Экстрим севера на тяжелой технике: СУРОВЫЙ СЕВЕР Дороги на крайнем севере россии экстрим off-road

Содержание

Камазы вездеходы по грязи видео

Содержание

  • 1 КАМАЗ ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ БЕЗДОРОЖЬЕ
  • 2 Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео
  • 3 Шишига и Камаз на бездорожье . Много грязи, мощный OFFroad . Сравнительный тест
  • 4 TRUCK TRIAL | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ
  • 5 УРАЛ, ЗИЛ, КАМАЗ Снова лезут в грязь! Эх, бездорожье! Extreme Off Road! Подборка
  • 6 КамАЗ, МАЗ в грязи и на бездорожье! Дороги у нас становятся все лучше — КамАЗы уже не застряют!
  • 7 КамАЗ в воде и грязи! Бездорожье, рано или поздно, заводит КамАЗ в болото! Подборка
  • 8 Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Tractors offroad NEW!
  • 9 Камаз в грязи
  • 10 КАМАЗ КрАЗ Штурмуют бездорожье! Кто куда а они в грязь! Подборка
  • 11 ГРУЗОВИКИ УРАЛ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ / URAL OFF-ROAD / RUSSIAN OFF-ROAD
  • 12 Король грязи — ч47 SpinTires
  • 13 Камаз и внедорожники буксуют в грязи по бездорожью
  • 14 МАЗ в грязи и на бездорожье! Тяжелая это работа тянуть МАЗ из болота! Подборка
  • 15 Камаз в грязи
  • 16 БЕЗДОРОЖЬЕ ВИДЕО! 🤗 КАК ГРУЗОВИКИ СПРАВЛЯЮТСЯ С ГРЯЗЬЮ?
  • 17 ЗИЛ 131, КамАЗ 6×6 сидят в грязи по шею! Жосткое испытание бездорожьем! Подборка
  • 18 Грузовики, как — Вездеходы на бездорожье грязи подборка видео Экстрим Оффроад по Русски of
  • 19 И снова на КАМАЗЕ в грязь
  • 20 Радиоуправляемые машины Урал и Камаз гоняют по грязи и бездорожью
  • 21 КамАЗ в глубокой воде и грязи! Там где танки не проедут КамАЗ на пузе проползет! Подборка
  • 22 ТРАК ТРИАЛ ГРУЗОВИКОВ | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ 2017 #4
  • 23 Легендарный грузовик Урал на бездорожье гряземес по грязи !Русская техника!техника в сибирь drivers
  • 24 Урал 4320 в грязи.Во машина!
  • 25 Три способа вытащить военный Камаз из грязи.
  • 26 ГРЯЗЬ ПРОТИВ ВОДИТЕЛЯ . 😎💪 ГРЯЗЬ БЕЗДОРОЖЬЕ РОССИИ!
  • 27 КАМАЗ Танки грязи не боятся KAMAZ Tanks not afra > Войны Бездорожья War Off-Road
  • 28 Камаз 2017 по грязи и по бездорожью
  • 29 ВЫТАСКИВАЮ КАМАЗ В КРУТУЮ ГОРКУ НА УАЗЕ — МЕХАНИК ДЕЛАЕТ ГРЯЗЬ В SPINTIRES + РУЛЬ
  • 30 Тяжело проходимые ДОРОГИ СЕВЕРА ТЯЖЕЛАЯ техника по грязи грузовики на бездорожье подборка видео
  • 31 МОЩНО ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ! 😳 ГРУЗОВИКИ В ГРЯЗИ !
  • 32 ЗИЛ, УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ в воде и грязи! Для этих машин, и море по колено! Подборка
  • 33 Копия автомобиля КамАЗ Танки грязи не боятся
  • 34 Грузовики КАМАЗ в грязи по бездорожью
  • 35 Подборка. Камаз по Бездорожью.Грязь.Вода.БолотоKamaz off-road.Mud.Water.Bog
  • 36 Камаз застрял в грязи на бездорожье, вытягивает другой КАМАЗ
  • 37 Реальная Жизнь в GTA 5 — МЕСИМ ГРЯЗЬ НА РУССКОМ ЗиЛ-130 В АМЕРИКЕ . ЖОГОВО .
  • 38 Бездорожье, российские грузовики Уралы, КраЗы, Камазы по грязи и воде.
  • 39 🔴 Камаз 🚚 везет Бульдозер через брод, грязь, бездорожье. Мультик-игра про КамАЗы #Автошка
  • 40 КАМАЗы и УРАЛы в воде и грязи! Дороги заканчиваются там, где начинается бездорожье! Подборка

ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА РУССКИХ ГРУЗОВИКАХ УРАЛ КАМАЗ ПОДБОРКА Russian trucks off road

Камаз по бездорожью (18+) Russian off-road

Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео

ТАТАРИН ЛУЧШИЙ! КАМАЗ В ГРЯЗИ / TRUCKS KAMAZ OFF ROAD

Газ 66 машина легенда.шишига 4×4 . Камаз и Урал курят в сторонке

Гордость советского автопрома. Русские грузовики на бездорожье.

TRUCK TRIAL | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ

КАМАЗ-Арктика. Технические характеристики, подробный рассказ о вездеходе, показ жилого модуля внутри

КамАЗ 6×6 В болоте и снегу! Немного бездорожья! Нарезка

Грузовики, как — Вездеходы на бездорожье грязи подборка видео Экстрим Оффроуд по Русски

КАМАЗ ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ БЕЗДОРОЖЬЕ

ГРУЗОВИКИ КАМАЗ ЗАСТРЯЛИ В РАБОЧХ СИТУАЦИЯХ.

Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео

Бездорожье Севера -Off-Road

Подпишись — https://goo.gl/toSfrj Мой канал — https://goo.gl/EK Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики.

Шишига и Камаз на бездорожье . Много грязи, мощный OFFroad . Сравнительный тест

В этом выпуске битва настоящих монстров бездорожья. Камаз и Шишига в жестком гряземесе. Выиграет только.

TRUCK TRIAL | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ

АВТОМАНИЯ http://www.youtube.com/AutoManiaShow Подборки аварий и ДТП, а также ролики на автомобильную тематику. ▻.

УРАЛ, ЗИЛ, КАМАЗ Снова лезут в грязь! Эх, бездорожье! Extreme Off Road! Подборка

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, произво.

КамАЗ, МАЗ в грязи и на бездорожье! Дороги у нас становятся все лучше — КамАЗы уже не застряют!

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот.

КамАЗ в воде и грязи! Бездорожье, рано или поздно, заводит КамАЗ в болото! Подборка

Не дорогой парковочный радар (парктроник) здесь: http://ali.pub/36z7o3 ====================================================== Первый .

Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Tractors offroad NEW!

ВАЖНОЕ ВИДЕО: https://www.youtube.com/watch?v=i7z2KX2gKBg ☆ Специально! Для гостей нашего канала! Смотрите, делитесь с друз.

Камаз в грязи

Доставка квадрика во все регионы России 🙂

КАМАЗ КрАЗ Штурмуют бездорожье! Кто куда а они в грязь! Подборка

КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительна.

ГРУЗОВИКИ УРАЛ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ / URAL OFF-ROAD / RUSSIAN OFF-ROAD

ВАЖНОЕ ВИДЕО: https://www.youtube.com/watch?v=i7z2KX2gKBg ☆ Специально! Для гостей нашего канала! Смотрите, делитесь с друз.

Король грязи — ч47 SpinTires

Начинаем сложную операцию, результат которой не предсказуем. Купить SpinTires http://goo.gl/LfcoQw Что может быть лучше.

Камаз и внедорожники буксуют в грязи по бездорожью

Приветствуем Вас на нашем автомобильном канале. У нас Вы найдете видео с различными автомобилями, мотоцикл.

МАЗ в грязи и на бездорожье! Тяжелая это работа тянуть МАЗ из болота! Подборка

Большой выбор шуруповертов на любой вкус и цвет, здесь: в Украине —— http://fas.st/cqi5U2 в России —— http://fas.st/RL5sv.

Камаз в грязи

Камаз в грязи испытание бездорожьем. Проходимость грузовика в экстремальных условиях. Просьба подписаться.

БЕЗДОРОЖЬЕ ВИДЕО! 🤗 КАК ГРУЗОВИКИ СПРАВЛЯЮТСЯ С ГРЯЗЬЮ?

РОЗЫГРЫШ ПОЗДРАВЛЕНИЕ ИЗВИНЕНИЕ ☆ Ссылка: ✅✅✅ https://bit.ly/2ZuWtfL ❗ ☆ Для гостей нашего канала «СКИДКА.

ЗИЛ 131, КамАЗ 6×6 сидят в грязи по шею! Жосткое испытание бездорожьем! Подборка

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот.

Грузовики, как — Вездеходы на бездорожье грязи подборка видео Экстрим Оффроад по Русски of

Интернет доска бесплатных объявлений наиболее продуктивнее и менее затратная. Потому как пользователь.

И снова на КАМАЗЕ в грязь

Радиоуправляемые машины Урал и Камаз гоняют по грязи и бездорожью

КамАЗ в глубокой воде и грязи! Там где танки не проедут КамАЗ на пузе проползет! Подборка

Не дорогой парковочный радар (парктроник) здесь: http://ali.pub/36z7o3 ====================================================== Первый .

ТРАК ТРИАЛ ГРУЗОВИКОВ | ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ ПО ГРЯЗИ И БЕЗДОРОЖЬЮ 2017 #4

АВТОМАНИЯ http://www.youtube.com/AutoManiaShow Ролики на автомобильную тематику. ▻ Наша группа Вконтакте https://vk.com/auto.

Легендарный грузовик Урал на бездорожье гряземес по грязи !Русская техника!техника в сибирь drivers

Легендарный грузовик Урал на бездорожье в грязи!это Россия,это наша техника!russian ural offroad ! ————————Везд.

Урал 4320 в грязи.Во машина!

Группа ВКонтакте: https://vk.com/customtruckyoutube эта лужа на зил 131 первом и на втором ниже https://www.youtube.com/watch?v=m-7PtHF9o6k .

Три способа вытащить военный Камаз из грязи.

Назад в прошлое с кладоискателем.

3 способа вытаскивания Камаза из болота. Дело было весной 2017, возвращение с Вахты Памяти. 1. Самостоятельно.

ГРЯЗЬ ПРОТИВ ВОДИТЕЛЯ . 😎💪 ГРЯЗЬ БЕЗДОРОЖЬЕ РОССИИ!

Смотрите, делитесь с друзьями, ставьте лайки, приглашаю подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить свеже.

КАМАЗ Танки грязи не боятся KAMAZ Tanks not afra > Войны Бездорожья War Off-Road

ВНИМАНИЕ ————————— Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья, грузов.

Камаз 2017 по грязи и по бездорожью

Покатушки на Камазах в 2016—2017 по грязи Подробности на http://carsguru.net/news/25107/view.html.

ВЫТАСКИВАЮ КАМАЗ В КРУТУЮ ГОРКУ НА УАЗЕ — МЕХАНИК ДЕЛАЕТ ГРЯЗЬ В SPINTIRES + РУЛЬ

ИГРЫ — https://mechanic-store.com/ ВЫТАСКИВАЮ КАМАЗ В КРУТУЮ ГОРКУ НА УАЗЕ — МЕХАНИК ДЕЛАЕТ ГРЯЗЬ В SPINTIRES + РУЛЬ АВТО КАНАЛ.

Тяжело проходимые ДОРОГИ СЕВЕРА ТЯЖЕЛАЯ техника по грязи грузовики на бездорожье подборка видео

Бездорожье Севера -Off-Road

Подпишись — https://goo.gl/toSfrj Мой канал — https://goo.gl/EK Тяжело проходимые ДОРОГИ СЕВЕРА ТЯЖЕЛАЯ техника по грязи.

МОЩНО ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ! 😳 ГРУЗОВИКИ В ГРЯЗИ !

РОЗЫГРЫШ ПОЗДРАВЛЕНИЕ ИЗВИНЕНИЕ ☆ Ссылка: ✅✅✅ https://bit.ly/2ZuWtfL ❗ ☆ Для гостей нашего канала «СКИДКА.

ЗИЛ, УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ в воде и грязи! Для этих машин, и море по колено! Подборка

Покупаем, реально классную экшн-камеру SJCAM SJ7-Star 4K http://ali.pub/366hkc .

Копия автомобиля КамАЗ Танки грязи не боятся

Копия автомобиля КамАЗ Танки грязи не боятся. Теги: камазы,камаз,самосвалы,грузовые автомобили,грузовики.

Грузовики КАМАЗ в грязи по бездорожью

Ну что ж, мы снова выходим с новыми выпусками про грузовые автомобили КАМАЗ и будет продолжать делать тест.

Подборка. Камаз по Бездорожью.Грязь.Вода.БолотоKamaz off-road.Mud.Water.Bog

Подборка. Камаз по Бездорожью.Грязь.Вода.БолотоKamaz off-road.Mud.Water.Bog ———————————————————— КамАЗ.

Камаз застрял в грязи на бездорожье, вытягивает другой КАМАЗ

Камаз застрял в грязи на бездорожье, вытягивает другой КАМАЗ. Теги: камазы,камаз,самосвалы,грузовые автомо.

Реальная Жизнь в GTA 5 — МЕСИМ ГРЯЗЬ НА РУССКОМ ЗиЛ-130 В АМЕРИКЕ . ЖОГОВО .

МОЙ МАГАЗИН ИГР — http://andrew-games.com/ МОЙ МАГАЗИН ИГР — http://andrew-games.com/ ▻ РЕКЛАМА на моем канале: .

Бездорожье, российские грузовики Уралы, КраЗы, Камазы по грязи и воде.

🔴 Камаз 🚚 везет Бульдозер через брод, грязь, бездорожье. Мультик-игра про КамАЗы #Автошка

Камаз везет Бульдозер через брод, грязь, бездорожье. Мультик-игра про КамАЗы. Ссылка на видео: https://youtu.b.

КАМАЗы и УРАЛы в воде и грязи! Дороги заканчиваются там, где начинается бездорожье! Подборка

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, произво.

ПОЛИЦЕЙСКИЙ АРЕСТОВАЛ НЕАДЕКВАТНУЮ МАМКУ | ШКОЛОПАТРУЛЬ ПИЛОТНЫЙ ВЫПУСК

Как пронести животных в школу / 8 пранков и лайфхаков для животных

В гостях у семейки Аддамс – 11 пранков!

Странный кабинет в санатории, где я отдыхал в 10 лет

Форт Боярд | Выпуск 3

13.10.2019 Кипр — Россия — 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020

РЫБА СОМ в ТАНДЫРЕ! ШАШЛЫК из СОМА. ENG SUB

КТО СОРВАЛ УРОК ФИЗКУЛЬТУРЫ.

РЕЙД ПО АРБАТУ. ПСИХУШКА АМИРАНА. КОНЦЕРТ T-KILLAH И МИА БОЙКА

RBL: ХОВАНСКИЙ VS OBE 1 KANOBE (SHOT BATTLE, RUSSIAN BATTLE LEAGUE)

Тизер AKSHOW2

Первый тест BMW M8 Competition. Что с тобой не так?

Ольга Бузова — Я еще верю Премьера 2019 / Лирик видео

Запорожец — Амфибия. 2 часть — МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ !

Я жил на 1 доллар в день, а теперь я живая легенда || Лучшие правдивые истории в мультфильмах

Смотрите видео онлайн на Providosiki.ru. Смотрите сериалы бесплатно, музыкальные клипы, новости мира и кино, обзоры мобильных устройств

[email protected] — Почта для жалоб и предложений

Мой канал — https://goo.gl/EK
Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео
Приятного просмотра. Не забудьте подписаться на наш канал. ВНИМАНИЕ! Все материалы в этом видео используются для только для образовательных целей!

hope you will like this video. Thank you all for watching and if you like this video Please don’t forget to Like, Comment, Share and Subscribe us for more videos.
————————————————————————————————————
ATTENTION! All materials in this video are used to for educational purposes only!

Видео Тяжело проходимые дороги севера техника по грязи грузовики на бездорожье Камаз Урал подборка видео канала Бездорожье Севера -Off-Road

Что представляют собой болотоходы

Особенно, если необходимо ехать на охоту или рыбалку. Здесь помогут болотоходы или снегоболотоходы, которые смогут проехать по бездорожью. Компания «Север» предлагает отличные варианты товаров. Сделав покупку, вы не будете зависеть от обстоятельств. Стоит отметить, что вездеходы севера будут прокладывать путь по любой дороге.

Что такое болотоход

Болотоход похож на вездеход, но его специализация – это преодоление заболоченной и водной местности. Там, где вездеход не сможет проехать, болотоход справится без особых усилий. Можно легко проехать небольшое озеро или реку.

Такой механизм имеет особую специфику конструкции, поэтому и их стоимость немного выше. Однако болотоходы намного выносливее, не бывает проблем в обслуживании и эксплуатации. Существует еще один вид подобных внедорожников. Это снегоболотоходы. Они без проблем едут по снегу, не реагируют на сугробы. Можно приобрести снегоболотоход и наслаждаться заснеженными полями и горами.

Поэтому болотоходы покупают как любители активного отдыха и экстрима, так и спасатели МЧС, различные предприятия, которые занимаются стройкой в труднодоступных местах. Вездеходы севера – отличный вариант для работы и отдыха. Модели оснащены колесами собственного производства. Есть возможность выбрать мощные двигатели. Также обеспечивается комфорт водителя и пассажиров, что немаловажно при езде по бездорожью.

Внедорожник может быть на колесах, гусеницах, есть модели на пневматиках. Последние имеют шины низкого давления, лучше реагируют на непроходимые места, оптимизируют качество сцепления и реже требуют ремонта. Кроме того, шины низкого давления не оставляют колеи и борозды, не портят природу. Несмотря на то, что болотоходы нужны для труднопроходимых мест и сложных ландшафтов, они отличаются плавным ходом.

Для кого подойдут болотоходы

Болотоходы могут быть полезными для таких категорий:

  • любителей охоты, рыбалки и отдыха на природе;
  • для сельского хозяйства – болотоходы могут заменить тяжелую технику;
  • для лесных хозяйств;
  • для доставки спасателей в труднопроходимые места;
  • для различных исследовательских работ в непростых условиях.

Болотоходы – очень простые в управлении, надежные, на них всегда можно положиться. В сезон охоты и рыбалки такой внедорожник особенно актуален. Так как для максимальной продуктивности необходимо быстро передвигаться по местности. С тяжелым снаряжением и по непроходимым дорогам лучше это делать вместе с болотоходом. Подробности о технике можно узнать на сайте https://severtrucks.ru/.

Как выбрать болотоход

При выборе такого внедорожника важно определиться с целью его использования. Так как бывают болотоходы, которые больше подходят для рыбалки, есть гусеничные для бездорожья и многие другие. В любом случае имея вездеход, можно позволить себе любой вид отдыха в любой местности. Делать покупку стоит в проверенной и хорошо себя зарекомендовавшей компании. Такой является «Север».

«Нас всех объединяет любовь к дорогам». Норильск отмечает День автомобилиста

#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Водители предприятия «Норильский промышленный транспорт» – это боевой спецназ «Норникеля».  Работа у них интересная и одновременно сложно-экстремальная. 

 Артем Довбня – водитель прицепного тяжеловозного трала. Он как раз их тех людей, которые выезжают ночью на дороги НПР в сопровождении почетного эскорта, как президенты. Везут к месту назначения негабариты, такие, как 40-тонный понтон для хвостохранилища или 5-метровый шкив для рудника.

Артем Довбня


 Артем работает в «Норильском промышленном транспорте» с 2007 года. Приписан к колонне №6, занимающейся перевозкой тяжелой техники и оборудования «Норникеля».  Водитель по духу. Пристрастие к машинам у него с детства, было, с кого брать пример:  отец работал трактористом в Дудинке. Артем начинал там же, на причалах, где принимают и отгружают грузы для предприятий «Норникеля» и горожан. Таскал прицеп на «Кировце», перевозил оборудование, трубы, лес – много всего. Тоже ответственная работа, ну а езда на трале и вовсе.  
– И котлы перевозили, и спецоборудование, земснаряды для «Надежды», «Лебяжки», – навскидку перечисляет  некоторые из масштабных объектов Артем. –  С Механического завода вывозили гидроциклоны, понтоны для ТОФ… Трал рассчитан на грузы весом до 80–100 тонн. Маршруты следования – по всему НПР, по всем рудникам. Груз обвязан обязательно,  у нас с этим строго. Следить надо обязательно при погрузке тяжелой техники, чтобы она не упала с трала, мы и следим. Все меры предосторожности соблюдаем. 
– Что самое сложное в работе?
– Наверное, заезжать в какой-то цех, в котором мало места. Нужно быть осторожным, чтобы ничего не зацепить. 
– Есть и другие меры предосторожности при транспортировке таких предметов? 
    – Негабарит свыше четырех метров шириной всегда вывозится только ночью. Перевозка с 22 00 до шести утра. Машина сопровождения – обязательно.
– Хоть вы и в кабине, но периодически нужно выходить на мороз?
– Да, мы тепло одеваемся. Роба теплая, нательное белье, «Монбланы»,  костюмы хорошие.
– У вас работа больше интересная или сложно-экстремальная?
– Она и то, и то, 50 на 50, и интересная, и сложная. 


– На чем душа и тело отдыхают после работы? Наверно, груз ответственности давит, когда такую громадину везешь?
– Не знаю. Может, привык уже. 
– Водители любят свою работу, потому что на месте не сидишь? 
– Да, у нас постоянно новшества какие-то, перевозки интересные. Да и много интересного можно встретить на пути. Я и после работы за рулем. Уже на своей «Ниве». Рыбалка, Дудинка, корюшка – это обязательно.

Александр Брязгунов рулит вездеходом ГАЗ-3344 – тем самым, похожим на танк, предназначенным для перевозки людей и грузов в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. 


За рулем вездехода Александр три года. До этого работал   бульдозеристом, водителем УДМ – универсальной дорожной машины. В Норильск приехал из Воронежа 11 лет назад. Позвали знакомые, сказали: «Здесь можно заработать». Не обманули.
Сегодня главная задача вездеходчика – обслуживание объектов Талнахской обогатительной фабрики – наиважнейшего звена в производственной цепочке Заполярного филиала. Загрузив на борт специалистов, проверяющих, все ли в порядке на пульпопроводах и дамбах, или бригаду ремонтников, он отправляется в путь по бездорожью.  Вот где экстрим так экстрим. 
– Александр, если застрянете, что тогда? Помощи ждать неоткуда. Что делаете в таких случаях?
– Бревно под гусеницы кладем. Бревно наверху, всегда с собой. Вездеход на то и существует, чтобы пройти по тем маршрутам, где обычная машина не пройдет. 
– Когда впервые попадаешь внутрь такого вездехода, очень донимает шум…
– У нас наушники есть. Привыкли уже. 
– Обед прямо в поле? 
– Приходим на работу, поели и поехали. Встанем, мужики пока работу свою делают, перекусим. 
–  Кто увлек машинами?
– Отец. У него «Москвич» был, «Жигули». Помогал ему ремонтировать, многому научился.  Первое, что в жизни отремонтировал сам, – велосипед.  
– Целый день в таком шуме, да по кочкам. После работы как  отдыхаете?
– Приедешь домой, примешь душ, поужинаешь и с ребенком занимаешься, с доченькой Варенькой, ей 8 лет. 
 – Когда легче работать: летом или зимой?
– Зимой. Снег нравится мне больше, чем летняя распутица. 
– Что самое интересное в вашей работе? 
– Едешь по снегу, и думаешь: «Доедем, не доедем?».  Бывает,  переметы такие сильные, что и не проедешь. 

 Михаил Новашинский – водитель УДМ, работал и на другой технике, в том числе десять лет на тягаче, который приходит на помощь всем застрявшим и замерзшим на северных дорогах машинах. 

Михаил Новашинский

 УДМ – универсальная дорожная машина. Михаил загружает  КамАЗы и МАЗы щебнем, который идет на отсыпку дамб хвостохранилищ – «Лебяжки» и того нового, что строится  сейчас и будет служить для складирования хвостов ТОФ.  Это вклад водителя, да и всего НПТ, в один из масштабных сегодня проектов «Норникеля» по реконструкции обогатительной фабрики, которая станет крупнейшей в мире. Если замело-засыпало снегом дороги, и самосвалам не проехать, УДМ чистят и саму трассу.  
     В своем деле Михаил не новичок, в сентябре отметил 25 лет своей работы на предприятиях «Норникеля». Он водитель-универсал, предпочитающий тяжелую технику.
– Я когда приехал в Норильск, меня мои друзья-земляки звали  водителем работать, а я решил на трактор. На тракторе везде проедешь. 
Когда устраивался, мне начальник гаража сказал: «Будешь работать на том, на чем я скажу». Надо было – на «щетке»- «Беларуси» дороги подметал, надо было – на бульдозере гусеничном.  
     Почему трактор? Возможно, потому, что отец Михаила работал трактористом – на материке, ездил на маленьком тракторе «Беларусь».  В Норильске у Новашинского-младшего масштабы оказались другие. Работа на северных дорогах в принципе тяжелая, но главные приключения выпали на тот период, когда он больше десяти лет работал на тягаче «Кировце». Оказывал техпомощь, если сломается какая-нибудь машина. Погода-непогода, а надо вытаскивать. 
– Можете привести интересный случай? 
– У нас всегда был пропуск штаба «Шторм», и мы ехали на «Надежду», когда дорога для всех закрыта. Бывало такое, что ничего не видно. В одну из зим колонна автобусов встала как раз возле заправки. Нас на следующий день отправили помогать автобусы вытаскивать.
– Это фотографии тех событий облетели весь мир: автобусы,  замерзшие и занесенные снегом изнутри? 
– Да. Людей вывозили вахтовками, а мы автобусы вывозили. Водители  воду слили, и некоторые автобусы вморозились задним мостом в асфальт. «Кировцем» не могли стянуть, выламывали практически. 
– От чего зависит успех техпомощи?
– Во многом от водителя вставшей машины. Есть специалисты, которые знают, что у них сломалось и что в таких случаях предпринять. Вместе легче придумать выход. На «удээмке» работать попроще. В начале смены проверил все, выехал, и если в процессе работы, дай Бог, ничего не сломалось, не затрещало, не пробил колесо, работать можно. 
– В кабинах водителей НПТ тепло?
– Каждый утепляет свою, как может. Дополнительные печки ставят, обдув стекол, стекла можно и двойные поставить, чтобы они не так запотевали.

–  День автомобилиста празднуете? 
– Как получится. У нас график 4-2, бывает, и на смену выпадает. Я на тягаче четыре года подряд на Новый год работал. Фото есть, как однажды мы, те, кто работали рядом, его отмечали: собрались, чайку попили и снова на вахту. 

Дорогие коллеги! 

Сердечно поздравляю вас с прекрасным праздником – Днем работника автомобильного транспорта!
Профессия водителя была и остается одной из самых массовых. Кадры автомобильного транспорта – эта основа его жизнедеятельности. Сегодня в Обществе трудятся люди, для которых преданность профессии и чувство ответственности за дело, без которого невозможен успех, не пустые слова. К нам постоянно приходит молодежь, что тоже придает сил и уверенности в завтрашнем дне.
Искренне желаю всем безаварийной работы, новых профессиональных успехов и достижений, крепкого здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

 Генеральный директор ООО «Норильский промышленный транспорт» 
Альберт Халиков

На сегодняшний день парк техники НПТ насчитывает более 1000 единиц.  Суммарный пробег транспорта составляет 30 млн. км в год, что соответствует 2 300 оборотам вокруг земного шара или 39 полетам до Луны и обратно.
Общество «Норильскпромтранспорт» было создано в июле 2007  года на базе нескольких существовавших в Норильском промрайоне  предприятий. Его главная задача – оказание всех видов транспортных услуг Заполярному филиалу и предприятиям Группы компаний «Норильский никель». Это доставка к месту работы и обратно сотрудников, перевозка крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, оказание услуг строительно-дорожной техникой, выполнение погрузочно-разгрузочных работ стационарными и передвижными грузоподъёмными кранами и механизмами, производство работ по устройству защитных гидротехнических сооружений Норильской обогатительной фабрики, а также оказание экспедиционных услуг.
Машины общества оснащены GPRS-терминалами, датчиками учёта топлива, тахографами, благодаря чему стало возможно контролировать работу техники на линии и экономить  топливные ресурсы. Большое внимание уделяется повышению квалификации водителей,  ежегодно проводятся конкурсы профмастерства.  Все сотрудники общества и члены их семей имеют право на ежегодную оплату проезда в  отпуск, получение льготных путевок для санаторно-курортного лечения и отдыха. В обществе есть современный, хорошо оборудованный спортивный комплекс, сотрудники  участвуют во всех спортивных соревнованиях «Норникеля».

Сплав по реке Икса (разведка): описание маршрута (похода)

Издавна поморам был известен кряж Ветреный пояс, пересекающий болотистые равнины сначала Карелии, а затем и Архангельской области. На северо-западном окончании кряжа выделяется одиноко стоящая вершина – гора Голец высотой 236 метров. Верхняя часть её имеет конусообразную форму и совершенно лишена растительности. По своему происхождению гора Голец является древним вулканом. Это – памятник вулканической деятельности, имевшей здесь место в раннепротерозойское время, около 2,4 миллиарда лет назад. Да-да, эти древние горы, которые сейчас не выше 350 метров, застали появление атмосферы на Земле, успели изрядно одряхлеть и разрушиться и уже в таком виде наблюдать за приходом первых прямоходящих. Кряж продувается ветрами Белого моря и является климатообразующим для данного региона. 

Множество рек прорезает эту возвышенность, образуя в своем течении пороги и перекаты. Яркими примерами таких рек служат реки Кожа, Сывтуга и Икса, начинающие свой путь практически в одном и том же месте, но текущие в три разные стороны. Бурные, насыщенные кислородом реки, стекающие с возвышенности, довольно богаты проходной рыбой. Много рыбы и в озёрах, в большинстве своём проточных.

Мы предлагаем отправиться с нами в тайгу Архангельской области на динамичную и порожистую реку Икса. Этот маршрут в формате разведки, в очень суровых условиях северной тайги, в команде опытных и энергичных сплавщиков, идеально выдерживающих баланс между безопасностью там, где это жизненно важно, комфортом там, где это необходимо, и экстримом там, где это возможно!  

Что же ожидать от этого приключения?

  • Уникальная река, где нет людей, замусоренных стоянок и очередей на порогах.
  • Сложная дистанция с наличием льда на реке и озёрах, с завалами и волоком, а также с заброской на легендарном автомобиле ГАЗ-66.
  • Интересные пороги, длиной по несколько километров до 4 категории сложности.
  • Днёвка на самом сложном пороге под названием Падун.
  • Первозданная природа вдали от цивилизации, где нет интернета и городской суеты.
  • Возможность побывать на реке, про которую даже в наши дни нет практически никакой информации.
  • Сплав для ценителей сложных маршрутов в режиме экспедиции с небольшой долей авантюризма!

Сплав проходит на 2-местных надувных байдарках с катамаранами сопровождения под присмотром инструкторов, которые обучают команду необходимым навыкам по ходу сплава. На всех порогах, требующих осмотра и внимательности, инструкторы проведут обязательный разбор траектории прохождения порога и вариантов взаимостраховки. В отличие от катамаранов, на байдарках мы находимся намного ближе к воде, и все те препятствия, которые катамаран просто давит своими размерами, мы ощущаем на себе по полной. Этот сплав на байдарках более интересен и сложен, чем на катамаранах, требует лучшей подготовки личного снаряжения, внимания и умения на маршруте.

На майские в Архангельской области обычно бывает прохладно, в лесу среди деревьев ещё может лежать снег, но на полянах и по берегам он уже тает. Вода не прогревается выше +6-8°C. Погода может быть очень разной, во многом она повторяет погоду в Санкт-Петербурге с корректировкой в минус на 5-8°C. Если будет солнечно, то воздух может прогреться более чем на +20°C, но также возможен дождь с мокрым снегом.

Во время сплава неизбежно промокание большей части одежды, которая надета на вас, поэтому рекомендуем подойти к подбору личного снаряжения очень ответственно. Неопреновый гидрокостюм (либо гидрокостюм сухого типа) на этом маршруте необходим. Отдельные рекомендации по обуви: вероятнее всего, в мае озёра на маршруте будут покрыты льдом, и часть дистанции придётся идти по льду, покрытому снегом и водой. Если вы решите использовать неопреновые ботинки, то толщиной не менее 5 мм.

Этот маршрут рекомендуется для людей, имеющих опыт участия в водных походах на любом типе судов по порожистым рекам.

Программа по дням

День 1

Инструктор с символикой «Клуба Приключений» встретит вас на вокзале станции Плесецкая возле памятника в виде ракеты. После краткого знакомства, на трансфере (автомобили с повышенной проходимостью) мы отправляемся к Иксозеру, дорога займет примерно 5 часов. Общая дистанция от станции до начала дистанции 110 км. По мере прибытия на берег Иксозера оценим ледовую обстановку, приготовим обед и будем готовиться к сплаву. В этот день мы не выходим на воду. Инструкторы проведут инструктаж по особенностям ночёвок в диких лесах.

День 2

Это первый боевой день. В зависимости от экипировки, опыта и пожеланий, распределимся по экипажам. Инструкторы проведут инструктаж по технике безопасности и основам управления байдарками в условиях льда и снега, а также выдадут всё специальное снаряжение. Сегодня предстоит пройти порядка 20-25 км дистанции до озера Плоское. Вероятнее всего, почти вся дистанция этого дня будет с наличием снега и льда на реке.

День 3

Утром нам предстоит преодолеть еще 3 небольших озера – Подкольное, Гусельное и Чернево, после которых начинается первый интересный порог на реке – порог Черневский, продолжительностью 4-5 км, который мы проходим без осмотра со страховкой с воды. Сегодня нам предстоит пройти порядка 20-25 км пути. На ночёвку мы встанем неподалеку от моста Заонежской железной дороги, где в наши дни встретить поезд – большая редкость. Основные грузы: лес, ранее поступавший сплавом по реке, бокситовая руда, добываемая Североонежским бокситовым рудником. Залежей бокситов, по самым скромным подсчётам, хватит, чтобы разрабатывать месторождения лет триста. На некоторых участках дороги есть редкое пассажирское движение. 

День 4

Утро начнётся с участка завалов. Приблизительно 5 км низкого леса и возможных проводок байдарок и катамаранов через завалы. После чего начинается участок перекатов, среди которых мы пройдем пороги Лычки и Боровик, не требующие осмотра. На ночёвку мы встанем на самом мощном пороге реки под названием Падун, который проходится с обязательным осмотром и обсуждением тактики прохождения на разгруженных байдарках.

День 5

Днёвка! Традиционная походная баня, покатушки на катамаранах и байдарках на пороге Падун со страховкой с берега, рыбалка и отдых после тяжёлых дней похода!

День 6 

Практически сразу после выхода с Падуна начинается следующий сложный порог под названием Шастья голова. На осмотре самого сложного участка инструкторы расскажут, как правильно проходить этот порог. Так как длина порога большая, то страховку будем проводить с воды. По мнению инструкторов – это самый красивый порог на реке Икса. После обеда проходим еще два порога Большой и Малый юг. Они проходятся без осмотра. На ночёвку встаем после прохождения участка Раменских порогов. Всего мы пройдём порядка 30 км.

День 7

День отдыха и разгрузки после сложного дня порогов и динамики. Река уже успокаивается и, хотя течение всё ещё есть, пороги уже закончились. В спокойном темпе идём дистанцию около 20 км. По пути нам встретится несколько заброшенных деревень. Если с воды увидим что-то интересное там, то можно будет прогуляться и посмотреть. Встаем на ночёвку в 7-8 км от места финиша. Здесь уже ощущается влияние реки Онега. Для любителей рыбалки самое время проявить свои таланты.

День 8

Утром мы отправляемся на финиш дистанции. Здесь расположены сразу два моста – автомобильный и железнодорожный. После сборки байдарок и вещей, за нами приедет трансфер, который доставит нас обратно в посёлок Плесецк. Своё название ж/д станция, а затем волость и посёлок получили от расположенных рядом озера Плесцы и бывшей деревни Плесецкой. Вблизи расположены космодром Плесецк и ЗАТО город Мирный.

Всего пути 38 км. Прибытие в посёлок рассчитано так, чтобы осталось время на посещение магазинов и даже немного погулять по посёлку перед дорогой домой.

Авиакомпания «ЮТэйр» — Все гиды Utair

Гид от администрации Чукотки
по городу

Вы когда-нибудь стояли на краю земли? Замирали в восторге, увидев рассвет первым? Чувствовали, что весь мир ещё спит, а вы — здесь, где сходятся два океана, уже слышите глубинную песню китов, растворяетесь в щебете птичьих базаров, дышите морозным ветром, цепенеете от величия бескрайней тундры?

Не место, не метка в навигаторе, не точка на карте — другая вселенная! Чуждая тем, кто покорен комфортом, манящая тех, кто сам покоряет мир! Здесь — ваша Чукотка!

Как добраться

Аэропорт и столицу Чукотки разделяет Анадырский лиман.

Попасть в Анадырь можно двумя способами: на аэроглиссере за 4000 ₽ или вертолетом — от 2000 ₽ за билет.

Билеты на вертолет можно приобрести по прилете в кассах аэропорта, а забронировать лучше за три дня по телефону 8 (42722) 2-03-37. Перевозки на аэроглиссере осуществляют частные перевозчики, их можно найти на выходе из зоны получения багажа или забронировать заранее по номеру +7 (924) 786-11-11

Где поселитьсяот 2500 ₽

Стоимость ночи в гостинице начинается от 2500 ₽. Все гостиницы расположены в центре города.

Комфортное проживание в Анадыре можно найти в отеле «Чукотка», цена за номер — от 8500 ₽. К услугам гостей: стандартные одноместные номера, номера повышенной комфортности и люкс. В отеле есть ресторан и парикмахерская.

Проживание в гостинице «Анадырь» обойдется в 4500 ₽ с человека в сутки, двухместный номер — от 9000 ₽.

Бюджетный вариант размещения можно найти в гостевом доме «Отке 17». Кровать в общем номере стоит от 2500 ₽ в сутки.

Что взять с собой

Чукотка — суровый, практически экстремальный край.

Из-за сложного климата региону принадлежит немало климатических рекордов. Здесь зафиксировано минимальное количество часов солнечного сияния — всего тысяча часов в год, максимум дней без солнца, максимальная среднегодовая скорость ветра, а также самая частая повторяемость штормов и ураганов в России.

В ноябре-декабре на Чукотке уже снег и мороз, поэтому одеваться надо по зимнему: теплый пуховик, шапка, шарф, зимние ботинки и теплые штаны. Есть вероятность попасть в пургу, захватите лыжные очки. В это время погода часто меняется, в один день может быть -15°, а на следующий — уже +2°… Вот такое путешествие из зимы в осень!

Где перекуситьот 300 ₽

Позавтракать можно в гостинице, в среднем от 500 ₽.

На завтрак, а также обед и ужин можно сходить в гастробар «Сытый батя». Здесь можно найти блюда на любой вкус: от традиционной чукотской кухни до роллов, пиццы и осетинских пирогов. Есть собственная пивоварня с отличным пивом. Отдельно можно заказать мастер-класс по приготовлению строганины с дегустацией блюд чукотской кухни.

В Coffee Studio, расположенном напротив отеля «Чукотка», гостям Анадыря предлагают отведать блюда европейской и японской кухни, вкусные десерты и кофе разных видов.

В ресторане-клубе «Ибица» днем можно сходить на бизнес-ланч (от 300 ₽), а вечером потанцевать и послушать живую музыку.

Также по городу можно найти различные магазинчики и закусочные, где можно недорого и вкусно перекусить. Если на улице очень холодно, еду можно заказать с доставкой в номер.

Несколько проверенных опытом советов

Чукотка открыта без преград для российских туристов, а иностранным туристам придется получать специальное разрешение для въезда. На оформление уйдет около 60 дней.

Если по прилете в аэропорт Угольный будет пурга (такое не часто, но случается), и сообщение с Анадырем будет закрыто, можно разместиться в гостиницах («Норд», «Яранга», «Чайка») — от 1500 ₽ в сутки за человека, или снять квартиру посуточно у частников (обычно они предлагают проживание на выходе из зоны получения багажа).

Когда доберетесь до Анадыря, по городу можно передвигаться пешком или на такси, поездка по городу обойдется от 100 ₽, есть бесплатный автобус.

Анадырь — небольшой, обойти весь город неспешным шагом можно за 30 минут. Можно прогуляться, такси и общественный транспорт не потребуются.

Из любой поездки хочется привести что-то на память. Что привезти с Чукотки?

  • Фигурки из кости, моржового клыка или оленьего рога. Их можно купить в центральном супермаркете «Новомариинский» или в галерее музейного центра «Наследие Чукотки», специальном магазине «Кайнарын». Здесь можно найти не только фигурки, клыки, но и картины чукотских мастеров, изделия из оленьей шкуры.
  • Если забыли теплые ботинки или пуховик, не страшно, в галерее музейного центра «Наследие Чукотки» можно купить чукотские сапожки «торбаса» и пушистую шубу-кухлянку с яркой вышивкой — это не только красиво, но и очень тепло. Если вы готовы к такому преображению, то привычные теплые вещи можно найти в местных магазинах, например «Спортстайлер». Цены такие же, как и в Москве.
  • Деликатесы. На прилавках вас ждут деликатесы из рыбы и оленины. Оленина здесь замороженная, копченая, консервированная, а также в виде различных колбас.Эти продукты можно найти практически в любом магазине, но есть и специализированные. За вкусной рыбой и икрой от производителя отправляйтесь в магазин «Пятый причал», за олениной во всех возможных вариациях — в пищекомбинат «Полярный». В «Полярном» можно купить молочную и хлебобулочную продукцию местного производства, цены на них значительно ниже, чем на привозные товары.

Ценам в магазинах стоит уделить особое внимание. Единственный круглогодичный способ доставки продуктов — самолет, летом продукты завозят на кораблях. Отсюда — стоимость фруктов, овощей. Не пугайтесь, когда увидите бананы по 500 ₽ за кг. Но бананов вы и дома купите, а вкусную оленину, рыбу и икру — только здесь.

Лучше покупать билет на самолет из Москвы сразу с багажом. В Анадырь полетите с теплыми вещами, а на обратном пути — еще и с сувенирами и деликатесами.

Программа на 5 дней

1 день. Прилет и заселение

Разница с Москвой + 9 часов, поэтому, прилетев, перебирайтесь через Анадырский лиман, в гостиницу и спать. Поверьте, это будет единственное желание после 8-часового перелета и переправы через Анадырский лиман.

2 день. Знакомство с городом

Из-за разницы во времени подъем будет ранним, часа в 3 ночи. До 9 -10 утра, когда город оживится, можно встретить восход, посидеть в интернете, почитать про Чукотку и составить план поездки. Завтрак так рано не подают, поэтому о пропитании стоит позаботиться в день прилёта. Для тех, кто привык к смене часовых поясов, это неактуально, для них — всё по расписанию, начиная с завтрака в отеле.

Знакомство с городом стоит начать с осмотра Большого Свято-Троицкого кафедрального собора — крупнейшего в мире православного деревянного храма, построенного в вечной мерзлоте. Возле собора стоит самая большая в мире статуя святого Николая Чудотворца, покровителя странников и моряков. На берегу лимана расположен мемориал, посвященный первым ревкомовцам. Это одно из самых красивых мест в городе: отсюда открывается великолепный вид на Анадырский лиман и морской порт.

Неподалеку находится Музейный центр «Наследие Чукотки». Это самое узнаваемое здание в Анадыре, выполненное в стиле хай-тек и напоминающее по очертаниям силуэт белого медведя. Здесь есть, что посмотреть: в музее сочетаются древние экспонаты и современные технологии. С 11 ноября доступна новая выставка «По земле древних кереков».

После посещения достопримечательностей Анадыря, просто погуляйте по городу, насладитесь неспешным ритмом жизни, познакомьтесь с местными жителями. Вы по достоинству оцените чукотское гостеприимство и доброту наших людей.

3 день. Тундра, сопки, экстрим

Недалеко от Анадыря располагаются две сопки Святого Дионисия и Святого Михаила.

На сопке Святого Михаила расположена горнолыжная база с бугельным подъемником. В ноябре-декабре, если погода позволит, можно покататься на сноутюбингах, а с марта по конец апреля — на сноуборде и горных лыжах. Доехать на сопку можно на такси, поездка обойдется недешево, около 2000 ₽ в одну сторону.

О прокате сноутюбингов нужно договариваться заранее с местными турфирмами или обратиться в «Фонд развития туризма Чукотки». Вообще, если вы едете группой из 5-20 человек и знаете, чем хотите заниматься, стоит заранее позвонить в Фонд или турфирму — вам предложат интересные варианты времяпровождения.

Поездка на сопку Святого Дионисия обойдется минимум в 25000 ₽. Можно поехать одному за эту цену или в компании друзей. С друзьями — веселей, а разделить расходы будет выгоднее. Максимум — 5 человек. На Дионисия можно погулять, сделать селфи, фото пейзажей или попариться в бане за 1000 ₽ с человека. Заранее стоит заказать обед на свежем воздухе у подножия горы с дегустацией местных деликатесов — это стоит от 3000 ₽ с человека.

4 день. Свежей рыбки? Или кино…

Памятник «Исход и Возвращение» работы знаменитого скульптора Эрнста Неизвестного посвящен депортации калмыцкого народа. Состоит из монумента и вагона-теплушки, в которых перевозили местных жителей. А еще прямо от памятника можно увидеть степь и зажмуриться от сильного ветра, который словно дует отовсюду сразу.

Любителям рыбалки Чукотка запомнится навсегда. Летом — устанете вытаскивать кету из сетей, зимой — махать руками, вылавливая корюшку!

Зимняя рыбалка подойдет опытным рыбакам. Лов будет подледным на зимнюю удочку. В это время хорошие шансы поймать щуку, гольца и налима. Рыбалка — удовольствие недешевое. Больше всего денег уйдет на аренду вездехода и услуги проводника — от 75000 ₽. Расходы также можно разделить с друзьями. Инвентарь можно привезти с собой или купить, в среднем выйдет от 1500 ₽ за комплект. Плюс нужно взять еды в дорогу, будьте готовы заплатить около 5000 ₽ с человека. Итого, если ехать на рыбалку большой компанией в 20 человек, то на одного выходит чуть больше 10000 ₽ — не так уж и дорого. Зато переспорите любых знакомых — мало кто может похвастаться ловлей рыбы в самом далеком уголке России.

Если вы не рыбак, не охотник, и любите уют и комфорт, то можно сходить в кинотеатр «Полярный». Стоимость билета приятно удивит — в среднем 200-300 ₽ за сеанс. Также можно покататься на коньках в спортивно-досуговом комплексе или сходить в местную общественную баню, узнать о жизни на Чукотке из первых уст. В Анадыре есть еще бильярд и боулинг. Развлечений немного, но тем они ценнее!

5 день. Путешествие во времени

Памятник «Исход и Возвращение» работы знаменитого скульптора Эрнста Неизвестного посвящен депортации калмыцкого народа. Состоит из монумента и вагона-теплушки, в которых перевозили местных жителей. А еще прямо от памятника можно увидеть степь и зажмуриться от сильного ветра, который словно дует отовсюду сразу.

В день вылета следует перебраться через водную преграду в аэропорт заблаговременно. Погода на Чукотке в это время капризная, утром может быть солнце, а днем — видимость меньше метра и снег с ветром в лицо. Прогнозы синоптиков здесь не работают.

В аэропорту, дожидаясь вылета, можно сфотографироваться с большим грозным медведем, купить сувениры, если забыли об этом в Анадыре, выпить чашечку кофе и думать о следующей поездке…

В Москву прилетите практически в то же время, что и улетали, и в тот же день. Удобно!

Что еще поделать?

  • Посетить выступление знаменитого ансамбля «Эргырон».
  • Сходить на мастер-класс национального танца и горлового пения.
  • Если застряли в Угольных Копях, можно покататься на квадроциклах по тоннелям бывшего военного поселка Гудым, почувствовать себя сталкером.
  • Посетить местную общину коренных малочисленных народов, познакомиться с бытом, послушать чукотские сказки на чукотском языке.

Обо всех поездках и экскурсиях стоит договариваться заранее с «Фондом развития туризма Чукотки» или местными турфирмами. Если остались вопросы, можно позвонить в Фонд — сотрудники ответят на все вопросы и обязательно помогут.

Ждем вас на Чукотке!

Программа лояльности Utair Status

Копите мили за полеты и услуги партнеров — оплачивайте билеты и дополнительные услуги Utair

С 15 000 ₽, потраченных на совершенные полеты с Utair в 2021 году, вы получите привилегии элитного уровня Bronze

Еще не в Status? Зарегистрируйтесь и восстановите полеты, совершенные в течение года!

Стать участником программы Status

Восхождение на вершину Актру и школа альпинизма с проживанием в базовом лагере в комфортных домиках — всё включено, Горный Алтай

Даты на 2021-2022 год    

 

Осень 2021 года

  • 30 октября — 7 ноября

Зима 2021-2022 года

Весна 2022 года

Лето 2022 года

Осень 2022 года

 

☑ Ждём вашу заявку. Проводим индивидуальные и корпоративные восхождения в ваши сроки.

Тип: альпинизм, горный туризм, фрирайд (лыжи, сноуборд)
Район: Северо-Чуйский хребет, Республика Алтай
Продолжительность: 9 дней с дорогой из Новосибирска и обратно

  

➥ Заявка ни к чему вас не обязывает. Вы просто получите более подробную информацию.

Стоимость восхождения на Актру

66 400 руб с трансфером на Алтай и обратно.

В стоимость включено:

  • Всё личное альпинистское снаряжение (ледоруб, кошки, каска и пр.)
  • Трансфер из Новосибирска, Барнаула и обратно
  • Размещение 4 ночи в палатках на территории турбазы в дни 2-5 (3 ночи) и 7-8 (1 ночь)
  • Размещение в палатках в дни 5-7 в лагере на Голубом озере под Актру.
  • Работа кафе: комплексное питание в дни 2-5 и 7-8,
  • Походная кухня во время восхождения на Актру в дни 5-7,
  • Групповая аптечка,
  • Баня в горах в день 7,
  • Туристическое снаряжение: палатки, газ, горелки, котлы,
  • Индивидуальное туристическое снаряжение (коврик, спальник, рюкзак 70л) 
  • Групповое альпинистское снаряжение — всё необходимое,
  • Спутниковая связь Thuraya на случай ЧС, средства радиосвязи и GPS-навигации,
  • Фирменный шеврон клуба Extreme Time, сертификат о прохождении маршрута и об успешном восхождении,

В стоимость не входит:
  • Питание на трассе в кафе,
  • Чаевые гидам — по желанию.

восхождение на Актру

альпинизм в Актру

восхождения на Алтае

 

Омский ультрамарофонец Иван Давыдов начал свой самый длинный забег по Кавказу

Жителям 7 регионов от Дагестана до Краснодарского края спортсмен расскажет о фонде «Радуга», который помогает тяжелобольным детям. Бегун преодолеет 1 200 километров. Это 40 дней пути.

Иван Давыдов надеется, что его его достижения вернут малышам надежду на нормальную жизнь. Во время марафона Иван будет созваниваться с ребятами и присылать им видео. Спортсмен начал свой самый длинный забег по Кавказу. Год упорных тренировок, небольшая разминка и — на старт!

Впереди почти 1 500 километров. Горные хребты, густые леса и золотые пляжи. И хотя тропа совсем не простая, а местами даже труднопроходимая, к нагрузкам спортсмен готов.

«Главное слушать свой организм очень хорошо. Захотел пить — ты пьёшь. Захотел остановиться — остановился в тени у родника. Конечно, весь маршрут проработан. Знаешь, что там родник, значит, надо дотянуть. Но особо строгих рамок нет», — рассказал Иван Давыдов.

Основная цель ультрамарафона — благотворительная. Иван будет рассказывать об омском фонде «Радуга», который помогает тяжелобольным детям. В рюкзаке у бегуна сотни листовок, их он и планирует распространить на территории от Каспийского моря до Чёрного.

Не останется без внимания и омский Дом радужного детства. Единственный в России детский хоспис европейского формата. Он открылся два года назад и совсем не похож на больницу. Настоящий дворец с игрушками и развлечениями. Здесь помогают малышам с неизлечимыми диагнозами.

«Помочь деткам, смотивировать их на жизнь, дать им силы в себе ощутить. Даже на моём примере. И возможно, какая-то финансово посильная помощь, потому что фонд не государственный. Помощь от простых людей», — добавил бегун.

За путешествием омского бегуна можно будет следить онлайн. Иван обещает по возможности рассказывать о своём пути в Instagram. Ночевать планирует у местных. Говорит, что в гостиницах не узнаешь о традициях и быте.

Кстати, о том, как бороться с тяжёлой болезнью, Иван Давыдов знает не по наслышке. Проблемы со здоровьем были с детства, а два года назад у него диагностировали предстадию цирроза. Болезнь спортсмен победил, а своими достижениями надеется подарить надежду тем, кому она действительно нужна.



Добавить в избранные источники Яндекс.Новостей

Подписаться на канал Яндекс.Дзен

Подписаться на канал Телеграм


«Экстремальная песочница» позволяет людям играть с тяжелой техникой — NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт

Extreme Sandbox, компания, которая позволяет обычным людям играть с 25-тонным строительным оборудованием, провела в четверг торжественное открытие возле озера Тексома.

Бизнес успешно работает в Миннесоте в течение последних четырех лет, но основатель Рэнди Стенджер хотел открыть второе предприятие в Северном Техасе рядом с Tanglewood Resorts в Поттсборо.

«У меня трое мальчиков.Четыре или пять лет назад мы проезжали мимо строительной площадки в Миннесоте, и мои дети спросили: «Папа, разве не здорово поиграть в эту штуку?», — сказал Стенджер. , было бы! »

Стегнер сказал, что Техас был легким выбором для расширения после того, как они узнали, что так много людей из штата прилетели в Миннесоту специально, чтобы поиграть со своим тяжелым оборудованием.

Extreme Sandbox позволяет людям в возрасте от 14 лет копать, копать, ездить и играть на 25-тонных экскаваторах, бульдозерах и мини-погрузчиках.

«Это именно то, что мы пытаемся сделать — поймать этого внутреннего ребенка», — сказал Стенджер. «Клиенты говорят нам, что их лица болят от такой улыбки. Это то, на что мы надеемся».

Перед тем, как вас отпустят, у вас будет около 25 минут аудиторных занятий, и все клиенты будут носить беспроводную гарнитуру, чтобы общаться с инструктором, который внимательно следит за происходящим и руководит занятиями.

«Мы там проведем вас через это, но вы в такси один и делаете это сами», — сказал Стенджер.«Итак, у нас есть много мер безопасности, но это действительно чувство выполненного долга — показать людям, что они могут сделать это сами».

После недавнего выступления на популярном шоу Shark Tank владелец Dallas Mavericks Марк Кьюбан выразил заинтересованность в инвестировании в бизнес. Стенджер сказал, что обсуждения продолжаются, но пока они были очень продуктивными.

Это стоит около 200 долларов на человека в час; Цены ниже для больших групп.

БОЛЬШЕ: Extreme Sandbox

В тематическом парке Строительная площадка в Северном Техасе можно поиграть с тяжелыми машинами.

Если вы когда-либо проезжали по строительной площадке и испытывали сильное желание запрыгнуть на какое-то оборудование и переместить землю, то в Северном Техасе есть место. которые могут почесать эти специфические зуды.

Extreme Sandbox, расположенная к северу от Далласа в Поттсборо, позиционирует себя как предприятие, занимающееся экстремальным тяжелым оборудованием, где посетители могут платить за управление бульдозерами, колесными погрузчиками и экскаваторами Komatsu для развлечения.

БОЛЬШИЕ ВЗРЫВКИ: DriveTanks в Увальде позволяет военным баффам проникать в настоящие танки и использовать настоящую артиллерию

Владелец

Рэнди Стенджер основал свою компанию в Гастингсе, штат Миннесота, недалеко от Сент-Пола в 2012 году, а позже открыл второе предприятие в Техасе в начале 2016 года.

У него не было строительного опыта, о котором можно было бы говорить, когда он начал строить бизнес в 2009 году. В то время бывший сотрудник ЕМТ и полиции работал менеджером магазина Target. Однако он знал, что обычные люди разделят его удовольствие от использования больших машин для развлечения и обучения.

Он появился на канале ABC «Shark Tank» в январе 2016 года, и именно тогда к нему подключились инвесторы Марк Кьюбан и Кевин О’Лири.

Помимо того, что компания Extreme Sandbox позволяет покровителям получать удовольствие от работы с мощными землеройными машинами, они также хотят воспитывать будущих строителей и обучать тех, кто уже работает в поле.

«Мы действительно пытались сосредоточиться на« образовании и развлечениях », и как часть этого у нас есть лагеря тяжелого оборудования, которые знакомят старшеклассников со строительными работами», — сказал Стенджер. «Хотя это не наша основная деятельность, нам нравится тот факт, что мы можем передать им этот опыт».

GOING UP !: Любимые небоскребы Хьюстона, какими они выглядели во время строительства

Площадь Поттсборо составляет 15 акров, здесь есть жилые помещения и помещения для встреч.Вы когда-нибудь хотели сокрушить машину с помощью сверхмощного бегемота? Это происходит и в Extreme Sandbox за дополнительную плату. Вся деятельность, конечно же, контролируется персоналом, поэтому ничего не выходит из строя.

Цены варьируются от 195 долларов за час с одной из трех машин до семи часов с тремя включенными машинами по цене 895 долларов. Также доступны пакеты видео и фото.

Стенгер сказал, что его места также популярны для корпоративных прогулок (прохладнее, чем поле для гольфа), холостяцких вечеринок (перед напитками) и дней рождения (для всех возрастов).На месте также могут проводиться соревнования по вывозу шин и грязи. Снятие стресса, вероятно, является дополнительным бонусом.

Щелкните слайд-шоу выше, чтобы узнать, что происходит в Extreme Sandbox …

Extreme Sandbox на вокзале в Саксе

Компания Extreme Sandbox, занимающаяся развлечениями с тяжелым оборудованием под открытым небом, собирается сделать The Station in the Sachse своим эксклюзивным домом в Техасе. Компания из Гастингса, штат Миннесота, подписала договор аренды площадью 10 акров на многофункциональной станции, разработанной PMB Capital Investments, завершив первую фазу строительства проекта.

Открытие новой площадки запланировано на сентябрь.

«Мы очень рады приветствовать Extreme Sandbox на Станции, поскольку мы завершаем первый этап строительства района», — сказал Тейлор Бэрд, партнер PMB Capital Investments.

Появление Shark Tank в 2016 году привело к тому, что генеральный директор и основатель Рэнди Стенгер получил совместное инвестиционное партнерство между Кевином О’Лири и Марком Кубаном. Компания, занимающаяся приключениями, представляет гостям уникальную возможность поучаствовать в управлении строительной техникой, такой как экскаваторы, бульдозеры и колесные погрузчики, для истинного развлечения.

«Город Саксе — это невероятное сообщество и идеальный центр для роста и процветания новых предприятий», — сказал Стенгер. «Мы с нетерпением ждем возможности провести этот увлекательный отдых на свежем воздухе в округе и рассчитываем извлечь выгоду из сильного корпоративного присутствия в Далласе и его окрестностях. Где еще можно развлечься с 26-тонным экскаватором? »

Станция, занимающая 134 акра, представляет собой активный район, управляемый сообществами, который разрабатывается PMB и городом Саксонии.На якоре Heritage Park, он будет предлагать более 1000 новых резиденций и 400 000 квадратных футов коммерческих офисов, ресторанов, торговых площадей, а также 36 акров общественных парков и открытых пространств.

Davis Development находится в стадии реализации с первой фазой строительства городских жилых домов The Station и планирует начать аренду Linz at The Station в середине 2021 года. Строители Ashton Woods Homes и K. Hovnanian Homes представят свои первые предложения по жилью в The Villas at The Station этой осенью.

«Создание динамичного, ориентированного на семью многофункционального сообщества является основой нашего видения The Station», — говорит Бэрд.

Новейшее развлечение Далласа: компания, которая позволяет вам играть с бульдозерами

ОБНОВЛЕНИЕ : По состоянию на 26 октября Extreme Sandbox открыта для публики только по предварительной записи. Забронируйте номер на период с четверга по воскресенье, позвонив по телефону 855-DIG-4-FUN.

В районе Далласа появится новый вариант развлечений, который идеально подходит для всех, кто наблюдал за рабочим, управляющим бульдозером, и подумал: «Парень, это похоже на веселье.«

Названный Extreme Sandbox , он описывается как приключенческая компания, специализирующаяся на тяжелом оборудовании, и откроет офис на Станции в Саксе, многофункциональном центре, разрабатываемым PMB Capital Investments, частной инвестиционной и девелоперской компанией. в Далласе.

В релизе сказано, что он откроется в сентябре.

Extreme Sandbox — это приключенческий аттракцион, который позволяет вам осуществить свою «мечту» об эксплуатации строительной техники, включая экскаваторы, бульдозеры, колесные погрузчики и мини-экскаваторы.Он оформлен как элемент списка или для корпоративных мероприятий, с ценами от 195 долларов за одного человека, с 20-30-минутным инструктажем и 30-минутным использованием оборудования на выбор экскаватора, бульдозера или колесного погрузчика. Если вы хотите попробовать все три, это 895 долларов.

Площадь предприятия в Саксе составит 10 акров. Гости могут «поиграть в гольф» на экскаваторе или раздавить машину (за доплату 500 долларов).

В настоящее время у них есть офис в Миннесоте и в Поттсборо, который переезжает в Сакс.По словам генерального директора и основателя Рэнди Стенджера, компания базируется в Гастингсе, штат Миннесота, и привлекла внимание после появления в 2016 году модели Shark Tank .

«Мы с нетерпением ждем возможности провести этот увлекательный отдых на свежем воздухе в округе и рассчитываем извлечь выгоду из сильного корпоративного присутствия в Далласе и его окрестностях», — говорит Стенгер. «Где еще можно поиграть с 26-тонным экскаватором в свое удовольствие?»

Нигде, потому что, может быть, никто не настолько тупой, кроме, может быть, Техаса.

Гости могут управлять таким оборудованием, как экскаваторы Komatsu, бульдозеры и колесные погрузчики, под наблюдением инструкторов. Вау, способ испортить вечеринку.

Компания также предлагает обучение работе с тяжелым оборудованием для тех, кто строит свою карьеру. Хорошо, эта часть полезна.

Станция в настоящее время строится. Расположенный на якоре Heritage Park, он будет охватывать 134 акра с более чем 1000 новых жилых домов, в том числе 225 односемейных домов, таунхаусов и многоквартирных домов, а также жилой проект в городском стиле под названием The Linz at The Station, а также 400000 коммерческих , офис, ресторан, торговые площади и 36 акров общественных парков и открытых пространств.

Extreme Sandbox в Sachse позволяет вам «поиграть с 26-тонным экскаватором для удовольствия»

[Изображение: предоставлено Extreme Sandbox]

Для всех тех, кто когда-либо мечтал управлять экскаватором, бульдозером или другим тяжелым строительным оборудованием, в сентябре этого года Extreme Sandbox открывает как раз место на вокзале в Саксе.

Extreme Sandbox объединяет тяжелое оборудование и приключенческие развлечения, чтобы дать отдельным лицам и корпоративным группам возможность развлечься в большом масштабе.Компания переносит свой офис в Техасе из Поттсборо, недалеко от озера Тексома, в быстрорастущий комплекс The Station в Саксе, который завершает свою первую фазу строительства многофункционального комплекса.

«После успешного появления на« Shark Tank »в 2016 году мы рады назвать The Station нашим новым домом в Техасе», — говорится в заявлении Рэнди Стенджера, генерального директора и основателя Extreme Sandbox. «Город Саксе — это невероятное сообщество и идеальный центр для роста и процветания новых предприятий.Мы с нетерпением ждем возможности провести этот увлекательный отдых на свежем воздухе в округе и рассчитываем извлечь выгоду из сильного корпоративного присутствия в Далласе и его окрестностях. Где еще можно развлечься с 26-тонным экскаватором? »

Имея два основных местоположения — первое на своей базе в Гастингсе, штат Миннесота, — Extreme Sandbox дает гостям возможность управлять строительным оборудованием под наблюдением обученных инструкторов. Мероприятия, перечисленные на его веб-сайте, включают дуэль на бульдозерах, разбивание автомобилей и преодоление полосы препятствий.Компания также предложит обучение работе с тяжелым оборудованием для тех, кто строит свою карьеру.

Extreme Sandbox будет располагаться на участке площадью 10 акров на станции The Station, который находится в стадии разработки в рамках партнерства между PMB Capital Investments и властями города Сакс. На участке площадью 134 акра, расположенном к северо-востоку от Тернпайка президента Джорджа Буша и Меррит-Роуд, будут построены дома на одну и несколько семей; 400 000 квадратных футов коммерческих, офисных, ресторанных и торговых площадей; и 36 акров общественных парков и открытых пространств.

Вот чего можно ожидать

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox] Песочница]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: Предоставлено Extreme Sandbox]

[Изображение: предоставлено Extreme Sandbox]

Попасть в список.


Dallas Innovates, каждый день.

Зарегистрируйтесь, чтобы каждый день следить за новостями и событиями в Далласе и Форт-Уэрте.

Ковши для экстремальных и сверхтяжелых условий эксплуатации

Ковши для тяжелых условий эксплуатации GRYB

Эти ковши разработаны для самых тяжелых зимних и горных условий. Они полностью изготовлены из чрезвычайно износостойких материалов и собраны с большой точностью. Они идеально подходят для использования с почвой, которая была заминирована или взорвана.Ковши для особо тяжелых условий эксплуатации имеют усиленные бока, боковые защитные пластины, противоизносные пластины, защитные пятки, V-образное лезвие и ширину зазора между зубьями.

Каждая деталь предварительно нагревается до рекомендованной температуры, и нагрев контролируется во время сварки, чтобы обеспечить непревзойденное сопротивление. Ковши для тяжелых условий эксплуатации GRYB проходят многочисленные тесты качества и одобрены инженером.

Изнашиваемые детали на болтах легко заменяются. Коэффициент запаса прочности в четыре раза превышает максимальную прочность экскаватора.Ковш позволяет производить погрузку и разгрузку под оптимальным углом.

Свяжитесь с компанией Solid Equipment Company по телефону (866) 511-7720 прямо сейчас, чтобы приобрести каменные ковши GRYB для экстремального использования в любой точке страны или задать любые вопросы.

Дополнительные сведения о продукте

Скальные ковши для экстремальных условий эксплуатации

GRYB совместимы с широким спектром экскаваторов различных марок / производителей, включая:

· Дело

· Гусеница

· Doosan

· Hitachi

· Hyundai

· Джон Дир

· Кобелко

· Komatsu

· Liebherr

· Ремень Link-Belt

· New Holland

· Terex

· Volvo

Дополнительные функции

Скальные ковши экстремального использования

GRYB имеют следующие дополнительные функции:

  • Доступны несколько дополнительных деталей для дополнительного усиления (
    • Износостойкий блок
    • Чокки
    • подсказок
    • Внутреннее усиление
    • Наружное усиление

Ковши для тяжелых условий эксплуатации GRYB

Ковши

GRYB для сверхтяжелых условий эксплуатации идентичны своим стандартным ковшам, за исключением того факта, что они полностью изготовлены из стали для тяжелых условий эксплуатации, что продлевает срок службы вашего ковша.Если вы меняете зубья каждые 400 часов работы, рекомендуется использовать ковш повышенной прочности.

Ковш для тяжелых условий эксплуатации позволяет производить погрузку и разгрузку под оптимальным углом. Ковш адаптируется к любой марке и рассчитан на экскаваторы от 1,5 до 16 тонн.

Свяжитесь с компанией Solid Equipment Company по телефону 866-511-7720, чтобы приобрести каменные ковши для экстремального использования GRYB в любой точке страны или задать любые вопросы.

Дополнительные сведения о продукте

Скальные ковши для экстремальных условий эксплуатации

GRYB совместимы с широким спектром экскаваторов различных марок / производителей, включая:

· Дело

· Гусеница

· Doosan

· Hitachi

· Hyundai

· Джон Дир

· Кобелко

· Komatsu

· Liebherr

· Ремень Link-Belt

· New Holland

· Terex

· Volvo

· Янмар

Дополнительные функции

Скальные ковши экстремального использования

GRYB имеют следующие дополнительные функции:

  • Реверсивное положение доступно

Реверсивное навесное оборудование доступно на моделях ковшей SHD.GRYB с гордостью предлагает единственное двустороннее крепление, обладающее такой же прочностью, как «штырь». У нас есть специалисты, готовые дать вам квалифицированные рекомендации и проконсультироваться с вами, чтобы найти лучший способ удовлетворить ваши потребности — просто позвоните нам по телефону 866-511-7720.

Дистрибьютор GRYB

Если вы заинтересованы в приобретении ковшей GRYB для сверхмощных и сверхмощных ковшей, свяжитесь с компанией Solid Equipment Company сегодня! GRYB стремится к инновациям и амбициям в своей миссии «стать и оставаться ведущим мировым производителем оборудования и аксессуаров для тяжелой техники.«Компания Solid Equipment гордится тем, что является одним из североамериканских дистрибьюторов оборудования GRYB.

GRYB предлагает сверхмощное навесное оборудование, такое как ковши и рукоятки с длинным вылетом, а также магниты и электромагниты, чтобы гарантировать, что все, что требуется для вашей промышленной переработки, вы сможете сделать эффективно и по доступной цене. Их оборудование можно адаптировать ко всем типам машин, уже представленных на рынке, поэтому вам не придется делать несколько покупок, чтобы использовать технологию GRYB.

Доступен в любой точке США

Solid Equipment Company предлагает широкий спектр промышленного оборудования в дополнение к ковшам для сверхмощных и сверхтяжелых условий. Где бы вы ни находились в Соединенных Штатах, мы можем позаботиться о вашем промышленном оборудовании; мы обрабатываем заказы по всей стране. Мы стремимся работать с нашими клиентами, чтобы предоставить им лучшее оборудование. Мы инвестируем в прибыльность ваших начинаний!

Свяжитесь с компанией Solid Equipment Company для получения новых или бывших в употреблении ковшей для сверхтяжелых и сверхтяжелых условий эксплуатации

Наши специалисты могут помочь вам решить любую проблему промышленной утилизации.Ковши GRYB для тяжелых условий эксплуатации и ковши для сверхтяжелых условий эксплуатации разработаны профессионально и специально созданы для тяжелых условий эксплуатации.

Свяжитесь с компанией Solid Equipment Company прямо сейчас, чтобы приобрести ковши для сверхмощных и сверхтяжелых грузов GRYB в любой точке страны, позвонив по телефону (866) 511-7720!

В этом парке развлечений покатайтесь на тяжелой технике, которую вы любили в детстве

РАБОТА С ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ЭКСКАВАТОРОМ немного похож на полет на вертолете, поскольку требует использования обеих рук независимо друг от друга, а также ваших ног.Я говорю, что никогда не летал на вертолете и пробыл в экскаваторе все пять минут, но это определенно больше похоже на полет на вертолете, чем на вождение автомобиля. Когда я смогу что-нибудь раздавить?

Это мысли, которые возникают у меня в кабине с климат-контролем 26-тонного Komatsu PC210LC-10 на холостом ходу на пастбище в северном Техасе, в то время как Джейсон Ниббе спокойно разговаривает в мою гарнитуру по двусторонней радиосвязи. Прежде чем передать мне ключи от этого ярко-желтого зверя, Ниббе попросил меня и другого клиента посмотреть краткое обучающее видео, демонстрирующее основы работы с этим экскаватором, а также с бульдозером и колесным погрузчиком, на которых мы будем ездить позже.Ниббе говорит, что я должен игнорировать две педали, каждая из которых соединена с одной из независимых стальных ступеней машины, и сосредоточиться на своих руках.

Джойстик слева управляет «ручкой» и «поворотом», а джойстик справа управляет «стрелой» и «ковшом». Конечно, ни один из этих терминов не является полезным; Я никогда не слышал, чтобы их использовали в контексте такой мощной механической руки, которая могла бы, — говорит генеральный директор Дэвид Бердсли, — «прорвать дорогу, прежде чем копы даже узнают, что вы делаете.”

Эта рука имеет гидравлический привод и состоит из трех частей, которые можно легко сравнить с конечностями человека. Стрела — это часть от плеча до локтя, рукоять — это предплечье, а ведро — это ваша рука. (Под поворотом понимается то, как вы поворачиваете кабину на ее гусеницах, похожих на танк, чтобы вы могли работать по кругу на 360 градусов вокруг транспортного средства, не перемещая гусеницы.)

До этого экскаватора самой большой машиной, на которой я работал, был грузовик с кузовом U-Haul. Я никогда не водил рысью рысью и не копал ямы ничем, кроме лопаты.Тем не менее, вскоре после запуска PC210 я уверенно маневрирую его рукой длиной 28 футов, вырываю куски толстой коричневой глины и, конечно же, крутю кабину машины на высокой скорости, пока у меня не закружится голова. мир становится белым.

Великолепное зрелище техасского грязевого душа. Джакомо Фортунато

«Вы еще закончили?» — спрашивает Ниббе, когда я возвращаю левый рычаг в нейтральное положение, что останавливает раскачивание кабины. Я останавливаюсь, чтобы прийти в себя, а затем толкаю ручку до упора вправо, заставляя кабину вращаться так же быстро в другую сторону.

Это приемлемое поведение в Extreme Sandbox, компании, основанной пять лет назад именно для того, чтобы обычные люди, такие как я, могли заплатить за то, чтобы возиться с машинами, о которых мы мечтали с детства. Это не все бесплатно. Инструкторы делают упор на безопасность, и в основном идея состоит в том, чтобы выполнить серию все более сложных работ, но кабины экскаватора будут делать бесконечные 360-е годы — так быстро! — и инструкторы понимают, что мы, студенты, просто должны избавиться от наших систем. Все они вместе с папой шутят насчет «дополнительной страховки от рвоты» на уроках.

26-тонный экскаватор PC210 — это ваш среднего класса экскаватор. Это не какая-то слабая стартовая машина и не настоящий металлический динозавр; в основном вы видите этот экскаватор на обычной строительной площадке. «Это не так страшно для нового оператора», — скажет мне позже Рич Смит, вице-президент по продуктам и услугам Komatsu. «Он достаточно большой, чтобы произвести впечатление, но вам не нужно подниматься по 18-футовой лестнице, чтобы сесть в кабину».

Тем не менее, он большой; и это удивительно, как легко управлять массивной рукой и когтем.Обратная связь практически отсутствует; перемещение джойстика не более физическое, чем игра в аркадную игру, благодаря комбинации электронного и гидравлического управления. Я ожидал каким-то образом ощутить тяжесть подъема ведра, наполненного 500 фунтами земли — почувствовать напряжение — но я ничего не чувствую; то же самое, когда я вдавливаю коготь в глину, почти такую ​​же твердую, как бетон.

Элементы управления настолько отзывчивы, что вам приходится делать небольшие плавные вводы, которые не сразу логичны для новичков (особенно мужчин), которые склонны прилагать слишком много усилий, что заставляет всю машину содрогаться и дергаться.Инструкторы называют это «ударом ножа» по элементам управления. Правильная работа с палкой, по словам Ниббе, должна быть деликатной, «как операция».

«Хорошо, Джош», — говорит он после того, как я выкопал две ямы, сделал сваю и поднял стрелу как можно выше, чтобы пролить на землю «техасский грязевой дождь». «Вы пробыли в этой машине 10 минут и знаете о раскопках не меньше меня».

Ниббе преувеличивает. Он имеет в виду, что любой, кто обращает внимание на инструкции в классе, а затем немного попрактикуется, может выполнять основные операции.Я могу двигаться, ставить руку, копать и сбрасывать землю, но делаю это медленно и неловко. Опытные операторы могут выполнять несколько операций одновременно, например копать, раскачивая кабину. К тому же они намного быстрее и плавнее.

Медленно или нет, я получаю удовольствие. И, видимо, я в безопасности. Если бы я сделал что-нибудь глупое или опасное, Ниббе нажал бы выключатель, который есть у каждого инструктора.

«Хорошо, — говорит он. «Хочешь забрать машину?»

На колесный погрузчик должен быть нанесен стикер на бампер «рожденный в кучу». Джакомо Фортунато

ИСТОРИЯ EXTREME SANDBOX коротка и разумна. Еще в 2009 году, когда он еще был менеджером Target Corporation, основатель компании Рэнди Стенджер проезжал мимо строительной площадки со своим 9-летним сыном. Мальчик уставился на катящуюся по грязи тяжелую технику и спросил: «Разве не было бы весело поехать на этих штуках?»

«Да, было бы», — ответил Стенджер, и эта мысль прижилась. Позже, за пивом, он рассказал об этом своему брату.Следующий год они потратили на то, чтобы превратить идею в бизнес, и еще почти год на поиски места. Наконец, в апреле 2012 года они открыли первую Extreme Sandbox, три арендованные машины на арендованном участке площадью 10 акров за пределами Миннеаполиса.

Сначала Стенгер сам проводил занятия, после того, как прошел ускоренный курс у своего дилера оборудования и часами практиковался. Клиенты предполагали, что у него был строительный опыт. «Абсолютно нет», — отвечал он им с ухмылкой, которую он часто использовал. «Придает ли это вам уверенность?»

Бизнес пошел в гору.Стенджер нанял помощников, в том числе Ниббе, бывшего оператора тяжелого оборудования, арендовал больше машин и построил объект площадью 6400 квадратных футов, который служил бы офисами, классной комнатой и хранилищем для оборудования. Каждый месяц был более загруженным, чем предыдущий.

Меня это не удивляет. Кто не испытывал желания перепрыгнуть через забор стройплощадки и угнать подъемный кран? Мой шестилетний сын Чарли любил экскаваторы еще до того, как научился говорить, и на протяжении всего детства он одержимо искал их из окон машины, крича «ДИГГЕР!» каждый раз, когда он видел одну.Его двухлетний брат Ники неравнодушен к самосвалам и бульдозерам.

Я читал их «Спокойной ночи», «Спокойной ночи», «Строительная площадка», наверное, 800 раз, и я знаю, что у меня есть компания. Автор, Шерри Даски Ринкер, часто наблюдала, как ее сын слишком взволнован, читая о грузовиках перед сном. Она сочинила более спокойный рассказ о том, как экскаваторы, самосвалы и краны замедляют скорость и спят после наступления темноты. Ее книга заняла первое место в списке бестселлеров детских книжек с картинками New York Times, который купили миллионы родителей, таких как я.

Если кажется, что мы запрограммированы на любовь к машинам, это потому, что мы действительно можем любить их. «Существует глубоко укоренившееся влечение к инструментам, которые первоначально появились давно у антропоидных приматов для манипулирования объектами и которые более радикально эволюционировали в нашей линии гомининов», — говорит Томас Винн, профессор антропологии в Университете Колорадо и один из мировых лидеров. передовые эксперты по раннему использованию инструментов. «Люди любят возиться с инструментами», — говорит он.

Роб Шумейкер, директор зоопарка Индианаполиса и специалист по использованию инструментов для животных, соглашается.По его словам, использование орудий для копания, колотых ударов и молотка «широко распространено среди человекообразных обезьян, в том числе и у людей. Использование инструмента является фундаментальным. Это наша суть «. По словам Шумакера, очевидно, что между камнем и экскаватором есть большая разница. «Но я думаю, что наше влечение к этим вещам почти первобытно».

Такое ощущение я получил от Тони Робертса, бывшего начальника ВМФ в отставке, который сейчас преподает техническое обслуживание самолетов в Форт-Уэрте и чья жена подарила ему на Рождество игру Extreme Sandbox. Робертс целыми днями разбирает самолеты.Он летает на них, от одинарных винтов Cessna до DC9, для развлечения. Но он был так взволнован перспективой ездить на бульдозерах по старому конному пастбищу, что едва спал накануне вечером и приехал на час раньше. «Я действительно пошел на флот только для того, чтобы управлять оборудованием», — признается он.

Чтобы поднять машину экскаватором, нужно приложить столько же усилий, как если бы вы съели привидение в Pac-Man . Джакомо Фортунато

В 2015 году STENGER позвонил продюсеру из Shark Tank и принял участие в выставке.И Марк Кьюбан, и Кевин О’Лири сразу восприняли эту концепцию. Они решили отказаться от инвестиций в размере 150 000 долларов в обмен на 15 процентов компании.

Стенджер даже не одинок в этом пространстве. Фактически, его главный конкурент в США опередил его по выходу на рынок на пять лет. Это будет Dig This из Лас-Вегаса, основанная Эдом Маммом, подрядчиком по забору, который впервые управлял экскаватором, строя свой собственный дом, и сошел с ума. «Я понял, что если мне это так нравится, как быть со всеми другими людьми, у которых никогда не будет такой возможности?» он сказал мне.Мамм огляделась, чтобы узнать, кому еще пришла в голову идея, и увидела только несколько неудачных разовых экземпляров и британский Diggerland.

У

Diggerland было четыре филиала по всей Великобритании, но, по оценке Мамма, он был слишком ориентирован на семью. В основном это были мини-машины и уловки — например, экскаваторы, переоборудованные для детских аттракционов. Он хотел оборудование побольше. Mumm открылся сначала в Колорадо, затем переехал в Лас-Вегас с маркетинговым слоганом, которым он до сих пор очень гордится: «В Лас-Вегасе есть новый способ испачкаться… даже вашей жене он понравится.«Один приятный сюрприз: почти половина его клиентов — женщины. «Я также не ожидал, что так много инженеров», — говорит Мамм. «Они просто очарованы такими вещами…. Думаю, многие из нас так и не вырастут.

Пока Стенгер и Мумм — дружественные соперники, но это может измениться, когда в мае откроется вторая локация «Раскопки» — в столичном районе Даллас-Форт-Уэрт. За этим последует Лос-Анджелес. (У Diggerland теперь есть офис в США, в пригороде Филадельфии Нью-Джерси.)

Находясь в Вегасе, Мамм привлекает множество холостяцких вечеринок, а также корпоративные группы в городе на съезды. Группы также огромны для Стенгера, составляя около половины его бизнеса. Они следуют другой программе, чем отдельные клиенты, обычно выполняя какие-то упражнения по построению команды или соревнования после стандартной инструкции. В Техасе есть целое пастбище с валунами и грудами грязи, где инструкторы устраивают курсы. Команде, возможно, придется построить «гараж» из земли и камней и переместить разбитую машину через поле и в него, используя «дороги», разрушенные инструкторами.Поэтому, прежде чем команда сможет начать что-либо строить, ей, возможно, придется перемещать валуны или засыпать ямы. Дело в том, чтобы использовать все оборудование.

«Когда мы только начинали, сотрудники отдела кадров нервничали, — говорит Стенгер. Они представляли себе офисных жокеев, пьяных на дизельном топливе, на дорогих машинах — и все это за копейки компании. «Я сказал им, что это безопаснее, чем боулинг. Мы используем очень крупное оборудование на очень прочной основе. Перевернуть практически невозможно. Вы бы не смогли этого сделать, если бы захотели ».

Шина для фронтального погрузчика smash . Джакомо Фортунато

НОВЕЙШАЯ МАШИНА В ТЕХАСЕ — КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК — машина с огромным ковшом спереди для перемещения грязи и других материалов по рабочей площадке. Он работает почти как автомобиль, с рулевым колесом, акселератором и тормозом, плюс джойстик справа, который управляет ковшом. Он заменил гораздо меньшую машину — погрузчик с бортовым поворотом, который весил всего около 3 тонн. Стенджер сделал замену после того, как обнаружил нечто нелогичное: люди намного опаснее в маленькой, маневренной машине.«У нас было больше обращений с бортовыми погрузчиками, чем с любым другим транспортным средством».

Хотя первоначальная концепция Extreme Sandbox заключалась в том, что это будет «список желаний», некоторые клиенты хотят вернуться. Один из способов поощрить это — предлагать новые игрушки, например, погрузчик. У Стенджера теперь есть пожарная машина в Миннесоте, и временами он предлагал грейдер и комбайн благодаря местному фермеру. В Техасе какое-то время был гигантский самосвал повышенной проходимости с шарнирно-сочлененной рамой. Как насчет подъемного крана? Это машина, которую больше всего кричит мой двухлетний сын.«Мне бы это понравилось», — говорит Стенджер. Это одна из немногих единиц тяжелого оборудования, на которую требуется лицензия, но он клянется, что «над ней работает». В последнее время, по словам Стенгера, он жаждал тех самосвалов размером с дом.

Что действительно зацепило О’Лири в Shark Tank , так это перспектива раздавить автомобиль, что любой покупатель может сделать за дополнительные 500 долларов. Extreme Sandbox забирает (в основном) неповрежденные машины со свалок и позволяет вам атаковать их с помощью экскаватора. К сожалению, это не входило в мой бюджет, но мне удалось забрать юнкер с экскаватором и перевезти его на новую «стоянку», а также протолкнуть старый минивэн и F150 с колесным погрузчиком и бульдозером. , соответственно.

Две машины, сбитые группой корпораций несколькими днями ранее, дразнят меня из кабины бульдозера, который грохочет, как боевая машина. Я подавляю желание медленно повернуться к ним. Но что мне действительно нужно, так это проехать через участок прямо через край трейлера, который служит офисом и классом, пока Стенгер не построит постоянное строение. Это было бы неплохо.

Джой Фрик, еще одна песочница, управляет бульдозером. Джакомо Фортунато

Стенджер смеется, когда я упоминаю об этом позже, и говорит, что я не первый, кто это предлагает.Он думал о том, чтобы раздать людям старые дома на колесах, но они заполнены пластиком и пеной, и, по его словам, это «кошмар, который нужно убирать».

У него есть самые разные идеи на будущее. Он даже фантазировал о том, как круто было бы сотрудничать с подрядчиками по сносу — парнями, которым платят за снос домов, — и заставлять своих клиентов выполнять свою работу. «У меня есть люди, которые будут платить за это», — говорит Стенджер.

Я бы упал. Бьюсь об заклад, Мэтью Фрик, который приходил в «Песочницу» со своей женой, когда я был там, тоже был бы.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *