Катера и лодки своими руками: Лодки своими руками | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Содержание

Постройка парусных яхт, лодок и катеров любителями.Самострой.Постройка яхт.Строительство яхты.Моя яхта. Яхта своими руками. Самостоятельная Любительская Постройка яхт и ремонт яхт. Строители яхт и как построить яхту, катер, лодку своими руками . самодельная яхта. mail to: [email protected]

Яхта своими руками. Самодельная яхта, или как построить яхту, лодку или катер самому

Самостоятельная любительская постройка яхт, катеров и лодок самостройщиками по нашим проектам aMariner

Сергей Свистула, aMariner, 62, автор сайта
Образование: Высшее
Профессия,работа: Учитель, дизайнер
Квалификация: Яхтенный Капитан
Яхтенный опыт: 35 лет
Хобби: яхтинг,яхт-дизайн,веб-дизайн,музыка
Адрес: Херсон, Украина [email protected]

…Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери… Пять лет постройки яхты счастливо закончились когда киль моей яхты коснулся воды. Яхта была названа «Мрiя».

..     смотри постройку больше>>>

Игорь Бережной , 59 лет
Образование: Средне-специальное
Профессия,работа: Профессиональный фотограф
Квалификация: Яхтенный Рулевой 1 класса
Яхтенный опыт: 30 лет
Хобби: яхтинг,рыбалка
Адрес: Херсон, Украина [email protected]

Количество и важность вопросов, которые я должен был решить перед постройка яхты, впечатляли. Какого размера должна быть яхта? Позволит ли мой бизнес финансово обеспечить постройку такого судна? Где взять проект яхты и чертежи? и как вообще строить самодельную яхту…..см. больше постройку яхты 10м >>>

Денис,
Образование: Высшее
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — ЯК
Яхтенный опыт: большой
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Россия

«Здравствуйте. Покупал у вас проект яхты. Посмотрите что получилось. Лодку строил сам-один по выходным и вечерам в течение полутора лет».
Денис

смотри постройку яхты Рута 33>>>

Евгений
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: постройка своими руками
Адрес: Россия, Сокол

Постройка мотолодки 5 метров с водометом по проекту KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

Александр, 56 лет
Образование: Высшее
Профессия,работа: Фермер
Квалификация: —
Яхтенный опыт: на лодках
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Нововоронцовка, Украина

Проект яхты Днепр S-11 заинтересовал меня сразу, поскольку идеально подходил под мои представления о «взрослой» яхте, о которой я давно мечтал. Не долго думая, я сразу приобрел проект у aMariner и начал строительство яхты весной 2010г

см. больше постройку яхты >>>

 

Дмитрий, лет
Образование:
Профессия,работа: строитель малых судов
Квалификация: —
Яхтенный опыт:

Хобби:
Адрес: Россия

Постройка катера по проекту КРАБ-800

Смотри постройку катера 8м

Проект катера

Игорь
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: постройка своими руками
Адрес: Россия

«Пару недель назад, ничего не планируя, я просматривая уже знакомый мне сайт aMariner.net, увидел там красивый катер KS 500, и …случилась «химия» . Вот захотел и всё тут….»

Смотри постройку мотолодки >>>

Сергей
Образование: Высшее

Профессия,работа: Топ менеджер
Квалификация: —
Яхтенный опыт: несколько выходов
Хобби: яхтенный самострой
Адрес: Херсон, Украина

«Мне хватило двух-трех выходов под парусом на яхте друзей. чтобы я решил построить свою яхту, пусть и небольшую — яхточку. Проект пико-крейсера Кроха конструктора aMariner заинересовал меня своей универсальностью.. Я в самом начале пути, но уверен, что смогу сам построить эту замечательную яхточку.. .»

Смотри постройку яхточки 5м >>>

Виталий, Костя
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: — Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: —
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

«Нужна была именно трейлерная яхта, причем «заточенная» под дайвинг. Обсудив с конструктором aMariner возможность адаптации проекта яхты под свои требования, мы приобрели его (Tempro-25)и начали постройку своего самодельного судна. Яхта нужна к следующему сезону!!!«… постройку яхты см. больше>>>

Виталий & Co
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: — Я/Р IIкл.
Яхтенный опыт:
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

«Закончив за год постройку яхты по проекту ТЕМПРО-25, сразу взялись за строительство корпуса 10-метровой яхты проекта ОЛЬГА S-9.9 того же конструктора aMariner».

Смотри постройку яхты 10м >>>

Степан
Образование:
Профессия,работа: работа с деревом
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Украина

Постройка 6-метрового моторного катера. Проект «Краб 620»

«Нужен был прогулочно-рыболовный катер с малой осадкой корпусом. Проект ктера Краб 620 (конструктор aMariner)наиболее соответствовал требованиям. Проект воплощен в жизнь успешно».

Смотри постройку катера 6м >>>

Игорь
Образование: Высшее
Профессия,работа: деревянно-строит. бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: —

Адрес: Винница, Украина

«Понравился проект RYT 12 конструктора aMariner, как внешне, так и внутренней планировкой. Размеры яхты соответствуют выбранным целям, поэтому решили строить, тем более, что производственная и материальная база позволяет — предприятие работает с деревом».

Смотри постройку яхты 12м >>>

Алексей
Образование:
Профессия,работа: в
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner

Смотри постройку катера 8м >>>

Проект катера

Группа энтузиастов
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:

Друзья-товарищи обьединили финансы  и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в скором времени закончат постройку яхты проекта S9.9

см. больше постройку яхты 10м>>>

 

Михпил
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 6-метрового фанерного моторного катера по проекту Краб 620

Смотри постройку катера 6м >>>

Сергей, 55лет
Образование: Высшее
Профессия,работа:строительный бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес: Иркутск, Россия

«Выбор проекта лодки был достаточно продолжительным. Около полугода. Основными критериями выбора были мореходность с учетом акватории Байкала и необходимости возможной швартовки к берегу, достаточная комфортабельность для путешествий, и не только выходного дня, обязательно деревянное исполнение корпуса яхты, и конечно привлекательный облик. Последнее обстоятельство сыграло чуть не ключевую роль в выборе проекта BIT 26 конструктора aMariner…«

см. постройку яхты 8м>>>

  Simeon, Болгария
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Болгария

Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Болгарии

см. постройку яхты 10м>>>

 

Игорь
Образование: Высшее
Профессия,работа:-
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес:Одесса, Украина

«Давно мечтал иметь уютный мореходный катер, и единственно реальный, насыщенный проект катера Краб 800 с конструкторской поддержкой, который я нашел (у aMariner), и который мне действительно понравился.. Я приобрел его, и теперь строю. Документация меня устраивает настолько, что пока еще не обращался к конструктору за помощью…»

Смотри постройку катера 8м >>>

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: —
Адрес: С-П, Россия

Постройка парусной яхты класса S40 по индивидуальному проекту от конструктора aMariner

см. постройку яхты 12м>>>

Виталий for Valera
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация:Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: 2000NM

Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33

Смотри постройку яхты 10м>>>

Олег,
Образование: Высшее
Профессия,работа: Врач
Квалификация: судоводитель
Яхтенный опыт: лет
Хобби: быть на воде
Адрес: Кременчуг, Украина

«Имея значительный опыт постройки и реконструкции судов, решил взяться за постройку гафельного тендера по проекту БИТ-26. Лодка заинтересовала красивым классическим внешним видом и комфортом внутри. Не последнюю роль в выборе проекта сыграло обеспечение конструкторской поддержки от автора проетка aMariner…»

Смотри постройку яхты 9м>>>

Сергей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Подмосковье, Россия

Имея опыт работы с деревом и столярную мастерскую, решил построить себе яхту — швертбот проекта TEMPRO-25. Занятость по основной работе обуславливает неспешность постройки яхты, но в конечном результате я уверен.

Смотри больше>>> 

Антон
Образование: высшее
Профессия,работа: врач
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: моделизм
Адрес: Россия

Посетила идея построить лодку для семьи и покатушек в выходной день. Выбран проект Z410 от aMariner. Постройку лодки вел неспешно, как было свободное время. Делаю такую работу впервые. За год управился, и теперь поздравьте меня — у моей лодки вчера день рождения! Пошла отлично, я в восторге: не зря … как говорится.
Антон

Смотри постройку мотолодки 5м >>> 

Дмитрий, Украина
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Украина

Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Украине

см. постройку яхты 10м>>>

Дмитрий
Образование: высшее
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Запорожье, Украина

Всегда хотел построить яхту своими руками, именно построить, а не восстанавливать, практичный и полезный проект. Однажды, будучи в городе Херсоне, я узнал, что Игорь Бережной строит самодельную яхту по проекту aMariner S9.9 во дворе частного жилого дома в центре города, мне стало интересно. Я приехал, познакомился, увидел в заключительной стадии строительства яхту «ОЛЬГА» 33 фута. Пришёл для себя к выводу, что я хочу строить именно яхту.

Смотри постройку яхты 10м>>> 

Михаил, 40 лет
Образование: высшее техническое
Профессия,работа: железнодорожник
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби: велотуризм, а теперь и строительство лодки
Адрес: Белгородская обл, Россия

«Давнюю мечту о собственной яхте я решил осуществить релиализовав проект БИТ-22, от aMariner, который привлек меня как внешним видом так и относительно доступной деревянной конструкцией, котрую я полагаю осилить».

Смотри постройку яхты 7м >>> 

Виталий
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: 2000NM
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

Постройка очередной яхты по проекту РУТА-33

Смотри больше постройку яхты >>>

Александр
Образование:
Профессия,работа: столярный бизнес
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-22

Смотри постройку яхты 7м >>> 

Владимир
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 10-метровой гафельной яхты проекта БИТ-33 от aMariner

Смотри постройку яхты 10м >>> 

Группа энтузиастов
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:

Друзья-товарищи обьединили финансы  и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в течение двух лет (за вычетом 8 зимних месяцев) закончили постройку проекта S9.9

см. постройка яхты 10м>>>

Евгений, 55лет
Образование:
Профессия,работа:строительный бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: — строить
Адрес: Россия, Бурятия

Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-26

Смотри постройку яхты 8м >>> 

 

Эмин
Образование: высшее
Профессия,работа: менеджер проекта
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Баку, Азербайджан

Постройка 14-метровой яхты проекта Adeira 44

Смотри постройку яхты 14м >>> 

 

Владимир
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 12-метровой яхты проекта от aMariner PYT-12

Смотри постройку яхты 12м >>> 

 

Андрей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Молдова

Постройка 5-метрового катера моторного проекта от aMariner KS-500

Смотри постройку катера >>> 

Татьяна
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 7.6-метровой яхты проекта Темпро-25

«..я думаю, начало есть, муж поверил, загорелся, будем работать дальше. Думаю, у меня есть шанс когда-нибудь отослать Вам фото нашей самодельной яхты на Байкале».

Смотри постройку яхты 8м >>> 

Алексей и Александр
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка швертбота по проекту Кэтбот-16

 

Смотри больше>>> 

Василий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка парусной яхты по проекту Рута 33

Смотри постройку яхты 10м >>>

Евгений
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Татарстан

Постройка 5-метровой яхты по проекту Кроха-18

Смотри постройку яхты 5м >>>

Вячеслав
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Белоруссия

Постройка 4-метровой фанерной мотолодки по проекту Z-410

Смотри постройку лодки моторной >>>

Игорь
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Челябинск, Россия

Постройка 5.5-метровой деревянной яхты Кроха 18 от aMariner с круглоскулым корпусом

Смотри постройку мини-яхты >>>

 

Игорь
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 4-метровой фанерной лодки Динги по проекту aMariner SD-11

Смотри постройку динги >>>

 

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620

Смотри постройку катера >>>

Руслан
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 5-метрового фанерного кэтбота килевого по проекту Кэтбот 16

Смотри постройку кэтбота >>>

Александр
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер-конструктор
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Беларусь

Постройка 5-метровой мини-яхты по проекту КРОХА 18

Смотри больше >>>

 

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка скоростной 5-метровой фанерной мотолодки (speedster) по проекту KS 500

Смотри постройку мотолодки >>>

Алексей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия на Волге

Постройка лодки гребной динги

Смотри постройку лодки >>>

Дмитрий
Образование: высшее
Профессия,работа:предприниматель
Квалификация: —
Яхтенный опыт: — 25 лет
Хобби: — моделирование
Адрес: Москва, Россия

Самотоятельная постройка яхты 8 метров по проекту Бит 26

Смотри постройку яхты >>>

 

 

Александр
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес:

Смотри постройку лодки моторной >>>

Павел
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строитель
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Красноярск, Россия

«Всегда привлекали яхты классического дизайна, причем я четко представлял себе как она должна выглядеть. Со своей идеей я обратился а конструктору aMariner, и он разработал мне рабочий проект яхты для самостоятельной постройки. Теперь я строю свою яхту для себя, и именно такую, котоую я хочу.»

Смотри постройку яхты 12м>>> 

 

Леонид
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метрового катера моторного проекта KS-500

Смотри постройку катера >>> 

 

Игорь
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метровой моторной лодки проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

Ярослав, 45 лет
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: — Я/Р 2класса
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес:Украина

Самотоятельная постройка яхты 10метров по проекту Бит 33

У нас есть план — построить яхту своими руками. Постройка яхты идет успешно. Спасибо конструктору за подробный проект, вопросов почти не возникает.

Смотри постройку яхты >>>

Владимир П.
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 9-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-900

Смотри постройку мотолодки >>>

 

Юрий, 53 лет
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Россия

Проект яхты Днепр S-11 я приобрел у aMariner и начал строительство своей самодельной 11-метровой яхты

см. больше постройку яхты 11 метров>>>

Владимир Ш.
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метрового моторной лодки проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

Дидар
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Казахстан

Приобрел проект красивого катера KS_900 у aMariner. Постройку катера начал осенью 2018г, и за полгода собрал корпус. Работал по выходным, сам, без помощников…

Смотри постройку мотолодки >>>

Михаил
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620

Смотри постройку катера >>>

Семен
Образование: мореходка
Профессия,работа: моряк
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби: яхтинг
Адрес: Скадовск, Украина

Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33

Смотри постройку яхты 10м>>>

 

Валерий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Голландия

Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner

Смотри постройку катера 8м >>>

Проект катера

 

Александр
Образование:
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — яхтсмен олимпийских классов
Яхтенный опыт: — имеется
Хобби: строить
Адрес: С-П, Россия

Постройка яхты по проекту aMariner Кэтбот 23

Смотри постройку яхты 7м>>>

 

Артем
Образование: высшее
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — яхтсмен
Яхтенный опыт: — имеется
Хобби: разное
Адрес: Украина

Постройка яхты по проекту aMariner ТЕМПРО-30

«Решили с женой Оксаной построить быстроходную комфортабельную парусную яхту с вспомогательным электрическим двигателем. Проект яхты Темпро-30  удовлетворил всем мои требования по мореходности и комфорту. Любые вопросы обсуждаю с конструктором, который всегда на связи»

Смотри постройку яхты 10м>>>

 

Александр
Образование: высшее
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес: Камчатка, Россия

Постройка катера из ПНД по проекту aMariner MRB-10

Смотри постройу катера 10метров

 

Arnaud
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес:France (Франция)

Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

 

Stephan
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес:France

Постройка 5-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

 
Наши проекты. Пишите на [email protected]
На этой странице яхтенный сайт amariner.net предлагает вам информацию о постройке самодельных яхт. лодок и катеров любителями-самостройщиками. Вы можете найти здесь много полезной информации о строительстве самодельных яхт, и узнать как построить яхту, катер или лодку самому. Строительство яхт и постройка яхт своими руками — любительская постройка яхты. Построить яхту не просто, но это под силу настойчивому любителю самостройщику. Как строить яхту. катер. лодку. Заказать яхту. Построить яхту или катер на заказ. Яхтенный самострой, Самостоятельная постройка яхты или швертбота — постройка яхты, катера, лодки любителями-самостройщиками под руководством конструктора. Самодельная лодка, катер своими руками.

Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии


Джош Тулберг, основатель фирмы Rapid Whale, специализирующейся на резке и 3D-печати, увидел в Сети несколько понравившихся ему моделей миниатюрных лодок вроде Little Miss Sally длиною 2,4 метра. Поразмыслив, мужчина задумал создать нечто подобное, но гораздо компактных размеров. Его мини-катер Mini Boat для одного человека весом не более 91 кг способен прокатить с ветерком на скорости до 6.4 км/ч.
Эскиз своей микро-лодки Джош Тулберг разработал в приложении Solidworks. Корпус создан преимущественно по методике лазерной резки из фанеры. Несколько элементов плавучего средства передвижения отпечатали на трехмерном принтере. В целях гидроизоляции точки стыков обработали эпоксидной смолой. Длина миниатюрной лодки составляет 1.4 метра, вес равен 48 кг (лодка, электромотор, батареи). Она настолько компактна, что может быть размещена в семейном авто на заднем сиденье, а значит не придётся платить за аренду места на причале. Аккумулятор с двигателем можно установить прямо перед заплывом. Два аккумулятора SLA, служащих источником энергии, размещаются в задней зоне катера. Правее рулевого колеса, сделанного из плексигласа, находятся рычаг газа и аварийный тормоз. Невзирая на то, что дно у Mini Boat плоское, она невероятно устойчива.


Управлять Mini Boat можно при помощи рулевого колеса. Оно соединено с электрическим двигателем канатами, которые пропущены сквозь задний шкив. У рычага газа есть восемь положений, пять из которых отвечают за движение вперед и три – назад. По левую сторону от руля поставлен выключатель питания и вольтметр. За рулевым колесом имеется небольшой отсек для багажа. В передней части лодки есть фонарь для ночных прогулок. Базовая комплектация для сборки будет стоить 950 долларов.


Источник: rapidwhale.com

Проекты яхт, лодок и катеров для самостоятельной постройки. Чертежи яхты, катера

ПРОЕКТЫ ЯХТ

Яхта пико-крейсер КРОХА-15
LOA = 4.48м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.30м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.97т (водоизмещение)
Draft = 0.85м (осадка)
Ballast = 0.35т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 14.8м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту 1 в постройке >>>
Смотри яхту 2 в постройке >>>
Смотри яхту 3 в постройке >>>

Проект небольшой крейсерской яхточки с постоянным килем и корпусом шарпи из фанеры. Такая самодельная яхта может быть построена в стандартном гараже. Несмотря на скромные размеры яхта предлагает неплохой комфорт для небольшой семьи в круизном плавании или на прогулке выходного дня. Благодаря постоянному балластному килю яхта безопасна в плохую погоду на открытых акваториях. Надежная и простая в управлении яхта, благодаря закруткам работа с парусами осуществляется не выходя из кокпита. Внутри на ночлег может расположиться до 4 чел. Оборудована камбузом и изолированным гальюном.Перевозка на трейлере предусмотрена.

Яхта мини-крейсер КРОХА-18
LOA = 5,43м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.74м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3т (водоизмещение полное)
Draft = 0.6м (осадка)
Ballast = 0.40т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 20,0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту 1 в постройке >>>
Смотри яхту 2 в постройке >>>
Смотри яхту 3 в постройке >>>

Удлиненный до 5.5 метров вариант яхты Кроха 15. Предоставляет больше пространства внутри и в кокпите. Яхту можно построить как с плавниковым постоянным килем, так и с длинным брусковым килем с уменьшенной осадкой. Габариты корпуса позволяют строить яхту в гараже.

Крейсерский швертбот Кэтбот-16
LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.32м (ширина наибольшая)
LWL = 4.85м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.7 — 1.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.34м-1.0м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 0.14т (балласт вкорпусе)
Sail area = 18,0м² (площадь гафельного грота)

Смотреть проект швертбота >>>
Смотри постройку кэтбота>>>
Смотри швертбот в постройке >>>

Проект швертбота для круиза на уикэнд Catboat-16 — хороший выбор швертбота для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) — классический тип небольших яхт с малой осадкой, большой шириной корпуса, убирающимся швертом и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для круизов с небольшим экипажем. Спальные места на 2-3 человека, камбуз, биотуалет. Поворотный шверт дает возможность подхода к отмелому берегу. В проекте два варианта корпуса — шарпи из фанеры или круглоскулый с реечной обшивкой. Можно построить в гараже 6х3. Перевозка на трейлере возможна.

Швертбот Динги SD-12
LOA = 3,6м (длина корпуса)
BOA = 1,4м (ширина наибольшая)
LWL = 3,6м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.15м (ширина по ватерлинии)
Weight.= 50 кг (вес корпуса)
Draft = 0.1 — 1,0м (осадка корпусом/швертом)
Sail area = грот 8,8м² (площадь парусности)

Смотреть проект швертбота динги >>>

Скоростной парусный швербот динги с легким корпусом из фанеры предназначен для гонок и развлечений любителями экстремального сэйлинга, глиссирования на трапеции, а также прогулок выходного дня под парусом.
Швертбот оснащен кинжальным швертом и съемным рулем на транце. Парусное вооружение — грот 8,8 м2 на мачте (со стоячим такелажем) высотой 6м. На выдвижном бушприте можно нести парус геннакер площадью до 10м2. Оптимальный экипаж лодки под парусами 1 человек. Лодка отлично ходит в лавировку и устойчива на попутных курсах. Швертбот можно построить в гараже 6х3. Перевозка на крыше авто.

Гафельный тендер БИТ-22
LOA = 6,7м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,06м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft =0.8м килевой: 0.68м-1,73м (осадка килем / швертом)
Ballast = 0.80т (балласт в длинном киле)
Sail area = 27,0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект г афельного трейлерного тендера 6.7 метров — отличный небольшой мореходый семейный парусный круизер классического стиля. Лодки подобного проекта показали себя надежным и предсказуемым судном для плаваний в прибрежных морских акваториях (Категория C) с хорошим комфортом под палубой. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка позволяет подходить близко к отмелому берегу. Конструкция корпуса деревянная. обшивка шарпи из фанеры. Под палубой спальные места для 4 чел, обеденный стол, камбуз, изолированный гальюн. Стационарный двигатель 9-13 л.с. очень пригодится на реках с сильным течением.

Крейсерский Кэтбот-23
LOA = 6,78м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.43м (ширина наибольшая)
LWL = 5.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8 — 2.2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.85м- (осадка макс. килем кормой)
Ballast = 0.6т (балласт в киле)
Sail area = 28,0м² (площадь гафельного грота)

Смотреть проект швертбота >>>

См. яхту в постройке

Кэтбот 23 — крейсерский кэт для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот с одим парусом на свободно стоящей мачтой, весьма распространен. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Длинный киль с небольшой осадкой повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (до 13л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. Можно применить подвесной мотор 5л.с. на траце. Трейлерный автогабарит

Швертбот трейлерный Милена-6
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.4м (ширина наибольшая)
LWL = 5.7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.25м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.6 -1,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25/1,4м- (осадка корпуслм/швеотом)
Ballast = 0.2т (балласт в трюме)
Sail area = 24,0м² (площадь парусов)

Смотреть проект яхты>>>

Проект Милена-6 — крейсерский швертбот 6 метров для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте для непродолжительных круизов на неделю с небольшим экипажем. Обводы судна типа шарпи с 2 скулами, Просторный кокпит длиной 2 метра, потопчины по борту и палуба в носу, огражденные лееерами, создают достаточный комфорт и безопасность для экипажа из 4-5 чел.
Лодка деревянная, обшивка корпуса из фанеры, Автогабарит. Швертбот был испытан в плаваниях по Днепру и Днепровскому лиману, в том числе и в свежую погоду, и показал свою надежность и хорошие ходовые качетва в походах и парусных регатах.

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-25
LOA = 7.6м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,6/2,1т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,68/1,5м (осадка)
Ballast = 0.7т (в килевом варианте)
Sail area = 29.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Крейсерско-гоночный швертбот-компромисс с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. Имеется также вариант с постоянным килем, более морской и мореходный. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Спальные места для 4-5 чел, камбуз, гальюн. Яхта обладает хорошим гоночным потенциалом. Корпус шарпи из фанеры. Возможна также постройка круглоскулого корпуса яхты с ламинированной обшивкой из рейки — хороший выбор яхты для гонщиков в четвертонном классе яхт.

Гафельный тендер БИТ-26
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.9м (ширина наибольшая)
LWL = 7.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.4м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.4/4.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.77/1.9м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 1.4т (балласт в фальшкиле корпуса)
Sail area = 35.0 м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Гафельный тендер 8 метров — отличный мореходый семейный круизер в классическом стиле дизайна. Лодка подобного проекта показала себя надежным, комфортабельным и предсказуемым судном для плаваний на открытых акваториях с хорошим уровнем комфорта. Под палубой все условия для обитания 5 человек. Конструкция яхты деревянная, с двумя вариантами корпуса — шарпи с обшивкой из фанеры и круглоскулый реечный корпус. Лодка очень красива, и на фоне однотипных яхт современного дизайна линии ее корпуса и гафельное вооружение с деревянным рангоутом будут привлекать к себе всеобщее внимание и уважение.

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-24
LOA = 7.3м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,0/1,8т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,3/1,5м (осадка)
Ballast = 0.3т (в трюме)
Sail area = 30.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

Прогулочно-гоночный швертбот с фанернм корпусом шарпи с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. При сравнительно небольших размерах швертбот имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного плавания на уик-энд по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей и участия в клубных регатах. Внутренняя планировка, хотя и спартанская, создает достаточные удобства для экипажа на прогулке или в гонке. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение и рациональные с гидродинамической точки зрения обводы корпуса делают 7,3-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четверьттонного класса

Яхта крейсерско-гоночная S8.6
LOA = 8.69м (длина наибольшая)
BOA = 3.06м (ширина наибольшая)
LWL = 7.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.55м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.1/3.5т (водоизмещение)
Draft = 0,79/2.0м (осадка) компромисс; 0,4м — швертбот: 1.6м — килевая яхта
Ballast = 1.1т (в килевом варианте)
Sail area = 36.3м² (площадь парусности)

Смотреть проект

Проект яхты 8 метров . Яхта предназначена для комфортабельного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение делает яхту хорошим конкурентом в парусных гонках для яхт полутонного класса. Три отдельные каюты плюс салон, гамбуз и гальюн создают достаточные удобства для экипажа до 6 человек в многодневном круизе. Разработано три варианта судна — килевая яхта с постоянным плавниковым балластным килем (наиболее мореходная), швертбот-компромисс и «чистый» швертбот со швертовым колодцем в корпусе. Конструкция яхты деревянная. с реечной обшивкой.

Яхта крейсерско-гоночная TEMPRO 30

LOA
= 9.2м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3,4м (ширина наибольшая)
LWL = 9,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3,2/4,0т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 1,6м (осадка)
Ballast = 0.9т (в киле с бульбом)
Sail area = 49.0м² (площадь парусности)
                              Смотреть проект >>>

Смотреть постройку яхты

Проект Крейсерско-гоночночная 9-метровая яхта (фанерный корпус шарпи) Темпро 30 с большим скоростным потенциалом и привлекательным современным внешним видом. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейногоили спортивного плавания по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей, а также успешного участия в регатах и гонках парусных яхт. Внутренняя планировка создает достаточные удобства для экипажа из 6 человек в многодневном круизе. Постройка такой яхты кроме всего прочего, может также заинтересовать самостройщика своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи

Катамаран прогулочный Бальзам
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3.22м (ширина габаритная наибольшая)
Displ.= 0.5 -1,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.21/0,8м- (осадка корпусом/швертом)
Ballast = — (балласт в трюме)
Sail area = 21,0м² (площадь парусов)

Смотреть проект катамарана парусного>>>

Проект Катамаран Бальзам — крейсерский парусный катамаран 6 метров для круиза на уикэнд. Проект для самостоятельной постройки из фанеры. Катамаран разборный. Отдельные части: корпус левый, корпус правый, носовая балка, центральная балка, кормовая балка, моторная рама, настил дна кокпита, площадка-бушприт, рули, шверты, мачта с такелажем, гик, паруса, якоря, концы и другое снабжение. Два опускаемых шверта по бортам поплавков позволяют ходить острыми курсами под парусами. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежныя, простой в управлении катамаран может быть доставлен на любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит)

Яхта круизно-гоночная S-9.9 Ольга
LOA = 9.96м (длина наибольшая)
BOA = 3.23м (ширина наибольшая)
LWL = 9.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.73м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,3т (водоизмещение полное)
Draft = 1.75м (осадка)
Ballast = 1.6т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 56.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Круизно-гоночная 10-метровая деревянная яхта морского района плавания, с высокой степенью мореходности и безопасности, предоставляющая достаточный комфорт для большой семьи или 2-3 семейных пар. Внутренняя планировка предлагает 3 отдельные 2-х местные каюты (носовая и две побортно в корме), просторный салон, камбуз, штурманский уголок и гальюн с душем. 8 спальных мест. Удобный, просторный и безопасный кокпит и палуба ограждены реллингами и леерным ограждением. Два типа рулевого управления — румпельное и со штурвалом могут быть выбраны по желанию заказчика. Яхта деревянная с реечной обшивкой корпуса.

Яхта гоночно-крейсерская Рута-33
LOA = 9.94м (длина наибольшая)
BOA =3.4м (ширина наибольшая)
LWL = 9.75м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.6м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4.6т (водоизмещение полное)
Draft = 1.78м (осадка)
Ballast = 1.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 58.2м² (площадь парусности)

Смотреть проект >>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2
См. яхту в постройке 3

Проект гоночно-круизной 10-метровой яхты легкого водоизмещения для быстрой езды с высоким уровнем комфорта на борту. Современный дизайн рубки и корпуса, его обводы в cтиле OPEN, эффективное парусное вооружение шлюпом, плавниковый киль с бульбом и два руля обеспечивают высокий скоростной потенциал яхты и будут привлекательны для любителей парусных крейсерских гонок на любых акваториях. В то же время, под палубой мы видим хороший комфорт — две изолированные каюты, просторный салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок. Просторный кокпит. Яхта деревянной конструкции — реечная ламинированная обшивка корпуса и рубки, палуба из фанеры.

Гафельный тендер БИТ-33
LOA = 9.9м (длина наибольшая по палубе)
BOA = 3.17м (ширина наибольшая)
LWL = 8.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.77м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5.1 — 6.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0м (осадка)
Ballast = 2.5т (балласт в брусковом киле)
Sail area = 53м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту в постройке 1
Смотри яхту в постройке 2

Проект яхты Гафельный тендер 10 метров- надежный мореходый семейный круизер открытого моря в классическом стиле. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка до 1 м позволяет исследовать мелководные акватории и подходить близко к берегу. Яхта имеет гафельное парусное вооружение с деревянной мачтой. Внешний вид под старину очень красив, и такая самодельная яхта будет привлекать к себе большое внимание. Внутреннее обустройство предполагает все необходимые удобства и комфорт для жизни на борту 5 человек. Постройка такой яхты под силу любителям и может заинтересовать самостройщика — почитателя классического стиля в яхтинге.

Круизная 11-метровая яхта Днепр S11
LOA = 11.0м (длина наибольшая)
BOA = 3.70м (ширина наибольшая)
LWL = 9.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.4т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 61.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты >>>
Смотреть яхту в постройке 1
Смотреть яхту в постройке 2

Проект Крейсерско-гоночная 11-метровая деревянна яхта пердназначена для крузинга, чартера и многодневных регат круизных яхт на открытых акваториях. Имеет 3 раздельные каюты, большой салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок и прочие удобства Просторный кокпит и палуба безопасны и имеют ограждения. Эффективное топовое парусное вооружение не требует большой заботы от экипажа. Конструкция яхты деревянная — реечная ламинированная обшивка на шпангоутах, палуба, кокпит из фанеры. Корпус и рубка с палубой оклеены стеклопластиком.

Яхта 12 метров Spiritus 41
LOA = 12.2м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 9.0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.36м (ширина по ватерлинии)
Displ.=4.6т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.0 (балласт в киле с бульбом)
Sail area =60 м² (площадь парусности)

Смотреть проект >>>
См. яхту в постройке 1

Проект Гоночная винтажная яхта 12 метров Spiritus 41 с классическими обводами узкого корпуса, балластным килем с бульбом и подвесным рулем и высокоэффективным дробным парусным вооружением 7/8 обладает высокими скоростными характеристиками, с малым волнообразованием, и замечательным поведением на волне. Стильная, красивая яхта для отдыха и клубных гонок на уик-енд. 5 спальных мест, камбуз, гальюн и проч. Яхта деревянной конструкции с ламинированной реечной или шпоновой обшивкой. которую можно оставить под лак, применив породы красного дерева.

Яхта круизно-гоночная RYT-12
LOA = 11.96м (длина наибольшая)
BOA = 4.0м (ширина наибольшая)
LWL = 11.5м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.6т (водоизмещение)
Draft = 1.95м (осадка килем) 0,6-22м (швертом)
Ballast = 2.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 90м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты >>>
Смотри яхту в постройке 1
Смотри яхту в постройке 2

Проект круизно-гоночной 12-метровой деревянной яхты среднего водоизмещения. Килевая яхта с двумя рулями и эффективным парусным вооружением предназначена для морских круизов и гонок открытого моря. Под палубой расположены 3 раздельные каюты, просторный салон, гальюн, камбуз, штурманский уголок и прочие удобства, что предоставляет большой комфорт на борту экипажу до 8 человек. Яхта выглядит солидно и современно, имеет отличные ходовые качетва.В просторном кокпите на прогулке под парусом может разместиться до 12 человек. Разработан также вариант проекта яхты с падаюшим килем-швертом массой 2т и с откидными рулями на транце. Осадка 0,6 — 2,2м

Яхта гоночно-круизная S-40
LOA = 12.16м (длина наибольшая 40 футов)
BOA = 4.4м (ширина наибольшая)
LWL = 12,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.23м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,4/6,4т (водоизмещение)
Draft = 2.95м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 115м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

Смотри яхту в постройке

Проект Гоночно-крейсерская 40-футовая (12 метров) яхта легкого водоизмещения, с глубоким плавниковым килем с бульбом и двумя рулями предназначена для парусных гонок на морских и океанских акваториях с экипажем до 8 человек. Характеристики и размерения яхты соответствуют правилам 40-футового класса (International Class 40 Association) океанских гоночных яхт категории «А». Яхта обладает высокой абсолютной скоростью, вплоть до глиссирования, имеет огромный гоночный потенциал и будет востребована парусными гонщиками. Внутри яхты в крейсерских гонках экипаж из 8 человек имеет все необходимое для комфортного проживания на борту в течение длительного времени. Конструкция корпуса яхты — деревянная, ламинированная, оклеена стеклопластиком.

Яхта круизная океанская Адейра 44
LOA = 13.5м (длина наибольшая)
BOA = 4.2м (ширина наибольшая)
LWL = 11.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 4.7м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 12т (водоизмещение)
Draft = 1.95 -2,2м (осадка)
Ballast = 5,7т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 105м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1
См. яхту в постройке 2

Проект 44-футовая океанская круизная яхта отвечающая требованиям безопасности, скорости и комфорта, который позволяет много лет жить на борту судна. Конструкция и остойчивость 14-метровой яхты » соответствуют самым высоким требованиям и предписаниям. Длительные океанские круизные плавания и кругосветки по плечу такому судну. Композитная деревянно-стеклопласиковая конструкция яхты обеспечивает длительный срок службы корпуса.
 
ПРОЕКТЫ ЛОДОК И КАТЕРОВ




Глиссирующий катер 9 метров KS-900LOA = 8,8м (длина наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35 м (осадка корпусом)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 2х150-250л.с. стационарный, водометы
Килеватость днища на транце : 18 град.
Пассажировместимость: до 8 чел
Fuel tank: 2х150л. (топливо)
 Смотреть проект катера >>>
Смотреть постройку катера>>>
Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена 2 стационарными двигателями мощностью до 250л.с.. с водометами. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Моторный катер Р-990
LOA
= 10,0м (длина наибольшая)
BOA = 2.47м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.04м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка полной загрузки)
Двигатель = 20-40 л.с. стационарный

Смотреть проект катера >>>

Проект — Моторный катер длиной 10 метров со стационарным двигателем в ретро стиле предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Классика судостроения пршлого века, привлекающая самостройщиков и сегодня. Проект катера разработан по мотивам деревянных катеров Petterssen 30-х годов XX столетия — с небольшой рубкой, просторным центральным кокпитом, развитым бортом в носу и относительно узкой кормой. Такие обводы корпуса гарантируют высокую скорость, мореходность на волне и хороший, легкий и экономичный ход в водоизмещающем и переходном режиме. Катер очень стильный и красивый.

Мотолодка прогулочная Z-14
LOA = 4,1м (длина корпуса)
BOA = 1.65м (ширина наибольшая)
LWL = 3,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,17 / 0,65т (вес пустого корпуса / полное)
Draft = 0.16м (осадка корпусом)
Двигатель — до 40 л.с. подвесной .
Пассажировместимость: 4 чел

Смотреть проект моторной лодки >>>
Смотри постройку лодки 1>>>
Смотри постройку 2>>>

Проект винтажная моторная глиссирующая лодка из фанеры длиной 4 метра с подвесным мотором. Стилизованная под популярные в америке скоростне деревянне катера середины прошлого века . Построенная аккуратно, с сохранением структуры древесины под лаком, лодка в стиле ретро очень красиво и дорого смотрится, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Обводы корпуса с малой килеватостью транца дают легкий выход на глиссирование и достижение скорости до 50 км/час при умеренной мощности подвесного мотора до 30 л.с. Конструкция лодки деревянная — обшивка корпуса из фанеры Окуме красного дерева или из простой под покраску.
Мотолодка скоростная KS-500
LOA = 5,05м (длина наибольшая)
BOA = 2,0м (ширина наибольшая)
LWL = 4,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.6/0,9 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.22м (осадка корпусом)
Двигатель = 40 -150л.с. стационарный/подвесной
Пассажировместимость
: до 5 чел
Глиссирующая скоростная мотолодка из фанеры.
 Смотреть проект мотолодки >>>
Смотри мотолодку в постройке >>>
Смотри мотолодку в постройке 2 >>>
Моторная глиссирующая скоростная моторная лодка длиной 5 метров для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена стационарным двигателем мощностью до 150 и более л.с.. с водометом, но можно применить и классический гребной винт или установить подвесной мотор от 40 (для скоростей до 50км/час) и до 150л.с для драйва. Любителям понравится также и стильный внешний вид лодки — для них и предназначен проект моторной лодки из фанеры для самостоятельной постройки, который можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Катер скоростной морской 7 метров STL-7
LOA = 7,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,5 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.45м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.83м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200 — 400л.с.


Смотерть проект катера >>>>

Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7 метров 7-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Этот быстроходный катер класса люкс с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытом море в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированных морских двигателей на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Движителем на катере является поворотно-угловая колонка, возможна установка водомета.

Моторный катер Р-550
LOA = 5.48м (длина корпуса)
BOA = 1.38м (ширина наибольшая)
LWL = 5.20м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.20м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,6т (водоизмещение)
Draft = 0.48м (осадка)
Двигатель =12 л.с
Пассажировместимость: до 6 чел.

Смотреть проект катера >>>

Проект моторный катер Р-550 стилизован под небольшие катера со стационарным двигателем весьма популярные в начале прошлого века. Обшивка из красного дерева (или имитация) под лак подчеркивает ретро стиль катера и придется по душе любителям классики и винтажа. Режимы плавания катера — от водоизмещающего до переходного к глиссированию в зависимости от мощности стационарного двигателя. Катер оборудован рубкой-убежищем под носовой палубой, где можно укрыться от непогоды, приготовить еду, а двое могут переночевать на стационарных койках. Конструкция винтажного катера деревянная.
Моторный катер F 115
LOA = 11,56м (длина наибольшая)
BOA = 2.7м (ширина наибольшая)
LWL = 11,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.5 м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4.0/6,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.5м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27л.с. стационарный
Катер в стиле речного буксира
                              Смотреть проект >>>
Проект — Моторный катер длиной 11,5 метров со стационарным двигателем в стиле речного буксира 50-х годов прошлого столетия. Катер предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Сфера применения катера — прогулочное судно выходного дня, семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или для дальней рыбалки или водолазный бот.Малая осадка катера 0,5 м позволяет подходить к мелкому берегу и плавать на акваториях с малыми глубинами. Конструкция катера фанерно-деревянная -фанерная обшивка на стрингерах и переборках из фанеры.

Моторный катер Краб 620
LOA = 6,2м (длина наибольшая)
BOA = 2.33м (ширина наибольшая)
LWL = 5.87м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.65/1,1т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25м (осадка корпусом)
Двигатель = 6 — 60 л.с. подвесной

Смотреть проект катера >>>
Смотри катер в постройке
Смотри катер в постройке 2
Смотри катер в постройке 3

Проект Прогулочный деревянный катер длиной 6.2 метра с подвесным иотором предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно применять как прогулочное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот, а также как семейный катер для дальних круизов. В рубке под палубой спальные места на двоих-троих, камбуз, биотуалет. Большой кокпит на 6 рыбаков. Подвесные двигатели 6-60л.с. обеспечивают экономичный ход в водоизмещающем режиме до 11 км/час при 6 л.с. и до 45км/час с полной нагрузкой под 60-сильным двигателем. Катер построен из фанеры. Как построить катер см. по ссылке. Построено и спущено на воду уже несколько катеров, которые показали отличные ходовые качества.

Моторный катер Краб 800
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 7.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2.7т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.66м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27л.с.

Смотреть проект катера >>>
Смотри катер в постройке 1
См. катер в постройке 2
См. катер в постройке 3

Проект Многоцелевой водоизмещающий моторный катер длиной 8 метров при сравнительно небольших размерах является надежным мореходным судном для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно использовать как прогулочное судно, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот. Главный стационарный двигатель 27л.с. обеспечивает экономичный ход до 7 узлов (13 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 9 узлов (17км/час) и плавания против сильного встречного ветра и волнения. Конструкция катера деревянная.

Моторный катер Краб 840
LOA = 8,4м (длина наибольшая)
BOA = 2.35м (ширина наибольшая)
LWL = 8,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/2,5т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом при полной загрузке)
Двигатель = 20- 150 л.с. подвесной

Смотреть проект катера >>>

Прогулочный деревянный многоцелевой каютный катер моторный длиной 8,4 метра с подвесным мотором это катер широкого применения предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей — категори] С по ISO. Сфера применения катера — прогулочное судно, семейный катер для дальних круизов, разъездной служебный, спасательный катер или рыболовный бот для многодневной рыбалки в том числе и на открытых акваториях. Главный двигатель — подвесной двигатель от 20 л.с. обеспечивает экономичный ход в водоизмещающем режиме до 9 узлов (16км/час). Скорость катера до 55км/час возможна под 150-сильным двигателем.

Катер скоростной рабочий 10 метров МРБ-10
LOA
= 10,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3,0/10,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Двигатель = 2х150-250л.с. подвесные моторы

Смотреть проект катера

Смотреть постройку

Проект Моторный глиссирующий скоростной рабочий катер длиной 10 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот для промысловой рыбалки и добычи морских биоресурсов, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 7 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйственных целей. Катер также может быть использован различными службами: военными, как патрульный катер или спасательный быстроходный катер. Используя за основу корпус катера, его можно превратить в комфортабельную быстроходную яхту, сделав соответствующие достройки и оснащение.

Моторный катер Краб 900
LOA = 9.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 8.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.67м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27-70л.с.

Смотреть проект катера >>>

В наличии также имеется проект водоизмещающий Моторный катер Краб 900 который является удлиненной до 9 метров версией катера Краб 800 при сохранении той же автогабаритной ширины 2.5м. Проект катера 9м может заинтересовать любителей, желающих установить более мощный и габаритный двигатель и иметь судно более крупных размеров. Увеличение размера по длине улучшает мореходные качества катера и его скорость при прочих равных условиях, а также улучшает комфорт внутри судна. и в кокпите, где может расположиться до 9 человек. Крейсерская скорость катера с двигателем 27л.с составляет: 6.9 уз (13км/час), максимальная до 9,3 уз (17,2км/час)

Моторный рыболовный бот Краб 950
LOA = 9.7м (длина наибольшая)
BOA = 3.35м (ширина наибольшая)
LWL = 9.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4,0/8,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.9 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-70л.с.

Смотреть проект катера >>>

Бот рыболовный 9,5 метра предназначен для лова рыбы кормовым тралением, закидным неводом или ставными сетями, промысловой добычи морских биоресурсов на реках, озерах, водохранилищах и в прибрежных зонах морей. Транспортировка улова на базовое судно или перерабатывающие предприятие. Емкость грузовых трюмов 3м3. Площадь рабочей палубы, не считая носовую, составляет 17м2. Район плавания судна — 2 прибрежный (категория В/С по ISO) . Главный двигатель — судовой дизель 50-60 л.с. обеспечивает ход до 12 узлов (22км/час). Режим движения — водоизмещающий / переходной. Непотопляемость катера обеспечивается водонепроницаемыми переборками с разделением на 4 осека.

Катер в стиле буксира TubBoat — 37
LOA = 11.2м (длина наибольшая)
BOA = 3.9м (ширина наибольшая)
LWL = 10.1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7,0/7,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-100л.с.

Смотреть проект катера >>>

Катер в стиле реторо буксира 11 метров Tugboat -37 предназначен для комфортабельного многодневного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей с экипажем до 6 чел. Катер может быть использован как прогулочное судно выходного дня, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, как экспедиционное судно или водолазный бот. Главный двигатель — 60-100л.с. обеспечивает экономичный ход до 8 узлов (15 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 11 узлов (20км/час). Конструкция катера ламинированная из дерева и фанеры с оклейкой стеклопластиком. Дюбителям по силам построить такой катер самостоятельно при наличии базовых навыков работы с деревом 

Катер скоростной 5,7 метров STL-57
LOA = 5,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,15м (ширина наибольшая)
LWL = 5,22м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,75/1,2 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом )
Freeboard = 0.74м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 350л.с.
Пассажировместимость: 5 чел.
Fuel tank: 2х100л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной катер длиной 5,7 метров 5-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Быстроходный катер интересного дизайна с обратным наклоном форштевня, с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированного морского двигателя с приводом на угловую колонку на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Врзможен вариант применения подвесного двигателя на катере. Проект катера заказать на [email protected]

Служебный патрульный трейлерный катер MRB-6
LOA = 6,32м (длина наибольшая)
BOA = 2,48м (ширина наибольшая)
LWL = 5,19м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,34м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 150-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 17 град.
Грузоподъемность: 500 кг.
Fuel tank: 2х150л. (топливо)

Смотреть проект катера >>>

Проект Моторный глиссирующий скоростной служебный катер длиной 6 метров предназначен для служебной деятельности на речных и морских акваториях. Применение катера — патрульный скоростной катер для пограничной, таможенной спасательной или полицейской службы; пассажирский катер — водное такси, скоростной рыболовный катер, на котором можно быcтро добираясь до рыбных мест; прогулочный катер.
Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого типа, и в открытую прогулочную или рабочую лодку без рубки.
Катер спроектирован под постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) или из фанеры. Трейлерный автогабарит.

Катер скоростной морской 6,5 метров STLS-6,5
LOA = 6,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.73м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 90 — 350 л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х75л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 6,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу

Рабочий глиссирующий катер MRB-7
LOA = 7,2м (длина наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,3м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.30 — 0,45м (осадка порожнем/полное)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 115-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 15 град.
Грузоподъемность: до 3000 кг.
Fuel tank: 2х130л. (топливо)

Смотреть проект катера >>>

Проект Моторный глиссирующий рабочий катер длиной 7 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях, перевозки по воде различных грузов с большой скоростью. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 3 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйствкнных нужд.
Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого назначения, не ухудшая быстроходности.
Катер спроектирован под постройку судна из листовых материалов: фанеры, ПНД (полиэтилен низкого давления) или металла. Катер абсолютно непотопляем. Трейлерный автогабарит 2,5 метра.

Катер скоростной морской 11 метров STL-11
LOA = 11,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 10,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3,45м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 6,0/8,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.52 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 2х250-400л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х450л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Моторный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 11 метров предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью и высокой степенью комфорта. . Категория плавания В (offshore). Катер оснащен двумя двигателями мощностью до 400л.с. каждый с приводом на угловые колонки или водометы.
Катер спроектирован под постройку судна из дерева и фанеры — доступных и надежных судостроительных материалов.

Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на

Катер скоростной морской 7,5 метров STLS-75
LOA = 7,9м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,7/2,3 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Двигатель = 100-400л.с.

Смотреть проект катера >>>

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу
Глиссирующий катер 9 метров KS-900 OB
LOA
= 8,8м (длина наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35 м (осадка корпусом)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 150-350л.с. подвесной мотор на транце
Килеватость днища на транце : 18 град.
Пассажировместимость: до 9 чел
Fuel tank: 2х150л. (топливо)
 Смотреть проект катера >>>
Смотреть постройку катера>>>
Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров KS-900 OB — модифицированный под подвесной мотор катер KS-900 для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Лодка остнащена подвесным мотором мощностью 125-350л.с.. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Катер скоростной морской 9 метров STL-9
LOA = 9,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,95м (ширина наибольшая)
LWL = 8,31м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,75м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,5/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.55м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.0м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 400л.с.
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х250л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров STL-9 — 9-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры.

Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на

 

Парусно-гребная лодка SD-11
LOA
= 3,35м (длина наибольшая)
BOA = 1,35м (ширина наибольшая)
LWL = 3,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 0,97м (ширина по ватерлинии)
Hull Weight.= 50кг (вес корпуса)
Draft = 0.085м (осадка корпусом)
Sails = 5,5 м2 (парусность)
Фанерная праусно-гребная лодка Динги.

Смотреть проект лодки >>>
Смотреть постройку

Проект Парусно-гребная лодка Динги длиной 3.3 метра с фанерным корпусом шарпи предназначена для непродолжительных прогулок выходного дня под веслами или под парусом. Лодку можно также использовать как разъездную шлюпку (динги) для связи яхт с берегом, как рыбацкую лодку, или для пляжных забав. Малый вес корпуса около 50 кг позволяет перевозить лодку на крыше автомобиля, а разборный ее вариант (из двух секций) можно погрузить в кузов мини-вэна или джипа. Лодка обладает абсолютной непотопляемостью благодаря встроенным отсекам плавучести. Лодка имеет легкий ход под веслами, а под парусом может глиссировать при свежем ветре. Как построить лодку см. проект.

Катер скоростной рыболовный 5,4 метров SFB-5.4
LOA = 5,4м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 4,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,2 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.65м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200л.с. подвесной
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х70л. (топливо)

Смотреть проект катера

Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 5.4 метров предназначен для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный катер на котором можно быcтро добраться до рыбных мест на открытых водоемах с волной; пассажирский скоростной катер — водное такси, прогулочный кате, буксировщик воднолыжника, патрульный скоростной катер служебный.
Катер спроектирован под технологичную постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления).

Моторная лодка 3,9 метров SFB-5.4 (ПНД)
LOA = 3,9м (длина наибольшая)
BOA = 1,62м (ширина наибольшая)
Displ.= 450 кг (водоизмещение полное)
Draft = 0.1-0,16м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.52м (надводный борт на миделе)
Двигатель = до 25л.с. подвесной
Пассажиров: до 4 чел.
Вес корпуса: 150кг.
Рыбацкая моторная лодка из ПНД

Смотреть проект лодки >>>

Моторная лодка длиной 4 метра из полиэтилена ПНД предназначена для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных, озерных и морских прибрежных акваториях. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 25 л.с. и веслами. На лодке можно использовать подвесной электромотор. Лодка открытого типа в стиле джонбот.
Лодка построена из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) методом сварки, который приобретает большую популярность в малом судостроении. С доступностью резки деталей на ЧПУ станках и технологичностью сварки ПНД материала любителю самостройщику вполне по силам построить самостоятельно 4-метровую лодку — надежную в эксплуатации, неприхотливую и ремонтопригодную, с долговечным корпусом не требующим ухода.

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA= 15,0м (длина наибольшая)
BOA = 4.97м (ширина наибольшая)
Displ.= 6,0/12,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =2х20 квт стационарн. электродвигатели
Cолнечные панели = 26шт: 8300Вт

Смотреть проект >>>

Концепт-проект Катамаран 15-метровый

Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA
= 6,85м (длина наибольшая)
BOA = 2.48м (ширина наибольшая)
LWL = 6,85м (длина по ватерлинии)
Displ.= 0,7/1,8т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.32м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =до 10кВт подвесной электродвигатель
Accomodation: рубка , 2 спальных места в поплавках,
Камбуз: газ-плита, холодильник
Гальюн: гальюн в рубке на палубе

Смотреть проект >>>

Концепт-проект Катамаран 7-метровый

Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на

 
ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ

Кораблик КАРАВЕЛЛА
LOD
= 5,2м (длина по палубе)
BOA = 1,88м (ширина корпуса)
Hh= 1,3м (высота корпуса)
Hf= 4,5м (высота по мачте)
LOA= 6,4м (полная длина по бушприту)

Натурная масштабная копия парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадки.

Смотреть проект >>>

 

Проект копии парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадкию Полный набор чертежей для постройки своими руками копии каравеллы типа Санта Мария.
Такой кораблик, размещенный на игровой площадке, принесет радость детям и взрослым и украсит ваш дворик, приусадебный участок или детский сад. Дети изучают устройство корабля, и лазая по трапам и палубам, развивают ловкость и физическую силу. Внутри кораблика,наполнив его водой, можно устроить бассейн для купания.
С постройкой кораблика можно справиться самостоятельно, материлы для кораблика самые простые — сосновые рейки, доски и водостойкая плита ОСБ 18мм толщиной.

Клипер Катти Сарк (Cutty Sark)
Настенное пано, картина 2,5х2,5м для украшения интерьера помещений. Высокое качество печати.

 

Чертеж легендарного чайного клиппера Катти Сарк (Cutty Sark). Файл высокого качества печати, может быть распечатан на баннерной пленке/ткани в размере до 2,5х2,5м. Может быть использован как настенный чертеж, картина для оформления интерьеров фойе залов, кафе-ресторанов и жилых помещений.
На чертеже подробно отражено устройство судна, конструкция корпуса клиппера, состав парусного вооружения, теоретический чертеж корпуса и основные характеристики корабля. Имеется также историческая справка данного судна.

 
Построить самодельную яхту, катер или лодку в состоянии любой человек с руками на месте и здравым смыслом в голове. Но для постройки всякого судна нужны чертежи — проект, адаптированный для самостоятельной постройки малого судна любителем. Проект судна, его состав, это набор документов — конструктивные, сборочные, деталировочные, подробные рабочие чертежи яхты, катера или лодки, схемы, расчеты, спецификации, инструкции по постройке яхты и проч. Проекты яхт и катеров, предлагаемые на сайте, содержат всю необходимую информацию для самостоятельной постройки вашего судна своими руками. Осуществляется конструкторское сопровождение проекта, консультации по технологии постройки самодельной яхты до ее окончания и дальнейшей эксплуатации, что очень важно, особенно для строителей лодок без опыта. Вы также можете заказать у нас индивидуальный проект яхты, катера или лодки. Информацию о том как построить яхту, катер или лодку самостоятельно см. на сайте amariner.net

Самостоятельная постройка катеров и лодок

Показать/скрыть настройки сортировки

2050100

по популярностипо названию (А-Я)по названию (Я-А)по новизнепо цене (возр.)по цене (убыв.)

Цена:

сбросить фильтр по цене

  • Малый флот своими руками

    200v

    В книге даны рабочие чертежи, описаны операции изготовления десяти проектов низкоосадочных плавсредств для [url808668]рыбалки[/url808668], прогулок и туризма (лодок,…

  • Парусные катамараны

    500v

    Репринтное издание В книге рассмотрены конструкции современных парусных катамаранов. Излагаются особенности проектирования и постройки катамаранов для…

  • Парус на лодке

    240v

    Среди любителей водного туризма плавания под парусом в наши дни приобретают все большую популярность. Совершаются они большей частью не на яхтах, а на судах…

  • Проектирование катеров

    828v

    Репринтное издание Книга содержит систематизированные данные о 250 построенных катерах и других малых судах, собранные автором в процессе практической его…

  • Мелкие суда из фанеры и картона

    240v

    Репринтное издание В брошюре описаны способы постройки мелких прогулочных, туристских и спортивных судов из фанеры и картона. Подробно изложены приемы…

  • Спортивные суда с подвесными моторами

    414v

    В книге изложены основные понятия из теории глиссирования, основы проектирования и конструирования спортивно-гоночных судов с подвесными моторами, даны…

  • Моторный катер «Турист»

    250v

    Репринтное издание В книге дается подробное описание конструкции и технологии постройки моторного катера «Турист», разработанных автором. Статические и…

  • Клееная древесина в катеростроении

    280v

    Репринтное изданние Книга освещает опыт применения [url00-00006287]клееных конструкций[/url00-00006287] и фанеры в катеростроении. Читатель найдет в ней данные об…

  • Малотоннажные суда из стеклопластика

    750v

    Подробно рассмотрены процессы сборки корпусов малотоннажных судов из [url00-00006307]стеклопластиковых[/url00-00006307] заготовок, полученных методами формования. Отмечены…

  • Ремонт и защита корпуса мотолодки

    180v

    В пособии систематизированы и обобщены рекомендации многих любителей-водномоторников по ремонту и методам защиты корпусов, основных узлов и деталей…

  • Самодельные лодки

    200v

    Репринтное издание Тысячи жителей городов и поселков стремятся в свободные летние дни покинуть пыльные улицы и выбраться, хоть на время, на лоно природы….

Катера своими руками

Современное судостроение направлено на непрерывный выпуск новых моделей катеров – туристических, прогулочных, рыболовных… Десятки усовершенствованных видов ежегодно — таков результат активной деятельности компаний, которые стараются произвести моторные лодки, соответствующие высоким запросам охотников, рыболовов, туристов, спортсменов.

Творческий подход

Наличие выбора еще не гарантирует, что человек захочет приобрести какую-либо модель из предложенных вариантов. Многие энтузиасты охотно строят лодки самостоятельно или же улучшают мореходные качества старых корпусов.

Для такой цели удобнее всего воспользоваться готовым проектом – это позволит сделать постройку катера своими руками или же переоборудование готового судна в соответствии с персональными предпочтениями и потребностями. Доступны чертежи, которые при наличии соответствующих навыков и необходимого инструментария позволят создать идеальный катер.

Как правило, самостоятельно построенный катер подразумевает существенную экономию – при одинаковых материалах заводское судно обойдется примерно на 25-70% дороже. Стимулирует к созданию катеров не только финансовый фактор, но и возможность получить удовольствие от самого процесса – начиная от разработки чертежа или усовершенствования готового проекта и заканчивая получением ценнейших навыков, пониманием множества нюансов различных профессий. А главное – создание катера своими руками также станет вкладом в отечественную навигацию!

Что потребуется будущему владельцу катера, построенного самостоятельно?

Владение инструментом слесаря приветствуется, ведь многие технологические операции связаны с этой профессией. В руках лодочника побывают:

  • электролобзики, электродрели;
  • рулетка, уровни;
  • молотки;
  • шуруповерт;
  • конверсионный сварочный аппарат;
  • болгарка.

Работа с кистями, лаками, краской подарит возможность овладеть профессией маляра. Кроме того, тем, кто собирается построить катер самостоятельно, необходимо заранее обзавестись полезным удостоверением, которое дает право управлять маломерным судном. Катера причисляются именно к данному виду водного транспорта. Наличие места для строительства катера – в обязательном порядке! Будущему катеру понадобится теплое помещение с высоким потолком и шириной, превышающей ширину корпуса не меньше чем на пару метров.

И это лишь краткий перечень условий, при которых строительство катера своими руками становится возможным. Если дух авантюризма не столь силен – стоит воспользоваться предложениями судостроительных компаний.

Многие из них сейчас предлагают отличные круизные и спортивные катера по весьма привлекательным ценам. К примеру, в нашем каталоге можно без труда найти несколько вполне бюджетных вариантов. Покупка катера от судостроительной компании избавит от хлопот, связанных с построением лекал и сбором судна.

Cамодельные лодки из алюминия | Лодка Стайл

Лодки из алюминия обладают массой достоинств. Они легки и прочны, что облегчает их транспортировку. Такое плавательное средство просто находка для каждого любителя рыбалки и отдыха на воде. Но приобрести в магазине лодку из алюминия не каждому по карману. Эта проблема разрешима – если есть желание и умелые руки, то сделать алюминиевую лодку можно своими силами.

Все самодельные лодки требует заранее приготовленного чертежа. Самое важное для самодельной лодки из алюминия, предназначенной для рыбалки, – это вместительность и маневренность. Совсем не обязательно четко следовать шаблонам и сооружать киль спереди. На этапе составления чертежа можно ориентироваться на уже готовое судно, обмерив его параметры, заказать чертеж специалистам или посмотреть его в интернете. Чтобы избежать в дальнейшем несовпадения деталей самодельной лодки, нужно перенести чертеж на картон в натуральную величину, а затем вырезать и собрать все элементы вместе. Проведя такую работу, можно на начальном этапе выявить все неточности и устранить их.

После сверки картонных деталей, их нужно перенести на листы алюминия. Вырезать детали необходимо, используя ножницы по металлу, а затем сделать подгибку и подгонку. Далее будущая самодельная лодка из алюминия требует, чтобы в ее деталях просверлили отверстия под клепки. Их необходимо делать в швах-стыках с интервалом 20 мм в шахматном порядке. Заклепки нужно использовать со стержнем в диаметре 3 мм. После этого нужно придать отверстиям герметичность, замазывая клепки густой краской.

Теперь, когда самодельная лодка практически готова, нужно смонтировать из сосновых веток планшири. Прикрепляется планширь к лодке при помощи оцинкованных гвоздей. Настал момент сооружения для самодельной лодки из алюминия сидения, которое изготавливается из обрезной доски. Завершающим этапом в сооружении самодельной лодки из алюминия является ее обработка грунтовкой и краской. После полного высыхания лодку можно спускать на воду.

Дренажные, сливные пробки для лодок и катеров.

Выберите категорию:

Все Надувные лодки ПВХ » Лодки под мотор »» Надувное дно НДНД »» Килевые лодки с жестким дном »» Плоское дно » Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ » Насосы » Кресла » Транцевые колеса » Спас. средства ГИМС » Ремонт и тюнинг ПВХ »» Клей, ткань, ремкомплекты »» Фурнитура и навесное оборудование »» Брус привальный, накладки »» Клапаны воздушные, переходники »» Клапаны сливные »» Манометры »» Дно, пайолы, стрингеры »» Сумки »» Прочее » Спасательные жилеты » Тележки для лодок ПВХ » Транцевые плиты » Весла » Трапы для надувной лодки » Мягкие накладки » Надувные сиденья ПВХ » Банки (сиденья) » Тарги для лодок ПВХ » Огни для лодок ПВХ » Держатели спиннинга » Багор, отпорный крюк » Лодочные прицепы » Якоря, аксессуары » Баки для лодок ПВХ »» Переносные топливные баки »» Груши, шланги, хомуты »» Коннекторы,штуцеры, адаптеры »» Фильтры, сепараторы »» Крепление топливного бака »» Крышки для топливных баков »» Топливные воронки » Стойки рулевые » Сумки для хранения и переноски » Навесные транцы для лодок ПВХ » Накладки на транец » Тенты для лодок ПВХ » Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров » Кресла, сиденья »» Кресла, сиденья »» Стойки сидений, переходники »» Аксессуары » Дистанционное управление » Транцевые плиты »» Механические »» Электромеханические »»» Производитель Lenco »»» Производитель Bennett »»» Производитель Ultraflex »» Гидравлические »»» Комплекты транцевых плит »»» Комплектующие »» Пневматические » Приборы контроля »» Приборы »»» Спидометры »»» Тахометры »»» Счетчики моточасов »»» Указатель уровня топлива »»» Указатель давления масла »»» Указатель температуры масла »»» Амперметры »»» Индикатор заряда батареи, вольтметры »»» Индикатор включения ходовых огней »»» Трим-указатели »»» Угол наклона транцевых плит »»» Указатель положения руля (Аксиометр) »»» Комбинированные приборы »»» Глубиномер »»» Барометры »»» Указатель уровня воды »»» Указатель температуры воды »»» Указатель давления воды »»» Указатель температуры головки блока »»» Указатель уровня сточных вод »»» Часы кварцевые, аналоговые »»» Компасы »»» Приборы BEP Marine »»» Адаптеры, установочные наборы »» Датчики »»» Давления масла »»» Датчик лага (спидометра) »»» Датчик тахометра »»» Датчик температуры воды »»» Датчик температуры масла »»» Датчик угла поворота »»» Уровня топлива »»»» Механические, поплавковые »»»» Электрические »»»»» KUS, Taiwan »»»»» Tainor, China »»»»» CANSB/Nouva rade, Italy »»»»» Блоки синхронизации датчиков »»»»» Ultraflex, Italy »»»» Ультразвуковые »»» Уровня сточных вод »» Дисплей для приборов » Топливные системы » Осушительные насосы »» Трюмные помпы »» Ручные и ножные насосы »» Аксессуары »»» Шланги, стаканы дренажные, пробки »»» Панели управления помпой »»» Автопереключатели поплавковые »»» Запчасти для осушительных помп » Электрооборудование »» Вентиляторы трюмные, вытяжные »» Клеммы монтажные, колодки, шины »» Оборудование для берегового питания »» Панели переключателей »» Переключатели, кнопки включения »»» Клавишные ON-ON »»» Клавишные ON-OFF »»» Клавишные MOM-ON »»» Клавишные MOM-OFF »»» Клавишные ON-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-MOM »»» Кнопки включения »»» Тумблеры »»» Штоковые »»» Рамки крепёжные, детали »» Переключатели массы, клеммы АКБ »» Предохранители, автоматы »» Прикуриватели, розетки USB »» Замки зажигания »» Горны электрические, воздушные »» Изоляция, маркировка »» Провода »»» Сальники, кабельные выводы »» Разъёмы, наконечники »»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ »»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ »»» Наконечник вилочный изолированный НВИ »»» Наконечник кольцевой НКИ »»» Ответвитель для проводов ОВ »»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М »»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П »»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О »»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н) »»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н) »»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М »»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П »»» Наборы »» Аккумуляторы и ЗУ » Огни, освещение »» Огни навигационные »» Прожекторы, фараискатели »»» Прожекторы, аксессуары »»» Пульты управления фараискателями »» Внутреннее освещение »» Наружное освещение »» Лампочки » Столешницы » Трапы, аксессуары »» Трапы »» Аксессуары для трапов » Аккумуляторы и ЗУ »» Тяговые аккумуляторы для электромотора »» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые) »» Аккумуляторы для мототехники »» Зарядные устройства »» Контроль аккумуляторных батарей »» Крепление аккумуляторных батарей »» Клеммы, переключатели массы » Акустика морская »» Морская акустика »» Морские магнитоллы »» Влагозащитные установочные рамки » Вёсла, багры »» Алюминиевые весла »» Деревянные весла »» Уключины, подуключины, держатели »» Крюки отпорные » Якорное оборудование » Водяные системы »» Насосы водоподающие »» Краны »» Раковины »» Унитазы »» Насосы для фановой системы »» Баки сточные »» Баки для воды »» Горловины »» Души »» Мойка »» Фитинги »» Шланги »» Запчасти, аксессуары » Гидрокрылья » Держатели спиннинга, тарги »» Держатели спиннингов »» Тарги, консоли, рейлинги »» Даунриггеры, аксессуары »»» Даунриггеры »»» Аксессуары для даунриггера »»» Системы установки даунриггеров »»» Грузы для даунриггеров »»» Клипсы и прищепки для троллинга »»»» Грузовые клипсы  »»»» Планерные клипсы  »»»» Тросовые клипсы  »»»» Минипланеры для троллинга  » Колеса и тележки »» Транцевые колеса »» Тележки для лодок »» Тележки и стойки для моторов »» Запасные колеса, аксессуары » Швартовое оборудование » Масла и смазки »» Для 2-тактных двигателей »» Для 4-тактных двигателей »» Редукторные масла »» Масла Volvo Penta »»» Трансмиссионные »» Смазки различные »» Спреи, краски » Спасательные жилеты » Палубное оснащение »» Лееры, леерная фурнитура »»» Лееры »»» Леерное оборудование »» Платформы кормовые »» Ступени »» Люки, вентиляция »»» Люки палубные »»» Крышки вентиляции »»» Аксессуары для люков »» Поручни »» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители »»» Стекла для лодок Прогресс »»» Стекла для лодок Казанка »»» Стекла для лодок Амур »»» Стекла для лодок Воронеж »»» Приводы стеклоочистителя »»» Рычаги »»» Щетки »»» Шланги и распылители для воды »»» Поводки »» Рынды »» Принадлежности для удобства и хранения »» Такелаж, скобяные изделия »»» Флагштоки »»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки »»» Крючки для одежды »»» Петли »»» Блоки »»» Скобы такелажные »»» Штифты и кольца стопорные »»» Хомуты »»» Талрепы »» Крепеж из нержавейки »» Шкоты, фалы »» Для парусных судов »»» Блок-шкив 16 мм. »»» Блок-шкив 22 мм. »»» Блок-шкив 29 мм. »»» Блок-шкив 35 мм. »»» Блок-шкив 38 мм. »»» Блок-шкив 40 мм. »»» Блок-шкив 57 мм. »»» Блок-шкив 60 мм. »»» Блок-шкив 72 мм. »»» Блок-шкив 75 мм. »»» Блоки для шверботов «Оптимист», Лазер, Луч, 470 »»» Кольца направляющие »»» Органайзеры »»» Стопоры »»» Удлинители румпеля »» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны » Защита и уход »» Защита киля KeelGuard и KeelShield »» Ленты клейкие »» Краски, спреи »» Очистители »» Уход за лодкой »» Технические жидкости »» Присадки и промывки »» Герметики »» Клей и средства для ремонта »» Универсальные комплекты »» Аксессуары » Транцы »» Навесные транцы для лодок ПВХ »» Транцы для вспомогательного мотора »» Накладки на транец »» Подъемные устройства » Тенты, аксессуары »» Тенты для пластиковых лодок и катеров »» Тенты для лодок ПВХ »»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ »»» Базовые трансформер »»» Носовые с ветровым стеклом »»» Носовые с сумкой »» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары » Моторы бензиновые »» Mikatsu »»» 2-х тактные »»» 4-х тактные »» Sharmax »» MTR Marine » Электромоторы » Запчасти для лод. мотора » Техобслуживание »» Масла и смазки »» Насосы для замены масла »» Фильтры топливные »» Фильтры масляные »» Промывка охлаждающей системы »» Свечи зажигания »» Анодная защита »»» Аноды для YAMAHA »»» Аноды для HONDA »»» Аноды для SUZUKI »»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER »»» Аноды для TOHATSU/NISSAN »»» Аноды для Volvo Penta »»» Аноды на гребной вал »»» Аноды на корпус судна »»» Аноды для транцевых плит »» Крыльчатки помп охлаждения » Винты гребные » Дистанционное управление » Топливное оборудование » Гидрокрылья » Приборы контроля » Подъемные устройства » Транцы для вспомогательного мотора » Тележки и стойки для моторов » Удлинители румпеля » Защита от угона » Чеки предохранительные » Транспортировочные опоры » Чехлы и сумки для моторов » Выхлопные шланги » Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы » Электромоторы »» Электромоторы Haswing »» Электромоторы Watersnake »» Электромоторы Minn Kota »» Электромоторы Sharmax » Тяговые аккумуляторы » Аксессуары Дистанционное управление мотором » Рулевое управление »» Рулевые редукторы »» Рулевые тросы »» Комплект со скидкой »» Принадлежности » Управление газ-реверс »» Контроллеры газ-реверс »» Тросы газ-реверс »» Принадлежности для установки «газ-реверс» » Рулевые колеса » Рулевые консоли » Гидравлические системы »» Комплекты гидравлических систем »» Гидроцилиндры рулевого привода »» Помпы рулевого привода »» Шланги гидравлические »» Принадлежности для гидравлических систем » Подруливающие устройства Топливное оборудование » Переносные топливные баки » Стационарные топливные баки » Канистры » Канистры экспедиционные »» Канистры «Экстрим» »» Канистры «Экстрим-Драйв» »» Аксессуары к канистрам » Указатели и датчики уровня топлива »» Указатель уровня топлива »» Датчики уровня топлива »»» Механические, поплавковые »»» Электрические »»» Ультразвуковые » Груши, шланги, хомуты » Коннекторы,штуцеры, адаптеры » Фильтры, сепараторы » Горловины, патрубки заливные » Вентиляция топливных систем » Крышки для топливных баков » Воронки топливные » Насосы для перекачки топлива » Крепление топливного бака Винты гребные » Гребные винты Yamaha »» 2-8 л.с. »» категория A (8-20 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория С (25-70 л.с.) »» категория D (50-140 л.с.) »» категория E (150-300 л.с.) » Гребные винты Suzuki »» 2 — 6 л.с. »» категория A (9,9-15 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория C (35-65 л.с.) »» категория D (60-140 л.с.) »» категория E (90-140 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser »» 2-6 л.с. »» категория A (6-15 л.с.) »» категория B (9,9-25 л.с.) »» категория C (25-70 л.с.) »» категория D (40-140 л.с.) »» категория E (от 135 л.с.) »» Bravo Two »» Bravo 3 » Гребные винты Honda »» 2 — 5 л.с. »» Категория A (8-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория C (35-60 л.с.) »» Категория D (60-130 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Tohatsu/Nissan »» 2 — 4 л.с. »» 4 — 5 л.с. »» 8 — 9,8 л.с. »» Категория A (9,9-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория С (35-70 л.с.) »» Категория D (60-140 л.с.) » Гребные винты Johnson/Evinrude »» 6 — 8 л.с. »» 8 — 15 л.с. »» 20 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Volvo »» Aquamatic (Long hub) »» SX Drive »» Duo Prop » Гребные винты для Selva Marine »» 25 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. » Гребные винты Parsun »» 8 — 20 л.с. »» 20 — 30 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. » ProPulse (изменяемый шаг) » Комплекты для установки винтов »» YAMAHA »»» 2 — 8 л.с. »»» категория A (8 — 20 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория С (25 — 70 л.с.) »»» категория D (50 — 140 л.с.) »»» категория E (150 — 300 л.с.) »» SUZUKI »»» категория A (9,9 — 15 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория C (35 — 65 л.с.) »»» категория D (60 — 140 л.с.) »»» категория E (90 — 140 л.с.) »» HONDA »»» Категория A (8 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория C (35 — 60 л.с.) »»» Категория D (60 — 130 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» MERCURY »»» категория A (6 — 15 л.с.) »»» категория B (9,9 — 25 л.с.) »»» категория C (25 — 70 л.с.) »»» категория D (40 — 140 л.с.) »»» категория E (135 — 300 л.с.) »»» категория F (Bravo) »» TOHATSU/NISSAN »»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с. »»» Категория A (9,9 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория С (35 — 70 л.с.) »»» Категория D (60 — 140 л.с.) »» JOHNSON/EVINRUDE »»» Категория A (8 — 15 л.с.) »»» Категория В (20 — 35 л.с.) »»» Категория С (40 — 75 л.с.) »»» Категория D (40 — 150 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» Шплинты Средства спасения » Спасательные жилеты » Спас. средства ГИМС » Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ » Электрические насосы » Ножные насосы » Ручные насосы » Электрические насосы (питание 220 В) » Аксессуары для насосов » Запчасти для насосов Швартовка и стоянка » Кранцы, буи »» Кранцы швартовые »» Буй-кранцы »» Буи причальные »» Причальные кранцы »» Корзины и аксессуары для кранцев » Амортизаторы швартовые » Утки швартовые » Кнехты швартовые » Планки киповые » Тросы швартовые » Шнуры » Поплавки для шлангов Якорное оборудование » Якоря »» Якорь складной тип А »» Якорь складной тип В »» Якорь-гриб »» Якорь лепестковый »» Якорь Холла »» Якорь Плуг »» Якорь Дэнфорта »» Якорь Брюса »» Якорь Адмиралтейский »» Якорь DC-Anchor »» Якорь-кошка »» Якорь Бур »» Якорь плавучий »» Якорь Дельта »» Якорь MarineTech »» Якоря Непотеряйка »» Прочие »» Ящики,чехлы, сумки для якорей » Лебёдки якорные »» Якорные лебёдки »» Пульты управления и комплектующие » Роульсы и клюзы » Шнуры, канаты, тросы якорные » Цепи якорные, звенья соединительные » Вертлюги якорные » Блоки и вьюшки швартовые » Отцепы якорные Запчасти » Запчасти для лодочных моторов »» Запчасти двигателя »»» Гайки »»» Гильзы »»» Коленчатый вал (КШМ) »»» Игольчатые подшипники »»» Подшипники коленвала »»» Поршневые кольца »»» Поршневые пальцы »»» Поршни »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Honda »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Шатунные пальцы »»» Уплотнительные кольца »»» Шатуны »» Запчасти редуктора »»» Валы ведущие (вертикальные) »»» Гайки ведущей шестерни »»» Гайки корпуса »»» Гребные валы »»» Корпусы подшипников »»» Подшипники ведущего (вертикального) вала »»» Подшипники гребного вала »»» Подшипники шестерен »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Храповики »»» Шестерни ведущие »»» Шестерни заднего хода »»» Шестерни переднего хода »»» Уплотнительные кольца »»» Защита пера редуктора »» Система охлаждения »»» Датчики температуры »»» Крыльчатки помп охлаждения »»» Насосы охлаждения »»» Термостаты »»» Уплотнительные кольца »» Топливная система »»» Диафрагмы (мембраны) »»» Прокладки топливного насоса »»» Ремкомплекты топливного насоса »»» Топливные насосы »»» Запчасти карбюратора »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Запчасти ручного стартера »» Фильтры »»» Масляные фильтры »»»» Фильтры масляные Yamaha »»»» Фильтры масляные Honda »»»» Фильтры масляные Suzuki »»»» Фильтры масляные Mercury »»»» Фильтры масляные Tohatsu »»»» Фильтры масляные Volvo Penta »»»» Фильтры масляные Прочие »»» Топливные фильтры »»»» Фильтры топливные Honda »»»» Фильтры топливные Tohatsu »»»» Фильтры топливные Yamaha »»»» Фильтры топливные Volvo Penta »»» Фильтры воздушные »»» Фильтры Fleetguard »» Электрооборудование »»» Выпрямители »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера »»» Статоры »»» Кнопки »» Приводные ремни »» Выпускная система »» Водомётные насадки и комплектующие »»» Насадки водомётные »»» Запчасти водомётные » Запчасти для снегоходов »» Запчасти для импортных снегоходов »»» Двигатель »»»» Гильзы »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Игольчатые подшипники »»»» Коленчатые валы »»»» Опоры (подушки) двигателя »»»» Поршневые кольца »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Подшипники коленчатого вала »»»» Поршни »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прокладки двигателя »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прочие запчасти двигателя »»»» Сальники »»»» Щеки коленчатого вала »»»» Шатуны »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Инструмент »»» Подвеска »»»» Амортизаторы »»»»» Амортизаторы передней подвески »»»»» Амортизаторы задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»» Задняя подвеска »»»»» Ролики (катки) задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Yamaha »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Yamaha »»»»» Валы »»»»» Запчасти »»»»» Подвеска российских снегоходов »»»» Передняя подвеска »»»»» Коньки лыж снегоходов »»»»» Элементы подвески »»»»»» Демпферы лыж »»»»»» Рычаги и втулки »»»»»» Стойки стабилизатора »»»»»» Тяги »»»»» Подвеска российских снегоходов »»» Трансмиссия »»»» Вариаторы ведущие »»»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти КПП »»»» Ремни вариатора »»»» Принадлежности для вариаторов »»»» Валы трансмиссии »»»» Прокладки »»»» Для российских снегоходов »»» Глушители »»» Впускная система »»»» Впускные патрубки »»»» Лепестковые клапаны »»»» Прокладки »»» Выпускная система »»»» Прокладки »»»» Пружины крепления глушителя »»»» Запчасти RAVE клапана »»»» Уплотнительное кольцо глушителя »»» Органы управления снегохода »»»» Выключатели »»»» Курки »»»» Тросы управления »»» Прочие запчасти для снегоходов »»» Рулевое управление »»»» Прочие запчасти рулевого управления »»»» Рулевые наконечники »»»» Рулевые рычаги и тяги »»» Световое оборудование »»»» Задние фонари и плафоны »»»» Фары »»» Система запуска двигателя »»»» Бендиксы »»»» Реле стартера (соленоиды) »»»» Ручные стартеры »»»» Стартеры электрические в сборе »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Для российских снегоходов »»» Тормозная система »»»» Тормозные ручки »»»» Ремкомплекты »»»» Колодки тормозные »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»»» Колодки для российских снегоходов »»» Система охлаждения »»» Топливная система »»» Электросистема »»»» Датчики »»»» Замки зажигания »»»» Катушки зажигания »»»» Реле регуляторы напряжения »»»» Статоры »»» Фильтры »»» Элементы корпуса »»»» Элементы корпуса »»»» Стекла ветровые »»»» Бамперы »»»» Багажники на снегоход »»»» Замки копота »»»» Зеркала »»»» Защита днища »» Запчасти для российских снегоходов »»» Впускная система »»» Выпускная система »»» Двигатель »»»» Картеры »»»» Коленчатые валы »»»» Подушки двигателя »»»» Прокладки и уплотнительные кольца »»»» Поршни »»»» Сальники »»»» Цилиндры и головки »»» Передняя подвеска и рулевое управление »»» Задняя подвеска »»»» Катки Буран »»»» Катки Тайга »»»» Запчасти подвески Буран »»»» Запчасти подвески Тайга »»» Запчасти КПП и коробки реверса »»»» Валы »»»» Привод спидометра »»»» Сальники »»»» Цепи »»»» Шестерни и звездочки »»» Световое оборудование и приборы »»» Система зажигания и электрооборудование »»» Подшипники »»» Топливная система »»»» Карбюраторы »»»» Топливные насосы »»»» Фильтры »»» Система запуска двигателя »»» Система охлаждения »»» Система смазки »»» Тормозная система »»» Трансмиссия »»» Тросы управления »» Сани-волокуши для снегоходов »»» Сани »»» Палатки для саней »»» Полозья »»» Сцепки »»» Чехлы для саней »»» Сиденья для саней »» Ремни вариаторов »» Гусеницы для снегохода »» Шипы »» Лыжи, коньки, расширители »»» Лыжи для снегохода »»» Коньки для лыж снегохода »»» Накладки-расширители для лыж »»» Комплекты для установки лыж »» Скребки для охлаждения склизов »» Кофры и сумки »» Чехлы для снегоходов »» Бамперы »» Багажники на снегоход »» Замки капота »» Зеркала »» Защита днища »» Стекла ветровые »»» Arctic Cat »»» BRP »»» Polaris »»» Yamaha »»» Стекла для российских снегоходов »»» Принадлежности для стекол »» Защита рук »» Стропы »» Подогревы ручек и курка газа »» Мягкие накладки на снегоход »» Транспортировка и хранение »» Фильтры для снегоходов »»» Масляные фильтры »»» Воздушные фильтры »»» Топливные фильтры »» Колодки тормозные »» Прочие аксессуары » Запчасти для гидроциклов »» Водометная установка »»» Водозаборные решетки »»» Запчасти для водометов »»» Корпусы импеллеров »»»» Корпусы импеллеров Sea-doo »»»» Корпусы импеллеров Yamaha »»» Кольца импеллеров »» Выпускная система »»» Выпускная система Yamaha »»» Выпускная система Sea-Doo »» Впускная система »»» Лепестковые клапаны Kawasaki »»» Лепестковые клапаны Yamaha »»» Лепестковые клапаны Sea-Doo »»» Турбина, суперчарджер »»» Роторные клапаны »» Двигатель »»» Вкладыши »»»» Коренные вкладыши Sea-Doo »»»» Коренные вкладыши Yamaha »»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo »»»» Шатунные вкладыши Yamaha »»» Гильзы »»»» Гильзы Sea-doo »»»» Гильзы Yamaha »»» Запчасти ГРМ »»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи »»»» Запчасти ГРМ Yamaha »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей »»» Запчасти коленвала »»»» Упорные подшипники коленвала »»»» Шестерни »»»» Шпонки »»»» Щеки коленвала »»» Игольчатые подшипники »»» Коленчатые валы в сборе »»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Опоры, подушки двигателя »»»» Опоры двигателя Sea-Doo »»»» Опоры двигателя Yamaha »»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo »»»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Запчасти для балансирных валов »»» Подшипники коленчатых валов »»» Поршни »»»» Поршневые к-ты Kawasaki »»»» Поршневые к-ты Sea-doo »»»»» Двигатели Rotax 717 »»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI »»»»» Двигатели Rotax 1503 »»»»» Двигатели Rotax 951 »»»»» Двигатели Rotax 951DI »»»» Поршневые к-ты Yamaha »»»»» Двигатели 1100 »»»»» Двигатели 1300R »»»»» Двигатели 1800 »»»»» Двигатели 701/1100 »»»»» Двигатели 760/1200 »»»»» Двигатели 800/1200R »»» Прокладки »»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki »»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo »»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha »»»» Полные к-ты продладок Kawasaki »»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo »»»» Полные к-ты прокладок Yamaha »»»» Прокладки по отдельности »»» Сальники »»»» Сальники Sea-Doo »»»» Сальники Yamaha »»» Шатуны »»»» Шатуны Kawasaki »»»» Шатуны Sea-doo »»»» Шатуны Yamaha »» Импеллеры »»» Импеллеры AC TigerShark »»» Импеллеры Honda »»» Импеллеры Kawasaki »»» Импеллеры Mercury Sport Jet »»» Импеллеры Sea-Doo »»» Импеллеры Yamaha »»» Импеллеры Polaris »»» Запчасти и принадлежности для импеллеров »»»» Инструмент »»»» Манжеты »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Реле стартера »»» Стартеры »» Топливная система »»» Запчасти для карбюраторов »»» Топливные насосы »»» Форсунки »» Система смазки »»» Запчасти масляной системы »» Тросы управления »» Фильтры »»» Фильтры Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Электрооборудование »»» Выключатели »»» Датчики »»» Катушки зажигания »»» Коммутаторы »»» Регуляторы напряжения »»» Статоры »» Элементы корпуса »» Приспособления для промывки » Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов »» Тормозные колодки »»» Тормозные колодки BRONCO (металлические) »»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические) »»» Тормозные колодки PULLER »» Аксессуары для квадроциклов »»» Акустика и аудиокомпоненты »»» Выносы радиаторов »»» Держатели свечей »»» Защита рук »»» Кофры »»» Крепления для лебедок »»» Принадлежности для транспортировки »»» Ремонт шин »»» Снегоотвалы »» Защита днища »»» Защита для Arctic Cat »»» Защита для BRP Can-Am »»» Защита для Honda »»» Защита для Kawasaki »»» Защита для Polaris »»» Защита для Stels »»» Защита для Suzuki »»» Защита для Yamaha »» Двигатель »»» Клапаны »»» Поршни »»» Прокладки »»» Шатуны »» Подвеска »»» Амортизаторы »»» Стойки стабилизатора »»» Шаровые опоры »»» Ремкомплекты подвески »»»» Втулки подвески Polaris »»»» Комплекты втулок задних рычагов »»»» Комплекты втулок передних рычагов »»»» Пальцы подвески Polaris »» Рулевое управление »»» Запчасти рулевой колонки »»» Рулевые наконечники »» Световое оборудование »»» Задние фонари »» Топливная система »»» Бензонасосы »» Трансмиссия »»» Ремни вариаторов »»» Прокладки и сальники »»» Пыльники шрус »»» Ступичные подшипники »»» Крестовины »»» Ведущие вариаторы »»» Ведомые вариаторы »»» Съемники вариаторов »»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти для оригинальных вариаторов »»»» Запчасти для вариаторов CVTech »»» Приводы в сборе »»»» Приводы для Yamaha »»»» Приводы для Arctic Cat »»»» Приводы для BRP Can-Am »»»» Приводы для Honda »»»» Приводы для Kawasaki »»»» Приводы для Polaris »»»» Приводы для Suzuki »» Фильтры »»» Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Части кузова »»» Замки капота »»» Крепеж для пластика »»» Расширители колесных арок »»» Стекла ветровые »» Электрооборудование »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера (соленоиды) »»» Стартеры »» Рулевое управление »» Двигатель »»» Опоры (подушки) двигателя »»» Шатуны »»» Поршневые кольца »»» Поршни »»» Прокладки »» Трансмиссия »»» Съемники вариаторов »»» Ступичные подшипники »»» Пыльники шрус »» Выпускная система »»» Уплотнительные кольца глушителя »» Тормозная система »» Прицепы для квадроциклов » Запчасти для мотоциклов »» Сцепление »» Тормозная система »»» Тормозные диски »»» Тормозные колодки »»» Тормозные ручки »»» Ремкомплекты тормозных цилиндров »» Шины для эндуро и мотокросса »» Цепи, замки »»» Цепи RK »»»» Цепи RK 420 »»»» Цепи RK 428 »»»» Цепи RK 520 »»»» Цепи RK 525 »»»» Цепи RK 530 »»» Замки для цепей RK »»»» Замки для цепей RK 420 »»»» Замки для цепей RK 428 »»»» Замки для цепей RK 520 »»»» Замки для цепей RK 525 »»»» Замки для цепей RK 530 »»» Инструменты для цепей »» Фильтры »» Двигатель »»» Поршни »»» Прокладки »»» Поршневые кольца »»» Шатуны »»» Сальники »»» Запчасти ГРМ »»» Цилиндры »» Запчасти КПП »» Топливная система »» Система запуска двигателя »» Колесные подшипники »» Тросы управления »»» Тросы газа »»» Тросы сцепления »» Система охлаждения »» Рулевое управление »» Звезды »»» Звезды RK 520 »»» Звезды RK 525 »»» Звезды RK 530 »» Аксессуары для кроссовых мотоциклов »» Задняя подвеска »»» Подшипники и втулки заднего маятника »»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника »»» Подшипники и втулки задних амортизаторов »» Мото аккумуляторы и зарядные устройства » Свечи зажигания »» Свечи зажигания DENSO »» Свечи зажигания NGK »»» NGK стандартные »»» NGK иридиевые »»» NGK платиновые »»» Колпачки свечей Электроника, навигация » Эхолоты и аксессуары »» Эхолоты »» Аккумуляторы для эхолота »» Держатели датчика эхолота »» Аксессуары для эхолотов »»» Датчики эхолотов »»» Крепления эхолота »»» Крышки для экранов »»» Сумки и чехлы »»» Кабели, переходники » Видеокамеры подводные » Радиостанции » Автопилоты » Радары » Дрессировка и контроль собак » Туристические навигаторы » Навигаторы для велосипедов » Автонавигаторы » Экшн камеры » Видеорегистраторы » Спортивные часы » Фитнес-браслеты » GPS карты » Антенны » Крепления » Аксессуары Лодки и катера » Пластиковые лодки и катера »» Катера »» Моторно-гребные «Онего» »» Лодки «ПЕЛЛА-ФИОРД» » Алюминиевые лодки и катера »» Лодки и катера Trident »» Лодки Рейд Рыболовные товары » Рыболовные катушки »» Безинерционные катушки »» Мультипликаторные катушки »» Инерционные катушки »» Запасные шпули »» Сумки для катушек » Лески, шнуры »» Шнуры плетеные »» Леска » Блёсны »» Вращающиеся блёсны »» Колеблющиеся блёсны » Воблеры » Мягкие приманки » Пилькеры » Заглубители приманок » Прикормки и ароматизаторы » Крючки » Ящики и коробки »» Ящики »» Коробки » Подсаки » Ёмкости для прикормки » Инструменты, аксессуары » Сигнализаторы клева » Разгрузки, сумки поясные » Сумки для рыбалки » Перчатки » Накомарники » Зимняя рыбалка »» Запчасти и тюнинг снегоходов »» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары »»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция) »»»» Титановые ледобуры »»»» Ленинградский (Адмиралтейский) »»»» Nero (Волжанка) »»»» Ножи и аксессуары »»» Мотоледобуры »»»» Мотоледобуры и шнеки »»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров »» Сани-волокуши »»» Сани »»» Полозья. Сцепки. Чехлы. »» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы »» Мотобуксировщики »» Удочки, катушки, леска »»» Зимние удочки »»» Зимние катушки »»» Зимняя леска. Зимние шнуры. »»» Хлыстики »»» Сторожки — кивки, поплавки »»» Поводки »»» Груза »» Приманки »»» Балансиры »»» Зимние блёсны »» Аксессуары »» Палатки »» Спальные мешки »» Самонадувающиеся коврики »» Зимние ящики и коробки »» Лыжи рыбацкие, промысловые »» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых » Ножи и мультитулы »» MORA »»» Классические ножи MORA  »»» Классические ножи MORA Companion  »»» Профессиональные ножи Craftline High Q  »»» Походные ножи MORA Allround  »»» Разделочные ножи MORA FROSTS  »»» Универсальные ножи MORA Morakniv  »»» Филейные ножи MORA Fishing »»» Шведские ножи MORA Bushcraft »»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange »»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке »» Rapala »» Marttiini »» Akara »» Аксессуары для ножей » Фонари » Плиты, обогреватели и горючее »» Настольные плиты »» Портативные газовые плиты »» Газовые лампы, фонари »» Газ, горючее для плит и горелок »» Газовые обогреватели » Джамп-стартеры, пауэрбанки » Посуда для похода » Палатки и спальные мешки » Складные стулья и кресла » Очки и аксессуары »» Очки поляризационные »» Ремешки для солнцезащитных очков » Бинокли, дальномеры » Аксессуары походные » Гермомешки » Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона » Водные лыжи и аттракционы »» Водные аттракционы »» Водные лыжи и вейкборды  »» Доски для серфинга »»» Доски »»» Аксессуары для досок »» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest »» Для буксировки воднолыжника » Защита от насекомых, грызунов » Сигнал охотника » Брелоки для ключей » Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы » ИБП, генераторы »» Аккумуляторы для ИБП »» Инверторы, преобразователи напряжения »» Источники бесперебойного питания »» Генераторы »» Стабилизаторы напряжения »»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем »»» Стабилизаторы трехфазные »»» Стабилизаторы электромеханические »»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные »» Комплекты ИБП » Прочее » Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары » Лебёдки »» Лебедки ручные »» Лебедки электрические »» Ремни и тросы для лебедок » Прицепы МЗСА » Упоры и ролики для трейлеров » Устройства сцепки и стоянки » Фаркопы и кронштейны ТСУ » Приспособления фиксации при перевозке » Электрооборудование для прицепов » Дышла, балки, аппарели » Колеса, крылья, рессоры » Оси, ступицы, запчасти » Крепежные элементы » Противоугонные устройства » Чехлы для шаров » Прочее Акции » Скидки на рыбалку! » Комплекты со скидкой! » Подарки к электромоторам Minn Kota » Подарочные сертификаты

Производитель:

Все»Следопыт» — товары для пикника1000Size4xproA-ElitaABROABU GARCIAACVAdmiral BoatsAES.CoAkaraAlaskanAlligatorALLREMOTEAlphaAltairAMERICAN WIREAnnkorAPARTAquaAquatechArctic CatArteknoASAMAAthenaAttwoodATV LogicAutoStandartautoTRACAwlgripBadgerBadger BoatBadger ControlBadger АccessoriesBaffin Inc.BalsaxBAY DE NOC-USABelgiumBennettBEP MarineBerkleyBEST PACKBlue FoxBlue SeaBoatplasticBombardierBorikaBravo ScopregaBroncoBushnellCamoplastCamso (Camoplast)CARLISLE BeltCarlisle BeltsCEFCerediChampionChen FunChinaChina, HASWINGChina, SpringfieldChurch TackleCIMComfortikaCondorCVTechDeeperDeltaDENSO JapanDesign TechnologyDipsy DiverDometicDongSeoDragonDynamite BaitsE.U., AQUAEasternerECOPROELNAREMGOEnvision BootsEnvision CanadaEnvision SuitsEnvision TentsEnvision WadersEuropean UnionEvolutionFariaFaria InstrumentsFlambeauFlotoolFlying FishermanFuji Toki Co.FULBATG.LoomisGamakatsu JapanGarlandGarminGatesGears CorporationGlobe WarriorGPGrubsHALCOHarborHASWINGHEINOLAHella marineHenkelHolidayHomerHoses TechnologyHPR & PlasticHumminbirdHusqvarnaHUTERIndiaIntellisteerINTERNATIONALItalwinchItaly, CAN SBITI CO ., LTDJarvis WalkerJIFFY USAJohnsonJOURNEYJS YachtJUN KAUNGJWbannerKACAWAKalastuskolmioKaya RopesKent BridgeKESSLERKINETICKINGSENDERKoreaKujiraKUSKUUSAMOKwik TekL.A. SleeveLA SleeveLAXI PRIDELaxtromLEATHERMANLed LenserLemigoLencoLine WinderLOFRANSLowranceLUBASELucky JohnLuhr JensenM-FilterMARCOMarCumMarincoMarine RocketMARINEPOOLMarineTechMarko BoatsMarlinMarlin Int.MarttiiniMarutoMastarspoMASTERMAVIMAREMaximus, КореяMeatyMercuryMikatsuMinnKotaMobicoolMOMOI Fishing, JapanMora of Sweden (Ножи)Mora, ШвецияMotulMTR MarineMultiflexMYSTICMystic LuresMystic ReelsMZelectronicNamura TechnologiesNano ProtechNanoprotechNarvalNauticalNauticusNAWANewstarmarineNexusNGKNils MasterNingbo Era VehicleNingbo Jianlong ElectricNIPPON OILNisusNORFINNORMANovatexNSKNUMAX (Корея)NUOVA RADENuova Rade ItalyOceanSouthOktanOkumaOmaxOptibeltOriginal S.W.A.T.Otter OutdoorsPanasonicPerkoPinnacle Oil, Inc.PioneerPLANOPlastimoPolastorm (PowerWing)PolyformPower Phantom (Германия)Power ProPowerFilmPPDProf MarinePropulse ABPsychic MX ComponentsQingdaoQINGDAO UNICORDAGE CO, LTDQINGDAO UNICORDAGE CO., LTDQuicksilverRaidenRapalaRaymarineREAKTORReefRelaxRIKENRIVARiverTecRivieraRivotekRK ChainsRopenetRunleaderRyobiSalarSalmo LtdSBT Inc.ScopregaScotty CanadaSea DooSeaFloSeaFoxSentosaSevereLandSharmaxShimanoShinfreeShurfloSierraSimradSIWEIDASkatSkinz GearSneckSOLASSound MarineSouth PacificSPISpiderSpringfieldSprutStanleyStanproSTATOIL SwedenStermayStingerStormStreamStrikemasterSufixSUMARSumarSun SelectionSundridgeSunforceSurfmasterSuzukiSwim StimSYCTAGRIDERTahoco int,TaiwanTainorTAIWANTAIWAN, TMCTaylor MadeTECNOSEALTehoTeleflexTERA PUMPTeramar USATerramarThermosTMCTorviTOTACHITrampTranse BoatsTridentTrust-kTRWTurning Point PropellersUFLEXUltraflexULTRON JapanUnitikaUsamiVexilarVictorinoxVisionVixenVMCVolvo PentaWAECOWaterSnakeWaterWayWBRWenzhouWestinWIDELYWilliamsonWinsirWolfWSMYamahaYamaha Motor, JapanYamalubeYang-XianYantai Ys TrailerYuhuanZhaoyang BoatZONBIXАвстрия, SKFАвтоюнионАдекорАдмиралАдмирал УфаАнглерАнглия, LewmarАнглия, TeleflexMorseАрчерБАРСБиостальБорикаВеликобретания, Whale MarineВеликобритания, AquapacВеликобритания, LewmarВеликобритания, WilksВолжанкаВьюгаГерманияГермания, Al-KoГермания, BestoГермания, EberspacherГермания, Hella marineГермания, SEPARГермания, SF-FILTERГермания, VISATONГермания, VOWALON Beschichtung GmbHГермания, WINTERHOFFГК ТОНАР (Барнаул)Глобус, РоссияГолландияГолландия, VetusГрецияГреция, LalizasЗАО «ПЕЛЛА-ФИОРД»ИндияИП ГрибовИспанияИспания, CastroИталияИталия, CAN-SBИталия, CanSBИталия, CerediИталия, GlomexИталия, Gussi Italia S.R.L.Италия, Italian Metal WorkИталия, IVGИталия, Mancini&MavimareИталия, MavimareИталия, OsculatiИталия, POLIPODIOИталия, QuickИталия, ResinflexИталия, ScopregaИталия, SicИталия, ULTRAFLEXИталия, Volanti LuisiКанада, IntellisteerКанада, MartyrКВТКитайКитай, ACVКитай, Allvega Belly Dance ShadКитай, AquaJamКитай, AquapacКитай, autoTRACКитай, Chen FunКитай, CIMКитай, DiibeisiКитай, ELNARКитай, Hasda ElectricКитай, ITI CO ., LTDКитай, KingsenderКитай, KTКитай, Marine RocketКитай, MountfairyКитай, Ningbo Era VehicleКитай, Ningbo Jianlong ElectricКитай, NINGBO WIDELYКитай, OceanSouthКитай, PREMIERКитай, RunleaderКитай, SeaFloКитай, SkipperКитай, SpringfieldКитай, SumarКитай, Sun SelectionКитай, TainorКитай, TAKEDOКитай, TsuyokiКитай, Weihai Heliyuan Chemical Co.ltd.Китай, WinsirКитай, Yantai Ys TrailerКитай, YCHКитай, YuhuanКитай, Zhaoyang BoatКитай, МореманКомпания ALLIGATORКореяКорея, BaekSanКорея, Dongbu CNIКорея, International PaintКорея, ItumoКорея, King DolphinКорея, KoveaКорея, NaruКорея, PretechКорея, Sea FirstКорея, StarbondКорея, TouristКорея, XcompЛСЗМарлинМексика, LowranceМексика, SHURfloМЗСАМнев и КМОТУСМТР Северо-ЗападН. Зеландия, Bep Marineнерж. сталь, YouthfulНидерланды, ChugokuНидерланды, SurefasНовая Зеландия, Bep MarineНовая Зеландия, LowranceНовая Зеландия, TrudesignНорвегия, NavisafeНорвегия, PolyformПетрозаводскПетроканат Плав-сервисПланетаПМПодсекайкаПолиуретанПольша, FristomПрактикПсков-ПолимерРесантаРОССИЯРоссия, 1000SizeРоссия, AquaticРоссия, Baltic BoatsРоссия, BoatplasticРоссия, BorikaРоссия, FISHERMANРоссия, HeliosРоссия, HydraboatРоссия, MartikaРоссия, MoresnabРоссия, NarvalРоссия, NORDMANРоссия, ORLANРоссия, Premier FishingРоссия, PROFILUXРоссия, ReaktorРоссия, RockLandРоссия, SPASSРоссия, TREKРоссия, VixenРоссия, VostokРоссия, АвтохранительРоссия, АдмиралРоссия, АкватикРоссия, АКВОСРоссия, АстронРоссия, АтлантикРоссия, АтрибутРоссия, Балтийские ЛодкиРоссия, Вольный ВетерРоссия, ГалсРоссия, Гель ЭВАРоссия, ГК ТенорРоссия, ГК ТонарРоссия, ДЮНАРоссия, Икс-РиверРоссия, ИП ГрибовРоссия, ИП ГусаковРоссия, ИП ДорошковаРоссия, ИП ИзмашкинРоссия, ИП КорниловРоссия, ИП СмирноваРоссия, КудашовРоссия, Мастер лодокРоссия, МЕТАЛЛПРОМРоссия, МЗСАРоссия, Мобиле ГруппРоссия, ООО «ТЕХМАШ»Россия, ООО ПК ФрегатРоссия, Орловская блеснаРоссия, ПатриотРоссия, ПирсРоссия, Пирс МастерРоссия, Пирс-МастерРоссия, Поздняков и КРоссия, Покров ПлюсРоссия, ПолитехникаРоссия, ПрактикРоссия, ПрофиЛюксРоссия, РадикалРоссия, СПЭВРоссия, ТехномаринРоссия, ТехнохимРоссия, ТонарРоссия, Три китаРоссия, Три китаРоссия, Урал-ЭкспедицияРоссия, ХольстерРусская МеханикаРыбинсккабельСадкоСАНКТ-ПЕТЕРБУРГСкаутСШАСША, ABROСША, AtlantisСША, AttwoodСША, BennettСША, Blue SeaСША, BobsMachineСША, BossСША, ChevronСША, CMCСША, DOTСША, FleetguardСША, GLMСША, HO sportsСША, HyperliteСША, JBL by HARMANСША, JENSENСША, KeelGuardСША, KeelShieldСША, LencoСША, MagmaСША, McGardСША, MercruiserСША, MercuryСША, OptronicsСША, OSCOСША, Outboard JetsСША, PantherСША, Parts UnlimitedСША, PowerwinchСША, RAM mounting systemsСША, Ritchie NavigationСША, RIVA RACINGСША, SeaStarSolutionsСША, SierraСША, SportMarineСША, SpringfieldСША, StingRayСША, SuzukiСША, WisecoСША, World of watersportsТаиланд, NIPPON OILТаиланд, Textech CordТайваньТайвань, AES.CoТайвань, ALLREMOTEТайвань, E.ChanceТайвань, EasternerТайвань, GarminТайвань, GMТайвань, GrenessТайвань, GUMN YIEТайвань, HomerТайвань, KacawaТайвань, KasawaТайвань, KaсawaТайвань, Kent BridgeТайвань, KofukuТайвань, KuoyuhТайвань, Mars ControlsТайвань, OMAXТайвань, OutdoТайвань, PowerobТайвань, Seasons GaugeТайвань, SeaworldТайвань, SierraТайвань, SolasТайвань, Solatron IncorporatinТайвань, South PacificТайвань, SprutТайвань, Sprut NagatoТайвань, SuctionТайвань, TMCТайвань, WemaТайвань, YamahaТайвань, Yang-XianТайвань, YCHТайвань, Yih SeanТайвань, YouthfulТайланд, ECSTARТайланд, SAWAFUJIТайланд, SuzukiТехноMТехноМТехномаринУкраинаФранцияФранция, MotulФранция, NGKФранция, SF-FILTERЮ. Корея, AtlasBXЮжная КореяЮжная Корея, KingDolphinЯпонияЯпония, ASMOЯпония, DensoЯпония, East Coast PlasticsЯпония, Eiken IndustriesЯпония, FujikuraЯпония, Hi-LexЯпония, HondaЯпония, IBUKIЯпония, IcomЯпония, IRIS OHYAMAЯпония, KawasakiЯпония, KOITOЯпония, KOSHINЯпония, MarolЯпония, MomoiЯпония, NGKЯпония, NOKЯпония, SuzukiЯпония, TAMA EnterprisesЯпония, TohatsuЯпония, TOTACHIЯпония, UnikasЯпония, YamahaЯпония, YamalubeЯпония, Yanmar

Лодки с корзиной во Вьетнаме

Рыбак преодолевает трудности ловли с лодки с лодки в бурном вьетнамском море.

National Geographic Partners

Лодки-корзинки, которые усеивают воды от южного побережья до Дананга, стали знаковыми для Вьетнама. Происхождение этих кораллов неясно, но многие считают, что они родились благодаря изобретательности во французскую колониальную эпоху. Как гласит история, когда французы взимали налоги с лодок во Вьетнаме, рыбаки не могли позволить себе их платить, поэтому они разработали круглые плетеные «корзины», которые так уж случилось, что они также функционировали как лодки.Лодки-корзины быстро стали популярными на побережье и вдоль побережья благодаря их беспошлинному статусу и впечатляющей инженерии.

Мужчина везет традиционные лодки-корзины через деревню Лаги в Бин Туан.

Фотография Нхат Куанг Ле

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Изготовление каждой корзины-лодочки (называемой «тхунг чай» или «туйен тунг») было кропотливым процессом, требующим особых навыков. На изготовление лодки вручную у одного мастера ушло несколько дней.Для начала он собирал молодой бамбук (используемый, потому что бамбук плавучий и гибкий). После сушки бамбука на солнце он вырезал их до точного размера, а затем сплетал вручную. Как только каркас корзины был готов, мастер покрывал его смолой или смолой. В некоторых случаях он может использовать слой смеси коровьего навоза вдоль дна лодки, чтобы полностью обеспечить ее водонепроницаемость. На последнем этапе лодку покрывают слоем сока местного дерева, а затем оставляют сушиться на солнце.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Чтобы вручную сделать каждую лодку-корзину, у квалифицированного мастера уходит несколько дней.

Правая : Каждая лодка вручную покрыта слоем смолы, чтобы сделать ее водонепроницаемой.

Фотография Нхат Куанг Ле

Поколения рыбаков использовали лодки-корзинки благодаря их превосходной технике.Круглая форма лодок и их легкие материалы помогают им двигаться по морю естественным образом. В то время как другие лодки рассекают воду, лодки-корзины остаются над волнами и редко переворачиваются. Это означает, что рыбаки могут ловить рыбу на лодках-корзинах ближе к берегу, чем на других судах. Лодки-корзинки можно толкать прямо в океан с пляжа, тогда как тяжелые длиннохвостые лодки обычно заходят в воду через реку.

Чтобы научиться правильно управлять лодкой-корзиной, нужно время.В отличие от других лодок, их круглая форма заставляет их вращаться по кругу. Традиционно рыбаки управляли лодками, размахивая веслом вперед и назад по дуге.

Поскольку лодки-корзины круглые, для того, чтобы научиться управлять ими деревянным веслом, требуется уникальный набор навыков.

Фотография Нхат Куанг Ле

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Лодки-корзинки — важная часть населения прибрежного Вьетнама. Они работают как спасательные шлюпки во время чрезвычайных ситуаций на море.Лодки часто используются в качестве легких транспортных средств для перевозки грузов или людей. Гонки на лодках по баскетболу — популярная составляющая местных деревенских фестивалей.

Хотя до сих пор существуют традиционные плетчики корзиночных лодок, многие рыбаки обновили свои суда. Современные версии лодок-корзин используют стекловолокно, парусину и композит. У многих есть паруса или двигатели, чтобы путешествовать дальше от берега.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Сегодня рыбаки используют самые разные суда, от традиционных бамбуковых лодок-корзин до красочных модернизированных версий.

Справа : В деревне Лаги в Бин Туан мужчины и женщины вместе ремонтируют рыболовные сети вручную.

Фотография Нхат Куанг Ле

Какими бы они ни были в те времена, когда были созданы, сегодня лодки-корзины являются символом независимости. Современным рыбакам часто приходится работать на больших рыболовных судах, которые отнимают у них семьи на несколько недель.Лодка-корзина позволяет им работать самостоятельно и зарабатывать себе на жизнь. Во многих случаях, отчасти благодаря корзинным лодкам, рыбалка превратилась в семейный бизнес, который будет передаваться из поколения в поколение.

В сообществах по всему миру люди воссоединяются со своей природной средой, ища способы, как они могут жить более устойчиво. Подробнее об этих историях читайте здесь.

У нее в руках весь флот — Океанографическое учреждение Вудс-Хоул

Для океанологов выйти в море не так просто, как добраться до пристани, подняться на борт корабля и уехать на автомобиле.Процесс занимает в среднем два и более года. Он начинается с предложения провести исследование и, при наличии финансирования, продвигается вперед и становится реальностью с помощью таких специалистов по планированию судов, как Лиз Капорелли из Океанографического института Вудс-Хоул (WHOI).

Она должна предоставить ученым правильные ингредиенты для их морских исследований: подходящее судно, работающее в нужном районе океана, в лучшее время года и с идеальным исследовательским оборудованием.

Работа Капорелли не заканчивается, когда корабль уходит.Она обеспечивает связь на берегу, следит за графиком (или приближением к нему) судов, постоянно борясь с множеством неизбежных, но непредсказуемых обстоятельств, начиная от штормов и технического обслуживания судов и заканчивая внезапным закрытием портов в зарубежных странах.

Поддерживать работу трех кораблей, управляемых WHOI —

Knorr , Atlantis и Oceanus — по графику и учитывать интересы ученых, — это тяжелая работа. Как ты с этим справляешься?

Нет ни обычного дня, ни нормального.Это просто становится стилем жизни. Прошлой осенью я собирался на концерт с моим братом, и мне позвонили, что у Atlantis возникли проблемы с получением разрешения канадского правительства на погружение подводного аппарата Alvin в канадских водах. Оказалось, что человек, с которым нам нужно было поговорить в их правительстве, взял неожиданный отпуск. Итак, в пятницу вечером я был на парковке перед тем, как Counting Crows начал петь, позвонив в Государственный департамент США.Тем временем корабль был на станции с Alvin , готовым к отплытию, ожидая телефонного звонка от меня, чтобы они могли спустить подлодку на воду, как только я получу разрешение из Канады, которое я в конце концов получил.

Итак, ученые не могут просто бросить якорь в определенных частях мира и сказать: «Здравствуйте, мы здесь, чтобы заняться океанографией».

Верно. В пределах 200 морских миль от побережья другой страны мы должны подать заявку на разрешение на проведение исследований. Некоторые страны, например Мексика, требуют подачи заявок за семь месяцев.Мы должны запланировать сроки выдачи разрешений. Например, если кто-то получает финансирование летом, он не может выйти в море у побережья Мексики в январе, потому что у него нет времени на получение разрешения через систему. Так что я должен помнить об этом на протяжении всего процесса планирования.

Что произойдет, если дела задержатся?

День или два значения не имеют. Но резкое изменение расписания может иметь эффект домино в остальное время года, затрагивая сотни людей. Когда я впервые приступил к этой работе четыре года назад, я не мог спать по ночам.Я думал: «О, чувак! Если у нас будет плохой график и корабль окажется на приколе, люди, с которыми я работаю и о которых я забочусь, потенциально не получат работу ».

Работают ли судовые диспетчеры вместе, чтобы составить идеальное расписание?

18 научно-исследовательских институтов, которые эксплуатируют 23 исследовательских судна в Соединенных Штатах, входят в систему, называемую Университетско-национальной системой океанографических лабораторий или UNOLS. Одна из его основных функций — обеспечить эффективное планирование научных круизов.В каждом из этих мест есть свой планировщик кораблей. Есть чувство товарищества. Мы работаем вместе, чтобы помочь друг другу составить максимально эффективное расписание и поставить нужные корабли с необходимыми возможностями в нужные места в нужное время. С другой стороны, конкуренция между операторами исследовательских судов может быть высокой, потому что, если я не планирую исследовательские круизы, наши корабли будут стоять на приколе, а не выходить в море. Затем наши люди — экипаж судов, которыми мы управляем, — будут уволены.

Как часто меняется расписание?

В среднем один-два раза в месяц. Но могут пройти дни, а иногда и недели обдумывания, прежде чем изменения будут внесены.

Звучит как огромная, изменчивая головоломка. Как вы и ученые справляетесь с изменениями?

Люди очень хорошо приспосабливаются. Они могут отправиться в круиз на пару дней позже или раньше. Иногда они не хотят приспосабливаться или не могут приспособиться по какой-либо причине. Тогда мне нужно подумать, как мы можем изменить весь график, чтобы учесть людей.Если я не могу придумать решение или предлагаю решения, которые не работают для ученых, я обращаюсь за помощью в агентство, которое финансировало исследование. У меня было две основных смены графика. Первый случился вскоре после того, как я начал здесь, когда нам пришлось фактически изменить весь график, потому что ученый не был готов к выходу в море.

Сколько ученых вы помогаете составлять график на каждый год?

За последние четыре года мы собирали в среднем от 600 до 700 участников в год для наших трех судов вместе взятых.Существенного снижения количества участников мы не увидели. Но мы наблюдаем тенденцию к снижению количества запланированных судо-дней, особенно для судов среднего и меньшего размера. Прогнозируется, что сокращение количества дней отгрузки продолжится в 2009 и 2010 годах.

Почему сокращается количество дней отгрузки?

Высокая стоимость топлива оказала большое влияние на эксплуатационные расходы флота. Финансирующие организации, такие как Национальный научный фонд и Управление военно-морских исследований, в последние несколько лет имели довольно стабильные бюджеты, поэтому ожидается, что дефицит возникнет из-за количества рабочих дней.В начале каждого календарного года говорят о простоях судов. Но каким-то образом составители графиков и финансирующие агентства работают вместе, чтобы поддерживать флот в рабочем состоянии. Я надеюсь, что все изменится к лучшему, и, возможно, у нас будет еще один или два спада, но затем финансирование вернется в норму. Будем надеяться, что приоритеты правительства сместятся, и наука и технологии снова выйдут на передний план.

Почему вы делаете то, что делаете?

Я считаю, что наука действительно важна. Я восхищаюсь учеными; они очень много работают, а иногда и всю жизнь, чтобы выйти в море.Так что я хочу помочь в этом.

Часть вашей работы требует общения с разными людьми в портах по всему миру. На что это похоже?

Работа с другими странами всегда полна сюрпризов и может быть интересной. Недавно нам пришлось столкнуться с неожиданным праздником в Мексике под названием Национальный день экспорта нефти. Внезапно правительство Мексики объявило этот день выходным, и официальные лица закрыли все свои офисы, когда мы пытались разгрузить наш автомобиль Jason на их причале.Все говорили: «Ой, как мы собираемся с этим справиться?» Агент нашего корабля сотворил чудеса, и в итоге мы прошли таможенную очистку и разгрузку, несмотря на праздник. Такие неожиданные вещи происходят всегда.

Как воспитание в большой семье дало навыки для этой работы?

Когда я проходил собеседование в WHOI, один из ученых спросил, как вы справляетесь с трудными людьми? Я ответил: «Ну, я самый младший из восьми. У меня было много опыта работы в качестве миротворца, и я вложил в эту работу свои навыки ведения переговоров.”

Почему вы выбрали карьеру с акцентом на морскую науку?

У моего отца было несколько парусных лодок, а моя мама любит отдыхать на природе. Она всегда настаивала на том, чтобы мы были на улице, и брала нас купаться в море, независимо от погоды. Я начал в Университете Род-Айленда в области машиностроения и взял несколько курсов по морским наукам. Меня больше интересовало изучение окружающей среды и рыболовства, чем математический анализ, поэтому я сменил специальность. Чтобы заработать денег на учебу в колледже, я нашел летнюю работу матросом на коммерческих рыболовных судах, в том числе на лодках для омаров в Пойнт-Джудит, Род-Айленд.Я слышал, что платят хорошо, но я был довольно наивен в отношении других аспектов отрасли, включая тот факт, что большинство женщин не ловят рыбу, а рыбалка — одно из наиболее опасных занятий.

Каково было быть одной из немногих женщин в рыболовецком флоте Пойнт-Джудит?

Мне повезло, и в итоге я работал на отличных ребят, которые относились ко мне как к равному и многому научили меня в лодках. Сегодня я нахожу такое же равное отношение на судах, управляемых WHOI. Работа на рыболовецкой лодке была очень тяжелой, и я часто болел морской болезнью.Но это были одни из лучших моментов в моей жизни на море. На последнем курсе мне поступило предложение от научно-инженерной компании провести отбор морских проб вдоль побережья Новой Англии. Я думал, что буду ловить рыбу вечно, когда закончу колледж, поэтому меня не интересовала работа по отбору проб, пока капитан моей рыбацкой лодки не уволил меня. Он не хотел, чтобы я ловил рыбу всю оставшуюся жизнь, и настаивал на том, что меня ждет целый мир.

Как ваша карьера привела к созданию WHOI?

Из Род-Айленда я отправился на научные и экологические работы на Бермудские острова, в Калифорнию, штат Мэн, обратно в Калифорнию, затем в WHOI (с несколькими другими поездками между ними, включая круизы по Аравийскому морю и Антарктиде).Некоторое время я работал в морской корпорации, но мир бизнеса был не для меня.

Этим летом вы собираетесь пожениться. Как планирование свадьбы сравнивается с планированием расписания кораблей?

Если я буду затягивать с планированием свадьбы, последствия почувствуем только я и мой жених. У меня нет такой возможности планировать круиз, потому что, если бы я был бездельником, это повлияло бы на слишком многих людей.

Бруклинских школьников запускают самодельные лодки, чтобы проверить свои навыки STEM

Каниш Крири был первым учеником, отправившимся в плавание на Корабле-Призраке.Одетый в пластиковое дождевик и спасательный жилет, Каниш уверенно плыл к туманному горизонту Манхэттена на детской коляске Optimist, семифутовой деревянной лодке, украшенной ярким белым парусом.

Это был подвиг для Каниш не только потому, что это был ее первый парусный спорт, но и потому, что лодка, на которой она ехала, была построена ее собственными руками.

Канишу 11 лет, он учится в шестом классе. Она работала с группой студентов из своей школы J.H.S. 292, в Бруклине, штат Нью-Йорк, для постройки лодки.Ей нравится «попробовать», поэтому во вторник после обеда она записалась на внешкольную программу под названием Brooklyn Boatworks.

В течение учебного года она и ее одноклассники превратили четыре листа фанеры в парусную лодку, используя пилы, молотки, зажимы и дрели.

Мать Каниша, Кристин Крири, сказала, что сначала она сомневалась, что ее дочь может построить лодку. Сегодня Крири рад видеть, как она отправляется в плавание. «Я никогда раньше не видел, чтобы она делала что-то подобное, — сказал Крири.«Итак, это новое приключение».

Сжавшись под навесом, чтобы защитить ее от дождя, ее мать улыбалась, махала рукой и фотографировала Каниша, плывущего в гавань. Восемь других лодок покачивались в воде, когда студенты из Манхэттена, Квинса и Бруклина вошли в гавань в парке Бруклинского моста.

Каниш — один из 127 студентов, участвующих в программе Brooklyn Boatworks этого года. Brooklyn Boatworks — это некоммерческая организация, которая предлагает программу строительства лодок учащимся школ Нью-Йорка.В этом году Brooklyn Boatworks работала со студентами из девяти различных школ, хотя они надеются расширить программу в ближайшие годы.

В процессе постройки лодок учащиеся приобретают практические знания в области науки и техники и социальные навыки. Программа включает в себя безопасность инструментов, чтение карт, экологическое образование, строительство и управление проектами. В течение учебного года учащиеся также совершают экскурсии на Бруклинскую военно-морскую верфь, морской порт на Саут-Стрит, в школу в гавани Нью-Йорка и в Образовательный центр в парке Бруклин-Бридж, где они узнают о морской истории Нью-Йорка и местной морской жизни.

«Наша цель не в том, чтобы каждый стал капитаном корабля, цель в том, чтобы учащиеся чувствовали себя успешными в достижении больших мечтаний и добивались того, чего они хотят», — сказала NationSwell Марджори Шульман, исполнительный директор Brooklyn Boatworks.

Школы выбирают, кто участвует, и «обычно это учащиеся, которые достигают [и] не достигают результатов», — сказал Шульман. В некоторых школах проводятся конкурсы по письму для учащихся, которые хотят участвовать, в то время как другие вручную выбирают учащихся для участия в программе.

«Не все преуспевают в традиционной школьной среде, поэтому наша модель работает как для учеников, которые традиционно успешны в школе, так и для тех, кто этого не делает», — сказал Шульман.

Группы, состоящие не более чем из 12 учеников, строят лодку в течение учебного года. В этом году по программе студенты построили 11 лодок.

«Для них действительно подвиг — быть на воде и быть в лодке, которую они построили, и иметь уверенность в том, что она будет плавать», — сказал Шульман.

Их 30 недель упорного труда завершаются одним июньским днем. Школы собираются в парке Бруклинского моста на выпускную церемонию и отправляются в плавание на своих готовых лодках.

Программа связывает студентов с окружающей их средой. Студенты могут даже не осознавать, что живут на острове до появления Brooklyn Boatwork. Фото любезно предоставлено Brooklyn Boatworks

Группа девушек, хихикая и болтая у воды на пирсе 2, сгрудились вокруг друг друга. Они сказали, что назвали свою лодку Pizza Sail, потому что пицца — это их любимая еда.«И потому что парус похож на кусок пиццы», — воскликнули они.

«Навыки STEM, которые студенты получают в рамках программы, важны, но не менее важны социальные навыки», — сказал Шульман. Сейчас девочки лучшие друзья, но в начале учебного года они еще не знали друг друга. «Теперь мы всегда здороваемся, когда проходим друг друга в коридоре», — сказала Аспия, одна из учениц средней школы. По словам Шульман, студенты учатся быть лидерами, а также следовать за ними.

Пэт Нэсон, инструктор, согласился.Он сказал, что цель программы — не просто построить лодку, а создать безопасное пространство для студентов. Место, где нормально потерпеть неудачу, сделать перерыв или расстроиться. Пока ученики извлекают уроки из этих моментов. В течение года он наблюдал, как меняются отношения и уровень уверенности.

«Был определенный момент, когда мы поняли, что близки к завершению, и я увидел, что их уровень уверенности стал намного выше», — сказал он.

Уверенность студентов проявилась, когда Призрачный Корабль успешно плыл вместе с восемью другими лодками с эксцентричными названиями: Savage Geniuses, Sea Okurrr, Get Wrecked.Студенты записывались по одному, чтобы покататься на своих лодках, построенных своими руками. Каждого ученика сопровождал инструктор по парусному спорту, который помогал ориентироваться в ветрах.

Каниш (справа) и ее одноклассница работают над своей лодкой. Большинство участвующих студентов никогда раньше не пользовались такими инструментами, как ручные пилы, дрели и молотки. Фото любезно предоставлено Brooklyn Boatworks

Тисман Коулман сказал, что было здорово увидеть его дочь в плавании. Для большинства школ программа работает как двухчасовая внеклассная программа.Коулман сказал, что каждый вторник его дочь обязательно будет напоминать ему, что она вернется домой поздно из-за Боутворк.

«Моя дитя, самое большее, что она построила, было Лего», — сказал он. Теперь у Коулмана есть рука помощи для домашних дел. Его дочь теперь может использовать ручную пилу, молоток, дрель и отвертку, как будто это вторая натура. «Она уже моя маленькая кухонная помощница, — сказал он. «Теперь я могу заставить ее помогать мне в других делах».

Майк Сангирарди, декан I.S. 125 в Квинсе, штат Нью-Йорк, услышали о программе от некоторых участвующих школ.

Помимо навыков, которые усваиваются учащимися, они также лучше понимают свою городскую среду. По словам Сангирарди, многие студенты не осознают, что живут на острове. Некоторые не умеют плавать, а другие никогда не видели набережной. Программа дает им возможность общаться со своим окружением.

Сангирарди сказал, что в качестве декана он иногда работает со «студентами, которые создают проблемы». Общаясь с некоторыми из тех же студентов в Brooklyn Boatworks, он видит, как эти студенты сияют.Его любимая часть — это конец каждого занятия, когда ученики собираются вокруг и размышляют о своих чувствах.

«Они сделали что-то продуктивное, — сказал он. «Это лучше, чем разговаривать по мобильному телефону».

Чувство достижения распространяется не только на программу, но и на повседневную жизнь.

«Есть такой уровень достижений, который они могут почувствовать», — сказал Шульман. «И, может быть, это первый раз, когда они действительно почувствовали успех в учебном году».

Подробнее: Торговля карандашами для молотков: эти дети изучают математику и получают работу сразу после окончания средней школы

О лодках Blue Wave | Голубая волна

Скромное начало

Этот день начался, как и любой другой: помогать по дому, играть с друзьями и даже попадать в небольшие неприятности, но около 16:00 в этот день 1967 года началось наследие…

Роджер Паркс, ваш средний 13-летний подросток увидел своего отца, возвращающегося с работы, и заметил, что он несет материалы, которых так долго ждал! Наконец, его детская мечта стала реальностью — небольшая деревянная рыбацкая лодка, сделанная его собственными руками.

С тех пор, как он себя помнил, он хотел строить лодки, как и его отец. В этом маленьком городке в Арканзасе местный завод по производству лодок был чуть ли не единственным источником средств к существованию. Фактически, это был настоящий шок, когда в возрасте 10 лет Роджер понял, что есть люди, которые не зарабатывают на жизнь строительством лодок. Для них это было хорошо, но не для Роджера! С этих последних кусков металлолома, энтузиазма и решимости началась карьера Роджера в качестве судостроителя и основания компании Blue Wave Boats.

Создание бизнеса на страсти

Так вот, его первое творение было немного грубоватым, но это дало Роджеру кое-что, в чем он мог совершенствоваться… И он сделал это идеально! С каждой лодкой приходило все больше и больше идей. Как он мог улучшить дизайн? Как он мог улучшить процесс? В течение многих лет он продолжал создавать и разрабатывать новые конструкции, оттачивая свои навыки в строительстве лодок. Вначале в Арканзасе он помог своему отцу спустить на воду небольшую мастерскую по изготовлению лодок, известных как «Rebel», «The Confederate», и лодку «Sidewinder» для небольшого дилера в Оклахоме.По сей день вы все еще можете узнать их лодки по береговой охране, присвоившей HIN # (идентификационный номер корпуса) PSF на корме лодки. Следующие 6 лет эта команда отца и сына работала бок о бок. Когда дела пошли немного грубо, Роджер наткнулся на неудачный день, к которому сын никогда не готов. Его отец скончался от сердечного приступа. Роджер продолжал оставаться президентом компании в течение следующих 4 лет, но пришло время продолжить свою жизнь и свои семьи. Затем другой брат Майк взял на себя семейный бизнес, и с планами открыть небольшую мастерскую по ремонту лодок, Роджер, его жена Пэм и двое их маленьких детей отправились в это новое приключение, которое привело их в Оклахому.

Незадолго до их прибытия в «Рано Государство» случилось непредвиденное. Инвесторы убедили Роджера, что вместо открытия ремонтной мастерской ему следует использовать свой талант и опыт, чтобы открыть завод по производству лодок здесь, в Оклахоме. Роджер и его жена Пэм, как всегда, приняли вызов. Они давно узнали, что когда у вас есть семья и другие люди, которые верят в вас, вы можете добиться всего, поэтому, заключив рукопожатие, они ушли. В течение следующих 8 лет семья Парка вместе с инвесторами управляла небольшой, но успешной лодочной мастерской.

Вызов начинается

После более чем 20 лет самоотверженной работы, работы с двумя производителями небольших лодок и получения титула президента на каждом из них, можно подумать, что Роджер будет доволен его достижениями. Может, на пенсию готовы? Может быть, отступить немного и насладиться сладостью успеха? Не через миллион лет. Роджер и Пэм всегда искали способы улучшить все возможное и в 1992 году пришли к осознанию этого. Несмотря на то, что его жена и брат работали рядом с ним, не хватало чего-то большего.В организациях, в которых он работал, истинное чувство семьи и совместной работы, отношение к качеству, безопасность, льготы и лояльность сотрудников привели его список пунктов, которые нуждались в улучшении. Теперь он понял, что владение — единственный способ создать эту идеальную рабочую среду. 10 сентября 1992 года в маленьком городке Чекота, штат Оклахома, родилась компания Parks Manufacturing Inc., DBA Blue Wave Boats.

Семья Паркс в начале своего дела согласилась, что производство качественной лодки, отвечающей конкретным потребностям клиентов, является их ключевым направлением.Итак, Роджер сел с самодельной доской для рисования в магазине размером с гараж и начал проливать подробную информацию, которую собирал годами. Он был особенно очарован потребностями клиентов и особыми запросами, и, слава богу, никогда ничего не выбрасывал! Не потребовалось много времени, чтобы понять, что у него был идеальный ресурс для определения параметров своих новых конструкций и создания уникальной лодки, которая обеспечила бы то, что люди действительно хотели и в чем нуждались.

Самостоятельно

С того момента, как Роджер и Пэм сообщили дилерам, с которыми они вели дела в течение многих лет, что они будут строить свои собственные лодки, дилеры дали им понять, что они будут более чем счастливы управлять своими лодками, когда они будут готовы.Их лояльность и поддержка были подавляющими и помогли семье Паркс действовать уверенно. Это также дало Роджеру время, которое, как он чувствовал, ему необходимо для продолжения разработки своих проектов.

Одним холодным вечером в магазине Пэм Паркс вспоминает, как видела, как Роджер работал над своими новыми творениями, а их сыновья Ричард и Стивен, которым тогда было 14 и 11 лет, придумывали идеи для названия для своих лодок. Они уже несколько недель пытались придумать имя, с которым можно было бы договориться. Вдруг Стивен говорит: «Голубая волна! Что вы думаете?» Они все как бы сидели там на минуту.«Голубая волна, — подумала она, — совсем неплохо». Все было единодушно! Вскоре в дизайне волшебным образом начала проявляться «волна». Прошло совсем немного времени, прежде чем на самом корпусе лодки появилась волна, консоль имела волнистую форму, основание сиденья и многие другие компоненты, которые добавляли оригинальности и создавали преемственность в дизайне.

В то время как Роджер, его брат Грег и сын Ричард завершали работу над своей первой лодкой «Голубая волна», Пэм и Стивен открывали офис в своем передвижном доме и оформляли окончательные документы для регистрации своего дизайна и логотипа.Всего за 3 коротких месяца вся семья Паркс воплотила свои мечты в реальность.

Момент истины

19 декабря 1992 года Роджер и Пэм загрузили там одну-единственную Blue Wave 189 Classic и направились в небольшой автосалон в Розенберге, штат Техас. Этот специальный пакет был доставлен дилером в рамках подготовки к дебюту новой линейки на выставке лодок в Хьюстоне. Всего несколько дней спустя Parks ‘вернулись домой с чеком, и теперь им нужно было построить еще 2 лодки, чтобы другие дилеры могли взять их с собой на свои предстоящие шоу.

Благодаря упорному труду, преданности делу и молва, заказы продолжали расти, и мечта стала реальностью.

Снова и снова

На протяжении многих лет Blue Wave продолжала развивать свои предложения продуктов и улучшать свои дизайнерские способности, сохраняя при этом свои основные принципы. От оригинального дизайна Classic и Super Tunnel до самых последних отмеченных наградами дизайнов Purebay Fully Liner, они по-прежнему превосходят ожидания клиентов и остаются впереди остальных.В 2006 году Parks Mfg Inc. переместила свои операции на новый современный объект площадью 165 000 кв. Футов в Семиноле, штат Оклахома, чтобы они могли расширять свои предложения BW и диверсифицироваться. По мере того, как семья росла, и Пэм и Роджер превратились из просто мамы и папы в бабушку и дедушку, в 2010 году семья увидела уникальную возможность диверсификации от давнего наследия лодки Saltwater Bay, чтобы также включить понтоны Silver Wave. С момента запуска этого подразделения они продолжали предлагать на этот рынок потрясающие новые функции и дизайн.Поскольку Ричард и Стивен продолжают традиции и принципы, заложенные в их детстве, мы продолжим видеть новые и инновационные продукты, поступающие на рынок.

Взгляд со стороны

Я познакомился с брендом Blue Wave в 1996 году во время экскурсии с гидом в Порт-Аранзас, штат Техас. В то время я был вовлечен в морскую индустрию в течение нескольких лет, и первое, что я хотел проверить, это то, какие лодки мы собирались использовать на этой неделе.Это было мое первое наблюдение Голубой волны, и я мало что знал по интуиции, что в ближайшем будущем их будет гораздо больше. В оставшуюся часть поездки мы проводили до 6 часов в день в туннеле 22 Super Tunnel, ловя форель под птицами, рыбу на болотных равнинах и пределы охоты на уток. Что бы мы ни делали и куда бы ни пошли, наша лодка управлялась с точностью и комфортом.

В 1998 году я познакомился с Парками и с самого начала знал, что они особенная семья и что только что установились долгие отношения.Когда вы впервые встречаетесь с Роджером, вы почти слышите, как в его голове крутятся шестеренки, постоянно думая об инженерных и дизайнерских идеях, которые он может не только изложить на бумаге, но и построить своими руками. Я не могу представить Пэм без улыбки на лице. Она полна энергии, тепла и обладает магнетической личностью, если не сказать больше. Ричард и Стивен обладают сочетанием черт своих родителей, и я всегда чувствовал, что, если бы мы выросли в одном городе, мы все были бы друзьями и участвовали в одних и тех же кругах.

Первое бот-шоу, которое мы работали вместе, было одной из самых впечатляющих команд, которые я когда-либо видел. Наблюдать, как отец, мать и двое их сыновей разговаривают с клиентами всей семьей, вызывает трепет. В течение следующих 8 лет мне нравилось работать с каждым из них, будь то создание новых моделей, цветов, макетов, обучение продажам и любые другие проекты, которые, по мнению семьи Паркс, принесут пользу Blue Wave Boats и их клиентам.

Полное руководство по выбору моторной лодки vs.Парусник

Выбор между владением парусной лодкой и владением моторной лодкой может быть трудным. Затраты на пристань для яхт для обоих будут одинаковыми (в зависимости от их размера), и у них обоих будут расходы на техническое обслуживание, связанные с их двигателями и другим оборудованием. Реальные различия заключаются в том, как вы собираетесь его использовать и какие впечатления вы надеетесь получить на воде.

{{cta (‘449d910e-2dcc-4c3d-9c13-b0c46eef3d38 ‘,’ justifycenter ’)}}

Если вы хотите порыбачить и расслабиться на воде, то моторная лодка — правильный выбор.Если вы испытываете чувство гордости за то, что путешествуете по воде и погоде собственными руками, то парусная лодка вам больше подойдет.

Мы составили список плюсов и минусов владения и эксплуатации моторной лодки по сравнению с парусной лодкой, чтобы помочь вам сделать выбор между двумя стилями жизни.

Моторная лодка

Моторная лодка — это идеальная лодка для бухт и океана, она отлично подходит для бухт или коротких поездок на рыбалку в открытую воду. Когда у вас появится желание, вы можете запрыгнуть внутрь, повернуть ключ и отправиться туда, куда вам заблагорассудится.

Плюсы
  • Скорость. Если вам нужна скорость, то моторная лодка — правильный выбор. Парусники никогда не будут соревноваться со скоростью двухмоторного катера. Большинство парусников развивают скорость до 7 узлов, но моторные лодки обычно развивают скорость от 15 до 20 узлов в безветренный день.
  • Космос. У моторных катеров больше места — больше места на палубе и больше внутреннего пространства. В моторной лодке также есть больше удобств, включая больше кают, стоячую кухню и т. Д.
  • Удобство. Моторные лодки не полагаются ни на что более непостоянное, чем ветер. Если вы хотите куда-то поехать, вы просто садитесь и уезжаете.
  • Меньше обучения. Парусники требуют длительного обучения. Моторные лодки полагаются на свои двигатели, чтобы преодолеть практически любые факторы окружающей среды, которые могут задержать или изменить поездку. Как только вы поймете правила поведения на воде, все остальное будет довольно просто.
  • Мелкие осадки. Катера расположены на довольно мелкой воде, поэтому вы можете легко пришвартоваться на мелководье, обеспечивая более близкий доступ к пляжам и другим водным путям.
  • Малый зазор. Если у вас есть мосты между вами и многими из запланированных вами пунктов назначения, вам понадобится моторная лодка. Не нужно беспокоиться о высоте мачты, которая мешает вам отправиться в поездку.

{{cta (‘3a5967fc-6bee-452d-90a9-20e4f06fa41a’)}}

Минусы
  • Fuel Reliant. Ваш моторный катер может плыть только настолько, насколько вам хватит топливного бака. И, к сожалению, содержать этот топливный бак будет дорого.Цены на топливо, как известно, нестабильны и непредсказуемы.
  • Дорогие двигатели. Независимо от того, есть ли у вас один или два двигателя, ремонт лодочного двигателя будет дорогостоящим. Как и в случае с автомобилем, лучше всего проводить регулярные осмотры, чтобы двигатель работал бесперебойно как можно дольше.
  • Неустойчивый на ветру. Поскольку у моторных лодок меньшая осадка и более высокий центр тяжести, они не справляются с ветром так же хорошо, как парусные лодки, поэтому поездка в ветреную погоду может быть менее увлекательной, чем страшной.
  • Звук двигателя. Если вам не нравится постоянный шум мощного двигателя, то громкий мотор катера станет для вас мошенничеством.

Парусная лодка

Парусник — идеальная лодка для людей, которые хотят подключиться к воде и погоде на первичном уровне и понять, как ориентироваться в мире самостоятельно. Если вы хотите пережить настоящее морское приключение и исследовать мир на лодке, то парусная лодка — это то, что вам нужно.

Плюсы
  • экологически чистый. Парусники — идеальное средство для экологически чистого путешествия. Они буквально используют ветер для получения энергии. У большинства парусных лодок есть небольшие моторы для стыковки, но некоторые владельцы гордятся своей способностью плавать и стыковаться, полагаясь только на прилив и ветер.
  • Нет ограничений по времени в пути. Если вы хотите путешествовать на большие расстояния — даже за границу — тогда единственная лодка для вас — это парусник.Ваши паруса могут доставить вас в любую точку мира, если вы не против дождаться подходящих условий.
  • Более дешевый двигатель. Двигатель парусной лодки намного меньше, чем у моторной лодки, и используется не так часто, поэтому расходы на топливо и содержание намного ниже.
  • Более легкое общение для капитана. На парусной лодке легче общаться, потому что там тише, а капитан управляет лодкой с кормы, что позволяет им легко общаться со всеми.
  • Приключенческий. Хотя может показаться, что моторная лодка предназначена для любителей приключений, именно парусная лодка предлагает больше всего приключений. Составьте карту вашей поездки с учетом погоды и приливов, спланируйте незабываемые впечатления, которые ограничены только вашим воображением и выносливостью. Никакого топлива, только рабочая сила.
  • Чувство удовлетворения. Хороший день, проведенный на воде на парусной лодке, дает чувство удовлетворения, которое невозможно получить на моторной лодке.Это происходит от использования силы природы и собственного тела для путешествия в выбранный пункт назначения и обратно.
  • Тихо. Поскольку парусники полагаются на ветер, а не на мощность двигателя, плавание происходит тихо. Только звуки окружающей воды, свист ветра и треск парусов составят вам компанию.

Минусы
  • Меньше места. Из-за формы корпуса и требований к мачтам и парусам у парусных лодок меньше места на палубе и под палубой.Чтобы получить свободное пространство и удобства, сопоставимые с моторной лодкой, вам нужно купить парусную лодку большего размера.
  • Надежность Ветра . Если ветер не работает, вы не можете плыть, а это значит, что ваши поездки могут пойти не так, как планировалось. Жизнь с парусной лодкой часто означает планирование приключений в соответствии с прихотями природы.
  • Без защиты от солнца. В то время как моторные лодки могут иметь несколько уровней и укрываться от солнца, мачты, паруса и такелаж на парусной лодке означают, что на палубе меньше укрытия от солнца.
  • Более глубокие проекты. Форма корпуса парусника означает, что он расположен ниже в воде, поэтому вы не сможете легко плыть по мелководью или подходить слишком близко к пляжу во время стоянки.
  • Дополнительная подготовка. Вам понадобится больше времени, чтобы понять, как управлять своей лодкой, потому что вы не можете просто повернуть ключ и отправиться в путь. Вы должны понимать, как работать с бортовым оборудованием и как направление ветра, скорость, приливы и другие факторы повлияют на ваше путешествие.
  • Оборудование дорогое. Когда доходит до расходов на содержание разных лодок, часто бывает шесть из одной, полдюжины другой. Самыми значительными расходами для парусных лодок являются паруса и такелаж. Как и во всем остальном, износ парусов зависит от того, как часто они используются, но паруса обычно следует заменять после примерно 3500-4000 часов использования, а такелаж заменять каждые десять лет или около того.
  • Отнимает много времени. Парусный спорт — времяпрепровождение, требующее много времени. Это требует большой подготовки, тщательного планирования, основанного на приливах, ветрах, препятствиях и пунктах назначения, а также большого внимания к деталям во время поездки.
  • Энергопотребление. Парусный спорт — это очень практичный образ жизни. Часто говорят, что те, у кого есть моторные лодки, живут ради пункта назначения, а те, у кого есть парусники, живут ради путешествия. Путешествие на парусной лодке требует постоянной регулировки парусов, рулевого управления, а иногда даже корректировки ваших планов, если погода изменится.

Выбираете ли вы моторную лодку или парусную лодку, у Atomic Tuna Yachts есть идеальная лодка для вас. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какая лодка подходит вам и вашему образу жизни.

{{cta (‘6dd607e4-6480-4a1b-8f6d-8620c240e36a’)}}

Справочник по правилам на борту

Первый чартер суперяхты или приглашение на борт? Мы нарушили некоторые негласные правила этикета на борту для новичков в мире суперяхт. От того, зачем снимать обувь, до , чтобы опрокинуть команду , мы изложили некоторые важные правила, которые можно и нельзя делать, чтобы сделать ваш отдых как можно более приятным.

Обувь может повредить палубу из тикового дерева или поцарапать ее, поэтому на многих яхтах следует придерживаться правил передвижения босиком, находясь на борту.

Суперяхта «Дос»

Уважайте экипаж

Относитесь к ним так, как если бы вы ценили своих сотрудников. У экипажа очень загруженная работа; все они созданы для того, чтобы ваш отпуск превзошел все ожидания. Как поясняет Сол Варнделл-Бакстер из Ocean Independence, который был членом экипажа в течение шести лет: «Я могу засвидетельствовать, что наличие вежливого, счастливого гостя заставило меня работать еще больше, чтобы сделать их чартер идеальным». В равной степени экипаж тоже может быть большим развлечением.

Слушайте инструктаж по технике безопасности

Безопасность — главная ответственность капитана и экипажа, и они очень серьезно относятся к этому.Вы пройдете инструктаж по безопасности, касающимся спасательных жилетов и спасательных плотов, поэтому убедитесь, что вы усвоили предоставленную информацию. Это требование как страхового, так и морского законодательства.

Обращайтесь с яхтой, как с собственным домом

Простое правило, которому нужно следовать. Экипаж хочет, чтобы вы чувствовали себя как дома, и в равной степени владелец лодки оценит заботу о своей собственности.

Владельцы суперяхт хотят, чтобы гости чартера относились к яхте, как к их собственному дому.

Изображение предоставлено: Шон Глисон

Держите команду в курсе

Одно из удовольствий чартерной яхты — это возможность провести время с большим стилем, но спланировать это заранее.Не возвращайтесь на яхту после вечеринки на берегу с полдюжиной буксируемых друзей и не ждите, что шеф-повар приготовит для всех поздний ужин. Если вы хотите пригласить на борт дополнительных гостей для коктейлей или обеда, не забудьте сперва согласовать это с капитаном, чтобы не было неприятной нехватки еды или напитков, а шеф-повар подготовился к мероприятию. Ева Хиберт из Dension Yachting добавляет, что, помимо любых изменений в планах, экипаж также должен быть как можно скорее предупрежден, если во время поездки произойдут какие-либо случайные утечки или поломки.

Спросите о домашних животных

Аманда Тибо из

Ocean Independence отмечает, что «если вы хотите путешествовать со своим домашним животным, пожалуйста, убедитесь, что вы проконсультировали своего чартерного брокера, чтобы он мог найти вам яхту, подходящую для домашних животных». Если вы гость, убедитесь, что вы поговорили с владельцем суперяхты или руководителем чартерной компании до посадки. Многие яхты идеально подходят для перевозки домашних животных на борт, но обязательно проверьте, подходят ли они для ваших пушистых друзей.

Соблюдайте правило «босиком»

Каблуки на шпильке, которые могут вмятины на деке из тикового дерева, и черные подошвы, оставляющие царапины, запрещены. На многих яхтах действует правило «босиком», согласно которому обувь должна оставаться вне каюты, а другие требуют, чтобы обувь не носилась и на палубе. В каждом случае экипаж предоставит корзину либо в конце прохода, либо за дверью салона, чтобы вы могли положить обувь. Если обувь разрешена на палубе, имейте в виду, что это должны быть «лодочки» с мягкой подошвой.

На многих яхтах разрешено проживание с домашними животными, но уточняйте заранее.

Изображение предоставлено: Джесси Оррико

Выделите время для уборки

Дайте команде возможность застелить кровати, выстирать и, возможно, обслужить различные системы, пока вы проводите время на берегу, исследуя или делая покупки. Если нет возможности сойти с яхты, постарайтесь дать команде время заняться своей работой, пока вы загораете и плаваете.

Предварительно назначить каюты

«Главный фрахтователь должен заранее решить распределение кают для всех гостей», — говорит Пьеррик Девич из Fraser.«Это позволяет избежать напряжения по прибытии».

Принесите подходящий багаж

Хранение всегда представляет собой серьезную проблему, поэтому багаж с жесткими стенками не рекомендуется в пользу мягкого багажа, который можно сложить для укладки. Чемоданы для пароходов могут быть «в моде» на океанских лайнерах, но не на яхтах, поэтому постарайтесь взять с собой легкие.

Будьте готовы дать чаевые

Не знаете, как давать чаевые на суперяхте? Ким Викери из Вестпорта объясняет, что «чаевые экипажу являются обычным явлением, как и в любой индустрии гостеприимства.Это следует рассматривать как подарок за хорошо выполненную работу и основывается на уровне удовлетворения от всего опыта «. Как правило, брокеры советуют давать чаевые от пяти до 20 процентов от ставки чартера.

Место для хранения может быть проблемой на суперяхтах, поэтому лучше брать с собой на борт небольшой или мягкий багаж.

Изображение предоставлено: Adobe Stock

Суперяхта «не следует»

Не ждите, что команда будет присматривать за вашим ребенком

Хотя многие яхты поощряют чартерных клиентов брать с собой детей всех возрастов и часто имеют в наличии широкий выбор водных игрушек, игр и видео только для молодежи, члены экипажа не являются нянями.Если вы берете с собой маленьких детей, позаботьтесь о них самостоятельно или возьмите с собой няню, которую часто можно разместить в запасной каюте.

Ничего противозаконного не делают

Уровень толерантности на борту яхт к незаконной или незаконной деятельности абсолютно нулевой. Наказанием за такое поведение является конфискация самой яхты и утери лицензии, поэтому капитан и команда передадут вас властям. В большинстве стран за такое поведение тоже карается тюремное заключение.«Если какой-либо гость чартера преследует кого-либо из экипажа или совершает что-то незаконное, он будет отключен. Срок», — поясняет владелец 60-метровой чартерной суперяхты Dream .

Не бери дела в свои руки

Правильный способ справиться с любыми проблемами — через капитана, поскольку он единственный, кто имеет право исправить это. Не берите дело в свои руки и не читайте лекции члену экипажа. Вот для чего нужен капитан.

Владелец 60-метровой яхты Dream подчеркивает важность соблюдения правил при аренде своей суперяхты.

Не нарушайте границы

Всегда соблюдайте концепцию «наверху / внизу» и никогда не вторгайтесь в частные зоны экипажа без специального приглашения. На многих яхтах камбуз (кухня) является священным местом, которое вы должны оставить шеф-повару, если его не пригласят. На большинстве яхт есть мини-холодильники в гостевых зонах, и если вы скажете члену экипажа, что они будут пополнены вашими любимыми напитками и закусками на протяжении всего вашего пребывания.

Не нарушайте правила курения

Курение на большинстве яхт запрещено внутри каюты, но на палубе могут быть специальные места для курящих.Если вы или кто-либо из вашей группы курильщики, убедитесь, что это ясно с самого начала вашему чартерному брокеру. Если курение разрешено на палубе, вдумчивый гость сможет насладиться десертной сигарой на корме или по ветру яхты, откуда уходит дым.

Гости чартера должны веселиться на борту, но при этом помнить о любых установленных границах.

Изображение предоставлено: Unsplash

Не ожидайте, что команда приедет на ваши экскурсионные туры

На американских яхтах между экипажем и клиентами часто бывает более неформальная обстановка, тогда как на европейских яхтах экипажи почти невидимы и обучены держать дистанцию, за исключением случаев оказания услуг.В любом случае помните, что у экипажа более чем достаточно работы, чтобы занять их, поэтому не ожидайте, что они присоединятся к вам на экскурсиях, хотя они готовы переправить вас на берег и обратно. Вы можете пригласить капитана присоединиться к вам на берегу пообедать, но не обижайтесь, если он откажется. У него могут быть проекты, которые ему нужно выполнить в ваше отсутствие (чартерная яхта создает массу документов), или он может просто предпочитать держаться подальше от своих клиентов.

Чтобы получить более подробную информацию о чартере , получите последний выпуск BOAT International прямо к вашей двери.

КУПИТЬ СЕЙЧАС

World Sailing | Олимпийские игры 2020 года в Токио

Невозможно выиграть олимпийскую медаль в парусном спорте, не имея скоростной лодки. Так же, как в автоспорте, где победа является результатом гармоничного взаимодействия человека и машины, то же самое и в олимпийском парусном спорте.

Чтобы соревнования были честными, вы должны знать, что все действуют в рамках правил, поэтому каждая лодка, доска, мачта, парус и рапира должны быть осмотрены и проверены командой замерщиков соревнований.

Это шерифы, которые следят за законностью экипировки и следят за тем, чтобы ни один спортсмен не ездил на тренере и лошадях в середине свода правил. На Токио-2020 главным шерифом, руководителем группы проверки оборудования, является Димитрис Димоу из Греции.

По словам Димоу, лучшие замерщики имеют большой опыт в соревнованиях по парусному спорту. Они знают, что заставляет лодку идти быстро, и знают, на что обращать внимание, когда кто-то пытается заставить их лодку идти слишком быстро.«В идеале, замерщики должны иметь такое же происхождение [с конкурентами], потому что тогда они знают оборудование, и они также видели вещи с другой стороны. Итак, сначала ты плохой парень, а потом ты становишься полицейским. И если вы сделаете это в таком порядке, полицейский знает, какие уловки используют плохие парни ». Фраза, которую иногда используют для намеренного вмешательства в оборудование, называется «механический допинг», хотя большинство проблем с измерением времени возникает не из-за преднамеренного мошенничества, а из-за отсутствия ясности в правилах или из-за того, что спортсмен или тренер случайно меняют оборудование, не осознавая нарушения.

Опыт имеет большое значение в игре с измерениями, и Димоу сейчас работает на своих пятых Олимпийских играх. Его специализированный предмет — 470-й класс, в котором он раньше был президентом международного 470-го класса.

Как и его коллеги, специализирующиеся в других олимпийских классах, он должен знать личности во флоте. «Важно, чтобы после всех этих лет в классе вы узнали не только правила класса и снаряжение, но и чтобы вы знали моряков, а моряки знали вас.

«Самое важное для моряков — это доверять замерщику, который проверяет их оборудование, потому что им нужно знать, что все остальные лодки, их конкуренты, они также были проверены должным образом, и что со всеми обращаются одинаково».

На двух из десяти соревнований, проводимых в Токио, спортсменам выдается прилагаемое оборудование. Так обстоит дело с мужскими и женскими лодками-одиночками, Laser и Laser Radial.

В мероприятиях «поставленное оборудование» не должно быть технического преимущества — у всех должно быть одно и то же.Однако на этом уровне элитные моряки могут обнаружить различия в производстве с точностью до пары миллиметров. Они могут «чувствовать», когда лодка чувствует себя хорошо, отлично или ниже среднего. Хотя иногда эти отличия могут быть в уме.

«Вчера у нас был случай, когда один из матросов Laser пришел и пожаловался, что его доска для кинжала не совсем похожа на другие доски, которые он использовал в других местах. Итак, нам пришлось провести несколько проверок, чтобы доказать ему, что его доска не сильно отличается от других досок, которые здесь распространяются.«После расследования, замерщики не обнаружили существенной разницы в рассматриваемой плате. «Сложность состоит в том, чтобы убедить моряка, что его доска не так уж отличается от других».

На лодках Nacra 17 Multihull, 49er и 49erFX моряки привозят на Игры свое собственное снаряжение, хотя им не разрешается изменять свое снаряжение. Он должен быть «в том виде, в каком он поставляется производителем». Они проработали множество различных корпусов, мачт, обшивок и парусов, чтобы найти свои любимые, оборудование, которое, по их мнению, даст им наилучшие шансы на победу.

Как и в случае с оборудованием, поставляемым по событию, теория состоит в том, что в этих флотах все работают с одним и тем же снаряжением. Не должно быть никаких материальных преимуществ, но все же бывает так, что одни комплекты просто «кажутся» лучше, чем другие. И известно, что один или два моряка незаконно модифицируют оборудование. Здесь есть серые зоны — то, что считается приемлемым уровнем ремонта и обслуживания, и что считается выходящим за рамки правил. Здесь очень ценятся замерщики за их способность провести четкую линию через эти серые области.«Часть нашей роли как замерщиков — пытаться интерпретировать правила», — говорит Димоу. «Здесь мы уже сделали две или три интерпретации, но они являются лишь разъяснением существующего правила класса. Не так-то просто описать все, что вы хотите, простыми фразами. Правила класса всегда сложно написать, но есть интерпретации. Они обеспечивают дополнительную ясность ».

Чем новее класс и чем он технически сложнее, тем более важным становится точное измерение.По сравнению с лодками, плавающими на воде, катера Nacra 17 Multihull на подводных крыльях могут значительно отличаться по скорости с минимальными отклонениями в их поверхности крыла. Вариации в несколько миллиметров могут добавить к сотням метров преимущества на гоночной трассе.

«Мы проводим больше контрольных измерений в Накре», — говорит Димоу. «Мы должны убедиться, что моряки не модифицируют такие элементы, как даггерборды и рули, которые очень важны для производительности.Очень важно уметь распознавать, когда доску для кинжала шлифовали больше, чем разрешено правилами. Finn и 470 отличаются, потому что спортсмены могут делать свое собственное оборудование на основе размеров, указанных в правилах, поэтому нам действительно нужно проверять размеры, а не столько источник производства ».

У Димоу нет проблем с ролью плохого полицейского. Это необходимая роль для достижения честной конкуренции. «Допустим, мы боремся против спортсменов, потому что они хотят обойти некоторые ограничения, а мы должны их поймать.Моряки — они всегда хотят воспользоваться правилами класса. Они хотят использовать оборудование для оптимизации формы и размеров оборудования, насколько это возможно в рамках правил. Мы должны убедиться, что они соблюдают правила ».

Поскольку измерители работают в условиях сильной жары и влажности Токио, ограничения COVID-19 сделали трудную работу еще более сложной, чем обычно. «Мы должны стараться держаться на расстоянии, мы стараемся не прикасаться к оборудованию так сильно», — объясняет Димоу.«Мы должны свести к минимуму взаимодействие с моряками и тренерами.

«Все по-другому, но нам еще предстоит работа. И вы не можете этого сделать, не коснувшись лодок. Мы все время моем руки и у нас есть маски. У нас не так много людей в областях измерения. Это сложно, но работу нужно делать ».

Энди Райс — World Sailing
Фотография от Sailing Energy / World Sailing

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *