Казанка 5м отзывы: Ошибка 404. Страница не найдена

Казанка 5м. Тент “Полурубка”. – ВсеДляЛодки.рф

Тент ходовой для лодки Казанка 5м

Тент на Казанку 5м со стеклом с калиткой на модернизированные, тройные дуги.

Модельный ряд:

«Стандарт» — это тент для стекла с калиткой. Размеры и форма стекла полностью совпадают с размерами и формой  штатного стекла.

«Комфорт» — это тент для стекла с калиткой. Размеры и форма стекла полностью совпадают с размерами и формой  штатного стекла, кроме боковины. Боковина удлинена на 300 мм, что улучшает боковой обзор и внешний вид судна в целом.

• Материал тента для лодки

Основная часть стоимости тента для лодки это материал из которого он сшит – ткань. Основными критериями выбора ткани являются срок службы и цвет ткани. Если катер эксплуатируется несколько раз за сезон и при этом хранится на трейлере под навесом – берем синтетические ткани и наоборот, если катер находится на воде весь сезон под солнцем и дождем, то синтетический тент поменяем через пару сезонов, лучше остановить свой выбор на акриловых тканях, стойких к ультрафиолету.

sanbrella plus

• Дуги для тента на лодку

Дуги для тента изготавливаются по специальному кондуктору, а в последствии по дугам создается тент. Поэтому мы рекомендуем заказывать тент с дугами, т.к. самостоятельно подогнать свои дуги под наш тент сложно. Крепление тента к дугам реализовано при помощи разъемных молний. Большая площадь контакта дуги с тентом распределяет нагрузку, что исключает концентрации напряжений в одном месте и, соответственно, разрывов ткани. Крепление тента к дугам выполнено в месте соединения деталей крыши, что уменьшает количество швов в крыше и, соответственно, риски протечек и разрывов материала тента в месте шва. В тентах типа “Полурубка” используется конструкция каркаса со свободной кормовой дугой, что позволяет складывать заднюю часть тента к средней дуге, для чего там имеется специальный карман. Также конструкция каркаса с центральной несущей дугой и сходящимися в одной точке дополнительными дугами выдерживает втрое большие ветровые нагрузки.

Тент имеет достаточную высоту, что позволяет комфортно находится в кокпите.

Дуги для тент “Полурубка”

• Крепление тента на лодке

Крепление тента к лодке – это комплект кнехт, кнопок или поворотно-люверсных креплений.

Кнехт-петлица. В комплект входит 30 кнехт, 30 заклепок 4х25 и инструкция по их установке. При заказе комплекта кнехт на тенте автоматически появляются усиления ПВХ тканью в местах установки кнехт.

Комплект “Кнехт-петлица”

Кнопка. В комплект входит  три детали кнопки (24 комплекта), 24 заклепки 3,2х12, обжимка (приспособление для установки кнопок на тент) и инструкция по установке кнопок.

Кнопки

Поворотно-люверсное крепление. В комплект входит 24 основания с поворотной головкой, 24 люверса с ответной частью, 48 заклепок 3,2х12 и инструкция по их установке. При заказе комплекта поворотно-люверсных креплений в тенте автоматически появляется сплошное усиление ПВХ тканью по краю тента.

Поворотно-люверсное крепление тента к лодке. DOT

• Боковые мягкие окна в тенте. Окно в крыше. Окно заднего вида.

Окна в тенте – это в первую очередь безопасность при движении под тентом. Скорости движения на воде приближаются к автомобильным на трассе и быть в курсе быстроходного соседства просто необходимо.

Окна вшиваются в тент спереди для капитана и штурмана, сзади по бокам для пассажиров “галерки”, между задними молниями для контроля за мотором  и над лобовым стеклом, чтобы смотреть в небо (вперед через него ничего не видно). Размер всех окон, кроме лобового – 500х600мм. Лобовое, соответственно, шире – 400 мм на ширину тента в районе стекла.

Окна легко складываются, гнутся, на них не остается белых заломов, срок эксплуатации (прозрачности и механической стойкости) превышает срок эксплуатации синтетических тканей. Но есть один момент: не складывайте и не разворачивайте тент при отрицательных температурах окружающей среды – окно может просто сломаться как и любой пластик на морозе.

Окно в тенте на боковине.

• Молнии для поднимающихся боковин.

Боковые молнии предназначены для трансформации тента в, так называемый, “Бимини” – тент крыша. Молния расстегивается, боковина скручивается в трубочку и фиксируется при помощи застежек трезубцев и ремешков. Будь то солнечный день или моросящий  дождь Вы находитесь под навесом, а боковины свободны для удилища, швартовки или движения с хорошим обзором.

Боковые молнии в действии.

• Молнии в тенте для прохода через калитку.

Данные молнии являются неотъемлемой частью стекла с калиткой. Молнии расположены чуть шире чем сама калитка и позволяют, не снимая тента, проходить в кокпит затрачивая минимум усилий по расстегиванию застежек тента.

Все молнии вшиваемые в тент имеют специальную планку из материала тента, предотвращающую попадание влаги на молнию.

Молнии для прохода через калитку не снимая тента.

• Вентиляционная отдушина на молниях с москитной сеткой.

Вентиляционная отдушина имеет треугольную форму, две молнии и москитную сетку 30х30х30 мм. Устанавливается на боковину тента с одной или с двух сторон. Отдушина имеет два рабочих положения: 1.  Молнии закрыты – воздух не проходит. 2. Молнии открыты, материал клапана скручен и зафиксирован при помощи фиксатора-трезубца и ремешка – воздух проходит через москитную сетку в пространство под тентом. Данный вид вентиляции хорошо зарекомендовал себя при использовании катера на длительных переходах с ночлегом в кокпите катера.

Вентиляционная отдушина на молниях.

• Дефлектор с москитной сеткой.

Дефлектор выполнен из материала тента, располагается на задней стенке тента вверху по бокам. Может быть один или два. Имеет размер москитной сетки 100х100 мм. Предназначен для отведения влаги и запахов из пространства под тентом во время хранения катера на стоянке.

Дефлектор с москитной сеткой 100х100 мм

• Чехол для тента в сложенном состоянии.

Чехол изготавливается из синтетического материала в цвет тента. Имеет две молнии. Одевается на тент в сложенном состоянии на дугах. Предотвращает неравномерное выгорание тента, защищает от грязи, разрывов и попадания тента в движущиеся части мотора при движении судна. Также является чехлом-сумкой для зимнего хранения тента.  Говорят, что чехол продлевает жизнь тенту вдвое и это правда.

Чехол для тента в сложенном состоянии.

• Ремонтная ткань.

Материал для ремонта тента. Ткань в цвет тента для чехла на мотор, перетянуть сиденья или просто иметь возможность починить или перешить стандартный тент под свои нужды – почему нет.

• Москитная сетка в задний клапан.

Москитная сетка в заднем клапане — это сложный, но очень удобный элемент тента. Клапан с москитной сеткой предназначен для проветривания под тентового пространства во время стоянок и нахождения на рейде. Клапан имеет дополнительный комплект молний и фиксирующих ремней: можно менять функционал заднего клапана по мере необходимости — закрыть полностью тентовым материалом или полностью москитной сеткой. Убрать оба или открыть на половину.

Москитная сетка в задний клапан.

 

Сертификат на тент.Сертификат на стекло.

Похожее

Характеристики лодки «Казанка-5»

Общие сведения
Проект «Казанка 5» являлся заменой устаревшей моторной лодке «Казанка». Выпуск осуществлялся с 1972 по 1978 года Казанским авиазаводом. Данная мотолодка допускала выход на воду при волне до 75 см и трех километровой удаленности от берега.

Корпус
Корпус моторной лодки «Казанка 5» является клепаным, изготавливался с использованием сплава дюралюминия Д1АТ. Кроме набора, жесткость бортов и днища обеспечивалась высадками и штампованными рифтами. Кроме того, соединения обшивочных листов на бортах и по килю дополнительно усилены прессованным профилем. Непотопляемость судну обеспечивают блоки пенопласта, закрепленные на корме под палубой и в носу.

Монтаж мотора осуществляется навешиванием на выносной кронштейн. Подобный вариант установки дает владельцу судна, как ряд достоинств, так и недостатков.

Среди достоинств нужно отметить то, что происходит значительная экономия пространства кокпита. Также благодаря такому кронштейну, на корме мотолодки удалось обустроить запирающийся багажник. Само же устройство кормовой части стало значительно проще, поскольку пропала актуальность в самоотливной нише, так как надводный борт, расположенный на транце, теперь имеет такую высоту, которая исключает вероятность заливания воды. Так как мотор (или пара) вынесен за транец, — улучшилась центровка мотолодки.

Среди недостатков подобного кронштейна, следует отметить такие, как увеличение габаритов судна в длину, а также неудобное обслуживание и ремонт. Кроме того, уязвимость двигателя в процессе швартовки и ухудшении при заливании водой, чем при установленном рецессе.

Как показали эксплуатационные испытания модели лодки «Казанка 5», которая была снабжена рецессом, мотолодка не уступала по ходовым качествам модели, оснащенной кронштейном. Потому с 1978 году освоено производство и данной модификации. «Казанка 5М» имела выносной кронштейн, который был рассчитан на монтаж двух ПЛМ.
Носовой багажник оборудован в форпике, отделенный глухой и наклонной переборкой от кокпита. Доступ к нему осуществляется через оборудованный на палубе люк с крышкой. В кокпите расположены 4 мягких сиденья, которые при необходимости могут складываться. По бортам обустроены шкафчики и полочки для различных мелочей. Кроме того, кокпит можно закрыть тентом, имеющим отстегивающиеся боковины.

Мореходные качества
Оптимальный мотор для мотолодок «Казанка 5» и «Казанка 5М» — «Вихрь-М» имеющий 25 л.с. Судно проектировалось с учетом повышенной мореходности и комфортабельности при ограниченной мощности ПМЛ, которые выпускались на момент начала производства «Казанок».
Судно имеет примятые обводы корпуса и малую килеватость днища у транца, а также значительно заостренные носовые оконечности, что позволяет обеспечить возможность глиссирования даже на одном моторе мощностью от 25 до 50 лошадиных сил. Поэтому лодка обладает прекрасными ходовыми качествами и малым дифферентом при плавании с максимальной загруженностью. Тем не менее, моторная лодка «Казанка 5» при ходе на волнении, врезаясь в волну, создает обильное количество брызг, которые, как правило, забрасываются ветром в кокпит. Небольшой ходовой дифферент вызывает повышенную смоченную длину корпуса, потому максимальная скорость данной мотолодки несколько ниже, чем у иных представителей этого размерения.

Отзывы о Лодка Казанка 5М3

Средняя оценка:

4,8

4 отзыва

Рекомендуют:
+3
0 Andreika.19971997 М 23 года, Красноярск   Отзывов: 47   Репутация: +139

Лодка супер!

5   Рекомендую

Достоинства: С мощным движком просто супер!!!!

Отзыв: Производитель: ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» Длина наибольшая: 4,50 м Ширина наибольшая: 1,60 м Высота борта на миделе: 0,72 м Угол килеватости днища на транце 5° Масса с оборудованием и снаряжением: 190 кг Грузоподъемность: 400 кг Пассажировместимость: 4 чел Допустимая мощность мотора: 60 л. с. Высота транца в деаметральной плоскости: 0,38 м Материал корпуса: дюралюминий Сборка корпуса: клепка Мореходность (высота волны, 0,75 … Читать далее

Saltykov_1974 М 46 лет, Сарапул   Отзывов: 305   Репутация: +38

Хорошая лодка. Одно из лучших творений нашего водно-мотопром

5       Рекомендую

Достоинства: Лёгкая, компактная, удобная, недорогая, неприхотливая в обслуживании. Идеальный вариант для туризма, охоты, рыбалки и экстремального спорта.

Недостатки: Минусов немного.

Отзыв: Здравствуйте, дорогие друзья! Решил похвастаться немного своими познаниями в области водно-моторной техники. Лодка «Казанка 5 м, по моему мнению, одно из лучших творений Казанского авиационного производственного обьединения им. С. П. Горбункова. По моему мнению, в этой лодке собрано все самые лучшие ходовые качества и характеристики, взятые от многих судов маломерного флота, выпускаемых когда-то и выпускающихся сейчас на территории РФ. Казанские конструктора постоянно совершенствуют и улуч… Читать далее

Коля М 24 года, Юрга   Отзывов: 172   Репутация: +88

Хороший выбор

Достоинства: Мощная.

Недостатки: Нету.

Отзыв: Соотношении цены и качеста — вот что меня радует в этой замечательной Лодке Казанка 5М3, рекомендую!

Ivan М 35 лет, Белгород   Отзывов: 295   Репутация: +421

С нетерпением ожидаю весну чтоб лодкой заняться, уже руки г

5   Рекомендую

Отзыв: Юзаю 5 лет, нормальная лодка, грузоподьемная, по волне говорят идёт помягче чем 5 м4. У 5м3тяжеловат нос и когда идёшь двоём сидя спереди она просто им роет.5м4мне нравиться что идёт на пятке. У всех людей разные потребности кому за глаза, кому даром не надо выбирать вам.

---

Похожие предметы

---

---

---

Отзывы на Лодка Казанка 5М3 в категории Катера и Яхты.
Вы можете написать отзыв на этот предмет или добавить новый предмет, которого еще нет на сайте и написать отзыв на него.

Технические характеристики Лодки Казанка 5М

Несмотря на некоторые недостатки и недоработки, мотолодка «Казанка-5М» по праву заслужила место в сердцах множества людей благодаря надежности, продуманным техническим характеристикам и доступной стоимости.

Кстати, Казанка была единственной мотолодкой выпускаемой в Советском Союзе в течении 10 лет, с 1955 по 1965г.

Модель 5М, появилась в 70-х годах, и является модификацией обычной «Казанки». Наиболее важным изменением стало увеличение допустимой мощности двигателя до 55 л.с., что стало возможным после ряда многочисленных испытаний на прочность и безопасность лодки. Также изменения коснулись и других частей мотолодки.

Технические характеристики лодки Казанка 5М:

Производитель	ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова»
Длина наибольшая, м	4,50
Длина габаритная с подмоторным кронштейном, м	4,90
Ширина наибольшая, м	1,60
Высота борта на миделе, м	0,72
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг	190
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность мотора, л. с.	55
Материалы корпуса	Дюралюминий
Сборка корпуса	Клепаная
Мореходность (высота волны, м)	0,75

По сравнению с характеристиками первоначальной Казанки, стоит отметить переработку систем реверса и газа, наличие обтекаемого ветрового стекла, появление люка для доступа в багажный отсек с возможностью запирания из кокпита.

Кроме того, появились дополнительные полочки и ниши для рыболовной оснастки и прочей мелочи. Также конструкторам удалось улучшить центровку загруженной лодки, благодаря смещению кормовых сидений, которые теперь стали несъемными.

Фото лодки Казанка 5М

Post Views: 5 949

технические характеристики (вес, размер) и отзывы

Описание лодки «Казанка 5м4»

Лодка «Казанка 5м4» с тентом Данный агрегат является усовершенствованным вариантом лодки «Казанка 5м». Мотолодка была разработана и выпускалась на ОАО КАПО им. Горбунова.
Первые модели были представлены в 1989 году. Лодка могла с легкостью эксплуатироваться на дистанции 5 км от берега, с высотой волны до 1,25 м (закрытые водоемы).

На так называемых открытых водоемах, лодка может использоваться на дистанции 3 км от берега, с высотой волны до 0,75 м.

Стоит отметить универсальность модели. Дело в том, что лодка отлично служит как в пресной, так и морской воде.

В первую очередь мотолодка «Казанка 5м4» выпускалась для туризма и рыболовного дела.

На сегодняшний день, этот агрегат нашел свое применение среди широкого спектра служб, которые нуждаются в передвижении по водной акватории.

