 г.

FA8504-13-R-30003 Замена коробки центрального крыла C130 Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Дополнительные условия к контракту FA8504-13-R-30003 от 25 июня 2013 г.
FA8504-14-C-0003 КОМПОНЕНТ КОРОБКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО КРЫЛА Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8504-14-C-0003 Центральный блок крыла PSFD, редакция 1, от 2 ноября 2020 г.

Архивировано:
FA8504-14-C-0003 Центральный блок крыла PSFD, от 21 июля 2014 г.

FA8504-16-D-0001, ранее идентифицированный как FA8504-15-R- Долгосрочный контракт ВВС США (LTS II) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимого дополнения CORPDOCS FA8504-16-D-0001 PSFD, редакция 4 от 14 декабря 2021 г.

Архивировано:
FA8504-16-D-0001 PSFD, редакция 3, от 24 ноября 2021 г.
FA8504-16-D-0001 PSFD, редакция 2 , от 2 ноября 2020 г.
FA8504-16-D-0001 ПФД Редакция 2 от 20 октября 2020 г.
FA8504-16-D-0001 ПФД Редакция 1 от 15 июня 2017 г. от 29.09.2016

FA8504-20-C-0002 ПРОГРАММА ЗАМЕНЫ CWB C-130J Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимого дополнения CORPDOCS FA8504-20-C-0002, 3 июня 2020 г.
FA8553-19-D-0001 Норвегия LTS III Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимого дополнения CORPDOCS FA8553-19-D-0001, октябрь 2020 г.

Архивировано:
FA8553-19-d-0001, 1 февраля 2019 г.

FA8530-08-D-0008 Ирак C-130 CLS Aero Стоимость Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS ФА8530-08-Д-0008 ПФД от 09.02.2016
FA8553-14-D-0001 FMS Норвегия Долгосрочная поддержка (LTS) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-14-D-0001 FMS Norway Long Term Sustainment (LTS) от 1 февраля 2014 г.
FA8553-17-D-0004 ВВС США Ирак C-130J Подрядчик материально-технического обеспечения (CLS) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-17-D-0004 ПФД, Редакция 1 от 2 ноября 2020 г.

Архив:
FA8553-17-D-0004 ПФД, от 23 августа 2017 г.

FA8553-19-C-0007 Модернизация двери парашютиста C-130J ВВС США в Норвегии Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-19-C-0007 ОСФО от 21.05.2020
FA8553-19-C-0008 Контракт Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-19-C-0008 Документ о сокращении основного дополнения от 22 сентября 2020 г.
FA8553-20-C-0001 Франция LTS Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-20-C-0001, Основной документ о выпуске дополнений от 28 февраля 2019 г.
FA8553-21-C-0003 USAF FMS Саудовская LTS Техническая поддержка по вызову Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-21-C-0003, Основной документ о выпуске дополнений от 9 марта 2021 г.
FA8553-21-D-0001 ВВС США FMS LTS Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8553-21-D-0001, Основной документ о сокращении дополнений от 3 мая 2021 г.
FA8621-15-D-6276 JMATS III Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS FA8621-15-D-6276, Основной документ о дополнении от 19 декабря 2019 г.
FA8625-06-C-6456 FYOC III Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS C-130 FYOCIII Prime Supplemental Flowdown Document от 16 апреля 2012 г.
FA8625-06-C-6456, P00008, P000015 и P000021 FYOC III — UCA для 10 дополнительных самолетов Приложение 4C Версия 2 от 23 января 2007 г. Нет Международное дополнение к Приложению 4 от 10 мая 2003 г.
    В архиве:   
Приложение 4B Версия 2 от 23 января 2007 г.
  Международное дополнение к Приложению 4 от 10 мая 2003 г.
FA8625-11-C-6597 FYOC IV Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Дополнительные условия к контракту FA8625-11-C-6597 от 20 июля 2011 г.
FA8625-14-C-6450 Предварительные закупки на 14 финансовый год Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимого дополнения CORPDOCS ПФД для FA8625-14-C-6450 РЕД. 3 от 2 февраля 2016 г.

Архив:
ПТФД для FA8625-14-C-6450 Ревизия 2 от 22 января 2016 г. 6450 Редакция 1 от 11 ноября 2015 г.
PFSD для FA8625-14-C-6450 Предварительные закупки за 2014 финансовый год от 14 января 2014 г.

FA8625-15-D-6591 Контракт на последующие исследования и разработки (FORD) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимого дополнения CORPDOCS PSFD для FA8625-15-D-6591 Редакция 1 от 15 декабря 2020 г.

В архиве:
PSFD для FA8625-15-D-6591 от 21 декабря 2015 г.

FA8625-16-D-6458 ФЙОК В Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS PSFD для FA8625-16-D-6458 Редакция 3 от 26 апреля 2021 г.

Архивировано:
PSFD для FA8625-16-D-6458 Редакция 2 от 15 декабря 2020 г.
PSFD для FA8625-16-16 6458 Редакция 2 от 2 ноября 2020 г. — Выпущено по ошибке после версии от 16 декабря 2020 г.
PSFD для FA8625-16-D-6458 Редакция 1 от 8 января 2019 г. , от 28 февраля 2019 г. ** НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ, используйте версию 1
PSFD для FA8625-16-D-6458 от 27 апреля 2017 г.

FA8625-20-D-3000 Комбинированный контракт на поставку, разработку, интеграцию и проектирование самолетов (CADDIE) Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS
ПСФ FA8625-20-D-3000 Редакция 1 от 15.12.2020

Архивировано:
ПСФ FA8626-20-D-3000 от 29.07.2020

C130J-000001 RAAF Through Life Support (TLS) (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет C130-RAAF Through Life Support-C130J-000001-PSFD от 5 сентября 2012 г.
        В архиве:   
C130J-000001 Дополнение от 6 ноября 2009 г.
ФГТЦАЕРОБФЕ Франция/Германия Учебный центр Aero Buyer Furnished Equipment (IWTA) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
ДМЛ/15/17 КОНТРАКТ НА ПОДДЕРЖКУ C-130J СИЛ ОБОРОНЕНИЯ БАХРЕЙНА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
ДЭЭМА-01/02 Катар (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
02/CRA Контракт AMI на промышленную поддержку C-130J Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
1203/942 Алжир (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
113/2010 Тунис Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
1424/2017 (ТАФ ФОС) Тунисская Республика Министерство национальной обороны
Выполнение контракта на поддержку
Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет ТАФ ФОС ОСФО от 18.09.2017
H-18-D-0002 УССОКОМ СОФ ИДИК Применимые документы Corpdocs — последняя версия Версия применимых дополнений CORPDOCS Основной дополнительный документ Flowdown для H-18-D-0002 от 12 декабря 2019 г.
Контракты HTPT2B/ или HERCJC/ или C130J/XXXX Все Соединенное Королевство — Соглашение о предоставлении полномочий C-130 Королевских ВВС (CEA) (прямые коммерческие контракты) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Вспомогательное соглашение RAF C-130J Редакция 1 от 27 июля 2017 г.

В архиве:   
Вспомогательное соглашение RAF C-130J

GHQ/3/CA/004/16 Текущий контракт вооруженных сил Катара Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет GHQ/3/CA/004/16 Prime Supplemental Flowdown Document от 7 июля 2017 г.
GLX-08-C130-0034 Модернизация алжирского флота (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Алжирский основной дополнительный документ по контракту CNS/ATM от 21 февраля 2012 г.
GLX-10-C130-0012 Запасные части и поддержка Royal Flight of Oman (RFO) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0008 Королевский рейс Омана Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
ФК0001 Самолет C-130J RDAF Приложение 5, версия 2, от 10 апреля 2003 г. Нет Нет
NP16148 ХИОС ПРОГРАММА C-130 HIOS (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Дополнение 03-001, Редакция 6, от 11 сентября 2020 г.

В архиве:
Дополнение 03-001, редакция 5, от 21 мая 2019 г. Дополнение 03-001, редакция 4, от 13 апреля 2017 г.
Дополнение 03-001, редакция 3, от 7 июля 2014 г.

Дополнение 001 от октября 2008 г.

В8475-07СА30/001/АП C-130J-30 Канадская программа TATS — проект по расширению возможностей самолетов (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Дополнение C к W8475-07SA30/001/AP от 10 марта 2008 г.
С130 СС 5000 C130 Канада Контракт на техническую поддержку в процессе эксплуатации (прямая коммерческая продажа).Заказы на поставку, выданные LM Aero поставщикам из США. Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Приложение C от 10 марта 2008 г.
С130 СС 5107 C130 Канада Контракт на техническую поддержку в процессе эксплуатации (прямая коммерческая продажа). Заказы на поставку, выданные LM Aero поставщикам из Канады. Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Приложение C от 10 марта 2008 г.
198/кл2 C130J Итальянское соглашение о промышленной поддержке (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-08-C130-0006 C130 CWB LYNDEN AIR CARGO (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-14-C130-0002 или GLD-18-LM100J-0004 LM-100J КОНТРАКТ НА ПРОДАЖУ САМОЛЕТОВ И ПОДДЕРЖКИ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет GLD-14-C130-0002 PSFD, редакция 4, от 19 июля 2018 г. (только для использования с QX Rev.9; контракты, требующие использования Rev. 8, должны использовать Rev. 3 PSFD).

В архиве:
GLD-14-C130-0002 PSFD, редакция 3 от 10 ноября 2015 г. GLD-14-C130-0002 PSFD, редакция 2 от 30 октября 2015 г. Редакция 1 от 12.10.2015
GLD-14-C130-0002 ПСФД от 22.04.2014

ГЛД-20-С130-0010 LM-100J АГЕНТ/ДОГОВОР О ПОДДЕРЖКЕ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет  
1/525/435/285/AF
Ранее обозначался как KSA-2014-C130H
Саудовская Аравия C130 Ремонт/Капитальный ремонт Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет 1/525/435/285AF от 17.11.2016
С.О. 2294 ИТАЛИЯ C-130J GLX-1149 (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
290/кл2 ИТАЛИЯ LTS КОНТРАКТ (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
458/CL2 и 486/CL2 КОНТРАКТ AMI BRIDGE ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ C-130J Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
КД03АА59А01 ПРОГРАММА БОЛЬШИХ ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ KOREA (Прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Приложение K, редакция A, от 3 января 2012 г.
        Архивировано: Приложение K от 7 февраля 2011 г.
КД63АМ08П10 Соглашение о заказе запчастей для Кореи Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
КД63АБ04О12 Соглашение о заказе ремонта в Корее Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
КД73АБ04О20 2017 ROKAF Ремонт ремонтопригодного оборудования BOA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
КД93АБ0БО15 ROKAF Ремонт ремонтопригодных изделий Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия    
КД93АМ0ВЕ22 Запчасти РОКАФ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия    
МОД/США/DCLA/RAFO/806 Королевские ВВС Омана — Самолеты и запасные части (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
43001570 Модернизация алжирского флота (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
4440300336 (ВЭД ДР966) Израильский центр крыла (прямая коммерческая продажа) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
4440328190 Израиль DCS Контракт Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Prime Supplement Flowdown, редакция 2, от 9 июня 2015 г.

Архивировано:
Prime Supplement Flowdown, редакция 1, от 9 марта 2015 г.

4440780988 Самолет C-130J-30 ВВС Израиля 7, модификация Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
440828635 ВВС Израиля C-130J-30 Sustainment Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
4440863468 ВВС Израиля C-130J-30 Sustainment Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
84625/2/EB7/TI Индия ФМС Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
ЛМСТС 09ОЦП0001-0003 Канада — OTSP Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-07-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки: COMM-AERO UNION,INC., ЧИКО, КАЛИФОРНИЯ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-08-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки: COMM-TEPPER AVIATION,INC., FL Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-08-C130-0002 Соглашение об услугах поддержки: ROLLS ROYCE ENGINE SERVICES Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-08-C130-0004 Соглашение об услугах поддержки: COMM-WOOD GROUP TURBOPOWER, FL Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-08-C130-0007 Соглашение об услугах поддержки: COMM-LYNDEN AIR CARGO, LLC, ALASKA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLD-09-C130-0005 Соглашение об услугах поддержки: COMM-DERCO REPAIR SVCS, MILWAUKEE, WI Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
ГЛД-10-С130-0002 Соглашение об услугах поддержки: COMM-UNIV CORP ATMOSPHERIC RES, COLORADO Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-06-C130-0010 Соглашение об услугах поддержки:
C-130 СОГЛАШЕНИЕ О ЗАКАЗЕ ЗАПЧАСТЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ
Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-07-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки: CASCADE AEROSPACE, ABBOTSFORD, КАНАДА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-07-C130-0002 Соглашение об услугах поддержки: JORDAN AERONAUTICAL SYSTEMS CO, JORDAN Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-07-C130-0003 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-HEROUX-DEVTEK, КАНАДА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-07-C130-0007 Соглашение об услугах поддержки: COMM-FIRST AIR, ONTARIO, CANADA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-07-C130-0008 Соглашение об услугах поддержки: FUERZA AEREA DEL PERU, ПЕРУ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-SAFAIR (PTY) LTD, ЮЖНАЯ АФРИКА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0002 Соглашение об услугах поддержки: NORWEGIAN DEFENSE LOGISTICS ORGANIZATION Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0003 Соглашение об услугах поддержки: IC/G-PORTUGUESE AIR FORCE, PORTUGAL Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0004 Соглашение об услугах поддержки: DENEL AVIATION (SOC) LTD., ЮЖНАЯ АФРИКА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0005 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-MIN OF DEFENSE-SULTANATE OF OMAN Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0006 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-AIROD SENDIRIAN BERHAD, MALAYSIA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0007 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-ST AEROSPACE SUPPLIES, SINGAPORE Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0009 Соглашение об услугах поддержки: ENAER, САНТЬЯГО, ЧИЛИ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0010 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-GULF AIRCRAFT MTNS CO., ОАЭ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0011 Соглашение об услугах поддержки: HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY S.A. Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0012 Соглашение об услугах поддержки: LOCKHEED MARTIN AIRCRAFT ARGENTINA, SA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0013 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-MARSHALL OF CAMBRIDGE AERO,LTD,UK Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0014 Соглашение об услугах поддержки: OGMA-INDUSTRIA AERONAUTICA DE PORTUGAL Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0016 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-SOGERMA/SDV,FRANCE Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0036 Соглашение об услугах поддержки: NEW ZEALAND DEFENSE, FORCE NAVAL STAFF Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0037 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-KEARSLEY AIRWAYS UNITED, UK Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0039 Соглашение об услугах поддержки: Турецкие ВВС Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0040 Соглашение об услугах поддержки: ПАКИСТАН Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0041 Соглашение об услугах поддержки: VECTOR AEROSPACE ENGINE SERVICES UK LIMITED Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0043 Соглашение об услугах поддержки: TRANSAFRIK INTERNATIONAL, LTD. Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0045 Соглашение об услугах поддержки: АВИАЦИОННАЯ КОМИССИЯ БРАЗИЛИИ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-08-C130-0046 Соглашение об услугах поддержки: UGANDA AIR CARGO, ЙОХАННЕСБУРГ, ЮЖНАЯ АФРИКА Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0002 Соглашение об услугах поддержки: DEFENSE SCIENCE & TECHNOLOGY AGENCY-SINGAPORE Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0003 Соглашение об услугах поддержки: IC/G-ROYAL NETHERLANDS AIR FORCE, NL Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0004 Соглашение об услугах поддержки: AIR ALGERIE Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0005 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-FORSVARETS MATERIELVERK,ШВЕЦИЯ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-09-C130-0013 Соглашение об услугах поддержки: БЕЛЬГИЙСКОЕ ВОЕННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СНАБЖЕНИЯ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-10-C130-0002 ДОГОВОР НА УСЛУГИ ПОДДЕРЖКИ Alenia Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-10-C130-0003 Соглашение об услугах поддержки: СОДРУЖЕСТВО АВСТРАЛИИ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-10-C130-0005 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-DUBAI AIR WING, ОАЭ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-10-C130-0007 Соглашение об услугах поддержки: AIR ASIA COMPANY LIMITED, ТАЙНАНЬ, ТАЙВАНЬ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-10-C130-0009 Соглашение об услугах поддержки: МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ КАМЕРУН Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-11-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки: FUERZA AEREA ECUATORINA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-11-C130-0002 Соглашение об услугах поддержки: IC/C-KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, JAPAN Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-11-C130-0008 Соглашение об услугах поддержки: ШТАБ-КВАРТИРА Королевских ВВС Саудовской Аравии RSAF, MARIETTA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-12-C130-0010 Соглашение об услугах поддержки: STANDARD AERO (CANADA), WINNIPEG, MINOTOBA CANADA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-12-C130-0001 Соглашение об услугах поддержки:
ROYAL DANISH AIR FORCE
Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-12-C130-0003 ПОСОЛЬСТВО RAAF ПОСТАВКА ТОВАРОВ И РЕМОНТНЫХ УСЛУГ Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-16-C130-0003 ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ АВИОНИКИ FAF C-130 (AMP) Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-16-C130-0016 СОГЛАШЕНИЕ О УСЛУГАХ ПОДДЕРЖКИ-ЛЕОНАРДО Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
GLX-18-C130-0004 КОНТРАКТ НА ПОДДЕРЖКУ MARSHALL/BANGLADESH C-130J Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
КД73АМ08С42 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ROKAF BOA Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет Нет
N00019-09-D-0015 KC-130J Логистическая поддержка подрядчика (CLS) II Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS C-130J CLS II PSFD от 24 мая 2011 г.
N00019-13-C-0017 NAVAIR LAIRCM Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия 2014 г. применимого дополнения к CorpDocs N00019-13-C-0017 ПФО от 06.03.2014
N00019-13-C-0152 Ремонт NAVAIR Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00019-13-C-0152_PSFD от 18.10.2013
N00019-14-D-0006 Контракт NAVAIR SELSS на долгосрочную поддержку Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00019-14-D-0006 ПФД от 07.01.2014
N00019-17-C-0061 NAVAIR LAIRCM 23 КОМПЛЕКТА Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00019-17-C-0061 ПСФО, Редакция 1, от 31.08.2020

Архив:
N00019-17-C-0061 ПСФО, от 24.08.2017

N00019-19-D-0014 Кувейт AF FMS Sustaining Engineering and Logistics Support Services (SELSS) II Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00019-19-D-0014 ПСФО, Редакция 1, от 31.08.2020

Архив:
N00019-19-D-0014 ПСФО, от 8 января 2020

N00019-21-D-0011
Морская пехота США C-130J LAIRCM IDIQ Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00019-21-D-0011 ПФД от 05.05.2021    
N00383-17-P-D131 Договор на ремонт НАВСУП Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00383-17-P-D131 ПФО от 27.06.2017
Н00383-19-П-027Д Договор на ремонт НАВСУП Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00383-19-P-027D ПФО от 30.08.2019
N00383-20-P-D009 НАВСУП Ремонт ЦНИ-МУ Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00383-P-D009 от 5 октября 2020 г.
Н00383-20-П-Д010 НАВСУП Ремонт ЦНИ-МУ Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00383-P-D010 от 06.10.2020.
N68335-13-C-0330 Лейкхерст Кувейт Вспомогательное оборудование Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N68335-13-C-0330 PSFD Редакция 1 от 1 октября 2015 г.

В архиве:
N68335-13-C-0330 PSFD от 21 апреля 2014 г.

N00383-20-G-W101 НАВСУП Ремонт БОА Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS N00383-20-G-W101 от 9 октября 2020 г.
RMS19ISRAELWST ИЗРАИЛЬ DCS IWTA RMS19ISRAELWST Применимо CORPDOCS 1 — текущая версия Нет RMS19ISRAELWST PSFD от 18.09.2019
СОФКЛССАЭРОТО0507 Силовая опора IWTA Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS SOFCLSSAEROTO0507 ПСФД от 24.06.2014
SPE4A1-18-G-0017 ДЛА БОА Применимый CORPDOCS — текущая версия Версия применимых дополнений CORPDOCS