Гусеничный вездеход жук: Продам гусеничный вездеход жук, б/у — 275 000 руб. — Ноябрьск

Содержание

энтузиасты из США собрали копию VW Beetle размером с Hummer (ВИДЕО)


Barcroft Cars / YouTube «Большой жук»: энтузиасты из США собрали копию VW Beetle размером с Hummer
Barcroft Cars / YouTube

Американец Скотт Таппер и его отец собрали увеличенную версию семейного автомобиля Volkswagen Beetle («Жук»). По своим размерам автомобиль, получивший имя Huge Bug («Большой жук»), оказался сопоставим с внедорожником Hummer.

По словам Таппера, на создание реплики их сподвигло желание сделать Beetle более заметным и значимым на дороге. Изначально отец и сын хотели собрать автомобиль, который был бы в 1,5 раза больше стандартного «Жука», но такая машина не смогла бы ездить по обычным дорогам. В результате Тапперы увеличили размеры машины на 40%.

Сперва энтузиасты создали виртуальную модель Beetle, прогнав свой «Жук» 1959 года через 3D-сканнер. Затем они увеличили модель в 1,4 раза и приступили к изготовлению кузовных панелей. Базу для автомобиля позаимствовали у пикапа Dodge, а 5,7-литровый V8 — у универсала Dodge Magnum, пишет

Motor.ru. Внешне получившийся автомобиль отличается от оригинального Beetle только размерами, а его салон также похож на салон обычного «Жука», но в нем есть ряд повышающих комфорт функций, включая электропривод стекол, и обогрев сидений.

Снег да снег кругом: зимний спецтранспорт для бездорожья

Российские дороги сами по себе представляют большую проблему, а зимой, с ее длительными морозами, снегами, ветрами и гололедом, ситуация становится еще сложнее. Особо это касается северных регионов с их тотальным бездорожьем, вечной мерзлотой, пониженными температурами и активно развивающейся хозяйственной деятельностью. И если раньше там передвигались чаще на оленях, то сейчас есть множество машин, способных уверенно преодолевать любые преграды и рассекать снежное полотно. Мощные универсальные вездеходы-амфибии, называемые снегоболотоходами, а также легкие и маневренные снегоходы – вот они, главные герои зимнего бездорожья и нашего материала.

Начнем с определения каждого вида техники. Итак, снегоходы – это конструированные специально для передвижения по заснеженной местности машины. Данные вездеходы являются надежными помощниками рыбаков, охотников, путешественников, а также служб МЧС, спасателей, нефтегазовых компаний. Пользуются спросом и среди рядовых жителей северных регионов, зачастую заменяя им личный транспорт и применяясь для перевозки грузов.

Снеоболотохоы же – исключительно российское открытие, представляющее собой уникальную автотехнику на колесах большого радиуса и сверхнизкого давления, позволяющих снегоболотоходу не проваливаться на снегу, уверенно ехать по любому грунту и даже плавать. Идея снегоболотохода появилась еще в 70-х годах, когда жители Севера оснастили мотоцикл камерами от грузовой машины. Изобретение, способное легко двигаться по пушистому снегу и не тонуть в полыньях, получило название «каракат». Со временем вездеход усовершенствовался, и сейчас современные, отвечающие всем техническим требованиям потребителей вездеходы данного типа на российском рынке. выпускают несколько основных компаний.

В зависимости от параметров и комплектации машины находят широкое применение в разных отраслях промышленности и народного хозяйства: нефтегазовый и энергетический сектор, пожарные, медицинские или мобильные станции технического обслуживания, туристические фирмы, – всех вариантов не перечесть.

Само собой, поскольку это не дежурное средство передвижения, при разработке снегоболотоходов и снегоходов учитывается ряд факторов и требований, делающих технику пригодной и эффективной для эксплуатации в зимних условиях.  Помимо отличных показателей проходимости, транспорт должен быть надежным, простым в обслуживании и недорогим в эксплуатации, нетребовательным к качеству топлива, выносливым, способным долгое время работать в автономном режиме, адаптированным к низким температурам. Еще один важный аспект – экологичность и воздействие машины на почву, что зависит непосредственно от типа движетеля – колеса, гусеницы, воздушная подушка.

Сейчас наибольший выбор снегоболотоходов представлен именно в сегменте колесных вездеходов, так как по сумме всех показателей проходимости, экономичности и экологичности машины на шинах сверхнизкого давления превосходят аппараты на воздушной подушке, гусеничные и пневмогусеничные аналоги соответственно на 10, 20 и 12%.

К примеру, одна   из наиболее перспективных разработок – грузовые вездеходы «Бурлак» производства компании из Екатеринбурга «Вездеходы Макарова». Изначально изготовители поставили перед собой весьма амбициозную задачу – установить новый мировой рекорд, достигнув Северного полюса автономно, без заброски авиацией топлива и продуктов питания.

Главное отличие данной модели от предшествующих ей экспедиционных «Бурлаков» – использование серийных отечественных комплектующих наряду с оригинальными деталями собственного производства. По словам производителей, данный факт должен положительно отразиться на удобстве эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Машина оснащена двигателем Cummins 2.8 ISF в 149 л.с, что позволяет вездеходу развивать скорость до 50 км/ч на твердой поверхности и более 5 км/ч при движении по воде. Расход топлива составляет 40 л топлива на 100 км пути, также в вездеходе предусмотрена автономная заправка на полтонны горючего. При полной загрузке вес машины составит 7 т, дорожный просвет — 700 мм. Благодаря движетелю на шинах низкого давления вездеход не наносит вреда грунту, что позволяет эксплуатировать его в заповедниках и других закрытых для въезда местах.Машины подготовлены для езды как по зимникам, так и по глубокому снегу.

На Moscow Off-Road Show 2017 была впервые представлена более функциональная, долговечная и удобная версия этого вездехода «ШЕРП» Александра Гарагашьяна – «ШЕРП ПРО». Новая версия вездехода по сравнению с базовой модификацией имеет целый ряд преимуществ: кузов выполнен из алюминия, благодаря чему вес машины снижен, а вездеходные характеристики увеличены. Кроме этого, алюминий обеспечивает стойкость кузова к коррозии и более длительный срок эксплуатации, а оцинкованная силовая рама также не подвержена коррозии и служит значительно дольше обычной. Кузов в данной модификации напрямую соединен с кабиной, благодаря чему был увеличен полезный объем внутреннего пространства.

В «ШЕРП ПРО» в целях создания разрежения в моторном отсеке и улучшения его вентиляции установлен дополнительный вытяжной электровентилятор. Использование этого вентилятора становится максимально актуальным летом, когда попадание горячего воздуха из моторного отсека в салон крайне нежелательно. Также машина обшита дополнительной шумо- и теплоизоляционной обивкой, роль которой выполняет высококачественный материал CORDURA с подкладкой с системой MOLLE.

Еще одна звезда Moscow Off-road Show – не имеющий на сегодняшний день аналогов в мире вездеход «Шаман» с колесной формулой 8х8 на шинах сверхнизкого давления «АВТОРОС», принципиально новая конструкция которого позволяет управлять всеми осями, придавая машине особую маневренность даже в самых непростых условиях.

Компания «Механика» презентовала «Шатун» – отличный пример специального транспорта в семействе легких вездеходов, с выдающимися техническими возможностями: преодоление любых грунтов, водных барьеров и преград высотой более 1 м.

Завод инновационных продуктов КТЗ во Владимире презентовал снегоболотоход с колесной базой 4Х4 «Грибник», он Mushroomer. У машины грузоподъемностью 1250 кг оригинальная рама, каркасно-панельная кабина, тракторный двигатель Д1303Т (83 л. с.), четырехступенчатая коробка передач и дорожный просвет 410 мм. Передняя подвеска пружинная, сзади стоят рессоры, привод — постоянный полный с понижающей передачей, причем все три дифференциала имеют электропневматические блокировки. Комплектация включает в себя усилитель руля, систему подкачки колес, гидравлическую лебедку и камеру заднего вида. Машина предназначена для использования вне дорог общей сети с возможность движения по глубокому снежному покрову, а также по грунтам со слабой несущей способностью.

Интересная новинка была презентована в конце 2017 года в Москве в рамках работы выставки «Вузпромэкспо-2017». Общественности был представлен новый вездеход на шинах низкого давления с рабочим названием «КамАЗ-Арктика», в создании которого участвовали конструкторы «КамАЗа», СКБ МАМИ и двух московских университетов – МГТУ им. Баумана и Политехнического. Автомобиль массой около 17 т с дорожным просветом более 670 мм – это экологически безопасный вездеход, предназначенный для транспортировки людей и грузов на территории арктических зон России, областей Сибири и Дальнего Востока. В автомобиле была использована сочлененная рама, разработанная в двух модификациях: с колесными формулами 6х6 и 8х8. Уже построен вездеход с колесной формулой 6х6, работающий на классическом двигателе V8 и оснащенный механической коробкой передач. вторая модель вездехода «КамАЗ-Арктика» будет представлена в конце 2018 года. Максимальная скорость новинки составит 50 км/ч, а грузоподъемность — 13 т. Автомобиль оснастят жилым модулем со спальными местами, в котором можно совершенно автономно жить в течение трёх суток. Повысят комфортность душ и туалет, микроволновая печь, подогреватель, запас воды, умывальник, холодильник, телевизор, спутниковый телефон, варочная панель и электрогенератор. Дополнительно в жилом модуле предусмотрены кондиционеры, которые могут изолировать обитателей модуля от мошкары, комаров, гнуса.

ООО «Омский вездеход»

– Компани предлагает конверсионные гусеничные тягачи – вездеходы для народного хозяйства и нефтегазового комплекса, которые используют для  перевозки людей в труднодоступных районах и установки различного оборудования. Машины компании трудятся в геологических партиях «ГЕОТЕК Холдинг», ОАО «Башнефтегеофизика», ООО «ТНГГрупп», энергетических компаниях ОАО «Чукотэнерго» и многих других геофизических компаниях, на нефтегазовых месторождениях «Газпрома», объектах предприятий энергетики и в дорожно-строительных компаниях.

Компания постоянно совершенствует и разрабатывает новые модификации машин. В частности, на базе тягача МТЛБУ и МТЛБ появились ТГМ (транспортные гусеничные машины), которые отличаются от своего военного прототипа увеличенной кабиной с обзорными стеклами и надстройкой (кунгом), а также наличием дополнительных окон. Прежде чем попасть к заказчику, каждая бывшая «боевая» единица проходит полную модернизацию и доработку в соответствии с требованиями Министерства транспорта РФ на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и оборудования с учетом адаптации к гражданским условиям эксплуатации, становясь более комфортной и безопасной. Так, боковые двери кабины изготавливаются по типу Газ-34039, из металла 3 мм, что обеспечивает их высокое качество, долговечность и надёжность. Двери оборудованы стеклами, рукоятками и замками с ключами. Установлен дополнительный жидкостный обогреватель кабины с обдувом стекол.

А теперь поговорим о более компактных и легких моделях – снегоходах. В настоящее время в сегменте горных снегоходов присутствует большая конкуренция. Так, американская компания Arctic Cat в конце 2017 года представили новый универсальный снегоход Norseman, который оборудован 154-дюймовой гусеницей Cobra с задней подвеской XtraAction, подламывающейся пяткой, большим багажником, горным рулем, широкими лыжами ProUte и задней сумкой. Снегоход оснащается двигателем 6000 C-Tec2.

В сугубо утилитарном сегменте Arctic Cat новинка — Bearcat XT, представляющая собой «клон» Yamaha Viking. В модели также установлен 540-кубовый 2-цилиндровый карбюраторный мотор, 156-дюймовая (356 мм) гусеница Cobra, повышенная и пониженная передачи плюс реверс и электростартер.

Снегоходы серии Renegade Backcountry от Ski-Doo в 2018 году были значительно перестроены и теперь соответствуют статусу настоящего универсала 50/50, который уверенно чувствует себя как на трассе, так и в глубоком снегу. Эти модели также базируются на платформе REV Gen4 и оборудуются двигателем 850 E-Tec. Такой «комплект» обеспечивает легкое маневрирование, комфортную эргономику и быструю реакцию на газ. Подвески были разработаны специально под задачи этих снегоходов и включают новую заднюю подвеску cMotion.

Для российских пользователей одной из самых интересных новинок стал универсальный утилитарный снегоход Polaris Titan, одинаково эффективный для передвижения как по укатанным трассам, так и по глубокому снегу, как с грузом, так и без. Titan 800 построен на базе нового шасси AXYS Titan, оборудован двигателем Cleanfire и обладает высокой проходимостью и точной управляемостью.

Инновационный регулятор напряжения зарядки обеспечивает необходимый ток даже при работе двигателя на холостом ходу или на низких оборотах. Система охлаждения Polaris Titan с радиатором и вентилятором обеспечивает оптимальную работу двигателя, а энергоемкая подвеска и гусеница шириной 508 мм (155”) с грунтозацепами высотой 46 мм позволяют снегоходу уверенно перемещаться по сложной местности даже при буксировке груза весом до 540 кг.

Polaris Titan оснащен встроенной системой хранения Lock&Ride, которая позволяет устанавливать и снимать багажник и отделения для хранения без специальных инструментов. Стандартная комплектация также включает быстросъемное двухместное сиденье.

Новинка выпускается в трех комплектациях: 800 Titan SP 155, 800 Titan XC 155 и 800 Titan Adventure 155.

Сегмент кроссоверов — это сегодня самая динамично развивающаяся категория в снегоходостроении, и Polaris предлагает модели Switchback, в которых оптимальным образом сочетается динамика, высокая степень сцепления с трассой, плавность хода, легкая управляемость за счет комфортного центрального расположения водителя и маневренность при движении по бездорожью.

Если говорить о российских производителях, то нельзя не упомянуть компанию «Веломоторс», выпустившую новый бюджетный снегоход Stels «Мороз», построенный по формуле «одна лыжа — две гусеницы». Модель сочетает в себе передовые конструкторские решения, уже воплощенные в снегоходе «Ермак», оригинальный дизайн и невысокую стоимость.

Новинка оборудована усиленной рамой с наклонной передней стенкой тоннеля для обеспечения дополнительного места для ног пилота и увеличения жесткости рамы на кручение и изгиб. Новый 2-тактный 2-цилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения с карбюратором на каждый цилиндр выдает мощность 49 л. с.

Снегоход оснащен современной программируемой системой зажигания, вентилятором охлаждения без приводного ремня (осевой привод), рулевым управлением с виброзащитными подшипниками для снижения вибраций на руле.

Снегоход выпускается в двух модификациях – обычной и удлиненной. Предусмотрены также такие дополнительные опции, как силовой передний бампер, кофр для хранения принадлежностей, фара-искатель, защита для лыж.

Еще одна отечественная компания, «Русская механика», представила обновленный с учетом предложений и ожиданий владельцев снегоход «Буран», получивший «приставку» к имени: «Буран Лидер». Ключевые изменения касаются повышения прочности лыжи, улучшения управляемости и продления ресурса снегохода за счет установки стандартных твердосплавных подрезов СХТ «Тайга». Благодаря им при длительной эксплуатации не увеличивается радиус разворота снегохода и не требуется заменять лыжу целиком — только подрезы, сохраняющие свою функциональность при пробеге до 3000 км.

Обновленный «Буран» оснащается автоматическим натяжителем цепи на коробке реверса. Устройство позволяет владельцу экономить время на обслуживании, избавляет от ручной работы и необходимости перед каждым выездом проверять состояние цепи. Улучшенные тягово-динамические характеристики и возможность экономии топлива обеспечивает новый центробежный регулятор собственного производства «Русской механики». Модель «Буран Лидер» отличается высоким формованным ветровым стеклом, геометрия которого исключает возможность его деформации.

Стекло защищает водителя от встречного ветра и летящего снега, а усиленный бампер предотвращает повреждения техники при движении по лесу и плотному кустарнику. Легкости в управление снегоходом добавляет высокий руль с подогревом рукояток и курка газа. «Буран Лидер» также оснащен светодиодным задним фонарем.

Резюмируя, хочется сказать следующее. Прогресс не стоит на месте, а в своем стремлении удивлять пользователей и удовлетворять их запросы производители отчаянно стараются перещеголять друг друга, поставляя все более современные, прогрессивные, экономичные образцы. Разобраться во всем представленном на рынке становится все сложнее, но, чтобы не прогадать с выбором, всегда в первую очередь стоит понимать, для каких целей, в каких условиях будет использоваться техника и насколько управление будет комфортным при характерных для российской зимы температурах.

 

 

 

 

 

Гусеничный вездеход «Юкон»


Многие вездеходостроители в своих расчетах и компоновках автосамоделок ссылаются на первопроходцев-строителей гусеничных вездеходов на дифференциальном повороте.

Одним из частых упоминаний приходится на строителя «Юкон». Егоров Юрий из Свердловской области поселка городского типа Махнево выступает на форуме сайта «Лунохода. Нет» под ником «Юкон», поэтому я назвал эту статью «Гусеничный вездеход «Юкон».
«Юкон был построен в 2010 году и сейчас уже является классикой малого гусеничного вездеходостроения. Построено много вездеходов по подобию «Юкона».

Сейчас рассмотрим сам вездеход.

Тактико-технические характеристики.
Двигатель от ВАЗ-2111.
Лодка цельная, герметичная для плавания.
Поворот дифференциальный.
Гусеница из профильной трубы 40х20х2,0 мм.
Вес вездехода предполагается до 500 кг.
Максимальная скорость 45 км\час, а крейсерская скорость 35 км\час.
Видео про устройство гусеничного вездехода «Юкон».


На «Юконе» Юрий Егоров.

Лодка герметичная сварена.

На корме будет установлен двигатель.

Ведущий мост установлен впереди.

Механизм натяжения на корме.

Бортовых редукторов нет. Установлены чулки от кары.

Установлен двигатель от ВАЗ-2111.

Установлен ведущий мост и соединен валом карданным.

Приспособление для опрессовки траков. Траки обязательно надо смазывать.

Конец трака после опрессовки. Грязь во внутрь уже не попадает.

Укороченный мост. Корпус главного редуктора обрезан и обварен.

Схема укорачивания моста.

Первый трак готов. Наружная часть .

Трак. Вид сверху.

Трак. Вид изнутри.

Трак весит 600 грамм.

Суппорт установлен внутри лодки. Тормоза дисковые.

К ведущему мосту соединены валы карданные, шрусы и подключены шланги тормозные.

Основание ведущей звездочки на оси.

Двигатель на корме. Система охлаждения собрана.

Отсек двигателя огорожен сеткой. Установлен бак топливный.

Редуктор от пускового двигателя трактора Т-130.

Ведущие звезды готовы. Расстояния между траками будет 8,5 см, примерно 50-52 штуки на сторону.

Рычаги управления бортовыми тормозами.

Задняя часть закрыта и через диффузор воздух засасывается через радиатор к двигателю.

Клыки привариваются к тракам.

Сверху приварены грунтозацепы из арматуры.

Одна гусеница собрана. Использована лента транспортерная ширина-100 мм, толщина-10 мм.

Гусеница одета на ходовую часть.

Приделал лобовое стекло к вездеходу, стало очень похоже на технику. Габариты получились: ширина-2000 мм,
длина-2400 мм, высота-1600 мм, дорожный просвет (клиренс)-380 мм.

Первый выезд.

После обкатки.

Обкатка по снегу. видео

Изготовлены новые ведущие звездочки. Основание или ступицу звезды обшил пластиком. Увеличился диаметр звезды. Уменьшился стук траков о звезду во время поездки.



Старый зуб на звезде. Расстояние между зубьями 110 мм, высота зуба-35 мм, шаг зуба-160 мм.

Новый зуб на звезде. Расстояние между зубьями 60 мм, высота зуба-22 мм, шаг зуба-160 мм.

Болты для крепления зубьев на новой звезде. М12х1,25.

Рессора закреплена к балансиру.

Передний отбойник на рессору.

Задний отбойник для балансира.

Редуктор от Т-130, как понижающий редуктор.

Вместо сальников установлены манжеты. Валы карданные сделаны из классики и шруса от «Нивы» Шевроле.

Внутренняя часть кабины.

Торпедо от ВАЗ-2103 подошло идеально.

Эргономика кабины сложилась.

Покатушки на новых гусеницах и с понижающим редуктором. видео.


Система охлаждения переделана. Радиатор установлен алюминиевый от ВАЗ-2107 на боковой стенке моторного отсека.

Вездеход готов к эксплуатации.





Юрий Егоров попрощался со своим вездеходом «Юкон».


Всё видео про гусеничный вездеход «Юкон».
У Юрия уже другие планы по постройке еще одного гусеничного вездехода, пожелаем ему успехов.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Наши любимые сборные и самодельные гусеничные автомобили

В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится видеть, как люди создают новые способы использования гусеничной системы. Вот некоторые из наших любимых! * SPOILER ALERT *, последний в списке — наш фаворит на все времена 🙂

Гусеничный мотоцикл для любой местности

Вот то, что вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Мишлен, с одинарной гусеницей, но похожий на мотоцикл. Он должен кататься по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция и, вероятно, в ближайшее время не появится на производстве. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/


Восстановленный антикварный автомобиль с половиной гусеницы

Когда дело доходит до проектов с Creeper Track Society, нет предела. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, в котором задние шины были заменены гусеничной системой вместо новой резины.Кроме того, передние колеса были оставлены в покое, чтобы восстановленный автомобиль мог двигаться более эффективно, не создавая излишней нагрузки на заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-resturation-project/


2-й лучший гусеничный автомобиль для снега: VW Bus

Как это выглядит, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот. Нет, это не грузовой автомобиль Prinoth; это твой личный снегоход! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его, чтобы выйти из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе. Будьте осторожны и берегитесь горных хиппи, хотя http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/


Съемные гусеницы для грузовика

Помните, как в детстве играли с пластиковыми строительными блоками и просто хватали лишние на ходу? Эти грузовые гусеницы Track N Go почти так же хороши! Добавьте их в свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проезжать по пересеченной местности. Устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не понадобятся, просто положите их обратно в кузов грузовика.http://trucktracks.com/en/

Посмотрите их в действии, здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs


Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением

Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли отдохнуть в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта газонокосилка на гусеничном ходу станет вашим выбором. Зачем подвергать себя опасности, если в гамаке можно выполнять тяжелую работу в саду? http: // педаль-бульдозер. com / гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением /


Крутые гусеничные автомобили: личный автомобиль с ошибкой VW на трассах

Это танк или слизняк? Ничто не будет стоять на вашем пути, когда вы возите этого малыша по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы можете беспокоиться, — это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки». http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/


Снежные велосипеды для тех, кто скучает по летним горным велосипедам по грязи

Снежный велосипед сочетает в себе маневренность мотоцикла по бездорожью с проходимостью снегохода.Превратите свой байк из грязи в снег и обратно с Timbersled. Посмотрите это безумное видео Red Bull о новом снегоходе.


Инвалидная коляска на гусеничном ходу

Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать отдыху на свежем воздухе. С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете гулять с друзьями по охоте, пересекать небольшие ручьи и быть в курсе повседневных прошлых времен, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска подъезжает прямо к гусеничной системе, избавляя от необходимости помогать при пересадке.К тому же, если у вас возникнет проблема с игрой, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw



ЛИТЕТРАКС

Хотя нам очень нравится творческий подход и изобретательность вышеупомянутых гусеничных машин, здесь, в LiteTrax, нет ничего лучше совершенного, легкого, вездеходного автомобиля! Наши автомобили специально разработаны для передвижения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами. Клиенты используют наши автомобили для выполнения широкого круга сложных задач, включая уборку снега, буксировку, уход за трассами для беговых лыж, уход за холмами на тюбингах, уход за лыжными склонами, транспорт, поиск и спасание и многое другое.

2016 Volkswagen Beetle Dune First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель

Volkswagen хочет, чтобы все мы помнили старые добрые времена. Вы знаете, в любое время до сентября 2015 года, когда Агентство по охране окружающей среды сбросило свой отбойный молоток по выбросам NOx на дизельные двигатели компании. Если вы не можете так легко заставить себя простить и забыть, VW с радостью проведет вас по дороге воспоминаний в 1960-е годы, когда загрязнение было более туманным, а любовь текла свободно. После вдохновленной Microbus концепции BUDD-e — полностью электрического mea culpa — VW, похоже, снова жаждет использовать ностальгический банкомат с этим новым Beetle Dune.

Beetle Dune, средний уровень отделки салона в особом выпуске, призван вызвать баги Baja. Эти модифицированные Жуки Типа 1, созданные по образу Майерса Мэнкса, могут быть чем угодно, от прогулочного багги по дюнам до настоящего гонщика по пустыне. Хотя не было ни единого чертежа, Baja Bug можно было сразу узнать по подрезанному кузову и вздутым шинам.

Конечно, есть причина, по которой возврат называется Beetle Dune, а не Beetle Baja. Собственно, причин две: по сравнению со стандартными Beetles ширина задней колеи Dune увеличивается на 0.2 дюйма (результат колес с меньшим вылетом), а его подвеска поднимает пол на 0,4 дюйма выше. Таковы механические изменения Дюны. Пляжи не будут захвачены, песчаные дюны не будут пересечены, а пустыни не будут сняты.

Мы отклонились от предписанного VW маршрута только для асфальта в нашей Дюне, проехав по подъездной дороге с гравийным покрытием и сделав 50 ярдов до того, как дренажный овраг грозил оторвать переднюю панель. Хотя передние и задние зажимы Dune создают ложное впечатление, будто автомобиль оборудован защитными пластинами, мы не поддавались искушению назвать Volkswagen блефом.

Дюна — это машина, которая переодевается и пытается сыграть главную роль в «Безумном Максе : Улица Сезам». Он будет продаваться с черными расширителями колесных арок и длинным плоским спойлером, который, кажется, вдохновлен другой немецкой иконой с задним расположением двигателя. Dune следует той же неискренней формуле, которая превращает универсал Audi в Allroad или универсал Volvo в Cross Country — только без полного привода. Он существует, потому что мы живем во времена, когда автопроизводители верят, что все может и должно быть кроссовером.

Может, это и лукавая машина, но «Дюна» — неплохая машина. Его достоинства такие же, как и у любого другого Жука. Массивные стеклянные плиты делают кабину просторной и обеспечивают отличный обзор. Он управляет и едет с типичной для VW компетенцией. Вы можете выбирать между купе или кабриолетом и черной, белой или желтой окраской в ​​виде песчаной бури, но вы всегда получаете 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатый автомат. Наша единственная серьезная претензия: педаль тормоза требует необычайно сильного и долгого нажатия, прежде чем связующие сильно закрутятся.

Вместо Baja Bug, Dune следует последним стопам хлипких специальных выпусков, таких как Beetle Denim, Fender Edition и Classic. Это дает нам представление о следующей модели. Если Volkswagen не сможет придумать, как снова продавать автомобили TDI в США, возможно, он сможет отдать дань уважения тем дням славы с богатым крутящим моментом и высоким расходом топлива с помощью Beetle Diesel Edition, приводимого в движение аккумуляторно-электрической трансмиссией с нулевым уровнем выбросов. конечно.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 4-местное, 2-дверное купе или 2-дверный кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА: купе, 24 815 долларов США; Кабриолет, 30 000 долл. США (оценка)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 110 куб. Дюймов, 1798 куб. См
Мощность : 170 л.с. при 4800 об / мин
Крутящий момент: 184 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 100. 0 дюймов
Длина: 168,7 дюйма
Ширина: 71,7 дюйма Высота: 58,6-59,1 дюйма
Пассажирский объем: 81-85 кубических футов
Грузовой объем: 7-15 кубических футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3050-3250 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7,4-7,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,0-21,2 секунды
-Миля стоя: 15,7-15,9 сек
Максимальная скорость: 125 миль / ч

ТОПЛИВОЭКОНОМИЯ ( C / D EST):
EPA вождение по городу / шоссе: 25/34 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen New Beetle RSi First Drive — Полный обзор нового Volkswagen New Beetle RSi

Обоснованно или нет, но его называют «вагон для цыплят». Это мило, не особенно мощно, и, давайте посмотрим правде в глаза, каким мачо можно быть в кабине, оснащенной вазой для бутонов?

VW понимает это и надеется исправить ситуацию в начале следующего года, выпустив 180-сильный пакет Turbo S.

Но есть еще более мощное противоядие от изображений — Beetle RSi. К сожалению, этот накачанный Жук выпущен ограниченным тиражом в 250 экземпляров, предназначенных только для Европы. И, как реклама, в которой говорилось, что New Beetle произошел от НЛО, RSi имеет необычную цену в 80 000 долларов. Теперь, 80-й может показаться очень жестким, но после недельного пребывания за рулем я могу сказать, что RSi больше похож на миллион долларов.

Этот пакет — о настроении. RSi имеет низкорослую стойку, новые передние и задние крылья, а также удлинители рокеров, увеличивающие более чем на 3 дюйма.к ширине машины. Массивный 18-дюйм. колеса имеют ширину 9 дюймов и обуты в резиновые ленты P235 / 40ZR-18 Michelin Pilots.

RSi имеет огромные воздухозаборники под передними бамперами, ксеноновые лампы с высокой интенсивностью разряда и значки, которые гордо носят белый и синий цвета компании. Задняя часть оснащена двумя спойлерами: аэродинамический профиль в верхней части задней подсветки направляет воздух прямо вниз на большое крыло, которое выступает из середины люка.

Сдвоенные хромированные выхлопные патрубки подчеркивают наличие 3.2-литровый VR6 на другом конце машины. Этот двигатель выдает 225 л.с. при 6200 об / мин и 234 фунт-фут. крутящего момента при 3200 об / мин. Мощность передается на все четыре колеса через систему привода VW 4Motion, в которой используется муфта Haldex, встроенная в 6-ступенчатую механическую коробку передач. VW заявляет, что эта комбинация хороша для разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 6,4 секунды и максимальной скорости 140 миль в час.

Дикий внешний вид — это только половина удовольствия. Внутри новый приборный нактоуз облицован настоящим углеродным волокном.Углеродное волокно также используется для отделки дверей и каркасов гоночных сидений Recaro. Ковши и заднее сиденье обтянуты оранжево-коричневой кожей, а дверные ручки, стеклоподъемники (здесь нет механических подъемников), поручень на передней панели пассажира и даже солнцезащитные козырьки отделаны алюминиевыми заготовками.

Ковшеобразные сиденья с глубокой тарелкой регулируются только вперед и назад. Вы сидите очень низко в салоне — потолок просто потрясающий, а радиоприемник, установленный на потолке, немного досягаем, но все же круто.Как и у любого Жука, первое впечатление — лобовое стекло находится за милю. Но удивительно, как быстро я адаптировался к окружающей среде. Несмотря на то, что я сидел на высоте лоурайдера, внешний вид хороший, сиденья удобные и прекрасно поддерживают.

Как сногсшибательное упражнение, RSi определенно пользуется успехом, но еще более впечатляет его производительность. 3,2-литровый V-6 свободно вращается и сильно тянет при отпускании хорошо взвешенного сцепления. Броски на 6-ступенчатой ​​коробке длинны и точны как часы.Изящная серия последовательно включаемых огней, установленных на небольшой алюминиевой панели между основными датчиками, меняет цвет от зеленого к желтому, с большим красным светом, указывающим, когда вы нажимаете ограничитель оборотов. Выхлоп имеет хриплый хрип, который требует переключения на пониженную передачу только для того, чтобы услышать лай двигателя.

6-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом и пиковый крутящий момент 3200 об / мин заставляют автомобиль чувствовать себя так, будто у него есть гигантская золотая середина на каждой передаче.Вы можете путешествовать по автобану весь день, не выходя из 6-го места, или, если вы хотите немного больше драматизма, выберите более низкую передачу и взлетайте. Дисковые тормоза обеспечивают достаточное тормозное усилие за счет прочной и легко регулируемой педали.

Несмотря на то, что система 4Motion распределяет мощность на все четыре колеса, передние колеса будут немного поворачиваться по крутящему моменту при действительно агрессивных запусках, но нет никаких сомнений в том, что дополнительная тяга исходит от задней части автомобиля. Огромные пятна контакта покрышек вместе с заниженной и жесткой подвеской придают Beetle RSi огромную устойчивость.

Несмотря на то, что это высокая машина, она почти не наклоняется. Рулевое управление надежное и обеспечивает отличную обратную связь с дорожным покрытием. Для такого высокого уровня сцепления RSi предлагает изысканную езду.

Стоимость сертификации

и высокая цена всех усовершенствований сговорились, чтобы удержать Beetle RSi от этих берегов. Это очень плохо, потому что для устранения этой ошибки требуется всего один диск.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Super Beetles


История Volkswagen Super Beetle
By Wayne Декан

Это 1968 г. и Volkswagen Beetle продается более миллиона единиц в год. год в США. К сожалению, председатель Volkswagen AG Хайнц Нордхофф серьезно настроен плохо, но уже тогда он знал, что будущее компании не может полагаться на могучего Жука навсегда. Тип 3 Notchback, Fastback и Squareback не были спасительной благодатью, которой их считали, и что-то должно быть сделано в ближайшее время. Нордхофф скончался 12 апреля 1968 г. новые Type 4 (также известные как 411 и 412) могут появиться на рынке; серия, которая, к сожалению, не достигла цели Volkswagen. После Нордхоффа проезжая мимо Курт Лотц принял на себя руководство Volkswagen, который в то время походил на корабль без руля.Было много неуверенности в Volkswagen смотрел, как заказы на Beetle начали сокращаться. НАС. автопроизводители извлекли у Volkswagen несколько уроков, которые они применили к своим последним предложениям на конкурентном рынке компактных автомобилей. Новые Chevrolet Vega и Ford Pinto дали покупателям автомобилей из США цену. экономия места и топлива, которая была необходима в то время, когда цены на газ были неуклонно растет. Японские автопроизводители, такие как Honda и Toyota, также стали главным конкурентом Volkswagen. Со всем вниманием, что получил японский импорт, журнал Road and Track сделал голову чтобы возглавить сравнение между VW Beetle и Toyota Corolla. к несчастью Для Volkswagen Corolla сделала все лучше и за меньшие деньги. Это было неловко для Volkswagen, поскольку Beetle проиграл во всех категориях. кроме, пожалуй, его очаровательной личности.

До новый переднеприводный Golf с водяным охлаждением (Rabbit — США) был в производстве VW решил переработать Beetle и довести его до стандарты, установленные другими производителями автомобилей.План состоял в том, чтобы уменьшить цена стандартного Beetle и представить новую обновленную модель … Супер Жук. Основные причины развития Super Жук должен был увеличить полезность автомобиля, предоставив заказчику с большим багажным отделением и большим комфортом. Эти факторы 50 лет назад были так же важны, как и сегодня. Предоставляя больше места для багажа, большая полезность и комфорт, Super Beetle предоставили клиентам Volkswagen больше выбора в модельном ряду и больше выбор в рыночном сегменте.Решение о производстве Супер Жука должен был быть дорогостоящим. Никогда раньше Volkswagen не тратил столько время или деньги на Beetle. Новая конструкция подвески потребовала нового шасси и каждую панель в передней части также пришлось переработать. Это означало новые более округлые крылья, более широкий капот, измененный дизайн передней части. подзор, новая запаска колодец, изменения других участков кузова и новые внутренние крылья для установки новых стоек.Этот будет самой дорогостоящей и обширной доработкой Жука с тех пор, как он был впервые запущен. Говорили, что если Хайнц Нордхофф был жив Супер Жук мог никогда не быть построен.

Недавно разработанный Beetle должен был называться 1302 Super Beetle. 1302 год это обозначение было выбрано в связи с тем, что производитель автомобилей Simca уже была модель под названием 1301. Super Beetle должен был продаваться в Северной Америке с карбюраторным двигателем 1600 куб. и версия 1300cc в Европе.Чтобы определить модель 1600cc из 1300cc в Европе была добавлена ​​буква «S», что сделало Beetle с более крупный двигатель 1302S. Планируемый к выпуску в августе 1970 г. В совершенно новой рекламной брошюре говорилось: «А теперь новый VW 1302S. 1600cc Супер Жук. Самый мощный, самый захватывающий и самый удобный Жук навсегда «. Впервые в истории Жука запаска хранилась горизонтально (а не под вертикальным углом) в углублении под колесную нишу в полу переднего багажника.Домкрат был перемещен под заднее сиденье, и приводился в действие давление воздуха. Бачок омывателя лобового стекла перенесен на правое внутреннее крыло. Эти изменения привели к 9 кубических футов хранения в багажнике, увеличение 86%! Когда это новое пространство было добавлено к складскому помещению за заднее сиденье, Beetle, наконец, получил грузоподъемность, которую люди в розыске. Новые двигатели объемом 1600 куб. См и 1300 куб. См имеют двухходовой цилиндр. головы для лучшей производительности.Чтобы помочь преодолеть проблему сохранения цилиндр номер три холодный, добавлен внешний масляный радиатор и жестяная панель была переработана, чтобы впустить больше свежего воздуха. Задняя палуба крышка была увеличена в размерах для установки нового двигателя большего размера и имела два ряда по пять решеток для охлаждения новой электростанции. В форме полумесяца Сзади добавлены вентиляционные отверстия, отделанные серебристой металлической кромкой окна. Эти вентиляционные отверстия были частью новой системы вентиляции. это было добавлено для обеспечения достаточного количества свежего воздуха в салоне.Другой приятным штрихом было добавление косметического зеркала со стороны пассажира к солнцезащитный козырек. Эти небольшие штрихи были частью того, на что Volkswagen надеялся общественность искала.

Деталь генерального плана Volkswagen заключалась в том, чтобы обеспечить управляемость и плавность хода Жук по стандартам Северной Америки с улучшенной передней подвеской и обновленные задние продольные рычаги. Пружины стойки МакФерсон были сдвоенными. с поперечными рычагами и увеличенным радиусом поворота был одним из результаты, достижения.Передняя подвеска с этой стойкой также обеспечивала точное рулевое управление. и комфортная езда. Этот тип независимой передней подвески был использовался рядом производителей в то время и продолжает использоваться широко по сей день. Новая подвеска была легче традиционной. торсионная балка, внутренние крылья стали тяжелее, а стабилизатор поперечной устойчивости планку сделали намного больше. Головка рамы шасси должна быть существенно изменен и сделан более плоским, чтобы приспособиться к новым изменениям подвески.Эта подвеска была аналогична той, что использовалась на Volkswagen Type 4. В задней части были введены двухшарнирные полуоси. Это были раньше был доступен только на Beetle с полуавтоматической трансмиссией. 1302 теперь больше походил на Ford, чем на Beetle. Первый Седан Super Beetle сошел с конвейера 11 августа 1970 г. 1971 модельного года, в течение которого на заводе было произведено около 700000 штук. Заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене.1302 был продан на удивление ну, несмотря на то, что энтузиасты Volkswagen дают смешанные отзывы с комментариями как некрасивая, опухшая, выпуклая и беременная. С дополнительным кондиционером всего за 267 долларов США, а полуавтоматическая коробка передач — всего за дополнительную плату. 139 долларов США, Жук теперь предлагал существам удобства, которые могли бы помочь увеличить продажи. Имея отличную репутацию Volkswagen за качество и стоимость, относящаяся к 1950-м годам, также не повлияла на продажи.

1970-е годы стали началом выпуска Special Edition Beetles. С моделями такие как Sports Bug, Sun Bug, Love Bug, Fun Bug, Winter Bug, La Grande Ошибка, ошибка шампанского и зарубежные версии, такие как Jeans Bug, Big и Городские модели. Одним из специальных выпусков 1971 года стал юбилейный жук, посвященный более двадцати миллионов продаж Volkswagen по всему миру. Это был один из первые специальные издания, основанные на стандартном Beetle as а также 1302 Super Beetle.Более 35 различных специальных выпусков За ними последовали жуки, и еще больше их стали производить в Мексике. 1971 г. также означал конец стандартного кабриолета Beetle. До производства закончился в начале 1980 года, все производимые кабриолеты будут супер Жук сорт. 1972 год, Volkswagen был занят продвижением Super Beetle с 14-страничный полноцветный рекламный проспект с надписью «The Супер Жук. Чем старше он становится, тем лучше ».1302 год был доступен в семи цветах, а стандартный Beetle — только четыре цвета и простая четырехстраничная черно-белая рекламная брошюра. Второй год существования Super Beetle принес с собой некоторые изменения в уже новый дизайн. Для увеличения обзора было увеличено заднее стекло. на 4 см или 11%. Это должен был быть последний раз, когда заднее стекло было увеличен и теперь по сравнению с разделенным или овальным окном. массивный.Переключатель стеклоочистителя перенесен на правую сторону руля. колонка для удобства и форточки в задней крышке двигателя были увеличены в количестве. Теперь требуется одержимость Volkswagens охлаждением двигателя 26 жалюзи. Они были сгруппированы в четыре неравных банка в верхней части задняя крышка двигателя.

Продолжение Стратегия Volkswagen по предложению людям большей роскоши появилась теперь установлена ​​полка за задним сиденьем. Эта крышка могла быть скрыта или расширяется над задним отделением для хранения ценных вещей от посторонних глаз.Новое плоское 4-спицевое пластиковое рулевое колесо. добавлен в интерьер. Это должно было помочь предотвратить травмы в случае в результате аварии и в комплекте с эмблемой Вольфсбурга в центре. Чтобы обеспечить поток через вентиляцию, используйте пару вентиляционных отверстий, где добавлен в приборную панель с крошечными регуляторами направления. Назад в в моторном отсеке установлена ​​электронная диагностическая пробка. Этот будет поощрять клиента вернуть свой Beetle в местный Дилер VW по обслуживанию.Затем дилер мог подключить Beetle к специальный компьютерный анализатор только для VW для автоматической проверки ряда области и распечатать отчет. На 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Volkswagen имел теперь установил мировой рекорд по производству самого производимого сингла марка автомобиля в истории. Это был 1302 Super Beetle, получивший награду побить 60-летний рекорд, установленный моделью Ford T. Это был важный знак в истории автомобилестроения, и именно этот автомобиль был подарен Volkswagen в Смитсоновский музей в Вашингтоне, округ Колумбия, навсегда отображение в промышленном разделе.В знак признания этого особого случая Volkswagen оснастил шесть тысяч Super Beetle синим металлик схема окраски, специальные 10-спицевые стальные диски из прессованной стали и титул марафонского жука. Этот «только европейский» Жук был чемпион мира или Der Weltmeister, как его называли в Германии. В Super Beetle стал мировым победителем и тоже производился в Южную Африку, хотя ни один из этих автомобилей никогда не экспортировался.

В американский Volkswagen выпустил 1000 единиц под названием Baja Champion SE. Эта модель должна была ознаменовать успехи в гонках по бездорожью Baja от 1967-1971 годы. Титул баха был получен в результате проведения гонок в пустыне. каждый год в регионе Нижняя Калифорния в Мексике. Тот факт, что Baja Champion Edition была моделью 1302, иронично, потому что любой Beetle, который участвовал бы в этой гонке, был бы Стандартный Жук, использующий торсион передний, стоявший на вооружении с 1935 года.Для любого потенциальный покупатель Volkswagen, которому не повезло получить одну из эти Бахи ограниченного производства вы можете купить опцию, установленную дилером пакет за 129,95 $. За такую ​​низкую цену были включены наклейки на боковые стороны кузова. с названием Baja, колпаки ступиц в стиле магнита, специальный переключатель, Bosch противотуманные фары, отделка из орехового дерева на приборной панели, бампере и хромированные наконечники выхлопных труб. 1973 г. На обложке 8-страничной цветной брошюры Super Beetle было написано: «The ’73 Beetle. Не все маленькие автомобили созданы равными », — факт, что Volkswagen доказал, что годами постоянно совершенствует Beetle. Обновления, которые произошли с 1302, были только началом в планах продолжить модернизацию Жука. В 1973 году Volkswagen взял огромный шаг вперед с введением нового улучшенного Super Beetle назвал 1303. Большинство изменений, произошедших на Жук был сделан для функциональности и стиля, но новое лобовое стекло было добавлен по совершенно другим причинам.Безопасное соблюдение предлагаемых США правила относительно расстояния между пассажирами и передней частью лобовое стекло, Volkswagen представил новое резко изогнутое переднее стекло на 1303. Это панорамное лобовое стекло дало заметное увеличение на 42%. в обзорности, а также улучшила аэродинамику автомобиля. Это также вызвали изменение формы переднего капота и линии крыши Новый укороченный капот потерял традиционный круговой логотип VW и дал автомобиль то, что энтузиасты называют «беременным взглядом» в преображении.

1973 Super Beetle заставил пуристов VW потереть глаза, когда переделанный, полноразмерная мягкая приборная панель заменила традиционную плоскую, которая использовалась с 1958 года. Эта новая приборная панель была разработана для будущего подушки безопасности и улучшить вентиляцию салона автомобиля. Используя воздух вентиляционный канал, который тянулся из стороны в сторону возле лобового стекла пассажирам может быть подан больший объем свежего и нагретого воздуха.Единственный датчик все еще оставался, но теперь был помещен в пластиковый нактоуз. перед водителем. Остальные переключатели были перемещены вниз, прямо рядом с радио и прямо на кончиках пальцев водителя. Перчатка коробка в новом 1303 была хорошего размера, но почему-то разделилась в меньшие отсеки. К несчастью для любителей кофе повсюду крышка перчаточного ящика больше не открывалась полностью, чтобы служить напитком поднос. Также был установлен новый блок предохранителей, расположенный по центру для облегчения доступа. в случае электрического сбоя. В задней части Жука стояли самые большие задние фонари, когда-либо установленные на Volkswagen и большинство других автомобилей той эпохи. Вскоре они получили прозвище «слоновьи лапы». в кругах VW и считались уродливыми по сравнению со стильным «надгробием» задние фонари, которые им предшествовали. Одно известное специальное издание 1973 года был красивый спортивный жук.За дополнительные $ 250.00 это 1303 Super Beetle имел характерные красные и черные полосы, опоясывающие машина. Конические наконечники выхлопных труб, обшивка дверей, дверные ручки, дворники и бамперам было придано матово-черное покрытие и 5 ½ «серебряных. Колеса Lemmertz GT с радиальными шинами были установлены для завершения упаковка. В рекламной брошюре Sport Bug были представлены черные кольца для фар. хотя некоторые автомобили были оснащены стандартными хромированными.В салоне были спортивные ковшеобразные сиденья, спортивное кожаное рулевое управление. руль и кожаная ручка КПП, как спортивно! Новый и улучшенный Super Жук теперь производился за пределами Германии. Со своим импортером UNIS и Volkswagenwerk AG создали совместное предприятие с Tvornica Automobila Сараево в Югославии, со штаб-квартирой в Вогоске. ТАС стартовал производя сменные и серийные детали для Volkswagen. После сроком в один год 10 ноября 1973 года сборка модели 1303 началось на новом заводе.Производственная мощность составляла всего 20 машин в год. день. Между тем в Австралии 1302 уже производили из С 1971 по 1972 год и назывался Volkswagen S. Австралийский с 1973 по 1975 год. 1303 года выпуска назывался Volkswagen L. Все двигатели имели 1600 куб. см. дисковые тормоза в стандартной комплектации.

1974. Последний Beetle сошел с производственной линии в Вольфсбурге, чтобы произвести место для новой модели Гольфа. Как обычно, Volkswagen выпустил несколько больше изменений для Super Beetle.Правила США теперь требуют, чтобы каждая машина сможет выдержать скорость 5 миль в час спереди и 2½ миль в час сзади удар и не получить повреждений. Чтобы соответствовать этому новому препятствию Volkswagen добавлены так называемые самовосстанавливающиеся энергопоглощающие бамперы. Амортизирующий амортизаторы были добавлены к новым более толстым стальным передним и задним бамперам, чтобы выполнить эту задачу. Чтобы передние пассажиры были одеты в были установлены ремни безопасности и блокировка зажигания, чтобы автомобиль мог не запускается, если не пристегнуты передние ремни безопасности.Некоторые изобретательные владельцы выяснили, что эту систему довольно легко отключить, просто отключив датчики под обоими передними сиденьями, хватит техники! Для улучшения управляемости при резком торможении у Super Beetle теперь был отрицательный Смещение шкворня. Также в 1974 г. был окончательно заменен генератор старого образца. с современным генератором и новым типом сплава был использован для улучшения жизнь ГБЦ. В рекламной брошюре, которая теперь составляет 16 страниц, представлены как стандартные и супер жуки.На обложке было изображение плавающего красного жука 1303 года. в океане с подписью: «VW Beetles. Построен лучше, чем когда-либо «. Это будет еще один год для специального выпуска с введение знаменитого Sun Bug. Доступен в стандартной комплектации, 1303 седаны и кабриолеты, Sun Bug был окрашен в красивую Элладу. Metallic Gold и пришел в полной комплектации. Штампованные спортивные диски из серебра, Kamei туннельная консоль, люк с ветрозащитным экраном (только для седана) и дерево отделка приборных панелей была лишь некоторыми из плюсов, которые поставлялись с этим специальное издание.Сиденья были обиты специальной обивкой Nut Brown, как и сиденья. подходящая дверь, боковые панели и ковер с петлевым ворсом. Была солнечная ошибка логотип на ручке КПП и тот, который был установлен на двигателе крышка у дилера. В рекламной брошюре Sun Bug даже были слова к написанной специально для машины песне «Пусть немного солнце в твою жизнь »Кейт Коннес.

Свежий воздух и пейзажи, все это есть, и все это бесплатно.
Открой глаза, это там, чтобы увидеть
Пусть немного солнца в твою жизнь!
Не позволяйте своему расположению окунуться в золотой жук Солнца из Volkswagen.
Даже короткое путешествие заставит ваше сердце биться быстрее.
Пусть немного солнца в вашу жизнь!
Sun Bug Beetle или Super Beetle открывает окно в небо. Кабриолет
Sun Bug проходит весь путь, так что вы можете помахать рукой мир, когда вы проходите мимо.
Отличная экономия газа, бережное отношение к окружающей среде.
Это философия Sun Bug.
Улыбайтесь, преодолевая проблемы и раздоры, и позвольте немного солнечный свет в твою жизнь.

Почему эта песня так и не попала на первое место и останется одной из маленьких загадки.

Улучшения были снова в порядке для Super Beetle в 1975 году. Червь и Роликовый рулевой механизм заменен на современный реечный рулевой механизм и улучшения в геометрии задней части, где они были сделаны.Корпус двигателя теперь будет изготавливаться из лучшего сплава, классифицируемого как AS21, а двойная выхлопные трубы, которые были на Beetle с 1956 года, теперь стали только один. Снова правила США вынудили Volkswagen и других производителей автомобилей чтобы очистить свои действия от загрязнения. Неэтилированный газ станет новым диета для Super Beetle в виде компьютеризированного впрыска топлива Bosch L-Jetronic был добавлен. Это увеличило экономию топлива Beetles с 25 до 33 миль на галлон.Серебристый логотип «Fuel Injection» был добавлен на задний двигатель. крышка там, где в течение многих лет был традиционный шрифт Volkswagen. Жуки произведенный для Калифорнии, имел каталитический нейтрализатор под нынешним выпуклый задний фартук, и довольно скоро он потребуется всем Штатам. В 1975 году было выпущено несколько специальных выпусков Beetles. Один из которых назывался La Grande Bug. Этот Жук 1303 года был в основном переработанным Sun Bug без логотипов и некоторой отделки.Брошюра по продаже этот гордо воскликнул: «Вы не едете на нем, вы приезжаете в нем »с изображением шофера в униформе перед элегантным особняк вместе с двумя La Grande Bugs, один с раздвижным стальным люком открыто.

Продажи для Beetle упало почти вдвое в 1975 году. С 791 023 в прошлом году до 441116, и не похоже, что поправляйся. Хотя это еще может показаться огромным количеством машин по сравнению с сегодняшними продажами, Volkswagen продал более 900 000 жуков ежегодно с 1964 года только в США.В феврале 1975 г. Тони Шмукер занял пост председателя правления Volkswagen и решил прекратить производство седана 1303 и направить больше ресурсов на новый товары. Только кабриолет Super Beetle и стандартный седан Beetle должны были продолжаться, и как долго можно было догадываться. В сентябре 1975 г. новый Golf Gti дебютировал на автосалоне во Франкфурте. Его мощный с водяным охлаждением Двигатель 1600 куб.см выдавал 110 л.с. Это было более чем вдвое больше лошадиных сил супер жука.Казалось, что надпись была на стене для европейское производство Beetle, так как для производить новые модели, на которых Volkswagen строил свое будущее. 1976. Седан 1303 ушел в историю, но 1303 Super Beetle кабриолет остался. Передняя подвеска Макферсон, полноразмерный прибор панель и панорамное лобовое стекло, характерные для седана Super Beetle продолжил в кабриолете.В 1976 году кабриолетов было очень мало. производился американскими автопроизводителями. Super Beetle был одним из немногих выбор для тех, кто хотел провести время под открытым небом. Мировой спрос снова начал увеличиваться, поэтому заказ был отправлен в Karmann в Оснабрюке увеличить производство кабриолета с 33 до 50 единиц в день. Рост продаж спровоцировал выпуск одного из самых популярных специальные выпуски, кабриолет Triple White.Белый был Германии национальный гоночный цвет, поэтому этот 1303 был окрашен в альпийский белый цвет, опал (белая) обивка и белый складной верх. Продажи кабриолета в США росла более чем на 5000 единиц в год с 1974 года. 1977 год — Champagne Edition — последнее специальное предложение Volkswagen. Как и Triple White, этот Жук был окрашен в альпийский белый цвет с опалом. обивка, но на этот раз она была цвета слоновой кости (или светло-песочного) цветной верх.Была золотая полоса, которая была нанесена чуть выше подножки с каждой стороны кузова, торпедо из розового дерева, спортивные диски и даже белые настенные шины. Эти кабриолеты 1303 Super Beetle были одними из самых хорошо оснащенных Жуков, когда-либо решила Volkswagen чтобы сделать его еще лучше с добавлением обогревателя заднего стекла и регулируемые передние подголовники.

Вкл. 19 января 1978 г. прекращено производство стандартного жука в Европе. седан на заводе в Эмдене, но кабриолет должен был продолжить Фабрика Karmann еще на пару лет.Брошюра 1978 г. прочтите: «Volkswagen снова обещает вам солнце, луну и звезды «. Однако в статьях в журналах люди размышляли что 1978 год будет последним годом для популярного кабриолета. Это заставило увеличение производства для удовлетворения спроса на мягкий верх. Доступные цвета: желтый хром, красный марс, синий барьер и, конечно, популярный альпийский белый. Champagne Edition снова стало шампанским II, и впервые он включал радио Blaupunkt AM / FM, кварцевые часы и аппликация из дерева капа вяза на приборной панели.Фольксваген удивил всех в 1979 году, когда кабриолет вернулся за еще одним год. Новые федеральные правила безопасности и загрязнения были отложены и это позволило «Жуку» нанести последний визит в Северную Америку. В в самой последней брошюре на одну страницу для Super Beetle просто говорилось: «После 29 лет, миллионы Жуков и бесчисленные улучшения, 1979 Кабриолет по-прежнему остается очень разумным способом откинуть крышу ». из опций, которые были на выпуске Champagne Beetle, теперь стали стандартными оборудование. Super Beetle стал единственным четырехместным кабриолетом для продажа в США по цене 6 495 долларов все еще была очень выгодной сделкой. Последний Специальная серия Beetle была названа Epilog Convertible. или просто «тройной черный». Этот редкий Жук показал черный цвет покрасьте в тон интерьера и топа. Эпилог был создан, чтобы показать особая связь между собранными первыми кабриолетами Kdf-Wagen на заводе Karmann за 40 лет до этой даты также были окрашены чернить.Включено за дополнительную плату в размере 200 долларов США по сравнению с опцией Triple Black, был AM / FM-радио, которое было добавлено к другому стандартному оборудованию. В начали распространяться новости, что это, наконец, последний год производства для кабриолета Beetle. Это создало огромное количество заказов на завод Karmann. Производство, которое должно было закончиться 31 июля 1979 года. продержалась до января 1980 года, чтобы выполнить тысячи заказов, которые хлынули со всего мира. Несмотря на всплеск популярности и в тот роковой день 10 января 1980 года последний тройной белый Супер Жук кабриолет сошел с конвейера и навсегда вошел в историю. Этого исторического супер жука можно увидеть на выставке в музее Карманна. в Онасбрюке, Германия.

Об этом красноречиво говорит определение слова «Супер». потрясающий фольксваген. Супер: ‘sü-p & r [прил] 1. Отлично, очень хорошо или замечательно.2. Очень хороший или большой в своем роде. 3. Выше, выше или выше.

О нас | Контакт | События | Форум | История | Дома | Изображений | Интерактивный | Ссылки | Tech

2017 Volkswagen Beetle Dune Convertible Обзор первых испытаний

Как и любой настоящий Volkswagen Beetle, специальная версия Dune вызывает множество приятных мыслей: открытая пустыня, серия научно-популярных романов Фрэнка Герберта и баги Baja, которые начали всплывать в конце 60-х. После того, как в начале этого года VW представил купе Beetle Dune 2016 года, он добавил кабриолет в модельный ряд 2017 года.

В дополнение к откидному верху Dune, мы недавно имели удовольствие развлечь двух других специальных выпусков Beetle в гараже Motor Trend : купе #PinkBeetle и кабриолет Denim Beetle. Хотя Dune, вероятно, был моим наименее любимым автомобилем из трех с точки зрения впечатлений от вождения, тем не менее, у него есть свои достоинства.

«Дюна», можно сказать, самая спортивная из группы.Он имеет большой центральный воздухозаборник в переднем бампере, черные расширители колесных арок, агрессивные 18-дюймовые легкосплавные диски Canyon и смелый задний спойлер. Кузов на 0,6 дюйма шире, а клиренс увеличен на 0,4 дюйма по сравнению со стандартной моделью. Несмотря на подсказки для бездорожья, это явно не тот автомобиль, на котором вы путешествуете по Арракису. Обновления предназначены в первую очередь для галочки, и, поскольку это Beetle, нас это устраивает.

Посмотреть все 23 фотографииПосмотреть все 23 фотографии

Кабриолет Dune оснащен той же 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом предлагается в стандартной комплектации Beetle. Он производит знакомые 170 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, а в наших тестах ему удалось разогнаться до 100 км / ч за 7,4 секунды. Это сделало его на 0,2 секунды быстрее, чем Denim Convertible с тем же двигателем, но немного медленнее, чем мощное купе #PinkBeetle, которое также оснащено 1,8-литровым турбомотором.

По сравнению с другими доступными родстерами, кабриолет Dune был быстрее протестированного Fiat 500c 2012 года (11,6 секунды), но медленнее, чем Mazda Miata 2016 года (5.8 секунд) и Fiat 124 Spider Abarth 2017 года (6,3 секунды). Он также уступает 189-сильным четырехдверным Mini Hardtop 2015 года в комплектации Cooper (6,6 секунды) и 160-сильным Fiat 500 Abarth 2012 года (6,8 секунды). Тем не менее, кабриолет Dune находится в середине списка по сравнению с более обычными небольшими автомобилями, обойдя, например, Corolla S (9,8 секунды), но не Civic Turbo (6,8 секунды).

Посмотреть все 23 фотографии

Судя по цифрам, Dune обладает достаточной мощностью, но его ходовая часть жестче, чем нам хотелось бы.Он справляется с неровностями дороги с меньшей устойчивостью, чем два других протестированных нами Beetle, и даже чувствует себя немного скрипучим и ломким на несовершенных поверхностях. Учитывая, что это не роскошный кабриолет, вы можете слышать много шума дороги и ветра, когда верхняя или нижняя часть кузова находится сверху. Тихое и плавное движение по автостраде и улицам города, купе #PinkBeetle (или любое другое купе Beetle с аналогичным оснащением) — это выбор для тех, кто ищет самую изысканную поездку.

У Dune рулевое колесо с плоским дном, но это не делает его рулевое управление особенно спортивным.Мы обнаружили, что его рулевое управление нечеткое и неудовлетворительное на умеренных скоростях. К сожалению, здесь нет механической коробки передач, но переключитесь с D на S на шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, и Dune особенно бодра и стремится двигаться. Это отличная городская прогулка.

Просмотреть все 23 фотографии

И, к счастью, маленький багги для дюн в реальном мире значительно более экономичен, чем можно предположить по данным EPA. В нашем тестировании Real MPG мы достигли 25,7 / 36,6 / 29,6 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, что на 1 больше.7 / 5,6 / 2,6 миль на галлон по сравнению с EPA.

Дизайн — это область, в которой Dune выделяется больше всего. Внутри Дюна освежающе проста. Помимо старых переключателей климат-контроля, на центральной консоли есть несколько кнопок. Вместо этого VW сосредоточился на том, чтобы привлечь внимание наблюдателя к металлическим акцентам, желтому покрытию приборной панели и дверей, желтой обвязке сиденья и желтой контрастной строчке на рычаге переключения передач и рулевом колесе. Его откидной верх также прост в эксплуатации; одним нажатием кнопки вы можете опустить верх на 9.5 секунд и снова включите через 11,0 секунд.

Посмотреть все 23 фото

В последнее время легендарный Жук борется. В прошлом году продажи в США упали на 22 процента, а за первые 11 месяцев этого года — примерно на 34 процента. Ходят слухи, что VW прекратит выпуск этой модели в ближайшие несколько лет, но мы надеемся, что это неправда. (VW не будет комментировать этот вопрос.) Beetle остается важной частью фирменного стиля VW, даже если более новый Golf превзошел его в совершенстве.Мы хотели бы, чтобы Beetle выдержал испытание временем, потому что, хотя нынешнему поколению 5 лет, его опыт вождения противоречит его старости, особенно когда речь идет о модели купе. И это заставляет вас чувствовать себя особенным каждый раз, когда вы открываете дверь так, как другие автомобили просто не могут.

2017 Volkswagen Beetle Dune Кабриолет
БАЗОВАЯ ЦЕНА 30 215 долл. США 90 252
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 30 465 долл. США 90 252
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 4-проходный, 2-дверный кабриолет
ДВИГАТЕЛЬ 1. I-4, 8 л / 170 л.с. / 184 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов,
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3261 фунт (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 100,0 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 168,7 x 71,7 x 58,7 дюймов
0-60 миль / ч 7,4 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15.7 сек @ 88,9 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 118 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,1 с при 0,62 г (сред.)
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB 25,7 / 36,6 / 29,6 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 24/31/27 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / HWY 140/109 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0. 73 фунта / миля
Показать все

R / C Volkswagen Beetle Rally

Это R / C Volkswagen Beetle Rally, это дань уважения всем раллийным и гоночным автомобилям Beetle, которые строились с 1950-х годов. до наших дней. Несмотря на то, что Beetle не был разработан для бездорожья или соревнований по автоспорту, он показал себя очень способным после модификации, соответствующей его новому призванию.

Простота шасси VW Beetle в сочетании с полностью независимой подвеской и механически простым, горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым двигателем стала основой, которую можно легко расширять для использования в автоспорте.R / C Volkswagen Beetle Rally от Tamiya построен в масштабе 1:10, имеет размеры 397 мм (15,6 футов) в длину и 163 мм (6,4 дюйма) в ширину, и в нем используется прочное шасси Tamiya с приводом от вала 4WD MF-01X.

Как и во многих наборах Tamiya R / C, в этом используется простой корпус из поликарбоната, который вы подходите к шасси платформы, корпус необходимо покрасить и установить наклейки, однако многие строители используют это как возможность персонализировать его собственной краской. схемы и наклейки.

R / C Volkswagen Beetle Rally оснащен внедорожными шинами Tamiya Rally Block, у него также есть четырехколесная подвеска на двойных поперечных рычагах, а полноприводная трансмиссия обеспечивает отличное сцепление с дорогой на всех поверхностях.

Эстетически автомобиль выглядит как часть, с (рекомендованной, но явно не обязательной) оранжево-черной схемой окраски, ретро-наклейками и двумя раллийными прожекторами спереди, установленными поверх хромированного бампера. Некоторые строители прилагают все усилия, оснастив их багажниками на крышу для ралли с дополнительными прожекторами, а также запасными шинами и топливными баками. На YouTube есть целый раздел, в котором люди берут их с собой на бездорожье, чтобы участвовать в гонках и других приключениях.

Для управления Beetle вам понадобится 2-канальный радиоприемник, сервопривод рулевого управления и 7.Аккумулятор на 2 вольта, зарядное устройство и краска Tamiya PS Paint. Tamiya не включает его, так как многие пользователи R / C уже имеют эти элементы и не хотят платить за них снова с каждой новой покупкой модели.

Посетить магазин

Изображения любезно предоставлены Tamiya

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Эта статья и ее содержимое защищены авторским правом, и ее можно переиздать только с указанием ссылки и обратной ссылки на Silodrome. com — © 2021

15 неразрушимых транспортных средств для выживания в пустыне

Безумный Макс: Дорога ярости получил наибольшее количество наград из всех фильмов на церемонии вручения «Оскар» в эти выходные, и по праву за эти крутые машины и невероятные эффекты.Но что, если вам нужно пересечь суровую, непокорную пустошь на обычном серийном автомобиле, а не на усиленной боевой машине, работающей на жиже и адреналине? Хорошая установка для пустыни должна обладать внедорожными качествами, хранением и надежностью, чтобы справиться с серьезным походом. Вот пятнадцать автомобилей, как старых, так и новых, которые, вероятно, справятся с экстремальными ситуациями лучше, чем большинство других.

Помните, одна треть суши Земли — это пустыня.

1 2008-2016 Тойота Ленд Крузер

Land Cruiser имеет легендарную репутацию внедорожника, которая насчитывает более шести десятилетий.Последняя модель, Land Cruiser 200, представляет собой 5,7-литровый зверь с двигателем V8, который развивает 381 л. с., передаваемые на 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он может выдерживать полезную нагрузку 1320 фунтов и буксировать более четырех тонн. Таким образом, несмотря на то, что мощный V8 обеспечивает всего около 15 миль на галлон, Land Cruiser легко выдерживает вес дополнительных топливных баков. Система полного привода работает постоянно и имеет межосевой дифференциал Torsen для передачи крутящего момента туда, где это необходимо. Единственным недостатком владения Land Cruiser является высокая цена входа: более 80 000 долларов.

2 1998-2016 Volvo XC70 (кросс-кантри)

Старые классические квадратные, но красивые универсалы Volvo 240 серии, к сожалению, никогда не предлагались с полным приводом. Но эти звери были одними из самых долгоживущих универсалов в мире и укрепили репутацию Volvo в области безопасности и качества, репутацию, которая останется неизменной. В 1998 году Volvo добавила в модельный ряд полноприводную модель V70 XC (Cross Country). Уже почти 20 лет заводская табличка Cross Country используется на самых прочных полноприводных универсалах Volvo.Эти автомобили не самые лучшие для похода по пустыне, предполагающего тяжелое бездорожье и глубокий песок. Но десять лет назад у нас была возможность проехать круг по Бахе, Мексика, на XC70, и мы остались впечатлены его прочностью и сцеплением. Сегодняшние модели предлагают щедрые 72 кубических фута. места для хранения снаряжения и отдачи до 31 миль на галлон по шоссе. Хорошие новости для тех случаев, когда вам нужно перетащить снаряжение через постапокалиптическую пустошь и не знать, когда снова найдете бензин.

3 1949-1979 VW Beetle

В списке, полном больших, жестких, квадратных грузовиков и внедорожников, оригинальный симпатичный Баг может показаться ему чужим.Не дайте себя обмануть: эти автомобили были выносливыми автомобилями с отличными внедорожными качествами. Из-за того, что задняя конфигурация двигателя Beetle придавала так много веса этим задним ведущим колесам, эти маленькие VW стали прототипом оригинальных багги для дюн 1960-х годов. Бесчисленные «жуки» были подняты, отрезаны и развальцованы, чтобы приспособить их к большим шинам, и возили по пустынным ландшафтам Юго-Запада. Стандартный плоский четырехцилиндровый двигатель не вырабатывал особой мощности, но эти двигатели экономичны и чрезвычайно просты в эксплуатации.А поскольку было произведено так много «Жуков», поставки запчастей по всему миру в изобилии. Просто не забывайте следить за датчиком температуры, когда находитесь на песке, потому что Beetles, конечно же, имеют воздушное охлаждение.

4 1998-2016 Subaru Forester

Не все системы 4WD одинаковы. Трансмиссии, используемые в Subaru, известны тем, что обеспечивают исключительную тягу на скользкой дороге. Хороший автомобиль для пустыни тоже должен быть надежным, и независимо от года Subaru Forester оказался одним из самых надежных в модельном ряду компании.

Сегодняшние модели 2.5i поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации и системой полного привода с уникальной вискомуфтой, блокирующей межосевой дифференциал, которая может поровну распределять крутящий момент спереди и сзади. Кроме того, это самая легкая модель, у нее самое низкое комбинированное передаточное число и 8,7-дюймовый дорожный просвет для комфортного движения по бездорожью. Версия 2,5-литрового плоского четырехцилиндрового двигателя Subaru находится под капотом американских лесников в течение 20 лет, и они настолько надежны, что владельцы автомобилей других производителей, как правило, заменяют их на свои автомобили, когда исходный двигатель выходит из строя. .

5 1992-2006 Хаммер Н2

У h2 много недостатков. Он чрезвычайно широкий, медленный и совершенно непрактичный для использования в качестве уличного транспорта. Но все это не имеет значения, когда вы находитесь в нескольких километрах от тротуара и пытаетесь выжить в походе по пустыне. Вот для чего был создан этот плохой мальчик: как вездеходный военный автомобиль, Hummer был специально сконструирован так, чтобы хорошо работать в жарких песчаных условиях.

Трансмиссия h2 всасывается в шасси, обеспечивая около 16 дюймов дорожного просвета. Когда дюны становятся действительно глубокими, вы можете уменьшить давление воздуха в этих массивных 37-дюймовых шинах прямо из кабины, используя центральную систему накачки шин Hummer. Большинство моделей поставляются с надежным дизельным двигателем производства GM, а запасные части можно найти по всему миру, поскольку Hummer находится на вооружении армии США с начала 1980-х годов.

6 2004-2016 Jeep Wrangler Rubicon Безлимитный

Лучшие Wrangler для приключений в пустыне — это модели Unlimited с длинной колесной базой.Эти длинные Jeep прибыли в 2004 году как удлиненные Wrangler, но когда в 2007 году модель была модернизирована, Jeep установил четыре полных двери и гораздо больше места внутри для людей и прочего. Чтобы сделать их еще более способными к бездорожью, пакет Rubicon добавляет большие оси, блокируемые дифференциалы, отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости для увеличения хода колес и раздаточную коробку со сверхнизкой передачей. Трудно представить себе серийный автомобиль, доступный сегодня, который также хорошо подходит для путешествий по бездорожью.

Для вас, отчаянного путешественника по пустыне, самым ценным активом, который предлагает Rubicon Unlimited, является его популярность.Энтузиасты Jeep во всем мире приняли этот автомобиль, равно как и рынок запчастей 4WD, поэтому для этого автомобиля доступны огромные каталоги обновленных запасных частей.

7 1979-1985 Пикап Toyota Hilux 4WD

Ранние грузовики Toyota — одни из самых надежных и долговечных полноприводных автомобилей, когда-либо продававшихся в США. Эти маленькие пикапы помогли создать легендарную репутацию Toyota в области качества. Нахождение автомобиля с пробегом менее 200 000 миль считается «малым пробегом» благодаря простоте и долговечности четырехцилиндрового двигателя 20R.

Эти неразрушимых автомобилей Toyotas были доступны по всему миру, поэтому, хотя самым старым из этих моделей приближается к 40 годам, запасные части все еще существуют. Благодаря прочной цельной оси и передней подвеске с листовыми рессорами, этот маленький пикап Toyota имеет невероятный дорожный просвет и проходимость по бездорожью. С точки зрения тяги, надежности и расхода топлива эти модели отлично подойдут для бега по пустыне.

8 1979-2016 Мерседес G-Класс

Mercedes-Benz G-Class или G-Wagen — в настоящее время известный как G550, AMG G63 и AMG G65 здесь, в США, — очень популярен среди толпы «настоящих домохозяек» и голливудских знаменитостей.Не позволяйте блеску обмануть вас. Эти наемники могут быть популярны на улицах Беверли-Хиллз, но внедорожники с почти безукоризненной крышей имеют свои корни в армии и пользуются уважением во всем мире за их внедорожные таланты.

Современный G-Wagen особенно популярен в Объединенных Арабских Эмиратах, где бег по пустыне на длинные дистанции является естественной частью езды по бездорожью. Эти сверхмощные машины имеют конструкцию кузова на раме и прочные неразрезные мосты с блокировкой дифференциалов на каждом конце для обеспечения полного привода. G-Wagen настолько популярен в этих богатых пустынных краях, что недавно компания предложила версию пикапа с дикой длинной кабиной и полноприводным пикапом под названием G63 6X6 с огромными 37-дюймовыми шинами.

Независимо от того, какой G-Wagen вы выберете, они все немного хотят пить. Поэтому мы устанавливали дополнительные топливные элементы перед тем, как отправиться в путь через пустыню.

9 Suzuki Samurai 1985-1995 гг.

С колесной базой чуть менее 80 дюймов грузовик Suzuki представляет собой небольшую машину, которая может показаться странным выбором для путешествий в суровых климатических условиях Земли.Секрет маленького самурая — его вес. Эта штука весит чуть больше тонны, поэтому с правильными шинами она будет легко плыть по дюнам, которые иначе увязли бы более тяжелые грузовики. Простая цельная ось, передняя и задняя подвеска с листовыми рессорами, а также ручное рулевое управление, ступицы с ручным управлением и механическая трансмиссия означали, что Samurai предлагал простые, надежные характеристики полного привода и превосходную долговечность. Эти грузовики стоили очень недорого, чтобы купить новые и отремонтировать, поэтому запасы запчастей для этого приключения в пустыне не составят большого труда.

10 2010-2017 Форд Раптор

Из всех представленных здесь машин только Raptor был разработан специально для доминирования в пустыне. Оригинальный Raptor взял на вооружение мега продаваемый пикап Ford F-150 и увеличил его внедорожные возможности с новой подвеской с большим ходом. Эти оригинальные Raptors с двигателем V8 идеально подходили для бега по глубокому песку с ходом колес более 11 дюймов спереди и 13 дюймов сзади.

Raptor последнего поколения закончил производство в 2014 году, но этой осенью на палубе появился совершенно новый, и он упакован в тройку.5-литровый V6 с турбонаддувом, десятиступенчатый автомат и новая система полного привода с шестью предустановленными режимами движения. Новый или старый Raptor, это тот грузовик, который без каких-либо модификаций может пересечь практически любую пустыню по всему миру быстрее и проще, чем любой другой когда-либо созданный автомобиль.

11 1993-1997 Защитник Land Rover

Defender насчитывает несколько десятилетий. Оригинальные модели Land Rover, выпущенные в 1948 году, являются одними из самых способных приключенческих машин, которые когда-либо знал мир.Поэтому, когда Land Rover вернулся в США и перевез Defender 110 через пруд в 1993 году (привезли всего 500, и все были белые), грузовики мгновенно стали классикой. Сегодня эти Land Rover и их более короткие собратья D90 очень популярны. Но это не помешало бы нам использовать их для того, для чего они были созданы: прокладывать путь по пересеченной местности.

Как и многие в этом списке, Defender — отличная рабочая лошадка благодаря простому механическому устройству и лаконичному интерьеру.Единственное, это плохая экономия топлива. Так что мы обязательно модернизируем любой Defender в Северной Америке с топливными баками большего размера. Еще лучше было бы подумать о замене экономичного дизеля от Defender на европейском рынке и, возможно, даже нескольких деталей трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации от Land Rovers военного назначения.

12 1983-2002 Isuzu Trooper

Утилитарный Isuzu Trooper, выпущенный в начале 80-х, был жестким, простым и очень квадратным. Начало 2.2-литровые четырехцилиндровые модели были медленными, но надежными. Модернизированная модель появилась в начале 1990-х, и эти грузовики второго поколения представляют собой серьезные машины.

Десантники ехали на сверхпрочной раме с независимой подвеской спереди и пружинной жесткой осью сзади. Эта подвеска обеспечивала отличный ход колес, чтобы справиться с суровыми испытаниями на двух гусеницах и дюнах в пустыне. Другими словами, вот один внедорожник, который чрезвычайно удобен на неровных дорогах. Более поздние модели имеют мощный 3.5-литровый двигатель V6 и усовершенствованная система полного привода Borg-Warner «крутящий момент по требованию», которая увеличила широту возможностей Trooper. Trooper продавался по всему миру под разными именами, включая наш личный фаворит — Holden Jackaroo с австралийским логотипом.

13 2015-2016 Mercedes-Benz Sprinter 4WD Фургон

Экскурсия по пустыне требует места для большого количества припасов. Что может быть лучше для их перевозки, чем полноприводный фургон с полезной нагрузкой более 3000 фунтов? Мы можем представить, что загружаем багажник в этот фургон снаряжением или связываемся с мастером по установке, чтобы превратить пустой ящик в мини-дом на колесах.

Mercedes-Benz Sprinter действительно в классе один. Ни один другой фургон, продаваемый в Северной Америке, не предлагает настоящую систему полного привода с пониженной передачей. Высокая посадка Sprinter достигается за счет подъема подвески чуть более 4 дюймов спереди и 3 дюйма сзади. Так что прокатиться по пыльной пустыне по двум трассам не должно быть проблемой. А поскольку каждый 4WD Sprinter оснащен турбодизельным V6, экономия топлива и мощность хорошо сочетаются с шасси.

14 2005-2016 Dodge (Ram) Мощность Универсал

Когда Dodge вернул легендарную табличку Power Wagon более десяти лет назад, поклонники 4WD были потрясены его возможностями. Большой Dodge имел более высокую подвеску, блокируемые дифференциалы и автоматически отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Для приключений на малой скорости Dodge был одним из самых эффективных пикапов. Благодаря большому 5,7-литровому двигателю Hemi V8 и более позднему 6,4-литровому двигателю V8 мощностью 410 л.с., Power Wagons обладают способностью подкапотного пространства, чтобы по-настоящему крутить эти большие 33-дюймовые шины.

В отличие от любого другого пикапа, у Power Wagons всегда была стандартная передняя лебедка. И это может быть полезно, когда участник пустынного конвейера похоронен в песчаной дюне.

15 1982-2006 Мицубиси Монтеро

Считайте Montero ответом Mitsubishi Toyota Land Cruiser. Три поколения квадратного внедорожника были импортированы в США, и каждое получило вместительность и изысканность. Но для хардкорного использования мы выбрали бы модель SR 1990-х годов.

Более поздние версии этих редких машин имели больший 3,5-литровый двигатель V6 вместе с усиленной задней осью, оснащенной блокируемым дифференциалом. SR также поставлялся с регулируемыми амортизаторами, позволяющими водителю настраивать качество езды на «мягкий», «средний» и «жесткий». Еще в середине 1990-х такой вариант был редкостью.

Montero был известен как Pjero в других частях мира и производился во многих странах, включая Индию, Колумбию, Китай и, конечно же, Японию. Так что найти запчасти для этих внедорожников-рабочих лошадок будет не так уж сложно. Проблема в том, что Montero — редкость в США, поэтому найти какое-либо поколение в хорошем состоянии — непростая задача.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *