Квадроциклы Сокол в Красноярске — официальный дилер.
Японский двигатель Toyota!
На все модели устанавливается оригинальный двигатель Toyota.
Лучшая проходимость!
Сокол — это абсолютный вездеход: снег, болото, песок, грязь, горы, мелкие реки.
Умеет плавать!
Благодаря шинам низкого давления может перемещаться по воде на любой глубине. Для увеличения скорости перемещения в водоеме есть дополнительная опция — электрический лодочный мотор.
Не портит почву!
Только на такой технике можно передвигаться по заповедникам.
Ремонтопригодность!
С одной стороны конструкция абсолютно надежная. С другой — запчасти всегда в наличии и везде, это самые распространенные расходники к отечественным и японским автомобилям.
Тихий!
Принципиальное отличие от обычных квадроциклов. В Соколе автомобильный двигатель, который работает практически беззвучно, что крайне важно для охотников и комфортно абсолютно для всех.
Простота в обращении!
Сокол может освоить каждый. Зажигание, освещение, газ, тормоз — все. Никакой путаницы в кнопках и режимах.
Посадка!
Вмещает сидя — 3 человека в зимней одежде плюс 2 на подножках стоя.
Нет сезона!
Если рассмотреть другую технику. Летом можно на обычном квадроцикле, потом нужно ждать снегоход. У Сокола нет привязки ко времени года. Особенно хорош в межсезонье, когда вообще не едет никакая другая техника.
Сокол 1.3
Квадроцикл повышенной проходимости
Сокол PRO
Квадроцикл повышенной проходимости
Сокол 1.5
Квадроцикл повышенной проходимости
Сокол Трофи
Квадроцикл повышенной проходимости
Сокол 1.5 с мостами УАЗ
История
Компания Сокол является разработчиком и патентообладателем на схему подвески и конструкции квадроцикла Сокол в целом. Авторское право прослеживается в свободном доступе в сети интернет с 2014 года, именно тогда появился первый прототип квадроцикла Сокол. С тех пор мы ни на минуту не прекращаем совершенствовать нашу технику, учитывая свой опыт и пожелания пользователей.
Рыбаки, охотники и просто путешественники по достоинству оценили качество, надежность и отменную проходимость квадроциклов Сокол. Именно поэтому, сегодня Сокол можно встретить в любой точке России от Краснодарского края до Якутии и Камчатки.
О компании Сокол
СОКОЛ — компания-производитель вседорожной техники.
В линейке продукции компании входят квадроциклы, снегоболотоходы и в скором времени баги.
Если вам нужно купить хороший квадроцикл, вездеход или снегоболотоход, обладающий отменной проходимостью — это СОКОЛ !
Экипажи на квадроциклах СОКОЛ заняли первые два места в гонках по бездорожью «Ладога-2018».
Квадроциклы СОКОЛ участвовали в выставке «Армия-2018», успешно штурмовали пустыню Гоби, стоят на службе МЧС, МВД и военных. Работают на крайнем севере и в Заполярье, участвовали во всевозможных экспедициях по бескрайним просторам нашей страны. И везде эта техника показала себя достойно и привозила участников домой.
Все квадроциклы и болотоходы СОКОЛ сертифицированы. Сборка происходит вручную, что гарантирует внимание к мелочам и надёжности техники.
Если вы хотите купить новый или б/у квадроцикл, мы предлагаем вам отличную альтернативу — купить квадроцикл СОКОЛ!
Обслуживание наших квадроциклов и снегоболотоходов стоит недорого и требуется нечасто, что, при весьма конкурентоспособной цене этой техники, делает нецелесообразным покупку б/у квадроциклов.
Квадроцикл сокол чертежи рамы — MOREREMONTA
новейшая модель линейки квадроциклов Сокол. в ней использованы все наши наработки в процессе производства квадроциклов в течении четырех лет, учтены пожелания пользователей, основанные на опыте эксплуатации в разных регионах нашей страны.
Сокол-ПРО способен выполнять не только нужды рыболовов-охотников, но и более серьезные задачи в сфере МЧС и других структур. Его технические данные позволят забраться в самые труднодоступные и непроходимые места. топкие, ковровые болота, тяжелые лесовозные колеи, крутые подъемы и спуски — это все стихия Сокол-ПРО. Мало какой вездеход сможет похвастаться такими данными, учитывая, что максимальная скорость у нашего квадроцикла за 100 кмч.
Наше производство сертифицировано и мы можем выдать ПСМ (паспорт самоходной машины) для постановки Сокола на учет в Гостехнадзоре. Это дает право легко передвигаться до интересных мест по дорогам общего пользования.
Не секрет, что для вездехода основой являются колеса. От их размера, качества и формы протектора зависит как и где поедет вездеход. Мы провели ряд сравнительных тестов и определили шину, наиболее подходящую под задачи Сокол-ПРО. Это шина X-TRIM от производителя шин сверхнизкого давления «Авторос»:
Диаметр шины 1200мм, ширина 600мм, вес 45кг. Шина 2-х слойная, бескамерная.
Мы провели много тестов этой резины на Соколе. Снег, грязевые колеи, разные болота — от наших Васюганских до Ладожских в Петербурге, много ездили по горельнику, вырубам, каменные россыпи, крутые спуски и подъемы. Везде эта шина показывала хороший результат.
так-же отлично Сокол-ПРО держится на воде на этих шинах:
Установка таких шин, безусловно, повлекла изменение конструкции квадроцикла. Была разработана новая силовая рама, способная выдержать возросшие нагрузки. Так-же были установлены мощные мосты «Спайсер-Пилот». Все собрано исключительно из новых комплектующих. За основу взят чулок моста «Спайсер», который мы получаем напрямую с завода под наши тех-условия, внутренности моста собираются вручную нашими специалистами из запчастей, которые так-же изготовлены по нашему тех-заданию. В итоге получился, довольно крепкий мост, что подтверждают наши полугодовые испытания с пробегом более 2000 км в режиме «спорт». Возможность выбора позволила нам оптимально подобрать передаточные числа главной пары моста, что-бы сохранить хорошую тягу и получить максимальную расчетную скорость 110 кмч. На Сокол-ПРО средняя комфортная скорость передвижения 60-70 кмч без надрыва мотора. Максимальную скорость мы ограничили 85 кмч.
