ИЖ М-15 (16). Ижевский эндуро/кросс [Редкий] | TehnikON [МотоТема]
Всем привет, друзья. Многие кто связывает свою жизнь с мотоциклами, замечают тенденцию роста популярность мотоциклов класса кросс/эндуро. В основном это Японские и Европейские производители такие как KTM, Husqvarna, Honda и т.д. Но не так давно наши предприятия производили подобные мотоциклы. Сегодня я расскажу про одну из таких машин от ИЖмаш. Именно это предприятие делало самые интересные эндуро/кросс мотоциклы, и таких было несколько. Сейчас немного поговорим о ИЖ М-15(16).
Источник https://djebel-club.ruИсточник https://djebel-club.ru
Это был серийный мотоцикл, который производили мелкими партиями, так как он предназначался для многодневных соревнований (индекс «М» про это), а еще была версия К- 15(16), которая отличалась лишь отсутствием светотехники, в остальном мотоциклы аналогичны. В свободной продаже их естественно не было. На мотоцикле был установлен силовой агрегат от ИЖ Планеты Спорт, в общем, как и на все подобные мотоциклы, на то время это был самый мощный, оборотистый двигатель, который выпускали серийно.
Производить его стали с 1975 года, на два года позже ежели обычную Планету Спорт. Так же были небольшие отличия по двигателю, например головки цилиндра, на М-15(16) двигатель сидел на резиновых подушках. М-15(16) был гораздо реже К-15(16), именно поэтому о нем и поговорим.
Технические характеристики двигателя для справки:
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 75 мм
Рабочий объём: 340 см³
Номинальная мощность двигателя…
при 5 600-6 700 об/мин: 32 л.с. (данные по инструкции 1975 г.)
при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л.с. (данные по инструкции 1983 г.)
Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
Система охлаждения — потоком встречного воздуха
Система питания:
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр диффузора: 32 ммИсточник https://www.
drive2.ruИсточник https://www.drive2.ru
Сам мотоцикл был сконструирован «с нуля». Собственная рама, подвеска, глушитель, колеса и т.д. От серийного мотоцикла был лишь двигатель от ПСа. Вес мотоцикла был в районе 100 кг. Это хороший показатель для такого класса, даже по нынешним меркам! Специально сконструированный резонатор для этого мотоцикла обеспечивал отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Мотоцикл в буквальном смысле «рвал» с места, это не удивительно, сзади установлено 18-е колесо с огромной ведомой звездочкой что обеспечивало «бешеную» динамику. Неопытному пилоту можно было запросто слететь с него из-за незнания как управлять подобным аппаратом. Энергоемкая подвеска позволяла преодолевать едва ли не любые дорожные препятствия. Владельцы этого мотоцикла отмечают плавность хода, хорошие пусковые качества двигателя, даже в холодное время года. Регистрации в ГАИ мотоцикл не подлежал, так как являлся спорт инвентарем. И в целом многие считают его одним из самых лучших «творений» ИЖевского предприятия, потому что даже в настоящее время он не выглядел бы уныло на кроссовой трассе.
Выпускали мотоцикл примерно до середины 199х. В продаже найти практически невозможно, разве что переделки.
Владельцем такого мотоцикла было стать не просто, возможно у кого-то были знакомы из ДОСААФ и т.д. Поэтому мало у кого была возможность оседлать такой аппарат.
Возможно вам будет интересно почитать:
Самый мощный, патрульный, литровый Урал М- 100
Тяжелый туристический эндуро из СССР. Почти BMW
Мотоцикл Урал М-52, одна из самых быстрых модификации
Зид Курьер, советский энудро- почти Японец
Почему большинство отечественных мотоциклов были двухтактные
Спасибо за интерес к моей статье друзья, надеюсь она вам понравилась. Если это так, ставьте палец вверх, пишите комментарии и конечно же подписывайтесь на канал!
Время ижевское | |||||||
| 928 | 8 °C ЮВ 5 м/с 770 мм | С-Петербург — Ижевск | 0. СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 6377 | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 302 | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 926 | 8 °C ЮВ 5 м/с 770 мм | С-Петербург — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 6379 | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0. СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 9115 | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 289 | 4 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 308 | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | Прибыл | |||
| 6381 | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0. СВ 2 м/с 767 мм | Ожидается | |||
| № Рейса | Авиакомпания | Время ижевское | Статус | Направление | |||
| 928 | Прибыл | 8 °C ЮВ 5 м/с 770 мм | С-Петербург — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 6377 | Прибыл | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 302 | Прибыл | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0. СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 926 | Прибыл | 8 °C ЮВ 5 м/с 770 мм | С-Петербург — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 6379 | Прибыл | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 9115 | Прибыл | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 289 | Прибыл | 4 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0. СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 308 | Прибыл | 4.7 °C В 1 м/с 756 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с 767 мм | |||
| 6381 | Ожидается | 2 °C Штиль 0 м/с 760 мм | МОСКВА — Ижевск | 0.3 °C СВ 2 м/с |
3
°C
3
°C
3
°C
3
°C
3
°CИндивидуальные нормы расхода маселв литрах (смазок в кг) на 100 л общего расходатоплива автомобилем
┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐
│ Марка, модель автомобиля │Мо- │Транс- │Спе- │Плас- │
│ │тор- │мисси- │циаль-│тичные│
│ │ные │онные │ные │смазки│
│ │масла│масла │масла │ │
├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │
├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤
│ Легковые автомобили │
│ │
│Автомобили ВАЗ всех моделей и │ │ │ │ │
│модификаций │ 0,6 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-13, -14 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-М20, -21, -22 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-24 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-24-07, -24-17 │ 1,6 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-3102 всех модификаций │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│ │ │ │ │
│модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ЗАЗ-1102 │ 0,8 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-114, -117, -4104 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ИЖ-2125 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-403, -407, -408, -410, │ │ │ │ │
│-411, -424, -426, -432 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-412, -427, -433, -434, │ │ │ │ │
│-2136, -2137, -2140, -2141 всех │ │ │ │ │
│модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-469, -3151 всех модификаций │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │
│ Автобусы │
│ │
│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Ikarus-55 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5 │ 0,1 │ 0,3 │
│-263, -280 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КАвЗ-651, -651А │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛАЗ-699 всех модификаций │ 2,0 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛАЗ-4202 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│ЛиАЗ-158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛиАЗ-677 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,3 │ 0,2 │
│ЛиАЗ-5256 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,3 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Nusa-501, -521, -522 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ПАЗ-651, -652 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│РАФ-977 всех модификаций │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│РАФ-2203 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-452, -2206, -3962 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,5 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │
│ Бортовые грузовые автомобили │
│ │
│Avia-20, -21, -30, -31 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-51 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-53-07, -53-19 │ 1,8 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ГАЗ-66 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-3307 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319 │ │ │ │ │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-133ГЯ │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ЗИЛ-138, -4318 │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-166А, -166В │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-4331 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│IFA W50L всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│-5337 всех модификаций │ │ │ │ │
│МАЗ-543, -7310, -7313 всех │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Magirus 232D19L, 290D26L │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra 111R │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-355 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│Урал-375, -377 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│Урал-4320 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЯАЗ-210, -210А │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│ │
│ Тягачи │
│ │
│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│БелАЗ-537Л, -6411, -7421 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Volvo-F10-33, -F89-32 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-51П │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-52-06 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-120Н │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-4415, -4413 всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-138В1, -4416 всех │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│-164АН, -164Н │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Iveco-190.33, -190.42 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
33, -190.42 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 ││ │ │ │ │ │
│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│КАЗ-608 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-5410, -54118 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-221 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│-6444 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│KNVF-12T Kamacu - Nissan │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КЗКТ-537, -7427, -7428 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуАЗ-2403 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-504, -509 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│МАЗ-537, -543 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│МАЗ-6422 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│МАЗ-7916 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Mercedes - Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех │ │ │ │ │
│модификаций │ │ │ │ │
│Mercedes - Benz-2628, -2632 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Praga ST2-TN │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra-815TP всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-375С, -377С всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│Урал-4420 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Faun H-36-40/45, H-46-40/49 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Chepel D-450 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Scoda - Lias-100 всех модификаций │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Scoda-706 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │
│ Самосвалы │
│ │
│Avia A-30KS │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│-7526 │ │ │ │ │
│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, │ 4,3 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527, │ │ │ │ │
│-75401, -7548 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-53Б │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-93 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3510 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-4505 всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│IFA W50/А, W50L/К │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КАЗ-600 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│КАЗ-4540 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-222 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Magirus-232D19K, -290D26K │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-205 │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│-5549, -5551 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│МоАЗ-75051 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│САЗ-3502 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│САЗ-3503, -3504 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra-138, -148 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Tatra-T815C всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-5557 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │
│ Фургоны │
│ │
│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3718, -3719 │ │ │ │ │
│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-893Б, -3702,-37022, -3704, │ │ │ │ │
│-37042, -3712, -37122, -3742, │ │ │ │ │
│-37421 всех модификаций │ │ │ │ │
│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│-37021, -3704 │ │ │ │ │
│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │ │ │ │ │
│-3944 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ЕрАЗ-37111 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ЕрАЗ-37121 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│A-13M │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ИЖ-2715 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КАвЗ-664 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Кубань-Г1А1, -Г1А2 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│Кубанец-У1А │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуМЗ-890, -890Б │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Мод.
35101, 3716, 37311, 37231, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 ││3726, 3944, 3718, 39021, 39031 │ │ │ │ │
│Мод. 53423, 5703 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-2733, -2734 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│НЗАС-3944 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│НЗАС-4208, -4951 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│НЗАС-4347, -4947 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Nusa C-502-1, -521C, -522C │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│ПАЗ-3742, -37421 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│-22036-01 │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-49472 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘
Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.
АО Иж-Лада — дилер LADA в г. Ижевск
АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ
4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России.НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта.В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).
РКИБ МЗ УР
Уважаемые жители и гости Удмуртской Республики
ВНИМАНИЕ! КЛЕЩИ!
УДАЛЯЕМ КЛЕЩЕЙ,
ИССЛЕДУЕМ КЛЕЩЕЙ и КРОВЬ,
КОНСУЛЬТИРУЕМ,
ПРОВОДИМ ЭКСТРЕННУЮ ПРОФИЛАКТИКУ КЛЕЩЕВЫХ ИНФЕКЦИЙ!
Отделение платных услуг БУЗ УР «РКИБ МЗ УР»
принимает в рабочие дни с 08:00 до 15:30
обед с 12.00 до 12.30
Рекомендации для населения по профилактическим мероприятиям по предупреждения распространения нового коронавируйсной инфекции
Информируем Вас, что стационар БУЗ УР «РКИБ МЗ УР» в течение 2021 года продолжает работать в круглосуточном режиме. Госпитализация пациентов с коронавирусной инфекцией и внебольничной пневмонией осуществляется согласно Распоряжения МЗ УР от 25.11.2020 №141
В связи с переходом работы БУЗ УР «РКИБ МЗ УР» на прием пациентов только с новой коронавирусной инфекцией 30.03.2020 года:
1. поликлиника РКИБ проводит плановую консультативную помощь пациентам в рабочие дни с 8:00 до 15:30.
2. Работа взрослого дневного стационара
3. С 13.04.2020 временно приостановлена плановая госпитализация в детский дневной стационар
4. Прием пациентов с инфекционными заболеваниями (кроме коронавирусной инфекции) в круглосуточный стационар прекращен.
В случае подозрения на высококонтагиозные воздушно-капельные инфекции(ветряная оспа, краснуха, корь) в инфекционное отделение БУЗ УР «ГКБ№7 МЗ УР», по адресу: г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, д. 81
| инфекционное отделение № 5 | Поздеева Татьяна Германовна | 8(912)757-66-15 |
| приемное отделение для взрослых | Федоров Алексей Геннадьевич | 8(3412) 21-92-24 |
| приемное отделение для детей | 8(3412) 21-98-29 | |
| инфекционное отделение № 1 (взрослое менингитное) | Кижватова Ольга Александровна | 8(3412) 21-55-52 |
| инфекционное отделение № 2 | Родионова Гузалия Альбертовна | 8(951)209-69-45 |
| инфекционное отделение № 3 | Лихачева Татьяна Витальевна | 8(912)433-10-86 |
| инфекционное отделение № 4 | Зеленина Светлана Викторовна | 8(912)443-09-59 |
| инфекционное отделение № 6 (детское менингитное) | Ермолаева Ирина Юрьевна | 8(3412) 21-26-17 8(3412)61-14-16 |
| инфекционное отделение № 7 | Максимова Елена Владимировна | 8-912-453-97-16 8-912-453-97-15 |
| отделение реанимации и интенсивной терапии | Аникаев Вячеслав Петрович | 8(3412) 21-98-31 |
Уважаемые граждане звонить в отделение и узнавать о состояние здоровья ваших родственников можно с 8:00 до 9:00 и с 12:00 до 16:00.
В отделение реанимации звонить с 14:00 до 15:00
Госпитализация детей инфекционного профиля перенаправлена в круглосуточные стационары (Распоряжение МЗ УР №0777 от 09.07.2020 г. О внесении изменений в распоряжение Министерства здравоохранения Удмуртской Республики от 25 мая 2020 года № 599! «Об утверждении временной маршрутизации населения и алгоритмов работы государственных медицинских организаций Удмуртской Республики по оказанию медицинской помощи пациентам с новой коронавирусной инфекцией (СОУШ-19), контактных лиц и ациентов с признаками острого респираторного заболевания»):
БУЗ УР «ГБ №3 МЗ УР», расположенный по адресу: г. Ижевск, ул. Нагорная, 56
(прикрепленное население БУЗ УР «ГКБ N 6 МЗ УР», БУЗ УР «ГБ № 3 МЗ УР», БУЗ УР «ДГП № 1 МЗ УР», БУЗ УР «ДГП № 6 МЗ УР»,БУЗ УР «ДГКП N 2 МЗ УР», БУЗ УР «ДГКП N 5 МЗ УР», КУЗ УР РСПНДР, Завьяловский район: МО Гольянское, Завьяловское,Казмасское, Октябрьское, Первомайское, Бабинское, Каменское, Якшурское, М.-Пургинский р-н ,Завьяловский р-н: МО Вараксинское, Киякское, Люкское, Пироговское, Подшиваловское, Совхозное,Среднепостольское,Шабердинское)
В БУЗ УР «ГКБ N 7 МЗ УР», расположенный по адресу: г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, д.81
(прикрепленное население БУЗ УР «ДГКП N 8 МЗ УР», БУЗ УР «ГКБ N8 МЗ УР», БУЗ УР «ГКБ N 7 МЗ УР», БУЗ УР «ДГП N 9 МЗ УР», БУЗ УР «ГП N 3 МЗ УР» и Як.-Бодьинский р-н, Завьяловский р-н: МО, Италмасовское, Хохряковское, Ягульское)
Въезд на территорию БУЗ УР «РКИБ МЗ УР» только санитарным транспортом!
Информация о возобновлении работы структурных подразделений РКИБ в прежнем режиме будет представлена на сайте БУЗ УР «РКИБ МЗ УР».
При возникновении вопросов обращаться в приемную главного врача БУЗ УР «РКИБ МЗ УР» по телефону 8 (3412) 21-86-94
ВАКЦИНАЦИЯ
В вашем браузере отключен JavaScript
В вашем браузере отключен JavaScript
В вашем браузере отключен JavaScript
Обращаем Ваше внимание!
Если вы вернулись из заграничной поездки и у вас появились признаки острой респираторной вирусной инфекции, вам необходимо обратиться в скорую медицинскую помощь по телефону 03, с мобильного телефона всех операторов связи 103 или 112.
Дорогие друзья!
Находясь в условиях ограничений по причине новой коронавирусной инфекции, довольно сложно сохранить свой привычный образ жизни. Весной мы провели опрос, который выявил снижение уровня всех видов физической активности. Для оценки влияния текущих ограничений мы просим Вас заполнить короткий опросник, разработанный специалистами НМИЦ терапии и профилактической медицины. Ваше участие очень важно для нас, так как оно позволит оценить последствия COVID-19 в динамике. Наши эксперты на основе полученных данных разработают адресные меры, направленные на коррекцию факторов риска.
Благодарим за сотрудничество!
В Удмуртии работают телефоны горячей линии по коронавирусной инфекции
В Удмуртской Республике для граждан, вернувшихся с территорий, где зарегистрированы случаи новой коронавирусной инфекции (2019-nCoV), в целях передачи сведений о месте, датах пребывания и возвращения, контактной информации работают телефоны горячей линии Министерства здравоохранения Удмуртской Республике по профилактике новой коронавирусной инфекции (2019-nCoV). Обратиться на горячую линию можно по телефону 8 800 100 24 47 – круглосуточно или 8 (3412) 57 01 89 – с 9:00 до 16:00.
Кроме того, специалисты Управления Роспотребнадзора по телефону горячей линии отвечают на вопросы граждан о новой коронавирусной инфекции. Любой житель региона может позвонить по телефону Единого консультационного центра Роспотребнадзора 8 800 555 49 43 (звонок бесплатный) – круглосуточно или 8 (3412) 22 23 07 доб. 302 – с 9:00 до 16:00 задать интересующие его вопросы по ситуации в мире, по симптомам и профилактике заболевания, по ограничительным мерам или направить письменно информацию на эл. почту [email protected].
В Едином консультативном центре Роспотребнадзора (8 800 555 49 43) организована работа русско-китайских переводчиков.
БУЗ УР «РКИБ МЗ УР» является ведущим учреждением в республике по оказанию высококвалифицированной стационарной и консультативно-диагностической помощи инфекционным больным.
Если Вы имеете страховку типа «антиклещ» или застрахованы по ДМС, провести исследование клеща, проконсультироваться с врачом инфекционистом и получить экстренную профилактику клещевых инфекций можно
режим работы: с 8:00 до 15:30 ежедневно в будни дни.
по адресу: г. Ижевск, ул. Труда, д. 17;
Контактные телефоны отделения платных услуг:
8-912-443-12-40.
ИЖ 2715 ( каталог 1999г.) (2715-01, 27151-01, 27156, 21251, М 412 ИЭ)- описание, характеристики, история.
Выпускаются производственным объединением ИЖМАШ на базе автомобиля Москвич-412ИЭ с 1984 г. Кузов ИЖ-2751-01 — цельнометаллический фургон, с задней двухстворчатой дверью; кузов ИЖ-27151-01 — пикап с откидывающийся задней дверью. Кабина — двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Автомобили выпускаются в комплектации с двигателями мод. 412ДЭ и 412Э.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Грузоподъемность, кг | 450 (500) | 500 (550) |
|---|---|---|
| Снаряженная масса, кг | 1015 | 965 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 550 | 550 |
| на заднюю ось | 465 | 415 |
| Полная масса, кг | 1615 (1665) | 1615 (1665) |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 615 (625) | 615 (625) |
| на заднюю ось | 1000 (1040) | 1000 (1040) |
| Максимальная скорость, км/ч | 125 | 125 |
| Выбег со скорости 50 км/ч, м | 400 | 400 |
| Максимальный преодолеваемый подъем, % | 28 | 28 |
| Тормозной путь с 80 км/ч, м | 43,2 | 43,2 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 6,9 (7,5) | 6,9 (7,5) |
| Радиус поворота, м: | ||
| по внешнему колесу | 5,25 | 5,25 |
| габаритный | 5,7 | 5,7 |
Двигатель — модификация 412Э или 412ДЭ
Трансмиссия
Передаточное число главной передачи — 4,22
Колеса и шины
Колеса — дисковые 4 1/2J-13.
