Фото нива болотоход: как сделать, своими руками, на базе Нивы, переделать самому на бездорожье, вездеходная резина, колеса, шины, чертежи и размеры, технические характеристики, фото, видео

Вездеход из Нивы

Лада Нива — это уникальный автомобиль, который считается самой лучшей классической моделью Волжского автомобильного завода. Благодаря своим уникальным характеристикам, именно эта машина смогла справиться с бездорожьем. Но на сегодняшний день старые модели Нивы не всегда могут принести желаемый результат. По этой причине некоторые владельцы нашли свои способы улучшения проходных характеристик автомобиля. Машина смогла превратиться в настоящий вездеход.

Нива вездеход: что нужно купить

Чаще всего автомобиль дополняют некоторыми частями других транспортных средств. В России наиболее популярная смесь Нивы и УАЗа. Чтобы приступить к изобретению вездехода своими руками, потребуется не так много запасных частей. Мастеру необходимо приобрести детали ходовой «Уазика». Это можно объяснить доступными ценами на запасные части этого автомобиля, в сочетании с хорошим качеством. Также купить надо швеллера любого желаемого размера. Диски и листовой металл тоже потребуется для обшивки корпуса транспортного средства.

В зависимости от потребностей можно купить электронные приборы, которые будут передавать сведения о работе автомобиля водителю.

Вездеход из нивы своими руками

Все специалисты рекомендуют сразу заняться облегчением кузовной части автомобиля Нива. Для этого потребуется срезать лишние части. Но здесь это надо делать аккуратно и обдуманно, поскольку кузов не должен терять свою силу. При помощи стальных труб и швеллеров необходимо усовершенствовать днище Нивы, поскольку именно оно принимает на себя все самые большие нагрузки. Если хозяин решил удалить и срезать крылья, то здесь сразу же придется установить самодельные широкие брызговики. Почему именно широкие? Тут все объясняется последующей установкой больших колес, которые вылезут за корпус Нивы.

Мы перешли к ходовой части автомобиля. Здесь необходимо особенно тщательно проводить работу, ведь именно эта часть несет ответственность за проходимость по бездорожью. Амортизаторы лучше всего удалить сразу. Они, конечно, хорошие, но с очень высокими нагрузками не смогут справиться. Замечательной альтернативой будут рессоры автомобиля УАЗ. Их лучше всего сразу приварить к корпусу или усиливающим балкам, которые были поставлены ранее.

Для установки больших колес необходимо усовершенствовать раму при помощи покупного швеллера. Здесь требуются навыки хорошего сварщика. После изготовления надо заняться монтажом колес. Сделанная рама крепится к рессорам. Лучше всего применять резиновые прокладки для соединения. Они также способны продлить срок службы рамы.

Как выглядит нива снегоход

Некоторые владельцы автомобиля Нива умудряются сделать его для езды по заснеженной трассе. Конструктивно такой автомобиль выполнить сложнее, чем обычный вездеход. Основная сложность заключается в создании ходовой части, а именно монтажу системы гусеничных колес. Именно за счет них автомобилю не страшные заснеженные трассы и бездорожье. Такое транспортное средство отлично подойдет для езде по болотистой трассе.

Некоторые водители не ставят гусеницы из-за их сложности монтажа и высокой цены. Если сравнивать достоинства и недостатки, то здесь преимущество идет не явно в сторону колес. Именно из-за своего сцепления с поверхностью гусеницы обладают большим спросом. Однако, скорость такого транспортного средства не будет высокой.

Примеры и фото нивы болотохода

Для болотистой трассы также можно встретить переделки Нивы. Их еще называют болотоходами. Им характерны большие и объемные колеса, которые применяются на других крупных автомобилях. У таких транспортных средств просто безупречные характеристики по проходимости в растительно местности. От вездеходов они отличаются только размерами колес и их базой. Здесь применяются шины низкого давления.

На этой фотографии представлен болотоход с широкими колесами.

НИВА Марш — цена, фото, характеристики

 В первые Niva Marsh была показана еще в 1996-ом. Как и в случае с другими, — БРОНТОвскими автомобилями, похвастаться большой серией, Марш никак не мог. В самый удачный для него, — 2002-ой год, было продано 70-ят таких машин. А если вспомнить о том, что эти вездеходы покупаются отнють не для езды по городским проспектам,- становится очевидным, что встретить «чудо-Ниву» можно лишь в тайге, или на северном полюсе, — где плотность населения крайне мала.

Упоминание о северном полюсе, интернет — портал autobelyavcev.ru сделал совсем не случайно. В 2000-ом году, экспедиция на снегоболотоходах БРОНТО, прошла по ледяному заполярью маршрут протяженностью в 300км. А вы бы отправились на своем внедорожнике туда, где от того, — выедете вы, или нет; может зависеть ваша жизнь?

ВАЗ — 1922 обладает безпрецедентной проходимостью, забегая вперед, скажем что этот российский вездеход умеет даже плавать! Каждое гигантское колесо объемом в 650л, служит как поплавок и не дает машине утонуть.

Глядя на фото болотохода  НИВА , вы можете сделать вывод, что это обыкновенная NIVA с большими колесами. Это совсем не так: в конструкции ВАЗ — 1922, собрано все лучшее не только от НИВЫ, но и от Ульяновских автомобилей. Так, — как вы видите по фото, болотоход получил Нивовский кузов, от Тольятинского вездехода достался и двигатель, и КПП и раздатка. Но при этом, в отличии от обычного ВАЗ 21213, кузов МАРШа рамный, а рама здесь от УАЗ 3151. Кроме этого, БРОНТОвский вездеход оборудован «военными мостами» и рессорной подвеской от Ульяновских машин.

Цена НИВА МАРШ

Сегодня купить NIVA Marshe весьма затруднительно. Дело в том, что Волжский болотоход уже не выпускается, а из-за малого количества выпущенных машин, найти такой вездеход на вторичке, также — не слишком просто. Цена на новый, российский вездеход в начале 2000-ых, начиналась с 15 000$.

Внешность и фото 

Взгляните на фото вседорожной Нивы. К статье прикреплены фото базовой — трехдверной модификации, но кроме нее выпускалась и «пятидверка», и пикап, и машина с высокой крышей. Заказчику была доступна скорая и пожарная машина. Как видите, на БРОНТО очень не плохо поработали над унификацией и модификациями NIVA Marshe. Интересно, что изначально, колея российского болотохода была больше, чем это предусмотрено российским законодательством. В 2007-ом, MARSHE получил «укороченные» мосты, и его колея уменьшилась до 2 100мм. Снаряженная масса российского Marshe составляет 1700кг, грузоподъемность равна 400кг. Дорожный просвет в 510мм, а также огромные шины низкого давления, обуславливающие давление не более, чем в 200 гр на 1 квадратный сантиметр, обеспечивают просто не сравнимую с обычными внедорожниками, проходимость. В качестве опции, для MARSHE предлагалась лебедка с тяговым усилием в 2.7т, а также специальный прицеп, — на таких же огромных колесах, как и сам вездеход.

Конечно, при столь огромных колесах, ГУР входит в базовое оснащение российского болотохода. На фото вы можете увидеть, что отделка салона Marshe, совсем не отличается от обычного ВАЗ 21213. В качестве дополнительного оборудования, первому покупателю МАРШ предлагался люк и сервопривод боковых стекол. Интересно, что в базе, задним диваном Marshe не оснащается.

Технические Характеристики НИВА Марш

Двигатель на NIVA Marshe тот же, что и на обычной Ниве, поэтому характеристики российского вездехода сложно назвать впечатляющими — конечно же, если речь идет о динамике. Но кто покупает такую машину для асфальта и даже для проселков? В условиях , где эксплуатируются подобные вездеходу от БРОНТО автомобили, высокая максималка просто не к чему.

Обычная, классическая, восьми клапанная «четверка», с карбюратоной системой подачи топлива и объемом в 1.7л. Средний расход топлива равен 18.8л, а максимальная скорость — 70км в час. Примечательно, что даже на воде, болотоход от БРОНТО способен двигаться со скоростью в 4км в час.

Снегоболотоход БРОНТО «МАРШ-1» | АвтоСпецЦентр

Наименование			LADA -БРОНТО 1922-00 «МАРШ-1»
Габаритные размеры: ДхШхВ, мм			4375х2550х2160
Кузов цельнометаллический, доработанный для установки на раму через резиновые подушки
База, мм			2685
Дорожный просвет, мм			480
Колесная формула			4х4
Шины сверхнизкого давления			1220х570х533
Диапазон рабочих давлений в шинах, кг/см2			0,1-0,4
Масса в снаряженном состоянии, кг			1700
Полезная грузоподъемность, кг			400
Количество мест спереди/сзади			2/3
Двигатель (Евро-4)			ВАЗ 21214
Рабочий объем, л			1,7
Номинальная мощность, кВт (л.с.)			59,5(80)
Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием, км/ч			70
Объем топливного бака, л			42
Расход топлива на 100 км пути, по дорогам с твердым покрытием, не более, л			18,8
Мосты на базе УАЗ с бортовыми редукторами и самоблокирующимися дифференциалами винтового типа			да
В базовую комплектацию входит:
Гидроусилитель рулевого управления
Манометр для измерения давления в шинах
Насос электрический для подкачки шин
Антикоррозийная обработка кузова
Ключ балонный
Домкрат с подставкой
Колеса транспортировочные 4 шт.
Дополнительная комплектация
Окраска «камуфляж»
Люк со съемной металлической крышкой
Лебедка съемная передняя и задняя 2,7т
Лебедка несъемная передняя
Фара-искатель стационарная
Колесо с шиной в сборе
Топливные баки ( 2х70л )
Топливные баки (2х70л +1 под задним сидением)
Защита радиатора в сборе
Фары дополнительные на решётке ограждения (2шт.)
Крюк буксирный
Электростеклоподъемники  дверей
Предпусковой подогреватель двигателя Eberspeher
Прицеп грузовой на шинах сверхнизкого давления

Нива Марш (Бронто) тест-драйв снегоболотохода по Северному краю (lada 4×4)

Все когда-то бывает впервые… Человек первый раз оторвался от Земли, покорил морские глубины, впервые шагнул на Луну. Поначалу нам трудно осознать весь масштаб и грандиозность подобного события, это приходит со временем. Ноу каждого начинания должны быть свои последователи, которые могли бы воплотить едва зародившуюся идею в жизнь. По праву таким своеобразным последователем можно назвать фирму “Бронто ”, предпринявшую в феврале-марте 1996 года беспрецедентную акцию по покорению северных районов России на вездеходе “Марш ”.

Читайте так же:
Характеристики современных снегоболотоходов на базе Нивы
Обзор на Ниву Снегоболотоход
Нива Марш — экпедиция на Северный полюс

Идея создания в России спецавтомобиля, пригодного для работников определенных профессий в условиях бездорожья, сама по себе не нова. Такие автомобили выпускались единичными экземплярами и раньше. Например, московская фирма “Трэкол” была одной из первых производственных площадок для создания такого вида транспорта.

Как зародилась идея проведения этого “ралли”? Все началось с предложения москвичей к “Бронто” совершить марш-бросок на Север с целью “просвещения” местного населения, избалованного сверхмощной техникой. Такая техника решает задачу продвижения человека в труднодоступные районы, но какой ценой…

Позвольте углубиться ненадолго в технические характеристики. В чем оригинальность новых вездеходов? Эти автомобили уникальны благодаря облегченному кузову, сверхнизкому давлению колес, а также своей способности плавать. Но внешний вид данной диковинки внушает смятение в души простых обывателей: “Да этот монстр наверняка тонн 40 весит, не меньше”. Действительно, оригинальный кузов, разработанный москвичами, придает автомобилю вид внушительной бронетехники. А “детище” тольяттинцев вызывает совсем иные ассоциации.

Когда “Бронто” создавало снегоболотоход (а точнее — экологический вездеход ВАЗ-1922 “Марш”), никто не знал, как он будет выглядеть. Поэтому осознание эстетичности “новорожденного” было первой положительной эмоцией. С одной стороны — машина с серьезными размерами, а с другой — просто красавица. Нестандартные колеса прекрасно вписались в габариты “Нивы”. Удалось избежать “монстроподобия”.

Кстати, о колесах… В них-то вся изюминка. Дело в том, что в обычном колесе легкового автомобиля давление составляет 2 кгс/см2, при этом в колесе “Марша” — от 0,1 до 0,5 кгс/см2 (т. е. давление на грунт — примерно в 3 раза ниже, чем давление человеческой стопы). Такой “крепыш” запросто может переехать человека без каких-либо неприятных последствий.

Итак, вернемся к самой поездке. Москвичи предложили совершить рекламный пробег по всему северному краю: до Тюмени перевезти вездеходы на грузовиках, а от Тюмени до Надыма — своим ходом с заездом в крупные города.

Фирма “Бронто” приняла предложение присоединиться к необычному пробегу. Но была одна проблема: не было грузовика для перевозки вездехода. Поэтому решили подключить в качестве сопровождения “Ниву”, в обязанности которой входила буксировка снегоболотохода до Тюмени. Представьте себе такую картину: впереди семенит обычная “Нива”, а ей на пятки наступает “старший брат”… Недоумению проезжающих мимо водил не было предела — впору хоть фотографируй это чудо и отправляй в передачу “Что? Где? Когда?”.

Но никто из участников этого “шоу” и не подозревал, что самые сильные эмоции еще впереди. Кстати, об участниках пробега… Их было трое: Зуев Юрий Петрович (директор “Бронто”) и молодые специалисты — Федоров Олег (водитсль-испытатель) и Коробейников Николай (сборщик).

Чудеса подстерегали наших героев буквально на каждом шагу. По дороге в Тюмень было сделано интересное открытие: оказывается, на протяжении всего пути от Тольятги до Тюмени они ехали с гвоздем в колесе… А ведь это около 1500 км! А теперь представьте себе такую ситуацию с обычным колесом на легковушке. Уму не постижимо!

Наконец — Тюмень. Товар нужно показать лицом именно тем, кто непосредственно заинтересован в нем. Пригласили большое начальство: руководство Тюменской области, нефтяников, геологов. Собрали всех на занесенном снегом танкодроме и продемонстрировали технику во всей се красе и моши.
Но накануне решили сами испытать “детище”. Поистине: век живи — век учись. До этого момента наши герои имели смутное представление о реальных возможностях автомобиля. Но вес приходит с опытом. Сначала носились как бешеные на накачанных колесах по снегам. В результате — застряли. Но без мудрого наставника не обойтись: ребята из “Трэкола” подсказали, что нужно уменьшить давление в колесах. Так и сделали. Машина послушно поплыла по заснеженным просторам.

Итак, на следующий день все смогли убедиться в возможностях “Марша”: спокойно преодолевает танковые препятствия, любые преграды, а главное — плавно повторяет профиль дороги, а не борется с ним. Благодаря этим доселе невиданным возможностям произошел переворот в сознании не только обычных автомобилистов, но и самих создателей вездехода.

После покорения Тюмени начался путь своим ходом (без буксировки) по бескрайним просторам Севера. И здесь путешественников ожидал приятный сюрприз: несмотря на относительно небольшую скорость, болотоход уверенно преодолевал большие расстояния. Как говорится, тише едешь — дальше будешь.

Потянулась вереница северных городов и поселков: Сургут, Ханты-Мансийск, Нижневартовск, Тарко-Сале… Практически везде болотоход собирал толпы любознательных представителей всех возрастов. На протяжении всего пути — дискуссии, споры, сомнения и восхищения. “Марш” покорял Север…

Оставим ненадолго наших “ермаков” и поговорим вот о чем. У кого-то может возникнуть вопрос относительно конкуренции между “Бронто” и “Трэколом”. По сути, эти вездеходы, как братья-двойняшки — вроде бы похожи, но не совсем. У каждого из них есть свои “плюсы” и “минусы”. Ни о какой конкуренции не могло быть и речи. Машины производились поштучно, это практически ручная сборка. У “Бронто” и “Трэкол” была одна общая цель — сломать мировоззрение обывателей (и, прежде всего, тех людей, которым эти машины нужнее всего). Вездеходы нельзя сравнивать с обычными автомобилями: это — специальные транспортные средства. Именно поэтому необходимо было продвигать такую технику совместными усилиями. Забегая вперед, скажу, что. продажа “Марша” началась только через два года после данной поездки. А сейчас люди стоят за этими вездеходами в очереди…

Пока мы с вами рассуждали о тонкостях рыночных отношений, наши герои достигли Ямало-Ненецкого автономного округа. Видимо, понять и почувствовать обособленность этого мира можно, только побывав там. Представьте себе такую картину: на тундру спускаются сумерки, наши путники остановились ненадолго на привал. И вдруг на них надвигается огромная машина с единственной фарой. Через несколько секунд они понимают — это поезд! Прямо-таки сюжет для Рея Брэдбери: одинокий поезд мчится в тундре по запорошенным рельсам. Все равно, что для нас — оленья упряжка по Революционной.

И, наконец, — Надым. Долгожданная точка на карте… Надо сказать, что Надым — это своеобразная Мекка для таких автомобилей, как “Марш”. Здесь подобная спсцтехника — не н новинку (в основном, по либо самодельные колёсные, либо гусеничные вездеходы заводской) производства). Представители
“Бронто» и “Трэкол”, найдя понимание среди местного населении, вздохнули с облегчением. И люди тоже воспрянули духом, увидев чудо-вездеходы: «В конце концов промышленность обратила на нас внимание…”.

И все-таки было трудно поверить в то, что “Марш” сочетает в себе все качества для успешного функционирования в суровых условиях. Диалог с потенциальным клиентом о “Марше”:

— А на нем до стойбища ненцев доехать можно?
— А сколько ехать?
— 40 км.
— Да это ерунда.
— Это же в тундре…
— Так для этого машина и создана…
— А когда можно поехать?
— Да прямо сейчас. Вот только заправимся.
— Но это же тундра…

Дело в том, что до стойбища можно добраться только либо на оленях, либо на снегоходах. Но для такой поездки нужно несколько дней подготовки: топливо, продукты, одежда,…
Поехали? Поехали! Через час прибыли к стойбищу, до которого обычно добираются полдня. Причем доехали с комфортом, не отстегивая ремней безопасности. Несмотря на уникальность происходящего, для путешественников это могло показаться просто выездом на природу.

Нужно отметить, что прием со стороны ненцев трудно назвать горячим и радушным. С одной стороны, они смотрели с восхищением на невиданную машину, запросто подъехавшую к чуму. Но, с другой стороны, в их глазах читалось опасение за свой и без того пошатнувшийся уклад жизни.

Однако, у “Марша” есть одно несомненное преимущество перед остальной спецтсхникой (недаром его называют “экологическим вездеходом”). Благодаря колесам сверхнизкого давления “Марш” никоим образом не разрушает структуру почвы, в отличие от гусеничных “монстров”. Из-за них тундре необходимо восстанавливаться в течение 40(!) лет.

Но вот короткий день подходит к концу… Хорошо сидеть у огня и “лакомиться” строганиной. Но пора и честь знать… Гости собираются и выходят из чума. Машину они “припарковали” за снежным холмом около стойбища. Над морозной тундрой сгущались сумерки и три фигуры неторопливо шли по направлению к холму. Один из “бледнолицых” был без шапки… Другой шел с дипломатом… Зрелище для ненцев — незабываемое. Все равно, что их посетили пришельцы, которые теперь направляются к своей “тарелке”.

По пути к машине один из “пришельцев” думал: “Неужели мы сейчас сядем в кабину, включим отопитель, и поедем… а тундра при этом будет казаться чем-то нереальным… Хотя нереальным, скорее всего, должен быть сам автомобиль”. Но когда они поднялись на бугор, то увидели, насколько естественно эта машина вписалась в местный ландшафт. “Марш” был похож на мирно пасущегося оленя, ожидающего своих
седоков.

Через два часа после постоя в чуме они уже сидели в гостинице: один принимал душ, другой готовил ужин, а третий смотрел последние новости. Неужели всего несколько часов назад они были так далеко от цивилизации, а теперь, благодаря “Маршу”, вернулись в свой привычный мир?! Непостижимо!

В итоге этой поездки “Марш” оставили в Надыме и отправились в обратный путь. В следующем, 1997, году они снова вернутся сюда, чтобы продолжить начатый эксперимент.

Данная поездка не была просто путешествием ради любопытства. Это — новая веха в автомобилестроении! За подобными машинами — будущее. Во-первых, для них не надо строить дорог. Представьте себе: одна из глобальных российских проблем будет решена! Во-вторых, без этой техники не могут обойтись люди определенных профессий. Разработки в этих областях выйдут на новый уровень, улучшая благосостояние России! И, наконец, этот автомобиль щадит почву, т.е. благодаря . этому в ближайшем будущем он вытеснит гусеничные вездеходы. Мы сможем сохранить уникальные природные участки для наших потомков! К тому же, если заменить бензин на электричество — такой машине просто не будет равных!

Итак, начало было положено. Но самым трудным оказались не техническая сторона акции и суровые условия Севера, а попытка убедить людей в перспективности данной спецтехники. Все новое с трудом пробивает себе дорогу. Вспомним хотя бы “Фарман”. Мало кто увидел в нем начало эры авиации. Кто знает, может быть, именно “Марш” станет точкой отсчета для эры экологических вездеходов.

Ирина Корнилова

Видео

Снегоболотоход ВТС 1965

Болотоход ВТС 1965 – это автомобиль повышенной проходимости на шинах низкого давления, который предназначен для состоятельных охотников-рыболовов, нефтяных и газовых компаний, спасателей, геологов, для тех, кто сталкивается с трудностями передвижения в российских условиях северного и таежного бездорожья. Этот полноприводный вездеход с колесной формулой 4×4 изготавливается с использованием агрегатов и узлов, всем хорошо известного, НИВА ВАЗ 21213.

Цельнометаллический трехдверный кузов внедорожного транспортного средства ВТС 1965 выполнен в цельнометаллической конструкции, а устанавливается он через резиновые подушки на раму от УАЗ-469. На раме размещается подвеска двигателя, коробка передач, раздаточная коробка. Слева и справа, под порогами кузова, так же на раме установлены два топливных бака, вмещающих по 35 литров бензина каждый.

Вездеход ВТС 1965 обладает сертификатом соответствия Госстандарта России, который был выдан его разработчикам после успешных испытаний органом, сертифицирующим автомототехнику и механические транспортные средства. Высокая проходимость, вкупе с экономичностью и комфортом дают возможность снегоболотоходу ВТС 1965 беспрепятственно форсировать различные природные преграды. Производится болотоход ВТС дочерним предприятием «РЭМО-сервис», а купить его можно в компании ООО «Синапс».

Благодаря пневмоколесным движителям сверхнизкого давления и легкому рулевому управлению с гидроусилителем, болотоход ВТС 1965 может без особых затруднений преодолевать непроходимые болотистые места тундры, передвигаться по пескам и глубокому снегу тайги, вброд преодолевать мелкие водные преграды. Оригинальная конструкция тонкостанных эластичных, с высокопрочным кордом шин сверхнизкого давления, которая разработана в профильном НПФ «ТРЭКОЛ», позволяет вездеходу двигаться, не вредя растительному покрову и верхнему слою почвы. Максимально вездеход ВТС-1965 «нажимает» на квадратный сантиметр грунта не более 200 грамм.

Болотоход ВТС 1965 / Фото

Новый вездеход на базе LADA 4х4

19.03.2014

В ряду супервездеходов, предназначенных для преодоления любого типа покрытия, пополнение. На базе внедорожника LADA 4х4 конструкторы создали самый лёгкий, манёвренный и экономичный снегоболотоход. Редакция «АвтоСреды» протестировала новинку.

Брутальный «малыш»

Внешне вездеход на базе LADA 4х4 отчётливо напоминает более массивный в размерах снегоболотоход «Марш». Это совпадение не случайно, так как один из создателей нового внедорожника Анатолий Викторович Охримец,  занимался производством большой плавающей «Нивы». Покинув организацию, где собирали вездеходы «Марш», он остался верен своей идее и собрал новую команду ООО «ЛОСЬ», которая и создала более компактный вариант вездехода.

Как и у снегоболотохода «Марш» стандартная головная оптика LADA 4х4 была удалена в виду установки шин низкого давления. Меньшие по размеру, они потребовали внести изменения в конструкцию колёсных арок, а так же установить дополнительные крылья. Перед решеткой радиатора был внедрён железный бампер, в основании которого расположилась новая квадратная оптика для снегоболотохода. 

Задняя часть сохранила узнаваемость автомобиля-донора и вертикальные фонари LADA остались не тронутыми. Алюминиевый бампер конструктора разделили пополам и в середине вмонтировали фаркоп для буксировки прицепов. В итоге, внешний вид получился эксклюзивным и довольно брутальным, так что спутать его с другими внедорожниками будет не реально.  

 

А в чём ноу-хау?

Как рассказал сам Анатолий Викторович, идея создания лёгкого снегоболотохода была уже давно. Единственная проблема заключалась во внедрении больших колёс низкого давления в шасси от LADA 4х4. Предыдущее детище «Марш» имело мосты от внедорожника УАЗ и сконструировать лёгкий вездеход не удавалось. В результате, автомобиль был не таким манёвренным в лесу, тяжёлым в весе  и слишком громоздким для города. Новая же команда во главе с конструктором Николаем Михайловичем Коробейниковым, смогла осуществить задуманное.

Ознакомившись с идеями и сделав чертежи, специалисты приступили к решению основной задачи – созданию переходного редуктора для колёс. Его основная задача, выражаясь простым языком, сделать так, что бы мотор мог прокрутить огромные колёса. Работа была проведена колоссальная, так как приходилось делать всё самим и начинать практически с нуля. Конструкторы самостоятельно отливали корпус бортового редуктора, внедряли тормозные диски и изменяли компоновку самого устройства.

В результате,  редуктор получился очень компактным и, что самое главное, он прекрасно поместился как в задний, так и в передний мост. Создатели вездехода получили самое важное для внедорожника — преимущество в весе.  Так, если сравнивать с уже существующими производителями, то он стал легче к «Трекол» (производитель трёхосных вездеходов) в 450 -500 кг, а к «Бронто» (производитель «Марш») в 300 кг.  Плюс, основной вес снизился и за счёт сохранения нивовских мостов, а не УАЗовских, как у конкурентов. В итоге, новый снегоболотоход получился легче своих собратьев. За счёт этого, его удалось оснастить небольшими шинами низкого давления и уменьшить габариты автомобиля, самый важный из которых это ширина в 2 212 мм.  

 

Рулится, как легковушка

В движение снегоболотоход приводит двигатель объёмом 1,7 литра мощностью 81 л.с.  Рядная четвёрка хорошо знакома поклонникам LADA 4х4  и изменений в этой части не производили. Трансмиссия также осталась прежней, так как основную функцию по компенсации нагрузок принял на себя новоиспечённый редуктор. Шасси было доработано, и спереди у машины, появился мост, аналогичный заднему. Расход топлива на машине такой же, как и у стандартной комплектации автомобиля. Он составляет порядка 12 литров на 100 км пути, что удивительно мало для подобного транспорта.

А вот максимальная скорость ограничена 80 км/ч. Причём этот барьер нельзя преодолевать, исключительно по рекомендации производителя покрышек. Не удивляйтесь, но и у шин есть ограничения по максимальной скорости и нагрузкам на каждое колесо.  Комфорт от езды и управление на новом вездеходе такое же, как и у автомобиля-донора. Это достигнуто за счет  работы стандартной нивовской подвески с большими ходами, что отсутствует у его конкурентов. Единственное, что покажется необычным, это раскачка автомобиля в крутых поворотах из-за шин низкого давления. В остальном же от такой резины только плюсы. Лежачие полицейские и большие ямы машина просто проглатывает и резких ударов в подвеску водитель не испытает. Правда, проезжать по человеку, как на больших снегоболотохад не получится. Давление в шинах, хоть и составляет  0.5 атмосфер, но за счёт небольшого размера производитель не рекомендует такие эксперименты. Выехать на лёд этому вездеходу не составит труда и если большинство рыбаков остерегается отправляться на технике, то этот автомобиль просто создан для подобных поездок.

Вопрос о способностях автомобиля плавать, пока остаётся открытым. В этой части эксперименты не производились и из-за небольших колёс, скорее всего, такой способности у него не будет. По снегу вседорожник пробирается без особых усилий и если даже умудриться «зарыться» на нём, то достаточно приспустить колёса увеличив пятно контакта и проблема будет решена. Тормозная система вездехода представлена дисковыми тормоза на всех четырёх колёсах. За счёт этого, автомобиль прекрасно удерживается даже на крутых склонах. В виду того, что создатели позиционируют его, как снегоболотоход, то управлять им можно будет только с тракторными правами. Тем не менее, ограничения для эксплуатации автомобилей в городе, составляют 2 500 мм, а ширина снегоболотохода 2 212 мм. По идее, спасительные 288 мм должны позволить  владельцам, управлять машиной с обычными правами. Так что новинка может избавить любителей охоты и рыбалки от получения тракторных прав необходимых для подобного типа транспорта.

Цена на это изобретение весьма лояльна и полностью снаряжённый автомобиль будет стоить в размере 850 т.р. Учитывая тот факт, что конкуренты предлагают свои снегоболотоходы за сумму от 1 000 000р., то спрос на него должен быть колоссальный. Более компактный, манёвренный и экономичный, вездеход имеет преимущество у конкурентов, не только за счёт своих размеров, но и небольшого веса. Его скромные габариты позволят хранить его в обычном гараже и не выстраивать грузовых гаражей и не арендовать дорогостоящие боксы.

 

 

 

Количество комментариев:  29

Самодельный болотоход на базе LADA 4×4 удивил сеть

«Нива» обзавелась военными мостами и дорогими внедорожными шинами.

Судя по всему, перед тюнерами этой LADA 4×4 была поставлена необычная задача. Стоковую «Ниву» владелец захотел доработать по-своему, сделав из неё достаточно специфический автомобиль – то ли внедорожник, то ли самодельный болотоход.

Для реализации такого амбициозного тюнинг-проекта, «нивоводу» явно пришлось изрядно потратиться – он приобрёл военные мосты от старенького «Уазика», купил дорогую резину Bogger с широким профилем и специфическим рисунком, а также не поскупился на оплату покраски кузова в психоделические цвета.

Помимо этого, LADA 4×4 обзавелась «лифтованной» подвеской, новыми сиденьями и рулём, усиленной подвеской, а самое важное – под капотом у неё оказался 1,5-литровый турбомотор на 140 «кобыл». В таком сочетании, судя по всему, эта «Нива» без особых проблем сможет ездить по болотам и любому бездорожью не хуже какого-нибудь «Крузака» или «Гелика», да и вид теперь у отечественного внедорожника очень даже симпатичный.

«Рожденный ведром – конфеткой не станет»: Представлен «китчевый» ВАЗ-2112 в тюнинге «из фольги»

Золотую «двенашку» автомобилисты откровенно раскритиковали, отметив, впрочем, что работа проделана колоссальная.

Болотоход на базе LADA 4×4 удивил сеть. Автолюбителям показалось, что эта «Нива» походит на игрушечную машинку на пульте управления, которую увеличили до реальных размеров. В то же время, что удивительно, никто не обвинил авторов тюнинг-проекта в «колхозе», как это обычно бывает: видимо «Нива» в этом плане – неприкасаемая, и критиковать её никому не хочется.

«Детёныш Гелика», «Монстр-трак для бедных», «С таким мотором её бы с завода продавать, никто бы Крету и не покупал», – восхищаются комментаторы в сети.

Lada 4х4 40th Anniversary Edition — самая крутая новая старая машина

5 апреля ^-го года в серийное производство поступила ВАЗ-2121 «Нива» с системой постоянного полного привода, независимой передней подвеской и передние дисковые тормоза. Созданный изначально для сельской местности, автомобиль стал популярным в городах России, а также за пределами своей родины. В какой-то момент длительного жизненного цикла модели около 70 процентов произведенных автомобилей было отправлено за пределы России, причем автомобили экспортировались во многие европейские страны, а также в Японию.В 1980-х годах была создана «Нива» с правым рулем, чтобы автопроизводитель получил доступ к дополнительным рынкам. Всего экспортировано более 530 000 единиц.

Самой популярной из них должна была стать пятидверная «Нива» с удлиненной колесной базой. Хотя это не похоже, АвтоВАЗ говорит, что Нива постоянно обновлялась на протяжении многих лет, и самая современная версия — это «Городская» упаковка, такая как кондиционер, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлическая краска, легкосплавные диски и улучшенный интерьер салона.Произведено не менее 30 модификаций «Нивы», в том числе пикапы, минивэны, машины скорой помощи, а также плавучие болотные багги, военная амфибия и даже цирковой автомобиль, управляемый дрессированными медведями!

Теперь, 40 лет спустя, легендарный внедорожник получает юбилейный выпуск. Следует отметить, что с 2014 модельного года «Нива» была исключена из названия, и теперь автомобиль известен просто как Lada 4×4. Так случилось, что на смену пришла Chevy Niva, которая в прошлом году должна была получить второе поколение, но этого не произошло.Последние отчеты предполагают, что он в конечном итоге появится в 2019 году и будет ездить на той же платформе, что и Dacia Duster следующего поколения.

Вам также могут понравиться:

Что касается автомобиля, изображенного здесь, то Lada 4×4 40 ^th Anniversary Edition будет выпущена ограниченным тиражом 1977 экземпляров, как дань уважения генезису модели. Некоторые из них будут иметь заводскую камуфляжную краску, что является первой для модели. Черная эмаль украсит металлические поверхности бамперов, а на колесах также появятся черные вставки.Что касается остальных автомобилей, то они будут окрашены в бежевый, красный, белый, терракотовый или серо-синий цвета.

АвтоВАЗ также вносит некоторые изменения внутри, где полноприводный автомобиль получает красно-оранжевые акценты внутри комбинации приборов, наряду с рулевым колесом из «экокожи» и порогами из нержавеющей стали. Множество наклеек, нанесенных как внутри, так и снаружи, служат напоминанием о том, что это не заурядная версия бессмертной «Нивы». Модель с ограниченным тиражом поступит в продажу в июне, и каждая будет иметь индивидуальный номер с 0001 по 1977 год.

Предполагается, что осенью 2018 года будет представлена ​​совершенно новая Niva в трех- и пятидверной версии и с более мощным двигателем, заменяющим 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 83 л.с., доступный сегодня. Полноприводной автомобиль следующего поколения не станет концом нынешней модели, поскольку некоторые говорят, что 40-летний автомобиль будет служить и мирно сосуществовать с новым.

Источник: Lada

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

LADA 4х4: юбилейный выпуск 40-летнего автомобиля

АВТОВАЗ начал производство LADA 4×4 новой серии.Эти автомобили имеют уникальную упаковку, посвященную 40-летию внедорожника. LADA 4×4 «40-летие» выпуска отличается новыми цветовыми решениями внутренней и внешней отделки, а также специальными наклейками с символом юбилея.

Часть юбилейных автомобилей будет окрашена в камуфляж. Впервые на фабрике. Пятнистая поверхность создается комбинацией трех цветов: светло-зеленого, темно-зеленого и черного. Металлическая поверхность бамперов камуфляжных автомобилей окрашена черной эмалью.Что касается остальных юбилейных автомобилей LADA 4×4, то он имеет цвета кузова: бежевый, красный, белый, терракотовый и серо-синий. Камуфляжные автомобили LADA 4×4 оснащены литыми дисками черного цвета, а остальные автомобили имеют двухцветные серебристо-черные диски.

Специальная версия LADA 4×4 подчеркнута такими элементами интерьера, как яркая красно-оранжевая комбинация приборов, кожух рулевого колеса из экокожи и пороги из нержавеющей стали. Серия логотипов напоминает о статусе юбилея. Их вышивают на ковриках и кладут на обивку сидений.Обивка сидений выполнена из экокожи с комбинацией разных цветов: серого, черного, бежевого и коричневого. Оттенки материала подобраны таким образом, чтобы гармонировать с цветом тела. Что касается маскировочных машин, то предусмотрены черные сиденья с контрастной прострочкой.

Обязательной особенностью специальной серии являются оригинальные наклейки на передних крыльях, задней двери и крышке перчаточного ящика. Также на этикетке отображается уникальный серийный номер с 0001 по 1977 год.Это число означает год начала производства LADA 4×4 и количество автомобилей в лимитированной серии.

Планируется, что юбилейный выпуск LADA 4×4 появится у дилеров в июне.

Легендарному внедорожнику LADA 4×4 исполняется 40

40 лет назад 5 апреля 1977 года в серийное производство была запущена ВАЗ-2121 «Нива», это был первый уникальный автомобиль, полностью разработанный Волжским автозаводом. Главный инженер Владимир Соловьев, ведущий инженер Петр Прусов, конструктор Валерий Семушкин, ведущий инженер-испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных автомобилей.Цельный кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза — все эти особенности «легкового автомобиля» впервые были использованы на внедорожниках этого сегмента. В то время как другие бренды по всему миру использовали тихоходные двигатели с огромным объемом для своих вездеходов, ВАЗ представил высокоскоростной двигатель для внедорожников. Постоянный 4WD также был новой функцией. В то время у внедорожников был ведущий задний мост, а передний включался только тогда, когда машина начинала движение в сложных дорожных условиях.У «Нивы» был постоянный 4WD, и машина была готова к выезду на бездорожье в любую минуту.

Благодаря уникальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Автомобиль, который изначально создавался для сельской местности, стал популярен среди горожан как в России, так и за рубежом. Автомобиль, разработанный для России, надолго стал ядром экспортных продаж ВАЗа. Были времена, когда 70% всех автомобилей «Нива» продавалось за границу. На экспорт было отправлено более 530 тысяч автомобилей, и на сегодняшний день фан-клубы LADA 4×4 действуют по всему миру.«Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (в 80-х годах специально для этого разрабатывалась правосторонняя модификация). Поэтому нет места на Земле, где не встретишь LADA 4х4. Успешно работает на всех континентах. Даже в Антарктике обычная «Нива» использовалась несколько лет и доказала свою надежность и способность работать в экстремальных погодных условиях на российской станции Беллинсгаузен. «Нива» тоже ехала на Северный полюс. А на Эвересте, Фудзияме… В 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров, а в 1999 году он преодолел высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

LADA 4×4 стала основой для создания различных модификаций. Они выдержали испытание временем и увеличили количество поклонников LADA 4×4. Самая известная модификация — 5-дверная LADA 4×4 с удлиненной колесной базой. У машины плюс полметра до колесной базы и 5 дверей. Самая современная модификация LADA 4х4 называется Urban. Автомобиль оснащен кондиционером, силовым агрегатом, пластиковыми бамперами цвета кузова, лакокрасочным покрытием «металлик», легкосплавными дисками и улучшенным комфортом в салоне. Однако автомобиль по-прежнему поставляется с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой низкого диапазона и блокировкой межосевого дифференциала.На базе LADA 4х4 было выпущено около 30 модификаций автомобилей: пикапы, броневики, плавучие болотные багги, минивэны, машины скорой помощи для полиции, здравоохранения и групп экстренного реагирования. В истории этого автомобиля были даже такие уникальные проекты, как военный автомобиль-амфибия или цирковой автомобиль, на котором по кругу управляли дрессированные медведи.

LADA 4×4 постоянно обновляется в течение всего срока службы, и нынешний автомобиль существенно отличается от первых образцов. В 1993 и 2009 годах были выполнены два основных этапа модернизации.Сохранив классический дизайн, инженерам АВТОВАЗа удалось полностью обновить «внутренность» внедорожника. Сразу после очередного этапа модернизации автомобиль получил 250 новых элементов, каждый из которых содержит опыт проезда миллионов километров по дорогам и бездорожью. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Рулевое управление и управляемость также были улучшены как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Обновления продолжаются: в 2016 году LADA 4х4 получила газовые амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.В 2017 году АВТОВАЗ предложит болельщикам новую версию LADA 4×4, посвященную юбилею легенды.

Дополнительная информация — по ссылке

Группа АВТОВАЗ входит в состав Бизнес-единицы «Дачия-ЛАДА» в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х марок: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».

Продукция бренда LADA представлена ​​в сегментах В, В +, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva.Бренд занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке России с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.

CC Капсула: Лада Нива Продам

Лада Нива 4 × 4 из России широко освещалась на этом сайте, в том числе о редких вариантах, таких как пикап и кабриолет. Никогда не продававшаяся в США, Нива пользовалась большой популярностью в своей родной России и даже достигла значительных экспортных продаж благодаря своей низкой цене и широко уважаемым внедорожным характеристикам.Знание этого фона не уменьшило шока, увидев выставленную на продажу «Ниву» на обочине сельской дороги в Бразилии, которая, очевидно, хорошо использовалась, но также была в хорошем состоянии.

Присутствие этой и тысяч других Нив в Бразилии произошло из-за совпадения советской экономики и торговой политики Бразилии. Советский автопром представил Ниву в 1977 году как простой и дешевый, но высокопроизводительный внедорожник с двигателем от седана Lada на базе Fiat 124 и новым двухдверным кузовом универсал, системой полного привода с высокой / низкой скоростью. шестерни диапазона и блокировка межосевого дифференциала, а также подвеска с цилиндрическими пружинами спереди и сзади, независимая спереди и со сплошным мостом сзади.Бразилия до 1990 года защищала свою отечественную автомобильную промышленность, не допуская всех иномарок, но в том же году она начала разрешать импорт, по-прежнему с жесткой тарифной защитой.

Lada быстро воспользовалась этой возможностью и стала первым иностранным автопроизводителем, вышедшим на бразильский рынок. «Нива» превосходила бразильские аналоги по бездорожью и продавала ее ниже, даже с учетом импортных пошлин, поэтому она сразу же стала успешной в продажах. Lada продавала Niva в Бразилии, пока не покинула бразильский рынок в 1997 году.

Эта Нива, уже оснащенная поперечной штангой, дальними фарами, багажником на крыше и множеством наклеек спонсоров, представляет собой крошечный, но все же прочный на вид автомобиль. Поскольку в начале 1990-х годов импорт приближался к 25-летнему порогу, который освобождает иностранные автомобили от большинства правил Министерства транспорта и упрощает ввоз в Соединенные Штаты, это может быть заманчивым пережитком холодной войны для импорта в США в качестве полезного и характерного античный внедорожник.

Если интересно, вот телефон продавца.С заявками на пробег всего 77000 километров и всеми надлежащими титульными и регистрационными документами — последние, по-видимому, не всегда присутствуют на транспортных средствах в сельских районах Бразилии — он, похоже, намного лучше, чем средний выживший.

Любой, кого воодушевляет идея купить «Ниву» и привезти ее в США, может подождать несколько лет, потому что история «Нивы» еще не закончилась. Он принял новую форму, которую невозможно представить, когда в 1977 году появилась новая «Нива», когда в 1998 году была представлена ​​Chevrolet Niva, дальнейшее развитие базовой конструкции «Нивы», созданное совместным предприятием GM и АвтоВАЗа.Он взял оригинальные двигатель, трансмиссию и ходовую часть «Нивы» и поместил поверх них новый четырехдверный кузов и интерьер. Он продолжил производство в 2014 году для внутреннего рынка в России, модернизированный с помощью АБС, двойных подушек безопасности и других функций. Итак, в 2023 году вы сможете импортировать старинную Ниву производства General Motors с галстуком-бабочкой Chevrolet. Предпочитаете ли вы советский оригинал или его российско-американский преемник в качестве скромного, но экзотического восточноевропейского импорта — решать вам.

Гусениц на ниве своими руками.«Нива» на путях

Каждый охотник знает о проблемах, связанных с подключением охотничьих угодий к общественному транспорту, утомительной переброской лагерного снаряжения, которое весит не менее десяти килограммов. Даже такой внедорожник, как «Нива», может решить эту проблему лишь частично, так как проходимость машины ограничена российским бездорожьем, спусками и оврагами. Поэтому многие охотники пытались осуществить свою мечту о создании универсального российского внедорожника, переведя Ниву на гусеничную гусеницу.

Купить или сделать гусеницы своими руками?

Гусеницы

на Ниву можно сделать своими руками или купить готовый комплект в магазине.Однако сделать гусеницы для Нивы своими руками будет достаточно проблематично для тех, у кого нет собственной слесарной мастерской и соответствующего набора инструментов. Кроме того, для создания гусеницы необходимо найти такие материалы, как вырезы из четырехполосной тросовой конвейерной ленты и П-образные стальные профили для их соединения. Процесс изготовления гусениц трудоемок и требует определенных знаний и навыков слесаря, токарной обработки и сварки. А поскольку у многих водителей нет таких условий и навыков, лучше всего обратить свой взор на виртуальные площадки по продаже комплектующих для автомобилей.

Однако здесь есть одно «но»: стоимость готовой конструкции в сборке интернет-магазина достаточно высока. Самый бюджетный вариант гусениц может облегчить карман на 286 тысяч рублей. При увеличении толщины металла, диаметра оси и опор гусеницы на Ниве цена может увеличиться до 365 тысяч рублей. Но с другой стороны, установка таких готовых изделий несложная и занимает не более 45 минут, единственное, что нужно сделать, это дополнительно усилить мосты автомобиля, другие изменения в конструкции внедорожника коснутся. не требуется.

Есть еще один вариант «смены обуви» для Нивы. Специалисты Челябинского тракторного завода собрали гусеничный снегоболотоход «Метелица» на базе пятидверной «Нивы». Сколько стоит гусеница на Ниве в этой версии? Если сравнить с ценами интернет-магазинов, челябинское изобретение будет дешевле. Стоимость модуля зависит от многих характеристик, самый бюджетный вариант обойдется в 100 тысяч рублей. Установка такой конструкции также довольно проста, но в отличие от предыдущей версии весь процесс может занять более двух часов.Отметим, что Нива на таком модуле позволит вам перемещаться по воде, для этого в Челябинске созданы быстросъемные понтоны. После окончания внедорожного рейда можно снова установить колеса на Ниву и продолжить движение по асфальту. Вес машины вместе с модулем составит около двух тонн, кроме того, вся конструкция сможет тянуть до одной тонны груза.

Гусеничный Niva Terrain

Установив на «Ниву» гусеницы, владельцы отмечают немало положительных сторон этого хода:

• Значительное увеличение его проходимости по сравнению со стандартной комплектацией внедорожника.Единственным ограничением проходимости машины будет клиренс, так как его размер не превышает 30 см, если не ездить по глубокой колее, то проходимость гусеничной Нивы можно сравнить с трактором Беларусь;
• Скорость автомобиля при движении по песчаной, болотистой местности и высокому снежному покрову может достигать 80 км / ч;
• Но в целом ездить по бездорожью на гусеничной трассе будет намного комфортнее, чем на Ниве на колесах.

Гусеница, появившаяся более 100 лет назад, показала неоспоримые преимущества в проходимости перед колесным ходом, а также имеет теневые стороны:

• Гусеничное поле вряд ли преодолеет стволы упавших деревьев и другие подобные препятствия;
• Гусеница неприемлема для местности с резким перепадом высот, холмов и спусков, трансмиссия и система подвески машины могут не выдержать, так как общей площади гусеничного модуля недостаточно для автомобиль такого размера, поэтому лучше всего ездить в основном по заснеженному полю или ровной местности.
• Высокая стоимость комплекта гусениц;

Так или иначе, решение о покупке гусениц каждый владелец «Нивы» принимает исходя из своих финансовых возможностей и целей использования машины. Если для передвижения по трассам чаще всего используется автомобиль, то покупка треков на одну поездку — довольно дорогое удовольствие. А для любителей охоты и рыбалки такая модификация Нивы станет настоящим подспорьем, так как повышенная проходимость внедорожника в суровых дорожных условиях позволит уверенно и безопасно осваивать новые места для рыбалки и получать на далекие кордоны.

Как и наша «Нива» с зимними шинами, в большинстве случаев они не так плохо справляются с заснеженными дорогами. Однако, если вы хотите покататься по бездорожью, усеянному сугробами, в этом случае многие из нас хотят иметь собственный танк или хотя бы вездеход на гусеницах.

Преимущества трассы

Для неровных дорог (непроходимые места, болота, слякоть, снег, сложные подъемы, песок и т. Д.) Наиболее проходимым транспортом может быть гусеничная Нива или любая другая гусеничная машина. Примечательно, что гусеницы имеют большую площадь опоры по сравнению с обычными шинами, а также оснащены специальными высококачественными проушинами, которые позволяют транспортному средству повысить даже самые значительные внедорожные характеристики.

Итак, большинство экспедиционных, ротационных и разведывательных, а также армейских вездеходов имеют гусеницы, так как для такой техники важнее всего высокая проходимость. Но, как показали исследования, гусеницы для автомобиля Нива и другой гражданской техники пригодятся не всегда, так как на асфальтовой дороге они достаточно шумные и не позволяют развиваться

Однако не так уж и редки случаи, когда есть необходимость. попасть в отдаленные деревни или районы с сильными снегопадами и продолжительным снежным периодом.И в этом случае современным водителям просто необходимы гусеницы для Нивы, которые за считанные минуты могут превратить простую машину в настоящий вездеход.

Что умеет твоя Нива?

Гусеницы будут отлично сочетаться не только с Нивой, но и со многими другими моделями автомобилей. Итак, «Нива» на гусеницах будет отлично двигаться по бездорожью, без всяких усилий преодолевая даже самые непроходимые и сложные участки местности. Также гусеницы для «Нивы» часто используются для езды по глубокому снегу.С этим обновлением функциональность вашего внедорожника увеличится в несколько раз.

Если у вас нет денег на брендовые гусеницы для своего автомобиля, рекомендуем сделать на Ниве собственные гусеницы, что существенно сэкономит ваши расходы на модернизацию автомобиля. Например, гусеницу можно сделать из старых покрышек от грузовика. Для этого необходимо отрезать шины, у которых еще есть протектор. Так что теперь на проушины можно обращать меньше внимания, поскольку протектор шины может работать достаточно эффективно.

Как поставить на гусеницы?

Чтобы «Нива» на гусеницах смотрелась хорошо, нужно поставить гусеницы с пандусами на дорогу, а потом их заехать. Далее их сразу автоматически фиксируют специальные защелки. Гусеницы, которые довольно плотно сцепляются с шинами, приводятся в движение за счет вращения колес вашего автомобиля. Вращение рулевого колеса будет вращать колеса как при движении, так и на гусеничных платформах.

Примечательно, что «Нива» на гусеницах при выходе из асфальта может развивать скорость до 60 километров в час.Но очень важно учитывать тот факт, что установка гусениц вместо колес занимает много времени, а также требует наличия специального оборудования. Но как бы то ни было, это достаточно удобный и необходимый прибор для «Нивы» в наше время!

Жители российской глубинки знакомы со всеми «радостями» бездорожья не понаслышке. Часто даже довольно мощные внедорожники не в состоянии преодолеть многочисленные выбоины и овраги, которыми изобилуют наши просторы.

Россия всегда славилась своими мастерами, умеющими найти простое и в то же время эффективное решение, казалось бы, непреодолимых технических проблем. Так что мастера и в этом не разочаровались, модернизировав серийные машины и переведя их на гусеничную гусеницу.

Гусеничные машины выглядят необычно, но главная цель такой переделки — не придать машине брутальный вид, а повысить ее проходимость в суровых дорожных условиях.

Не секрет, что одной из самых популярных и доступных моделей внедорожников в России была и остается старая добрая Нива, и именно эти автомобили часто становятся объектом экспериментов Кулибина, изобретающего всевозможные конструкции гусеничной обуви.

Достоинства и недостатки гусеничной техники

Установка гусениц на внедорожник, в том числе на Ниву, позволяет добиться следующих преимуществ:

• Высокая маневренность, которая может быть ограничена только дорожным просветом. Дорожный просвет Нивы на гусеницах составляет около 30 см, что позволяет ему быть сопоставимым по проходимости с колесными тракторами Беларусь.
• Достаточно высокая скорость при движении по заснеженной дороге, песку и заболоченной местности.В таких условиях машина может развивать скорость до 80 км. в час.
• Более комфортные условия для водителя и пассажиров при движении по бездорожью по сравнению с колесной версией.

Естественно, гусеничная гусеница для легкового автомобиля — это компромиссное решение, и наряду с достоинствами оно не лишено недостатков, к которым можно отнести следующие:

• Для гусеничной техники, непреодолимых дорог, усеянных стволами деревьев и подобных препятствий.
• Гусеница «Нива» не подходит для передвижения по местности с большим перепадом высот, обилием спусков и холмов. В таких условиях трансмиссия может быть слабым звеном, так как при таком габарите автомобиля площадь гусеничного модуля недостаточна.
• Достаточно высокая стоимость гусеничных комплектов и сложность их самостоятельного изготовления.

Из вышесказанного следует, что переделка «Нивы» на гусеничную гусеницу должна быть увязана с финансовыми возможностями ее владельца и условиями ее эксплуатации.Если автомобиль в основном используется для передвижения по трассе, а перевод его на гусеничный ход связан с разовыми выездами на охоту и рыбалку — переоборудование вряд ли может быть оправдано как с финансовой, так и с технической точки зрения.

Но в тех случаях, когда «Нива» львиную долю времени будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, ее перевод на гусеничный ход значительно увеличит возможности автомобиля и станет настоящим подспорьем для владельца. автомобиль.

Сколько стоит покупать гусеницы на Ниву?

В настоящее время несколько компаний-производителей автозапчастей наладили серийное производство гусеничных комплектов для автомобилей.Эти товары можно приобрести в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Однако решаясь на такую ​​покупку, следует понимать, что она вам дорого обойдется. Достаточно сказать, что их стоимость сопоставима с ценой бюджетного автомобиля. Итак, стоимость самого дешевого комплекта гусениц начинается от 286 тысяч рублей, а за более качественную и долговечную конструкцию покупателю придется заплатить до 360–380 тысяч рублей. Во многом цена гусеничных комплектов зависит от их конструкции, качества и толщины металла, диаметра осей и подшипников.

По поводу установки гусениц на машину — тут все намного проще. Это простая процедура, которую можно провести самостоятельно за один час. Однако следует учитывать, что перед установкой гусениц рекомендуется укрепить мосты внедорожника, приварив к ним специальные треугольные косынки.

Как сделать своими руками гусеницы на Ниве

Прежде всего, следует подчеркнуть, что не каждый опытный автомеханик может изготовить такую ​​конструкцию самостоятельно.Это трудоемкий процесс, требующий дизайнерских навыков и отличного владения стендовым инструментом. Об изготовлении гусениц в гараже даже думать не стоит, так как для шлифовки ступиц, сборки и монтажа подшипников, валов и звездочек нужен широкий набор специальных инструментов и станков.

Однако есть некоторые из простейших конструкций, которые можно изготовить самостоятельно. Конечно, их нельзя назвать полноценными гусеницами, но в определенной степени они могут их заменить.

1. Гусеничный комплект может быть собран с конвейерной ленты с гильзо-роликовой цепью. Подходящая лента толщиной от 8 до 10 мм, используемая на сельскохозяйственных конвейерах. Для усиления конвейерной ленты и предотвращения отслаивания ее края рекомендуется прошить леской. Концы ленты можно соединить при помощи петли. Самым простым будет соединение концов переплетом, однако этот способ недостаточно надежен. Стоит отметить, что эта простейшая конструкция достаточно прочная и ремонтопригодная.
2. 2 . Еще одной простой и популярной среди «самоделок» конструкции являются гусеницы из автомобильных покрышек. Для этой цели подходят габаритные шины от грузовых автомобилей или тракторов с характерным рисунком протектора, заменяющим проушины.

Первый шаг — аккуратно разрезать боковины шины. Единственный инструмент для этого трудоемкого и довольно сложного процесса — заточенный сапожный нож. Для облегчения резки рекомендуется смочить лезвие ножа в мыльной воде. Некоторые мастера используют для разделки досок лобзик с мелкозубчатым напильником.

Если след шины недостаточно эластичен, необходимо удалить несколько слоев с внутреннего кольца.

Конструкция шины более надежна по сравнению с первым вариантом, так как имеет замкнутый контур кольца, и нет необходимости соединять концы.

1. Еще одна относительно простая в изготовлении конструкция — гусеница гусеницы.

В этом случае клиновидные резиновые ремни монтируются в гусеницу с помощью проушин.Для их соединения рекомендуются заклепки или маленькие болты. Между ремнями следует оставлять промежуток, соответствующий размерам ведущей звездочки. Концы получившейся гусеницы закрепляем заклепками.

Узнайте о возможностях Нивы на гусеницах из видео:

Итого

Конечно, вышеупомянутые простейшие конструкции гусениц никоим образом не способны заменить продукцию заводского изготовления. Однако их можно рассматривать как альтернативу для разовых поездок на охоту или рыбалку при условии, что на самодельной «обуви» не придется преодолевать крайнее бездорожье.

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой охотничьих угодий к общественному транспорту актуальны для каждого охотника. Внедорожник, даже такой, как «Нива», решает эти проблемы лишь частично, так как остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми машина не справляется на штатных колесах. Возникла острая необходимость в переводе вашего транспортного средства на гусеницу. Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?

Конструкция механизма

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность.Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции изделия и его типа. Несмотря на такой вес, превратить Ниву в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, ее не нужно поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу.На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем на жесткую сцепку, так что ступица при вращении передает вращательные движения всей конструкции. Ключевым преимуществом является возможность поворачивать руль, как будто есть колеса. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют спортсмены-экстремалы, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не экономят на элементах модернизации автомобиля.

Учитывая цель использования собственной машины и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой треков и их самостоятельным изготовлением самостоятельно. Если по бездорожью ездите крайне редко, а чаще всего ваша Нива видит только главную трассу, покупать нет смысла.

Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости транспортного средства за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также для безопасного, быстрого и комфортного доступа к таким местам. назвал места рыбалки.

После установки вы заметите следующих положительных изменений.

1. Уровень комфорта значительно повышается при движении по бездорожью, сразу чувствуется разница между колесами и гусеничной гусеницей.
2. Повышает скорость автомобиля при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
3. Также увеличивается проходимость автомобиля и этот параметр можно сравнить с проходимостью трактора «Беларусь».Единственное ограничение — клиренс, который у Нивы составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиле появились около 100 лет назад и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако есть и недостатков.

1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении импровизированной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
2. Склоны, холмы и рельеф с крутыми подъемами могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, поскольку автомобиль такого размера требует большей площади гусеничного модуля.
3. Перемещение ствола упавшего дерева или подобного препятствия также не всегда работает.

Основные производители и цены

Первые гусеничные машины были разработаны в США, после чего они распространились по всему миру. На сегодняшний день производством таких конструкций занимаются десятки производителей, среди которых есть и отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.

Производством гусениц для автомобилей сейчас занимаются несколько компаний, но такая покупка опять же не из дешевых. Цена зависит от следующих факторов:

• диаметр подшипников и осей;
• толщина и качество металла;
• особенности конструкции.

Выбирая гусеничные механизмы импортного производства, ориентируйтесь на цену 230 — 700 тыс. Руб. Решив купить гусеницы для Нивы отечественного производителя, можно сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой машина может покорять не только бездорожье, но и воду. Движение воды обеспечивается быстроразъемными понтонами, закрепленными на шасси.

За ненадобностью их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа.Вам нужно будет выполнить пошаговую инструкцию:

1. На первом этапе машину следует завести на гусеничном модуле, избавиться от колес и опустить подвеску до улавливателей.
2. Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса 100 тыс. Руб. и выше.

Могу ли я сделать дорожки своими руками?

Если стоимость готового набора треков вас обескуражила, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но стоит заранее знать о сложности этого процесса. Вы должны быть мастером на уровне мастера и иметь дизайнерские навыки. Гаражное производство даже нельзя рассматривать, ведь для поворота ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.

Можно выделить три способа, благодаря которым гусеница, которую вы сделали на Ниве, будет выполнять свои функции — от конвейерной ленты, от автомобильных покрышек или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными треками.

Конвейерная лента Caterpillars

Для сборки гусеничного комплекта можно использовать конвейерную ленту толщиной 8-10 мм и гусенично-роликовую цепь. Сшейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и не порвать.Используйте оверлочный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Подключение за счет перепрошивки тоже может быть применено, но надежность будет сомнительной. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы могут быть изготовлены из конвейерной ленты с использованием трубы прямоугольной формы. Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью пресса. Можно использовать гайки и болты, чтобы зафиксировать гусеницы на ленте.Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам потребуются следующие инструменты и материалы: пресс-машина

• ;
• молоток и набор ключей;
• дырокол;
• дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
• фитинги и профильные трубы;
• гроверы, шайбы, гайки и болты;
• лента конвейерная.

Поэтапная технология следующая:

1. Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, нарежьте заготовки гусениц с помощью болгарки.
2. Протестируйте заготовки на станке, чтобы придать им необходимую форму, смажьте концы отработанным маслом.
3. Приварите клыки-ограничители каждой гусеницы и дополнительно в верхней части арматуры в виде буквы V.
4. На месте установки гусеницы проверьте правильность размеров.
5. Используйте промышленный дырокол, чтобы проделать отверстия в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная с торцевой части трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
6. Просверлите по два отверстия на каждом краю направляющих.
7. На завершающем этапе вас ждет сборка гусеницы.

Следы от автомобильных шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, стоит выбрать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно удалите боковины покрышки с помощью хорошо заточенного ножа для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльной воде, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть навыки работы с электрическим лобзиком, вы можете использовать этот инструмент в тандеме с пилкой с мелкими зубьями.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, потому что в этом случае контур кольца замкнут и концы не нужно соединять.

— расширьте возможности вашего авто!

Гусеничный автомобильный комплект ВГД (All-Terrain Crawler Movers) — устанавливается вместо традиционных колес на легковые автомобили российского и зарубежного производства.

Охотникам, рыболовам и всем любителям экстремального катания!
Тягачи Caterpillar предназначены для использования на внедорожниках и полноприводных автомобилях для езды по бездорожью, рыбалки и охоты в труднопроходимой местности. Вездеход на базе IOT успешно зарекомендовал себя как для передвижения по пересеченной местности — летом, так и для преодоления заснеженных препятствий — в зимние месяцы года.

Используя комплект IOP, вы превратите свой автомобиль в настоящий вездеход!
Все модели гусеничных тягачей устанавливаются на штатные сиденья в штатные колесные арки и не требуют кардинальной и необратимой доработки обычного автомобиля.Дополнительный подъем не является обязательным. В общем случае, учитывая огромное разнообразие выпускаемых автомобилей, задача выбора типа ВГД решается индивидуально. Грузчики устанавливаются на месте и занимают около 30 минут.

Гусеницы совместимы с подавляющим большинством современных полноприводных автомобилей . Главный критерий выбора модели — вес. Исходя из этого, мы разработали несколько серий гусеничных двигателей:

Каталог моделей:

Модель силовой установки	Совместимость	Характеристики / Цена комплекта
ВГД 1500-01 Масса авто до 1500 кг	Модель для легковых полноприводных автомобилей массой до 1500 кг ВАЗ 2121-21214 Нива ВАЗ 2123 Шевроле Нива Сузуки Витара, Джимни	Ширина колеи — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 470 мм. Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с почвой — 1,28м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 1500-02 Масса авто до 1500 кг	Полноприводные автомобили с меньшей колесной аркой, например	Ширина колеи — 320 мм. Габаритные размеры: 1000/320/667 мм. Высота до оси колеса — 510 мм. Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 87 кг — один тягач. Площадь контакта с землей — 1,28 м 2 Давление на грунт — 0,117 кг / см 2 203 000 рублей
ВГД 2500 Масса авто до 2000 кг	Модель, специально разработанная для Great Wall Hover	Ширина колеи — 320 мм. Размеры: 1000/320/800 мм Высота до оси колеса — 580 мм (максимальный просвет) Ролики на балансирах. Круглогодичная сезонность. Масса — 90 кг — один тягач. 12 катков! 2 рублей
ВГД 2500-01 Масса авто до 2000 кг	Модель для полноприводных автомобилей массой до 2500 кг. УАЗ Ленд ровер Дефендер, Дискавери Джип Чероки Рэнглер Range rover Nissan Патруль Toyota Land Cruiser Sirf, HiLux Митсубиси Делика Паджеро, L200	Ширина колеи — 400 мм. Размеры: 1100/400/740 мм Ролики на балансирах. Всесезонные 246000 рублей
ВГД 2500-02 Масса авто до 2500 кг	От модели ВГД 2500-01 отличается меньшим диаметром ведущего колеса, что увеличивает тяговые характеристики не очень мощного двигателя. УАЗ 469 Хантер «Буханка» и другие.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 560 мм. Ролики на балансирах. Всесезонные Масса — 105 кг — один тягач 246 000 рублей
ВГД 3000 Масса авто до 3000 кг	Версия модели 2500-01, но с увеличенной толщиной металла, диаметром осей и подшипников.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Ролики на балансирах. Всесезонные 265000 рублей
ВГД 3500 Масса авто до 3500 кг	Версия модели 3000, с алюминиевыми роликами, усиленной рамой и усиленной ступицей колеса.	Ширина колеи — 400 мм. Габаритные размеры: 1100/400/740 мм. Высота до оси колеса — 550 мм. Ролики на балансирах. Всесезонные Масса — 120 кг — один тягач 300 000 рублей

Для установки IOP дополнительно потребуется:

• переходники ступичные — цена от 16000 до 22000 рублей в зависимости от модели авто.
• упоры опрокидывания — цена от 6000 до 20000 руб. В зависимости от модели авто.

У нас Вы можете купить гусеницы для своего автомобиля

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но необходимо помнить, что гусеничный движитель — это конструкция, несимметричная относительно оси вращения и поэтому требующая определенных навыков при преодолении различных препятствий. Наиболее характерной особенностью является способность вращать движитель вокруг оси при «нырянии» под препятствие или когда передний или задний угол движителя останавливается у препятствия. А потому есть одна очень важная деталь, без которой работа гусеничных движителей крайне нежелательна — это ограничители опрокидывания, которые являются дополнительной тягой, связывающей движитель с автомобилем.Ограничители опрокидывания, которые мы сейчас выпускаем, являются результатом нескольких лет поиска лучшего конструктивного решения и длительных ресурсных испытаний.

Все элементы ограничителя показаны на рисунке:

И, единственный элемент ограничителей опрокидывания, с которым мы не справляемся, это элемент, обозначенный на рисунке под цифрой 4 и названный — серьга.

— этот элемент индивидуален для каждой модели автомобиля, и чтобы разработать этот элемент для крепления ограничителей опрокидывания к кузову, нам необходимо «прогнать руками» все модели автомобилей, владельцы которых хотят установить на них гусеничные двигатели, а это видимо невозможно!

Серьга — Это просто ушко для крепления упорных рычагов к автомобилю.Если вы намерены периодически использовать свой автомобиль в качестве гусеничного вездехода, то вам желательно иметь на автомобиле специальные места крепления, так как на обычном автомобиле эти места могут не появиться. В то же время передние упоры должны быть прикреплены к поворотным кулакам оси, чтобы обеспечить беспрепятственное управление. Лучшая точка крепления задней части — балка заднего моста. С помощью специально изготовленных трапов серьга надежно крепится к задней оси, нужно только исключить возможность проворачивания.

Фото…

Нива 21214: технические характеристики, цена, фото

.

Выбирая автомобиль, всегда хочется, чтобы его цена соответствовала качеству — автомобиль имел красивый внешний вид, просторный салон, прочный кузов, хорошую проходимость, минимальное обслуживание при эксплуатации и так далее. В этой статье перечислены общие характеристики машины, обладающей этими свойствами. Это про Ниву 21214.

Общие сведения об автомобиле

Модель выпускается с 1993 года. Кузов автомобиля относится к универсальным, что означает наличие вместительного багажника объемом от 265 до 980 литров и просторного салона. Нива 21214, технические характеристики которой обеспечивают разгон до 100 км / ч за 17 секунд, относится к вездеходам. Автомобиль не предназначен для «хакеров», а также любителей быстрой езды. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, что в принципе свойственно внедорожнику.В машине три двери — две спереди для сиденья пассажира и водителя и одна сзади для багажного отделения. В салоне пять посадочных мест, поэтому автомобиль относится к пассажирскому типу.

Эксплуатация автомобиля

Большим спросом пользуется модель Нива 21214, технические характеристики которой соответствуют нормам Евро-3. На этой машине можно ездить по любой дороге. Он предназначен как для бездорожья, так и для городских дорог. Автомобиль подойдет тем, кто часто вынужден возить различные грузы.Например, для фермеров, рыбаков, охотников, путешественников эта модель считается незаменимым транспортным средством. На городских трассах машина отличается хорошей маневренностью и динамикой. Езда по некачественным дорогам для Нивы 212214 особых усилий не представляет. Автомобиль хорошо управляем, надежен и устойчив на крутых подъемах, спусках, поворотах, горбах, ямах, лощинах и т. Д. Салон автомобиля вместительный, удобный, оборудован системой безопасности. Корпус станка выполнен из цельнометаллического материала, что защищает его от внешних механических повреждений.

Тюнинг автомобиля, который адаптирован для отдыха за городом, охоты и рыбалки.

Так как при движении на данной машине по пересеченной местности могут возникать разные ситуации, часто устанавливается кенгурин. Помимо этой конструкции, машина оборудована еще и лебедкой. С помощью кенгуру вы можете буксировать другой автомобиль, застрявший в грязи или болоте, а также защитить кузов автомобиля от внешних повреждений. Дизайн выполняется по индивидуальному заказу, так как стандартный кенгуру изготавливается из материала меньшей толщины.Увеличение клиренса обязательно при тюнинге автомобиля, Нива 21214 при этом приобретает повышенную проходимость. Для хорошей видимости в темноте в машине установлена ​​специальная оптика в виде своеобразной люстры, которая обеспечивает освещение в разные стороны.

Дополнительное оборудование автомобиля

В случае, если поездка будет проходить по местности с повышенной заболоченностью, Нива 21214, технические характеристики которой это позволяют, лучше будет вести себя с установленным шноркелем.Также для защиты кузов дополнительно оборудован ветровкой, не позволяющей нанести автомобилю значительные механические повреждения. После этого машине не страшны путешествия по лесу, степи, грязи, болоту, горбатым и т. Д. Для защиты раздаточной коробки Нива оснащена носилками. У машины вместительный багажник. В некоторых случаях хозяевам все равно не хватает в нем места. Поэтому сверху предусмотрена установка (при желании) экспедиционного ствола. Чтобы к нему было удобно добираться, дополнительно в автомобиле есть специальная лестница.

Нива 21214: отзывы автолюбителей

Владельцы автомобиля этой модели часто отзываются положительно. Некоторые водители даже отдают предпочтение именно этой отечественной машине, оставляя на заднем плане иномарки. Также приобретению автомобиля способствует и хорошая стоимость Нивы 21214, и надежность. Особенно радуют автомобилисты малый расход топлива машин и отличная езда в самых непроходимых местах. Автомобиль не требует особого ухода, владельцы пишут, что справятся сами.Нива 21214 подходит для езды в сильный зимний мороз (-30 ⁰ С) — в салоне тепло, машина быстро заводится. В машине тоже есть минусы, но несущественные. При правильном уходе они быстро устраняются и не требуют значительных дополнительных затрат на запчасти.

Ремонт автомобилей

Двигатель автомобиля оборудован системой электронного впрыска топлива, что соответствует его техническим характеристикам — инжектор Нива 21214 с полным приводом.Чтобы двигатель двигатель оставался в исправном состоянии на долгое время, специалисты рекомендуют прогреть автомобиль перед поездкой. На моторном масле лучше не экономить. Его необходимо постоянно менять (в зависимости от пробега), так как несвоевременная замена масла может привести к серьезным поломкам, что потребует значительных денежных затрат. Модель 21214 Нива, двигатель которой относится к штатному «Жигулевскому» типу, требует регулировки клапанов. Делать это нужно один раз на 7000 — 10000 км пробега. Об уже имеющейся проблеме «расскажет» стук двигателя на холостом ходу, который слышен даже при закрытом капоте из салона автомобиля.Для безопасной езды на транспортном средстве лучше всего провести его постоянную диагностику в сервисе.

Купить Нива 21214

Автомобиль доступен для продажи в России и других странах СНГ по хорошим ценам. Нива 21214, технические характеристики которой соответствуют всем требованиям, предъявляемым к внедорожнику, — отличный помощник и надежное средство передвижения и перевозки грузов. В автомобильный комплект входят гидроусилитель руля, центральный замок, резиновые комплекты для езды по городским трассам и пересеченной местности.На этой машине не страшно отправиться в дальнее путешествие с друзьями или семьей. Для любителей активного отдыха машина станет просто незаменимым средством передвижения.

Новых автомобилей АвтоВАЗа. Надежный малолитражный внедорожник Нива-Шевроле

Сегодня Московский автосалон распахнул свои двери для представителей СМИ. Представители официального Lada Club одними из первых увидят все новинки, которые АВТОВАЗ привез на выставку. И мы начинаем онлайн-репортаж с ММАС-2016.

07.25 — Зона тест-драйва LADA перед входом в павильоны готова принять гостей. Гвоздь программы — LADA 4×4 Marsh

07.35 — На площадке перед павильонами мы наткнулись на эксклюзив LADA Vesta. Эта новая отделка седана отличается наличием спойлера на крышке багажника, серебристыми накладками на нижней части дверей, шильдиком с названием оборудования на рамке задних дверей и крышке багажника, 17-дюймовыми колесами оригинальный дизайн, черная и светлая обивка и другие.Новая комплектация Веста оснащается 122-сильным 1,8-литровым двигателем и механической коробкой передач.

07.45 — вход в павильон. Но пока он закрыт.

8.00 — Тем не менее, уже сейчас видно, как выглядит стенд LADA в отсутствие журналистов.

08.25 — Представители официального Lada Club уже на стенде LADA

08.25 — Менее чем через час — в 09.15 — начнется пресс-конференция.Представители АВТОВАЗа проведут презентацию концепт-кара.

08.30 — теперь на стенде LADA можно увидеть только один концепт — Lada Vesta Cross.

08.35 — Без чехла и LADA Vesta TC1, на которой пилоты команды Lada Sport Роснефть тестировались во время летнего перерыва чемпионата мира по кузовным гонкам WTCC. Напомним, 25 августа в 12.05 и 14.05 на стенде LADA состоится автограф-сессия Габриэле Тарквини.У всех поклонников автоспорта будет возможность сфотографироваться и получить автограф «звезды» мирового автоспорта.

08.40 — Остальные концепт-кары спрятаны под крышками. И только оригинальные колесные диски можно рассматривать.

08.45 — внедорожник LADA 4х4 Pick-up выставлялся отдельно на стенде LADA

08.55 -LADA XRAY прибыла на ММАС в обновленной версии. В машине появилась долгожданная кнопка отключения ESP.Кроме того, у LADA XRAY новый совмещенный салон.

09.05 — Еще один эксклюзив LADA Vesta на стенде LADA. В отличие от уличной машины, этот оснащен 1,8-литровым двигателем в паре с AMT.

09.10 — Прямая трансляция Lada Club в Periscope: ММАС-2016. LADA: Старт https://www.periscope.tv/ladaclub/1nAKEDPBgwRxL

09.20 — Президент АВТОВАЗа Николас Мор начал презентацию

09.25 — Стив Маттин представляет концепты

09.26 — Немного информации: Универсал Vesta Cross начнет производство во второй половине 2017 года

09.08 — Состоялась презентация седана Ixrei Cross и Vesta Cross. Lada X Ray Cross имеет неокрашенные бамперы, серебристые вставки на бампере, двойную выхлопную систему сзади, серую крышу, накладки колесных арок и накладки дверей под ней.

09.30 — LADA XRAY Cross Concept. От стандартной версии отличается увеличенным клиренсом и защитными накладками на кузов — двери, бампера, колесные арки… В то же время интерьер отличается повышенной комфортностью.

09.35 — Концепт LADA XCODE. Концепт демонстрирует возможное развитие модельного ряда LADA на базе X-style. Автомобиль содержит ДНК марки, которая использовалась при разработке LADA Vesta и XRAY.
В концепции показан ряд возможных перспектив развития LADA в будущем. В частности, приложение с турбонаддувом двигателя, полный привод, платформа LADA Connect, позволяющая использовать смартфон для управления автомобилем, а также включение его в облачные ресурсы.

09.37 — Фото LADA XCODE Concept

09.45 — И еще немного фото LADA XCODE Concept. Президент АВТОВАЗа Николя Мор и главный конструктор АВТОВАЗа Стив Маттин позируют на фоне новинки.

09.55 — На LADA Vesta Sport новые бамперы спереди и сзади, липовый спойлер, две выхлопные трубы, накладки в нижней части дверей и черная крыша с антенным плавником, как у Vesta signal. Автомобиль абсолютно не похож на те фото Vesta Sport, которые мы видели ранее в желтом цвете.

Что касается LADA XRAY Sport, то у автомобиля новый бирюзовый цвет. Линии, подчеркивающие х-образное тиснение. Спойлер, черная крыша и привлекательные диски с красными болтами.

10.05 — LADA Vesta Cross седан: сзади появился подогрев сидений второго ряда в разделительном тоннеле и usb зарядка для гаджетов. К тому же этот салон имеет оранжевые акценты и выглядит стильно. Появление кросс-седана стало неожиданностью для поклонников LADA.

10.10 — Официальный клуб «Лада» взял эксклюзивное интервью с Олегом Груненковым

10.15 — Эксклюзив:

В сентябре на конвейере появится LADA XRAY с кнопкой отключения ESP, двигателем объемом 1,8 литра и механической коробкой передач.

10.20 — Прямая трансляция Lada Club в Periscope: новые концепции LADA: https://www.periscope.tv/ladaclub/1lPJqqawolZJb?

10.50 — В автомобилях LADA может быть установлена ​​система LADA Connect

На АВТОВАЗе уже изготовлен прототип автомобиля LADA, в котором реализована инновационная функция. Речь идет о системе LADA Connect, которая позволяет с помощью смартфона отслеживать местонахождение автомобиля, удаленно запускать двигатель, открывать и закрывать двери.Тестовые автомобили с такой системой должны появиться в 2017 году.

11.10 — так работает система LADA Connect

12.00 — Официальные фотографии LADA XCODE Concept

Сегодня, 24 августа, на Московском автосалоне АВТОВАЗ провел презентация для журналистов нового концепт-кара, на которой демонстрируется возможное развитие модельного ряда LADA, а также демонстрируется новый дизайн-концепт, основанный на X-style. Речь идет о концептуальном автомобиле под названием LADA XCODE Concept. Публикуем официальные фотографии LADA XCODE Concept.

13.10 Седан LADA Vesta Cross Concept

13.50 — презентация системы Lada Connect

14.00 — Живые фото салона Lada Xcode

14.15 — Фото LADA Vesta CNG Taxi

перспективной модификации LADA Vesta, позволяющая использовать два вида топлива: компримированный природный газ (метан) и бензин. Сжатый рабочий природный газ позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративного транспорта и таксомоторных компаний — поэтому LADA Vesta CNG производится в версии такси.Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Кроме того, работа на природном газе увеличивает ресурс двигателя.

14.30 — Фото LADA Vesta Signature
Удлиненный седан, призванный выполнять представительские функции. Главная особенность автомобиля — дополнительные 20 см места для пассажиров заднего ряда. Вместо заднего дивана — два удобных кресла с подлокотником между ними. LADA Vesta Signature — это автомобиль, который создается в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика.По желанию будущего владельца автомобиль может быть укомплектован мультимедийной системой с высокой производительностью; внутренняя отделка салона также выполняется на заказ.

14.45 Фото LADA Largus Cross

15.00 Фото LADA Kalina NFR

15.15 — Фото LADA Kalina Cross

9000Т2 16.00 — Прямая трансляция Lada Club на выставке LADA Exclusive: Testa — https://www.periscope.tv/ladaclub/1dRKZrwLPQbKB?

АВТОВАЗ представил на Московском автосалоне 6 концепт-каров.Среди них была Lada X Ray Sport. Концептуальный LADA XRAY Sport демонстрирует возможное развитие линейки серийных LADA в спортивных настройках и гоночном дизайне.

Подвеска LADA XRAY Sport Concept получила спортивные настройки, а также тормоза повышенной эффективности с дисковыми механизмами сзади. Разработать такое шасси инженерам АвтоВАЗа удалось благодаря опыту участия LADA в гонках мирового уровня, в том числе в чемпионате WTCC World Touring Championship.

Его новый стиль экстерьера и интерьера свидетельствует о его принадлежности к миру автоспорта.Машину недооценили как конструктивно, так и визуально. Это достигается за счет нового переднего бампера с более низким спойлером. Атлетичный внешний вид автомобиля формирует задний бампер со встроенными диффузорами и раздвоенными патрубками выхлопной трубы … Визуальный эффект усиливается за счет индивидуальной графики, нанесенной на боковые стороны автомобиля.

Спортивный характер LADA XRAY Sport Concept также подчеркивается красной полосой на бампере. Красный цвет хорошо сочетается со светло-серой эмалью корпуса.Поэтому его использовали и в отделке салона: шкалы комбинации приборов выкрашены в красный цвет, кожаная отделка руля прошита яркой нитью. Кроме того, красным выделены болты 18-дюймовых колес. Для окраски кузова использовалась экспериментальная эмаль.

Интерьер LADA XRAY Sport Concept сочетает в себе спортивный стиль и комфорт. Передние сиденья усилены, что увеличивает комфорт автомобиля. Автомобиль также оборудован передним подлокотником.В обивке сидений использована комбинация ткани, кожи и красной алькантары. Покрытие используется под карбон. Название модели выбито на спинках сидений. На руле, рычагах КПП и ручного тормоза применена кожаная обивка.

Последние штрихи во внешнем виде LADA XRAY Sport Concept — черная обивка крыши автомобиля, красная подсветка, расположенная в ногах водителя и пассажира, а также обивка дверей (в районе Ниша для мелочей и ручка для отпирания).

17.30 — Прямая трансляция Lada Club в Periscope: LADA на МАСС-2016: что смотреть? — https://www.periscope.tv/ladaclub/1MYxNEWVzAoJw?

17.45 — И еще несколько фотографий LADA XCODE Concept

АВТОВАЗ представил на Московском автосалоне ММАС-2016 перспективную телематическую платформу LADA CONNECT, позволяющую управлять системами автомобиля с помощью смартфона.

Такие системы в настоящее время используются только в автомобилях премиум-класса. LADA CONNECT — уникальный вариант для автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента.Первыми эту систему получат автомобили LADA Vesta и LADA XRAY. Такие версии планируют выпустить в начале 2017 года. На других моделях LADA функция CONNECT должна появиться в 2017-2018 годах.

Система LADA CONNECT объединяет автомобиль, пользовательские устройства, а также информационно-развлекательные и навигационные сервисы в единое мультимедийное пространство. При этом используются крипто-защищенные каналы связи через мобильный Интернет. В системе есть вся необходимая защита от ложных сигналов, предотвращающая их подачу и прием во время движения автомобиля.

С помощью системы LADA CONNECT автовладелец сможет выполнять следующие действия:

Запускать и останавливать двигатель

Открыть и закрыть автомобиль

Проверить состояние дверей и багажника (открыт / закрыт )

Открыть багажник

Посмотреть текущее местоположение автомобиля на карте

Подать световой и звуковой сигнал (это облегчит поиск автомобиля на стоянке)

Заблокировать запуск двигателя и передать координаты автомобиля местонахождение в полицию (через службу поддержки LADA)

Получить уведомление при эвакуации или внешнем ударе / ударе

Удаленная диагностика автомобиля

Записаться на техобслуживание

Получить информацию о состоянии автомобиля и необходимости его техническое обслуживание

Запуск и остановка двигателя по таймеру или при изменении температуры окружающей среды

Автоматическое включение отопления или кондиционирования салона при дистанционном запуске двигателя (активация предустановленных параметров)

Кроме того, в системе предусмотрена функция анализа стиля вождения.При этом ведется ежедневная статистика по всем событиям с автомобилем. Благодаря этой уникальной особенности владелец автомобиля сможет улучшить навыки вождения, а также добиться экономичного вождения. Дополнительно предусмотрен бонус: на основе анализа стиля вождения водитель сможет получить индивидуальную скидку по полису КАСКО.

Система LADA CONNECT подходит как частным владельцам, так и корпоративным клиентам … По сути, это готовое решение, предназначенное для управления автопарком малого и среднего бизнеса, в котором возможна интеграция с корпоративными системами через API. Возможны и широкие возможности каршеринга и других услуг.

По мере развертывания системы LADA Connect в будущем ее можно будет интегрировать с навигационными и информационно-развлекательными сервисами Яндекс.

Новости обновляются

АвтоВАЗ много лет подряд является лидером отечественного автомобильного рынка. Несмотря на открытие в России зарубежных производств, среди бюджетных автомобилей Lada остается первой.

Новая Lada

Новые модели Lada появляются все чаще и чаще, и эта тенденция не может не радовать.Например, на АвтоВАЗе недавно была выпущена новая продукция Lada для любителей активного отдыха. Этот 4×4 Urban — идеальный выбор для рыбаков и охотников. Новая модель по сути является модернизированной «Нивой», поэтому ее проходимость и простота обслуживания остаются непревзойденными.

Тем, кто предпочитает отечественные автомобили, АвтоВАЗ ждет отличная новость — стартовал серийный выпуск рестайлинговой Lada Kalina. Производитель оснастил модель полезными опциями, сделав путешествие более комфортным.Новые модели Lada теперь доступны с автоматической коробкой передач. Не забыла марка и о зараженной модификации Lada Kalina.

Новые модели Lada 2015-2016 обещают быть интересными не только российскому покупателю, но и зарубежным автомобилистам. Такие выводы можно сделать при смене руководства компании. Теперь, какими будут новинки АвтоВАЗа, зависит от Бу Андерссона.

Совсем скоро на конвейер выйдут Vesta, Xray, Xray Cross, а любители кроссоверов с нетерпением ждут новостей Lada о сотрудничестве с Renault.Результатом сотрудничества с французским брендом станет модель под предварительным названием Racoon. Он будет представлять класс внедорожников в их традиционном дизайне.

Надеемся, что АвтоВАЗ будет развиваться, и новые модели будут создаваться не только для потребителей, но и для участия в престижных спортивных соревнованиях. Традиционно новинки Lada можно будет увидеть на Московском автосалоне. Бренд не упускает возможности участвовать в автосалонах в Женеве, Франкфурте и Париже.

На международном Московском автосалоне «ММАС-2016» LADA представляет уникальную экспозицию.Стенд LADA стал самым большим за всю историю бренда — 2 тысячи квадратных метров. м., на ней представлено наибольшее количество экспонатов — 19, из них наибольшее количество концептов — 6.
В экспозиции показаны потенциальные направления развития модельного ряда LADA, новые версии популярных серийных автомобилей, а также текущее производство. и спортивные модификации.

Концептуальный LADA XCODE Concept

LADA XCODE Concept — автомобиль, демонстрирующий возможное развитие модельного ряда LADA и новую концепцию дизайна, основанную на X-стиле.В основе XCODE Concept лежит ДНК дизайна, которая уже успешно реализована в серийных автомобилях Vesta и XRAY.

В концепции автомобиля предусмотрен ряд перспективных решений, в т.ч. использование турбомотора и полноприводной трансмиссии, а также телематической платформы LADA Connect, позволяющей управлять системами автомобиля с помощью смартфона, а в дальнейшем использовать облачные сервисы из автомобиля.

Концептуальный крест

LADA Vesta Cross Concept Седан

Седан в роли кроссовера — концептуальное решение, уникальное не только для российского, но и для мирового автомобильного рынка.Рост спроса на кросс-версии в сочетании с традиционной российской приверженностью статусным седанам может действительно дать толчок развитию. оригинальный автомобиль … Седан LADA Vesta Cross Concept оснащен специальным обвесом, защищающим эмаль кузова на легком бездорожье. Концепт автомобиля предусматривает увеличенный клиренс и увеличенные колеса, что увеличивает внедорожный потенциал седана LADA Vesta.

LADA XRAY Cross Concept

LADA XRAY Cross Concept отличается от серийного прототипа внедорожным обвесом.Это накладки на пороги, расширители арок, накладки на бампера. Подобный обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье, сегодня используется на серийных Kalina и Largus в модификации Cross.

LADA Vesta SW Cross Concept

Концепт универсал, впервые показан в 2015 году. Это пример развития проекта LADA Vesta и интерпретация нового X-образного стиля LADA в формате внедорожного универсала.Динамичный силуэт универсала сочетается с увеличенным клиренсом и развитым обвесом из неокрашенного пластика. В сочетании со штампованными элементами в стиле X на боковинах внедорожные облицовки придают автомобилю спортивный, мускулистый и пропорциональный вид. Примечательно, что в концептуальном универсале использовались задние фонари, унифицированные с седаном.

Концептуальный спорт

Концепт LADA Vesta Sport

LADA Vesta Sport Concept демонстрирует богатый потенциал седана-бестселлера.Кузов и интерьер концепта выполнены в гоночном стиле. Автомобиль оснащен подвеской с гоночными настройками — при этом используется опыт участия команд LADA в соревнованиях мирового уровня, в т.ч. в чемпионате WTCC Touring. Напомним, в июне 2016 года заводская команда LADA Sport «Роснефть» сделала победный дубль на домашнем этапе в России.

Концепт LADA XRAY Sport

Концепт-кар иллюстрирует возможное развитие серийной линейки LADA с форсированными двигателями и гоночным стилем.Двигатель LADA XRAY SPORT Concept базируется на серийном двигателе объемом 1,8 литра, который в настоящее время устанавливается на LADA XRAY. Модификация и реконфигурация мотора позволяют увеличить его мощность со стандартных 122 л.с. до 145–150 л.с. Подвеска автомобиля занижена и имеет спортивные настройки.

Концепт LADA Vesta Sport и концепт LADA XRAY Sport были созданы в рамках единой стратегии для спортивных версий LADA — на данный момент аналогичных доработок Kalina Sport и Granta Sport.

Новые модификации серийной LADA

LADA Vesta CNG Taxi

Перспективная модификация LADA Vesta, позволяющая использовать два вида топлива: компримированный природный газ (метан) и бензин. Использование компримированного природного газа позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративного транспорта и таксомоторных компаний — поэтому LADA Vesta CNG производится в версии такси. Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин.Кроме того, работа на природном газе увеличивает ресурс двигателя.

LADA Vesta Signature

Седан удлиненной формы, предназначенный для выполнения репрезентативных функций. Главная особенность автомобиля — дополнительные 20 см места для пассажиров заднего ряда. Вместо заднего дивана — два удобных кресла с подлокотником между ними. LADA Vesta Signature — это автомобиль, который создается в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика. По желанию будущего владельца автомобиль может быть оснащен высокопроизводительной мультимедийной системой; внутренняя отделка салона также выполняется на заказ.

LADA Vesta 1.8 AMT Exclusive

Модификация, которая сегодня готовится к производству. Ее отличие — новый силовой агрегат (такой же установлен на LADA XRAY). 1,8-литровый двигатель LADA мощностью 122 л.с. оснащен электронной системой изменения фаз газораспределения (VVT). Для автомобиля предусмотрена как механическая коробка передач, так и автоматическая. Механическая трансмиссия (AMT) — совместная разработка LADA и немецкой компании ZF. AMT откалиброван для адаптации к индивидуальному стилю вождения.

Новая модификация Exclusive дополнена такими опциями, как кожаная обивка сидений, рулевого колеса, подсветка салона в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и др.

LADA 4×4 Пикап «Хантер» «

Пикап на базе LADA 4×4 с модернизированным шасси и дополнительным оборудованием для охоты. Автомобиль демонстрирует возможности тюнинга LADA 4×4 по спецзаказу.

Серийный модельный ряд представлен моделями Vesta и XRAY, А ТАКЖЕ автомобилями семейств Kalina и Largus.Эти машины можно не только посмотреть на стенде LADA, но и протестировать на площадке рядом с выставочным павильоном. Стоит отметить, что некоторые автомобили выполнены в перспективных комплектациях. Например, представлена ​​LADA Vesta с механической коробкой передач и двигателем объемом 1,8 литра, а кроссовер XRAY получил круиз-контроль и функцию отключения ESC.

Кроме того, на ММАС демонстрируется спортивная линейка LADA — седан Vesta, участвующий в чемпионате мира по турингу (WTCC), и малоразмерные Kalina Sport, Granta Sport и Kalina NFR.Семейство LADA 4×4 представлено двумя малогабаритными модификациями — болотоходом Marsh и пятидверным LADA 4×4 Urban, поступившим в продажу в этом году.

Дополнительную информацию и фотографии можно получить по телефону

.

ПАО «АВТОВАЗ» подводит итоги 2016 года, который стал очень продуктивным для развития компании и укрепления ее позиций на российском рынке. В первую очередь, благодаря успешным продажам автомобилей LADA нового поколения — Vesta и XRAY.

В феврале на рынок вышла новинка компактный кроссовер LADA XRAY. Автомобиль отличается стильным дизайном и высоким уровнем оснащения. Уже в базовой комплектации (Оптима, двигатель LADA 1,6 л, 106 л.с., МКПП) включены две подушки безопасности, системы стабилизации ESC, аварийное оповещение ЭРА-ГЛОНАСС, помощь при трогании с места на подъеме, регулировка сиденья водителя по высоте, многофункциональный руль, Светодиодные дневные ходовые огни и другие опции. К концу года было продано около 20 тысяч LADA XRAY.

АВТОВАЗ оперативно реагирует на запросы рынка, поэтому за первый год продаж новая модель получила несколько популярных дополнений. Кнопка отключения антипробуксовочной системы улучшила проходимость. Двигатель объемом 1,8 литра, помимо трансмиссии AMT, получил механическую коробку передач — это улучшило динамику автомобиля. К стилю добавлено несколько штрихов: в интерьере сочетаются черный и светло-коричневый «солнечно-коричневый» пластик, коричневые вставки в обивке сидений.А в пакет Prestige для топовых версий вошли новые двухцветные 17-дюймовые колесные диски, которые придали машине солидности и подчеркнули внедорожный потенциал LADA XRAY.

20 июля 2016 года АВТОВАЗ отметил свое 50-летие. Ровно полвека назад было принято постановление правительства о строительстве в городе Тольятти автомобильного завода … Президент России Владимир Путин в поздравительной телеграмме отметил: «Важно, что нынешний коллектив АВТОВАЗа бережно хранит традиции творческой работы. открывает новые горизонты и реализует перспективные проекты, стабильно повышает конкурентоспособность продукции, отличающейся современными характеристиками, надежностью и экологичностью.«…

В честь праздника на автозаводе прошел День открытых дверей: 55 тысяч тольяттинцев побывали на АВТОВАЗе. Специально к 50-летнему юбилею выпущена юбилейная серия автомобилей LADA Vesta и LADA XRAY. — 500 экземпляров каждой модели.Автомобили созданы на базе наиболее оснащенных версий и отличаются красной и черной отделкой салона, специальными колесными дисками, логотипом «юбилейный» и табличкой с серийным номером.

За всю историю существования автомобильного завода в Тольятти более 28.5 миллионов автомобилей 40 различных серийных моделей … Во все эти автомобили вложен труд более 500 тысяч человек, которые работали на предприятии в разное время. Празднование юбилея АВТОВАЗа продлится несколько лет. Кульминацией станет 19 апреля 2020 года — 50-летие выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101.

На международном Московском автосалоне «ММАС-2016» LADA представила уникальную экспозицию, в которую вошли 6 концепт-каров — рекордное количество в истории марки.Ключевым экспонатом стал LADA XCODE Concept — автомобиль, демонстрирующий возможное развитие модельного ряда LADA и концепцию дизайна, основанную на стиле XCODE.

Веста и XRAY представлены в концептуальных версиях Sport и Cross. Гоночный и внедорожный потенциал концепт-кара отражает оригинальный стиль кузова, технические особенности шасси и силового агрегата.

Вместе с концепт-карами на Московском автосалоне LADA показала новые варианты XRAY и Vesta, а также перспективную платформу LADA Connect, которая позволит управлять системами автомобиля с помощью смартфона.

В сентябре с конвейера дочернего предприятия АВТОВАЗа «LADA Ижевский автомобильный завод» сошла 50-тысячная LADA Vesta. Сегодня эта модель занимает 4-е место среди самых продаваемых легковых автомобилей в России. К началу продаж (ноябрь 2015 г.) новинка разошлась тиражом 50 тыс. экземпляров — это один из лучших результатов для дебютантов на внутреннем рынке.Опросы владельцев показали, что 93% владельцев LADA Vesta готовы рекомендовать автомобиль своим друзьям.97 % владельцев довольны своей машиной.А 71% покупателей LADA Vesta заявили, что автомобиль кардинально улучшил их мнение о марке. Сильные стороны LADA Vesta также оценили эксперты автобизнеса: эта модель стала «Автомобилем года» в России и заняла первое место в премии «ТОП-5 АВТО».

К концу 2016 года планируется достичь 20% доли LADA на российском рынке легковых автомобилей (в прошлом году было 17,9%). Бестселлерами являются Гранта, Веста, Ларгус и 4х4.

В 2016 году АВТОВАЗ расширил модельный ряд LADA, производимый в Казахстане на заводе АЗИЯ АВТО.Летом здесь началась СКД. LADA производства Kalina, LADA Granta и пятидверная LADA 4×4. А в ноябре была запущена новая модель. поколения LADA- Веста и XRAY, а также универсал Ларгус и лифтбэк Гранта.

Дополнительная информация:
Группа АВТОВАЗ входит в Группу Renault и производит автомобили полного цикла и автокомпоненты для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Производственная площадка Группы расположены в г. Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».
Марка LADA представлена ​​в сегментах B, B +, SUV и LCV, которые составляют 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4×4. Бренд занимает 21% российского рынка легковых автомобилей. Официальная дилерская сеть Бренда самая большая в России — около 300 дилерских центров.

Седан Веста доступен в нескольких уровнях комплектации — «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Эксклюзив». В базовый перечень оснащения Весты входят галогенные фары, дневные ходовые огни, задний противотуманный фонарь, зеркала с электроподогревом, передние окна, регулируемая рулевая колонка по высоте и вылету.Задний диван имеет складывающуюся по частям спинку (60/40), подогрев передних сидений, дистанционный ключ, аудиоподготовку с 4 динамиками. В машине есть салонный фильтр, но кондиционер — опция для самой доступной версии, а в других комплектациях — стандартная комплектация. В «комфортабельном» варианте Веста доступна с зеркалами и ручками в цвет кузова, сиденьем водителя с регулируемой поясничной опорой и регулировкой по высоте, а также аудиосистемой с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем.Версия «люкс» отличается наличием «противотуманных фар», литых дисков, разделительным подлокотником спереди, электростеклоподъемниками всех дверей и климат-контролем, мультимедийной системой с 7-дюймовым дисплеем и другими функциями. В самой дорогой комплектации Lada Vesta отличается двигателем объемом 1,8 литра и улучшенной отделкой салона (задний спойлер, насадка глушителя, комбинированная обивка и т. Д.)

На старте продаж автомобиль предлагался с одним двигателем — a. ВАЗ 1,6-литровый 106-сильный бензиновый двигатель 21129, с крутящим моментом 148 Нм.Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​«механикой» или «роботом» с таким же количеством передач. Характеристики этого мотора достаточно, чтобы разогнать автомобиль с места до 100 км / ч за 11,8 секунды (12,8 секунды с МКПП) и до максимальной скорости 178 км / ч. Также есть модификация на «механике», которая использует газобаллонную установку и способна двигаться как на бензине, так и на газе — для Lada Vesta в этой версии разгон до «сотни» максимум за 12,9 секунды. скорость — 170 км / ч.С октября 2016 года на Lada Vesta устанавливается 1,8-литровый двигатель 21179 мощностью 122 «силы» (170 Нм). В сочетании с «механикой» он обеспечивает разгон до «сотни» за 10,2 секунды и максимальную скорость 188 км / ч (при наличии «робота» 12,1 секунды и 186 км / ч). Средний расход бензина у «младших» версий составляет 6,3-6,9 л / 100 км, у более мощных — 7,2-7,8 ​​л / 100 км, а более низкие показатели соответствуют МКПП. Объем бака 55 литров.

Шасси седана Лада Веста типично для большинства автомобилей своего класса: спереди независимая подвеска, амортизирующие стойки типа MacPherson, сзади — полунезависимая торсионная балка. Длина корпуса Весты составляет 4410 мм, а ширина и высота — 1764 и 1497 мм. Колесная база — 2635 мм. Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и оснащения — стандартные диски 185/65 R15 или 195/55 / ​​R16 в более дорогих вариантах, на легкосплавных дисках.По умолчанию седан комплектуется электроусилителем руля, тормозами дисковыми спереди и барабанными сзади. Объем багажника седана достигает 480 литров. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В штатные системы безопасности седана Лада Веста входят: комплекс ABS и ESP, система помощи при трогании с места на подъеме, две подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), два подголовника задних сидений, крепление детских кресел, автоматическая блокировка. открытия дверей при старте движения, автоматическое срабатывание «аварийки» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях седана предложат боковые подушки, три задних подголовника, датчики дождя и света, круиз-контроль. Седан Lada Vesta прошел краш-тест ARCAP и получил высшую оценку — четыре звезды или 14,1 балла.

По сравнению со всеми предшествующими моделями ВАЗ, седан Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль предназначен для эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» претензии иногда могут быть вызваны сбоями при переключении передач и не очень удобно расположенными педалями (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada Vesta использован жесткий пластик, еще один «минус» — задние стекла, которые не опускаются до конца.

Нива 21214

: технические характеристики по договорной цене в Киеве, Украина

О покупке автомобиля «Нива» мечтал каждый советский автомобилист. Задуманный как обычный городской автомобиль, ВАЗ 2121 вскоре превратился в компактный джип. Благодаря небольшому размеру он чувствовал себя легким и непринужденным в любой дорожной ситуации. Достаточно большой клиренс способствовал хорошей проходимости по любым покрытиям.

Нива

История Нивы

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль повышенной проходимости, оснащенный пятиступенчатой ​​коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка.

В 1969-1970 годах главный конструктор ВАЗа В.С. Соловьев выступил с инициативой разработки вездехода для сельских жителей. Его предложение явилось результатом проработки так называемого «типа» Минпромпрома СССР на 1971-1980 годы.

Первая серийная модель ВАЗ-2121 сошла с конвейера ВАЗ 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план полноприводной машины был увеличен с 25 000 автомобилей в год до 50 000 автомобилей. , а затем до 70 000 единиц, благодаря успеху на экспортных рынках.

В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Петр Михайлович Прусов сообщил, что автомобиль назван в честь детей Прусовых Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа В.С. Соловьев, Вадим и Андрей [Кузов машины относится к универсалам, что означает наличие вместительного багажника, объем которого колеблется от 265 до 980 литров, и просторного салона. Нива 21214, технические характеристики которой обеспечивают разгон до 100 км / ч за 17 секунд, относится к вездеходам. Автомобиль не предназначен для «азартных водителей», а также для любителей быстрой езды. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, что в принципе типично для внедорожника.В автомобиле три двери — две спереди для пассажиров и водителя и одна сзади для багажного отделения. В салоне пять посадочных мест, поэтому автомобиль относится к пассажирскому типу.

На этой машине можно ездить по любой дороге. Он предназначен как для езды по бездорожью, так и для городских трасс.

Езда по некачественным дорогам для Нивы 212214 особых усилий не представляет. Автомобиль хорошо управляем, надежен и устойчив на крутых подъемах, спусках, поворотах, неровностях, ямах, лощинах и т. Д.Салон автомобиля вместительный, удобный, оборудован системой безопасности. Кузов автомобиля выполнен из цельнометаллического материала, который защищает его от внешних механических повреждений.

В октябре 2016 года на LADA 4×4 сотрудники ВАЗа внедрили подшипник в передних ступицах, не требующий периодической регулировки. Автомобиль имеет модернизированный поворотный кулак, независимое крепление редуктора переднего моста и газонаполненные амортизаторы

. Image

«Нива» добилась успехов и в автоспорте, став победителем таких престижных ралли-рейдов, как Париж-Дакар, Париж-Тунис, Pharaoh Rally, Париж-Пекин и других.На протяжении многих лет официальный дилер ВАЗ во Франции Жан-Жак Пок на собственные средства участвовал в марафоне «Дакар». Также для европейских владельцев ВАЗ-2121 прошли соревнования Nivalp, которые можно сравнить с серией Camel Trophy.

Мировые достижения Нивы

• Мировой рекорд высоты: в 1998 году внедорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях поднялся на высоту 5726 м над уровнем моря. ;
• «Нива» покорила Северный полюс — во время международных парашютных соревнований в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена с парашютом, а после приземления на лед и выхода из строя завелась и успешно преодолела указанный маршрут;
• 12 лет служила «Ниве» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог в принципе нет.Внедорожник «Тольятти» эксплуатировался в диапазоне температур от -54 до +40 ° С для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 11 800 км;
• В 1999 и 2000 годах снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на установках «Нива», дважды покорял Северный полюс.

Изображение

Нива 21214: технические характеристики

КУЗОВ

• Кузов универсал
• Количество мест 4
• Кол-во дверей 3

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип двигателя четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный
• Объем двигателя, куб. См 1690
• Мощность, л.с. / об / мин 80/5200
• Крутящий момент, Нм / об / мин 127.5/5200
• ECM Система зажигания — электронная система управления двигателем
• Клапанов на цилиндр: 2
• Расположение клапанов распределительного вала OHV с верхним распредвалом
• Положение двигателя спереди, продольное
• Система впрыска топлива

ПРИВОД

• Тип привода постоянный полный привод
• (есть блокировка межосевого дифференциала)
• КПП
• Механический 5
• (плюс понижающая передача)

ПОДВЕСКА

• Передняя независимая на двойных поперечных рычагах
• Задняя зависимая

ТОРМОЗА

СКОРОСТЬ

• Максимальная скорость, км / ч 142
• Разгон до 100 км / ч, с 17

ТОПЛИВО

• Тип топлива бензин АИ-95
• Расход, л на 100 км
• (комбинированный цикл) 10.8

РАЗМЕРЫ

• Длина, мм 3740
• Ширина, мм 1680
• Высота, мм 1640
• Колесная база, мм 2200
• Колея передняя, ​​мм 1430
• Колея задних колес, мм 1400
• Клиренс, мм
• (для шин 6, 95-16 со статическим радиусом 322 мм.) 220
• Снаряженная масса, кг 1210
• Допустимая максимальная масса (РММ), кг 1610
• Объем багажника, л при нормальном положении заднего сиденья 285
• с полностью сложенным задним сиденьем 585
• Объем топливного бака, л 42

Изображение

Двигатель

Силовой агрегат остался практически без изменений — он все тот же 1.7-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива, соответствующий стандарту токсичности Евро-4. Изменения включают установку более современных и надежных уплотнительных материалов с силиконовым валиком, нового типа сальника водяного насоса и новой системы подачи топлива с быстроразъемными соединениями. Все характеристики двигателя остались прежними.

Трансмиссия

Трансмиссия была модернизирована намного серьезнее. В первую очередь было установлено новое сцепление Valeo — такое же, что устанавливается на НИВА-Шевроле.В результате ресурс этого агрегата увеличился почти вдвое, а сама машина Нива 21214м стала менее подвержена вибрации за счет усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

На раздатке установили более производительную систему вентиляции картера, заменили картонные сальники на силиконовые и начали комплектовать новыми сальниками.

В связи с тем, что к производству карданных валов сейчас предъявляются более жесткие требования, которые в первую очередь касаются точности балансировки, увеличился их ресурс, а шум и вибрация снизились примерно на 80%.

Подвеска и шасси

Наиболее значительные изменения коснулись подвески — она ​​была оптимизирована и практически полностью унифицирована с хорошо зарекомендовавшей себя подвеской NIVA-Chevrolet:

• Новые поворотные кулаки передней подвески;
• Передняя подвеска имеет нижние рычаги с современными сайлентблоками;
• Изменены углы установки колес передних;
• Увеличенный передний мост;
• Кронштейны усиленные;
• Новые шаровые опоры с увеличенным углом поворота, кованый корпус и полимерная гильза;
• Современные газомасляные амортизаторы с увеличенным ходом и ресурсом;
• Оптимизированная конструкция нижних тяг и рычагов задней подвески.

Тормозная система и рулевое управление

Для удобства водителя и снижения нагрузки конструкторы установили более производительный вакуумный усилитель тормозов с более производительным тормозным цилиндром от «Лада Калины», новые тормозные колодки TIIR240. Усилитель руля теперь входит в стандартную комплектацию.

Интерьер и экстерьер

Нива-21214 получила новую приборную панель из семейства Samara, улучшенные габаритные огни, улучшенные антибликовые зеркала, интегрированные в систему ближнего света дневные ходовые огни, улучшенную обивку салона, а также детские кресла типа ISOFEX.

Изображение

Ценовая политика

На Ниву 21214 цена в зависимости от салона и дилера порядка 370-380 тысяч рублей — это комплектация «Стандарт». При заказе дополнительных опций он может немного увеличиться.

.