Оба моста в штатной комплектации оборудованы 100% межколесными пневмоблокировками. Они дают неоспоримое преимущество при движении по слабо несущим грунтам, снегу, при выходе с воды на берег. Для работы блокировок в базе Сокол-ПРО установлен компрессор с ресивером, управление компрессором и блокировками вынесено на приборную панель. Яркие лампы покажут — какая блокировка сейчас включена.
Так-же на приборной панели есть сигнальные лампы давления масла и зарядки аккумулятора, стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива, спидометр с электронным одометром и розетка 12В.
На Сокол-ПРО установлены вентилируемые дисковые тормоза на все четыре колеса. Для безупречной работы установлен гидровакуумный усилитель тормозов. Все вместе это дает надежное торможение при любой скорости, повышает комфорт передвижения и безопасность при движении по горным склонам.
На Сокол-ПРО установлен топливный бак на 38 литров, изготовленный в заводских условиях по нашим чертежам:
В базовой версии на борту квадроцикла закреплены две дополнительные канистры для топлива. место их крепления подобрано так, что-бы они не мешали при посадке-высадке и движении. не занимали полезное место на багажниках и имели свободный доступ при заправке на АЗС без снятия.
штатных заправленных емкостей для топлива хватит на 300 км пробега.
для перевозки груза есть герметичный кофр производства GKA, увеличенный передний багажник и два малых багажника в задней части по бокам от кофра. Сокол-ПРО оснащен рабочим светодиодным светом спереди и сзади, плюс балка дополнительного света спереди.
все, что описано выше, входит в стандартную комплектацию Сокол-ПРО.
так-же, по желанию, можно дополнительно укомплектовать квадроцикл — съемной электрической лебедкой, электрическим лодочным мотором, установить подогревы сидений и ручек, смонтировать комплект светотехники (габариты, повороты, стоп).
На выставке «Охота и рыболовство на Руси», которая проходила в марте 2019 года, был представлен большой квадроцикл, а по существу уже настоящий вездеход Сокол-ПРО
Производство находится в Новосибирской области, автор разработки Алексей Поздеев.
У вездехода совсем не квадроциклетные шины — модель X-TRIM от компании «Авторос». Диаметр шин 1200мм, ширина 600мм, вес 45кг.
В отличии от классической конструкции квадроцикла здесь применена мостовая схема, что еще больше сближает эту модель с вездеходом. Корпус моста — «Спайсер», но внутренняя начинка собственная, изготовленная на заказ.
Оба моста в штатной комплектации оборудованы 100% межколесными пневмоблокировками.
На Сокол-ПРО средняя скорость движения 60-70 кмч.
Хотя расчетная скорость доходила до 110 км/ч, но из-за соображений безопасности она, конструктивно, ограничена в 85 кмч.
Двигатель: четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный Toyota 1NZ-FE (1,5 литра, 109 л.с.), трансмиссия автоматическая — АКПП от Toyota Vitz, есть ГУР и демпфер руля.
Для работы блокировок в базу вездехода имплантирован компрессор с ресивером. Управление компрессором и блокировками вынесено на приборную панель.
Так же на приборной панели есть сигнальные лампы давления масла и зарядки аккумулятора, стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива, спидометр с электронным одометром и розетка 12В.
От квадроцикла, в наследство, остался только руль 🙂
АКБ и выключатель массы расположены под сиденьем.
Топливный бак на 38 литров.
В базовой версии на борту квадроцикла закреплены две дополнительные канистры для топлива. Места их крепления подобраны так, чтобы они не мешали при посадке-высадке и в движении. Но, при этом, имеется свободный доступ при заправке на АЗС без необходимости их снятия.
На каждый вездеход выдается Паспорт Самоходной Машины, что позволяет регистрировать её в технадзоре.
Стоимость на выставке была озвучена от 600т.р., но на сайте у производителя (pilot54.ru) другая информация: от 950т.р. Скорее всего правильная именно вторая цифра, потому как 600 т.р. стоила предыдущая модель, Сокол-1.5
Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами.
Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.
Квадроцикл из оки своими руками
Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.
Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).
Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.
Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.
Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.
Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.
Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.
Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.
Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.
Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.
Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.
Обвес для квадроцикла своими руками
Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.
Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.
Квадроцикл своими руками чертежи
Рама квадроцикла своими руками чертежи
Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.
Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.
Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.
В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.
Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.
Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.
После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.
Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.
После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.
Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.
Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.
В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.
Квадроцикл своими руками видео
новости российского, европейского и мирового ралли
Наша необъятная родина с ее специфическими природными условиями и условием практически полного отсутствия дорог в ее отдельных регионах является, наверное, одним из самых идеальных мест для повседневного использования современных квадроциклов. Сейчас в мире выпускается несколько десятков моделей этих уникальных транспортных средств. Однако далеко не все из них смогут справиться, как с суровыми климатическими условиями нашей страны, так и с непроходимостью дорог. Именно поэтому особое внимание привлекает квадроцикл Сокол, подробная информация о котором опубликована по ссылке https://topkarting.ru/kvadrocikl-sokol-texnicheskie-xarakteristiki.html и ознакомиться с которой можно в любое время суток.
Сразу стоит заметить, что технические характеристики многих моделей серийных внедорожников желают оставлять лучшего. Тогда как собранный талантливыми отечественными мастерами внедорожник Сокол изначально на этапе проектирования и последующей сборки был ориентирован на эксплуатацию в условиях непроходимых дорого окрестностей Новосибирска. Ведь именно из этих мест родом изобретатели уникального по своим техническим характеристикам транспортного средства.
Преимущества квадроцикла Сокол и его технические характеристики
В основе квадроцикла Сокол уже готовые решения основных решения и агрегатов, путь немного и доработанные. Огненным сердцем транспортного средства является мотор 1SZ-FE от авто Toyota Vitz. Объем двигателя составляет 996 куб. см, а мощность 70л.с.
Квадроцикл Сокол характеризуется длинным списком преимуществ и из них стоит, в первую очередь, выделить такие пункты:
• Высокая проходимость даже по полному бездорожью.
• Внушительный и презентабельный внешний вид.
• Отличные ходовые качества.
• Мощность.
• Беспрецедентная надежность.
• Сравнительно небольшое потребление топлива.
Квадроцикл Сокол имеет эффективное жидкостное охлаждение, а благодаря значительному увеличению крутящего момента тяговые характеристики квадроцикла, а также общая динамика хода значительно возросли. Что касается колес и шин то они были изготовлены индивидуально именно для данного квадроцикла. Все дело в том, что на отечественном рынке не нашлось колес, которые бы на все 100% удовлетворяли высоким запросам разработчиков. В целом квадроцикл Сокол является уникальным транспортным средством, которое впечатляет своими отличными ходовыми качествами и проходимостью.
, где можно обсудить события гонки в кругу единомышленников и сообщить обо всех багах и ошибках сайта/группы ВК. Параллельно создан
что может наша техника (видео) — журнал За рулем
Высота колес — больше метра, клиренс — под 50 сантиметров, двигатель — от Тойоты, коробка — автомат.
Материалы по теме
Российская техника под брендом «Росомаха» позиционируется как семейство снегоболотоходов, но по виду и компоновке она больше всего напоминает квадроцикл — с поправкой на просто исполинские размеры. Флагманская модель Extreme Plus весит тонну, имеет 3,1 метра в длину и 1,7 метра в высоту.
При этом высота колес — 1,3 метра. У этой машины клиренс в 48 сантиметров и очень широкие возможности на бездорожье.
Росомаха уже успела засветиться на нескольких крупных выставках и разойтись сотнями экземпляров по всей России — такие машины пришлись по душе любителям охоты, рыбалки и активного отдыха. Всего в линейке пока три модели (Standart, Extreme и Extreme Plus), различающиеся габаритами, характеристиками и ценой — прошлогоднее видео от дилера не претендует на точность цифр (расценки могли немного поменяться), но общее представление дает.
Модели Standart и Extreme комплектуются бензиновыми двигателями Toyota Corolla (1NZ-FE) объемом 1,5 литра и мощностью 109 л.с. Коробка передач — родная тойотовская АКП. На тест-драйв Youtube-канала «808» попала средняя модель — Extreme. Ведущие мосты в самой младшей модели — от Suzuki Jimny, в двух старших, включая ту, что вы видите в кадре, — от Land Cruiser Prado.
А вот в топ-модели Extreme Plus и двигатель применен уже другой — 2-литровый Toyota 1ZZ-FE мощностью 120 л.с. Все движки контрактные из Японии — производство Росомах находится в Тюмени, что объясняет выбор агрегатной базы, — но производитель гарантирует пробег каждого мотора до 100 тысяч километров и высокую надежность.
- Недавно мы познакомились с еще одной интересной отечественной разработкой для бездорожья — вездеходом ТРОМ.
Фото: @rosomaha_servis
Видео: Youtube / AL-KASH TV, 808
Квадроцикл «Сокол» смотреть онлайн видео от Вездеходы Мира в хорошем качестве.
Вездеход Хунта.3 года назад
Обзор вездехода БМЕ-1015 «Хунта» — провокационная новинка МАЗ-MAN Автомобиль белорусской сборки уникален. Инновационная разработка МАЗ-MAN с легкостью проходит любые препятствия, может плавать по непроходимым болотам и передвигаться по тонкому льду. Стоимость модели оценивается в 55 000 американских долларов. Технические характеристики «Хунта» развивает максимальную скорость 70 км/ч. Полная масса достигает 3,3 тонн, грузоподъемность не превышает 1 тонну. Размеры автомобиля: Длина – 4,5 м; Ширина – 2,5 м; Высота – 2,65 м. Минимальный радиус поворота составляет 8,5 м, максимальная высота преодолеваемого препятствия не более 0,6 м. Вездеход рассчитан на 6-7 пассажиров. Обзор вездехода БМЕ-1015 В вездеход установлен четырехтактный двигатель модели CMD GN 199AT объема 1929 кубических сантиметров. Работает БМЕ-1015 на дизельном топливе. Движение по воде Снегоболотоход имеет уникальную конструкцию. Благодаря использованию современных технологий БМЕ-1015, гребневого винта с приводом от мотора, преодолевает водные преграды. маз хунта интерьер Скорость передвижения достигает восемь км/ч. Изменить направление движения легко при помощи передних колес. Вездеход МАЗ имеет шины сверхнизкого давления «Хунта» укомплектована пневматическими шинами сверхнизкого давления БЕЛ-192 от ОАО «Белшина». Шины размера 1400х750х610 разработаны по индивидуальному проекту, специально для автомобиля БМЕ-1015. маз хунта Высокая прочность запчастей МАЗ, использование последних разработок способствуют быстрому передвижению по лесу, болоту, различным корягам, пням, тонкому льду без повреждения почвы. Уникальный сверхпрочный кузов Еще одна особенность «Хунты» — использование в конструкции крепкого стеклопластика. Для обеспечения улучшенной шумоизоляции и сохранению тепла применяется внутреннее запенивание. Внутренние металлические закладные делают кузов более жестким и устойчивым к повреждениям. Откидной люк расположен на крыше. маз хунта Современный вездеход разработан для всех любителей экстрима, а также егерей, охотников, нефтяников, подразделений МЧС, газовиков. По информации МАЗ-MAN, автомобиль белорусско-германского производства заинтересовал кинокомпанию Colymbia Pictures для съемок вездехода в фильме «Агент 007».
PHOENIX ATV Falcon 250cc Bike, вездеход, вездеход, квадроцикл, вездеход, вездеход на рынке Голе, Нью-Дели, KS Ventures
PHOENIX ATV велосипед Falcon 250cc, вездеход, вездеход, квадроцикл Велосипед, вездеход, вездеход на рынке Голе, Нью-Дели, KS Ventures | ID: 19489787148Спецификация продукта
| Модель автомобиля | 2020 | |||
| Марка | phoenix | |||
| Название модели / номер | falcon | |||
| Тип двигателя | 250cc6 | Макс. | ||
| Двигатель | 250 куб.см | |||
| Шины | AT25x8-10 / AT25x10-10 Алюминиевый обод (передний / задний) | |||
| Привод | Цепь | |||
| Емкость топливного бака | 8 л | |||
| Колесная база | 1210 мм | |||
| Высота седла | 940 мм | |||
| Подножка к седлу | 480 мм | |||
| Вес нетто | 174 кг | 194 кг | ||
| Размер | 1830 x 1060 x 1470 мм | |||
| Макс.скорость | 80 км / ч | |||
| Количество ходов | 4 | |||
| Макс.нагрузка | ||||
| Количество цилиндров | 1 | |||
| Макс.мощность | 12 Вт / (6500 об / мин) | |||
| Система запуска | Электрический | |||
| Сцепление | 000 | 900 9007 Автомат с реверсом|||
| Тормоз | Дисковый тормоз (Спереди / сзади) | |||
| Подвеска | Роскошная подвеска подушки безопасности (спереди / сзади) | |||
| Минимальное количество заказа | 1 |
Описание продукта
Мы предлагаем нашим клиентам ATV Falcon 250cc Bike .с фирменной гарантией 1 год. Спортивный дизайн. Доставка по всей Индии.
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену от продавца
Связаться с продавцом
Видео о продукте
О компании
Год основания 2015
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников от 11 до 25 человек
Годовой оборот5-10 крор
IndiaMART Участник с июля 2011 г.
GST07BCQPS2238K1Z1
Основанная в 2015, мы KS Ventures зарекомендовали себя как известная и надежная организация отрасли, производя , распространяя , и оптовые продажи широкий ассортимент вездеходов, квадроциклов Скутеры , Квадроциклы, самобалансирующиеся скутеры и ховерборды. Предлагаемая продукция изготовлена из высококачественных компонентов, соответствующих отраслевым стандартам. Предлагаемые нами продукты высоко ценятся покупателями за их высокую производительность, простоту в использовании и отличные стандарты отделки. Кроме того, мы предлагаем эти продукты по доступным для бюджета ценам в течение гарантированного периода времени.
Видео компании
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену
FA-HVR32, НОВЫЙ гибридный видеорегистратор 16 + 16 для квадроциклов
Коппелл, Техас — 5 мая 2013 г. — Advanced Technology Video (ATV) ведущий провайдер инновационных решений для видеонаблюдения объявляет выпуск нового 32-канального гибридного видеорегистратора серии Falcon в качестве новейшего дополнения к линейке продуктов ATV IP Solutions .
FA-HVR32 предлагает 16 аналоговых ([защита электронной почты]) и 16 IP-видеовходы Full HD ([защита электронной почты]) с полным Ethernet 100 Мбит / с / 1 Гбит / с возможность подключения. Этот HVR поддерживает самые популярные сторонние IP-сети. камеры и полностью совместим с ONVIF. Наряду с типичным видеорегистратором ATV функции, FA-HVR32 поддерживает возможность отображения Full-HD с HDMI видеовыход, ввод POS / текста, 5 жестких дисков для встроенного хранения видео и Варианты внешнего хранилища e-SATA и I-SCSI.
FA-HVR32 работает с мощным квадроциклом ATVision Pro® Программное обеспечение для удаленного управления с функцией видеонаблюдения, воспроизведения, запись, настройка, управление PTZ, обновление системы, интеграция с MAP и мониторинг работоспособности многосайтовой системы.
«Компания ATV рада представить захватывающий ATV FA-HVR32 Hybrid. рекордер для наших клиентов. Мы ожидаем, что это устройство будет принято многими из наши системные интеграторы, так как предложение и предпродажа продукта уже идет. Производительность этого устройства исключительна, и мы доволен возможностью расширить продуктовые решения ATV IP стратегию с этим новым гибридным решением ». говорит Боб ДеПросперо, ATV Директор по продажам.
Видео о передовых технологиях: Advanced Technology Видео играет важную роль в сфере безопасности с 1983 года.С того времени, мы поставляем продукты с непревзойденной надежностью и ценностью для индустрия безопасности. Сегодня мы сильнее, чем когда-либо, с полным линейка продуктов CCTV, устанавливающих отраслевые стандарты надежности и поддержка. Вся наша линейка фотоаппаратов, рекордеров и других устройств загруженный функциями, которые вы больше нигде не найдете по той же цене. А также мы поддерживаем эти продукты с лучшим обслуживанием клиентов и техническими поддержка доступна где угодно. Так что внимательно посмотрите на все, что мы можем предложить.Понятно, что независимо от потребностей или области применения ATV предлагает только что вы требуете.
Безопасность без компромиссов
Для получения дополнительной информации об инновационных продуктах ATV свяжитесь с нами по телефону 888-288-7644 или посетите наш новый веб-сайт по адресу www.atvideo.com для последние продукты, литература, обучение и отраслевые новости, или посетите нас на Facebook, Twitter, LinkedIn или оставьте комментарий в блоге ATV.
Скачать PDF
Ride Texas — Техасский департамент парков и дикой природы
Ниже приведены объекты OHV, расположенные на общественных территориях в Техасе, где разрешен отдых в OHV и требуется наклейка Texas OHV.
Наклейку Texas OHV можно приобрести, позвонив в Центр обслуживания клиентов Департамента парков и дикой природы Техаса (CSC). Телефон CSC: (512) 389-8917. Стоимость декали составляет 16 долларов США, ее можно оплатить кредитной картой. Декали действительны с 1 сентября по 31 августа следующего года.
North Texas OHV Объекты
Зона отдыха Барнуэлл Маунтин
(квадроциклы, мотоциклы, ROV и полноразмерные OHV)
Gilmer / Upshur County
6284 State Highway 155 North Gilmer, TX 75645
903-797-4066
Государственный парк Эйзенхауэра
(только квадроциклы и мотоциклы)
Денисон / Лейк-Тексома / округ Грейсон
50 Park Road 20
Denison, TX 75020-4878
903-465-1956
Северо-Западный парк OHV
(квадроциклы, мотоциклы, ROV и полноразмерные OHV)
Bridgeport / Wise County
2914 Hwy 101
Bridgeport, TX 76426
940-683-3480 (M-F)
940-683-3685 (выходные)
Trophy Club Park на озере Грейпвайн
(только квадроциклы и мотоциклы)
Trophy Club / Denton County
100 Municipal Drive
Trophy Club, TX 76262
682-831-4603
Озеро Баффало, OHV Area
(квадроциклы, мотоциклы, ROV и габаритные OHV)
City of Iowa Park / Wichita County
940-592-2642
Судоходная река на границе Техаса и Оклахомы
(квадроциклы, мотоциклы, ROV и габаритные OHV)
Red River
Бюро землеустройства Земли вдоль Техасской стороны Ред-Ривер
Округа Клэй, Уичито и Уилбаргер
Полевой офис BLM Талса: 918-621-4400
BLM Полевой офис Мура: 405-794-9624
Офисы OHV в Южном / Центральном Техасе
Mud Buddies ATV Park
(квадроциклы, мотоциклы и ROV)
Near Hallettsville / Lavaca County
5541 County Road 450
Hallettsville, TX — 77964
361-798-1940
Парк Баффало Вэлли MX
(квадроциклы и мотоциклы)
Рядом с Марион / округ Бексар
3488 Pvt.Rd, FM 2538
Мэрион, Техас — 78124
210-845-2017
Городской парк Эммы Лонг
(только мотоциклы и велосипеды)
Austin / Travis County
1706 City Park Road
Austin, TX 78730
512-346-1831
Юго-восточный Техас, OHV-объекты
Полуостров Боливар / Кристальный пляж
(мотоциклы, квадроциклы, ROV и полноразмерные транспортные средства)
Кристал-Бич / округ Галвестон
Использование транспортных средств на пляжах полуострова Боливар в округе Галвестон разрешено
Езда на зеленых участках или в песчаных дюнах запрещена.
Полуостров Боливар, Техас
409-765-2955 или 409-765-2961
Рио Браво MX Парк
(Мотоциклы и квадроциклы)
Houston / Harris County
11610 North Lake Houston Parkway
Houston, TX — 77044
281-454-4440
Национальный лес Сэм Хьюстон *
(только для квадроциклов и мотоциклов)
округа Монтгомери / Уокер и Граймс
Район Сэм Хьюстон Рейнджер
394 FM 1375 Запад
Нью-Уэверли, Техас 77358
936-344-6205
* Моторизованное использование в национальных лесах и пастбищах Техаса разрешено только на
обозначенных дорогах или тропах, как показано на Карте использования автотранспортных средств (MVUM).
MVUM доступен на их веб-сайте или по телефону
в соответствующий районный офис (офис наблюдателя: (936) 639-8501).
На дорогах разрешено движение только уличных транспортных средств.
Единственная моторизованная трасса (для квадроциклов и мотоциклов) — это 85-мильная трасса Sam Houston Multiple-Use Trail.
Моторизованное использование по пересеченной местности, по любой причине, включая поиск игр, не разрешено обозначенным дорогам или тропам, как показано на Карте использования автотранспортных средств (MVUM).
North West / Panhandle Texas OHV Venues
Детский квадроцикл и MX Park
(квадроциклы, мотоциклы и ROV)
Childress / округ Чилдресс
(квадроциклы, ROVs и мотоциклы)
White River Reservoir (к западу от Spur, Texas) / Crosby County
2880 FM 2794
Spur, TX — 79370
806-263 -4240
Buffalo Springs Lake OHV Area
(квадроциклы, мотоциклы и ROV)
Lubbock County
9999 High Meadow Road
Lubbock, TX 79404
806-747-3353
Зона отдыха на озере Маккензи
(только квадроциклы и мотоциклы)
Silverton / Briscoe County
139 South Mackenzie Road
Silverton, TX 79257
806-633-4335
Национальные пастбища Макклеллана
(только для квадроциклов и мотоциклов)
Pampa / Gray County
Black Kettle Ranger District
Route 1 Box 55B
Cheyenne, OK 73628
580-497-2143
Национальная зона отдыха озера Мередит
округа Мур и Поттер
Национальная зона отдыха озера Мередит
Фрич, Техас 79036
806-857-3151
- Blue Creek OHV Area
(квадроциклы, мотоциклы, ROV, полноразмерные OHV, багги для дюн и песчаные рельсы) - Rosita Flats OHV Area
(квадроциклы, мотоциклы, ROV, полноразмерные OHV, багги для дюн и рельсы для песка)
Судоходные реки в Панхандле
(квадроциклы, мотоциклы, полноразмерные OHV, багги для дюн и рельсы для песка)
Texas Off Roaders Association (TORA)
806-679-9114
- Район Канады
Округа Олдхэм, Поттер, Хатчинсон, Робертс и Хемфилл - Городская вилка луговых собачек на Красной реке
Округа Армстронг, Бриско, Холл и Чилдресс
West Texas OHV Заводы
Зона отдыха Escondido Draw
(квадроциклы, мотоциклы, ROV и полноразмерные OHV)
Рядом с Озона / округ Крокетт
3285 County Road 406
Ozona, TX 75645
Широта: 30 ° 35’22.0 «N
Длинный: -101 ° 34’19,4″ W
325-206-4251
Moss Creek Lake ATV Park
(квадроциклы и мотоциклы)
Near Big Spring / Howard County
10,000 East Moss Lake Road
Big Spring, TX 79760
432-393-5246
Twin Buttes OHV Area
(квадроциклы, мотоциклы и ROV)
Рядом с Сан-Анджело / округ Том Грин
Twin Buttes Marina Park Road
San Angelo, TX 76904
325-656-2608
325-657-4450
Парк Сан-Фелипе
(багги, квадроциклы и мотоциклы для дюн)
Рядом с Фабенсом / округ Эль-Пасо
Сан-Фелипе-роуд / CR 793
Fabens, TX 79838
509 Превышен предел пропускной способности
509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.квадроциклов [Архив] — ChinaRiders Forums
Форумы ChinaRiders> Технические характеристики> КвадроциклыКПК
Просмотр полной версии: Квадроциклы
Страниц: [ 1 ] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
- 400cc Honda clone
- квадроциклов в канадских шинах
- Видео испытаний Roketa
- Моя конюшня
- Спущенные шины
- ATC 200X с двигателем Lifan на E-Bay
- Камуфляжные шины ?!
- Еще один хороший…
- HELP с китайским квадроциклом.
- Квадроциклы BMX и BMS
- Требуется информация о квадроцикле 50 куб.см
- Нужен верхний рычаг
- Christmas Kazuma ОБНОВЛЕНИЕ: фильм
- Новый Quad
- Какой квадроцикл меня возит?
- Цепь VS. Приводной вал?
- Проблема выравнивания на моем 110
- Квадроцикл с теплом!
- Китай сделал карбюраторы на honda
- Большие колеса ??
- Не могу отказаться от сделки:
- kymco
- какой китайский бренд хороший?
- спортивный квадроцикл 2х4 с плугом?
- Ей понравилось !! и что это за рычаг?
- Серьезная грязь
- Kayak Bandit Extreme?
- Квадроцикл 110 куб.см Viva Kid
- ничего хорошего ???
- 1985 ATC200x с двигателем Lifan
- Street Legal?
- Redcat 300?
- Я видел это на ebay, но у меня есть местный дилер
- Рокета…. Орел ???! @ #
- Масса моторного масла и тд ????
- Мой квадроцикл
- У кого-нибудь есть один из этих
- ATV OIL?
- Предложения?
- BBB ставит Танку пятерку!
- 110cc Loncin
- 110 Стиль Хаммер
- Lifan в Honda ATC
- Roketa ATV test Видео
- интересно
- Вибайк
- kymco
- новый парень и нужен совет / помощь с redcat
- Вопрос сцепления квадроцикла.
- рокет 110 кусок барахла
- Чертеж двигателя
- Странный звук от задней оси
- Viva 110cc ATV не заводится
- Hi Bird Лучшее место для покупки
- Кто-нибудь знает об этом?
- Мотокросс 250 ATV
- Roketa ATV-56A для жены Роликовые грузы и ползунки
- для квадроцикла kazuma 150cc
- Только что взял Roketa atv-60 250cc
- автоматическая регулировка сцепления
- ОБНОВЛЕНИЕ -Daymak 260cc ATV — Сделано Linhai
- Корректировка стоимости Roketa?
- Прицепить к 4-х колесному автомобилю или нет?
- Kazuma 110 мод.
- Квадроциклы
- помогите определиться какой четверной обзавестись женой … быстро
- казума 110 и 150 фото пожалуйста
- Roketa ATV-02 Запас топлива
- вау
- ATA250-E характеристики
- TAOTAO 110х5
- Нужен совет …
- Pull start ????
- пополнил китайское семейство квадроциклов
- ПОМОГИТЕ !!!! нет проблем на 125cc
- Помощь при новой покупке
- Санл Тайфун 115
- подходит ли 5-ступенчатая трансмиссия к 4-ступенчатому двигателю?
- 2008 atv2wd «JEEP» 1P57QMJ 150cc
- В поисках левого ручного тормоза в сборе для Kasea Blazer 2000 года выпуска
- что подарить моей 14-летней дочке
- рокета 110cc вопрос
- ТаоТао 110..Ищем проставки колесные .
- Рокета Тайфун 125
- У МЕНЯ НЕТ ИСКРЫ
- Помощь в зазоре клапана !!!
- автоматический или полуавтоматический на 125cc или 150cc ??
- Наконец-то !!! Вверх и беги!
- Фара вопрос
- 300cc Утилита?
- Пяточные манжеты?
- Мой новый байк
- mxmotorsports.us
- Фары
- Roketa запчасти
- Китайские носороги?
- проект Blastard (CHINA-BLASTER) IT’S ALIVE
- Проверьте свою дроссельную заслонку!
- 300 4×4 Auto CVT Help
- форсунок карбюратора ??????
- BAJA MOTORSPORTS ОТЗЫВАЕТ 16000 МОЛОДЕЖНЫХ квадроциклов
- C / звездочка вала
- дроссель
- hensim 70cc вездеход без старта
- 450cc Sport Quad с двигателем Subaru
- дроссельная заслонка открыта?
- Газ выходит из переливной трубки
- BlueRay Motors
- Zongshen ATV 110cc — полуавтоматическая смазка для трансмиссий HELP
- Обновление квадроцикла 67 на DirtGirl88
- TaoTao 110 H
- регулировка карбюратора
- рокета 110 не запускается
- двигатель 171FMM кто его делает?
- ЧТО ХОРОШО 200CC + ЗА 15 ЛЕТ.
- Где я могу найти лучшую цену за свои деньги?
- Преобразование вала в цепь.
- 300cc от VBike.us
- Loncin 200 куб.см квадроцикл?
- ???? как мне узнать, какой марки мой квадроцикл ??????
- Звездочка для квадрокоптера
- 110CC на 5 лет
- простой способ получить больше мощности?
- Совершая прыжок к Vbike 300 Thunder ……………
- как измерить или протестировать на CC
- Без механического фона, 110 Проблемы с двигателем Loncin
- запчасти для китайских квадроциклов или внедорожников
- Китайские дилеры квадроциклов в PA
- 300cc Loncin eng
- Новый 110cc
- Hensim 70cc квадроцикл
- Классные новые функции
- Вопросы о тайфуне
- У кого-нибудь есть информация о квадроциклах Trailhammer?
- Квадроцикл с гусеницами !!!
- Регулировка переднего носка TaoTao
- Хорошо, самый простой квадроцикл для моей жены.(Она говорит без передач)
- Фара короткая
- Сиденье Polaris ATV
- квадроцикл артикул
- Нужен глушитель на Loncin 110 Hummer style
- частей
- квадроцикл
- проблемы с проводкой
- Втулки маятника снятые
- Infantry 150 P *** плохая работа машины на ступицах
- лязг от 3-ступенчатого полуавтомата с реверсом
- Новинка на форуме первый китайский квадроцикл
- помогите с проблемой запуска на quad
- Двигатель 250 куб. См с жидкостным охлаждением для квадроциклов
- 300cc Sumoto ураган
- Требуется схема сборки / подключения радиатора для MC-54-250
- центровка на заднюю ось
- пытается подключить производительность cdi к hybird atv 200cc
- help with hensim 70 cc снова нет запуска
- Sumoto 200 Cyclone
- VBike…Который квадроцикл
- Vitacci ??
- Канди квадроцикл
- какой четырехъядерный
- Как снять автоматическое сцепление с китайского квадроцикла 50 куб.см?
- Вопрос замены масла
- медленный
- Покажи свою поездку.
- картинки для квадроциклов
- запчасти сша
- ездить
- не запускается
- Twist Throttle Hi-Bird 250?
- Обновили свой Hi-Bird 250?
- дроссель
- цилиндр
- проблема цепи
- Масло
- 83 Ямаха три-мото
- У кого-нибудь есть проблемы с передними ступицами?
- Ищу возможность сесть в квадроцикл
- Определите это
- 125D утилита от Vbike.нас
- Все разные характеристики ?? / помогите мне найти, пожалуйста!
- Квадроцикл LIFAN LF125ST-5
- Проблема переключения
- У вас есть китайский квадроцикл и вам нужны запчасти?
- Молодежный квадроцикл для НОВОЙ системы безопасности райдера VIP
- Советы по замене стартера на 125
- Хотите посмотреть, где эти штуки построены ???
- SLA 265 проблема охлаждения
- Sunl sla 275 проблема охлаждения
- 28 фунтов сжатия, 70 куб.см hensom
- Кто на этом скачет Схема подключения
- моего Hensim 150cc GY6 ATV
- Roketa 250 запчасти справка
- езда
- Жесткое вождение в течение одного года = обрыв приводного ремня
- прыжки
- HENSIEM SPORTS 150
- свеча зажигания
- шины
- Вопрос о перерыве в замене масла
- говнер
- Масляные радиаторы с болтовым креплением, они помогают?
- fmf выхлоп
- поворот
- струя
- Roketa roit 110cc против vbike 125cc
- казума сокол 110 вопрос
- Ягуар 500
- много
- Эта штука на моей выхлопной трубе…
- Клатч Kazuma Falcon 110
- Yong Jiang YJ110B ATV issues
- U-Like ATV, когда-нибудь слышали о них?
- как устроен двигатель лифан 200
- наддув
- труба
- справка
- Звездочки — где купить?
- ПОМОГИТЕ … не могу найти запчасти
- аккумулятор
- квадроцикл JAP по китайским ценам на квадроцикл … может ли это быть (о, это быть-LOL)
- ??
- американский квадроцикл старой школы с тайваньским двигателем………..
- цепь
- Купил как 100cc, двигатель говорит 124cc?
- Hensim 150cc Hunter (Gy6) от ATVDiscounter
- ПОМОГИТЕ !! — Новый квадроцикл 124cc почти не заряжается!
- Формы сигналов напряжения заряда при четырехъядерной зарядке
- Kazuma Falcon 110 подвеска
- несколько вопросов о квадроциклах
- охранные системы
- Поздравьте меня с новым квадроциклом 🙂
- винт
- амортизаторы
- Как отрегулировать соосность звездочки?
- Давно, все еще искал спортивный квадроцикл для взрослых
- Новый квадроцикл Vbike V4SW 250 куб.см с жидкостным охлаждением.[b] PIC HEAVY [/ b]
- Roketa 250cc GK-06
- Джованни / Gio Beast 200 вопрос / китайский квадроцикл вопрос
- BMS 200cc квадроцикл
- Резьба DaBoostCreep’s Vbike V4SW
- Заказал новый универсальный квадроцикл 300 CC от Vbike
- карбератур
- Вопрос качества
- Помогите, пожалуйста!
- Vbike 125CC-H
- масло
- помогите с тел. Тима тима #
- после рынка
- Проблема горячего сваливания с GY6 (Hensim) 150
- 164 фмл / Gio beast 200 замена масла Q
vBulletin® v3.8.4, Copyright © 2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Газовый мопед Scooter Falcon BLACK 200 куб.см, автоматический двигатель CVT 200 куб.см, большое колесо и корпус
FAQ
1. Как долго Red Fox Powersports занимается бизнесом?
A: Мы работаем в индустрии Power Sports с 2004 года. У нас есть собственная эксклюзивная фабрика, которая работает с нами. Это позволит нам ежегодно представлять эксклюзивные НОВЫЕ продукты.
2. Где находится Red Fox Powersports?
A: Мы находимся в Южной Калифорнии и предоставляем полный спектр услуг.Адрес можно найти на сайте в разделе часы работы и местонахождение внизу страницы.
3. Могу ли я самостоятельно разместить заказ онлайн?
A: Да, Red Fox Powersports имеет самые современные технологии в дизайне веб-сайтов, 100% безопасную корзину покупок, самообслуживание, удобную поисковую систему, подробную и точную спецификацию, эксклюзивные фотографии и видео продукта. Наша цель — убедиться, что деньги наших клиентов тратятся не зря.
4. Могу ли я разместить заказ по телефону?
A: Да, свяжитесь с нами по адресу, и наши хорошо обученные сотрудники готовы помочь вам выбрать лучший вариант, который вам подходит.Хотя некоторое время телефонные звонки могут быть заняты, и вам, возможно, придется подождать на линии, вы всегда можете связаться с нами с помощью живого чата или отправить нам электронное письмо (обычно онлайн-чат является более быстрым маршрутом). Для оформления заказа по телефону звоните 877-266-2148
5. Как я могу убедиться, что тот, который мне нужен, есть в наличии, прежде чем разместить заказ?
A: Вы можете связаться с нами по телефону, в чате или по электронной почте, чтобы подтвердить наличие, прежде чем разместить заказ.
6. Почему есть 2-й выбор цвета?
A: Из-за большого спроса и ограниченного количества выбор второго цвета поможет вашему заказу упростить процесс, если первый выбранный цвет просто отсутствует в этот момент.Но если вам абсолютно необходим 1-й выбранный цвет, просто укажите второй выбранный цвет таким же, как и ваш 1-й выбранный цвет.
7. Что такое пакет 80% и 85%?
A: Это означает, что это заводской пакет, который требует сборки и точной настройки (зависит от модели). Если вы сами не механик, мы настоятельно рекомендуем вам взять наш PRO Полностью собранный с пакетом Ride Test Package.
8. Как быстро я получу свой заказ, если выберу срочно?
A: Если вы выберете срочный процесс, мы отправим ваш заказ в течение 24–36 часов.
9. Когда я могу получить свой груз?
A: Это будет зависеть от многих факторов, таких как продукт, выбранная упаковка, погода, пункт назначения и график перевозки грузов, а также ваше местоположение, но при нормальных обстоятельствах это может занять около 5-10 рабочих дней.
10. Я только что разместил заказ, чего мне оттуда ожидать?
A: После того, как вы разместили заказ, наша служба поддержки клиентов начнет обработку вашего заказа, они сначала убедятся, что ваш заказ соответствует всем стандартам безопасности, а затем отправят заказ в отдел доставки для расписания перевозок.В то же время склад подготовит и ваш заказ к отправке. Вышеуказанная процедура должна быть завершена в течение 24-72 часов после того, как вы разместили заказ. После того, как перевозчик заберет ваш заказ, вы можете начать отслеживать посылку, используя номер для отслеживания, предоставленный вам по электронной почте.
Vitacci Falcon 250 MotorScooter
Стоимость до: 4755,58 $
2641,99 $ + Бесплатная доставка!
Купите 2 или более по: 2621,99 $ шт.
Мгновенная проверка Цена: 2536 долларов.31
Цвет — Размер: SelectБелый / красный — 250 куб. См — 2641,99 $ Черный — 250 куб. См — 2641,99 $ Черный / зеленый — 250 куб. ездить стильно! Этот новый велосипед от Vitacci — доступный по цене Клоны Kawasaki Ninja и Honda CBR / RR со всем тем же стилем спортбайка за половину стоимости, чем у известных брендов! Falcon 250 оснащен красивый полный передний обтекатель для отличного внешнего вида и комфорта, отклонения ветра во время езды.Этот забавный похожий на маленького ниндзя тоже идет в стандартной комплектации с бодрой 250-кубовой силовой установкой с водяным охлаждением и автоматической трансмиссией CVT, которая идеально подходит для езды с пассажиром даже на скоростях шоссе. И даже при максимальной скорости более 70 миль в час вы можете рассчитывать на топливную экономичность, превышающую 80 миль на галлон. Полностью автоматическая коробка передач и надежный электростартер CDI просты в обслуживании и делают управление мотороллером Falcon 250 легким делом даже для менее опытных гонщиков. Ожидайте супер-плавного ощущения от езды с подвеской с двойным амортизатором и гидравлическими дисковыми тормозами для надежного и равномерного торможения.Поставляется в различных вариантах одноцветной и двухцветной окраски.
Гарантия и обслуживание
Наш стандартный пакет услуг и поддержки включен в каждый продаваемый нами автомобиль!
| Стандартный | Премиум | |
|---|---|---|
| Страхование доставки | Бесплатно | Бесплатно |
| Срок возврата | 60 дней | 60 дней |
| Поддержка | Онлайн и электронная почта | Онлайн, электронная почта и телефон |
| Двигатель ‡ | 6 месяцев | 12 месяцев |
| Детали * ‡ | 6 месяцев | 12 месяцев |
| Обычные изнашиваемые детали ** ‡ | 7 дней | 30 дней |
| Сервисный комплект *** | – |
|
| БЕСПЛАТНО! | 69,99 долл. США за автомобиль |
Просто добавьте любое транспортное средство в корзину, и наша система автоматически включит стандартный пакет обновлений бесплатно! Затем вы можете обновить свой Пакет обновления одним щелчком мыши прямо в корзине!
* Не включает детали с обычным износом.Покрытие запасных частей включает только нестандартные изнашиваемые детали, определяемые как компоненты автомобиля, спроектированные и рассчитанные на длительный срок службы.
жизнь самого автомобиля. См. Полное определение и частичный список нестандартных изнашиваемых деталей в документации к пакету обновления.
** Детали с нормальным износом — это детали с ограниченным сроком службы в результате износа из-за естественных сил, действующих на
их при нормальном, повседневном использовании. См. Полное определение и частичный список деталей, подверженных нормальному износу, в документации к пакету обновления.
*** Сервисный комплект поставляется отдельно от заказа.
† Затраты на транспортировку, если это применимо, включая обратную доставку и доставку запчастей, на которые распространяется гарантия, несет покупатель.
† † Комиссия за пополнение запасов применяется к возвращенным покупкам и включает в себя обработку возврата, пополнение запасов и первоначальную доставку, а также
варьируются в зависимости от возвращаемого автомобиля.
‡ Условия премиум-покрытия включают, а не в дополнение к условиям гарантии производителя, если применимо.