Отзыв

Здравствуйте, дорогие друзья! Решил похвастаться немного своими познаниями в области водно-моторной техники. Лодка «Казанка 5 м, по моему мнению, одно из лучших творений Казанского авиационного производственного обьединения им. С. П. Горбункова. По моему мнению, в этой лодке собрано все самые лучшие ходовые качества и характеристики, взятые от многих судов маломерного флота, выпускаемых когда-то и выпускающихся сейчас на территории РФ. Казанские конструктора постоянно совершенствуют и улучшают своё творение. Как и у всех, у этой лодки есть свои плюсы и минусы. Главный плюс-это сравнительно небольшая цена при достаточно неплохом качестве сборки лодки. Но, качество сборки лодки ещё и предполагает собой качество материала корпуса лодки. Вот тут-то и появляется первый подводный камень нашего знаменитого русского головотяпства и надежды на авось Вы никогда не задумывались, почему эти лодки начали выпускать именно в Казани и именно на авиапредприятии? Ответ прост: эти лодки производят из выбракованного материала, который не может пойти на производство в авиакосмическом комплексе. Да-да! Поэтому -то и служат некоторые лодки семейства «Казанка» долгие годы. А некоторые просто разваливаются через несколько жёстких штормовых навигаций. Всё зависит от того, насколько бракованный материал Вам попался. Насколько много добавили туда магния для экономии алюминия( что приводит к образованию трещин в шпангоутах и корпусе лодки. Прямо, вдоль реданов) Вообще, как только наступили тяжёлые времена, примерно с 1991 года, материал лодок начали сильнее раскатывать. начали добавлять туда магний для удешевления и создания дополнительной прочности. Но, конструктора забыли, что, чем прочнее металл, тем он хрупче. Тем быстрее он лопнет, если в нём появятся постоянные напряжения. От волны, например. Что, собственно, и произошло. А ещё, конструктора забыли уменьшить ударную силу своих агрегатов, что плющат заклёпки в корпусе лодки. Из-за этого шпангоуты просто раздвигало расплющенными заклёпками. Из-за этого они лопают и рвутся. Всем советую обращать внимание, в первую очередь, на этот факт при покупке лодки. Если визуально заметно, что заклёпка разжала, при ударе и расплющивании её ножки, отверстие шпангоута, то, скорее всего, этот шпангоут лопнет. Возможно, не сразу. Но это вопрос времени Если Вам попался материал корпуса плохого качества, то, со временем, этот корпус, от постоянных внешних напряжений (волна, боковая качка, мощный мотор и постоянный перегруз), начнёт лопать вдоль реданов. Клепать там очень не удобно, так как угол внутренний. А клепать надо. Иначе трещина будет всё длиннее длиннее. Что, собственно, в конечном итоге, будет способствовать затоплению катера, в один прекрасный момент. У этой лодки есть большой плюс, в отличие от лодок более раннего поколения-это так называемая морская скула. Она взята на вооружение у одной модификации лодок семейства «Прогресс». Конкретно, у модификации «Прогресс-4» Надо сказать, что «Прогресс-4» самая лучшая модификация судов маломерного флота на советском и постсоветском пространстве. Лёгкость, качество сборки, качество алюминиевого сплава, продуманная скула делают это судно незаменимым помощником у рыбаков-поморов в наших, северных морях. Она прекрасно справляется с морской лобовой качкой и накатом, не роет носом крутую морскую волну. благодаря этому своему непревзойдённому качеству наша Казаночка может удаляться от берега в море до 4.000 метров( это только официально разрешённое удаление от берега в море. На самом дела мы, бывало, удалялись и дальше) и максимальной высотой волны 1.25 метра. Что тоже немаловажно для лодки морского исполнения. Но есть одно «но». В каждом плюсе есть свои минусы. тут он один: Казанка 5 м-4 очень не любит среднюю и небольшую частую волну. Это настоящая зубодробилка для водителя и переднего пассажира. Лодку на скорости( Казанке скорость нужна. Из-за неправильно конструкторского распределения груза) долбит так, что, кажется, всё, что можно вытрясет.

Отзыв был полезен? 2 0 Пожаловаться

Обзор лодки «Казанка 5м4»

Лодка «Казанка 5м4» с мотором
Как уже было сказано, корпус «Казанки» клепанный. Лодка славится своей универсальностью, часто используется не только в пресной воде, но и в морских условиях.

Температурный режим, при котором рекомендуется эксплуатировать лодку, равен диапазону от -5°С до +50°С.

Усиление корпуса достигнуто за счет поперечного подбора, который в свою очередь состоит из девяти шпангоутов.

Дополнительная жесткость конструкции достигнута благодаря продольным реданам, которые размещены на дне, бортовым рифтам и килю. Кроме этого, дополнительную прочность обеспечивает скуловой стрингер.

Листы, элементы обшивки днища фиксируются универсальными скобами, которые также выполняют функцию брызгоотбойников.

Как и в большинстве лодок тех времен, в передней части мотолодки расположен багажник.

Благодаря достаточному объему кокпита, в нем можно ночевать. Сухость обеспечена за счет тента. Кроме переднего багажника, на корме предусмотрено ещё одно багажное отделение.

Для комфортных поездок, мотолодка оснащается ветрозащитным лобовым стеклом.

Также инженеры установили два кресла с мягкой обшивкой, которые при этом ещё и складываются. Установлен кормовой диван.

Стандартная комплектация также включает в себя ремонтную аптечку, спасательный линь, а в случае пожара будет нужным черпак с пожарным полотном.

Особенностью модели можно смело считать возможность управлять лодкой дистанционно. Для этого нужно устанавливать лодочные моторы «Нептун-23» и «Вихрь». Корпус «Казанка 5м4» покрыт водостойкими эмалями.

Казанка 5м3 отзывы владельцев

Супер. Огромное спасибо за отзывы. Я про тему ниже, крым м.

Ну и в тему начинающему. Ориентиры поменялись после разговора с опытным водомоторником, который владеет К5м3 с 4х т 50 хондой, тюнинг от Копачевского, и который четка сказал, что казан это то-самое оно, все остальное — не оно, счастье то есть. Выслушав столь авторитетного в наших краях аксакала, подумал и в итоге;-

На днях поеду смотреть К 5м3 с 2-х.т. ямаха 98г.50л.с,более-менее упакован.

Вот подскажите. Каждое Ваше мнение поможет избежать ошибок.

Из опыта на воде- на данный момент владею 5лет пвх бриг3.5балтик+15мерк.- 10рыбалок в году, по 3-5дней.

Цена в принципе устраивает, а вот по поводу куда смотреть при осмотре,какие слабые места и прочее по технической были бы ой как кстати??

Какой с Вашей точки зрения будет расход, какая скорость( хозяин утверждает что 50км.в час.при загрузке-: бензин 50л, два спинингиста ,снасти, ну и всякий полезный шмурдяк весом кил 30. расход составляет 10-12литров( мамой клянется, тест драйв будем делать с отдельной емкостью на проверку) Какой винт оптимально.

Ну как бы все.Остальное что не доспросил, прошу не зажимать , поделитесь полезным опытом. Всех благодарю за советы, жадно читаю форум. Всех благ.

Хорошая лодка. Одно из лучших творений нашего водно-мотопром

Достоинства: Лёгкая, компактная, удобная, недорогая, неприхотливая в обслуживании. Идеальный вариант для туризма, охоты, рыбалки и экстремального спорта.

Недостатки: Минусов немного.

Отзыв: Здравствуйте, дорогие друзья! Решил похвастаться немного своими познаниями в области водно-моторной техники. Лодка «Казанка 5 м, по моему мнению, одно из лучших творений Казанского авиационного производственного обьединения им. С. П. Горбункова.

По моему мнению, в этой лодке собрано все самые лучшие ходовые качества и характеристики, взятые от многих судов маломерного флота, выпускаемых когда-то и выпускающихся сейчас на территории РФ. Казанские конструктора постоянно совершенствуют и улучшают своё творение. Как и у всех, у этой лодки есть свои плюсы и минусы. Главный плюс-это сравнительно небольшая цена при достаточно неплохом качестве сборки лодки. Но, качество сборки лодки ещё и предполагает собой качество материала корпуса лодки. Вот тут-то и появляется первый подводный камень нашего знаменитого русского головотяпства и надежды на авось Вы никогда не задумывались, почему эти лодки начали выпускать именно в Казани и именно на авиапредприятии? Ответ прост: эти лодки производят из выбракованного материала, который не может пойти на производство в авиакосмическом комплексе. Да-да! Поэтому -то и служат некоторые лодки семейства «Казанка» долгие годы. А некоторые просто разваливаются через несколько жёстких штормовых навигаций. ё зависит от того, насколько бракованный материал Вам попался. Насколько много добавили туда магния для экономии алюминия( что приводит к образованию трещин в шпангоутах и корпусе лодки. Прямо, вдоль реданов) Вообще, как только наступили тяжёлые времена, примерно с 1991 года, материал лодок начали сильнее раскатывать. начали добавлять туда магний для удешевления и создания дополнительной прочности. Но, конструктора забыли, что, чем прочнее металл, тем он хрупче. Тем быстрее он лопнет, если в нём появятся постоянные напряжения. От волны, например. Что, собственно, и произошло. А ещё, конструктора забыли уменьшить ударную силу своих агрегатов, что плющат заклёпки в корпусе лодки. Из-за этого шпангоуты просто раздвигало расплющенными заклёпками. Из-за этого они лопают и рвутся. Всем советую обращать внимание, в первую очередь, на этот факт при покупке лодки. Если визуально заметно, что заклёпка разжала, при ударе и расплющивании её ножки, отверстие шпангоута, то, скорее всего, этот шпангоут лопнет. Возможно, не сразу. Но это вопрос времени Если Вам попался материал корпуса плохого качества, то, со временем, этот корпус, от постоянных внешних напряжений (волна, боковая качка, мощный мотор и постоянный перегруз), начнёт лопать вдоль реданов. Клепать там очень не удобно, так как угол внутренний. А клепать надо. Иначе трещина будет всё длиннее длиннее. Что, собственно, в конечном итоге, будет способствовать затоплению катера, в один прекрасный момент. У этой лодки есть большой плюс, в отличие от лодок более раннего поколения-это так называемая морская скула. а взята на вооружение у одной модификации лодок семейства «Прогресс». Конкретно, у модификации «Прогресс-4» Надо сказать, что «Прогресс-4» самая лучшая модификация судов маломерного флота на советском и постсоветском пространстве. Лёгкость, качество сборки, качество алюминиевого сплава, продуманная скула делают это судно незаменимым помощником у рыбаков-поморов в наших, северных морях. Она прекрасно справляется с морской лобовой качкой и накатом, не роет носом крутую морскую волну. благодаря этому своему непревзойдённому качеству наша Казаночка может удаляться от берега в море до 4.000 метров( это только официально разрешённое удаление от берега в море. На самом дела мы, бывало, удалялись и дальше) и максимальной высотой волны 1.25 метра. Что тоже немаловажно для лодки морского исполнения. Но есть одно «но». В каждом плюсе есть свои минусы. тут он один: Казанка 5 м-4 очень не любит среднюю и небольшую частую волну. Это настоящая зубодробилка для водителя и переднего пассажира. Лодку на скорости( Казанке скорость нужна. Из-за неправильно конструкторского распределения груза) долбит так, что, кажется, всё, что можно вытрясет.

Особенности корпуса «Казанки 5м4»

Лодка «Казанка 5м4»
Корпус плавсредства условно делят на три отделения:

1. носовой отсек;
2. кокпита;
3. кормовую зону.

Носовое отделение лодки оборудовано багажным отсеком. Люк закрывается и находится сверху на площадке.

Данный отсек может использоваться во время рыбалки при ловле спинингом. В нем вполне разместится один человек, чтобы не мешать товарищу, если вы рыбачите вдвоем. Здесь же расположены крепления швартов.

Кокпит просторный и комфортный. Панель управления оборудована слева, как в авто. В этом отделении размещены передние сидения, кормовой диван. В бортах имеются ниши для хранения вещей.

Здесь можно сберегать небольшие по размеру аксессуары, личные принадлежности. Конструкция кокпита дополнена зажимами для крепления весел, дугами фиксации тента.

В кормовом отделении находится рецессор предполагающий укомплектование одним или парой двигателей, топливный отдел, узлы для фиксации тента и роликов тросов управления, клапан слива, ручки для транспортировки и буксира.

Вдоль корпуса судна равномерно располагаются пластины из пенополистирола обеспечивающие аварийную плавучесть лодки.

В случае, если мотолодка полностью затопиться водой, она останется на поверхности.

Базовая комплектация

«Казанка 5м7 Рыбак» — это лодка с полностью открытым кокпитом. В носовой части отформовано сиденье на одного человека, в корме – стандартный диван во всю ширину кокпита. Минимальная комплектация, включающая бортовые огни и швартовочные утки, обеспечивает минимальную цену лодки.

Моторная лодка «Казанка 5м7 Комфорт»

Мотолодка в комплектации «Казанка 5м7 Комфорт» выполнена по компоновке DC или «двойная консоль». Кокпит лодки разделяется на две зоны двумя пластиковыми консолями, установленными у бортов. За консолями устанавливаются банки на багажных ящиках. Лодка в этой модификации поставляется с рулевым управлением, панелью приборов и панелью переключателей. Гнутые ветровые стекла консолей крепятся без рамы. Установлены стекла с минимальным наклоном, но их высота полностью укрывает сидящих от ветра и брызг.

Комплектация «Казанка 5м7 Турист»

Мотолодка в комплектации «Казанка 5м7 Турист» имеет компоновку с одной водительской консолью, одинаковой с лодкой «Казанка 5м7 Комфорт». Эту модификацию можно считать урезанной версией предыдущего варианта.

Комплектация «Казанка 5м7 Охотник»

«Казанка 5м7 Охотник» также имеет одноконсольную компоновку, но водительская консоль смещена к корме. Капитан располагается на кормовом диване. Такая компоновка позволяет более полно использовать пространство кокпита. В центре кокпита установлено кресло на поворотной штанге. Кокпит дополнительно защищен металлическим леером.

Мотолодка «Казанка 5м7» с каютой

Вариант мотолодки «Казанка 5м7» с каютой позволяет укрыться от непогоды и даже переночевать двум невысоким людям. Рубка лодки оборудована обычным трансформируемым V-образным диваном. Не смотря на то, что в каюте «Казанки 5м7» вряд ли получится вытянуть ноги даже человеку среднего роста, ее площадь позволяет расположиться более или менее удобно. Каюта на этой лодке также выполнена из пластика и имеет запираемую дверь. У задней стенки на крыше рубки устанавливается ветровое стекло. «Казанка 5м7» с каютой оснащена двумя сиденьями для передних членов команды.

Комплектация «Казанка 5м7 Люкс»

«Казанка 5м7 Люкс» полностью повторяет компоновку «Комфорт». В дополнению к этой комплектации, лодка «Казанка 5м7 Люкс» оборудована низким страховочным леером.

Технические характеристики лодки «Казанка 5м4»

Мотороная лодка «Казанка 5м4»

• Лодка выполнена из Дюралюминия. Элементы корпуса соединены между собой за счет клепочного метода.
• На данную модель устанавливается двигатель, максимальная мощность которого не должна превышать 60 л.с.
• На водном транспорте одновременно может находиться 5 человек.
• Грузоподъемность «Казанки 5м4» составляет 400 кг, мореходность 0,75 м-1,25 м волны.
• Основные геометрические параметры: длина-4,60 м; ширина-1,65 м; высота-0,78 м.
• Полная масса, в совокупности с оборудованием и снаряжением составляет 190 кг.
• Максимальная скорость составляет 64,6 км/час.

Корпус

«Казанка 5м7» полностью унаследовала нижнюю часть корпуса от своей предшественницы. Алюминиевые листы толщиной от 1,2 мм в бортах до 2 мм в транце, по-прежнему соединены клепками. Корпус лодки стал прочнее за счет усиления набора и заливкой пустот пенополиуретом. Транец у новой лодки усилен и стал короче. Теперь на «Казанку 5м7» можно установить только один подвесной лодочный мотор. Если раньше преимуществом лодки считалась возможность установить два ПЛМ, то теперь выбор моторов довольно широк, и необходимость обслуживания не двух, а одного мотора – это уже заметный плюс. Внутренняя секция лодки изготовлена из стеклопластика – это, пожалуй, самое главное отличие новой лодки от старой модели. Рынок требует не только мореходных качеств от лодки, но и хотя бы минимального комфорта. Кроме того, цельноформованная «ванна» кокпита добавляет корпусу жесткости: «Казанка 5м7» меньше гремит и деформируется на перекатах.

