Доработка лодки казанка 5м4 своими руками: Обновление лодки «Казанка-5М,5М2-4» | Лодка 44

Содержание

Обновление лодки «Казанка-5М,5М2-4» | Лодка 44

Оплачивайте как вам удобно

Можно ли оплатить заказ наложенным платежом?

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Почему при оплате наложенным платежом общая стоимость заказа получается выше? При оплате заказа наложенным платежом его стоимость складывается из:
  • стоимости товара
  • действующего тарифа почты России или компании DPD
  • страхового сбора за пересылку товара с объявленной ценностью
  • сбора за нестандартные габариты (в случае необходимости)
  • комиссии за перевод денежных средств (3-5%)
Поэтому стоимость вашего заказа будет выше, чем при 100% предоплате. Какими способами можно оплатить заказ?

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс.Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.

Какими транспортными компаниями можно доставляете?

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере.

При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Гарантии и возврат

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.

Компания Лодка 44: ветровые стекла и комплектующие для лодок собственного производства

Оплачивайте как вам удобно

Можно ли оплатить заказ наложенным платежом?

Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.

Почему при оплате наложенным платежом общая стоимость заказа получается выше? При оплате заказа наложенным платежом его стоимость складывается из:
  • стоимости товара
  • действующего тарифа почты России или компании DPD
  • страхового сбора за пересылку товара с объявленной ценностью
  • сбора за нестандартные габариты (в случае необходимости)
  • комиссии за перевод денежных средств (3-5%)
Поэтому стоимость вашего заказа будет выше, чем при 100% предоплате. Какими способами можно оплатить заказ?

Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс.Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.

Какими транспортными компаниями можно доставляете?

Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www. autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).

Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.

Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.

Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.

Гарантии и возврат

Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.

Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.

В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс.Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.

Ваш личный Дзен

Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.

Вы смотрите и ставите лайки

шаг 1

Алгоритм отслеживает это и подбирает контент

шаг 2

Вы видите интересные именно вам материалы

шаг 3

Интересные истории

В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.

Примеры публикаций

В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.

Дзен — простой, современный и удобный

Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.

العَرَبِيَّة‎العَرَبِيَّة‎
Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере.

Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

© 2015–2021 ООО «Яндекс», 0+

Дизайн и разработка — Charmer

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Ремонт казанки 5м4 своими руками

Подробно: ремонт казанки 5м4 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Реанимация! Нам нужна реанимация! Срочно!

Именно с такой фразы хочется начать этот рассказ о реставрации корпуса моторной лодки Казанка-5м3.

Поступившая к нам в цех лодка, на первых этапах работ показалась нам в очень хорошем состоянии, несмотря на мелкие недочеты.

После полного снятия краски было выявленно огромное количество повреждений, которые нам прийдется устранить.

На фото, Данная лодка после проведенных работ по снятию лакокрасочного покрытия.

На фото, Данная лодка после проведенных работ по снятию лакокрасочного покрытия.

В принципе лодка в хорошем состоянии, геометрия корпуса в порядке, за исключением маленьких нюансов.

Но, так как судно использлвалось по назначению, и ему уже достаточно много лет, то повреждения есть, были, и их устраняли как могли.

Как видно, здесь лодка текла, была сорвана стандартная пробка, и её просто замазали герметиком. Днище даже пытались переклепать и заварить трещины в киле, но к сожалению это производилось не однородным металлом, и этих действий хватило не на долго.

Также пытались заварить еще несколько мест:

Именно так себя ведет алюминий Д16, когда его пытаются заварить без предварительной подготовки и неподходящей присадкой.

Готовы поделиться тем, как в итоге теперь выглдит моторная лодка.

К сожалению не можем показать Вам более детально процесс покраски и сборки, поэтому покажем только конечный результат.

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Восстановление и ремонт лодки «Казанка»: подробный фото отчёт проделанной работы.

После долгих поисков, нашёл и приобрёл лодку «Казанка» с крыльями, ну и соответственно решил привести её в порядок, отремонтировать, восстановить и покрасить.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вот в таком виде досталась лодка.

Начал понемногу ремонтировать.

Покрыл лодку грунтом — эмаль на эпоксидной основе (серый), затем металликом «Мобихел» (сине-зеленый) и покрыл лаком.

Полики и лавочки сделал из сосны, затем покрыл пропиткой «Пинотекст».

Заодно и восстановил прицеп для лодки.

Теперь жду открытия моторно-лодочного сезона!

Автор самоделки: «071moroz». г. Нижний Новгород.

Стройка и ремонт, грибы и рыбалка, домоводство и здоровье

Эх, совсем состарилась моя Казанка. Прослужила более 50-и лет мне и предыдущим хозяевам и вот потекла — совсем протёрся киль в носовой части и направляющие на корме.

Беда довольно распространённая и часто встречающаяся, ведь речной песок, да ещё с водичкой, прекрасный абразив, а новую лодку позволит себе не каждый.

Поэтому и служат наши лодочки по 50 лет.

Требуется ремонт — понятно, но как и чем его лучше сделать?

После недолгих опросов, поисков в интернете и выслушиваний очень эмоциональных “за” и “против” определилось три варианта:

1. Проклеить стеклотканью с эпоксидкой.

3. Отрезать корму и сделать новую.

Так как эта лодка используется мной только в вёсельном варианте, для переправы на остров, то я решил пойти от простого, т.е. отремонтировать днище стеклотканью с эпоксидной смолой.

Этот вариант оказался самым бюджетным — денег-то всегда в обрез, а так-же самым быстровыполнимым — времени тоже всегда в обрез.

Итак, первым делом необходимо подготовить основание, т.е. удалить всю грязь, всю старую краску вместе с грунтовкой, а так-же подрихтовать следы предыдущих ремонтов.

Удалить старую краску можно тремя способами:

1. Чисто механически, т.е. скребком и наждачкой.

2. С применением краскоудаляющих составов, но несмотря на ободряющие инструкции на них, действуют они очень плохо, а на грунт вообще не действуют. Разве что компресс делать на несколько дней. Да и цены у этих составов кусаются.

3. Обжечь краску газовой горелкой. Способ самый простой и быстрый, но при обжиге дюраль начинает так играть, что становится страшно — не отскочили-бы клёпки. Так что задерживать горелку на одном месте не стоит.


Так как в этом случае дно лодки и так было хорошо обтёрто о волжский песочек, я обошёлся первым способом — чисто механическим.

После подготовки основания, нарезаем стеклоткань, в зависимости от толщины материала — 4-6 слоёв. Я сделал 6, так как стеклоткань была очень тонкая.

Теперь надо подготовить эпоксидку.

Тут есть один нюанс. После вливания отвердителя в смолу, перемешивать состав нужно очень медленно, если мешать быстро, то смесь получится мутной, как бы насыщенной воздушными пузырьками и прочность её уменьшится.

При медленном перемешивании смесь останется прозрачной.



Когда эпоксидка готова, наносим её кисточкой на поверхность, тщательно промазывая, и сверху накладываем первый слой стеклоткани. Стеклоткань очень хорошо пропитывается смолой, но тем не менее некоторые места нужно нужно подбить кисточкой.

Именно подбить, а не промазать. Просто резко простукать пузыри и неплотности кистью.

Затем следующий слой смолы, но уже не размазывая, а как бы распределяя его очень тонким слоем кисть по поверхности, и снова стеклоткань.

И так шесть раз, после чего, в зависимости от температуры воздуха, о лодке можно забыть на несколько дней. Я делал ремонт в начале апреля, когда температура была 5-12°С и “забыл” про лодку на две недели.

После спуска на воду корма лодки не потекла, что само по себе ещё не о чём не говорило, поэтому я решил подождать пару месяцев, или даже больше, прежде чем сделать какие либо выводы.

И вот отчёт о состоянии лодки в конце июня. Пока “полёт” нормальный.


Теперь можно отремонтировать носовую часть киля, а потом уж дождаться того, как лодка перезимует, и уж тогда сделать окончательные выводы.

Так что эта статья будет иметь продолжение.

Желаю всем удачного ремонта и удачной рыбалки.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:19


Краткий отчет по ремонту Казанки М.
Попалась мне в прошлом году на лодочной станции вот такая Казанка.
Со слов владельца, не течет и дно ровное)). Цена чуда – 8 000р.
Сильно не придирался и не торговался (хозяину – 80 годков), купил. Привез домой и тут началось.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:22


Детальный осмотр с ковырянием отверткой и молотком показал что под толстым ровным слоем гудрона дно все волнами и во вмятинах, килевая накладка держится на том же гудроне и на честном слове.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:23


Еще и вся гнилая

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:25


Радость от покупки стала угасать

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:26


Транец прогнил, косынки все полопались.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:30

После недолгих раздумий решил я ее все таки починить.
Начал с обдирки корпуса до металла

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:32


Семь потов сошло, семь дней прошло, 10 банок BODY ушло.

Автор: варнак (85.26.231.—)
Дата: 22-04-13 13:34

При желании все делается. Если не жалко труд , время и деньги,берись за дело.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:36


На самом деле чистил я ее долго (где- то месяц), т.к. отвлекался на работу и на жену))
Краски было слоев 5 или 6 и смолы где-то 5мм.
Краску снимать еще куда ни шло, но смола – зараза еще та.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 13:40


Забегая вперед – лодка уже покрашена, мотор приехал (спасибо Карасю)

Дальше все этапы сильно расписывать не буду, ибо все уже давно разжевано на этом форуме. На все вопросы отвечу.
Продолжу вечером..

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 16:19

Пришлось поменять килевую накладку полностью.
Вырезал из листа АМГ5 полосы 10Х300см и 10Х140см. Садил на полиуретановый герметик, клепал вытяжными заклепками BRALO (закрытые Ал/Нерж 5Х12мм). Долго думал какие заклепки использовать, но т.к. делал все один, решил рискнуть с вытяжными. Клепаются они , кстати, жестко – китайского заклепочника хватило штук на 50. После чего он развалился на части)).
Родные заклепки на днище подтянул и изнутри промазал все полиуретановой мастикой перемешанной 1к1 с алюминиевой стружкой – держится “хрен оторвешь” (мастику красил после грунтовки)

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 16:37


Сначала использовал такой герметик, потом брал в колбасках по 600гр – он дешевле в два раза и удобнее использовать

Автор: Артем (—. yota.ru)
Дата: 22-04-13 16:47


Т.к. мотор планировался 25 – 30 л.с., решил изготовить були (с радостью купил бы, да днем с огнем не сыщешь). Гнул из АМГ5 1,5мм по оригинальным чертежам, листа 120Х300см хватило, еще и на килевую накладку осталось. Внутрь булей натолкал пенополистирола (остался после ремонта комнаты), пустоты между полистиролом задул 2к пеной.

Автор: Коля63 (—.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-04-13 17:20

самотливной транец просится,а так лодка приобрела вторую жизнь благодаря новому хозяину.класно получилось.мотор какой будет?

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 17:43


Самоотливного транца не будет – не нужен он в наших лиманах (воды мало). Мотор будет вот этот о 25 кобылках.

Автор: Коля63 (—.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-04-13 17:48

помпу ставь по любому,будет захлёстывать,проверено лично.а винт какой?

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 17:54


Покраска.
Красил по такой схеме:
Ободрал все до металла, обезжирил (с учетом смывки гудрона, растворителя ушло литров 15), положил грунт эпоксидный, сверху автомобильная VIKA – одна из самых дешевых.
Следом – камуфляж. Подглядел у америкосов. Прикладывал разные листочки – веточки. Использовал три цвета. Сначала самый темный, затем самый светлый “Айвори”, следом – кофейный. Сверху покрыл все это дело матовым лаком из тех же баллончиков. Кстати, краска довольно качественная, пользуюсь ей не первый раз, даже на голом алюминие держится хорошо, и амеры ей же красили на ролике из Youtuba.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 18:00

Смета расходов по ремонту:

Смывка BODY — 10 банок Х 250р — 2500р
Растворитель 640-й канистра 10л — 2штХ400р — 800р
Грунт эпоксидный антикоррозийный 2 компонентный 2 комплектаХ500р — 1000р
Краска 2к акриловая Vika 1л — 2штХ500р — 1000р
Краскопульт — 1шт Х 800р
Краска в баллончиках RUST-OLEUM — 3штХ170р — 510р
Лак матовый в баллончиках RUST-OLEUM — 3штХ170р — 510р
АМГ5 лист 1,5мм 120Х300см — 3500р
Пена 2к DenBraven 4штХ250р — 1000р
Заклепки вытяжные BRALO закрытые Ал/Нерж 5Х12мм — 1000штХ4р — 4000р
Заклепочник китайский «гармошка» – 1штХ750р
Герметик полиуретановый «Морской» по 300гр — 2штХ200р — 400р
Герметик полиуретановый в «колбасках» по 600гр — 3штХ250р — 750р
Пистолет под колбаски – 1000р
Мастика полиуретановая Гипердесмо Классик банка 1 кг 3штХ300р — 900р
Полипропилен лист 5мм 150Х300см — 4600р
Композит лист 3 мм 150Х400см — 4500р
Помпа электрическая — 1шт. – 850р
Утки полиэтиленовые — 4штХ60р — 240р
Лента противоскольжения Tessa — обрезок 20Х110см — 700р
Итого: 30 310р

Может чего упустил, поэтому можно смело накинуть пару тысяч, ну и пиво не в счет))

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 22-04-13 18:03

Помпа стоит, винт взял 9 7/8Х13, на воде пока не был.

Автор: Коля63 (—.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-04-13 18:15

у меня солас 11-грузовой(с полной загрузкой 300-400кг на глис выходит),но у меня и лодка тяжелее.поставил тах-буду смотреть,думаю тебе 13 самое то.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:40


Еще немного фоток
Зашил днище полипропиленом 5мм. Теперь оно ровненькое и гладкое)). По килю пластик фрезеровал на 2мм и гнул нагревая строительным феном. Садил на те же заклепки BRALO обильно промазывая герметиком.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:43


Накладка получилась не очень аккуратно, т.к. ширина ее 10см. Гнулась со складками. Если делать уже – получится идеально. Материал – АМГ5.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:45


Мастика с алюминиевой стружкой

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:47


Були тоже не идеал ибо гнулись “на коленке” без применения листогиба и прочей высокоточной техники. Но камуфляж скрыл все косяки жестянщика.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:49


Транец усилен дополнительными косынками к днищу, родными косынки по бортам заменены.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:51


Для слива воды поставил шланг от стиралки (лежал без дела) – посмотрим сколь проживет.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 06:54


Здесь будет жить аккумулятор на 7А, регулятор напряжения от Ивана, тумблер на помпу и пара предохранителей (перед регулятором и перед помпой)

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 07:01


Набор для сланей усилил алюминиевым профилем. Вместо фанеры на пол решил использовать композит 3мм (“сендвич” из алюминия и полиэтилена)- не гниет, не прогибается, из минусов – скользкий. Ящички сделаны из остатков того же композита. Для седушек использовал поролон “вторичку” 4см и кожзам советский из старых запасов.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 07:05


Еще одной седухи-крышки не хватает.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 07:06


Живопись))

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 23-04-13 07:12


К взлету готова)).

З.Ы. Это был мой первый ремонт и занял он у меня почти 8 месяце с перерывами на работу и семью)). Огромное спасибо форуму за идеи и практический опыт по ремонту)).

Надеюсь мой отчет будет кому-то полезен.

Автор: Кочевник (—.nwgsm.ru)
Дата: 23-04-13 09:57

Хохлома. ТС уважение, терпения и сил затрачено. Глаза боятся,-руки делают!

Автор: карась (90.150.254.—)
Дата: 06-05-13 15:51

Привет Артем, снимаю шляпу – сам нахожусь в данном процессе 🙂
правда у меня не 6 слоев – только заводской, так что думаю банки боди и 3литра 646го должно хватить, осталось дно отмыть и нутрянку. Блин думал к 9му обкатать новый корапь, но увы – дурацкая прывычка все делать по полной. Было желание подкрасить только верх – кончилось полным перекрасом, да ещё по неопытности и торопливости сам себе работы подкинул.
Как мотор? все нормуль?
Кстате, пережил процесс наваривания пера – мелочи жизни! тебе даже разбирать не надо.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 13-05-13 10:37

Дима, привет)). Спасибо.
С мотором все в порядке, завелся с третьего потяга. Было немного водички в карбюраторе, а так- все ок. Перо пока варить не буду, только винт новый прикупил.
Тоже хотел на воду в майские выйти – не получилось. Затянулась переделка прицепа. Закончу – выложу.

Автор: s494 (2.94.84.—)
Дата: 13-05-13 10:42

Сидения высоко. Релинги сделай, чтоб держаться.
А так зачёт! С руками парень!
Эту тему видел? Ссылка.
Удобнее будет.

Автор: Иван (SC)
Дата: 13-05-13 10:49

Предохранитель перед регулятором не нужен.

Автор: igoral (95. 67.164.—)
Дата: 13-05-13 11:48

Лакировка как то демострировал процесс покраски спасательного круга в идеал:) ИМХО, смысла больше чем чинить гнилую казанку. А так да, парень с руками:)

Автор: ecp (—.176.49.90.110.nsk.rt.ru)
Дата: 13-05-13 13:45

Здравствуйте Артем, напишите пожалуйста поподробней про полипропилен на днище и композит на слани, интересует для чего применяется, где продается, сколь вешает на сколько лекго гнется по форме днища и т.д.
За ранее спасибо.

Автор: Артем (—.yota.ru)
Дата: 13-05-13 17:01

Полипропилен применяют для изготовления различных емкостей. Он хорошо гнется при нагревании строительным феном или тепловой пушкой, сваривается при помощи прутков и того же фена или спец паяльником. Лучше гнуть на “струне”, т.к. нагревать нужно с двух сторон. Удельный вес 0,96, т.е. лист толщиной 5мм и размером 1,5Х3м весит 21кг.
Композит применяют при изготовлении рекламных вывесок и вент фасадов. Етсь китайский YARET, наш Bildex и немецкий ALUCOBOND (самый дорогой). По толщине есть 3,4,5мм. В рекламе в основном – 3мм, в фасадах – 5мм. Лист толщиной 3мм 1,5Х4м весит примерно 18кг.

Автор: ecp (—.176.49.90.110.nsk.rt.ru)
Дата: 13-05-13 17:38

Артем спасибо, а в каких магазинах продаются данные материалы?

Почему человек не может найти нужные видео на Youtube? Все дело в том, что человек не может придумать чего-то нового и поискать это. У него кончилась фантазия. Он уже много пересмотрел различных каналов, и ему больше не хочется ничего смотреть (из того, что он смотрел ранее), но как поступить в данной ситуации?

Чтобы найти видео на Youtube, которое соответствует вашим потребностям, нужно обязательно продолжать поиски. Чем труднее будет поиск – тем лучше будет результат вашего поиска.
Помните о том, что вам достаточно найти всего несколько каналов (интересных), и вы их можете смотреть в течение целой недели или даже месяца. Поэтому вы можете при отсутствии фантазии и нежелании поиска спросить у своих друзей и знакомых – что смотрят на Youtube они. Возможно они посоветуют оригинальных видеоблоггеров, которые им нравятся. Вам тоже они, возможно, приглянутся, и вы станете их подписчиком!

Онлайн нарезка mp3 – это удобный
и простой сервис, который поможет вам
самостоятельно создать музыкальный рингтон.

Конвертер YouTube видео Наш онлайн видео
конвертер позволяет скачать видео с
вебсайта YouTube в форматы webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Это радиостанции на выбор по странам, стилям
и качеству. Радиостанции всего мира,
более 1000 популярных радиостанций.

Онлайн трансляция с Веб-камер производится
абсолютно бесплатно в режиме реального
времени – эфир онлайн.

Наше Онлайн Телевидение – это более 300 популярных
TV каналов на выбор, по странам
и жанрам. Вещание телеканалов бесплатно.

Прекрасная возможность завязать новые отношения
с продолжением в реале. Случайный видео
чат (чат рулетка),аудитория – это люди со всего мира.

Нужен совет обчестного разума – своего нехватат.
Суть вопроса такова : имеем лодку Казанка 78 г выпуска пару пробоин в днище, и попытка их заварить НО пошла трещина рядом со сварным швом, бывший хозяин залепил все герметиком от стеклопакетов и забыл, но все равно течет.
Так же имеем почти до заклепок сточенный нос через который тоже подтекает, друг предлагает расшивать и ремонтировать, я предлагаю варить НО метал дюраль и варится он или нет мы незнаем – кто что говорит да и несварщики мы . Если клепать то нужны спец заклепки я так понимаю самолетные – где их брать никто незнает.
Вопщем если кто знает КАК ремонтировать самим или ГДЕ это можно сделать в Спб за вменяемые деньги, или кто то сам ремонтировал буду благодарен за любые советы.

Если Казанка первых выпусков (с булями или без) то варить протертый киль не стоит, там лента тикооловая, она выгорит. Протертый киль можно подлатать следующим образом:
Разботяжить эпоксидный клей, пропитать женские капроновые чулки клеем и затолкать отверткой сколько можно внутрь, потом подмазать чтобы все было заподлицо. Я вообще поксиполом залепил.
А заплатки конечно лучше клепать, но если неохота возиться, можно поставить и на болты, под заплатку можно налить герметика для аквариумов, да и автомобильный пойдет.

Пасибо ! Будем пробовать ремонтировать сами – т.к заклепок недостать.

quote: т.к заклепок недостать.
А что за спецзаклёпки? Когда-то приходилось делать заклёпки из алюминиевой проволоки. Вроде никаких проблем. Приспособы простейшие.

Заклепки для тормозных колодок могут подойти, если длинны хватит.
Тоже редкость нынче, но пока встречаются в продаже, купил себе 2 комплекта заклепок 4 мм в запас.
Можно и обычными теперь – вытяжными заклепками, слабы они только, хотя днище ими клепать приходилось, чем отверстие в такой клепке заделывал, чтоб вода не текла в лодку, уже не помню.
Сосед холодной сваркой замазал, протертый об лед в носовой части, киль метлы и уже второй год без проблем ходит.

А сделать заклепок не сложно, было у меня где то приспособа, с помощью которой я делал медные заклепки и гвозди пяти или шести разных диаметров. При наличии материала и сверлильного станка – такую приспособу за час сделать можно.

REV 31 июл 2008

Мой молодой друг, Максим Боровик, приобрел К-5.
Состояние ее. надо сказать, было аховое,
И вот под моим чутким руководством начал, ее реставрацию.
Парень оказался с понятием, шибко в “МОРЕ” хотел.
Работал 2 месяца ,в основном вечерами.
Что из этого вышло ,смотрите.
Для справки-затраты на материалы составили 15000р ,по ценам 2007г.
Поставил на него трех голового змея горыныча, о 40 лошадиных сил,
да как погнал, по GPS, аж 50 км/ч , вдвоем.
С уважением. Платонов. О .В .

Ну что, добрая работа! Главное своими руками и нравится хозяину! Удачи Вашему молодому другу на воде!

Ну что, добрая работа! Главное своими руками и нравится хозяину! Удачи Вашему молодому другу на воде!

Leonidan 15 авг 2008

Мой молодой друг, Максим Боровик, приобрел К-5.
Состояние ее. надо сказать, было аховое,
И вот под моим чутким руководством начал, ее реставрацию.
Парень оказался с понятием, шибко в “МОРЕ” хотел.
Работал 2 месяца ,в основном вечерами.
Что из этого вышло ,смотрите.
Для справки-затраты на материалы составили 15000р ,по ценам 2007г.
Поставил на него трех голового змея горыныча, о 40 лошадиных сил,
да как погнал, по GPS, аж 50 км/ч , вдвоем.
С уважением. Платонов. О .В .

Вопрос! А чем красили новый пол. Я так понимаю, фанера. А какой толщины? Можно фотографии крепления сидений к полу поближе сделать?

Вопрос! А чем красили новый пол. Я так понимаю, фанера. А какой толщины? Можно фотографии крепления сидений к полу поближе сделать?

Коллега, здравстуйте .
Пол – фанера 9 мм, не менее, он должен вызывать
чувство надежности.
Фото креплений к сожалению нет .
Пол покрыт составом BELINKA TOP LAZUR.
По каталогу N 23, цвет “МАХАГОН”, на 4 раза.
После чего ,эпоксидной смолой .
Чем хорош этот состав – он дает объем и светится изнутри.
Пользуюсь им лет 8 и никаких пенатрексов не признаю.
1литр ,стоит сейчас около 320р.
Очень хорошая цветостойкость .
Несколько фото внутреней отделки моего
моего последнего катера “УРАЛ”

Leonidan 18 авг 2008

Денис Смирнов 30 авг 2008

Stefler 31 мая 2009

Так как немогу по каким-то причинам создать новую тему,пишу здесь,так как мой вопрос более приближен к этой теме)))
Есть мотолодка казанка 5,с выносным транцем,и есть новый мотор YAMAHA 55 BEDC.
Лодка будет эксплуатироваться на малом море(залив озера Байкал).
Сколько сам раз видел людей с оторванными транцами на казанках,с моторами меньшей мощностью.
Теперь немогу найти литературу,как усовершенствовать свой транец.Заказал книгу:”усовершенствование серийных мотолодок казанка,днепр. ”
Нужной инфы в ней,кроме тента и сидушек не нашёл((((.
И ещё,есть обычный грузовой прицеп,возможно из него сделать прицеп для мотолодки

Помогите народ,так как уже лето,плюс скоро сессия,и тогда точно не успею сделать лодку.

Stefler 18 июн 2009

Всё облазил,но для своей “казанки 5” нифига не нашёл. Только для пластика.

И ещё вопрос,лодка была отдана за долг одним человеком.Когда начали искать хозяина,он умер 10 лет назад,жена 2 года назад,сын находится в Москве.
А мы в Иркутске.Есть-ли какие-то лазейки в законе,как это можно обойти. А точнее оформить на неё законные права,что-бы показывать МЧС фигушки)))
Сообщение отредактировал Stefler: 18 июня 2009 – 01:36

Всё облазил,но для своей “казанки 5” нифига не нашёл. Только для пластика.

И ещё вопрос,лодка была отдана за долг одним человеком.Когда начали искать хозяина,он умер 10 лет назад,жена 2 года назад,сын находится в Москве.
А мы в Иркутске.Есть-ли какие-то лазейки в законе,как это можно обойти. А точнее оформить на неё законные права,что-бы показывать МЧС фигушки)))

Тема усиления транца настолько избитая, на мотолодке в поиске набери “усиление транца казанка” и будет тебе счастье.
Могу накидать тебе фото всяких примеров усиления.
Вот пример

Но не совсем правильный.
Смысл усиления транца состоит в следующем – распределить нагрузку на как божно большую площадь корпуса. Как правило, в кормовой части завязывают в единую жесткую конструкцию с кормой типа прямоугольника(остов) (уголки, профили, трубы и тд). К этому остову уже приворачивают шпильки (трубы). Но многие не усиливают горизонтальное направление , это неверно.
Нагрузки на скорости при повороте весьма существенные.
Вот пример правильного усиления

И так тоже неплохо

Stefler 18 июн 2009

Stefler 20 июн 2009

Всем, день добрый.
Прошло два года, востановили еще одну КАЗу.
Технология уже отработана, шли по накатаному, но два с половиной месяца,
по вечерам, пришлось потрудиться.

Нач 08 янв 2010

Читая форум,да и сам осозновая,что если не правильно отрегулировать угол наклона доски транца,то мотор не будет разгонять до полных мощностей мотолодку,какие должны быть правильные параметры и замеры))))

Угол наклона транца регулировать не нужно. Нужно регулировать угол установки мотора. Регулировка находится на самом моторе, а транец при переделке и укреплении надо оставить под тем же углом, как был, только подобрать высоту транца.

AlexeyPerm 21 фев 2010

Т-134 21 апр 2010

Всё облазил,но для своей “казанки 5” нифига не нашёл. Только для пластика.

И ещё вопрос,лодка была отдана за долг одним человеком.Когда начали искать хозяина,он умер 10 лет назад,жена 2 года назад,сын находится в Москве.
А мы в Иркутске.Есть-ли какие-то лазейки в законе,как это можно обойти. А точнее оформить на неё законные права,что-бы показывать МЧС фигушки)))

В ОВД по месту жительства подал заяву о утери документов на лодку- серийный номер и т.д.
Получил справку типа-в угоне не числится.
С этой справкой в ГИМС( только другого региона в моем случае) .
Из ГИМС с судовым билетом.
В обоих инстанциях были “подвязки”, но попробовать можно и без оных, если за лодкой “криминала” нет.

Татарстанский рыболовно-охотничий форум

Мобильная версия форума forum. tatfish.com Переключиться на Полную версию

Отличная работа. Вдохновляет. Думаю тоже Казанку М следущим этапом реставрировать.
Вопросы:
Не рассмотрел какими заклёпками клепал заплаты на днище?
Из чего и как загнул накладку на киль? Приклепал на отверстия от старых заклёпок или поверх них?
Что за лента такая на фото около заплат на днище?

А носовой багажник штука нужная. На волне сильно забрызгивает.

Моторная лодка под именем “Казанка” 1 , известным уже почти 40 лет, которую и по сей день выпускает Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П.Горбунова, оказалась в уникальной по-своему ситуации. С одной стороны, это известнейшая и наиболее “раскрученная” марка отечественной серийной моторной лодки — товар, рекламирующий сам себя. С другой стороны, в силу причин экономического и производственного характера “Казанка” стала типичной лодкой “начального уровня”, потребительские качества которой далеки от современных требований.

Надо признать, что последняя модернизация её корпуса оказалась успешной и своевременной. Наиболее популярная модель 5М4 образца 1989 г. имеет умеренно-килеватое днище с выштампованными продольными реданами, обеспечивающее хорошее сочетание скоростных и мореходных качеств, близкое к уровню таких признанных марок, как “Buster” и “Silver”. И тем обиднее, что завод-строитель занял жесткую позицию в своей технической политике и не стал разрабатывать ряд модификаций на основе базовой модели, отличающихся, скажем, составом оборудования в зависимости от предполагаемого назначения судна или отделкой кокпита. К счастью, нашлись энтузиасты, пожелавшие в сотрудничестве с заводом-изготовителем поставить процесс доводки популярной модели на регулярную основу. Назовем эти дополнительные работы тюнингом, хотя это слово по большому счету обычно означает улучшение техники в соответствии с личными чаяниями ее владельца, а не исправление заводских недостатков.

В качестве фирмы-исполнителя тюнинга выступил официальный представитель КАПО на Северо-Западе под стильным названием “КАЗАНКА.СПБ. -РУ”, чем-то очень напоминающим не только адрес в Интернете, но и шифр в штампе заводского чертежа. Директор фирмы Константин Чеховской может считаться официальным держателем определенного ноу-хау по проводимым на лодке доработкам. Поскольку “Казанок-5М4” выпущено уже довольно много, и большинство из них скорее всего не смогут получить “европейского воспитания” из рук Константина, с его любезного разрешения мы публикуем некоторые приемы тюнинга популярной моторки, доступные почти любому водномоторнику с умелыми руками (а таких, надо полагать, не мало).

Список слабых мест серийной “Казанки” длинен, но конечен. Рассмотрим его подетально.

1. Шумность. Весьма существенный для судовладельца-рыболова изъян. Роняешь на металлический корпус блесну — весь лосось в округе разбегается. Двухмиллиметровый дюраль прекрасно проводит звук, и легкая конструкция корпуса ничем не способствует скорейшему его затуханию. Удары струй воды о днище на ходу отдаются, как в пустой бочке, а это все децибелы шумности, снижающие уровень комфорта на борту.

Недостаток устраняется заполнением свободных полостей под пайолами и планширем двухкомпонентным само-вспенивающимся полиуретаном. Имея конечную плотность порядка 50 кг/м 3 , он существенно улучшает также аварийную плавучесть лодки. Штатные блоки плавучести, заполненные обыкновенным полистирольным пенопластом, вряд ли можно считать достаточной гарантией непотопляемости. Надо учесть, что этот “белый” пенопласт легко разъедаем бензином, и его основные объемы в лодке сосредоточены под носовой палубой, а вовсе не у тяжелой от мотора кормы. Пенополиуретан же, напротив, хорошо противостоит топливу и микроорганизмам, он намертво приклеивается к металлической обшивке изнутри и эффективно глушит вибрацию и конструктивные шумы при работе мотора.

2. Надежность клепаных соединений обшивки. Все лодки при сдаче ОТК проходят испытания на водотечность. Тем не менее жизнь есть жизнь, стандартный уплотнитель швов — тиоколовая лента — стареет, а от постоянных ударов днища о волну заклепки шва могут дать слабину. Протечка под слоем пены обнаружится не скоро, поэтому еще до заполнения подпа-лубных объемов все соединения листов обшивки уплотняются обычным силиконовым, а лучше клеящим герметиком.

3. Слив воды из кокпита. Заводские крашено-фанерные пайолы кокпита водопроницаемы на стыках; попавшая в кокпит вода стекает в трюм и может держаться там сколь угодно долго, способствуя коррозии корпуса. Оптимальный тюнинг предполагает превращение обычного кокпита “Казанки” в самоотливной. Части штатного пайола заменяются на аналогичные, но из специальной водостойкой фанеры с текстурированной нескользящей поверхностью, и все стыки герметизируются. Вода из кокпита стекает через шпигаты в кормовой части в трюм же, но удаляется оттуда за борт электрической отливной помпой. По словам Константина Чеховского, такая схема уже доказала свою надежность на практике, однако, на наш взгляд, было бы правильнее устроить слив из кокпита непосредственно за борт через спускной шланг и бортовые либо транцевые шпигаты, а помпу оставить в трюме на всякий аварийный случай. Не стоит доверять такое ответственное дело, как удаление воды из кокпита открытой лодки, механическому устройству, которое может отказать в самый неподходящий момент.

4. Низкий транец. Оригинальная лодка рассчитана на применение “короткого” подвесного мотора. Однако разрешенная паспортом максимальная мощность — 60 л.с. — предполагает, что вместо двух родных “Вихрей” владелец вполне может использовать один импортный подвесной мотор. В то же время велика вероятность того, что “короткого” мотора предельной мощности сразу найти не удастся, “длинный” же мотор с 508-мм дейдвудом для низкого транца категорически противопоказан.

Ситуация исправлена установкой новой транцевой доски высотой 508 мм. Конструкция состоит из наборного “пирога” из бакелизированной фанеры общей толщиной 45-50 мм и алюминиевой накладки поверх штатной обшивки транца. “Пирог” стягивается при установке дюжиной нержавеющих болтов с увеличенными шайбами. Сквозь толщу доски выводятся сливные шпигаты из рецесса мотора и трюма.

5. Рулевой привод. Заводская поставка включает комплект штуртросовой системы рулевого управления, сопрягаемую далеко не с любым мотором. А стоимость деталей сопряжения, скажем, для “Ямахи” оказывается столь высокой, что экономически оправданным становится вариант полной замены прилагаемого рулевого привода на приобретаемый отдельно, боуденовского типа, более компактный и надежный. Причем пост управления может быть оборудован как по левому, так и по правому борту. Правобортный пост представляется более предпочтительным, так как реактивный момент винта, который обычно имеет правое вращение, стремится накренить килеватую лодку на левый борт, и компенсация последствий этого крена с помощью работы рулем ведет к ненужному добавочному расходу топлива.

6. Электрооборудование. Батарейная шестивольтовая система питания ходовых огней выглядит безнадежным пережитком прошлых лет — в ситуации, когда на транце рычит и жаждет работы источник постоянного напряжения в стандартные 12 вольт и добрую сотню ватт мощностью. При доработке лодка получает новый щиток выключателей, оборудованный предохранителями в каждой цепи, и вводится такой полезный на металлической лодке прибор, как размыкатель “массы”. При установке мотора с электрозапуском от аккумулятора подобный размыкатель становится просто необходимым дополнением, вносящим к тому же некоторый элемент защиты от злого умысла угонщика. Вся проводка убирается в пластиковую оболочку, и места ее прохода сквозь непроницаемые переборки герметизируются.

7. Покраска корпуса. Перекраска корпуса, к сожалению, — также неотъемлемый пункт списка доработок. Заводская краска недолговечна и сходит, как говорят, после первой же навигации. Корпус должен быть ошкурен, неровности зашпаклеваны, а обшивка покрыта слоем грунта с последующей окраской ее качественной водостойкой эмалью. 8. Дельные вещи и дополнительное оборудование. Благородство, как говорится, обязывает. Проводя полный цикл превращения Золушки в суперзвезду, нельзя упускать из вида даже мелочи. Весь резьбовой крепеж желательно заменить на нержавеющий, кислотостойкого класса А4. Места крепления палубного оборудования — уток, стоек и пр. — лучше усилить изнутри дополнительными алюминиевыми пластинами. Все корпусные отверстия для крепежа и шпигатов должны быть уплотнены герметиком.

Багажник в носовой части лодки никак нельзя считать сухим отсеком, пока не проведена его полная герметизация. Под крышку подклеивается мягкий резиновый профиль, а щели между его стенками заполняются герметиком. В противном случае вы однажды обнаружите, что лодка по непонятной причине начинает набирать вес. Это происходит в том случае, когда вода имеет свободный доступ к незакрытому пенопластовому содержимому блоков плавучести. Не давайте ей ни малейшего шанса.

Наконец, взыскательный владелец может пожелать оборудовать свое судно сообразно собственным потребностям рыбака или путешественника, благо выбор дельных вещей и различного “водоплавающего” оборудования сейчас велик, как никогда. Например, почти все по автомобильной привычке хотят иметь стационарный топливный бак с указателем уровня на приборной панели. Пластиковый бак емкостью около 50 л без вопросов встает под кормовую банку, в нем монтируется обычный автомобильный поплавковый датчик уровня. Заправочная горловина и патрубок вентиляции выводятся наружу. Заправочный шланг обязательно должен быть армированным металлической спиралью во избежание возникновения искры от статического заряда при заливе бензина. В топливном отсеке обязательно должен быть устроен воздухообмен через вентиляционные отверстия в рецессе лодки, а близость аккумуляторной батареи тем более этого требует.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Очень полезна установка полированных нержавеющих релингов вокруг кокпита, а также на носовой палубе. Штатные сиденья, больше напоминающие металлическую мебель из школьной столовой, можно заменить на удобные поворотно-подъемные кресла. Комплектный тент из простой “хэбэшной” ткани армейского образца лучше заменить на более качественный акриловый, с прозрачными “мягкими” стеклами на все четыре стороны света. Популярна установка складного забортного трапика, а также подъемного кронштейна для вспомогательного подвесного мотора небольшой мощности. Рыбакам хорошо известны преимущества дополнительного маломощного привода — это и комфортный троллинг, и нелишняя гарантия возвращения из похода в безлюдные края, если вдруг забарахлил главный мотор.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Стекло и тент для лодки Казанка 5М – ВсеДляЛодки.рф

📜Из истории

“Казанки-5М” выпускалась с конца 1977 г. Казанским авиационным заводом имени С. П. Горбунова (ЗИГ) представляет собой усовершенствованную модель Казанки-5. Корпус лодки дюралевый, клёпаной конструкции.  Основное отличие этой модели от других модификаций «пятёрки» это выносной кронштейн для крепления мотора, как и у предыдущей версии, но усиленный под два мотора и рассчитанный на 55 л.с., панорамное (изогнутое) стекло и люк на передней палубе для доступа в багажный отсек. Мы производим для лодки “Казанки-5М” стекло с калиткой, тент ходовой и тройные алюминиевые дуги, также можно купить на нашем сайте для лодки “Казанки-5М” мягкие, складные сидения, на рундуке или стойке, дистанционное…

📥Далее…

управление двигателем, рулевое колесо, рулевой редуктор и трос к нему, ходовые огни и клотик, помпу для откачки воды, якорную лебёдку с дистанционным управлением, приборы контроля двигателя, также можно купить «музыку» в морском исполнении и многое другое.

[свернуть]

🔨Наши работы

📸Фото в ВК 👉Стекло и тент на Казанку-5М

Установка стекла с калиткой на Казанку-5М. Доработка тента.

📽Видео инструкции

Установка стекла с калиткой:

Установка тента на лодку:

Транспортировочный тент:

📊Характеристики

Описание лодки Казанка 5М

Масса с оборудованием и снабжением, кг 200
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 55
Длина наибольшая, м 4.50
Ширина наибольшая, м 1.60
Высота борта на миделе, м 0.72
Угол килеватости днища на транце

Как сделать крылья на казанке

Ремонт транца казанки своими руками

Реанимация, Казанка-м (Южанка) — Форум водкомоторников и …

Лодки Казанка и Казанка-М

Откидные крылья для «Казанки»

Лодки Казанка и Казанка-М

Установка булей на Казанку и Южанку

Лодки Казанка и Казанка-М

Крылья для «Казанки-5»

Быстро убирающиеся крылья для Казанки (Проекты / Прочие . ..

Быстро убирающиеся крылья для Казанки (Проекты / Прочие …

Реставрация Казанки /Южанки

Лодки Казанка и Казанка-М

Откидные крылья для «Казанки»

Лодка \

Подводные крылья | Лодка | Казанка

Казанка-М. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР …

Подъемно-откидные крылья для «Казанки» (Проекты / Прочие …

Лодки Казанка и Казанка-М

Расположение пенопласта в лодке, були на Казанке …

Быстро убирающиеся крылья для Казанки (Проекты / Прочие . ..

Лодки Казанка и Казанка-М

Лодка \

Казанка-М. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР …

Бортовые наделки \u2014 були для лодки «Казанка» (Проекты …

Були (крылья) на Казанке М | Форум Моторка

как сделать лодку казанку своими руками

Казанка-М. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР …

Обзор лодки «Казанка» | Пароходофф: Обзоры водной техники и …

Подводные крылья своими руками — Катера на подводных крыльях …

Помогите! Казанка или ПВХ? — Форум водномоторников.

Лодки Казанка и Казанка-М

Подводные крылья мотолодки для «Казанка» и «Прогресс …

Лодки Казанка и Казанка-М

Були для Казанки / Южанки

Жизнь и смерть на Казанке

Бортовые наделки \u2014 були для лодки «Казанка» (Проекты …

Подводные крылья — Катера на подводных крыльях — Кают …

Подводные крылья | Лодка | Казанка

Лодка Казанка: ключевые особенности и технические характеристики

Казанка-М. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР …

Казанка»: модельный ряд, размеры и характеристики мотолодки

Крылья на антикавитационную плиту подвесного мотора …

Откидные крылья для «Казанки»

Реанимация, Казанка-м (Южанка) — Форум водкомоторников и …

Казанка /Южанка ремонт

Лодки Казанка и Казанка-М

Обзор лодки «Казанка» | Пароходофф: Обзоры водной техники и …

Тюнинг Казанка Фото

Расположение пенопласта в лодке, були на Казанке …

Реанимация, Казанка-м (Южанка) — Форум водкомоторников и . ..

Не едет Казанка 5м — Форум водномоторников.

Казанка»: модельный ряд, размеры и характеристики мотолодки

Подводные крылья для лодок — плюсы и минусы, подводное крыло …

Новая лодка казанка \u2014 viberilodku

Экскурсии по Казанке и «Ретротрамвай». Чем столица …

Туристские плавания на Казанке (Истории / Туристические …

Казанка-М. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР …

как сделать лодку казанку своими руками

Хочу укоротить Казанку, нужен совет — Форум водномоторников.

Казанка» становится комфортабельной и безопасной | Акваскипер

Мотолодки Казанка | ВКонтакте

Лодка Казанка: ключевые особенности и технические характеристики

Лодка Казанка: описание, технические характеристики и параметры

Новая лодка казанка \u2014 viberilodku

Казанка-М ремонт

Ремонт лодки казанка 5м3 своими руками

ремонт казанки своими руками — Prakard

Ветровое стекло и тент на «Казанка-2М» | Лодка 44

Лодка \

Как сделать лодочный прицеп своими руками — этапы . ..

Прицеп для казанки супер-люкс!!! 5.2м до носо-приёмника. Цинк.: продажа, цена в Обухове. лодочные прицепы от \

Самодельные були для лодки фото | Процесс установки булей на …

Лодка Казанка: ключевые особенности и технические характеристики

Технические характеристики казанка 5м2 \u2014 viberilodku

Реанимация, Казанка-м (Южанка) — Форум водкомоторников и …

Подъемно-откидные крылья для «Казанки» (Проекты / Прочие …

Лодка \

В Татарстане частник загрязнял реку Казанка

ремонт казанки своими руками — Prakard

Влияют ли були на остойчивость казанки в статике ? — Форум . ..

Казанка 5м4 и мотор TOHATSU 50 — новый лодочный мотор hdx 5л …

Доработка лодки «Казанка»

Откидные крылья для «Казанки»

как сделать лодку казанку своими руками

Самодельные крылья для катеров построить самодельную яхту, катер

Лодка Казанка: описание, технические характеристики и параметры

Крыло индейки

Последний матч «Казанки» и фото с Кубком России. Завтра с 16:00

Лодка казанка 2 \u2014 lodkaVmore

Прицеп под казанку — Форум водномоторников.

Завод лодок казанка 5м7: обзор и технические характеристики …

Хостел Крылья в Казани — забронировать гостиницу Хостел …

Подводные крылья своими руками — Катера на подводных крыльях …

Новая лодка казанка \u2014 viberilodku

Казанка»: модельный ряд, размеры и характеристики мотолодки

Лодка \

Ремонт форштевня и киля Казанка 5

технические характеристики, размеры, вес, тюнинг :: SYL.ru

Краткий экскурс в историю

В 1970 году отечественный судостроительный концерн «Нептун» представил на суд общественности новую моторную лодку, которая практически моментально приобрела широчайшую популярность. Речь идет, конечно же, о модели «Крым». Образец, который впервые засветился на рынке, обладал ярким красно-желтым оформлением. В конструкции изготовитель предусмотрел оригинальное ветровое стекло с треугольными боковинами. Технические характеристики лодки «Крым» были разработаны таким образом, чтобы судно оказалось подходящим для скоростного передвижения как в прибрежных морских зонах, так и по рекам, а также водохранилищам.

Естественно, первую модель нельзя было назвать эталоном совершенства. Конструкция постепенно стала подвергаться изменениям. Вскоре была выпущена доработанная модель «Крым-М», которая отличалась повышенным удобством и безопасностью. Такая лодка позволяла заплывать на расстояние до трех километров от морского побережья. На ней можно было без опасений преодолевать крупные волны высотой до 75 сантиметров. Лодка «Крым», технические характеристики которой значительно усовершенствовали, изготавливалась из металла, что отличался повышенной устойчивостью к воздействию коррозии. Это способствовало возможности длительного контакта материала с достаточно агрессивной по своей структуре морской водой.

В последующем производитель снабдил судно дополнительными шпангоутами с П-образным профилем, что позволило в значительной степени укрепить днище. Таким образом, на свет появилась модель «Крым-3». Последняя, по заверениям концерна «Нептун», подходила для участия в соревнованиях. Однако, как выяснилось позже, разработка была подвержена повреждению корпуса при ударах об воду на высоких скоростях.


Конструкция лодок «Крым»

Среди маломерных плавсредств различают 3 модификации катеров «Крым»:

  1. базовая — первая модель;
  2. модернизированная;
  3. спортивная.

Заводские технические характеристики

«Крым» (базовая)«Крым М» (модернизированная)«Крым 3» (спортивная)
длина (мм)430043004700
ширина (мм)160016001800
высота борта на миделе (мм)650650800
угол килеватости днища на миделе (градус)15
угол килеватости днища на транце (градус)4,54,57
масса с оборудованием и снаряжением (кг)190195245
вмещает пассажиров (человек)555
грузоподъемность (кг)400400500
допустимая мощность ПМ л. с.303060
скорость с полной нагрузкой с двумя моторами «Вихрь-М» (км/ч)39
скорость под мотором «Вихрь» (20 л.с.) с полной нагрузкой максимальная (км/ч)3636
скорость под мотором «Вихрь-30» (30 л.с.) с полной нагрузкой (км/ч)3636
металл корпусаАМг5МАМг5МАМг5М
технология соединениясваркасваркасварка
толщина обшивки бортов и палубы / днища (мм)1,5 / 21,5 / 21,5 / 2

Корпус

При производстве корпуса моторной лодки «Крым» используется сплав магния и алюминия. Такой материал отличается повышенной устойчивостью к развитию коррозийных процессов.

Днище имеет выпуклую форму с выраженным килем. Корпус снабжен отбойниками, которые защищают от брызг. Вдоль кормы расположены пенопластовые блоки, что поддерживают повышенную плавучесть судна. Благодаря наличию таких элементов лодка практически непотопляема. Обшивка корпуса обладает толщиной в 2 мм, а палуба и борт – 1,5 мм.

«Крым -3» и его особенности

Данная модель имеет такие характеристики:

  • длина 4,7 м;
  • ширина 1,8;
  • высота борта 0,8 м;
  • угол килеватности днища 15 на 7 градусов;
  • масса снаряжения 245 кг;
  • грузоподъемность 500 кг;
  • вместимость до 5 человек;
  • мощность до 60 лошадиных сил;
  • максимальная скорость при полной нагрузке и двух моторах до 40 км/час.

Модель состоит из таких частей:

  • подмоторная ниша;
  • тент;
  • окно;
  • ступенька;
  • багажник;
  • форлюк;
  • форточка на ветровом стекле;
  • рундук;
  • диван;
  • отсек для топлива;
  • столик съемный.

Корпус имеет остроскулые выпукло-килеватые обводы, сам он сделан из сплава алюминия с магнием, как и предыдущие модели. Всего масса корпуса составляет 130 килограмм. Кокпит имеет размер 3 на 1,56 м и включает в себя три рундука. Бортовые рундуки-сидения имеют спинки, которые откидываются к корме, образовывая при этом два спальных места. А в вертикальном положении спинки делят рундук на два сидения по принципу «спина к спине».

Поперечный рундук на корме между танцем и переборкой нужен для хранения топлива и вмещает до семи 20-литровых канистр. Крышка рундука накрыта поролоновым матрацем и может закрываться на замок. Внизу к крышке прикрепляется съемный столик, который можно ставить на правом борту между кормовым и бортовым рундуком.

Пассажиры садятся и выходят из лодки через специальную «форточку» в ветровом стекле. А водительское место находится на правом борту. Форпик, который выступает в роли багажника, отделяет переборкой от кокпита и загружается через палубный люк.

Есть две комплектации данной модели:

  • со складным тканевым тентом;
  • с разборной рубкой на основе сплава.

На лодке также имеются ходовые огни, при помощи пульта можно установить тахометр и спидометр. Также конструкция оснащена пенопластовыми блоками в полиэтиленовых чехлах, обеспечивающими ее непотопляемость.

Преимущества и недостатки модели «Крым-3»

Достоинства этой модели такие:

  • вместительность;
  • возможность использования на море;
  • острые выпукло-килеватые обводы позволяют лодке мягко идти против волны на умеренной скорости;
  • устойчивость материала к коррозии даже на море;
  • отличная планировка конструкции, даже при полной загрузке все снаряжение свободно размещается в рундуках и не загромождает проходы.

Тент

Лодки «Крым» снабжаются тентом, который застегивается на молнии. В его конструкции предусмотрено несколько смотровых окон. Изготавливается такое накрытие из палаточного материала. Существует несколько вариантов его использования. В целях защиты от солнца на лодку натягивается лишь верхняя часть. При сильном ветре и в дождь пристегиваются боковины, что способствует созданию более комфортных условий для пассажиров. В сочетании с боковыми щитками стекол создается максимальная защита от брызг при передвижении.

Комплектация

Независимо от того, какой приобретается вариант лодки «Крым» – базовый либо спортивный, — комплектация здесь будет одна и та же. Речь идет о следующем оборудовании:

  • Пара разборных весел с уключинами.
  • Дополнительный блок плавучести, что монтируется на днище судна и уберегает от утопления плавательного средства при перегрузке.
  • Черпак для забора воды, которая попала в лодку.
  • Блок дистанционного управления, который дает возможность руководить функциями мотора на расстоянии.
  • Съемный тент, что изготавливается из палаточного материала.

Преимущества

Очевидным плюсом моторной лодки «Крым» выступает антикоррозийная устойчивость корпуса. Отметить стоит и отличную управляемость плавательного средства, что обусловлено применением в конструкции продуманных обводов носовой части. Последние не дают лодке задевать крупные волны. Низкий киль позволяет свободно глиссировать при повышенной загруженности судна. Также среди достоинств лодки нужно выделить возможность установки нескольких моторов. Таким образом, можно значительно увеличить скорость передвижения судна и ходовые качества.

Недостатки

  • Довольно средние показатели во всем. Конструкторы постарались создать максимально универсальное судно, при этом отличающееся функциональностью. Результат: неплохие ходовые качества, мореходность есть, но не на должном уровне, глиссирование возможно, но дельфин слишком жесткий
  • В процессе поездки подмоторная ниша заливается водой, замедляя движение

Фото лодки Крым:

Тюнинг

При желании вполне реально выполнить тюнинг лодки «Крым». Большинство возможных изменений касаются внешнего оформления плавательного средства. Технические характеристики здесь усовершенствовать достаточно сложно. Что же можно сделать в целях тюнинга судна? Здесь стоит отметить следующее:

  1. Совершенствование тента на лодку. Штатную конструкцию можно заменить на реечную систему, что снабжена протяжным механизмом. Сюда устанавливают более жесткий тент на лодку, изготовленный из водоотталкивающего материала. Дополнительно можно использовать сетку с маскировочным рисунком.
  2. Заводские сидения стоит заменить вращающимися креслами. Такое изменение способствует созданию повышенного комфорта во время рыбалки.
  3. При необходимости можно снять стандартное стекло на лодку «Крым», заменив его материалом, более устойчивым к ударным нагрузкам.
  4. На пол рекомендуется уложить настил из фанеры. Подобная доработка позволит более удобно передвигаться, находясь в лодке.
  5. Некоторые рыболовы совершенствуют лодку «Крым», наваривая на носу судна подставки под удилища. Последние рекомендуют размещать перед лобовым стеклом. Подставки лучше делать в форме стаканов, длина которых составляет до 40 см. Их диаметр должен быть достаточным для вхождения рукояток удилищ самой большой толщины.
  6. Выполняя тюнинг, стоит позаботиться об освещении для удобной ловли рыбы в ночное время. Решается проблема путем установки на лодку нескольких дополнительных аккумуляторов, а также светодиодных ламп.

Полезные рекомендации

Опытные владельцы лодки «Крым» советуют обратить внимание на несколько моментов при эксплуатации такого плавательного средства. В целях увеличения скорости рекомендуется установка нескольких моторов. Такое решение также способствует повышению маневренность судна и снижению вероятности возникновения аварийных ситуаций. В тех случаях, когда один мотор глохнет, можно добраться до пункта назначения на другом.

Если управление лодкой «Крым» затруднено ввиду сильной загруженности, лучше передвигаться на небольшой скорости в режиме глиссирования. При передвижении по курсу, противоположному волнам, стоит вести судно максимально аккуратно. Лишь в таком случае можно избежать деформации металла в области кормы.

Ходовые качества

Для среднестатистического водоема лодка «Крым» подойдет отлично. При безветренной погоде и на небольших волнах эта моторка легко выходит на глисс даже при максимальной загрузке. В плюсы мореходности лодке можно записать антикоррозийное покрытие и хорошую устойчивость металла к соленой воде. Но на большой и открытой воде «Крым» ведет себя уже не очень хорошо. Лодка плохо сопротивляется встречной волне и даже при умеренном волнении на ходу вода легко заливает транец. Этой моторке также присуще дельфинирование, что в итоге приводит к деформации корпуса. Можно конечно усилить днище дополнительными шпангоутами, но по отзывам владельцев, это не сильно помогает.

Вообще лодка «Крым» рассчитана на малые реки и озера с высотой волны до 75 см, при удалении от берега до 3 км.

3 модификации позы лодки для повышения прочности сердечника

Удивительная асана для укрепления кора, поза лодки часто пугает! В приведенной ниже инфографике я демонстрирую три различных модификации, которые помогают наращивать силу, работая над овладением полным выражением этой позы.

Йога — это личное путешествие о любви к себе, понимании и совершенствовании. У всех разные позы, и это то, что делает нас красивыми! Нет правильного или неправильного, пока вы прислушиваетесь к своему телу и не позволяете эго разыгрывать свои злые шутки.

  1. Прекратить дышать

  2. Не слушай свое тело

Как и все упражнения, очень важно, чтобы каждая поза выполнялась таким образом, чтобы обеспечить оптимальную безопасность и пользу ВАШЕМУ телу. В йоге мы часто говорим о том, чтобы найти свое преимущество. Это золотая середина между тем, чтобы бросить вызов себе и прислушиваться к тому, когда пора перестать давить. Терпение — одна из многих дисциплин, которые мы практикуем каждый раз, приходя на коврик учиться.

В первом варианте Навасаны (санскритское название позы лодки) руки лежат на земле. Это позволяет вам действительно сосредоточиться на том, чтобы направить свое сердце вперед и протянуть руку вверх / наружу через грудь. Прижатие пупка к позвоночнику и осознанный вдох и выдох позволит вашему корпусу выполнять работу (что идеально, потому что это то, к чему мы здесь стремимся, ура)!

Как ты себя чувствуешь? Физически? Умственно? Эмоционально? Этот дискомфорт позволяет нам пребывать в настоящем моменте, поскольку осознанность намного легче, когда ваш пресс КРИЧИТ на вас, lol. Это ваше время БЫТЬ. ЗДЕСЬ. СЕЙЧАС ЖЕ. Это время «вы»; сделать большинство из этого. Хотя вы, безусловно, будете усердно работать в этой позе, нет никаких сомнений в том, что , есть ли где-нибудь, что вы напрягаете, что не помогает с позой?

Вы тратите энергию или вызываете стресс, в котором нет необходимости в настоящий момент? Давайте проверим себя и посмотрим, сможем ли мы использовать здесь нашу энергию более разумно.

Найдите минутку, чтобы сделать быстрое сканирование тела.

Может быть, вы заметили, что сжимаете челюсть .Это очень часто. Высуньте язык и выдохните, как лев.

Удерживаете ли вы стресс в ловушках (мышцах между плечами и шеей)? Вдохните плечи до ушей и осознанно позвольте им расслабиться и расслабиться на выдохе. У вас есть сильное ядро, которое поможет вам 🙂

Как только вы освоитесь с первой модификацией, приходит жизнь сказать: «Вернись, чтобы убедиться, что тебе не слишком комфортно;)»! Нам нужно постоянно бросать вызов себе, чтобы увидеть изменения, верно? Так что давай займемся этим, ты внимательный, храбрый, отважный, красивый, крутой!

Если переход ко второй или третьей модификации вызывает напряжение, а не усиление, то сделайте шаг назад. Но хорошо, что ты попробовал. Вы лучше понимаете свое преимущество? Это прекрасный пример того, как йога — это не только физическая практика, но и практика для ума, тела и духа.

Один из тренеров в учебном лагере, куда я хожу по утрам в будние дни, советовал мне брать более тяжелые веса и идеально их ставить. Он сказал мне: «Вам нужно бросить вызов самому себе, если вы хотите добиться прогресса и увидеть изменения! Тебе нужно чувствовать себя некомфортно, чтобы ты мог расти! » Следующее предложение — вот почему я запомнил это, потому что я все еще смеюсь каждый раз, когда вспоминаю это.«Ты ведь не хочешь ехать в среднюю школу?» Ха-ха. Надеюсь, это отвлекло вас, если вы пытаетесь одновременно практиковать позу и читать ее одновременно. Ведь смех — лучшее лекарство, правда ?!

советов, как изменить и заставить позу лодки работать на вас

Двигаться

БОРЬБА С ЛОДКОЙ ПОЗЫ? У ВАС НЕТ

В позе лодки есть сумасшедшая правда, о которой никто никогда не говорит: большинству людей на самом деле лучше изменить ее, чем делать в ее классическом выражении.

Почему? «Вы можете вытягивать ноги только в том случае, если можете поддерживать длинный и нейтральный позвоночник», — говорит вице-президент barre3 по исследованиям и разработкам Лиза Шейл-Дрейк. «Большинство людей не могут». Другими словами, если вы заставляете что-то, что кажется невозможным для вашего тела, остановите . Вместо этого измените. Вы получите те же результаты, за исключением негативной боли.

Чтобы убедиться, что вы видите как можно больше преимуществ от этого шага по построению баланса — будь то в его классическом выражении или с модификацией — мы попросили Лизу разобрать его для нас.

ПРЕИМУЩЕСТВА BOAT POSE

Это упражнение позволяет укрепить корпус в более нейтральном положении, удерживая позвоночник вытянутым, а бедра неподвижными. А для того, чтобы вы оставались сбалансированными, все мышцы, поддерживающие ваше ядро, также должны работать, чтобы ваш пресс, спина и сгибатели бедра хорошо тренировались. Что наиболее важно, поза лодки улучшает устойчивость корпуса, что позволяет вашему телу выполнять даже самые простые движения в течение дня.

КАК УСТАНОВИТЬ

Сядьте на коврик, руки по бокам, ноги вместе, согните колени и поставьте ступни на пол. Слегка отклонитесь назад, сохраняя нейтральное положение позвоночника, пока не достигнете равновесия на костлявых концах таза. Поднимите ноги вверх к столешнице или по диагонали к потолку и вытяните руки на уровне плеч перед собой, удерживая пресс в напряжении, плечи опущены, а грудь открыта.


ОБЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

Даже самые незначительные изменения в позе лодки могут иметь большое значение.Вот несколько советов, которые помогут вам добиться успеха.

DO

Если необходимо, поиграйте с положением ног. Самое большое заблуждение людей в позе лодки состоит в том, что вы не должны ощущать ее в сгибателях бедра, но на самом деле они должны помогать вам поддерживать структуру движения. Однако, если у вас сгибатели бедра , все вы чувствуете, тогда вы можете схватиться и опустить пальцы ног или ступни на пол, чтобы дать вашим бедрам больше поддержки и позволить вашему прессу делать свою работу. Вы также можете попробовать соединить подошвы ног вместе, согнув колени в стороны, или поместить мяч barre3 Core Ball между бедрами.

НЕ

Поправьте позвоночник, чтобы выпрямить ноги. Да, выпрямление ног создаст более серьезную проблему для вашего кора, но если вам придется округлить спину или подоткнуть хвост, чтобы сделать это, вы можете повредить спину (и в противном случае не получить никакой пользы) в процессе. .

DO

Не забывайте дышать! Каждый раз, когда вы занимаетесь позой, возникает тенденция задерживать дыхание, но это просто увеличивает стресс и напряжение в вашем теле.Чтобы воспользоваться всеми преимуществами этого движения, убедитесь, что вы делаете вдох и выдох на протяжении всего упражнения.

НЕ

Перенапрягайте свое тело. Мы советуем людям не округляться в позе лодки, но это часто может привести к тому, что вы сделаете противоположное и перевернете позвоночник, поднимите голову к потолку и / или ваше сердце будет слишком высоко, что создает большое напряжение в нижней части спины. и уменьшает преимущества этого движения для укрепления ядра.

DO

Сканируйте свое тело повсюду.Убедитесь, что вы не слишком сильно закругляете или выгибаете. При необходимости обеспечьте себе дополнительную поддержку, положив Core Ball за спину или поставив ноги на пол. И не бойтесь делать перерывы. Ощущение тепла — это одно (в конце концов, вы много работаете!), Но если боль негативная, доверяйте своей интуиции и немного отступите.


КАК ИЗМЕНИТЬ ДАННЫЙ ПЕРЕХОД

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СДЕЛАТЬ ЛОДКУ ЛЕГЧЕ…

Поставьте ступни на пол, возьмитесь за заднюю поверхность бедер или поместите мяч между бедрами, чтобы обеспечить дополнительную поддержку спины.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СДЕЛАТЬ ЛОДКУ, ПОЗВОЛЯЙТЕ БОЛЬШЕ ВЫЗОВ

Испытайте свою стабильность, играя с положением рук и ног. Вытяните руки к Т и поднимите их вверх и вниз, как будто вы делаете снежного ангела. Или попробуйте вытянуть ноги. Просто помните, что ваш позвоночник должен оставаться в нейтральном положении на всем протяжении.

Больше погружений в позе, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей практики barre3:

Поза лошади

Мостовые подъемники

Карусель Лошадь

Доска

Сердечник с плоской задней стенкой

Помните: каждый раз, когда у вас возникает вопрос о позе barre3, мы готовы помочь вам.Спросите своего инструктора во время занятия или воспользуйтесь мудростью инструктора, ведущего вашу онлайн-тренировку.

В позе лодки есть сумасшедшая правда, о которой никто никогда не говорит: большинству людей на самом деле лучше изменить ее, чем делать в ее классическом выражении.

Почему? «Вы можете вытягивать ноги только в том случае, если можете поддерживать длинный и нейтральный позвоночник», — говорит вице-президент barre3 по исследованиям и разработкам Лиза Шейл-Дрейк.«Большинство людей не могут». Другими словами, если вы заставляете что-то, что кажется невозможным для вашего тела, остановите . Вместо этого измените. Вы получите те же результаты, за исключением негативной боли.

Чтобы убедиться, что вы видите как можно больше преимуществ от этого шага по построению баланса — будь то в его классическом выражении или с модификацией — мы попросили Лизу разобрать его для нас.

ПРЕИМУЩЕСТВА BOAT POSE

Это упражнение позволяет укрепить корпус в более нейтральном положении, удерживая позвоночник вытянутым, а бедра неподвижными.А для того, чтобы вы оставались сбалансированными, все мышцы, поддерживающие ваше ядро, также должны работать, чтобы ваш пресс, спина и сгибатели бедра хорошо тренировались. Что наиболее важно, поза лодки улучшает устойчивость корпуса, что позволяет вашему телу выполнять даже самые простые движения в течение дня.

КАК УСТАНОВИТЬ

Сядьте на коврик, руки по бокам, ноги вместе, согните колени и поставьте ступни на пол. Слегка отклонитесь назад, сохраняя нейтральное положение позвоночника, пока не достигнете равновесия на костлявых концах таза.Поднимите ноги вверх к столешнице или по диагонали к потолку и вытяните руки на уровне плеч перед собой, удерживая пресс в напряжении, плечи опущены, а грудь открыта.


ОБЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

Даже самые незначительные изменения в позе лодки могут иметь большое значение. Вот несколько советов, которые помогут вам добиться успеха.

DO

Если необходимо, поиграйте с положением ног. Самое большое заблуждение людей в позе лодки состоит в том, что вы не должны ощущать ее в сгибателях бедра, но на самом деле они должны помогать вам поддерживать структуру движения.Однако, если у вас сгибатели бедра , все вы чувствуете, тогда вы можете схватиться и опустить пальцы ног или ступни на пол, чтобы дать вашим бедрам больше поддержки и позволить вашему прессу делать свою работу. Вы также можете попробовать соединить подошвы ног вместе, согнув колени в стороны, или поместить мяч barre3 Core Ball между бедрами.

НЕ

Поправьте позвоночник, чтобы выпрямить ноги. Да, выпрямление ног создаст более серьезную проблему для вашего кора, но если вам придется округлить спину или подоткнуть хвост, чтобы сделать это, вы можете повредить спину (и в противном случае не получить никакой пользы) в процессе. .

DO

Не забывайте дышать! Каждый раз, когда вы занимаетесь позой, возникает тенденция задерживать дыхание, но это просто увеличивает стресс и напряжение в вашем теле. Чтобы воспользоваться всеми преимуществами этого движения, убедитесь, что вы делаете вдох и выдох на протяжении всего упражнения.

НЕ

Перенапрягайте свое тело. Мы советуем людям не округляться в позе лодки, но это часто может привести к тому, что вы сделаете противоположное и перевернете позвоночник, поднимите голову к потолку и / или ваше сердце будет слишком высоко, что создает большое напряжение в нижней части спины. и уменьшает преимущества этого движения для укрепления ядра.

DO

Сканируйте свое тело повсюду. Убедитесь, что вы не слишком сильно закругляете или выгибаете. При необходимости обеспечьте себе дополнительную поддержку, положив Core Ball за спину или поставив ноги на пол. И не бойтесь делать перерывы. Ощущение тепла — это одно (в конце концов, вы много работаете!), Но если боль негативная, доверяйте своей интуиции и немного отступите.


КАК ИЗМЕНИТЬ ДАННЫЙ ПЕРЕХОД

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СДЕЛАТЬ ЛОДКУ ЛЕГЧЕ…

Поставьте ступни на пол, возьмитесь за заднюю поверхность бедер или поместите мяч между бедрами, чтобы обеспечить дополнительную поддержку спины.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СДЕЛАТЬ ЛОДКУ, ПОЗВОЛЯЙТЕ БОЛЬШЕ ВЫЗОВ

Испытайте свою стабильность, играя с положением рук и ног. Вытяните руки к Т и поднимите их вверх и вниз, как будто вы делаете снежного ангела. Или попробуйте вытянуть ноги. Просто помните, что ваш позвоночник должен оставаться в нейтральном положении на всем протяжении.

Больше погружений в позе, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей практики barre3:

Поза лошади

Мостовые подъемники

Карусель Лошадь

Доска

Сердечник с плоской задней стенкой

Помните: каждый раз, когда у вас возникает вопрос о позе barre3, мы готовы помочь вам.Спросите своего инструктора во время занятия или воспользуйтесь мудростью инструктора, ведущего вашу онлайн-тренировку.

Стань сильным до глубины души с Парипурна Навасана (поза полной лодки)

Вы, наверное, слышали, что Парипурна Навасана (поза полной лодки) укрепляет корпус. Но в йоге «ядро» относится не только к прессу. B.K.S. Айенгар говорит, что практика ведет вас по внутреннему пути от периферии вашего тела к сердцевине вашего существа.С Навасаной вы создадите сильные мышцы живота, которые поддержат вашу нижнюю часть спины.

Процесс координации работы ваших конечностей и туловища при укреплении позвоночника также научит вас дыханию, концентрации внимания, эмоциям и самой вашей природе. В конце концов, даже простая поза, такая как Навасана, может проникнуть за пределы мышц, нервов, костей и органов в ваше Я — ваше сокровенное ядро. Навасана — это компактная поза, которая требует, чтобы вы все притягивали к своему центру: живот движется к позвоночнику, позвоночник движется вперед, чтобы поддерживать переднюю часть туловища, лопатки опускаются и опускаются к груди, в то время как грудь расширяется, и руки и ноги остаются твердыми.Интеграция всех частей вашего тела в Позе полной лодки позволит вам почувствовать себя сильным и гибким, а также психологически и эмоционально устойчивым.

Но если ваш ум блуждает, внутренняя твердость, которую вы культивировали, поколеблется, и вы потеряете равновесие. Итак, чтобы обрести внутреннюю основу и стабильность в позе, держите лицо мягким, а дыхание расслабленным. Идея состоит в том, что когда ваш мозг напряжен, а глаза выпучены, ваш фокус становится внешним. Однако когда ваши черты лица отступают, ваше внимание обращается внутрь, и вы снова можете обрести стабильность.

Хотя Навасана проработает ваши основные мышцы, это не тренажерный зал. Вместо того, чтобы сблизить грудь и таз и укорачивать переднюю часть тела, вы оттянете ребра от живота, чтобы приподнять грудь, при этом балансируя на ягодицах. Вы узнаете, как одновременно задействовать и растягивать живот. Подобное удлинение передней части тела является важным действием для многих техник асан и пранаямы. Он поддерживает всю грудную полость (в отличие от узкой короткой передней части тела, которая оказывает давление на легкие, внутренние органы и нижнюю часть спины) и может способствовать плавному и эффективному дыханию, когда вы занимаетесь асанами или занимаетесь своим делом. день.

Преимущества позы:

  • Снимает вздутие живота и газы
  • Укрепляет живот и спину

Противопоказания:

  • Беременность
  • Менструация
  • Диарея

Полу-мачта

Поза полной лодки похожа на балансирующую версию Дандасаны (поза посоха), поэтому, если вы не можете сидеть прямо в Дандасане из-за напряженных подколенных сухожилий, вам может быть трудно подвести ноги к туловищу, не округляя спину и не погружаясь в грудь. Сгибание коленей в первом варианте выводит из уравнения подколенные сухожилия, позволяя практиковать позу без провисания позвоночника. Если у вас слабый живот, спина или ноги, второй вариант покажет вам, как поднимать позвоночник. Оба варианта дают вам возможность постепенно выучить позу, чтобы вы могли ощутить динамику спины, ног и живота, работающих вместе, чтобы погрузить вас в ядро.

Чтобы выполнить Навасану с согнутыми коленями, начните с сидения в Дандасане, а затем положите ладони на пол рядом с бедрами.Прижмите бедра вниз и отведите пятки от таза, чтобы полностью выпрямить ноги. Поднимите туловище от пола и откройте грудь. Ваша спина должна ощущаться так, как будто она движется вперед, к передней части вашего тела. Теперь поднимите переднюю часть тела от нижней части таза до верхней части груди. Чтобы создать некоторое пространство между туловищем и ногами, прижмите верхнюю часть бедренной кости к полу и поднимите нижнюю часть живота от бедер, не опираясь на заднюю часть ягодиц. Поднимите грудную клетку от живота и отведите плечи назад.

Затем согните ноги в коленях и поставьте ступни на пол. Возьмитесь руками за колени и слегка потяните за них, чтобы приподнять грудину. Поднимите ступни так, чтобы голени стали параллельны полу, а затем согните ступни. Ноги соприкасаются друг с другом, а колени все еще согнуты, поднесите бедра ближе к груди и поднимите грудь.

Сбалансировано с ядром

Теперь, когда вы балансируете на ягодицах, убедитесь, что вы не сгибаете спину.Двигайте позвоночник вперед, к передней части тела. Еще раз потяните согнутые колени, чтобы приподнять грудь и увеличить расстояние между грудиной и пупком. Не опуская грудь, вытяните руки вперед вдоль голеней, параллельно полу, ладонями друг к другу. Обратите внимание, как задействуются мышцы живота, когда вы подтягиваете бедра ближе к туловищу. Не позволяйте спине округляться, но посмотрите, сможете ли вы еще больше удлинить переднюю часть туловища.

Даже когда вы вытягиваете руки вперед, отведите плечи назад и опустите лопатки вниз и внутрь к груди. Хотя одновременно задействовать и удлинить живот сложно, эти действия направляют ваше внимание внутрь к источнику ваших движений и помогают сохранять внутреннюю сосредоточенность. Дышите нормально, расслабьте горло и смотрите прямо перед собой. Сначала вы можете удерживать позу 30 секунд, а затем работать до одной минуты. Когда будете готовы, выдохните и поставьте ступни на пол, чтобы вернуться в Дандасану.

На якоре и неподвижно

Во втором варианте вы будете балансировать в Навасане с прямыми ногами, держа руки на полу, чтобы чувствовать себя устойчиво и поддерживать подъем позвоночника.Начните с Дандасаны. Слегка отклонитесь назад и поместите ладони на несколько дюймов позади бедер. Поднимите грудь, согните ноги в коленях и поднимите ноги так, чтобы голени стали параллельны полу. Поднесите бедра к туловищу и переместите задние ребра и лопатки вперед. Выдохните и выпрямите ноги, не округляя спину. Растянитесь от икр до пяток, пока пальцы ног не достигнут уровня головы. Вы почувствуете, как работает ваш живот, но не позволяйте передней части тела сокращаться.Вместо этого поднимите пупок к груди, а ребра — к животу. Отведите плечи назад и смотрите вперед.

В этой позе не нужно много времени, чтобы понять, что ваши ноги усердно работают, чтобы оставаться прямыми и приподнятыми. Итак, как и в Дандасане, прижмите бедра к задней части ног и вытяните икры к пяткам. Вытяните внутреннюю часть пяток и расширьте ступни ног. Руками удерживайте равновесие, не наклоняясь назад. Дышите плавно, расслабьте лицо и горло.Пусть ваше внутреннее тело без внешнего напряжения поддерживает стремление стать высоким и уравновешенным, чтобы ваш ум оставался спокойным. Затем выдохните, согните ноги в коленях и снова поставьте ступни на пол.

Лодка любви

Теперь вы готовы к практике позы полной лодки. Если вы обнаружите, что ваша спина или ноги не позволяют вам удерживаться, не проваливаясь в позвоночнике, вы можете опереться пятками о стену или высокий стул.

Начните с Дандасаны и снова откиньтесь на руки.Поднимите и выпрямите ноги, как во втором варианте. Теперь возьмитесь за кончики пальцев и поднимите поясницу так, чтобы весь позвоночник двигался к передней части тела. Поднимите руки и равномерно вытяните их перед собой параллельно полу. Держите ладони вытянутыми, лицом друг к другу. Вытяните пальцы вперед и потяните плечи назад и вниз, поднимая грудину.

Держите колени твердыми и напряженными, чтобы ноги оставались прямыми.Вытяните внутреннюю поверхность ног к внутренним пяткам и разведите подушечки стоп от большого пальца ноги к мизинцу. Не сгибая колен, старайтесь поднимать ноги выше, чтобы ступни поднимались выше уровня головы. Поднимите грудь, удерживая подбородок на уровне, а горло — мягким. Смотрите прямо перед собой, возможно, себе под ноги, удерживая позу от 30 до 60 секунд. Затем выдохните и опустите ноги на пол. Лягте на спину, согнув колени для отдыха. Позвольте животу расслабиться к задней части тела, а спину прижать к полу.

Поднятие себя и вытягивание рук, ног, живота и груди в Парипурна Навасане привлекает ваше внимание внутрь. Несмотря на прилагаемые усилия, соединение со стабильностью вашего ядра может успокаивать и сосредотачиваться на вашем теле, уме и эмоциях. Контакт с этим центром вашего существа подобен обретению тишины посреди бури. Несмотря на множество действий, связанных с этой позой, результат этих действий может приблизить вас к вашему собственному источнику спокойной тишины.

Марла Апа — сертифицированный инструктор йоги Айенгара в Лос-Анджелесе.

Как выполнять позу лодки в йоге — YogaOutlet.com

Одна из самых известных поз йоги для укрепления корпуса, поза лодки — Навасана (нах-ВАХС-ну-ну) — тонизирует мышцы живота, укрепляя поясницу. Название происходит от санскритских слов «нава» (что означает «лодка») и «асана» (что означает «поза»). Есть два варианта: поза полу-лодки — Ардха Навасана (ARD-uh nah-VAHS-uh-nuh) — и поза полной лодки — Paripurna Navasana (pahr-ee-POOR-nah-VAHS-uh-nuh) . Слово «ардха» означает «половина» и относится к вариации позы с согнутыми коленями. «Парипурна» означает «полный» или «завершенный», и это относится к самому глубокому выражению позы, когда ноги и руки полностью вытянуты и поднимаются, создавая V-образную форму маленькой лодки.

Преимущества позы лодки

Navasana глубоко воздействует на мышцы живота, позвоночника и сгибатели бедра, укрепляя и укрепляя ядро ​​тела. Он стимулирует органы брюшной полости, в том числе почки и кишечник, что улучшает пищеварение.Эта поза также способствует здоровой регуляции щитовидной железы и предстательной железы, помогает поддерживать обмен веществ и снимать стресс.

Эта поза, которая вначале часто утомительна, требует (и способствует дальнейшему развитию) концентрации и выносливости. Регулярная практика Навасана повысит вашу способность сохранять сосредоточенность, внутреннюю осознанность и эмоциональное спокойствие.

Предупреждения

Не выполняйте позу лодки, если в данный момент вы испытываете головные боли, низкое кровяное давление или диарею. Тем, у кого проблемы с сердцем и астма, не следует практиковать полную вариацию позы, вместо этого следует постепенно и мягко практиковать позу полу-лодки. Беременным или менструирующим женщинам также не следует практиковать позу лодки. Люди с травмами шеи могут практиковать эту позу, опираясь спиной и головой о стену. Всегда работайте в пределах ваших собственных возможностей и возможностей. Если у вас есть какие-либо медицинские проблемы, поговорите со своим врачом, прежде чем заниматься йогой.

Инструкция

  1. Сядьте, согнув колени, поставив ступни на пол, положив руки на бедра.Сосредоточьтесь на своем дыхании. Пусть ваши вдохи и выдохи будут плавными, спокойными и ровными.
  2. Удерживая позвоночник прямо, слегка отклонитесь назад и поднимите ступни, выставив голени параллельно полу.
  3. Втяните поясницу, поднимите грудь и вытяните переднюю часть туловища. Затем вытяните руки вперед на уровне плеч, ладони повернуты друг к другу.
  4. Балансируйте на седалищных костях, сохраняя прямой позвоночник. Следите за тем, чтобы нижняя часть спины не провисала, а грудь не сжималась.
  5. Вытяните переднюю часть туловища от лобковой кости до верхней части грудины. Нижняя часть живота (область ниже пупка) должна быть твердой и несколько плоской, но не твердой или толстой.
  6. На выдохе выпрямите ноги под углом 45 градусов от земли, при этом ваше тело принимает V-образную форму.
  7. Дышите легко, ровно и плавно. Сосредоточьте свое осознание внутри.Смягчите глаза и лицо. Смотрите на пальцы ног.
  8. Широко расставьте лопатки и протяните руку через пальцы, активно задействуя руки.
  9. Оставайтесь в этой позе на пять вдохов, постепенно увеличивая до одной минуты. Чтобы расслабиться, сделайте выдох, опуская ноги и руки на пол.

Модификации и вариации

Если вы хотите углубить или облегчить позу, попробуйте эти простые изменения, чтобы найти вариант, который лучше всего подходит для вас:

  • Если вы новичок в этой позе, начните наращивать силу, держа колени согнутыми, а руки положите на пол позади вас, кончики пальцев должны быть направлены к бедрам.
  • По мере того, как вы набираетесь силы, вы можете поднять руки и обхватить внешние бедра. Со временем вы сможете вытягивать руки вперед и выпрямлять ноги.
  • Если у вас туго натянутые подколенные сухожилия, может быть трудно выпрямить ноги. Держите колени согнутыми и работайте в первую очередь над укреплением корпуса.
  • Для облегчения выпрямления ног оберните ремешком подошвы обеих ног. Крепко держите ремешок обеими руками.На вдохе отклоните туловище назад. На выдохе прижмите ступни к ремню, поднимая и вытягивая ноги.
  • Если вы хотите усложнить себе задачу в позе полной лодки, слегка закиньте руки за голову. На выдохе слегка опустите ноги, одновременно опуская спину на несколько дюймов к полу. Вдохните, чтобы снова подняться в полную позу.

Подсказки

Практика позы лодки укрепит и мощь всего туловища.При выполнении этой позы помните следующую информацию:

  • Гораздо важнее, чтобы позвоночник оставался прямым, а передняя часть туловища была длинной, чем выпрямлять ноги или сохранять равновесие без поддержки рук. Держите руки на полу, а колени согнутыми, пока вы не накопите достаточно силы, чтобы углубить позу, сохраняя при этом правильное положение.
  • Нижняя часть живота никогда не должна напрягаться. Хотя он станет твердым, он не должен выдуваться вперед или становиться толстым.Если это так, вносите изменения, пока не накопите достаточно силы, чтобы она не становилась твердой.

Установить парус для силы

Навасана — это воодушевляющая поза, которая требует преданности делу, практики и спокойного ума. Так же, как корабль, спокойно пробивающийся через шторм, поза лодки обеспечит безопасность за счет баланса и силы, когда волны жизни становятся грубыми!

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *