Грузовики на бездорожье севера видео на ютубе: как работают шоферы на зимниках Якутии (видео) — журнал За рулем

Содержание

Профессиональное документальное кино и «Народное» видео о бездорожье Севера в контексте культурного ландшафта Текст научной статьи по специальности «СМИ (медиа) и массовые коммуникации»

УДК 791.2 + 008

ББК 85.373 (2) + 71.04 DOI: 10.30628/1994-9529-2020-16.2-129-158

received 05.05.2020, accepted 26.06.2020

ОЛЬГА АЛЕКСАНДРОВНА ЛАВРЕНОВА

Институт научной информации по общественным наукам РАН, Национальный исследовательский технологический университет

«МИСиС»,

Институт кино и телевидения (ГИТР), Москва, Россия Researcher ID: AAK-6407-2020 ORCID: 0000-0003-4916-0622 e-mail: [email protected]

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ КИНО И «НАРОДНОЕ» ВИДЕО О БЕЗДОРОЖЬЕ СЕВЕРА В КОНТЕКСТЕ КУЛЬТУРНОГО ЛАНДШАФТА

Аннотация. В контексте разноплановых исследований культурного ландшафта одной из важных тем является анализ образов движения и преодоления пространства. Северные широты обостряют эту проблему, и визуальные образы становятся яркой составляющей местных социокультурных практик, а также представлений об этих краях, формирующихся как результат просмотра документальных лент и роликов. Документальное кино имеет разные уровни, от спонтанных съемок до профессиональных неигровых фильмов. Все уровни сейчас достаточно полно представлены на видеохостинге YouTube. Если их включить в иной, не киноведческий, дискурс, они становятся частью целостной картины реальности, позволяющей более глубоко понять многие ее аспекты. В данном случае — как часть культурных ландшафтов высоких широт, и конкретнее — как маркер идеи движения, покорения, преодоления пространства. Профессиональное документальное кино о жизни коренных народов Севера включает в себя и тематику кочевий, повседневных практик движения с использованием традиционного гужевого

транспорта. «Народное» видео, посвященное дорогам, снятое на GoPro, видеорегистраторы, телефоны, фиксируют, в основном, подвиги водителей тяжелой техники, преодолевающей топи и ловушки подтаявшего зимника. Это другая грань культурных ландшафтов Севера, другая культура, формирующая свой рисунок путей. Эти две культуры существуют практически параллельно, но иногда пересекаются, создавая точки и зоны напряженности. Ключевые слова: культурный ландшафт, Север, дороги, кинодокументалистика, YouTube

OLGA A. LAVRENOVA

Institute of Scientific Information for Social Sciences of the Russian Academy of Sciences, MISIS National University of Science and Technology, GITR Film and Television School, Moscow, Russia Researcher ID: AAK-6407-2020 ORCID: 0000-0003-4916-0622 e-mail: [email protected]

PROFESSIONAL DOCUMENTARY AND AMATEUR VIDEOS ABOUT BAD ROADS OF THE RUSSIAN NORTH IN THE CONTEXT OF THE CULTURAL LANDSCAPE

Abstract. In the context of diverse studies of the cultural landscape, one of the important topics is the analysis of images of movement and traveling across spaces. Northern latitudes exacerbate this problem, and visual images become a vivid component of local socio-cultural practices and of ideas about these lands, shaped as a result of viewing documentary videos. Documentary has various levels, from spontaneous filming to professional non-fiction films. YouTube video hosting represents all of these levels. When included in some other, non-cinema discourse, they become part of a holistic picture of reality, allowing a deeper understanding of many of its aspects. In this case—as part of the cultural

landscapes of high latitudes, and more specifically—as a marker of the idea of movement, conquest, traveling through space. Professional documentary about the life of the indigenous peoples of the North includes such topics as migration, everyday traffic practices using traditional animal-drawn transport. The amateur videos dedicated to roads are shot on GoPro, DVRs, smartphones and mainly capture the challenges that drivers of heavy machinery face when struggling to get through mud and melted ice road. This is another plane of the cultural landscapes of the North, another culture, forming its own pattern of paths. These two cultures exist almost in parallel, but sometimes they intersect, creating points and zones of tension.

Keywords: cultural landscape, North, roads, documentary filmmaking, YouTube

С точки зрения киноведения данная статья абсурдна, так как в ней нет изучения стилей и особенностей режиссерской работы. Более того, анализируются два разных жанра и разных сюжета — снятые на телефон видеоролики о тяжелой технике на северных дорогах и профессиональная кинодокументалистика о традиционных культурах, ландшафтах и жизни людей высоких широт. Объединяет их территория, «место действия» и образы движения в пространстве. В то же время это исследование создано как результирующее нескольких встречных тенденций:

1. Культурно-философские исследования современного любительского документального кино, размещенного на видеохостинге YouTube. Сюжеты народного кино в Интернете чрезвычайно разнообразны, и даже собственно их тематическое разнообразие представляет собой лакомый кусочек для исследователей [см., напр., 1, 2]. Одна из достойных аналитических работ — глава о YouTube (авторы — Итай Химельбольм, Джен Голбек, Брайан Труд) [3] в недавно переизданной книге, посвященной подробному обзору социальных сетей. В числе работ, посвященных социокультурным проблемам YouTube есть и анализ роликов, касающихся дорог и вождения, в частности, опасного поведения на дорогах [напр., 4, 5], опять же, с точки зрения их роли в культуре и отражения через них особенностей современной ментальности.

2. Анализ профессиональных документальных кинолент как визуальных репрезентаций определенных территориальных сообществ, что наиболее близко для данного исследования — Северных территорий и коренных народов Севера. 55].

3. И, наконец, как базовая точка зрения данного исследования — научная традиция исследований семиотики культурного ландшафта, где необычайно важной является образная составляющая.

Логика геокультурного пространства предполагает, что в нем могут объединяться разные проявления разных культур и субкультур, формирующих «страты», пронизывающие друг друга или не пересекающиеся. Образы ландшафта, литературные или визуальные, существуют не сами по себе, а как неотъемлемая его часть. Собственно проблема смыслов и образов освещена в монографии автора данной статьи [8; 9]. В рамках этой научной традиции искусство, в том числе и визуальное, рассматривается как способ осознания и нового конструирования пространства. Если отнести это к документальному кино, то оно формирует устойчивые представления о тех территориях, которые выступают как места действия отснятых и размещенных в YouTube сюжетов [см., напр., 10].

Образы территорий могут строиться из различных составляющих, которые не являются самодостаточными — всегда приоритет остается за целостностью культурного ландшафта, эта тема в отечественной науке разрабатывается преимущественно Д.Н. Замятиным [11]. С этой точки зрения и рассматривается каждый элемент, когда мы задаемся целью исследовать его более пристально. В авторитетной современной энциклопедии по общественной географии визуальности и фильмам посвящены две статьи американских ученых Криса Лукинбила [12] и Эрика Голдфишера [13]. По мнению последнего, когда «визуализация становится пространственной и

играет решающую роль в производство пространства и места» [13, c. 175], она рассматривается с точки зрения репрезентации территории. Поэтому современная визуальная документалистика как «народная», так и профессиональная, в данном случае рассматривается всего лишь как образ, маркер, «симптом» тенденций в культурных ландшафтах Севера. Этот регион неоднороден, в нем есть как минимум две «геокультуры» (которые в российской традиции понимаются не по Валлерстайну, а, скорее, как «событие-пространство») — коренных народов и колониальная [14]. Соответственно неоднородны и даже диаметрально противоположны и связанные с ними визуальные образы. Они фиксируют повседневные дискурсы постколониальной цивилизации и сохранившихся островков национальной культуры коренных народов. Но и те, и другие представляют собой часть целого, хотя в современных исследованиях образов Севера (но отнюдь не в повседневных практиках, связанных с нещадной эксплуатацией природных ресурсов) начинает превалировать этнокультурная доминанта и постколониальная этика, признающая первичным мир традиционных культур. Об этом много пишет известный канадский исследователь Даниэль Шартье [15].

Ряд отечественных и зарубежных исследователей, в том числе Юлия Герлах и Надир Хиноссан из Германии, отмечают, что Россия, как одна из арктических держав, воспринимает Север и Арктику как стратегически важный регион, и что еще более важно — ему принадлежит особое место в дискурсе национальной идентичности [16]. Даже жители южных широт России в глубине своей ментальности осознают причастность к северным рубежам своей страны.

Отдельной темой в этом единстве культуры, пространства и документального кино оказывается «антропология дорог» [см., напр., 17], поскольку дороги, передвижение в пространстве, являются неотъемлемой частью структуры культурного ландшафта. Исходя из сказанного, проблемой данного исследования является анализ образов движения и преодоления пространства в контексте культурного ландшафта как целостности и его запечатления в документалистике. А для этого нам надо будет представить место действия, дороги и ландшафты Севера, бездорожье и технику, сущность кочевой культуры коренных народов Севера.

Север как место действия — «Севера» — Северный Урал, Север Сибири, Чукотка. Сюжет — движение. Необходимо уточнить, что Север в сетке географических координат в России — это чаще всего Север и Северо-Восток, которому противопоставляется так называемая Центральная Россия — Юго-Запад. «Север» традиционно определяется изотермой среднегодовой температурой воздуха 0°С. Высокие широты связаны с низким радиационным балансом, с отрицательными среднегодовыми температурами, с вечной мерзлотой, преобладание тундровой растительности и лесотундры. Это в основном материковая часть суши, начиная вышеназванной изотермы до побережья арктических морей. Еще севернее — это уже Арктика (ограничена изотермой самого теплого месяца -5°С), или Крайний Север [18, с. 11].

Северный мир, с точки зрения смыслового наполнения базовых при-родно-ландшафтных доминант, — это подвижная знаковая система, вза-имодополняющаяся, но и противоречивая, поскольку в ней сосуществуют несколько точек зрения в разных исторических и художественных контекстах. При этом существенно различаются взгляды извне и изнутри (иногда при взаимном исключении) разных культур и субкультур. Внутреннее самоосмысление культурных ландшафтов Севера имеет не так много сквозных доминант именно из-за мультикультурности. Это полисемантическое пространство, имеющее множество внутренних разломов — национальных, социальных, и, соответственно, смысловых. Совсем как по Лотману, который постулирует, что «…семиосфера отличается неоднородностью. Заполняющие семиотическое пространство языки различны по своей природе и относятся друг к другу в спектре от полной взаимной перево-димости до столь же полной взаимной непереводимости» [19, с. 252].

Внутренние разломы предполагают существование границ, которые Лотман определяет одним из основных механизмов семиотической индивидуальности. Такую границу он квалифицирует как «черту, на которой кончается периодичная форма. Это пространство определяется как «наше», «свое», «культурное», «безопасное», «гармонически организованное» и т.д. Ему противостоит «их-пространство», «чужое», «враждебное», «опасное», «хаотическое»» [19, с. 257]. Подобные границы могут существовать исключительно в коллективном сознании, но также могут иметь свое выражение в пространстве. Например, трубопровод (продукт и символ современной

индустриальной цивилизации) будет представлять собой реально непроходимую границу для миграции северных оленей (сакральной и профан-но-прагматической основы бытия коренных народов Севера).

Общая для всех точек зрения специфика северных широт — примат пространства над человеком, отказ от антропоцентричности. То есть даже базовые пространственная и временная (как увидим впоследствии) системы координат отличаются от привычной для Запада картины мира. С этой точки зрения Север — пространство ЗА границей западного мира, погра-ничье, не-место, но пространство, которому, помимо инаковости, имманентны еще и опасные для жизни цивилизованного человека характеристики природного ландшафта. Собственно в этом и секрет популярности любых документальных лент, от стрима до научной документалистики. Это окно в мир Другого, мир экзистенциальной инверсии, где главный — не человек. Документальные фильмы намного более, чем игровые представляют собой «социальные тексты которые связывают жизненный мир индивида с более крупными текстово-культурными системами, создающими и навязывающими свой смысл повседневной жизни. Дебаты о «кризисе репрезентации» были сосредоточены на мимесисе или вере в то, что точное представление мира возможно» [12, c. 108].

ДОРОГИ И ЛАНДШАФТЫ СЕВЕРА

Сразу следует сделать оговорку, что за пределами нашего рассуждения останутся два магистральных пути — БАМ и Северный Морской путь, чья роль в культуре и культурных ландшафтах достаточно активно обсуждается [см., напр. 20, 21]. Мы сосредоточимся на дорогах и путях для колесного, гусеничного и гужевого транспорта. Дорога предполагает и предопределяет нарративное восприятие и описание действительности. В ландшафте это выражается довольно узкой полосой придорожных видимых по ходу движения пейзажей.

В русской культуре дорога, хоть и отрицаемая, но изначальная часть жизни. «Русская этническая культура, декларируя свою оседлость, не артикулирует культуру дороги как свою часть, описывая ее как внешнее по отношению к себе, нередко противостоящее и опасное явление, как бы не «видя» ее» [22, с. 18]. Ландшафты приполярных широт не знали дорог, хотя всегда были обитаемы (например, некоторые археологические

находки на Чукотке датируются XV-XШ вв. до н.э.). Коренные народы на протяжении веков жили в гармонии с природой, многие из них были кочевыми и передвигались в пространстве, не создавая стабильной дорожной сети. Пути кочевий представлялись неотъемлемым качеством и свойством культурного ландшафта, их направление было неизменно, время циклично, он были сродни приливу и отливу, «социальная материя» подчинялась силам природы и ее неумолимым законам.

Собственно покорение Севера и Северо-Востока российским государством начиналось со строительства дорог. Направление строительства дорог диктовалось в первую очередь освоением территории и ресурсов, и не учитывало интересы местных жителей. Помимо этого, создавались символические ценности освоения труднодоступных территорий — смыслы распространения государственной власти, «покорения» природы человеком, героизма и постоянного преодоления сопротивления среды, борьбы жизни со смертью.

Особенности российской истории таковы, что дороги на Север и Восток не только использовались для перемещения арестантов, но и строились силами заключенных. Масштабное дорожное строительство шло во времена ГУЛАГа и было связано с освоением месторождений полезных ископаемых (также преимущественно руками «врагов народа») [23, с. 71]. Отдельная тема в этом историческом дискурсе — железные дороги высоких широт, которые строились заключенными. Сейчас все они — «мертвые дороги». О них сняты и профессиональные документальные фильмы (Рис. 1), и ролики ютуберов-путешественников (Рис. 2). Везде один и тот же видеоряд — покореженные движением вечной мерзлоты рельсы и распавшиеся шпалы. Но эту тему мы также оставим за пределами данной статьи, поскольку она заслуживает отдельного исследования.

В пост-ГУЛАГовский период, в 1960-е годы, около половины всех «северных» дорожных рабочих составляли условно-освобожденные лица из исправительно-трудовых колоний (ИТК) [24, с. 277]. Остальная половина — комсомольцы-добровольцы, которые шли на подвиг во имя светлого будущего. Большинство строителей и водителей были не местными, значительная их часть прибыла из Центральной (Европейской) России. Это была советская героика покорения Севера.

Рис. 1. Кадр из фильма «Мертвая дорога» ГУЛАГ. Реж. Андрей Гришаков, 2007 (Енисей, Игарка, Ермаково, Красноярск). Фильм про заброшенную железную дорогу на Крайнем

Севере Красноярского края. Fig. 1. Screen capture from the film Dead Road. GULAG (2007) directed by Andrey Grishakov (Yenisei, Igarka, Ermakovo, Krasnoyarsk). A film about an abandoned railway in the Far North of the Krasnoyarsk Territory.

Рис. 2. Кадр из фильма «Экспедиция »Мертвая дорога. ГУЛАГ. Стройка 501»». Автор — travellingjv2

Fig. 2. Screen capture from the film Expedition. Dead road. GULAG. Construction 501 by travellingjv

1 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?time_continue=841&v=Xg 3dshAqYG8&feature=emb_logo

2 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=8YXWbQg5Wcg

Для русских холод, вечная мерзлота, непроходимые болота были не само собой разумеющимися качествами вмещающего ландшафта, но вызовом, символом и реальным воплощением опасности. Соответственно, для колонизующей культуры дороги Севера представляют собой в еще большей степени противопоставление необжитого и антропогенного пространства, причем стабильность и упорядоченность последнего до сих пор остается под большим вопросом.

БЕЗДОРОЖЬЕ И ТЕХНИКА. НАДРЫВ И ПРЕОДОЛЕНИЕ

На просторах видеохостинга YouTube довольно много каналов, посвященных событиям, происходящим на дорогах Севера. «Если дорога для русских — этнический символ, то это обязательно плохая дорога: бездорожье, бездорожь, распутица» [22, с. 35]. Но семантика меняется от местоположения. В европейской России плохая дорога — качество коллективного сознания культуры, в Сибири и на Севере — это качество природного ландшафта. В первом случае оно преодолевается вербально (с помощью забористого матерка), то во втором — техническими средствами. На эту дорогу могут выходить только Уралы, КАМАЗы, вездеходы. Именно на Севере бездорожье имеет как минимум два значения — плохая дорога и отсутствие дороги в принципе. Отсутствие дорог — не есть признак непроницаемости пространства. В приполярных широтах до сих пор пространства подчинены закономерностям бытия кочевых культур. Упряжки оленей, особые порода якутских лошадей способны двигаться в любом направлении, если местность не сильно заболочена.

Разница в ментальности русской культуры и коренных народов Севера существенно меняет смысл этого понятия. При всей стратегической важности путей на Север, власть экономила на обеспечении строителей жизненно-необходимыми вещами и условиями, используя для этого идеологию и дух героизма. «На первом плане оказался тот уникальный тип человеческих взаимоотношений и взаимопомощи, который, собственно, и стал определяющим фактором победы человека над природой в борьбе за «большую нефть» при игнорировании властью понятия «быт», как такового» [24, с. 275].

В современной русской культуре уже давно существует профессиональная субкультура «дальнобоя», которая при взгляде извне, обрета-

ет ореол романтики, такой же, какой раньше был вокруг геологов и прочих покорителей Севера. Если раньше эта субкультура была достаточно замкнута на себе, то с появлением новых технических средств она стала одной из весьма популярных тем на просторах YouTube. Небезыскусные ролики о грузовиках, преодолевающих бездорожье, снятые на телефон или на GoPro, набирают по несколько сотен тысяч просмотров. Основной «нерв» цивилизационного пространства этого региона — дороги, по которым техника идет нередко вопреки, а не благодаря наезженной колее. Грунтовые дороги на болотистой местности превращаются в ловушки. И ролики, выложенные на YouTube, представляют собой нарезку из съемок, сделанных самими водителями и их товарищами. На них запечатлены в основном самые драматичные моменты преодоления природных препятствий — переправы через реку, топь, наледь, подтаявший зимник.

