Икар снегоход отзывы: Доступ ограничен: проблема с IP

Icarus: разочаровывающая, знакомая игра на выживание, но тем не менее заманчивая

• Разработчик: RocketWerkz
• Издатель: RocketWerkz
• Выпуск: Вышло
• Включено: Windows
• Откуда: Стим
• Цена: £24/€25/$30

Около пяти часов в Icarus, новой игре на выживание от Дина Холла и компании Day Z, у меня был момент.На меня только что напал медведь, и я угрюмо трусцой вернулся к своему трупу с десантного корабля возрождения в нескольких милях от меня. Было темно, а еще штормило, а еще медведей было больше. Я отчаянно нуждался в том, чтобы найти и забрать свой рюкзак, набитый мясом, инструментами и строительными материалами, что оказалось непросто, потому что твой труп выглядит как небольшая груда мучительно неразличимых коричневых мешков с песком. По мере того как тянулись минуты, мой разум возвращался к тому времени, когда я провел полчаса в поисках своих беспроводных наушников среди града горизонтального дождя на Брайтон-Бич, дрожа и все еще наполовину промокший после безрассудного утреннего купания. Опыт был настолько ужасен, что вышел за рамки обычного дискомфорта и превратился в какой-то степени в действительно приятный фарс.

Это Икар, значит. Это явно несовершенный, дико разочаровывающий и часто дерганый, но в то же время он как-то одновременно достаточно хорош, чтобы заставить меня играть до раннего утра несколько ночей, даже не осознавая время. Это как кот Шредингера, за исключением того, что кот был медведем, сделанным из высасывающих жажду метров. Я провел еще 20 часов (в основном) счастливо в его руках.

Помогает то, что мой стиль игры на Икаре — «высокомерие». В течение этих 20 часов я ухаживал, а затем поцеловался в бесчисленное количество раз, от того, что не удосужился постелить спальные мешки, дающие возрождение, до того, чтобы хлопнуть сырыми арбузами, я знал, что вызовет у меня пищевое отравление. Я умер от жажды, удушья, холода и падений (ну, ударов). Я бегал по лесам, пустыням и метелям без надлежащей подготовки, прежде чем вскоре поддался когтям, зубам и бивням. Но в основном я умер от медведей.

В отличие от грандиозного выживания, которому подвергается большинство рубок деревьев, Icarus разделен на отдельные миссии. Вы попадаете во враждебную среду на чужой (но почему-то похожей на Землю) планете Икар, создаете все, что, по вашему мнению, вам нужно для достижения цели, поставленной с помощью какой-то безвкусной корпо-шпиели, а затем выходите из уклонения. Каждая миссия должна быть выполнена в течение определенного количества часов, иначе ваш персонаж застрянет навсегда, потеряв доступ ко всем разблокированным чертежам и талантам.Это означает, что вы вернетесь к перемещению и сбору ресурсов с максимально возможной скоростью, в то же время голодая и жаждая с максимальной скоростью, а также не имея возможности создавать что-либо, кроме базового стартового снаряжения. Я считаю, что таймеры продолжают работать, даже когда вы не играете, что немного грубо по отношению к любому, кто не может надежно взять на себя обязательство сыграть определенную сумму в течение определенного периода. На практике каждая миссия, в которой я участвовал, ограничивалась несколькими днями, но могла быть выполнена за вечер, поэтому я никогда не чувствовал себя близко к такому способу провала.Даже если все умирают.

Главный трюк Икара (эссе) состоит в том, чтобы поставить перед собой эти маленькие, в высшей степени достижимые цели, а затем проложить к ним дорогу волками и погодой. «Пфф! Мне не нужны железные инструменты только для того, чтобы добраться до этого места геосъемки», — ошибочно подумаете вы. «Я могу пересечь Арктику, имея всего лишь горсть соломы и сообразительность в качестве убежища», — скажете вы по-идиотски. «У меня уже достаточно стрел, чтобы отбиваться от диких животных на пути к строительству этой охотничьей хижины», — будете хныкать вы, вот-вот-смертельно.

Вы поняли идею. Всегда хочется выбрать кратчайший путь, мчаться к цели, чему вас научили бесчисленные видеоигры, но Icarus — это игра о подготовке, и она выпотрошит вас за слишком быстрое движение. По крайней мере, так будет, если вы играете в одиночку, как я. Это отчасти потому, что это, очевидно, помогает иметь на вашей стороне дополнительного чувака с копьем, но в основном потому, что наказание за возрождение (в отличие от возрождения) может быть абсолютно жестоким.Каждая смерть в одиночной игре стирает весь ваш прогресс XP до следующего уровня, который может легко представлять собой полчаса или более игры, которые вы можете или не можете заменить словом «работа».

Я бы даже сказал, что окутывание смерти мрачным плащом реальных последствий — это определяющая часть Икара.

Это подло, но Icarus вложил в меня деньги. Раньше рычание медведя поблизости вызывало мгновенный ужас, и лишь немногие игры наполняли меня таким отчаянием, когда приближались волки/кабаны/стихии.Я бы даже сказал, что окутывание смерти мрачным плащом реальных последствий — это определяющая часть «Икара». Однажды меня насмерть раздавило дерево, которое я только что срубил в попытке «безопасно» собрать мои последние несколько капель XP, и я буквально выл. Тем не менее, это заноза в заднице, которую я неохотно уважаю, и я подозреваю, что разочарование побуждает вас победить эту чертову штуку или отталкивает вас, что создаст или сломает одиночный Икар для вас.

Другой отличительной чертой Икара являются бури.Они могучие. Они абсолютны. Ведра дождя хлещут по лесу, а ветер валит деревья на землю или вам на голову, нанося смерть или, по крайней мере, временное повреждение мозга. Песчаные бури пустыни почти полностью затмевают ваше зрение, оставляя вас безнадежно блуждать среди пум, обезвоживая/тая от одновременной жары. Арктические снежные бури достаточно ужасны, чтобы о них можно было рассказать.

Моя миссия состояла в том, чтобы найти три части антиштормовой штуковины из-за Арктики, а затем защитить ее от непогоды, пока она немного издает звуковой сигнал.После нескольких изнурительных походов, омраченных многочисленными смертями, связанными с белыми медведями, устройство было у меня. Я как раз тащил его обратно в относительно безопасный лес, когда разразилась буря, заставив меня замерзнуть на дюйм и не оставив мне другого выбора, кроме как построить свое жалкое убежище из соломы прямо здесь и сейчас.

Я разрушил самое маленькое из укрытий, развел костер посреди него — потом заметил, что все еще замерзаю насмерть, потому что солома, оказывается, не ровня кровавой метели.К счастью, это не оказалось проблемой, потому что я тут же загорелся и сгорел заживо в своей собственной внезапно восхитительно подрумяненной смертельной ловушке. Не испугавшись, я побежал прямо назад, разрыв в штормах позволил мне починить стены и расшириться настолько, чтобы я мог разместить штормовик и костер, в который мне не нужно было вмешиваться. Я просидел 10% времени. Требовалось подавать звуковой сигнал, прежде чем начнется следующая буря. Снег физически накопился, и моя крыша провалилась. Я начал швырять его обратно в лес, но тут столкнулся с другим белым медведем, который запаниковал меня в расщелину, которую я нырнул, прежде чем сломать себе голову. ногу и умер от удушья.

Во многих отношениях «Икар» — это триумф. Как и Day Z, он умеет плести истории из своих систем, где одно поспешное решение толкает вас по извилистому пути к катастрофе. Сжиматься в этом полуразрушенном укрытии было поистине переносным способом, к которому игры всегда стремятся, но часто не дотягивают. Он великолепен, обманчиво поглощает и прибивает к основам — как сказал Эд, удары топора являются образцовыми. Повторное начало с нуля не так раздражает, как может показаться, потому что каждый раз оно ускоряется за счет сочетания талантов и лучшего понимания того, что именно вам нужно.Все знают, что лучшая часть игр на выживание — это начало, и это хитрый способ заставить вас неоднократно проходить через эту базовую, знакомую дофаминовую перчатку.

Но. Бууууууу. Джанк.

Животные — главный преступник. Они склонны застревать, а также цепляться за камни. У меня были кабаны, успешно протыкавшие меня, хотя они выполняли свою анимацию атаки в нескольких метрах от меня, я видел, как деревья уходили в небо по спирали, и у меня было множество мучительных взаимодействий с ремесленными станциями, которые говорили, что они находятся под укрытием (и, следовательно, пригодны для использования). Я спрыгнул с лестницы, мой обзор был затуманен неисправными предметами, и я сломал лодыжку, наступив на бревно. Хуже того, я был встревожен, узнав, что выполнение шагов для цели не по порядку просто ломает миссию. Потратив несколько часов на прокладку маршрута до Речных земель (кстати, необычайно интересная задача), я понял, что зря потратил время, потому что заранее не прихватил маяк. Удивительно, как быстро испарилось мое желание играть дальше.

Трудно чувствовать угрозу, когда ты в основном Соколиный Глаз.

Бой тоже немного однозначный. Техника борьбы с медведями, которую я в конце концов обнаружил, была не столько отчаянной, отчаянной борьбой, сколько испытанием на выносливость: надежно бежать вперед по диагонали в нужный момент, чтобы медведи проскальзывали мимо меня, и я мог заткнуть их другой стрелой, прежде чем полоскать и повторять. . Я также чувствую, что автоматическое прицеливание может быть слишком щедрым, потому что после часа или двух практики я обнаружил, что могу надежно стрелять в голову животным со смехотворного расстояния. Трудно чувствовать угрозу, когда ты в основном Соколиный Глаз.

Деревья разблокировки могут быть неудовлетворительными, с существенными перками, скрытыми под индивидуально незаметными +5% баффами поиска пищи, и некоторыми чертежами, которые кажутся почти бесполезными (умоляю вас, не утруждайте себя разблокировкой отравленных стрел). Я также концептуально не согласен с дебаффами -10% XP, которым вас подвергают определенные штормы и недуги. К выполнению миссий привязана целая валюта, которая позволяет вам приносить определенные предметы между выпадениями, о чем я не стал говорить, потому что это скупо до почти неуместности.Возможно, я мог бы потратить более разумно, но все же — мне потребовалось 25 часов, чтобы проложить себе путь к слегка улучшенному скафандру.

Однако самым большим недостатком Икара является то, что он не охватывает инопланетянина. Я надеялся, что это убаюкивает меня ложным чувством безопасности, ожидая засады с должным образом тревожащими внеземными столкновениями, но единственная неземная угроза, которую я видел до сих пор, — это какие-то ядовитые пещерные черви. Страх перед неизвестным — это богатый ресурс, который игры на выживание не могут добывать на свой страх и риск.Если Icarus (iziziz) все еще сдерживается, а более дикая фауна находится в миссиях, которые мне еще предстоит разблокировать, значит, он сдерживался слишком долго.

Со всем этим я искренне смущен тем, насколько мне понравилось проводить время с Икаром. Он основан на повторяющихся циклах и часто не имеющих происшествий походах, на утомительных наказаниях и скучных целях. Я не терпеливый человек, и тем не менее, этого достаточно. Штормы ужасно атмосферны, базовый крафт по-прежнему кажется убедительным, когда вы делаете это в сотый раз, и о, я даже не упомянул, как он моделирует, как отдельные доски кувыркаются и застревают друг на друге, когда вы рубите стену. .Несмотря на рывок, системы Icarus (eseses) кажутся дотошными, как в больших, так и в малых масштабах.

Самое главное, когда он ударил меня, я обнаружил, что хочу дать ему ответный удар, а не просто уйти — по большей части. Как только я оправлюсь от нокаутирующего удара, которым стала моя прерванная экспедиция в Речные земли, я, возможно, даже вернусь. Я просто надеюсь, что ошибок будет меньше.

Мы были здесь вместе Обзор ПК

Разработчики из Total Mayhem Games снова вернулись к делу, выпустив еще одну инди-игру We Were Here, We Were Here Together.С новым приключением в тумане We Were Here Together предлагает еще один набор задач для душ двух игроков, которые должны пройти путь головоломок и околосмертных переживаний, чтобы добраться до конца, вместе или нет. Если вы играли в другие игры We Were Here от Total Mayhem Games, то знаете, что вас ждет приключение, которое заставит вас думать на два шага раньше, чем вы собираетесь заняться. Разработчики из Total Mayhem Games каждый раз продвигают эту серию игр на один шаг вперед, чтобы вы задумались о том, что они принесут нам дальше.

Сюжетная линия

We Were Here Together представляет собой инди-игру-головоломку из 10 глав, которая заставит вас думать наперед на протяжении всей истории. Начиная We Were Here Together, мы с приятелем оказываемся в старой лачуге посреди метели, пытаясь выбраться из своих комнат. После этого наша первая миссия приближается к нам по радио; это еще один лагерь, нуждающийся в спасении. С первой задачей, установив спутник в правильное положение, чтобы прочитать все сообщение, вы начнете свое приключение на снегоходе, чтобы добраться до следующей локации.

Следующие головоломные приключения в We Were Here Together приходят к нам, как и в предыдущей игре серии, где нам нужно работать вместе с нашим приятелем, разделяясь и обеспечивая общение через наши рации, когда это возможно. В вашем приключении всего десять глав, и все хорошее должно закончиться, как и в других играх We Were Here, где вы должны выбрать, как вы все это закончите.

Геймплей

Как и в других сериях We Were Here, ваша задача проста, найти первую часть того, что вам нужно сделать, и понять, куда вы идете, а куда идет ваш напарник.Головоломки, которые заставляют вас решать We Were Here Together, иногда могут быть немного сложными, но они заставляют вас каждый раз думать и работать вместе, чтобы вы и ваш приятель не умерли. С большим чувством, когда дело доходит до взаимодействия с каждым объектом, чтобы убедиться, что вы можете двигаться как можно быстрее, чтобы решить головоломку, это еще одно отличие, которое делает серия We Were Here. Геймплей с быстрым движением заставит вас кричать и кричать всей командой, чтобы выбраться вместе или, может быть, в одиночку.

Рации — отличное дополнение к серии «Мы были здесь», они позволяют вам и вашему приятелю общаться вместе, чтобы вы чувствовали себя частью своего игрового персонажа.Хотя головоломки могут отличаться от прошлых игр серии We Were Here, результат и время от времени ощущались такими же. Много проб и ошибок, когда дело доходит до прощупывания каждой из новых задач, пытаясь не убить своего виртуального приятеля, с которым вам нужно работать, чтобы выжить.

Графика и звук

Во время игры We Were Here Together у вас может не хватить времени, чтобы осмотреть мелкие детали и подсказки вокруг карты.Предыдущая серия игры с WE Were Here была простой, но захватывающей первой игрой в серии с быстрыми заданиями, которые заставляли вас и вашего приятеля двигаться быстро, разработчики из Total Mayhem Games прошли долгий путь, когда дело доходит до внешнего вида. серия игры. Выпущенная только в прошлом году We Were Here Too значительно продвинула серию в плане сложности и внешнего вида игры, и это заставляет вас ценить каждую новую историю.

Из-за тихих окружающих звуков, которые подкрадываются в темноте, когда вы пытаетесь решить головоломку, или динамичной музыки, которая начинается, когда время подходит к концу, «Мы были здесь вместе» выделяются больше всего в серии из-за этого.Поскольку головоломки на данный момент являются лучшими, будет интересно посмотреть, что разработчики приготовили для нас дальше.

Рецензия на «Ага»: Маленькая юрта в большом мире

Снежный пейзаж в «Ага» тянется бесконечно, как белый океан. Для старика и женщины из фильма снег — это одновременно и их задний двор, и их вселенная. Они живут одни с красивой собакой в ​​маленькой юрте на большом плато в суровой земле, где мало других существ. Время от времени мужчина взбирается на сани, запряженные собакой, отправляясь в неизвестность в том, что кажется неустанной борьбой за еду.

Разные неизвестные в фильме «Ага», режиссером которого является болгарский режиссер Милко Лазаров. Некоторые из этих загадок приятны, потому что они вызывают вопросы, которые помогают придать форму фильму, в противном случае расплывчатому. Неясно, например, почему персонажи живут одни и всегда ли они жили так. Эпоха тоже кажется неясной. Супруги живут так же, как и десятилетия назад: у них нет электричества, и они освещают свою юрту только костром и керосиновой лампой.

Поначалу кажется, что Лазаров действует на грани документального и игрового кино.Он сосредотачивается на ритуалах пары и других повседневных подробностях, хотя и не так часто, как вам хотелось бы. (Он делится сценарием с Симеоном Венциславовым.) Относительное отсутствие диалогов и инцидентов, наряду с вопросами без ответов, означает, что вы тратите много времени на просмотр изображения, всматриваясь в обветренные лица пары, ища подсказки и значение в их отношениях. биржи и их темная юрта.

Всякое бывает. Струя пролетает высоко, а затем и другие. Поднимается воющая буря.Женщина лечит ужасающую рану на своем теле, создавая сильное, зловещее ощущение неизбежности. Мужчина ловит лису и снимает с нее шкуру. Он наблюдает за северным оленем, живописно позирующим вдалеке. Позже он и женщина обсуждают северных оленей и ворон, а также изменились времена года или нет. Это обсуждение указывает на изменение климата, хотя персонажи не используют этот термин. Они это знают?

Со временем вы узнаете, что женщина, Ага, серьезно навредила паре. Это подкрепляется посетителем Ченой (Сергей Егоров), который прибывает на снегоходе, эмиссар из современного мира.С его блестящими волосами и парящими скулами Чена дает вам что-то новое, на что можно взглянуть, но он тоже неразговорчив. Он играет по радио и рассказывает о прошлых временах. По большей части его прибытие открывает последний отрезок пути, включая предсказуемую трагедию и некоторую классическую музыку, которая превращает это хрестоматийное упражнение в художественное кино — с его длинными планами, фиксированной камерой, привычкой режиссера удерживать изображение после выхода персонажа и самостоятельным движением. сознательно срежиссированный выстрел из дрона — в китч.

В титрах уточняется, что старика зовут Нанук (Михаил Апросимов), а старуху Седна (Феодосия Иванова).Кинофилы и, возможно, некоторые другие узнают, что этот человек носит то же имя, что и главный герой фильма 1922 года «Нанук с севера» новатора-документалиста Роберта Флаэрти. Со своей стороны, Седна носит имя инуитской богини. Только если вы прочитаете заметки в прессе, вы узнаете, что персонажи должны быть якутами из северо-восточной российской республики Саха, и что этот вымышленный фильм не отражает того, как якуты живут, ловят рыбу и говорят.

Правда фильма, по-видимому, заключается в его эмоциях, в пролитых слезах его героев, но единственное, что здесь поставлено на карту, — это уютные всхлипы покровителя арт-кино.

ÁGA

Без рейтинга. На якутском языке с субтитрами. Продолжительность: 1 час 36 минут.

Отзыв пассажира о Honda Gold Wing Tour 2021 DCT

Несколько недель назад мы с моей девушкой совершили более тысячи миль, путешествуя по побережью Калифорнии на обновленном Honda Gold Wing Tour. Это было огромной ошибкой.

Но я вернусь к этому.

В 2021 году Honda усовершенствовала свой флагман класса люкс, уделив особое внимание размещению пассажиров.Теперь есть багажник большего размера (шире, выше и длиннее, с дополнительными 11 литрами для хранения по сравнению с предыдущей моделью), спинка измененной формы (выше, толще и наклоннее), не говоря уже о более громких динамиках (45 Вт). против 25 Вт), обновленное навигационное программное обеспечение, наличие Android Auto, несколько измененных задних поворотников и — аплодисменты — новый «замшевый» чехол на сиденье. Цена за такое баловство составляет 28 300 долларов США за стандартную версию Gold Wing Tour и 29 300 долларов США за версию DCT, на которой мы ездили, — обе из них на 500 долларов США выше рекомендованной производителем розничной цены 2020 года.Роскошь, правда.

Учитывая, что эти обновления были в основном ориентированы на пассажиров (двигатель и шасси не изменились по сравнению с тем, когда мы рассматривали его в 2018 и 2020 годах), я заручился помощью моей вышеупомянутой подруги, чтобы оценить, насколько хорошо новая модель работает с заднего сиденья. Карли протестировала несколько мотоциклов методом осмоса — она ездила на Kawasaki Versys 650, BMW F 900 R, Yamaha MT-07, BMW R 1250 GS, Yamaha Ténéré 700, Yamaha Zuma 125 и, благослови ее сердце, даже на Kawasaki KLX300 и CRF250L.Я часто удивляюсь, когда слышу, что ей нравится и не нравится в том или ином байке, и это всегда служит хорошим напоминанием о том, что опыт может различаться для пилота и пассажира. Имея это в виду, ниже следует обзор тура Gold Wing Tour 2021 года, который дает пассажиру равное время.

Это все знаки мира и щенки, когда вы проходите всего 20 миль в 600-мильном дне. Фото Карли Беннер.

Производительность

Spenser: Если вы хотите подробно изучить характеристики Wing, я рекомендую один из двух обзоров, которые мы уже сделали, потому что, как уже упоминалось, компоненты двигателя и шасси остались прежними на Gold Wing с тех пор, как он был капитально отремонтирован в 2018.Те же 1833 см³ рабочего объема, исходящие от того же маслянисто-мягкого оппозитного шестицилиндрового двигателя, управляемого той же передней частью в стиле Hossack и останавливаемого теми же связанными тормозами. Все это означает, что замечательные части этого мотоцикла по-прежнему великолепны.

Внешний вид субъективен, но считайте меня фанатом. Я ценю современные (но не слишком футуристические) линии и гордо демонстрирующийся кусок двигателя. Фото Спенсера Роберта.

Это быстро? Конечно. Хотя, это зависит от вашего определения.Основываясь на крепкой хватке Карли и приступах смеха с заднего сиденья, я бы сказал, что это достаточно быстро. Опять же, если вы привыкли ездить на супербайках или супербайках, маскирующихся под туристические байки, то это может быть медленнее, чем вы хотите.

Что есть у Gold Wing, чего нет у многих конкурентов, так это… простота. Рулевое управление легкое и сбалансированное, особенно для мотоцикла весом более 800 фунтов. Благодаря соединенным креплениям и передней подвеске на двойных поперечных рычагах тормоза практически не ныряют.Семиступенчатая коробка передач DCT исключительна — она редко переключает передачи и переключает передачи плавнее и тише, чем я когда-либо мог. А на шоссейных скоростях (от 75 до 80 миль в час) двигатель крутится с такой неторопливостью (около 2800 об/мин), что можно подумать, не заснул ли он. Но не волнуйтесь, это не так. Поверните дроссельную заслонку, и двигатель просыпается, выпрыгивает из постели и показывает, что все это время на нем были кроссовки. Какие бы жертвы ни приносил Gold Wing в плане бескомпромиссных характеристик, я думаю, что это с лихвой компенсируется простотой использования и усовершенствованием механики.Это позволяет вам быть более предсказуемым оператором, что (надеюсь) делает поездку более приятной для того, кто сидит позади вас.

Карли: Несмотря на то, что я имел возможность ездить автостопом на различных мотоциклах, я также получил свою долю неприятных ощущений — как физических, так и психологических — на двух колесах. Я вырос в семье, в которой укоренилось представление о том, что мотоциклы почти наверняка нанесут телесные повреждения. После четырех лет лучшей, скажем так, «экспозиционной терапии» езды на заднем сиденье целого ряда мотоциклов (и даже на некоторых из них я сам), я стал чувствовать себя в гораздо большей безопасности в качестве пассажира. Мне не стыдно признаться, что на самом деле мне нравится ездить на мотоцикле, который издает громкие звуки и едет быстро.

Gold Wing может быть не самым очевидным выбором для удовлетворения этого первобытного инстинкта, но я определенно не думаю, что он медленный. Подача мощности создает ощущение, похожее на американские горки, когда вас откидывают назад на сиденье во время резкого ускорения, что все еще вызывает у вас головокружение и смех, даже если вы не на спортивном мотоцикле.

Если вы ищете ощущение американских горок, шоссе Тихоокеанского побережья вам подойдет.Фото Карли Беннер.

Эргономика

Спенсер: У меня шесть футов роста, и я обнаружил, что посадка нейтральная, кабина просторная, а защита от ветра превосходная. Все, что хорошо. По правде говоря, вы могли бы заполнить небольшую страну тем, что было сказано, чтобы восхвалять комфорт Gold Wing, и я не чувствую, что мне есть что добавить. Так что попробую немного другой подход.

Мой самый большой вывод, особенно после 12-часовой езды на мотоцикле в наш последний день, заключается в том, что существуют ограничения на уровень комфорта, которого может достичь мотоцикл, особенно для человека за рулем.К тому времени, как мы вернулись домой после поездки, у меня болели колени, ныли ягодицы, а плечи были в восторге от того, что покончили с дежурством. И прежде чем вы расскажете мне о том случае, когда вы проехали на своем R1 5000 миль в день при температуре 120 градусов и ни разу не остановились, потому что, черт возьми, вы крепкие, как гвозди, позвольте мне прояснить, что я не жалуюсь. Поездка на Gold Wing просто напомнила мне о том, что даже когда езда на мотоцикле максимально упрощена, она все равно может быть довольно сложной. И, честно говоря, это часть привлекательности.

Ветровое стекло: вверх. Круиз-контроль: включен. Подогрев ручек/сиденья: активирован. Было бы трудно сделать двухколесную жизнь намного комфортнее. Фото Карли Беннер.

Карли: Неудивительно, что Gold Wing — удобная поездка, но меня больше всего впечатлило то, насколько безопасно я себя в нем чувствовал. Естественная постановка ног и расслабляющий угол наклона спинки сиденья позволяют вам вздремнуть (не делайте этого). Заднее сиденье также имеет достаточную набивку с контурными подлокотниками.Весь опыт похож на погружение в любимое кожаное кресло вашего отца. Однако, подобно тому, как вы проводите перед экраном телевизора более нескольких часов, пребывание на пассажирском сиденье в течение всего дня приведет к некоторому дискомфорту — в моем случае, в основном, ниже колен. Всем, у кого нет большого гастрольного опыта, я бы порекомендовал делать остановки каждые несколько часов, чтобы попрыгать и разогнать кровь, даже если вы не чувствуете в этом необходимости.

В среднем мы расходовали около 42 миль на галлон и заправлялись каждые 200 миль или около того.Я бы с радостью увеличил запас хода, но Карли «Малый пузырь» Беннер был благодарен за частые перерывы. Фото Спенсера Роберта.

Что касается ощущения безопасности на заднем сиденье велосипеда, то в Gold Wing подножки для пассажира превыше всего. Другие мотоциклы, на которых я ездил, — даже некоторые туристические мотоциклы — имеют тенденцию подходить к пассажирским подножкам с запозданием. Создается впечатление, что конструкторы мотоциклов больше заботятся о том, чтобы не мешать слишком узкие подножки, чем о комфорте пассажира.Тем не менее, пассажирские полы Honda позволяют надежно разместить весь багажник. Внезапные изменения направления или скорости, которые обычно могут привести к смещению вашего центра тяжести, легко пресекаются на Gold Wing из-за более широкой поверхности для размещения ног.

Если вы собираетесь надеть пару сногсшибательных ботинок, вам лучше иметь подставку для ног, чтобы поддержать ее. К счастью, Gold Wing доставляет. Фото Спенсера Роберта.

Что касается ширины, кажется, что поручни Gold Wing не предназначены для женских бедер.По крайней мере, не бедра этой дамы. Из-за широкого расположения ног и узкого расположения подлокотников у меня одновременно был доступен только один поручень. Хотя поручни не идеальны для размещения, поручни (обновленные в 2020 году) обеспечивают полное и надежное сцепление, а это означает, что одного поручня обычно достаточно, чтобы чувствовать себя в безопасности на велосипеде.

Трон, если он когда-либо существовал. Фото Спенсера Роберта.

Особенности

Spenser: Кубок Gold Wing Tour переполнен функциями, а в этом году кубок переполнен еще больше благодаря добавлению Android Auto и нескольким улучшениям звука.К сожалению, я не являюсь целевой демонстрацией ни одного из этих обновлений.

Я пользователь iPhone, но Android Auto интегрируется так же, как Apple CarPlay. Когда это работает, впечатления фантастические. UX CarPlay и Android Auto лучше, чем что-либо, предлагаемое сегодня на мотоцикле, особенно когда речь идет о навигации. К сожалению, интеграция часто не работает. Чтобы подключиться к любой из ОС, вам необходимо подключить гарнитуру Bluetooth к приборной панели, а ваш телефон должен быть подключен к USB-порту велосипеда. Итак, если у вас нет гарнитуры Bluetooth или ваша гарнитура Bluetooth вышла из строя? Нет CarPlay/Android Auto. Если ваш телефон слишком сильно нагревается при подключении к USB-разъему внутри небольшого отсека для хранения? Нет CarPlay/Android Auto. Кроме того, количество беспроводных соединений Bluetooth (гарнитура-гарнитура, гарнитура-велосипед, гарнитура-телефон) означает, что срок службы батареи гарнитуры уходит в мусорный контейнер, и часто приходится пытаться установить соединение снова и снова, прежде чем оно отключится. повторно успешно. Я не думаю, что Gold Wing — худший байк из-за наличия этих функций.Я просто с нетерпением жду того дня, когда процесс их использования станет немного более плавным.

Чтобы заставить работать CarPlay и Android Auto, требуется больше усилий, чем хотелось бы многим. Но как только все это подключено, пользовательский опыт становится довольно хорошим. Фото Хонды.

Динамики, с другой стороны, я просто не понимаю. Не только на Gold Wing — на любом мотоцикле. Даже с дополнительными 20 Вт выходной мощности динамика в модели 21 года звук по-прежнему плохо слышен при движении со скоростью выше 40 миль в час.Хонда утверждает, что в этом году «оптимизировала» автоматическую регулировку громкости (громкость регулируется в зависимости от скорости мотоцикла), но даже с этой оптимизацией я подумал, что громкость была слишком громкой при остановке и недостаточно громкой при езде на скорости. И нет, я не думаю, что решение состоит в том, чтобы сделать динамики еще громче. Это забавная новинка — играть «Born to Be Wild», когда вы покидаете подъездную дорожку, отправляясь в какое-то большое приключение, но звуковое очарование быстро заглушается шумом ветра и обеспокоенными взглядами других автомобилистов.По моему опыту, воспроизведение музыки через гарнитуру Bluetooth — это гораздо лучший опыт, чем любые динамики на велосипеде.

Karlee: Раньше я больше всего слышал о функции обогрева на другом мотоцикле, когда слышал о том, как хорошо обогреваются рукоятки над гарнитурой. Итак, поскольку это был первый велосипед с подогревом сиденья, на котором я когда-либо ездил, я начал просто с благодарности за поджаренные булочки. По мере того, как поездка продолжалась, я был избалован возможностью, но также раздражительно разочарован фактическим исполнением.

Карли понравилась система циферблата для обогрева сиденья, поскольку она позволяла ей на ощупь определять, когда настройка включена на полную мощность. Фото Спенсера Роберта.

Даже при самой высокой настройке тепло оставляло желать лучшего, когда температура окружающей среды опускалась ниже 60 (примечание: я из Калифорнии, возьмите из этого что хотите). Но если вы плохо подготовлены, как я — вырвите термоподкладку из вентилируемой куртки, даже если вы прекрасно знаете, что отправитесь в путь до 5 часов утра.м. — это точно лучше, чем ничего.

Настоящая звезда комфорта пришла в виде ветрозащиты. Большинство ветровых стекол, с которыми я сталкивался, кажутся созданными в первую очередь для того, кто находится впереди. Заметили здесь тему? Но Gold Wing помнит каждую сторону, как в электронной настройке, так и в фактическом размере экрана. Типичное напряжение шеи из-за сопротивления ветру редко было проблемой на этом байке. Небольшие корректировки можно было вносить быстро и спонтанно, поскольку ветер и скорость движения менялись, идеально адаптируя воздушный поток по мере необходимости.Моя единственная жалоба (которая кажется неизбежной) заключается в том, что видимость для пассажиров страдает из-за того, что он так эффективно спрятан за водителем и обтекателем.

Да и звук оставлял желать лучшего. Даже с динамиками, встроенными в сиденье пассажира, музыка в лучшем случае была приглушенной — как если бы сквозь стену можно было услышать только самые высокие ноты песни. Подключение к вашей музыке через гарнитуру Bluetooth не только позволяет вам лучше слышать музыку, но также означает, что вы можете петь на полную мощность, не выходя из своего шлема.

Хранение

Spenser: Новая приставка, без сомнения, является лучшим обновлением для Gold Wing Tour 2021 года. Это отлично. Легко помещается два полнолицевых шлема, включая коммуникаторы Bluetooth, и остается свободное место. Почему Хонда изначально не сделала такой багажник, вызывает некоторое недоумение.

Думаю, даже с новым багажником багаж GWT останется спорной темой. Седельные сумки остаются маленькими и странной формы. Запирающий механизм по-прежнему кажется немного хлипким.Теперь это всего на несколько литров меньше места для хранения, которое вы найдете на сопоставимом BMW K 1600, но эти сумки имеют более функциональную форму и являются съемными. Ценность этих различий сводится к личным предпочтениям. Карли и я держали багажник в основном пустым, чтобы у нас было место, чтобы спрятать наши шлемы, когда мы заходили куда-нибудь внутрь, и у нас все еще было достаточно места для четырехдневного запаса одежды — но я люблю паковать налегке. Тем не менее, я уверен, что мы найдем способ взять с собой все, что нам нужно, в дальней поездке.

Взгляните на обыденную славу двух полнолицевых шлемов с коммуникациями, помещающихся в современный Gold Wing. Лучше поздно, чем никогда. Фото Спенсера Роберта.

Карли: Знаешь, что прекрасно? Возможность хранить наши шлемы на велосипеде, когда мы делаем пит-стоп. Несмотря на то, что носить и надевать снаряжение для любого мероприятия, куда вы направляетесь, является частью типичного мотоциклетного опыта (а как еще все узнают, что ваш парень опасный мотоциклист, если он не ходит в спортивном своем Aerostich?), это не очень удобно.И хотя мне нравится незаслуженная уличная репутация держать свой шлем в очереди за едой, я рад, что мне больше не нужно искать для него безопасное место за столом.

Для нашей четырехдневной поездки я переместил свою одежду и туалетные принадлежности в небольшой рюкзак, который нам удалось запихнуть в одну из седельных сумок после небольшой ловкости. Сумки спроектированы так, чтобы соответствовать контурам велосипеда, но впадины и выступы определенно не подходят для формы сумки для ночлега. Если вы собираетесь собираться в поездку дольше, чем наша, или у вас есть напарник, который позволит вам упаковать столько одежды, сколько вам действительно нужно (вместо необычайно ограниченной сумки, которую Спенсер позаботился о том, чтобы мы упаковали), вам придется проявить смекалку. с тем, как вы загружаете велосипед.

Огромная ошибка

Спенсер: Итак, в чем была огромная ошибка? Ну, получается, что я Икар, этот велосипед мои восковые, золотые крылья. В моем глупом решении взять Карли на прогулку на мотоцикле, который действительно заботится о комфорте пассажиров, я, возможно, непреднамеренно разрушил свои шансы на то, чтобы она поехала со мной на чем-то еще. В последние несколько недель она неохотно прыгала на кузове некоторых других мотоциклов, но не без того, чтобы напоминать мне на каждой неровности дороги, что она предпочла бы быть в туре Gold Wing.Она больше не может не замечать дискомфорт, от которого страдает большинство мотоциклов, которые я паркую в гараже, и, к сожалению, у меня не хватает седины в волосах и зелени в кошельке, чтобы постоянно парковать там GWT. Где Neuralyzer, когда он вам нужен?

Покойся с миром в те дни, когда Карли одобряла маленькие и неудобные мотоциклы. Фото Спенсера Роберта.

Карли: В мою защиту, после очаровательной поездки на самом мягком из мотоциклов со спортивным мотоциклом (R7) и нейкедом (F 900 R) было, возможно, не лучшая тактика, чтобы убедить меня, что езда на других мотоциклах может быть просто как приятно. Gold Wing — идеальный велосипед для всех участников, поскольку он обеспечивает комфорт как пилоту, так и пассажиру. Что мне нужно, так это лучший отскок мотоцикла — и, как любому другому разбитому сердцу, время двигаться дальше.

«Должны ли мы продать все ваши мотоциклы и обе наши машины, чтобы получить Gold Wing?» Карли размышляет над трудными вопросами после нескольких недель использования «Крыла». Фото Спенсера Роберта.

2021 Honda Gold Wing Tour DCT
Цена (рекомендованная производителем розничная цена)	29 300 долларов США
Двигатель	1833 куб. см, с жидкостным охлаждением, горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель, четыре клапана на цилиндр
Трансмиссия, главная передача	Семиступенчатый автомат DCT плюс задний ход, вал
Заявленная мощность	нет данных
Заявленный крутящий момент	нет данных
Рама	тип
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг, амортизатор Showa; 4.3 дюйма хода
Задняя подвеска	Одиночный амортизатор Showa с электронной регулировкой предварительной нагрузки; 4,1 дюйма хода
Передний тормоз	Двойные шестипоршневые суппорты Nissin, диски 321 мм, ABS
Задний тормоз	Одиночный суппорт Nissin, диск 316 мм, ABS
Грабли, след	30.5 градусов, 4,3 дюйма
Колесная база	66,7 дюйма
Высота сиденья	29,3 дюйма
Запас топлива	5,55 галлона
Шины	130/70-18 перед, 200/55-16 зад
Заявленный вес	838 фунтов готов к поездке
В наличии	Сейчас
Гарантия	36 месяцев, неограниченный пробег
Подробнее	силовые виды спорта. honda.com

The Crash Reel / The Dissolve

В канун Нового 2009 года Кевин Пирс поднялся по хафпайпу в Парк-Сити как один из величайших сноубордистов в мире и спустился на носилках. Он ударился головой о трубу, пытаясь выполнить особенно дурацкое движение, называемое двойной пробкой такси, получил черепно-мозговую травму и больше шести месяцев не мог ходить. Режиссер Люси Уокер, которая думала, что ведет хронику восхождения будущего олимпийца к известности, теперь имела задатки трагедии, а не крутой сборник сноубордического порно.И когда медленно выздоравливающий Пирс начал настаивать на камеру, что когда-нибудь снова поедет кататься, несмотря на строгое предупреждение врача о том, что еще один удар по голове может убить его, возникает тревожное ощущение, что The Crash Reel чуть не стал третьим видом фильма: нюхательный фильм.

Чувство моления о том, чтобы профессиональный спортсмен угодил, пожалуйста, , а не , вернулся, вот что делает The Crash Reel таким ужасающим и таким навязчиво смотрибельным. Уокер вызывает в памяти The Wrestler в своем антиформульном построении истории Пирса, выхватывая повествовательный драйв из его нутра и передавая его его разбитому мозгу; несмотря на все его кадры чистого непревзойденного атлетизма, это, в конечном счете, фильм о мозгах и о том, что значит подвергнуть их опасности.Менее документальный фильм сосредоточился бы на физическом восстановлении Пирса и закончился бы тем, что он пристегнулся к доске для своего краткого возвращения в 2011 году, изображая этот момент как свою победу в спортивном кино над разногласиями. Такой фильм обманул бы не только Пирса, чьи моменты истинной храбрости случаются после того, как он навсегда отбрасывает доску, но и соревновательное сообщество экстремальных видов спорта, которое в этом мире 25-футовых халфпайпов имеет немало преимуществ. отвечать за безопасность своих спортсменов.

Как он появляется в фильме, искрометный Пирс с вьющимися волосами настолько добродушен, что даже его зубодробительное соперничество с золотым медалистом Шоном Уайтом вызывает улыбки. Наряду с обычными вехами в карьере и фольклорными моментами — в детстве Пирс заказал для него первый в истории детский сноуборд — Уокер использует домашние фильмы и видеозаписи, чтобы подчеркнуть подлинные связи своего героя с его друзьями и семьей. Яростная любовь и восхищение между ним и его старшим братом Дэвидом, у которого синдром Дауна, перерастают в несколько спорных противостояний после аварии, когда Дэвид приходит в ярость из-за возможности возвращения Кевина на опасные склоны.

Уокер редактирует с прицелом на поэтичность, и временами ее выбор невыносимо болезненный.Пирс, смирившийся с игрой в кабине диктора во время Зимних X Игр, должен прокомментировать идеальное выполнение Уайтом трюка, мало чем отличающегося от того, который привел его в кому. Выступая с речью о безопасности шлемов в начальной школе, он отвечает на вопрос ребенка: «Как вы думаете, вы бы победили Шона Уайта?» Если конструкция Уокера начинает казаться предвзятой к моментам выздоровления Пирса, которые причинили ему больше всего страданий, стоит вспомнить, что, как и большинство людей, Пирс, вероятно, именно так фильтрует свои собственные хрупкие воспоминания. Врач Пирса предупреждает его, что из-за травмы ему труднее мыслить логически, но фильм ясно показывает, что разрыв между мозгом и безопасным, обдуманным мышлением — это именно то, к чему стремятся Пирс и его товарищи по гонкам, когда они выходят на склоны. . Вот что такое Раш. Вот почему это весело.

На полпути через The Crash Reel , Уокер расчищает взлетно-посадочную полосу для настоящего краш-ролика: сноубордисты, лыжники, фристайлеры на снегоходах, мотоциклисты и другие смертные стреляют в камеру, но теряют равновесие, не успев коснуться земли. .Как и все краш-ролики, это жестоко, но Уокер делает что-то яркое в своих кадрах, замедляя и зацикливая спортсменов в трансовом ритме, часто обрывая прямо перед ударом.

О чем думают эти образцы сверхчеловеческих способностей, когда они летят, в тот момент, когда они понимают, что потеряли контроль и должны беспомощно парить в небе? Думают ли они о том, что их ждет, когда они вернутся на землю, где история Пирса является одним из самых удачных исходов? И думал ли Икар о том же, когда пытался посадить двойную пробку такси так близко к солнцу?

GoWatchIt: Купить.

Предварительный просмотр Riders Republic — Создано для любителей адреналина — GAMING TREND

Такие игры, как Riders Republic, заставляют меня мечтать о том, чтобы стать спортсменом мирового класса, который бы лидировал в таких соревнованиях, как сноубординг или маунтин-кросс. Я всегда тусовался на таких захватывающих мероприятиях, когда, скажем, идут Олимпийские игры. Потому что я знаю, что потребуются годы за годами, чтобы по-настоящему овладеть этими видами спорта, и у меня нет такой самоотверженности. Так что это настоящее благословение, что у нас есть солидный релиз таких игр ААА, и Riders Republic не исключение.

Учитывая, что это предварительная версия игры, которая должна быть выпущена в ближайшие дни, Ubisoft заблокировала предварительную версию за 8-часовой демонстрацией игрового времени. Этого времени достаточно, чтобы узнать о том, что будет дальше, но недостаточно времени, чтобы по-настоящему изучить возможности этой игры. Таким образом, большой вопрос заключается в том, будет ли эта игра стоить вашего времени? На данный момент, черт возьми, это так кажется.

Чрезвычайно захватывающий высокоскоростной экшен

Riders Republic уже похожа на видеоигру, которую любители острых ощущений так долго хотели, но так и не получили.Аварии причиняют больше боли, потому что вы видите их от первого лица (пока они не вырывают вас из колеи и не переводят в вид от третьего лица, чтобы вы могли увидеть разрушения), в то время как езда/скольжение/катание на лыжах в этом режиме кажутся чрезвычайно полезными. Это невероятный опыт от первых нескольких минут до последнего часа демонстрации. Он также чрезвычайно доступен для людей, которые хотят испытать исключительно маунтин-кросс, сноуборд или лыжи, или просто чувствуют необходимость путешествовать на снегоходах и достопримечательностях и осматривать достопримечательности — в горах есть все и все.

Еще одна удивительная вещь, которую Ubisoft добилась в игре, — это огромное количество игроков. Теперь я не могу точно определить, играл ли я с ботами или людьми, но, несмотря на это, игра проделала большую работу, чтобы создать ощущение чрезвычайной насыщенности. Согласно сюжету, цель Riders Republic — стать гостеприимным местом для всех любителей острых ощущений и смельчаков. Чертовски похоже, что я окружен такими людьми, ботами или нет. На загруженных серверах вы определенно можете рассчитывать на гонку с 20 или более людьми и вылететь вместе с ними.

Единственное место, где вы будете проводить большую часть времени в ожидании друзей

Геймплей кажется довольно плавным. Кажется, что все имеет вес, поэтому авария кажется тяжелой, но повороты могут быть плавными, если вы правильно переносите свой вес вместе со скоростью. Это означает, что если вы начнете с холостого хода, вы не просто сразу наберете безумную скорость. Это также требует, чтобы вы хорошо подумали о том, какую мощность торможения вы должны использовать на повороте, или должны ли вы быть на определенной скорости, чтобы не промахнуться при прыжке и не приземлиться достаточно плохо, чтобы разбиться. Может быть, это просто потому, что я использовал базовые машины, но все выглядело реалистично.

Единственные неисправные детали на данный момент связаны с физическим движком, а точнее сбоем. У меня было несколько сбоев, когда я вылетал из строя, и мой персонаж растягивался, как спагетти, или когда я возвращался в объект по чистой случайности, и это выбрасывало меня из него невероятно быстро. Такие вещи можно исправить, но в целом демо было невероятно захватывающим и полезным опытом, не испорченным ничем необычным.Я с нетерпением жду выхода этой игры, так что следите за нашим обзором в ближайшие дни!

Мрачные реалии X-Games Опасность может оказаться на грани смертельной опасности

Судьба Мура может превратиться в мрачное пробуждение в мире экстремальных видов спорта, где X Games стали катализатором развития опасной деятельности в стиле Evil Knievel, изобретенной почти на лету, с новыми ландшафтами и новыми ожиданиями, оставляющими нас с это — потенциально первая смерть за 20-летнюю историю соревнований ESPN, и все из-за ребенка на гигантской машине, который точно знал, во что ввязывается.

В четверг ночью Муру не хватило скорости, когда он попытался сделать сальто, поэтому его снегоход недокрутился, и вместо того, чтобы сбросить трюк, он остался верным. Лыжи на передней части машины впились в снег, отбросив Мура вперед на снег. Снегоход перевернулся и упал прямо на него:

Мур смог встать и уйти самостоятельно, но его срочно доставили в больницу, когда стало ясно, что у него сотрясение мозга. Он не помнил, что произошло. Там врачи обнаружили кровотечение вокруг сердца. В пятницу ему сделали экстренную операцию, но его ситуация осложнилась еще одной неудачей. Представитель семьи сказал, что это как-то связано с его мозгом.

Но лучшие спортсмены в снегоходах знают, с какой опасностью они сталкиваются каждый раз, когда съезжают на тяжелой технике с трапа, поднимаются в воздух и возвращаются обратно на гору. Они слишком хорошо их знают; действительно, они живут ради риска и готовы умереть за него. На прошлогодних Winter X Games Хита Фрисби хвалили и аплодировали за первое в истории сальто вперед на снегоходе.Поддразнивая трюк с The New York Times , Фрисби сказал что-то, что кажется довольно пугающим в ретроспективе (выделено нами): «Я еще не пробовал делать это сразу — нет, слишком опасно. Если ты собираешься идти Вы можете выйти, как Эвел Книвел, в прямом эфире. »

Обычно количество сломанных костей и тяжесть травм спортсмена-экстремала носят одновременно как знак чести и предупреждение о том, что может произойти дальше. Один из документальных фильмов ESPN 30 из 30 рассказывает о более чем 300 переломах костей, полученных легендой BMX Мэтом Хоффманом.Когда это стало известно, Кэти Бейкер написала о возможности смерти в прямом эфире перед камерами ESPN для Deadspin:

И в какой-то момент какая-то жуткая современная ситуация произойдет на глазах у радикально нового 3- D, и мы увидим, как разворачивается трагедия Икара прямо там, в прайм-тайм. Это очаровательно, когда Хоффман шутит ближе к концу Рождение Биг Эйра , что он мечтает когда-нибудь отрастить крылья. Но это также немного пугает.

Несчастный случай с Муром поднимает некоторые тревожные вопросы не только о фристайле, опасном по своей сути виде спорта на снегоходах, но и об экстремальных видах спорта в целом — и особенно о X Games, которые начинались как нечто вроде интермедии ESPN и стали витриной быстро развивающейся индустрии.Такие вопросы, как: Действительно ли это хорошая идея — попытаться повернуть машину, настолько тяжелую и мощную. .. как если бы это был велосипед? Есть ли сейчас такое понятие, как слишком крайний?

Катание на снегоходах является частью Зимних X игр с 1998 года, и трюки превратились в более тяжелую версию того, как гонщики мотокросса крутят и поворачивают свои мотоциклы для бездорожья. Изначально SnoCross был единственным соревнованием ESPN, в котором участвовали водители снегоходов. Но со временем этот вид спорта расширился, добавив к своим собратьям по бездорожью аналогичные мероприятия: соревнования по фристайлу, в которых гонщик выполняет различные трюки в серии прыжков, и соревнования по биг-эйру, где гонщик делает одну попытку выполнить самый большой, самый нелепый трюк, который он только может вообразить.По мере того, как события становились все более опасными, травмы становились все более серьезными.

Эволюция снегоходов отражает аналогичные достижения в более традиционных видах спорта Summer X Games, таких как скейтбординг и BMX. Дэнни Уэй — скейтбордист, популяризировавший MegaRamp. В 2003 году ажиотаж вокруг видео, которое он снял, повествует о мифическом деревянном чудовище, которое было больше, чем кто-либо видел раньше. Роль Уэя в «Видео DC» теперь стала легендой скейтбординга:

MegaRamp впервые был добавлен в X Games как мероприятие по скейтбордингу — «Big Air» — в 2004 году и как мероприятие BMX в 2006 году. .Возможно, вы помните, как австралийский скейтбордист Джейк Браун, многократный призер турнира Big Air, упал с высоты около 45 футов в 2007 году:

Браун чудом выжил и даже смог выписаться из больницы через несколько дней. Но поскольку такие падения становятся все более частыми — легенда скейтбординга Боб Бёрнквист едва избежал травмы в результате аналогичного падения на рампе X-Games Big Air в прошлом году — нужно задаться вопросом, сколько времени пройдет, прежде чем другой спортсмен повернет не в ту сторону или под -вращается, и тут же происходит что-то поистине ужасное — потеря жизни — прямо в прямом эфире и по телевидению…. вместо того, чтобы потенциально произойти в больнице Денвера через несколько дней.