Шины — 6,40-13, М-100 или 175/80R13 мод. М-183Я
Давление воздуха в шинах — 6,40-13: передних — 1,7; задних — 2,5 кгс/см2; в шинах — 175/80R-13: передних — 1.7; задних — 2,3 кгс/см2
(Дорожные просветы приведены на схемах для шин 6,40-1 3).
Остальные данные см. Автомобили Москвич-412ИЭ.
Примечание: в скобках данные даны при установки шин 175/80R13.
ИЖ-27151-01 пикап
Выпускается на базе ИЖ-2715-01 с 1988 г., предназначен для перевозки грузов и кратковременной перевозки пассажиров. Кузов — закрытый фургон, неотапливаемый, трехдверный (две двери кабины и задняя двухстворчатая дверь грузопассажирского помещения), с боковыми окнами и окном в левой створке задней двери, сдвижным окном в перегородке между кабиной и грузовым отделением, продольными откидными сиденьями в грузовом отделении.
В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности так же были усилилены многие силовые элементы кузова.
Автомобиль имеет экспортные исполнения:
— ИЖ-27 1566 — для стран с умеренным климатом;
— ИЖ-27 1567 — для стран с тропическим климатом (с двигателями мод 412Ю или 412ДЮ).
Грузоподъемность (вместимость) — 370 (420) кг груза плюс 2 чел. или всего 6 чел.
Снаряженная масса, кг — 1095
В том числе:
на переднюю ось, кг — 550
на заднюю ось, кг — 545
Полная масса, кг — 1615 (1665)
В том числе:
на переднюю ось, кг — 615 (625)
на заднюю ось, кг — 1000 (1040)
Остальные данные см. Автомобиль ИЖ-2715-01
Примечание: в скобках данные даны при установки шин 175/80R13
ИЖ Планета Спорт — Б-Козз
(Рус: Иж-Планета-спорт)
Глоток свежего воздуха на свободу.
А знак спортзала указан даже в названии модели… он разительно отличается от других советских мотоциклов и был самым быстрым в СССР в 1970-80-е годы. Сегодня выжившие «собаки» (рус. Аббревиатура P.S. близка к «собаке»), хотя немногие продолжают жить в гаражах и сердцах своих поклонников.
«ПЛАНЕТА СПОРТ» не для спорта
В начале 1970-х годов советский мотопром мог предложить неискушенному покупателю обычные дорожные мотоциклы, утилитарные и неприхотливые: на Ижевском заводе в то время выпускались ИЖ Планета-3 и Иж Юпитер-3 (в т.ч.версия коляски «Юпитер-3К»). Их оборудование было достаточно надежным и неприхотливым, но не в сравнении с западными мотоциклами, поскольку ИЖы фактически были слегка модернизированными до Второй мировой войны машинами DKW.
В 1974 году Ижевск потряс СССР, собрав первый серийный (в СССР) спортивный мотоцикл «ИЖ Планета Спорт 350». Мотоцикл был уникальным и кардинально отличался от других мотоциклов-товарищей как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Тонкий и изящный дизайн, по сути, позаимствованный у японских мотоциклов 60-х годов: стильное переднее крыло, передняя ступица, динамическое заднее крыло… в целом и в деталях PS продемонстрировал влияние «ветра с востока», а точнее выглядит замечательно. как Suzuki T250 Super Six 1966 года выпуска, а со ступицей и задней частью напоминает Yamaha 350 RS 1970 года и Kawasaki A1 Samurai 1966 года.
Короче говоря, новый мотоцикл был современным и без преувеличения красивым, быстрым и легким силуэтом P.S. говорил сам за себя, что он не предназначен для переноски мешков с картофелем на ферме, а предназначен для быстрого ожога. Спустя три десятилетия производство модели было остановлено, на дороге она не выглядит убогой, а больше похожа на «спортивные классические мотоциклы».
Даже сейчас, спустя три десятилетия после остановки производства модели, ИЖ ПС производит впечатление не бедной и бюджетной машины, а спортивной классики.Для обозначения этого использовался даже характерный яркий спортивный цвет — все PS первой серии были окрашены в ярко-желтый цвет (более поздние серии были оранжевыми), что в сочетании с черной рамой и никелированными деталями (брызговики, обод фары, обе крышки двигателя и т. Д.) ) смотрелась реально круто.
Фантастика СССР
Тем не менее, ИЖ ПС 350 был современным мотоциклом не только внешне, за исключением мелких деталей, таких как детали цепи и коробки передач, его технически совершенные «составные части» (компоненты) полностью отличались от других моделей ИЖ.Так, впервые в СССР на мотоцикле была установлена «отдельная система смазки двигателя (!) (2Т масляный впрыск)», при этом такое техническое нововведение казалось почти фантастическим, двигатель объемом 350 куб. См (диаметр поршня -76 мм) тоже мог иметь карбюратор японского бренда Mikuni, который мог выдавать впечатляющие 32 л.с. при 6700 об / мин. Для одноцилиндрового велосипеда сухой массой 135 кг этого было вполне достаточно, так как безумно популярный в то время в СССР Jawa 350/634 весил на 20 кг больше и имел на 10 л.с. меньше, чем PS.Двигатель ИЖ ПС устанавливался на сайлентблоки (каучуки), и такая конструктивная особенность тоже в новинку. Первая серия ИЖ Планета Спорт 350 комплектовалась японским брендом Denso (а также Yamahas!) И была первым мотоциклом, отвечающим требованиям ООН по стандартам дорожных транспортных средств. Размер передних шин был нетипичным — 3х19 ”.
Благодаря высокому техническому уровню производства Planeta Sport экспортировалась во многие социалистические страны и после десяти лет использования получила высшие оценки, в отличие от чехословацких «Jawas» и немецких «MZ».В советское время ходили слухи, что ИЖ Планета СПОРТ 350 предназначался для экспорта в США, некоторые из мототехники попали в Великобританию. Динамика разгона ИЖ ПС (10 секунд 0-100км / ч) была на уровне не только советского образца, максимальная скорость 140км / ч производила впечатление не «черепахи-офсайдера» на дороге. Более поздние серии PS были оснащены карбюратором советского производства с меньшим диаметром диффузора и другими, что привело к снижению максимальной мощности до 28 л.с. .
Именно с этим мотоциклом многие и занялись настоящим «тюнингом двигателя» — расточенным цилиндром под поршень «ИЖ Москвич 407» или позаимствованным у 500-кубового чехословакского кроссбайка «CZ 500». Это привело к увеличению мощности в 2,5 раза, но срок службы сократился до одного лета. Для сравнения со стандартным ПС он проехал 50-60 тыс. Км без заметного износа основных деталей.
Десять лет на конвейере
Производство ПС ИЖ было начато в 1974 году, и первые серии 500 л.с. были предназначены для внутреннего рынка, выпущены с июня по сентябрь 1975 года, все они, к сожалению, были оснащены системой впрыска моторного масла и электрооборудованием японской марки. К 1979 году Sport избавился от импортных комплектующих, и качество основных деталей ухудшилось.Среди поклонников и гонщиков первая серия (годы выпуска) PS ценилась высоко, даже использовалась довольно много. Кстати, на момент выхода модели на рынок она стоила 1200 рублей, а после того, как более поздние серии сменили «техн. спецификации »цена не упала.
Машина стояла на конвейере до 1985 года. Еще в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов, в основном на дорожных ИЖ ПС, завод ИЖ выпускал ИЖ М-15 (многодневные гонки эндуро) и ИЖ К- 15 дюймов (мотокросс).Такой же двигатель ПС использовался в более поздней модели ИЖ М-16 (см. MOTODRIVE 1-2 / 2006), выпускавшейся до 1996 года.
Сегодня ИЖ «Планета Спорт 350» — машина редкая и ценится знатоками. В России байк первой серии в неношеном состоянии будет стоить более 1000 долларов. Но это действительно особенный мотоцикл, эксклюзив из советского прошлого.
источник: motodrive.com.ua
Перевод © Евгений Радченко 2014 специально для © b-cozz.com
© b-cozz.com 2017
верх
Новости
GTA — Информационный центр | |||
ИЖ М46 — Пневматическое ружье Nation
EAA во Флориде — это компания, которая импортировала IZZY.Я заказал сменные винты для заднего прицела много лет назад. (Если вы его получите, вы поймете, о чем я говорю. Подсказка… будьте осторожны.)
У моего друга из Канзаса есть один. У него есть 20 акров земли, и он отстреливает всех коровников, попадающихся ему на глаза.
По его оценкам, он выстрелил из пистолета 25 000 раз (он второй владелец).
Не забудьте закрыть затвор перед стрельбой, иначе вы купите новые уплотнения.
Уплотнительные кольца / уплотнения доступны повсюду.
Оригинальные ручки были увеличены по размеру, чтобы вы могли модифицировать их по своему усмотрению.
У меня (еще есть) было три ИЗЗЫ.
Я модифицировал рукоятки первого с помощью Dremel, и они оказались великолепными. Продал пистолет парню из Огайо.
Второй я подарил сыну в Аризоне.
Я добавил к своему спусковой крючок Air Venturi, и это имеет большое значение.
У меня 15 ярдов в коридоре нижнего этажа, и не проходит и дня, чтобы в ловушку не попадали 50-100 пуль.
Мой IZZY носит мебель Corcoran.
Я снимаю с открытого прицела, Millett Red-Dot и 2X Leopold по настроению.
Я тоже использую его для пневматического пистолета Silly Wet.
MAC1 имеет комплект для восстановления стоимостью около 80 долларов США.
Одна вещь, которую я делаю, не упоминается в руководстве. Пистолет оставляю с одним насосом при хранении. Я оставляю болт без батареи по мере необходимости, но один насос, который я делал недавно. Нам сказали оставить воздух в насосах Benji и Crosman, так почему бы не IZZY ??
Удачи ..
EAA во Флориде — это компания, которая импортировала IZZY.Я заказал сменные винты для заднего прицела много лет назад. (Если вы его получите, вы поймете, о чем я говорю. Подсказка … будьте осторожны.)
У моего друга из Канзаса есть один. У него есть 20 акров земли, и он отстреливает всех коровников, попадающихся ему на глаза.
По его оценкам, он выстрелил из пистолета 25 000 раз (он второй владелец).
Не забудьте закрыть затвор перед стрельбой, иначе вы купите новые уплотнения.
Уплотнительные кольца / уплотнения доступны повсюду.
Оригинальные ручки были увеличены по размеру, чтобы вы могли модифицировать их по своему усмотрению.
У меня (еще есть) было три ИЗЗЫ.
Я модифицировал рукоятки первого с помощью Dremel, и они оказались великолепными. Продал пистолет парню из Огайо.
Второй я подарил сыну в Аризоне.
Я добавил к своему спусковой крючок Air Venturi, и это имеет большое значение.
У меня 15 ярдов в коридоре нижнего этажа, и не проходит и дня, чтобы в ловушку не попадали 50-100 пуль.
Мой IZZY носит мебель Corcoran.
Я снимаю с открытого прицела, Millett Red-Dot и 2X Leopold по настроению.
Я тоже использую его для пневматического пистолета Silly Wet.
MAC1 имеет комплект для восстановления стоимостью около 80 долларов США.
Одна вещь, которую я делаю, не упоминается в руководстве. Пистолет оставляю с одним насосом при хранении. Я оставляю болт без батареи по мере необходимости, но один насос, который я делал недавно. Нам сказали оставить воздух в насосах Benji и Crosman, так почему бы не IZZY ??
Удачи ..
Байкал Пневматический пистолет ИЖ-46М | Стр. 4
Доктор Клаун сказал:
Звучит похоже на мое местонахождение.У нас есть еноты, которые устраивают беспорядок, а теперь койоты живут в нескольких частях города. Теперь у нас есть целая семья из тех, кто находится в 1 квартале от нас, живущих на обрывах. Почти все думают, что все это круто — некоторые даже не едят. Затем домашние животные начинают исчезать … Просто хочу иметь возможность отпугивания с небольшим дополнением для тех, кто не понимает намек.Возможно, вам придется провести отдельное исследование по уничтожению вредителей. Этот пневматический пистолет без труда справится с белками на расстоянии двадцати футов или около того.Если вы можете гарантировать выстрел в голову, вам понадобится енот, но я сомневаюсь, что он остановит его, если вы попадете в тело [1]. Я был бы очень удивлен, если бы он даже убил койота, если бы выстрелил ему в голову. Возможно, вам придется перейти на пневматическую винтовку калибра 22 калибра, которая выбрасывает пулю со скоростью 1000 футов в секунду. И снова небольшое исследование решило бы вопрос.Нажмите, чтобы раскрыть …
[1] Примерно 15 лет назад, когда наш район был менее развитым, вокруг нас было гораздо больше животных. Однажды ночью моя жена услышала шум внизу в гараже, поэтому она разбудила меня и сказала, что мне нужно провести расследование.Я спустился вниз, включил один свет, открыл дверь гаража и посмотрел, но ничего не увидел. Собираясь выключить свет, я заметил, что не далее чем в двух футах от моей руки на столешнице стоял большой волосатый енот с задницей, загнанный в угол, пытаясь думать о мелочах. Я попятился, он спрыгнул и вылетел за дверь гаража. Я начал преследовать, но он быстро развернулся, показал мне свои острые зубы и издал шипящий звук. Затем я подумал о ситуации, так как я стоял там в одних шортах, а у него были острые когти и зубы.: eek1 Я подумал, что лучше погоняться за этим моментом и закончил ночь. Я не знаю, насколько большими становятся еноты, но я предполагал, что он весил от 25 до 30 фунтов. Я вешу около 220 фунтов и знаю, что проиграю в этом соревновании. Для его преследования минимум 22-го калибра. Лично я думаю, что Брэдли с цепной пушкой 25 мм будет уместным.
Полногеномное секвенирование изолята Borrelia miyamotoi Иж-4: эталон сложного бактериального генома
Фон: Род Borrelia включает спирохетные бактерии, поддерживаемые в естественных циклах передачи клещами-переносчиками и позвоночными-резервуарными хозяевами.Основные группы представлены комплексом видов, в который входят возбудители боррелиоза Лайма и группа возвратных тифов Borrelia. Borrelia miyamotoi принадлежит к группе спирохет с возвратной лихорадкой и образует отдельные популяции в Северной Америке, Азии и Европе. Как и все виды Borrelia, B. miyamotoi обладают необычным и сложным геномом, состоящим из линейной хромосомы и ряда линейных и кольцевых плазмид. Этот вид считается новым патогеном человека, и в Северном полушарии описывается все большее число случаев заболевания людей.Целью этого исследования было создание высококачественного эталонного генома, который облегчит будущие исследования генетических различий между различными популяциями и пластичности генома B. miyamotoi.
Полученные результаты: Мы использовали несколько доступных методов секвенирования, в том числе технологию одиночных молекул в реальном времени Pacific Bioscience (SMRT) и технологию Oxford Nanopore (ONT), дополненную высокоточными последовательностями Illumina, чтобы изучить пригодность для сборки всего генома российских B.изолят miyamotoi, Иж-4. Плазмиды типировали в соответствии с их потенциальными генами разделения плазмиды (PF32, 49, 50, 57/62). Сравнивая и комбинируя результаты методов длинного чтения (SMRT и ONT) и короткого чтения (Illumina), мы определили, что геном изолята Иж-4 состоит из одной линейной хромосомы, 12 линейных и двух кольцевых плазмид. В то время как большинство плазмид имели соответствующие контиги в азиатском изоляте B. miyamotoi FR64b, только четыре совпадали с плазмидами североамериканского изолята CT13-2396, что указывает на различия между B.miyamotoi популяции. Несколько плазмид, например Было обнаружено, что lp41, lp29, lp23 и lp24 несут вариабельные основные белки. Среди них были вариабельные большие белки (Vlp) подтипа Vlp-α, Vlp-γ, Vlp-δ, а также Vlp-β. Филогенетический анализ распространенных типов плазмид показал уникальность российских / азиатских изолятов B. miyamotoi по сравнению с другими изолятами.
Выводы: Здесь мы описываем геном русской B.miyamotoi, обеспечивающий прочную основу для будущей сравнительной геномики изолятов B. miyamotoi. Это станет большим стимулом для дальнейших фундаментальных, молекулярных и эпидемиологических исследований этого появляющегося клещевого патогена.
Ключевые слова: Borrelia miyamotoi; Долговременное секвенирование; Плазмиды; Эталонный геном; Секвенирование всего генома.
draft-izh-ccamp-flexe-fwk-04
Общая контрольно-измерительная плоскость I.Хуссейн
Интернет-проект Р. Валивети
Предполагаемый статус: информационная Infinera Corp.
Истекает: 3 мая 2018 г. Q. Wang
ZTE
Л. Андерссон
М. Чен
ЧАС.Чжэн
Huawei
30 октября 2017 г.
Структура маршрутизации и сигнализации GMPLS для гибкого Ethernet (FlexE)
draft-izh-ccamp-flexe-fwk-04
Абстрактный
Этот документ определяет требования к плоскости управления GMPLS, структуру,
и архитектура для технологии FlexE.
В отличие от более ранних плоскостей данных Ethernet, FlexE позволяет:
разделение физического уровня Ethernet (PHY) и доступа к среде передачи
Скорости уровня управления (MAC).15-я Исследовательская комиссия (ИК15) МСЭ-Т одобрила FlexE
Соглашение о реализации от Optical Internetworking Forum (OIF) и
включили его в качестве ссылки в некоторые из своих Рекомендаций.
Статус этой памятки
Данный Интернет-проект представлен в полном соответствии с
положения BCP 78 и BCP 79.
Интернет-проекты - это рабочие документы Интернет-инжиниринга.
Целевая группа (IETF). Обратите внимание, что другие группы также могут распространять
рабочие документы в виде Интернет-проектов. Список актуальных Интернет-
Черновики находятся на https: // datatracker.ietf.org/drafts/current/.
Интернет-проекты - это проекты документов, срок действия которых составляет не более шести месяцев.
и могут быть обновлены, заменены или отменены другими документами в любое время
время. Неуместно использовать Интернет-черновики в качестве справочника.
материала или цитировать их иначе, как «незавершенная работа».
Срок действия этого Интернет-проекта истекает 3 мая 2018 года.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 1]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
Уведомление об авторских правах
Авторские права (c) 2017 IETF Trust и лица, указанные как
авторы документа.Все права защищены.
Этот документ регулируется BCP 78 и Правовой нормой IETF Trust.
Положения, касающиеся документов IETF
(https://trustee.ietf.org/license-info) действует на дату
публикация этого документа. Пожалуйста, просмотрите эти документы
внимательно, поскольку они уважительно описывают ваши права и ограничения
к этому документу. Компоненты кода, извлеченные из этого документа, должны
включить упрощенный текст лицензии BSD, как описано в Разделе 4.e
Правовые положения Trust и предоставляются без гарантии, как
описано в упрощенной лицензии BSD.Оглавление
1. Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1. Требования Язык. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Терминология. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. Эталонная модель FlexE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. Требования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5. FlexE, управляемый GMPLS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.1. Типы LSP в сети с поддержкой FlexE.. . . . . . . 8
5.2. Сигнальный канал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.3. MPLS LSP в плоскости данных FlexE. . . . . . . . . . . . 8
5.4. Настройка плоскости данных в узлах с поддержкой FlexE. . . . 10
5.4.1. Настроить / установить группу / ссылку FlexE. . . . . . . 10
5.4.2. Настроить / установить клиент FlexE. . . . . . . . . 11
5.4.3. Рекламируйте группы FlexE и FlexE lts. . . . . . . . 11
6. Каркас и архитектура. . . . .. . . . . . . . . . . . 11
6.1. FlexE Framework. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6.2. Архитектура FlexE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6.2.1. Компоненты архитектуры. . . . . . . . . . . . . . . 12
6.2.2. Модель слоя FlexE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6.2.2.1. Структура FlexE Group. . . . . . . . . . . . . . 13
6.2.2.2. Отображение клиента FlexE. . . . . . . . . . . . . . 13
7. Плоскость управления. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 13
7.1. Маршрутизация GMPLS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
7.2. Сигнализация GMPLS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
7.2.1. Настройка LSP с предварительно настроенной инфраструктурой FlexE. . 15
7.2.2. Настройка LSP с частично настроенным FlexE
инфраструктура. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
7.2.3. Настройка LSP с ненастроенной инфраструктурой FlexE. 17
7.2.4. Плоскость данных коммутации меток пакетов.. . . . . . . . . 17
8. Эксплуатация, администрирование и обслуживание (OAM). . . . . . 19
9. Благодарности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
10. Соображения IANA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 2]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
11. Соображения безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
12. Авторы.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
13. Список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
13.1. Нормативные ссылки . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
13.2. Информативные ссылки. . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Адреса авторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 год
1. Введение
Скорости MAC-адресов Ethernet до недавнего времени были ограничены, чтобы соответствовать этим скоростям.
физического уровня (-ов) Ethernet. Работа в рамках OIF позволяет
отличается от скорости PHY.Соглашение о реализации OIF
[OIFFLEXE1] позволяет полностью разделить скорости MAC и PHY.
ИК15 в МСЭ-Т одобрила плоскость данных OIF FlexE и части
[G.872], [G.709], [G.798] и [G.8021] зависят от или основаны на
Плоскость данных FlexE.
Это включает поддержку:
а. Скорости MAC, превышающие скорость отдельного физического уровня;
несколько PHY связаны для достижения этого
б. Скорости MAC, которые меньше скорости PHY (суб-скорости)
c. поддержка распределения каналов в пределах одного физического уровня или группы
связанных PHY.Возможности, поддерживаемые первой версией данных FlexE
Самолеты бывают:
а. Поддержка MAC-адресов Ethernet с высокой скоростью через связанные Ethernet PHY, например
поддержка MAC 200G через 2 связанных 100GBASE-R PHY
б. Поддержка субскоростного Ethernet MAC через один Ethernet PHY, например
поддержка MAC 50G через PHY 100GBASE-R
c. Поддержка набора гибких клиентов Ethernet на одном
Ethernet PHY, например поддержка двух MAC со скоростью 25G, и
один со скоростью 50 Гбит / с на один физический уровень 100GBASE-R
d.Поддержка субскоростного Ethernet MAC через связанные PHY, например поддерживающий
клиент 150G Ethernet через 2 связанных 100GBASE-R PHY
е. Поддержка набора MAC-клиентов Ethernet через связанный Ethernet
PHY, например поддержка MAC 50G и 150G через 2 связанных Ethernet
PHY (ы)
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 3]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
Сети, поддерживающие интерфейсы FlexE Ethernet, включают базовый
строительный блок, это верно также, когда интерфейсы связаны.Этот строительный блок состоит из двух функций FlexE Shim, расположенных по адресу
противоположные концы ссылки, и логические ссылки "точка-точка", которые
переносят сигналы Ethernet PHY между двумя функциями прокладок FlexE.
Эти логические двухточечные связи могут быть реализованы в различных
способы:
а. прямое двухточечное сообщение без промежуточного транспорта
сеть.
б. Ethernet PHY может прозрачно транспортироваться через оптический
Транспортная сеть (OTN), как определено ITU-T в [G.709] и
[G.798]. Набор клиентских сопоставлений OTN был расширен до
поддерживать варианты использования, определенные в реализации OIF FlexE
соглашение.
В этом проекте рассматриваются варианты, в которых два одноранговых устройства FlexE
являются устройствами на стороне клиента, или когда одно на стороне клиента и
другой - периферийные устройства провайдера. Этот список вариантов использования поможет
определить расширения Control Plane (то есть маршрутизацию и сигнализацию)
это может потребоваться.
1.1. Требования Язык
Ключевые слова «ДОЛЖНЫ», «НЕ ДОЛЖНЫ», «ОБЯЗАТЕЛЬНО», «ДОЛЖНЫ», «НЕ ДОЛЖНЫ»,
«ДОЛЖЕН», «НЕ ДОЛЖЕН», «РЕКОМЕНДУЕТСЯ», «МОЖЕТ» и «ДОПОЛНИТЕЛЬНО» в этом
документ следует интерпретировать, как описано в RFC 2119 [RFC2119].2. Терминология
а. CE (Customer Edge) - группа функций, поддерживающих
прекращение / происхождение данных, полученных от или отправленных
сеть
б. Ethernet PHY: объект, представляющий подуровень физического кодирования
(PCS), Physical Media Attachment (PMA) и Physical Media
Зависимые (PMD) слои.
c. Календарь FlexE: общая емкость группы FlexE составляет
представлен в виде набора слотов с уровнем детализации
5G. Календарь для группы FlexE, состоящей из n 100G PHY, выглядит следующим образом:
представлен в виде массива из 20n слотов (каждый представляет 5G
пропускная способность).Этот календарь разделен на подкалендари,
с 20 слотами на 100G PHY. Каждый клиент FlexE отображается в один
или более календарных слотов (в зависимости от пропускной способности клиента FlexE
расход будет нужен).
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 4]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
d. Клиент FlexE: поток Ethernet на основе скорости передачи данных MAC, которая может
или может не соответствовать какой-либо скорости Ethernet PHY.е. FlexE Group: FlexE Group состоит из от 1 до n Ethernet
PHYs. В первой версии FlexE каждый PHY идентифицируется
число в диапазоне {1-254}.
f. FlexE Shim: слой, отображающий или отображающий клиентские потоки FlexE
перенесено через FlexE Group.
грамм. LMP: протокол управления каналом
час LSP: путь с коммутацией меток
я. OTN: оптическая транспортная сеть
j. ИК15: 15-я Исследовательская комиссия МСЭ-Т (транспорт, доступ и дом).
k. TE: Управление трафиком
л.TED: База данных управления трафиком
3. Эталонная модель FlexE
На рисунке ниже представлена упрощенная эталонная модель FlexE.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 5]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
...................................
n x PHY. n x сжатых PHY.
. .+ ---- +. + ----- + + ----- + + ----- +. + ---- +
| CE + -------------- + PE1 + ---- + P + ---- + PE2 + -------- + CE |
+ ---- +. + ----- + + ----- + + ----- +. + ---- +
. .
+ ---- + m x PHY. . + ---- +
| CE + ------------------------------------------------ --- + CE |
+ ---- +. . + ---- +
.Сеть OTN.
. .
....................................
+ ---- + p x PHY + ---- +
| CE + ------------------------------------------------ --- + CE |
+ ---- + + ---- +
Рисунок 1: Эталонная модель FlexE
Услуги, предлагаемые гибким Ethernet, по сути такие же, как
для традиционного Ethernet - транспорт Ethernet без подключения.Однако, когда взаимосвязь между PHY и MAC-уровнем
при настройке с помощью уровня управления GMPLS имеется надежное соединение, ориентированное на
аспект.
4. Требования
В этом разделе приведены требования к плоскости управления для FlexE.
Сигнализация и маршрутизация Group и FlexE Client.
Req-1 Решение ДОЛЖНО поддерживать создание FlexE Group,
состоящий из одного или нескольких (т. е. в диапазоне от 1 до 254) 100GE
Ethernet PHY.
Есть несколько альтернатив, которые могут удовлетворить это
требование, e.грамм. протоколы маршрутизации и сигнализации, или
централизованная система контроллера / управления с доступом к сети
к мультиплексору / демультиплексору FlexE в каждой точке завершения FlexE Group.
Req-2 Решение ДОЛЖНО иметь возможность проверять, что сбор
Ethernet PHY, включенные в FlexE Group, имеют одинаковые
характеристики (например, количество PHY, скорость PHY и т. д.) на
аналогичные прокладки FlexE.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 6]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
Req-3 Решение ДОЛЖНО поддерживать возможность удаления FlexE
Группа.Req-4 Решение ДОЛЖНО поддерживать возможность административного
заблокировать / разблокировать группу FlexE.
Req-5 ДОЛЖНА быть возможна добавление / удаление PHY в / из
оперативная группа FlexE, пока группа была
административно заблокирован.
Req-6 Решение ДОЛЖНО поддерживать возможность рекламы и
получить информацию об узлах с поддержкой FlexE, а также о FlexE
Группы и клиенты FlexE, которые они поддерживают.
Req-7 Система ДОЛЖНА допускать добавление (или удаление) одного или
больше клиентов FlexE в aFlexE Group.Дополнение (или
удаление) потока клиента FlexE НЕ ДОЛЖНЫ влиять на службы
для других сигналов клиента FlexE.
Req-8 Система ДОЛЖНА позволять сигналам клиента FlexE гибко
охватывают набор Ethernet PHY, которые составляют FlexE
Группа.
Req-9 Решение ДОЛЖНО поддерживать изменение размера клиентского потока FlexE без
влияние на любые существующие клиенты FlexE в том же FlexE
Группа.
Req-10 Решение ДОЛЖНО поддерживать создание LSP MPLS, которые
требуется поддержка инфраструктуры FlexE.5. FlexE, контролируемый GMPLS
Цели высокого уровня для использования плоскости управления GMPLS для FlexE могут быть
резюмировано как:
o Создать группу FlexE
o Настроить клиент FlexE
o Рекламировать группы FlexE и клиентов FlexE
o Настройка LSP более высокого уровня, который требует запуска через FlexE
инфраструктура.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 7]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
5.1. Типы LSP в сети с поддержкой FlexE
Инфраструктуру FlexE можно создать тремя разными способами.
o Группы FlexE и Клиент FlexE могут быть предварительно настроены.
o Только группы FlexE могут быть предварительно настроены, в то время как настройка
клиент FlexE запускается запросом на настройку MPLS LSP
o Настройка как FlexE Group, так и FlexE Client может быть запущена
запрос на установку LSP MPLS.
5.2. Сигнальный канал
В типе оборудования, для которого FlexE был впервые указан выход
полосы сигнального канала обычно не доступны.Если это
случае, и будет использоваться плоскость управления GMPLS FlexE, FlexE Group
нужно будет настроить, например, система управления и клиент FlexE на
эту группу FlexE (также настроенную) нужно будет выделить как
канал сигнализации.
Дополнительные сведения о настройке групп FlexE, клиентов FlexE и
LSP MPLS в инфраструктуре FlexE можно найти в Разделе 7.2.
5.3. MPLS LSP в плоскости данных FlexE
FlexE - это настоящая технология канального уровня, то есть она не переключается, это
означает, что группы FlexE и клиенты FlexE завершаются на
узел следующего перехода, и что переключение должно происходить на более высоком
слой.Технология FlexE может использоваться для установления связи на канальном уровне.
с высокой детерминированной пропускной способностью. Однако нет возможности,
детерминированным образом распределять определенный трафик конкретному FlexE
Клиент. Плоскость управления GMPLS может это сделать.
Узел с поддержкой FlexE, управляемый GMPLS, может быть рассмотрен с использованием
традиционная модель узла с разделением на контрольную и
плоскость данных.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 8]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
+ ------------------ +
| + ------------ + |
| | GMPLS | |
| | Контроль | |
| | Самолет | |
| + ------------ + |
| ^ |
| | |
| v |
| + ------------ + |
| | FlexE | |
| | Данные | | ^
| | Самолет | |
| + ------------ + |
+ ------------------ +
Рисунок 2: Узел FlexE, управляемый GMPLS
Плоскость управления GMPLS будет использовать расширенные стандартные протоколы GMPLS.
со своими соседями и сверстниками.| |
| | | . | | | | . . | | | | . | |
| | + --.--- + | | + --. -------- .-- + | | + --.-- + |
FlexE | + -> | о | | | | о | | о | | | | о | |
Клиент | | | о | | | | о | | о | | | | о | |
| | + - о --- | | | + - о - + + - о - + | | + - o-- | |
FlexE | + -> | U | | | | U | | U | | | | U | |
Группа | | U | | | | U | | U | | | | U | |
| + - U --- | | | + - U - + + - U - + | | + - U - + |
| ------- U ----- + + ---- U -------- U ---- + + ---- U ---- +
U U U U
UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU UUUUUUU ~ UUUUUUUU
Легенда... = LSP
ooo = Клиент FlexE
UUU = FlexE Group
Рисунок 3: Сеть, управляемая GMPLS, с инфраструктурой FlexE
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 9]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
На рисунке 3 показано, как LSP MPLS отображается на FlexE Client и
FlexE Group.
5.4. Настройка плоскости данных в узлах с поддержкой FlexE
На рисунке 3 мы показываем LSP, клиент FlexE и группу FlexE, LSP.
существует, потому что пока FlexE Channel и Group не переключаются,
переключение в нашем примере происходит на уровне LSP.Эта секция
обсудит создание клиентов и групп FlexE, а также отображение
LSP на клиент FlexE.
Создание LSP над системой FlexE очень похоже на то, как
это делается в любой другой системе. Опираясь на собранную информацию
через систему маршрутизации и используя сигнализацию GMPLS для установления
ЛСП.
5.4.1. Настройка / создание группы / соединения FlexE
Рассмотрим настройку FlexE Group между узлами A и B,
соответствующий ряду U от узла A до B на рисунке 3.В
Считается, что группа FlexE состоит из n PHY, но не имеет ни одного физического уровня.
Клиенты FlexE определены с самого начала.
Когда это выполняется плоскостью управления GMPLS, необходимо выполнить два условия:
(1) между узлами должен быть определен канал данных.
А и В; и (2) должен быть запущен протокол IGP-TE с поддержкой FlexE.
в сети.
Узел A отправит сообщение RSVP-TE узлу с информацией
описание настраиваемой группы FlexE. Эта информация может быть
считается «этикеткой FlexE Group» (или частью этикетки FlexE).Он будет содержать как минимум следующую информацию:
o Идентификатор группы FlexE (FGid).
o Количество активных каналов FlexE (numFC), где 0 означает
что ноль клиентов активны.
o Количество PHY, из которых состоит FlexE Group, для каждого PHY
* PHY идентификатор
* Пропускная способность PHY
* гранулярность слотов / количество слотов
* доступные и недоступные слоты
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 10]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
Когда узел B получает сообщение RSVP-TE, он проверяет, может ли он настроить
запрошенная группа FlexE.Если проверка положительна, узел отправляет
подтверждение для узла A и FlexE Group настроено.
Более подробное описание того, как настроить FlexE Group, будет
включены в проект, в котором подробно рассматривается сигнализация.
5.4.2. Настройка / установка клиента FlexE
Рассмотрим ситуацию, когда FlexE Group уже создана (как
описано в Разделе 5.4.1), и требуется клиент m G FlexE.
Подобно созданию FlexE Group, узел A отправит
Сообщение RSV-TE узлу B.Это сообщение RSVP-TE включает как минимум следующую информацию:
o Идентификатор группы FlexE
o Идентификатор клиента FlexE
o с какого физического уровня будут выделены слоты, т.е. слоты могут поступать
от более чем одного PHY.
o Информация по PHY
* Пропускная способность PHY
* детализация слота
* доступные / недоступные слоты
* выделенные слоты
Более подробное описание того, как настроить канал FlexE, будет
включены в проект, в котором подробно рассматривается сигнализация.5.4.3. Рекламируйте группы FlexE и FlexE lts
После настройки FlexE Group и FlexE CLielts их можно
объявляется в системе маршрутизации как обычная смежность маршрутизации,
включая специальную информацию TE для FlexE.
6. Структура и архитектура
В этом разделе обсуждается структура и архитектура FlexE. Фреймворк
означает, как FlexE взаимодействует с другими частями данных.
система связи. Под архитектурой понимается то, насколько функциональна
группы и элементы в FlexE работают вместе, чтобы предоставить
Хуссейн и др.Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 11]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
ожидаемые услуги FlexE. Под фреймворком понимается то, как FlexE
взаимодействует с окружающей средой.
6.1. FlexE Framework
Услуга, предлагаемая гибким Ethernet, является транспортной.
аналогично (или даже идентично) услуге, предлагаемой Ethernet.
FlexE поддерживает два основных дополнения:
o FlexE предназначен для поддержки высокой пропускной способности, и FlexE может предложить
детализированная пропускная способность от 5 Гбит / с и пропускная способность до
FlexE Group позволяет.o Поскольку группы и клиенты FlexE настраиваются как действие конфигурации,
централизованным контроллером или плоскостью управления GMPLS
услуга ориентирована на соединение.
6.2. Архитектура FlexE
6.2.1. Компоненты архитектуры
В этом разделе обсуждаются различные части сигнализации FlexE и
маршрутизация и то, как эти части взаимодействуют.
Механизм маршрутизации FlexE используется для предоставления доступных ресурсов
информация для настройки LSP более высокого уровня, таких как Ethernet PHY '
информация, информация о частичной поддержке.По материалам ресурса
доступная информация, объявляемая протоколом маршрутизации, сквозной
Вычисляется соединение FlexE, а затем используется протокол сигнализации.
для настройки сквозного соединения.
Механизм сигнализации FlexE используется для настройки LSP.
Пересылка MPLS через инфраструктуру FlexE отличается от
пересылка через другие инфраструктуры. Когда MPLS работает поверх FlexE
инфраструктуры возможно что есть больше чем FlexE Client
отвечающие требованиям следующего перехода, часто можно использовать любые
подходящий клиент FlexE для перехода между двумя узлами.Если отображение
между инкапсулированным пакетом MPLS и клиентом FlexE это сопоставление
должно быть явным при настройке LSP, а метка MPLS будет
использоваться для поиска правильного клиента FlexE.
6.2.2. Модель уровня FlexE
Модель уровня FLexE аналогична модели Ethernet, Ethernet PHY
уровень соответствует «FlexE Group», а уровень MAC соответствует
к «FlexE Client».
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 12]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
В отличие от более раннего Ethernet, комбинация Flexe Group и
Клиент предоставляет огромную свободу, когда дело доходит до определения
пропускная способность подключения Ethernet.6.2.2.1. Структура FlexE Group
FlexE Group может поддерживаться практически любым транспортом.
сеть, включая Ethernet PHY. Хотя Ethernet PHY предлагает
фиксированная пропускная способность FlexE Group была структурирована на 5 Гбит / с
слоты. Это означает, что FlexE Group может поддерживать клиентов FlexE
разнообразие пропускной способности.
Первая версия определена для 20 слотов по 5 Гбит / с на 100 Гбит / с.
s PHY. Физические уровни 100 Гбит / с могут быть связаны для увеличения пропускной способности.
6.2.2.2. Отображение клиента FlexE
Клиент FlexE - это поток Ethernet, основанный на скорости передачи данных MAC, которая может
или может не соответствовать какой-либо скорости Ethernet PHY.Прокладка FlexE Shim
слой, отображающий или отображающий клиентские потоки FlexE, передаваемые через
Группа FlexE. Как определено в [OIFFLEXE1], значения MAC 10, 40 и любые
поддерживаются кратные 25 Гбит / с. Это означает, что если есть
100 Гбит / с FlexE Group между A и B, клиент FlexE 10, 25, 40,
Можно создать 50, 75 и 100 Гбит / с.
Однако путем связывания, например, 5 PHY из 100 Git / s с одним
Группа FlexE, могут поддерживаться клиенты FlexE со скоростью 500 Гбит / с.
7. Плоскость управления
В этом разделе обсуждаются процедуры и расширения, необходимые для
Плоскость управления GMPLS для установки FlexE LSP.Есть несколько способов создать группы FlexE, выделить слоты для
Клиенты FlexE и настраивают LSP более высокого уровня. Инструмент настройки,
можно использовать централизованный контроллер или плоскость управления GMPLS.
Для создания групп плоскости управления FlexE GMPLS, клиентов FlexE и
LSP более высокого уровня могут быть расширены следующие протоколы.
нужный:
o «RSVP-TE: Расширения RSVP для туннелей LSP» (RSVP-TE) [RFC3209]
o «Протокол управления связью» (LMP) [RFC4204]
o «Протокол связи элемента вычисления пути (PCE)» (PCEP)
[RFC5440]
Хуссейн и др.Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 13]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
o Расширения IS-IS для управления трафиком (ISIS-TE) [RFC5305]
o "Расширения OSPF для поддержки универсальной многопротокольной метки
Коммутация (GMPLS) »(OSPF-TE) [RFC4203]
o "Северное распределение состояния канала и управления трафиком
(TE) Информация с использованием BGP »(BGP-LS) [RFC7752]
Также потребуется модель YANG плоскости управления FlexE.В разделах 7.2 и 7.1 обсуждается роль контроля GMPLS.
плоскости при первичной настройке LSP.
Обсуждая процедуры сигнализации и маршрутизации, мы предполагаем, что
группа FlexE была создана до выполнения
процедуры, необходимые для установления LSP. Технически возможно
установить группу FlexE, выделить клиентские слоты FlexE и LSP с
единый обмен сигнальными сообщениями GMPLS.
7.1. Маршрутизация GMPLS
Для установления LSP информация Traffic Engineering (TE) является
наиболее важная информация, e.грамм. использование ресурсов на интерфейсах
и ссылку, включая наличие слотов в группах FlexE.
Протоколы маршрутизации GPMPLS должны быть расширены, чтобы справиться с этим.
Информация. База данных управления трафиком (TED) будет хранить
обновленная версия этой информации.
Узлы с поддержкой FlexE будут идентифицироваться по IP-адресам, а
информация о маршрутизации и управлении трафиком будет передана всем
узлы в домене маршрутизации с использованием TCP / IP.
Когда LSP над инфраструктурой FlexE собирается быть настроен, e.грамм.
R1 - R4 - R5 на рисунке 4 используется информация в TED проверить
эти ресурсы доступны. Когда подтверждается, что LSP
установлено, что TED обновляется, отмечая ресурсы, используемые для
новый LSP в том виде, в котором он был использован. Аналогично, когда LSP отключен, ресурсы
помечены как бесплатные.
7.2. Сигнализация GMPLS
Как описано в разделе 5, состояние инфраструктуры FlexE может
выполнить действия, необходимые для настройки LSP в сети с поддержкой FlexE.
Инфраструктура FlexE может быть:
1.полностью предварительно настроенный
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 14]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
2. частично предварительно настроен, т.е. FlexE Group может быть предварительно
настроен, но не клиенты FlexE
3. не настроен заранее, т.е. настройка FlexE Group и FlexE
Клиент будет запущен из-за запроса на настройку LSP.
Рисунок 4 будет использован для иллюстрации различных случаев.+ ---- +
| R1 + --------------------- +
+ ---- + |
|
+ ---- + + - + - + + ---- +
| R2 + ------------------ + R4 + ------------------------- + R5 |
+ ---- + + - + - + + ---- +
|
+ ---- + |
| R3 + --------------------- + PHY R1 - R4 100 Гбит (с
+ ---- + PHY R2 - R4 100 Гбит (с
PHY R3 - R4 100 Гбит (с
PHY R4 - R5 200 Гбит (с
Рисунок 4: Пример FlexE LSP
Текст в разделе 7.2 не является спецификацией сигнализации GMPLS
расширения для сети с поддержкой FlexE, это описание
проиллюстрировать ожидаемые характеристики такого протокола. И мы
обсудить сценарии сбоев.
7.2.1. Настройка LSP с предварительно настроенной инфраструктурой FlexE
В этом первом примере, как показано на рисунке 4, один FlexE со скоростью 100 Гбит / с
группа настраивается между R1 и R4, между R2 и R4 и между
R3 и R4. Между R4 и R5 есть группа FlexE со скоростью 200 Гбит / с.
На каждые 100 Гбит / с FlexE Group приходится четыре 5 Гбит / с, два 20
Настроены клиенты FlrxE со скоростью 40 Гбит / с и один 40 Гбит / с.Более 200 Git /
У FlexE Group есть скорость 5 Гбит / с, четыре 20 Гбит / с и буксир 40 Гбит / с.
Настроены клиенты FlrxE, Гбит / с.
Один из клиентов FlexE 5 Гбит / с в каждой группе FlexE используется в качестве
канал сигнализации.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 15] Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г. Чтобы установить, например, 200 Мбит / с MPLS LSP, обычный GMPLS соблюдаются процедуры запроса / ответа.R1 отправляет запрос на R4, R4 выделяют ресурсы на одном из FlexE Ckients, перенаправляют запрос к R5. R5 отвечает на R4, указывая метку и FlexE Клиент должен пересылать трафик, R4 делает то же самое для R1. Единственная разница между стандартной сигнализацией и тем, что происходит здесь назначенная метка будет использоваться для поиска нужного Клиент FlexE. 7.2.2. Настройка LSP с частично настроенной инфраструктурой FlexE Во втором примере, также ссылаясь на рисунок 4, группы FlexE настраиваются так же, как в первом примере, но только один Клиент FlexE со скоростью 5 Гбит / с на группу FlexE устанавливает конфигурация.Этот клиент FlexE будет использоваться для сигнализации. При подготовке к отправке запроса должен быть установлен MPLS LSP 5 Гбит / с. настроить R1 обнаруживает, что нет подходящего клиента FlexE между R1 a и R4. Таким образом, R1 отправляет запрос на создание такого FlexE Клиент при получении запроса R4 выделяет ресурсы для Клиент FlexE в группе FlexE. Могут быть разные стратегии для выделения полосы пропускания для этого клиента FlexE. Такие стратегии выходят за рамки этого документа.R1 затем отправляет информацию о клиенте FlexE к R1, и оба конца устанавливают FlexE Клиент. Когда клиент FlexE между R1 и R4 установлен, R1 продолжает работу. для отправки запроса на MPLS LSP на R4. R4 обнаружит, что возможный клиент FlexE отсутствует между R4 и R5. Одинаковый Процедура настройки клиента FlexE между R1 и R4 является повторяется для R4 и R5. Когда есть подходящий клиент FlexE доступна сигнализация для установки MPLS LSP, продолжается в обычном режиме.Метка, выделенная для MPLS LSP, будет использоваться для поиска правильного Клиент FlexE. Когда клиенты FlexE настроены таким образом, они могут быть объявлены в система маршрутизации двумя разными способами. Во-первых, их можно сделать общедоступен, т.е. его можно будет использовать бесплатно для всех, кто захочет для настройки LSP через FlexE Group между R1 и R4 и между R4 и R5. Во-вторых, использование клиентов FlexE может быть ограничено приложение, которое изначально установило клиент FlexE.Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 16]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г. 7.2.3. Настройка LSP с ненастроенной инфраструктурой FlexE В этом примере также имеется ссылка на рисунок 4, который отличается от предыдущего. пример, никакая конфигурация FlexE Group или FlexE Client не выполняется до первый запрос MPLS LSP через инфраструктуру FlexE. Чтобы настроить LSP в сети FlexE, где нет групп FlexE или настроены клиенты FlexE, необходимо выполнить два условия. выполнено.Сначала должен быть доступен внеполосный канал сигнализации. Во-вторых, о возможностях FlexE необходимо объявить в IGP и / или централизованный контроллер. Если эти два условия выполнены, установка MPLS LSP прогресс почти такой же, как и в частично настроенной сети. В разница в том, что настройка как FlexE Group, так и FlexE Клиент запускается запросом на установку LSP MPLS. Как и в частично настроенном случае, могут быть объявлены клиенты FlexE. в систему маршрутизации в двух разных режимах, либо они в общем есть в наличии.Это или они зарезервированы для приложений это первое их установило. 7.2.4. Плоскость данных коммутации меток пакетов В этом разделе обсуждается, как работает плоскость данных FlexE LSP. В в целом можно сказать, что интерфейс, предлагаемый FlexE Shim а клиент FlexE эквивалентен интерфейсу, предлагаемому Ethernet MAC. На рисунке 5 ниже показана плоскость данных коммутации пакетов FlexE. процедуры. Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 17]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
R1 R3 R4
............. ...................... ...........
. + ------- +. . + ---------------- +. . + ----- +.
. | LSP | . . | LSP \ / LSP | . . | LSP | .
. | а | . . | a \ / b | . . | б | .
. + ------- +. . + ---------------- +. . + ----- +.
. | ETH | . . | ETH | | ETH | . . | ETH | .
. | i / f | . . | i / f | | i / f | . . | i / f | ......
| | | |
+ -------------------- + + -------------------- +
Рисунок 5: LSP через плоскость данных FlexE
Уровень данных обрабатывает пакеты следующим образом:
o Функция инкапсуляции и пересылки LSP в узле R1 получает
пакет, который необходимо инкапсулировать как пакет MPLS с
метка "а". Метка «a» используется для определения того, какой FlexE
эмулируемые интерфейсы Ethernet, инкапсулированный на этикетке пакет должен
быть переадресован.o Интерфейсы Ethernet посредством транспорта FlexE пересылают
пакет к узлу R3. Узел R3 меняет метку «a» на метку «b» и
использует «b», чтобы решить, по какому интерфейсу отправить пакет.
o Узел R3 пересылает пакет узлу R, который завершает LSP.
Отправка инкапсулированных пакетов MPLS через FlexE Client аналогична
отправьте их через интерфейс Ethernet 802.1. Критические отличия
находятся:
o Канальные субинтерфейсы FlexE гарантируют детерминированный
пропускная способность для LSP.o Когда приложение, изначально устанавливающее клиент FlexE
зарезервировать его для использования только этим приложением, можно
создать непрерывную непрерывную полосу пропускания для LSP MPLS.
o Инфраструктура FlexE позволяет создавать очень большие сквозные
пропускная способность
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 18] Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г. 8. Операции, администрирование и обслуживание (OAM) Будет добавлено в более поздней версии.9. Благодарности 10. Соображения IANA Этот меморандум не содержит запросов к IANA. Примечание для редактора RFC: этот раздел следует удалить перед издательский. 11. Соображения безопасности Будет добавлено в более поздней версии. 12. Авторы Хузема Питеван, Infinera Corp, [email protected] Фатаи Чжан, Huawei, [email protected] Цзе Донг, Huawei, [email protected] Зунпэн Ду, Huawei, [email protected] Сиань Чжан, Huawei, [email protected] Джеймс Хуанг, Huawei, Джеймс[email protected] Цивэнь Чжун, Huawei, [email protected] Юнцин Чжу China Telecom [email protected] Хуанань Чен China Telecom [email protected] 13. Ссылки 13.1. Нормативные ссылки [G.709] ITU, "Интерфейсы оптических транспортных сетей. (http://www.itu.int/rec/T-REC-G.709-201606-P/en) ", июль 2016 г. Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 19]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
[ГРАММ.798] ITU, "Характеристики оптической транспортной сети".
функциональные блоки оборудования иерархии
(http://www.itu.int/rec/T-REC-G.798-201212-I/en) ",
Февраль 2014 года.
[G.8021] ITU, "Характеристики транспортной сети Ethernet.
функциональные блоки оборудования », ноябрь 2016 г.
[G.872] ITU, "Архитектура оптических транспортных сетей", январь.
2017 г.
[OIFFLEXE1]
OIF, "Соглашение о внедрении FLex Ethernet, версия 1.0
(OIF-FLEXE-01.0) », март 2016 г.
[RFC2119] Брэднер, С. «Ключевые слова для использования в RFC для обозначения
Уровни требований », BCP 14, RFC 2119,
DOI 10.17487 / RFC2119, март 1997 г.,
.
13.2. Информативные ссылки
[RFC3209] Awduche, D., Berger, L., Gan, D., Li, T., Srinivasan, V.,
и Г. Своллоу, "RSVP-TE: Расширения RSVP для LSP
Туннели », RFC 3209, DOI 10.17487 / RFC3209, декабрь 2001 г.,
.
[RFC4203] Kompella, K., Ed. и Ю. Рехтер, Под ред., "Расширения OSPF в
Поддержка универсального многопротокольного переключения меток
(GMPLS) ", RFC 4203, DOI 10.17487 / RFC4203, октябрь 2005 г.,
.
[RFC4204] Lang, J., Ed., "Link Management Protocol (LMP)", RFC 4204,
DOI 10.17487 / RFC4204, октябрь 2005 г.,
.
[RFC5305] Ли Т.и Х. Смит, "Расширения IS-IS для трафика
Engineering », RFC 5305, DOI 10.17487 / RFC5305, октябрь
2008 г., .
[RFC5440] Vasseur, JP., Ed. и JL. Ле Ру, Эд. "Вычисление пути
Элемент (PCE) Протокол связи (PCEP) », RFC 5440,
DOI 10.17487 / RFC5440, март 2009 г.,
.
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 20]
Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г.
[RFC7752] Гредлер, Х., Ред., Медвед, Дж., Превиди, С., Фаррел, А., и
С. Рэй, "Северное распределение состояний канала и
Информация управления трафиком (TE) с использованием BGP », RFC 7752,
DOI 10.17487 / RFC7752, март 2016 г.,
.
Адреса авторов
Ифтехар Хуссейн
Infinera Corp.
169 Java-накопитель
Саннивейл, Калифорния, 94089
Соединенные Штаты Америки
Электронная почта: [email protected]
Радха Валивети
Infinera Corp.
169 Java-накопитель
Саннивейл, Калифорния, 94089
Соединенные Штаты Америки
Электронная почта: rvaliveti @ infinera.ком
Цилей Ван
ZTE
Нанкин
CN
Электронная почта: [email protected]
Лоа Андерссон
Huawei
Стокгольм
Швеция
Электронная почта: [email protected]
Мах Чен
Huawei
CN
Почта: [email protected]
Хуссейн и др. Истекает 3 мая 2018 г. [Страница 21] Internet-Draft FlexE Extensions Октябрь 2017 г. Хаомянь Чжэн Huawei CN Почта: [email protected] Хуссейн и др.Срок действия истекает 3 мая 2018 г. [Страница 22]
ИЖ 46М …. Это не игрушка!
Когда я купил Winchester 1000XS, я знал, что это может случиться. Возможность выйти через черный ход и стрелять по мишеням из точного ружья в любое удобное для вас время — это потрясающе. Пневматическая винтовка Winchester хороша. Это точно. Но я больше стрелок из пистолета, чем стрелок из винтовки. Таким образом, начались поиски точного, качественного и экономичного пневматического пистолета.Через несколько недель интернет-исследований постоянно появлялся один пистолет. Пистолет ИЖ-Байкал 46М Матч неоднократно признавался одним из лучших в мире одноходовых пневматических пистолетов. 46M выигрывал множество международных соревнований, соревнуясь с одними из лучших немецких пневматических пистолетов, и он доступен менее чем за половину стоимости! Для меня это звучало как пистолет. Я разместил заказ в Pyramyd Air.
Сегодня я получил по почте пистолет-мишень мирового класса за мизерную сумму в 269 долларов.Орудие калибра 0,177 (не решаюсь называть его даже пистолетом) имеет микрометрический регулируемый целик со сменными стальными лезвиями. Лезвие мушки также легко заменяется. Он имеет полностью регулируемый двухступенчатый триггер, который можно отрегулировать до высвобождения телепатии. ИЖ 46М будет развивать дробовик со скоростью 500 футов / сек.
Как я уже говорил, этот точный прибор — не игрушка. На нем нет ни клочка пластика. Даже ручки на целике сделаны из алюминия, а не из полимера. Я хотел обезьянничать с спусковым крючком, но я задержался и сначала прочитал руководство.Это не сильно помогло. Инструкции по настройке предполагали знания, которыми я еще не обладаю. Я решил сначала выстрелить из ружья.
Я сразу заметил, что у русских руки ужасно маленькие по сравнению с нами, американцами. Мне пришлось отшлифовать рукоятку, особенно нижнюю часть, чтобы приспособить руки для рук. Небольшая работа Dremel, немного зернистости 320 и немного тунгового масла, и они были сделаны специально для меня. Доступны индивидуальные ручки.
Но реальный вопрос в том, как он стреляет? Я вышел на задний двор и установил несколько неофициальных целей на расстоянии около 20 футов.Я зарядил пистолет патронами Дейзи с плоским носом и прибил каждую игрушку Макдональдса, в которую стрелял. Я повесил несколько точечных мишеней, и ИЖ 46М показал все недостатки, которые у меня были при стрельбе с руки. Мои группы были хороши, но я знал, что оружие может быть лучше. Итак, я поставил пистолет и положил его цилиндр на пару мешков с песком. С учетом моих недостатков, ружье было надежным стрелком с одной дыркой на 30 футов.
Рычаг взвода под стволом заряжает пневмоцилиндр практически без усилия.При стрельбе нет заметной отдачи. Звук, который он издает, слышен пффффффф. Звук пули, попадающей в цель, потенциально более слышен. Если стрелок использует упор с мягкой подкладкой, сосед никогда не узнает, что обучение меткости происходит по соседству. ИЖ 46М — это, конечно, однозарядный пистолет.
Для этого пистолета доступны оптические прицелы Red dot и крепления Weaver. Здесь у Байкала есть победитель. Менее чем за 300 долларов вы, вероятно, нигде не найдете лучше сделанного и более точного пистолета для точной стрельбы.