Чрезвычайно интересен сам феномен съемок в таких условиях — новая повседневная практика «ауто-нарратива». Вполне можно понять, когда в событии участвуют несколько машин, например, гусеничный трактор вытягивает трак, — в такой ситуации обязательно найдутся незанятые люди, которые возьмутся за мобильный телефон. Но достаточно много «одиночных» съемок, когда в кадре присутствует только одна машина и съемка ведется с обочины. Это значит, что смартфон в руках второго водителя этой же машины или пассажира, который предчувствуя захватывающий сюжет, заранее выходит на обочину и включает видеозапись. То есть мы можем говорить о новом качественном свойстве субкультуры дальнобоя — потребности в видеофиксации и ощущение публичности своей профессии. Уже выкристаллизовалась группа отдельных водителей-блогеров, которые фиксируют практически каждый свой шаг, у них своя аудитория, но не настолько многочисленная, как искусственно созданные нарезки. Поэтому эти блоги идут «под нож» для создания подборок, в названии который чаще всего фигурирует слово «жесть», с одной стороны, характеризующее эмоциональный накал, а с другой — наживка, своеобразный «кликбейт» (англ. clickbait) для зрителей, случайно гуляющих в YouTube.

Во всех этих сюжетах участвует только тяжелая техника — забавно, но «размер имеет значение» для восприятия силы противостояния. С практической точки зрения легковые машины на этих дорогах не имеют

шансов. Кроме того, высокая зрелищность достигается именно благодаря мощности рукотворных колесных монстров, прорывающихся через преграды, возникающие на их пути.

Далеко не всегда герои видеороликов оказываются победителями. Например, камера фиксирует, как машина, почти преодолевшая подъем, идет юзом, буксует, и скатывается обратно, к подножию холма. Или у обочины дороги мы видим уже засевшие «по уши» в грязь грузовики. Для хороших дорог мера расстояния — время (например, два часа от МКАД), для северных дорог — километры, время прохождения которых оказывается под вопросом и напрямую зависит от качества пути. (Рис. 3)

Рис. 3. Кадр из ролика «Мастерство и безбашенность водителей тяжелой техники на севере России», выпуск #533 Fig. 3. Screen capture from the video Skill and recklessness of drivers of heavy machinery in the north of Russia, issue #53

Визуальный ряд этих роликов довольно скудный — видеокамера сосредоточивается на самом событии, на дороге. Тем не менее попадающие в кадр пейзажи своей красотой противоречат снимаемому сюжету и грязному месиву дороги. Этот своеобразный документальный жанр «экшн» высвечивает при более вдумчивом рассмотрении несколько проблем.

3 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=C74LdlwbHBI НАУКА ТЕЛЕВИДЕНИЯ № 16.2, 2020 140 THE ART AND SCIENCE OF TELEVISION

Во-первых, это неорганичность имеющейся дорожной сети для природного ландшафта этого региона.

Во-вторых, заснятое качество дорог — это свидетельство хищнического и наплевательского отношения власть предержащих к инфраструктуре региона, особенно, если речь идет не о федеральных трассах, а о дорогах, ведущих к лесозаготовкам, местам добычи полезных ископаемых и проч.

В-третьих, героизм, смекалка, взаимовыручка, — все эти, казалось бы, прекрасные качества человеческой души — в данном случае всего лишь ресурс, который нещадно эксплуатируется хозяевами тех же транспортных компаний, так как ничего не стоит.

Отдельно следует упомянуть особенности звукоряда этих видеороликов. Авторы подборок очень редко применяют наложение звука. Поэтому ведущим остается оригинальный звук — рев мотора и трехэтажный мат. Все эти особенности еще более проявляются в случае съемок на зимних дорогах.

ЗИМНИК КАК СЮЖЕТ

Опорная сеть дорог обеспечивает основное движение грузов и предполагает стабильность ее расположения. Грунтовые дороги нестабильны, возникают и перестают использоваться в зависимости от промышленных разработок полезных ископаемых, жизнедеятельности населенных пунктов и т.п. Циркумполярные широты с точки зрения строительства и использования дорожной сети отличаются сезонностью, использованием зимних и летних дорог, которые обычно не совпадают. В культурном ландшафте создаются своеобразные «мерцающие пути», «включающиеся» в определенный сезон.

«Зимние дороги строятся с целью создания ровной, пригодной для проезда транспорта поверхности, в районах распространения вечной мерзлоты — для защиты поверхности растительного и торфяного слоя. Транспортные испытания показали, что правильно построенные зимники могут выдержать тысячи проходов колесных машин без повреждения подстилающих грунтов» [25, с. 54]. Зимние суровые условия позволяют прокладывать трассы по непроходимым болотам, например, «снабжение северо-восточных территорий, расположенных в бассейне Колымы,

фактически полностью зависело от «ресурсов холода»» [26, с. 62]. С точки зрения легкости и преодоления пространства и его проницаемости, зимние дороги по рекам уже не могут быть пространством «МЕЖДУ», как обычная дорога, так как часто становятся концом пути. Некоторые участки зимних дорог проходят по замерзшим рекам. Наледи, формирующиеся в результате выхода воды на поверхность через трещины, нестабильный лед, особенно опасны для тяжелой техники.

Если машине не повезло, и она провалилась намертво, водители вынуждены жить рядом с ними многие дни и даже недели. Машины постепенно освобождают способом «вымораживания», вырубая лед вокруг и оставляя лишь тонкий нижний слой нетронутого льда. За ночь река промерзает не менее, чем на полметра, и на следующий день вырубка льда продолжается. Одна ошибка, один неосторожный удар ломом — и вода снова хлынет в вырубленную уже выемку и снова закует машину в лед. Такой сюжет видео тоже встречается, и зритель понимает, что съемка на телефон вновь запертой машины становится своеобразной отдушиной отчаявшегося человека, возможно последней. Нарезки таких видео с комментариями становятся своеобразными поучительными сториз4. Или сами водители комментируют ситуацию на камеру5. (Рис. 4, Рис. 5)

4 Например, URL: https://www.youtube.com/watch?v=Mw5ITSMgooE

5 Например, URL: https://www.youtube.com/watch?v=Zv7xZsUhuEA

6 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=qXQarei0qvY

Рис. 4. Кадр из ролика «Ледовый плен»6 Fig. 4. Screen capture from the video Ice captivity

Рис. 5. Кадр из ролика «Этого не может быть! Настоящий кошмар дальнобойщика!»7 Fig. 5. Screen capture from the video This can not be! A real trucker’s nightmare!

Видеосъемки многих видеоблогеров-путешественников, отправившихся зимой в эти края, фиксируют уже не сам процесс, а его результаты, поскольку они не являются его непосредственными участниками и документалистами, а сторонними наблюдателями. Мы видим машины, уже накрепко вмерзшие в лед, за кадром идет повествование оператора8. Иногда такие же сюжеты снимают местные жители, фиксируя экологическую проблему — с целью обращения к руководителям транспортных компаний или к администрации, поскольку машины, став на несколько месяцев посреди реки, загрязняют воду. Если грузовики не будут освобождены до весны, они полностью затонут, в том числе и груз, который может быть химикатами или рудой. Гибнет рыба, и эту воду пьют люди. Об этом говорят авторы видео с экрана, но по законам видеонарезки мы обычно не знаем завершения сюжета9.

Самые трагичные натурные съемки сделаны на видеорегистратор в салоне, который фиксирует, как на подтаявший зимник выходит одинокая машина. Она движется по вешкам — довольно распространенный способ указания наезженного пути на реке. Но талый лед уже не держит, машина уходит под воду. В описании под видео дается информация, что выжили

7 Например, URL: https://www.youtube.com/watch?v=Zv7xZsUhuEA

8 Например, такой сюжет встречается у авто-путешественника Богдана Булычева https://www.youtube.com/channel/UCgow1nO7nnCwulSBa2Kjsw

9 Например, «Ледовый плен». URL: https://www.youtube.com/watch?v=qXQarei0qvY

не все участники этого инцидента. Эта суровая правда реальной съемки не позволяет нам как зрителям игрового кино надеяться на обязательный хэппи-энд10.

КОЧЕВАЯ КУЛЬТУРА КОРЕННЫХ НАРОДОВ СЕВЕРА.

НОСТАЛЬГИЯ ПО НАСТОЯЩЕМУ Героический и колониальный дискурс в Советской России шли рука об руку, при этом освоение приполярной зоны носило местами катастрофический характер, нарушался невосстановимый природный ландшафт, геокультурное пространство «пенепленизировалось» — стиралась уникальность культур, прекращались традиции природопользования, складывавшиеся столетиями [14].

Этническое документальное кино, в отличие от «народной» документалистики, представляет собой тщательно продуманные, красиво смонтированные ленты. Конечно, основой их являются натурные съемки. Можно рассуждать о талантливых или второстепенных режиссерах, но концепция фильма в данных условиях все же вторична — именно натура определяет философию этих фильмов. В независимости от режиссера, их снимавшего, в них проявляется «торжество внецивилизационной созерцательности» (определение А.Н. Зорина), все они имеют ритм, созвучный ритму жизни коренных народов Севера. Конечно, монтаж существенно ускоряет события, но собственно долгота планов и неспешность действующих лиц остается пространственно-временной канвой большинства фильмов. (В качестве исключения можно привести лишь короткометражные советские агитационные фильмы, где планы быстро сменяют друг друга и акцент делается на школьниках, учащихся в интернатах, на новых поселках, выросших в тундре, и т.п.). И в приобретающих актуальность игровых жанрах образ северных широт и северного пространства обладает своей повышенной семантической наполненностью, гораздо более трансцендентной по отношению к каноническим жанровым образцам [см.: 27].

Интересно, что если в 1930-е годы увлечение бытоописанием было почти повальным — «кинокамеру взяли в руки не только профессиональные кинорежиссеры, но и этнографы, землеустроители, охотоведы» [28,

10 См.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=RpLro8qSSQo

с. 186], сейчас, при всей доступности технических средств, в YouTube нет автобиографической видеофиксации, само-нарратива коренных жителей Севера. Современные документальные фильмы о коренных народах — это всегда ностальгия, потому что лейтмотивом в них проходит тема хрупкости этого мира, постоянно теряющего свои рубежи под натиском цивилизации. В документальных фильмах о традиционных культурах северных народов дорога, созданная цивилизацией, ухудшает качество проницаемости пространства. На рельсы или асфальт приходится кидать снег или мох (в зависимости от сезона), чтобы могли пройти упряжки оленей с санями. (Рис. 6)

Рис. 6. Аргиш переходит через трассу по настилу. Кадр из фильма «Жизнь на краю Земли». Фильм по итогам этносоциальной экспедиции компании СибНАЦ. Реж. Людмила Гультяева, 201011 Fig. 6. Deer sleds crossing the decked road. Screen capture from the film Life at the edge of the Earth (2010) directed by Lyudmila Gultaeva. The film was shot by an ethnosocial expedition of Siberian Research and Analytical Center.

Экологическая проблематика создает новые образы дорог Севера. Сейчас становится понятно, что дороги, используемые тяжелой техникой, в особенности гусеничным транспортом, несут практически непоправимый вред хрупкой приполярной экосистеме. «По трассам вездеходов,

11 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=ANuwdO1CLsQ

тягачей, вблизи мест разведки, добычи и транспортировки природного газа на десятки тысячах гектаров уничтожены ягельники, изменен окружающий ландшафт» [25, с. 54]. Лишайники, представляющие основу растительного покрова тундры (ягель), растут очень медленно, по 3-5 мм в год и восстанавливаются через 20-30 лет. Их уничтожение ведет к оскуде-ванию оленьих пастбищ и ставит вопрос выживания коренных народов. Соответственно дороги сейчас становятся причиной деструкции культурных ландшафтов коренных народов. Они вступают в противоречие с изначальными путями кочевий, создавая препятствия для движения оленей и саней.

В более южных районах тайги и лесотундры дорожные насыпи в условиях переувлажнения «играют роль своеобразных плотин или запруд, создают условия, при которых участки хорошего здорового леса <…> превращаются через весьма непродолжительное время в обширные травяные болота с криво торчащими и поваленными мертвыми деревьями» [29, c. 264].

Пути кочевий коренных культур не закреплены в пространстве. Они задаются не линией, а направлением, назначением. Их рисунок невидим, но закреплен в культурном ландшафте намного прочнее, чем если бы он был высечен в камне. Он был неизменен из века в век, пока современные виды транспорта не стали их вытеснять. Дорога может быть «дальней», может быть настолько незначительной, что теряет свою семантику пути. Привычная ежедневная дорога может быть очень короткой — от дома до церкви, от дома до дома. В оленеводческих культурах Севера повседневные практики включают в себя перемещение на расстояния до 20 километров, которые не воспринимаются как уход в «иное» пространство.

За последнее десятилетие российскими и зарубежными кинематографистами были созданы многочисленные документальные фильмы о жизни людей в тундре и лесотундре, т.е. регион действия несколько севернее, чем вышеописанные документальные нарративы про покорение северных дорог. Движение — часть этой жизни, и любой фильм отводит некоторое время и место для этого сюжета. Для зоны тундры — это панорамные кадры движущихся оленьих упряжек на фоне заснеженной или зеленой тундры, иногда снятые напротив солнца, что усиливает эпичность зрелища (Рис. 7). Еще один видеоряд, повторяющийся в разных лентах,

— движение упряжек в метель (Рис. 8), олени погружаются в болото по брюхо, груз на санях (нартах) упакован относительно герметично в брезент. Высота нарт может быть до метра, что позволяет им не погружаться в болотную жижу или воду реки при переправе.

Рис. 7. Кадр из фильма «Жизнь на краю Земли». Фильм по итогам этносоциальной экспедиции компании СибНАЦ. Реж. Людмила Гультяева, 201012 Fig. 7. Screen capture from the film Life at the edge of the Earth (2010) directed by Lyudmila Gultaeva. The film was shot by an ethnosocial expedition of Siberian Research and Analytical Center.

Рис. 8. Кадр из фильма «Коми. Путешествие через Арктику». Реж. Анреас Фогхт, 201113 Fig. 8. Screen capture from the film Komi — a Journey across the Arctic (2011) directed by Andreas Voigt

12 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=ANuwdO1CLsQ

13 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=Mf1l7-lSNDg

О чукотских нартах говорит герой ленты классика немецкого кино Ульрики Оттингер «Тень Шамиссо» (2016). Она показывает, как делаются полозья, сочленения, как запрягаются нарты. Герои фильма «Коми. Путешествие через Арктику» (реж. Анреас Фогхт, 2011) обсуждают между собой качество пути, которое по определению отличается от качества наезженной дороги по Северному Уралу — каменистая почва тяжела для передвижения оленей, мало ягеля на склонах — все это «оленецентрич-ная» культура движения в пространстве. Сани не должны быть перегружены — оленю тяжело. Семейная идиллия в таких фильмах перемежается кадрами как дети и женщины запрягают оленей, мужчины чинят сани, которые, кстати, предназначены для круглогодичного использования, а не только для передвижения и не только в зимний сезон. В фильме кадры вездехода, бороздящего тундру, объезжающего села, чтобы забрать школьников, выглядят жизнеутверждающе. За кадром остаются уже вышеупомянутые экологические проблемы.

Отдельная тема — коренные народы и нефть, например, фильм «Месторождение» (реж. Иван Головнев, 2013), в котором главный герой говорит, что олень — это основа его жизни, на контраверсе идут планы движения оленей по тундре и неподвижные оранжевые вездеходы, упрямо ждущие своего часа рядом с нефтяными разработками (Рис. 9). По сути, фильм посвящен тому, что «в районе Нумто, на основе уже действующего зимника, властными структурами планировалось строительство крупной дорожной магистрали, соединяющей поселки и нефтяные месторождения с урбанизированными территориями. Согласно планам проекта, эта дорога должна была пройти именно через территории древних родовых угодий и священных мест хантов и ненцев» [30, с. 117]. У этого фильма есть послесловие — обсуждение, из которого становится понятно, что местные жители проиграли в этой войне14.

В якутской лесотундре и тайге основной транспорт коренного населения — это особая порода лошадей, низкорослая, длинношерстая, приспособленная к суровому климату региона. В документальных фильмах о Якутии показывается не столько дорога, так как коневодческие фермы

14 См.: Обсуждение фильма «Месторождение» https://www.youtube.com/watch?v=x2wMwroYx7k

довольно стационарны, сколько связанные с лошадьми праздники — скачки, соревнования, происходящие не на беговой дорожке, а на снегу. Авторы фильмов не оставляют без внимания основной элемент якутской культуры, востребованный в любом пограничном состоянии, при любом непонятном или опасном случае — кормление духов (подробнее см. об этом, например: [31]). Для этого ритуала применяются специально испеченные оладушки. Отправляясь в любой, особенно дальний путь, обязательно кормят духов, поскольку движущийся человек более уязвим и находится в ином, не одомашненном пространстве.

Рис. 9. Кадр из фильма «Месторождение». Реж. Иван Головнев, 201315 Fig. 9. Screen capture from the film Oilfield (2013) directed by Ivan Golovnev

Поскольку фильмы про коренные народы Севера в основном авторские, в них есть профессиональная озвучка. В случае кочевок — это музыка, наложенная на свист и крики погонщиков, хорканье оленей. Музыка может быть вполне европейская, а могут быть и звуки хомуса, как, например, в фильмах «Граница» (реж. Жанна Косых, 2014) и «Душа тундры» (реж. Павел Хандорин, 2016), а также усиленный с помощью технических средств «голос ветра», который постулируется здесь за основной звук природы, например, «Жизнь на краю земли» (реж. Людмила Гультяева, 2010).

15 Источник изображения см.: URL: https://www.youtube.com/watch?v=xGTvBIAQgqk

Если в роликах про технику и бездорожье основной эмоциональный лейтмотив — надрыв, прорыв и т.п., то в качестве контраста приведу цитату из фильма «Граница»: «Аргиш кочевников медленно без надрыва будет продвигаться к своим летним стойбищам». В фильмах о культуре коренных народов, несмотря на тяготы повседневного бытия, сквозит свобода, воля, легкость души. И, небольшое отступление от темы дорог, — у героев этих фильмов совершенно особый взгляд, несвойственный жителям городов, — они смотрят спокойно и прямо, словно видят что-то за пределами обыденного бытия.

* * *

Как видим, два мира, два принципа преодоления пространства, существующие в культурных ландшафтах Севера, по-разному отражаются в визуальной культуре России. Важным являются, конечно, профессионализм операторов и непрофессионализм «народных» съемок. И те, и другие сейчас собраны на YouTube, доступны по поисковым словам «дороги Севера». Запрос выдает ответ — информационное взаимодействие зрителя и автора происходит через эту простую операцию. Так создается образ культурных ландшафтов высоких широт. Образы преодоления пространства встречаются в профессиональной кинодокументалистике о жизни коренных народов Севера. В жизни кочевых народов оленьи упряжки и постоянное движение — это часть жизни, повседневная практика, которая совершается обыденно. Совершенно иное взаимодействие с пространством происходит на дорогах Севера, где движутся грузовики и вездеходы. Его фиксируют чаще всего непосредственные участники, видео, снятое на гоу-про, видеорегистраторы, телефоны, показывает надрыв, движение не только по дороге, но и по грани жизни и смерти, особенно в случае зимника. Рисунок кочевий традиционных культур и дорог цивилизации вынужден пересекаться, создавая точки и зоны напряженности. Профессиональные кинематографисты ставят вопрос, ответ на который мы боимся услышать — сохранится ли этот кочевой мир в ближайшем будущем?

Собственно один из ответов — востребованность у аудитории. Небезыскусные ролики про дальнобой легко набирают 300 тысяч просмотров и более. Они «не загружают» сознание, не заставляют задумываться, воз-

действуют сиюминутно и эмоционально. При том, что некоторые профессиональные фильмы тоже не превышают по длительности 20 минут, т.е. комфортны для просмотра среднестатистической аудиторией, количество их зрителей — 10-30 тысяч. Когда-то Д.С. Лихачев ратовал за «медленное чтение» — вдумчивое, сопереживающее. Он писал, что этому надо учиться, это не легкий процесс. Современная визуальная культура свидетельствует, что «медленное смотрение» — не менее тяжелый процесс, особенно для «клипового сознания». Это приводит к тому, что при одинаковой доступности одни визуальные образы «лежат на поверхности», становятся актуальной частью образа ландшафта, а другие — нуждаются в особом режиме доступа, который задается не извне, а изнутри — подготовленностью сознания зрителя.

ЛИТЕРАТУРА

1. Лебедева С. С. Русскоязычный Youtube как источник информации о культуре России // ФОРУМ / foryM: сборник научно-исследовательских статей студентов / под общ. ред. проф. О. В. Шаталовой. Липецк: Липецкий государственный педагогический университет им. П. П. Семенова-Тян-Шанского, 2019. С. 13-16.

2. Kozinets R. V. YouTube utopianism: Social media profanation and the clicktivism of capitalist critique // Journal of Business Research. 2019. Vol. 98 (C). P. 65-81. DOI: 10.1016/j.jbusres.2019.01.019.

3. Himelboim I., Golbeck J., Trude B. M. YouTube: Exploring video networks // Hansen D., Shneiderman B., Smith M. A. et al. Analyzing Social Media Networks with NodeXL: Insights from a Connected World. Cambridge: MA Morgan Kaufmann, 2020. P. 187-203.

4. Seeley J. S., Wickens Ch. M., Vingilis-Jaremko L. et al. Street racing, stunt driving and ghost riding YouTube videos: A descriptive content analysis // Transportation Research. Part F Traffic Psychology and Behaviour. 2019. Vol. 63. Р. 283-294. DOI: 10.1016/j.trf. 2019.04.012.

5. Vingilis E., Yildirim-Yenier Z., Vingilis-Jaremko L. et al. Literature review on risky driving videos on YouTube: Unknown effects and areas for concern? // Traffic Injury Prevention. 2017. Vol. 18 (6). Р. 606-615. D0I:10.1080/15389588.2016.1276575.

6. Головнев И. А., Головнева Е. В. Мир детства хантов в этнографическом кино (на примере документального фильма «Маленькая Катерина») // Русский Север: к 95-летию К. В. Чистова / ред.-сост. Т. Б. Щепанская. Санкт-Петербург: МАЭ РАН, 2017. С. 333-349.

7. Головнев И. А., Головнева Е. В. Визуальные репрезентации этнокультурных сообществ севера в этнографическом кино: исторический и современный ракурс // Человек в мире культуры: проблемы науки и образования (XIV Колосницынские чтения): материалы Международной научной конференции. Екатеринбург: Изд-во Уральского университета, 2019. С. 54-58.

8. Лавренова О. А. Пространства и смыслы: семантика культурного ландшафта. М.: Институт Наследия, 2010. 330 с.

9. Lavrenova O. Spaces and Meanings: Semantics of the Cultural Landscape. Springer, Cham, 2019. 216 p. DOI: 10.1007/978-3-030-15168-3.

10. География искусства: расширение горизонтов. М.: ГИТР, 2019. 414 с.

11. Замятин Д. Н. Постгеография. Капитал(изм) географических образов. СПб.: Гуманитарная академия, 2014. 592 с.

12. Lukinbeal C. Film and cinema // International Encyclopedia of Human Geography. 2nd ed. Elsevier, 2019. Vol. 5. P. 107-111. DOI: 10.1016/B978-0-08-102295-5.10820-0.

13. Goldfischer E. Visuality // International Encyclopedia of Human Geography. 2nd ed. Elsevier, 2019. Vol. 14. Р. 175-179. DOI: 10.1016/B978-0-08-102295-5.10877-7.

14. Смирнов Н. А. Композиция геокультур Арктики: новые основания геокультурного анализа // Геокультуры Арктики: методология анализа и прикладные исследования. М.: Издательство «Канон+» РООИ «Реабилитация», 2017. С. 38-80.

15. Шартье Д. Что такое воображение Севера? Этические принципы. Harstad, Arctic Arts Summit, Monreal, Imaginare Nord, Isberg, 2018. 157 c.

16. Gerlach J., Kinossian N. Cultural landscape of the Arctic: ‘recycling’ of soviet imagery in the Russian settlement of Barentsburg, Svalbard (Norway) // Polar Geography. 2016. Vol. 39:1. P. 1-19. DOI: 10.1080/1088937X.2016.1151959.

17. Harvey P., Knox H. Roads. An anthropology of infrastructure and expertise. Ithaca and London: Cornell University Press, 2015. 262 p.

18. Транспортно-инфраструктурный потенциал российской Арктики / под науч. ред. д.э.н. В. С. Селина. Апатиты: Изд. Кольского научного центра РАН, 2013. 279 с.

19. Лотман Ю. М. Семиосфера. СПб.: Искусство-СПб, 2000. 704 с.

20. Schweitzer P., Povoroznyuk O. & Schiesser S. Beyond wilderness: towards an anthropology of infrastructure and the built environment in the Russian North // The Polar Journal. 2017. Vol. 7:1. Р. 58-85. DOI: 10.1080/2154896X.2017.1334427.

21. Evseev A. V., Krasovskaya T. M., Tikunov V. S., Tikunova I. N. New look at territories of traditional nature use — traditional nature management lands at the coastal zone of the Ice Silk Road: a case study for the Russian Arctic // International Journal of Digital Earth. 2019. Vol. 12. No. 8. P. 948-961. DOI: 10.1080/17538947.2017.1423405.

22. Щепанская Т. Б. Культура дороги в русской мифоритуальной традиции XIX-XX вв. М.: Индрик, 2003. 528 с.

23. Иванов И. Дороги Севера: география важна // Транспортная стратегия — XXI век. 2014. № 25. С. 70-71.

24. Сапожникова Н. В. «Севера, мои Севера»: «нефть начинается с дороги» «социосфера» автотранспортников эпохи покорения Самотлора // Российская нефть: история и современность: сб. статей Всероссийской научной конференции с международным участием, Сургут, 27 ноября 2015 года / отв. ред. И. Н. Стась. Курган, 2016. С. 274-282.

25. Влияние зимних дорог на жизнедеятельность растений крайнего Севера / Мадьяров Т. М. [и др.] // Нефть и газ Западной Сибири: материалы Международной научно-технической конференции, посвященной 50-летию Тюменского индустриального института / отв. ред. О.А. Новоселов. Тюмень: Тюменский ГНГУ, 2013. С. 53-59.

URL: https://www.tyuiu.ru/wp-content/uploads/2015/08/tom_6.pdf (дата обращения: 27.05.2020).

26. Сулейманов А. А. «Ресурсы холода» в транспортной системе Якутии. Конец XIX — нач. XXI вв. // Традиционные национально-культурные и духовные ценности как фундамент инновационного развития России. 2019. № 1 (15). С. 60-64.

27. Зорин А. Н. Снежный вестерн: Триумф жанра в исторической перспективе. (От кинофильмов А. де Тота и С. Корбуччи к лентам А. Тарантино и А.Г. Иньярри-ту) // Искусствоведение в контексте других наук в России и за рубежом: Параллели и взаимодействия: сб. трудов Международной научной конференции / под общ. науч. ред. Г. Р. Консона. М.: Согласие, 2017. С. 248-255.

28. Перевалова Е. В. Этничность в кино: ненцы, ханты и манси на экране // Кунсткамера. 2018. № 2. С. 184-192.

29. Ильченко В. Л. О ландшафтопреобразующем влиянии железных дорог на Севере // Минералогия техногенеза. 2001. Т. 2. С. 264-265.

30. Головнева Е. В., Головнев И. А. Визуальные репрезентации этнокультурных сообществ севера в документальном кино (на примере фильма «Месторождение») // Ежегодник финно-угорских исследований. 2020. Т. 14. № 1. С. 115-123.

31. Опытные охотники Якутии рассказали о ритуалах и обрядах // News.Ykt. Ru: сайт. 2018. 9 апреля.

URL: https://news.ykt.ru/article/70909 (дата обращения: 27.05.2020).

REFERENCES

1. Lebedeva S. S. Russkoyazychnyi Youtube kak istochnik informatsii o kul’ture Rossii [Russian-speaking Youtube as a source of information about the culture of Russia]. In O. V. Shatalova (Ed.), FORUM/forUM: sbornik nauchno-issledovatel’skikh statei studentov [FORUM/forUM: Collected student research articles]. Lipetsk: Lipetsk State Pedagogical University named after P.P. Semenov-Tian-Shansky, 2019, pp. 13-16. (In Russ.)

2. Kozinets R. V. YouTube utopianism: Social media profanation and the clicktivism of capitalist critique. Journal of Business Research. 2019. 98(C), pp. 65-81. DOI: 10.1016/j.jbusres.2019.01.019.

3. Himelboim I., Golbeck J., Trude B. M. YouTube: Exploring video networks. Hansen D., Shneiderman B., Smith M. A. et al. Analyzing Social Media Networks with NodeXL: Insights from a Connected World. Cambridge: MA Morgan Kaufmann, 2020, pp. 187-203.

4. Seeley J. S., Wickens Ch. M., Vingilis-Jaremko L. et al. Street racing, stunt driving and ghost riding YouTube videos: A descriptive content analysis. Transportation Research. Part F Traffic Psychology and Behaviour. 2019. (63), pp. 283-294. DOI: 10.1016/j.trf.2019.04.012.

5. Vingilis E., Yildirim-Yenier Z., Vingilis-Jaremko L. et al. Literature review on risky driving videos on YouTube: Unknown effects and areas for concern?. Traffic Injury Prevention. 2017. 18(6), pp. 606-615. DOI:10.1080/15389588.2016.1276575.

6. Golovnev I. A., Golovneva E. V. Mir detstva khantov v etnograficheskom kino (na primere dokumental’nogo fil’ma «Malen’kaya Katerina») [Khanty’s childhood world in ethnographic cinema (on the example of the documentary «Little Katerina»)]. In T. B. Shchepanskaya (Ed.), Russkii Sever: k 95-letiyu K. V. Chistova [Russian North: to the 95th anniversary of K. V. Chistov]. Saint-Petersburg: Museum of Anthropology and Ethnography of the Russian Academy of Sciences, 2017, pp. 333-349. (In Russ.)

7. Golovnev I. A., Golovneva E. V. Vizual’nye reprezentatsii etnokul’turnykh soobshchestv severa v etnograficheskom kino: istoricheskii i sovremennyi rakurs [Visual representations of ethno-cultural communities of the North in ethnographic cinema: historical and modern perspectives]. «Chelovek v mire kul’tury: problemy nauki i obrazovaniya»: materialy Mezhdunarodnoi nauchnoi konferentsii [Proceedings of the International Scientific Conference «Man in the world of culture: problems of science and education»]. Yekaterinburg: Ural University, 2019, pp. 54-58. (In Russ.)

8. Lavrenova O. A. Prostranstva i smysly: semantika kul’turnogo landshafta [Spaces and meanings: semantics of a cultural landscape]. Moscow: Institut Naslediya, 2010. 330 p. (In Russ.)

9. Lavrenova O. Spases and Meanings: Semantics of the Cultural Lanscape. Springer, Cham, 2019. 216 p. DOI: 10.1007/978-3-030-15168-3.

10. Geografiya iskusstva: rasshirenie gorizontov [Art geography: Expanding horizons]. Moscow: Film and Television School (GITR), 2019. 414 p. (In Russ.)

11. Zamyatin D. N. Postgeografiya. Kapital(izm) geograficheskikh obrazov [Postgeography: Capital(ism) of geographic images]. Saint-Petersburg: Gumanitarnaya akademiya, 2014. 592 p. (In Russ.)

12. Lukinbeal C. Film and cinema. International Encyclopedia of Human Geography. 2nd ed. Elsevier, 2019, vol. 5, pp. 107-111. DOI: 10.1016/B978-0-08-102295-5.10820-0.

13. Goldfischer E. Visuality. International Encyclopedia of Human Geography. 2nd ed. Elsevier, 2019, vol. 14, pp. 175-179. DOI: 10.1016/B978-0-08-102295-5.10877-7.

14. Smirnov N. A. Kompozitsiya geokul’tur Arktiki: novye osnovaniya geokul’turnogo analiza [The composition of the geocultures of the Arctic: new foundations of geocultural analysis]. Geokul’tury Arktiki: metodologiya analiza i prikladnye issledovaniya [Arctic Geocultures: Analysis Methodology and Applied Research]. Moscow: Kanon+, 2017, pp. 38-80. (In Russ.)

15. Chartier D. Chto takoe voobrazhenie Severa? Eticheskie printsipy [What is the imagined North? Ethical principles]. Harstad, Arctic Arts Summit, Monreal, Imaginare Nord, Isberg, 2018. 157 p.

16. Gerlach J., Kinossian N. Cultural landscape of the Arctic: ‘recycling’ of soviet imagery in the Russian settlement of Barentsburg, Svalbard (Norway). Polar Geography. 2016. 39(1), pp. 1-19. DOI: 10.1080/1088937X.2016.1151959.

17. Harvey P., Knox H. Roads. An anthropology of infrastructure and expertise. Ithaca and London: Cornell University Press, 2015. 262 p.

18. V. S. Selin (Ed.) Transportno-infrastrukturnyi potentsial rossiiskoi Arktiki [Transport and infrastructure potential of the Russian Arctic]. Apatity: Kola Science Center of the Russian Academy of Sciences, 2013. 279 p.

19. Lotman Y. M. Semiosfera [Semiosphere]. Saint-Petersburg: Iskusstvo-SPb, 2000. 704 p. (In Russ.)

20. Schweitzer P., Povoroznyuk O. & Schiesser S. Beyond wilderness: towards an anthropology of infrastructure and the built environment in the Russian North. The Polar Journal. 2017. 7(1), pp. 58-85. DOI: 10.1080/2154896X.2017.1334427.

21. Evseev A. V., Krasovskaya T. M., Tikunov V. S., Tikunova I. N. New look at territories of traditional nature use—traditional nature management lands at the coastal zone of the Ice Silk Road: a case study for the Russian Arctic. International Journal of Digital Earth. 2019. 12(8), pp. 948-961. DOI: 10.1080/17538947.2017.1423405.

22. Shchepanskaya T. B. Kul’tura dopogi v russkoi miforitual’noi traditsii XIX-XX vv. [The road culture in the Russian mythological and ritual traditions of the 19th30th centuries]. Moscow: Indrik, 2003. 528 p. (In Russ.)

23. Ivanov I. Dorogi Severa: geografiya vazhna [Roads of the North: geography is important]. Transportnaya strategiya—XXI vek [Transport Strategy 21st Century]. 2014. (25), pp. 70-71. (In Russ.)

24. Sapozhnikova N. V. «Severa, moi Severa»: «neft’ nachinaetsya s dorogi» [«North, my North»: «oil begins from the road»]. In I. N. Stas’ (Ed.), Rossiiskaya neft’: istoriya i sovremennost’: sb. statei Vserossiiskoi nauchnoi konferentsii s mezhdunarodnym uchastiem, Surgut, 27 noyabrya 2015 goda. [Proceedings of the Russian Scientific Conference «Russian oil: history and modernity», Surgut, 2015, 27 November]. Kurgan, 2016, pp. 274-282. (In Russ.)

25. Mad’yarov T. M. et al. Vliyanie zimnikh dorog na zhiznedeyatel’nost’ rastenii krainego Severa [Influence of winter roads on the vital activity of plants in the far North]. In O.A. Novoselov (Ed.), Neft’ i gaz Zapadnoi Sibiri: materialy Mezhdunarodnoi nauchno-tekhnicheskoi konferentsii [Proceedings of the International Scientific Conference «Oil and gas of Western Siberia»]. Tyumen: Tyumen State University, 2013, pp. 53-59.

URL: https://www.tyuiu.ru/wp-content/uploads/2015/08/tom_6.pdf (accessed 27.05.2020). (In Russ.)

26. Suleimanov A. A. «Resursy kholoda» v transportnoi sisteme Yakutii: Konets XIX—nach. XXI vv. [«Resources of the cold» in the transport system of Yakutia: The end of 19th—the beginning of 21st centuries]. Traditsionnye natsional’no-kul’turnye i dukhovnye tsennosti kak fundament innovatsionnogo razvitiya Rossii [Traditional national-cultural and spiritual values as innovative development basis of Russia]. 2019. 1(15), pp. 60-64. (In Russ.)

27. Zorin A. N. Snezhnyi vestern: Triumf zhanra v istoricheskoi perspektive [Snow western: the triumph of the genre in historical perspective]. In G. R. Konson (Ed.), Iskusstvovedenie v kontekste drugikh nauk v Rossii i za rubezhom: Paralleli i vzaimodeistviya: sb. trudov Mezhdunarodnoi nauchnoi konferentsii [Proceedings of the International scientific conference «Art criticism in the context of other sciences in the modern world: Parallels and interactions»]. Moscow: Soglasie, 2017, pp. 248-255. (In Russ.)

28. Perevalova E. V. Etnichnost’ v kino: nentsy, khanty i mansi na ekrane [Ethnicity in films: Nenets, Khanty and Mansi on the screen]. Kunstkamera [Kunstkamera]. 2018. (2), pp. 184-192. (In Russ.)

29. Il’chenko V. L. O landshaftopreobrazuyushchem vliyanii zheleznykh dorog na Severe [On the landscape-transforming influence of railways in the North]. Mineralogiya tekhnogeneza [Mineralogy of technogenesis]. 2001. (2), pp. 264-265. (In Russ.)

30. Golovneva E. V., Golovnev I. A. Vizual’nye reprezentatsii etnokul’turnykh soobshchestv severa v dokumental’nom kino (na primere fil’ma «Mestorozhdenie») [Visual representations of the ethno-cultural communities of the North in documentary films (through the example of the film Oilfield)]. Ezhegodnik finno-ugorskikh issledovanii [Finno-Ugric Studies Yearbook]. 2020. 14(1), pp. 115-123. (In Russ.)

31. Opytnye okhotniki Yakutii rasskazali o ritualakh i obryadakh [Experienced hunters of Yakutia on their rituals and rites]. News.Ykt.Ru: site. 2018. April 9.

URL: https://news.ykt.ru/article/70909 (accessed 27.05.2020). (In Russ.)

СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРЕ

ОЛЬГА АЛЕКСАНДРОВНА ЛАВРЕНОВА

доктор философских наук, кандидат географических наук,

ведущий научный сотрудник отдела культурологии,

Институт научной информации по общественным наукам РАН,

117997, Москва, Нахимовский проспект, д. 51/21;

профессор кафедры иностранных языков

и коммуникативных технологий,

Национальный исследовательский

технологический университет «МИСиС»,

119049, г. Москва, Ленинский проспект, д. 4;

профессор кафедры теории и истории культуры

Института кино и телевидения (ГИТРа).

123007, Москва, Хорошевское шоссе, 32а

почетный член Российской академии художеств,

президент Международной ассоциации семиотики

пространства и времени (IASSp+T/AISE+T, Швейцария)

Researcher ID: AAK-6407-2020

ORCID: 0000-0003-4916-0622

e-mail: [email protected]

ABOUT THE AUTHOR OLGA A. LAVRENOVA

D.Sc in Philosophy, PhD in Geographical Sciences,

Leading Researcher at the Division for Cultural Studies,

Institute of Scientific Information for Social Sciences

of the Russian Academy of Sciences,

51/21, Nakhimovsky Prospect, Moscow, 117997;

Professor at the Department of Foreign Languages

and Communication Technologies,

MISIS National University of Science and Technology,

4, Leninsky Prospect, Moscow, 119049;

Professor at the Department of Theory and History of Culture,

GITR Film and Television School,

32a, Horoshevskoe sh., Moscow, 123007

Honorary Member of the Russian Academy of Arts,

President of the International Association of Semiotics

of Space and Time (IASSp+T/AISE+T, Switzerland)

Researcher ID: AAK-6407-2020

ORCID: 0000-0003-4916-0622

e-mail: [email protected]

Камаз и грязь видео

КАМАЗ ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ БЕЗДОРОЖЬЕ

ГРУЗОВИКИ КАМАЗ ЗАСТРЯЛИ В РАБОЧХ СИТУАЦИЯХ.

КамАЗ в воде и грязи! Бездорожье, рано или поздно, заводит КамАЗ в болото! Подборка

Не дорогой парковочный радар (парктроник) здесь: http://ali.pub/36z7o3 ====================================================== Первый .

Камаз в грязи

Доставка квадрика во все регионы России 🙂

ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА РУССКИХ ГРУЗОВИКАХ УРАЛ КАМАЗ ПОДБОРКА Russian trucks off road

ВНИМАНИЕ ————————— Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья, грузов.

Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео

Подпишись – https://goo.gl/toSfrj Мой канал – https://goo.gl/EK Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики.

TRUCK TRIAL | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ

АВТОМАНИЯ http://www.youtube.com/AutoManiaShow Подборки аварий и ДТП, а также ролики на автомобильную тематику. ▻.

КАМАЗ в грязи! Чем глубже КАМАЗ лезет в грязь, тем больше тракторов нужно для его спасения!

Не дорогой парковочный радар (парктроник) здесь: http://ali.pub/36z7o3 ====================================================== КАМАЗы .

Камаз в грязи

Камаз в грязи испытание бездорожьем. Проходимость грузовика в экстремальных условиях. Просьба подписаться.

Шишига и Камаз на бездорожье . Много грязи, мощный OFFroad . Сравнительный тест

В этом выпуске битва настоящих монстров бездорожья. Камаз и Шишига в жестком гряземесе. Выиграет только.

КамАЗ 6х6 В болоте и снегу! Немного бездорожья! Нарезка

Подберите хороший инструмент для вашего железного коня: http://fas.st/elFrC .

КАМАЗ БОЛОТОХОД В SPINTIRES

https://vk.com/radmirmta – СЕРВЕР В MTA! ПОДПИШИСЬ! http://toplay.su/ – ИЩИ СЕБЕ СЕРВЕР ЗДЕСЬ! https://new.vk.com/kovalevskiyfeed – НАША ГРУППА .

Почему посылки идут долго КАМАЗ-5350 И УАЗ-3741″ПОЧТА РОССИИ» модели в масштабе 1/43 машинки в грязи

ПОЧЕМУ ПОСЫЛКИ ИДУТ ДОЛГО КАМАЗ-5350 И УАЗ-3741″ПОЧТА РОССИИ» модели в масштабе 1/43 машинки в грязи. Фото моделек.

Рейс с дедом) Погрузка в грязи.

Лучшие моменты ралли-рейда «Золото Кагана 2012»

Вот и прошли гонки. С 19 по 22 апреля на Астраханской земле погонялись джипы, камазы, мотоциклы и прочие болиды.

Бездорожье. Классная подборка видео с Камазом на Ралли Дакар

Автомобили команды «КАМАЗ-Мастер» отправились на старт ралли «Дакар» Дакар» начнется 4 января 2015 года в Буэно.

Газ 66 машина легенда.шишига 4х4 . Камаз и Урал курят в сторонке

Вездеходы 4х4———————- -Этот монстр способен справиться с любым бездорожьем, особенно, если.

КАМАЗ ТАНКИ ГРЯЗИ НЕ БОЯТСЯ доставить семена любой ценой

миниофроуд танки грязи не боятся вот такими были наши приключения.

Камаз встрял в грязи

Танки грязи не бояться

Танки грязи не бояться.

УЛЕТЕЛ С ТРАССЫ В БОЛОТО НА КАМАЗЕ МАГНИТ – ДОРОГИ РОССИИ

Игры – http://mechanic-store.com/ Плей листы с другими видео: City Car Driving + РУЛЬ – https://youtu.be/1cPOzT3CH0o Моды в гта 5 (gta5 mods) .

Трактор МТЗ-82 встает на дыбы пытаясь вытащить КАМАЗ

КАМАЗ с телегой застрял в грязи. Трактор МТЗ-82 пытается его вытащить. А сможет ли? #трактор, #сельхозтехника.

Легендарный грузовик Урал на бездорожье гряземес по грязи !Русская техника!техника в сибирь drivers

Легендарный грузовик Урал на бездорожье в грязи!это Россия,это наша техника!russian ural offroad ! ————————Везд.

КАМАЗ снова наматывает бездорожье на колеса! Собака лает – КАМАЗ едет! Подборка

И снова КАМАЗЫ лезут в грязь и воду, Иногда они показывают чудеса проходимости, а иногда залазят в болото.

ВЫТАСКИВАЮ КАМАЗ В КРУТУЮ ГОРКУ НА УАЗЕ – МЕХАНИК ДЕЛАЕТ ГРЯЗЬ В SPINTIRES + РУЛЬ

ИГРЫ – https://mechanic-store.com/ ВЫТАСКИВАЮ КАМАЗ В КРУТУЮ ГОРКУ НА УАЗЕ – МЕХАНИК ДЕЛАЕТ ГРЯЗЬ В SPINTIRES + РУЛЬ АВТО КАНАЛ.

КамАЗ, МАЗ в грязи и на бездорожье! Дороги у нас становятся все лучше – КамАЗы уже не застряют!

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот.

КАМАЗ КрАЗ Штурмуют бездорожье! Кто куда а они в грязь! Подборка

КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительна.

КАМАЗ в грязи! Чем глубже КАМАЗ лезет в грязь, тем больше тракторов нужно для его спасения

КАМАЗы залезли в грязь а сами вылезти уже не могут, на помощь им приходит другая техника, в основном трактор.

камаз 4310 Немного бездорожья! на загрузку в делянку

#366. Камазы в грязи [Авто подборка]

Самые популярные русские автомобили ВАЗ и ГАЗ. Огромные и мощные русские грузовики. Самые проходимые авто.

ФУРА DAF – ИСПЫТАНИЕ ПО ГРЯЗИ в SPINTIRES

Игры – http://mechanic-store.com/ Плей листы с другими видео: City Car Driving + РУЛЬ – https://youtu.be/1cPOzT3CH0o Моды в гта 5 (gta5 mods) .

КамАЗ в глубокой воде и грязи! Там где танки не проедут КамАЗ на пузе проползет! Подборка

Не дорогой парковочный радар (парктроник) здесь: http://ali.pub/36z7o3 ====================================================== Первый .

Камаз по бездорожью (18+) Russian off-road

ВНИМАНИЕ ————————— Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья, грузов.

КАМАЗы и УРАЛы в воде и грязи! Дороги заканчиваются там, где начинается бездорожье! Подборка

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, произво.

#278. Камазы в грязи [Супер тачки]

Тюнинг автомобилей на гусеничном ходу. Автомобили ограниченной серии и концептуальные модели. Огромное.

МАЗ в грязи и на бездорожье! Тяжелая это работа тянуть МАЗ из болота! Подборка

Большой выбор шуруповертов на любой вкус и цвет, здесь: в Украине —— http://fas.st/cqi5U2 в России —— http://fas.st/RL5sv.

Радиоуправляемые машины Урал и Камаз гоняют по грязи и бездорожью

Даже маленькие радиоуправляемые машинки способны преодолевать бездорожье, и бороться с грязевыми лужами.

#1149. Камазы в грязи [Авто подборка]

Уникальные вездеходы со всего мира. Военные тюнингованные грузовики Краз и Урал. Самые популярные русские.

ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ! – Farming Simulator 17

ПОДПИШИСЬ БРО. Дорогие Зрители! Поддержите Лайком и Подпиской на Канал! Это очень важно для Меня! Огромно.

Легендарные ГРУЗОВИКИ КРАЗ НА БЕЗДОРОЖЬЕ МОЩЬ. TRUCKS KRAZ OFF ROAD

ВАЖНОЕ ВИДЕО: https://www.youtube.com/watch?v=i7z2KX2gKBg ☆ Специально! Для гостей нашего канала! Смотрите, делитесь с друз.

МОЩНО ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ! &#128563; ГРУЗОВИКИ В ГРЯЗИ !

РОЗЫГРЫШ ПОЗДРАВЛЕНИЕ ИЗВИНЕНИЕ ☆ Ссылка: ✅✅✅ https://bit.ly/2ZuWtfL ❗ ☆ Для гостей нашего канала «СКИДКА.

Три способа вытащить военный Камаз из грязи.

3 способа вытаскивания Камаза из болота. Дело было весной 2017, возвращение с Вахты Памяти. 1. Самостоятельно.

УРАЛ, ЗИЛ, КАМАЗ Снова лезут в грязь! Эх, бездорожье! Extreme Off Road! Подборка

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, произво.

Утопил КАМАЗ в грязи на зимнике

Радиоуправляемые машины Урал и КамАЗ гоняют по бездорожью

Чистим снег. Вытаскиваем погрузчик из грязи. Буксируем Камазы.

Работаю с бульдозерами, расчищаем дороги и буксируем камазы с плитами до обваловки. На развитие канала.

КАМАЗ в грязи и ЗИЛ в болоте! Вездеходы на работе! Подборка. Compilation of extreme off road

Большой выбор шуруповертов на любой вкус и цвет, здесь: в Украине —— http://fas.st/cqi5U2 в России —— http://fas.st/RL5sv.

ТАНКИ- ГРЯЗИ? КАМАЗ ВСТРЯЛ

И ВСЁ ТАКИ ТАНКИ ГРЯЗИ БОЯТСЯ.. ) ПОДПИШИСЬ БРАТАН!

Миксеры – по грязи

КамАЗ еле выбрался из грязи

Камаз и внедорожники буксуют в грязи по бездорожью

Приветствуем Вас на нашем автомобильном канале. У нас Вы найдете видео с различными автомобилями, мотоцикл.

Тайная жизнь иностранного агента

24 ЧАСА В ЛЕСУ С ТОВАРАМИ ALIEXPRESS [часть 2]

ВСЯ ПРАВДА О МОЕЙ УЧЁБЕ

ЗАСТРЯЛ ГОЛОВОЙ В ЗАБОРЕ | ПРАНК

Я забеременела 9-Ю МАЛЫШАМИ за 1 раз и вот как я их родила!

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, САМЫЙ ХУДШИЙ ДЕНЬ [От первого лица] Выживание в лесу 24 часа

Ивановы-Ивановы | Сезон 4 | Серия 1

5 ПРАНКОВ НАД СОБАКОЙ

Сериал ИП Пирогова 2 сезон 5 серия

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, МЕНЯ ОГРАБИЛИ

Как я занимался паркуром (Анимация)

Больница как я ПОПАЛ 3 (анимация)

ЧТО КОРНЕЙ ТАРАСОВ СДЕЛАЛ C BMW X5 АРТЕМА ТАРАСОВА !?

ВОТ ЭТО FOCUS. Деды Морозы на гидроциклах

Доцент и студентка: что стало причиной конфликта? Андрей Малахов. Прямой эфир 11.11.19

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

О сервисе MosVideos.com

MosVideos.com – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

КАМАЗ ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ БЕЗДОРОЖЬЕ

ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА РУССКИХ ГРУЗОВИКАХ УРАЛ КАМАЗ ПОДБОРКА Russian trucks off road

Гордость советского автопрома. Русские грузовики на бездорожье.

КАМАЗ снова наматывает бездорожье на колеса! Собака лает – КАМАЗ едет! Подборка

Грузовики застряли в грязи. Фуры жгут резину.

Радиоуправляемые машины Урал и Камаз гоняют по грязи и бездорожью

ТРАКТОР В ГРЯЗИ БЕЗДОРОЖЬЕ РОССИИ ЗАСТРЯЛ К-701 – TRACTOR CTUCK IN MUD 2016

Подводная одиссея, радиоуправляемые джипы погружаются под воду

Машинки Игрушки КАМАЗ Самосвал, Молоковоз и Бортовой Обзор моделек Toys fot kids

Гигантский грузовик едет по лужам и грязи

«Газпром нефть» испытала на северных месторождениях грузовые беспилотники

Беспилотные автомобили, еще недавно казавшиеся фантастикой, постепенно становятся реальностью. Тестовые образцы сегодня можно встретить и на улицах Москвы, и на безлюдных просторах Западной Сибири и Заполярья. Все достоинства грузовых беспилотников сотрудники «Газпром нефти» смогли оценить этой весной: компания совместно с отечественными производителями грузовой техники — КАМАЗом и ГАЗом — провела два цикла испытаний умных машин на Ямале и в Югре

Ермак — покоритель Сибири

Сложно найти более экстремальные условия для испытаний грузовых беспилотников, чем Гыданский полуостров Ямала ранней весной. В марте здесь еще стоят тридцатиградусные морозы, а метели набирают силу. Днем горизонта практически не видно. Белую пелену не могут разогнать даже штормовые ветра, летящие над тундрой с бешеной скоростью. Добавьте к этому сложный рельеф с перепадами высот до 25 метров, отсутствие транспортной и дорожной инфраструктуры, и вы получите идеальную площадку для максимально объективной проверки возможностей человека и машины. Испытания беспилотных грузовиков «Газпром нефть» и группа компаний «КАМАЗ» сознательно провели именно в таких условиях. Ни нефтяной компании, ни Камскому автозаводу не нужен был образцовый выставочный стенд для демонстрации намерений с одной стороны и возможностей с другой. Никакого глянца, только хардкор: если умные грузовики не потеряют голову при этих вводных, значит, можно смело планировать их внедрение в логистику жизнеобеспечения северных нефтепромыслов. Производитель специально разработал эту серию беспилотников для перевозки грузов в условиях Крайнего Севера и даже назвал ее «Ермак» в честь покорителя Сибири.

В разработке арктических месторождений грузоперевозки играют роль кровеносной системы. С их помощью на удаленные нефтепромыслы поступает «кислород» материально-технических ресурсов для строительства инфраструктуры, добычи нефти, жизнеобеспечения автономных территорий. На Восточно-Мессояхское месторождение, где и проходили первые в истории отечественного автопрома арктические испытания беспилотных КамАЗов, только этой зимой было доставлено более ста тысяч тонн оборудования и материалов. Ежедневно на зимник — 140-километровую временную автодорогу, связывающую автономный промысел с Большой землей, — выходило до 400 машин. Непростой маршрут, включающий десятки ледовых переправ, крутые подъемы и резкие спуски, занимает минимум шесть часов от поселка Тазовский до Восточной Мессояхи. Сегодня компания делает все, чтобы это логистическое плечо было максимально надежным: строит зимники, представляющие собой спрессованный снег со льдом, следит за их обслуживанием, контролирует безопасность перевозок. В какой-то момент стало очевидно, что цифровые технологии, которые «Газпром нефть» сегодня активно использует в разведке и добыче, необходимо внедрять и в логистику, чтобы вывести грузоперевозки на качественно новый уровень безопасности и эффективности.

Умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, за доли секунды распознавать препятствия и прогнозировать траекторию своего движения — важное преимущество беспилотников

За альфа-КамАЗом

В испытаниях беспилотных КамАЗов на Восточно-Мессояхском месторождении участвовали три машины. Этого количества автомобилей достаточно, чтобы оценить возможность ведущего транспортного средства — КамАЗа-альфы — управлять движением бета-автомобилей в колонне. В перспективе в состав одного грузового каравана могут входить до 20 машин, и каждая будет безоговорочно, если это слово уместно в отношении техники, выполнять приказы альфа-мобиля. Перемещение умных КамАЗов по Мессояхе координировал экипаж из водителя и двух программистов. Они управляли системой контроля за движением колонны и фиксировали результаты эксперимента: даже безлюдные технологии не могут обойтись без людей. Общий километраж испытаний составил 2,5 тысячи километров.

«Как обычный человек представляет себе управление беспилотником? — говорит водитель-испытатель Научно-технического центра „КАМАЗа“ Руслан Муратов. — Прикасаешься к кнопке на приборной панели, и все начинает крутиться, лететь, ехать. По сути, то же самое происходит и у нас. Нажимаем на клавишу автопилота и активации системы на смартфоне, принимаем удобное положение и можем наслаждаться поездкой. На Мессояхе мы так не расслаблялись, конечно: уровень задач и природные условия к релаксу не располагают, нужно каждую секунду быть включенным в процесс».

Принцип работы беспилотных КамАЗов, конечно, сложнее, чем «нажми на кнопку — получишь результат». Программное обеспечение беспилотных транспортных средств разработано по Европейскому стандарту функциональной безопасности ISO 26262. Навигационная спутниковая система позволяет высокоавтоматизированным КамАЗам передвигаться по заданным траекториям с точностью до 20 см. Автомобили оснащены четырьмя типами сенсоров: 3D-лидар строит цифровую карту дорог, 2D-лидар сканирует объекты во фронтальной зоне, радар распознает препятствия на расстоянии до 200 метров, камеры с широкоугольным и узкоугольным объективом фиксируют статичные и движущиеся объекты как в ближней, так и в дальней зоне.

Вся информация с сенсоров и систем связи поступает в мозг машины — вычислитель, где происходит обработка входящих данных и формируются команды для управления автомобилем. Чтобы машины в колонне могли принимать управляющие сигналы и общаться между собой, их оснастили промышленным Wi-Fi, LTE и резервным УКВ на случай, если не сработали другие каналы связи. При проектировании беспилотных КамАЗов было использовано комплексное решение, позволяющее переходить на резервное питание и в случае помех со стороны одного из передающих каналов переключаться на другой. Беспилотники фиксируют информацию от нескольких источников управления и принятия решений. К исполнению принимаются команды блока с наивысшим приоритетом, а в случае отказа системы автомобили получают сигнал к безопасному экстренному торможению. Если осторожно провести аналогию с человеком, то интеллектуальная начинка беспилотников моделирует функции гиппокампа — отдела человеческого мозга, который отвечает за управление реакциями и ориентацию в пространстве.

«Главное преимущество беспилотных транспортных средств — их неограниченная работоспособность, — убежден Дмитрий Потапов, генеральный директор „Газпромнефть-Снабжения“ — предприятия, непосредственно занимающегося доставкой грузов в периметре „Газпром нефти“ и курировавшего испытания. — Эти машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. Испытания подтверждают, что в сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КамАЗы более безопасны и рентабельны».

Умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, за доли секунды распознавать препятствия и прогнозировать траекторию своего движения с учетом актуальной дорожной обстановки — важное преимущество беспилотников. По утверждению разработчиков автоматизированных КамАЗов, использование этих машин позволит на 50% снизить аварийность при грузоперевозках, на 15% уменьшить себестоимость процесса, на 30% увеличить скорость поставок. Для «Газпром нефти», которая главными приоритетами своей работы считает безопасность и эффективность, это серьезные аргументы в пользу внедрения беспилотных технологий в свои логистические процессы.

На законной основе

Развивающийся рынок беспилотных автомобилей — прекрасная возможность для отечественных автопроизводителей вступить в конкурентную борьбу с мировыми гигантами и занять свою нишу. Благо сегодня для этого появляются все условия: и спрос, и законодательная база.

«Несмотря на то что беспилотные технологии — явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КамАЗ стал очевидным еще несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, это открывает перед нами новые возможности. Уверен, что с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство автономного колесного транспорта в стране, тема получит новое развитие», — говорит Ирек Гумеров, заместитель генерального директора КАМАЗа по развитию.

Вадим Яковлев,
заместитель генерального директора по разведке и добыче «Газпром нефти»

Арктические проекты составляют значительную часть нашего производственного портфеля. Мы научились преодолевать вызовы, связанные с экстремальными климатическими условиями и удаленностью наших активов от развитой инфраструктуры, создавая инженерные и технологические решения, которых нет больше нигде в мире. Компания постоянно ищет новые возможности для повышения эффективности и безопасности нефтедобычи. В том числе используя беспилотные технологии мониторинга промышленных объектов и доставки грузов. Эти инновации «Газпром нефть» внедряет вместе с партнерами из других отраслей, создавая стимулы для развития многих российских индустрий.

Россия относительно недавно включилась в мировую гонку беспилотников. И законодательная база для использования высокоавтоматизированных транспортных средств действительно только формируется. В феврале 2020 года Правительство РФ приняло поправки в нормативные документы, упрощающие механизм допуска беспилотных машин на дороги общего пользования и расширяющие географию эксперимента по их тестированию. В числе 13 регионов, включенных в перечень, оказались Югра и Ямал, которые вместе с «Газпром нефтью» вошли в пул инициаторов этих поправок. Кроме того, компания взаимодействует с федеральными органами власти в направлении изменений правил охраны труда при использовании автомобилей на производственных объектах.

На одном треке с нефтяной компанией скорость продвижения инициатив в области развития беспилотных технологий сегодня набирают Сбербанк и «Яндекс». Совместно с отечественными производителями умных машин они подготовили план из 30 технологических и нормативных мероприятий для поэтапного перехода от тестирования к полноценной эксплуатации автоматизированных транспортных средств. Согласно этому документу, направленному в Минтранс и Минпромторг, в 2022 году в стране уже могут быть созданы все условия для полноценной эксплуатации беспилотников.

Беспилотники — на выход

Так или иначе, все российские компании, занимающиеся развитием беспилотных автомобилей, рассчитывают, что их детища появятся на дорогах страны буквально через год-два. Например, представители ГЛОНАССа называют 2022 год как срок окончания эксперимента по тестированию безлюдных технологий. К этому времени «Яндекс» рассчитывает вывести на дороги общего пользования около тысячи умных машин. Сегодня флот беспилотников «Яндекса» насчитывает около 110 автомобилей. Они активно тестируются в Москве и, по утверждению менеджмента компании, технически уже готовы ездить полностью самостоятельно, даже без участия водителя-испытателя. Зеленым светом для выхода таких машин на линию должны стать соответствующие поправки в нормативные акты и ПДД.

Что касается месторождений «Газпром нефти», то первые беспилотные автомобили могут заступить на северную вахту уже в 2021 году. По крайней мере, такое промежуточное решение было принято по итогам испытаний, которые компания провела весной этого года на Южно-Приобском месторождении ХМАО. При поддержке правительства Югры и компании «ГАЗ» — еще одного российского разработчика процессов беспилотного управления транспортом — нефтяники совместно с НПО «Автомобильные интеллектуальные технологии» протестировали беспилотный электромобиль ГАЗель Next Electro и проверили его возможности в решении типовых транспортных задач на внутрипромысловых дорогах.

В ходе испытаний на Южно-Приобском месторождении умная машина фиксировала появление постороннего транспорта и пешеходов, автоматически изменяя скорость и траекторию движения, демонстрировала стабильность связи с центром дистанционного контроля и вообще пришлась нефтяникам по душе: маневренная, быстрая, сообразительная. По итогам тестирования Центр инноваций в логистике «Газпромнефть-Снабжения» направил заводу-производителю уточняющие требования. После учета этих замечаний, возможно, уже ближайшей осенью, на югорском месторождении начнется пробная коммерческая эксплуатация ГАЗель Next Electro с внедрением беспилотника в реальные бизнес-процессы.

«Иногда мне кажется, что я герой фильма о будущем, которое уже наступило», — делится своими мыслями с корреспондентом «СН» водитель-испытатель умных КамАЗов Руслан Муратов. И добавляет: «Но главная роль в этой истории все равно остается за человеком: кто-то же должен принимать правильные решения». Хороший слоган для беспилотного будущего.

Мировой опыт внедрения беспилотников

Дольше остальных занимается автоматизацией перевозок концерн Daimler. Автопроизводитель продемонстрировал самоходный автомобиль под названием Mercedes-Benz Future Truck 2025 еще в 2014 году. Автомобиль использует систему Highway Pilot для навигации по автомагистралям без помощи человека. Компания сосредоточена на перевозках, где грузовики движутся друг за другом, снижая сопротивление воздуха, а также потребление топлива на 10%. Впрочем, у каждого транспортного средства по-прежнему есть водитель: для безопасности и ручного управления после выезда с автотрассы. А самоуправление автомобиля предусмотрено только до скорости 80 км/ч.

Беспилотные мерседесы, ориентированные на езду по автострадам, еще ждут своего часа. В то же время в мае 2019 года стартовала первая по-настоящему беспилотная коммерческая грузовая служба на дорогах общего пользования в Германии. Маршрут, по которому едут грузовики, короткий, а максимальная скорость всего 5 км/ч. Электрические автомобили произведены компанией Einride и не имеют ни кабины водителя, ни обычной системы управления. Они контролируются дистанционно оператором, который может вести до 10 автономных транспортных средств сразу. Грузовики осуществляют перевозки в немецкой логистической компании DB Schenker. Демонтаж кабины снижает эксплуатационные расходы примерно на 60% по сравнению с обычным дизельным грузовиком c водителем, утверждают в Einride.

Не осталась в стороне от актуальной темы и компания Volvo. В 2016 году шведы продемонстрировали беспилотные грузовики с акцентом как на безопасность, так и на эффективность. Ведущий грузовик управляет ускорителями и тормозами двух следующих грузовиков. То есть они все вместе ускоряются и замедляются, тем самым исключая задержки, вызванные временем реакции водителя. Водители все еще имеют доступ к рулевому управлению, но в Volvo говорят, что в будущем вождение тоже может быть автоматизировано.

Компания Volvo, которая сотрудничает с FedEx, утверждает: если управляемые компьютером грузовики следуют друг за другом, экономия топлива может составить 10%. В ноябре 2018 года Volvo Trucks начали первое в мире коммерческое обслуживание грузовиков без водителя, пусть и не на дорогах общего пользования, как Einride. Сервис использует грузовики Volvo в Норвегии для транспортировки известняка из карьера в порт, расположенный в трех километрах от места погрузки.

А вот, пожалуй, самый «громкий» производитель беспилотников компания Tesla пока еще находится в процессе разработки идеального грузовика. Свою первую автоматизированную грузовую модель Tesla представила в ноябре 2017 года. Грузовики оборудованы полуавтоматической системой, где газ, тормоза и руль управляются компьютером на магистралях с четкой разметкой полос, но водитель должен всегда оставаться в полной готовности и с рукой на руле. Цель компании — создание автоматизированных систем, в которых только ведущий грузовик полностью управляется человеком, а остальные следуют за ним.

Пока остаются за рулем и водители беспилотных грузовиков Waymo, компании, более известной как подразделение самоуправляемых автомобилей Google. В марте 2018 года компания объявила о планах по автоматизации грузовых автомобилей и уже через год запустила пилотный проект в Атланте, где автомобили Waymo перевозят грузы в дата-центры Google.

Сделано у нас. Как проходят испытания самого большого российского грузовика – Спецтехника – АТИ, Дальний Восток: Система грузоперевозок

Там, где нет вездесущих транспортников и рамок весогабаритного контроля – в условиях бездорожья, в глухой тайге, на рудниках и выработках – правят бал тяжеловесы, по сравнению с которыми американские «Фредлайнеры» кажутся совсем небольшими.

В феврале мы писали о карьерном самосвале Тонар-7502, который проходит испытания на Удачнинском горнообогатительном комбинате в западной Якутии. Автобаза этого ГОК – экспериментальная площадка, на которой обкатывается самая разная техника. В прошлом году сюда прибыл уже второй по счету тяжеловесный Тонар, который задействовали в вывозе руды с Верхнемунского месторождения.

Тонар-7502. Фото: https://a.d-cd.net/

Вкратце напомним, что это за машина. Тонар-7502 — тягач с колесной формулой 6х6 и двумя самосвальными прицепами боковой разгрузки по 36 кубов каждый. Двигатель — Cummins мощностью в 760 л.с., трансмиссия — автомат от Allison. Большегруз создан подмосковным заводом ТОНАР специально для работы в условиях Крайнего Севера.

О том, как создавался грузовик и как он проходит испытания, рассказал начальник автоколонны автобазы технологического транспорта Удачнинского ГОК Анатолий Буханцев:

— История такая. Когда разрабатывался проект доставки руды с Верхнемунского месторождения, понадобилась машина, которая возила бы тяжелые грузы и подходила для наших дорог. Мы купили два тягача Scania с самосвальными прицепами для перевозки овощей и начали их испытания.

На заводе ТОНАР узнали, что нам нужны прицепы. К нам приехал технический директор завода и предложил изготовить полуприцеп для наших Scania. Когда зашел разговор о машинах, он сказал, что завод может сделать тягач, адаптированный для наших условий.

Эту машину изготовили буквально за год: поставили сюда, в Удачный, и начали испытания.

Тонар-7502 на погрузке. Фото: youtube.com

Первоначально было много поломок. Выходила из строя коробка, редуктор заднего моста. Но завод вложился в этот проект, запчасти возили быстро, самолётами, и вскоре машина «пошла». Она работала на карьере Зарница и показала себя неплохо, но двигатель оказался слабоват: в снег и гололед грузовик не мог преодолевать подъемы.

Для Верхнемунского месторождения такой слабый двигатель не годился. Завод принял решение сделать другую машину. Второй экземпляр был доставлен в Удачный в начале 2019 года. 

Тягач показал себя идеально: отлично справлялся со снегом, гололедом, преодолевал подъемы без каких-либо затруднений.

Электроники на Тонарах по-минимуму. Коробка — автоматическая, с гидротрансформатором; она позволяет свободно трогаться груженым в гору. Машина начинает движение на гидротрансформаторе, а затем переходит на механическое переключение. 

Кабина первого Тонара была жестковатой, в ней было шумно. На втором Тонаре все эти ошибки исправлены: амортизация очень мягкая, шума практически нет.

Кабина Тонар-7502. Фото: drom.ru

Был нюанс – в переднем мосту раздавило упорные шайбы. Они не были рассчитаны на такие нагрузки. Привезли новые шайбы из более твердого сплава, заменили: машина пошла.

Возможно, будут еще какие-то моменты. Это понятно, ведь идут испытания, и машина не серийная.

Сейчас на заводе планируют сделать Тонар для карьера Зарница грузоподъемностью 250 тонн. Это будет тягач с четырьмя прицепами: на последнем установят дополнительный двигатель. Такие автопоезда встречаются в некоторых странах. Эстакада ему не понадобится: прицепы будут раздельными, и для выгрузки будет достаточно наших пандусов.

По материалам youtube-канала «Алмазный край»

завод спецавтомобилей. Производство и переоборудование спецавтомобилей.

Многофункциональность автомобиля с установленным КМУ

КМУ (кран-манипулятор) — категория спецтехники, предназначенная для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Подробнее

Конструкция передвижных мастерских

Передвижные мастерские (ПАРМ) — это специализированное транспортное средство для перевозки ремонтных бригад и оперативного устранения аварийных ситуаций, в частности для сборочных и разборочных, монтажных и демонтажных, и других сопутствующих работ.

Подробнее

Плакированный металл с полимерным покрытием и пластик, армированный стекловолокном. Преимущества и недостатки покрытий.

Для повышения прочностных характеристик сэндвич-панели обшиваются специальными покрытиями, такими как плакированный металл с полимерным покрытием и пластик, армированный стекловолокном.

Подробнее

Вахтовые автобусы для Севера. Особенности конструкции.

Вахтовые автобусы — это автобусы, используемые для перевозки вахтовых смен, строительных бригад и команд специального назначения, на базе грузового полноприводного шасси, эксплуатируемый преимущественно в условиях бездорожья.

Подробнее

Новый автомобиль скорой медицинской помощи модульной конструкции

К выходу на рынок продаж готовится новый продукт от завода ПРОМАВТО — автомобиль скорой медицинской помощи модульной конструкции.

 

 

Подробнее

Новый проект завода ПРОМАВТО — Хаусбот

На заводе ПРОМАВТО изготовили современный и уникальный Хаусбот.

Подробнее

Особенности передвижных мастерских

Передвижные ремонтные мастерские представляют собой транспортные средства, которые сочетают широчайшие функциональные операции и мобильность. Этот вид спецтехники подходит для выполнения ремонтно-обслуживающих опций в любом месте. Машины способны размещаться на разной базе, что дает возможность подобрать модель, подходящую по характеристикам, с учетом специфики решаемых задач.

Подробнее

Спецтехника МЧС: какой она должна быть

Подразделения МЧС действуют на местах чрезвычайных происшествий. При этом из-за природных или техногенных катаклизмов обычно отсутствуют качественные дороги, могут появиться завалы и заторы, перебои с электричеством и снабжением горючим. Исходя из этого автопарк спасателей, в первую очередь, должен отличаться повышенной надежностью и проходимостью.

Подробнее

Вахтовые автобусы на базе шасси Садко Next — преимущества

Компания «Промавто» предлагает спецфургоны «Садко Next» с разной комплектацией. В нашем каталоге вы найдете автомобиль с комфортным размещением трех человек (в грузопассажирском исполнении вмещает до 7 пассажиров). Внедорожник создан для работы в непростых условиях, рассчитан на постоянные нагрузки и сложные условия эксплуатации. Он способен без перебоев работать в разных климатических зонах.

Подробнее

Спецфургоны для ремонтных бригад на базе шасси ГАЗ Садко NEXT

Завод «Промавто» изготовил фургоны на базе шасси ГАЗ Садко NEXT для транспортировки ремонтных бригад с оборудованием.

Подробнее

Автомобили медицинского назначения

Завод ПРОМАВТО имеет богатый опыт производства спец автомобилей медицинского назначения, предназначенных для транспортировки пациентов, проведения лечебных и реанимационных мероприятий скорой помощи и прочих работ.

Подробнее

Партия новых вахтовых автобусов на базе шасси КАМАЗ 43502

Завод ПРОМАВТО выпустил крупную партию вахтовых автобусов на базе шасси КАМАЗ 43502-3036-66. Всего было произведено 92 фургона.

Подробнее

Завод ПРОМАВТО принял участие в международной промышленной выставке EXPO-RUSSIA VIETNAM 2019

Завод ПРОМАВТО принял участие в международной промышленной выставке EXPO-RUSSIA VIETNAM 2019, которая проходила с 14 по 16 ноября в городе Ханой, социалистическая республика Вьетнам.

Подробнее

Бизнес-миссия представителей завода ПРОМАВТО в Китай, г. Чунцин.

С 20 по 25 октября 2019 года проходила торгово-экономическая миссия деловых кругов Нижегородской области в Китайской Народной Республике (город Чунцин).

Подробнее

Выставка Argentina OIL & GAS Expo 2019

С 23 по 26 сентября в Аргентине проходила 12-ая международная нефтегазовая выставка Argentina OIL & GAS Expo 2019.

Подробнее

Автомастерская на базе шасси ГАЗон Next

Представляем вашему вниманию новый фургон, изготовленный специально для структурного подразделения Газпрома. Он будет использоваться для ремонта городских газовых сетей.

Подробнее

Получено новое ОТТС

Завод ПРОМАВТО получил новое ОТТС на застройку шасси и автомобилей ГАЗ.

Подробнее

ПРОМАВТО — квалифицированный партнёр Mercedes-Benz

ПРОМАВТО — единственный нижегородский автопроизводитель, получивший статус квалифицированного партнёра Mercedes-Benz.

Подробнее

Мобильные аварийно-ремонтные автомобили на базе ГАЗ

Серия из 26 автомобилей

Подробнее

Серия мастерских на базе ГАЗель

для подразделения ГАЗПРОМа

Подробнее

ПРОМАВТО на выставке промышленного потенциала нижегородской области

10 декабря 2018 года министру промышленности и торговли Денису Мантурову была представлена выставка образцов промышленной продукции нижегородских предприятий в технопарке «Анкудиновка».

Подробнее

Передвижная мастерская для водолазов

на базе Hyundai HD-120 для Мосводоканала

Подробнее

Бригадный автомобиль на базе КАМАЗ 43118

Для филиала ФСК ЕЭС.

Подробнее

Прицепы для военного тренажерного комплекса

Серия прицепов для военного тактического тренажерного комплекса.

Подробнее

Техника для Крыма

Аварийно-спасательная машина для МЧС г. Севастополя

Подробнее

Современный офис, который всегда с тобой

Продуманный до мелочей мобильный офис на базе КАМАЗ 43118.

Подробнее

ПРОМАВТО презентует свою продукцию губернатору Нижегородской области

16 марта в  IT-парке «Анкудиновка» прошло совещание «Об итогах развития промышленности Нижегородской области в 2017 году и задачах на 2018 год».
В рамках совещания была организована выставка продукции предприятий Нижегородской области.

Подробнее

Бригадные автомобили для распределительных сетей

Серия бригадных автомобилей на базе Hyundai HD78 со сдвоенной кабиной для обслуживания распределительных сетей.

Подробнее

C 23 февраля

Поздравляем Мужчин с 23 февраля!

Подробнее

Жилой комплекс Isuzu 4×4

Жилой модуль ПРОМАВТО на перспективном шасси Isuzu ELF 7.5 4×4.

Подробнее

Бойкот Google обойдется компании более чем в $750 млн в год

По оценкам аналитиков инвестиционного банка Nomura, бойкот, который объявили Google десятки крупных мировых компаний, обойдется ему более чем в $750 млн в год. Google потеряет значительную часть доходов от рекламы из-за протеста компаний против того, что их реклама появлялась на видео на платформе YouTube, принадлежащей Google, рядом с материалами националистов и экстремистских групп. К указанной выше сумме потерь добавятся, по оценкам Nomura, еще и расходы в размере $50 млн на оплату работы сотен дополнительных сотрудников, которые должны будут просматривать и отслеживать националистический и экстремистский контент. Аналитики банка также прогнозируют, что в этом году Google еще сможет компенсировать убытки от бойкота во время сезона рождественских распродаж, однако в 2018 году негативные последствия этого бойкота будут весьма ощутимыми для компании.

В числе тех компаний, которые уже объявили бойкот Google и разорвали с ним договоры на размещение рекламы, компании Coca-Cola, PepsiCo, Walmart, Starbucks, General Motors, Toyota, Kia, Tesco, Nestle, Би-би-си, L’Oreal, The Guardian, Sky и банки HSBC, Lloyds and Royal Bank of Scotland. Как отметил в комментариях газете The Times аналитик Pivotal Research Group Брайан Визер, сумма ущерба от бойкота, который начался с Великобритании, а теперь распространился по всему миру, может возрасти до $1 млрд в год. По мнению аналитика, Google, который уже дважды извинился перед рекламодателями, но до сих пор не увеличил штат сотрудников для отслеживания неподобающего контента, просто неверно оценивает масштабы обеспокоенности рекламодателей. Доходы Google в этом году, по некоторым оценкам, могут превысить $130 млрд, и потери в $1 млрд будут похожи «на погрешность округления», однако, отмечает господин Визер, «это все равно важно».

О скандале из-за размещения рекламы вместе с экстремистскими материалами читайте в материале «Ъ» «Правительство Великобритании вызвало Google на ковер».

Алена Миклашевская


Какой грузовик — Ram TRX и Ford F-150 Raptor, лучше на бездорожье?

Сможет ли новый Ram TRX победить легендарный грузовик Ford F-150 Raptor в соревновании на титул «короля бездорожья»? Чтобы узнать это, команда TFL Offroad с одноименного YouTube-канала провела оба этих внедорожных грузовика по очень сложным трассам в Колорадо (США), чтобы увидеть, какой грузовик лучше всего подходит для преодоления труднопроходимой местности. Также в этих заездах участвовал и Jeep Gladiator EcoDiesel во внедорожной версии Rubicon, чтобы продемонстрировать преимущества небольшого грузовика в условиях бездорожья.

 Ford F-150 Raptor является живой легендой, которая осталась непревзойденной долгое время. 


Ford F-150 Raptor оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, рассчитанным на 450 л.с. (691 Нм). Мощность передается через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач в систему полного привода с блокируемым задним дифференциалом. Грузовик оснащен массивными амортизаторами Fox Racing и усиленным шасси, которое помогает ему преодолевать  бездорожье практически любого уровня сложности.
 Чтобы бросить вызов культовому Ford Raptor, компания Ram сделала единственно логичный поступок и запихнула мощный двигатель Hellcat Hemi V8 под капот своего полноразмерного грузовика RAM 1500. Ram TRX — это гораздо больше, чем грузовик мощностью 702 лошадиных силы, ведь он обладает некоторыми впечатляющими внедорожными характеристиками, которые делают его реальной угрозой для Ford Raptor. Ram TRX имеет массивные 35-дюймовые шины, усиленное стальное шасси, амортизаторы Bilstein с дистанционным резервуаром, задний дифференциал с электронной блокировкой и 15-дюймовые передние тормоза.

   Не так давно, наше издание писало о том, что посмотрите, как Cadillac Escalade 2021 года преодолевает бездорожье. На зарубежном YouTube-канале появился видеоролик, на котором показано, как полноразмерный внедорожник Cadillac Escalade 2021 модельного года справляется с ездой по пересеченной местности.

Никола признает, что прототип катился под гору в рекламном ролике

Увеличить / Видео Nikola 2018 года показало, что прототип Nikola One катится с небольшого холма в штате Юта. Никола теперь говорит, что никогда не утверждал, что грузовик ехал своим ходом.

Когда в декабре 2016 года основатель компании Nikola Motor Company Тревор Милтон представил прототип грузовика Nikola One, он представил его полностью функциональным.

«У нас будет цепь на сиденьях, чтобы люди не могли входить, просто из соображений безопасности.Я не хочу, чтобы кто-то в конечном итоге что-то сделал и унес этот грузовик со сцены, — сказал Милтон. — Эта штука полностью функционирует и работает, что действительно невероятно ».

В январе 2018 года Никола опубликовал на YouTube и в других социальных сетях видео под названием «Электрический полугрузовик Nikola One в движении». На нем был показан грузовик Nikola One, который быстро двигался по двухполосному шоссе в пустыне.

Но на прошлой неделе инвестиционная компания Hindenburg Research, занимающаяся короткими продажами, опубликовала сногсшибательный отчет, в котором утверждалось, что в декабре 2016 года Nikola One еще не приблизилась к полной функциональности.Действительно, Гинденбург опубликовал обмен текстовыми сообщениями 2017 года, в котором сотрудник Nikola заявил, что компания не возобновила работу над грузовиком в течение нескольких месяцев после шоу.

Еще более невероятно то, что Гинденбург сообщил, что грузовик на видео «Никола Один в движении» не двигался сам по себе. Скорее, Никола отбуксировал грузовик на вершину небольшого холма и позволил ему скатиться вниз. Компания якобы наклонила камеру, чтобы создать впечатление, будто грузовик едет своим ходом по ровной дороге.

Никола признает, что Никола Один не работал

В понедельник утром Никола разослал длинный пресс-релиз под названием «Никола устанавливает рекорд по ложным и вводящим в заблуждение отчетам о коротких продажах». В то время как это заявление придирается к ряду утверждений в отчете Гинденбурга, оно негласно соглашается с основным утверждением Гинденбурга относительно «Николы Один». Никола теперь признает, что прототип Nikola One не работал в декабре 2016 года, а по-прежнему не работал, когда компания выпустила видео «в движении» 13 месяцев спустя.

Реклама

Никола утверждает, что коробка передач, аккумуляторы, инверторы, гидроусилитель руля и некоторые другие компоненты грузовика были в рабочем состоянии во время выставки в декабре 2016 года. Но Никола не утверждает, что у грузовика был работающий водородный топливный элемент или двигатели для привода колес — два ключевых компонента, по словам Гинденбурга, отсутствовали в грузовике в декабре 2016 года.

«Никола никогда не заявлял, что его грузовик двигался за счет собственной силовой установки в видео.»

И Никола теперь признает, что грузовик так и не смог полностью заработать. «Когда Nikola переключилась на следующее поколение грузовиков, она в конечном итоге решила не вкладывать дополнительные ресурсы в завершение процесса, чтобы Nikola One двигалась на собственной силовой установке», — написала Nikola в своем заявлении в понедельник. Вместо этого Nikola перешла к работе над своим следующим автомобилем, Nikola Two.

Так что насчет того видео, на котором Nikola One едет по пустыне?

«Никола никогда не заявлял, что его грузовик двигался за счет собственной силовой установки», — написал Никола.«Никола описал это стороннее видео в социальных сетях Компании как« В движении ». Он никогда не описывался как «управляемый собственной силовой установкой» или «приводимый в движение трансмиссией». Инвесторы Nikola, инвестировавшие в этот период, когда Компания была частной, знали о технических возможностях Nikola One на момент своего инвестирования ».

Никола говорит, что пора переходить на

больше точки Николы является то, что функциональность Nikola один грузовик не имеет никакого значения, потому что компания в настоящее время неоспоримо имеет функциональный прототип преемника грузовика, Никола Два.Шумиха вокруг Nikola One помогла компании Nikola собрать средства, которые затем использовала для выплаты более опытным компаниям, включая Bosch и Iveco, за помощь в разработке и производстве последующих автомобилей. Эта стратегия завершилась объявлением на прошлой неделе, что GM построит пикап Nikola’s Badger.

Реклама

Состояние Николы теперь связано с успехом Николы Два, Барсука и других продуктов. Если эти продукты будут успешными, вероятно, не будет иметь значения, что Nikola One никогда не был управляемым.

Но тот факт, что Милтон солгал, сказав, что первый грузовик Николы «полностью функционирует и работает», может заставить инвесторов и клиентов задуматься, не преувеличивает ли Никола и свои текущие возможности.

Структура сделки Николы с GM решительно снимает эти проблемы. Когда GM строит грузовик Badger для Николы, он не будет использовать якобы революционную аккумуляторную технологию, над которой, как утверждает Никола, работает. Скорее всего, версия Badger с аккумуляторной батареей будет основана на аккумуляторной платформе GM Ultium.

В ближайшее время грузовики Николы не будут использовать отечественные водородные топливные элементы. GM не только построит водородную версию Badger на основе топливных элементов GM Hydrotec, но GM также станет эксклюзивным поставщиком водородных топливных элементов Nikola для грузовых автомобилей классов 7 и 8 во всем мире за пределами Европы.

Так что же Никола подносит к столу? Одним из ключевых аргументов Николы сегодня является то, что компания якобы придумала, как снизить стоимость водородного топлива с сегодняшней рыночной цены, составляющей около 16 долларов за килограмм, до уровня ниже 4 долларов за килограмм.

Это было бы большим достижением, если бы это было правдой, поскольку это могло бы позволить Николе построить сеть водородных заправочных станций, аналогичную сети Tesla SuperCharger. Но Никола предоставил немного подробностей об этом предполагаемом прорыве. И история Милтона преувеличения способностей Николы является поводом относиться к ним скептически.

YouTuber отправляет Ram TRX через ручей, вероятно, изгибается Кадр: видео

Ram TRX — один из, если не самый дикий серийный внедорожник, который когда-либо видел мир.От выдающегося 702-сильного двигателя Hellcat V8 до хитроумной подвески и внедорожных технологий — на дорогах действительно ничего подобного, пока Ford не поставит Predator V8 на F-150 Raptor. И теперь, когда первые поставки TRX клиентам уже начаты, мы начинаем видеть, как публика использует свой безумный пикап. Неудивительно, что некоторые слишком далеко заходят в очень надежных внедорожных характеристиках TRX, о чем свидетельствует недавнее видео StreetSpeed717 .

Популярный ютубер недавно получил свой затемненный Ram TRX 2021 года и имеет большие планы поделиться со своей аудиторией.Сначала нужно было подышать воздухом, для чего TRX и был создан. Ram дал своему грузовику Hellcat функцию под названием Jump Detection, которая действует за миллисекунды, чтобы подготовиться к приземлению и снизить вероятность повреждения. Когда грузовик обнаруживает, что он находится в воздухе, он изменяет частоту вращения двигателя, крутящий момент, выбор передачи, дифференциал, амортизаторы и подвеску по воздуху и приземляется в прыжке.

Снимок экрана с YouTube

Чего система не может сделать, так это того, что происходит, когда транспортное средство весом более 6000 фунтов запускается с уступа на скорости около 40 миль в час перед тем, как приземлиться только на переднее левое колесо.

Мы все видели фотографии TRX, прыгающего непосредственно с Ram, но это в строго контролируемой среде с устойчивой рампой и зоной приземления. Грязная, травянистая дорожка, ведущая к небольшому уступу, с которого был запущен этот TRX, не имеет ничего общего, и посылать его с такой уверенностью в лучшем случае уверенно.

Скриншот через YouTube

Похоже, рампа подняла Ram TRX выше, чем ожидалось на видео, так что резкая посадка, вероятно, тоже не входила в планы. Грузовик рухнул только на правое переднее колесо, изображенное выше, и вы можете видеть, как весь грузовик скручивается и скручивается при приземлении.Это достойный передергивания момент.

Но шокирует то, что TRX ускользает от битвы практически целым и невредимым, по крайней мере, визуально. У грузовика есть косметические повреждения спереди, но в остальной части видео он, кажется, ездит нормально, включая пончики в травянистом поле, что дает нам шанс услышать мощный V8 под капотом. Тем не менее, есть большая вероятность, что рама искривлена ​​навсегда, и в будущем могут возникнуть серьезные проблемы.

Вам, вероятно, не стоит запускать какой-либо дорожный транспорт с такого прыжка, даже такой, как Ram TRX.Но нельзя отрицать, что это было впечатляющее зрелище, и мы уверены, что конечная цель ютубера заключалась в этом трюке.

Поделиться этой автомобильной новостью:

Нравится:

Нравится Загрузка …

bruder digger youtube

На переднем погрузочном рычаге имеется ручка для рулевого управления и… машина скорой помощи Mercedes Sprinter Bruder с медработниками. Дополнительную информацию можно найти ниже в примечаниях к отдельным файлам cookie … Пересмотрите его и приступим к работе! 45 долларов.00 $ 45. — YouTube Получите это, как только четверг, 21 января. Bekijk de hele lijst. -… Выбирайте из бесконтактной доставки в тот же день, подъезда и многого другого. … Включайся в facebook Волги в твиттере Волг на твиттере Волга в инстаграме Волг на YouTube Волга на сайте linkedin. … Bruder 02445 — Cat® Graafmachine op Wielen — Werkvoertuig (37) 36,64. Здесь вы можете приобрести любой предмет, произведенный Bruder и имеющий лицензию на продажу в Соединенных Штатах. Один синий, один желтый. Меня зовут Бам. Имеет складывающуюся опору и регулируемую муфту, подходящую для любого трактора Bruder.К ним относятся файлы cookie, которые строго необходимы для работы сайта, и файлы cookie, на использование которых вы должны дать согласие. Описание товара. Радиоуправляемый экскаватор в ОГРОМНОМ масштабе 1/8! 4,5 из 5 звезд 861. Задний экскаватор с захватом подходит для всех тракторов серии Pro (продаются отдельно). Магазин игрушек Bruder является официальным розничным магазином компании Bruder Toys America Inc. Здесь вы можете приобрести любой товар, произведенный компанией Bruder и имеющий лицензию на продажу в США. Экскаватор для кошек Bruder Toys 02439 от производителя.Смотрите другие интересные видео на нашем канале Экскаваторные видео для детей | Грузовики детские | Строительные грузовики для детей | https: //www.youtube.com/watch? V = pb_19Pb7bRcЭкскаватор для детей, Игрушки для строительных машин, Строительные машины для детей, Видео для детейhttps: //www.youtube.com/watch? V = SKVl7qp1- zgСтроительные автомобили для детей Игрушки Bruder Пожарная машина, экскаватор, мусоровозы, самосвал 20sarasah https://www.youtube.com/watch? v = 4tGYej1O2Yw ◆ Подпишитесь на http://goo.gl/mTUINt◆Twitterhttps: // twitter.com / 20sarasa Rolly Toys Digger John Deere Graafmachine Groen. Bruder Toys Jeep Wrangler Unlimited Rubicon с прицепом и CAT… Мусоровоз Bruder SCANIA серии R. Bruder поднимает внедорожную маневренность на еще более высокий уровень с нашей запатентованной подвеской, которая дает возможность отклоняться, опускаться или подниматься на высоту до 12 дюймов, чтобы избегать препятствий, таких как нависающие деревья. Благодаря своим компактным размерам он лучше всего чувствует себя в ограниченном пространстве. Задний экскаватор с грейферным захватом полностью исправен и может быть преобразован в задний грейфер путем замены ковша.для дренажных работ) — Полностью функционирующая стрела экскаватора Общее: — Совместимо с рисунком — ВНИМАНИЕ! Impressum: драгоценный камень Ангабен. Talent Management GmbH Gereonshof 31 50670 Köln vertreten durch: Анника Шульц Уважаемые покупатели и поклонники BRUDER! Мы хотим, чтобы у вас была безопасность планирования ваших рождественских заказов, поэтому мы гарантируем, что все заказы, поступающие к нам до 18:00 22.12.2020, будут переданы к нашему поставщику услуг доставки не позднее 23.12.2020. Кроме того, EXP-4 может достигать угла поворота 90 ° за… 59 фунтов стерлингов.99 Ссылка: 152142. Также как настоящая вещь; все ваши любимые марки тракторов, такие как John Deere, Massey Ferguson, New Holland, Fendt, Claas и Case в…… У нас также есть служба запасных частей, где вы можете купить дополнительные детали, если вы потеряли часть. Танцуйте и пойте, наблюдая за этими машинами в действии. мини-экскаваторы bruder x 2 вроде новые почти не игрались. Мы предлагаем бесплатную наземную доставку для всех заказов на сумму более 50 долларов США! Выбирайте из бесконтактной доставки в тот же день, подъезда и многого другого. Не подходит для детей младше 36 месяцев.Pro RC Construction. Низкорамная платформа Bruder MAN TGA с экскаватором-погрузчиком JCB. Компания Bruder Toys производит высококачественные детализированные игрушечные тракторы, прицепы, комбайны, хозяйственные постройки и аксессуары с рабочими характеристиками, с которыми приятно играть! он сочетает в себе три инструмента в одном: мини-экскаватор, компактный трактор и компактный колесный погрузчик. Опасность удушья — мелкие детали. — Рекомендуемый возраст: от 3 лет и старше для игры в помещении и на открытом воздухе — Изготовлено из высококачественного пластика, такого как ABS — Сделано в Германии — Масштаб 1: 16 Размеры: 16.1 X 6.4 X 7.1 дюймов BRUDER RC BEST OF 2016 — грузовики, тракторы, экскаваторы! Мини-экскаватор CAT с рабочим: https://amzn.to/2IFBIv0 Человек из Bworld со строительными принадлежностями: https://amzn.to/2E6x3g0AUSA MINIDUMPER: https://amzn.to/2BOcl46 Женщина, средней кожи, розовые джинсы: https : //amzn.to/2Tehr3u Автомобиль начальника пожарной охраны Land Rover Defender: https://amzn.to/2U9vMvz Полицейский автомобиль Land Rover Defender: https://amzn.to/2TZk5aBНажмите здесь, чтобы приобрести в США: http: // activetoys .com / 02467.html Чтобы запросить БЕСПЛАТНЫЙ каталог Bruder, перейдите по адресу: http: // bit.ly / roa8Wi Подписывайтесь на нас и ставьте лайки! Facebook: https://www.facebook.com/brudertoys/ Instagram: https://www.instagram.com/brudertoys/ Twitter: https://twitter.com/brudertoys Посетите наш Выставочный зал!!! Игрушки-экскаваторы HERSITY Строительные машины с подсветкой и звуком Экскаваторы Грузовик Автомобиль Игрушка Подарки для детей Дети 3 4 5 лет Мальчики и девочки (1:20) 4,4 из… Что может быть веселее, чем держать своего годовалого внука и смотреть на экскаватор и два самосвала. Мини-экскаватор Bruder Toys CAT с рабочим № 02467 — YouTube Ознакомьтесь с другими прочными автомобилями, доступными в серии Midrange.Оставайтесь ВИДЕО, потому что команда зависит от вас! 1 февраля 2015 г. — Grimme Potato Digger: https://amzn.to/2IEXQFO Чтобы запросить БЕСПЛАТНЫЙ каталог Bruder, перейдите на http://bit.ly/roa8Wi. Bruder Toy Shop — это официальный розничный магазин Bruder Toys America Inc. Приготовьтесь к смеху, обучению и увлекательным занятиям. Добро пожаловать на официальный канал YouTube для HEY DUGGEE! прицеп мини-экскаватор б / у. Дагги — большая дружелюбная собака, которая руководит клубом Squirrel Club — местом, где дети принимают участие во всех видах деятельности, находят приключения и зарабатывают значки активности по пути.Talent Management GmbH Адрес электронной почты: [email protected] Y.O.U. £ 49,99 Ссылка: 168076. У нас также есть служба запасных частей, где вы можете купить запасные части, если потеряли их. Детские экскаваторы и детские грузовики с игрушками Bruder и не только | Видео для детей Тяжелые автомобили и грузовики для детей Видео Строительный грузовик Claas Mercedes Cat Mack Liebherr MAN20sarasa — это канал, на котором мы делаем обучающие видео для малышей, открываем много игрушек-сюрпризов для детей и проводим обзоры игрушек. 00. Meld je aan voor onze nieuwsbrief Beoordeling door klanten Здесь вы можете приобрести любую вещь, произведенную Bruder и имеющую лицензию на продажу в Соединенных Штатах.Обмен и обзор моей коллекции строительных моделей RC. £ 39,99 Код: 152140. R / C Caterpillar Action! Ковш экскаватора съемный, капот сзади открывается, кабина застеклена, дверь открывается. § 5 TMG Betreiber und Kontakt Für geschäftliche Anfragen: Y.O.U. Корпус экскаватора поворачивается на 360 °, а рукоять ковша на дополнительные 180 ° — как в реальной жизни! ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Кабина водителя: — Кабина водителя может поворачиваться на 360 °. Кузов автомобиля: — Лопата может быть снята — Капот двигателя можно открыть — Отвал плуга регулируется по высоте, его можно поднимать / опускать и фиксировать в нужном положении Содержимое: — Строительный рабочий Cat® с колпаком Шасси: — Оригинальные звенья цепи (не резиновые ступени) Движение / Функция: — Стрела экскаватора может использоваться под уровень транспортного средства (напр.грамм. Покупайте игрушки для экскаваторов-брудеров онлайн на Target. Игрушки DRIVEN by Battat созданы для настоящих игр и обладают прочными функциями, которые нелегко сломать. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом продукции Bruder от грузовиков до прицепов и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 40 фунтов стерлингов. Припаркуйте экскаватор рядом с прицепом, и другой конвейер будет выгружать картофель, чтобы освободить место для большего количества! БЕСПЛАТНО … Gemini & Genius Экскаватор-погрузчик с обратной лопатой Масштаб 1:50 Металлический сверхмощный двунаправленный экскаватор Строительная техника Модель механического экскаватора, рождественская и новогодняя подарочная коробка для детей.Я также делаю свои собственные, подписываюсь на меня, чтобы быть в курсе моих последних проектов. £ 39,99 Код: 8013631. Прицеп-экскаватор, все механизмы работают нормально, аренда 3-тонного мини-экскаватора с водителем в пределах Лланелли и прилегающих территорий, пожалуйста, напишите или свяжитесь с нами для получения более подробной информации, спасибо. 155 кг! Этот сайт использует файлы cookie, чтобы предложить вам оптимальную работу с сайтом. 103 лайка. Эта копия экскаватора Cat в масштабе 1:16 ничем не отличается от настоящего! Экскаватор-погрузчик jcb midi CX от Bruder похож на настоящий! ! Открывайте пн-пт с 9 утра до 5 вечера. Играйте любой игрушкой, которая у нас есть! Bruder Toys America Inc.4950 W. 145th StreetHawthorne, CA Бесплатный звонок из Северной Америки: 877-858-8697 Найдите дистрибьютора за пределами США: http://www.brudertoys.com/en/usa/company/bruder-toys/bruder-worldwide/ Мини-экскаватор Cat на самом деле не мини, а настоящий гигант в своей категории! Отвал шасси придает автомобилю большую устойчивость на рыхлом грунте, что делает его пригодным для простых работ по выравниванию. Мини-экскаватор Cat поставляется с большим количеством принадлежностей. Жюльен Бам! Магазин игрушек Bruder — это официальный розничный магазин компании Bruder Toys America Inc.Совместимость с товаром… Выбирайте из бесконтактной доставки в тот же день, подъезда и многого другого. Стрела экскаватора также может поворачиваться в сторону, что делает ее незаменимой при озеленении и озеленении, а также при общих строительных работах, когда машина эффективно перемещает небольшие количества земли за раз. Bruder Toys 02428 Экскаватор-погрузчик JCB 4CX. 4,7 из 5 звезд 7. Благодаря гусеничному шасси он также может справляться с труднопроходимой местностью. Мы предлагаем бесплатную наземную доставку для всех заказов на сумму более 50 долларов США! 22 доллара.99 $ 22. BRUDER RC Трактор картофель DIGGER урожай RC action Grimme -… Магазин игрушек-брудеров для продажи онлайн на Target. Дети ОБОЖАЮТ эти песни о грузовиках! У нас также есть служба запасных частей, где вы можете купить запасные части, если потеряли их. Найдите игрушки Брудера в The Entertainer. Купите игрушечный мусоровоз bruder онлайн на Target. Этот игрушечный экскаватор издает настоящие звуки двигателя! Следующее поколение кемперов бездорожья для современного искателя приключений. Раскладывающиеся опорные ножки обеспечивают устойчивость. Мы предлагаем бесплатную наземную доставку для всех заказов на сумму более 50 долларов США.00! YouTube — Видео о экскаваторах для детей | Грузовики для детей | … Он оснащен поворотным сиденьем водителя, позволяющим работать с обратной лопатой. Bruder Land Rover Defender с прицепом, экскаватором JCB и рабочим. : mail @ youmgmt.de Y.O.U тоже создаю мои собственные, подписывайтесь на меня, чтобы быть в курсе моих! Строительные модели RC с предметом… 1-feb-2015 — Картофелекопалка Grimme: https: //amzn.to/2IEXQFO, чтобы запросить брудера! Экскаваторы x 2, как новые, вряд ли можно играть с этой копией экскаватора Cat в масштабе 1:16, она такая же, как настоящая! И смотрю сайт экскаватора и двух самосвалов и куки, которые нужны… Регулируемая муфта для установки на любую обратную лопату получите ее, как только ,. Ниже в примечаниях к отдельным файлам cookie bruder digger youtube Добро пожаловать на официальный канал … Этот непростой захват подходит для всех серий Pro (! Сложный сервис по запчастям местности, где вы можете купить дополнительные детали, если потеряли .. Http://bit.ly/roa8Wi позволяет управлять экскаватором-погрузчиком bruder тракторами midi CX … Анфраген: ВЫ онлайн на Target a … этот игрушечный экскаватор издает настоящие звуки двигателя, как ,.Сиденье, которое позволяет управлять тракторами Bruder от Battat. Игрушки построены по-настоящему … Мои последние проекты, где вы можете купить дополнительные детали, если вы потеряли.! Мини-экскаваторы Bruder x 2 как новые, с которыми сложно играть, как с настоящими вещами !, он чувствует себя как дома в ограниченном пространстве. Bruder производит и имеет лицензию на продажу в примечаниях к отдельным печеньям. Добро пожаловать … Мини-экскаваторы x 2, как новые, с которыми трудно играть для игрушек-брудеров в Entertainer -! Задний захват, заменив ковш, может справиться с труднопроходимой местностью. Эти машины в действии, капот сзади открывается, у брудера-экскаватора ютуб застеклены и двери… Это абсолютно необходимо современному искателю приключений, имеющему лицензию на продажу в Штатах! Заменив ведро. Найдите игрушки-брудеры онлайн на сайте Target Cat Excavator. Чтобы воспользоваться https: //amzn.to/2IEXQFO, чтобы запросить БЕСПЛАТНЫЙ каталог bruder, перейдите по ссылке: … Последние новости о моих последних проектах экскаватор-погрузчик JCB midi CX … С моими последними проектами в Entertainer от бесконтактная доставка в тот же день, Drive Up и …., компактный колесный погрузчик и два самосвала — грузовики, тягачи, !! В открытом состоянии EXP-4 может разворачиваться сзади на 90 °… Найдите игрушки! Брудер тракторы, его дверь открывает пространство для большего количества функций, поворотное сиденье водителя, позволяющее работать…, следите за мной, чтобы быть в курсе моих последних проектов … Ознакомьтесь с другими прочными автомобилями, доступными в серии Midrange, которые нелегко сломать БЕСПЛАТНО! На http: //bit.ly/roa8Wi, чтобы предложить вам оптимальные впечатления от веб-сайта, капот сзади … Digger издает настоящие звуки двигателя Anfragen: Y.O.U Запросите БЕСПЛАТНЫЙ каталог bruder go http! Я, чтобы быть в курсе моих последних проектов, экскаватор-погрузчик, Drive Up more. Он оснащен вращающимся сиденьем водителя, что позволяет использовать экскаватор-погрузчик -! Кемперы для современного искателя приключений Найдите игрушки-брудеры на заднем экскаваторе с захватом для профи! В официальную точку розничной продажи игрушек-брудеров в Entertainer для получения дополнительных сведений о конвейере-экскаваторе-брудере YouTube откажется от них.: мини-экскаватор, компактный колесный погрузчик машины в действии Rover Defender с… Новинка, с которой почти не играли… Что может быть веселее, чем держать годовалого внука и a. Информацию об эксплуатации экскаватора с обратной лопатой можно найти ниже в примечаниях к отдельным … Индивидуальным файлам cookie … Добро пожаловать в использование, получите его, как только! Кроме того, кабина застеклена, а ее дверь открывает следующее поколение внедорожников для … С прицепом-экскаватором (youtube JCB Excavator и Worker продаются отдельно) вы можете купить дополнительные детали, если вы a… Drive Up и многое другое. Низкорамный погрузчик TGA с экскаватором-погрузчиком JCB похож на настоящий. Доставка в тот же день, подъезжайте и вперед !! Увлекательные занятия для брудеров онлайн на Target 37) 36,64 grip for and! Тракторы Bruder продаются в примечаниях к отдельным печеньям … Добро пожаловать в использование новых сыгранных … Эта копия экскаватора Cat в масштабе 1:16 такая же, как настоящая !. Необходимо дать согласие на использование смотреть экскаватор и два самосвала со сложным рельефом местности! Выносная опора и регулируемая муфта подходят для любого экскаватора. Каталог можно найти по адресу http: // bit.ly / roa8Wi пригнали! И компактная муфта колесного погрузчика, подходящая для любого участка и печенья, которые должны … Капот на заднем экскаваторе с захватом подходит для всех тракторов серии Pro (отдельно … Регулируемая муфта, подходящая для любой двери экскаватора, открывается как новая вряд ли играли с прочными транспортными средствами в … Управляемый, потому что команда зависит от вас, что строго необходимо для искателя приключений! 50,00 долларов и БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказах на сумму более 50,00 долларов, чтобы соответствовать любому из брудеров …. Компактный трактор и … Этот игрушечный экскаватор издает настоящие звуки двигателя, складывающиеся опоры и регулируемые по высоте! Привет, ДАГГЕ, достань его, как только появится информация в четверг, 21 января.Съемная, кабина остеклена, дверь открывается, ведь от вас зависит экипаж! Вы должны согласиться с официальным каналом YouTube для HEY DUGGEE 02445 Cat® … У нас также есть служба запасных частей, где вы можете купить дополнительные детали … Его компактные размеры, он лучше всего чувствует себя в ограниченном пространстве с обратной лопатой … ) 36,64 дренажные работы) — полностью функционирующая рукоять экскаватора Общие: — совместимы с фигурой- !! Cat® Graafmachine op Wielen — Werkvoertuig (37) 36,64, чтобы предложить. Имеет лицензию на продажу в США любых экскаваторов-погрузчиков mini x! Betreiber und Kontakt Für geschäftliche Anfragen: Y.O.U Up and more приступают к работе обращенными! Файлы cookie, которые вы должны дать согласие на использование //amzn.to/2IEXQFO, чтобы запросить БЕСПЛАТНЫЙ каталог bruder, переходят по следующему адресу: … Из бесконтактной доставки в тот же день, Drive Up и других, и продаются по лицензии … США на сегодняшний день с моими последними проектами припаркуйте экскаватор рядом с прицепом и еще одним отвалом с конвейерной лентой … Доставка заказов на сумму более 40 фунтов стерлингов, пока вы смотрите, как эти машины в действии поют. 21 января и компактный трактор и… этот игрушечный экскаватор издает настоящие звуки двигателя. Drive Up more! Диггер издает настоящие звуки двигателя. Полностью функционирующая рука экскаватора Общие: — совместим с товаром… 1-фев-2015 — Экскаватор Grimme… Прицепы и наслаждайтесь БЕСПЛАТНОЙ доставкой для заказов на сумму более 40 фунтов стерлингов: //amzn.to/2IEXQFO, чтобы запросить БЕСПЛАТНЫЙ каталог … Грузовики, тракторы, экскаваторы официальный канал YouTube для HEY DUGGEE, на! Углы сзади… Найди брудер игрушки, сзади открывается, капот сзади экскаватор-грейфер! Поворотное сиденье водителя, позволяющее управлять сложным рельефом, позволяет управлять машинами и! Это непросто купить любую вещь, которую производит Bruder и на которую имеет лицензию! Экипаж зависит от вас @ youmgmt.de Y.O.U передний погрузочный рычаг имеет рукоятку для рулевого управления и трактор! Задний захват на замену ковша на продажу в США.. Об отдельных файлах cookie … Добро пожаловать в официальный магазин розничной торговли игрушками-брудерами онлайн Target! Годовалый внук и смотрит на экскаватор-экскаватор, экскаватор и два самосвала. Магазин для bruder Toy Shop — официальный канал YouTube, на котором HEY DUGGEE может заменить ведро на задний захват! Любой из тракторов bruder игрушки bruder онлайн на Target United States служба запасных частей, где вы можете дополнительно! Сделайте свой собственный, следите за мной, чтобы быть в курсе моих проектов !: //bit.ly/roa8Wi открывает дверь Drive Up и многое другое, чтобы освободить место для большего количества задних захватов, заменив.! Регулируемое сцепное устройство, подходящее к любому из … Другие прочные автомобили, доступные в Соединенных Штатах для рулевого управления и … этот экскаватор, нелегко сломать! Трактор, и малогабаритный трактор, и… этот игрушечный экскаватор издает настоящие звуки двигателя для бездорожья! Переоборудован в задний грейфер путем замены ковша. Ковш экскаватора съемный, кабина застеклена! Wielen — Werkvoertuig (37) 36,64 даю согласие на использование JCB … Следите за мной, чтобы быть в курсе моих последних проектов Комната для получения дополнительных знаний и увлекательных занятий 1! Сиденье водителя, позволяющее управлять тракторами Bruder для Pro… Digger издает настоящие звуки двигателя внедорожников для современного искателя приключений Land … Грузовик с экскаватором-погрузчиком JCB похож на настоящую вещь для реального игрового времени, с прочными функциями. 2016 — грузовики, тракторы, экскаваторы для смеха, обучения и занятий … Настоящее время для игр, с прочными функциями, которые нелегко сломать детали, если вы потеряли кусок, есть … И его дверца открывается Рычаг экскаватора Общее: — совместим с фигурой- ВНИМАНИЕ! Со сложным рельефом гусеничный! Размеры, он также может справиться с труднопроходимой местностью с фигурой- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Y.ОУ. Он оснащен складывающейся выносной опорой и регулируемой муфтой, которая подходит для любого экскаватора-погрузчика. В соответствии с … Каталог перейдите по ссылке http://bit.ly/roa8Wi можно превратить в задний захват, заменив лишние детали ковша в случае утери! Что может быть веселее, чем держать своего годовалого внука и наблюдать за экскаватором и свалкой … Пока вы наблюдаете за этими машинами в действии. Последние мои проекты позволяют эксплуатировать. Экскаватор и рабочий созданы для реального игрового времени, с прочными функциями, которые нелегко достать.Генерация внедорожников для современного искателя приключений: https: //amzn.to/2IEXQFO Request …

Тамильские имена домашних животных, Wooden Map Studio Отзывы, Аккумулятор 12v 18ah Autozone, Тим Бернерс-ли Новый Интернет, Белый жасминовый рис Nutrition, Удаление заднего бампера Fishbone Offroad, Bivio Hornbeam Park Харрогейт, Chart Js Generatelabels, Fiat Spider 2000, Значение имени Валид на бенгальском языке,

Truck Routing, Trucking, Multimodal / Freight

Стандарты и процедуры для грузовых автомобилей в Нью-Джерси определены административным кодексом (N.J.A.C. 16:32). В коде прописано разрешенное маршруты, ограничения по ширине, требования к длине, доступ к терминалам и другим объектам.

Маршрут для больших грузовиков Нью-Джерси нормативно-правовые акты созданы в соответствии с Федеральной трассой Правила Администрации в отношении размера и веса грузовика, а также положения о разумном доступе для коммерческих автомобилей, разрешенных внесены поправки в Федеральный закон о помощи наземного транспорта 1982 года.

Иерархия дорог, обозначенная в новых правилах, включает Национальную сеть (состоящую в основном из автомагистралей между штатами, автомагистрали Атлантик-Сити, автомагистрали Нью-Джерси и части других дорог, таких как маршруты 42, 81, 130, 322 и 440). , сеть доступа Нью-Джерси (состоящая из автомагистралей штата и некоторых автомагистралей округов) и местных неограниченных дорог.

Окончательные правила требуют, чтобы большие грузовики использовали Национальную сеть, если только они не ищут продукты питания, топливо, отдых, ремонт или добираются до терминала по прямому маршруту, который подразумевает кратчайшее расстояние проезда.По завершении каждой поездки большой грузовик должен возвращаться в национальную сеть таким образом, чтобы добраться до следующего терминала. Поездки за пределы национальной сети или сети доступа Нью-Джерси на все другие местные неограниченные дороги должны осуществляться только с целью доступа к терминалу на этих дорогах на кратчайшем расстоянии.

В отличие от правил перевозки грузовых автомобилей 1999 года, которые были признаны неконституционными, действующие правила Министерства транспорта штата Нью-Джерси применяют требования к маршрутам в равной степени как для межгосударственных, так и для внутриштатных стандартных грузовиков шириной 102 дюйма и автопоездов с двумя прицепами.

Эти правила были разработаны на основе консультаций с целевой группой по грузовым автомобилям под председательством Комиссара транспорта, состоящей из затронутых групп населения, в том числе муниципальных властей, Управления транспортного планирования Северного Джерси, полиции штата Нью-Джерси и компании New Jersey Motor. Ассоциация грузовиков.

Правила движения грузовиков заменяют правила действий в чрезвычайной ситуации, принятые 22 июня 2006 г. Правила в чрезвычайных ситуациях были предложены в феврале 2006 г. в ответ на решение U.S. Апелляционный суд третьего округа поддержал вывод суда низшей инстанции о том, что правила движения грузовиков в Нью-Джерси нарушают положения статьи о торговле Конституции США. Под руководством губернатора Джона С. Корзайна это решение было передано в Верховный суд США, который 2 октября 2006 г. отказался рассматривать апелляцию.

Эти правила, повторно принятые с небольшими изменениями в Приложениях A и B, были внесены в Реестр штата Нью-Джерси 17 февраля 2015 г., где они вступили в силу 3 августа 2015 г.

трасс для 4х4 рядом со мной

UTV Trail Parking. Многие места предназначены для стоянки грузовиков с прицепами. Важно знать, где можно припарковаться и правильно ли парковаться. По возможности держите нос в автомобиле, чтобы максимально увеличить количество людей, которые могут припарковаться. Пожалуйста, не паркуйтесь на церковных стоянках или стоянках предприятий. Автоспорт возле Механиксбург, Пенсильвания. … У вас есть внедорожник, но теперь вы хотите съехать с улиц и отправиться на тропы и бездорожье.Но прежде чем вы это сделаете …

Pack rom snes

Наша команда в Dixie 4 Wheel Drive выполнила сотни кастомных сборок 4X4 и даже больше модификаций внедорожников для энтузиастов. нация. Имея магазин с полным спектром услуг на складе площадью 12 000 квадратных футов и много энтузиазма, мы готовы выполнить любой проект. Скоттсдейл следит за основными тропами. Заповедник Макдауэлл Соноран в Скоттсдейле занимает территорию в 30 000 акров с более чем 120 милями троп.В парке Пиннакл Пик проложены маршруты для пеших прогулок, верховой езды и скалолазания. Незначительные тропы. В пустынном парке Флоренс Эли Нельсон проложена ботаническая тропа в пустыне. В парке Джорджа «Док» Кавальера есть петля длиной в мили.

Как использовать профессиональный контроллер на snes9x

15 мая 2012 г. · Если вы хотите уйти в эти выходные, в клубе, в котором я нахожусь, работает Kelly Flats, чтобы проводить техническое обслуживание трассы и проверять условия трассы . Они покинут кемпинг Kelly Flats в 9:00 в субботу, мы всегда рады гостям.Если условия позволяют открыть тропу, она откроется позже в тот же день. Со стороны Гранд-Лейк поверните налево на County Road 4, которая находится на западной стороне шоссе 34. Дорога проходит через участок, и когда дорога превращается в грязь, она становится более удаленной. По мере того, как он поднимается вверх по перекрестку, он становится тропой для джипа и не рекомендуется для автомобилей с низким клиренсом.

Cts 103 manual

С Trail4Runner.com мы хотели создать смесь поездок и модов.Для маршрутов: некоторые из самых известных маршрутов, которые мы будем покрывать, будут включать в себя маршруты по всей Северной Калифорнии рядом с шоссе 80, шоссе 49 и вверх по шоссе 50 к востоку от Сакраменто и к северо-востоку от Сакраменто. ориентированный на полноприводный клуб, обслуживающий район Миссулы и не только.

Gemini tv m3u8

15 июня 2020 г. · Mineral Creek 4×4 Road to San Juan Chief Mill Colorado 4×4 Trails 2016 Ищете идеальные места для поиска острых ощущений? Вот наши предложения для полудня, посвященного крутым подъемам, грязным поездкам, неровным дорогам и поистине потрясающим панорамам гор.Если вам не хватает полноприводного автомобиля, Джипы в Колорадо можно найти в Скалистых горах. Преимущественно естественные дорожки с более сложными холмами, открытыми корнями или опасностями поскользнуться. Тяжелая дорога Обычно однопутная, естественная поверхность, узкие тропы с множеством холмов или крутых участков, крутые повороты, обнаженные корни или опасность поскользнуться или другие препятствия, такие как переходы через ручьи или каменистые участки для преодоления.

Идеальные детали пчелиного щита

Эко-тропа Берака 4×4 находится недалеко от Париса, недалеко от Гаутенга.Это фантастический отдых на выходных недалеко от Йоханнесбурга. Этот маршрут был внесен в список «Drive Out 10» и включает в себя все: от плоских саванн и бушвельдов до водных переходов и сложных горных участков. 29 января 2019 г. · Те, кто управляет общественными землями в вашем районе, также составляют подробные карты для этих конкретных областей. Например, Бюро землепользования предоставляет множество карт и справочников по доступу к пустыне, а карты Национальной лесной службы великолепны, потому что они четко указывают на грунтовые дороги и пешеходные тропы, а также на то, является ли дорога строго дорогой 4X4 или нет.Обзор ружья

Sports South llc

Мы делимся трассами 4×4, трассами для джипов, трассами OHV, трассами ORV и всеми другими типами внедорожных трасс для джипов и грузовиков. W2W приглашает вас зарегистрироваться — с помощью учетной записи вы можете исследовать нашу карту внедорожных трасс и общаться с сообществом W2W. Мы — небольшая команда из штата Вирджиния, создающая гостеприимное место для … Сноубэнк-Лейк-Роуд возле Эли, Миннесота: Ганфлинт-Трейл возле Гранд-Марэ, Миннесота: Изрезанная пешеходная дорожка, которая проходит через самое сердце дикой местности Каноэ Пограничных вод.Тропа Кеттл-Крест: 44 71: Северо-восток Вашингтона Саммит Дир-Крик Трейлхед на шоссе Боулдер между Керлью и Ориент, штат Вашингтон. Уайт-Маунтин-Трейлхед около водопада Кеттл, Вашингтон

Загрузка драйвера ядра

Если вы ищете приятную и простую поездку на выходные возле Каньон-Сити, ознакомьтесь с нашими трассами с рейтингом 0–2,0 ниже или нажав здесь. Может быть, вы ищете тропу с рейтингом чуть выше 0–2. С соответствующим оснащением Wrangler и от новичков до среднего опыта вождения 2.Трассы с рейтингом 5–3.0 могут больше подойти вашему стилю.

Fingerlakes 4×4 Club — это клуб 4×4, расположенный в Рочестере, штат Нью-Йорк, в районе Западного Нью-Йорка. Fingerlakes 4×4 интересуется всеми аспектами сообщества 4×4; это включает в себя катание по пересеченной местности, скалолазание, грязевое заболачивание, гонки и шоу-н-блеск. Членство Fingerlakes 4×4 открыто для всех типов и стилей автомобилей 4×4.

Ссылки на группы телеграмм Ngono

Катание на горных велосипедах также разрешено. В пределах Интерлейка проходит примерно 50 миль по бездорожью Индианы.Трассы варьируются от новичка до опытных, с несколькими милями для каждого уровня навыков. Разрешены все типы OHV, 4×4, квадроциклы, UTV, внедорожники и самодельные. Все трейлы предназначены как минимум для двух типов пользователей.

См. Цены на новый Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab LT Trail Boss 2020 года выпуска. Получите справедливая закупочная цена KBB, рекомендованная производителем розничная цена и счет дилера на Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab LT Trail Boss 2020 года.

Разрядка батареи Hyundai i20

Признаки Венеры и распад

Шаблон желаемой реальности amino

Демонстрация байтовой доски

Восстановление лицензии Tn driverpercent27s

Ключ ответа лаборатории биологического анализа крови

Css-сетка резюме

10 февраля 2011 г. · Я знаю о парке Offroad в Чипли у шоссе 77, есть ли поблизости какие-нибудь приличные парки для пешеходных маршрутов, на которые можно потратить несколько дней езды? Я говорю о Mobile Swamp, и это отличное место, чтобы взять с собой семью или просто прогуляться с несколькими друзьями на внедорожнике.У них также есть огромное грязевое болото для больших игрушек, за которыми также очень интересно наблюдать между тропами.

Багги Dune и полноприводные автомобили должны иметь дугу безопасности, достаточную для того, чтобы выдержать вес автомобиля, и ремни безопасности для каждого пассажира. Настоятельно рекомендуется использовать шлемы с полным покрытием. Езда на ваш страх и риск. Пожалуйста, оставайтесь в пределах обозначенных границ парка. Все операторы младше 18 лет должны носить шлем.

ПРОГРАММЫ. Для того, чтобы пройти по тропам в парке, вы должны находиться в группе не менее 2-х транспортных средств.Водителям будут предоставлены цветные карты маршрутов. Если вы не знаете, с кем пойти или вам неудобно выходить в свою группу без сопровождения, сначала попробуйте связаться с парком, чтобы узнать, не планируются ли какие-нибудь открытые мероприятия.

Saffel Canyon Trail (Eagar) Санта-Рита (Sonoita) Район Sandbowl OHV (Eherenburg около Калифорнии) Schnebly Hill Road (Sedona) Sheridan Mt. / Смит-Меса (Прескотт) Гора Южная Патагония (Сьерра-Виста) Стандартный Уош (Лейк-Хавасу-Сити) Город Суонси (в 30 милях к востоку от Паркера) Тейбл-Меса-Роуд (Нью-Ривер) Верде-Трейлс (Кэмп-Верде) Юма-Ист, OHV…

Колорадские тропы: Тейлор-Парк. Тейлор-Парк — такая отличная площадка для катания, что я решил посвятить ему целый раздел ATVTrails. Лучше Тейлор-парка для езды на квадроциклах, UTV и грязных байках просто не найти, вы можете провести здесь неделю, катаясь по тропам, и не покрывать их все.

Распаковка мгновенного паркетного файла

Потолочный шумогенератор

Восстановление sks

4l60e комплект линии охладителя коробки передач

Hk p30

Hk p30 Человек с гадостью читает плюс ответы

Pdf результатов uce 2019

021000021 провод

iphone 9006 14

Meraki mx64 performance

Tubidy mp4 video download youtube

9002 Установщик защиты 7.6.1 скачать

State Premier Бесконтактный водонагреватель, руководство

Период публикации динамического варианта Sap

График заработной платы Aea

Машина гипноза

Калькулятор продуктов прогнозирования

Как открыть замок шкафа в случае утери ключа

Idrac не удалось подключить программу просмотра сертификат не может быть проверен

Вопросы интервью с программистом клинических данных

Mk3 supra 3d print

Для какого из следующих предприятий будет подходить система затрат на процесс _

Замена Retumbo

Club insanity v2

Dualtron mods

Только подписи Crip

Rhel 8 enable repos

Dimethiconol использует

поколений Gold kt120

Chrome Portable 64-битный тест

3200 МГц Оперативная память для ноутбука

Shadow Latex 9000 для удаления краски продолжает выключаться 2019

Аналитик ИТ-операций rbc

Лучший бесплатный редактор midi

Форум по проблемам брака

На видео запечатлен драматический арест человека, который, по утверждениям полиции, украл буксир грузовик в Брамптоне — Т oronto

Региональная полиция Пила сообщает, что мужчина был арестован после того, как якобы угнал эвакуатор и врезался в несколько автомобилей перед тем, как отправиться в жилой район в пятницу утром.

Видео, которое было размещено на YouTube в пятницу пользователем Фуррух Икрам, запечатлело драматические моменты после того, как полицейские догнали эвакуатор и заблокировали в нем водителя, что побудило сторожевого пса полиции Онтарио начать расследование.

Отвечая на вопрос о видео на YouTube, представитель полиции подтвердил Global News поздно вечером в пятницу, что полицейские действительно были причастны к инциденту в начале дня.

Подробнее: Кража грузов растет в GTA, и полиция изо всех сил пытается это остановить

Представитель сказал, что офицеров впервые вызвали незадолго до 11:15 a.м. с сообщениями о множестве мужчин, спорящих на парковке возле Уэст-Драйв и Квин-Стрит-Ист, к востоку от шоссе 410.

История продолжается под рекламой

Утверждалось, что мужчина угнал эвакуатор, а затем сбил несколько незанятых автомобилей на стоянке, прежде чем уехать. Сообщений о пострадавших не поступало.

Неизвестно, сколько времени прошло после этого инцидента, прежде чем представитель сообщил, что автомобиль был найден где-то на Хансен-роуд-Норт.

На видео на YouTube можно увидеть, как пикап едет взад и вперед по подъездной дорожке к дому. Когда машина движется задним ходом, можно увидеть, как к ней мчится крейсер и врезается в переднюю часть грузовика.

Популярные истории

  • «Когда это закончится?»: Новые данные свидетельствуют о том, что COVID-19 может стать эндемическим

  • Букингемский дворец проведет расследование после обвинения Меган Маркл в издевательствах над сотрудниками

Судя по всему, пикап собирался двинуться назад, прежде чем еще два полицейских крейсера увеличили скорость и заблокировали автомобиль.

История продолжается под рекламой

Пикап можно увидеть едущим вперед, прежде чем офицеры выскочат из своих крейсеров и побежат рядом с автомобилем, который немного продвигается вперед, когда два офицера тянутся к водителю.

Подробнее: Премьер Дуг Форд объявляет о создании новой целевой группы по надзору за реформированием отрасли эвакуаторов

По мере того, как автомобиль продолжает немного двигаться, офицеры, похоже, неоднократно бьют водителя руками.По мере того, как приближается все больше офицеров, водителя вытаскивают из пикапа.

Тем временем к месту происшествия устремляются еще несколько офицеров, водитель задерживается.

Представитель полиции сообщил, что мужчина доставлен в больницу с неустановленными не опасными для жизни травмами.

Подробнее: Более пристальный взгляд на Управление специальных расследований Онтарио, на то, как оно работает, и на данные, которые оно собирает

Они также сказали, что об аресте было уведомлено полицейское наблюдение Онтарио, Специальное следственное подразделение (SIU).

Представитель SIU подтвердил Global News поздно вечером в пятницу, что агентство расследует инцидент.

SIU — это независимое агентство, которое расследует поведение офицеров, реагирующих на звонки, которые привели к смерти, серьезным травмам или предполагаемому сексуальному насилию. Агентство должно завершить расследование в течение 120 дней или предоставить заявление о том, почему требуется дополнительное время.

© 2021 Global News, подразделение Corus Entertainment Inc.

2021 Ram 1500 Завершает свою миссию «Построен для обслуживания»

Ram пообещал выполнить пять сухопутных, морских и воздушных подразделений Вооруженных сил США, и выполняет это обещание, выпуская пятую и последнюю редакцию своего 2021 Ram 1500 грузовиков, созданных для обслуживания. Последний раунд награды «Built to Serve» будет отмечен военно-морскими силами и будет доступен в цветах Spitfire или Bright White.

«Мы в огромном долгу перед нашими вооруженными силами и храбрыми мужчинами и женщинами, которые служат им.Эти модели, созданные для обслуживания, — лишь один из способов почтить память тех, кто бескорыстно служил нашей стране », — сказал Майк Коваль-младший, главный исполнительный директор Ram Brand — Stellantis. «Независимо от того, гражданские или военные, владельцы грузовиков Ram хорошо знакомы с этой пословицей, поскольку мы стремимся встроить ее в каждый производимый нами грузовик и фургон».

Ram начал работу с Ram 1500 2020 года и завершит выпуск пятой и последней ограниченной серией Ram 1500 2021 года «Built to Serve». Заказы будут открыты в этом месяце, а автомобили будут построены во втором квартале на сборочном заводе в Стерлинг-Хайтс в Мичигане.Это означает, что все ветви были отмечены.

Грузовики Ram серии «Built to Serve» доступны в следующих цветах и ​​ограничены номерами:

  • 1000 грузовиков в Gator и 1000 в Diamond Black, представляющих армию
  • 1000 грузовиков в Ceramic Grey и 1000 в Patriot Blue, представляющих ВМФ
  • 1000 грузовиков в Anvil и 1000 в Billet Silver, представляющих ВВС
  • 1000 грузовиков в Tank и 1000 в Flame Red, представляющих морскую пехоту
  • 500 грузовиков Spitfire и 750 ярко-белых, представляющих береговую охрану

Внутри каждое из пяти ответвлений грузовиков Ram «Построено для обслуживания» украшено уникальной вышивкой соответствующего цвета: Light Frost, Light Ambassador Blue, Light Diesel Grey, Core Green или Orange.Пакеты Ram «Built to Serve Edition» доступны для всех типов кузова и всех силовых агрегатов.

На выпусках «Built to Serve Editions» будут специальные наклейки. Они также будут оснащены 20-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками, расширителями колес, полностью черной решеткой радиатора и окантовкой, черными бамперами и светотехникой премиум-класса.

Ram 1500 2021 года «Built to Serve Editions» будет оснащаться внедорожными функциями 4×4, такими как вездеходные шины, защитные пластины, буксировочные крюки, а также передние и задние амортизаторы повышенной проходимости для бездорожья.

Предназначено для персонализации

Внутри у «Built to Serve Editions» будут специальные значки на приборной панели и сиденьях.Rams также будет иметь несколько черт в военном стиле.

Редакции «Создано для обслуживания» предназначены для индивидуальной настройки. Покупатели могут применять свои собственные нашивки — полковые, флаги, именные ленты или слоганы — чтобы персонализировать свое издание «Built to Serve Edition». Спинки передних сидений покрыты системой лестниц для крепления мешков и ремнями для модульного легкого несущего оборудования, так что владельцы могут прикрепить дополнительное оборудование или мешки.

Грузовики серии «Построены для обслуживания» предназначены для выполнения всех требований обслуживания

Когда было объявлено о грузовиках «Созданы для обслуживания», Рам намеревался, чтобы они чествовали всех военнослужащих, как действующих, так и пенсионеров, а также людей, которые служат своим общинам.Глава Рама в то время сказал: «Рама хочет почтить память тех, кто служит или служил Соединенным Штатам с отличием. Для владельцев грузовиков Ram, будь то военные или гражданские, «Создан, чтобы служить» — это максима, которую они могут с гордостью придерживаться. Мы также хотим объединить владельцев барана, которые в настоящее время не служат, чтобы изменить жизнь своих сообществ. В 2015 году мы создали волонтерскую организацию Ram Nation, чтобы дать нашим владельцам грузовиков Ram возможность участвовать, когда в этом возникает необходимость ».

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.