Экстремальные дороги севера видео: По Бездорожью Севера России Дороги севера Экстремальное Бездорожье

Приколы Про Северные Дороги Видео — Приколы

Сборник видео на тему: «Приколы Про Северные Дороги Видео»:

ОПАСНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ ! СЕВЕР ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ ! ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ И СУРОВЫЕ ДОРОГИ СЕВЕРА

Самая Полная Подборка Аварий Севера. ЖЕСТЬ! Это Нужно Видеть! Водитель от Бога. 80 Уровень.

Север ошибок не прощает на что способна русская техника выпуск #64

ТЯЖЕЛАЯ ТЕХНИКА В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА / СЕВЕР ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ

дороги севера россии грузовики в брод экстремальная переправа

ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ СЕВЕР !!! ГРУЗОВИКИ ПО СЕВЕРНОМУ БЕЗДОРОЖЬЮ !!! RUSSIAN ROAD

Удивительная техника|Бездорожье|Дороги Севера|Невероятные возможности ДТ 10П борьба с ручьём|ATW

СЕВЕР ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ | ЖЕСТЬ НА СУРОВЫХ ДОРОГАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА #8

СЕВЕР ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ | ЖЕСТЬ НА СУРОВЫХ ДОРОГАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

ЭТО РОССИЯ ДЕТКА / НЕПРОХОДИМЫЕ ДОРОГИ РОССИИ / НАША ТЕХНИКА ПРОЙДЁТ ВЕЗДЕ #1

Самые крутые серпантины мира. 25 горных дорог, от одного вида которых укачивает!

Надоело ездить по прямой и вяло смотреть по сторонам? Запасайтесь валерьянкой и пристегивайте ремни: на самых головокружительных в мире дорогах ладошки потеют за пару минут. Одних только фотографий этих серпантинов достаточно, чтобы вселить ужас в неопытных водителей и раззадорить бывалых.

Лестница троллей в Норвегии

106 километров, участок трассы RV63 между городами Ондалснес и Валлдал

Живописный серпантин в регионе Вестланн на западе Норвегии – один из самых опасных в Европе. Знаменитая Лестница троллей делает 11 крутых петель, местами сужаясь до 3 метров. Парочку новых седых волос с лихвой компенсируют неземные красоты водопада Стигфоссен и горной гряды с королевскими названиями.

Читайте также: 12 идей отпуска в Норвегии

Дорога тысячи касб в Марокко

124 километра, участок трассы R704 между городами Бумальне-Дадес и Агудал

Чтобы спуститься в ущелье Дадес по Дороге тысячи касб, нужны внедорожник и крепкие нервы. Докажите, что не только крутым перцам из рекламы «Кадиллака» сотня поворотов нипочем! Только имейте в виду: когда на закате песочные горы переливаются красноватым оттенком, следить за дорогой становится гораздо сложнее.

Не пропустите: 13 лучших занятий в Марокко

Перевал Сан-Болдо в Италии

17 километров, участок трассы SP 635 между коммунами Трикьяна и Товено

Перевал Сан-Болдо похож на изъеденную мышами головку сыра. Из пяти тоннелей-дырок и шести мостов получилась живописная дорога, которая зигзагами спускается в долину Беллуно. На въезде работают светофоры, чтобы водители наверняка вписались в спрятанные внутри скалы повороты.

13 километров, участок трассы MA-2141 между городом Эскорка и бухтой Калобра

По сравнению с высокогорной Са Калобра на Майорке другие серпантины могут показаться детским лепетом. На вершине перевала, который метко окрестили «узлом галстука», дорога делает крутой разворот на 360 градусов и спускается к морю опасными петлями через суровые скалы. Наградой за мужество в конце пути станет живописная бухта Калобра с кристально чистой водой.

Смотрите также: 10 лучших пляжей Майорки

Перевал Серра-да-Леба в Анголе

1,7 километра, участок трассы EN280 между провинциями Уила и Намибе

На купюре в 5 ангольских кванз запечатлен страшный сон любого водителя – горный хребет, заштопанный кривым швом дороги. Ехать меньше двух километров, а серпантин через перевал Серра-да-Леба за это время успевает сделать 7 головокружительных петель. Их можно с полным правом назвать мертвыми: во время войны за независимость в Анголе полвека назад отсюда сбрасывали пленных.

Тоже интересно: От Амазонки до Ямала: лучшие места для этнотуризма

31 километр, участок трассы 19 между городом Андерматт и деревней Глеч

Швейцарский перевал Фурка так же красив и опасен, как Джеймс Бонд в фильме «Голдфингер», — его и снимали в этих местах. Мурашки бегут по коже, даже когда просто смотришь, как винтажное авто карабкается по серпантину на высоту в 2,4 километра. А каково быть в этот момент за рулем? Берите с собой фотоаппарат: живописная дорога вьется в нескольких сотнях метров от тающего ледника Рона и железной дороги, вырубленной прямо в скалах.

Не пропустите: 11 нескучных идей зимнего отдыха

Перевал Кату-Ярык на Алтае в России

3,7 километра, участок дороги Балыктуюль − Коо − Балыкча на спуске в долину реки Чулышман

В рейтинге самых сногсшибательных мест Алтая лидирует дорога через перевал Кату-Ярык. Только настоящие смельчаки рискнут спуститься в долину реки Чулышман по грунтовой дороге в одну колею. На каждом из девяти крутых поворотов сердце уходит в пятки, но неописуемые красоты того стоят. Кстати, подниматься из речной долины на Улаганское плато куда труднее, чем спускаться: с подъемом справятся только высокие кроссоверы с полным приводом, да и тех в начале пути страхует дежурный трактор.

Еще по теме: Куда поехать в России: красивейшие места страны

Дорога на Зулук в Индии

32 километра, участок шоссе Ринок—Ронгли из города Калимпонг в долину Чумби

Трехуровневая дорога в индийский поселок Зулук зигзагом петляет по Великому шелковому пути из Тибета в Индию. Со смотровой площадки Тамби на высоте 3,5 километра ее «шпильки» видны как на ладони. Когда 32 крутых поворота остаются за спиной, ясно ощущаешь, что только что постиг дзен.

Тоже интересно: Йога и не только: как провести отпуск с пользой для души

Дорога Лясé-де-Монверньé во Франции

3,4 километра, участок трассы D77В между Сен-Жан-де-Морьен и Ла-Шамбр

В переводе с французского lacets значит «шнурки», что недалеко от истины на серпантине Лясé-де-Монверньé. С высоты витиеватая дорога и впрямь кажется шнурками, забытыми великаном на склоне. Каждые 150 метров – поворот на 180 градусов у отвесной скалы — трасса непростая, зато идеальная для велогонок уровня Тур де Франс.

Больше интересного о Франции:

Париж: 10 шагов навстречу романтике

На велосипеде по долине Луары и еще 9 отличных веломаршрутов со всего мира

Трансфэгэрашское шоссе в Румынии

151 километр, участок трассы DN7/E81 между городами Питешти и Арпашу-де-Жос

Самое высокогорное в Румынии Трансфэгэрашское шоссе, построенное диктатором Чаушеску, — подарок судьбы для гонщиков. После руин замка Дракулы — крепости Поенари — дорога петляет вдоль водопадов, разрезает скалы через длинные тоннели и скатывается зигзагами в долину Брашова. Проехать по ней от начала до конца можно только летом и ранней осенью, пока нет снежных завалов.

Читайте также: 11 лучших занятий в Румынии

Небесное шоссе Тяньмэнь в Китае

11 километров, участок дороги 104 на подъеме к пещере Тяньмэнь

Горное шоссе в национальном парке Тяньмэнь точь-в-точь дракон, изогнувшийся 99 кольцами на зеленых склонах. У китайцев все символично: в их мифологии девятка считается священным числом. Если так и не решитесь промчаться в облака по спине дракона, можно полюбоваться зубчатым серпантином Небесного шоссе из подвесной кабинки.

Смотрите также: 15 мест в Китае, которые невозможно забыть

Шоссе Серра-ду-Рио-ду-Растро в Бразилии

13 километров, участок шоссе SC-390 сквозь нацпарк Серра-ду-Рио-ду-Растро

Одного взгляда на извилистое шоссе SC-390 в бразильских горах Серра-ду-Рио-ду-Растро достаточно, чтобы затряслись поджилки. Справиться с двумя сотнями изгибов может только опытный водитель. Страшно до жути, но когда вокруг расстилаются умопомрачительные пейзажи и где-то вдалеке сверкает Атлантический океан, все по плечу.

Еще по теме: 10 приключений, которые ждут вас в Бразилии

Дорога на Эппл-кросс в Шотландии

9 километров, поворот на трассе A9 к полуострову Эппл-кросс в Шотландском высокогорье

Табличка перед дорогой на Эппл-кросс честно предупреждает, что новичкам сюда лучше не соваться. Резкий подъем на 626 метров – и ласковое солнце сменяется колючим ветром со снегом. Добавьте сюда неожиданные повороты и одну полосу, на которой проблемно разминуться, и поймете, почему эта дорога считается самой экстремальной во всем Королевстве.

Читайте также: 13 вещей, которые надо сделать в Эдинбурге

17 километров, часть шоссе 52 между городом Пурмамарка и пиком Абра-де-Потрерийос

Перед поездкой по крутейшему склону Липан в аргентинских Андах слабонервным лучше запастись термосом с ромашковым чаем. На тридцатом повороте станет уже не до лам за окном. Сперва серпантин карабкается на перевал высотой 4,1 километра, а затем ухает вниз к соляной пустыне Салинас-Грандес — настоящее танго на колесах!