Моторная лодка «Казанка 5м7 Рыбак»

Как транспортировать лодку «Казанка 5м4»?

Прицеп для лодки Казанка
Транспортировка лодки к водоему выполняется с помощью специального прицепа.

Именно на нем располагается мотолодка, а сам прицеп крепится к автомобилю.

Любители водно-моторного дела используют различные модели прицепов.

Самые популярные из них: МЗСА 81771D.001−05, «Скиф» 811 001, «Shark 9» и 821 307 «Крепыш Водник».

Размеры прицепа для лодки «Казанка» следующие: длина-8750 мм; ширина-2570 мм.

Отзывы о лодке «Казанка 5м4»

1. «Небольшая по весу лодка, которая соответственно очень маневренная. Простая лодка, обслуживание и эксплуатация которой не вызывает никаких трудностей».
2. «Данная модель отлично подходит для водного туризма, рыбалки. Но, к сожалению, на максимальных скоростях во время волны прослеживаются вибрации».
3. «Хотелось бы отметить высокую надежность лодки. Кроме этого она доступна практически каждому, цена на неё не высокая. Так как я заядлый рыболов, рассматриваю данную лодку именно для использования в рыболовном деле. Как по мне, это отличный вариант для рыбалки. Можно заплывать на значительные расстояния от берега, при этом не переживая за личную безопасность. Повторюсь, зная цену на эту лодку, нужно быть бессовестным человеком, чтобы искать минусы».

описание, технические характеристики, цена, отзывы

Перемещаться по водной поверхности в целях небольшого путешествия или рыбалки принято на обычных моторных лодках. Это универсальное плавательное средство для одного, двух или трех человек, позволяющее довольно быстро перемещаться по поверхности воды. На сегодняшний день продукция такого типа является необычайно востребованной на рынке. Одной из наиболее распространенных серий является «Казанка». Лодки «Казанка» представлены множеством вариаций, различающихся техническими характеристиками.

Стоит отметить, что сегодня на рынке можно найти большое количество поддельной и некачественной продукции, которая поставит под угрозу как успешность плавания, так и безопасность пассажиров. Так что при покупке лучше отдавать предпочтение проверенным поставщикам.

Лодка “Казанка-М”

Основные характеристики лодки «Казанка»

Это транспортное средство кратко можно охарактеризовать следующим образом:

• может вмещать до четырехсот килограмм, что эквивалентно четырем пассажирам с экипировкой для рыбалки;
• может уходить в море не дальше чем на полтора километра и только в спокойную погоду;
• довольно неустойчива на воде ввиду не особенно рационального размещения перегородок между отсеками;
• обладает низкой осадкой, что способствует успешному глиссированию;
• обладает высокой маневренностью, что особенно ценится при передвижении по небольшим рекам;
• корпус герметичен и изготовлен из дюралюминия;
• максимальная скорость, которую может развивать лодка – 40 километров в час. При установке более мощного мотора все равно не рекомендуется развивать более высокую скорость для сохранения герметичности.

Лодка “Казанка 1”

Технические характеристики лодки «Казанка-М»

Изменения, которые стали особенностью этой модификации, можно представить в виде такого перечня:

• добавились кормовые були – для обеспечения лучшей плавучести и устойчивости на воде;
• добавилось ветровое стекло;
• установлены жесткие сиденья;
• была устранена подмоторная ниша, что исключило частый залив мотора водой;
• увеличилась ширина лодки;
• немного повысилась грузоподъемность, однако пассажировместимость осталась прежней.

Характеристики лодки “Казанка-М”

Технические характеристики лодки «Казанка-2»

«Казанка-2» стала довольно серьезной модификацией, и отличается такими характеристиками:

• может перевозить до восьми человек;
• может перемещаться по воде при волнении в три балла;
• существенно доработаны все ходовые детали лодки. Она способна перемещаться с мотором мощностью в полсотни лошадиных сил;
• корпус изготовлен из дюралюминия;

Эта модель предназначена для более серьезных прогулок по воде и может выходить в море дальше, чем предыдущие модификации.

Технические характеристики лодки «Казанка-2М»

По сравнению с «Казанкой-2», эта лодка обладает еще большей маневренностью и еще большей грузоподъемностью. Тем ни менее ее изначальная пассажировместимость сохранилась на том же уровне. У лодки отсутствует встроенный двигатель, а перемещаться она может как за счет работы моторов, так и за счет весел. В сухом виде лодка весит две с половиной сотни килограмм.

Моторная лодка “Казанка 2М”

Технические характеристики лодки «Казанка-5»

«Казанка-5» стала вторым крупным обновлением дизайна и технических характеристик лодки. Вот основные показатели:

• рассчитана на четырех человек с полной экипировкой;
• корпус изготовлен из усиленного дюралюминиевого сплава, что обеспечивает высокую прочность и герметичность. Все отзывы об использовании этой лодки в тяжелых погодных условиях являются положительными, что говорит об универсальности;
• конструкция предполагает наличие мягких складных сидений;
• может быть установлен мотор мощностью до 30 лошадиных сил;
• обладает низкой осадкой, а потому может без труда маневрировать даже по мелким и небольшим по размеру водоемам;
• характеризуется высоким уровнем сопротивления коррозии, что подтвердили многочисленные владельцы.

Лодки «Казанка-5М» и другие модификации

Стоит отметить, что эта модель лодки была модернизирована множество раз. Модификации получили названия «Казанка-5М», «Казанка-5М2», «Казанка-5М3», «Казанка-5М4», «Казанка-5М7». Они сохранили все базовые характеристики лодки, однако в них может варьироваться размер и возможность ставить мотор большей мощности (до полусотни лошадиных сил).

Технические характеристики лодки «Казанка-6»

Лодки «Казанка-6» и «Казанка-6М» принципиально отличаются от всех описанных выше моделей. Они максимально просты и вместительны. В них может уместиться до трех человек, что эквивалентно трем сотням килограммов. Лодки характеризуются максимально низкой осадкой, однако могут использоваться только в относительно спокойную погоду. Как правило, используются для передвижения на небольших озерах и речках. Сухой вес таких лодок очень мал – до сотни килограммов. В большинстве случаев используются для перемещения на весельном ходу. Лодки отличаются максимальной простотой в использовании и высокими антикоррозийными качествами.

1.8 / 5 ( 5 голосов )

Эксперт и автор статей на сайте.

Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.

Охотник и рыбак с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и на блесну.
Член Ассоциации Росохотрыболовсоюз и Военно-Охотничьего Общества.

Лодка «Казанка-5М2»: технические характеристики. «Казанка-5М2»: описание, устройство и отзывы

Опытные рыбаки, использующие во время рыбалки лодки, любят поспорить о достоинствах и недостатках разных моделей. Они подробно описывают размеры, устойчивость, быстроходность и многие другие характеристики каждой модели. И, разумеется, ни один такой спор не обходится без упоминания «Казанки». Что и неудивительно – ведь именно моторная лодка «Казанка» стала первым из серийно выпускаемых в СССР маломерным судном.

Читайте о надувных лодках с надувным дном под мотор. Возможно Вас также заинтересует наш материал, о выборе лодок ПВХ — Гладиатор.

Исторические факты

Более полувека назад, в 1955 году, с конвейера сошла первая лодка под названием «Казанка». Производителем является авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова. Распложено оно в Казани. Отсюда, вероятнее всего, пошло и название лодки.

Первые модели лодок изготавливались с использованием инновационного на то время материала – дюралюминия. Его также применяли для строительства авиационных и космических судов. Напомним, что дюралюминий – это сплав меди, алюминия и марганца. Отсюда вытекают и его достоинства: легкость, прочность, длительный срок службы. Кроме этого, дюралюминиевые конструкции не гниют и не подвергаются коррозии.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка» первых лет выпуска — не самые лучшие. Несмотря на это, появление лодки отечественной сборки пришлось кстати. Это событие не прошло мимо любителей речного отдыха.

Отличия от КАЗАНКИ 5М4

При создании КАЗАНКИ 5М7 были сохранены все достоинства своего предшественника и максимально исправлены его недостатки. Преимущества новой лодки по сравнению с ранее серийно выпускавшейся лодкой КАЗАНКА 5М4:

• Привлекательный внешний вид, современные материалы в отделке лодки.
• Уменьшена рецесная ниша под установку двигателя (теперь можно установить только 1 ПЛМ), вследствие чего транцевая часть лодки стала значительно прочнее; стеклопластиковый верх дополнительно усилил силовую конструкцию дюралевой части лодки.
• Пилоны стали выше на 100 мм, тем самым снизилась возможность попадания брызг в район заднего сиденья.
• В кормовой части добавлены силовые косынки вдоль лонжеронов – между 9 и 8 шпангоутами, одновременно выполняющими роль зашивок для блоков непотопляемости, также являющимися элементами усиления транца, вследствие чего в сочетании со стенками стеклопластикового рецесса на новую лодку можно устанавливать тяжелый 4-тактный ПЛМ до 50 л/с, без каких-либо доработок. В дополнение к этому при наполнении пенополиуретаном пустот, предназначенных для блоков плавучести, дополнительно усилилась кормовая и носовая часть лодки, в результате чего исчез шум лодки на волне.
• Езда на лодке стала более комфортна. При длительной эксплуатации устранена проблема протечек из-за снижения вибрации дюралевых листов днища.
• Теперь блоки непотопляемости из ППУ не выкрашиваются и не растворяются бензином либо другими химическими растворителями.

Следующий этап развития

Спустя какое-то время производители представили на всеобщее обозрение другие модели судов. Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой уступали новым моделям, перестала выпускаться. Ей на смену пришла «Казанка-5» с улучшенными показателями. Но и эта модель имела ряд недостатков. За счет вогнуто-килевых обводов лодка быстро разгонялась, могла миновать небольшие волны, хорошо маневрировала. Но эти же элементы каркаса приводили к тому, что лодка зарывалась в корму при неправильном ее использовании.

Еще один минус – слабое дно. Уже через пять или десять лет оно начинало давать течь. Об этом говорят многие пользователи.

Избавление от недостатков модели вызвало разработку новых версий. Их производство продолжается до сих пор.

Отзыв

Здравствуйте, дорогие друзья! Решил похвастаться немного своими познаниями в области водно-моторной техники. Лодка «Казанка 5 м, по моему мнению, одно из лучших творений Казанского авиационного производственного обьединения им. С. П. Горбункова. По моему мнению, в этой лодке собрано все самые лучшие ходовые качества и характеристики, взятые от многих судов маломерного флота, выпускаемых когда-то и выпускающихся сейчас на территории РФ. Казанские конструктора постоянно совершенствуют и улучшают своё творение. Как и у всех, у этой лодки есть свои плюсы и минусы. Главный плюс-это сравнительно небольшая цена при достаточно неплохом качестве сборки лодки. Но, качество сборки лодки ещё и предполагает собой качество материала корпуса лодки. Вот тут-то и появляется первый подводный камень нашего знаменитого русского головотяпства и надежды на авось Вы никогда не задумывались, почему эти лодки начали выпускать именно в Казани и именно на авиапредприятии? Ответ прост: эти лодки производят из выбракованного материала, который не может пойти на производство в авиакосмическом комплексе. Да-да! Поэтому -то и служат некоторые лодки семейства «Казанка» долгие годы. А некоторые просто разваливаются через несколько жёстких штормовых навигаций. Всё зависит от того, насколько бракованный материал Вам попался. Насколько много добавили туда магния для экономии алюминия( что приводит к образованию трещин в шпангоутах и корпусе лодки. Прямо, вдоль реданов) Вообще, как только наступили тяжёлые времена, примерно с 1991 года, материал лодок начали сильнее раскатывать. начали добавлять туда магний для удешевления и создания дополнительной прочности. Но, конструктора забыли, что, чем прочнее металл, тем он хрупче. Тем быстрее он лопнет, если в нём появятся постоянные напряжения. От волны, например. Что, собственно, и произошло. А ещё, конструктора забыли уменьшить ударную силу своих агрегатов, что плющат заклёпки в корпусе лодки. Из-за этого шпангоуты просто раздвигало расплющенными заклёпками. Из-за этого они лопают и рвутся. Всем советую обращать внимание, в первую очередь, на этот факт при покупке лодки. Если визуально заметно, что заклёпка разжала, при ударе и расплющивании её ножки, отверстие шпангоута, то, скорее всего, этот шпангоут лопнет. Возможно, не сразу. Но это вопрос времени Если Вам попался материал корпуса плохого качества, то, со временем, этот корпус, от постоянных внешних напряжений (волна, боковая качка, мощный мотор и постоянный перегруз), начнёт лопать вдоль реданов. Клепать там очень не удобно, так как угол внутренний. А клепать надо. Иначе трещина будет всё длиннее длиннее. Что, собственно, в конечном итоге, будет способствовать затоплению катера, в один прекрасный момент. У этой лодки есть большой плюс, в отличие от лодок более раннего поколения-это так называемая морская скула. Она взята на вооружение у одной модификации лодок семейства «Прогресс». Конкретно, у модификации «Прогресс-4» Надо сказать, что «Прогресс-4» самая лучшая модификация судов маломерного флота на советском и постсоветском пространстве. Лёгкость, качество сборки, качество алюминиевого сплава, продуманная скула делают это судно незаменимым помощником у рыбаков-поморов в наших, северных морях. Она прекрасно справляется с морской лобовой качкой и накатом, не роет носом крутую морскую волну. благодаря этому своему непревзойдённому качеству наша Казаночка может удаляться от берега в море до 4.000 метров( это только официально разрешённое удаление от берега в море. На самом дела мы, бывало, удалялись и дальше) и максимальной высотой волны 1.25 метра. Что тоже немаловажно для лодки морского исполнения. Но есть одно «но». В каждом плюсе есть свои минусы. тут он один: Казанка 5 м-4 очень не любит среднюю и небольшую частую волну. Это настоящая зубодробилка для водителя и переднего пассажира. Лодку на скорости( Казанке скорость нужна. Из-за неправильно конструкторского распределения груза) долбит так, что, кажется, всё, что можно вытрясет.

Отзыв был полезен? 2 0 Пожаловаться

Обзор модельного ряда мотолодок «Казанка»

На протяжении своей истории компанией было произведено около десятка модификаций:

• «Казанка-5М», в том числе ее версии «5М2», «5М3», «5М4».

На сегодняшний день производятся только две модели: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Что нужно знать про лодки Казанки?

Каждая из лодок серии Казанка нашла свое признание и многочисленных поклонников. Некоторые модификации практически не отличались друг от друга, в то время как другие были совершенно новым шагом в эволюции маломерных суден. Для наглядности стоит привести основные технические характеристики наиболее распространенных лодок:

5М2	5М3	5М4	6	2М
Габариты, см	450х160х72	450х160х72	450х160х72	440х132х45	500х160х80
Масса, кг	190	190	190	82	220
Вместимость, чел	4	4	4	3	6
Грузоподъемность, кг	400	400	400	300	600
Мощность мотора, л.с.	55	55	60	12	30

Причем, они были популярны как 30-40 лет назад, сразу после их создания, так и сегодня.

Да, при желании вы можете легко найти в продаже не только относительно современные 6 и 5М4, но и 2М, считающиеся у рыбаков ценными раритетами. Причем их можно как купить с рук, так и приобрести совершенно новые экземпляры.

Так что, если вы имеете хоть какой-то опыт управления моторными лодками, и хотите обзавестись собственным плавучим средством, лодки серии Казанка для вас. Покупайте, путешествуйте, экспериментируйте. Плавайте на веслах или устанавливайте мощные двигатели, плавайте на подводных крыльях или же без них. В любом случае, сожалеть о такой покупке вам не придется.

Читайте сравнение особенностей лодок ПВХ с жестким надувным дном. Также рекомендуем ознакомится с нашей новой статьей об особенностях выбора резиновых надувных лодок.

Обзор лодки типа «5М2»

Мотолодка «Казанка-5М2» пришла на смену модели «5М», у которой были свои недостатки. Они были связаны с выносным транцем — наиболее слабой частью судна. Бывали даже случаи, когда он полностью отваливался. Данные проблемы и были решены разработчиками. Результат их доработки вылился в создание новой модели. Ее выпуск начался в 1978 году. Была изменена не только конструкция, но и технические характеристики.

«Казанка-5М2» имела традиционный способ размещения транца. Изменения затронули ветровое стекло и планировку кокпита. Но и данная версия лодок была не лишена недостатков. Они крылись, опять-таки, в боковых отводах. За счет них во время ветра нос лодки ударялся о волну, создавая большое количество брызг. Лодка начинала тормозить, а брызги летели на пассажиров.

В спокойную погоду за счет большой смоченной поверхности лодка с трудом преодолевала сопротивление воды. Это вызывало трудности в движении.

Производство модификации «5М2» завершилось к концу восьмидесятых годов прошлого века. На смену ей пришла модель «5М3».

Моторные лодки «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» отличались незначительно. Последняя модель имела усиленный каркас. В то же время ее двигатель был мощнее — шестьдесят лошадиных сил.

Мотолодки «Казанка-5», «Казанка-5М», «Казанка-5М2», «Казанка-5М3», «Казанка-5М4».

[Руководство по эксплуатации мотолодки «Казанка-5М2».]

Длина наибольшая, м	4.50
Ширина наибольшая, м	1.6
Высота борта на миделе, м	0.72
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	190
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30~60
Скорость под мотором:	30 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч	34

Мотолодка «Казанка-5М».1 — швартовные утки; 2 — транец на всю высоту борта; 3 — штампованный комингс кокпита; 4 — крышки кормового багажника; 5 — стационарные кормовые сиденья; 6 — бортовые шкафчики; 7 — бортовые полочки; 8 — съемные носовые сиденья; 9 — ДУ газом и реверсом мотора; 10 — панорамное ветровое стекло; 11 — гнезда для установки кнопок «Стоп»; 12 — штурвал; 13 — стеклоочиститель; 14 — переборка носового багажника; 15 — крышка люка носового багажника; 16 — ниши для мелких предметов; 17 — шкафчик в передней панели; 18 — носовой рым-ручка; 20 — подмоторный кронштейн.

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Корпус мотолодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора, жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах

Теоретический корпус лодки «Казанка-5М».

усилены прессованными профилями. Масса корпуса — 145 кг. Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами.

В модели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось оборудовать запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной мотор. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу мотора (или даже двух) за транец.

К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. Испытания варианта «Казанки-5», снабженной рецессом, показали не худшие, чем с кронштейном, ходовые качества, поэтому с 1978 г. начато освоение производства и этого варианта лодки. У модели «5М» выносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов.

В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается тентом с отстегивающимися боковинами.

Оптимальным мотором для мотолодок «Казанка-5» и «5М» является 25-сильный «Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм эти лодки развивают скорость с полной нагрузкой 34 км/ч. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на пройденный километр пути. Для достижения максимальной скорости могут быть установлены два мотора «Вихрь-М» или «Вихрь-30» с гребными винтами, имеющими шаг 380 мм. В этом случае скорость с 2 чел. на борту составляет 52 км/ч.

Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки «закрученных» обводов «Казанок-5» (см. ниже), в 1989г. была разработана модификация «Казанка-5М4». Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпукло-килеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8.5°. В результате повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. «Казанка-5М4» выпускается в настоящее время, полностью заменив на конвейере предшествующие модели.

Опыт эксплуатации в морских условиях

Достоинства лодки

Мотолодки «Казанка-5» различных модификаций отличались хорошей стойкостью против коррозии в морской воде. Острые вогнуто-килеватые носовые обводы хорошо отражают брызги вниз, способствуют мягкому ходу против невысокой волны. Из-за малой килеватости днища в корме «Казанки-5» легко выходят на глиссирование с большой нагрузкой. «Казанки-5» (и «Казанки-2М»), в отличие от других мотолодок снабжались немагнитными штурвалами (алюминиевыми или пластмассовыми), что позволяло удобно закрепить компас перед рулевым.

Недостатки лодки

«Закрученные» вогнуто-килеватые обводы «Казанок-5» обусловили главный недостаток этих мотолодок: при ходе на значительном попутном или попутно-боковом волнении «Казанки-5» сильно зарыскивают и часто переворачиваются через скулу. Из всех мотолодок с такими обводами «Казанки-5» в наибольшей степени подвержены зарыскиванию. «Амуры» и «Казанки-2М» более мореходны благодаря своим большим размерам, «Прогрессы» не так погружают нос в волну из-за более низкой скулы, у «Воронежа» в корме предусмотрены наклонные участки дниша около скулы, препятствующие опрокидыванию. Относительно небольшая и самая остроносая «Казанка-5» зарыскивает нещадно. Подавляющее число лодок, опрокинувшихся в заливе Петра Великого под Владивостоком — это «Казанки-5».

Самая первая модификация, собственно «Казанка-5», имела слабоватый набор, который трескался при ходе против крутой волны под мотором мощностью 30 л.с. У следующей модификации, «Казанки-5М», набор и выносной транец усилены, и допустимая мощность моторов увеличена до 55 л.с. Однако, для корпуса «Казанки-5» такая мощность чрезмерна. Результаты не замедлили себя ждать: в морской гонке на приз журнала «Катера и Яхты» выносной транец «Казанки-5М» оторвался вместе с моторами! Эта неудача заставила завод начать выпуск лодки «Казанка-5М2» с установкой моторов на транце и обычным рецессом вместо выносного подмоторного кронштейна. На следующей модификации «Казанка-5М3» был несколько подкреплён корпус и допустимая мощность увеличена до 60 л.с.

Ошибочное решение, продиктованное желанием повысить шансы на победу в гонках! По всем нормам, советским и американским, такая мощность для «Казанки-5» просто опасна! Во многом «благодаря» чрезмерной мощности устанавливаемых моторов «Казанки-5» и переворачивались. Учитывая особенности «закрученных» обводов, безопасной величиной мощности моторов для «Казанок-5» следует считать ~45 л.с. Этой мощности вполне хватает для выхода на глиссирование с полной нагрузкой.

Заключение

С 1989г. производится новая модель «Казанка-5М4». Благодаря применению выпукло-килеватых обводов корпуса и увеличению угла килеватости на транце до 8.5° ликвидирована рыскливость лодки на попутном волнении, улучшены скоростные качества. Из-за более полных носовых обводов увеличилась вместимость багажника. Однако, допускаемая к установке мощность моторов 60 л.с., как ни крути — сильно завышена. Поэтому многие владельцы нынешних «Казанок-5М4» отмечают появление течи после хода по волне с мотором (моторами) максимальной мощности.

Всё же, при условии применения моторов не мощнее 45 л.с. и проявлении осторожности в управлении (старые модификации «Казанки-5»), «Казанки-5» можно считать неплохими прогулочно-туристскими мотолодками.

Корпус лодки и его размеры

Технические характеристики «Казанка-5М2» зависимы от ее габаритов. А размеры этой модели следующие:

• Длина судна — четыре с половиной метра.

• Ширина — сто шестьдесят сантиметров.

• Высота — семьдесят два сантиметра.

Сам корпус выполнялся из дюралюминия. Основные элементы крепятся между собой заклепками. Между деталями, которые будут находится под водой, расположен уплотнитель. Весь корпус загрунтован и окрашен водостойкой краской.

Грузоподъемность в четыреста килограммов позволяла разместить экипаж в количестве четырех (или пяти) человек. При этом снаряженная масса лодки составляла сто девяносто килограммов.

Обзор лодки Казанка 2 м

Мотолодка Казанка 2М в массовое производство вышла в семидесятые годы прошлого столетия и выпускалась без технологических изменений 10 лет. Корпуса всех лодок изготавливались из легкого материала дюралюминий процессом клепания.

Форму корпуса модели 2М позаимствовали у торпедных катеров довоенных лет. Лодка с изогнуто-килеватой формой имела глоссирующие остроскулые обводы. Казанка 2М стала самой длинной лодкой, выпущенной в массовое производство в то время.

Поперечный набор корпуса состоит из 10 шпангоутов. У палубы, днища и борта штампованные гофры, которые увеличивают жесткость. Непотопляемость данной модели обеспечивается за счет герметичного ящика в кокпите, а также форпик объемом 380 л.

Кокпит размерами 1.13 на 2.48 оснащен сидениями в количестве 6 штук. При желании их можно превратить в два спальных места. Также имеются ящики для хранения. В комплект модели 2М входят: весла, тент, ходовые огни и комплект для управления мотором.

Мотор подвешивают на кронштейн, который выносится за транец. Из-за этого двигатель часто заливается и глохнет, но моторка способна выдержать трехбалльное волнение.

Особенности и технические характеристики лодок серии «Крым»Российские лодочные моторы для лодкиКакую выбрать пластиковую лодку под мотор в 5 и 10 л сСтроение надувной лодки Баджер

Казанка 2М – технические характеристики:

• габариты по д/ш/в – 5/1,6/0,8 м;
• вес самой лодки 250кг;
• максимальная грузоподъемность 0,6 т;
• разрешенная мощность мотора 50 л.с.
• численность пассажиров – 6 человек.

Технические характеристики

«Казанка-5М2» оснащалась подвесными двигателями, мощность которых не превышала шестьдесят лошадиных сил (или 44,12 киловатт). На лодку можно устанавливать два подвесных двигателя. Но их общая мощность не должна превышать шестидесяти лошадиных сил.

Двигатели с данной мощностью способны были придавать лодке хорошую скорость. К примеру, при установленном моторе мощностью тридцать лошадиных сил судно было способно разгоняться до скорости тридцать четыре километра в час.

Для экономии расхода топлива рекомендуется устанавливать силовой агрегат именно с мощностью тридцать лошадиных сил, а не выше.

Грузоподъемность лодки составляет четыреста килограмм. Это позволяет брать на борт четыре или пяти человек. При этом вес мотора не учитывается, так же как и вес запасного топлива.

Расстояние в три километра от берега и волна высотой семьдесят пять сантиметров – тот предел, который способна преодолевать «Казанка-5М2». Моторные и гребные лодки данного типа используются для плавания по рекам, а также прибрежным зонам морей, озер, водохранилищ.

Основные характеристики лодки «Казанка»

Это транспортное средство кратко можно охарактеризовать следующим образом:

• может вмещать до четырехсот килограмм, что эквивалентно четырем пассажирам с экипировкой для рыбалки;
• может уходить в море не дальше чем на полтора километра и только в спокойную погоду;
• довольно неустойчива на воде ввиду не особенно рационального размещения перегородок между отсеками;
• обладает низкой осадкой, что способствует успешному глиссированию;
• обладает высокой маневренностью, что особенно ценится при передвижении по небольшим рекам;
• корпус герметичен и изготовлен из дюралюминия;
• максимальная скорость, которую может развивать лодка – 40 километров в час. При установке более мощного мотора все равно не рекомендуется развивать более высокую скорость для сохранения герметичности.

Лодка «Казанка 1»

Устройство лодки

Мотолодка «Казанка-5М2» состоит из следующих основных частей:

• Ветровое стекло.

• Система управления.

• Складной тент.

• Сигнальная мачта.

Моторная лодка условно разделена на два отсека: носовой и рабочий (кокпит).

На палубе, непосредственно перед рабочим отсеком, устанавливается ветровое органическое стекло. Его цель – защитить экипаж и пассажиров от брызг воды и ветра. Само стекло состоит из двух частей (правой и левой). Вокруг стекла выполнена рамка из профиля. Она служит для крепления к палубе. Для этого используются специальные кронштейны. В местах стыков отдельных элементов укладывается резиновая прокладка. Она защищает от вибрации и повреждения стекла механическим путем.

Управление подвесным двигателем происходит за счет системы тросов. Систему управления можно разделить на две составляющие: дистанционное и рулевое. Водитель управляет лодкой посредством штурвала и пульта. От штурвала к самому мотору идет система тросов, которые поворачивают двигатель. Кроме этого, они обеспечивают регулировку газа и торможения.

Дистанционный пульт управления необходим, если к судну прикреплены силовые агрегаты типа «Нептун» или «Вихрь».

Дно моторной лодки «Казанка-5М2» покрыто сланями. Они выполнены из водостойкой фанеры. К каркасу судна слани фиксируются винтами.

Характеристики лодки «Казанка-5М2»

Общие сведения Мотолодки «Казанка 5м2», «Казанка 5м3», «Казанка 5м4» является модернизированным вариантом модели «Казанка 5м». Выпуск моделей осуществляет ОАО КАПО им. Горбунова. Данные модели лодки унаследовали от своей предшественницы возможность эксплуатации в закрытых водах — при удаленности до 5 км от берега и высоте волны до 1,25 метров. А также в открытых водоемах — при удаленности до 3 км от берега и высоте волны до 0,75 метров. Кроме того, допускается использование как в соленой морской, так и в пресной воде. Эти проекты разрабатывались для туризма и рыбалки, однако в настоящий момент, например «Казанка 5м4» эксплуатируются различными служебными организациями, чья деятельность связана с перемещением по воде. Впервые перед публикой модель лодки «Казанка 5м4» была представлена в 1989 году, на проходившем в тот момент соревновании.
Корпус Производство корпуса моторных лодок «Казанка 5м2, 5м3, 5м4» осуществляется из листов алюминиевого сплава клепаным способом. Также скобами соединяются листы, расположенные на днище и бортах. Мотолодки имеют запалубленную носовую часть. В палубе установлена крышка, которая позволяет получить доступ в багажное отделение. Этот багажник может использоваться для рыбалки с помощью спиннинга, — внутри может свободно стоять один человек. Конечно, это является не самым удобным размещением, однако при ловле рыбы вдвоем или втроем, подобное размещение дает возможность не создавать друг другу дискомфорта при забросе. В носовой части расположены блоки плавучести, которые благодаря удачно продуманному размещению позволяют полностью залитую мотолодку поддерживать в ровном и горизонтальном положении. Моторная лодка «Казанка 5м» комплектуется мягкими, складывающимися сиденьями. Стоит о обладает более удачными обводами, чем у предыдущих моделей, они стали плавней, при этом в размерах увеличилась, как носовая часть, так и килеватость у транца на 8,5°. Благодаря серии нововведений, модель «5м4» обладает прекрасной маневренностью и мореходностью.

Кокпит Мотолодки «Казанка 5м2», «Казанка 5м3», «Казанка 5м4» имеют свободный и эргономичный кокпит, компоновка которого автомобильного типа, место управления расположено слева. Багажный отсек организован в передней палубе, а доступ в него происходит через крышку-люк. Нужно отметить, что кокпит мотолодки практически полностью защищен от встречного потока ветра и брызг благодаря двухсекционному гнутому ветровому стеклу. В кокпите установлены кормовой диван и два сиденья, имеющие мягкие накладки. Для удобства членов команды, в бортах обустроены вещевые полочки. Также производитель осуществляет выпуск модели моторной лодки «Казанка 5м4» с каютой, которая дает возможность обойтись без палатки двум членам экипажа при ночлеге на природе.

Мореходные качества Заявленная для установки на моторную лодку «Казанка 5м4» проектировщиком допустимая мощность моторов равна 60 л.с. для отечественных двигателей и 55 л.с. для импортных разработок. Тем не менее, транец мотолодки позволяет установить два мотора. Важно отметить, что дистанционное управление достаточно просто монтируется на два мотора. При максимально разрешенных по мощности моторах и неполной загрузке, судно может разогнать скорость до 55 км/ч, но при этом необходимо исключить резкие маневры, поскольку, несмотря на то, что модель лодки обладает улучшенной остойчивостью, остается склонность к перевороту на высокой скорости. Поэтому следует учитывать рекомендованную суммарная мощность ПЛМ, которая не должна быть более 50 л.с. Как правило, 45 л.с. вполне достаточно, чтобы моторную лодку «Казанка 5м4» вывести на глиссирование при полной загрузке.

Удобство размещения

К сланям, зафиксированным на дне лодки, присоединены два продольных профиля. Там же сделаны специальные гнезда. На них устанавливаются два кресла. Их можно снимать. Для удобства размещения кресла могут складываться. Сами каркасы сидений изготовлены из металлических труб (и основание, и спинка). К ним в качестве панелей прикреплена все та же фанера. Сверху на фанеру надеваются мягкие подушки, причем для каждого сиденья своя.

Подушки делятся на три части. Две верхние имеют лямки для фиксации к каркасу. Они надеваются на спинку кресла. В качестве материала используется винил-кожа (для лицевой стороны) и плащевка (для изнаночной).

За счет наличия подушек можно организовать полноценное спальное место для троих человек. Для этого сиденья снимаются и прячутся в сложенном месте в багажник. На дно поперек лодки укладываются снятые подушки.

При необходимости можно установить тент, который сам по себе складной. Он состоит из дуг и полотнища. Из дуг по периметру лодки собирается каркас. На каждой стороне получается по две стойки, соединенные между собой элементами дуги. Боковые части имеют кронштейны, которые фиксируются к лодке. Полотнище имеет открывающиеся боковины и задний откидной клапан. Фиксация к стеклу и каркасу происходит за счет крючков и амортизатора. Верхние части дуги пропускаются сквозь карманы, нашитые на верхней части материала.

Для плавания в темное время суток имеется сигнальная мачта, которая горит белым огнем. Она крепится на кронштейн, установленный по центру лобового стекла. В дополнение к мачте имеются бортовые огни и батарейки.

Казанка и Казанка-М: отличия

Лодка Казанка–М является усовершенствованной моделью первой лодки Казанки и поэтому имеет некоторые отличия или особенности:

• Строение бортовых булей;
• Дистанционное управление (в некоторых моделях).

За счет того, что були по своему строению герметичны, они могут послужить в качестве дополнительных отсеков, повышающих плавучесть. В некоторых, особенно самодельных моделях, були наполняют пенополистиролом.

Все модели выполнены из дюралюминия, а корпус выполнен методом клепки, со смешанной системой набора, который состоит из длинных ребер жесткости. По конструкции, толщина днища делается до 2 х мм, а толщина бортов и палубы – до 1 мм.

Практически все моторные лодки оснащены специальными удобными сидениями со спинками, а также прочным ветровым стеклом и веслами.

На момент изготовления лодки Казанки в некоторых редких случаях комплектовались тентовым оборудованием и устройством дистанционного управления.

Лодки Казанка может использоваться на расстоянии до 1500 м от берега и при силе волн до 2-х баллов. Такие лодки развивают максимальную скорость до 35-40 км\ч, при груженной лодке – 30 км\ч.

Подготовка к работе и эксплуатация

Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой приведены выше, будет служить длительное время. Но для этого необходимо соблюдать некоторые простые правила ее эксплуатации.

Для начала необходимо правильно подготовить мотолодку к работе. Необходимо ознакомиться с инструкцией, которая в обязательном порядке входит в список поставляемых элементов. Дальше необходимо действовать в соответствии с данными в ней указаниями.

Из багажного отсека лодки необходимо извлечь все элементы и детали. Их нужно установить на корпус судна. Узнать, как это сделать, поможет все та же инструкция по эксплуатации. Когда все имеющиеся детали и оборудование будут установлены, можно приступать к эксплуатации лодки.

При использовании «Казанки», особенно в условиях активной среды (к примеру, в морской воде), необходимо тщательно следить за состоянием корпуса лодки. Для этого проводится зрительный осмотр ее поверхности на наличие царапин и состояние краски в целом. Это делается на суше после очистки поверхности судна от загрязнений (песка, мусора). При появившемся повреждении лакокрасочного покрытия его нужно в обязательном порядке восстановить. Запрещена эксплуатация моторной лодки с повреждениями краски.

Ветровое стекло должно всегда быть чистым. Моют его чистой водой или водой с мылом. Запрещено использовать с этой целью растворители, кислоты, щелочи и другие химические средства.

Регулярно проводите осмотр тросов управления и их смазку. Следите за их натяжением. Если видны обрывы волокон троса, аккуратно прижмите их плоскогубцами.

Элементы из фанеры и тканей должны регулярно просушиваться. Слани должны быть сухими и хорошо прокрашенными. Тент по мере необходимости очищайте от грязи. Сильные загрязнения допускается убирать при помощи щетки. Не забывайте о том, что каждая стирка ухудшает водоотталкивающие свойства ткани.

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: “вес лодки – 220кг”. Зная, что в справочнике для “Казанки-2М” приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу “Казанку-2М” эксплуатировали под “Вихрем-М” и “Ветерком-8”, оставшимся “по наследству” от надувных лодки и плота. Благодаря “закрученным” обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй “Вихрь-М”, после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B “Казанка-2М” отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 – метровых волн. “Закрученные” обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам “Казанки-2М” и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же “Казанкой-5”, зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, “Казанка-2М” была значительно мореходнее широко распространённых тогда “Прогрессов”, “Крымов” и “Обей”.

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток “Казанки-2М” – сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5

6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая “Казанка-2М” в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток – установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты “хватали воздух”. Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин “Казанки-2М” переделал транец аналогично транцу “Оки-4”, днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два “Вихрёвских” бака.

Характеристики моторной лодки “Казанка-2М”

“Казанка-2М” была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с “закрученным” днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе “Вихрь-30” лодка “Казанка-2М” развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Источники:

https://lodka44.ru/boats/common/kazanka5m2/ https://prorybu.ru/lodka-kazanka/ https://www.motolodka.ru/kazanka5.htm https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-kazanka https://yachtinform.ru/lodki/motornye-kazanka-2m-5-5m-5m4.html

Корпус лодки Казанка 5М4

Любая мотолодка состоит из неотъемлемых составляющих:

• корпуса,
• блоков плавучести,
• необходимого снаряжения и оборудования.

В свою очередь корпус любой моторной лодки состоит из трех частей:

• носовой,
• кокпита,
• кормовой.

В носовой части корпус «Казанки 5м4» оборудован багажником, имеющим запирающийся лючок и швартовыми креплениями. Кокпит оборудован передними сидениями, диваном со спинкой сзади. Сидение дивана одновременно является крышкой для отсека с топливом.

Так же в конструкции кокпита предусмотрены гнездами для весел, дуг тента и множество ниш по обоим бортам и передней панели для хранения различным малогабаритных вещей. Ветровые стекла гнутой формы практически полностью защищают всех пассажиров от встречного ветра и брызг при передвижении.

В оснастку же кормовой части входят:

• отсек для топлива,
• клапан для слива воды,
• два буксировочных крепления по бортам,
• специальное углубление для установки одного или двух моторов,
• узлы для установки роликов тросов управления,
• крепления для тента.

Корпус данной мотолодки выполнен из алюминиевых сплавов (дюралюминий). Благодаря этому она не боится коррозии при эксплуатации, как в пресной, так и в морской воде, даже если лакокрасочное покрытие было стерто.

Алюминиевые листы, из которых она сделана, соединены надежным клепочным способом, что является несомненным плюсом в условиях постоянной вибрации корпуса при эксплуатации.

После многих недоработок предыдущих конструкций и отзывов владельцев, «Казанка 5м4» претерпела некоторые изменения в своей конструкции. В частности, старые, так называемые «туполевские», вогнутые обводы были заменены выпуклыми килеватыми. Таким образом, килеватость на транце выросла до 8,5%, а скулы стали более плавными. Носовая часть лодки стала немного больше.

Обзор лодок Казанка пятой серии

Казанка 5М отличается от предыдущей модели выносным транцем. Но иногда эта новая конструкция могла отломиться вместе с мотором. Вследствие чего в модели 5М транец разместили по стандартной схеме.

Модель 5М2 в массовое производство запустили в 1978 году и закончили лишь в конце восьмидесятых годов. Недостатком этой модели считают закрученные обводы. Во время сильного ветра мотолодка носом таранит волны и из-за этого возникает большое количество брызг, которые окатывают всех пассажиров.

Казанка 5М2 – технические характеристики:

• габариты по д/ш/в – 4,5/1,6/0,72 м;
• вес самой лодки 190кг;
• максимальная грузоподъемность 0,4 т;
• разрешенная мощность мотора 55 л.с.
• численность пассажиров – 4 человека.

gambaran saka piranti, lan отзывы

Dhaptar prau cilik paling muncul prau «Kazanka» в унив. Советской одежде. Отзывы о модели, технические характеристики prau saka account ику багеан интеграл сака пикатан сака рыболов.

bukti sajarah

Luwih saka setengah abad kepungkur, ing taun 1955, iku teka mati ing baris Déwan prau pisanan jenenge «Kazanka». Produsèn punika Association Produksi Pesawat jenenge sawise С. П. Горбунова. Iku wis dikembangke ing Kazan.Empu, paling kamungkinan ical lan jeneng saka prau.

Модель лодки pisanan padha digawe nggunakake bahan inovatif ing wektu iku — алюминий. Sampeyan uga dipigunakaké kanggo construction saka pesawat lan wahana. Kelingan duralumin Sing — Sing saka logam campuran tembaga, алюминий лан марганец. Ики гаве катут, лан менехи калувихан: теранг, кекиатан, урип дава лайанан. Тамбахан, конструкции из дюралюминия или гниль утава коррод.

ciri Technical saka prau motor «Kazanka» ing taun pisanan Jeksa Agung bisa ngetokake — ora sing paling apik.Senadyan iki, katon saka prau wis kanggo mbangun cara Domestik. acara iki ora liwati dening penyayang rekreasi kali.

Emergence saka model anyar

Ing gati, ditulis kapentingan ing produk sing, manufaktur saka perusahaan rauh dikembangaké model anyar — «. Kazanka-5M2» Технические характеристики канг luwih apik saka versi sadurungé. Iku uga digawe saka duralumin, nanging sizesi wis rada tambah. Длина лиманг метра. Dheweke Malah Disbut Prau Dawa Kanggo Nelayan Saindhending Uni Soviet.Ukurane bisa nadhahi nganti en penumpang. касунйатан ики утамане рего антаране кедхафтар.

Tahap sabanjure pembangunan

Sawise sawetara wektu, производитель представил модель kanggo kabeh kanggo ndeleng liyane saka kapal. Байдарка «Казанка-5м2» gambaran lan ciri kirang kanggo model anyar, diprodhuksi mandhek. Dheweke diganti dening «Казанка-5» karo kinerja. Модель Nanging имеет недостатки. Лодка Amarga cekung lakune-Basa ускоряет cepet, kang bisa ngliwati ombak cilik, маневрирует.Nanging unsur iki framework wis mimpin kanggo kasunyatan sing prau buries Stern nalika digunakake неправильно.

negatif liyane — ngisor miskin. Инг Лима утава сепулух таун ику бакал мивити бокор. Iki dituduhake dening akeh kedhaftar.

Njupuk nyisihaken saka недостатки модель mimpin kanggo pangembangan versi anyar. продукты исих актиф.

Gambaran Umum antrian boat мотор «Kazanka»

Ing sadawaning sajarah sawijining, parusahan mroduksi bab rolas modifikasi:

• «Казанка-5м», калебу верси двухместного сака «5М2», «5М3», «5М4».

Канго тангал, маш лоро модель синг дипродхукси: «Казанка-5М4» лан «Казанка-5м6.

Ringkesan jinis prau «5M2»

лодки Мотор «Kazanka-5M2» diganti модель «5m», kang wis menehi недостатки. Padha karo transom external — sisih paling lemah saka ing prau. Ана малах капинг налика учул рампунг. Масала ики падха ditanggulangi dening gawe. Asil Révisi поют ngasilaken ing tumitah model Anyar. Менехи выпуск WIWIT ТАУН 1978. Ора Мунг Desain Nanging Uga Ing Технические характеристики Технические WIS Diganti.

«Казанка-5М2» с традиционной манггонкой транец. Owah-owahan Кена Pengaruh Ing Koco Lan Kokpit Tata. Nanging versi prau ana dicacat. Крылья Padha duwe, мана, боковые стороны. Amarga wong-wong mau nalika angin cocog gandhewo saka gelombang boat, nggawe jumlah gedhe saka spatter. лодка wiwit alon mudhun, lan semprotan miber ing penumpang.

Инг Калем Куака, Амарга Лумахинг смачивает акэ прау Каро Кангелан, оказывая сопротивление банью. Ики nyebabaké kangelan ing gerakan.

perubahan saka produksi «5M2» iki rampung ing pungkasan восьмидесятые abad pungkasan. Sampeyan iki diganti dening модель «5M3».

лодки Мотор «Казанка-5М2» лан «Казанка-5М3» бедхо рада. Модель pungkasan iki dikuwataké pigura. Sanalika iku engine luwih kuat — sewidak tenaga jaran.

Инг кулит лан габариты

Технические характеристики «Казанка-5М2», гуммирующий укуран. Lan Размеры Saka Model iki minangka nderek:

• Дава капал — измеритель папат лан сетенгах.

• Джембар — сатус савидак см.

• Dhuwur — pitung puluh loro cm.

Cilik dhewe iki digawe saka duralumin. Tombol unsur sing крепится заклепками bebarengan dening. Antarane bagean kang ana ing banyu, segel dumunung. Awak kabèh wis langsung lan dicet nganggo paint anti banyu.

kapasitas diundhuh saka patang atus килограмм ngijini sampeyan kanggo sijine kru ing nomer papat (utawa lima). Ing kasus iki, bobot curb saka prau ana satus sangang puluh килограмм.

ciri Technical

«Казанка-5М2» iki dilengkapi mesin outboard, kang daa ora ngluwihi sewidak tenaga jaran (utawa 44,12 кВт). Два подвесных мотора bisa dipasang ing prau. Нанинг всего дайа куду ора нглувихи севидак тенага джаран.

Mesin karo kapasitas iki padha bisa kanggo menehi speed boat apik. Contone, sak kapasitas motor saka telung puluh kapal tenaga jaran iku bisa kanggo akselerasi kanggo kacepetan telung puluh papat километр на варенье.

dianjurake kanggo nginstal unit daya kapasitas telung puluh-daya kuda, tinimbang ndhuwur kanggo nyimpen konsumsi bahan bakar.

Мбета капаситас сака прау ику папат килограмм. Ики ngidini sampeyan kanggo njupuk ing Papan papat utawa lima. Инг касус ики, бобот месин ора диджупук менянг акун, сарта бобот сака бахан бакар запасной.

Ing kadohan ing telung kilometer saka pesisir gelombang dhuwur lan pitung puluh lima cm — watesan kang bisa ngalahake «Kazanka-5m2». Моторные лодки на байдарках сака дзини ики дигунакаке канго навигация кали, лан вилайах псисир сегара, тлага, лан вадхук.

лодки пиранти

лодки Мотор «Казанка-5М2» kasusun saka bagéan ngisor iki:

Моторная лодка условно dipérang dadi loro kompartemen: gandhewo lan Worker (kokpit).

Ing kelompok, langsung sadurunge kamar, mobil wis diinstal kaca organik. Sawijining waé — kanggo nglindhungi kru lan penumpang saka tedheng plastik banyu lan angin. Kaca dhewe digawe saka rong bagean (кива лан тенген). Вокруг пигура jendhela digawe saka profil. Кан дигунакакэ крепление канго канго келомпок. Ики ваэ, келомпок хусус. Ing lokasi unsur Individual dibandhingke суставов karet nesu. Нанинг nglindhungi marang geter lan karusakan kanggo kaca kanthi cara механический.

Управление двигателем подвесным мотором amarga sistem kabel.система контроля биса dipérang dadi rong komponen: remot lan kemudi. водитель рулит prau liwat setir lan console. Сака сетир канго мотор дхэве ику системный кабель, кан нгурипакэ двигателя. Каджаба ику, падха ньедхияни имбухан сака газ лан джамбон.

remot kontrol dibutuhake yen kapal sing kaiket powertrains kaya «Neptunus» utawa «prahara».

Инженерная моторная лодка «Казанка-5М2» Диямин Слано. Lagi digawe saka plywood anti banyu. Kanggo pigura ing prau Slaný tetep karo ngawut-awut.

Ease saka panggonan seko

Kanggo Slano tetep kanggo ing ngisor prau, ditempelake loro profil продольный. Ана уга поют Sockets khusus. Padha Nyetel loro kursi. Padha bisa dibusak. Канго маринги leladen penak saka dhingklik bisa lempitan. Сами джог пигура дигавэ сака табунг логам (лан баса, лан лияне). Панно iki ditempelake kabeh plywood padha. Ing ndhuwur фанера kanggo nyelehake ing bantal alus, lan kanggo saben jog.

Подушки Sing dipérang dadi telung bagean.Dene duwe nyudo kanggo nggayuh kanggo pigura. Падха поет русак инг мбури сака дхингклик. Минангка кулит матери дигунакакэ винил (кангго сиси нгареп) лан плащевка (кангго изнаночная).

Amarga ing ngarsane saka bantal sampeyan bisa ngatur amben lengkap kanggo wong telu. Kanggo jog iki dijupuk lan didhelikake ing posisi lempitan ing gedhe. Ing ngisor prau tengen tedheng dijupuk dibandhingke.

Йен перлу, сампеян биса инстал кере, лемпитан пиямбак пиямбак. Ику касусун сака арки лан каин.Saka arcs ngubengi keliling prau wis arep pigura. Ing saben sisih iki dijupuk dening rong unsur busar соединенные между собой стойки. Bagéan sisih kelompok Sing tetep kanggo prau. Каин Вис Букаан Боковой Лан Тутуп Мбури. Mbenakake ing kaca lan pigura amarga pancing-lan-kejut-Absorber. Ing sisih ndhuwur busar liwati liwat kanthong сшил dhateng ndhuwur materi.

Колам Инг Венги Ана Менара Синьял, Канг Чахья Каро Гени Путих. Wis dipasang ing krenjang dipasang ing tengah mobil. Kajaba iku, мачта с габаритными огнями lan batre.

Подготовка lan pangopènan

Байдарка «Kazanka-5m2» gambaran lan ciri kang diwenehi ndhuwur, bakal dadi wektu dawa. Нангин ики перлу канго мирсани атуран саветара прасаджа канго савидзинин оперы.

Kawitan kita kudu mlaku nyiyapake pelindhung motor kanggo работать. Sampeyan perlu kanggo maca инструкция, кан куду klebu ing dhaptar item diwenehake. Sampeyan kudu tumindak miturut pandhuan kaparingaken ing.

Сака Камар Гаван Сака Прау Ику Перлу Мбусак Кабех Унсур Лан Ринсиан.Padha kudu diinstal ing пробуждение прау канг. Sinau piye carane bakal bantuan kabeh инструкция padha manual ing. Nalika kabeh bagean lan peralatan bakal diinstal, sampeyan bisa miwiti kanggo operation ing prau.

Налика нггунакаке «Казанка», утамане с сярат-сяратингом средним активом (contone, ing banyu segara), ику перлу касебут канти телити нгаваси каханан просыпается. Канго ниндакаке ики, провел pengawasan visual saka lumahing kanggo goresan lan negara Paint minangka wutuh. Ики wis rampung ing tanah sawise reresik lumahing prau saka rereget (wedhi, lebu).Лакокрасочное покрытие Nalika Sing Katon Rusak iku kudu kudu bisa mbalekake. Aja mbukak prau motor karo karusakan Paint.

Obat Herbal kudu tansah resik. Висух каро банью мурни утава каро банью лан сабун. Punika ingkang boten pareng kanggo nggunakake kanggo maksud iki ing cairan pelarut, asam lan kimia.

Ajeg mriksa kabel kontrol lan pelumas. Наблюдайте за пением напряжения. Йен сампеян нделенг серат тали беджат, алон-алон пенсет каро танг.

фанера lan kain unsur kudu ajeg garing.Slaný sing arep garing lan uga окрашено. Ngiringake resik saperlune saka rereget. Wangkal reregetan bakal dadi resik karo rerumput. Аджа лали сабен стирка ухудшает каин баню-репеллент.

kesimpulan

Kamungkinan nggunakake motor «5M2» лодки kayak lan rekreasi nyedhiyani dheweke ora dienggo lan спецификации. «Казанка-5м2» каро дайя куда двигатель телунг пулух дипасанг кагунган алиран апик лан кацепетан дхувур чекап сака геракан. Нангин, кая кабех ику, прау бакал дади векту дава канго, пожалуйста, пой ндувени, йен канго ньедхияни уход ора ньюкупи.

описание устройства, û отзывы

Lîsteya yên herî baş, qeyikên ku biçûk xuya bû qeyikê «Kazanka» di demên Sovyetê. Обзоры моделей бренда taybetmendîyekî ji firaxên ev в parçeyekî bingehîn ji heyranîya ya angler jiyîn.

agahiyên dîrokî

Zêdetir ji nîv sedsalê berê, di sala 1955 an, wî jêke hat xeta civîna yekem de qeyikê bi navê «Kazanka». Êker Komeleya Aircraft Production piştî S.P. Горбунова ku navê wî ye.Ev di Kazan dinhêre. Джибер ве йекк, би îhtîmaleke mezin çye û li ser navê qeyikê.

bafûn — Yekem modelên, qeyikên ku bikaranîna an maddî înnovasyonî di wê demê de hatin kirin. Эв джи бо çêkirina balafirên û satelîta tê bikaranîn. Бибыр бынин, ку дюралюминий — сплав джи сифир, алюминийûм манган э. Ev dide nîşandan, avantajên wê: tarîbûn, cizayî, jiyana xizmeta dirêj. Ji bilî vê, lêkirina duralumin ma genî ne an jî yekê.

taybetmendiyên teknîkî ji qeyikê motor «Kazanka» di salên pêşî de ya ji bo pirsgirêka — ne ya herî baş.Ли гель вэ, xuyabûna qeyikê siwar nebûb ji бо avakirina way navxweyî. Ev bûyera ку джи алие evîndaran ji çemê derbas ne.

Derketina holê ya modela nû

Di vê çarçoveyê de, pêwendiyek di berhemên wan de, производители vê şîrketê ên bi zû bi pêş modeleke nû — «. Kazanka-5M2» Технические характеристики jî baştir bûi ya. Ev jî ji duralumin kirin, ди heman demê de aliyên wê yên Parlemanê zêdetir bûn. Длина pênc метр ye. Wê heta dirêjtirîn qeyikê ji bo masîgir li seranserê Yekîtiya Sovyetê bi navê.размер xwe dikarin ji bo şeş rêwî cih. Ev rastiyek е ку би taybetî jî di nav bikarhênerên bi nirx.

Di qonaxa bê ya geşbûna

Piştî çend rojan, производители ji bo hemû pêşkêşkirin ji bo dîtina modelên din ên keştiyên. Лодка «Казанка-5М2» описание û тайбетмендийен би модельен нû некэнц ин, хильберандин, хв. Wê ji aliyê «Казанка-5» би перформанс башкирин re hate guhertin. Lê belê ev — модель хеймара кемаси. Джибер ку ли вогнутый qeyikê lîngustîk-keeled lezê rojiyê, ew dikarin pêlên biçûk, baş-di orta re derbas bibe.Lê belê, ev hêmanên ку ди çarçoveya ji bo wê yekê ku li qeyikê похоронен paşiya dema ku çewt bi kar birin.

Din jî neyînî — нижний беленгаз. Di pênc an jî deh salan dest pê kirina. Ev ji aliyê gelek bikarhênerên получил.

Acizbûna ji kêmasiyan ji modela birin ли pêşveçûna versiyonên nû xelas. Хильберина ван хе джи дидомин.

Обзор модельного ряда

, qeyikên ku motor «Kazanka»

Bi dirêjiya dîroka xwe de, şirketa çêkirin nêzîkî deh guherandinan:

• «Казанка-5М», по адресу: «5М2», «5М3», «5М4».

На сегодняшний день, bi tenê du modelên tên çêkirin: «Казанка-5М4» û «Казанка-5м6».

Kurte cureyê qeyikê «5M2»

Motor, qeyikên ku «Kazanka-5M2» şûna modela «5M», ku ji halên xwe hebû. Xeleka herî beşek ji hacetekî — Ew bi transom ji derve ve girêdayî bûn. bn jî hene ku ew ket bi temamî. Ван pirsgirêkan bi pêşdebiran hatine çareserkirin. Ди encama Guhertoya xwe di encamê де çêkirina modeleke nû. бердана вэ я ди сала 1978 дест пе кир. ne bi tenê dikarî design di heman demê de jî xwe diyar teknîkî ve hatiye guhertin.

«Казанка-5М2» ди ре де джи ререзме йен бичкирина транец бû. Guhertinên ku li seyareya û бандор компоновки кабины. Lê belê ev Versiyon ji qeyikê bi kêmûkurtî bû. Ew Bascên hene, dîsa, di laterals. Джибер ку ван дема ку ли бер байк хиты джи кеван дзи волна qeyikê де, афирандина бешеке мезин дзи брызги. Qeyikê dest bi hêdîtir dikit, спрей фирия на rêwî.

Ли хевай арам, джи бер ку ди поверхность şil мезин дзи qeyikê би зехмети беркведана ава сер кетим. Ev bi zehmetî di tevgera derxistin.

Лем Йен Ли Хильберина «5M2» ди Давия Сален Хештейи Йен Седсала Бори де Темам Б. Ев би модель «5М3» ненавижу гуртин.

Мотор, qeyikên ку «Казанка-5М2» û «Казанка-5M3» hinekî bi hev ketin. Ev modela ku cara frame pêşdixistin bû. bergîrî şêst — Di heman demê de ew a engine bi bandortir bû.

Корпус û aliyên wê

Технические характеристики «Казанка-5М2», li gor mezinbûna xwe. Û aliyên yên vê modelê, ne wiha ne:

• Dirêjahiya gemiyê — çar û nîv метр.

• Ширина — sed û şêst û nîvek.

• Bilindahiya — heftê û du santîmetre.

Doza xwe ji duralumin çêkirin. hêmanên sereke би хев ре би заклепки ве зелики. Ди navbera aliyên wê yên ku di bin avê de ne, ku mora tê tespîtkirin. Li hemû bedena — это вода û boyaxkirin bi boyaxa, водонепроницаемая.

kapasîteya Load дзи çar sed kîlogram destûrê dide te ku danî li team di hejmara çar (an pênc). Di vê rewşê de, ya bi giraniya curb ji qeyikê sed û nod kîlo bû.

taybetmendiyên teknîkî

«Kazanka-5M2» подвесной двухдвигательный двигатель hatib hêzdarkirin, ku hêza nade şêst лошадиные силы (44,12 кВт) di mideyeka ne. Du моторный подвесной двигатель dikare li qeyikekê siwar bû. Lê belê hêza total xwe, divê лошадиные силы şêst di mideyeka ne.

Двигатели bi vê kapasîteya bikaribe bide a speed qeyikê baş bûn. Джи бо нимунэ, ди дема капаситейа мотор дзи си гемия бергири ку бикарибе бексин û би леза си-шар километре саэте де бо.

pêşniyarkirin дзи бо sazkirina yekîneyên hêza e îmkanên ji sî-bergîrî, bêtir ji jor ji bo xelasiya mezaxtina sotemeniyê.

Di meşê de kapasîteya ji qeyikê çar kîlo ye. Ev dihêle ку hûn дзи бо ли сер forumê çar an pênc kesan. Di vê rewşê de, вес двигателя de tê hesibandin û herweha ya bi giraniya nefta yedek de hatin binçavkirin ne ,.

Ji dûr ve li sê kîlometre ji ber keviya wave dilivî û heftê û pênc santîmetre — sînorê ku dikarin Дербазкирин «Казанка-5М2». Мотор û bêrikan de, qeyikên ku ji vê type bi ji bo navîgasyon li ser çeman, herêmên deryayê, ji derya, gol, û rezervên bikaranîn.

устройство qeyikên

Motor, qeyikên ku «Kazanka-5M2» ji beşên jêr e:

Кеван û Каркер (кабина): Моторная лодка условно nav du perçên de dabeş dibe.

Li ser nekeve, di cih de libre купе, ji seyareya sazkirî ye cam organîk. armanca xwe — дзи бо парастина экипаж û rêwî ji cîhêkî av bayê. Кам би xwe джи дю beşan pêk tê (çepê û rastê de) hatine çêkirin. Ли дора рама пенсерее дзи профиль çêkirin. Ev ji bo застежка bi manevrayan de tê bikaranîn. Джи бо ве армансе, биксемилини тайбет. Deverên ku ji hêmanên şexsî movik plastîk gasket mûxalîfên. Ev li dijî вибрации û ziyan diparêze ji cam bi rêyên mekanîk.

Управление подвесным двигателем

e ji ber ku sîstema cable.sîstema kontrola dikare di nav du pêkhateyên dabeş: dûr û reberber. Водитель sizayan qeyikê bi rêya wheel û konsolê. Ji wheel bi motor bi xwe sîstema cable, ku vegerin li engine e. Ли гель вэ, эв нэ лигори йен газе û би уверет.

Пульт дистанционного управления, как показано на рисунке, трансмиссии от Neptune и girêdayî «bagerê de».

Binê qeyikê motor bi «Kazanka-5M2» nixumandî Slano. Ew bi Фанера водостойкая çêkirin. Arçovê de keştî slaný sabît bi винты.

Ease cîbecîkirina

Ji bo Slano heta binî ji qeyikê, girêdayî du профиль продольный сабит e.jî hene cereyanê, taybet in. Ew du Hevserokên danîn. Ew dikarin bên rakirin. To jî nexwast rehetîya Serokê dikare pêçayî. kursiyê Sami çîtî çêkirin ji tube metal (û bingeha, û yên din). Van panelan wekî hemû Фанера heman girêdayî. Ли сер верхняя часть фанеры ку ли сер балджи нерм, û джи бо ее kursiyekî cuda ye.

Подушки bi sê perçe. Ремешки Du top heye ji bo ewlekariya ji frame. Ew li ser pişta yên BDP’ê çûne. Wekî çerm maddî использовал винил (ji aliyê pêş de) û Plaschevka (ji bo Purl).

Джибер ку ли бер балиф, ту нивинан полный дзи бо се кесен бирексистин.Джи бо ев курси û veşartî ди rewşekê де pêçayî û di bagaja. Li jêrî ya bi botê ya cushion guleyan mûxalîfên.

Heke pêwîst be, tu dikarî sîdank saz bike, bi xwe, складной велосипед li ser xwe bi xwe. Ev ji arcs û qumaşên pêk te. Джи дуги ли дора периметр дзи qeyikê ку wê ди çarçoveya. Ли ее aliyekî ji aliyê du hêmanên arc vê prosedûrê de uprights bidestxistin. Parçeyên aliyê bixemilînî bi ku ji qeyikê de sabît in. Destmala a vekirina боковина û задняя крышка. Крепление стекла çarçovê de ye, ji ber ku hook-û-şokê-абсорбер.Jorîn, ji arc bi riya berîka vêl de li ser top a maddî re derbas bûn.

Hewendaway şev e birca sînyala, ku bi agir spî pêxistin hene. Ev li ser destû helwestekê li navenda windshield siwarî. Ли алиеки дин, мачта хе, габаритные огни û topxana.

Amadekirinê û parastina

Катер «Казанка-5М2» описание û taybetmendiyên yên ku li jor hatiye dayîn, wê bibe demeke dirêj. Lê ji bo vê jî ji bo çavdêriya hin rêzikên sade ji bo operasyona wê pêwîst e.

Pêşî divê em baş amade bike, qeyikên ku motor ji bo kar.Ev ji bo xwendina инструкция, ку pêwîst e di lîsteyê de tomar peydakirî di nav de pêwîst e. Hingê, divê tu li gor fermanên dayîn, di wê de tevbigerin.

Джи багажное отделение дзи qeyikê, pêwîst e ku hemû hêmanên û hûragahiyan. Ew divê li ser cesedan gemiyê sazkirin. Изучите руководство по эксплуатации ка çawa ev hemû, heman alîkariya wê. Дема ку хемû парчеен û алавен вэ были сазкирин, ту дест би кар гейик.

Дема ку бикаранина «Казанка», би тайбети джи ди варк средний чалак дикин (бо нимунэ, ди ава дэрьяйе), пвист и би балдари чавдэрия рева цеседан.Джи бо вэ джи, тефтиша дитбари йен поверхность бо царапины û деулете краска ве хем кирин. Ev li ser axa piştî paqijkirina поверхность derdaneke дзи грязи велосипед (песок, kavilên) кирин. Лакокрасочное покрытие Dema ku wek xuya zirar le divê bidestxistî be. Ma qeyikê motor bi ziyan paint rê ve ne.

Ветровое стекло tim divê paqij be. би ава пакидж ан би сабûн û авк бишо ве. Ev qedexe ye bi kar ji bo vê armancê, bandûra wan, asîdên, alkalis û madeyên din.

Би рездарь каблоян контрол û без контроля байк.Смотрите алозию xwe. Эгер хан дибинин ку Телен верисек шикести, хеди хеди джи ван ре би система бикини.

Фанера û tevna hêmanên divê bi rêk û hişk be. Slaný divê hişk û baş binavbûyî be. Lil paqij weke pêwîst ji грязный байк. gotûgotên serhiþk paqij be bi firçeyek. Ji bîr nekin ku her cil kûrbûna tevna avê-Repellent.

энкам де

htîmala bikaranîna мотор «5M2», qeyikên ку джи бо гиртина масиян û dema vala ne wê xebatê ne û diyar bikin. «Казанка-5М2» с двигателем bi hêza bergîrî sî-siyar, xwedan herikîna baş û a speed têra xwe bilind ên Tevgera.Lê, wek her tiştî, li qeyikê wê bibe demeke dirêj xweş xwediyên wan, eger ew ji ne têr.

Хаджо «Казанка-5М2»: műszaki jellemzők. «Казанка-5М2»: цены, номера

Még a szovjet időkben is megjelent a Kazanka-hajó a legjobb kis hajók listáján. Modellek áttekintése, a márka hajóinak műszaki jellemzői и tapasztalt horgász lelkesedésének szerves részét képezik.

Történelmi tények

Több mint fél évzázaddal ezelőtt, 1955-ben, az első hajó, a «Kazanka», leereszkedett az összeszerelő vonalról.A gyártó az S. P. Gorbunov nevű légiközlekedési szövetség. Kazanban található. Innen a legvalószínűbb a hajó neve есть.

A hajók első modelljeit abban az időben az innovatív anyagokkal — дюралюминиевый сплав — készítették. Repülési és rhajók építésére — это használták. Emlékezzünk arra, hogy a duralumin réz, alumínium és mangán ötvözete. Ezért előnyei: könnyűség, tartósság, hosszú élettartam. Emellett дюралюминиевый Struktúrák nem rothadnak és nem korrodálnak.

«Казанка» моторхаджо műszaki jellemzői az els kibocsátás évében nem a legjobbak.Ennek ellenére a hazai összeszerelés hajójának megjelenése volt az út. Ez az esemény nem ment át a folyó kikapcsolódásának szerelmeseinek.

Egypt új modell megjelenése

Термин иранти érdeklődésükhöz kapcsolódóan a vállalat gyártói hamarosan új modellt alakítottak ki — Kazanka-5M2. Műszaki jellemzői jobbak voltak, mint az előző változat. Duraliniumból — это készült, de méretei kissé megnövekedtek. A hossza öt méter volt. Az egész Szovjetunióban a leghosszabb csónaknak hívták.Mérete 6 utas befogadására alkalmas. Ezt a tényt különösen a felhasználók körében értékelték.

A fejlesztés következő szakasza

Egypt idő múlva a gyártók más nyilvános hajókon — это bemutatták más hajók modelljeit. Хаджо «Казанка-5М2», амелинек леираса и желлемзőи алаксоняббак вольтак аз új модельлехез кепест, мегсзонт. «Казанка-5» helyett jobb teljesítményt nyújtott. Это вольт. A konkáv-gerinc kontúrok miatt a hajó gyorsan felgyorsult, kis hullámokon áthaladhatott, jól működött.De ezek a keretek ugyanezen elemei azt a tényt eredményezték, hogy a hajót helytelen használatával temették el.

Egypt másik hátránya egy gyenge alsó rész. Öt vagy tíz éven belül elkezdett folyni. Ezt sok felhasználó jelzi.

Модель hibáinak megszabadulása miatt új verziók alakultak ки. Termelés a mai napig folytatódik.

A «Казанка» Motorcsónakok modellválasztékának áttekintése

Története során a cég mintegy tucat módosítást készített:

• «Казанка».
• «Казанка-М».
• «Казанка-МД».
• «Казанка-2М».
• «Казанка-5».
• «Казанка-5М», белее АЗ «5М2», «5М3», «5М4» változatait.
• «Казанка-6».
• «Казанка-6М».

Основная модель всех изображений: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Az «5M2» típusú csónak áttekintése

Моторсонак «Казанка-5М2», модель 5M, amelynek hátrányai voltak. Ezeket egy távoli átmenettel társították — a hajó leggyengébb részét.Voltak még olyan esetek is, amikor teljesen leesett. Ezeket a problémákat a fejlesztők megoldották. Finomításuk eredménye egy új modell létrehozását eredményezte. Киадаса 1978 — запрет на кездёдётт. Nemcsak a tervezés megváltozott, hanem a műszaki jellemzők есть.

Казанка-5M2-nek volt a hagyományos módja a hüvely elhelyezkedésének. Változások befolyásolták a szélvédőt is a pilótafülke elrendezését. De a hajók ez a változata nem volt hibás. Ezek ismét oldalirányú ágak voltak.Miattuk a szél alatt a hajó orrát sújtotta a hullám, ami nagyszámú fröccsenést eredményezett. A hajó lassulni kezdett, это permet az utasokra repült.

Nyugodt időjárás esetén a nagy nedvesített felület miatt a hajó küzdött a víz ellenállásának leküzdésében. Ez mozgási nehézségeket okozott.

Az «5M2» termelési módosítás a múlt század nyolcvanas éveinek végére készült. Ezt az 5M3 modell váltotta fel.

«Казанка-5М2» — это «Казанка-5М3» motorcsónakok kissé különböztek.Легкая модель megerősített kerete volt. Ugyanakkor a motor erősebb volt — hatvan lóerős.

Hajóhéj és méretei

А «Казанка-5М2» műszaki jellemzői méreteitől függenek. És a model méretei a következők:

• A hajó hossza négy és fél méter.
• Szélesség — százötven сантиметр.
• Magasság — hetven két centiméter.

Maga az ügy duraluminumból készült. A fő elemek szegecsekkel vannak egymáshoz rögzítve.A víz alatti részek között pecsét. Az egész testet vízálló festékkel alapozzák és festik.

Négy kilogramm hasznos terhelés lehetővé tette a személyzet számára, hogy négy (vagy öt) embert tudjon befogadni. Ugyanakkor a hajó súlya száz kilencven шрифт.

Műszaki adatok

«Казанка-5М2» купить мотороккал вольт felszerelve, amelyek teljesítménye nem haladta meg и 60 lóerős (vagyis 44, 12 кВт) teljesítményt. A hajón két küls motor telepíthető. De a teljes teljesítményük nem haladhatja meg a hatvan lóerőt.

Az ilyen erővel rendelkező motorok jó sebességet tudtak biztosítani a hajóra. Például egy harminc lóerővel felszerelt motorral a hajó harmincnégy kilométer / óra sebességre tudott gyorsulni.

Az üzemanyag-fogyasztás megtakarítása érdekében ajánlott a tápegységet harminc lóerővel, nem pedig magasabbra telepíteni.

A hajó terhelhetősége négyszáz kilogramm. Ez lehetővé teszi, hogy négy vagy öt embert szállítson. Ebben az esetben nem veszik figyelembe a motor súlyát, valamint a tartalék tüzelőanyag súlyát.

Часть километра — это большая часть километра от Казанка-5М2, которая находится на расстоянии вытянутой руки. Az ilyen típusú motor- és evezős csónakokat a folyók mentén, valamint a tengerek, tavak és víztározók part menti övezeteire használják.

Hajóegység

Моторсонак «Казанка-5М2» с желтым фоном, номер:

• Ház.
• Мотор.
• Szélvédőre.
• Ellenőrző rendszer.
• Összecsukható napellenző.
• Jeloszlop.

A motoros hajót hagyományosan két részre osztják: az íjat és a munkát (pilótafülke).

A fedélzeten, közvetlenül a munkatér előtt, egy szerves szélvédő van felszerelve. Célja, hogy megvédje a személyzetet és az utasokat a víz és a szél fröccsenése ellen. Az üveg két részből áll (jobb és bal). Az üvegkeret a profilból készül. A fedélzethez való rögzítésre szolgál. Ebből a célból speciális zárójeleket használnak. Az egyes elemek csatlakozásaiban illessze быть gumi tömítést.Megvédi a rezgéstől és az üvegkárosodást mechanikai eszközökkel.

A kültéri motort kábelrendszer vezérli. A vezérlőrendszer két részre osztható: távoli és kormányzó. A vezető vezérli a hajót a kerékön és a távvezérlőn. Magától a motortól a motorhoz egy olyan kábelrendszer, amely a motort elfordítja. Ezenkívül gázszabályozást és fékezést biztosítanak.

A távvezérlő panelre akkor van szükség, ha a «Neptune» vagy «Whirlwind» típusú tápegységek csatlakoznak a hajóhoz.

Моторсонак «Казанка-5М2» alja pala.Vízálló rétegelt lemezből készülnek. A hajó keretéhez a slani csavarokkal van rögzítve.

Könnyű szállás

A hajó alján rögzített ferde dőlésszögekhez két hosszanti profil kapcsolódik. Vannak speciális fészkek есть. Két széket telepítettek. Ezek eltávolíthatók. Kényelem érdekében a szék összecsukható. Az üléskeretek maguk fémcsövekből készülnek (ум аз alap, ум a hátsó rész). Ugyanaz a rétegelt lemez csatlakozik hozzájuk. A puha párnák fel vannak szerelve a rétegelt lemezre, és mindegyiknek különálló ülőhelye van.

A párnák három részre oszlanak. A felső kett a kerethez rögzíthet hevederekkel rendelkezik. A székek hátuljára kerülnek. A felhasznált anyag vinil bőr (аз elülső oldal) és egy esőkabát szövet (а hátsó).

A párnák rendelkezésre állása miatt három fő részére teljes ágyat szervezhet. Ehhez аз üléseket eltávolítják és elrejtik a csomagtartóban. A hajó alján halmozott eltávolított párnák.

Ha szükséges, telepíthet egy sátrat, amely maga is összecsukható. Ívekből és ruhából áll.Аз ívek a hajó kerületének kerülete körül. Mindkét oldalon két, az ív elemeivel összekötött állvány van. Az oldalsó részek a hajóhoz rögzített konzolokkal vannak ellátva. Ronggyal a nyitó oldalfalak és a hátsó összecsukható szelep van. Az üveghez és a kerethez való rögzítés a horgok és a lengéscsillapító miatt van. Аз ív felső részei átjutnak аз Anyag tetején varrott zsebeken.

A sötétben úszáshoz van egy jelzaj, amely fehér fényben világít. A szélvéd közepére szerelt konzolra van felszerelve.Az árbocon kívül oldalsó lámpák és akkumulátorok — это vannak.

Felkészülés a munkára is a mködésre

А «Казанка-5М2», hajó, amelynek leírása és jellemzői a fentiekben ismertetésre kerültek, hosszú ideig szolgálnak. Ehhez azonban néhány egyszerű szabályt kell követnie a működéséhez.

Először a motorcsónak megfelelő előkészítésére van szükség. Olvassa el az utasításokat, amelyek feelétlenül szerepelnek a szállított elemek listájában. Továbbá Бенне мегадотт utasításoknak megfelelően kell eljárni.

A hajó csomagtérébl el kell távolítani az összes elemet és részletet. Fel kell szerelni a hajótestre. Hogy megtanulják, hogyan kell ezt megtennie, segít az összes használati utasításban. Амикор аз összes rendelkezésre álló alkatrész és berendezés telepítve van, elkezdheti használni a hajót.

А «Казанка» használatakor, különösen az aktív környezetben (például a tengervízben), gondosan ellenőrizni kell a hajótest állapotát. Ehhez felületet vizuálisan ellenrizzük a karcolások és a festék egészének jelenléte szempontjából.Ezt a földön kell elvégezni, miután tisztították a tartály felületét a szennyeződéstől (homok, törmelék). Ha megjelenik a festékbevonat károsodása, akkor meg kell helyreállítani. Ne üzemeltessen motorcsónakot festékkárosodással.

A szélvédőnek mindig tisztanek kell lennie. Mossa meg tiszta vízzel vagy szappanos vízzel. E célból tilos az oldószerek, savak, lúgok és más vegyi anyagok használata.

Rendszeresen ellenőrizze a vezérlőkábeleket, és kenje meg őket. Vigyázz a feszültségükre.Ha törött szálkábelek láthatók, óvatosan nyomja őket fogóval.

Rétegelt lemezeket — это szöveteket rendszeresen szárítani kell. A szléneknek száraznak és jól festettnek kell lenniük. Szükség esetén tisztítsa meg a szennyeződést. Erős szennyeződés tisztítható kefével. Ne felejtsük el, hogy minden mosás károsítja a szövet vízzáró képességét.

következtetés

Az 5M2 motoros csónak halászathoz is rekreációhoz való képességét a funkcionális is technikai jellemzői biztosítják.А «Казанка-5М2», мелинек фельззерельтсеге харминц лоэровел ренделькезик, йо фогьяштаст és viszonylag nagy sebességet biztosít. De, mint minden dolog, a hajó hosszú ideig szívesen fogadja a tulajdonosait, ha gondoskodik róla.

Паат «Казанка-5М2»: технильный омадуз. «Казанка-5М2»: кирьелдус, набережная и ülevaated

Ka Nõukogude ajal ilmus Kazanka paat parimate väikelaevade nimekirja. Mudeli ülevaated, selle kaubamärgi laevade tehnilised omadused на kogenud angri entusiasmi lahutamatu osa.

Аджалоолизованный фактид

Rohkem kui pool sajandit tagasi, 1955. aastal rullis esimene paat nimega «Kazanka» konveierilt välja. Тутя на С. П. Горбунови nime all tegutsev lennundustootjate ühendus. См. Асуба Казаниса. Siit läks tõenäoliselt ка паади ними.

Esimesed paatide mudelid valmistati sellel ajal uuenduslike materjalidega — duralumiiniga. Седа касутати ка ленну-джа космоселаеваде эхитамисекс. Tuletame meelde, et duralumiin on vase, alumiiniumi ja mangaani sulam.Seega в продаже: кергус, ваступидавус, пикк касутусига. Lisaks ei riku duralumiinistruktuurid ja ei korrodeeri.

Mootorsõidu «Kazanka» tehnilised omadused esimestel vabastamisaastatel ei ole parimad. Sellest hoolimata oli kodumaise kokkupaneku paadi välimus. См. Sündmus ei läbinud jõe puhkuse armastajaid.

Uue mudeli tekkimine

Seoses avaldunud huviga nende toodete vastu töötasid ettevõtte tootjad kiiresti välja uue mudeli — Kazanka-5M2. Selle tehnilised omadused olid eelmisest versioonist paremad.Samuti valmistati см. Duralumiinist, kuid selle mõõtmed olid veidi suurenenud. Pikkus oli viis meetrit. Seda nimetati isegi kogu Nõukogude Liidu kalurite pikimaks paadiks. Selle suurus võimaldas mahutada kuni kuus reisijat. Седа асжаолу хиннати эрити касутаджате морей.

Järgmine arenguetapp

Mõne aja pärast esitlesid tootjad teistele avalikkusele teisi laevade mudeleid. «Казанка-5М2» paat, mille kirjeldus ja omadused olid uutest mudelitest halvemad, lõpetati. Ta asendas «Kazanka-5» parema jõudlusega.Kuid sellel mudelil oli ka mitmeid puudusi. Koon-kiilu kontuuridest tingituna kiirenes paat kiiresti, võib läbida väikesi laineid, mis manööverdasid hästi. Куид нужен самад раами элемент виисид асжаолуле и паат маэти ахтриссе вале касутусега.

Teine puudus на улице nõrk põhja. Viie või kümne aasta jooksul hakkas см. Voolama. Седа на näidanud paljud kasutajad.

Mudeli puudustest vabanemine põhjustas uute versioonide väljatöötamise. Nende tootmine jätkub tänaseni.

«Казанка» mootorpaatide mudeli ülevaade

Kogu selle aja jooksul on ettevõte loonud umbes tosin muudatust:

• «Казанка».
• «Казанка-М».
• «Казанка-МД».
• «Казанка-2М».
• «Казанка-5».
• «Казанка-5М», герметик версиоонид «5М2», «5М3», «5М4».
• «Казанка-6».
• «Казанка-6М».

Praeguseks на томодетуд айнульт как муделит: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Ülevaade paadi tüübist «5M2»

Мооторпаат «Казанка-5М2» асендас мудели «5М», милел оли пудусед. Над олид сеотуд каугжухтимисега — лаева ныргима осага. Оли исеги джухтумейд, куи та täielikult куккус. Нужен проблеемид лахендасид арендаджад. Nende täiustamise tulemusena loodi uus mudel. Selle vabastamine algas 1978. aastal. Mitte ainult disaini muudeti, vaid ka tehnilisi omadusi.

Казанка-5M2-l oli traditsiooniline viis koha asukoha määramiseks. Muudatused mõjutasid tuuleklaasi ja kabiini paigutust.Aga see paatide versioon ei olnud ilma vigadeta. Nad olid jällegi külgharudes. Nende tagajärjel tabas tuule ajal laeva nina laine, tekitades suure hulga pritsmeid. Paat hakkas aeglustuma ja pihustus lendas reisijatele.

Rahuliku ilmaga püüdis paat suure niiskuse tõttu veekindluse ületamiseks. См. Põhjustas liikumisraskusi.

Tootmise muutmine «5M2» viidi lõpule möödunud sajandi kaheksakümnendate aastate lõpuks. См. Асендати муделига «5М3».

Мооторпаадид «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» эринесид вейди.Viimasel mudelil oli tugevdatud raam. Samal ajal oli selle mootor võimsam — 60 hobujõudu.

Paadi kere ja selle mõõtmed

«Казанка-5М2» технилизованный омадуссированный сылтувад продавец мЫЫТМЕСТ. Ja selle mudeli mõõtmed на сайте järgmised:

• Laeva pikkus on neli ja pool meetrit.
• Laius — sada kuuskümmend sentimeetrit.
• Kõrgus — seitsekümmend kaks sentimeetrit.

Juhtum ise oli valmistatud duralumiinist. Põhielemendid kinnitatakse üksteise külge neetidega.Ви все облепить осаде вахель на питсере. Kogu keha kruntitakse ja värvitakse veekindla värviga.

Nelja kilogrammi kasulik koormus võimaldas meeskonnal mahutada neli (või viis) inimest. Самал Аджал Оли Paadi Massi Suurus üheksakümmend naela.

Tehnilised andmed

«Казанка-5М2» oli varustatud päramootoriga, mille võimsus ei ületanud kuuskümmend hobujõudu (эк 44, 12 киловатти). Паадил на võimalik paigaldada kaks päramootorit. Kuid nende koguvõimsus ei tohiks ületada 60 hobujõudu.

Selle võimsusega mootorid suutsid anda paadile hea kiiruse. Näiteks kolmkümmend hobujõulise mootori paigaldamisega suutis laev kiirendada kiirusega kolmkümmend neli kilomeetrit tunnis.

Kütusekulu säästmiseks on soovitatav paigaldada toiteplokk kolmkümmend hobujõudu, mitte kõrgem.

Paadi laadimisvõimsus on neli tuhat kilogrammi. См. Võimaldab teil võtta pardale neli või viis inimest. Sellisel juhul ei võeta arvesse mootori kaalu ega reservkütuse kaalu.

Kolme kilomeetri kaugusel rannast ja seitsmekümne viie sentimeetri lainepikkus on Kazanka-5M2 ületatav piir. Seda tüüpi mootor- ja sõudepaate kasutatakse navigeerimiseks jõgede ääres, samutimerde, järvede ja veehoidlate rannikualasid.

Paadiseade

Mootorpaat Kazanka-5M2 koosneb järgmistest põhiosadest:

• Eluase
• Мотор
• Esiklaas.
• Kontrollisüsteem.
• Kokkupandav markiis.
• Сигнали мачта.

Mootorpaat jaguneb tavapäraselt kaheks kambriks: vööri ja tööks (kabiin).

Tekil on vahetult tööruumi ees paigaldatud orgaaniline esiklaas. Selle eesmärk на kaitsta meeskonda ja reisijaid vee ja tuule eest. Клаас исэ кооснеб кахест осаст (парем я васак). Klaasi ümber on tehtud profiil. Смотрите на mõeldud tekile kinnitamiseks. Selleks kasutatakse spetsiaalseid sulgusid. Üksikute elementide liigendites paigaldage kummitihend. См. Kaitseb vibratsiooni ja klaasikahjustuste eest mehaaniliste vahenditega.

Päramootorit juhitakse kaablisüsteemiga. Juhtimissüsteemi saab jagada kaheks komponendiks: kaugjuhtimine ja juhtimine. Juht kontrollib paati läbi ratta ja kaugjuhtimispuldi. Roolist kuni mootorini на mootor, mis pöörab mootorit. Lisaks tagavad nad gaasi reguleerimise ja pidurdamise.

Kaugjuhtimispult on vajalik, kui laeva külge on kinnitatud «Нептун» või «Whirlwind» tüüpi jõuallikad.

Мооторпаади «Казанка-5М2» пыхья на каэтуд килткивига. Нужен на валмистатуд, векиндласт винодел.Laeva raami külge kinnitatakse slani kruvidega.

Lihtne majutus

Paadi põhja külge kinnitatud kaldteedele on kinnitatud kaks pikisuunalist profiili. Samuti on tehtud spetsiaalseid pesasid. Над на paigaldatud kaks tooli. Neid saab eemaldada. Mugavuse huvides saab tooli keerata. Istme raamid on ise valmistatud Metallist torudest (nii põhi kui ka tagumine). Сама вайнер на neile kinnitatud paneelidena. Pehmed padjad pannakse vineerile ülevalt ja mõlemal on oma eraldi iste.

Padjad на jagatud kolme ossa.Kaks ülemist на rihmad raamiga kinnitamiseks. Над паннаксе юхатуселе тагаси. Kasutatav materjal on vinüülnahk (esiosa jaoks) ja vihmamantel (seljaosa).

Padjavarustuse tõttu on teil võimalik korraldada kolmele inimesele täisvoodi. Selleks eemaldatakse istmed ja peidetakse pagasiruumi volditud kohale. Laeva põhjas on laotud eemaldatud padjad.

Vajadusel saate paigaldada telgi, mis ise on kokkupandav. См. Koosneb kaarest ja riidest. Kaarest ümber paadi ümbermõõdu ümber. Игал küljel на kaks kaarelementi, mis on ühendatud kaare elementidega.Külgmistel osadel on paadi külge kinnitatud sulgud. Riidel на avatavad külgseinad ja tagumine kokkuklapitav klapp. Klaasile kinnitamine ja raam on tingitud konksudest ja amortisaatorist. Kaare ülemise osa läbivad materjali pealt õmmeldud taskud.

Pimedas ujumiseks on olemas signaali mast, mis on valgustatud valgega. См. На paigaldatud tuuleklaasi keskele paigaldatud kronsteinile. Лисакс мастиле на külgvalgustid ja patareid.

Ettevalmistused tööks ja tööks

Паат «Казанка-5М2», mille kirjeldus ja omaduse on toodud ülalpool, teenib pikka aega.Kuid selleks peate järgima mõningaid lihtsaid reegleid selle toimimiseks.

Kõigepealt peate tööks mootorpaadi nõuetekohaselt ette valmistama. Te peate lugema juhiseid, mis on tingimata kaasatud tarnitud kaupade nimekirja. Эдаси на важа тегуцеда ваставалт продает тудуд юхистеле.

Paadi pakiruumist tuleb eemaldada kõik elemendid ja detailid. Над тулеб paigaldada laeva kere külge. Selleks, et seda teha, aitab см. Kõik sama kasutusjuhendit kasutada. Kui kõik saadaval olevad osad ja seadmed on paigaldatud, võite hakata paati kasutama.

«Казанка» касутамисел, эрити актиивсе кескконна тингимустес (наитекс мэвээс), тулеб паади кере сейсукорда хуликалт джалгида. Selleks teostatakse selle pinna visuaalne kontroll kriimustuste ja värvi kui terviku seisundi suhtes. Седа техакше маапиннал параст лаева пинна пухастамист саастумишест (лив, прахт). Kui ilmneb värvikihi kahjustus, tuleb см. Katkestada. Ärge kasutage mootorpaati värvi kahjustusega.

Esiklaas peab alati olema puhas. Peske seda puhta vee või seebiveega.Sellel eesmärgil на keelatud kasutada lahusteid, happeid, leeliseid ja muid keemilisi aineid.

Kontrollige regulaarselt juhtkaableid ja määrige neid. Jälgige nende pingeid. Kui purustatud kiudkaablid на nähtavad, vajutage neid ettevaatlikult tangidega.

Vineeri ja kangaste elemente tuleb regulaarselt kuivatada. Slans peab olema kuiv ja hästi värvitud. Vajadusel puhastage mustus. Тугеват мустуст сааб пухастада харджага. Ärge unustage, et iga pesu kahjustab kanga veetõrjet.

Ярельдус

Võimalust kasutada 5M2 mootorpaati kalapüügiks ja puhkamiseks pakuvad selle funktsionaalsed ja tehnilised omadused. «Котел-5М2», millel on paigaldatud kolmekümne hobujõuga mootor, on hea tarbimise ja üsna suure liikumiskiirusega. Aga nagu kõik asjad, siis paat soovib oma omanikele kaua aega, kui см. На nõuetekohaselt hooldatud.

надувных лодок: сентябрь 2017 г.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ № 10 — Asset.lemansnet.com
ОГРАНИЧИТЕЛЬ № 10 ОСЕНЬ / ЗИМА 2015.1 РАЗМЕРЫ XS-3XL // РАЗМЕРЫ 2XS-3XL за 395 долларов // 600 долларов США. ПОКАЗАНО В КОМПЛЕКТЕ Боцман и наездник. Вместе они … Читать полный текст

Brosura INAV 2012 Слоган
Надувные лодки ARGUS XS ARGUS XL Подводный ROV SISAERO UAVRADS БЕСПРОВОДНЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ CONOPs. Зеленая энергетика — новое направление в развитии бизнеса. В связи с этим институт INAV участвует в проектировании ветряных турбин номинальной мощностью от 5 до 20 кВт…. Access Doc

Дистилляторы соленой воды Aquamate Солнечный дистиллятор — Datrex
Радарные отражатели и дистилляторы соленой воды Echomax «Запатентованный дизайн / лучшая производительность во всем мире» ECHOMAX EM230 I Мы воссоздали надувную трубчатую версию EM230, которая аккуратно складывается. до карманного размера для использования в экстренной ситуации или в сумках для захвата. XZMACTIVE-XS Это состояние … Получить документ Doc

Mercury Marine — Wikipedia
Компания Mercury Marine, основанная в 1939 году как Kiekhaefer Mercury, является подразделением Brunswick Corporation .Он базируется на Fond du Lac, надувных лодках Mercury, электронике Mercury SmartCraft, а также запчастях и маслах Mercury и Quicksilver. MotoTron … Читать статью

Парусное судно на подводных крыльях — Википедия
Парусное судно на подводных крыльях, парусная лодка на подводных крыльях или гидропарус — это парусная лодка с крыльями в форме крыльев, установленными под корпусом. Считается, что Энди Патерсон из лодок Bloodaxe на острове Уайт разработал первую функциональную ловушку Moth, … Читать статью

Avro Anson — Wikipedia
Avro Anson — британский двухмоторный, хвостовой обтекатель В гондоле правого борта находится надувная лодка, оснащенная автоматическими приводами и морскими аварийными маяками.104 Anson Mk Is были переоборудованы в Mk Xs. Mk XI 90 Anson Mk Is были переоборудованы в Mk XI. … Прочитать статью

КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ
Надувные лодки _____110 Спасательные жилеты A46-O2222488 — XS A46-O2223488 — S A46-O2224579 — M A46-O2226610 — L 2016 Каталог продукции, второе издание 12 КОРОБКИ УПРАВЛЕНИЯ И КАБЕЛИ ОСНОВНОЕ РУКОВОДСТВО ПО БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ QUICKSILVER Руководство на 10-40 л.с. … Получить полный исходный код

Специальные костюмы — Hansen Protection
РАЗМЕРЫ: XS-XXL • Костюм SeaRIB предназначен для скоростных пассажирских судов вместимостью до 12 пассажиров (FOR-2009-11- 24-1400) • Гидрокостюм со встроенным спасательным жилетом для плавучести, плавучести и безопасности • Костюм из мягкого и прочного неопрена • Надувной спасательный жилет одобрен… Прочитать содержимое

Стекловолокно BassMERCURY PROPELLER TYPE
MERCURY PROPELLER TYPE Пропеллеры отсортированы по шагу, затем по диаметру, затем по вращению (правая надувная лодка 16 футов и под Tempest Plus, Trophy Plus, Bravo I XS, Pro ET Fiberglass Fishing 21 ‘+ ( 6,4 м +) (боковая консоль, центральная консоль, тумбочка) Модель / мощность Алюминиевые гребные винты Нержавеющая сталь … Получение содержимого

Документ1 — Interservice Kft
Mercury Inflatable Boats предлагает семь моделей, которые можно легко сложить и хранить в сумке для переноски. исключить Наши сверхмощные лодки и модели XS имеют усиленный алюминиевый пол.Алюминиевые половицы … Просмотреть этот документ

Никита Кузовов Собственный капитал Собственный капитал 2021, возраст, Wiki, биография, семья и супруг

Никита Кузовов {Net} {Worth}

От 1 до 5 миллионов долларов

Род занятий / источник дохода

Участник футбола

Начало квалифицированной профессии

На Buzzlearn.com Никита указана как успешный участник футбола, родившаяся в 1994 году. Ее можно отнести к числу самых богатых людей из России.Ее имя — Никита, последнее — Кузовов.

Никита Кузовов мертв или жив

Здесь приведены некоторые интересные сведения о Никите Кузовове:
Папа и мама {Имя}
2 октября
Братья и сестры
Быстро заменит
Фактическое {Имя}
Никита Кузовов
{высота}
Быстро заменят
Никита Кузовов Возраст и дата {рождения}
2 октября 1994 г.,
Никита Кузовов Квалификация
В настоящее время мы занимаемся этим.Быстро сообщу об этом. Сообщите нам (@) [email protected] Когда у вас есть данные
Никита Кузовов Партнер / Супруг / Подруга / Муж / Друг друг
Никита Кузовов
Род занятий
Участник футбола
Никита Кузов Хобби Быстро заменит

Доход
Быстро заменим
Никита Кузовов Любимый питомец
Быстро заменим
House City
Россия, Россия
Никита Кузовов Этническая принадлежность
Быстро заменим
Nikita Kuzovov 9

{Знаменитые} {ключевые слова}, относящиеся к Никите Кузовову

Никита Кузовов вики, Никита Кузовов биография, Никита Кузовов {рост}, Никита Кузовов возраст, Никита Кузовов {чистая стоимость}, Никита Кузовов дети, Никита Кузовов подруга, парень, Никита Кузовов муж, супруг, Никита Кузовов полное имя }, Никита Кузовов день рождения, и Никита Кузовов инстаграм

Никита Кузовов Биография, Историческое прошлое, Wiki

на торговой марке.com, Никита указана как успешный участник футбола, родившаяся в 1994 году. Она может быть причислена к числу самых богатых людей из России. Ее имя {имя} — «Никита», а окончательное {имя} — «Кузовов». Никита Кузовов — {известный} российский футбольный полузащитник. Она родилась 2 октября 1994 года, ее родина — Россия.

Пол Никиты Кузовова

Женский

Возраст, день рождения и знак зодиака Никиты Кузовова

26, 2 октября 1994 г. и Весы

Заповедник в гостях https: // batmanisback.com / узнать о {Net} {Worth} знаменитостей.

Связанные

Атлас культуры России и бывшего Советского Союза | PDF | Генеральный секретарь Коммунистической партии Советского Союза

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 8 по 19 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 27 по 36 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 49 по 83 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 92 по 93 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы 102–112 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 121 по 125 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 134 по 155 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 164 по 171 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 176 по 192 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 198 по 210 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 215 по 223 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 232 по 243 не показаны в этом предварительном просмотре.

.

No related posts.