Иж 18 тюнинг: ЗИП на МР-18 (ИЖ-18) в ЗИП и тюнинг купить в Сумка-Кобура.рф — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Доработка ружья ИЖ-18. | Выстрел

Наконец-то закончил доработки своего ружья ИЖ-18 20/76, которые неспешно делал в течение нескольких месяцев.

Описан личный опыт установки «винтовочного прицела» на гладкоствольное ружье, покраски металлических и деревянных частей, украшения ружья гравировкой. Много фотографий, дождитесь загрузки страницы целиком.

С этого ружья три года тому назад началось мое увлечение охотой. Оно стало моим оружием, из которого я брал первые трофеи, с которым учился снаряжать патроны. В доброй половине статей этого сайта часто фигурирует мое ружьишко. Не знаю, как оно работало у прежнего хозяина (хотя и досталось мне с приличными «шрамами»), но у меня за три года ружье и в засидках сидело, и в снегу валялось, по полям ходило и по мишеням стреляло.

ИЖ-18 в 2009 году.

После покупки я восстанавливал его деревянные части, устранял люфт цевья, менял мушку. Однажды мой «ижик» потерял родное воронение, да так и жил непонятно в каком виде.

Мушка моего ружья до переделки.

Легкое ружье, тихо перезаряжается, но вот в последнее время мне стрелять из него стало практически невозможно из-за неудобства прицеливания. Дело в том, что ударно-спусковой механизм у него по размерам точно такой же, как и у ружья 12-го калибра. Но диаметр моего ствола 20-го калибра меньше, из-за чего казенная часть ствола также меньше и «прячется» за зеркалом.

Зеркало УСМ и «гребешок» ИЖ-18 до переделки.

Таким образом, целиться можно лишь совмещая «гребешок» на УСМ с мушкой. Мало того, что расстояние между такими прицельными приспособлениями почти 70 см, так еще и «прицел» находится почти у самого глаза. С возрастом у меня начала развиваться дальнозоркость, что сильно осложнило стрельбу из этого ружья, да еще и в сумерках. Реально целиться в засидке по объектам на снегу становилось практически невозможно. Думаю, подобная проблема была и у прежнего хозяина, т.к. на «гребешке» мне достался пропил по типу винтовочного прицела.

Эх, сколько было сомнений и творческих мучений… Я думал, как бы поставить на ствол прицельную планку, искал в мастерских и в оружейных магазинах прицелы от «мелкашек», пытался подобрать что-то от пневматических винтовок. Даже грешным делом серьезно размышлял над тем, что бы продать это ружье и купить взамен «болтовик» МЦ 20-01. Вот только жалко стало расставаться с ним, и семья была против — все-таки первое ружье. Да еще наконец-то подобрал свои пулевые патроны с хорошей кучностью, стрелять даже ради тренировки стало приятно. Короче, нужно было все-таки что-то подправить и оставить себе. Недостатков, которые хотелось устранить было два: неудобный прицел и плохое покрытие. В остальном ружье устраивало меня во многих случаях.

Так бы я и пребывал в состоянии раздумий да прикидок, если ли бы летом не сделал себе подарок — купил в «Эпицентре» шлифовально-гравировальную машинку. Насколько я понял, это «ответ» восточных инженеров инструменту известной фирмы Dremel. Во всяком случае, очень похоже, но стоимость набора всего … 235 гривен в комплекте с насадками.

Шлифовально-гравировальная машинка.

Производители декларируют регулируемую частоту вращения вала до 30.000 об/мин, что, согласитесь, очень неплохо.

Комплект насадок и принадлежностей упоминаемой машинки.

Конечно, можно сомневаться в качестве и надежности инструмента за 30 долларов, но это было лучше, чем возить надфилем и шкуркой. А наличие гравировальных боров — вообще моя подростковая мечта. И тут, как говорится, понеслось!.. Ниже я опишу все, что делал с моим «ижиком» неспешно при наличии времени и настроения в течение почти пяти месяцев.

ПРИЦЕЛ И МУШКА

После нескольких вариантов остановился на жестком нерегулируемом винтовочном, который решил разместить над местом хвата левой руки за цевье. Это положение определил просто из соображений удобства. Да и у большинства нарезных винтовок прицел также установлен в этом месте. Для того, что бы не заморачиваться в будущем с пристрелкой на какую-то одну дистанцию и уменьшить влияние неточности изготовления прицела, решил сделать его высоту минимально возможной. Тем самым я намеревался уменьшить влияние параллакса, а линию визирования вывести параллельно оси ствола. Регулировки во время пристрелки делать напильником и надфилем.

Исходную заготовку сделал из обычного стального уголка 25х25 мм. Это было несложно при наличии отрезных кругов.

Заготовка прицела.

Выборку для установки на ствол делал в два приема. Сперва при помощи насадки меньшего диаметра:

Первая выборка на нижней стороне прицела.

Затем применил насадку диаметром побольше:

Вторая выборка нижней стороны прицела.

Конечно, это не фрезерный станок. Работа руками на весу идеальной точности не дает, поэтому первую заготовку я успешно испортил. Положение и параллельность сторон прицела легко контролируется визуально путем прикладывания детали к стволу. Для этого я закрепил ствол в тисках и нанес на казенной части отметку, совпадающую с положением мушки.

Метка на казенной части ствола для позиционирования прицела.

Через какое-то время прицел был готов. Прорезь для визирования я оставил на потом, когда будет установлена мушка. Пришло время крепить прицел на стволе. Самое правильное было бы припаять деталь, но у меня не было под рукой соответствующей печки. При случае я купил газовую горелку на баллоне, который применяется в туристических печках. Думал попробовать припаять ствол с ее помощью, но подходящих припоев у меня не было, да и опыта соответствующего не имел. Показать, как это делать правильно, также было некому. Пытался паять припоем ПОС-60 с фосфорной кислотой, нагревая детали на плите и нанося припой электропаяльником. Тоже ничего хорошего не вышло — припой брался слабо, на деталях образовывалось много грязной окалины. Оставалось поставить прицел на эпоксидную «холодную сварку». На самом деле, именно этот способ я и рассматривал изначально в качестве наиболее подходящего. Ранее я клеил ею некоторые металлические детали, но при малых площадях соприкосновения он не держались. Надеясь на то, что в данном случае площади будет достаточно, все-таки рискнул. Сделал все, как описано в инструкции: отрезал «колбаску», размял, приклеил, прижал и оставил до утра.

Установка прицела на «холодную сварку».

Засохшая эпоксидная масса после высыхания стала похожа на твердый пластик, хорошо обрабатывалась шлифовальными инструментами. Но при сильном нажатии на прицел он… отлетел. Ну и хорошо, что это произошло сейчас, а не после выстрела в поле. На «холодной сварке» закрепить не получилось…

Пока пребывал в раздумьях над тем, как бы еще надежно установить прицел, занялся изготовлением мушки.

Верхняя поверхность мушки.

Аналогично тому, как делал прицел, сделал выборку на нижней поверхности мушки.

Нижняя поверхность мушки.

Поскольку диаметр ствола уменьшается к дульной (передней) стороне, для сохранения параллельности линии визирования и оси ствола мушка должна быть выше прицела. Поэтому мушку сделал с запасом по высоте, намереваясь подогнать размеры после установки на стволе.

Мушка и прицел до закрепления на стволе.

На случай, если не получилось бы с «холодной сваркой», я мысленно держал в уме еще и вариант установки деталей на классическую «эпоксидку», которая меня еще ни разу не подводила.

Стандартный эпоксидный клей.

Технология работы с эпоксидным клеем настолько известна, что повторять ее здесь нет смысла. Для того, что бы клей не затек в ствол через отверстие с резьбой от прежней мушки, я его просто заткнул спичкой. Мушку устанавливал по метке на передней части ствола, сделав небольшой выступ вперед, который потом намеревался сточить при подгонке.

Установка мушки на эпоксидный клей.

Аналогичным образом установил и прицел.

Установка прицела на эпоксидный клей.

Взаимное положение мушки и прицела относительно ствола контролировал визуально по меткам, «прицеливаясь» в кусочек бумаги.

Контроль положения прицела и мушки относительно ствола.

Клей схватывает детали буквально за десть минут, но я не трогал ствол до утра. На следующий день попытался сорвать приклеенные детали руками — они держались намертво. Да и чего же им не держаться, ведь на эпоксидку клеят даже накладки тормозных колодок. А там условия работы будут пожестче, чем у меня.

Оставалось подогнать мушку и прицел, но теперь визированию на ружье в сборе мешал «гребешок», который я и снял без особой жалости. Сперва срезал его частями при помощи отрезного круга.

Срезание «гребешка» УСМ.

Затем дошлифовал соответствующей насадкой и напильником.

Шлифовка верхней части УСМ.

На металле остались царапины от старой жизни, но я не стал усердствовать излишне, оставил как есть.

Корпус УСМ после снятия «гребешка».

После приклеивания детали стояли не совсем параллельно оси ствола, что легко исправлялось напильником и надфилем. Сняв лишнее, приступил к подгонке высоты мушки. Требуемую высоту мушки, измеренную от нижней поверхности ствола, можно легко вычислить, замерив высоту прицела и диаметры ствола в районе мушки и прицела. Вычисления при этом делаются в рамках математики третьего класса средней школы, поэтому приводить их здесь — только обижать читателей.

Подгонка высоты мушки.

Остатки клея на стволе зачистил насадкой-щеточкой. Если кто-то будет повторять мои действия, имейте в виду, что проволочки-щетинки при работе разлетаются и могут попасть в глаза. Используйте обязательно очки.

Теперь можно было четко отметить положение прорези на прицеле. Для этого я «целился» в лист бумаги, совмещая мушку и отметку на казенной части ствола. Данное прицеливание делал постоянно при углублении прорези что бы случайно не сместить ее положение.

Визуальный контроль положения прорези на прицеле.

Первую глубокую метку нанес надфилем — она нужна для того, что бы не «гуляла» насадка шлифмашинки во время работы.

Нанесение на прицеле борозды надфилем.

Далее углубил прорезь подходящим бором цилиндрической формы.

Углубление прорези прицела.

Окончательный вид прицела соответствовал тому, что я и ожидал.

Окончательный вид прицела после подгонки.

Была еще мысль срезать переднюю антабку со ствола и переставить ее на цевье, что бы при носке приклад не болтался в районе колена. Но потом я отказался от этой мысли, т. к. уменьшение ремня не дало бы носить ружье за плечами, освобождая обе руки.

ПОКРАСКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ

Вопрос покрытия ружья не давал мне покоя долгое время. С деревянными частями особых проблем не наблюдалось — отшлифовать и покрыть любым подходящим средством (их сейчас в продаже более, чем достаточно). А вот восстановить покрытие ствола и УСМ уже определенная задача. Ранее я неудачно пытался делать воронение самостоятельно, потом искал возможность воронить детали у специалистов. По разным причинам подходящих вариантов я так и не нашел.

И вот, как-то рассматривая какое-то оружие в магазине, поймал себя на мысли о том, что многие производители детали не воронят, а красят! А ведь и правда, многие полуавтоматы имеют окрашенные узлы, конверсионные переделки АКМ-ов также часто продают крашеными. Попадались какие-то американские винтовки с покраской, пневматическое оружие также окрашено через одно. Да вот у меня в сумке постоянно фонарик валяется, трется о ключи — ничего, краска держится. Почему бы мне тоже не попробовать покрасить детали? Ну не понравится — сниму краску. И вообще, если в будущем появятся царапины на металле, перекрасить его будет намного проще, чем восстанавливать воронение.

Буду красить. А цвет какой выбрать? Черный? Может пятнами маскировочный? А приклад и цевье? Так и не мог выбрать цветовую схему, пока на глаза не попался один дорогой джип возле моей работы. Вернее, этот джип Toyota FJ Cruiser всегда стоял возле работы, перегораживая половину тротуара, но обратил на него внимание я только в начале осени. Очень уж понравилась мне его окраска: кузов слоновой кости, дуги и бампер матовый черный. Так родилась идея сделать мое ружье в стиле «зимнего окраса»: матовый черный металл и темно-белое дерево. Несколько неожиданно, но для души самое оно.

Ствол и УСМ аккуратно оклеил малярной липкой лентой. От краски я закрывал те участки, которые будут входить в трение.

Оклейка ствола перед покраской.

Оклейка торца ствола.

Защита отверстия антабки перед покраской.

Также аккуратно оклеил ударно-спусковой механизм. Для создания четкого края ленту клеил с небольшим запасом, срезая потом лишнее острым ножом.

Оклейка корпуса УСМ перед покраской.

Для работы понадобился баллончик черной краски, баллончик темно-белой автомобильной краски и бензин для обезжиривания.

Материалы, использованные мной при покраске.

Процесс окраски ствола и УСМ занял несколько вечеров. При этом я за один вечер наносил один-два слоя черной краски с одной стороны, в следующий раз покрывал деталь с другой стороны. Перед нанесением первого слоя я тщательно несколько раз протер детали ватой, смоченной в бензине.

Окраска ствола и ударно-спускового механизма.

В целом особых проблем при работе не наблюдалось.

ПОКРАСКА ДЕРЕВЯННЫХ ДЕТАЛЕЙ

Подготовка цевья и ложи сложностей не представляла: зашлифовать мелкие царапины и обезжирить бензином. Верхнюю часть цевья, прилегающую к стволу, защитил малярной лентой. На ложе лентой ничего не оклеивал. Насечку решил красить заодно со всей деталью, намереваясь углубить борозды позже.

Окраска нижней части цевья.

Окраска боковых стенок цевья (выемка защищена лентой).

Передняя часть ложи.

Первый раз не учел тот момент, что одновременно красить ствол и ложу не получится, т.к. черная краска в виде мельчайшей пыли летит почти на метр, оседая на белой поверхности. В целом от работы автомобильной краской подвохов не ожидал. А зря… Каждый раз после нанесения краски, минут через 5-7 на поверхности начинали скатываться капли.

Капли на поверхности через 5 минут после нанесения краски.

После высыхания я аккуратно шлифовал эти капли, наносил краску снова, но эффект проявлялся по-прежнему. Только в один из вечеров, брат посмотрел на это и сделал замечание, что вообще-то машины на холоде не красят, в покрасочном боксе обычно поддерживается температура около +25°С. Учитывая, что я красил конечно же не в квартире, пришлось как-то смириться с этим. В конечном счете капель удалось избежать лишь их тонкой шлифовкой, а краску наносил с расстояния около 50 см очень тонким слоем. Учитывая, что капли этой краски вылетают крупные, таких слоев пришлось делать достаточно много.

Результат получился таким.

Окрашенные цевье и ложа.

ГРАВИРОВКА

Изначально я не намеревался заниматься украшательством своего оружия. Просто, как говорится, «так получилось».

Началось все с того, что я попробовал восстановить насечку на ложе. Еще после покупки насечка сильно «обмельчала» из-за шлифовки от старого лака и покрытия новым. Но тогда у меня не было подходящего инструмента для ее восстановления и я оставил бороздки без изменений. Сейчас после покраски белым цветом вид стал еще более «не очень».

Насечка на ложе после покраски.

Еще до покраски помощи тонкого бора я попытался углубить несколько борозд, тогда по «живому дереву» результат был обнадеживающим. Попробовал сделать это уже по белой краске.

Углубление насечки тонким бором.

Ужас!..

Ничего не оставалось, как снять насечку «под корень», оставив на ее месте ровную площадку (фотографию тогда не сделал). После этого, меня «прорвало» и стал делать гравировку. Как-то сам собой получился растительный орнамент с включением некоторых декоративных элементов.

В работе применял три типа насадок: одна острая и две с круглыми головками.

Насадки, использованные при гравировке.

Светлое открывшееся дерево заполнил черной краской при помощи ушной палочки. Остатки снимал плотной тканью, смоченной в растворителе.

Заполнение узора черной краской.

Торец приклада с гравировкой.

Место насечки, заполненное краской.

Место бывшей насечки даже после заполнения краской выглядело страшновато. В последствии на нем также нанес узор.

Затыльник приклада пока не менял, решил оставить старый. При случае подберу что-то черное, возможно сделаю сам из подходящего материала. Для закрепления подобрал мебельные саморезы 6 мм «под шестигранник». Для того, что бы они хорошо вошли в деталь, пришлось немного углубить соответствующие отверстия. Сделать это не сложно при помощи обычной плоской отвертки. Головки закрыл декоративными заглушками.

Саморезы для закрепления накладки приклада.

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

Было ружье после покупки в 2009-м году (мной восстановлена древесина):

ИЖ-18 при покупке в 2009 году.

Стало после доработок в 2012-м:

Ружье ИЖ-18 после доработок.

Гравировка на ложе.

Гравировка на цевье.

Корпус ударно-спускового механизма.

Гравировка на прикладе.

Гравировка на прикладе снизу.

Затыльник приклада и гравировка.

Винтовочный прицел на ИЖ-18.

Новая мушка на ИЖ-18.

Передняя антабка.

Верхняя часть УСМ ружья ИЖ-18.

Кроме того перед сборкой немного ослабил пружину спускового крючка. Это делается несложно при помощи плоскогубцев.

Ну вот и все. При первой же возможности отстреляю пулевые патроны с новым прицелом и выложу результаты.

Принимаю критику и замечания.

* * *

Добавлено 19.12.2012. Да, так и получилось, как мне писали в комментариях — мушка, клеенная эпоксидкой, отлетела на втором выстреле пулей. Буду ставить на винтик.

Смотрите также наши материалы:

Мастерская по ремонту оружия — все от мелкого ремонта, до серьезного тюнинга оружия, услуги и цены оружейной мастерской.

Код услуги	Вид услуги		Цена
	Чистка
М0003	Чистка иностранных ружей и нарезных полуавтоматов		3 000 ₽
М0001	Чистка ствола	1 шт	1 500 ₽
	Механические работы со стволами
М0033	Выкручивание заклинивших ствольных втулок (1-й сложности)	1 шт	2 000 ₽
М0326	Выкручивание заклинивших ствольных втулок (2-й сложности)	1 шт	2 800 ₽
М0327	Выкручивание заклинивших ствольных втулок (3-й сложности)	1 шт	3 500 ₽
М0030	Выправление погнутого звена прицельной планки		1 200 ₽
М0032	Полировка патронника при затруднении экстракции гильз после выстрела	1 патронник	3 000 ₽
М0034	Установка антабок	на хомут	2 000 ₽
М0035	Установка антабок	припайка	2 000 ₽
М0119	Установка антабок	на приклад	800 ₽
М0031	Установка новых извлекателей	1 шт	3 500 ₽
М0028	Устранение вмятин на стволе	1 вмятина	2 500 ₽
М0343	Замена выбрасывателя		2 000 ₽
	Работы с УСМ и механизмом ружья
М0056	Выкручивание заржавевшего брандтрубка для ремонта бойков	1 шт	3 000 ₽
М0037	Дефектация с разборкой механизма	импортного	3 000 ₽
М0036	Дефектация с разборкой механизма	отечественного	2 500 ₽
М0055	Замена бойка	1 шт	1 600 ₽
М0004	Замена крышки ствольной коробки (Вепрь)		4 000 ₽
М0052	Замена рычагов взвода и рычага запора на ружье ТОЗ 34		4 000 ₽
М0057	Расконсервация новых полуавтоматов с полной разборкой, промывкой и чисткой		2 800 ₽
М0059	Ремонт и регулировка эжекторных систем		4 000 ₽
М0054	Ремонт предохранителя		3 200 ₽
М0342	Установка шахты магазина (Вепрь)		3 800 ₽
М0039	Ремонт УСМ двуствольных ружей		4 200 ₽
М0041	Ремонт УСМ полуавтоматов		4 400 ₽
М0049	Устранение осечек в курковых ружьях (1 курок)		3 800 ₽
М0045	Устранение отказа автоматики (импортные)	сложное	6 000 ₽
М0044	Устранение отказа автоматики у полуавтоматов (импортные)	простое	5 000 ₽
М0044(п)	Устранение отказа автоматики у полуавтоматов (отечественные)		4 000 ₽
М0047	Устранение сдвоенного выстрела		5 000 ₽
М0043	Устранение утыкания патронов		4 200 ₽
М0337	Нестандартные слесарные работы (1-й сложности)		200 ₽
М0338	Нестандартные слесарные работы (2-й сложности)		400 ₽
М0339	Нестандартные слесарные работы (3-й сложности)		600 ₽
М0340	Нестандартные слесарные работы (4-й сложности)		1 000 ₽
М0341	Нестандартные слесарные работы (5-й сложности)		1 200 ₽
	Работы с прицельными приспособлениями
М0005	Замена мушки		700 ₽
М0067	Снятие мушек с насадками со стволов и установка новых		5 000 ₽
М0007	Снятие основания мушки и целика и установка новых с ЛХП- выверкой		5 000 ₽
М0060	Удаление приспособлений для оптики со ствольной коробки		3 500 ₽
М0061	Установка боковой планки на Сайгу и СКС		4 500 ₽
М0016	Установка коллиматорного прицела		3 500 ₽
М0066	Установка ночного прицела		7 000 ₽
М0062	Установка оптического прицела		5 000 ₽
М0065	Установка оптического прицела со сверлением отверстий		7 000 ₽
М0006	Установка основания мушки и целика на прицельную планку с ЛХП- выверкой		6 000 ₽
М0329	Демонтаж баз		3 000 ₽
М0330	Установка баз и планки		3 000 ₽
М0331	Демонтаж оптического прицела		2 000 ₽
М0332	Демонтаж ночного прицела		4 000 ₽
М0333	Установка планки под фонарь		1 500 ₽
	Изготовление запчастей для стрелкового оружия
М0070	Изготовление боевых двуперых пружин с двумя точками фиксации	(Merkel и др.)	6 000 ₽
М0069	Изготовление боевых двуперых пружин с одной точкой фиксации	импортные (Simson, Sauer, и др.)	5 000 ₽
М0068	Изготовление боевых двуперых пружин с одной точкой фиксации	отечественные (ИЖ 54 и др.)	2 400 ₽
М0071	Изготовление боевых двуперых пружин с тремя точками фиксации	(ТОЗ БМ и др.)	7 000 ₽
М0075	Изготовление бойков	простые (ИЖ 54)	3 000 ₽
М0078	Изготовление бойков для п/автоматов	импортные	6 000 ₽
М0077	Изготовление бойков для п/автоматов	отечественные	4 000 ₽
М0076	Изготовление бойков средней сложности	средней сложности (пистолетные и ружейные удлиненные)	4 000 ₽
М0073	Изготовление двуперых пружин на рычаг запора стволов	простая	3 200 ₽
М0074	Изготовление двуперых пружин на рычаг запора стволов	сложная	3 800 ₽
М0072	Изготовление пружины на Наган		5 000 ₽
М0079	Изготовление сложных бойков	(для малокалиберных винтовок и болтовых карабинов)	8 000 ₽
	Паяльные работы (оловянносвинцовым припоем)
М0162	Пайка гнезда шептала эжектора ТОЗ 34		3 200 ₽
	Пайка основания мушки
М0147	импортные		3 200 ₽
М0146	отечественные		2 800 ₽
	Пайка основания целика
М0149	импортные		3 000 ₽
М0148	отечественные		2 800 ₽
М0161	Пайка планки Вивера на ствол ИЖ 18		4 200 ₽
	Пайка планок вертикального ружья
М0138	импортная (прицельная планка)		5 800 ₽
М0139	импортная (боковая планка)		4 800 ₽
М0137	отечественные (боковая планка)		4 000 ₽
М0136	отечественные (прицельная планка)		6 000 ₽
	Пайка планок горизонтальных ружей
М0141	импортная (нижняя планка)		5 200 ₽
М0142	импортная (прицельная планка)		6 000 ₽
М0143	отечественные (нижняя планка)		4 800 ₽
М0140	отечественные (прицельная планка)		5 400 ₽
	Пайка планок на одноствольном ружье или карабине
М0145	импортные		5 800 ₽
М0144	отечественные		4 800 ₽
М0163	Перепайка подствольного крюка цевья горизонтального ружья		6 000 ₽
	Механические работы со стволами (устранение шата)
	Устранение шата стволов
М0165	вертикальные импортные		5 000 ₽
М0164	вертикальные отечественные		4 800 ₽
М0167	горизонтальные импортные		4 600 ₽
М0166	горизонтальные отечественные		4 200 ₽
	Устранение шата цевья
М0169	импортные		3 900 ₽
М0168	отечественные		3 200 ₽
М0170	со сложными замками		5 000 ₽

	ЛОЖЕВЫЕ РАБОТЫ
	Ремонт ложи
М0101	Врезка вкладыша		2 800 ₽
М0100	Наклейка внахлест		1 800 ₽
М0103	Склейка поперечного слома шейки	на нагель	6 000 ₽
М0102	Склейка продольного слома шейки		3 600 ₽
М0099	Склейка трещины		1 000 ₽
	Врезка декоративных элементов
М0171	Врезка 1 категории сложности		2 000 ₽
М0172	Врезка 2 категории сложности		3 500 ₽
М0173	Врезка 3 категории сложности		5 000 ₽
М0175	Изготовление затыльника (дерево)		2 500 ₽
М0176	Изготовление изогнутого затыльника (дерево)		4 500 ₽
М0174	Подготовка под изогнутый затыльник		3 000 ₽
	Установка затыльника (с подгонкой)
М0104	Простое крепление	на шуруп	2 200 ₽
М0105	Сложное крепление	втулка, скоба и т.п.	2 400 ₽
	Удлинение приклада
М0178	Выборка внутренней полости		1 800 ₽
М0107	Под изогнутый затыльник		3 000 ₽
М0106	Под прямой затыльник		2 200 ₽
М0177	Сверловка отверстия под ложевой болт		1 500 ₽
	Укорачивание приклада
М0109	Под изогнутый затыльник		3 500 ₽
М0108	Под прямой затыльник		2 800 ₽
	Осадка заводской ложи
М0113	«Сайга» и аналоги		2 800 ₽
М0182	Беддинг		15 000 ₽
М0181	Моноложа деревянная		4 200 ₽
М0180	Моноложа пластиковая		3 000 ₽
М0112	Полуавтоматы и помповые		3 200 ₽
М0114	С боковыми замками		6 200 ₽
М0110	С винтовой стяжкой		4 100 ₽
М0111	С клиновой стяжкой		3 800 ₽
М0179	Цементация посадочных мест		1 500 ₽
	Установка антабки
М0118	На планку – хомут (с фиксацией)		1 700 ₽
М0119	На приклад – простая установка		500 ₽
М0117	На приклад с врезкой		1 800 ₽
	Насечка
	Английская ложа
М0121	Приклад		6 000 ₽
М0183	Цевье		3 000 ₽
	Классическая ложа
М0120	Приклад		4 000 ₽
М0184	Цевье		4 000 ₽
Код услуги	Вид услуги		Цена
М0126	Набивка кернением		3 500 ₽
	Плоская сетка
М0125	Приклад		2 500 ₽
М0185	Цевье		1 000 ₽
	Полуавтоматы и помповые
М0122	Приклад		4 000 ₽
М0186	Цевье		6 000 ₽
М0124	Резьба «рыбья чешуя»		20 000 ₽
	Шотландская плетёнка
М0123	Приклад		5 000 ₽
М0187	Цевье		3 000 ₽
	Восстановление ложи
М0127	Снятие покрытия + масляной пропиткой		6 000 ₽
М0128	Снятие покрытия + полимерное покрытие		8 000 ₽
М0129	Снятие покрытия + полимерное покрытие + полировка		10 000 ₽
	Тюнинг (коррекция ложи, устранение нависа и т.д.)
М0130	С масляной пропиткой		8 000 ₽
М0131	С полимерным покрытием		10 000 ₽
М0132	С полимерным покрытием + полировкой		12 000 ₽
	Реставрация («деликатное» восстановление)
М0133	С масляной пропиткой		15 000 ₽
М0134	С полимерным покрытием		20 000 ₽
М0135	С полимерным покрытием + полировкой		25 000 ₽
	Изготовление ложи (антропометрическая, базовая, масляная пропитка)
М0083	«Вепрь» и аналоги		18 000 ₽
М0084	Моноложа		30 000 ₽
М0050	Полуавтоматы и помповые		25 000 ₽
М0051	С винтовой стяжкой	вертикальные	24 000 ₽
М0080	С винтовой стяжкой	горизонтальные и одноствольные	20 000 ₽
М0082	С замками на боковых досках		28 000 ₽
М0081	С клиновой стяжкой		26 000 ₽
	Раздельное изготовление ложи
	«Вепрь» и аналоги
М0097	Приклад		10 000 ₽
М0098	Цевьё		8 000 ₽
	Полуавтоматы и помповые
М0087	Приклад		15 000 ₽
М0088	Цевьё		10 000 ₽
	С винтовой стяжкой (вертикальные)
М0089	Приклад		16 000 ₽
М0090	Цевьё		8 000 ₽
	С винтовой стяжкой (горизонтальные и одноствольные)
М0091	Приклад		15 000 ₽
М0092	Цевье		5 000 ₽
	С замками на боковых досках
М0095	Приклад		20 000 ₽
М0096	Цевьё		8 000 ₽
	С клиновой стяжкой
М0093	Приклад		20 000 ₽
М0094	Цевьё		6 000 ₽
	Дополнительный пакет
М0192	«Тюльпан»		2 500 ₽
М0193	Ортопедический вариант		3 500 ₽
М0190	Подщечный выступ («щека»)		3 000 ₽
М0188	Полимерное покрытие		4 000 ₽
М0189	Полимерное покрытие + полировка		6 000 ₽
М0191	Розетка		3 500 ₽
	Изготовление пистолетной рукоятки
М0194	Составные накладки		4 500 ₽
М0195	Цельная накладка		6 500 ₽
М0196	Цельносъемная рукоятка		6 000 ₽
	Орех
М0302	Орех (кап)		19 000 ₽
М0300	Орех 600х200х60		5 000 ₽
М0301	Орех 900х200х60		8 000 ₽
М0303	Орех кат.1 600х200х60		10 000 ₽
М0304	Орех кат.2 600х200х60		12 000 ₽
М0305	Орех кат.3 600х200х60		15 000 ₽
М0306	Орех кат.4 600х200х60		18 000 ₽
М0307	Орех кат.5 600х200х60		25 000 ₽

	РАБОТЫ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ И ТРАВМАТИЧЕСКИМ ОРУЖИЕМ
	Работы с пневматическим и травматическим оружием
М0024	Диагностика и консультации		300 ₽
М0012	Замена прокладок в СО2 пистолетах		1 200 ₽
М0008	Замена пружины в пневмовинтовках (Gamo и др.)		2 000 ₽
М0009	Замена пружины в пневмовинтовках (Hatsan, и др.)		2 400 ₽
М0017	Извлечение застрявшего патрона в патроннике		2 800 ₽
М0025	Извлечение шарика из ствола резинострела		4 000 ₽
М0015	Невыброс на ПМ		5 000 ₽
М0026	Правка ствола Лидера		2 000 ₽
М0010	Расконсервация, замена манжеты главного поршня (с заменой пружины, без замены пружины)		3 800 ₽
М0018	Регулировка и ремонт магазина		3 500 ₽
М0011	Ремонт УСМ пневматики и всех видов пистолетов		4 000 ₽
М0013	Увеличение точности резинострелов		2 000 ₽
М0022	Установка оптического прицела (с подготовкой посадочного места)		4 500 ₽
М0021	Установка оптического прицела и коллиматора (на готовое посадочное место)		2 500 ₽
М0019	Устранение недосыла и утыкания (пистолет)		4 000 ₽
М0014	Устранение разрыва шарика на резинострелах		2 000 ₽
М0023	Пристрелка оптического прицела (по ЛХП)	15 м	2 000 ₽
М0020	Чистка пистолета		3 000 ₽
М0334	Извлечение застрявших пулек		2 000 ₽
М0335	Замер скорости вылета пули		500 ₽
М0336	Увеличение проходного зрачка		4 000 ₽

Тюнинг ИЖ-81

Если спросить человека: какое оружие он хотел бы иметь, не ограничивая его выбором из существующих образцов, то мы наверняка получим ответ, что-то похожее на вот это и это, но с вот таким магазином, прикладом, прицелом, рукояткой и т.д. и т.п. Редко кто скажет про надежность, кучность, силу отдачи, крутизну нарезки, резкость боя и прочие характеристики, задаваемые собственно стреляющим механизмом. Это и неудивительно, так как стреляющая часть оружия одной схемы и одного уровня исполнения под одинаковый патрон дает практически одинаковые результаты стрельбы с другим сходным образцом. Все эти образцы производятся серийно, что подразумевает во-первых обезличенность оружия, а во-вторых неисполнение собственной мечты про оружие-фантазию. Серийный производитель никогда и нигде не успевал за индивидуальными прихотями потребителей, и уже давно существует индустрия доработки продукции на заказ, или тюнинга. Слов нет, удовольствие это дорогое, но что значат некие суммы по сравнению с исполнением мечты! А во многих случаях тюнинг не прихоть, а необходимость. Ведь что такое подгонка приклада по фигуре стрелка, как не тюнинг? Проведение тюнинга собственного оружия (разумеется, при наличии желания, умений и условий) — увлекательнейшее занятие, надо лишь твердо усвоить, что закон налагает определенные ограничения на вмешательство в конструкцию оружия. Пренебрежение этими правилами в лучшем случае влечет изъятие оружия, а в худшем оружие вас может очень сильно огорчить и усложнить вашу жизнь.

Такие или примерно такие мысли приходили мне в голову, когда я в 1995г. держал в руках свое первое оружие — помпу ИЖ81. Слово тюнинг тогда означало лишь ручку настройки волны импортного радиоприемника. Впрочем, поначалу было мне не до улучшения оружия. Магазин ружья не хотел подавать патрон на лоток, либо подавал сразу два. Рабочая поверхность боевого упора при выстреле закусывалась ответной поверхностью и не позволяла открыть затвор. Таким образом, мои первые шаги на ниве тюнинга были сделаны с лёгкой руки производителя данного оружия, и выполнял я работу отладчика, хоть и не по своей воле. Вообще, в этом ружье не было снято ни одной фаски, хотя бы на движущихся деталях.

Пришлось сделать полную разборку и ревизию качества обработки всех поверхностей. Ни одна деталь не минула снятия всех фасок и полировки алмазной пастой. Результат такой работы налицо на тысячу с лишним выстрелов ни одной задержки при стрельбе любыми патронами. Это лишний раз подтверждает, что конструктивно оружие продумано, а вот исполнение, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Во время вынужденного, но очень поучительного и полезного знакомства с устройством и взаимодействием механизмов ИЖ81, я, до этого не державший помпового ружья в руках, обнаружил, что внешним осмотром нельзя судить о состоянии УСМ. Возвращаясь неоднократно мыслями к теме безопасности гражданского оружия, я удивлялся, что такое простое и эффективное приспособление, как индикатор состояния УСМ, законодательно не сделан обязательным в любом оружии, как, например, привычный всем предохранитель. Мною был разработан такой индикатор для УСМ ИЖ81. Для его введения в конструкцию серийного УСМ требовался сам индикатор (деталь вроде гвоздя, но из нержавейки), и сквозное отверстие в колодке УСМ как продолжение канала боевой пружины. Полагая свою идею полезной, сообщил о ней изготовителю оружия, и получил ответ, что все это старо как мир и не очень нужно. Отрадно, что в МР153 такой (и даже лучше) индикатор состояния УСМ есть. Надеюсь, что его удобство оценено пользователями по достоинству. Предполагая использовать ружье главным образом для стрельбы пулей и иногда картечью, я поневоле призадумался о прицельных приспособлениях, позволяющих стрелять так метко, как позволяет ствол и боеприпас, а не имевшийся на ружье «прицел». Удивительно, но до сей поры в РФ не производятся опциональные прицелы винтовочного типа для одноствольных дробовиков. Кучность стрельбы некоторыми пулями приближается к кучности нарезного оружия, а целиться нам предлагают либо с помощью мушки и прицельной планки, либо уже сразу с коллиматором или оптикой. На моем ружье мушка была ниже, чем надо, и при стрельбе на 25м оружие высило на 0.3-0.4м. На ружье мною была установлена боковая планка для крепления кронштейна коллиматорного прицела. Стоял и недорогой оптический прицел переменной кратности, но его быстро разбила отдача. Но вот захотелось мне иметь регулируемый кольцевой прицел на ствольной коробке. И чтобы мушка тоже регулировалась. Не сразу, но все это было сделано, установлено и испытано стрельбой. Отсутствие жесткой связи между точками крепления мушки (ствол) и диоптрического кольца (ствольная коробка) если и повлияло на точность прицеливания, то очень незначительно. Мушка регулируется при пристрелке по вертикали и горизонтали с помощью основы-винта с резьбой М10х0.5, которая в колодку мушки ввинчена с натягом. Сначала регулируется вертикальное отклонение ввинчиванием-вывинчиванием основы, а затем горизонтальное отклонение. Так как шаг резьбы очень мал, то при горизонтальной регулировке вертикальная регулировка не сбивается. Стрельба никак не влияет на установки прицела. Закреплена мушка на стволе винтом. Отдал я и дань моде на ЛЦУ, который стандартно установлен на переднем торце трубки магазина. Для возможности одновременного крепления передней антабки, такая антабка была вновь изготовлена. Она может быть смонтирована в двух положениях, по выбору. При первом взгляде на ИЖ81 видно, что профиль оружия лишен изящества, т.к. деревянное цевье опущено слишком низко по отношению к нижнему контуру магазин — ствольная коробка.

Считая, что оружие должно нравиться не только функционально, но и эстетически, заменил цевье на вновь изготовленное из листового дюралюминия. Можно спорить об эстетике дюралевого жёлоба по сравнению с деревянным цевьем, но в общем дизайне «тактического дробовика» такая утилитарная деталь кажется мне уместной. Вторая и более важная функция, которую выполняет такое длинное цевье — удобство удержания оружия при стрельбе и перезарядке. Не надо тянуть руку далеко вперед, что сразу сказывается и на скорости перезарядки, и на точности стрельбы, т.к. поддерживающая рука утомляется уже не так быстро. Кроме того, цевье такой формы предохраняет руки от контакта с нагретым стволом. Кожаная накладка на цевье не только оригинальна и даже революционна с точки зрения дизайна, но и очень удобна.

Справедливости ради скажу, что оружие редко и недолго бывало под дождем и в условиях повышенной влажности. Как поведет себя кожа при полном намачивании и последующей сушке и усадке, предстоит выяснить в дальнейшем.

Также был задуманы, спроектированы и изготовлены рукоятка и складной плечевой упор. Наверное, такой узел можно и купить, но из имевшихся в те времена в наличии одни приводили в шок качеством, а другие ценой. Рукоятка изготовлена из авиафанеры и покрашена. Пришлось также изготовить и новый задний узел крепления ружейного ремня. Плечевой упор из дюралюминия, резиновый затыльник покупной. Тяги упора фиксируются при повороте своей упругой деформацией, а затыльник имеет внутри пружину, посредством которой через маленькую тягу может фиксироваться в сложенном и разложенном положении. В пластине затыльника в отверстиях хранятся сменные втулки для диоптра, но их на практике использовать не приходилось. И рукоятка, и тяги упора обмотаны лентами из кожи, что также можно считать прихотью, но это удобно.

Что касается средств, затраченных на тюнинг оружия, то заказ нестандартных деталей в единственном экземпляре, всегда обходится недешево. Но тут уж вступает в силу правило: дорого, да мило. Удовольствие, полученное от воплощения в жизнь собственных идей и разработок, трудно оценить и передать словами.
В заключение хотелось бы сказать несколько уже более взвешенных слов об ИЖ81, оно того заслуживает.

Благодаря ружью ИЖ81 мы смогли в массовых количествах подержать в руках и попробовать в деле неведомого почти нам «зверя» — помпу, понять, что это за «герой всех боевиков», стоявший в нашем сознании на одном уровне с каким-нибудь бластером космического супермена. Как и следовало ожидать эта конструктивная схема не лучше и не хуже любого другого вида ручного огнестрельного оружия. У него есть свои плюсы и свои минусы, все дело в соответствии качеств схемы и области применения. Стало ясно, что помпа не обязательно должна быть американская. Пусть не сразу, но и у нас изготовление таких ружей было освоено. И хотя мода на помпу прошла, мне не придет в голову заменить имеющееся ИЖ81 на что либо сходное, даже более высокого класса. Во многом и потому, что это уже не просто серийное ружьё ©:, а оружие, каким я хотел его видеть, и которое сам привел к этому виду.

В дальнейшем, обдумывая приобретение очередного образца оружия, я предполагал возможность уже не вынужденного, а заранее продуманного тюнинга. И здесь непревзойденный по многочисленным подражаниям и вариантам автомат М.Т.Калашникова в его гражданском варианте показался мне наиболее привлекательным. Какие резервы для улучшения есть в конструкции? На тот момент ближайшим гражданским родственником АК была САЙГА-410. На ней я и остановил выбор…

Дмитрий Заславский
Калибр 2/2003
Tag: Оружие_Статьи_Тюнинг_и_уход_за_оружием
Обсуди статью на форуме

Тюнинг пневматического пистолета мр 654к до 180 м/с

Внешний тюнинг.

Не секрет, что всеми любимый и самый популярный в России пистолет – МР-654к, — почти полная копия легендарного ПМ. Особый шарм добавляет то, что его выпуск налажен на том же заводе, что и боевой образец. Но не только это выгодно отличает его от других, преимущественно зарубежных, образцов. Его главное достоинство – материал изготовления. Он полностью стальной, и приближен к оригиналу не только внешним видом, но и устройством узлов и механизмов.

И, тем не менее, пневматическая версия всё же отличается от боевой даже на первый взгляд. А при ближайшем рассмотрении – тем более.
Первое, что бросается в глаза – полное отсутствие выбрасывателя. В большинстве случаев, даже проточки под него нет. Следом – насечки на рукояти, которые отсутствуют у оригинала. Обилие пескоструйной обработки так же искажают картину. И, конечно же, форма спусковой скобы.

Здесь перечислены далеко не все неточности, с которыми придётся мириться ценителю. И которые мы будем приводить в соответствие с классическим обликом, после чего обновлённый пистолет займёт достойное место в Вашей коллекции.

К сожалению, не все могут выполнить эти работы в домашних условиях, даже при наличии тюнинг-комплектов.
Мастера нашей организации готовы выполнить работы любой сложности по приведению Вашего пистолета в надлежащий вид!

Список работ.

Начинать следует с удаления насечек с рукояти и заводской пескоструйной обработки с последующим выравниванием и шлифовкой поверхности. Далее следует профессиональное горячее воронение в щелочном растворе, в результате чего рамка и кожух-затвор Вашего пистолета приобретут благородный вид боевого оружия.
Следующим этапом производится изменение формы спусковой скобы с простой на фигурную. На этой стадии важно сохранить пропорции и оригинальный дизайн. Воронение производится по той же технологии, что и при предыдущих работах.

Далее, для завершения основной части облика пистолета, необходимо провести работы по установке имитатора выбрасывателя. Это особенно касается владельцев 32-й сери, так как в большинстве образцов проточка в кожух-затворе идёт с завода. Что не лучшим образом сказывается на эстетике пистолета. В тех случаях, когда проточки нет, наши мастера прорезают её на имеющемся оборудовании и устанавливают имитатор выбрасывателя.

Видимая часть имитатора выбрасывателя, изготовленного и установленного в нашей организации, полностью соответствует облику оригинала. Именно с ним Ваш пистолет приобретёт внешний вид боевого оружия!
Так же, для завершения классического облика, можно установить «красный ЗИП», или просто фрезерованный спусковой крючок и курок, дутую затворную задержку, скрытый поджимной винт баллона.

Увеличение мощности.

После обретения внешности боевого оружия и определённого настрела появляется чувство, что чего-то не хватает. И если это ощущение появилось, то Вы на верном пути.
Ваш пистолет способен на большее, чем 95-100 м/с. От оружия, которое выглядит как боевое, резонно ожидать более серьёзных характеристик. В мастерской нашего магазина Вы можете расширить возможности своего пистолета. Или приобрести тюнинг-комплект «Оптимальный» и установить его самостоятельно в домашних условиях.

Для улучшения характеристик следует произвести замену таких деталей, как ствол, гайка ствола, прокладка ствола, корпус клапана, клапана и обтюратора.
Так как ствол, установленный на заводе — нарезной, неизбежно происходит утечка газа по нарезам, в обход шарика. В результате чего происходит потеря скорости, а закручивающийся по нарезам газ сильно уводит шарик в сторону от цели. В этом случае целесообразно установить гладкий ствол с удлинителем.

Шарик в таком стволе плотнее прилегает к направляющему лейнеру, чем значительно снижает потерю газа. А удлинитель, выполненный в формате фальшглушителя, позволяет растянуть во времени момент воздействия газа на снаряд. В результате чего шарик летит быстрее, дальше и, что главное, точнее! Преимущество ствола с удлинителем перед удлинённым стволом в том, что фальшглушитель можно открутить для удобства транспортировки.

Фторопластовая прокладка, в отличие от резиновой, вплотную притирается к корпусу клапана, чем заметно снижает прорыв газа.

Гайку ствола заменяют вкупе с корпусом клапана. Гайки нашего производства имеют два зацепа, которые входят в копирные пазы улучшенного корпуса клапана. Благодаря этому решению, выходное отверстие клапана и входное отверстие ствола получают максимальную соосность. А сам корпус клапана позиционируется без перекосов.

Корпус клапана улучшенный отличается от стандартного наличием регулировочного винта для центровки шарика относительно оси канала ствола, двумя копирными пазами под зацепы гайки и увеличенным объёмом расширительной камеры. Благодаря первым двум доработкам магазин прецизионно фиксируется в шахте, вследствие чего уменьшается прорыв газа. А увеличение камеры призвано компенсировать потери вследствие увода газа в полость накопителя магазина.

Дополнительно рекомендуется установить улучшенный обтюратор. Его полость так же увеличена, и вместе с увеличенной расширительной камерой корпуса даёт дополнительный объём газа в момент выстрела, что придаёт бо́льшую скорость шарику.
Напоминаем, что всё вышеперечисленное входит в комплект «Оптимальный», приобретая который Вы сэкономите не только деньги, но и время.

Ремонт и обслуживание.

Даже самое надёжное оружие со временем может давать сбои. В нашем магазине всегда в наличии любые заводские запчасти для Вашего пистолета прямо с Ижевского механического завода. Так как мы являемся официальным сервисным центром ИМЗ, поэтому производим бесплатный гарантийный ремонт, с нами у Вас не возникнет проблем по части ремонта и обслуживания любимого оружия.
Специалисты нашего сервисного центра всегда готовы предоставить исчерпывающую информацию, консультацию или просто совет по ремонту, тюнингу и обслуживанию Вашего пистолета. А в случае затруднения готовы выполнить работы любой сложности!

Помните, «Мир пневматики» — ваш надежный поставщик всего необходимого для ремонта, обслуживания и модернизации пневматического оружия.

ТЮНИНГ ПРИКЛАДА ИЖ 27 / Сибирский охотник

Не совсем подходит слово «тюнинг» для таких видов выполненных работ, но слово модное, красивое, иносранное.

Я это бы назвал лучше адаптацией заводской болванки под стрелка или изготовлением приклада из заготовки, поставляемой заводом в комплекте со стволами.

Что имеем: отличное ружье 2000 года(это я про металлические части), деревянный стандартный выкидыш цукермана с двумя трещинами по шейке, цевье с двумя трещинами и нового хозяина не высокого роста с маленькой ладонью.

Что требуется: отремонтировать, подогнать, переосадить, и привести в более-менее божеский вид минимальным набором максимально доступных средств.

Давно у меня витала мысль о «пересадке» рукояти поближе к спусковым крючкам. Настала пора ее осуществить. Взял для пробы не хозяйский приклад, отпилил награткой нижнюю часть рукояти по линии, продолжающей линии нижней части приклада.

Сразу скажу — такой пропил только от части решает поставленную задачу. Лучше бы было ленточной пропилить ближе к задней части предохранительной скобы.

Вроде получается. Взялся за хозяйский. Отпилил

Дабы отпиленная часть не сползала с намеченного места при склейке я ее пришпилил двумя зубочистками.

Намазал смолой с ореховой пудрой и зажал в тиски.

Стамесочкой, а можно и ножом-косячком, срезал лишнее-выступающее.

Переднюю часть гребня чуть занизил, чтобы приклад не бодался при стрельбе по высоко летящим мишеням.

Далее шкуринг и напилинг

Для пущей важности я решил нарезать плетенку, а не классическую насечку.

Вот какой комплектик получился в белом виде.

Забыл. Цевье тоже адаптировал под стрелка. Суть переделок проста — сделал его короче, меньше в поперечном сечении и оформил маленький шнобель в передней части. Ну и циновочку раскатал по бокам)))))))

К сожалению изначально серенький орех не блистал ореховостью, и я решился на еще один эксперимент с внешним видом . Его, между прочим, частенько применяли сначала черно- , а потом и краснодеревщики еще начиная века с 18ого. И применяют до сих пор. Только уже не в столярных работах, а в аэрографии на автомобилях.

Разделка «под орех» или наведение тени на плетень делается при помощи копоти.

Я использовал для производства чада и копоти керосиновую лампу без стекла. Автоаэрографисты применяют факел пропановой горелки без подачи кислорода.

Два слоя троля как подложка, на третий слой, пока он еще жидкий, наносится копоть. Она почти полностью впитывается в слой троля. А потом финишируем, закрываем тем же тролем. И получается вот такое пестрое чудо для охоты в камышах.

Почти всем удачи! С уважением к почти всем Басскачи!

P.S. По поводу вопроса от бороды42

Вот здесь на цевье была похожая проблема с разным цветом. Верхняя часть — ядро, на нижнюю часть попала заболонь. Она светлее значительно. Я выравнивал просто пропиткой шафтолем. Смысл в следующем: ядро состоит из мертвых клеток, закупоренных тиллами. Поэтому впитывает меньше и медленнее. Заболонь же наоборот состоит из живых клеток с открытыми сосудами и способна впитать больше. Как темнеет орех от масла(шафтола в этом случае) мы уже говорили в «курилке» покуда кто то не посчитал, что тема, в которой разбираются трое, но собравшая за двое суток рекордное количество просмотров и ответов не достойна даже курилки и запечатал её.

В двух словах — если после двух слоев остановиться и мазать только светлую часть, то через некоторое время цвет практически выравнивается.

фото, видео, все о мотоцикле

Мотоцикл Минск сам по себе идеально подходит для тюнинга, но для того что бы сделать из заводского Минска кросс понадобится постараться. Макака довольно легкий и маневренный мотоцикл, поэтому делать из него кросс вполне целесообразно и имеет смысл.

Конечно же рассчитывать на то что он будет невероятно мощным, и крутым кроссом не стоит. Все таки не забывайте что это дорожный мотоцикл, для мотокросса выпускались отдельные виды Минсков, к примеру ММВЗ 3.225.

Итак, теперь приступим к сборке кросса.

Для начала нужно сделать замену колес, наиболее удачным сочетанием будет: перед — 21 радиус колеса, зад — 18 радиус колеса. Таким образом мы получим лучший, средний коэффициент мощности. Двигателю не сложно будет тащить заднее колесо да и сам мотоцикл будет выше.

Разобравшись с колесной базой, стоит задуматься о высоте мотоцикла, его клиренс должен быть достаточно высоким, что бы в грязи он не черпался рамой. Для этого нам необходимо заменить стандартную вилку, поставить можно вилку с ИЖ ПС или от Явы. Благодаря этим действиям мотоцикл станет выше.

Амортизаторы с завода, сами по себе короткие. Их так же нужно заменить и лучшим решением будет установка амортизаторов с ИЖа. Так же можно сделать моноамортизатор, поставив его с Жигулей.

Мотоцикл стал выше. Теперь самое время перейти к двигателю: особых вмешательств он не требует, при желании можно установить на него лепестковый клапан.

Настало время перейти к резонатору, можно оставить заводской глушитель или же установить резонатор. Но необходимо найти чертеж в интернете, а достать его невероятно трудно, материалов по этому вопросу в интернете почти нет. Резонатор позволит двигателю начать «дышать» нормально. Но, не правильно сделанный резонатор наоборот же будет мешать нормальной работе двигателя.

Что касается звезды, то тут есть два варианта: 1) Установить звезду на 50 и более зубьев с ИЖа или 2) поставить звезду с ММВЗ 3.225 кроссовую на 70+ зубьев, но встанет она только на такое же колесо!

Звезда с большим количеством зубьев обязательно должна стоять на кроссовом Минске, ведь она заметно повышает тягу, но при этом уменьшает максимальную скорость.

В целом на этом можно закончить работы над кроссом, но при желании всегда можно что-то доделать или улучшить. К примеру форсировать двигатель, расточить каналы, поставить облегченный коленвал и так далее.

MudRunner, ETS 2, ATS, Farming Simulator 2017, BeamNG.drive (PC)

Добавлены Mercedes-Benz S-Class ’21 и Alfa Romeo Stelvio

Изменения в 15.6
Добавлен Peugeot 5008 ’17, скины реальных болгарских компаний для Ford Transit, улучшенные определения стран

Изменения в 15.5.1
Пак адаптирован для 1.41
Пак добавляет в траффик 477 новых машин:

Mercedes-Benz A(W169, W176), B(W246), C(W202, W203, W204), E(W124, W210, W212, W213, S212), S(W220, W221, C217), R, ML, G, GL, CL, CLK, CLA, CLS(W219, C257), GLA, GLC, GLE, EQC, X, Vario, Vito(W639, W447), Sprinter(903, 906)
BMW 1(E82, F21), 2(F87), 3(E36, E46, E92, F80), 4(F82), 5(E34, E39, F10, F11, G30), 6(E63, F13), 7(E38, E66, G11), 8(E31), X1(E84), BMW X3(F25), X4(G02), X5(E70, F15, G05), X6(E71, F16), X7, i3
Audi 80(Avant), 100(C4), A1(’10, ’19), A2, A3(sedan, sportback), A4(B5, B6, B6 Avant, B7, B8, B8 Avant, B9), A5(’07, ’17), A6(C5, C6 Avant, C7 Avant), A7, A8(D2, D3, D4), Q7(’08, ’17), Q5, Q8, e-tron
Volkswagen Touareg(’07, ’18), Golf(2, 3, 4, 5, 6, 7), Tiguan, Arteon, Polo(’05, ’11), Fox, Beetle, Scirocco, Passat(B4 Variant, B5, B6 Variant), Lupo, Up!, Bora, Jetta, Corrado, Amarok, Crafter, Transporter(T4, T5), LT
Renault 19, 21, Laguna(1, 2, 3), Fluence, Clio(I, II, III, IV), Megane(II, III), Espace(III, IV), Scenic(II), Twingo, Kangoo, Master, Trafic
Fiat Panda, Fiorino 3, Freemont, Punto Evo, Multipla, Altea, Palio, Brava, Doblo, Ducato( Camper, Van), Fiat/Abarth 500
Alfa Romeo 145, 147, 155, 156, 164, Brera, Mito, GT, Giulia
Citroen C1, C2, C6, C8, C15, Nemo, Berlingo, Xsara Picasso, Xantia, XM, DS3, DS4, DS5
Peugeot 106, 107, 108, 206(Hatch, cc), 207, 307, 308, 406, 508, 605, 607, Partner, Bipper
Seat Leon(’03, ’10, ’19), Ibiza, Arosa, Altea, Toledo
Dacia Logan(’08, ’13), Duster, Sandero, Lodgy, Solenza, Supernova
Skoda Octavia I, Superb, Yeti, Karoq, Kodiaq
Opel/Vauxhall Vectra(B, C), Astra(F Caravan, G Caravan, J Hatch, Caravan), Omega A, Meriva, Zafira, Insignia(Sedan, Wagon), Agila, Corsa(D, E), Signum, Adam
Porsche Cayenne, Panamera(’09, Sport Turismo ’17), Macan, Taycan
Ford Focus(1, 3), Mondeo Wagon, Kuga, Scorpio(I, II), Transit’10, Galaxy, EcoSport, Fiesta, Ka
Bentley Arnage T, Continental GT, Bentayga
Land Rover Discovery(2, 3), Freelander(I, II), Evoque, Range Rover, Velar
Smart Fortwo(’12, ’15)
Knaus Sun Liner
Maybach 62
Rolls Royce Wraith, Phantom VIII
Saab 9000, 9-3(’02,’08), 9-5
Volvo 850(sedan, wagon), 940, S60(’04, ’11, ’19), S80, V40, V60, C30, XC90
Toyota Corolla, Yaris(’99, ’08), Aygo, Prius, Land Cruiser(100, 200), Avensis, Hilux, C-HR, RAV4(’13)
Lexus IS(XE10, XE20, XE30), CT200h, GS350, RX, LS460
Subaru Legacy, Forester, Levorg
Honda Jazz, Civic(’94, ’04, ’07, ’15, ’19), Accord, CR-V(’01, ’07, ’15), CR-Z, Insight
Mazda 2, 3(’08 hatch, ’12 sedan), 6(’06, ’08, ’15), 626, Premacy, Xedos6
Nissan Micra(’11, ’17), Primera(P11 Wagon, P12 Sedan, Wagon), Navara(D22, D40), Juke, Leaf, Murano, Patrol, Pathfinder
Mitsubishi Colt, Lancer(VIII, IX), Pajero, Outlander, L200
Suzuki SX4, Liana, Swift
Maserati Quattroporte, Ghibli, Ghibli II, Levante
Mini Cooper Roadster, Clubman, Paceman
Lancia Delta, Thema, Ypsilon
Infinity Q50
FSC Zuk A-11
FSD Nysa 522
FSO Polonez(Caro Plus, Atu Plus, Kombi, Truck Plus, 1500)
Tofas Sahin, Kartal
Jaguar XJ(X350), XE, F-Pace, I-Pace
Aston Martin Cygnet
Hyundai i20, ix20, i30(’07, ’17), ix35, Getz, Santa Fe, Veloster
Daewoo Lublin 3
Kia Sportage, Carnival, Soul, Picanto, Stinger
Chrysler PT Cruiser

Так же
Прицепы для легковых автомобилей
Полицейские машины для 11 стран

Все прописано отдельно, ничего не заменяет. Работает на любых картах.
Также в паке: 3D логотипы для дефолтных машин и более 500 скинов для различных микроавтобусов.

Если у вас есть вылеты или исчезвющие машины с паком, это ограничение игры, улучшить ситуацию можно, нужно в файле конфигурации в профиле в строке uset r_buffer_page_size выставить значение в зависимости от объёма у вас видеопамяти, например 20 или 30 uset r_buffer_page_size «30»

Модели других авторов: Dacia Logan (Srele), MB Vito, W210, VW Passat B5 (Alexx_Os), Renault Kangoo (Alexx_Os, SNAIL_KILLA),
Alfa Romeo Brera, Mito, Audi Q7, RS5, RS6 Avant, TT, MB ML63, VW Touareg, Golf 6, Subaru Impreza (Serj999), Harley Davidson (Onixer), скины IJ’s Mods.

Для версий 1.41.x,
Совместим со всеми паками Jazzycat.
Конвертация моделей в игру и сборка пака: Jazzycat

Torgeir Båtnes — Иж тюнинг 😊 …

Это интересная штука — ну раз уж ты на 2 такта и байки.

Если вы только увлекаетесь самокатами, музыкой, нарядами на выходные или зеркалами, остановитесь сейчас, это вас утомит до смерти.

Вот тюнинг российского мотоцикла ИЖ 1950-х годов, который мы сделали для хорошего покупателя в Норвегии. Мы уже настроили его винтажный 2-тактный Sachs, который мы преобразовали в язычковый клапан, а также изготовили кованые поршни Reed и Piston Port для того же двигателя, который, я думаю, использовался в автомобиле Bubble.Во время разговора на прошлой неделе он был настолько впечатлен настроенным двигателем MB Sachs Reed, что подумал, что его IZH можно улучшить, и работа была сделана в течение 2 дней.
Цилиндр 350, безусловно, интересен, как и история производителя. Самым странным было то, что стороны передаточных портов откручиваются и отрываются, что немного облегчает настройку передачи, но почему я не знаю! Далее были двойные выхлопные патрубки! Простой способ расширить выпускные отверстия и получить немного мощности. Наш заказчик поставил пластинчатый коллектор ручной работы, который он получил из Украины, но он не подошел к Yamaha YPVS 350, как предполагалось, поэтому потребовалась сварка, фрезерование и шлифовка.Он поставил поршень Forged Wossner, который сам спроектировал, и выполнил свои собственные чертежи Cad для Wossner. (Мне действительно нравится работать с другими инженерами) Но он не обращал внимания на странные двойные выхлопные отверстия и поршень, открывающийся для газов в ВМТ, поэтому мне пришлось сварить и обрезать поршень на двух частях, чтобы двигатель заработал.

Используя коллектор Reed, можно выполнить настройку в соответствии с мощностью мотоцикла. Здесь нет никаких динамометрических стендов Билли Боллока, не используется современная компьютерная программа для двухтактных компьютеров.Он основан на добром старомодном опыте преобразования Reed в 1985 году. И, в конце концов, у русских / немцев и инженеров из Восточного блока не было компьютеров для разработки своих двух тактов. Я был немного удивлен, насколько хороша инженерия. Имея несколько самокатов Eastern Block Scooters, инженерия действительно опередила время, и идеи используются до сих пор. Как говорят мои польские инженеры, «они действительно знали свое дело еще в 50-х».

Идея заключалась в том, чтобы дать немного больше мощности без увеличения оборотов, так как нижняя часть имела свои пределы.Несмотря на то, что это 72-миллиметровый поршень, у него всего 15-миллиметровый маленький конец, что является ограничивающим фактором для мощности, которую разработали японцы. Интересно для меня то, что они использовали тонкую резьбу 8 мм на шпильках впускного порта с гайкой 8 мм и плоской поверхностью 11 мм …… .. Я знаю, что это печально, но мне нравятся мои гайки!

После небольшой сварки и шлифовки язычок Yam подошел идеально, и я использовал шпатель для соединения с входящим в комплект поставки впускным коллектором. Карбюратор этих мотоциклов был копией старых на вид карбюраторов Amal, этот двигатель работал с более современным Amal 60/70.Как и при настройке наших цилиндров Lambretta Reeds, я прикрутил этот язычок к цилиндру и пропустил его насквозь, чтобы не было ступенек. Мы добавили два порта наддува, скруглили каналы подачи и два выпускных отверстия, а также очистили отливки. Через 8 часов ……..

Для тех, кто все еще заинтересован, вот что наш заказчик отправил нам на ИЖ ………… ..

Как и обещал, несколько слов об ИЖ, который у меня есть.

Я купил свой мотоцикл ИЖ в 2010 году, так как искал что-нибудь дешевое для использования в зимние месяцы.За него заплатили всего 560 фунтов, и это был бегун. Это была «битса» с деталями от нескольких разных моделей и годов, но она была построена на базе ИЖ-49 образца 1956 года.

ИЖ-49 был развитием ИЖ 350, который, в свою очередь, был советской версией немецкого военного времени DKW NZ 350/1, идентичного во многих деталях.

История IZH 350 заключалась в том, что, когда закончилась Вторая мировая война, и завод DKW в Зшопау оказался в зоне СССР, Советы забрали завод DKW в качестве ремонта во время войны, а инструменты / оборудование были отправлены обратно в СССР. в город Ижевск и завод ИЖМАШ (Калашников, армейские автомобили, мотоциклы и др.)Многие инженеры, работающие в DKW, получили предложение, от которого они не могли отказаться, поэтому они оказались сотрудниками ИЖ, либо в Ижевске, либо в конструкторском бюро, созданном в Жчопау на заводе IFA / MZ, который был построен на остатки фабрики DKW. Кстати, у IFA / MZ был блестящий инженер Вальтер Кааден, работа которого легла в основу всех современных двухтактных двигателей и тюнинговых работ. Еще одно замечание: инженеры DKW, которым удалось добраться до западной зоны, заново основали DKW как западногерманскую компанию, создав много интересных и симпатичных мотоциклов DKW в 50-х и 60-х годах, прежде чем закрыть ворота в конце 60-х. .MZ прекратили свой бизнес сразу после краха восточного квартала в начале 90-х, на какое-то время возродились как MuZ, производя несколько интересных 4-тактных мотоциклов, но несколько лет назад они пошли вверх.

Однако инженеры DKW в Жчопау и Ижевске продолжили разработку проекта DKW NZ 350/1, и двигатель 350 использовался до 2008 года, когда последний ИЖ Планета 5 покинул завод в Ижевске.
Итак, ИЖ — это DKW, произведенная в СССР, которая пережила другие «детище» оригинальной DKW.

Полностью основан на базовой немецкой конструкции двигателя DKW 350 — первоначально 11 л.с., в последней версии Planeta 22-24 л.с.

А что с моим ИЖ-49? Это было некрасиво, особенно с тем синим передним колесом, баком от ИЖ-56, задним крылом от неизвестного и множеством других самодельных запчастей:

Но тут дошли соленые дороги — завелись спицы на заднем колесе. ржавчины, а остальная часть мотоцикла выглядела очень мрачно … Я решил полностью разобрать его, чтобы «подготовить к зиме» — гайки и болты из нержавеющей стали, очистка носителями и гальванизация рамы / крыльев / деталей рамы, все порошковое покрытие белый (зимний камуфляж).Это было началом того, что сейчас 4 года сбора деталей, идей, неудач и прогресса.
Это будет выглядеть очень странно, так как я «изобрел» нестандартную тему для своего ИЖ, какой-то советской машины службы спасения гражданской обороны, статус работы такой, как сейчас: красные шины от мотоклуба Opel 500, редкие, как зубы курицы:

Остальная часть красно-белой темы была взята из этой самой картины. Мне это очень понравилось. Я, наверное, помешанный.

Затем я купил цилиндр от ИЖ Планета 4 или 5 80-х годов, изначально рассчитанный на 18 л.с.Это тот, что у вас на верстаке 🙂 У меня есть нестандартный поршень от Wössner в Германии, так как поршни, доступные в сети, хитрые, китайские поршни из металлолома, полностью заедающие и распадающиеся на расстоянии до 1000 км.

Я не знаю, сколько он получит от этой работы, но опыт работы с движком Sachs, на котором вы проделывали аналогичную работу в прошлый раз, подсказывает мне, что он может быть в районе + 25-30%, а затем мы на 22-24 л.с., вместе с пакетами крутящего момента, которые ему идеально подойдут, и немного выше первоначальных 11 л.с. для ИЖ-49.Я с нетерпением жду этого 🙂

С уважением
Торгейр

Приветствую Торгейр за информацию и фотографии, и мне было приятно снова работать с вами.

Иж / иш знания .. | Adventure Rider

Я не отношу ни один из двухтактных мотоциклов IZH к дешевым мерзким байкам, они у меня уже более 15 лет, и почти каждый день я проезжаю 30 миль до работы, поэтому они преодолели несколько миль с очень небольшими проблемами, они прочные и простые Двухтактный ИЖ 350 куб.см выпускается в двух конфигурациях: одинарный и двухцилиндровый.
Юпитер (близнецы) и планета (одиночные игры) — стандарт 350сс. У меня никогда не было близнецов.
Сразу после публикации ww2 Planetas была копией железного ствола с двумя выпускными отверстиями DKW NZ350.
Это привело к появлению второй модели, а также третьей и четвертой моделей, которые были производными от первой модели. Затем в середине 1970-х IZH перешел на yamaha, и была создана Planeta sport 350, сделанная в японском двигателе, электрическое освещение и т. Д. Это называется PS350 PS (Planeta Sport). Этот мотоцикл был хорошо принят в России с хорошими характеристиками, легкостью и мощностью 35 л.с., которые русские прозвали СОБАКОЙ, но не уничижительно.
Последними из них были Planeta 5s. Я думаю, что все они были 5-скоростными, а не ранними двухпортовыми двигателями Planeta или PS (Jap Planeta sport). Они были самостоятельной разработкой и представляют собой прочную и надежную машину. Но, как я уже говорил ранее, PS350, разработанный в японском стиле, является лучшим из всех, и эти двигатели используются в различных моделях ИЖ для автоспорта, а также спортивная модель, спортивная модель, производилась в России теми же разработками Yamaha, но без автолубки и дешевой модели. российский карбюратор для внутреннего рынка.
Planeta 5 — это вовсе не плохой или дрянной байк, но за последние несколько лет производства они были отмечены как имеющие плохой контроль качества и небрежную сборку, но это будет не каждый байк, но в таких случаях они будут все тарируются одной щеткой.
Для двухтактных двигателей IZH доступны дешевые запасные детали для двухтактных двигателей от некоторых китайских фирм с невысокими техническими характеристиками, и некоторые детали плохо прессуются, точно так же, как и аналогичные детали китайского производства для ваших челюстей, но есть и оригинальные компоненты российского производства. о том, что я стараюсь получить их, если я могу, есть ссылки с этого форума, которые я разместил для некоторых из этих поставщиков.

В советском блоке два удара, я думаю, MZ кажутся немного лучше сделанными, затем идут jawas и planetas, а затем jupiters, это только мой взгляд на эти вопросы, основанный на моем опыте.
Тем не менее, я действительно думаю, что ранний PS 350 с автолазом, карбюратором и электрооборудованием, выпущенный Yamaha на экспорт, равны MZ, если не смею сказать, даже лучше.

Другие российские велосипеды, такие как «Минск», тоже являются жесткими маленькими байками, и если вам нужен байк меньшего размера, они надежны.

Тюнинг Иж Планета 3 руки. Изготовление Тюнинг Мотоцикла Иж своими руками

Мотоцикл модели Ил Планета-5 с 1987 по 2008 год выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Это один из самых успешных образцов отечественного автомобилестроения.Ил «Планета-5» объединил в себе все разработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе Ил «Юпитер» и «Иж Планета Спорт».

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Мотоцикл ценили за внешний вид — посадочное седло, щиты и бак выглядят действительно стильно.

IL Planet имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощность в 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива — 5 л при скорости 90 км / ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на относительно небольших поворотах — все это делает Планета-5 вполне достойный мотоцикл даже в наши дни.

Планета-5 может развивать скорость до 120 км / ч и отлично справляется с бездорожьем. Эта модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за Харлей Дэвидсон, а планету-5 с пробегом можно купить за несколько сотен и, приложив определенные усилия, превратить его в вполне приличный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах в первую очередь мощность и надежность.

Сделать тюнинг Иж своими руками вполне реально. Для этого требуется лишь некоторый опыт владения мотоциклами и технические навыки. Есть много способов улучшить как внешний вид планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы зарубежных Марок Мотоциклов всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми тюнинговыми машинами. Автомобилисты, купившие «Планету-5», должны закатать рукава и обновить машину самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые юниты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с трансформацией глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но мотор потеряется. Для того, чтобы мотоцикл получился проще, следует убрать с рамы все детали, принимающие конструкцию. К улучшить заднее колесо Можно поставить долговечные амортизаторы. Обязательно проведите центровку и балансировку.

Внешний вид

Несмотря на то, что Ил Планета 5 — один из лучших образцов. Отечественное производство С точки зрения дизайна пока невыгодно отличаться от зарубежных мотоциклов. Чтобы изменить облик планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

Установите двусторонние дуги — в случае падения они защитят водителя и убережут мотоцикл от серьезных повреждений.
Установить ксенон. Это не только поможет выделить маршрут, но и сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, повысит безопасность водителя.
Не все модификации Ил Планета-5 имеют коленные щитки. Чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два мягких сундука или прочный пластик. Это изменение уменьшит попадание грязи в двигатель и на водителя и улучшит внешний вид мотоцикла.
Поменять заводские поворотники. В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно сплошные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
Поменять лобовое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преображается.
Немного приподнимите заднюю часть мотоцикла и переднее крыло — это придаст планете более спортивный вид.
Поменять шины на более современные.

Все вышеперечисленное в корне изменит облик планеты. Только вы решаете, как будет выглядеть ваш байк. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие — оставить.

Улучшение технических характеристик

Двигатель

Двигатель Планета-5 удобен для обработки.Конечно, хозяевам всегда хочется увеличить мощность. Для этого запомните коленвал, поменяйте оригинальные подшипники на подшипниках от вторичного вала Ява.

При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний разделитель. После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Поэтому, если вы используете мотоцикл для езды с нормальной скоростью, вам не следует ничего менять в двигателе, так как он сильный сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

Цилиндр

Для увеличения объема цилиндра обрежьте его верхнюю часть и установите втулку до 76 мм.После прокачки двигателя планета может разогнаться до 160 км / ч.

Сцепление

Заводское сцепление Ил Планета-5 плохо справляется с обычными нагрузками. Если вы много ездите, и едете агрессивно — стоит подумать над заменой сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлик. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет сильнее сжиматься.

Pretty

Продвинутая механика может изменить систему наддува. Двигаясь тюнингом мотоцикла Иж Планета, не забудьте заменить воздушный фильтр за границу. Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не даст двигателю перегреться.

Поршень

Смазка для поршня усиливает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

Таким образом, потратив некоторое время и средства на тюнинг мотоцикла Ил Планета-5, вы получите отличного «железного друга».«Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, большая мощность, устойчивость к любым дорогам.

Добавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и наличие необходимых запчастей, плюс ваши навыки и фантазию — и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет служить вам в условиях российского бездорожья.

Тюнинг мотоцикла Иж «Планета-5» — мечта многих мальчишек, которую те иногда начинают воплощать только в зрелом возрасте, когда они могут позволить себе купить изделие ижевского мотоцикла.Тогда делать «Планету-5» можно вплотную. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а иногда и женского пола, приобщаясь к удивительному и загадочному миру Мотодель.

Мотоцикл «Планета-5»

Мотоцикл «Планета-5», производство которого началось в 1985 году и завершилось в 2008 году, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят внешний тюнинг, некоторых агрегатов или основных узлов. Чтобы пятая «планета» была более чем побольше спасибо и попутно (по сути, переделать Ил «Планета-5» в снятом с рамы ненужном, чтобы уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном, то для него лучше на заднее колесо поставить длинную -затерли амортизаторы и заменили переднюю вилку.Можно переставить из Мотоцикла «Ява» усиленным ходом. Естественно, крылья изменены.

В двигателе кардинальных изменений не ведем. Для увеличения ресурса меняют родные подшипники вторичного вала на «Челюсти». Качество и увеличение ресурса компенсируется дороговизной этих подшипников.

Для Мотоцикла Ил «Планета-5» Тюнинг двигателя — это и срезана прибавка для этого верха, гильза зачищена до 76 миллиметров. Под такой размер поднимется свободный поршень от «Планеты-Спорт».После этих доработок прототип модернизированной «Планеты-5» будет развивать скорость до 160 километров вместо 120 километров в час. Кстати, двигатель развил мощность в 42 л.с. при 5950 оборотах. Но при любом нагнетании мотора его ресурс снижается. Такие изменения нельзя проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной езды.

При пересечении моторной задней штатной резины, сцепления и цепи долго не выдерживают. Надо подумать об их обновлении.

Муфта тюнинговая Иж «Планета-5»

Муфта стандартная, надежно работает только в нормальных условиях.При агрессивной езде и при увеличении нагрузок, возникших после форсирования двигателя, нагрузка на диски значительно увеличивается, от этого они могут выйти из строя. Специалисты советуют менять один из дисков на металл, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, не будет проскальзывания, естественно, хват будет сильно сжиматься.

У мотоцикла Мотоцикл «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, из-за увеличения оборотов верхний край у выхлопного окна срезан на полтора-два миллиметра.Обязательное условие — вес поршней, а в цилиндрах с продувочными окнами окна должны совпадать, никак не перекрывать их. W. Поршневые кольца С краев необходимо снять фаску. Поршневые пальцы нужно облегчить за счет проточки на конце конуса. С кончиков пальцев тоже снимаем фаску. Надо будет прикусить «хвосты» стопора, чтобы они не врезались в поршневой палец. Головки цилиндров нужно подобрать, обрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг Мотоцикла Иж «Планета-5»: Доработка

Для доработок необходимо найти коленчатый вал, который в верхней части этого вала есть на «жидком» «Юпитере». Взаимозаменяем с другими моделями ИЖ. В головке нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это делается на «планете». Сепараторы алюминиевые штатные установлены на Ижевск Движение, надежностью не отличаются.
После переделок придется использовать бензин АИ-92.

На фото мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого поистине элегантен.

Доброго времени суток! Поэтому я решил написать свой первый пост. Он будет таким, каким я превратил Иж Планета в Dirt Tracker.
Работаю сварщиком-аргоном. До этого проработал 10 лет сварщиком-ситечком за сотню. Для работы часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод расколется в крысе …
Хостинг байпост решил и прицепить мотоцикл цепью.Но мы не ищем легких путей, и серийные мотоциклы сразу отказались. Перед уходом за мотоциклом были поставлены следующие требования:
он должен быть недорогим
Легкое поступление запчастей на рынок
Удобно для езды по городу — на работу и с работы
Испытательный двигатель (много вешу)
Поэтому выбор пал на ИЖ планета. Через интернет в одном из сел Сумской области его приобрели за адекватные деньги, то есть чуть дороже подарка.После доставки в родной Харьков я приступил к работе. Сразу решил сделать из него цифровой трекер — мне этот стиль очень нравится.

Несколько фотографий рабочего процесса.

После выполнения работ у ИЖ есть такой вид. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.

Хочу выразить благодарность: Паше «Гайкер», Стасу «Кожаному» и Андрею Авиатору за помощь в работе.

Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода, среди них выделялся дорожный вариант тюнинга Ил Планета-5, который позволял владельцу индивидуально настроить мотоцикл под свои нужды и желания. , практически собственная модель.

Модель Ил Планета-5 в 1987 году пришла на смену Мотоциклу Иж Планета 4 на конвейере и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнять тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

Технические характеристики.

Последовательная планета 5 имела следующие основные характеристики:

база — 1,45 м;
rama — сварная, трубчатая;
габаритов;
Длина — 2.20 м,
Ширина — 0,81 м,
Высота — 1,20 м,
— 160 кг;
двигатель двухтактный одноцилиндровый;
вариант охлаждения — воздушное;
диаметр цилиндра — 72 мм;
рабочий объем — 345 куб. размеры в см
мощность двигателя> — 22,0, л.с.;
максимальная скорость — 120 км / ч;
расход топлива — 5,0 л (90 км / ч)
соотношение смеси масла и бензина (A 76) — 1/30;
АКБ напряжение — 12 вольт;
сцепление — многодисковое;
— четырехступенчатая.

Эти параметры и показатели двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых оборотах, что позволило ему уверенно передвигаться, прежде всего, по проселочным дорогам.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла Ил Планета-5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основная причина этого заключалась в том, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым из тех, для которых не требуются глубокие технические знания и навыки.

С этой целью были выполнены следующие основные работы:

Установлены

двусторонние дуги и коленные щитки;
поменял лобовое стекло;
крыльев выше;
заменены указатели поворота;
заменена труба глушителя;
.

Полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Тюнинг на увеличение мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет тюнингу увеличить его мощность. Один из вариантов — повторный нагрев коленчатого вала двигателя и замена опорных подшипников. Обычно подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява устанавливались как новые подшипники. Такая реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя Ил Планета — 5 на 10–15%.

Следующим вариантом прибавления мощности было увеличение объема цилиндра.Для этого отрезали ее верхнюю часть и перевооружили гильзу до 76 мм. Затем был установлен соответствующий поршень, использовался поршень от мотоцикла Planet Sport.

Увеличьте скорость мотоцикла.

После этой операции скорость мотоцикла увеличилась по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли собственники, которые планировали эксплуатировать свой автомобиль в основном на скоростных магистралях.

Самый сложный вариант технического тюнинга По добавлению мощности ИЛ Планета — 5 — это установка улучшенного качества.Для этого выход из строя выпускного клапана — устройство которого соответствовало аналогам на спортивных версиях.

Затем устанавливается выхлопной резонатор, имеющий резко направленные параметры. Его задача создать волновой образец топливной смеси. Следующее установлено как золотниковый клапан для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение превосходящего двигателя на пятой планете Процесс достаточно сложный и потому не получил широкого распространения.

Сцепление улучшенное.

При увеличении мощности мотора необходимо проводить работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийная рукоятка работает уверенно.

Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск «сжечь» ее и произвести последующий ремонт. Заменены основные действия по настройке сцепления. стандартные диски на усиленном металле. Обычно такие диски изготавливают из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков снижает скольжение, деформацию, дефекты и обеспечивает лучшую теплопередачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг по техническим характеристикам практически всегда снижает ресурс силового агрегата. Поэтому, приступая к доработке своего мотора, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники — мотоцикл Иж Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не сто тысяч «Ижовцев».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на проселочной дороге, так и в городе, о чем говорит мощный мотор и современный дизайн. Даже С. современный техник ИЛ может составить конкуренцию и даже побеждать по некоторым параметрам. С двигателем в сумме 1 цилиндр, мотоцикл способен выдавать значительную мощность в 22 лошадиные силы. Расход топлива на средней скорости 90 км / ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Ил Планета 5 позволяют развивать до 120 км в час.Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет сложным, и самостоятельно провести модернизацию не получится. Тюнинг Иж Планета 5 сделать своими руками достаточно просто, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и от старого советского транспорта получить современный и мощный мотоцикл.Любой тюнинг бывает двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Часто отдельные элементы стилизации используются для улучшения внешнего вида и, пожалуй, начинаются с глушителя. Раньше производился комплект для глушителя, в который входят хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение выхлопной системы, а двигатель будет работать стабильнее и даже больше.Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов путем установки на больший размер. Подняв мотоцикл, давление на двигатель и бензобак значительно снизится, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но стоит учесть, что для правильной работы мы должны балансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения во внешнем виде IL Planet 5.

Для большей спортивности увеличьте высоту переднего крыла.
Дополнительный тюнинг заменит стандартные круглые поворотники на прямоугольные.
Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним автомобиль будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
Чаще всего Владельцы ИЖ Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
Чтобы ИЖ лучше повел себя в дороге, вместо старых шин устанавливаются новые и качественные.

Ксенон на ИЖ

Как видите, тюнинг ИЖ Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможности для модернизации достаточны, и могут быть ограничены не только вышеперечисленными способами.Поменять можно практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоцикл в спортивном кейсе, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Технический тюнинг Ил Планета 5

Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Ил Планета 5 особенно хорошо поддаются замене, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя будет достаточно просто заменить его компоненты.Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего транспорта.

Чтобы сначала увеличить мощность двигателя, необходимо сместить коленчатый вал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах или спросить у опытных людей. Второй стайлинг двигателя — установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется проводить такую настройку только тогда, когда вы планируете эксплуатировать ИЖ на больших и скоростных гонках, так как это изменение грозит ухудшением выхлопа. система.

Репресс коленвала иж планета 5

Также стандартное увеличение мощности любого транспортного средства — это расточка цилиндра, поэтому Мотоцикл ИЖ Планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км. в час.

Пойдем дальше, и в следующей версии тюнингового ИЖ Planet 5 будет улучшенная система наддува. Для этого нужно поставить дорогой воздушный фильтр зарубежного производства.Также советуем поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга ИЖ Планета 5 делаем своими руками, фото и видео которых постепенно заканчиваются. На свое усмотрение можно производить и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и в пользу. Поэтому посоветуйтесь со знающими людьми и выберите свой вариант доработки.

Видео: Тюнинг Иж Планета 5

Настройка Baikal Bounty Hunter II для ковбойской стрельбы

Эти инструкции исходили от ряда стрелков-ковбоев, в том числе Блэкхиллз Блэки, Восемь битов (я), Калаверас и Джесс Деньги; моя благодарность им за их работу и готовность доля.Мои комментарии выделены красным. Это переработка моей исходной статьи; но на этот раз я включены фотографии и схема со списком деталей. Поскольку я сделал фотографии после завершения работы, пружины на фото не оригинальные пружины. Много из того, что здесь написано, взято из двух источников на Интернет:

http://marauder.homestead.com/files/TuneBaik.html

http: // www.hobbygunsmith.com/Archives/Nov03/Scattergun.htm

Введение Джесс Мани
Прежде чем вы даже попытаетесь поработать над внутренним устройством этого огнестрельное оружие, представьте этот дробовик как два отдельных ружья, имеющих один приклад и цевье; потому что это в основном что вы собираетесь найти.

Есть левая сторона и есть правая сторона, и хотя в внешний вид курков, швеллеров, шатунов и кулачков выглядят одинаково, каждая из них подходит только к одной стороне приемника. Исключением могут быть сами кулачки, особенно если кто-то изменил их ранее. Еще больше причин для верните их на ту сторону, откуда они пришли.

Первый выключите, настройте рабочую зону для «приемника слева компонентный раздел и то же для «правой стороны ресивера» компонентный раздел. Это хорошая идея, если вы берете ресивер разбирается впервые или в который раз. Детали выглядят почти одинаково, и вы хотите поставить детали обратно таким же образом они вышли. Сохрани свое рабочее место чистый. Он скоро станет захламленным, так что все ненужное будет на вашем пути. Положите свой безалкогольный напиток или кофе в отдельной зоне. Вы не хотите проливать жидкость здесь.

(Я чищу пластиковые контейнеры. Приходят китайский суп и еда.) используйте их для деталей оружия при работе с оружием.Или вы можете купите пластиковые контейнеры с крышками в продуктовом магазине магазин.)

В Процесс настройки от Blackhills Blackie

1) Первый вам нужно снять стволы, ложи и спусковая скоба. Снимаем затыльник. Есть дыра в задняя часть ложи и винт внизу этого отверстие.Этот винт удерживает ложу на месте. Удалите это и вытащить приклад из ствольной коробки.

2) Удалять спусковой скобы, снимите винт спусковой скобы, расположенный на задняя часть спусковой скобы. Поверните спусковую скобу против часовой стрелки, пока он не оторвется.

3) Удалять винт, удерживающий резьбовой соединитель (штанговое крепление T) и снимите резьбовой соединитель. (Этот резьбовой соединитель подходит только для в одну сторону. Я вставил винт обратно в отверстие, чтобы помочь мне запомните правильную ориентацию.)

4) Следующий выверните винт в нижней части ствольной коробки, удерживающий нижняя пластина на месте. Это может быть трудно, поэтому используйте хорошо установочная отвертка. (Я поместил получил в тисках с мягкой подкладкой и должен был использовать ударный драйвер, чтобы открутите винт в первый раз.Второй раз удалил винт я использовал торцевой ключ.) Поднимите нижнюю часть пластина открепилась от ствольной коробки. Возможно, вам придется осторожно поддеть эта часть подальше от ресивера. (Будьте осторожны, чтобы не потерять пружины шептала.)

5) Есть булавка, которая проходит через швы с одной стороны приемник к другому. Выбейте это ударом и молоток.Снимите уплотнители и две пружины шептала.

6) Есть другой штифт, который таким же образом удерживает молотки. Его нужно удалить, чтобы можно было вынуть молотки. (Не касайтесь пружин отскока в молотки вложены! Обратите внимание, какой молоток левый и правый. Я отметил свой, как вы можете видеть на фото выше.)

7) На перед ствольной коробкой расположены два кулачка, которые взведение при открытии затвора. Они удерживаются на месте другой перекрестной булавкой. Снимите этот штифт и кулачки.

8) После это сделано, вы можете снять узлы пружины ударника, вытаскивая их через отверстия в передней части приемник.(Обратите внимание на ориентация каждой сборки и примечание, которое осталось и что верно.)

9) Изменить пружины, вам нужно будет сжимать их во время нажатия вытащить штифт, который удерживает колпачок на конце пружины вал. Оберните их тряпкой, чтобы они не взлетели. я пожертвовал кухонной вилкой, чтобы использовать ее в качестве инструмента для сжатия пружины.(не говори моей жене) (я не планировал экономить пружины, поэтому использовал инструмент Dremel отрезным кругом и прорежьте их. Это сделано вынуть шпильку намного проще.)

10) (Используйте стандартный молот Ruger Vaquero пружины и посмотрите, остаются ли бочки открытыми. Если не вырезать 1/2 катушки за раз, пока они не останутся открытыми. Это метод проб и ошибок.) Они могут показаться немного шаткими, но прочее их в очищенные / отполированные отверстия. (Чтобы упростить сборку, я проделал сверло 1/16 отверстия в стержне и торцевой крышке, просто чтобы развернуть заусенцы. Штифт вошел обратно только при нажатии пальца.)

11) Изменить пружину спускового рычага, снимите рычаг, нажав на штифт, который удерживает маленький блок внутри приемника, который рычаг срабатывает.(Автоматический шатун безопасности теперь должен выпасть. Оставь это, если вы хотите отключить автоматическую безопасность.) Я использовал молотковая пружина (основная пружина) от полуавтоматической модели 1911 г. отрезать до той же длины, что и байкальский источник. Сгладьте разрез заканчиваться напильником.

(Если спусковой рычаг не работает с пружиной 1911, действуйте как следует 🙂

а) Снимите стопорный винт рычага с верхней части рычага.

б) Используйте пробойник, чтобы выбить рычаг стопорного болта, затем снимите фиксирующий рычаг.

в) Снимите предохранительный механизм, удалив два штифта, один в приемник, и один через большой палец. Будьте осторожны, не потерять стопорный шарик и пружину.

г) Снимите стопорную планку.

д) Отполируйте верхнюю, нижнюю и боковые стороны стопорной планки, а также ее паз. в приемнике. Убедитесь, что он свободно скользит в канавке.

е) Отполировать рычаг фиксатора затвора и его отверстие в ствольной коробке. Это должен свободно вращаться.

г) Удалите заусенцы и отполируйте нижнюю часть и закругленную переднюю часть выпуска. рычаг.Он должен свободно вращаться.

час) Кулачок рычага стопорной планки входит в прорезь в стопорной планке. Все сопрягаемые поверхности необходимо отполировать и устранить заусенцы. удаленный. Вот почему мой не работал с 1911 г. весна.

я) Снова соберите запорную планку, предохранительный механизм, рычаг запорной планки, фиксирующий рычаг и винт.Головка спускового рычага винт фрезерован под углом, чтобы соответствовать углу отпустите рычаг. Затяните винт до тех пор, пока головка не станет заподлицо. с верхней частью рычага разблокировки. Затягивание винта нажимает рычаг разблокировки на рычаг стопорного болта. НЕ затягивайте этот винт слишком сильно, иначе рычаг освобождения привязать к приемнику.

12) Теперь бы пришло время снять предохранительный шатун, если вы хотите отключить автоматическую безопасность.Безопасность по-прежнему будет функция, но ее нужно активировать вручную. Эта часть должен выпасть при выполнении предыдущего шага.

13) В то время как пистолет отдельно, вы должны воспользоваться возможностью, чтобы отшлифовать и отполировать все внутренние детали, пока они не будут двигаться свободно. Если вы пропустите этот шаг, у вас могут быть детали, которые прилипнут, потому что из более легких пружин. Я использовал наждачную шкурку с зернистостью 600 и масло.Он отлично справляется со своей задачей и не удаляет много металла.

После всего это сделано, вы не поверите разнице в ружье. Он легко открывается, остается открытым для более быстрой перезагрузки и имеет более легкое нажатие на спусковой крючок. Не торопитесь и постарайтесь не получить расстроенный. Мне потребовалось несколько раз разобрать и собирая мой пистолет, чтобы получить его так, как я хотел. Что я перечислил вот результат этого.Дай мне знать, если я могу еще что-нибудь сделать.

Блэкхиллз Блэки

1. В безопасность может быть преобразована в ручную безопасность вместо автоматический предохранитель. Он по-прежнему будет работать, но только когда вы намеренно поставил его на «сейф». Когда вы его разбираете, вы увидит рычаг, который приводит в действие предохранитель, когда вы открываете действие. Вы можете снять этот рычаг, и безопасность сработает. включается, когда вы его надеваете, и оставайтесь выключенным, когда вы его выключаете как твоя винтовка.

2. Акция пружины заставляют стволы частично закрываться, когда вы открой это. Нажатие на рычаг влево удерживает его. открыто. После замены пружин на более легкие, вам не придется этого делать.

3. Вы прямо насчет того, что пистолет грязный внутри. Мой был. Кроме того смазки, там были опилки и прочее. (Те, над которыми я работал, были чистый. Лучше контроль качества?)

4. Brownell’s продает заполненные ртутью трубки, которые можно установить в наличии. Предполагается уменьшить отдачу существенно. Я не пробовал, но планирую получить один. Моя жена собирается начать стрелять в ковбоя подходит ко мне, и я не хочу, чтобы она имела дело с пинок этой вещи такой, какая она есть.

5. Что касается Легкая отдача снарядов, Винчестер дает легкую отдачу 12 калибр оболочки. Они называются «мишень с низкой отдачей и низким уровнем шума. Load «. Номер детали на коробке — AA12FL8. Они обычно называют «перышками», но я не думал, что это их настоящее имя. Дешевле, чем грязь, кажется, лучший цена на них.

6. В камеры моего пистолета не нуждались в доводке.Снаряды выпало при первом использовании. Но я их отполировал немного. Я взял швабру и протер немного автомобильной полировальной пастой на нем, бросил в дрель и побежал это в камерах и из них какое-то время. Я просто не могу оставь вещи в покое. Я также использую силиконовую аэрозольную смазку в камеры перед каждой съемкой. Снаряды выпадают.

Комментарии из Калавераса
Вот некоторые вещи, с которыми я столкнулся.Во-первых, сток крепежный винт был сильно затянут. Это слот, так что я нашел подходящую отвертку с длинным хвостовиком и шестигранником на верхняя часть хвостовика (защелкивается). Я вставляю ложу в тиски мягкую подкладку и сильно нажимают, поворачивая гаечный ключ. Это вырвался на свободу. Я считаю, что дерево набухло, и винт с крутящим моментом около 100 фунтов. Если бы это не сработало, я был готов установить ручной ударный шуруповерт, чтобы я мог ударить с молотком.

у меня нет проблема с выталкиванием штифтов кулачков взвода, спусковых крючков и швы. Посмотрите внимательно, как они разошлись, отметьте их, если нужно. Когда я собирал заново, пришлось пару раз обратитесь к прилагаемому к нему руководству. я ствол был перевернут, чтобы винт крепления приклада входит и не может заставить склад работать до конца.

я использовал Наждачной бумагой с зернистостью 600 и маслом и зачистили стороны молотки, шлепки, спусковые крючки и кулачок, который спусковой рычаг используется для перемещения замков.Я чистил и осматривал на ходу. Пружина молотка 1911 года работала безупречно. Что я сделал, так это взял штифт из кулачка и просто вынул пружину приклада и вырезал такая же длина пружины 1911 года. Мне достаточно весны Осталось сделать еще около двух рычагов. Нет необходимости снимите рычаг или что-нибудь еще.

В пружины взвода являются причиной того, что неприятная вещь не открывалась достаточно далеко. Вы можете держать их в тисках и в тисках возьмитесь за пружину или используйте вилку, чтобы сжать пружины.Булавка толкает гвоздем. Мне даже не пришлось на нем водить. Когда ты возьмите пружины вакеро, отрежьте их на 1/4 длиннее (2 1/2 дюйма длины), чем байкальские источники. Затем я взял иголку плоскогубцами и согнул концевую катушку к следующей и закрыл диаметр немного, чтобы держать его близко к валу у молотка конец и подпилил. Я обнаружил, что пружины вакеро легко собрать и сколоть крышки. Я использовал кухню вилка и никаких проблем.Я немного взволновался, когда поставил установка в канале ствола; казалось, что он будет слишком большим. Не так, как только я усадил его, все было в порядке. Убедись, что ты иметь левую и правую сторону на правильной стороне.

я пошел вперед и отполировал ствольную коробку у взвода пружины, где петли ствола. Не знаю, нужно ли мне было, но это было грубо, поэтому я пошел дальше и сделал это.

Теперь для мои бочки, я снял винт, удерживающий экстрактор и обнаружил, что даже не могу вытащить его своим пальцы.Я осмотрел его и обнаружил, что направляющий штифт погнут, и я выпрямил его, но по-прежнему был очень тугим. я полировал штифты, пока не смог вставить экстрактор. и с легкостью. Я также отполировал острые края на экстрактор, не желая порезаться в пылу бой, пытаясь быстро перезарядиться.

Я не полировать камеры, так как снаряды не прилипали к моему SxS раньше и я подумал, что всегда смогу сделать это позже.Когда-то у меня был ресивер собрал все вместе и разобрался, почему сток не поскользнулся бы до конца. Я отшлифовал ложу сверху чтобы дать рычагу достаточно места и по бокам от ресивера, чтобы немного его сгладить. Я пошел и отшлифовать все и протереть специальным Ореховое пятно у меня было вокруг, и выглядит отлично. Я положил закрутите ложу, осторожно, чтобы она не была слишком тугой и наконечник.

Затем, чтобы попробуй. Что за мечта; открылся легко, упал полностью с большим зазором для перезарядки и плотно запертым. Гладкий, как у Браунинга. Вытащил его и выстрелил мало. ПРОДАНО, это отличное ружье, русские коммуняки или нет и настолько хорошо, насколько я мог надеяться. Теперь, если вы решите взяться за это, я смогу тебе помочь, пока моя память проводит вне.

С уважением, Калаверас

(Из-за производственных различий все, над чем вы работаете, будут немного другое.Будьте готовы найти то, чего нет в списке в этой статье.)

Комментарии от Джесс Мани
Вы будете извлекать и снова вставлять поперечные штифты, когда снимите сальники, молотки и взведенные пружины в сборе, чтобы важно иметь перфоратор 1/16 дюйма, чтобы начать езду. пуансон — это Стэнли, и он похож на желтый деревянный карандаш изготовлена из стали. Фактическая секция пуансона 1/16 дюйма составляет всего 1 дюйм. долго.Поскольку ствольная коробка ружья шире, вы нужно несколько подчиненных штифтов, чтобы полностью удалить завод крестовины от ствольной коробки. Я пожертвовал сверлами для этого и бит 1/8 дюйма, бит 3/32 дюйма и бит 5/32 дюйма работали штраф за работу в качестве рабских булавок. (Я используйте сменный перфоратор # 080-507-000 из Браунеллса. Штифты достаточно длинные, чтобы вы не нужны ведомые штифты.)

Однажды ты снимите стволы, посмотрите на два выступа на любом сторона в передней части ствольной коробки.Это взведение кулачки, и вы удалите самый маленький из всех крестов булавки, которые удерживают их на месте. Предложение здесь, когда Приходит время снимать кулачки и пружины ударных в сборе: вбить штифт кулачка взвода с одной стороны в ствольную коробку тело достаточно далеко, чтобы полностью очистить кулачок, а затем снимите узел кулачка и пружины. Затем верните булавку обратно с другой стороны достаточно далеко, чтобы очистить другой кулачок и снимите этот кулачок и пружину в сборе.Однажды это пружинный узел снимается, постучите по поперечному штифту на одном уровне с приемником. Это самое безопасное место для этого.

Хотя не обязательно, небольшие металлические тиски на столе с 3-дюймовым отверстием челюсти будет действительно полезно при вождении штифты, снятие спусковой скобы, снятие винтов и затем снова их замените. Это тоже помогает, когда вы подаете и полировка внутренней части ствольной коробки.Я использовал лом настил линолеум и приклеил по кусочку с каждой стороны металлическая челюсть с клеем Элмера, и это хорошо зарекомендовало себя больше года. Маленьких тисков будет достаточно, потому что мы не говорим о размещении огромного количества давление на ствольную коробку, ровно настолько, чтобы удерживать ее прочно. Кроме того, у каждого в доме должны быть тиски для другие проекты.

А домкрат — это просто билет для подъема плиты пола снизу ствольной коробки.Нашел болт печки SAE в моем ящике деталей, который работал как надо. Быть уверенным удалите длинный винт из Т-образного приспособления в самом спинка, которая удерживает выступ и нижнюю пластину вместе и служит как приемник для затвора приклада. Как только пол плита выключена, вы смотрите в котельную дробовик. Ищите сразу две маленькие винтовые пружины расположен в верхней части каждого шептала. Они сидят в глухой дыре и они нажимают на пластину пола, чтобы вернуть ссадины.Они должен быть тяжелым от жира. Возьми эти две маленькие пружины и разместите их там, где они не потеряются.

Сейчас же, что-нибудь заметили? Посмотрите внимательно. Вот так! Ты глядя на дно ружья. Итак, дела обстоят немного отличается от этой точки зрения. Левая правая и правая левый. Повторить; левое право, а право лево! Когда вы начинаете снимать детали, убедитесь, что вы поместили свои детали в правильные области компонентов, которые вы сделали, и убедитесь, что вы помните, что левое — это право, а право — левое.

Теперь, когда возвратные пружины шептала надежно убраны, снимаем швы. Эти длинные ноги сзади — вот что спусковой крючок вкладки активируются. Используя пуансон 1/16 дюйма, нажмите поперечный штифт как насколько дойдет удар. Остановитесь, прежде чем вы доберетесь до область пуансона шире 1/16 дюйма. Используйте свой правильно установленный вспомогательный штифт или сверло для забивания штифта остаток пути наружу. Помните, что левое право и право осталось и поместите швы в соответствующие области компонентов. Когда каждый штифт будет удален, отметьте конец, с которого вы двигались, с помощью цветной ручкой, фарфоровым маркером или мелом и поставьте этот конец первым при замене поперечного штифта. Крышка от банки будет безопасным место для ваших поперечных штифтов. Они будут кататься на скамейке и легко теряются!

Теперь для молотки. Посмотрите внимательно, как молотки сидят в своих слоты в ресивере. Они выровнены почти вертикально на крестовине.Помните об этом, потому что это важно. Опять же, используя пробойник 1/16 дюйма, ударьте поперечный штифт до упора. пуансон будет в безопасном месте, затем используйте правильно подогнанный ведомый штифт, чтобы прогнать штифт до конца и поставить молотки в правильном расположении компонентов.

Теперь иди назад и возьмите один молоток. Посмотрите внимательно. Поверни это сверху вниз и в стороны. Обратите внимание, что часть нижняя часть была отфрезерована и в этой части вы увидите просверленное отверстие.Это на самом деле выглядит так, как будто отверстие было смещено из-за открытого секция в той странно просверленной дыре. Внутри этой дыры находится небольшая пружина, напоминающая заколку для волос. В абзаце выше предлагалось запомнить вертикальное выравнивание молотков. Важно помнить о странной дыре в тонкая часть молотка тоже. Обратите внимание, что в конце на каждой штанге взвода имеется небольшое круглое сечение, похожее на короткий кусок гвоздя, то есть 90 к стержню.Этот кусок вставляется в нечетное отверстие в тонкой части молотка и небольшая шпилька в отверстии помогает закрепить стержень в молоток во взведенном состоянии. Аккуратно, а? Так вот почему молотки расположены вертикально в своих пазах. Вы должны убедиться, что вы нажмите молотки вперед, чтобы захватить стержень, когда вы выравнивание молотков при повторной сборке. Несложно сделать, но есть должно быть сделано. Помните, что шатуны и кулачки должны быть переустановил и закрепил перед заменой молотков

Сейчас время, чтобы постучать последней маленькой булавкой в передней части ствольная коробка, удерживающая кулачки взведения и тяги.Обратите внимание, как кулачки входят в прорези в крышке шатунов. Вы можете полностью удалить этот поперечный штифт или следовать моим предложение о частичном удалении. Снимите кулачки и взвода и поместите их в соответствующие компоненты расположение. Теперь у вас есть практически пустой приемник. А зубную щетку, небольшую стальную или медную щетку можно использовать для удалить мусор, оставшийся на заводе. Воздушный компрессор или даже баллончик с воздухом поможет сдуть мусор из ресивера после с помощью кистей.

Принимая по одной группе компонентов, проверяйте каждую деталь на предмет износа области, места, где деталь соприкасается с рамой и отполировать дьявола с обеих сторон каждой части каждого группа компонентов. Отполируйте ствольную коробку там, где трутся детали, если возможно. Все, что выглядит так, нужно отполировать должен получить работы. Мы говорим о полировке, а не о шлифование. Внутри корпуса могут быть участки. приемник, который мог использовать несколько штрихов с файлами уменьшение грубости, но по большей части мы хотим использовать Бумага с зернистостью 400/600 или твердый арканзасский камень на нашем составные части.Нанесите тонкий слой масла Rem Oil или аналогичного средства на компоненты не повредят, но не переусердствуйте.

После вы довольны своими усилиями по полировке, соберите Ресивер в обратном порядке вы его разобрали. Когда замена штифтов, которые вам понадобятся, чтобы использовать ваши подчиненные штифты опять таки. Будьте терпеливы, и пистолет вернется вместе отлично. Возможно, вам придется немного покачать здесь и немного покрутить там и вообще держите рот ровно ровно, чтобы выровнять плита пола на место.Не забудьте убедиться, что стандартный болт сечение буквы T должно указывать вверх. Помните, поскольку мы все еще работает в перевернутом виде при замене приклада он тоже будет перевернут. НЕ перетягивайте пол пластина винт. При желании вы можете заменить пружины взвода. позже или поменяйте положение спускового крючка. Плотно плотно подойдет для винта. НЕОБХОДИМО надежно затянуть винт приклада.

Удачи и получайте удовольствие!

Джесс Деньги

Примечание: после внесения этих изменений я использовал свой дробовик для ковбоя. матч каждый месяц в течение примерно семи лет и никогда не было проблема.При разборке пистолета сделать эти фото я заметил, что внутри было довольно сухо. Смазал все трение очки с Brownells Action Lube Plus # 083-050-002 — синтетическая смазка, которую я использую для внутренности всего моего огнестрельного оружия.

(Любезно предоставлено EAA Corporation)

Байкал иж 58

Установка лобового стекла Ford Falcon

Erkenci kus 21 английские субтитры

Сертифицированные гуманные яйца

Резиновая краска свинцового веса

МПа полная автоматическая переоборудование

Maya uv tiling макеты youtube Группа реструктуризации Goldman sachs
Стационарная ленточная шлифовальная машина
Поиск драгоценных камней в ручьях
Продажа игр для Famicom
У некоторых из нас, здесь, в GTA, была известная проблема, когда печати выскакивали и терялись с IZH -Пистолет матчевый Байкал ИЖ 46М.Это настолько распространенная проблема с этим замечательным пистолетом, что Интернет заслуживает результатов поиска, которые могут ее решить.
Получение тележки Walmart
1884 Springfield trapdoor sling
Плата за уведомление о получении 485j отменена
Примеры системного журнала Juniper
Билинейная интерполяция Python
У некоторых из нас, здесь, на GTA, была известная проблема с извлечением пломб. и заблудиться с матчевым пистолетом ИЖ-Байкал ИЖ 46М. Это настолько распространенная проблема с этим замечательным пистолетом, что Интернет заслуживает результатов поиска, которые могут ее решить.
Ко мне зашел друг и спросил о процедуре первичной чистки его недавно приобретенного «Байкал ИЖ-27 с вертикальным расположением ружья». Я подумал, почему бы не сделать учебник по этому поводу, чтобы другие уважаемые участники PG также могли извлечь пользу из этого упражнения. Вот оно, но сначала небольшой отказ от ответственности. Следующее содержание носит информационный характер … Байкал 243Win Single Shot ИЖ-18МХ АНИБ Байкал 1ZH-18MH 243Win single Shot спиральный ствол 23 1/2 дюйма с прицелом, декоративное дерево, это тоже делалось для Ремингтона, вероятно, как новое в коробке необожженный.ДЛЯ CAS РАЗЫСКИВАЮТСЯ КОЛЛЕКЦИИ ОРУЖИЯ … μφιδέξιο πιστόλι ελατηρίου με ανοιχτά σκοπευτικά και ταχύτητα 360 кадров в секунду Πλαστική ανθεκτικ λαστική ανθεκτικ… 09:58 aom22. Дата регистрации: сентябрь 2004 г. Расположение: Форт Стоктон, Техас.
Байкал также известен как «Ижевский механический завод» (ФГУП ИМЗ). Основана в 1942 году и расположена в Ижевске, Россия. Компания была одной из компаний бывшего Советского Союза, которая специализируется на производстве электронного оборудования, огнестрельного оружия и других проектах.
Модель ИЖ 46 (CN181) La Pistola Baikal — это боевая модель с умеренным потенциалом (номер каталога CN181). Prodotta da Baikal e denominata IZH 46.Ha una canna. Минимальный выстрел из пистолета диаметром 420 мм. L’arma имеет функционал и компрессию ИЖ-61 МР-61 детали апгрейда байкал новейший дополнительный набор для тюнинга «Sub Zero 3». Предлагаемый комплект деталей апгрейда идеален для всех MP-61, а также отлично сочетается с основным комплектом «Sub Zero 1». Новейший набор тюнинга «Sub Zero 3» включает: 1.Замена запасной части корпуса на новую верхнюю часть корпуса идеально подходит для всех МП-61.
Трансмиссия John Deere d105 застряла впереди
Skim key dodge
Он привидел меня, но смотрит мои истории в снэпчат
Мне нужен busybox с magisk
Sujet: Re: BAIKAL IZH 61 Ven 22 Mai — 0:18 Aller déterrage de сообщение! 115 евро je me suis laissé tenter! 7,5 джоулей сыворотки плюс дискрет для ежедневного потребления. J’ai hésité longtemps très longtemps même a cause de ce que j’ai lu ici et la.apparemment c’est soit tout bon ou tout mauvais лот 4267a: мало бывший в употреблении baikal 20-калибр. (3 дюйма) / .22lr «иж 94 север», комбинированный пистолет / винтовка с двойным спусковым крючком, № 049501531, £ 250 — 350 8 января 2021 г.
Настройка дистрибьютора
Модуль Excel 7_ sam project a valerian State College
1989 fleetwood prowler lynx 15f
LMTFETTETOOLS — это онлайн-реселлер LMT Fette Tools. Прецизионные инструменты немецкого производства для металлообрабатывающей промышленности.Лидеры в области накатки резьбы, твердосплавного фрезерования, токарного инструмента с твердосплавными пластинами и твердосплавных пластин для тысяч областей применения.
Красивые головки с классической круглой кнопкой, серия 98 обеспечивает плавную и надежную настройку. Передаточное число 14: 1. Штифты для укулеле с редуктором Sta-Tite ™ (серия U98) Теперь для укулеле доступны оригинальные головки Grover® Sta-Tite ™ с передаточным числом 18: 1 для точной настройки. Ключевые машины помогают вырезать и программировать ключи любого типа. Независимо от того, что вам нужно, вы найдете здесь идеальную машину для ключей! Машины для копирования ключей работают, создавая копию существующего ключа.Предлагаем автоматические, полуавтоматические и ручные дубликаторы ключей. 6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch … С 2005 года DragonFire поставляет боковые аксессуары премиум-класса для райдеров премиум-класса. поджечь след.Опираясь на гоночное наследие, которое началось в Baja и продолжается сегодня, мы с гордостью называем себя хардкорными и страстными энтузиастами бездорожья.
EFILive Limited Unit 2, 121 Elliot Street Howick, Окленд 2014 Новая Зеландия. P: +64 (9) 534 1188 [техническая поддержка по телефону невозможна] F: +64 (9) 534 9998 Прецизионные датчики для исследований и разработок и мониторинга промышленного оборудования. Endevco Высокопроизводительные датчики, используемые для точных измерений вибрации, ударов, движения и давления.
Высококачественные заменители и детали деревянных грифов для электрогитары и бас-гитары. Доступные по цене грифы для Fender, Gibson, Stratocaster и стандартных гитар продаются в Южной Африке.
Кто мы. Владелец Брайан Скотт занимается производством высокопроизводительных тягачей с 2007 года. Он обслуживает все марки и модели, от дизельных двигателей до насосов для впрыска топлива, включая Allis-Chalmers, Case, Ford, John Deere и International. Добро пожаловать в Cross Company! Мы являемся поставщиком промышленных решений, на 100% принадлежащим сотрудникам, в котором работают специалисты шести специализированных групп — от робототехники и автоматизации машин до интеграции процессов и мобильных систем.С командой, состоящей из более чем 600 сотрудников-владельцев, мы ежедневно работаем над решением проблем и разработкой решений для наших клиентов. Краткая история тюнинговых машин Sperzel Sperzel производит настроечные ключи с 1977 года с их уникальным дизайном и способностью к прецизионной обработке. Эта точность была признана в журнале Guitar Player Magazine (октябрь 1979 г.) самым значительным достижением в области настройки гитар и положила начало решению проблем, которые …
COBB имеет более чем 20-летний опыт тюнинга автомобилей.COBB предлагает запчасти и тюнинг для Subaru, Ford, Porsche, VW, Audi, Nissan, Mazda, Mitsubishi и BMW! Купите сегодня! 3. Высота вала распределителя слишком велика или мала, что указывает на то, что в распределителе установлено слишком много или недостаточно проставок. Со временем регулировочные шайбы вала распределителя могут изнашиваться, вызывая неаккуратное движение вала вверх и вниз (осевое) и смещение датчика и втулки магнита. Если ротор не выдвигается достаточно глубоко, чтобы удерживать магнит,
Цифровые медицинские весы DETECTO icon® на уровне глаз оснащены ультрасовременными стержнями высоты сонара и ультратонкой платформой 1.5 дюймов в высоту.
Цель BSA Unit Singles LLC — предоставить энтузиастам моделей C15, B40, C25, B25, T25, B44 и B50 единого поставщика запчастей и аксессуаров для этих моделей. Прогресс настройки. Владельцы современных автомобилей по-прежнему хотят вносить изменения, как они это делали с классикой, но новейшие компьютерные технологии усложнили определенные аспекты этого для … Ремонтных принадлежностей, инструментов и комплектов для саксофона и кларнета. FAQ, детали комплекта и контактная информация.
Устройство обнаружения вибрации следующего поколения Roadie 3 обеспечивает повышенную точность настройки и повышенную помехозащищенность. Как это работает Когда Roadie 3 помещается на колышек, он будет слушать вибрации вашей гитарной струны, анализировать ее высоту и автоматически поворачивать колышек, чтобы добиться идеальной настройки струны.
Поверните распределитель и с помощью светового индикатора установите время в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. У большинства автомобилей в моторном отсеке есть наклейка, на которой указаны характеристики ГРМ.После выполнения всех регулировок затяните болт распределителя. Тюнинг. Life Like Model Trains — Положите «устройство»…. . Uncategorized HC Slots — 10 июля 2015 г. 2. Это видео, созданное Walthers, показывает, что игрушки, которые привлекают …
Произведя революцию в мире измерений и исследований за почти 200 лет, Leica Geosystems создает комплексные решения для профессионалов по всей планете.
Jcsportline обслуживает дистрибьюторов комплектов кузова для автомобилей, автозапчастей для спортивных автомобилей, автозапчастей для автоспорта, запчастей для гоночных автомобилей, колес и дисков, запасных частей для спортивных и гоночных автомобилей, а также магазина тюнинга автомобилей ， услуг по тюнингу автомобилей ， услуг по восстановлению автомобилей ， нестандартных транспортных средств ， автомобильного машиниста ， автомобилестроителя ， Скорость автоспорта ， гоночный автомобиль ， тюнинг автомобилей ， мероприятие автомобильного клуба ， гоночные команды ， школа тюнера автомобилей ， автомобиль… 13 февраля 2003 г. · распределитель испытательной машины. Фактическое продвижение будет составлять дополнительные 3 градуса, распределитель поворачивается на эту величину согласно спецификации, в отличие от данных с тестовой машины. Эти данные получены от тестовой машины дистрибьютора, а не от машины. {«id»: 280496365, «title»: «Набор кнопок (6 шт.) для Grover Imperials», «handle»: «набор-кнопок-6-pcs-for-Grover-Imperials», «description»: «\ u003cp > \ u003cspan >Grover …
Добро пожаловать в Центр скорости и автодомов Чака. Центр скорости и автодомов Чака — это ведущее предприятие по производству и ремонту автомобилей в Аризоне.Обслуживая долину более 40 лет, Chuck’s Speed and RV Center предлагает полный комплекс услуг по ремонту механического оборудования, включая мастерскую по настройке, динамометрический стенд и автомастерскую на территории площадью 20 000 квадратных футов. Мы предлагаем полный набор запчастей для двигателей VW, которые помогут вам восстановить и сохранить ваш класс Volkswagen. К этим деталям относятся карбюраторы VW, топливные насосы, комплекты для олова и отделки двигателя, выхлопные системы VW, коробки подогревателя, глушители, компоненты зажигания, распредвалы VW, подъемники, коленчатые валы, головки цилиндров, картеры двигателя VW Комплекты прокладок двигателя, комплекты для ремонта двигателя, маховики, Поршни VW Цилиндры, кольца, толкатели…
Rodgers Tuning Machines производит наши тюнеры ручной сборки с 1978 года. Мы работаем, чтобы поддерживать высокую репутацию, которую мы заработали за эти годы, постоянно добавляя доступные варианты. Двигатель в моей Nora от более поздней модели, Plymouth 52-го года выпуска. Конкорд. & Nbsp; В двигателе полностью взаимозаменяемые детали, поэтому сегодня относительно легко найти необходимые детали.

В последнее время у меня наблюдаются утечки топлива вокруг прокладок в карбюраторе и топливном насосе, так что пора заменить их.& nbsp; Карбюратор представляет собой конструкцию Ball and Balls производства Carter (модель D6h2).
Allied Automation в цифрах. Сегодня Allied Automation является надежным лидером в области некоторых из самых передовых доступных решений, и мы сотрудничаем с такими брендами мирового класса, как Festo и Mitsubishi, чтобы предлагать лучшие продукты. Реле зажигания, замена, распределители MSD, с ключом, +10 градусов, -10 градусов, каждый. Reluctor, Billet Steel, дистрибьюторы MSD, машина для настройки, 8-цилиндровая, каждая. Импортируйте качественные тюнинговые машины, поставляемые опытными производителями из Global Sources.
Enableretryonfailure entity framework
Bmw 4.8 порядок запуска
Bmw 4.8 порядок запуска
Пошаговое руководство по созданию корпуса динамика или блока сабвуфера для ваших динамиков Kicker. Создайте свой собственный бокс и наслаждайтесь легендарным звуком Kicker!
Двигатель BMW S65 V8 (используется в E92 M3) основан на S85. Двигатели BMW M традиционно были безнаддувными двигателями большого объема с высокими оборотами, особенно S85 V10 в E60 M5 и E63 M6 и родственный S65 V8 в E90 M3. Модель M3 3-й серии E90 / E92 / E93 оснащалась двигателем BMW S65 V8 и выпускалась в кузовах седан, кабриолет и купе.
Создайте роскошный седан, внедорожник, кабриолет и многое другое с помощью кастомайзера BMW. Информация, которую вы предоставляете Black Book, за исключением вашего кредитного рейтинга, будет передана BMW и дилерскому центру BMW с целью улучшения вашего опыта покупки автомобиля.
Однако, чтобы воспроизвести ощущение V-образного двигателя, двигатель Desmosedici Stradale будет иметь смещение кривошипа на 70 ° и порядок срабатывания «Twin Pulse» 0-90-290-380 для поршней с каждой стороны.
Порядок увольнения: 1-3-7-2-6-5-4-8: Руководство Ford Shop 1964 на компакт-диске с 64 1/2 Mustang Это руководство является электронной копией оригинального магазина
. нет 4.8 производства Ford. Единственным выбором для двигателей в 99 были 4,2 л 202 л.с. V6, 4,6 л 231 л.с. V8, 4,6 л 260 л.с. V8, 4,6 л V8 231 л.с., 5,4 л 260 л.с., 5,4 л 380 л.с. V8 Порядок зажигания что вам нужно, зависит от вашего двигателя …
Feb 07, 2019 · 4.3 и 4.8 не сопоставимы. Простые апгрейды послепродажного обслуживания до 4.3 vortec включают нагнетатели S10 или турбо-комплекты. На стандартном двигателе с мягкой настройкой вы видите мощность 250 л.с. и 320–350 кВт. Стандартный 4.8 составляет около 250-280 л.с. и 280 т.кв. 4.8s требуется для ускорения намного лучше, чем 4.3. На заводских блоках есть примеры в диапазоне 500 л.с.
14 января 2017 г. · Bimmerforums является предпочтительным онлайн-форумом и сообществом BMW для владельцев BMW. На Bimmerforums вы найдете техническую информацию о техническом обслуживании, звуковую информацию о колесах и комбинациях шин, а также подробности о конкретных моделях, которые больше нигде не встречаются. Наши профессионалы здесь, чтобы помочь вам найти ответы на ваши вопросы, и наше сообщество здесь, чтобы помочь другим мозговым штурмам …
Антикоррозионная защита от ржавчины
Вскоре вы получите электронное письмо по адресу: Здесь, в Walmart.com, мы стремимся защитить вашу конфиденциальность. Ваш адрес электронной почты ни по какой причине не будет продан или передан третьим лицам. Найдите минутку, чтобы ознакомиться с нашей Политикой конфиденциальности. Извините, но мы не можем отвечать на отдельные комментарии. Если вам нужно … 26 марта 2017 г. · Рано или поздно свечи зажигания в вашем пикапе Chevy (фургон или внедорожник) 4,3 л V6, 5,0 л V8 или 5,7 л V8 «износятся и будут» нужно заменить.
Конная ферма в Делавэре
Порядок розжига зажигания: 1-5-4-8-6-3-7-2 (кроме S65 = 1-5-4-8-7-2-6-3).Банк-1 — сторона пассажира (цилиндры с 1 по 4), банк-2 — сторона водителя (цилиндры 5-8). Кроме того, если ваши свечи зажигания более 100K, это может быть просто так. БМВ предлагает заменить их на 60к. Удачи. Источники:
Порядок зажигания двигателя внутреннего сгорания — это последовательность зажигания цилиндров. В дизельном двигателе порядок зажигания соответствует порядку впрыска топлива в каждый цилиндр. Четырехтактные двигатели, как и клапаны, также должны синхронизировать открытие клапанов в соответствии с порядком зажигания…
Поскольку двигатель S62 представляет собой 90-градусный восьмицилиндровый двигатель, я предполагаю, что порядок зажигания — 1-8-4-3-6-5-7-2. Если он у вас есть, он, вероятно, отмечен где-нибудь на двигателе и в руководстве пользователя. Порядок зажигания двигателя S65 — 1-5-4-8-7-2-6-3, что отличается от типичного для BMW V8 порядка зажигания 1-5-4-8-6-3-7-2. .
Южный портленд, штат Мэн, почтовый индекс
7,0-литровый V8 LS7 — это двигатель, производимый General Motors для использования в высокопроизводительных транспортных средствах. Примечательно, что General Motors выпустила новый двигатель для ящиков LS427 / 570 на базе LS7 с увеличенной мощностью…
BMW S65 Порядок включения: 1-5-4-8-7-2-6-3. Блок управления двигателем — Siemens MS S60. Благодаря всему этому S65B40 развивает 420 лошадиных сил при 8300 об / мин, а красная линия устанавливается на 8400 об / мин. Двигатель BMW S65 | Надежность и проблемы, строкер, тюнинг Получите лучшие предложения по двигателю s65 на eBay.com.
13 апреля 2013 г. · Змеиный ремень Змеиный ремень был впервые представлен в 1985 году компанией Mercedes. Змеевидный ремень был разработан, чтобы заменить системы ременного привода с несколькими ремнями и управлять несколькими компонентами вашего двигателя с помощью одного ремня.Категория автомобилей марки BMW, которые можно скачать абсолютно бесплатно с нашего сервера или со сторонних зеркал. Всего в нашем файловом архиве 488 машин BMW для GTA 5 и множество машин других марок. Увеличить ↓ …
Power bi date sler
Иногда клиенты задаются вопросом, почему существует так много различных конфигураций зажигания зазора свечи зажигания. Причина в том, что для достижения наилучших характеристик свечи зажигания должны быть тщательно подобраны для соответствующего применения и предполагаемого использования.
Лучшее в отрасли зарядное устройство для вторичного рынка! Более 25 лет ProCharger поставляет самые мощные, надежные и современные системы и комплекты нагнетателей на рынке. Изобретенный, спроектированный и изготовленный в США, ProCharger обеспечивает максимальную мощность на фунт наддува для автомобилей, грузовиков, внедорожников, внедорожников, спортивных компактных автомобилей, мотоциклов, UTV и Mari
4 мая 2015 г. · Сжигание двигателя BMW N63 заказ — 1-5-4-8-6-3-7-2. В 2012 году двигатель был модифицирован. Использовались поршни с измененными головками.Также новые поршневые штоки и отрегулированные … Неравномерно разнесенный порядок зажигания, например, в двигателе V6 без смещенных шатунов. Типы дисбаланса в плоскости возвратно-поступательного движения: Расстояние смещения между шатунными шейками, вызывающее качающуюся пару на коленчатом валу из-за равных и противоположных сил сгорания. , например, в оппозитном твин-двигателе, рядном трехцилиндровом двигателе 120 °, двигателе V4 90 °, рядном пятом …
Жизнь без билля о правах история ответ ключ
14 декабря 2015 г. · Порядок включения для Ford 351 Windsor — 1 3 5 7 2 6 5 4 8, что отличается от большинства других двигателей V 8, производимых компанией.Вот порядок запуска двигателей 351c Cleveland 351m Michigan и 400m. История, которую я слышал давным-давно, заключалась в том, что когда Ford разработал 351w и использовал старый порядок стрельбы 221260289302, 351s 1 main …
Я провел поиск и ничего не нашел (извините, это вопрос новичков). Я пытаюсь найти цилиндр №4, но не знаю, где он будет. и я ничего не знаю о порядке стрельбы. Заранее спасибо.
ПОРЯДОК ЗАЖИГАНИЯ: 1-8-4-3-6-5-7-2 Информация о компонентах: Впускной коллектор: Этот двигатель ZZ4 поставляется с двухплоскостным впускным коллектором Chevrolet Performance Parts под номером 10185063, предназначенным для использования на всех небольших блоках через 1986 г.Этот впускной коллектор был разработан с карбюраторным фланцем с двойным профилем. Этот впускной коллектор делает. Искровая линия в секции зажигания после возникновения искры сообщит вам, что происходит в цилиндре и катушке. Пропуски зажигания можно увидеть, наблюдая за вторичным парадом, который показывает линии зажигания для всех цилиндров на одном следе.
Cbl40 yanmar
743 AC RE5R01A (BMW A5S 300J), (JF503E) 5-ступенчатый RWD (электронное управление) Порядок срабатывания соленоида Шестерня 1 2 3 4 5 A ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ B ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ
GM / Chevy LY2 (VIN — «C») — 4.Четырехтактный бензиновый двигатель V8 без наддува, 90 °, объемом 8 л (293 куб.дюйма) из серии малогабаритных двигателей V8 для грузовых автомобилей поколения IV. Двигатель производился с 2007 по 2009 год.
► Прочтите сейчас: вдохновляющие истории и интервью, захватывающие видео и полезные советы. Откройте для себя мобильность будущего на BMW.com. BMW в вашей стране. Настоящее удовольствие от вождения. Узнайте больше о моделях, продуктах и услугах BMW Интервью с генеральным директором BMW Оливером Зипсе. 4 часа назад.
Масштабирование точек на дюйм в Chrome
Привет, как вы можете помочь мне с диаграммой порядка зажигания двигателя cadillac 47 series 62 346, пожалуйста, №199.Элайна (суббота, 26 декабря 2020 г., 00:46)
Полицейское управление Норкросса
Maytag bravos проблемы с шайбой
Конечное поведение ключа ответа полиномиальных функций
Reddit repost checker bot
Урок 9 домашнее задание 4.5 ключ ответа
Простые планы роскошных домов
Опасность от газообразного радона, скорее всего, будет наибольшей в
Метод конечных разностей 2d Matlab
Стрельба по 167-му и пуласки сегодня
Методы извлечения углеводородов
Цена на печь на пеллетах Harman xxv
Руководство по ремонту печи atwood RV модели 8531
Akuna Capital Math Test Prep
4k калибровочный диск 9
Как настроить калибровочный диск 9
транзитный bgw210
FSX аэропорт Scenery
Схема деталей Volvo penta 290 dp outdrive
Как найти медианное значение трех чисел в java
Prediksi colok jitu hk mlm ini
net 9gear router
Как отключить firewall на маршрутизаторе .
No related posts.

Доработка ружья ИЖ-18. | Выстрел

Мастерская по ремонту оружия — все от мелкого ремонта, до серьезного тюнинга оружия, услуги и цены оружейной мастерской.

Тюнинг ИЖ-81

Тюнинг пневматического пистолета мр 654к до 180 м/с

Внешний тюнинг.

Увеличение мощности.

Ремонт и обслуживание.

ТЮНИНГ ПРИКЛАДА ИЖ 27 / Сибирский охотник

фото, видео, все о мотоцикле

MudRunner, ETS 2, ATS, Farming Simulator 2017, BeamNG.drive (PC)

Torgeir Båtnes — Иж тюнинг 😊 …

Иж / иш знания .. | Adventure Rider

Тюнинг Иж Планета 3 руки. Изготовление Тюнинг Мотоцикла Иж своими руками

С чего начать?

Внешний вид

Улучшение технических характеристик

Мотоцикл «Планета-5»

Муфта тюнинговая Иж «Планета-5»

Тюнинг Мотоцикла Иж «Планета-5»: Доработка

Технические характеристики.

Изменение внешнего вида.

Улучшение технических параметров

Тюнинг на увеличение мощности.

Увеличьте скорость мотоцикла.

Сцепление улучшенное.

Тюнинг внешнего вида.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Подготовка.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Технический тюнинг Ил Планета 5

Видео: Тюнинг Иж Планета 5

Настройка Baikal Bounty Hunter II для ковбойской стрельбы

Байкал иж 58

Трансмиссия John Deere d105 застряла впереди

Настройка дистрибьютора

Модуль Excel 7_ sam project a valerian State College

1989 fleetwood prowler lynx 15f

Enableretryonfailure entity framework

Bmw 4.8 порядок запуска

Антикоррозионная защита от ржавчины

Конная ферма в Делавэре

Южный портленд, штат Мэн, почтовый индекс

Power bi date sler

Жизнь без билля о правах история ответ ключ

Cbl40 yanmar

Масштабирование точек на дюйм в Chrome

Полицейское управление Норкросса

Maytag bravos проблемы с шайбой

Конечное поведение ключа ответа полиномиальных функций

Reddit repost checker bot

Простые планы роскошных домов

Опасность от газообразного радона, скорее всего, будет наибольшей в

Метод конечных разностей 2d Matlab

Стрельба по 167-му и пуласки сегодня

Методы извлечения углеводородов

Цена на печь на пеллетах Harman xxv

Руководство по ремонту печи atwood RV модели 8531

Akuna Capital Math Test Prep

4k калибровочный диск 9

FSX аэропорт Scenery

Схема деталей Volvo penta 290 dp outdrive

Как найти медианное значение трех чисел в java

Prediksi colok jitu hk mlm ini

net 9gear router

Ответить Отменить ответ