Дорога Джебель Хафит в ОАЭ

12 километров, участок между городом Эль-Айн и пиком горы Джебель Хафит

На извилистом горном шоссе Джебель Хафит бросается в глаза количество дорогих спортивных авто. Мчать по идеально ровному асфальту и вписываться в крутые повороты — излюбленная забава арабских шейхов. На верхушке горы дорога упирается в зону отдыха, где по выходным жарят стейки с видом на оранжевую пустыню и кусочек соседнего Омана.

Еще по теме: Лучшие платные и бесплатные пляжи Дубая

Серпантины Ирохазака в Японии

7 километров, участок между курортами Никко и Окуникко

Фото: taishi fukuda, CC BY-NC-SA 2.0

В 2,5 часах езды от Токио вас поджидает целых два незабываемых серпантина под общим именем Ирохазака. Первый параллельно с канатной дорогой карабкается наверх к озеру Чузенджи, а второй спускается к древнему городку Никко через водопады и смотровые площадки. На обоих забываешь дышать – то ли от красоты за окном, то ли от 48 безумных разворотов. Больше всего желающих проверить свои тормоза собирается в этих краях осенью, когда горные клены светятся всеми оттенками желтого и красного.

Больше интересного о Стране восходящего солнца: Куда поехать и что посмотреть в Японии

Моки Дагвей в США

5 километров, часть национальной трассы Utah State Route 261 между местечком Мексикан-Хат и плато Сидар-Меса

Спуститься по шоссе Моки Дагвей в Долину Богов, резервацию индейцев навахо, – все равно что слетать на Марс. Фантастические силуэты скал на горизонте знакомы любому поклоннику голливудских блокбастеров. Но гораздо круче самому промчаться по грунтовке, оставляя за собой шлейф пыли и тихо молясь, чтобы острые камни не прокололи колесо.

Спуск Джиншуи на острове Тайвань

700 метров, участок шоссе 34 между городами Чинькуаши и Шинангдон

Словно змея, дорога Джиншуи скользит по зеленым холмам Тайваня к сверкающему морю. Одно дело сидеть и любоваться ее изгибами с павильона наверху, а другое – с замиранием сердца выкручивать руль каждые 70 метров. Тайваньским водителям достаточно и пяти метров в ширину для лихих маневров — а вам слабо?

Высокогорная дорога Глосглокнер в Австрии

38 километров, участок трассы 107 между коммунами Брукк-ан-дер-Гросглоккнерштрасе и Хайлигенблут

Альпийская дорога Глосглокнер должна быть в чек-листе у каждого любителя пощекотать нервы. Когда от 2,5-километровой пропасти отделяют лишь каменные столбики, хочется зажмурить глаза от страха. За каждым из 36 поворотов открывается сумасшедший вид – скалистые горы, цепляющие верхушками облака, головокружительные ущелья и остатки ледника Пастерце. Хладнокровию учитесь у местных сурков: судя по тому, как беззаботно они шныряют по склонам, им все до лампочки.

Перевал Стельвио в Италии

21,5 километра, участок трассы SS38 между коммунами Стельвио и Бормио

На высокогорном перевале Стельвио в Восточных Альпах от восторга до ужаса – всего пара метров. Чтобы проскочить 48 крутых поворотов, порой приходится выкручивать руль до упора. На особо живописных местах стоят лавочки, где можно унять дрожь в коленках и полюбоваться потрясающими пейзажами. Перевал открыт с мая по октябрь и очень популярен среди велогонщиков.

Еще по теме: Из Генуи в Чинкве-Терре: яркое путешествие по Итальянской Ривьере

Дорога Хайрама Бингема в Перу

9 километров, дорога из города Агуас-Кальентес к Мачу-Пикчу

Дорога к затерянному городу Мачу-Пикчу названа в честь его первооткрывателя Хайрама Бингема. С высоты она напоминает молнию, нацарапанную на зеленом склоне, но молниеносную скорость здесь не наберешь. Водителям автобусов, ползущих по крутому серпантину, хочется пожать руку: в некоторых местах асфальт давно стерт, а полотно настолько узкое, что кому-то приходится сдавать назад.

Не пропустите: 11 городов прошлого, в которых интересно до сих пор

Серпантин Йела в Тибете

38 километров, участок шоссе 318 на горном перевале Йела

При спуске по зигзагу Йела в тибетском округе Чамдо на границе с китайской провинцией Юньнань все время кружится голова: мало того, что воздух на высоте разреженный, так еще нужно преодолеть 72 «шпильки»! Жутко опасно, но у местных жителей нет выбора: дорога, которую прозвали «99 изгибов», — своего рода окно в мир, откуда завозят продукты в горный Тибет.

Смотрите также: Самые завораживающие святые места в мире

25 километров, участок Памирского тракта между рекой Гюльча и Алайской долиной

Фото: Gustavo Jeronimo, CC BY 2.0

Редкий турист доберется до серпантина на северной стороне киргизского перевала Талдык. А зря, красота здесь неописуемая: на фоне синего неба словно маслом написаны горные хребты, на склонах которых пасутся лошадки. Погода на перевале непредсказуемая: будьте готовы из залитого солнцем лета попасть прямиком в заснеженную зиму.

Спуск во Вронтадос в Греции

3 километра, горный спуск к Вронтадосу на севере столицы острова Хиос

Больше чем на 50 км/ч на крутом спуске в греческий городок Вронтадос не разгонишься. Да и зачем это надо, если вокруг завораживающие пейзажи, а на горизонте блестит ласковое Эгейское море? У жителей Вронтадоса врожденная любовь к эффектным зрелищам: не зря каждый год здесь устраивают ослепительную ракетную войну между соседними церквями.

Еще по теме:

12 причин сорваться и уехать на Крит

11 друзей Санторини: красивейшие острова Греции

26 километров, участок шоссе из Куинстауна к золотым приискам Скипперс

Больше ста лет назад золотоискатели наспех проложили дорогу вдоль каньона Скипперс — тогда мало кто думал о безопасности. Здесь до сих пор не действует страховка, а в некоторых местах настолько узко, что приходится сдавать назад на пару километров для разворота. Зато красиво до безумия: с одной стороны нависают скалы, а с другой зияет пропасть с голубой рекой на дне.

Читайте также:

12 великолепных маршрутов для путешествия на машине

9 дорог в России, от которых захватывает дух

8 прекрасных гор России, которые так и тянет покорить

Самые страшные мосты, смотровые площадки и тропы в мире

Как подготовиться к самостоятельному путешествию

Непогода в Германии привела к серьезным последствиям | Новости из Германии о Германии | DW

Циклон «Бернд» принес с собой мощные дожди сразу в несколько федеральных землях Германии. Немецкая метеорологическая служба (Deutscher Wetterdienst, DWD) предупредила в среду, 14 июля, что в Северном Рейне — Вестфалии, Рейнланд-Пфальце, Сааре и ряде регионов земли Гессен сохранятся экстремальные погодные условия, включая сильные грозы и продолжительные ливни. Ожидается, что суточный объем осадков может составить от 50 до 200 литров на квадратный метр.

Метеорологи предупредили граждан о возможном подтоплении улиц и подвалов, а также оползнях. Небольшие реки и ручьи могут выйти из берегов. Спасательные службы вынуждены приходить на помощь водителям, блокированным водой в застрявших автомобилях.

Пропали без вести два человека

Не менее двух человек числятся пропавшими без вести. Продолжаются поиски жителя города Йоштадт в Рудных горах (земля Саксония). Мужчину унесло течение реки 13 июля, когда он пытался защитить свой земельный участок, к которому подступала вода.

Схожий случай произошел в земле Баден-Вюртемберг, где в ночь на 12 июля 81-летний мужчина упал в реку Ягст, которая тоже вышла из берегов из-за сильных дождей. Поисковые работы продолжаются, но спасатели опасаются, что мужчину вряд ли удастся найти живым.

В городе Хаген (земля Северный Рейн — Вестфалия) был эвакуирован дом престарелых. По данным местных властей, здание сильно пострадало от воды и стало непригодно для жилья.

Смотрите также:

• Последствия непогоды в Германии

  На этой неделе в некоторых регионах Германии за короткое время выпало до 150 литров осадков на квадратный метр. Особенно сильно пострадали федеральные земли Северный Рейн — Вестфалия и Рейнланд-Пфальц. Эта фотография сделана утром в четверг, 15 июля в деревне Шульд, расположенной в долине реки Ар.

• Последствия непогоды в Германии

  В деревне Шульд потоки воды разрушили много жилых домов и других построек. В пострадавших регионах ведутся интенсивные поисково-спасательные работы. Есть погибшие, пропавшие без вести и другие пострадавшие люди. Эти сведения постоянно обновляются. Речь идет о десятках человек.

• Последствия непогоды в Германии

  Альтенбург на реке Ар. Фотография сделана с полицейского вертолета.

• Последствия непогоды в Германии

  Затопленный и эвакуированный центр одного из районов города Ахена — Корнелимюнстер.

• Последствия непогоды в Германии

  Одна из улиц города Хагена в земле Северный Рейн — Вестфалия, превратившаяся в реку в ночь на четверг, 15 июля.

• Последствия непогоды в Германии

  Для очистки улиц в Хагене задействована специальная техника бундесвера.

• Последствия непогоды в Германии

  Участок около дома престарелых в Хагене.

• Последствия непогоды в Германии

  Еще одна фотография из Хагена, где из берегов вышел ручей Нама.

• Последствия непогоды в Германии

  В городе Вюрзелен из-за большой массы воды обрушилась крыша торгового центра.

• Последствия непогоды в Германии

  Около деревни Эрдорф в земле Рейнланд-Пфальц.

• Последствия непогоды в Германии

  Затопленная улица и железнодорожные пути в регионе Айфель.

• Последствия непогоды в Германии

  Деревня Эш в округе Арвайлер в Айфеле.

• Последствия непогоды в Германии

  Затопленная нижняя дорожка Рейнского бульвара в Кельне.

• Последствия непогоды в Германии

  Затопленный гараж в Эркрате — городе на реке Дюссель в земле Северный Рейн — Вестфалия.

• Последствия непогоды в Германии

  В Эркрате в результате наводнения пострадали десятки домов.

• Последствия непогоды в Германии

  Сотрудник пожарно-спасательной службы в Эркрате держит в руках рыбу, найденную посреди дороги.

• Последствия непогоды в Германии

  Вышедший из берегов Рейн в Майнце.

• Последствия непогоды в Германии

  Община Зельбиц в баварском регионе Верхняя Франкония.

• Последствия непогоды в Германии

  Вельшбиллиг около города Трира в земле Рейнланд-Пфальц.

• Последствия непогоды в Германии

  Город Золинген в регионе Бергишес Ланд.

• Последствия непогоды в Германии

  Река Вуппер в городе Вупперталь в регионе Бергишес Ланд.

• Последствия непогоды в Германии

  Затопленная улица в Эрфтштадте в земле Северный Рейн — Вестфалия

• Последствия непогоды в Германии

  Вода размыла дорожное полотно в районе Арвайлер в земле Рейнланд-Пфальц.

Самые суровые дороги в мире

Какие автодороги самые северные и холодные?

 

Вам не нравится, как сегодня коммунальные службы почистили автодороги? Вы недовольны качеством обработки асфальта противогололедными реагентами? Вы в этот зимний сезон устали от снега на дорогах? На самом деле это все мелочи по сравнению с автомобильными дорогами, которые проходят в северных регионах. В таких местах дороги заметает метелью каждый день, а лед на дороге кажется вечным дорожным покрытием. Как правило, те, кто живет в летних регионах, не знакомы с условиями, в которых ездят водители, проживающие на севере. Для последних экстремальное вождение в сложных погодных условиях является привычным делом. Они каждый день выходят на дорогу и борются с зимними препятствиями, которые их ожидают на дороге. Большинство из нас редко сталкиваются с тяжелыми погодными условиями на трассах и поэтому имеют небольшой опыт экстремального управления автомобилем. Сегодня мы предлагаем вам узнать, с какими экстремальными условиями каждый день водители, проживающие на севере, сталкиваются на дороге. Для этого мы собрали для вас самые опасные и экстремальные зимние автодороги в мире. 

 

Пять самых экстремальных зимних дорог в мире со сложными погодными условиями

 

Cairnwell Pass, Шотландия

 

Все знают, что одно из главных шоссе юга России является автодорога Новороссийск-Сочи (Новороссийское шоссе). Примерное тоже значение для Шотландии играет и шоссе Cairnwell Pass, которое связывает Гленши в Пертшире с Бремором, в Абердиншире. В зимнее время власти страны не рекомендуют выезжать на трассу, не узнав прогноз погоды. История автодороги уходит в 18 век. Дорожный путь был построен в далеком 1750 году. Путь построен для того чтобы водить скот с пастбища на рынок. В настоящее время дорога ведет на известный во всем мире горнолыжный курорт Glenshee.

 

Один из участков дороги проход среди высокогорья на высоте 670 метров над уровнем моря. В результате в зимнее время автодорога часто оказывается в плену снежной лавины. Правда недавно было построено дублирующее шоссе, которое обходит этот опасный участок трассы. Но, несмотря на это, данная автомобильная дорога все равно считается очень сложной и опасной в зимнее время.

 

Арьеплог, Швеция

Суровые зимние условия в Северных широтах не всегда плохи для местных жителей. Благодаря экстремальным зимним дорогах ежегодно жители города Ареплог зарабатывают на притоке туристов в их регион. Каждый год население города в зимнее время увеличивается до 5000 человек. Со всего мира туда едут инженеры автомобильных компаний и водителей, которые занимаются испытательными тест-драйвами автомобилей, для того чтобы испытать новинки автопромышленности в сложных зимних условиях.

 

Место для экстремальных тест-драйвов находится к югу от Полярного круга. Город расположен рядом с озером Хурнаван. Это самое длинное и глубокое озеро в Швеции. В зимнее время, когда среднедневная температура составляет -20 градусов по Цельсию, озеро замерзает и превращается в испытательный огромный полигон для тестирования автомобилей, систем безопасности и зимний резины.

 

Каждый год производители привозят сюда скрытые камуфляжем автомобили, чтобы в сложных условиях испытать свои разработки и новые модели автомашин. Вы наверняка видели на страницах нашего журнала множество зимних шпионских снимков различных автомобилей, которые были скрыты защитными элементами (камуфляжем). Большая часть зимних шпионских снимков была сделана именно в этом месте.

 

Также в этом месте каждый год проходят обучения экстремальному вождению. Ежегодно в северный город приезжают сотни профессиональных гонщиков, чтобы дать уроки мастерства управления автомобилей. Несмотря на огромную стоимость подобных занятий, спрос на такие услуги растет каждый год. Сюда приезжают со всего мира, чтобы научиться в сложных условиях, водить автомобиль.

 

Колымское шоссе, Россия

 

Это шоссе считается самым холодным в мире. В некоторых населенных пунктах, через которые проходит дорога, в зимнее время температура воздуха опускается до -50 градусов по Цельсию.

Автодорога построена в условиях вечной мерзлоты.

Эта трасса связывает город Магадан с городом Нижний Бестях (Якутия). Трасса построена в СССР (в Сталинские времена). Дорога строилась заключенными, которые принудительно привлекались к строительству. Местные жители называют эту трассу «Дорога костей», так как рабочих, которые умирали, хоронили прямо под автодорогой. 

 

Мак-Мердо шоссе, Антарктида

Если вы не являетесь ученым или вы не служите в специальных войсках, то вряд ли когда в жизни сможете проехать по этой эпической зимней дороге. На самом деле, как таковой, в привычном для нас понимании, дороги нет. Просто это участок, который утрамбован снегом. Длинна «трассы» составляет 1600 км. На протяжении всей дороги снег утрамбован так, чтобы избежать попадания в разломы и трещины поверхности льда. Дорога берет свое начало от станции Мак-Мердо США и проходит до начала острова Росс (до станции Амундсен-Скотт). 

 

Эта самая зимняя в мире трасса построена для доставки оборудования и различных материалов на Южный полюс, когда плохие погодные условия не позволяют это сделать с помощью аваисудов. Для того чтобы добраться до Южного полюса необходимо ехать в специальном арктическом тракторе в течение 40 дней.

Путь лежит через шельфовый ледник. В некоторых местах дорога поднимается более чем на 2000 метров над уровнем моря. 

Примечательно, что автодорога каждый год нуждается в обслуживании, из-за движения ледниковых щитов, которые создают трещины, разломы и препятствия для движения транспорта.

 

Шоссе Далтон

 

Это легендарное шоссе на Севере Аляски. Дорога берет начало от города Фэрбенкс и идет в сторону Северного Ледовитого океана. Автодорога была построена в 1974 году для содержания и обслуживания нефтепровода Транс-Аляска.

На протяжении всей трассы есть всего три города. Но дорожный трафик трассы очень загружен. Ежедневно по дороге курсирует около 250 грузовых машин, которые перевозят компоненты для поддержания в рабочем состоянии нефтепровода. Дорога славится сильными ветрами и тяжелыми метелями. В зимнее время температура воздуха может опускаться до -32 градусов по Цельсию, что в сочетании с большим дорожным трафиком делает эту зимнюю дорогу одной из самой опасной в мире.

Несмотря на это эта знаменитая трасса стала в последние годы объектом для съемок телесериалов и различных художественных фильмов. К примеру, на этой автодороги снимали знаменитый Американский сериал про дальнобойщиков.

«Сила Сибири»

В настоящее время магистральный газопровод «Сила Сибири» («восточный» маршрут) транспортирует газ с Чаяндинского месторождения — базового для Якутского центра газодобычи — российским потребителям на Дальнем Востоке и в Китай. В конце 2022 года подача газа в «Силу Сибири» начнется еще с одного месторождения — Ковыктинского, на основе которого формируется Иркутский центр газодобычи.

«„Газпром“ — путь на Восток», 30 минут

Цифры и факты

Протяженность — около 3000 км.

Диаметр — 1420 мм.

Рабочее давление — 9,8 МПа.

Экспортная производительность — 38 млрд куб. м в год.

Трасса газопровода проходит по территориям трех субъектов РФ: Иркутской области, Республики Саха (Якутия) и Амурской области.

Реализация проекта

В мае 2014 года «Газпром» и Китайская Национальная Нефтегазовая Корпорация (CNPC) подписали Договор купли-продажи российского газа по «восточному» маршруту (газопроводу «Сила Сибири»). Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку в КНР 38 млрд куб. м газа в год.

В сентябре 2014 года «Газпром» приступил к строительству первого участка газопровода «Сила Сибири» — от Чаяндинского месторождения в Якутии до Благовещенска (граница с Китаем) — протяженностью около 2200 км. На втором этапе будет построен участок от Ковыктинского месторождения в Иркутской области до Чаяндинского — около 800 км. Планируется, что месторождение будет введено в эксплуатацию в конце 2022 года. Третий этап — расширение газотранспортных мощностей на участке от Чаяндинского месторождения до Благовещенска.

В сентябре 2016 года «Газпром» и CNPC подписали EPC-контракт на строительство подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур. Сооружение перехода с китайской стороны началось в апреле 2017 года, а в мае был открыт временный двусторонний пункт пропуска через российско-китайскую границу для организации доступа и беспрепятственной работы строительной техники и персонала в пограничной зоне.

2 декабря 2019 года газопровод «Сила Сибири» был запущен в работу. Начались первые в истории трубопроводные поставки российского газа в Китай. 

Технологии

Все трубы, которые используются при строительстве «Силы Сибири», — российского производства.

 

Трасса газопровода проходит в экстремальных природно-климатических условиях, преодолевает заболоченные, горные и сейсмоактивные территории, участки с вечномерзлыми и скальными грунтами. Абсолютные минимальные температуры воздуха на территории прохождения газопровода «Сила Сибири» составляют от минус 41°С на территории Амурской области до минус 62°С в Республике Саха (Якутия).

При строительстве «Силы Сибири» «Газпром» применяет современные, высоконадежные, энергоэффективные технологии и оборудование. В частности, используются стальные трубы российского производства, имеющие внутреннее гладкостное покрытие. Эта технология снижает затраты энергии на транспортировку газа за счет уменьшения шероховатости трубы и, соответственно, трения. Внешняя изоляция труб выполнена из инновационных отечественных нанокомпозиционных материалов и обеспечивает высокую коррозионную стойкость газопровода. Для пересечения активных тектонических разломов используются трубы с повышенной деформационной способностью, а также специальные технические решения по их укладке.

При выборе оборудования особое внимание уделялось надежности и экономичности его эксплуатации. Например, энергонезависимые электроприводы для трубопроводной арматуры, в которых используются энергоаккумуляторы, рассчитаны на работу без обслуживания в течение 20 лет. Их применение позволяет сократить затраты на строительство, а уникальная механика привода — снизить энергопотребление.

Экология

«Газпром» традиционно бережно относится к природе в местах реализации своих проектов. Для минимизации воздействия на окружающую среду маршрут «Силы Сибири» проложен преимущественно по участкам редколесья и старых гарей — лесным территориям с деревьями, погибшими от пожара. Также при строительстве используются быстроразвертываемые самоходные мостовые переходы. В числе их преимуществ — устройство перехода через реку, ручей, овраг без промежуточной опоры, что имеет важное значение для сохранения экосистемы.

Социально-экономическое значение

«Сила Сибири» способствует социально-экономическому развитию Дальнего Востока. Газопровод создает условия для газоснабжения и газификации российских регионов, развития современных газоперерабатывающих и газохимических производств.

Репортажи и фотоальбомы

События

Все события проекта

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Участники омского автоклуба делятся впечатлениями от поездки на Горный Алтай

Путешественники пересекли труднодоступные скалы и ущелья, трое суток и вовсе не встречали людей, зато насладились живописными пейзажами.

Экстрим, адреналин и горный воздух. Теперь эмоциями омские экипажи, вернувшиеся из путешествия по Алтаю, делятся с другими участниками клуба. Позади 5 тысяч километров бездорожья, разряженный воздух и совсем не экстремальные скорости. По горным тропам пришлось в буквальном смысле пробираться — цифры на приборной панели порой не превышали 5 километров в час. А после — крутой поворот и полёт по склону на краю обрыва.

«На высоте 3 тысячи метров, когда у тебя обрыв глубиной в 3 км и ты едешь по кромке этого обрыва, конечно, мышцы и нервы сжимались, но ничего, всё прошли достойно, отлично. В процессе самой поездки было всё необычно, кардинально другое. Отличались полностью дороги, виды. Было очень интересно, много адреналина», — поделился участник клуба любителей бездорожья Евгений Батарщук.

Вдохновившись ралли-рейдом «Шёлковый путь», тройка любителей бездорожья подготовила автомобили — проверили исправность всех систем, пластины, которые защищают двигатель от воды, сменили колёса на более узкие. Широкие подходят для поездки по сибирским степям и болотам, но затрудняют путь по каменистым дорогам Алтая. Собрали и шатёр — вдали от городской суеты экипажи пробыли 5 дней. Боевой путь разделили и жёны путешественников.

«Девчонки, да, реагировали так, когда поднимались по горе и справа, например, обрыв, слева — гора, и мы ехали по краю. Некоторые жены вот так вот уже плечо к плечу, чтобы вроде как не выпасть. Понятно, что не выпадет, но, скажем так, пищали», — говорит ещё один автолюбитель Павел Мирошниченко.

Не успев вернуться с подножия гор, любители приключений разрабатывают маршрут на север региона — поездку планируют на начало сентября. Важный этап — тренировки. Для этого в свободное от работы время колесят по просторам рядом с домом. Такая, казалось бы, простая поездка по полю в черте города вызывает непередаваемые эмоции: спуск в яму, подъём, возможность выбраться. Сложно даже представить, что испытывают участники, проезжая по бездорожью по горным хребтам Алтая и погружаясь в броды.

Пейзажи с ледниками и водными гладями, признаются путешественники, настолько запали в душу, что совершать поездки туда теперь будут ежегодно. В планах добраться до одного из древнейших озер планеты — Байкала, а после этого проверить на прочность себя и авто в горах Монголии.

---

Добавить в избранные источники Яндекс.Новостей

Подписаться на канал Яндекс.Дзен

Подписаться на канал Телеграм

Это одни из самых опасных дорог в мире

• От Южной Америки до Азии есть оживленные дороги, которые поистине устрашающие.
• Это крутые скалы, пересеченная местность и экстремальные погодные условия.
• Мы исследуем восемь, которые должны принять только самые бесстрашные водители.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Независимо от того, высечены ли они в крутых скалах, подвержены стихийным бедствиям или мгновенно исчезают, некоторые дороги могут быть просто ужасающими.От Северной Америки до Азии вы найдете шоссе, предназначенные для самых бесстрашных водителей. Это восемь самых опасных дорог в мире.

Зоджи-Ла в Индии — это перевал в Гималаях, который поднимается на высоту 11 575 футов над уровнем моря, достигая вершины, совершенно немощеный. На дороге нет преград, мешающих водителям переехать через край отвесных отвесных обрывов. Zoji La также находится в экстремальных погодных условиях. Это включает в себя сильный снегопад глубиной от 50 до 80 футов. На дороге зафиксировано более 60 оползней.В 2018 году Индия одобрила проект туннеля Зоджи Ла. Он предполагает строительство 8,5-мильного туннеля под перевалом, что сократит время пересечения Зоджи-Ла с более чем трех часов до 15 минут.

Норвегия — одна из самых безопасных стран для вождения: на 1 миллион человек приходится всего 20 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Однако здесь также находится один из самых опасных проходов — Атлантическая дорога. Этот район подвержен сильным морским штормам, поэтому мосты вдоль дороги становятся опасными для водителей.В ненастную погоду по тротуару регулярно накатывают массивные волны, сопровождаемые сильными порывами ветра. Неосторожное вождение может стать верной причиной катастрофы. К счастью, серьезных аварий зарегистрировано мало из-за мер предосторожности, которые местные водители и власти принимают во время шторма. Тем не менее, кадры показывают, сколько водителей столкнулись с близкими вызовами и почему эту поездку лучше всего сохранить на солнечный день.

Шоссе Джеймса Далтона простирается на 414 миль через самые бесплодные районы Аляски.Он находится всего в нескольких милях от Северного Ледовитого океана, и это одна из немногих дорог, по которой можно доставлять припасы в некоторые из самых северных частей Аляски. Однако Далтон — не обычное шоссе. По мере того как водители едут на север, они становятся все более изолированными от цивилизации. На протяжении 240 миль вы не найдете заправочных станций, остановок для отдыха или даже сотовой связи. Путешественники должны быть подготовлены с запасами предметов первой необходимости и спасательным снаряжением. Простой срыв может оставить вас в затруднительном положении на несколько дней. Экстремальная арктическая погода создает ограниченную видимость, обледенелые дороги и огромные выбоины.В некоторых местах ночью температура может опускаться до минус 80 градусов. Это не помогает, когда сама дорога на 75% состоит из грязи и гравия. Эту трассу лучше всего использовать только для тех, кому она требуется по работе.

800-мильное шоссе Каракорум — это горная дорога, соединяющая Пакистан с Китаем. Но самая высокая в мире международная автострада с твердым покрытием также является одной из самых опасных. Самая верхняя секция в Пакистане поднимается на 15 397 футов над уровнем моря, но без ограждений и имеет ширину только для одной машины.Помимо крутых поворотов, которые выходят на крутые горные скалы, самым опасным фактором Каракорума может быть погода. На шоссе регулярно бывают сильные снегопады и муссоны, которые приводят к наводнениям, оползням и камнепадам. Несчастные случаи со смертельным исходом не редкость. К счастью, в рамках проекта «Китайско-пакистанский экономический коридор» стоимостью 46 миллиардов долларов ведется реконструкция пакистанской части шоссе.

Известная во всем мире как «Дорога смерти», 43-мильная дорога Юнгас в Боливии соединяет столицу страны Ла-Пас с городом Коройко.Вырезанный на склоне Восточных гор Кордильеры, он имеет несколько ограждений, которые не позволят автомобилистам и велосипедистам съехать прямо через край. Большая часть дороги представляет собой однополосную полосу, состоящую из грязи и гравия. Его самые опасные особенности включают проливной дождь и туман, непредсказуемые оползни и скалы, которые падают на 2000 футов. До 2006 года дорога Юнгас была единственным способом добраться из Коройко в Ла-Пас. По оценкам, это путешествие уносило от 200 до 300 жизней в год. Тем не менее, многие местные жители и смельчаки регулярно путешествуют по Дороге Смерти.

Пассаж дю Гуа — это не просто опасно, это природное явление. 3-мильная дорога соединяет материковую часть Франции с островом Нуармутье. Из-за приливов он дважды в день скрывается под океаном, полностью покрытый волнами. С такой длиной, если вы попали в наводнение, вы можете не добраться до суши, пока не окажетесь по грудь в воде. Эти опасности являются причиной того, что во Франции есть знаки, которые сообщают людям, когда дорога является проходимой. Возводятся даже спасательные вышки, и туристам рекомендуется не пользоваться дорогой без крайней необходимости.

Через Анды пролегает перевал Караколес в Чили, что переводится как «перевал Улитки». Он получил свое название от головокружительных 29 крутых поворотов, которые поднимаются на высоту 10 500 футов над уровнем моря, прямо на чилийско-аргентинской границе. Что еще хуже, нет никаких ограждений. Однако большую часть года дорога покрыта снегом, что заставляет водителей проявлять осторожность. Движение интенсивное, образуются длинные колонны, отсюда и название.

Шоссе на миллион долларов тянется на 25 миль по шоссе 550 в Колорадо.Но, несмотря на то, что это шоссе, дорога занимает 42 минуты. Это потому, что он имеет ограничение скорости 25 миль в час. Дорога вырезана в склоне гор Сан-Хуан и достигает высоты 11018 футов. Однако у него нет ограждений между тротуаром и отвесными скалами. По мере подъема дорога только сужается, а повороты становятся все круче. Шоссе также страдает от экстремальных погодных условий. Из-за штормов и сильных снегопадов дорога постоянно подвергается риску обвалов и сходов лавин в зимние месяцы.Записи показывают, что с 2005 по 2015 год произошло 412 аварий и восемь смертельных случаев, большинство из которых связаны с авариями с участием одного автомобиля.

От неохраняемых скал до стихийных бедствий — на всех этих ужасных дорогах есть свои опасности. Именно из-за этих опасностей и рисков требуется мужество, чтобы их преодолеть.

Почему дороги на Тихоокеанском Северо-Западе покоробились от сильной жары

Во время смертельной жары в минувшие выходные некоторые дороги на северо-западе Тихого океана вышли из строя. В ужасных условиях рабочие решились собрать потрескавшийся бетон и асфальт на проезжей части.Стальные подъемные мосты поливали водой, чтобы они не вздулись от сильной жары.

Тепловой купол, который возвышался над регионом, стал жестким стресс-тестом для его дорог, некоторые из которых не выдерживали нескольких дней рекордных температур. Такое уже случалось раньше в Вашингтоне, Висконсине, Южной Дакоте и в других местах, где наблюдались экстремальные волны тепла.

Вот пример того, как тепло вызывает коробление дорожного покрытия.Наши бригады усердно работают сегодня утром, ремонтируя SR 544 в округе Ватком, пытаясь вернуть его к полудню. https://t.co/53XoBDBOMZ

— трафик WSDOT (@wsdot_traffic) 28 июня 2021 г.

«Вы можете сконструировать что-нибудь, чтобы работать при очень высоких температурах или нет. Проблема не в этом ». Говорит Стив Мюнч, профессор гражданского строительства Вашингтонского университета. Проблема в том, что нынешняя жара не соответствует ожиданиям инженеров. Для решения этой более серьезной проблемы потребуются инженерия, планирование и большая общественная сила воли.

Почему эти дороги не выдерживают жары?

В жару разные дороги ведут себя по-разному. В США дороги обычно делают из одного из двух материалов — асфальта или бетона.

Мюнх говорит, что бетонные дороги обычно изготавливаются из портландцемента. Чтобы сделать что-то вроде шоссе, его превращают в большие плиты, которые могут достигать 15 футов в длину и 12 футов в ширину. При колебаниях температуры эти большие бетонные плиты расширяются и сжимаются.(Насколько они расширяются или сжимаются, обычно определяется типом дробленых пород, составляющих цемент.)

Все нормально. Обычно между плитами достаточно места, чтобы расширение (в жаркую погоду) и сжатие (в холодную погоду) проходило совершенно незаметно для обычного водителя. Но когда становится не по сезону жарко, некоторые из этих бетонных плит начинают выходить из-под локтя, особенно если кусочки песка или другого мусора попали в трещины между плитами.

Тепло = расширение. Вот посмотрите на бетонную панель, которая появилась на NB I-5 на I-405 в Tukwila. Экипажи снимают поврежденную панель и заполняют ее снова. Нет расчетного времени для открытия этих полос и съезда. К счастью, на данный момент не так много резервной копии. pic.twitter.com/OLd1Ewf6Kt

— WSDOT Traffic (@wsdot_traffic) 28 июня 2021 г.

«Когда он становится действительно, действительно ненормально горячим, как будто он не был таким горячим уже довольно долгое время, он расширяется так сильно, что упирается в соседнюю плиту.Нет больше места для расширения, они просто упираются друг в друга, а затем всплывают », — говорит Мюнх.

Asphalt — совсем другой зверь. «Асфальт — это вязкоупругий материал, который зависит от температуры. Итак, чем он горячее, тем он более жидкий », — говорит Мюнх. Если становится достаточно жарко, некоторые асфальтовые дороги могут стать мягкими или деформироваться, как пластилин Play-Doh, образуя колеи, когда по ним проезжают автомобили и грузовики.

Как асфальтовые, так и бетонные дороги могут быть спроектированы так, чтобы выдерживали высокую температуру.«Мы уже знаем, как настроить материалы, чтобы они работали в более жарких местах», — говорит Мюнх. «Вот почему Феникс не разваливается — там не Армагедон, потому что жарче».

Проблема в том, что при проектировании некоторых из этих дорог в штате Вашингтон использование этих материалов или методов проектирования было бы излишним — в этом районе обычно не так жарко, как в Фениксе, поэтому не было необходимости строить в условиях сильной жары. в уме. Теперь это исчисление может измениться.

Подготовка к будущему, которое не похоже на прошлое

Когда инженеры проектируют дороги, они могут посмотреть исторические данные о погоде в той или иной местности и выяснить, что является нормальным.Сколько дождя здесь? Что такое крайняя жара или холод? Каковы шансы, что близлежащая река затопит в ближайшие 50 лет? Вся эта информация может помочь понять, какие материалы и конструкции выберут инженеры. Но этого может быть недостаточно.

«Что касается изменения климата, вам придется очень тщательно об этом подумать и спросить:« Должен ли я действительно разрабатывать что-то на основе информации из прошлого, которая может больше не иметь отношения к делу? Или мне следует спроектировать его на основе того, что мы планируем на будущее? »- говорит Мюнх.

Дороги служат долго, поэтому строительство будущего приобретает большой смысл. Инженеры могут использовать климатические модели, чтобы предсказать, как все может измениться с течением времени и построить будущее, более жаркое, влажное или более сухое, чем все, что было в погодных записях прошлого.

Даже дороги, построенные на основе этих моделей, не будут идеальными. «Вы не можете создавать дизайн для всего. Некоторые вещи просто нарушают вашу инфраструктуру », — говорит Мюнх. Когда обрушивается сильный шторм, землетрясение или любое другое бедствие, некоторые вещи ломаются, независимо от того, насколько хорошо они спроектированы.В этот момент, говорит Мюнх, возникает вопрос, как быстро оправиться от этого. Это требует различных наборов ресурсов и планирования, таких как обеспечение доступности материалов и подготовка персонала к немедленному реагированию. Эти планы на случай непредвиденных обстоятельств жизненно важны во время крупных бедствий, поэтому, когда случается самое худшее, сообщество готово к этому.

«Вы не можете создавать дизайн для всего. Некоторые вещи просто нарушают вашу инфраструктуру ».

Строительство будущего и подготовка к будущим чрезвычайным ситуациям возможны.У нас есть информация и технологии, чтобы это произошло. По словам Мюнха, более важный вопрос заключается в том, готовы ли люди вкладывать деньги и ресурсы в инфраструктуру, которая сможет противостоять надвигающимся штормам, как в прямом, так и в переносном смысле. «Я как бы надеюсь, что мы как бы переходим этот мост — без каламбура — туда, где мы могли бы потратить немного усилий, времени и денег на подобные вещи», — говорит Мюнх.

Как бы то ни было, многие транзитные департаменты по всей стране столкнулись с сокращением бюджетов, пытаясь удержать стареющую инфраструктуру, которая была построена для другого климата.Планирование на будущее важно, но часто отходит на второй план, когда возникают более насущные проблемы, например, уход за дорогами, подверженными тепловому стрессу, когда они прогибаются. Экипажи выходят, ремонтируют бетонные плиты или асфальт, и движение снова налаживается. Это не постоянное исправление.

«Это просто своего рода ожидание, пока что-то сломается, а затем починить это, когда что-то сломается», — говорит Мюнх. «Более серьезное решение — попытаться опередить тенденцию и подумать о том, что нас ждет в будущем».

Исправление 6 июля, 14:21: Из-за ошибки транскрипции в предыдущей версии этой статьи была неверно указана ширина бетонной плиты.Плиты обычно имеют ширину 12 футов, а не четыре фута. Мы сожалеем об ошибке.

Сильные дожди обрушиваются на Нью-Йорк, затопляют станции метро и дороги

Сильные дожди продолжали литься в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Коннектикуте в пятницу утром, когда тропическая буря Эльза продвигалась вверх по северо-восточному побережью.

По данным Национальной метеорологической службы, после ночи безжалостных штормов и массовых наводнений предупреждения о тропических штормах и слежение за внезапными наводнениями действовали до полудня пятницы.Ожидается, что шторм пройдет через южную часть Новой Англии с ветрами до 50 миль в час, что приведет к предупреждению о наводнении до 16:00. для частей Массачусетса.

В Вестернвилле, штат Нью-Йорк, в округе Онейда, сильные грозы вырвали с корнем деревья, вырвали крыши и обрушили линии электропередач, согласно сообщениям в социальных сетях в пятницу утром. В пятницу Национальная метеорологическая служба проведет опрос, чтобы определить, действительно ли ураганы были частью торнадо.

Коннектикут пострадал от сильного наводнения в пятницу утром, когда несколько дюймов воды заполнили улицы Хартфорда и центра Нью-Хейвена.В Уэст-Хейвене движение Metro North было приостановлено из-за дождя, вызвавшего оползень возле рельсов.

Округ Нассау на Лонг-Айленде выпустил рекомендацию против купания на 17 пляжах, подверженных повышенному уровню бактерий во время сильных дождей, которые могут увеличить сток ливневых вод.

А в Нью-Йорке и его пригородах проливные дожди вынудили полицию спасти более десятка человек с одного затопленного участка шоссе в четверг и вынудили потенциальных пассажиров метро преодолевать по пояс воды на пути к одному Верхнему. Вокзал Манхэттен.

На видео, размещенных в Twitter, видно, как несколько станций метро залили воду — некоторые сверху, некоторые снизу. Станция № 1 на Бродвее и 157-я улица в Манхэттене, похоже, пострадала от урагана, и некоторые пассажиры решили пробираться через грязную воду по пути к платформе.

Транзитные чиновники, уже готовящиеся к приезду Эльзы, заявили, что у них есть бригады по всему городу, которые решают проблемы с наводнениями как можно быстрее, и предупредили, чтобы они не заходили на станции, которые все еще могут быть затоплены.

«Водостоки работают замечательно», — сообщила в Twitter Сара Файнберг, временный президент компании New York City Transit, которая управляет метро.

Бригады агентства, добавила она, «как всегда, работали усердно и быстро, и делали отличную работу. Дайте им место для работы и будьте в безопасности ».

Само сообщение метро было в основном бесперебойным, и только самый северный конец линии А был закрыт из-за дождей, заявили официальные лица.

В интервью г-жаФайнберг сказал, что затопление станций в четверг было результатом стечения нескольких факторов: подземные стоки переполнились сильным дождем; вентиляционные отверстия и лестницы, служащие проводниками по той же причине; и наводнение на уровне улицы, пролившееся на бордюры и в метро.

Она также сказала, что дождь повлиял на Верхний Манхэттен необычно.

«Отличительной чертой этого шторма было то, что нас обрушил дождь в местах, которые обычно не затопляются», — сказала она, добавив, что в то время как движение поездов с 181-й по 207-ю улицу все еще было приостановлено с 8:30. .м., проблемы с наводнением на 157-й улице в основном были устранены несколькими часами ранее.

Госпожа Файнберг также призвала пользователей метро ставить во главу угла свою безопасность, проявлять терпение и не пытаться заходить на станции, которые кажутся непроходимыми.

Отвечая на видео с места происшествия на этой станции ранее в четверг, Эрик Адамс, недавно объявленный победителем праймериз мэра города от Демократической партии, в сообщении в Твиттере прицелился в Управление транспорта города, родительское агентство г-жи Файнберг. .

Г-н Адамс также призвал к принятию вялого плана, который будет вводить в действие цены на пробки, взимая плату с автомобилистов, въезжающих в центральную часть Манхэттена, как способ дать транспортным властям финансовую поддержку.

«Вот что происходит, — писал г-н Адамс, — когда власть« десятилетиями принимает неверные решения о расходах ». Нам нужны цены на пробки в долларах США как можно скорее, чтобы защитить станции от затопления улиц, поднять подъезды и добавить зеленую инфраструктуру для поглощения ливневых стоков. Это не может быть Нью-Йорк.»

Невозможно сразу связать один сильный ливень с изменением климата. Климатологи могут попытаться сделать это, проведя так называемое исследование атрибуции в ближайшие недели или месяцы.

Но в Соединенных Штатах и ​​других частях мира по мере потепления мира уже наблюдается увеличение частоты экстремальных ливней. И частота, вероятно, увеличится по мере продолжения потепления. Одна из основных причин заключается в том, что более теплый воздух содержит больше влаги.

Даже в засушливый день вода представляет угрозу для метро, ​​работающего от электроэнергии. А наводнения, вызванные обрывом водопровода и стихийными бедствиями, такими как ураган «Сэнди», периодически затопляют метро, ​​которое проходит сквозь слои камня, пересекает забитые природные источники и окружено грунтовыми водами.

В четверг на местных автомагистралях возникли собственные проблемы, наиболее серьезная из которых возникла на участке скоростной автомагистрали Мейджор Диган недалеко от Восточной 179-й улицы в Бронксе. По словам официальных лиц, полицейские использовали грузовик с шлагбаумом, чтобы спасти более десятка человек после того, как их машины попали в быстро поднимающуюся воду.

Джо Поллина, метеоролог службы погоды, описал дневные штормы как «сильные» и потенциально опасные из-за возможности внезапных наводнений.

«У вас могут быть проблемы, если вас поймают не в том месте и не в то время», — сказал г-н Поллина.

Как транспортная администрация, так и компания New York City Transit приняли различные меры в связи с приближением шторма.

Эти шаги включали запрет на запуск пустых тракторных прицепов и других грузовиков на некоторых мостах с полуночи и размещение бригад в ключевых точках системы метро и пригородных железнодорожных линий властей, железной дороги Лонг-Айленда и метро-Север, для обеспечения того, чтобы поезда официальные лица заявили, что бегали в течение всего дня.

Неизбежный шторм привел к закрытию мобильных пунктов вакцинации от коронавируса в Нью-Йорке в пятницу, заявили официальные лица.

Генри Фонтан предоставил репортаж.

Ураган Ида: дороги затоплены, здания разорваны, сотни тысяч людей остались без электричества в Луизиане | The Weather Channel — Статьи из Weather Channel

• Сообщается о более чем 560 000 отключениях электроэнергии.
• До спасения людей может пройти до 72 часов.
• Ситуация на Гранд-Айле описывается как катастрофическая.
• Вода вышла за дамбу в приходе Плакеминес.

Эта статья больше не обновляется. Чтобы узнать о последних ударах, нажмите здесь .

Дороги залиты водой, здания разорваны, сотни тысяч людей остались без электричества, и звонки спасателей стали поступать после того, как ураган «Ида» обрушился на берег сегодня на юго-востоке Луизианы с сильнейшим штормовым нагоном и сильными ветрами.

Шторм обрушился на берег около порта Фуршон и, продвигаясь вглубь суши, прокладывает себе путь разрушения.

На видео с Золотого луга, примерно в 20 милях к северу от порта Фуршон, были видны здания с оторванными крышами, обрушившимися стенами и смыванием транспортных средств штормовым нагоном.

Сообщество находится примерно в 40 милях к юго-западу от Нового Орлеана, в начале узкой полосы Луизианского шоссе 1, которое спускается к порту.

Подобные сцены разыгрываются по всему региону.

«Нам звонят, люди теряют крыши, и мы работаем, чтобы попытаться добраться до них», — сказал в воскресенье вечером шериф округа Терребонн The Weather Channel. «Мы работаем так быстро, как можем, чтобы попытаться. и помочь им ».

Спасатели проходили через вышедшие из строя линии электропередач и другие опасные места во время ветров, пытаясь добраться до звонивших жителей.

«Здесь довольно интенсивно», — сказал Суаньет.

«Мы получили запросы на спасение людей, которые остались на острове, — сказала президент прихода Синтия Ли Шэн на брифинге в воскресенье днем. — Я упомянула, что белые кепки находятся на шоссе, наша пожарная часть забирает воду, очевидно, первой. респонденты не могут до вас добраться, поэтому этим ребятам просто придется присесть на корточки «.

Власти штата и местные власти предупредили, что службам быстрого реагирования может потребоваться до 72 часов, чтобы добраться до нуждающихся после урагана.

(БОЛЬШЕ: Последний прогноз урагана Ida )

Обязательная эвакуация была произведена на Гранд-Айл, который находится в округе Джефферсон, но были сообщения, что несколько человек остались.Начальник полиции Скутер Ресвебер сказал, что около 15 человек, которые не эвакуировались, укрывались в полицейском участке.

Ресвебер описал сцену, когда Ида приближалась к берегу, и он и другие с ним смотрели в пуленепробиваемое окно укрепленного полицейского бункера.

«Мы наблюдаем, как крыши отслаиваются от зданий рядом с нами. Наводнение является катастрофическим», — сказал Ресвебер в телефонном разговоре с The Weather Channel. «Мы в плохой, ужасной форме».

Ида официально вышла на берег в 11:55 а.м. CDT возле Порт-Фуршон, штат Луизиана, примерно в 18 милях к юго-западу от Гранд-Айла и примерно в 60 милях к югу от Нового Орлеана. Максимальные продолжительные ветры составляли 150 миль в час, что делало Иду элитной категорией 4.

(БОЛЬШЕ: Отслеживать ураган Ида )

Редкое предупреждение о сильном ветре было выпущено перед ураганом для тех, кто первым попал в Иду. путь, включая Гранд-Айл. Национальная служба погоды предупредила: «Это чрезвычайно опасная и опасная для жизни ситуация!»

Ресвебер сказал, что датчик ветра в полицейском участке измерял 148 миль в час.А потом датчик сломался.

«Вещи вокруг нас разваливаются», — сказал он.

Камеры на Гранд-Айл, когда внешние полосы Иды двигались в воскресенье утром, показали, что Земля была преобразована штормовой волной в бурный океан. Единственная дорога туда и обратно была огорожена. Штормовой ветер гнал воду по домам с сваями и образовывал бушующие белые шапки.

Позднее камеры были отключены штормовым нагоном.

Вот последние новости с пути бури.

Луизиана

-Более 564 000 домов и предприятий в Луизиане были обесточены примерно в 17:30.м. CDT, по данным poweroutage.us. Эти цифры включают более половины Нового Орлеана, около 2/3 прихода Джефферсон и почти все приходы Терребонн, Плакемин и Сент-Чарльз.

— Жителям было приказано немедленно искать возвышенность после того, как вода покрыла часть дамбы в части округа Плакеминес, которая простирается к Мексиканскому заливу к юго-востоку от Нового Орлеана.

— Паром сошел с причала на ремонтном предприятии в Алжирском районе Нового Орлеана, сообщает WWL-TV.

— Сообщалось, что на юго-востоке Луизианы были выведены из строя линии электропередач и деревья. Официальные лица округа Джефферсон заявили, что большинство отключений — около 107 000 — были вызваны падением деревьев.

-Гов. Джон Бел Эдвардс заявил на пресс-конференции в воскресенье во второй половине дня, что не ожидается, что вода перейдет через дамбы на реке Миссисипи или в районе Большого Нового Орлеана.

— На видео из прихода Сен-Бернар, к юго-востоку от Нового Орлеана, видно, как вода хлынет внутрь.

— В Новом Орлеане приостановлена ​​служба EMS до тех пор, пока ее возобновление не станет безопасным.«Мы находимся в этой точке», — сказал Тайрелл Моррис, городской директор службы экстренной помощи, на пресс-конференции рано в воскресенье днем. «Все агентства общественной безопасности в данный момент принимают решения, когда они будут или не будут отвечать». По словам Морриса, в тот же день система 911 была отключена примерно на 10 минут.

— Мэр Нового Орлеана Латойя Кантрелл сказал тем, кто остался в городе, держаться подальше от улиц. «Всем нашим жителям, даже посетителям, которые здесь находятся, самое время оставаться внутри», — сказал Кантрелл.«Не выходи на улицу, никаких достопримечательностей, это очень опасно. С этого момента нам нужно оставаться дома все утро, весь день, весь вечер».

(БОЛЬШЕ: Правила COVID-19, действующие в приютах в Луизиане, Миссисипи )

— В Шелл-Бич было зарегистрировано более 6 футов штормового нагона. надземная метеостанция.

-Больницы уже были заполнены до отказа в некоторых районах из-за COVID-19, поэтому официальные лица сказали людям не обращаться в отделения неотложной помощи, если у них нет опасной для жизни ситуации, и предупредили их принять меры предосторожности после шторма, чтобы избегать предотвратимых смертей и травм, которые еще больше усугубят стресс больниц.

Миссисипи

-Curfews действуют в округах Хэнкок и Харрисон.

— Части US 90 были закрыты из-за наводнения в округе Хэнкок, сообщает Biloxi Sun Herald.

— Поступило сообщение о затоплении гаражей казино.

— Сообщалось о штормовом нагоне более 6 футов в Вавленде.

Повреждение крыши после урагана Ида в понедельник, 30 августа 2021 года, в Хоуме, штат Луизиана. Погода стихла незадолго до рассвета. (AP Photo / Дэвид Дж.Филиппа)

Основная журналистская миссия Weather Company — сообщать о последних погодных новостях, окружающей среде и важности науки для нашей жизни. Эта история не обязательно отражает позицию нашей материнской компании, IBM.

Перекрученные дороги и оплавленные кабели в Орегоне — предупреждающие знаки

На этой неделе, оказавшись в ловушке под застывшей горой теплого воздуха, называемой тепловым куполом, Тихоокеанский Северо-Запад почувствовал вкус будущего.

В воскресенье, когда температура достигла 105 градусов, бетон под государственной трассой 544 за пределами Эверсона, штат Вашингтон, начал делать то же самое, что и бетон, когда становится действительно горячим: он расширялся.К 17:00 асфальт над ним размягчился и потрескался, оставив толстый горбатый шов на двух полосах движения. К югу, в Портленде, штат Орегон, дорога на северной стороне города застряла вокруг выбоины, что вынудило власти закрыть прилегающие улицы.

По мере того как волна жары стихала, удары продолжались. Компания Amtrak замедлила движение поездов на своем сервисе Cascades, опасаясь, что жара может деформировать рельсы. В трамвае Портленда расплавились силовые кабели, из-за чего в воскресенье и понедельник было прекращено движение. Местная система легкорельсового транспорта также остановилась после того, как ее медные воздушные провода просели на 120 градусов тепла и пришли в негодность.

«Поскольку экстремальные погодные условия становятся все более распространенным явлением, мы понимаем, что нам, как агентству, необходимо стать более устойчивым к изменению климата», — говорит Тайлер Граф, представитель TriMet, агентства, которое управляет системой легкорельсового транспорта.

Ученые давно предупреждают о более сильных и экстремальных погодных явлениях, связанных с изменением климата. То, что когда-то было 100- или 1000-летней волной тепла, наводнениями, штормами и ураганами, станет более распространенным явлением. Сейчас экстремальная погода на Северо-Западе и последовавшие за этим трещины, просадки и задержки являются напоминанием о том, что недофинансируемая и недооцененная транспортная сеть страны не готова к тому, что впереди.

«Поскольку экстремальные погодные условия становятся все более распространенным явлением, мы понимаем, что как агентство нам необходимо стать более устойчивыми к изменению климата».

Тайлер Граф, представитель TriMet, региональное транспортное агентство Портленда

Старые дороги — в некоторых случаях 50 или 70 лет — усугубляют проблему. Со временем вода и другой мусор просочились в промежутки между бетонными плитами, из которых состоит дорога. Когда бетон расширяется при сильном нагреве, он поднимается вверх. «Когда район, в котором не бывает тепла, которое регулярно поступает, это создает для нас много проблем, — говорит Морган Балог, помощник регионального администратора по техническому обслуживанию и эксплуатации Департамента транспорта Вашингтона.

Все осложняется малоизвестным фактом: дороги и железные дороги в разных местах построены по-разному. Многие автомагистрали в США вымощены асфальтобетоном, смесью щебня, гравия и песка, называемой «заполнитель», и мягким черным «вяжущим». Связующее — это то, что остается от сырой нефти после очистки нефти, керосина и других продуктов; его качества зависят от того, где и как он сделан. В засушливой жаркой пустыне, такой как Аризона, инженеры используют жесткое связующее, способное выдерживать высокие температуры.В Сиэтле связующие могут размягчаться при более низких температурах, потому что они не должны быть такими горячими. Отчасти поэтому нормальная летняя температура в Фениксе нанесла ущерб такому месту, как Беллингем, штат Вашингтон. Точно так же воздушные провода в системе легкорельсового транспорта Phoenix откалиброваны, чтобы выдерживать нагрев до 120 градусов.

В условиях сильной жары асфальт становится мягким и ведет себя как арахисовое масло, — говорит Хуссейн Баия, профессор гражданской и экологической инженерии в Университете Висконсина, который возглавляет школьный исследовательский центр модифицированного асфальта.Поместите его в духовку, и он превратится в «жидкую слякоть», — говорит он. Продолжительная жара на дорогах, не предназначенных для обогрева, может привести к выбоинам, оспинам и ухабам. Удары могут вызвать неконтролируемое вращение автомобиля. Когда снова идет дождь, они увеличивают вероятность аквапланирования. Избыточный нагрев особенно вреден для дорог, потому что он снижает их способность выдерживать нагрузку и распределять тяжелые грузы по своей поверхности.

WIRED Guide to Climate Change

В мире становится теплее, погода ухудшается.Вот все, что вам нужно знать о том, что люди могут сделать, чтобы перестать разрушать планету.

По мере изменения климата в регионах дорожники с трудом успевают за ним. Несколько государственных агентств начали включать более свежие климатические данные в свои формулы выбора асфальтобетонных смесей, говорит Шейн Андервуд, доцент кафедры гражданского строительства, строительства и охраны окружающей среды в Университете штата Северная Каролина. Но никто еще не прогнозирует более горячего будущего, говорит он. Дороги, построенные сегодня, рассчитаны на десятилетия, но они могут быть не подготовлены к будущему климату.Он и его коллеги считают, что изменение климата может увеличить расходы на содержание дорог на миллиарды долларов в год.

«Интеграция того, что говорят научные данные о том, как будет выглядеть температура, при принятии решений, безусловно, важна», — говорит Андервуд. Агентствам придется найти хороший баланс, чтобы справиться с ограниченным бюджетом и стоимостью различных дорожных материалов.

Тем временем в Вашингтоне, округ Колумбия, политики вырабатывают новую сделку по инфраструктуре — и лишили ее основных климатических предложений.Поскольку Тихоокеанский Северо-Запад продолжает подсчитывать, сколько людей погибло во время рекордной жары, неясно, понимают ли ответственные лица, что происходит, или хотят ли они извлечь уроки из недавнего прошлого.

---

Еще больше великих историй о WIRED

Самые смертоносные дороги Огайо

КЛИВЛЕНД, Огайо — Дорожный патруль штата Огайо сообщает о 978 погибших в результате 824 аварий в 2021 году.

Это число представляет собой увеличение более чем на 100 по сравнению с 2020 годом, и записи, которые ведутся дорожным патрулем, показывают, что, хотя движение за последние два года во время пандемии снизилось, число погибших в результате аварий растет.

Наибольшее количество аварий со смертельным исходом произошло в районе округа Колумбус / Франклин, за которым следуют Кливленд и округ Кайахога.

Хотя отчасти это можно объяснить тем фактом, что это два самых густонаселенных городских района в штате, дорожный патруль отслеживает множество факторов, способствующих этому.

Раньше темнее: когда в следующий раз солнце зайдет после 20:00?

«Неправильное вождение, слабые водители, чрезмерная скорость, пристегнутый ремень, мы все знаем, что когда задействованы эти конкретные переменные аварии, мы наблюдаем значительное увеличение количества травм и смертей», — сказал сержант.Рэй Сантьяго из дорожного патруля.

Одно исследование показывает, что из десяти самых смертоносных участков дороги в штате четыре находятся в районе Кливленда.

Самым опасным может быть межштатная автомагистраль 480 между Транспортным бульваром и выходом 20А, который находится на Роксайд-роуд.

Исследование выявило 10 смертей в результате 9 аварий на этом отрезке межштатной автомагистрали.

Согласно тому же исследованию, шестое место в первой десятке занимает участок межштатной автомагистрали 90 через Брахтенал.

Следующим по опасности может быть даже не шоссе, а Сент-Клер-авеню между Восточной 172-й и 72-й улицами.

Это не удивительно для Джона Салателя, который на протяжении десятилетий ремонтировал автомобили на своем предприятии.

«Я вижу, как некоторые из этих людей ходят здесь по улице, просто резко превышая скорость. Я не знаю, куда они думают, — сказал Салатель.

Завершает первую десятку еще один участок межштатной автомагистрали 90 между Лейквудом и Кливлендом.

Дорожный патруль штата Огайо ведет и постоянно обновляет базу данных обо всех авариях в штате, чтобы помочь проанализировать факторы, способствующие сокращению их числа.

Дело Габби Петито проливает свет на сотни пропавших без вести девочек и женщин коренных американцев

Однако Сантьяго говорит, что среди цифр, которые могут быть занижены, есть аварии, в которых отвлечение от вождения может быть одним из факторов.

Сантьяго говорит, что он считает, что водители, которые озабочены устройствами, в том числе сотовыми телефонами, вносят значительный вклад в аварии и гибель людей по всему штату, и можно провести дополнительное расследование, чтобы определить, пользовался ли кто-то из погибших в аварии телефоном или отвлекался на что-то другое. путь во время их крушения.

Нарушения вождения также считаются частой причиной многих самых серьезных аварий, но Сантьяго говорит, что военнослужащие твердо верят, что каждую аварию в Огайо можно предотвратить.

«Вы не услышите, как солдат назовет это несчастным случаем. Это сбои, потому что каждую из этих переменных можно предотвратить », — сказал Сантьяго.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Северо-западная тепловая волна плавит силовые кабели, фиксирует дороги: NPR

Солнце светит возле космической иглы в понедельник, 28 июня 2021 года, в Сиэтле.Сиэтл и другие города побили все рекорды тепла за выходные, когда температура поднялась намного выше 100 градусов. Тед С. Уоррен / AP скрыть подпись

переключить подпись Тед С. Уоррен / AP

Солнце светит возле космической иглы в понедельник, 28 июня 2021 года, в Сиэтле.Сиэтл и другие города побили все рекорды тепла за выходные, когда температура поднялась намного выше 100 градусов.

Тед С. Уоррен / AP

Рекордные температуры поднялись выше 100 градусов на северо-западе Тихого океана, где этот район оказался в ловушке под пылающим «тепловым куполом».

В регионе, где средняя температура приближается к 70-м годам в это время года, можно увидеть дома с затемненными окнами, покрытыми одеялами, которые помогают от жары.Обычно мягкое лето в этом районе означает, что во многих домах нет кондиционеров.

Историческая волна тепла приносит с собой опасения по поводу того, что может последовать в течение оставшейся части этого лета.

На тихоокеанском северо-западе нет кондиционеров, так как жаркая погода не типична. Здесь жители Портленда, штат Орегон, останавливаются в охлаждающем центре. Марани Стааб / Блумберг через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Марани Стааб / Блумберг через Getty Images

На Тихоокеанском Северо-Западе нет кондиционеров, поскольку жаркая погода не типична.Здесь жители Портленда, штат Орегон, останавливаются в охлаждающем центре.

Марани Стааб / Блумберг через Getty Images

Рекорды, установленные одним днем, были побиты на следующий.

Рекорды были побиты ежедневно в некоторых частях Северо-Запада, включая Портленд и Сиэтл. Портленд побивал рекорды три дня подряд: 108 в субботу, 112 в воскресенье и 116 в понедельник.

В понедельник в Сиэтле во время сильной жары на северо-западе Тихого океана температура в Сиэтле достигла 108 градусов тепла.Здесь мать и дочь несут зонтики для защиты от солнца. Джон Фрошауэр / AP скрыть подпись

переключить подпись Джон Фрошауэр / AP

Сиэтл достиг 108 градусов в понедельник во время сильной жары на северо-западе Тихого океана.Здесь мать и дочь несут зонтики для защиты от солнца.

Джон Фрошауэр / AP

В Сиэтле температура поднялась до 108 в понедельник. В Паско, штат Вашингтон, температура ртути поднялась до 118 градусов, это самая высокая температура, зафиксированная в штате с 1961 года.

В Портленде было зарегистрировано три самых жарких дня в истории — в прошлую субботу, а также в эти воскресенье и понедельник.Здесь пара и их собака лежали в тени во время жары. Марани Стааб / Блумберг через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Марани Стааб / Блумберг через Getty Images

Портленд зарегистрировал три своих самых жарких дня в истории в прошлую субботу, а также в эти воскресенье и понедельник.Здесь пара и их собака лежали в тени во время жары.

Марани Стааб / Блумберг через Getty Images

В некоторых местах жара настолько сильна, что расплавляет даже силовые кабели. В центре Портленда служба трамвая закрылась в воскресенье, и в Твиттере была опубликована фотография кабеля питания с прожженным в нем отверстием.

Если вам интересно, почему мы отменяем обслуживание на день, вот что делает тепло с нашими силовыми кабелями.pic.twitter.com/EqbKUgCJ3K

— Трамвай Портленда (@PDXStreetcar) 27 июня 2021 г.

Дороги в Портленде покоробились из-за жары

Инфраструктура северо-запада Тихого океана буквально ломается под давлением. В Эверсоне, штат Вашингтон, температура заставила дорожное покрытие размягчиться и расшириться. Это может привести к возникновению колейности, коробления и выбоин, особенно в местах с интенсивным движением.

State Route 544 верстовой столб 7 возле Эверсона, штат Ва, в настоящее время закрыт.Асфальтовое полотно коробится и небезопасно для проезда. Рекомендуется WSDOT, и в настоящее время создаются объездные пути.

BL pic.twitter.com/5Yb9UYzbDc

— Солдат Рокки Олифант (@ wspd7pio) 28 июня 2021 г.

Засуха породила порочный сухой цикл

Повсеместная засуха, распространяющаяся с запада на Великие равнины, только усилилась под тепловым куполом. На Северо-Западе обычно влажные районы, аномально засушливые и засушливые условия расширились за считанные недели.22 июня газета «Монитор засухи США» сообщила, что 79,8% региона подверглись засухе незадолго до сезона пожаров.

Ученые говорят, что из-за потепления климата волны тепла и засухи становятся более частыми и интенсивными.

Вывеска изображена на двери магазина мороженого Молли Мун в районе Капитолийского холма Сиэтла. Магазин был закрыт в понедельник из-за чрезмерной жары. Тед С.Уоррен / AP скрыть подпись

переключить подпись Тед С. Уоррен / AP

Вывеска на двери магазина мороженого Молли Мун в районе Капитолийского холма Сиэтла. Магазин был закрыт в понедельник из-за чрезмерной жары.

Тед С. Уоррен / AP

Джози Фишелс — стажер в отделе новостей NPR.

.