Машины грязь север: , / + / | hlamer.ru |

что это и как получить от него удовольствие

Описание Off-road

Выбирая автомобиль, вы отдали предпочтение внедорожнику. Возможно, вы хотели не зависеть от качества дорожного полотна, которое часто оставляет желать лучшего, а может быть, стремились выглядеть эффектнее других участников движения на городских улицах. Чем бы вы ни руководствовались в момент покупки, теперь у вас есть возможность отправиться в путешествие, в котором раскроются все достоинства вашего внедорожника, а вы испытаете ни с чем несравнимое удовольствие и получите изрядную дозу адреналина.

Описание Off-road

Есть масса людей, для которых настоящий отдых – это не белоснежные пляжи и морской прибой, а нечто иное, требующее упорства, силы воли, желания преодолеть свои слабости. Речь идет об офф-роуд – передвижении на машине по бездорожью. Любители таких экстремальных поездок кайфуют не от идеально ровных трасс, а от полного их отсутствия. Для них главной ценностью путешествия является возможность проверить на стойкость и выносливость как свой автомобиль, так и свой характер.

С английского off-road дословно переводится как «вне дороги». Заимствованное название подтверждает иностранное происхождение этого вида отдыха, но оно неслучайно пришлось по душе многим россиянам. Этому способствуют и особенности национального менталитета, и огромное количество мест, где хорошие дороги отсутствуют в принципе.

Стать участником off-road путешествия может любой обладатель внедорожника вне зависимости от мощности, года выпуска и страны-производителя. Кроме того, при желании подходящий автомобиль можно взять в аренду, чтобы во время поездки преодолевать все попадающиеся на пути препятствия и ощущать себя настоящим покорителем бездорожья.

5 основных принципов Off-road

1. Начинаем с нуля

Неважно, как давно вы водите автомобиль – год или десять лет. Опыт перемещения по асфальтовому полотну практически бесполезен при движении по бездорожью. Достаточно того, что вы умеете управлять и чувствуете габариты машины. Смиритесь с мыслью, что ездить по пересеченной местности вы не умеете, поэтому все навыки придется приобретать с нуля.

5 основных принципов Off-road

Если же считаете, что ничего сложного в управлении автомобилем и преодолении естественных препятствий нет, что никаких дополнительных знаний вам не требуется, можете отправляться в путь, не дочитав эту статью. Правда, советуем все-таки скопировать ее в свой смартфон: наверняка вам понадобится чем-то заполнить время в ожидании трактора и (что не менее вероятно) эвакуатора. Для тех, кто готов поверить на слово и хочет ознакомиться с нюансами внедорожной езды, продолжаем.

Уже представляете, как утопите в пол педаль газа и понесетесь, слушая, как прекрасную музыку, рев мотора?

Спешим вас разочаровать: такая манера езды по бездорожью чревата очень скорым завершением путешествия. Под слоем грязи легко не заметить булыжник или пенек, из-за которых детали подвески полетят в стороны, а услышать мотор можно будет только после капитального ремонта.

Если не хотите испортить себе отпуск, запомните главное правило: на бездорожье полно разного рода препятствий, которые не всегда можно увидеть заранее, особенно если злоупотреблять высокими скоростями.

2. Рельеф как основной фактор опасности

Для чего вообще строят дороги? Чтобы создать ровную твердую поверхность, при движении по которой автомобиль гарантированно защищен от резких перепадов высоты и от появления внезапных малозаметных препятствий. Следовательно, на бездорожье все эти условия присутствуют в избытке: буераки, крупные камни, кочки, стволы деревьев, впадины, после осадков заполненные жидкой грязью.

Рельеф как основной фактор опасности

Опасность может таить каждая большая лужа, по которой так хочется пролететь на полном ходу, создав фонтан брызг. Увы, такие необдуманные желания часто приводят к тому, что автомобиль выходит из строя, ведь предугадать, что скрыто под слоем воды и грязи, невозможно. Поэтому разумнее всего будет контролировать себя, не поддаваясь на искушение устроить проверку своему внедорожнику, а заодно повторить основные принципы, по которым происходит распределение нагрузки на колеса при разных типах привода.

3. Постоянный и подключаемый

В трансмиссии утилитарных внедорожников используется два основных типа привода. Определение «утилитарный» в данном случае необходимо, чтобы отделить настоящие автомобили, пригодные для off-road, от тех, которые в рекламе называют внедорожниками только из-за наличия привода на все четыре колеса.

Первый тип – постоянный полный привод, когда крутящий момент всегда передается на обе оси. При таком варианте машина адекватно управляется, а нагрузки на трансмиссию и резину умеренные. Межколесные дифференциалы дополнены еще одним – межосевым, установленным в раздаточной коробке. Если одно из колес забуксовало, автомобиль останавливается, поскольку весь момент уйдет на него благодаря трем дифференциалом.

Во избежание такой ситуации при передвижении по бездорожью межосевой дифференциал необходимо блокировать. Тогда передний и задний карданные валы будут вращаться синхронно, следовательно, автомобиль остановится, только если одновременно забуксуют два колеса, причем на разных мостах.

Постоянный полный привод

Второй тип полного привода — подключаемый. Для перемещения по асфальту достаточно привода на заднюю ось, а для off-road необходимо подключить и передний мост. Межосевого дифференциала на подключаемом приводе нет, что делает подключение жестким, а передвижение по дорогам с твердым покрытием – крайне нежелательным.

Встречаются модели внедорожников, где в раздаточной коробке предусмотрены и межосевой дифференциал, и возможность отключить полный привод. По бездорожью на таких автомобилях передвигаются с включенным полным приводом и заблокированным межосевым дифференциалом.

4. Не разгружайте колеса

При езде по пересеченной местности все неровности рельефа активно отрабатываются подвеской. Когда одно колесо преодолевает препятствие, например, кочку, подвеска сжимается, нагрузка на него растет, в то время как находящееся в противофазе колесо свободно от нагрузки и легко проворачивается. Мощность уходит в разгруженные колеса благодаря межколесным интервалам, выполняющим свою функцию, автомобиль буксует и останавливается сразу либо спустя несколько метров.

При дальнейшем изменении рельефа нагрузка перемещается на буксующие колеса, и, если не отпустить вовремя педаль газа, они вырывают из-под себя мягкий грунт, а внедорожник садится на мосты.

Дальнейшая самостоятельная борьба автомобиля с коварным рельефом просто бессмысленна, его придется либо вытаскивать при помощи другого внедорожника, либо откапывать завязшее в грунте колесо, используя лопату. Чтобы свести к минимуму риск возникновения подобной ситуации, предлагаем запомнить несколько правил и четко следовать им в своих off-road путешествиях.

Во-первых, не увлекайтесь сильным газом. Выжимайте педаль на треть хода, но никак не больше половины. При таком подходе разгруженные колеса не будут пробуксовывать, и вы сохраните сцепление с дорогой. Не пугайтесь, если поначалу автомобиль будет часто глохнуть. Это происходит из-за высокого сопротивления качению. Со временем вы научитесь нажимать на педаль акселератора с нужным усилием и сможете лучше контролировать работу двигателя.

Off-road путешествия

Заглохнуть на бездорожье гораздо лучше, чем забуксовать. Мотор вы запустите одним поворотом ключа, а севший на мосты внедорожник будете вызволять из плена намного дольше и с большими усилиями. Поэтому не стоит давить на газ изо всех сил, ведь вы не на автобане, а на пересеченной местности, где каждая кочка или ямка может стать причиной серьезных проблем.

Во-вторых, не разгоняйтесь. Высокие скорости – прерогатива гладких асфальтовых дорог, на бездорожье следует отдавать предпочтение низкому темпу, при котором подвеска легко отрабатывает неровности рельефа, автомобиль не так сильно раскачивает, а разгрузка колес незначительна.

5. Без практики – никуда

Знания знаниями, но мало кто из начинающих покорителей бездорожья обходится без одной и той же ошибки – неумения связать теорию с практикой. Почему-то каждый стремится на собственном опыте убедиться, что раскачивание машины на рельефе и педаль в пол посадят внедорожник на мосты в самом центре ямы, заполненной жидкой грязью, а дальнейшие попытки выбраться из лужи нажатием на акселератор еще глубже закопают автомобиль.

И только после многочасовых мучений, поиска трактора и, что еще хуже, капремонта двигателя приходит понимание, что выбор правильной скорости и оборотов на бездорожье жизненно важен.

Опытные любители off-road путешествий прекрасно знакомы с такими нюансами вождения, поэтому редко попадают в неприятные ситуации. Соблюдая несложные правила езды по бездорожью, они получают настоящее удовольствие от возможностей своего внедорожника, способного с легкостью перемещаться там, где редко ступает нога человека и уж тем более не проложены скоростные трассы.

Горный Алтай как прекрасное место для off-road путешествия

Если душа просит настоящего отдыха вдали от городской суеты, можно отправиться туда, где на сотни километров вокруг нет ни жилья, ни дорог, где вы сможете слиться с природой, насладиться потрясающими пейзажами и полностью очиститься от накопленного негатива. Из off-road путешествия по Горному Алтаю вы вернетесь другим человеком.

Горный Алтай

1. Вводные данные

Где находится: Республика Алтай.

Сколько лететь: из Москвы до Горно-Алтайска – 4-5 часов.

Разница с Москвой: +4 часа.

Сезон: с мая по октябрь.

Средняя температура в сезон: +25 °C, в высокогорных районах на 5–7 градусов ниже.

2. Погода в Горном Алтае

Лучше всего ехать в Горный Алтай в теплое время года – с мая по сентябрь. Это самые подходящие месяцы для пеших прогулок и горных походов.

Погода в Горном Алтае

Любителей горнолыжного отдыха в республике ждут, начиная с декабря. Температура зимой нередко опускается ниже −25 °C.

Наибольшей популярностью пользуется Чемальский район благодаря мягкому климату и продолжительному теплому периоду – с апреля по октябрь. Даже в конце сентября термометр может показывать днем +29 °C, а после захода солнца – +8 °C, при этом среднегодовая температура составляет +4,4 °C.

Кош-Агачский и Улаганский районы находятся ближе к монгольской границе и приравнены к Крайнему Северу из-за присущего им экстремального климата. Колебания температур здесь огромные: от −62 °C зимой до +38 °C летом. В теплое время года средний показатель +13 °C, а количество солнечных дней в году приближается к 300.

3. Что посмотреть в Горном Алтае

  • Гора Малая Синюха

В Майминском районе Республики Алтай, в 45 км от Горно-Алтайска, в 5 км от села Манжерок находится одноименное озеро, а рядом с ним – гора Малая Синюха высотой 1196 м.

Гора Малая Синюха

Своим названием гора обязана постоянному голубоватому оттенку, который объясняется наличием слоя ионизированного воздуха, обволакивающего хвойную растительность на склонах. Здесь преобладают пихты и сосны, а подножия покрыты цветущим кустарником. С 2010 года на Синюхе работает горнолыжный центр с кресельным подъемником, что делает подъем на вершину простым и доступным каждому. Сверху открывается потрясающий вид на долины, расположенные в них алтайские деревни, а также на реку Катунь.

Среди местных жителей бытует древнее поверье, согласно которому каждый посетивший Малую Синюху получает мощный заряд положительной энергии. В любом случае, впечатления от подъема на вершину этой горы и увиденные пейзажи останутся в памяти надолго.

Читайте также

  • Семинский перевал

Один из самых высоких и живописных перевалов в Горном Алтае – Семинский. На протяжении 9 км длится затяжной пологий подъем, а затем 11 км спуска. Великолепный вид на горные вершины не оставляет равнодушными даже самых искушенных путешественников, а сезон катания на лыжах и сноубордах заканчивается только в конце апреля.

На Семинском перевале понравится любителям тишины, мечтающим оказаться вдали от людей и насладиться общением с природой.

Семинский перевал

Тем, кто находится в хорошей спортивной форме, доставит удовольствие 20-километровый поход к самой высокой точке Семинского перевала — горе Сарлык. Дорога пролегает через заросли карликовых тундровых растений, мимо озера и груды гигантских камней. Даже в августе на вершине могут сохраняться остатки прошлогоднего снега. Правда, если Сарлык не виден за облаками, поход лучше отложить: красоты окружающей природы вы не увидите, а из-за высокой влажности подъем будет опасным, скользкие камни могут стать причиной падения.

  • Горно-Алтайский ботанический сад

В урочище Чистый луг (Шишкулар-Катаил) расположен Горно-Алтайский ботанический сад – обязательный пункт многих маршрутов для путешествующих по республике.

Горно-Алтайский ботанический сад

Сад основан сравнительно недавно – в 1994 году, однако в нем уже собрано более полутора тысяч видов растений, представляющих флору Горного Алтая. Представлены здесь и «гости» из других регионов планеты – спирея японская, аралия маньчжурская, пробковые деревья, лианы и другие достойны внимания экземпляры.

  • Голубые озера
Голубые озера

Свое названия эти древние водоемы (а их возраст составляет около 25 тысяч лет) получили за фантастический лазурный оттенок. Температура воды в них никогда не превышает 9 градусов, при этом даже в сильные морозы они не покрываются льдом. Невероятный голубой цвет лучше всего проявляется осенью и зимой. В теплое время года в Голубые озера попадает вода Катуни, что нарушает чистоту оттенка.

  • Водопад Текелю
Водопад Текелю

Козлиная река обрывается с высоты 60 метров, образуя сплошную стену воды и миллионы мельчайших брызг, озаряющих все вокруг. Солнечные лучи, проходя сквозь микроскопические капли, радуют глаз путешественников бриллиантовым сиянием. Правда, чтобы насладиться этим зрелищем, лучше обратиться за помощью к опытным проводникам: без них путь к водопаду будет очень трудным.

Алтайцы по праву гордятся этой прекрасной горой, на вершине которой расположен исток реки Катунь. Белуха находится в области высокой сейсмической активности, она покрыта ледяным панцирем, но из-за частых землетрясений силой до 8 баллов он часто разрушается. Суровый климат, трещины и тектонические разломы, заснеженные горные хребты – все это привлекает путешественников, ценящих первозданную природную красоту.

Гора Белуха

Попасть на вершину без серьезной альпинисткой подготовки не получится, но даже вид на Белуху с приличного расстояния доставит вам огромное наслаждение.

Перевал Ачик

От села Ак-Боом по очень сложной дороге с крутым подъемом и множеством булыжников на надежном внедорожнике можно добраться до перевала Ачик. Отсюда открывается потрясающий вид на все главные горные хребты Алтая. Об этом перевале знают немногие, поэтому вас ждет настоящее единение с природой.

  • Катунский биосферный заповедник
Катунский биосферный заповедник

В высокогорной части Алтая находится Катунский биосферный заповедник, который включен в реестр всемирного наследия ЮНЕСКО. Он окружен таежным лесом, населенным шестью десятками видов млекопитающих и полутора сотнями видов птиц. Обширные луга на территории заповедника служат пастбищем для диких животных, которые не ощущают здесь никакой опасности.

Джумалинские ключи

Джумалинские ключи представляют собой одно из самых сложных для путешественника мест Горного Алтая. От села Кош-Агач придется преодолеть 100 км по грунтовкам и бездорожью. Это территории, не тронутые цивилизацией, где нет электричества и не работает сотовая связь. Джумалинские ключи – это радоновые источники, поэтому ни купаться, ни пить из них воду нельзя.

  • Природный парк Уч-Энмек

В Каракольской долине расположена особо охраняемая территория, которая носит имя священной горы. Парк Уч-Энмек очень большой, на знакомство с ним лучше отвести несколько дней. Экскурсоводы расскажут о его достопримечательностях, среди которых — загадочные царские курганы, каменные кольца, петроглифы, выкладки и стелы, а также обнаруженные при раскопках древние артефакты.

Природный парк Уч-Энмек

Опытные проводники покажут, где находятся места силы. Рядом с некоторыми курганами отмечаются аномальные излучения, да и вся Каракольская долина в представлении алтайцев связана с необычными явлениями. Местные жители верят, что каждый, кто пришел на эти земли с добрыми помыслами, получит покровительство высших духов. Считается, что долина – место хранения информации о происходящем на Земле. Возможно, это сего лишь легенды, но первозданная природа парка Уч-Энмек вполне реальна и не оставит равнодушным ни одного путешественника.

Чтобы попасть в Каракольскую долину, необходимо примерно на 620 км свернуть с Чуйского тракта, не доезжая до села Каракол Онгудайского района. Далее дорога через село Бичикту-Бом через 7 км приведет к шлагбауму. Всего от основной трассы до курганов – 16 км.

  • Чуйская степь

В окрестностях села Чаган-Узун, на пути к монгольской границе, находится Чуйская степь.

Чуйская степь

Она расположена на высоте 1800 м над уровнем моря посреди окружающих ее горных хребтов. На многие километры вокруг нет ничего кроме скудной степной растительности, конских табунов и стад верблюдов.

  • Марсианская долина

В Марсианской долине, которая расположена рядом с селом Чаган-Узун, воображение путешественника поражают невероятные пейзажи. Горы окрашены во все оттенки оранжевого, желтого, красного, что создает впечатление абсолютной нереальности. Между тем объяснение довольно простое: почва содержит много оксида железа, придающего ей необычную расцветку.

Марсианская долина

Чрезвычайно сухой воздух может быть опасен: холод не ощущается, даже в сильный мороз человек чувствует себя комфортно и не чувствует, как снижается температура тела. Не верьте собственным ощущениям – ориентируйтесь на показатели термометра.

  • Перевал Кату-Ярык 

В узкую долину реки Чулышман ведет живописный путь протяженностью 3,5 километра. на высоте 800 м находится смотровая площадка, с которой открываются потрясающие виды.

Перевал Кату-Ярык 

Дорога на перевале извилистая, поэтому спуск доставит массу острых ощущений. Дождь – не лучшая погода для преодоления перевала: грунтовка становится скользкой, видимость близка к нулю, что серьезно повышает опасность off-road путешествия.

Путь до перевала – это 100 км почти полного бездорожья от села Акташ на Чуйском тракте. Некоторые службы проката автомобилей специального оговаривают запрет на поездку к Кату-Ярык – слишком мало шансов, что внедорожник сохранит подвеску в рабочем состоянии.

  • Чемальская ГЭС и остров Патмос

Лидируют по популярности среди путешествующих по Горному Алтаю именно эти места, и на то есть объективные причины.

На Патмосе – высоком скалистом острове на реке Катунь – находится церковь Иоанна Богослова. Единственный способ посетить ее – «прогулка» по узенькому подвесному мосту, находящемуся над водой на высоте 5-этажного дома. Если по мосту одновременно идет много людей, он начинает раскачиваться, что добавляет острых ощущений. Однако при всей кажущейся сложности переход абсолютно безопасен.

Чемальская ГЭС и остров Патмос

Еще один популярный среди любителей активного отдыха маршрут – козья тропа, которая берет свое начало рядом с мостом на Патмос. Если раньше по ней действительно могли передвигаться только животные, сейчас тропа расширена и пригодна для пешеходов.

Читайте также

Конечный пункт козьей тропы – Чемальской ГЭС. К сожалению, станция практически разрушена наводнением 2014 года, но путешественников привлекает не она, а потрясающие виды на реку Катунь с ее бирюзовой водой и на окружающие ее горы. Конечно, следует заранее позаботиться о подходящей обуви: по пути много камней и выступающих из земли корней деревьев.

Для автомобилистов возле острова Патмос предусмотрена стоянка, на которой можно смело оставлять свой внедорожник.

Любителям острых ощущений понравится прыжок с тарзанки на реке Чема, а расположенный рядом с ГЭС рынок сувениров предложит богатый выбор местных чаев, трав и поделок, которые будут напоминать о прекрасном off-road путешествии в Горный Алтай.

Off-road путешествие в Горный Алтай

Надеемся, нам удалось расширить ваши представления о Сибири. Как заблуждаются те, у кого этот край ассоциируется исключительно с бескрайней тайгой и сильными морозами. Сибирь огромна, полна живописных пейзажей дикой природы, чистейших рек и озер.

Путешествовать по Горному Алтаю с полным комфортом, ночевкой в отелях и перемещением по скоростным трассам не получится – слишком много здесь достойных внимания мест, которые находятся вдали от цивилизации. И в этом есть особый шик: преодолевать трудности на пути к красивейшим горам, перевалам, заповедникам, чтобы в полной мере ощутить силу природу и оценить ее первозданную красоту.

4 вида off-road соревнований, если обычной автопрогулки стало мало

1. Джип-спринт

Трасса для джип–спринта готовится заранее и представляет собой замкнутой кольцо длиной не более 3 км. Участнику предстоит соревноваться не только с соперником по гонке, но и с самим собой, со скоростью и временем. На пути встречается масса естественных препятствий – ямы, бревна, кочки. Важно моментально оценивать ситуацию и так же мгновенно принимать решения.

Джип-спринт

Чаще всего трассу размечают в лесу, а если незадолго до соревнований прошел сильный дождь, гонка осложняется летящими из-под колес брызгами, которые покрывают лобовое стекло плотным слоем грязи. Обычные «дворники» с таким сюрпризом справятся едва ли.

Главное в джип-спринте – победа над собой, а также ожидающее вас на финише чувство полной удовлетворенности и не менее полного изнеможения. Потрясающие впечатления, которые получают участники этого экстремального развлечения, оценить в рулевом эквиваленте невозможно. Это ощущение абсолютного восторга и гордости за себя и свой автомобиль.

2. Ориентирование

Суть соревнований заключается в нахождении всех точек, выданных организаторами. Участников двое – пилот и штурман, который отслеживает маршрут и подсказывает водителю верное направления движения. Точки могут быть отмечены на карте, а могут представлять собой координаты, которые сначала требуется внести в навигатор. Побеждает экипаж, в котором взаимопонимание между пилотом и штурманов идеальное.

Ориентирование

Еще одно условие победы – действовать нестандартно, выбирать свой путь, отличный от того, который предпочли остальные участники. В процессе поиска точек вас подстерегает масса сюрпризов: организаторы, как правило, серьезно работают над тем, чтобы отметить наименее доступные места, дорога к которым пролегает через ямы с водой, бурелом или по дну оврага.

3. Триал

Пожалуй, самый зрелищный из офф-роуд соревнований, к которому необходимо тщательно подготовить свой внедорожник: оснастить его длинными ходами подвески, снять навесное оборудование, «оттюнинговать» блокировку и двигатель.

Трасса для триала может быть естественной или искусственной, но обязательно изобилует самыми разными препятствиями: бревнами, корнями, обломками скал, горками и отвесными подъемами.

Со стороны трасса напоминает непроходимый лабиринт, который участникам предстоит преодолеть за минимальное время, не зацепив при этом ленты, которыми обозначено направление движения.

Выходить из автомобиля запрещено. Предусмотрена система штрафов за сбитые столбики, касание лент, неудачное преодоление препятствий. За каждое нарушение прибавляются минуты, которые учитываются при подведении итогов гонки.

4. Трофи-рейд

В этом виде испытаний главная задача – не увязнуть в непролазной грязи. Трасса имитирует рельеф после сильного ливня: наполненные водой колеи, пашня, как после таяния снега, речка с влажными обрывистыми берегами, огромные лужи, на дне которых скрываются опасные коряги, и т. д.

Трофи-рейд

Внедорожнику может быть нанесен серьезный урон. Результатом участия в трофи-рейде часто становятся вырванные с корнем амортизаторы, убитые в воде лебедки, погнутые рулевые тяги и трансмиссия.

Участнику, автомобиль которого заглох, помогают другие водители. Конечно, встречаются и такие, для которых первенство в гонке – превыше всего, но большинство любителей экстрима приходят на выручку товарищу. Главное в таких соревнованиях все-таки не победа любой ценой, а возможность испытать на прочность себя и свой внедорожник.

Условия и требования к off-road путешествию

Если вы приняли решение посвятить отпуск поездке в места, далекие от традиционных маршрутов, чтобы своими глазами увидеть дикую природу, вам придется уделить подготовке больше внимания, чем если бы вам предстояло путешествие по оживленной трассе.

Условия и требования к off-road путешествию

Во-первых, беспристрастно оцените свои водительские навыки: владеет ли вы приемами экстремального вождения, есть ли у вас опыт перемещения по бездорожью.

Во-вторых, проведите диагностику автомобиля, чтобы убедиться, что он готов к преодолению различных препятствий.

Наконец, укомплектуйте автомобиль всем, что может понадобиться вдали от цивилизации для его обслуживания и мелкого ремонта. Кроме того, вам пригодятся альтернативные источники питания и бумажные карты на случай выхода из строя электронных гаджетов.

Надеемся, мы сумели донести до вас главное об off-road путешествиях: что это не просто езда по пересеченной местности на мощном внедорожнике – это совершенно иное отношение к жизни, окружающей среде, себе и своим попутчикам. Те, кто выбирает такой вид отдыха, ценят возможность остаться наедине с природой, испытать на прочность не только свой автомобиль, но и свой характер.

Требования к off-road путешествию Редакция сайта NFR Объекты ЮНЕСКО в России: обзор наиболее значимых природных и культурных мест Путешествия по местам силы: самые удивительные уголки России

Range Rover Velar: Пожалуйте вашу ручку

Воплотились в жизнь мечта моей бабушки и одновременно один из моих страхов – я села за руль большой машины в большом городе. Бабушка всегда была уверена, что хрупкие девушки должны сидеть только за рулем внедорожников. Я же всегда терялась в таких автомобилях и долго привыкала к габаритам.

И вот я в Range Rover Velar – полноприводным кроссовере, который с марта 2017 г. занял пустовавшую до этого нишу между Range Rover Sport (RRS) и Evoque. Педант может меня поправить: компания Jaguar Land Rover заполнила эту нишу годом ранее, выпустив кроссовер Jaguar F-Pace. Действительно, Velar построен на той же платформе, что и F-Pace, и у него такая же колесная база – 2874 мм. Хотя прочими габаритами автомобили различаются. Velar в длину ненамного меньше RRS, но значительно больше Evoque – 4804 мм против 4879 и 4371 мм соответственно. При этом Velar практически такой же маневренный, как и младший брат: диаметр разворота между бордюрами такой же – 11,6 м (12,4 м у RRS), а между стенами – 12 м (11,9 м у Evoque, 13 – у Sport).

Velar невероятно красивый и элегантный, прямо-таки английский джентльмен. Когда его открываешь, он в буквальном смысле «подает руку» – все дверные ручки выдвижные, а в движении и после запирания машины они убираются заподлицо с дверными панелями. Но русская зима – не лучшее время года для английского джентльмена: в движении у Velar иногда не убирались ручки дверей с правой стороны. (Но при запирании убирались всегда.)

Салон Velar достаточно просторный. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться три человека или два детских сиденья и один пассажир между ними. Багажник очень вместительный – 673 л, а если убрать сиденья второго ряда – 1731 л. Сиденья складываются в пропорции 40:20:40.

Дизайн салона очень лаконичный. При выключенном зажигании все дисплеи убраны заподлицо с приборной панелью, как и «шайба» переключения передач. Но при нажатии кнопки Start автомобиль оживает – выдвигаются оба 10-дюймовых сенсорных экрана мультимедийной системы Touch Pro Duo, появляется изображение на виртуальной панели инструментов, заменившей аналоговый щиток приборов. Кроме того, на лобовое стекло начинают проецироваться данные, набор которых зависит от выбора режима движения. Например, в комфортном режиме на дисплее показана скорость движения автомобиля и ограничение скорости на участке дороги.

На любом из сенсорных экранов можно выбрать, какую именно показывать информацию: на одном можно держать карту, на другом – файлы мультимедиа или информацию об автомобиле. Физических кнопок в Velar практически не осталось – все управляется сенсорами. И это печаль для жителей севера: зимой нужно завести двигатель, дождаться, пока зажжется экран мультимедиа, снять перчатку и только тогда включить подогрев сидений. Зато кнопка обогрева рулевого колеса на ступице настоящая.

Когда я впервые села в Velar, то слегка потерялась, габариты не чувствовались совершенно. Чтобы видеть дорогу, пришлось поднять сиденье на максимум. Зато обзор открылся отличный: я смотрела вперед поверх крыш практически всех автомобилей на дороге.

Надо признать, что время для поездок оказалось не лучшим – предновогодняя Москва почти круглосуточно стояла в пробках, снег падал без остановки, на дорогах была грязь, во дворах – наледь. Но Velar был заразительно спокоен – двигался и тормозил очень плавно. Сидя в автомобиле, мне совершенно расхотелось торопиться, поэтому я просто разместилась поудобнее, включила музыку, настроила под себя аудиосистему и наслаждалась дорогой.

Это не первый мой опыт вождения внедорожника, но, пожалуй, я впервые не чувствовала страха. При перестроении, если возникала помеха справа или слева, на боковых зеркалах появлялся сигнал – поэтому слепые зоны меня никак не пугали. В целом первая поездка домой была очень комфортной, несмотря на пробки. Мультимедийная система в Velar достаточно простая и лаконичная. Для кого-то это минус, для меня скорее плюс, так как от дороги я не отвлекалась.

Проблемы начались, когда я доехала до дома. Дворы в спальных районах Москвы – хотя, будем честны, почти во всех районах Москвы, – не для Velar. Место для парковки я искала минут 15, по двору проезжала с замирающим сердцем. Если бы не камеры кругового обзора и датчики со всех сторон автомобиля, я точно застряла бы где-нибудь во дворе – периодически до машин справа или слева оставалось сантиметров пять. Парковаться на Velar удобно – он меняет положение боковых зеркал для лучшего обзора.

Я надеялась, что на этом мои приключения закончились и самое страшное позади. Но сложнее, чем найти парковочное место, оказалось уехать с него. С утра двор был заставлен так, что безбоязненно выехать с парковки не предоставлялось возможным. Расставленные в арках домов, на углах поворотов и на выездах автомобили всем своим видом говорили: «Ты не проедешь!» И я бы не проехала, если бы меня снова не спасли датчики.

Я ездила только по городу, но, несмотря на это, выбрала режим настроек «снег/грязь/песок», так как дороги были практически нечищенными. И не прогадала – на льду удавалось тормозить достаточно быстро, машину не заносило. Все необходимые данные о скорости и положении колес выводились на проекционный экран, но он совершенно не отвлекал от движения.

За 300 км теста средний расход топлива оказался 17,5 л при средней скорости 22 км/ч. За предыдущие 1500 км пробега бортовой компьютер зафиксировал расход 13,3 л при 23 км/ч.

Почти восемь лет я езжу за рулем компактной малолитражки. Но, поездив на Velar всего два дня, я вдруг поняла, что именно за рулем кроссовера почувствовала себя совершенно комфортно. Во-первых, на дороге мне открывался максимальный обзор. Во-вторых, меня наконец-то пропускали в потоке машин. В-третьих, Velar обладает настолько плавным ходом, что под него подстраивается и манера вождения – ты просто расслабляешься и наслаждаешься дорогой. А расстроили в Velar несколько мелочей – вроде навигатора, не отображающего пробки в режиме реального времени, что делало его наличие абсолютно бессмысленным.

10 причин выбрать «механику» вместо автомата

Автоматические коробки передач уверенно вытесняют «механику» на пенсию. Однако многие водители предпочитают именно «машины с ручкой». И у них есть на то свои аргументы.

Редакция

Жители большой заокеанской страны вообще плохо представляют себе, как у автомобиля может быть три педали вместо двух. А вот в европах царит плюрализм – в пользу «механики» есть множество доводов. Вспомним основные из них.

1 Цена

Автомобиль с «ручкой» всегда дешевле чем такой же собрат с автоматом. В бюджетном секторе можно сэкономить шестизначную сумму. Впрочем, многие производители, начиная с С-класса, перестали предлагать механику. 

2 Динамика

Бюджетные автомобили с недорогими автоматами проигрывают в динамике своим собратьям, оснащенным механикой. На дорогих автомобилях, выпускающихся с обоими видами коробок, разница практически незаметна.

3 Торможение

Механические коробки позволяют водителю тормозить двигателем, повышая эффективность торможения и уменьшая износ тормозных колодок с дисками в придачу. Автоматы этого делать практически не умеют.

4 Экономичность

Расход топлива в автомобиле с механической коробкой передач, как правило, меньше.  Как правило, это объясняется несовершенством АКП на бюджетных машинах. Такие коробки зачастую являются задумчивыми, они неадекватно реагируют на изменение нагрузки и, в итоге, повышают прожорливость машины.

5 Запуск «с толкача»

Если на автомобиле с автоматом померла аккумуляторная батарея или, к примеру, сломался стартер, то пустить на ней мотор будет весьма проблематично – придется вызвать эвакуатор. Привычные дедовские способы типа «пустить с толкача» не сработают. А вот простая машинка на механике таких проблем не вызовет. 

6 Езда по бездорожью

Если машина угодила в глубокий снег, песок или грязь, то механическая коробка даст возможность выбраться в раскачку – вперед, назад и т.п. А вот на автомате такое не получается. К тому же, он в таком режиме запросто может перегреться.

7 Прогрев

Механические коробки приучили нас к тому, что работают в любых условиях. А вот автоматическая коробка все-таки требует прогрева рабочей жидкости. Не все водители соблюдают это правило, вследствие чего ресурс АКП снижается. На этом фоне «ручка» выглядит предпочтительнее. 

8 езда на буксире

Сломавшийся автомобиль с механической коробкой можно тащить на галстуке сколь угодно долго и далеко. А вот автомат требует особого внимания: как правило, разработчик разрешает перемещать такую машину на расстояние не далее 50 км при скорости не выше 50 км/ч, а то и меньше. В роли буксировщика механика также менее прихотлива, чем автомат, который может перегреться.

9 Ремонтопригодность

Победа механики нокаутом: про ремонт АКП лучше вообще не задумываться. А про замену – тем более: очень дорого. 

10 Удовольствие от вождения

Это – самый распространенный аргумент любителей механики. Дескать, я водитель, а не пассажир, за которого машина сама что-то переключает. Позиция спорная, но имеющая право на существование.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

North Wilkesboro Speedway, знаменитое привидение NASCAR, возвращенное к жизни в «Тачках 3»

Когда человек идет по заброшенным территориям North Wilkesboro Speedway в 2017 году, он или она слышит три звука, которые проникают в жуткую тишину: сверчки, слабый шум шин от близлежащего шоссе 421 и примерно каждые 30 секунд соответствующий устрашающий, но безмятежный вопль старой вышки для подсчета очков, кружащейся на легком ветру. Можно увидеть, как земля на северо-западе Северной Каролины поглощает то, что осталось от треснувшего ипподрома.Объект поддерживается только бдительным оком привратника. В остальном им пренебрегают и оставляют на разрушение.

Такая жуткая сцена побудила Disney-Pixar определить North Wilkesboro Speedway как идеальную трассу для призраков. Это, в дополнение к его исторической значимости, вот почему овал длиной 0,625 мили стал источником вдохновения для Томасвилльской гоночной трассы в «Тачках 3».

Параллель была идеальной. Без North Wilkesboro Speedway корни NASCAR либо выглядят кардинально иначе, либо перестают существовать.Без Томасвилльской гоночной трассы Молния Маккуин не сможет добыть историческое золото во время его поисков искупления.

ФОТО: Скоростная трасса North Wilkesboro в руинах

«Мы знали (район Шарлотты) был своего рода колыбелью NASCAR, и нам нужно было туда поехать», — сказал Sporting News Джей Уорд, креативный директор «Cars 3», когда его спросили о поиске Pixar модельного трека. «Нас особенно интересовали следы-призраки. Док (Хадсон, киногерой) скончался после первых «Тачки», и в этом фильме МакКуин как бы теряет свою магию и пытается повторить шаги Дока, чтобы вернуть себе привычку.

«Я хотел знать, откуда Док появился, где он участвовал, где он начал свой старт».

Pixar хотела, чтобы трасса Thomasville Speedway была трассой, которая не использовалась годами, но оставалась нетронутой, «отчасти поддерживаемой, отчасти нет». Идея: Док будет последним крупным гонщиком, покинувшим трассу, которая останется нетронутой до прибытия Маккуина.

Это именно тот след, который Уорд и еще семь человек из Pixar нашли, когда посетили округ Уилкс во время поиска.

«Мы искали трассу, которая работала бы в NASCAR, использовалась долгое время, а затем остановила », — объяснил Уорд. «Это не превратилось в парковку или встречу. Просто как это было, и вокруг него выросли заросли.

«Есть много таких треков, но North Wilkesboro, это так интересно, потому что это буквально как будто остановлено во времени. Самое странное в Северном Уилксборо то, что там все еще сохранилось ».

(SN Photo / Cody Hughes) https: // изображения.daznservices.com/di/library/sporting_news/84/cd/north-wilkesboro-speedway_1u3nwbtxr2hg1qv3ael6e3g2y.jpg?t=924592997&w=500&quality=80
(SN Photo / Cody Hughes)

Краткая версия истории North Wilkesboro Speedway такова (Джереми Маркович из SB Nation написал хорошо написанную длинную версию в 2015 году):

В месте, которое считает журналист «Самогонная столица Америки» в 40-х и начале 50-х годов занималось бутлегерством. Бутлегерам, которые привозили товар, нужны были быстрые машины, чтобы сбежать от полицейских.Эго, естественно, стало фактором, и бутлегеры спорили о том, у кого самые быстрые автомобили.

Енох Стейли, чей брат Гвин владел одной из этих быстрых машин, в 1946 году решил построить грунтовую трассу, по которой бутлегеры могли участвовать в гонках и удовлетворять свои требования скорости.

Стейли знал человека по имени Билл Франс, который был промоутером скачек. Когда Франция согласилась организовать и продвигать первую гонку на трассе Стейли в 1947 году, ни один из них не знал, какое золото они собирают.Последовавшая за этим толпа была впечатляющей.

После успешной гонки в Северном Уилксборо Франция организовала встречу с другими промоутерами, чтобы обсудить идею проведения более санкционированных гонок на других трассах. Они договорились встретиться снова несколько месяцев спустя в Дейтоне, штат Флорида, где они сформировали Национальную ассоциацию автогонок на серийных автомобилях, более известную как NASCAR.

(SN Photo / Cody Hughes) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/f/29/north-wilkesboro-speedway_188eefkoxqvqx16ajwieqca7l0.jpg? t = 924638045 & w = 500 & quality = 80
(SN Photo / Cody Hughes)

Pixar в «Тачках 3» не затушевал присутствие самогона в сказке о гоночной трассе Норт-Уилксборо и, в свою очередь, в спорте.

«Мы как бы постоянно пересекали эти пути, — сказал Уорд. — Если вы отдаете дань уважения корням этого вида спорта, Джуниору Джонсону или всем этим ранним гонщикам, вы должны как бы сказать:« Ну, они у них было две работы: днем ​​они бегали, а ночью занимались бутлегерством.’

«Мы хотели убедиться, что это было частью всего этого, как эти ребята смогли стать отличными гонщиками, имея 100 галлонов продукции на заднем сиденье машины и убегая от полицейских».

Итак, сценаристы работали над своим отсылкой к самогону во время того, что Уорд назвал «эпизодом« Полночный забег »» в фильме.

«Мы пытались запечатлеть тот момент, который перенесет вас в прошлое, — объяснил Уорд, — и представьте себе, что в конце 40-х вы тусовались с этими парнями, что бы они делали для развлечения на выходных.«

Джонсон, конечно же, уроженец Уилксборо, выросший на алкогольном бизнесе и занесенный в Зал славы NASCAR. Он выиграл четыре официальных Кубка в качестве пилота на North Wilkesboro Speedway. Он выиграл на треке еще 18 побед в качестве гонщика. владелец автомобиля, больше всего связанный с Petty Enterprises в истории треков.

Уорд знал, что Джонсон должен быть частью «Тачки 3», так что он был, как персонаж Джуниор Мун. (Да, это прямая отсылка к Midnight Moon. Самогон, созданный по семейному рецепту Джонсонов.)

NASCAR официально участвовал в гонках на North Wilkesboro Speedway с 1949 по 1996 год. После того, как Стейли умер в 1995 году, Брутон Смит, генеральный директор Speedway Motorsports, приобрел 50 процентов собственности на трассу только для того, чтобы принять участие в одной из ее дат в расписании NASCAR для гонки на своей новой трассе в Техасе. Боб Бахр купил вторую половину и выбрал другое свидание для своего нового трека в Нью-Гэмпшире.

Гонка Tyson Holly Farms 400 1996 года, выигранная Джеффом Гордоном, была последней гонкой серии NASCAR Cup Series, проводившейся на North Wilkesboro Speedway.

(SN Photo / Cody Hughes) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/9d/e3/north-wilkesboro-speedway_1vus863tb4bwl1xms0jpzehkvz. jpg?t=774277917&w=500&quality=80
(SN Photo / Cody Hughes)

Томасвилл Спидвей в «Тачках 3» не является точной копией гоночной трассы Норт-Уилксборо. Это больше похоже на «дух», — говорит Уорд. Например, Thomasville Speedway — это грунтовая дорога, несмотря на то, что North Wilkesboro Speedway была заасфальтирована в 1958 году.

«На самом деле мы играли с Thomasville, который был заасфальтирован, как North Wilkesboro», — сказал Уорд.«Но наша проблема заключалась в том, что мы хотели, чтобы Круз (Рамирес, герой фильма) никогда не мчался по грязи. Это тоже своего рода корни NASCAR, грунтовые дороги».

Еще одним источником вдохновения для спидвея Thomasville Speedway послужила гоночная трасса Occoneechee Speedway, грунтовая дорога, которая находилась в паре часов к востоку от Уилксборо. Уорд сказал, что Occoneechee, закрытие в 1968 году, было «большим источником вдохновения для настоящих старых дней и своего рода воображением в тяжелые времена, на что это было похоже, когда людей сбивали с пути. «

Самыми заметными элементами, взятыми на трассе North Wilkesboro Speedway для« Тачки 3 », были архитектурные концепции, включая затенение, окраску и зазубрины дорожки и сооружения. Уорд говорит, что забор из проволочной сетки, служащий подставкой для флага, и бетон Окантовка на Thomasville Speedway была взята прямо из North Wilkesboro.

Тем не менее, город Thomasville в фильме не является репродукцией North Wilkesboro. Вместо этого он был вдохновлен Доусонвиллем, штат Джорджия, домом для члена Зала славы NASCAR Билла Эллиотта.Гараж Смоки, дом персонажа Смоки, является точной копией «Лучшего чертов гаража в городе» Смоки в Дейтоне, которым руководил легендарный механик Смоки Юник.

«Мы буквально посмотрели на настоящий гараж Смоки во Флориде, — сказал Уорд. «Его магазин сгорел много лет назад, но у нас были его фотографии. Мы упростили его, но стиль рулонных дверей и необычная архитектура — это Смоки в нашем фильме».

«Тачки 3» также отдают дань уважения Венделлу Скотту (персонаж Ривер Скотт), единственному афроамериканцу, когда-либо выигравшему гонку серии NASCAR Cup, и Луизе Смит (персонаж Луиз Нэш), известной как «первая леди гонок». .

Тот факт, что все эти персонажи собрались вместе на Thomasville Speedway, — достойная дань уважения треку, который сыграл такую ​​важную роль в построении основы NASCAR.

ФОТО: Текущее состояние трассы North Wilkesboro Speedway

(SN Photo / Cody Hughes) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/f0/6b/north-wilkesboro-speedway_rfvgbqbydvo103ttxxwzqqj4.jpg?t=924430389&w=500&quality=80
(SN Photo / Cody Hughes)

Speedway Motorsports сегодня владеет North Wilkesboro Speedway, но не планирует ее развитие или реконструкцию.Несколько попыток воскрешения за последние два десятилетия потерпели неудачу, но трек остается доступным для продажи, если кто-то захочет повторить попытку.

«Тачки 3», однако, оживляют мертвое место встречи. Призрак, которым является гоночная трасса Норт Уилксборо, даже для нескольких сцен в диснеевском фильме с рейтингом G, просыпается от звука двигателя Маккуина после многих лет молчания.

В реальной жизни эта тишина остается непреодолимой. Но тишина вызывает ностальгию.

«Здесь так странно тихо, что возникает ощущение, будто я нахожусь на кладбище или в каком-то странном святом месте», — сказал Уорд.«Такое чувство, что« Вау, это как в римском Колизее ».

« Вы знаете, здесь произошли серьезные вещи ».

«Тачки 3» отдают дань уважения заброшенным «призрачным» трассам

В грядущем фильме «Тачки 3» наш герой, Молния МакКуин, в поисках вдохновения в грязном прошлом NASCAR посещает заброшенную — вымышленную — Томасвилл Спидвей. Это не просто инструмент сюжета, в котором Маккуин должен оглянуться на прошлое гонок, чтобы преуспеть в будущем — сцена также является данью заброшенным ипподромам по всей стране.

«С точки зрения исследований мы углубились в историю NASCAR», — сказал нам директор «Тачки 3» Брайан Фи во время недавнего визита в Pixar. «История была великолепной, знаете ли — вот где был сок, вот где были эмоции, глядя на призрачные следы».

Рабочие Pixar просмотрели сотни изображений старых гонок и старых ипподромов при создании «Тачки 3». Во время нашего визита в Pixar креативный директор Джей Уорд представил слайд-шоу из старых фотографий, на которых изображены гонки на серийных автомобилях в Америке еще во времена грунтовых дорог и модернизированных Ford.Когда команда исследовала «Тачки 3», они включали посещения заброшенных гоночных трасс из прошлого NASCAR, в том числе North Wilkesboro и Occoneechee Speedway, оба из которых были частью чемпионата, когда серия началась в 1949 году. Оба расположены на севере Каролина. North Wilkesboro оставался открытым до 1996 года, а затем ненадолго открылся в 2010 и 2011 годах. Occoneechee закрылся в 1968 году. Оба они принимали высшие эшелоны NASCAR в свои славные дни.

В одной части Cars 3 Маккуин посещает заброшенную гоночную трассу.

Старые треки много значили для директора Фи, который вырос в счастливом для NASCAR Кентукки.

«Я эмоционально связан с этим, я был заинтересован в этом», — сказал нам Фи. «Поэтому мы хотели погрузиться в это как можно больше».

Чтобы добраться до Северного Уилксборо, им пришлось позвонить заранее и договориться о встрече — трасса закрыта на висячий замок и закрыта для публики. Смотритель должен был впустить их. Фи описал, как вышел на призрачный след Северного Уилксборо.

«Это преследует», — сказал он.«Приятно выйти на трассу и посмотреть на знаки« Норт Уилксборо », на которых все еще была графика« Кубок Уинстона »; краска отслаивается, вы не слышите ничего, кроме ветра, дующего через забор, который падает, и реклама на доске лидеров, которая была просто «Кубок Уинстона», просто поворачивалась: «Писк, скрип». Это напомнило мне Колизей. Вы смотрите вокруг и думаете: «Сейчас он мертв, но когда-то он был забит до нитки и громко, и здесь произошли события. Это вызовет у вас (мурашки по коже) руки.

Occoneechee был таким же преследующим опытом.

«Теперь это похоже на парк», — сказал продюсер Кевин Рехер. «Это заросло. На автостраде растут деревья, а приусадебный участок полностью исчез ».

Их исследование включало интервью с легендой NASCAR Джуниором Джонсоном, который вспомнил гонки в Окконичи.

«Младший рассказывал о том, как он оказался в реке, потому что, если вы слишком быстро повернули, вы ушли и оказались в воде», — сказал Фи.

«Здесь сохранились старые бетонные стенды и рекламная будка», — добавил Рехер.

«

Встреча с Джонсоном» была одним из самых ярких моментов при создании фильма, — сказал креативный директор Джей Уорд.

«Он настоящий», — сказал Уорд. «Мы встречались за обедом полтора часа. Он рассказывал нам истории о самогоне, грунтовых дорогах, о том, как это было просто в первые дни. Если вы могли придумать новшество, вы просто положили его на свою машину — и выиграли ».

Они также посетили архивы Daytona Speedway, где узнали об афроамериканском водителе-первопроходце Венделле Скотте и женщине-водителе Луизе Смит, оба из которых сыграли роли в фильме.Экипаж Pixar встретился с семьями погибших гонщиков.

«Именно тогда мы впервые начали узнавать о Венделле и о том, с чем он столкнулся, как он пересек финишную черту, и они не стали махать за него клетчатым флагом», — сказал Фи. «У них была отдельная зона отдыха для афроамериканцев. У них были разные истории. Это было очень богато. В той исследовательской поездке мы сняли его во всей красе. Это были те небольшие побочные истории, эти маленькие побочные путешествия, которые действительно были богатыми ».

«В Дайтоне мы заглянули в архивы», — сказал Рехер.«Мы поговорили с архивариусом и поговорили о Луизе Смит, выигравшей скачки, и обратились к семьям всех этих людей, чтобы мы могли как бы рассказать их истории».

Одним из наиболее запоминающихся аспектов визита команды Pixar к Джонсону было испытание его линии — теперь уже полностью законной — самогона. В конце концов, именно самогон и его секретная высокоскоростная доставка положили начало NASCAR. На что была похожа эта штука?

«Зависит от вкуса», — сказал Фи. «У прозрачного материала нет особого вкуса.Понятно, просто горит. Но у них есть вишневый аромат, который на самом деле похож на вишню. Это 100 доказательств. В ходе исследовательской поездки нам не раз предлагали самогон ».

«Южное гостеприимство», — сказал Рехер.

«Кувшин каменщика выходил не раз, — сказал Фи. «(Другой аромат) был персиковый. Это довольно мило. В него нужно положить много сахара. Или положить туда фрукты. Дать впитаться надолго. Это было неплохо ».

Cars 3 дебютирует 16 июня в кинотеатрах по всей стране — если использовать ссылку NASCAR, мы выстраиваемся в очередь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Кайл Буш | Назад в грязь

Среда, 24 марта. Гонка вперед

ХАНТЕРСВИЛЛ, Северная Каролина (23 марта 2021 г.) — Серия кубков NASCAR направляется в Бристоль (штат Теннеси). Автострада в эти выходные — первое из двух гонок 2021 года. Тем не менее, этот уик-энд будет отличаться от любого другого времени, когда серия соревновалась там, потому что его бетонный овал с высоким уклоном в полмили теперь покрыт Dirt и NASCAR должны участвовать в гонках по грязи впервые за более чем 50 лет во время Sunday’s Food City Dirt Race.

Для Кайла Буша, водителя Toyota Camry M & M’S Messages № 18 для Joe Gibbs Racing (JGR), не нужно копать слишком глубоко, чтобы найти, когда он в последний раз участвовал в гонках на грунтовой дороге.Фактически, это было как раз в прошлую пятницу и субботу вечером, когда Буш выехал на Бристольский овал грязи за рулем супер поздней модели грязи для Double L Motorsports в Karls Kustoms Bristol Dirt Nationals.

Появление на Dirt Nationals добавилось к и без того напряженному гоночному уик-энду для двукратного чемпиона Cup Series, поскольку он выиграл B-Main и финишировал 13-м в пятницу вечером в Бристоле, а затем совершил однодневную поездку на автодром Атланты в субботу, чтобы не участвует только в гонках NASCAR Camping World Truck Series за свою команду Kyle Busch Motorsports (KBM), но также принес домой свою 60-ю победу в серии. После победы в серии Truck Series Буш вылетел обратно в Бристоль, чтобы принять участие во втором ночном турнире Dirt Nationals. Заезды в субботу вечером проводились во время гонки Truck Series, поэтому Буш был вынужден пробиться на главное событие через B-Main, и Буш сделал это, заняв второе место. Затем Буш завершил свой напряженный день 11-м местом в главном событии, но, что более важно, добавил немного приятных впечатлений на грунтовый овал Бристоля в рамках подготовки к гонке серии Cup Series на этих выходных.

Буш завершил свой уик-энд в Атланте пятым местом в воскресной гонке серии Cup.

Хотя у Буша в основном опыт гонок на асфальте, он не новичок в гонках по грунтовой дороге. В то время как он действительно управлял некоторыми карликовыми автомобилями, автомобилями легенд и даже модификациями на грязи, когда рос, он не возвращался в грязь, пока не участвовал в благотворительном мероприятии прелюдии к мечте, супер-поздней модели грязи на Эльдоре Тони Стюарта. Спидвей в Россбурге, штат Огайо, с 2007 по 2012 год. В финальном событии Prelude to the Dream в 2012 году Буш прорвался и победил сильное поле конкурентов на машине, подготовленной стойким приверженцем супер-поздней модели Скоттом Блумквистом.

Хотя гонки по грунтовой дороге — относительно новая концепция для NASCAR и его поклонников, они не смогут пропустить знакомые желтые сообщения Буша № 18 M&M от Toyota в эти выходные, и эта схема возвращается во второй уик-энд подряд. Сообщение «Я неконкурентоспособен, я просто ненавижу проигрывать» достойно украсит машину Буша в эти выходные, и он надеется, что возвращение NASCAR в грязь принесет хорошие результаты.

пакетов M & M’S Messages представлены всеми любимыми фанатами вкусами — молочным шоколадом, арахисом, арахисовым маслом и карамелью. Поклонники могут найти M & M’S Messages на полках в розничных магазинах по всей стране в течение ограниченного времени или могут заказать свой любимый дизайн упаковки M & M’S Messages, посетив mms.com.

Для дальнейшей поддержки схемы M & M’S Messages фанаты могут твитнуть свое любимое выражение из одного из 28 различных пакетов M&M’S Messages, доступных с помощью хэштега #MMSSweepstakes. Акция, которая завершится в 9:00 по восточному поясному времени в воскресенье, направлена ​​на то, чтобы подарить лучшие моменты и больше улыбок на лицах поклонников M & M’S Racing и Busch по всей стране. В рамках акции избранные болельщики будут случайным образом выбраны, чтобы выиграть подписанные шляпы M & M’S Racing и модели, в дополнение к главному призу — подписанной части автомобиля M&M Toyota Camry №18 Буша.

Итак, поскольку серия Кубка впервые с 1970 года возвращается в грязь, Буш надеется еще раз заявить о своем намерении вести дела, привезя домой историческую победу в воскресенье днем.

КАЙЛ БУШ, водитель № 18 M&M Messages Toyota Camry для Joe Gibbs Racing:

Каковы ваши взгляды на Бристоль?

«Для меня я не грязный парень. Я не вырос как Кайл Ларсон. Кайл Ларсон известен как грязный парень, но в детстве я участвовал в гонках по грязи. Я гонял на автомобилях Legend, модифицированных, все по грязи, а потом и по асфальту. Я действительно управлял супер-поздними моделями по грязи с гонками Prelude, которые проводил Тони (Стюарт) много лет назад.Я смог финишировать первым, вторым и третьим в нескольких из них, так что это было довольно весело. Эти машины созданы для грязи. Каждый раз, когда люди спрашивают: «Почему бы вам не участвовать в гонках на грузовике (в Эльдоре)?» — эти штуки такие тяжелые, а шина совсем не способствует сцеплению с дорогой. Вроде как полноценный каток. Буквально вы просто стоите на льду, пытаясь обогнуть трассу. Вот почему я никогда не принимал в этом особого участия, но теперь, очевидно, у меня нет выбора. Это в серии Кубков, поэтому мы выйдем туда, выложим все, что у нас есть, и посмотрим, что мы можем сделать.Наша команда действительно сильно полагалась на Kyle Busch Motorsports (KBM) в том, что мы сделали с грузовиками и серией Truck Series с тем успехом, который у нас был. Мы выиграли с Буббой Уоллесом. Мы выиграли с Кристофером Беллом. Думаю, мы могли бы выиграть еще одну с Кристофером, но в этой гонке кое-что произошло. Это наверняка будет просто учебный опыт. Эти машины совсем не похожи на то, что я ехал по грязи, наверное, так что это будет интересно. Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы получить максимальную отдачу от наших сообщений M&M от Toyota.”

В чем важность гонок и тренировок?

«Не знаю. Я действительно не знаю, чего ожидать. Самым важным является то, какой будет трек, в каком состоянии будет находиться трек. Они говорят о тяжелом, и на вчерашнем собрании нашей команды я говорил о тяжелом, а Кристофер Белл посмотрел на меня и подумал: , ‘О чем ты говоришь? Грязная гонка, которая у нас была прошлой ночью, никогда не была тяжелой. Он говорит о грязи, прилипшей к вашему козырьку, и о том, что вам нужно каждый раз сразу же отрывать, но самым тяжелым было, когда мы бежали прошлой ночью, просто маленькие пятнышки попадали вам в козырек.С нашими автомобилями такого не добиться, потому что вы просто заляпаете грязью лобовые стекла, и тогда вы не сможете ничего видеть. У вас нет возможности натянуть козырьки, поэтому на большей части соревнований он должен быть более сухим и скользким, и вам просто нужно быть готовым к любым условиям на трассе, зная эти условия. всегда будут меняться. Я не знаю, действительно ли это будет связано с большим количеством машин, настроек и прочего, поскольку это будет просто гонщик, пытающийся выяснить, на каких линиях ваша машина работает лучше всего, и максимально использовать возможность.”

Есть ли преимущество у водителей со стажем в грязи?

«У грязных парней, я бы сказал, определенно есть преимущество. Чем больше у вас опыта на грязи, тем больше вы доверяете тому, что автомобиль может делать на грязи и каков ваш стиль вождения, или какова ваша техника вождения, и как вы можете доверять уровню сцепления, который имеет грязь, по сравнению с тем, что в твоей машине есть. Я думаю, что парни из грязи действительно могут уловить множество вещей. В гонках на грузовиках всегда можно увидеть парней, которые хорошо в этом разбираются, которые вкладывают в это время, лучше тех, кто этого не делает. Я не могу назвать их всех, но (Кайл) Ларсон, Кристофер (Белл), (Тайлер) Реддик, даже Бубба (Уоллес). У Буббы никогда не было грязного опыта, но он хорошо поработал для нас в гонке Эльдора. (Стюарт) Фризен, я думаю, он действительно хорошо справится. Он явно известен как грязный парень. Эти ребята будут сиять, и я думаю, что они будут быстрее во время матчей уик-энда, но я думаю, что все будет зависеть от того, как дойдет до конца и что именно произойдет к финишу.”

Опирался ли Joe Gibbs Racing на Kyle Busch Motorsports с его грязным опытом?

«Определенно. Мы были открытой книгой в отношении всего опыта, который у нас был с Эльдорой, и гонок, которые мы там проводили по грязи. Настройка, я не знаю, сколько из них может быть таким же, но определенно некоторые части и компоненты, а также вещи, которые мы будем делать, чтобы подготовиться к грязной гонке. Один из них так же прост, как знать, что вам нужен Swiffer в машине.Машины накапливают достаточно пыли и грязи, а на лобовом стекле, оргстекле, достаточно статического электричества, чтобы собирать и удерживать грязь на внутренней стороне окон, поэтому вам нужно что-то, чтобы очистить окна под желтым. Я считаю, что такие мелочи необходимы для вашего успеха в гонке по грязи в Бристоле.

Обзор события:

● Событие: Food City Dirt Race (7 раунд из 36)

Время / Дата: 3:30 с.м. EDT в воскресенье, 28 марта

Расположение: Bristol (Tenn.) Motor Speedway

Планировка: 0,533 мили, высокий берег, грунтованный овал

кругов / миль: 250 кругов / 133,25 миль

Длина этапа: Этап 1: 75 кругов / Этап 2: 75 кругов / Финальный этап: 100 кругов

● Телевидение / радио : FOX / PRN / SiriusXM Радио NASCAR

Примечания интереса :

Победитель грязи: Благотворительная гонка на поздних моделях грязи, которую Тони Стюарт проводил на трассе Эльдора в Россбурге, штат Огайо, с 2007 по 2012 год, стала местом, где многие пилоты серии NASCAR Cup впервые почувствовали вкус грязных гонок. Всего Буш участвовал в шести мероприятиях Prelude to the Dream. Он начал с того, что занял второе место в своей первой попытке участвовать в гонке в 2007 году. Буш привез домой пять лучших пятерок за эти шесть стартов и завершил это победой на последнем этапе Prelude в 2012 году.

Owning the Dirt: В то время как Food City Dirt Race станет первым разом за более чем 50 лет высшей серии NASCAR на грязи, Camping World Truck Series семь раз участвовал в гонке на грязи на Eldora Speedway с 2013 по 2019 год .Буш не участвовал в этих гонках, но его команда KBM не только участвовала в соревнованиях, но и выиграла на плоской грунтовой трассе длиной в полмили. Бубба Уоллес принес KBM победу в 2014 году, а бывший пилот KBM и нынешний товарищ Буша по команде JGR Кристофер Белл выиграл гонку 2015 года.

Это все для благотворительности: Помимо участия в гонках Prelude to the Dream на Эльдоре, Буш также помог бывшей участнице серии Cup Кейси Канн в его благотворительной гонке на гоночной трассе Williams Grove Speedway в Пенсильвании в 2009 и 2010 годах. В 2009 и 2010 годах Буш участвовал в соревнованиях «Битва в роще» в дивизионе супер-поздних моделей.

Создавая историю: В последний раз высшая серия NASCAR соревновалась на грунте 30 сентября 1970 года в гонке, проводившейся на трассе ярмарки штата Северная Каролина в Роли. Ричард Петти выиграл гонку на дистанции в полмили по грунтовому овалу, а Дон Робертсон финишировал вторым.

Похоже, что уже в 490-й раз: До более чем 50-летнего перерыва в гонках по грунтовому треку в серии Кубков NASCAR было проведено 489 гонок Кубковой серии по грунтовым дорогам с 19 июня 1949 г. по сентябрь.30, 1970. Воскресная гонка в Бристоле будет под номером 490.

В боксах: Еще одним уникальным недостатком грязевой гонки в Бристоле на этих выходных станет отсутствие обычных бригад за стеной пит-стопов. Командам не разрешается менять шины, доливать топливо или работать с транспортными средствами, за исключением перерывов между этапами. Исключения будут сделаны для автомобилей, попавших в аварию. Тем не менее, команды не обязаны выходить на пит-лейн во время перерывов между этапами. Те, кто решит оставаться на трассе в перерывах между этапами, выстроятся в очередь перед машинами, которые остановятся на следующем рестарте.Гонки на пит-роуд и бездорожье проводиться не будут с использованием процедуры контролируемой остановки, аналогичной предыдущему формату, используемому в соревнованиях серии Eldora Truck Series.

Dixie Speedway — Вудсток, Джорджия

Dixie Speedway — Вудсток, Джорджия Homedixie2021-01-18T08: 01: 01-06: 00

Слайдов не найдено. Добавьте хотя бы один шаблон слайдов на выбранный язык.

Выложенная на площади более 150 акров, Historic Dixie Speedway представляет собой грунтовую дорогу длиной 3/8 мили Clay Oval, удобно расположенную в 25 милях к северу от Атланты, между I-575 и I-75 в Вудстоке. Более 1000000 квадратных футов площадей для проведения мероприятий и постоянная вместимость более 5000 человек делают Dixie Speedway одним из самых гибких мест для проведения мероприятий в штате Джорджия. Он является домом для многих кинопроектов и ежегодно принимает более 30 мероприятий, таких как еженедельные и национальные гонки на серийных автомобилях, автомобили Outlaw Sprint, мотоциклы AMA, национальные соревнования Monster Truck, концерты и многое другое.В Dixie Speedway в течение всего сезона каждый может что-то интересное.

Воздействие COVID-19 является неотъемлемым риском в любом общественном месте, где присутствуют люди; мы не можем гарантировать, что вы не будете подвергнуты риску во время вашего визита .

CDC сообщает, что пожилые люди и люди любого возраста с серьезными сопутствующими заболеваниями могут подвергаться более высокому риску тяжелого заболевания, вызванного коронавирусом. Гости должны оценить свой собственный риск при принятии решения о посещении.Люди, у которых нет симптомов, могут распространять коронавирус, если они инфицированы, любое взаимодействие с широкой общественностью создает повышенный риск контакта с коронавирусом. Придя на трек, вы признаете и соглашаетесь с тем, что принимаете на себя риски, связанные с посещаемостью.

Слайдов не найдено. Добавьте хотя бы один шаблон слайдов на выбранный язык.

Ошибка

: Контент защищен !!

Ускоренный курс

— Garden & Gun

фото: Натаниэль Велч

Машины несутся по грязевой яме на гоночной трассе Хоу-Хилл во время гонки Wilmington Crash Derby.

Рядом со мной стоит крупный мужчина в грязной футболке. Он держит кувалду и смотрит на переднюю часть небольшого автомобиля. Он вот-вот выбьет к чертям кусок разбитого крыла, которое задевает переднее колесо.

Я нахожусь в зоне пит-стопа на гоночной трассе Хоу-Хилл в Виннабоу, Северная Каролина, примерно в тридцати минутах езды от Уилмингтона. Прошлой весной тридцать две машины участвовали в первом Wilmington Crash Derby, организованном Haw Hill, мероприятии, которое рекламировалось как «полугодовая гонка на выносливость и снос в глуши, которую проводили буксирные компании и авторемонтные мастерские Уилмингтона».”

В этот прекрасный осенний субботний полдень участвуют шестьдесят машин, и в гонке по двадцать машин каждая они будут мчаться по старомодной овальной грунтовой гоночной трассе. Посередине трассы находится большая грязевая яма, покрытая очень мелкой водой. Надеюсь, он неглубокий — я представляю, как вешаюсь вверх ногами в гоночной машине с водой по шею.

Машины ревут по трассе, не избегая столкновений — фактически, приветствуя их. Даже если вы не знаете правил, вы, вероятно, сможете понять, что некоторые машины прослужат, а некоторые нет, и победителем будет тот, кто двигался последней.

Каждая машина ставит 100 долларов, а победитель получает 5000 долларов.

фото: Натаниэль Велч

Основатель ассоциации Full Contact Racing Association Райан Роан.

Как сказал мне Райан Роан — владелец Ryan’s Automotive, а также мозги и мускулы, стоящие за этим событием, — «Эта гонка — это все самое интересное о Наскаре без всего того, что вы ненавидите: глупые правила, предостережения, точно так же, что водителю пятьдесят, а его жене двадцать, и он говорит о том, что это для семьи.”

Первая гонка закончилась минут десять назад. Я и джентльмен с кувалдой, и многие другие люди, мужчины и женщины, мальчики и девочки, либо работаем на машине, либо бродим по яме, размером примерно половину футбольного поля и расположенной в северной части. трека. Вокруг меня припаркованы фургоны, бортовые трейлеры, шезлонги, грили, холодильники, пикапы и множество маленьких разбитых машин, многие из которых окрашены распылением в стиле фолк-арт-деко.

Люди склоняются над двигателями автомобилей, садятся на корточки возле шин, прибегают со свежими доработанными шлангами радиаторов.Я вижу, как кто-то засовывает пробку в открытый конец шланга, прикрепленного к работающему двигателю, в то время как кто-то другой затягивает зажим, чтобы удерживать пробку на месте. Я ухожу с потенциальной траектории пробки.

Органом, санкционирующим эту нетрадиционную гонку, является Ассоциация гонок полного контакта, и Райан руководит шоу. Он похож на созданную им расу: без украшений, прямо на вас, сосредоточенный на веселье и развлечениях.

Если вы смотрите с трибун на Хоу-Хилл, или сидите на водительском сиденье, или бродите по пит-зоне, как я, — в этом мероприятии есть что-то удовлетворительно первобытное.Он объединяет семьи, сельскую культуру, шум, смех, приключения, напряжение и неизвестность… кое-что из того, что я пытался воплотить в художественной литературе около сорока лет. Но эта сцена не является ни абстрактной, ни воображаемой.

фото: Натаниэль Велч

Зрители заполняют трибуны

И настоящее место, грунтовая дорога, трибуны, возвращает меня к Orange Speedway, недалеко от того места, где я вырос и где я участвовал в гонках в пятидесятые и шестидесятые годы. Давно пройденная грунтовая дорога в Хиллсборо, Северная Каролина, открылась как гоночная трасса Оконичи в 1948 году и закрылась в 1968 году.Здесь и на других подобных трассах Юга гонялись бутлегеры. Сегодня эта заросшая трасса Orange Speedway и остатки трибуны внесены в Национальный реестр исторических мест вместе с пешеходными тропами.

Найти такое событие, как сегодняшняя гонка, которое я любил в детстве, — это прекрасное (и дешевое) удовольствие.

В четверти мили от Хоу-Хилла, на асфальтированной сельской дороге рядом с соевым полем, посреди которого находится эта гоночная трасса, легковые автомобили с обнадеживающими зрителями ждут бампер к бамперу, чтобы заплатить вступительный взнос в размере двенадцати долларов с человека.

Здесь, рядом со мной, здесь, в зоне ямы, у гоночной машины есть резиновый цыпленок, прикрепленный к концу чего-то похожего на радиоантенну. Другой носит массивную свадебную фату. У длинной зеленой машины с зелеными деревянными ластами наверху большими буквами по бокам написано SWAMP THANG.

Позвольте мне вернуться.

Прошлым летом я встретил друга, Джона Хоуленда, который работал над потрепанным Pontiac Grand Am 2001 года в авторемонтной мастерской Advanced Automotive из Уилмингтона, которую я чаще всего посещаю.Джон и другой друг, Майкл Дэниел, совладельцы этого места. В ремонтной мастерской всегда полно автомобилей, грузовиков и больших домов на колесах.

фото: Натаниэль Велч

Практическая работа.

Я заметил, сидя на багажнике Grand Am, банку Raid. Джон объяснил, что колония муравьев поселилась в стволе с момента последней гонки.

«Вы участвовали в гонках на этой машине?» Я спросил его.

«О да. И я готовлю его к следующей гонке ».

Джон любит, по его словам, «создавать, изменять и придумывать.”

И он, и Майкл раньше увлекались дрэг-рейсингом. Фотографии этих двоих и дрэг-рейсеров размещены здесь и там по всему магазину. Но дрэг-рейсинг обходится дорого, и они решили отказаться от этого вида спорта. А теперь в Уилмингтон пришел менее дорогой вид гонок. Перед первым дерби прошлой весной Райан умолял Джона и Майкла принять участие в гонках Full Contact Racing. Они наконец уступили и теперь являются двумя членами команды из четырех человек, которая участвует в сегодняшней гонке. Двое других: Калеб Грин, пасынок Джона, который будет водить Grand Am, и Уилл Гибсон, механик из Advanced Automotive, за рулем энергичного Ford Focus 2004 года выпуска.

Подумайте об этом так: бамперные автомобили для взрослых, управляющие настоящими автомобилями… со случайным возгоранием двигателя или перекатывающимся автомобилем, постоянными столкновениями или тем, что кто-то застрял в яме с грязью. Подобно дерби на снос, но менее грубоватым, менее скучным, более изощренным, более увлекательным.

Это умение происходит от сложной комбинации атаки и защиты. Толкнуть другую машину в грязную насыпь, или в грязевую яму, или протаранить ее — просто как-то сделать ее неподвижной, а вы сами не станете такой. Иногда скорость — это хорошо, иногда — нет.Но не пугайтесь за рулем и надейтесь на долголетие. На собрании пилотов перед гонкой Райан объявляет: «Если вы бросите бездельничанье, если вы попытаетесь перестраховаться, чтобы выжить и не попасть в гонку, вас выдернут и дисквалифицируют. Мы здесь, чтобы развлекать всех этих людей на трибунах, и они хотят увидеть агрессивную гонку ».

фото: Натаниэль Велч

Слева направо: Джон Хоуленд (спереди) и Калеб Грин из группы Advanced Automotive; машина готова к работе.

Некоторые правила:

1.Пятнадцатиминутные заплывы.

2. Чтобы быть водителем, вам должно быть восемнадцать и вы должны хорошо видеть.

3. Нельзя намеренно врезаться в дверь водителя. Но вы можете протаранить другую машину где угодно.

4. С автомобиля необходимо снять все лобовые и прочие стекла.

5. Вместо лобового стекла можно прикрепить стальные прутья или проволоку, чтобы другая машина не въехала в вашу машину.

6. Разрешены только четырех- или шестицилиндровые автомобили (вероятно, довольно бесполезный, ранее разбитый или вышедший из строя, возможно, найденный за бизнесом по ремонту автомобилей, бизнесом по ремонту автомобилей или трансмиссионным бизнесом).

7. Запасных частей кроме шин и дисков нет. Подойдет клейкая лента и стяжки.

8. По окончании забега на крышу каждой остановившейся машины будет наноситься баллончик X . Два X s, и вы дисквалифицируетесь.

9. Водители должны оставаться в своей машине после того, как она становится неподвижной, пока не утихнет жара, за исключением случаев, когда ваша голова находится под водой или ваша машина не горит. В таких случаях вы можете выйти из машины.

10. Если ваша машина горит, или ваша голова находится под водой, или гонку необходимо остановить по другой причине, то диктор объявит по громкой связи: «Стоп, стоп, стоп, стоп, стоп!» И он будет повторять это, пока все не остановятся.

11. К машине нельзя прикреплять ничего, что может умышленно повредить другую машину, например шипы или, скажем, копье с гранатометом.

фото: Натаниэль Велч

Выжившие машины продолжают гонку с заходом солнца.

Это третья забег. Ого… белый дым поднимается от двигателя заглохшей машины на трассе. Через громкоговоритель: «Стоп, стоп, стоп, стоп-стоп-стоп-стоп!» Несколько пожарных, один с огнетушителем, движутся по рельсам к машине.Водитель ждет в вагоне . Какие? Он просто посидит там? Тогда я думаю: Ага, он думает, что может снова пойти . Пожарные сначала не могут открыть капот, потом он открывается. Пожарный распыляет на двигатель белую пену. Валит белые клубы дыма. Внезапно появляется оранжевое пламя. Водитель поспешно выходит из машины и поднимает руки над головой. Рев толпы. Он уходит от машины, глядя через плечо. Я чувствую его глубокое желание вернуться в гонку.Огонь погас. Рядом внезапно раздается громкий хлопок, и из безкапотного двигателя другой машины гейзер кипящей воды выстреливает как минимум на тридцать футов в воздух. Рев толпы. Пожарные выходят с поля. Диктор приказывает: «Иди, иди, иди». Машины, которые еще могут двигаться, съезжают.

Некоторые предложения:

1. Снимите радиатор и прикрутите его к спинке заднего сиденья и установите соответствующие трубки и / или трубки и / или шланги для подачи охлаждающей жидкости к двигателю, а затем обратно к радиатору.

2. Поместите аккумулятор на переднюю половицу.

3. Отодвиньте выхлопную трубу сзади, иначе она будет защемлена и машина остановится. Выключайте его прямо из двигателя.

4. Попытайтесь ударить передними колесами других автомобилей, чтобы отключить рулевое управление.

5. Надеть шлем.

Мы подошли к концу пятого заезда. Скоро пыльная трасса станет достаточно влажной для скольжения, скольжения и других развлечений по грязи. Никто не выглядит уставшим.Устраненные водители болеют за друзей. Это продолжается уже несколько часов. Стенды до сих пор забиты до отказа. Swamp Thang буйствует и стал любимцем публики. Примерно половина машин вышла из строя, половина все еще находится в эксплуатации.

Я встречаюсь и разговариваю с Финном Рэмси, который находится здесь с несколькими водителями и гоночными автомобилями (включая Swamp Thang). Его большая семья находится на месте, вместе с домом на колесах с навесом и удобными креслами. Его сын, Райан Рэмси, водящий Swamp Thang, работает над своей машиной и, кажется, не может стереть широкую улыбку с лица.Я насчитал еще одиннадцать человек, работающих над его машиной, под ней и вокруг нее.

фото: Натаниэль Велч

Водитель Брианна Ширенбек.

Также с Рамсей играет Брианна Шеренбек, 21 год. Несколько лет назад Брианна была чирлидером в средней школе Лэйни. Недавно она собиралась сдать машину на слом, но ее отчим, сотрудник Finn’s, предложил ей участвовать в гонках.

Я встречаю Кенни Гилкриста, владельца компании Greenfield Transmission Services. Он выставляет четыре машины и ведет одну из них.Семья и сослуживцы вместе. «Вы все еще в доме?» Я спросил его.

«О да, — говорит он. «Две машины въехали, две вышли. Чувак, это весело ».

Я не знаю возраста Кенни, но сейчас он кажется примерно на двадцать лет моложе.

Я нахожу своих друзей, команду Advanced Automotive, Джона и Майкла, с водителями Калебом и Уиллом. Уиллс Форд окончательно выбывает из строя из-за поломки оси CV (постоянной скорости). Он сломался рано в третьем заезде, и ему пришлось сидеть напротив встречных, окрашенных аэрозольной краской машин, ищущих столкновения, почти пятнадцать минут.

фото: Натаниэль Велч

Подготовка к гонке в магазине Advanced Automotive.

У Grand Am продул шланг охлаждающей жидкости, но шланг отремонтирован. Машина хороша, чтобы снова ехать. Есть надежда на хозяев поля.

«На той первой гонке прошлой весной, — рассказывает мне Райан, — мне пришлось заполнить трибуны, поэтому я пригласил шерифа округа Брансуик участвовать в гонке — дал ему машину и предложил, чтобы в случае победы он отдал свой выигрыш благотворительная деятельность. На этот раз он вернулся вместе с шерифом округа Нью-Хановер.

«Я ходил по местным предприятиям. Не сети, как Hooters, а местные, такие как P.T.’s Grille. Показал им картинки. «Ребята, вы хотите стать спонсором?» — сказал я. «Всего пара сотен долларов. Украшу, предоставлю машину, рекламирую для вас в Facebook ». Никто не сказал« нет ». Я модифицировал четырнадцать машин. Все, что мне нужно было сделать, это посадить задницы на сиденья ».

«Откуда у тебя ослы?»

«Люди шли в мой магазин в одну сторону. Один парень, он весь был энергичен. Он ухватился за шанс. Я сказал: «Дай мне сотню долларов, тебе нужно участвовать в этой гонке», и он вытащил сотню долларов.”

Райан явно контролирует операцию, и его миссия основана на здравом смысле, ясном видении и устойчивом энтузиазме. Он разбирается в гонках и любит их, но он также знает, как легко вложить в них деньги, а в конечном итоге — еще больше. «Девиз для наскар, дрэг-рейсинга, брекет-рейсинга и прочего: . Способ заработать небольшое состояние в гонках — это начать с большого состояния », — говорит он с характерным невозмутимостью. «Мои гонки здесь для людей без большого состояния, и они вас не испортят.”

Гранд Ам выбывает из игры незадолго до предпоследнего заезда. То же самое и с машиной Брианны. В самом последнем заезде все оставшиеся движущиеся машины, их двадцать четыре, будут участвовать в гонке столько времени, сколько потребуется, пока сможет двигаться только одна. Забег, который начался в 15:00. заканчивается примерно в 9:15. Маленькая «Хонда», управляемая «Красным», движется последним. Красный забирает домой пять кусков наличных и трофей.

фото: Натаниэль Велч

Забираем трофей домой.

Не прошло и часа, как все стихло.Я думаю о поздней ночи после бейсбольного матча, поле и пустые трибуны оставляют воспоминания. Бамперы, части крыльев и другие детали автомобиля лежат здесь и там. По грунтовой дороге остывает, когда энергия гонки уносится в ночь. Все тихо… и немного грустно. Как говорится, важен не пункт назначения, а путешествие.

Еще одна гонка прибывает в Виннабоу в апреле. Если вы придете, приходите сюда пораньше, иначе вас могут оставить в длинной очереди на асфальте. С другой стороны, вам, возможно, не придется ехать далеко, если гонка Full Contact выйдет на грунтовую трассу рядом с вами.Может быть, вы найдете механика, ищущего приключений, и маленькую старую машину, которая хочет напоследок. Распылите его. Гони эту присоску. Почувствуйте удовольствие.

Чероки Спидвей

Cherokee Speedway 2021 Track Champions

Cherokee Speedway поздравляет все наши чемпионы по легкой атлетике 2021 года.

Cherokee Speedway 2021 Track Champions
604 Ящик Поздняя модель: Gray Parton
Суперспортсмен: Джош Малви
Street Stock / Crate Sportsman: Стив Грин
Stock 4: Kaylee Worley
Extreme 4: Clayton Selig
Young Guns V8: Bryson Frieze
Thunder Bomber: Дэниел Мэсси

Cherokee Speedway представляет ежегодного Джейми Маттисон Уорлд Корона, 4-х цилиндровый национальный чемпионат 26-28 ноября

Cherokee Speedway представит ежегодный Джейми Мэттисон World Crown 4 цилиндра Национальные 26-28 ноября, возглавил $ 10 000, чтобы выиграть мероприятие MMSA Stock 4, а также действие в KMSA4 (3000 долларов США), Pro 4 (3000 долларов США), FWD EX4 (5000 долларов), YG FWD (6,00 долларов), YG RWD (500 долларов), и Sharp Mini 4 (1000 долларов).

В пятницу, 26 ноября, на трассе Cherokee Speedway будет иметь открытую практику для всех WC4CN конкуренты. Ворота откроются в 12:00. Открытым Практика будет проходить с 14:00 до 18:00. (У команд будет возможность иметь машины учился за это время.Необходимо зарегистрироваться на получить транспондер.)

В субботу 27 ноября программа будет включая квалификацию и заезды для MMSA Stock 4, KMSA4, FWD Extreme 4 и Pro 4. Sharp Mini 4 и YG FWD будут соревноваться в отборочных и сетевых.Ворота откроются в 9:00. Встреча водителей состоится в 13:00, мероприятия по плану следовать. (Все участники должны быть зарегистрированы, вступительные взносы оплачены и вошли в систему перед встречей водителей в субботу.) инспекционная линия откроется в 9:30 утра. Техника линия закроется в 12:30.Все участники должен быть на технической линии до 12:30; Если нет, то участник / автомобиль не будут допущены к квалификации и начнется в конце гоночного заезда. Все автомобили будут квалифицированы и должны быть готовы, когда дивизия называется постановкой. Если есть участник / автомобиль не явился в квалификацию, эта машина потеряет силы и будет старт в конце гонки.

В воскресенье 28 ноября программа будет включать и дополнительные предварительные требования и сети для MMSA Stock 4, KMSA4, Pro 4, FWD EX4 и YG ЗАДНИЙ. Ворота откроются в 10:30. Драйверы Встреча состоится в 12:00 по графику действие, которому нужно следовать.

За аренду транспондера взимается плата в размере 20 долларов. все подразделения, если у вас нет своего транспондер. Если это так, вам нужно будет войти в систему номер вашего транспондера при регистрации. (Гонщики обязательны. Трек не поставляет, есть ответственность водителя за владение Raceiver.)

Состав сети будет определен. через квалификацию, заплывы, конси и следующие предварительные:

MMSA Stock 4: вступительный взнос 150 долларов | 10 000 долларов на победу / $ 297 для начала.Все автомобили будут допущены к установке нагревает (4 плавки). Все машины будут греться гонка. Взяв по 4 машины с каждого заезда, они перейдем в главную (16 машин). Воскресенье там будет 2 конси, а топ-3 перейдут в основную (22 автомобиля). Предварительно на 23-м месте будет быть из Зала славы гонки Full Field Квалификация (5.09.2021).24 место будет от быстрое время, не выходя на поле. 25 место будет при необходимости перейти к отслеживанию очков чемпиона. 26-е пятно будет предварительным MMSA. 27 место будет предварительным MMSA. 28 место будет победитель WC4CN предыдущего года, если необходимо. 29-е пятно уйдет на самый длинный буксир. 50 или 60 кругов Главный.

KMSA4: 3000 долларов на победу / 250 долларов на начало. Нормальный Регистрация в KMSA, вступительный взнос и гонка процедуры. 30 круг. Main.

FWD EX4: вступительный взнос 100 долларов | 5000 долларов за победу / 125 $ для начала. Все автомобили будут допущены к установке нагревает (4 плавки). Все машины будут греться гонка. Взяв по 4 машины с каждого заезда, они перейдем в главную (16 машин).Воскресенье там будет 2 конси, а топ-3 перейдут в основную (22 автомобиля). Предварительно на 23-м месте будет быть точками отслеживания. 24-е место займет Гонка в Зале славы Полноценная квалификация (9-5-2021). 25 место будет быстро время не делая поле. 26 место будет предыдущим год победитель WC4CN.27-е место будет самым длинным буксировка, не выходящая на поле (Из Каролины). 40 круг Main.

Pro 4: вступительный взнос 75 ​​долларов | 3000 $ на победу / 1,00 $ Начать. Все автомобили будут допущены к участию в заезде. (4 заезда). Все автомобили будут участвовать в гонке. Взяв по 4 машины с каждого заезда, они перейти на главную (16 машин).Воскресенье будет быть 2 конси, а топ-3 переходят в главный (22 Машины). Предварительно на 23-е место будет из самого быстрого квалификатора, не участвующего в гонке. 24-е место отведено сериалу «Ближний Восток». 30 круг Main.

Sharp Mini 4: вступительный взнос 60 долларов | 1000 долларов на победу. Стандартные процедуры Sharp Mini 4.

YG RWD: вступительный взнос 25 долларов | $ 500 до победы / $ 60 до Начинать. Все автомобили будут допущены к участию в заездах (4 Нагревает). Все автомобили будут участвовать в гонке. Принимая 4 машины с каждого заезда, и они продвинутся к главная (16 машин). При необходимости будет 2 Конси из топ-3 переходят на главную (22 машины). 20 круг Main.

YG FWD: вступительный взнос 25 долларов | $ 500 до победы / $ 60 до Начинать. Все автомобили будут допущены к участию в заездах (4 Нагревает). Все автомобили будут участвовать в гонке. Принимая 4 машины с каждого заезда, и они продвинутся к главная (16 машин). При необходимости будет 2 Конси из топ-3 переходят на главную (22 машины). 20 круг Main.

YG Competitors: Копия вашего рождения свидетельство или водительские права необходимо будет сдать при регистрации. Пожалуйста, помните принести это.

26-28 ноября Стоимость входных билетов

Пятница — Трибуны: бесплатно / призы $ 20
Суббота — трибуны $ 15 / ямы
Воскресенье — стенды 20 долларов / питы $ 35
Билет на 2 дня — стенды 30 долларов
Билет на 3 дня — ямы 80 $

WC4CN Информация о кошельке


MMSA Stock 4: 10 000, 5000, 2000, 1000, 700, 500, 400, 300, 297, 297 долларов через поле.

KMSA4: 3000, 1500, 1000, 650, 500, 400, 350, 325, 300, 275, 250 — 250 долларов Начало.

Sharp Mini 4: 1000 долларов на победу. Стандартная резкость Выплата Mini 4.

YG RWD & FWD: 500, 300, 200, 175, 150, 125, 100, 80, 75 долларов через поле.

FWD EX4: 5000, 2000, 1000, 600, 400, 300, 250, 225, 200, 175, 150, 125 долларов через поле.

Pro 4: 3000, 1500, 750, 350, 300, 250, 225, 200, 175, 150, 125, 100, 100 долларов через поле.

Cherokee Speedway представляет 31-е ежегодное мероприятие Синий Серый 100 Воскресенье, 21 ноября

Cherokee Speedway представит «31-ю» Ежегодное мероприятие Blue Grey 100 » в воскренье 21 ноября с возвращением Каролины Супер поздняя серия моделей / Xtreme DirtCar Серии платят 10 000 долларов за победу. Синий Серый Событие 100 Super Late Model будет составлять 100 кругов.

Воскресенье, ноябрь 21-я программа будет включать в себя Carolina Super Поздняя серия моделей / серия Xtreme DirtCar (10 000 долл. США), ограниченная поздняя модель (2 000 долл. США), 602 Late Model (1000 долларов), Street Stock (1000 долларов) и Thunder Bomber (700 долларов).Ворота откроется в 10:00. Встреча водителей будет состоится в 12:30 с планом действий по следить. Вход на трибуну — 30 долларов. Яма вход будет 40 долларов. Дети 12 лет и младший бесплатно.

Для дополнительной информации на Каролина супер поздняя модельная серия посетите сериал в Интернете по адресу www.carolinaclash.com.

Для дополнительной информации на Серия Xtreme DirtCar посетить сериал онлайн в www. xtremedirtcar.com.

Мейсон-Сити Мотор Спидвей



Medieval Chassis снова будет использовать USRA Stock Cars в 2022 году.
Medieval Chassis возвращается второй сезон подряд в качестве титульного спонсора подразделения USRA Stock Car в 2022 году — их четвертый год поддержки участников Summit USRA Weekly Racing Series.В дополнение к пополнению региональных и национальных фондов очков, Medieval Chassis будет распределять… подробнее FK Rod Ends возвращает гонщикам USRA награду Hard Charger в 2022 году
FK Rod Ends возвращается в качестве официальных стержней USRA и вручит награду FK Hard Charger Award на 20 выбранных соревнованиях в 2022 году. Ведущий национальный производитель прецизионных наконечников штоков и сферических подшипников будет награждать участников Summit USRA Weekly Racing Series в течение 2022 г.… подробнее Fast Shafts возвращается в качестве официального приводного вала USRA
Когда дело доходит до приводных валов для гонщиков и их машин, Fast Shafts является бесспорным лидером отрасли по скорости и надежности, и официальные лица USRA имеют честь объявить о возвращении Fast Shafts в качестве официального ведущего вала. USRA в 2022 году.Штаб-квартира находится в Де-Мойне, штат Айова, Фаст… прочитайте больше Большой рост для USRA B-Mods в 2022 году
Джим Чизхолм заработал 4000 долларов из национального фонда очков для своего национального чемпионата USRA B-Mod в 2021 году — его второй раз подряд в дивизионе. Но если 18-летний парень из Осейджа, штат Айова, сможет сделать это снова в 2022 году, его зарплата вырастет на 50%, поскольку официальные лица USRA объявили о значительном увеличении выплат из национального фонда баллов для B-Mods USRA. в 2022 г. … читать далее Подарочная карта Summit на 50 долларов ожидает первых 300 человек, которые получат лицензию USRA 2022 года
. Открыта регистрация для гонщиков, планирующих участвовать в еженедельной гоночной серии Summit USRA в 2022 календарном году.Первые 300 водителей, которые приобретут лицензию USRA, получат подарочную карту Summit Racing Equipment на 50 долларов. Все участники соревнований, санкционированных USRA, должны иметь сертификат USRA C… подробнее Формула победы: USRA публикует правила 2022 года
Правила 2022 года для большинства санкционированных USRA подразделений в еженедельной гоночной серии Summit USRA были опубликованы на веб-сайте USRA и доступны для загрузки и распечатки участниками по адресу usraracing.com/rules. … читать далее В эти выходные пройдут соревнования Five Star Classic
В эти выходные мы по-прежнему будем проводить Five Star Classic на гоночной трассе Mason City Motor Speedway в Мейсон-Сити, штат Айова.Эта гонка предназначена для всех без исключения автомобилей, желающих провести еще две ночи гонок. Сейчас октябрь, и трасса, на которой мы гонялись в прошлый раз, была очень хорошей и на этот раз будет снова. Планируется, что гонка состоится в эту субботу, а в воскресенье ворота пит-стопа откроются в… подробнее 2020 Christie Door Company Iron Man Challenge Чемпион USRA по B-модам Дэн Ховден
Директор USRA по отслеживанию Bryce Hall совместно с RacinDirt.com недавно поговорили с 2020 Christie Door Company Iron Man Challenge USRA B-Mod Champion Дэном Ховденом, чтобы обсудить это в прошлом году в Summit USRA Weekly Racing Series и что ждет 27-летнего спортсмена из Декора, штат Айоу… смотреть видео
2020 Mensink Racing Products Национальный чемпион USRA Hobby Stock Дастин Галбрандсон
Директор USRA по трековым операциям Брайс Холл совместно с RacinDirt.com, недавно побеседовал с чемпионом 2020 Mensink Racing Products USRA Hobby Stock Дастином Гулбрандсоном, чтобы обсудить прошедший год в рамках Summit USRA Weekly Racing Series и то, что ждет 30-летнего игрока из Сиу впереди… смотреть видео
Национальный чемпион USRA по B-модам 2020 года Джим Чизхолм
Директор USRA по эксплуатации треков Брайс Холл совместно с RacinDirt.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.