Дизельный двигатель уаз хантер: Дизельный UAZ Hunter вернулся и стал доступнее

Отзыв владельца автомобиля УАЗ Hunter 2013 года ( ): 315148 2.2d MT (114 л.с.) 4WD

Обидно, когда читаешь про УАЗа ерунду. Поэтому решил рассказать про свою машину.

Сначала о ценовой политике: многие говорят, типа дорого. Скажите, а какую еще машину этого класса вы можете купить НОВУЮ за 560 тысяч? То то же, никакую. Поэтому можно и простить огрехи сборки. 

Кто-то скажет что лучше было бы купить б/у ниссан патрол начала 90-ых, или L-200 или еще что нибудь. Но мы то с вами говорим о новых авто!

Покупал новым в декабре 2013 года. Сразу же после покупки - загнал в гараж, все протянул и прошприцевал все точки смазки. Словом, сделал то что по идее должен делать дилер.

Сразу скажу - на гарантию и техобслуживание я забил. Все делаю своими руками в своем гараже. Так надежнее и дешевле, и всегда знаешь что все сделано в полном объеме. Официальная цена на первое ТО после 3 тысяч км - более 10т.р.Посчитайте, сколько можно масел на эти деньги накупить - на несколько лет вперед.

Устранив все видимые огрехи конвейера,  сразу же начал заниматься доработками - поставил силовые бампера, пороги, лебедку 12000 спереди, рацию 27 мгц.

(хабы, рулевой демпфер и защиту рулевых тяг ставили в салоне)

Чуть позже прикупил и МТ-резину.

Машина эксплуатируется в различных режимах. Тут и езда по трассам и по бездорожью. 

Машина очень надежная, и ни разу не подвела. Все поломки которые были - предсказуемые и по собственной невнимательности: перетерлась трубка гидропривода сцепления (терлась о кузов с завода), потек передний правый тормозной цилиндр (сопливил чуть-чуть с самого начала, когда разобрал увидел дефект литья корпуса цилиндра). Ну и по дурости спалил генератор от активного применения лебедки (пришлось заменить на более мощный 125А от 406 мотора)

Каких либо сюрпризов и не предсказуемых поломок нет. Машина очень надежна при правильном обслуживании.

Про агрегаты: двигатель змз-51432, дизельный, евро 4, CR-впрыск. Расход топлива для машины весом 1650 кг (именно столько реально весит уазик) - смешной. При езде с постоянной скоростью 90км.ч с отключенным передним мостом - 7-8 литров. В городе 10-11. Ну а на бездорожье сами понимаете...

Про качество топлива - жрет любую солярку, главное чтобы не было воды/эмульсии и механических примесей. В уаза лью то же, что и в свой самосвал маз (есть у меня и такая машина).

В топливной системе есть недоработка завода - в баке, в приемнике, стоит сетка по аналогии с бензиновыми собратьями Зимой топливо, подмерзая, забивает сетку в баке кристаллическими отложениями, и давление в системе падает. Как следствие - загорается лампочка с ошибкой. 

Я эту сетку ликвидировал и просто меняю фтот чаще чем рекомендует изготовитель. 

Относительно запчастей на двигатель: многие жалуются на их недостаток. Если говорить в магазине что вам "для уаза" или "на змз 51432" вам скорее всего ответят что нету ничего в наличии. Однако, 51432 рождался путем переделки 406 в дизель, поэтому многое унаследовал от него. И прежде чем идти в магазин обратитесь к каталогу, и смело дуйте в газелевский магазин за деталями с каталожным номером 406.

Впрочем, двигатель нареканий не вызывает и кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания не требуют.

К слову, масло лью 5W40 синтетику mannol.

Зимой, если топливо соответствует сезону, проблем с запуском нет. 

Коробка передач и раздатка нареканий не вызывают, впрочем как и мосты.

Хотя в первое время не сразу попадал в пятую передачу, но то ли привык, то ли приработалось. Стартовать можно как на грузовой - со второй передачи без нажатия на педаль газа. Разгоняется для своего веса нормально, но максимальная скорость не высока. Крейсерская - 90-100 км/ч.

Свою машину максимум кочегарил до 120, но эта не та машина на которой можно ставить рекорды скорости, она не для этого.

В агрегаты лью ТСП-15К, но меняю его после каждого внедорожного выезда (лучше дешевое масло но без воды, чем дорогое, но когда там вместо масла эмульсия болтается)

По удобству эксплуатации равных этой машине нет - просторная, вместительная, грузоподъемная, и едет там где и пешком то не всегда пройдешь...

Перевезено на ней столько что и не счесть: и стройматерилы, мебель, детали разные...

Однажды за один раз увез 3 колеса от МАЗа 12R20! Чего только эта машина не перевезла...

Многие говорят что УАЗ машина не безопасная. То же вранье. Было у меня к сожалению и дтп. Сразу скажу что из людей никто не пострадал и вина была не моя.

Так вот удар пришелся в правое переднее колесо оппоненту (иномарка кроссовер). в результате у него: вырван рычаг подвески, помято крыло, лонжерон, и машина не на ходу.

У меня - срезало болт крепления бампера и бампер коснулся уголка капота, подмяв его.

В общем машина эта крепчайшая, и ею смело можно валить деревья в лесу и таранить дорожных хамов не опасаясь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров :)

В общем этой машине равных нет, это действительно машина-легенда. очень жаль что ее все таки снимают с производства.

Единственное чем я не доволен - далеко не все запчасти есть в магазинах. например найти тормозной цилиндр на передние дисковые тормоза мне не удалось ни в одном магазине Обнинска и Калуги, и только в Москве, в планете железяке мне его с трудом нашли со словами "последний, больше нет и не будет".

Ну и отношение дилеров к клиентам в салоне оставляет желать лучшего, но это отдельная тема и не имеет отношения к самой машине.

8 августа 2016

Про дополнительные вложения

Читаю коментарии. Именно читаю, уже устал ругаться с не очень умными людьми, которые думают что их мнение единственное верное. 

Поэтому продолжу про УАЗик. 

Многие насмехались про то что я надежность ставлю в плюс. 

Поэтому чтобы не быть голословным приведу перечень того что менялось на текущий момент: пробег на данный момент 62 тысячи км. 

За это время были заменены передний правый тормозной цилиндр (потек) и вакуумный насос (заклинивание в следствие износа лопаток)

Последний к сожалению является на данным двигателе расходником, и ходит не более 45 тысяч км. Поэтому всем кто владеет машинами с моторами 51432 рекумендую раз в пару лет его вскрывать и проверять состояние лопаток, либо заменить штатный насос на установленный вне двигателя.

Двигатель ЗМЗ-5143 на УАЗ 315148, Хантер (Евро-3, с ГУР)

Двигатель ЗМЗ-5143 на УАЗ 315148, Хантер (Евро-3, с ГУР)

Каталожный номер:

Производитель :

• Заволжский моторный завод (ЗМЗ)

 Модель :

 Объем двигателя, куб. см. :

 Мощность двигателя, кВт (л.с.) :

 Гарантийный срок :

 Экологический класс :

Описание:

Двигатель поставляется 1-й комплектности. Двигатель устанавливается на автомобиль УАЗ-Хантер Евро-3(дизельный).

Данная комплектация двигателя устанавливается на автомобили с компрессором кондиционера и гидроусилителем руля.

Головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава.  Клапанный механизм с немецкими гидроопорами INA.

Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый.

Блок цилиндров из специального чугуна. В картере блока располагаются специальные форсунки, через которые масло, поступающее из центральной магистрали, охлаждает поршни.

Коленчатый вал — оригинальный, кованый стальной с радиусом кривошипа 47 мм. 

Поршень с камерой сгорания в днище выполнен из алюминиевого сплава с нирезистовой вставкой под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом «Моликоте». Поршневые кольца — фирмы «Гётце».

Топливная аппаратура «Бош». ТНВД с механическим регулятором. ТНВД приводится от коленвала зубчатым ремнем, закрытым защитным кожухом.

Форсунки фирмы «Бош» — двухпружинные, позволяют осуществить предварительный впрыск топлива.».

Турбокомпрессор — чешский.

Характеристики:

• Тип двигателя: Дизельный
• Экологический класс: Евро-3
• Число цилиндров: 4
• Диаметр цилиндра, мм: 87,0
• Ход поршня, мм: 94
• Рабочий объем, л: 2,235
• Номинальная мощность брутто при 4000 мин, л.с. -97
• Топливо: Дизель

На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

Наши Преимущества:

1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

УАЗ Хантер дизель: отзывы и описание

Дизельный UAZ Hunter – это добротный, практичный российский Гелендеваген с прямыми формами. Ровные зазоры, нормально закрывающиеся двери, только эмаль дороговата для внедорожника, ведь УАЗ Хантер дизель должен пробираться через лес и непролазные чащи, а металлик может быстро поцарапаться. Да,  это вам не УАЗ Патриот дизель.

Хочется отметить, что подножка у автомобиля высоковата и дверной проем немного узковат, что может быть затруднительно для входа некоторых водителей. Сидения у модели очень удобны и водитель даже с большими размерами сможет придвинуться к приборной панели и будет чувствовать себя свободно. Есть возможность для установки дополнительного ряда кресел и оснащения авто распашной дверью багажника, что сделает внедорожник удобным для семейных поездок.

Посмотрев УАЗ Хантер дизель видео, можно заметить, что в новой модели конструкторы полностью избавили этот автомобиль от всех недостатков легендарного УАЗ: неудачной конструкции коробки передач и недостаточной мощности двигателя, а сделали его наиболее удобным и комфортным для пассажиров, сохраняя мужской характер и пробивную силу.

Достоинствами автомобиля, по мнению экспертов, являются:

Но главное преимущество УАЗ Хантер дизель, отзывы владельцев отмечают его замечательную функциональность. Он может быть использован и в качестве авто для перевозки пассажиров, и в качестве буксира, и в качестве путешествия по бездорожьям. Этот внедорожник просто идеален для русских дорог и устойчив к любым погодным условиям.

К тому же налицо преимущества дизеля: в среднем экономия 2-3 литра топлива. Двигатель автомобиля абсолютно не реагирует на груз и дополнительных пассажиров. Вероятности, что он перегреется на холостом ходу или при шторме бездорожья нет никакой. В эксплуатации модифицированный и проверенный дизель окажется намного надежней, чем бензиновый ЗМЗ.

Владелец пишет: УАЗ Хантер дизель новый по своей выносливости и проходимости, особенно в условиях Севера, не имеет себе равных. Mitsubishi L-200 и Ford Ranger не годятся ему даже в подметки – испытал сам. В колее, по которой ходят Уралы у этих машин срывало резину, а УАЗ вывозит людей без проблем.

Еще одно достоинство автомобиля в том, что он с легкостью преодолевает препятствия и замечательно себя ведет в тех ситуациях, в которых любой другой внедорожник не выедет. Высокий клиренс, полный привод и пружинная подвеска, имеющая стабилизатор, легко проводят машину по любой дороге. Благодаря именно этим качествам прогнозируется большая популярность УАЗ Хантер дизель в будущем.

Продажа УАЗ Хантер дизель змз двигатель и сегодня уже идет очень хорошо. Многие оценили редкое сочетание доступной стоимости, высокой мощности и проходимости. Эта модель удивительно проста в обслуживании и эксплуатации, экономично расходует топливо, а запасные части отличаются низкой стоимостью.

Можно процитировать УАЗ Хантер дизель отзывы владельцев: меня Уаз Хантер 315195, 128 л.с. 2007 г. Тяга на низах намного выше, чем у предшественников карбюраторных, прет, как танк. Коробка даймос, никакого скрежета при переключении нет. Коробка переключается мягко как на легковушке, пол не греется, рулевая не шипит или Купил УАЗ Хантер дизель двигатель ЗМЗ 5143 в декабре 2008г., пробег 65000 км проблем никаких. ТО провожу сам. Меняю масло (синтетика) и фильтра. Все остальное в порядке. Уже по собственной инициативе заменил шкворни на подшипниковые – красота. Эксплуатирую в любых условиях, использую на работе. Можно приводить тысячи отзывов от счастливых обладателей этой модели. Но самое лучшее – приобрести автомобиль и насладиться его прекрасными ходовыми качествами самостоятельно.

УАЗ Хантер двигатель бензин, дизельный, технические характеристики

УАЗ Хантер двигатель, которого вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Что бензиновый, что дизельный моторы у UAZ Hanter точно такие же, как и у Patriot. Бензиновый объемом 2.7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2.3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, однако по крутящему моменту дизель не досягаем. Сегодня подробно расскажем об устройстве и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409, это 4-цилиндровый, 16-клапнный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубу. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи вкручиваемые вертикально по центру камер сгорания. В крышке ГБЦ для этого есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически осуществляет управление углом опережения зажигания.

Блок цилиндра силового агрегата UAZ Hanter отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Привод ГРМ цепной. При этом, цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантера весьма сложное, поскольку состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс имеются два гидронатяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, поскольку недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, ведет к повышенной шумности работы двигателя УАЗ. Кроме того, часто из строя выходят гидрокомпенсаторы, что ведет к стуку в клапанном механизме.

Далее подробные технические характеристики бензинового мотора УАЗ Hanter ЗМЗ-40905.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем – 2693 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 95.5 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
• Марка топлива – бензин АИ 92
• Экологический класс – Евро-4
• Максимальная скорость – 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч – н/д
• Расход топлива по городу – н/д
• В смешанном цикле – 13.2 литра
• Расход топлива по трассе – н/д

Естественно объективных данных о расходе топлива бензинового Хантера в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может спугнуть покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте UAZ Hanter с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизель УАЗ Хантер собирают на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, с гидронатяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеется турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail имеет электронно-управляемую систему топливоподачи “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливнй насос высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный мотор UAZ Hanter, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Данный двигатель отличается хорошим крутящим моментом, что незаменимо для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного движка Хантер.

Двигатель 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем – 2235 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 87 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 19
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
• Марка топлива – дизель
• Экологический класс – Евро-4
• Максимальная скорость – 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч – н/д
• Расход топлива по городу – н/д
• В смешанном цикле – 10.6 литра
• Расход топлива по трассе – н/д

У дизельного агрегата Хантер, как и у бензинового собрата, при такой же конструкции, как и моторов Патриота показатели расхода топлива выше, а вот максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого UAZ Hanter.

технические характеристики и тюнингПро УАЗик

Элегантный Хантер

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимых участков. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в условиях тяжелого бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал впадины, ему требуются мощный двигатель и полный привод.

Разумеется, при таких требованиях увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратить деньги на бензин. Поэтому отечественный автопром начал производить внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что представляет собой дизельный УАЗ

УАЗ Хантер – это наследник проверенного временем УАЗ 469, который пользуется популярностью среди автолюбителей по сей день. Именно это стало основной причиной начала производства Хантера. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Хантер с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника внесли несколько улучшений, которые позволили повысить его качество в разы. Например, механизм запирания дверей осовременили, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Корпус покрыли дорогостоящей эмалью, которая придает внедорожнику современный вид.

В целях повышения дорожного просвета приподняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это слегка повлияло на общий комфорт, поскольку забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь сзади можно расположить дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.

Хантер не имеет недостатков 469 модели, среди которых значились неудачная конструкция КПП и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник обладает следующими преимуществами:

• салон стал более удобным и комфортным;
• значительно снижен топливный расход;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшена схема конструкции подвески;
• увеличились объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает авто более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и в качестве семейного автомобиля для выездов на природу.

Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили, что в нем установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач от фирмы Hyundai Dymos. КПП данного производителя отличается высоким качеством, значительно превосходящим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного мотора перед бензиновым

Определяясь с типом двигателя – дизель или бензин, необходимо учесть существующие между ними отличия.

Бензиновый Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и объемом 2,7 л. Завод-производитель рекомендует заправлять двигатель маркой бензина АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 л на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км/ч.

В дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. с. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 л. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, который достигает 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный мотор позволяет сэкономить не только на приобретении более дешевого типа топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тыс. р. Экономия на бензине погасит переплату уже после 20 тыс. км пробега.

Дизельный мотор добавляет авто мощности

Во время функционирования дизельный двигатель не реагирует на загруженность машины пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и во время преодоления тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема присутствует по-прежнему.

Тюнинг внедорожника УАЗ Хантер

Несмотря на все внедорожные достоинства Хантера, его нередко модернизируют, подстраивая под свои нужды. Разумеется, с различными элементами агрессивного тюнинга и бычьей планкой автомобиль будет достаточно странно смотреться в пределах мегаполиса. При этом иногда приходится жертвовать комфортабельностью в угоду возможностям преодоления бездорожья. Но в любой ситуации можно найти золотую середину, сделав тюнинг щадящего типа, который максимально приспособит Хантер к городским условиям и повысит его качества вездехода.

Для обеспечения повышенной проходимости в условиях глубокого снега клуб УАЗ рекомендует установить покрышки Maxxis Bighorn. При этом потребуется понизить давление в шинах до 0,7 Атм спереди и 1,2 Атм сзади. Это позволит обеспечить максимальную надежность преодоления заснеженных участков без вероятности застрять.

Чтобы уверенно отправляться в любое рискованное путешествие, необходимо позаботиться об установке лебедочного механизма. Это устройство обычно монтируют спереди, но на переднем бампере его сложно замаскировать. Размещение лебедки сзади позволит скрыть механизм под рамой бампера, не испортив общий вид автомобиля. Стоит учитывать, что эвакуировать внедорожник при этом будет несколько сложнее, но если вы опытный водитель, вам не понадобятся особые навыки при эксплуатации задней лебедки.

Штатные сиденья можно заменить на кресла откидного типа. Они помогут увеличить полезную площадь багажного отделения, что будет весьма кстати во время выездов на охоту или рыбалку.

Не секрет, что даже в обновленной версии Хантера отсутствует приличная отопительная система. Для решения проблемы можно установить климатическую систему, которая будет располагаться под торпедой со стороны пассажира. Гидроусилитель руля желательно заменить на тот, что устанавливают на новый Патриот. Также можно рассмотреть варианты лифтования подвески, но стоит помнить, что эта модернизация плохо отражается на передвижении по ровной поверхности, поскольку внедорожник становится менее устойчивым на высоких скоростях.

Цены на любое оборудование достаточно высокие, поэтому приготовьтесь к тому, что тюнинг “охотника” обойдется недешево.

Какие ставили дизельные двигатели на уаз хантер

Дизельный двигатель на УАЗ имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-51432
Годы выпуска	2012 – наше время
Материал блока цилиндров	алюминиевый
Система питания	CRS2.0 ф.«BOSCH»
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	87
Объем камеры сгорания	21.69
Степень сжатия	19
Объем двигателя, куб.см	2235
Газораспределительный механизм	DOHC
Мощность двигателя, л.с./об.мин	83,5(114)/ 3500
Крутящий момент, Нм/об.мин	270/2800
Топливо	Дизельное топливо «Евро», вид II и III
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	220
Расход топлива, л/100 км
город	12.6
трасса	8.5
смешан.	10.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	SAE 5W-30, SAE 10W-30, SAE 5W-40, API CF-4 и выше.
Сколько масла в двигателе	6.5
При замене лить, л	5.3
Замена масла проводится, км	10 000 (лучше 7 500)
Рабочая температура двигателя, град.	~ 80
Ресурс двигателя, тыс. км
по данным завода	250
на практике	~200

Двигатель устанавливается на UAZ Patriot, UAZ Hunter, Pickup и Cargo.

Описание двигателя

Двигатель УАЗ 469 всегда был бензиновым. Но на современные автомобили Ульяновского автозавода устанавливаются и дизельные установки. Какой двигатель поставить на автомобиль во многом зависит от производителя.

Мотор ЗМЗ-51432 является дизельным малолитражным мотором нового поколения завода ЗМЗ с рабочим объемом 2235 см3. Он оснащён системой подачи топлива «Common Rail» и соответствует требованиям европейского стандарта 4 класса. Устанавливается на автомобили Patriot, Hunter, Pickup и Cargo.

При разработке этого мотора сконструировано более 100 оригинальных узлов и деталей. Внесение изменений в головку цилиндров, систему топливной аппаратуры, рециркуляции отработанных газов, а так же деталей КШМ и шатунно-поршневой группы позволило увеличить энергетические показатели, снизить расход топлива и выброс вредных веществ.

Над созданием агрегата трудились специалисты компаний ЗМЗ и УАЗ, сборка инжекторного мотора осуществляется из отечественных и зарубежных деталей и комплектов.

Конструкция ЗМЗ-51432

• Блок цилиндров и головка мотора УАЗ выполнены из алюминиевых сплавов методом литья, что позволило существенно снизить массу агрегата.
• Мотор имеет верхнее расположение распределительных валов, раздельно для впускных и выпускных клапанов.
• Привод газораспределительного механизма осуществляется при помощи цепи через промежуточный вал. Успокоение биения цепи и её натяжение осуществляется гидронатяжителями и успокоителями цепи.
• Привод навесного оборудования осуществляется при помощи поликлиновидных ремней, в качестве привода на топливный насос используется зубчатый ремень.
• Для регулировки теплового зазора в клапанном механизме используются гидрокомпенсаторы.
• На каждую камеру сгорания предусмотрено по 4 клапана, два впускных и два выпускных.
• Силовая установка имеет правое вращение коленчатого вала и цикл работы поршневой группы 1 – 3 – 4 – 2.
• Комбинированная система смазки имеет полнопоточный масляный фильтр.
• Система охлаждения двигателя жидкостного типа, закрытая, с принудительной циркуляцией охладителя. Рабочая температура системы охлаждения от 60 до 110 градусов.
• Наддув осуществляется при помощи турбокомпрессора, приводимым в движение отработанными газами.

Модификации ЗМЗ-51432

Данный инжекторный двигатель является переработанной версией двигателя серии ЗМЗ 514, получившимся довольно неудачным и предназначавшимся для УАЗ Хантер и УАЗ Буханка. У предшественника попытка конструкторов унифицировать дизель с бензиновой установкой явно провалилась. Дизельный мотор 514 серии получился мощным, тяговитым, но имел одну особенность, моторесурс агрегата составлял всего лишь 40 тысяч. Такой вариант устанавливать на серийные модели не имело никакого смысла.

Данной серией заинтересовалось министерство обороны, но и то ненадолго. После основательной модернизации был представлен дизельный мотор ЗМЗ-514.10, прошедший все испытания и предназначавшийся для установки на УАЗ Хантер и УАЗ Буханка. Мотор получился маломощным, всего 98 л. с. при 4000 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 2200 об/мин. Но тем не менее, производитель обещал ресурс агрегата до 250 тысяч километров пробега.

Частые поломки этого инжекторного двигателя при эксплуатации потребовали модернизации данной силовой установки требованиям ЕВРО-2, занявшей место в модельной линейке Ульяновского автозавода. Последующая модернизация этого мотора (ЗМЗ-51432) позволила повысить его привлекательность для покупателей и определиться с выбором какой двигатель поставить.

УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем

Поговорили о «таблетке», теперь о «Патриоте». Изначально автомобили оснащали двигателем итальянского происхождения . Показатели его таковы: 2,3 литра — объем, 19-13 литров на сто километров — расход по трассе. Но ставили его недолго: видимо решили, что если «Патриот», то и составляющие все должны быть отечественными. Перешли на дизель ЗМЗ.

Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ «Патриот» явно ставился не к месту, как считают многие автовладельцы. Движок для такой большой машины явно слаб, местами откровенно «не тянул» на бездорожье, как говорят водители УАЗиков. Безусловно, дизельный двигатель, например, ЗМЗ 51432, куда лучше, чем его «бензиновый собрат», но все равно — не то.

Выход нашли непростой в исполнении, но надежный: ставить тот самый движок от «Ивеко», который когда-то был заводским для данного автомобиля. Опять же, больше всего хвалят Ф1А, чей объем — 2,3 литров, а мощность — 116 л. с. Если в пару к нему еще и ставят корейскую коробку передач «Даймос», то получается просто здорово. Такие же двигатели спокойно ставят на УАЗ «Хантер». Единственное, что повозиться придется и денег это стоит тоже немало.

Обслуживание двигателя ЗМЗ-51432

Особенностью эксплуатации данного двигателя является то, что он предъявляет повышенные требования к заливаемым смазочным материалам и топливу. Заправлять автомобиль c таким мотором следует только топливом категории ЕВРО III класса (или периодически не ниже второго класса).

В качестве смазки в двигателе производитель рекомендует использовать синтетическое масло с эксплуатационными характеристиками по классификации Ассоциации Европейских автопроизводителей ACEA — B3/B4. Замена масла должна проводиться при 10 тысяч километрах пробега, однако при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях её следует проводить при 7,5 тысячах пробега.

Родной масляный фильтр ЗМЗ рассчитан на этот срок эксплуатации, поэтому при проведении ТО его лучше менять на 2101С-1012005-НК-2, с перепускным клапаном.

Следует также уделять внимание топливным фильтрам, если они не справляются с очисткой, то придётся промывать форсунки каждые 10-15 тысяч. Следует обратить внимание на регулировку насоса высокого давления. Для качественного впрыска топлива его регулировку следует проводить через каждое ТО или при ухудшении динамических показателей, образовании повышенной дымности.

Характерные неисправности ЗМЗ-51432

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Слабая (отсутствует) подача топлива к насосу	Прочистить сетчатый фильтр.
Провести замену фильтрующего элемента топливного фильтра.
Затруднённый пуск мотора при низких температурах	Неисправность свечей накаливания или реле свечей накаливания.
Силовая установка не развивает полную мощность	Недостаточная подача топлива;
Засорился воздушный фильтр;
Негерметичность систем впуска и рециркуляции;
Неисправность (нарушение) газораспределительного механизма;
Неисправности турбокомпрессора;
Засорение активной зоны нейтрализатора.
Мотор дымит	Негерметичность системы впуска от турбокомпрессора до впускной трубы;
Засорен воздушный фильтр;
Повышенный уровень масла в картере мотора;
Поломка, закоксовывание и «залегание» поршневых колец;
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры мотора.
Низкое (отсутствует) давление масла	Низкий уровень масла;
Засорение масляного фильтра;
Повышенные зазоры в масляном насосе;
Износ шестерен привода масляного насоса.
Повышенный расход масла	Засорение маслоотделителя;
Износ или задир деталей КШМ;
Длительная работа мотора на минимальных оборотах;
Засорение воздушного фильтра.
Мотор долго прогревается	Неисправен термостат;
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Дизель: недостатки

Естественно, дизельный двигатель не идеален. При всех его положительных качествах, можно найти столько же (если не больше) минусов:

1. Во-первых, вес двигателя такого плана намного больше, чем работающего на бензине. В случае ремонта придется повозиться с установкой, переноской и прочими малоприятными вещами.
2. Во-вторых, автомобиль с уже установленным дизелем будет дороже, чем точно такой же, но катающийся на бензине. Даже если вы решаете покупать двигатель отдельно, дабы установить его на уже имеющийся автомобиль, это выйдет вам в копеечку.
3. Пункт третий, кстати, очень актуальный в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев сибирских просторов: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Существует даже специальное зимнее топливо, дабы риск замерзания топлива свести к минимуму.

Тюнинг двигателя ЗМЗ-51432

1. Дизельный двигатель на УАЗ имеет проблему на низких оборотах, в пределах 1500-2000 об/мин мотор ватный, динамика практически отсутствует. Проблема решается изменением ПО ЭБУ и заменой турбокомпрессора.
2. Увеличение подачи воздуха позволит разогнать мотор на низких оборотах.
3. Чип прошивка позволит добавить мощности в работе мотора в количестве 20-25 лошадиных сил. В ряде случаев можно провести двойное чипирование. Один чип ставится для движения по дорогам, второй для бездорожья. В этом случае потребуется переключатель режимов и качественное программное обеспечение. В противном случае можно погубить электронный блок управления или сам мотор.
4. Качественная прошивка мотора, установленная грамотными специалистами, позволит помимо увеличения лошадиных сил, повысить крутящий момент, улучшить динамику автомобиля и незначительно понизить расход топлива. После проведения чипирования получается совершенно новый мотор по своим эксплуатационным характеристикам.

Технические характеристики

Бензиновые и дизельные силовые агрегаты отличаются друг от друга по техническим параметрам. Все они изготавливаются на отечественных заводах: Ульяновском и Заволжским. А базовый движок, который вы сможете найти на Хантере, имеет модификацию УМЗ 421.10. Это силовой агрегат, топливом для которого служит бензин, желательно марки АИ 95.

Моторы неприхотливые аппараты, будут долго терпеть недостаток масла, плохое качество бензина. Оснащаются карбюраторным механизмом и системой выпуска газов. Двигатель по словам опытных механиков можно эксплуатировать при температуре от минус 50 до плюс 60.

ГРМ привод – цепной. Блок сделан из алюминия. Гильзы – чугунные. Два распредвала оснащены гидрокомпенсаторами. Поэтому автовлаельцу не нуно теперь через каждые 30 тысяч километров ехать на СТО, чтобы поправить зазоры клапанов.

На пробег в 100 км двигателю требуется 13 литров горючего. Это хороший показатель в отличии от жрущего по 20 литров Тойота Ленд Крузер 200. Хоть опытные механики и советуют использовать АИ 95 для заправки, практика показывает, что мотор будет долго работать и на АИ 92.

Внимание! Газораспределительный привод у двигателя Хантер имеет сложную конструкцию. Используется две цепи, которые соединены друг с другом через промежуточный вал. Из-за подобной конструкции автовладельцы часто жалуются на шумность двигателя Хантер.

Теперь давайте посмотрим на бензиновый движок с объемом 2,7 литра и мощностью в 128 лошадок.

Похожая статья Технические характеристики двигателя OM 904 Mercedes Benz

Двигатель УАЗ Хантер 2,7 бензин 128 лс

Технические параметры мотора внедорожного автомобиля Хантер даны в таблице.

Параметр	Значение
Вид	Рядный
Клапаны	16
Цилиндры	4
Мощность	128 лошадок
Крутящий момент	209 Нм
Экокласс	Евро 4
Максимальная скорость	130 км/ч
Сжатие	9
Диаметр цилиндра	95,5
Ход поршня	94
Кубатура	2,7 л
Жизненный ресурс	250 тысяч км

Бензиновый двигатель на УАЗ Хантер спокойно вытянет машину из колеи с грязью, из болотистой местности. Однако многие отечественные автовладельцы говорят, что в отличие от дизеля все-таки у бензинового двигателя внедорожника Хантер большой расход бензина. Хотя на самом деле происходит все в точности до наоборот.

Но в большинстве случаев покупают Хантер с дизельным двигателем.

Двигатель УАЗ Хантер 2,3 дизель 114 лс

Теперь давайте посмотрим на технические параметры дизельного двигателя на Хантер. Эти характеристики тоже даны в таблице ниже.

Параметр	Значение
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Клапаны	16
Максимальная скорость	120 км/ч
Экокласс	Евро 4
Расход топлива в смешанном режиме	10,6 л
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	94 мм
Мощность	113 лошадок
Сжатие	19
Крутящий момент	270 Нм

Как видно из таблицы все-таки у дизельного силового аппарата расход горючего больше где-то на литр.

Объём двигателя УАЗ Хантер: описание, особенности, модификации

Владельцам отечественного внедорожника предназначается предстоящая публикация. Особенности силовых агрегатов, оснащающих автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассматриваются в последующей статье. Также изложены наиболее распространённые приёмы тюнинга, применяемые предприимчивыми владельцами для усовершенствования своего железного коня.

Какими силовыми установками оборудуют УАЗ Хантер. Объем двигателя и прочие характеристики

Пожалуй, начать стоит с того, что для российского внедорожника приспособлено несколько вариантов моторов. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, в числе которых далеко не последнее место занимает мощность и расход горючего.

Общее описание двигателей УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля. Кроме того, от него напрямую зависит и размер транспортного средства. Неразумно оборудовать крупногабаритную машину малокубатурным мотором, поскольку его отдачи не хватит для управления большой массой. Нецелесообразно и обратное — оснащать лёгкий автомобиль двигателем повышенной мощности.

Силовые агрегаты, управляющие УАЗ Хантер, изготавливаются отечественными производителями: Ульяновским и Заволжским моторными заводами. Кроме того, ещё одним поставщиком двигателей для Охотника является Польша, выпускающая модель «Андория».

Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ считается мотор УМЗ 421.10. Отличительными чертами этого бензинового агрегата является объем 2.9 л, система выпуска газов и карбюраторный механизм. Его приспособленность к переменчивой отечественной погоде выражается возможность эксплуатации при температурах от −50 до +50⁰С. Его модификацией является мотор 4218.10.

Определённым достижением автомобильной инженерии считается использование в УМЗ 4218.10 ненастроенной системы выпуска отработанных газов. Подобная инновация позволяет устанавливать такой двигатель даже на машины с вагонным типом кузова.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Охотник впервые сошёл с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично приспособлен к моторам разного типа, как бензиновым, так и дизельным.

ЗМЗ 409.10, вместимостью 2.7 л, считается базовой установкой для УАЗ Хантер. Каждый из четырёх цилиндров движка комплектуется четырьмя клапанами. Впрыск топлива осуществляется распределённой системой. Мотор способен достигать отдачи, равной усилиям 128 лошадей.

На преодоление 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров горючего. Привлекательной для экономных отечественных автолюбителей является возможность использования недорогого бензина Аи-92.

Чугунные гильзы цилиндров размещены в блоке из алюминия. На его головке из такого же облегчённого материала располагаются два распределительных вала, дополняемые гидрокомпенсаторами.

Отдельного рассмотрения заслуживает достаточно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединяемые через промежуточный вал, оснащены двумя соответствующими гидронатяжителями со звёздочками. К сожалению, подобное устройство не относится к числу достоинств двигателя. Ненадёжность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:

• повышенная шумность при эксплуатации силовой установки объясняется слабым натяжением цепи или выходом из строя гидронатяжителя;
• частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к появлению докучливого стука в клапанной системе.

Следует отдельно отметить повышенное потребление двигателем горючего в городских условиях, о котором предусмотрительный производитель предпочёл умолчать в технических характеристиках. Однако бывалыми водителями называется число до 20 литров. Поэтому автолюбители, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.

Дизель для Охотника

Как уже отмечалось выше, УАЗ Хантер может быть укомплектован двигателем любого типа, использующим разные виды топлива. Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Заволжский моторный завод.

Базовой установкой для Охотника считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четырём цилиндрам, расположенным в один ряд, соответствуют 16 клапанов. Мотор оснащается двумя распределительными валами.

Система газораспределения представлена цепным приводом, дополняемым гидронатяжителями. Клапанный механизм усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.

Выполненный из алюминия блок цилиндров, с головкой из того же материала, отличается наличием турбокомпрессора. Подача горючего управляется электронной системой BOSCH. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Приводит в действие ТНВД, водяную помпу и генератор, особый поликлиновой ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер применяется дизельный двигатель с рабочим объёмом 2235 см³, способным сравниться по мощности с 113 лошадьми. Привлекательным является весьма умеренное потребление горючего. При движении по трассе смешанного цикла мотор расходует 10.6 л топлива.

УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший множество испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля. «Хантер» за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд — УАЗ.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но при этом необходимо было учитывать мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль.Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена ​​следующими выпусками:

• «Классик»;
• «Трофей»;
• «Победа».

Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Экстерьер

Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на переднем бампере со стальным штампованием. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид.Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

Внешний тюнинг Хантер

Достоинства и недостатки машины свойственны. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины.Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить готовый люк алюминиевый в магазине и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку. Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду.В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам — быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

К особенностям внедорожника можно отнести оснащение его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажнике установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения багажного отделения или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.

Наличие выпрямителя фар, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения.Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные приборы аутентичного дизайна справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатой ​​коробкой передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона, конечно, необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта. Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Повод для тюнинга дает также вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.

Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно доработать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

Технические характеристики

Косилка

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

Коробка передач

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

/ нет 9010 мм / 1730 905 и 9010 225/75 R16 бензиновый двигатель

Технические характеристики

Геометрия и масса
Кол-во мест	5
Длина, мм	4100
Ширина с зеркалами
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колеса передние / задние, мм	1465/1465
Дорожный просвет
Глубина вперёд, мм	500
Ограниченная масса, кг	1845
Масса брутто, кг	2520
Грузоподъемность, кг 6106	Двигатель трансмиссия
Двигатель	бензиновый двигатель
Топливо	га солин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2,693
Максимальная мощность, л.с.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Hm	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4 × 4
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая
Task Box	2-ступенчатая с отключенным приводом на переднюю ось
Привод	фиксированный задний, с жестко подключенной передней частью
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза переднего хода
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая пружина со стабилизатором Поперечная устойчивость
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах
Скорость и экономичность
Параметры
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13.2
Общий объем топливного бака, л	72

Безопасность

«Охотник», «Патриот» — все основаны на одной раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Хантер» комплектация «классика».

Комплектация

Модификации

Объем двигателя

Мощность

KPP

Диски

Цвет

3

2693 куб.

Эксклюзивный легкосплавный R16

«Rushmo» (коричневый — серый металлик)

Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка

Victory

2693 см³

128 bp

Hyundai Dimos MT

Армейское оборонительное

Рукоять

Плюсы и минусы 90 017

Достоинства автомобилей

• Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
• Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
• Li> Малая ремонтопригодность;
• Не капризничает на морозе;
• Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
• Просторный салон;
• Доступный сервис и запчасти.

Минусы авто

• Косвенное качество сборки;
• Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
• Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
• Долговечность трансмиссии;
• Недостаток герметичности окон;
• При движении в салоне шум.

Подведем итоги

«Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Хантер фото

Габариты автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер.Основные технические характеристики УАЗ «Хантер» УАЗ Хантер Технический

.

Элегантный охотник.

Как известно, внедорожники созданы для преодоления трудностей на участках. У них должны быть определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в тяжелых условиях бездорожья. Для того, чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, требуется мощный двигатель и полный привод.

Конечно, с такими требованиями увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин.Поэтому отечественный автопром начал выпуск внедорожников UAZ Hunter Diesel.

Что такое дизельный УАЗ

УАЗ Хантер — наследник зарекомендовавшего себя УАЗ 469, который пользуется популярностью у автолюбителей и по сей день. Это как раз основная причина производства Hanter. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем воплотил в себе все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника были внесены некоторые улучшения, позволившие в разы повысить его качество.Например, побывали в механизме запирания дверей, теперь закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Корпус был покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

Для увеличения просвета дороги приподняли подножку и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, потому что забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь сзади сзади можно разместить дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовано вздутой дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков 469 моделей, среди которых неудачная конструкция коробки передач и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снижен расход топлива;
Модернизированы двигатель и трансмиссия
• ;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• объем салона и грузоподъемность увеличились.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль стал многофункциональным.Его можно использовать не только на бездорожье, но и как семейный автомобиль для поездок на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили, что на него установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач от Hyundai Dymos. КПП этого производителя отличается высоким качеством, значительно превосходя по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Определяясь с типом двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый Хантер комплектуется 4-х цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. из. и 2,7 л. Завод производителя рекомендует заправлять бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км / ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 объемом 114 л. из. и 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км / ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на приобретении более дешевого вида топлива, но и за его счет. При этом по максимальной скорости ЗМЗ-514 незначительно уступает показателям СМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового охотника на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупится эстакадой после 20 тысяч км пробега.

Дизельный двигатель, увеличивающий мощность

В процессе работы дизель не реагирует на загрузку машины пассажирами.Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

УАЗ ХАНТЕР пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический.Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 несухих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель

• ;
• дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оборудован 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.

При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по экономичности, то 2 версия двигателя считается более привлекательной. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоагрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой ​​коробки передач с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси. При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.

Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассмотренный внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), простоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗа: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная манера приобрела городской лоск и стиль.В глаза бросаются новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманками. Декоративные кроссовки, ползающие по крыльям, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь установлены сдвижные стекла, которые улучшают обзор, вентиляцию салона и облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки. Двойной контур уплотнения закрытых дверей делает автомобиль менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывает распашная задняя дверь (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажного отделения).Он неплохо выглядит и вывешен на задней двери, спрятан в корпусе. За солидную доплату на Hunter можно поставить литые диски и покрасить машину в металлик.

Салон автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет комфортно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья новой конструкции с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет удобно садиться за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста.Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами по себе регулировок всего три — наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная. Регулировка угла наклона спинки и поясничной опоры передних сидений помогает правильно распределить нагрузку на кузов и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры тоже смогут удобно расположиться. Даже очень высоким людям хватит места для ног.Из регулировок задних сидений предусмотрен только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы получить спальное место. За дополнительную плату в багажном отделении Hunter можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр расположился где-то под рулем, поэтому показания с него читать крайне сложно, ведь они спрятаны за правой спицей руля и переключателем правого привода.На центральной консоли располагались датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и топлива в баках (у Hunter два). Но читать с них информацию еще и сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно торпедным линиям.

Разработанный для использования в условиях суровой русской зимы, Hunter получил утепленные полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только мощность нагнетателя (средний и сильный режим).Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет идти в салон прямо от вентилятора, который согреет воздух намного быстрее. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ ХАНТЕР комплектуется одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 л, мощность 140 л.с.) с системой впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует нормам EURO II), Ульяновский УМП-409.10 (карбюратор, 2,9 л., Мощность 100 л.с.), Дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л., Мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4st90-ANDORIA (объем 2,4 л, мощность 86 л. С.). Все автомобили имеют сцепление LUK, 5-ступенчатую коробку передач, раздаточную коробку, новые мосты шипованные, тормоза передние дисковые. Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась пружинной. Такое сочетание позволяет глотать небольшие выбоины на дороге.

Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании.Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

УАЗ Хантер Двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот. Какой бензин, что дизельные моторы на УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензин 2,7 л выдает 128 л.с., дизель 2,3 л выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, а вот дизель не дотягивает до крутящего момента.Сегодня мы расскажем об устройстве и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубку. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи, вкрученные вертикально в центре камер сгорания. В крышке GBC есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер Отливка из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и узлами гидрораспределителя. Цепной привод для древесины . В этом случае цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантера очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидрохлоратора приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ.Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 209.7 нм при 2500 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин Аи 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива в смешанном цикле — 13,2 л.

Естественно объективных данных о расходе бензина Хантер в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть свободно покупателям.Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы и поговорим.

Дизель УАЗ Хантер. Собрана на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепь ГРМ бревенчатая, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме есть гидрокомпоненты. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, Головка блока алюминиевая, Есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар.Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлинический ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 19
• ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — Дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Расход топлива в смешанном цикле — 10.6 литров
• Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Хантер, как и у бензинового собрата, с такой же конструкцией, как и у моторов Патриот, показатели расхода топлива выше, но максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

«УАЗ-ХАНТЕР» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автоплана. Все достоинства предыдущих выпусков автомобиль успешно сохранил и приумножил.Это все тот же внешне брутальный «козел», сколько его деды видели. Прочная база и простой непритязательный интерьер — все, что нужно настоящему мужчине.

Fidelity Traditions

Неизмененный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение. Ведь если не считать странные пластиковые передний и задний бамперы, а также модный цвет металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Панель приборов стала пластиковой, а окна открываются по принципу раздвижки, а не поворотом.Аскетизм и минимализм подойдут только настоящему мужчине, которого не балует излишний комфорт иномарки.

При этом технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» с каждой модификацией только улучшаются. Основой конструкции также остается прочная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценили за уверенные проходимые качества. «Русский танк» едет там, где другие люди не смогут проехать. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» в базовом исполнении представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный моторы дают достаточно широкий выбор треснувшему автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Саволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
• Умз-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальный для линейки «Хантер» объемом 2,9 л.
• ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ, дизельный аппарат российского производства объемом 2 штуки.4 литра.

Коробка передач на автомобиле — механическая пятиступенчатая и пока только корейского образца. Хотя при начале выпуска модели с 2003 года еще стояла бывшая российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только росла, как и его цена. Но некоторые изменения нужно делать вне зависимости от общего увеличения стоимости продукта.

Распределение автомобилей по-прежнему двухступенчатое. Подвеска изготовлена ​​по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимая рессорная сзади.Имеется передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре двухсторонних амортизатора.

«УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого раскрываются на бездорожье, остается легковой машиной. Колеса 16-го размера могут варьироваться в довольно широком диапазоне без изменения конструкции. Передние тормоза у УАЗа — дисковые, а задние — барабанные. А в 469-м все они барабанят по кругу.

По габаритам все осталось прежним. Длина «Охотника» — 4 штуки.17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации — 21 см. Для сравнения: «прокачиваемая» узаза увеличена до 35 см. подходит к 2 тоннам. При этом самая тяжелая будет у дизельной версии — 1815 кг против бензиновых собратьев 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики УАЗ-ХАНТЕР, несомненно, выросли:

Модельный ряд двигателей

• ;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современное лакокрасочное покрытие;
• обогреватель салона усовершенствованный;
металлических бамперов
• на последних выпусках.

Главным недостатком «УАЗа» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то повысить, то двери уже не меняют. Из второго минуса можно отметить негладкие возможности: от 35 ° C до 100 км / ч и максимальную скорость 130 км / ч для бензинового варианта. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом машина. «УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга.Но это отдельная тема.

Несколько слов о дизельном двигателе ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра вместимость составляет 86 литров. из. УАЗ-ХАНТЕР Дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее размытый, но наиболее гусеничный движок. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия — самая экономичная.Рассмотрим из модели «УАЗ-ХАНТЕР» технические характеристики (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
2. Умз-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные выше цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель будет ставиться по 8 л на 100 км.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» нового поколения были только лучше.Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это полностью реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал более надежным и проходимым. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УАЗ ХАНТЕР

. Объем двигателя УАЗ Хантер

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), простоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе.Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗа: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная манера приобрела городской лоск и стиль. В глаза бросаются новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманками. Декоративные кроссовки, ползающие по крыльям, дополняют большие 16-дюймовые колеса.Вместо поворотных дефлекторов теперь установлены сдвижные стекла, которые улучшают обзор, вентиляцию салона и облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки. Двойной контур уплотнения закрытых дверей делает автомобиль менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывает распашная задняя дверь (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажного отделения). Он неплохо выглядит и вывешен на задней двери, спрятан в корпусе. За солидную доплату на Hunter можно поставить литые диски и покрасить машину в металлик.

Салон автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет комфортно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья новой конструкции с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет удобно садиться за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста. Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами по себе регулировок всего три — наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная.Регулировка угла наклона спинки и поясничной опоры передних сидений помогает правильно распределить нагрузку на кузов и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры тоже смогут удобно расположиться. Даже очень высоким людям хватит места для ног. Из регулировок задних сидений предусмотрен только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы получить спальное место. За дополнительную плату в багажном отделении Hunter можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр расположился где-то под рулем, поэтому показания с него читать крайне сложно, ведь они спрятаны за правой спицей руля и переключателем правого привода. На центральной консоли располагались датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и топлива в баках (у Hunter два). Но читать с них информацию еще и сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно торпедным линиям.

Разработанный для использования в условиях суровой русской зимы, Hunter получил утепленные полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только мощность нагнетателя (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет идти в салон прямо от вентилятора, который согреет воздух намного быстрее. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ ХАНТЕР комплектуется одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 л, мощность 140 л.с.) с системой впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует нормам EURO II), Ульяновский. УМП-409.10 (карбюратор, 2,9 л., Мощность 100 л.с.), Дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л., Мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4ст90-АНДОРИЯ (объем 2,4 л, мощность 86 л. С.). Все автомобили имеют сцепление LUK, 5-ступенчатую коробку передач, раздаточную коробку, новые мосты шипованные, тормоза передние дисковые.Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась пружинной. Такое сочетание позволяет глотать небольшие выбоины на дороге.

Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

УАЗ Хантер — самая известная «коза», живая классика советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, который стоит на конвейере из далекого 1972 года.Что касается собственно «охотника», то машина с таким названием производится с 2003 года, правда, с перебоями.

Само величие, УАЗ-469 изначально создавалось как армейский автомобиль. Что это значит, а это значит, что комфорт для водителя стоял у конструкторов на последнем месте, были гораздо более высокие проходимость, ремонтопригодность и надежность. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных трасс.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип для гражданского общества.

Внешний вид

Внешне отличий гражданского охотника от его военного предка не найдешь так сразу. Прежде всего, это твердый металлический верх машины, армейские внедорожники накрывали брезентом кунг.

Из других отличий можно отметить более современные дверные ручки. Также немного наличия колес и, конечно же, машина современна.В частности, металлик.

Собственно, это все отличия, в остальном это все-таки «коза» 45-летней давности.

Интерьер

Внутри Hunter нарочито брутальный, хотя отличий от армейской машины в интерьере все же больше, чем снаружи.

Основное отличие — наличие лицевой панели. Армейского джипа просто не было.

Да, панель более чем простая, без дизайнерских размеров. Еще одно важное отличие — наличие более-менее удобных кресел с подлокотниками.Но это не главное для ульяновского внедорожника, самое главное — под его капотом. Причем покупают хантер не по внешнему виду, а по характеристикам УАЗ Хантер.

Двигатели

Для ульяновского внедорожника предусмотрено два двигателя:

• Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
• Дизельный 4-цилиндровый мотор. Объем 2.3 литра ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (инжектор).Он имеет 4 клапана на цилиндре и верхнее расположение газораспределительного механизма. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. из. И крутящий момент 216 Нм при 3000 оборотах в минуту.

С этим силовым агрегатом Hunter развивает максимальную скорость 130 км / ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При движении по бездорожью это естественно более заметно.

Двигатель ЗМЗ 409.

Что касается дизеля, то он имеет чуть меньшую мощность, всего 96 л. из. Момент тот же, что и у бензинового двигателя — 216 Н. М, однако он достигается на 2100 оборотах и ​​дает «козлу» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максимальная скорость, конечно, у дизельной сеточки, несколько меньше, чем у бензиновой, где-то чуть меньше сотни. Но для гонок по трассе это не стихия Хантера, его стихия бездорожье, вот именно дизельная версия там покажет все свои достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» довольно уверенно держат скорость 90 км / ч, при этом они на этой же скорости совершенно уверенно держатся на грунтовке.

В целом дизель намного, если можно так выразиться, продвинутый, чем бензиновый. Раньше для внедорожников устанавливался польский двигатель, но после того, как в начале Зеро-Волжского моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали ставить отечественные силовые агрегаты, так как они не только ничем не уступали импортные, но даже превзошли их.

Дизель оборудован турбонаддувом, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что дает ему возможность иметь расход топлива ульяновского авто за счет внедорожника, где-то в районе 10 литров на 100 километров.

Дизель-мотор ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок переключения передач и раздаточной. КПП на Hanter 5-ступенчатая, а у раттуба две ступеньки. У джипа полный привод, при этом передний мост может быть отключен.Управление раздаточным ящиком осуществляется вторым рычагом в кабине, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колеса, то она перед рессорами, но сзади, как на старом добром УАЗе Пружине. Правда, пружины особенные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Nunter можно закончить, подвести итоги.

Резюме

Теперь главный вопрос по этой машине — сколько она еще будет выпущена. По заявлению руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Хантер» не будет.Но и эту модель, тоже серийную, снимать никто не собирается, несмотря на довольно высокую цену (исходя из уровня машины). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль пользуется стабильным и устойчивым спросом, и, учитывая его безальтернативность на российском рынке, судя по всему, он просуществует еще не один год. Единственный конкурент Хантера — старая добрая Нива, которая сегодня носит название Lada 4×4.Но если вспомнить, что в следующем году ее, судя по всему, снимут с производства, спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, охотнику пора рано отдыхать.

На модель УАЗ «Хантер» (315195) Ульяновского автомобильного завода было установлено всего 3 типа двигателей: УМНС-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143. Первые два — бензиновые, инжекторные, последний — дизельный. Из всех трех вариантов предпочтительнее УМЗ-4213, так как у него более плавная полка крутящего момента, то есть при малых оборотах доступна хорошая тяга, почти как на дизеле.ЗМЗ-409 тоже неплох, уступая только по величине крутящего момента, ведь на объем влияет 2,9 года против 2,7.

Родной дизель

А вот с ЗМЗ-5143 не все так однозначно, в сети сейчас и дела появляются гневные отзывы об этом моторе, что он ненадежный, постоянно ломается и имеет небольшой ресурс. И действительно, например, головка блока цилиндров сконструирована не лучшим образом, поршни постоянно перегреваются из-за непонятной системы охлаждения, а все потому, что дизель ЗМЗ-5143 создавался не с нуля, а был глубокая модернизация (переделка) бензинового ЗМЗ-406.Но ведь искровой мотор нельзя «переоборудовать» в дизель по определению, а точнее можно, а с «косяками».

По мнению многих владельцев Hunter, бывают ситуации, когда мощность их штатного мотора отсутствует. В частности, это проявляется на суровом бездорожье, когда много госси не имеет смысла, а ехать в метель потихоньку не получается из-за недостаточной тяги мотора. Вот тут и возникает вопрос — какой двигатель ставить на УАЗ Хантер? Заменить мотор, при желании, можно практически любым из тех, которые у вас поместятся в роторное пространство вашего автомобиля, а таких вариантов очень много.

OM616.

Возможно, что можно, но если поставить на УАЗ слишком мощный двигатель, то при резком запуске можно «сломать» коробку, раздатку, мосты или кардан. Согласитесь, приятного мало. Поэтому выбирать этот вариант необходимо, чтобы двигатель отличался надежностью, а переделки были как минимум. В идеале — чтобы все, кроме собственно мотора, оставалось прежним. А таких двигателей в массе уже намного меньше, и лучшие из них — японские.Hunter от завода комплектуется коробкой передач Dymos (Даймос).

Для того, чтобы подключить к Диамосу любой другой мотор — не из серии ГАЗ-УАЗ, придется соорудить под коленчатый вал этого двигателя переходную плиту, маховик с наружным диаметром под венец и стартер УАЗ, все равно не нужно забудьте про корзину сцепления.

Но, замена двигателя на импортный — не только на японца. Отличный пример — немецкий дизельный двигатель OM616 от Mercedes-Denz, довольно древний, но, в то же время, надежный мотор, не требующий суперпрофессиональных навыков для его сборки.Однако в хорошем состоянии такой мотор сегодня довольно проблематичен, да и технические характеристики особо не впечатляют: всего 72 л.с. При 4400 об / мин и 138 Нм при 2400 об / мин радует только то, что крутящий момент доступен с самого низкого.

Удивительно, но по ощущению тяги это нормально, при условии, что колеса не больше 33 дюймов. Максимальная скорость будет где-то в районе 110 км / ч. Его можно сравнить с ЗМЗ-402, расход в районе 10 литров на «сотню», да и к качеству обзора дизеля этот агрегат не особо требователен.

1КЗ-ТЕ.

На УАЗ Хантер можно поставить японский двигатель 1KZ-TE или 2L-T, в случае последнего переднего кардана придется тянуть пластину толщиной около 2 см, а также переносить основной радиатор охлаждения немного вперед. 1KZ-TE — один из лучших японских дизельных двигателей, и вскоре после выпуска он вытеснил более старый двигатель 2LT. Трехлитровый 1KZ-TE имеет в своем составе чугунный блок, максимальный крутящий момент доступен с 2000 оборотов, а мощность порядка 130-140 лошадиных сил.У него 2 клапана на цилиндр, а средний расход — в районе 7 литров!

Из минусов можно выделить: использование электронного ТНВД, что несомненно является минусом с точки зрения надежности. Такого ТНВД при замене будет в очень значительном количестве, поэтому рекомендуется брать более старую вариацию двигателя 1кз-Т с механическим ТНВД. Сложная система ГДМ вместе с плоскими поршнями (без клапана клапана) также не добавляет ей надежности, потому что при обрыве ремня поршня с вероятностью 99% встретится с клапанами, как следствие — дорогостоящий ремонт.

Nissan QD-32 и TD 27

Вот еще пара японских двигателей от Nissan. Стоимость этих двигателей примерно одинакова и составляет около 80 тысяч рублей, так что какой ставить — решать вам. TD 27 тяжелый и шумный, но это из-за того, что блок цилиндров и головка железные, а двигатель очень надежный. Мощность QD-32 намного выше, поэтому обычно в пару ставят коробку и раздачу «Атлас». Кому-то удается поставить побольше 3л двигателей и даже 5л от Тойоты, но мосты УАЗа уже не нужны, нужны мосты от Ниссан Террано.QD-32 имеет множество модификаций, его мощность колеблется в пределах 135-150 л.с. А крутящий момент примерно 330-350 нм. Как и TD 27, он полностью чугунный.

Отечественная «восьмерка»

V-образные 8-цилиндровые двигатели часто ставят на УАЗ, но не от иномарок, а отечественного производства. Например, двигатель ЗМЗ-523 — карбюраторный, объемом 4,7 л. Его по-прежнему ставили на бензобаки и автобусы в канавки. С двигателем V8 просто не узнаешь свою машину — на ней так приятно будет ездить.

Если решили поставить эту, обязательно растяните все болты и проверьте зазоры в клапанах. Чтобы «подружить» этот двигатель с коробкой передач придется просверлить новые отверстия в картере сцепления. Чтобы все произошло ровно, возьмите старый и новый «колокольчики» и посчитайте, где должны быть дырочки, а затем нарежьте резьбу с резьбой штифтом М12.

Результат

Перед заменой двигателя необходимо получить разрешение в ГИБДД на переоборудование автомобиля, так как в этом случае у вас не будет совпадать номер двигателя и тот, который указан в ПТС.Другими словами, у вас (если вы делаете это сами) или тюнинговая компания должны быть все необходимые документы на новый двигатель, прибывший из-за границы (и не только). Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем не было проблем с регистрацией транспортного средства.

Связанные работы по замене:

1. Надо будет менять всю проводку или ее отдельную часть.
2. Переделка выхлопной магистрали, в случае установки V8 потребуется сделать двойной выхлоп.
3. Установка нестандартных ЭБУ и прошивок.
4. Переделка опор двигателя под новый агрегат.
5. Качаем новый двигатель с не родной к нему коробкой передач.

Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение автомобилей позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленную ходовую часть и двигатель, за счет чего выдерживает существенные нагрузки. УАЗ Хантер Дизель обладает мощным двигателем производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

Преимущества УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных машин, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Из достоинств стоит отметить:

1. Комфортный салон .Мягкие сиденья удобны в эксплуатации, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
2. Экономичный двигатель . Новая модель двигателя, которая устанавливается на UAZ HANTER, более экономична и экологична. По сравнению с бензиновыми моделями дизельный двигатель экономит на 2–3 литра меньше топлива на каждую сотню километров.В процессе движения практически нет разницы, в каком транспорте машина.
3. Расширенная трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогим, а также обеспечивает высокую грязь, песок, песок и другие сложные грунты.
4. Усовершенствованная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по кочкам и крупным камням.По отзывам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
5. Вместимость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.

Станок многофункциональный и отлично справляется с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира.Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Успех машины поразителен и делает ее незаменимой в труднодоступных регионах России.

В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса машины без пассажиров и грузов равна 1890 килограммам. Габариты станка равны 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу.Минимальный радиус поворота — 8,6 метра.

Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л. Производства ЗМЗ. Шестнадцатый смазанный мотор с 4 цилиндрами обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет работоспособность. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать авто, — 135 километров в час. В городском режиме мотор потребляет всего 10,1 л топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.

Дорожный просвет УАЗ Хантер Дизель составляет 21 см. Установлена ​​резина на колеса с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Стоимость

Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена машины более чем приятная. Авто, по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства, имеет стоимость ниже в 2-3 раза, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в выпуске, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими управление и передвижение на автомобиле более комфортным.

Стоимость автомобилей УАЗ Хантер Дизель на вторичном рынке сильно разнится. Это вызвано особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием машины. Если машину использовали изредка для охоты, рыбалки или просто природы, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили по такой цене проезжали не более 10 000 километров. Машины, имеющие пробег более 50 тыс. Км., Обычно стоят в пределах 250–350 тыс. Руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому говорить о реальной стоимости автомобиля можно только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что на любой УАЗ довольно легко найти запчасти, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно.Большинство запчастей изготавливаются на заказ, поэтому время ремонта автомобиля может увеличиться по сравнению со стандартными УАЗами.

Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, то ее ремонт должны производить люди, обладающие специальными навыками. Самый простой способ обратиться в сервисный центр, но далеко не всем автовладельцам отечественной машины — по карману. Если нет возможности проводить обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать плановыми работами самостоятельно. В обязательном порядке необходимо заменить топливный и воздушный фильтр, ремни и другие детали согласно регламенту.Несвоевременная замена может привести к более серьезным поломкам.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что машина действительно практически вездеход, но у нее большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, но реальный расход отличается в самую сторону. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров.Завтраки, как и в любом УАЗе, встречаются часто. Иногда может потребоваться переборка отдельных узлов.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт неисправностей топливной системы остановят мотор с пробегом более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные недостатки

Одна из частых неисправностей — это поломка стартера. Поскольку компоненты находят это довольно сложным для него, рекомендуется производить его, чтобы полностью заменить его. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.

Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.

УАЗ ХАНТЕР — рамный полноприводный внедорожник, предназначенный для эксплуатации на всевозможных дорогах, а также на пересеченной местности … его основная целевая аудитория — семьянины от 30 лет, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость. в обслуживании и доступной стоимости … или люди, приобретайте как вторую-третью машину — для активного времяпровождения за городом …

Серийная «карьера»

Поддвека началась в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151)… В 2003 году машина «сменила поколение» и была переименована в Хантер (он же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в Российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и проходимости.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.

В 2010 году «469-я» установила мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно приняв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, балка которого полностью разработана и выпущена специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).

За свою более чем 40-летнюю историю история этих внедорожников разделила мир тиражом более 1 650 000 экземпляров.

«469-я» первая машина, покорившая Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992-м итальянский пилот Филип Марторелли на «козле» стал абсолютным чемпионом Италии по автомобильным гонкам.

В 1972 году эта машина пришла на смену модели ГАЗ-69, как основная командирская машина Советской Армии. Позже он стал популярным и «на гражданина» в лице «469b» … был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, как и первое, хорошо подготовлено к плохому качеству российских дорог.Автомобиль сохранил высокую проходимость на бездорожье, но при этом стал лучше адаптирован к езде по трассе. УАЗ-315195 комплектуется более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Конструктивные недостатки. Главный сохранившийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерные крены при маневрировании. Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не получил план эргономики салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов данного автомобиля, специалисты включают:

• детали подвески и рулевого управления,
• Бортовая электроника
• сцепление,
• насос
• термостат,
• топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» тоньше (по сравнению с предшественником) железа, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем нагрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. На морозе заведется проблемно. У мотора явная нехватка тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «Дизелем» под капотом вполне приемлема. Средний расход в условиях движения составит порядка 10,5 — 11,0 литров. По надежности Дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей марки ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева мотора в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при вдавливании педали газа в пол. Этот симптом может указывать на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если складывание работы дроссельной заслонки не помогает, то причина может быть в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае потребуется замена неисправной детали.

Свистит ремень генератора. В случае появления свистящих звуков в зоне генератора — необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, необходимо будет заменить ремень на новый.

На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы связанные с КПП, мостами и раздачей на «Охотниках» аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затрудненное включение передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и троса привода, либо сама тяга переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать рекомендуется специалистами со смазки троса и механизма переключения привода.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ граната. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного узла гранаты, так как ремонт этого узла передней подвески не предусматривает.

Повышенный шум при движении. Этот симптом, как правило, указывает на низкий уровень масла в картере передней или задней оси. Для решения проблемы нужно проверить уровень и качество смазанного масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении транспортного средства.

Стук в кардане рулевого механизма. Появление данного признака свидетельствует об износе крестовины рулевого вала.Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные поперечины и проверить надежность крепления рулевого кардана.

Салон сильно «потеет» летом. Обильное появление конденсата на стеклах при обогреве автомобиля говорит о повышенной влажности в салоне. Причиной повышенной влажности может стать скопление воды под ковриками. Для уменьшения объема конденсата на стеклах рекомендуется при запуске двигателя включить обогреватель на малую скорость и направить весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в районе правого колеса. Нередко на УАЗ-315195 появляются стуки в районе розетки, при этом звуки могут иметь разную громкость, периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причина их появления — ослабленная фиксация аккумулятора, из-за чего возникает его вибрация и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, отлично адаптированный для плохих российских дорог.Автомобиль имеет высокую подвеску и выносливое шасси, «переваривающее» выезд в полной мере на бездорожье любой сложности. Конструкция «469-го» довольно проста в разработке, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Конструктивные недостатки. Внедорожная форма достоинств и недостатков автомобиля. Благодаря особенностям подвески УАЗ-469 отсутствует легкое ручное управление на трассе, склонность к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь по мусору.К тому же он не получил должного уровня шумоизоляции и отличается невысокой эргономикой салона.

Самые слабые места. В перечень наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты входят:

• детали сцепления
• глушитель,
• насос
• карбюратор,
• ремень вентилятора,
• термостат,
• деталей подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра ресивера бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.

Сливочные ложи. Основное детское заболевание двигателя УАЗ-469, которое можно уменьшить, заменив штатные колодки коленчатого вала и сальника заднего подшипника коленчатого вала на аналогичную продукцию Daimler (Mercedes-Benz).

Слабо горючая смесь. Если в карбюраторе слышен характерный хлопок, указывающий на бедность горючей смеси, то необходимо проверить чистоту бустеров карбюратора, отрегулировать воздушную заслонку и проверить герметичность крепления трубки подачи чернил. Если данные манипуляции не помогли, то требуется ремонт или замена ТНВД.

Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о слишком богатой горючей смеси.Эта проблема, как правило, возникает из-за неправильной регулировки оборотов холостого хода, заклинивания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты без холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный узел.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть засорение выхлопной трубы или глушителя, а также отложение смолы во впускном коллекторе.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частой причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости через выступы форсунок. Необходимо проверить надежность крепления форсунок, а также наличие шлифов на корпусе радиатора и помпы. Кроме того, перегрев двигателя может спровоцировать износ ремня вентилятора, некорректную работу термостата и износ деталей насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или подшипников ступицы, что увеличивает нагрузку на двигатель. Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до состояния нормализации траектории свободного движения.

Повышенный шум задней оси или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов задней оси или раздаточной коробки.В первом случае необходимо долить масло до нужного уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.

Гуль при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости движения, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его неуравновешенности. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, провести балансировку вала и проверить целостность шлицевых соединений.

Затрудненная передача или самопроизвольное отключение Во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или зубчатых втулок. Кроме того, проблема может возникнуть из-за деформации вилок переключения. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные компоненты КПП.

Сцепление выключается не полностью. Проблемы с отключением сцепления могут спровоцировать повышенный свободный ход педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода.Если эта процедура не поможет, то необходимо будет заменить изношенный диск сцепления.

При нажатии педали сцепление шумное. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или на его критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Увеличенное свободное рулевое колесо. Эта проблема указывает на колеса рулевого управления, требующие замены. Кроме того, причиной увеличения свободного хода рулевого колеса может быть износ подшипника червяка или ослабление крепления шаровых пальцев или поворотных кулаков.В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления узлов передней подвески.

В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями. Основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой секции (двигатели (дизель / бензин), коробка передач и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и вместимость, клиренс и др.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

Масло в двигатель УАЗ Хантер

.

Смазочные материалы

1. Масло моторное Всесезонное М-8-Б, ГОСТ 10541-78 или М-6Z / 10-Б (ДВ-АСП-10Б) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Север М4З / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
2. Масло трансмиссионное Автомобильное ТСП-15К ГОСТ 23652-79. Замена: Масло трансмиссионное автомобильное ТАП-15Б или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 ° С трансмиссия автомобильная ТСП-10 ГОСТ 23652-79.
3. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, «ЛИТА» ТУ 38.1011308-90 или «ЛИТОЛ-24РК» (Смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, снижающих износ)
4. Смазка графитовая Усса ГОСТ 3333-80.
5. Смазка Creatim 201 ГОСТ 6267-74, cyatim-221 ГОСТ 9433-80.

Наливные рабочие

1. Охлаждающая жидкость Тосол-А40м, Тосол-А65м ТУ 6-02-751-86 (Применение в зимний период ОН-40, ОН-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена- 65 «ТУ 113-12-11.104-88. Вода чистая и «мягкая» (дождевая, снежная, кипяченая).
2. Амортизационная жидкость AJ-12T ГОСТ 23008-78. Замена: масляный шпиндель АУ ОСТ 38.01.412-86.
3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТГ-22 ТУ 6-01787 -75 (См. Также отзывы о разных марках. Жидкости)
4. Электролит Плотностью, Гс / см3:
   1,25 — для участков с температурой до -10 ° С;
   1,27 — для регионов с температурой до -30 ° С;
   1.29 — для мест с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумуляторная батарея»)
5. Бензиновый А-76 ГОСТ 2084-77, летние или зимние разновидности.

Данные по заливке вагонов макета

Имя	Модели автомобилей
	УАЗ-3741, УАЗ-37411	УАЗ-3962, УАЗ-39621	УАЗ-2206	УАЗ-3303, УАЗ-33031
	Данные заправки (в литрах)
Топливные баки:	56		56
Основной
Дополнительный	30		56 *
Система охлаждения двигателя (с подогревателем)	12,2-12,4	13,4-13,6	13,4-13,6	12,2-12,4
	(12,9-13,1) **	(14,1-14,3) **		(12,9-13,1) **
Система смазки двигателя (включая фильтр очистки масла и масляный радиатор)	5,8
Шестерня картера	1,0
Дозатор Carter	0,7
Картер передней и задней оси (каждый)	0,853
Картер рулевого механизма	0,25
Амортизаторы (каждый)	0,320
Гидравлический привод сцепления	0,18
Тормозная система гидравлического привода	0,52
Бачок омывателя лобового стекла	2

* Возможна установка только основного бака.
** с пусковым подогревателем
Двигатель 417 мод., Коробка 4-х ступенчатый

Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте P3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только в отношении А / М УАЗ. Полный документ: Локальная копия с сайта «Авто- Гарант »)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для перевозки… На автомобили общего назначения устанавливаются … Базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля …

Повышение нормы расхода топлива (в т.ч.) при следующих условиях:

• работа зимой: в южных регионах страны — до 5%, в северных регионах страны — до 15%, в регионах Крайнего Севера и населенных пунктах, приравненных к районам Крайнего Севера — до 20%, в остальной части страны — до до 10% (Предельные значения зимних помещений почти для всех регионов Средней России — 10%, действуют 5 месяцев в году);
• работают в городах
  с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
  с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
  с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
• при пробеге первой тысячи километров на автомобилях, вышедших из капитального ремонта и новых, а также … при движении таких автомобилей с собственным проездом — до 10%;
• автомобилей более 8 лет, до 5%;
• работа в тяжелых дорожных условиях в сезон распада, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий — до 35%;

Нормы расхода топлива снижены (в т.ч.):

• при работе на дорогах за пределами дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на плоской малосерой (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В случае эксплуатации автомобиля за чертой города с численностью более 2,5 млн человек. В зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. В зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. В зоне до 5 км поправочные коэффициенты (повышение или понижение) не применяются. Если вам необходимо использовать одновременно несколько надбавок, норма расхода топлива устанавливается равной сумме или разнице этих надбавок.

По внутренним соединителям и необходимым техническим требованиям … расход топлива увеличивается до 1,0% от общего; При простое авто … В зимнее и холодное время года при работающем двигателе установленный нормативный расход топлива из расчета один час холостого хода соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих с почасовой оплатой, нормированное значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовый линейный расход топлива по пробегу автомобиля, л / 100 км:

УАЗ-469, -469А, -469б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15.5 УАЗ-31514 16,65 УАЗ-31517 (от Motig. HR 492 НТА фирма «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452А, -452в 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303 -0001011 АПФ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ 396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ -330301 16 УАЗ-33032, -33032-01 21,5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «Шлагбаум ДИСА-1912» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Расход смазочного материала Нормы

Норма расхода смазочных материалов установлена ​​на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазки соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива … Нормы расхода и смазки снижены на 50% для всех автомобилей в эксплуатации до трех годы. Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, эксплуатируемых более восьми лет …

Стоимость 100 л Расход топлива на автомобиле для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450a, -451a, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2.2 л.
Трансмиссионное масло 0,2 л.
Специальное масло 0,05 л.
Пластмассовые смазочные материалы 0,2 кг

Технический регламент

УАЗ Модель Хантер предполагает замену моторного масла на бензиновый, а также дизельных двигателей каждые 15000 км пробега или один раз в год — смотря что происходит. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки.

В дизельном двигателе УАЗ Хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частой замены масла ваш двигатель будет вам только «Спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также — воздушный и топливный (по возможности), так как они не такие большие деньги, при этом существенно влияют на образование нужного топлива и воздуха. смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла со степенью вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях — первая цифра указывает вязкость «на холоде», а вторая соответственно вязкость «на горячую» (чем больше эта цифра, тем масло гуще у двигателя. Рабочая Температура).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «на горячем» (вторая цифра после w), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0. градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкой консистенции, чем всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка на поршне, подходящем к цилиндру, слишком тонкая, в результате возможны сильные заимствования как на поршне. юбки и юбки цилиндров.

На рисунке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом ЛУКОЙЛ «супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на банке «SG / CD».

Одиночество

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которое остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла поллиновые — с полным пакетом присадок указывается на канистре как Full SAPS, либо по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Средние масла (пакет присадок разрезан) обозначены на баллоне как MID SAPS или ACEA: C2 / C3. В минорных маслах пакета присадок еще меньше, их называют Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за евростандартов на выхлопные газы. Такие масла меньше забиваются сажевыми фильтрами, катализаторами, а также опускаются на поршни, кольца.

В УАЗ Хантер двигатели применены по своей конструкции, поэтому можно смело использовать средние и даже полиноволье масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определить, какое масло будет заливаться в ваш двигатель. Если до этого в мотор была залита «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло, не произведя перед этим промывку двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, потому что эти масла несовместимы друг с другом.

Может возникнуть непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов малого диаметра, могут образоваться хлопья, которые блокируют масляные каналы и струю двигателя. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральными яйцами, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывкам, особенно так называемым «пятиминуткам» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить промывку невозможно. жидкости, любая ее часть может остаться в двигателе и ухудшит смазывающие свойства нового масла.

Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел или если автомобиль куплен с рук и вы не знаете, какое масло там заливается. . Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, бачок для объема масла объемом 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для отключения масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ Хантер:

1. Поставьте машину на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, необходимо его прогреть до рабочей температуры.
2. Снимите крышку горловины масляного цилиндра и снимите защиту (или брызговик) двигателя.
3. Очистите маслосливной болт (в нижней части картера двигателя) металлической щеткой или тканью.
4. Ключ на 17, откручиваем болт слива масла, предварительно подставив тару под это место. Чтобы масло было быстрее, можно немного крутить стартер (но не заводить).
5. Выкрутите масляный фильтр, но не вынимайте его при снятии с машины, он содержит некоторое количество масла.Если фильтр «Треснувший» не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав рычаг.
6. Установите новый фильтр, долив в него определенное количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра и заверните как можно сильнее.
7. Затяните сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Залить новое масло.

Сколько заливать — зависит от объема мотора.В бензиновый двигатель УАЗ объемом 2.7 залито 7 литров моторного масла. В двигателе 2,9 — масла 5,8 литра. В дизельном 2.2 агрегате — при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте потраченное немного и не смешивайте с бытовым мусором, потому что это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, как, например, загрязнение подземных вод и не только …

Если так, то масло в двигатель заливать, скорее всего, поршневые кольца или масленки уже не такие как с завода (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается .Но, любой двигатель так или иначе «набирает» масло при работе в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 гр. / 1000 км пути. Этот показатель может незначительно меняться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все пойдет не так.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шлангового шланга; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в Картере; 25. Чашка; 26. Рабочая гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31.Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Корпус дистрибьюторов; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления кулачкового кожуха к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (Рисунок 1) или рулон катушки вручную.

— Надавите рукой на ротор или вал катушки вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис.1).

— При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка выпрямить шарик чашки 3, которая уплотнена в пазу стенки картера.

— Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент ротора или вала катушки в упорных подшипниках, он должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

— Если в среднем положении вала Чека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу поворотом гайки 26 и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Поворачивая опоры 30 с обратным ударом против часовой стрелки (если смотреть со шлицевого вала ниппеля), удалите зазор в зацеплении.

— Регулировка положения вала в УАЗ-Хантер 315195, положение вала УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверьте крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте так же:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

— Оберните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, повреждения шланга или ремня помпы или буксировки

Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Вот и мы расскажу как не убить свой гур и как выбрать масло в гур для своей машины.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременной работе рулевого механизма.

Рис.2. Рулевой усилитель с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМП

Читайте так же:

1. Натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. Пульты насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидравлического насоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение ремня помпы газовой помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением помпы по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидравлического масла ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или подвесить передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель заглушается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха покинут масло).

— Осмотреть заглушку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и накачать рулевую систему рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

— При необходимости залейте масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную закрутите крышку крышки.

Читайте то же самое:

— Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и предохранительные клапаны ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотниковый проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. Кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-прокладка регулировочная

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их.Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Ополосните предметы и продуйте сжатым воздухом.

— Собирать в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных колодок 11.

УАЗ Hunter Бензиновый двигатель, Дизельный двигатель Технические характеристики УАЗ Хантер

УАЗ Хантер Двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен с модели Патриот. Сколько масла заливается в двигатель Лада Приора :. Замена двигателя в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ 31519.Тот бензин, что дизельные моторы на торте УАЗ Хантер такие же, как у Патриота. Бензин 2,7 л выдает 128 л.с., дизель 2,3 л выдает чуть меньше 114 лошадей, но в момент вращения дизель не дотягивает. Сколько жидкости в двигатель 2.7 УАЗ Хантер залил 7 литров моторного масла. Б. Теперь внимательно рассмотрим устройство и свойства двигателя УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндров — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 209,7 нм при 2500 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин Ai 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива в смешанном цикле — 13,2 литра
• Расход топлива по трассе — н / д

УАЗ Патриот

: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробное видео оборудования для начинающих узоводов (и не только): Замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как меняю масло в двигателе

УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

Естественно объективных данных о расходе бензина Хантер в городских условиях производитель не называет. Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит продумать такую ​​часто повторяемую процедуру, как замена смазки в моторах Дэу Матиз вне зависимости от их объема.Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть свободно покупателям. Сколько нужно масла для двухтактных залить в бензин. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Хантер. Собрана на том же Саволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | Запуск двигателя. Замена масла в двигателе приоры и сколько его входит. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель :. Цепь ГРМ бревенчатая, с гидравлическими бойцами. Сколько масла в зависимости от рабочего, сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме есть гидрокомпоненты. Сколько масла в трансмиссии Volkswagen Golf II / Volkswagen. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, Головка блока алюминиевая, Есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ СЕНС. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлинический ремень с механизмом автоматического натяжения.

Похожие новости

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Поршень ход — 94 мм
• Мощность л. Марка топлива — Дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Расход топлива в смешанный цикл — 10.6 литров
• Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Хантер, как и у бензинового собрата, с такой же конструкцией, как и у моторов Патриот, показатели расхода топлива выше, но максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Схема блока предохранителей Реле УАЗ Хантер с назначением и расположением

УАЗ Хантер (УАЗ-315195) , в просторечии УАЗ, выпуска 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 как с бензиновыми (инжекторно-карбюраторный ЗМЗ — 409 ), так и с дизельными двигателями ЗМЗ-5143 в различных модификациях (УАЗ-31512, УАЗ-31514) и представлены в обновленной версии. моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151, выпускаемых с 1972 года.В этой публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле УАЗ Хантер 469 со схемами и их расположением. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В заключение предлагаем вам ознакомиться с полной электрической схемой и оригинальной инструкцией по эксплуатации.

Конструкция ящиков и назначение элементов в них в вашем УАЗ Хантер может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Пассажирский отсек

Блок предохранителей

Расположен под панелью приборов, чуть выше рулевой рейки.

Фото для схемы

Описание

левый боковой фонарь

1	25A Резерв
2	5A Боковой фонарь правый
3	7,510A Ближний свет
4	10A Дальний свет справа
5	7,5А Противотуманная фара правая
6	5A Лампа освещения блока предохранителей, патрон переносной лампы
7	7.5A Стоп-сигналы
8	10A Указатели поворота в режиме тревоги
9	20A Звуковой сигнал
10	7,5A Подсветка номерного знака, подсветка приборов, переключатели
11 15A Прикуриватель
12	5A Задний противотуманный фонарь
13	10A Радиовещание
14	25A Запас
151010
7.5A Левая фара ближнего света
17	10A Левая фара дальнего света
18	7,5A Противотуманная фара
19	5A Фара заднего хода, левая
20 указатели поворота в режиме указателя поворота
21	10A Отопитель
22	20A Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель лобового стекла
23	7,5А Плафоны освещения, лампа подкапотного пространства			15А Резерв
25	5А Приборы и сигнализаторы
26	10А Дополнительный насос системы отопления УАЗ 315148

Предохранитель №11 на 15А прикуривателя.

Блок реле

Находится под панелью, возле левого водостока.

Схема

Обозначение

1. реле ближнего света фар
2. реле дальнего света фар
3. реле включения противотуманных фар
4. реле стеклоочистителя задней двери
5. реле включения заднего противотуманного фонаря
6. стеклоочистителя лобового стекла
7. Реле прерывателя указателей поворота

Моторный отсек

Расположение

Блок предохранителей

Блок силовых предохранителей (1) состоит из плавких вставок большой мощности.На автомобилях УАЗ 315143 и УАЗ 315148 он состоит из 4 вставок, на остальных — 2.

Схема

Назначение

Тип 1

1. 40A Наружное освещение
2. 90A Клемма 30 выключатель зажигания

Тип 2

1. 90A Клемма 30, выключатель зажигания
2. 40A Наружное освещение
3. 15A Подогрев топливного фильтра
4. 90 / 60A Свечи накаливания

Блок реле

(2) Реле и предохранители для системы управления двигателем и системы впрыска топлива: находится здесь.

Дополнительный ящик

В основном используется на дизельных двигателях УАЗ-315195, 315148.

Схема

Обозначение

Реле стартера 9205 2 Бортовой источник питания 25A Реле подогрева топлива

8

К1	Реле стартера
KZ	Главное реле 1
K4	Реле топливного подогревателя
F1	30A Бортовой источник питания
F2
F4	5A Диагностика
F5	20A Реле стартера
F6	10A Датчик массового расхода воздуха
9010A Блок управления	15A Главное реле 1
F9	10A Главное реле 2
F10	25A Главное реле 2

Вот и все.А если хотите помочь дополнить материал, пишите все в комментариях.

Какое масло заливать в двигатель УАЗ Хантер 1-го поколения 2003-2014 гг.

Автомобиль делает Информация Сохранить до

В таблице указаны все подходящие моторные масла для Hunter 1-го поколения, произведенные в 2003-2014 гг. Распечатать 0 CH01 921 921 -40 15W-40 5W-40 E Год 3 всесезонный от +25 до -25 ° C зима от -35 до +5 ° C лето от -5 до +45 ° C Бензин API Дизельное топливо API Тип масла Рекомендуемая марка 2003 10W-30 10W-40 15W-40 5W-40 20 5W-30 5W-40 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CG полусинтетика, минеральная Pentosin, Lucas Масло, Valvoline, Select, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol, Chevron 2004 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-20 5W-30 5W-40 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CG-4 полусинтетика, минеральная Mobil, Royal Purple, Select, Mannol , Chevron 2005 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 5W-30 5W-40 0W-30 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 SJ CH полусинтетический, минеральный Mobil, Select, Mannol, Chevron 2006 8240 10W-40 10W-40 -40 20W-40 25W-30 25W-40 SH CH-4 полусинтетика, минеральная Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Select 2007 15W-40 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 5W-30 20W-30 20W-40 25W-30 SJ CH-4 полусинтетика, минеральная Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Ecopower 9010 2008 10W-40 5W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-30 25W-40 SL- полусинтетика Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Ecopower 2009 10W-40 5W-40 0W-30 0W-40 20105 402140 25W-40 SL CI полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2010 10W-40 15W-40 5W-40 0W -40 20W-40 25W-40 25W-40 SL CI полусинтетика Mobil, Valucraft, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40 SL CI-4 полусинтетика 9010 Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2012 5W-40 10W-40 15W-40 0W-30 0W-40 5W- 40 20W-40 25W-40 SM 90 105 CI-4 полусинтетика Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Valucraft, Pentosin, Kixx, Exxon 2013 40 900 5W-40 15W-40 5W-40 20W-40 25W-40 SM CI-4 полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon 0W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-40

SM

CI-4

синтетика, полусинтетика

Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx

Данные близки к рекомендованным в УАЗ

Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и масло качества API для дизельного или бензинового двигателя .Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей УАЗ Хантер (1 поколение) 2003 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 качества SJ. Для типов 2014 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SM. По возможности проверяйте выбранное масло на соответствие заводским спецификациям и межсервисные интервалы. Проверка состояния моторного масла Прочая информация

УАЗ 31514 2.45 (76 л.с., бензин, 1995 г.)

Lancia Dedra (835) 1.9 TDS ( дизель , 1989)	186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Alfa Romeo 155 (167) 1.9 TD (167.A3) ( дизель , 1993)	186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Lancia Dedra Station Wagon (835) 1,9 TDS ( дизель , 1994)	186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Fiat Tempra Sw (159) 1,9 TD (159.AI, 159.BI, 159.CU, 1 ( дизель , 1991)	186 Нм при 2800 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Fiat Tipo (160) 1 .9 TD ( дизель , 1990)	186 Нм при 2800 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Alfa Romeo 145 (930) 1.9 TD ( дизель , 1994)	186 Нм при 2400 об / мин ( 90 л. TD ( дизель , 1994)	186 Нм при 2500 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)
Hyundai Lavita 1.5 CRDi ( дизель , 2001)	187 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi ( дизель , 2001)	187 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Hyundai Accent II 1.5 CRDi ( дизель , 2003 г.)	187 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Toyota Blizzard Soft Top 2.45 TD 4WD ( дизель , 1985)	188 Нм при 2400 об / мин (85 л.с. при 4000 об / мин)
Toyota Blizzard 2.45 TD 4WD ( дизель , 1984)	188 Нм при 2400 об / мин (85 л.с. при 4000 об / мин)
Toyota Hilux Pick Up 2.8 D ( дизель , 1991)	188 Нм при 2400 об / мин (91 л. дизель , 1984)	189 Нм при 2200 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
Vauxhall Royale 2.3 TD ( бензин , 1984)	189 Нм при 2200-2400 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
Opel Senator A (рестайлинг 1982) 2.3 TD ( дизель , 1984)	189 Нм @ 2200 — 2400 об / мин (86 л.
Opel Rekord E Caravan (рестайлинг 1982) 2.2 TD ( дизель , 1984)	189 Нм при 2200 об / мин (86 л.с. при 4200 об / мин)
УАЗ 31514 2.45 ( бензин , 1995)	189 Нм при 2200 об / мин (76 л.с.)
Fiat Fiorino Qubo 1.3 JTD Multijet 16V ( дизель , 2008)	190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин )
Fiat Fiorino Combi 1.3 JTD Multijet 16V ( дизель , 2008)	190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Opel Corsa van D (Facelift 2011) 1.3 CDTI Ecotec ( дизель , 2011)	190 Нм при 1750 — 2250 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Peugeot Bipper Tepee 1.3 HDi FAP ( дизель , 2007)	190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
Fiat Fiorino Qubo 1.3 JTD Multijet 16V ( дизель , 2008)	190 Нм при 1750 об / мин ( 75 л. , 2014)	190 Нм при 1700-2000 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi S&S ( дизель , 2014)	190 Нм при 1700-2000 об / мин (75 л.с. при 3750 об / мин)
Renault Trafic II (фаза I) 1.9 DCi L1h2 ( дизель , 2001)	190 Нм при 2000 об / мин (82 л. Tata Sumo 1.9 TD 4WD ( дизель , 2001)	190 Нм при 2500 об / мин (87 л.с. при 4500 об / мин)
Opel Vivaro A Tour 1.9 DI ( дизель , 2001)	190 Нм при 2000 об / мин (82 л.с. при 4000 об / мин)
Mahindra KUV100 1.0 Diesel ( дизель , 2016)	190 Нм при 1750 — 2250 об / мин (78 л.с. При 3750 об / мин)
Fiat 500 New 500 C 1.3 MultiJet ( дизель , 2009 г.)	190 Нм при 1750 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Tata Zest 1.3 D ( дизель , 2014 г. )	190 Нм при 1750 — 3000 об / мин (75 л.с. при 4000 об / мин)
Toyota Corolla IX (E120, E130) 1.4 D-4D ( дизель , 2004)	190 Нм при 1800 — 3000 об / мин (90 л.с. при 3800 об / мин)
Chevrolet Aveo II Sedan 1.3D ( дизель , 2012)	190 Нм при 1750 об / мин (75 л. 2.0 TD ( дизель , 1994)	190 Нм при 2600 об / мин (91 л.с. при 4400 об / мин)
Opel Omega A 2.3 TD ( дизель , 1986)	190 Нм при 2200 об / мин (90 л.с. при 4200 об / мин)

.

No related posts.