Диван трансформер в уаз буханка: Диван в УАЗ буханка

Содержание

Новая жизнь «БУХАНКИ» / Сибирский охотник

Всем доброго времени! 

Хочу рассказать Вам историю одного автомобиля УАЗ 2206 «новая жизнь» .

После очередного выезда в лес и не очень удобной ночевки в «НИВЕ»  в обед за рюмкой чая мой друг Сергей , предложил избавиться от нивы и поискать что то более  комфортабельное для поездок и ночевки в полях.  Посидели посмеялись и продолжили застолья!  Но данная мысль начала во мне бродить и разрастаться ,по не многу начал изучать рынок предложений , курить темы про «Буханки» ,общаться на форумах. И вот в одно прекрасное зимнее утро после планерки за кофе один из коллег РАССКАЗЫВЕТ ,что один знакомый пенсионер не может продать УАЗ. Я вяло интересуюсь , что за машина.  Он говорит УАЗ «Буханка» ,мой интерес увеличивается . Прошу его позвонить и назначить встречу . В общим по приезду на место вижу вот это!

Делаю полный осмотр с пристрастием ,заливаем тосол ,ставим акум (на улице -18), круть, круть, и о чудо машина заводится ! Еду домой ,по дороги обсуждаю все увиденное с другом Сергеем .

Принимаем решение –БРАТЬ! Благо Нива быстро уходит соседу по договорной стоимости. В Пятницу вечером едем за машиной ,та же процедура, машина гудит. Едим до справки пол часа формальности , и мы уже по дороги в Тогучин. В Тогучине живет мой друг, по этому и машина будет жить там. 

Благополучно добравшись то славного города Тогучин  , ставим авто в ограду ,немного горячительного за покупку и сразу начинаем составлять план по доводки данного проекта .

Первое что было внесено в этот список замена сидений , пока я проехал на нем 120 км ,на штатной табуретки из кожи натурального дермантина ,пятая точка замерзла и отсохла .

Решено ,сделано! Рабочая неделя началась с обзвона и объезда авторазборов . Нашел и купил сидения от тойоты синус (вроди так ее звали) .

Второе шаг был покупка колес , выбор пал на Кумхо  KL-21 MT.

Но так как шины были немного велики , решили лифтовать .

Пару вечеров за компом  и принимаем решение, БОДИК – 70 мм,  ПОДВЕСКА -40мм. Делаем проставки из капролона , удлинители тяг , подкладки под рессоры . Два дня работы , все в жизнь.

При лифте подвески понимаем что родным амортизаторам  конец ,берем новые . Машина стала выше , артикуляция подвески больше , соответственно и ход штоков на грани .  Отрезам уши со старых  и  перпендикулярно привариваем к новым .

При этом и продольный ход кардана стал на гране . Опять копаю инет, решение есть!

В магазин, ДОРОГО!  Нахожу чертеж ,еду к другу токарю . Через день звонок ,приезжай ,забирай .  Вот и они проставки карданов на 25 мм .

Еду в магазин подбираю карданные болты (от Маза).

В процессе лифта видим еще один косяк, просели задние рессоры .  Перебираем ,добавляем листов ,меняем подушки  и собираем все назад.

Врезаем люк от ПАЗА.

В обще собираем все в кучу ставим большие колеса , меняем все жидкости во всех агрегатах .

Дальше -больше . Опять в инет ,находим выкройки бамперов и багажника . Работать сваркой мы конечно умеем, но тут были как подмастерии , человек по имени Александр согласился помочь в изготовлении обвеса на наш авто.   Пару недель работы по вечерам и выходным дали вот такой результат .

Но какой силовой бампер без лебедки ?!  Покупаем , устанавливаем ,подключаем .

Делаем ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ спальное и пассажирское место , диван трансформер .  Сборка ,разборка 5 мин.           

Вот и наступило лето ! А с ним и возможность заняться салоном нашей «БУХАНОЧКИ» .

Зачищаем  все полы до металлического блеска , завариваем  не большие дырки в полу по болезненным местам данной конструкции кузова ( кстати их было всего две размером с пяти рублевую монету) .  Свариваем каркас жесткости на задние двери ( предполагая дальнейшее функциональное назначение данному скелету ) ,косыним  ребра жесткости кузова.  Грунтуем все зачищенные детали , дальше резина битумная краска , верх из  пяточковой  автобусной резины .

Проклеиваем стены и потолок фальгированым самоклеющимся утеплителем  8мм. 

Дальше в ход пошел листовой алюминий . Обшиваем боковую и задние двери. Пол в багажном отделении .  Делаем кофр к потолку на ранние изготовленный скелет .  В процессе доводки  машина жестко эксплуатируется по назначению .  Начал подвывать задний мост . Снимаем оба. Передний мост , меняем ступичные подшипники, сальники, колодки  . Задний мост ,меняем ступичные подшипники ,подшипники  хвостовика , сальники ,колодки, устанавливаем   блокировку. Выводим сапуны мостов ,коробки .  Ставим рулевой демпфер от 80 Крузака .

Дальше был натянут новый потолок ,сделан свет в салон, на кингурин и багажник, новая проводка, заменен генератор на более мощный и очень много по мелочам  .

Данная работа ведется на протяжении уже двух лет . Но радует то, что работа еще продолжается .

В планах обшить салон ,вывести шноркель , поднять выхлопную до уровня крыши . В итоге пока вот !

Вот собственно история про НОВУЮ ЖИЗНЬ БУХАНКИ и работу двух друзей, Сергея и Алексея!

Всем снова привет !

Весна наступила,погода не важная ,но делать надо!

За зиму решили затолкать в Бухарика дизель, в связи с бессрочной кончиной 402  ! Короче за один день удалось только раскидать  и так по мелочам . На фото новый мотор и трансмиссия ,будем теперь их женить ! 

Так же машина приобрела новые органы дыхания , старый воздушок с текстильным контрацептивом в утиль ! Установлен шноркель для купания !

Короче жизнь авто продолжается , работы и целей очень много , постараюсь держать в курсе событий, кому интересно ! 

 

Дом на колесах на базе «Буханки» отправят в серийное производство :: Autonews

Внедорожный кемпер под названием «Байкал» на базе модели УАЗ СГР («Буханка»), который был представлен год назад, получит серийную версию. Выпуск новинки наладят на мощностях ульяновского предприятия «Автодом». Об этом говорится в пресс-релизе УАЗа (имеется в распоряжении Autonews.ru). В компании подчеркнули, что дом на колесах будет выпускаться ограниченным тиражом и ориентирован, прежде всего, на европейских клиентов. Цены на машину будут объявлены позднее. 

Новинка получила ряд отличий от версии, которая дебютировала ранее. В УАЗ подчеркнули, что обновленную модификацию автомобиля отличают «улучшенный функционал и повышенная степень комфорта». В салоне машины устанавливается диван-трансформер. При необходимости заднее сиденье сдвигается, высвобождая просторный грузовой отсек.

Также «Байкал» можно оснастить столешницей, кухней со встроенной раковиной и смесителем, холодильником, портативной плитой и двумя 20-литровыми баками для воды. Кроме этого, у машины предусмотрена ниша для транспортировки портативного туалета, а также шкаф для личных вещей и багажа.

Вся мебель изготовлена из облегченной фанеры с прочной водостойкой ламинацией HPL-пластиком. Наконец, кемпер комплектуется блоком включения внешнего и внутреннего освещения, розеткой 220В и разъемом USB.

В основу модификации «Байкал» легла дополнительная крыша из стеклопластика с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении.

На выбор покупателям предлагается четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм. Автомобиль получил пластиковые окна, москитные сетки и LED подсветку по периметру салона.

Кемпер оснащается 112-сильным бензиновым двигателем. Агрегат работает совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. На «Байкал» установили пневмоэлементы и лифт-комплект кузова.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

УАЗ «Буханка» получил климат-контроль впервые за 56 лет своего существования. Теперь это дом на колёсах — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Фото: УАЗФото: УАЗПоделиться

Легендарную «Буханку» впервые за 56 лет существования модели оснастили кондиционером. Опцию, правда, получил не сам внедорожник, а построенный на его базе кемпер УАЗ «Байкал».

Как сообщили 31 мая в официальном Instagram Ульяновского автозавода, «Байкал» оснастили климат-контролем для салона и жилого отсека. В разработанном ульяновским предприятием «Автодом» модуле используется комбинация жидкостного отопления, независимого воздушного бензинового отопителя и кондиционирования. Управляется весь комплекс вместе с освещением салона с единой сенсорной панели с индикатором температуры.

Фото: uazrussia/InstagramПоделиться

Кемпер УАЗ «Байкал» будет выпускаться ограниченным тиражом на мощностях предприятия «Автодом». Изначально он был ориентирован преимущественно на европейских покупателей. Дебютировавшую год назад модификацию доработали и запустят в серию в том числе и для российского рынка. Одной из главных особенностей новой версии стал диван-трансформер, который благодаря специальному механизму складывания и дополнительному мягкому модулю позволяет оборудовать полноценное спальное место величиной 1950 на 1200 мм. А при необходимости заднее сиденье сдвигается по всей длине салона или демонтируется, высвобождая грузовой отсек.

Фото: УАЗФото: УАЗФото: УАЗПоделиться

Кухонный модуль кемпера оборудован встроенным автомобильным холодильником, портативной плитой, закрывающейся мойкой со смесителем и выдвижным ящиком для приборов. Там же имеются ниша для транспортировки портативного туалета, шкаф и технический отсек, куда помещаются два 20-литровых водяных бака. В подъемной или стационарной крыше монтируется второй ярус кровати. На выбор есть четыре варианта надстроек верха, позволяющие увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм.

Автомобиль оснащен двигателем ЗМЗ мощностью 112 л. с., пятиступенчатой «механикой» и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке и системой ЭРА-ГЛОНАСС. На кемпер также устанавливаются лифт-комплект кузова, пневмоэлементы, регулирующие дорожный просвет и жесткость подвески, шноркель и шины All Terrain.

Цены на «Байкал» будут объявлены позднее, когда автомобиль поступит в продажу.

УАЗ СГР или УАЗ-452, в народе известный как «Буханка», Ульяновский автозавод начал выпускать еще в 1965 году. Внедорожник производится до сих пор, причем существенных конструктивных изменений или переработки внешности автомобиль за все эти годы не претерпел.

Фото: uazrussia/Instagram

УАЗ «Байкал» пойдет в серию

Ульяновский автозавод объявил о предстоящем запуске в серийное производство кемпера УАЗ «Байкал», построенного на базе модели СГР (она же – «Буханка»).

Автомобиль, как сообщает пресс-служба предприятия, будет выпускаться ограниченным тиражом на мощностях ульяновской компании «Автодом».

Автомобили / Новости

Кемпер УАЗ «Байкал» впервые был представлен весной 2020 года и изначально был ориентирован преимущественно на европейский рынок.

Год спустя в руководстве завода приняли решение о мелкосерийном производстве модели на фоне роста спроса на автомобили для путешествий в нашей стране.

За это время первоначальная модификация кемпера на базе «Буханки» претерпела ряд нововведений, направленных на повышение функциональности и комфорта машины.

Основой нового комплекта салонной мебели стал диван-трансформер со специальным механизмом складывания; за счет него в автомобиле можно оборудовать спальное место размером 1950 х 1200 мм.

При необходимости заднее сиденье сдвигается по всей длине салона с помощью направляющих или демонтируется; в последнем случае высвобождается просторный грузовой отсек.

Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности для двух пассажиров и крепежом для установки столешницы. Кухонный модуль по левой стороне салона оборудован встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, портативной плитой, мойкой с крышкой в виде разделочной доски, смесителем для подачи воды и выдвижным ящиком для хранения столовых приборов.

Покупатели могут выбрать один из четырех вариантов надстройки верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм и получить дополнительное спальное место.

В движение УАЗ «Байкал» приводится 112-сильным двигателем ЗМЗ с пятиступенчатой коробкой передач; автомобиль оснащается полноприводной трансмиссией с понижающим рядом в раздаточной коробке. В стандартную комплектацию машины входят лифт-комплекта кузов, пневмоэлементы, изменяющие дорожный просвет автомобиля и жесткость подвески, шноркель, а также внедорожные шины BFGoodrich All Terrain.

В ближайшее время производитель получит на новый УАЗ «Байкал» Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), после чего новинка станет доступна в официальных дилерских центрах.

В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ПОСТУПИЛ КЕМПЕР УАЗ

Модель, разработанная на базе УАЗ СГР, в просторечии «буханка», будет производиться ограниченным тиражом на мощностях ульяновского предприятия «Автодом».

Одним из главных атрибутов и одновременно основой нового комплекта салонной мебели кемпера УАЗ «Байкал» служит диван-трансформер. Специальный механизм раскладывания и дополнительный мягкий модуль позволяют оперативно оборудовать полноценное спальное место размером 1950×1200 мм. При необходимости заднее сиденье сдвигается по всей длине салона с помощью направляющих или демонтируется, высвобождая просторный грузовой отсек.

Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности для двух пассажиров и крепежом для установки столешницы, которую можно использовать в качестве обеденного или рабочего стола.

Кухонный модуль по левой стороне салона оборудован встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, портативной плитой, мойкой с крышкой в виде разделочной доски, смесителем для подачи воды и выдвижным ящиком для хранения столовых приборов. Здесь же предусмотрены ниша для транспортировки портативного туалета, шкаф для личных вещей и багажа, а также технический отсек, вмещающий два 20-литровых водяных бака.

На выбор покупателям предлагаются четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм и получить дополнительное спальное место. Модификации с подъемной крышей оборудованы специализированными механизмами типа «ножницы» и амортизаторами. 

Плотный непромокаемый тент оснащен москитными сетками и открывающимися прозрачными оконными вставками. Полный функционал такого УАЗ «Байкал» доступен исключительно во время стоянки – в походном положении верх складывается и фиксируется специальными ремнями.

Кемпер оснащается двигателем мощностью 112 л. с., пятиступенчатой механикой и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке. Внедорожный потенциал усилили установкой лифт-комплекта кузова, пневмоэлементов, способных изменять дорожный просвет и регулировать жесткость подвески, шноркеля и шин.

К списку новостей

Турбо УАЗ буханка — Тюнинг центр 4×4

Буханку можно любить, можно ненавидеть, а можно все сразу. В любом случае, на радость Ульяновского Автозавода, она продолжает будоражить умы покупателей и прибавлять бессонных ночей мастерам тюнинговых центров. Ведь всегда найдутся владельцы легендарной консервной банки, которые захотят, чтобы их автомобиль отличался от соседей по потоку, и не всегда это может быть сделано стандартными методами.

Я еще не сел в кабину, как услышал работу автономного отопителя. Если бы передо мной стояла дорогая иномарка, это ничуть не удивило бы, но для Буханки это явный признак того, что над ней изрядно поработали.

Даже если при этом она выглядит и так неплохо на 35-х Симексах, в броне из покрашенного в камуфляж защитного покрытия и силовом обвесе РИФ.

Высоко сидим, это про подопытную — вместо штатных кресел установлены сиденья от Land Rover Defender. Удобно и комфортно. Догадывались ли английские инженеры, что они придумали отличный вариант замены штатного недоразумения для УАЗа, хоть и с немного высоковатой подушкой?

В салоне тоже все конкретно изменилось — два комфортабельных дивана-трансформера, которые можно разложить в шикарное ложе, при этом не потеряв багажного пространства ни в ящиках в багажнике, ни в ящиках под диванами.

Потолочный кондиционер от «дома на колесах». Со своим ростом 190см я об него не ударился ни разу.

Торпедо немного перенасыщена выключателями, кнопками и прочим, но все по делу.

Сиденья от Land Rover Defender вполне неплохо уместились в ограниченном пространстве.

Но один недостаток я все же нашел — разложив кровать, залезть в нее так, чтобы одновременно снять ботинки и поставить их под ложе не получится. Придется сесть на край, стащить с себя не всегда чистую обувь и приняв позу йогавнизголовой поставить ее вниз.

Телевизор, кондиционер, DVD-проигрыватель, упомянутая автономная печка, это еще не все. На крыше нашлось место не только для экспедиционного багажника и двух маркиз, но и для солнечной батареи, полноценного люка и поискового прожектора. Это на случай, если не хватит диодных ламп по кругу.

Спальное место по всем канонам.

DVD, ТВ, столик… Среднерусский пейзаж в окне напоминает вагон.

Изготовленный под заказ люк и солнечная батарея, которая даже в плохую погоду подзаряжает аккумулятор.

Помните про 35-е катки? Так вот, учитывая штатные главные пары, эта Буханка едет и едет очень бодро, особенно на высоких оборотах.

Но что-то   мне подсказывает, что «шум урагана» доносится не снаружи, а из странной трубы, протянутой от одного борта до другого. У меня дома стоит Бухань, но такой приблуды нет. Точно говорю!

Новые патрубки занимают достаточно много места под капотом, для работы с двигателем придется периодически их снимать.

Там с заднего ряда кто-то   крикнул про турбину. Принесите ему… лимонада. За правильный ответ. Действительно, хитросплетение труб над и под капотом неспроста. Буханочка пополнила ряд турбовых авто и ее хозяину стоит отправиться в автомагазин за соответствующей наклеечкой.

Впрочем, турбиной УАЗоводов уже не удивить. В наше время на борту ульяновского детища побывали самые разные силовые агрегаты, но вот поставить турбину на… штатный 409-й, это неплохо.

Все это доступно, если соединить желание клиента, некоторые денежные вливания и профессионализм механиков. Как итог, турбина Garrett заняла свое законное место, а УАЗ получил существенную прибавку к мощности, которая совсем не помешает.

Для камеры заднего вида не лучшее место в плане грязи, но лучшее в плане обзора.

Разъемы пневмосистемы расположены с двух сторон для удобства подкачки колес. Плюс не надо иметь длинный шланг.

Разъем для подключения пульта управления задней лебедкой.

Другой вопрос, насколько хватит ресурса двигателя при таком «апгрейде», ведь ни для кого не секрет, что заволжские моторы далеки от стабильности некоторых известных агрегатов с «острова» или другого континента, например.

Добавляем к нему турбонагнетатель и получаем вероятность перегрева, а также теоретическую возможность того, что штатные поршни не выдержат такого обращения.

Несмотря на перепрошивку мозгов, автомобиль уже попытался отторгнуть вживленное устройство выдав пару несвойственных для УАЗ ошибок, но программное обеспечение в данном случае самая маленькая часть работы. Умники за экранами мониторов быстро исправят это недоразумение.

В любом случае, факт остается фактом — УАЗ обрел турбо-вариант ЗМЗ-409, пусть пока еще не официально, но вполне реально и у некоторых, например у меня, получилось его пощупать лично.

Осталось только проследить за будущим этой Буханки. Ведь может все догадки не имеют под собой основы, а владельцы тех же Патриотов без сомнений смогут сделать своему коню, да и себе тоже, неплохой подарок.

Диодные прожекторы и люстры на сегодняшний день востребованы больше всего.


Мини-кемпер Байкал на базе Буханки станет серийным — Авторевю

Буханка-долгожительница на покой, похоже, совсем не собирается. Более того, эти устаревшие, но дешевые машины продолжают обрастать все новыми модификациями. А недавно было объявлено, что в Ульяновске скоро начнут небольшими сериями выпускать и мини-кемпер, построенный на базе этой машины.

Вообще, подобная модификация этого внедорожника в качестве прототипа была представлена еще в прошлом году — но тогда, похоже, заявление о начале производства никто всерьез не воспринял. А зря! Конечно, на основном конвейере строить дома на колесах никто не собирается, однако мелкосерийным производством новинки займется ульяновская фирма Автодом, о продукции которой мы не раз рассказывали.

Выглядит этот маленький автодом забавно. Пластиковые «очки» спереди и высокий колпак на крыше слегка омолодили образ в попытке скрыть пенсионный возраст машины. Обращает на себя внимание также свернутый тент-маркиза.

А вот внутреннее убранство, по крайней мере на вид, действительно выглядит продуманным: заметно, что над компоновкой работали. Главное здесь — это пассажирский диван-трансформер, который можно превратить в спальное место длиной 1,95 и шириной 1,2 метра. Еще одно спальное место организуется под колпаком — во время стоянки его можно приподнять. В итоге «в тесноте, да не в обиде» в машине могут разместиться четыре человека.

Из удобств на борту предусмотрен холодильник, мойка с краном и двумя двадцатилитровыми баками для воды, шкафы для различных предметов и одежды, а также место для транспортировки портативного туалета.

Глобальным техническим изменениям относительно прародителей такой кемпер не подвергся: он оснащается знакомым двигателем ЗМЗ мощностью 112 л.с. и стандартной пятиступенчатой «механикой». Внедорожные качества, впрочем, слегка улучшены благодаря установке лифт-комплекта и зубастых шин.

Цена на Байкал пока не сообщается, но известно, что производство должно стартовать в ближайшее время. Причем предлагаться эта версия Буханки будет как в России, так и за рубежом.

охотничий дворец на колесах Оснащение салона УАЗ буханка

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») заслуженно пользуется популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они предпочитают простой и, казалось бы, неприметный отечественный автомобиль, когда стильных импортных аналогов гораздо больше?

Пожалуй, главный аргумент в пользу покупки «буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна. К тому же эта машина имеет невысокую стоимость, что также является немаловажным фактором для некоторых россиян.

Безусловно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако такой недостаток разработчики объясняют не упущением, а истинным предназначением этой машины … Дело в том, что изначально она предназначалась для использования в военном деле, поэтому вопрос ее надежности и долговечности естественно стоял в первое место.

Однако комфорт — вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его составную часть — все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и желаете его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов по тюнингу салона «буханка» своими руками вы можете почерпнуть несколько новых идей.

Нестандартные сиденья

Обивка сидений поролоном

Важная проблема, которая беспокоит любого водителя УАЗика, — сильная утомляемость от длительной езды. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным за счет тюнинга сидений поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния.Также можно поставить сиденья от другой машины.


Другой руль с электроприводом или гидроусилителем

Замена руля

Во избежание неприятных болезненных ощущений в плечах советуем вместо штатного маховика установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку.Гидравлический усилитель ZF поможет новому органу управления плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это гарантирует, что автомобиль не сядет «брюхом» на труднопроходимую почву.


Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные элементы безопасности

Установить бампер на такой внедорожник будет несложно — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать его самостоятельно.

Система резервного питания

Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает также замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокировочное устройство.


Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханка» специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля.Он предполагает укладку вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей своими руками. Пол машины можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя вы используете пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является его превосходная гибкость, что делает его идеальным для укладки в труднодоступных местах, например, на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить интерьер пенопластом, представляющим собой вспененный полиэтилен, снабженный слоем фольги. Толщина этого материала примерно 15-20 мм. Пленка закреплена металлической стороной внутри салона. Таким образом, помимо предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.


Люк в салоне Буханка УАЗ

Установка люка

Чтобы в машине было больше свежего воздуха, можно установить люк.


Дополнительные устройства

Прочие панели приборов и аксессуары

По умолчанию на заводе у машины довольно аскетичная приборная панель, не очень информативные приборы. Исправить это можно тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования типа:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Датчик радио
  4. Антирадар
  5. и др.

«Полный люкс» в салоне автомобиля Буханка УАЗ

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, который реагирует на команды пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка придаст дивану компактные размеры и поставит на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, столик).В дополнение к автоматическому дивану доступен DVD-телевизор, который будет развлекать вас во время долгих часов путешествия.

Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗа новаторскими методами не отличается), но удобство его использования будет увеличиваются на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «Буханка», который отличается оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс внутренней модернизации следует проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

  • Установить удобное сиденье или диван
  • Заменить приборную панель
  • Установить удобные перегородки для разделения внутренних зон
  • Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
  • Установите полки и поручни для удобства пассажиров
  • Заменить руль

По сути, современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон буханки УАЗ на бесконечно долгое время.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно производитель покрывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно его заменяют на:

  • Фанера
  • Листовая сталь
  • Древесные листы
  • Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал — идеальный вариант, так как достаточно легко стирается и не подвергается коррозии.

Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и совершенно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко — после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханка», так как важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и эксплуатационные характеристики… Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такой машины. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

  • Установкой колеса от другого автомобиля
  • Укладка тканевой тесьмы
  • Путем установки руля направления спортивной модели

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым наполнением, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество шкафов и несколько спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги или их полное отсутствие, делающие очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют по-американски, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых остро ощущается нехватка асфальта на дорогах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, ведь добраться до места, где он хорошо клюет, а животное найдено, на обычной машине просто не получится.

Квадроциклы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего являются групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на его борту сможет доставить к себе компанию из семи-восьми человек. место назначения.

Очень популярным автомобилем с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ УАЗ 452 , получивший в народе прозвище квадратной формы кузова буханка … Производство этих автомобилей осуществляется Ульяновским автозаводом с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, простоту и удобство в обслуживании.

История многоместного УАЗ буханка

В Советском Союзе в конце 50-х, когда создавался этот внедорожник, стране требовались надежные машины военного назначения. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создать прочный вездеход, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из пункта А в пункт Б.Автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, никто не задумывался о красоте салона и эргономике водительского места, поэтому для удобной эксплуатации УАЗика первым делом нужно доработать его интерьер. Действительно, внутренняя часть буханки состоит из окрашенных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных.Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то машина для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах.

Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка вызывает повышенный интерес.

Доводим до ума УАЗ Буханка

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и зимой будет лучше сохранять салон в тепле.Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, тело буханки нужно предварительно прокипятить, разрезать для придания ему необходимой геометрической жесткости, но это вообще идеал …

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и приборной панели.


Большой салон УАЗа позволяет легко использовать запчасти от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.


Учитывая условия эксплуатации, гофрированный алюминий и кожзаменитель отлично подходят в качестве отделочных материалов для буханки.И практично и легко чистится.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, обычные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 комфортабельных кресел от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при движении по неровностям.

Желательно рассмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы можно было легко преобразовать салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много.Это также могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать внутри.




Или подъемные диваны-сиденья с рундуками внизу.


В стандартной версии водительское сиденье очень скудное и мрачное, поэтому для удобного управления буханкой стоит установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят сиденья волговцев — достаточно удобное и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из линейки авто разборки.

Побывав с дружеским визитом в мастерской Тюнинг-центра 4х4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, который приехал на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Буханку строили не сразу, а постепенно улучшали. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель был сколот до 1 ЕВРО, убрали катализатор, отключили вторую лямбду (где-то добавили + 25% л. С.)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Это электрический. Для нормального электроснабжения потребовалось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати по поводу энергопотребления: долго искали, почему аккумулятор «садится» на долгую стоянку. Виновником стал бортовой компьютер «Престиж». Это он потреблял электричество. Разработчик исправил эту недоработку и в новой прошивке отсутствует «воровство» энергии.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Она разместилась под раскладным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Трубка для трубки видна справа.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются спец, авто, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для быстрого прогрева / охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

В кабине есть поручни для крепления груза

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны.Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода Водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя.Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак, приступим к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — архи-правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. В самых хитроумных тюнинговых конструкциях сиденье приближается к крышке моторного отсека … Чтобы без труда поднимать капот, сиденье сделано легко снимаемым.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легкового автомобиля … Установка гидроусилителя руля облегчает использование рулевого колеса малого диаметра.

В трендах тюнинг панель приборов УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Сделана уборка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного магнитолы и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханок » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, скрываясь от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. V кузов « буханок », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, поездкой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг-комплектация салона УАЗ 452

При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий звук щелчка затвора с крыши УАЗ «Буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора.. Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это всего лишь полезные для здоровья упражнения.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического канатного манипулятора, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие, которое отнимает много сил, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего УАЗ багажник однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Это выглядит так …

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу УАЗ разных моделей.

устройство, принцип действия и обратная связь

Практически все внедорожники ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой.УАЗ («буханка») — не исключение. Несмотря на неприхотливый внешний вид, эта машина способна на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков, любителей туризма. Раздаточный УАЗ («буханка»), устройство которого мы рассмотрим в этой статье, необходим для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. Об этом и поговорим в сегодняшней статье.

Устройство раздаточное УАЗ-452

Распределительная коробка автомобилей УАЗ-452 состоит из приводных валов приводных мостов, промежуточной, а также пяти шестерен.Все эти агрегаты отлиты из чугуна. Его разъем перпендикулярен осям валов. Основная часть деталей связана с крышкой картера. При сборке / разборке ящиков они хорошо видны. Их удобно снимать или устанавливать.

Кинематическая схема этого узла такова, что шестерни включаются только при подключении переднего ведущего моста. Если включен только мост, весь крутящий момент, снимаемый с приводного вала, будет передаваться на задний приводной вал.В качестве приводного вала используется конец вторичной шестерни коробки передач.

Карданный вал заднего моста

Какая разводка у УАЗа? Какие особенности? Этот вал установлен на двух шарикоподшипниках. Для защиты элемента от осевых перемещений он опирается на задний подшипник с упорным кольцом и крышкой. Шестерня прикреплена к передней части вала. На его внутреннем кольце есть прорези. Функция этой шестерни — привод переднего ведущего моста. Внутренние шлицы необходимы для обеспечения прямой передачи в раздаточной коробке.

В пазах между подшипниками также устанавливаются винты шестеренчатого типа. Он служит приводом для спидометра. Задняя часть вала соединена с карданом с помощью гайки с коническим выступом через фланец. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ загнется в одну из канавок, которые нарезаются на резьбе и фиксируются.

Промежуточный вал

Этот элемент также удерживается в коробке за счет двух подшипников. В качестве переднего ролика используется. Радиального типа.Зажим, в котором расположены ролики, вдавливается в корпус. Он скрыт заглушкой. Внутреннее кольцо устанавливается прямо на вал. Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу гайкой. Элемент снабжен стопорным кольцом, которое служит для его фиксации, а также для закрепления вала в корпусе. Наружная часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единое целое с шестерней понижающей передачи. Также на нем есть шлицы для установки шестерен.Он позволяет включать задний ведущий мост.

Распределительный УАЗ («буханка») — устройство вала привода переднего моста

Этим валом и оснащена данная коробка передач. Устанавливается в механизм на двух опорах. В качестве последних выступают подшипники шарикового типа. Для фиксации вала в направлении оси на нем закрепляется задний подшипник. Устанавливается так же, как на промежуточном валу.

Передняя опора в корпусе ящика не закреплена.Элемент крепится к валу с помощью фланца карданного вала. Приводной элемент переднего моста является неотъемлемой частью вместе с шестерней. Спереди есть прорези. С их помощью вал соединяется с фланцем карданного вала.

Cogwheels

Из каких еще элементов состоит раздача? УАЗ («буханка»), дозатор которого описан в статье, оснащен шестернями с прямым зубом. Водитель имеет возможность перемещаться по шлицам вторичного вала коробки передач.На этой шестерне две коронки. Один из них — эвольвентные пазы. Они служат для подключения прямой передачи посредством внутреннего кольца ведущего вала заднего ведущего моста. Когда водитель включает низшую передачу, эта шестерня входит в зацепление с шестерней на промежуточном валу.

Что особенного в этом дистрибутиве? УАЗ, ТРК, который мы сейчас рассматриваем, оборудован редуктором для включения передней оси автомобиля. Он посажен таким образом, что может двигаться по шлицам, расположенным на промежуточном валу.При отключении переднего моста шестерня с валом разъединяется. При этом он входит в зацепление с приводным валом задней оси. Эта особенность значительно облегчает переключение передач и способствует лучшей смазке. При вращении промежуточного вала шестерня распыляет масло на все узлы.

Распределитель Carter УАЗ

Carter, а также его крышка соединяются с коробкой с помощью шпилек и гаек. Отверстия для подключения расположены по всему периметру. Их точность и совместимость обеспечивается двумя пальцами трубчатого типа.Обработайте картер и его крышку вместе. Эти детали нельзя заменить на другие детали от других картеров. Передняя часть имеет мелко обработанную поверхность и фланец для крепления раздаточной коробки к коробке передач.

На картере есть верхнее отверстие. В нем методом прессования устанавливается неподвижное стекло. Последний опирается на внешнюю часть двухрядного упорно-радиального подшипника, прикрепленного к ведущему валу. В верхней части картера есть люк. Закрывается крышкой.

Люк предназначен для крепления механизма отбора мощности. На наклонной поверхности картера сверху имеется отверстие для установки рычагов управления, а также штоков системы управления раздаточной коробкой. Люк для заливки и слива смазки закрывается коническими пробками с резьбой.

Механизм переключения

Итак, мы посмотрели, как работает разводка УАЗ. Диспенсер практически не отличается от ящиков на других автомобилях.Теперь рассмотрим, что такое механизм переключения.

Таким образом, система коммутации состоит из нескольких основных узлов. Это штоки вилки переключения передач, которые фиксируются в картере с помощью стопорной пластины. Также в устройстве есть вилки для включения переднего ведущего моста и те шестерни, которые способны перемещаться по тягам. В корпусах вилок есть специальные гнезда. Здесь установлены пружины и шарики фиксаторов.

Во время движения стержня каждая вилка фиксируется на нем специальным замком.На нижних частях есть специальные собачки, которые входят в пазы шестерен. В верхней части прямоугольные углубления. С их помощью вилка соединяется с рычагами включения передачи. Что еще особенного в раздаче? УАЗ («буханка»), устройство трансмиссии которого мы рассматриваем, выполнен таким образом, что рычаги переключения передач размещены в отдельных крышках. Детали расположены на угловом люке картера и крепятся к штоку при помощи штифтов.

Передние концы тяги снабжены пальцами, с помощью которых они соединяются с тяговым усилием.В передней части крышки отверстия для штанг имеют уплотнители. В задней части они закрываются заглушками сферической формы. Между ложами небольшой шарик. Он работает как замок. Механизм не позволяет водителю использовать понижающую передачу до тех пор, пока не будет подключен передний ведущий мост. Таким образом, раздача УАЗа («буханка») была сделана. Устройство не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, по отзывам автовладельцев.

Диспетчерское управление

Управляйте работой коробки отбора мощности с помощью рычагов.Эти рычаги в кабине находятся справа от водителя. Их всего два. Верхний служит для включения и выключения переднего ведущего моста. Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает мост, а нижний его отключает.

Нижний необходим для изменения перевода. Его можно установить в трех положениях — водитель выбирает прямую передачу, нейтраль (среднее положение) и пониженную. Вот так включается рука. УАЗ («буханка»), устройство которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность.Следует отметить, что передний мост рассчитан только на эксплуатацию автомобиля в тяжелых условиях. Это может быть грязь, песок, снег и любые другие ситуации.

Проблемы с эксплуатацией

У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («буханка»). Проблемы с включением передней оси связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков следует включать ступицы колес. После поворота их в положение полного привода передняя ось будет подключена только после того, как колесо сделает 1.5 витков без пробуксовки.

Техническое обслуживание и ремонт

Вот что такое раздача УАЗ («буханка»). Устройство устройство, в ремонте оно несложное, а в обслуживании неприхотливое, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждый крепеж. Также необходимо смазать оси рычагов и отрегулировать переднюю навеску. Других настроек в этом поле нет.

Очень популярна среди любителей бездорожья раздаточная коробка УАЗ-452.Отзывы о нем только положительные. Ремонт и обслуживание предельно просты, а запчасти можно купить уже сейчас.

p >>

Жилой модуль в кузове УАЗ 452. УАЗ-Кемпер для патриотичных путешественников

Думаю, что не все знают, что красивые домики на колесах получаются из «буханки» УАЗОК. Ну больше всего я выигрывал таких кемперов на базе УАЗа не у нас, а в Италии. Там они продавались с двумя силовыми агрегатами: родным бензиновым двигателем и С.дизельный двигатель PEUGEOT мощностью 78 л.с. Необычные фургоны УАЗ-452 пользовались большой популярностью — они превращались в отличные домики на колесах. Переделками занимались какие-то энтузиасты-самоучки, и специально открывшееся тюнинговое ателье.

Так итальянская компания Schieppati выпустила две модели кемперов на базе УАЗ-452:
«Сафари» и «Adventure Camper». Здесь высота потолков моделей была увеличена на 40 см за счет установки крыши из стеклопластика. В таком УАЗ-452, который был оборудован плитой, мойкой, холодильником и даже реле, с комфортом могли разместиться 4 человека.

Компания Grand ERG выпустила легендарный каравай в двух модификациях: Thule и Tundra. Cumper Grand Erg Thule создавался на базе грузового УАЗ-452Д. Он был оборудован улучшенной термо- и шумоизоляцией, полностью оборудованной кухней с раковиной, плитой, холодильником, биотуалетом и душем. Модификация TUNDRA предназначалась для более холодных регионов. На этой машине выполнялась экспедиция в Исландию, где машина проехала 25000 км.

Итальянская компания CABA также предложила свою версию УАЗ-452.Дом на колесах может похвастаться дорогим деревом и тканью, роскошной мебелью и подъемной крышей.

Бесспорно, кемпер — отличный выбор Для современного автотуриста. Обеспечивают только высокую цену домов на колесах — от двух миллионов. Мы нашли приемлемый вариант на базе Патриота за миллион сотен тысяч.

Не люблю отели, кемпинги, пансионаты: привязан к месту, постой, свобода ограничена. Я люблю жить добровольно там, где мне нравится, по своим правилам.Современная палатка — это чудо, но если идет дождь, даже в водонепроницаемом горосе становится неуютно. Завидую белой зависти хозяев кемпинга: настоящий дом! Забудьте о душе, холоде и ветре. Да и тепло не уходит, если кондиционер стоит на борту.
За мобильный дом с приемлемым оборудованием, как правило, не менее двух с половиной миллионов рублей. Да, это хороший дом уже в 40 км от МКАД! Сравните: За те же деньги мобильная хижина на базе только «Фиат Дукато».
В Ульяновске «Дартех» в прошлом году предложил собственное решение жилищной проблемы. За приличным шасси далеко не пошли: взяли «патриота груза» и закинули с ним жуткий кузов. Потом немного доработали подвеску, занесли мараф в кабину — и машина была готова к корпусу корпуса.
Перед тем, как предложить окончательную версию «Церпца», Ульяновск произвел две пробные работы и отправил их в Волгоград на испытания настоящими рыбаками и охотниками. Те очень оценили творение товарищей, живущих наверху Волги.С учетом их комментариев появилась третья версия «УАЗА-Патриот Кемпер», готовая к тиражированию.

ЖИЛОЙ ПЛОЩАДЬ

Каркас жилой зоны из прочных, легких тонкостенных труб, стены типа «сэндвич»: снаружи алюминиевые панели, внутри — массивная фанера МДФ, между пенополистиролом. Легко и крепко, тепло и тихо. Домишко съёмный, — как нормальный корпус он крепится к раме в восьми штатных точках.

Внутри просторно: Высота от пола до потолка 1.9 метров, ширина помещения 1,8, а длина 2,32 метра. Четверым взрослым достаточно места, чтобы с комфортом растянуться на грядках, не пахая локтями.
Хозтовары и хозтовары не мешают под ногами — мест, где о них забыли, хватит. Что такое жилье без кухни? Она полная: широкий стол, газовая плита в углу, рядом холодильник, мойка с краном. Примечательно, что вода подается не на обычный клапан, а по кнопке на полу.Стопа отслеживается и экономично выходит. Есть электричество на 220 и 12 вольт: снаружи упрямый 2-х цилиндровый бензогенератор.
Навесной обогреватель «Эбершпечер». Производители утверждают: когда работает, в рубашке можно ходить, даже если за бортом минус пятнадцать. Я действительно проверил на минус пять, оставаясь в халате.
Недостатки вишни — нет душа и туалета. Для них, увы, не нашлось места. А количество мест при движении ограничено двумя: для водителя и его пассажира.Крыша лагеря — смотровая площадка. Есть раздвижная лестница.

Укрепление позиций

Дом хоть и светлый, но требовал укрепить машину. В передней подвеске были заменены пружины на более жесткие, в задней — попутно добавлены пружины и дополнительно поставлены пружины. Штатные амортизаторы были заменены на более энергоемкие «ранчо» — по два на каждое колесо. Разумеется, стабилизаторы установили поперечную устойчивость на переднюю и заднюю оси.
На выбор предлагается два двигателя. Штатный бензиновый 130-сильный ЗМЗ-409 и лицензионный китайский дизель «Джудза» на 2,8 литра и 92 силы. С бензином проездной расход около 14 литров на сотню, с дизелем — девять литров. Ажевост И. Максималка «Домашней» машины, понятно, уменьшилась, но при нынешнем контроле дороги она только в пользу проезда будет дешевле.

Дорабатывать полноприводную трансмиссию не стал: для Cerpets она была достойной.У Патриота есть шанс забраться повыше в горы, заехать глубоко в лес, ближе к берегу реки несравненно выше, чем у других кемперов, и это еще один козырь ульяновской машины.
Цена автомобиля с бензиновым двигателем — 1 100 000 рублей, с дизельным двигателем будет дороже на 350 000. Частный «Патрик» в такой же комплектации (с кондиционером) стоит 580 000 рублей. Считайте, что вы покупаете другую машину. Но для дома, который может располагаться на любом краю страны, это совсем не дорого.


Несмотря на большую заднюю Sve, проходимость Патриота не пострадала. В этом он, несомненно, лидер среди отдыхающих.


Внутри все нормально: четыре кровати и есть где хорошо присесть — достаточно снять лестницу и поднять стол.


Залезать на верхнюю полку лучше на трезвую голову, иначе рискуешь прицепиться о потолок

Не люблю отели, кемпинги, пансионаты: привязан к месту, постой, свобода ограничена.Я люблю жить добровольно там, где мне нравится, по своим правилам. Современная палатка — это чудо, но если идет дождь, даже в водонепроницаемом горосе становится неуютно. Завидую белой зависти хозяев кемпинга: настоящий дом! Забудьте о душе, холоде и ветре. Да и тепло не уходит, если кондиционер стоит на борту.

За мобильный дом с приемлемым оборудованием, как правило, не менее двух с половиной миллионов рублей. Да, это хороший дом уже в 40 км от МКАД! Сравните: За те же деньги мобильная хижина на базе только «Фиат Дукато».

В Ульяновске Дартех в прошлом году предложил свое решение жилищной проблемы. За приличным шасси далеко не пошли: взяли «патриота груза» и закинули с ним жуткий кузов. Потом немного доработали подвеску, занесли мараф в кабину — и машина была готова к корпусу корпуса.

Перед тем, как предложить окончательную версию «Церпца», Ульяновск произвел два испытания и отправил в Волгоград для проверки настоящими рыбаками и охотниками. Те очень оценили творение товарищей, живущих наверху Волги.С учетом их комментариев появилась третья версия «УАЗА-Патриот Кемпер», готовая к тиражированию.

ЖИЛОЙ ПЛОЩАДЬ

Каркас жилой зоны из прочных, легких тонкостенных труб, стены типа «сэндвич»: снаружи алюминиевые панели, внутри — одиночная фанера МДФ, между пенополистиролом. Легко и крепко, тепло и тихо. Домишко съемный, как обычный корпус, крепится к раме в восьми штатных точках.

Внутри просторно: Высота от пола до потолка 1.9 метров, ширина помещения 1,8, а длина 2,32 метра. Четверым взрослым достаточно места, чтобы с комфортом растянуться на грядках, не пахая локтями.

Хозтовары и хозтовары не мешают под ногами — мест, где о них забывают, достаточно. Что такое жилье без кухни? Она полная: широкий стол, газовая плита в углу, рядом холодильник, мойка с краном. Примечательно, что вода подается не на обычный клапан, а по кнопке на полу.Стопа отслеживается и экономично выходит. Есть электричество на 220 и 12 вольт: снаружи упрямый 2-х цилиндровый бензогенератор.

Автономный отопитель «Эбершпечер» навесной. Производители утверждают: когда работает, в рубашке можно ходить, даже если за бортом минус пятнадцать. Я действительно проверил на минус пять, оставаясь в халате.

Недостатки вишни — нет душа и туалета. Для них, увы, не нашлось места. А количество мест при движении ограничено двумя: для водителя и его пассажира.Крыша лагеря — смотровая площадка. Есть раздвижная лестница.

Укрепление позиций

Дом хоть и светлый, но требовал укрепить машину. В передней подвеске были заменены пружины на более жесткие, в задней — попутно добавлены пружины и дополнительно поставлены пружины. Штатные амортизаторы были заменены на более энергоемкие «ранчо» — по два на каждое колесо. Разумеется, на переднюю и заднюю оси установили стабилизаторы поперечной устойчивости.

На выбор предлагается два двигателя. Штатный бензиновый 130-сильный ЗМЗ-409 и лицензионный китайский дизель «Джудза» на 2,8 литра и 92 силы. С бензином проездной расход около 14 литров на сотню, с дизелем — девять литров. Возможности и максимальная скорость «домашней» машины, понятно, уменьшились, но с нынешним контролем дороги это только с пользой для проезда будет дешевле.

Дорабатывать полноприводную трансмиссию не стал: для Cerpets она была достойной.У Патриота есть шанс забраться повыше в горы, заехать глубоко в лес, ближе к берегу реки несравненно выше, чем у других кемперов, и это еще один козырь ульяновской машины.

Детище

УАЗа под индексом 452, которое в народе прозвали «Букака», было популярно не только в СССР, но и далеко за его пределами. Например, в Италии. Автолюбители Апеннинского полуострова оценили неприхотливость, ремонтопригодность и грузоподъемность машины. И главный минус — это отсутствие комфорта — на плюс удалось закрепить.В результате суровый советский внедорожник превратился в уютный дом на колесах.

В уходящем году УАЗ-452 отпраздновал юбилей — пятьдесят лет на конвейере. И теперь «Буанка» — это то, что помнят и чем гордиться. Даже сегодня любителей «буханки» за границей чуть меньше, чем в России. Скажем, в Японии очень популярно направление тюнинга «Буанка». Что японцы не делают с машиной! И они недооценивают подвеску, и «откачивают» оригинальные змеи. Плюс конечно меняют родные моторы на более «крутые».В общем превратить внедорожник в полноценную машину для бега.

Но, пожалуй, главные ценители УАЗ-452 до сих пор живут в Италии. В советское время этот внедорожник поставлялся на родину Феррари с двумя разными моторами. Первый классический советский, а второй был поинтереснее — дизель от «Пежо» мощностью 78 «лошадок». Этот единственный силовой агрегат, который поставили на непромокаемый фургон, особенно ценился итальянцами — они превратили его в комфортабельный дом на колесах. Причем, переделкой подвергался не любой офис Sharacken, а вполне серьезное ателье.

Итак, Schieppati Atelier предложила покупателям «прокачку» в двух вариантах автомобиля. Первый под названием Adventure Camper был разработан для людей среднего веса. А Safari — это уже исполнение для богатых. Однако в модификациях было много похожего. Например, потолок, который мастера создали из стеклопластика. За счет этого высота в фургоне увеличилась на ощутимые сорок сантиметров. В каюте была полноценная кухня с плитой, раковиной и даже холодильником. Как вариант, мастер из Скиепатти предложил реле.В таком доме на колесах с комфортом разместятся четыре, а то и пять человек.

Кстати, как раз одна из «буханок» от Schiepatti в 1983 году соревновалась с аналогичными вариациями Renault и Iveco в Сахаре. И УАЗ Stone на камне не оставил своих конкурентов.

Еще одно крупное итальянское ателье, Grand ERG, также занялось выпуском «четырехсот пятидесяти второго» в двух вариантах: Thule и Tundra.

Thule базировался на грузовом УАЗ-452Д. Его грузовой модуль переделан под жилой, оборудован специальной теплоизоляцией и улучшенной «шумкой».Полностью оборудованная кухня и душ.

На Тундре, как понятно из названия, предполагалось штурмовать «направления» холодных стран. Именно на такой модификации в 1980-х братья Марорелли (главные поклонники УАЗа в Средиземном море) совершили экспедиционный ралли в Исландии. К суровому острову итальянские энтузиасты в общей сложности намотали около 25 тысяч километров.

Не привлекли внимание «буханка» даже Atelier Caba, которая, собственно, занималась яхтами.Получился самый шикарный УАЗик. Мастера оборудовали машину подъемной крышей и роскошным салоном: мебель сделана из редких пород дерева и дорогих тканей.

А вот специалисты другого итальянского ателье — Arca — пошли несколько иначе. Каким-то невообразимым образом им удалось превратить жилое пространство «Буанка» (а это всего семь квадратных метров) в три комнаты. В первом была полноценная кухня со всеми необходимыми «штуками», во втором была ванная, а третья стала комнатой отдыха.В нем также были удобные спальные места и довольно вместительный шкаф. Но багажник умельцы разместили не где-нибудь, а … под салоном!

В рекламе модификацию от Arca предлагали для охотников и кинотеатров, так как под потолком был оборудован удобный и легкий люк, который можно было откинуть за пару секунд.
Кстати, на «буханке», «прокачивающей» Atelier ARCA, в самом начале 1970-х журналисты Quattroruote сняли экспедиционный рекламный ролик authara.

А как теперь?

Официально доставка «буханки» на Апеннины была прекращена в 1999 году. Оплотом УАЗа за рубежом был единственный офис в Мюнхене, которого в очень ограниченном количестве занимались продажей «Охотников».

Но в Италии еще жива «накачанная» «буханка». Кстати, когда фанаты внедорожников узнали, что поставки прекращаются, они создали Ассоциацию Uazitalia. А для 16 лет устраивают торжественные гуляния, где демонстрируют возможности своих четырехколесных питомцев.

Десять лет назад энтузиасты из Uazitalia устроили даже грандиозные размышления по трассе Рим-Москва-Ульяновск, которая получила название Grandeviaggio. В этой гонке УАЗ участвовал под индексом «469».

Трансформация процесса

В рекламных объявлениях часто встречаются «буханки», преобразованные в цеперы. Создание дома на колесах начинается со стандартной процедуры — установки тепло- и шумоизоляции.

Когда получится капсула, можно переходить к ее расстановке.Чаще всего в народе используются диваны-трансформеры. Когда необходимо — это мягкие и удобные кресла, которые при необходимости можно разложить в удобное место для сна. Под диванами, как правило, оборудуют специальные ниши для всяких вещей, которых в дороге всегда много. Пол в бюджетных вариантах возрождается линолеумом.

Кстати, одним из сложных и неприятных моментов является обшивка потолка. Ведь необходимо, чтобы ткань не давала усадку и не имела пикантности.Сделать это сложно, потому что особо ни за что не поймать. Итак, вам предстоит мастерить то, что называется «коллективное я». Самый лучший способ — установка растяжек из шпагата, которые просто встраиваются в ткань для потолка. Конечно, нужно потратить много времени и нервов, но получается именно так.

Кто-то возле диванов ставит стол или несколько прикроватных тумб. Другие устанавливают дополнительную печку (это особенно актуально для любителей зимней охоты), да и освещение особого значения не имеет: ставят не банальные лампы, а светодиодные, питают ее от отдельного аккумулятора.В общем, «буханка» тематики и хороша, что дает развернуться даже самому требовательному эстету и дизайнеру.

фото дизайна, пошаговый процесс работы

Пожалуй, очень мало людей, которые не хотели бы путешествовать и при этом ночевать дома, не пользуясь услугами гостиниц или отелей. Многие скажут, что это невозможно, и каждая поездка сопровождается гостиничным номером. Тем не менее выход есть — дом на колесах или дом на колесах. Вы наверняка видели такие подвижные конструкции в зарубежных фильмах.И это не странно, ведь, скажем, в Америке по статистике у каждого 3 жителя есть дом на колесах.

Такой дом не только удобен и комфортен, но и существенно экономит деньги, поскольку отпадает вопрос о поиске жилья. О преимуществах автодома можно говорить долго, а их действительно много. Однако есть один недостаток — дом на колесах — удовольствие недешевое. Но если проявить терпение и упорный труд, выход есть — построить дом на колесах на колесах своими руками.

Основная потребность в таком доме — путешествия, которые можно смело отправлять с семьей и даже маленькими детьми. Автодом пригодится и для деловых поездок, вам не нужно искать отели, бронировать номера, собирать багаж и таскать его с собой.

Главное, чтобы водитель был опытным, с хорошим стажем вождения и, конечно же, положительно относился к этому виду транспорта.

Мобильный дом: что нужно для комфорта

Хотя дом будет в форме мобильного жилья, это не значит, что он не должен быть комфортным и отвечать минимальным потребностям собственников.

Домашнее освещение

Для освещения мобильного дома вам потребуются:

  • аккумулятор;
  • зарядное устройство;
  • Электромонтажная система для последующего электромонтажа;
  • Панель управления подачей электроэнергии.

Отопление для дома

Для отопления дома можно использовать несколько типов обогревателей, это могут быть автономные и газовые баллонные. Предпочтительнее использовать газ, так как он, помимо тепла, даст возможность готовить.

Если вы выбрали отопление газом, то здесь вам придется обратиться за помощью к специалисту. Конечно, строить все своими руками от начала до конца похвально, но следует помнить о безопасности пассажиров.

Воздух (вентиляция) для дома

Вентиляция очень важна, особенно при использовании газа. В этом случае отверстий должно быть несколько, и одно из них будет как можно ниже.

Для комфорта: вода, ванная, кухня

Ни один дом не будет уютным без элементарных удобств.Тщательно продумайте, где будет находиться кухня, переносной мини-биотуалет и душевая кабина. Также не стоит забывать о емкостях для воды и насосах для нее.

Лучше направлять стекающую воду в большое ведро под корпус. Для этого можно использовать специальный шланг, который следует проложить в полу.

RV Мебель

Определенные трудности могут возникнуть с мебелью, так как она должна быть максимально компактной. Для такого жилья используется складная мебель, она крепится к стенам.В большинстве случаев такую ​​мебель можно приобрести только под заказ, что довольно дорого. Но если есть возможность сделать это самому, то это существенно сэкономит деньги.

Дополнительно: двери, окна

Что касается окон, то лучше сделать минимум 2, чтобы можно было сэкономить электроэнергию и не включать свет днем.

Следует учитывать, что если дом строится из трейлера, то ширина и высота, конечно же, не должны превышать габариты автомобиля.

Строим дом на колесах из «ГАЗели»

Если вы являетесь владельцем отечественного микроавтобуса, давно не пришедшего вам по душе, то смело можете использовать его как основной материал для мобильного жилья. Для начала нужно его хорошенько очистить, убрать ненужные сиденья, струю обивки, избавиться от всего лишнего. После расчистки можно приступать к проделыванию необходимых отверстий (для окон, вентиляции, проводов).

Металлическая часть, которая находится внутри, хорошо покрыта грунтовочной смесью для защиты от влаги и ржавчины.Далее можно переходить к покрытию пола и стен теплоизоляционным материалом. Убедитесь, что сам материал уложен ровно и плотно. Затем можно приступать к отделке интерьера дома фанерой или другим покрытием.

Очень важно обращать внимание на качество теплоизоляции и последующего покрытия. Все материалы должны быть качественными и соответствовать всем стандартам. Так прослужит ваша газель и дом на колесах надолго.

Следующим важным этапом станет подача электроэнергии и газа.Когда эти два пункта будут успешно выполнены, можно приступать к установке резервуаров для воды, ванной и мебели.

На этом можно сказать, что прицеп — РВ готов. Теперь вы можете спокойно и комфортно отправляться в путешествие.

Строительство дома на колесах из прицепа

Не будем отрицать, что построить дом на колесах из прицепа не сложнее, чем из Газели. Основная сложность в том, что стены и потолок нужно строить с нуля, в отличие от маршрутки.

Первым делом очистите прицеп, шасси и покрасьте, чтобы предотвратить коррозию. Затем покрываем каркас толстым слоем фанеры. Просверливаем отверстия: каркас, брус, фанеру и скрепляем болтами.

Каждый раз, когда мы собираемся путешествовать, возникает вопрос: где переночевать в незнакомом городе? И только владельцы дома на колесах никогда не задают себе подобных вопросов. Ночевка всегда с ними. Это транспорт, который сразу решает проблемы, знакомые многим любителям путешествий.Эти счастливчики не ищут отели и могут унести с собой всю привычную жизнь. Из города в город они свободны и независимы, потому что фургон всегда с ними.

Но этот вид транспорта может помочь не только путешественникам. Если у вас есть дачный участок, но вы не успели обзавестись домом или все еще строите, то временный дом можно взять с собой. Приехали, поработали, ночевали. Не беспокоясь о личных вещах, ведь они всегда с тобой.Дома на участке пока нет, но дачу достроят. Охотники, рыболовы и любители активного отдыха могут также подумать о покупке дома на колесах.

Такой транспорт пока не пользуется популярностью у россиян, чего нельзя сказать об американцах. И ничего странного в этом нет, это в Америке придумали. С 60-х годов прошлого века этот мобильный микроавтобус с жилым домом стал стремительно развиваться и заполнил все американские дороги. Сейчас в Америке и Европе есть целые города мобильных домов.

Данный вид транспорта представляет собой прицеп, оборудованный для комфортного проживания нескольких человек. Обычно в нем устанавливают привычные для нас приборы: холодильник, плиту, мебель для сна и отдыха. Буксируем обычным автомобилем … Внутри салон выглядит как трансформер, когда один и тот же элемент выполняет несколько функций. Давайте рассмотрим, что это такое и чем они отличаются друг от друга:

  • Прицеп-тент. На прицепе устанавливается некая конструкция, больше похожая на палатку.Сходство с палаткой еще и в том, что ее каждый раз нужно собирать и разбирать. Внутри обычно размещают простую бытовую технику: плита, умывальник, простая мебель;
  • Прицеп, дача. Это более серьезный транспорт. Он уже больше похож на настоящий дом, больше и уютнее. Помимо простой техники в нем уже можно установить санузел, обогреватель и даже душевую кабину. Бывают двух типов: кемпинговые и автономные. В первом случае он не имеет собственных источников электроснабжения и водоснабжения, а подключается к уже имеющимся, часто оборудованным палаточными лагерями.Во втором случае это полностью автономный вариант с дизельным генератором и небольшим запасом воды. На таком прицепе можно остановиться где угодно;


  • Дом на колесах. Если предыдущие два типа еще были прицепами, то в этом случае название полностью оправдано. По сути, это полноценная квартира, движение по которой тоже можно контролировать. Похоже на большой маршрутка. Он более вместительный; Одновременно в нем могут проживать 6-8 человек.Для водителя, как правило, есть свое спальное место, расположенное над кабиной, называемое альковом. Есть все для комфортного проживания: кухня, душ, холодильник, плита, спальные места;
  • Комплексный дом на колесах. В предыдущей версии кабина водителя не интегрирована в общее жилое пространство. Здесь кабина и гостиная выполнены в едином дизайне. Это увеличивает пространство, пассажиры могут видеть пейзаж благодаря панорамному лобовому стеклу и большим широким окнам по бокам фургона.Это наиболее удобный вариант. Здесь все хорошо, кроме цены. Он очень большой, и это единственный его недостаток.


Выбор дома на колесах

При выборе автофургона играет роль множество факторов. Мы сейчас о них расскажем.

Выбор кузова

В предыдущем разделе мы узнали, что такое мобильные дома. Ваш выбор в основном зависит от трех пунктов:

  • — степень комфорта, которую вы хотите получить во время путешествия;
  • количество человек, которое будет размещено в доме;
  • ваши финансовые возможности.

Варьируя эти параметры, вы можете выбрать наиболее подходящий вам дом на колесах. Состоятельные люди могут взять интегрированный фургон на колесах с полным набором функций, а другие обойдутся с прицепом-тентом. Но они оба будут счастливы.

Выбор производителя

Самыми популярными производителями являются Mercedes, Ford, Fiat, Volkswagen. По соотношению цена-качество лучший итальянский производитель Fiat. Неудивительно, что более половины проданных в мире мобильных домов принадлежит именно этому производителю.Mercedes — самый дорогой из караванов, но это связано только с престижем этой марки, да и компоновка и комплектация в нем мало чем отличаются от более дешевых моделей.


Выбор макета

При такой не очень большой площади макет примерно у всех одинаковый и больше похож на преобразователь предметов. Обратите внимание на спальные места. Желательно, чтобы кровать легко трансформировалась в удобный диван, тем самым экономя место в доме.Кстати, в домах на колесах нередки случаи многоярусного расположения кроватей. Лучше, чтобы планировка микроавтобуса имела зонирование, то есть места отдыха и зона ванной и кухни располагались в разных частях кузова.

Дом на колесах своими руками

Внимание: прежде чем делать самодельный фургон своими руками, внимательно изучите законодательство и узнайте, как регулирующие органы относятся к подобной самоделке. Какие к ним требования? Обидно будет потратить много времени и сил, но никогда не пользоваться плодами своего труда.

Если у вас есть дача, вы охотник или любите путешествовать, а деньги ограничены, вы можете построить собственный дом на колесах, похожий на трансформер, и отправиться куда угодно.

При постройке дома на колесах у вас есть два варианта.

  1. Сделайте дом на колесах своими руками с помощью прицепа. Стройте самостоятельно стены, если их нет, продумайте планировку, систему водоснабжения и электроснабжения. Главное, чтобы пошаговая инструкция изготовления всегда была под рукой.
  2. Или воспользуйтесь готовым транспортом, а внутри дом постройте. Для этого подойдет маршрутка Газель, автобус ПАЗ или УАЗ «Буханка». Его даже можно сделать из автомобиля Урал, Соболь или Камаз. В любом случае при достаточной квалификации можно получить красивый фургон, как на картинке.


Фургон с прицепом

Вам понадобится прицеп или караван. Его длина может быть разной, если вам ее не хватает, вы можете самостоятельно увеличить ее до необходимого размера.Крепим к прицепу вертикальные балки заклепками. Это будут стойки. Крепим деревянные бруски горизонтально между стойками прицепа. Это будет каркас будущего жилого дома. В конце обшиваем вагонкой или тентом, что удобнее. Такой прицеп будет похож на трансформер, ведь при необходимости его можно разобрать и использовать по прямому назначению.


Дом от автобуса ПАЗ

Старый автобус ПАЗ — хороший транспорт для переоборудования в кемпер.Вы можете купить автобус на базе ПАЗ за небольшие деньги и начать воплощать свои мечты. По форме ПАЗ хорошо подходит для дома — не так долго, как автобусы других марок. Кузов автобуса ПАЗ лучше обработать теплоизоляционным материалом. Чтобы создать более комфортную обстановку, некоторые окна потребуется отремонтировать. В кузове ПАЗ можно сделать комнату отдыха, а ближе к водителю будет своеобразная гостиная. К днищу ПАЗ крепится газовый баллон.Оптимальный вариант для газа — пропан. Он будет использоваться для обогрева при необходимости и для приготовления пищи. При установке баллона вам понадобится инструкция.

Дом на колесах из грузовика

Грузовик — это машина, которая даже больше похожа на дом. Многие даже устанавливают в нем печки для отопления, выводя трубу наружу. В результате можно построить полноценное жилье с кухней и санузлом. Если он правильно утеплен и оборудован всем необходимым, то грузовик подойдет для круглогодичного проживания в любых климатических условиях.Хороший грузовик тем, что в нем много места, которое можно переоборудовать под самые разные «гаджеты»: багажное отделение, большой бак для воды, мощный генератор. Некоторые смельчаки оборудуют грузовик солнечными батареями, размещая их на крыше. Иногда удается найти место для мотоцикла и велосипедов. Грузовик обладает высокой проходимостью, поэтому можно путешествовать по многим красивым и труднодоступным местам. Подойдут и имеющиеся: загородный коттедж или лесная поляна.


Планирование поездки на автофургоне

Многие люди отказываются путешествовать, потому что считают это слишком хлопотным и дорогим.А если целью вашего визита не является ваш дачный участок, то вам просто нужно заранее продумать некоторые аспекты своей будущей поездки, тогда затраты будут значительно ниже, а вы получите больше удовольствия. Но если фургон уже куплен или спроектирован своими руками, а может быть, даже взят в аренду, то вы готовы. Следующие пять пунктов для вас.


  1. Для начала нужно определиться с направлением поездки, построить маршрут, перенести его на фотографии.Сделайте это так, чтобы посетить максимальное количество интересных мест, достопримечательностей, городов. В наше время при широком доступе к различной информации это не проблема.
  2. Соберите компанию в поездку. Возможно, это потребуется сделать еще до планирования маршрута. Определите точно количество взрослых и детей, чтобы оптимизировать дом для поездки именно на выбранный поезд. От этого зависят габариты мебели и ее расстановка.
  3. Заранее продумайте не только маршрут, но и места остановок и ночевок.Бесплатная парковка и кемпинги подходят для этого.
  4. Достаньте навигатор. При движении по незнакомой местности лучше не рисковать и быть уверенным, что путь под вашими колесами правильный. В противном случае можно потерять много времени и нервов.
  5. Получите визу, если вы планируете поездку за границу.


Окунемся в историю

Напоследок сделаем небольшой экскурс в историю и посмотрим, какие попытки были предприняты при производстве микроавтобуса с домиком на базе отечественных автомобилей.

Газель «Мотохата»

В 1996 году московская компания решила построить на базе автобуса «Газель» автомобильный дом и назвать его своим именем — «Мотохата». За основу было взято шасси ГАЗ 33021 «ГАЗель». Основной целью компании было сделать бюджетный фургон, не уступающий зарубежным аналогам.

Вот результат. Количество мест — 4 с водителем. В «Газели» также было четыре спальных места, но два из них располагались над кабиной водителя, а остальные трансформировались в обеденный стол.Маршрутка была оборудована неплохо: холодильник, обогреватель, водонагреватель, душевая кабина, санузел, плита с двумя конфорками, два газовых баллона на общую сумму 28 литров. Газель «Мотохата» получилась симпатичной как в картинках, так и в жизни.


По цене эта Газель вполне могла составить конкуренцию зарубежным производителям, но в то время в России не было платежеспособного спроса и проект был постепенно реализован, и Газель Мотохата ушла в историю.Этот пример показал, что дом можно сделать даже из Газели или Соболя.

УАЗ «Буханка»

Это самый отличный вариант для рыболовов или охотников. УАЗ «Буханка» вряд ли сможет быстро и комфортно перевезти вас между городами, как Газель, но добраться до труднодоступных мест и даже в компании единомышленников лучшего варианта нет. И его габариты для этого подходят, меньше, чем у автобуса ПАЗ. Осталось только потрудиться и оснастить УАЗ всем необходимым для столь экстремального отдыха.Коттедж также подходит для посещения на этом транспорте.


В свое время компания «Schieppati» производила на базе караванов УАЗ-452 двух моделей — «Safari» и «Adventure Camper». Они даже прошли испытания в пустыне Сахара и, надо сказать, показали себя с лучшей стороны. Эти модели УАЗ отличались несколькими особенностями. Передние сиденья не претерпели изменений, но при желании их можно было повернуть в сторону салона. Все сиденья УАЗа раскладывались и служили спальным местом.Диван был похож на трансформер, установлен сзади и на ночь превращался в кровать.

Двигатель Родной Газ. УАЗ заменили на дизельный. В состав оборудования входили: газовая плита и умывальник с 200-литровым баллоном чистой воды. Некоторым путешественникам понравится тот факт, что на УАЗе был установлен канализационный коллектор. В доме на базе УАЗа из Схиппати был электрический насос для циркуляции воды.


Заключение

Вспомните картинки, на которых счастливые путешественники могли побывать в разных городах и странах, находясь, по сути, дома.Целью их приезда могло быть что угодно: город, лес, дача, чужая страна, но все необходимое было всегда под рукой. Не нужно распаковывать чемодан за чемоданом, бронировать билеты и постоянно подстраиваться под внешние обстоятельства.

Все эти люди использовали лучший транспорт для путешествий — дом на колесах. Трансформер, обладающий всеми благами цивилизации и позволяющий одновременно наслаждаться прекрасным пейзажем за окном и удобством вашего времяпрепровождения.Понимаете, такое случается нечасто.

Автодом на колесах, да еще оборудованный своими руками — мечта многих любителей автопутешествий и активного отдыха. Он предоставляет своему владельцу удивительную свободу в путешествиях, избавляя его от необходимости искать и бронировать отель, покупать билеты, собирать чемоданы и т. Д. Кроме того, собственный автодом позволяет легко путешествовать даже большой семьей, включая домашних животных — для Для этого необходимо использовать соответствующую мебель, обычно трансформируемую.

Когда на дороге впервые появился караван на колесах, ответить довольно сложно. Впервые такой опыт реализовал Дженнингс еще в 38-м году прошлого века, хотя самодельные модели автодомов появились гораздо раньше. Все автодома на колесах можно оборудовать практически всеми необходимыми атрибутами привычной и комфортной жизни — ванной, душем, газовой плитой, спальным местом, которые присутствуют даже в самых маленьких автодомах, которые в России часто базируются на бюджетных газелях.

В зависимости от того, к какому типу принадлежит караван, это может быть:

Достаточно распространенной практикой в ​​настоящее время является ручное переоборудование подходящего транспортного средства, той же отечественной газели, в комфортабельные автодома для путешествий. Но прежде чем сделать автодом на колесах своими руками, необходимо определиться с основной целью переоборудования — длительное или краткосрочное проживание в доме на колесах, а также выбрать или изготовить соответствующую мебель.

Классы автофургонов

По общепринятой классификации все автодома на колесах делятся на три основных класса:


Внимание! Любой автодом класса «А», созданный на базе автобуса или грузовика, согласно транспортной классификации, требует наличия у водителя прав категории «С».

Говоря о классификации автодомов-прицепов, следует выделить следующие понятия:


Прицеп-палатка

Самодельный автодом на колесах не обязательно должен быть дорогим и сложным в производстве, особенно если он используется сравнительно редко и в быту. небольшое количество людей. Некоторые типы автодомов даже не требуют мебели и используются как спальное место. Для того, чтобы самостоятельно сделать прицеп для каравана, вам потребуется приложить определенные усилия и достаточное количество времени.

Основным «силовым» элементом такого автодома является каркас, его можно приобрести в готовом виде или собрать самостоятельно, что потребует навыков и определенных технических знаний … При самостоятельном изготовлении Особого внимания стоит уделить антикоррозионная обработка всех стальных элементов будущего дома на колесах.

Рама, установленная на шасси, подготовленном для автодома, может быть стальной или деревянной. При его создании главное внимание следует уделить качеству соединения деталей, так как при движении такого автоприцепа на колесах вся конструкция будет подвергаться серьезным динамическим и вибрационным нагрузкам.Внутри такого автодома можно устроить достаточно комфортное спальное место, а в момент остановок на отдых конструкция автодома разворачивается, а сверху быстро ставится палатка. Такой дом на колесах, фото которого представлены ниже, оптимален для непродолжительных поездок и несложного отдыха на природе.

Еще один вариант устройства такого прицепа можно посмотреть на видео:

Как сделать автодом на колесах своими руками

Чтобы сделать автодом на колесах своими руками, можно воспользуйтесь любым микроавтобусом, грузовиком или даже автобусом.Чтобы создать его, вам нужно будет приложить много усилий, времени и быть готовым к довольно серьезным материальным вложениям, которые позже с лихвой окупятся комфортом при путешествии в собственном автодоме.

Процесс превращения стандартной газели в автодом на колесах обязательно будет сопровождаться рядом работ, которые являются обязательными:


В том случае, если прицеп на колесах создается для дальних путешествий, желательно предусмотреть хорошая аудио-видео система и спутниковое телевидение… Если позволяют финансовые возможности, это будет хорошим вариантом установки солнечных батарей, которые продлят срок службы генератора.

Внимание! В большинстве случаев переоборудование транспортного средства в автоприцеп требует предварительной легализации всех «переделок» во избежание юридических проблем в будущем.

Внутренние работы

Многих любителей путешествовать с комфортом интересует вопрос — сколько стоит автодом на колесах в России, но узнав стоимость готового варианта, предпочитают создать автодом своими руками.И в этом есть смысл, поскольку сделать автодом на колесах из газели своими руками под силу любому человеку, готовому приложить определенное количество усилий и потратить на это свое время.

Первое, что нужно сделать внутри салона будущего автодома на колесах, — это демонтировать перегородку за пассажирскими сиденьями. Если он прикручен, проблем не будет; если используется сварное соединение, потребуется болгарка. После демонтажа интерьер следует полностью освободить от внутренней отделки.Параллельно с этим стоит проверить металлические детали на наличие очагов коррозии. Примите меры по их устранению, учитывая, что разобрать готовый дом на колесах будет намного сложнее.

Перед тем как приступить к утеплению и внутренней отделке автодома, следует тщательно продумать систему водоснабжения и электроснабжения, так как все трубы и электрические кабели лучше всего спрятать под обшивкой — это позволит избежать случайного повреждения. После этого дом на колесах на базе газели требует серьезной шумоизоляции.Помимо специальных материалов с вибро- и теплоизоляционными характеристиками, для автодома можно использовать базальтовую минеральную вату или экструдированный пенополистирол.

Важным моментом в интерьере и экстерьере автодома на колесах является защитная обработка используемого материала. Таким образом, дополнительные металлические элементы снаружи автодома должны иметь качественную антикоррозийную обработку. Внутренние элементы обшивки обычно изготавливаются из дерева. Для их обработки рекомендуется использовать специальную огнезащитную пропитку, которая предотвратит распространение пламени, не допустит образования грибка, избавиться от которого может быть просто невозможно.

Определенные идеи для создания собственного проекта можно «позаимствовать» у производителей таких домов, посмотрев следующий видеоролик:

Газовое и электрооборудование

Любой дом на колесах — Мерседес или газель требует особого отношения к условия поставки электроэнергии и газа. Не стоит наивно полагать, что без надлежащего образования можно выполнить качественную электропроводку и установить соответствующее оборудование в автодоме. То же касается и газового оборудования.

Например, мало кто знает, что для газового баллона в любом автодоме необходимо «выделить» отдельную закрытую зону, в нижней части которой должны быть отверстия, сообщающиеся с окружающей атмосферой. Это позволяет пропану, который тяжелее воздуха, выходить из автофургона, если он протекает, и не вызывает отравления или возгорания в салоне автомобиля.

Важным моментом для автодома является правильный расчет емкости аккумулятора. Чтобы обеспечить максимальную автономность, следует суммировать ежедневное потребление энергии всеми устройствами в автодоме.Полученное значение в ваттах нужно будет разделить на 12 (В), в результате получится значение в ампер-часах (Ач) — именно это значение указано на батарее и позволяет судить о ее мощности. Так, при энергопотреблении в автодоме 50-60 Ач / сутки оптимально приобрести аккумулятор на 120-150 Ач … Такой автодом на колесах сможет автономно функционировать двое суток. На парковках желательно предусмотреть внешнюю розетку для подзарядки аккумулятора автодома.

Мебель

Несмотря на то, что в настоящее время купить готовую мебель для автодома не составит труда, по отзывам, она не в состоянии удовлетворить все потребности автовладельцев, особенно тех, кто создает автодом на колесах по собственным чертежам.Поэтому оптимальный вариант — либо ее изготовление самостоятельно, либо индивидуальный заказ на изготовление мебели.

В большинстве случаев изготовление мебели для автодома более оптимально. Поскольку для небольшого автодома, например, на базе стандартной газели или УАЗа, мебели требуется не так уж и много, и он не отличается особой сложностью, на этом этапе работ можно сэкономить. Для должного уровня комфорта в автодоме, как правило, изготавливают следующие мебельные конструкции:

  • обеденный стол, для экономии места в небольшом автодоме лучше использовать складной вариант;
  • кухонный стол с мойкой и рабочей поверхностью;
  • открытые полки или ящики, расположенные под потолком автодома;
  • Если у вас есть унитаз в автодоме на колесах, вам нужно будет сделать перегородку с дверью.

Когда за основу автодома берется КАМАЗ или автобус, количество перечисленной выше мебели увеличивается. При изготовлении автодома на колесах своими руками, чтобы облегчить задачу определения типа и количества мебели, можно воспользоваться специальными компьютерными программами, либо нарисовать на бумаге подробный план будущей планировки автодома, где можно наглядно указать не только тип мебели, но и ее расположение.

Как можно оформить самый дорогой мобильный дом, видно на фото — хорошо видно, насколько изысканной и удобной может быть внутренняя отделка.

При строительстве дома на колесах своими руками следует обратить внимание на качество материалов. Так, для мебели желательно использовать влагостойкие материалы, устойчивые к воздействию бытовой химии, поскольку уборку в автодоме любого типа — от автобуса, прицепа или газели — придется проводить довольно часто.

Многие любители бесплатного отдыха мечтают путешествовать в передвижном доме, чтобы не зависеть от покупки билетов, бронирования отелей и привязанности к одной точке на протяжении всего отпуска.Мобильный дом — это и дом, и средство передвижения. Это позволяет вам путешествовать с максимальным комфортом и останавливаться в любом месте на дороге. Кроме того, его можно использовать как жилище на даче или при строительстве дома.

Мобильный дом сегодня можно купить готовым, хотя это довольно дорогое удовольствие. Но гораздо интереснее и дешевле сделать его своими руками из старого транспортного средства, переоборудовав его салон или сделав такой дом на колесах практически с нуля, не считая азов.Для этого помимо самих «колес» потребуются не только средства на переоборудование и различные инструменты, но и определенные навыки такой работы, а также много сил и свободного времени.

Внимание! Прежде чем вкладывать деньги в переоборудование транспортного средства, необходимо выяснить все нюансы его оформления в соответствующих органах, чтобы избежать проблем при оформлении. В противном случае маловероятно, что такой транспорт удастся использовать для путешествий, и он мертвым грузом осядет где-нибудь в стране.

Мобильный дом приличных размеров может получиться из большого фургона, но такой мобильный дом — слишком дорогое средство передвижения. Среди бюджетных вариантов, которые вполне подходят любителям мастерить что-либо своими руками, можно выделить три наиболее удобных. Итак, передвижной дом можно сделать из: Газели

  • ;
  • автобус старый;
  • прицеп с прочным шасси.

Домик из машины Газель

Для реализации любого из этих трех вариантов помимо наличия самого транспортного средства, которое будет принято за основу, потребуется план будущего автодома, хотя бы в схематическом виде. .Такая планировка позволит учесть все особенности дизайна и спланировать жилую зону с максимальным комфортом для нахождения там. Его можно просто нарисовать на бумаге или сделать на компьютере, если так удобнее.

Внутренние коммуникации мобильного дома

Без электричества, воды и газа жизнь в мобильном доме сложно назвать комфортной. Аккумулятор и зарядное устройство обычно используются для электроснабжения помещения. Электропроводку внутри нужно продумать заранее.Не забываем и о внешнем разъеме для зарядки аккумуляторов, которые бывают разной емкости. Также необходимо заранее рассчитать наиболее подходящую емкость аккумулятора с учетом нагрузки и пройденного расстояния.


Дизайн интерьера мобильного дома

Газовые баллоны часто используются для обогрева помещения. Также газ будет удобен для приготовления пищи, что в плане потребления намного выгоднее, чем плита от электричества. Наличие кухни в таком доме подразумевает установку в нем вытяжки над плитой и организацию общей системной вентиляции, что особенно важно при использовании пропана.

Консультации. Не стоит браться за самостоятельную газификацию и электроснабжение помещения при отсутствии необходимых знаний и опыта, лучше доверить такую ​​работу профессионалам. Безопасность людей в автодоме напрямую зависит от того, насколько грамотно они выполнены.

Кухня не сможет функционировать даже без воды, которая обычно хранится в емкостях, куда опускается погружной насос для подачи ее в кран. Для слива использованной воды также используется резервуар, который крепится как в помещении, так и на улице.При желании передвижной дом также можно оборудовать небольшой душевой кабиной. Но обычную ванную комнату в передвижном доме сделать невозможно; В этом качестве используется биотуалет.


RV кухонная зона

Что касается мебели, то лучше, если она вся в мобильном доме будет практичной и компактной, ведь места для ее размещения не слишком много. Могут быть использованы варианты откидных спальных мест, раздвижных столиков и тому подобное. И все это необходимо надежно закрепить на стенах, чтобы обеспечить безопасность при перемещении.Мебель для обустройства можно приобрести готовой, а вот человеку с руками несложно сделать ее самостоятельно с учетом размеров комнаты, а диван и кресла сделать, например, из автокресел.

Обустроить внутреннее пространство в передвижном доме вполне реально, и все это вы сможете сделать сами. Но перед этим нужно подготовить комнату. В зависимости от того, какой вариант выбран — микроавтобус или прицеп, этапы работ, необходимых для переоборудования, будут отличаться.

Дом на колесах от Газели или старого автобуса

Переоборудование микроавтобуса начинается с очистки кузова от обивки и сидений, после чего проделываются различные отверстия — под окна, вентиляцию, под газ.


Мобильный домик из автобуса

Далее работы по обустройству жилого массива производятся в следующей последовательности:

  • выровнять вмятины на внутренней поверхности, затем все открытые металлические части кузова грунтовать для предотвращения коррозии на них. ;
  • внутренняя поверхность будущего дома, включая стены, пол и потолок, покрыта теплоизоляцией;
  • Поверх утеплителя, начиная от потолка, укладывается влагостойкая фанера или ковролин.

По окончании этих работ проводится электрификация и газификация помещений, оборудование кухни и ванных комнат, установка мебели. Для надежной установки мебели к стенам прикрепляют фанеру большего размера по толщине, чем на полу или потолке, либо кладут отдельные армированные полосы для ее крепления. И, конечно же, при необходимости нужно привести в порядок ходовую часть и двигатель Газели или старого автобуса, тогда такой дом станет по-настоящему мобильным.

Дом на колесах на колесах

Здесь, в отличие от дома из микроавтобуса, работа несколько иная. Для начала нужно защитить шасси от коррозии, очистив их и покрасив. Затем вам нужно будет построить пол, стены, потолок и крышу, действуя в следующей последовательности:

  • положить фанеру достаточной толщины на каркас, обвести внешний край планкой и закрепить болтами;

Покрытие пола на прицепе
  • уложить балки на пол, закрепив между ними теплоизоляционный материал и закрыть все это сверху фанерой;
  • для возведения стен используются брус и вагонка, не забывая в процессе работы делать проемы для окон и дверей, а также технологические отверстия для входа и выхода различных коммуникаций;
  • для устройства кровли установить стропила, обшить фанерой, покрыть сверху влагостойким материалом;

Стены здания
  • после прокладки электропроводки производят теплоизоляцию стен, затем закрывают ДВП сверху;
  • для защиты деревянных стен, загрунтовать их изнутри и снаружи, а затем покрасить в два слоя;
  • Установить дверь и окна, может потребоваться дополнительная внутренняя отделка.

По окончании этих работ можно подумать о газификации, водоснабжении, организации кухни и санузла, установке мебели. Затем все, что остается, — это поставить крылья и фары, что и должен делать прицеп, и дом на колесах готов к поездке.


Не забудьте получить разрешения перед тем, как отправиться в путь на своем автофургоне.

Путешествовать в доме на колесах, конечно, очень удобно. Однако перед тем, как приступить к строительству, решите для себя, сможете ли вы самостоятельно освоить все работы, ведь они потребуют довольно много сил, денег и навыков.

Мобильный дом своими руками: видео

Оригинальный дизайн передвижных домов был разработан еще на заре прошлого века. Благодаря своей функциональности идея оснащения корпуса на колесах перекочевала и в бытовые помещения.

Устройство жилья на колесах

При соблюдении стандартов мобильный дом на колесах должен уметь спать восемь человек и иметь компактную кухню. Остальные блага цивилизации, которые дает традиционное жилье, различаются в зависимости от выбранной модели.В состав большинства конструкций входят:

  • мойка и газовая плита;
  • полки и шкафы;
  • духовка.

Приверженцам комфортных условий проживания предлагаются элитные модели жилья на колесах, оснащенные:

  • грилем и микроволновой печью;
  • ванная, выполненная на базе биотуалета;
  • умывальник и душ.

При достаточной площади конструкции в хвостовой части оборудовано отдельное помещение с П-образной мебелью.

Примечание! Места для водителя и пассажира в автофургоне являются подвижными, что обеспечивает дополнительное пространство при парковке.

Родоначальниками нетрадиционного передвижного жилья считаются фургоны, дизайн которых был подчинен потребностям скотоводов; серийное производство мобильных домов началось в 1938 году.

Классификация автодомов

Прежде чем приступить к реализации задуманного по созданию дома на колесах своими руками, следует изучить их градацию и выбрать оптимальную конструкцию, которая является :

  • фургон;
  • прицепной;
  • домиков совмещенных с водительской кабиной.

Продолжительность или частота использования также играет роль. С какой целью стать владельцем дома на колесах:

  • возможность путешествовать, не прибегая к услугам отеля;
  • имеют оригинальное жилье для постоянного или длительного проживания.

При длительном пребывании в передвижном доме необходимо беспокоиться о повышенных комфортных условиях, которые не требуются для краткосрочных путешествий.

Классификация мобильных домов, основанная на степени интеграции, включает следующие категории:

  • Значение класса A присваивается полностью интегрированным конструкциям.Внешний вид Эти передвижные дома напоминают традиционный автобус, отличаются высоким уровнем комфорта и представляют элитную категорию передвижного жилья. Непременные атрибуты дома на колесах категории А: большое лобовое стекло, стационарное водительское сиденье, наличие выдвижных перегородок, позволяющих грамотно разделить внутреннее пространство дома на колесах на колесах. Генератор, газовые баллоны и компактные емкости с достаточным запасом воды позволяют обеспечить автономное существование.
  • Категория B имеет значительно упрощенную конструкцию. Отличительной особенностью от самых элементарных моделей корпуса на колесах является стационарное спальное место, устанавливаемое в задней части автомобиля. Чаще всего мобильные дома среднего класса в Америке используют молодые пары.
  • C-класс — это небольшие домики, которые предоставляют хозяевам жилую площадь во время коротких поездок. Часто их переделывают из внедорожников, получить в них двуспальную кровать можно благодаря трансформации водительского и пассажирского сидений.

Существуют комбинированные караваны, которые сложно классифицировать, в том числе:

  • Гибридные прицепы, оборудованные выдвижными тентами снаружи. Они позволяют организовать краткосрочный отдых на сайтах аренды.
  • Малогабаритные прицепы каплевидной формы позволяют перемещать мини-караван с помощью автотранспорта.
  • Прицеп, который больше стандартного корпуса на колесах, называется прицепом Fibswil.Его транспортировка осуществляется автомобилем с обязательным наличием специального сцепного механизма.

Переоборудование автомобиля

Задаче создания самодельного дома на колесах предшествует тщательная подготовка. Вам понадобится большой арсенал инструментов и оборудования, запас времени и сил.

Важно! Предварительное изучение законодательной базы позволит избежать неприятных ситуаций по завершении строительства. Вид транспорта, размер корпуса на колесах должны соответствовать действующим нормам.

На начальном этапе определяется количество жителей, для которых будет предназначена мобильная конструкция дома. Исходя из этого количества подбирается транспорт и внутренняя отделка. Вы можете составить подробный план на бумаге. Специализированные компьютерные программы помогут упростить реализацию проекта мобильного дома.

Дальше идут прямо к транспортному средству, чаще всего под передвижное жилье используют кузов грузовика, реже автобус ремонтируют. Итак:

  • С кузова удалены все посторонние предметы, расправлены вмятины, счищена отслаивающаяся краска.
  • Строение жилья на колесах невозможно представить без окон, поэтому при их изначальном отсутствии в здании подготавливаются проемы для освещения и вентиляции.
  • Если для долгосрочного жилья планируется мобильная конструкция, без газовой арматуры и форточки не обойтись.
  • Открытые участки металлоконструкций обрабатываются грунтовкой, что предотвратит преждевременную коррозию корпуса на колесах в результате агрессивных воздействий окружающей среды.
  • Теплоизоляция мобильного дома — важный аспект строительных работ.С этой функцией отлично справятся минеральная вата, фанера или поролон. Помимо теплоизоляции, они предотвращают образование конденсата в мобильном доме.

Приобретая металлические крепежные детали, убедитесь, что они изготовлены из материала, аналогичного корпусу автомобиля. Это создаст дополнительный барьер для процессов коррозии.

Внутренняя отделка помещений призвана создать уютную атмосферу при строительстве жилья на колесах. Помимо влагостойкой фанеры для этих целей используют ковролин.

Для боковых стен мобильного дома подготовлены утолщенные панели, снабженные планками для крепления мебели. Специалисты, имеющие опыт оснащения корпусных конструкций на колесах, рекомендуют перед монтажными работами с боковыми поверхностями выровнять потолок.

После отделки стен переходят к установке в доме мебели.

Завершив обустройство жилья с местом отдыха, можно переходить к техническому оснащению конструкций передвижного дома.Для водоснабжения потребуется установить под раковину небольшие насосы, дополненные бидонами с водой. Если вы хотите оборудовать жилье на колесах с повышенным комфортом, вам потребуются большие емкости для принятия душа.

Внимание! Водоснабжение передвижного дома неразрывно связано со сточными водами, поэтому беспокойтесь о том, чтобы иметь дополнительный резервуар. Для обустройства туалета подойдет традиционный садовый дизайн.

Пропан поможет обогреть конструкции мобильного жилья и создать условия для приготовления пищи.Емкость с ней закреплена в нижней части автомобиля, там же оборудовано дополнительное вентиляционное отверстие. Это защитит ваш дом на колесах от утечки, поскольку пропан весит больше воздуха. Наилучшим вариантом питания конструкции корпуса на колесах является мощная аккумуляторная батарея, для которой в процессе подзарядки потребуется оборудованная внешняя розетка.

Процесс переоборудования прицепа

Решив стать владельцем передвижного дома на колесах, вы можете приобрести прицеп-прицеп, который будет стоить около полумиллиона рублей.Имея желание путешествовать без ночевок в придорожных отелях и обладая навыками сборки столярных изделий, вполне реально переоборудовать обычный автомобильный прицеп, получив на выезде комфортабельный дом на колесах. Для этого вам потребуются:

  • прицеп с прочным шасси;
  • вагонка деревянная, рейки и бруски;
  • металлический профиль для устройства кровли;
  • листов фанеры;
  • фурнитура для отделки;
  • инструменты для работы с деревом и металлом.

Такой прицеп на колесах для жилья не имеет роскошной обстановки, но компактная двухъярусная кровать для ночного сна присутствует. Конструкция устанавливается в задней части дома, ее оптимально соорудить по всей ширине прицепа, соединив боковые стенки. Это повысит жесткость всей конструкции корпуса на колесах. Дверь делается из двух половинок, желательно сделать эркер и чуть позже.

Весь процесс создания мобильного жилья из прицепа включает следующие этапы:

Строим погреб своими руками

Как построить дом из автобуса.Дом на колесах. Мобильный дом. Цены

Современный дом на колесах обладает всеми признаками комфортного дома. В нем есть кухня, санузлы, спальные места, полный комплект инженерного оборудования с возможностью автономной работы или подключения к внешним коммуникациям. Стены утеплены, а в некоторых домах можно жить зимой. Колеса позволяют такому корпусу перемещаться с места на место.

Отличительные особенности мобильного дома — небольшая площадь и узкий корпус, что влечет за собой своеобразную планировку.Размеры здания обусловлены необходимостью его передвижения по автомагистралям — перевозить крупногабаритный крупногабаритный груз не только неудобно, но и небезопасно.

Есть несколько типов караванов. Некоторые из них используются в основном для отдыха — путешествий с полным комфортом или для временного жилья, другие приспособлены для долгой оседлой жизни с возможностью легко переехать в другое место.

Автодом — это прежде всего дом, который в совокупности является средством передвижения.Мы привыкли видеть его в таком виде: на шасси обычного серийного автомобиля ставится специальный модуль — дом, в котором есть все для комфортного проживания.


Внутри мы видим спальню, кухню, автономную систему жизнеобеспечения. Длина такого дома на колесах 3-6 метров, в ширину они обычно достигают трех метров.


Конечно, есть экземпляры побольше, но это автобусные. Конечно, там комфортнее и места побольше, но цена такого удовольствия выше.


Например, очень часто бывают встроенные раздвижные стены, что дает возможность в несколько раз увеличить жилую площадь на парковке, мебель внутри быстро трансформируется и имеет большую функциональность, при этом значительно меньше энергии для такого автобуса, и передвинуть его не так уж и сложно.


Такие дома на колесах используются исключительно для дальних поездок.

Для передвижения дома на колесах в качестве трактора можно использовать обычный семейный автомобиль.Прицеп размещается на специальной колесной базе, ее примерные размеры: 4-8 метров в длину и 2-2,5 метра в ширину. В салоне такого прицепа вы найдете все необходимое для жизни: компактную гостиную, оборудованную кухню и спальню со всей необходимой мебелью. Обязательно найдите внутри встроенный туалет и душ.


И жить в таком доме на колесах без прямого подключения к электричеству можно до двух недель, практически все модели имеют возможность подключения к электричеству и водопроводу.Конструируя такой прицеп, инженеры стараются его максимально автоматизировать.

Прицепы — прицепы, как правило, используются только для путешествий, но и жить в них можно с комфортом. Если сравнить его с автодомом, которому нужен гараж или навес, прицеп может находиться на открытом воздухе даже зимой и в непогоду.


Мобильные дома можно передвигать только с помощью крутого и мощного трактора. Такие дома имеют довольно внушительные размеры: 4-12 м в длину, 3-4.Ширина 5 м, вес 5 т и более, установлен на мощной колесной базе с несколькими осями. Жилая площадь в среднем 25-45 квадратных метров. Попадая в передвижной дом, вы видите, что там несколько комнат: кухня, спальня, ванная комната с душем. В любом случае такой мобильный дом всегда комфортно оборудован. Инженерное оборудование обеспечивает длительную автономную работу, но обычно вы подключаете его к внешним сетям. Все работает так же, как и в обычном жилом доме. Несущие конструкции мобильного жилья представляют собой жесткий каркас, сваренный с металлическим основанием на колесах, стенах или каменной вате и имеющий толщину 20 см и более.Такие условия дают возможность эксплуатировать дом зимой. Однако иногда необходимо его заменить, потому что там периодически скапливается влага. Внешний вид мобильного дома всегда разный, но типичный для обычного дома: у него может быть скатная крыша, разные окна, но он всегда остается на колесах и готов к переезду.


Мобильные дома, как правило, покупаются из расчета на проживание на постоянном месте — на специально оборудованных участках или на участках в поселках или городах.Для их установки важно иметь возможность подключения к инженерным сетям.

Цены на дома на колесах. Цены на мобильные дома.

Модели автодомов, прицепов — прицепы и дома на колесах постоянно совершенствуются, оснащаются электроникой и более экономичными системами обслуживания, оснащаются аксессуарами, повышающими комфорт: москитными сетками на окнах, солнцезащитными шторками, выдвижными тентами над входом, раздвижными стенками и т. Д. На украинском рынке представлены модели классов «эконом» и «люкс», как новые, так и б / у экземпляры.Есть десятки компаний, производящих дома на колесах из десятков стран мира, в том числе из соседних стран.


Наибольшим спросом пользуются жилые прицепы — прицепы с особенно широкими возможностями использования и более доступной ценой по сравнению с автомобильными кемперами и передвижными домами. Цены на новые прицепы иностранного производства 15-25 тысяч у.е., б / у — 5-7 тысяч у.е. е. Высокая цена, как правило, отражает высокий уровень комфорта, поэтому стоимость близких по площади конструкций существенно различается.Для подержанных моделей особенно важен пробег по дорогам СНГ, чем короче, тем лучше. При этом одноосные караваны на 25% дешевле двухосных.

Одни из самых доступных по цене прицепов выпускают российские и белорусские предприятия — марки «Газель» и «Купава». Довольно вместительные модели, рассчитанные на двух-четырех человек и оборудованные кухней, биотуалетом, душевой кабиной, можно приобрести за 6-8 тысяч. е. К тому же у них есть самое главное преимущество — они рассчитаны на зимнюю эксплуатацию.


Автомобильные кемперы, которые по сути являются легковыми автомобилями, стоят от 45 тысяч. е.

Мобильные дома иностранного производства стоят от 25 тыс. Руб. е., б / у будет стоить 8 тыс. руб. е.

Помимо традиционных прицепов — прицепов, ряд производителей предлагает не автомобили, а модели, имеющие вид жилого дома, в которых используются нетрадиционные для автомобилей материалы. Например, дома могут быть деревянными и жестко закреплены на колесной базе.Они приспособлены для путешествий, имеют оборудование для автономной жизни или подключения к внешним сетям, современную комфортную инженерную «начинку». Их особенности также заключаются в теплой внешней отделке стен, утепленной минеральной ватой, планировке нескольких комнат, использовании в интерьере натуральных материалов. Жилые прицепы предназначены как для путешествий, так и для всепогодного малоподвижного образа жизни.

Область применения

Автодома и трейлеры — прекрасный способ расслабиться в здоровой окружающей среде.Они позволяют сэкономить на проживании в отелях, обеспечивают комфорт, свободу передвижения и выбор места остановки.

Однако не исключено использование трейлера в качестве временного проживания. Дом на колесах может стать хорошим решением, если построить обычное жилье в настоящее время проблематично. Его привлекательной особенностью является наличие полного комплекса удобств. В одних случаях полезна автономность инженерной поддержки, в других — возможность быстрого подключения к сетям.


Благодаря своей мобильности и относительно невысокой цене сейчас наибольшим спросом пользуются дома-прицепы на колесах.Их можно использовать:

как загородный дом; как временное жилье, пока ведется строительство обычного дома; как гостевой дом на участке вместе с основным домом или как дом сдается.

Хронологически сценарий может выглядеть следующим образом. Во-первых, собственники покупают дом на колесах, чтобы жить в нем на приобретенной земле, пока не будет построен основной корпус. Если у вас еще нет своего участка, вы можете арендовать территорию для установки мобильного дома, а затем, после приобретения земли, перенести ее на новое место.После переезда в основной дом мобиль остается на участке в качестве гостя или сдается в аренду, а также используется для поездок в отпуск. Если на сайте не хватает места, обычно продают дом на колесах — такие сделки на вторичном рынке пользуются большим спросом.


Вы также можете использовать статический караван. В некоторых случаях он может быть более привлекательным, поскольку более просторный и лучше приспособлен к зимним условиям проживания. Подходит тем, кто срочно нуждается в более-менее комфортном жилье, но по разным причинам не желает заниматься строительством.Ведь мобильный дом даже не требует фундамента и устанавливается за несколько часов.

Заграничные караванные деревни

Дома на колесах начали использовать около 70 лет назад в Европе и США. За рубежом уже давно есть твердые сторонники мобильного образа жизни. В привлекательных местах организуются «караванные» поселки с общественной и инженерной инфраструктурой. Каждый может приехать сюда со своим мобильным домом и подключиться к инженерным сетям. Некоторые люди, для которых жизнь на природе является приоритетом, надолго остаются в караванных деревнях; другие, желающие сменить место жительства, переезжают из села в село; третьи, отдохнув и выехав в город, покидают свои дома на колесах в специальном автопарке, чтобы вернуться, когда появится желание.


Путешествие с домом из города в город является популярным местом отдыха в Европе и США. Интерес к нему в Украине растет, однако развитие такого туризма сдерживается низким качеством дорог и отсутствием удобных парковочных мест.

В последние десятилетия стали появляться «караванные» деревни для постоянного проживания. Автомобильные прицепы и прицепы для этой цели не очень удобны из-за своих небольших размеров; мобильные дома — статические караваны — получили широкое распространение в деревнях.В поселках есть все необходимые инженерные сети, к которым подключены дома, также есть социальная и бытовая инфраструктура.

Плюсы и минусы домов на колесах

Преимущества использования трейлеров и передвижных домов для оседлого образа жизни связаны с тем, что они не являются недвижимостью. Следовательно: необязательно иметь свой участок. Дом можно поставить на арендованную площадь и при необходимости перевезти в другое место; нет необходимости получать разрешение на строительство, нет необходимости легализовать объект, проект и генплан участка не требуются; дом можно разместить на небольшом участке, не выдерживая при этом пожаров.


Экономия времени и отказ от строительства также важны, потому что:

дом полностью готов к эксплуатации, можно даже не беспокоиться о внутренней отделке; установка и переезд дома возможен в любое время года. Уникальными преимуществами при использовании прицепа являются автономность и экономия средств.

Главный минус при длительном проживании — в доме тесновато для большой семьи, потому что по площади он приравнивается к одно- или двухкомнатной квартире.Но все же есть преимущество перед квартирой — в теплое время года жилая площадь дома расширяется до границ участка.


Чтобы избежать проблем с планировкой или оборудованием, перед покупкой дома следует учесть все свои требования к нему: количество спальных мест, вместимость оборудования для самостоятельного проживания или возможность стационарного подключения. Если вы планируете жить в трейлере зимой, вам следует выбрать модель, предназначенную для использования в холодную погоду, или использовать изначально более теплый передвижной дом.

Характеристики прицепного устройства

Существует множество типов жилых прицепов, различающихся размерами, ходовой частью, особенностями оболочки здания, инженерным оборудованием, мебелью, внешним видом, набором дополнительных аксессуаров. Какой прицеп выбрать, зависит от цели приобретения, количества проживающих, мощности имеющегося автомобиля — трактора и т. Д.


Шасси. Кузов прицепа смонтирован на шасси, имеющем прямоугольную раму, состоящую из набора лонжеронов и поперечин, перед которыми установлено дышло.Прицепы бывают одноосные и двухосные. Подвеска бывает на пневмоэлементах, телескопических амортизаторах, рессорах. Прицеп оборудован тормозами, которые блокируют его на стоянке, а также срабатывают при накатывании на тягач, отцеплении и других непредвиденных ситуациях. Рама оснащена дополнительными опорами, которые обеспечивают устойчивость стоящего прицепа.

Стены. Стены, потолок и пол трейлера представляют собой сэндвич-панели толщиной 25-35 мм с изоляцией из пенополиуретана или пенополиуретана, закрепленные на деревянном или алюминиевом каркасе.Снаружи корпус покрыт алюминием, сталью, пластиком. Внутри интерьер обшивается влагостойкой фанерой или другими легкими панелями. Окна выполнены в стабилизирующем металлическом каркасе; предусмотрено их открытие. На полу — линолеум или ковролин на фанере и утеплитель. А вот несколько полезных материалов о. В дорогих зимних моделях в пол и стены можно установить нагревательный кабель или систему труб.

Мебель. Кабина трейлера обычно представляет собой однокомнатную комнату: гостиная — кухня — спальня.Перегородками выделяют только санузел. Высота жилого помещения 2 — 2,3 м, Мобильный дом оборудован специальной мебелью, габариты которой рассчитываются в соответствии с его размерами и формой.


В зависимости от площади прицепа в нем можно разместить до восьми спальных мест. Встроенная мебель во всю высоту кабины часто часто играет роль несущих частей конструкции прицепа, придает жесткость объему и жестко соединяется с ограждающими элементами.


Часто используется трансформируемая мебель — раскладные столы, стулья, кровати, что позволяет разнообразить функции помещения. Кровати могут быть двухъярусными.

Оборудование. В салоне прицепа предусмотрены плита, холодильник, бойлер, отопительные конвекторы, резервуар для чистой воды, доступный извне, с электрическими розетками и, при желании, кондиционером.


В ванной комнате, отделенной от основной зоны перегородкой, монтируются умывальник, душевая кабина, переносной туалет, а также шкафы и зеркала.Вода в сантехнические приборы подается с помощью насоса, который автоматически включается при открытии крана. Жидкости из душа и умывальника попадают в накопительный бак, вместимость слива из унитаза — до 24 литров. Опорожнение этих емкостей осуществляется извне.

Блок питания. Основным источником энергии прицепа является сжиженный газ в баллонах, расположенных в специальных отсеках с доступом извне. Газ используется для отопления, для работы плиты, иногда даже холодильника.Электропитание обычно обеспечивается аккумуляторной батареей, которая заряжается от стационарной сети, и стационарной. Современные модели часто оснащены солнечными батареями. Информация о состоянии системы энергоснабжения, а также об уровне заполнения баков чистой и использованной воды в современных прицепах отображается на панели управления.

Проблемы с драйвером

Автодома и прицепы — прицепы подлежат постановке на учет в государственных органах автомобильного осмотра, проходят техосмотр и требуют страхования.Для их вождения необходимы водительские права определенной категории, в зависимости от веса прицепа.


Чтобы автомобиль мог тянуть дом на колесах, его масса должна превышать массу прицепа. Кроме того, автомобиль должен иметь достаточную мощность, которая выражается в объеме двигателя машины: при массе прицепа до 1200 кг — 1,8 л, при массе прицепа до 1500 кг — 2,0. л, при массе прицепа до 1800 кг — 2,4 л. Автомобиль-тягач должен быть оборудован шаровым тягово-тяговым устройством и специальным электрическим разъемом для домов-прицепов.

Нельзя оставаться в трейлере во время путешествия. Пассажиры должны находиться в кабине. Все предметы, которые могут двигаться во время движения, необходимо закрепить или спрятать в шкафах.

Эксплуатация жилых прицепов

Обычно систем жизнеобеспечения хватает на 1,5-2 недели автономного проживания. При периодических поездках необходимо подзарядить аккумуляторы, пополнить запасы воды, опорожнить емкости со сливом. В странах, где распространен караванинг, такие услуги предоставляются в кемпингах.В Украине мало кемпингов, и проблемы приходится решать самостоятельно.


Если вы собираетесь использовать прицеп для проживания на участке, нужно заранее продумать, где взять энергию, воду и куда слить канализацию. Воду, используемую для бытовых нужд, можно слить на месте, например, в специальную яму с дренажем. Отвод сточных вод из туалета зависит от его вида: биокассета или торф. Удобные туалеты, работающие на электричестве, в которых отходы сушат до компоста и используют в качестве удобрения, а также биотуалеты, содержимое которых при использовании экологически чистых веществ не нанесет вреда почве.В остальных случаях нужно специальное место для захоронения мусора.


В обычном прицепе зимой будет холодно, нужно будет установить дополнительные отопительные приборы и потратить много энергии. Но есть типы прицепов, предназначенные для зимнего использования: так называемая «скандинавская версия». Они лучше утеплены. Кроме того, помимо газовых обогревателей есть электрические, добавлен бортовой аккумулятор. В самых дорогих, но и самых эффективных моделях установлено жидкостное отопление, при котором нагретая вода с гликолем циркулирует по трубам, проложенным в стенах и полу.Также используется электрический теплый пол.


При эксплуатации прицепа в зимних условиях бак для сточных вод необходимо подогревать. В большинстве современных моделей предусмотрено электрическое отопление от сети 12 В, что делает его очень энергоемким. Если прицеп зимой не нагревается, следует слить всю жидкость.

Если прицеп установлен на участке длительное время, лучше снять колеса и поставить прицеп на стационарные опоры. Это обеспечит сохранность колес и самого прицепа.


Система жизнеобеспечения передвижного дома

В передвижном доме, рассчитанном на длительное стационарное использование, устанавливается такое же инженерное оборудование, как и в обычном. Все коммуникации, установленные на заводе, имеют выходы наружу и подключаются к внешним сетям во время установки. Для энергоснабжения обычно используют электричество, но иногда предусматривают возможность газового отопления по желанию заказчика. Системы отопления — радиаторы, преобразователи, теплый пол.Для водоснабжения потребуется колодец. Канализация отводится в септик или автономную очистную систему. Однако ничто не мешает установить биотуалет.

Иногда к мобильному дому пристраивают небольшую террасу — крыльцо, которое делают разборным для использования при переезде на новое место.

Идея дизайна этого деревянного фургона была вдохновлена ​​традиционными пастушьими хижинами в Англии, а шасси старого фургона было использовано в качестве фундамента. Пиломатериалы хвойных пород (пихта) закупались на местной лесопилке.


Размеры дома: ширина 2 м, длина 3,6 м. Этого достаточно, чтобы поставить внутрь полноценную грядку.

Шаг 1. Шасси

Для фундамента дома было выбрано шасси из сплавов с высокой коррозионной стойкостью. Допустимая нагрузка на шасси обычно указывается на табличке. Следует выбирать буксирное устройство с пластиной более высокого класса (с высоким уровнем безопасности).


Шаг 2. Конструкция пола

Пол выполнен из двух слоев строительной водостойкой фанеры толщиной 9 мм с жесткой изоляцией 50 мм между брусками толщиной 75 х 50 мм.При строительстве дома были использованы легкие и прочные доски из древесины пихты дугласа. Все стыки приклеены и прикручены. Конструкция должна быть жесткой, легкой и прочной, чтобы выдерживать тряску на дороге.




Шаг 3. Стены с каркасом

Готовый пол прикручивается к шасси. Пол можно использовать как верстак и шаблон для изготовления стен. Снова используйте бруски толщиной 50 х 75 мм.



Шаг 4.Каркасы и облицовка стен

Стены обшиты атмосферостойкими плитами OSB. И снова все швы проклеены и прикручены. Плиты OSB крепятся оцинкованными гвоздями толщиной 50 мм с помощью пневмомолота для забивания гвоздей.



Шаг 5. Изготовление арочных торцевых стен

Верх торцевых стен из плит OSB толщиной 9 мм вырезается в виде арок. В арках прорезаются пропилы для прогонов на крышу. Радиус крыши — 1.6 мес. Арки обшивают досками 50х50 мм, затем между ними прокладывают утеплитель.



Шаг 6. Стены

Собрав все стены вместе, обратите внимание, что одна стена будет перекрывать другую по углам. Набросайте, как это будет выглядеть. Стены из фанеры покрывают пол на 50 мм, позволяя влаге стекать на землю, минуя пол. Также он позволит прикрутить пол к стенам для большей прочности.



Шаг 7. Закрепите центральную арку и крышу.

Центральная арка состоит из трех секций фанеры толщиной 22 мм, склеенных между собой и обрезанных по диаметру крыши. Ширина арки 100 мм, следовательно, диаметр по внутреннему краю арки на 100 мм меньше внешнего. В арках делают пропилы на половину глубины спусков кровли, которые тоже вырезают. Стыки склеиваются.




Шаг 8.Потолок

Ширина каждого паза в верхней части стен 2х4 см, угол соответствует изгибу кровли. Потолок состоит из 4-х листов фанеры из ясеневого шпона, загнутых по краям крыши и прикрученных к ним, чтобы скрыть стыки.





Шаг 9. Электропроводка и внутренние стены

Электропроводка прокладывается на высоте 300 мм от пола. В доме 3 бра и 3 двойные розетки.Распределительный щит обеспечит безопасную подачу электроэнергии.

Стены внутри обшиты изоляционными панелями толщиной 50 мм.




Шаг 10. Внутренняя отделка

Стены отделаны шпоном клена 3,5 мм и покрыты слоем датского масла.




Шаг 11. Наружная отделка дома

Снаружи стены дома покрыты дышащей мембраной и обшиты доской.Сначала прибиваются доски толщиной 15 мм по вертикали, затем по горизонтали прибиваются доски толщиной 25 мм. Таким образом, между стенкой и кожухом образуется зазор, обеспечивающий циркуляцию воздуха.



Шаг 12. Крыша

Доски 75х50 мм прикручиваются к каркасу кровли, образуя щель для укладки утеплителя. Слой пароизоляции для кровли защитит от образования конденсата.





Шаг 13.Утепление крыши

Крыша утеплена стекловатой толщиной 75 мм. Овечья шерсть не подходит в качестве утеплителя для крыши дома на колесах, потому что предполагается, что дом будет долгое время оставаться без присмотра, а натуральная овечья шерсть гнилая, привлекает мышей и других грызунов.

Стекловолокно покрыто воздухопроницаемой мембраной, защищающей от капель конденсата. Необходимо оставить отверстие для дымохода и зазор в 50 мм для любого горючего материала.





Шаг 14.Кровля Олово

Крыша дома обшита листами профнастила с гидроизоляционным покрытием.




Шаг 15. Детали стены

Вверху стены карнизный гребень, предназначенный для отпугивания птиц и мелких животных. Промежутки между досками закрываются сеткой, защищающей от ос и других насекомых.




Шаг 16.Облицовка наружных стен

Стены дома обиты сосновой доской толщиной 15 мм. Используйте гвозди из нержавеющей стали. Деревянные панели покрывают пол примерно на 25 мм.





Шаг 17. Окна и дверь

Окна в доме изготавливаются на заказ и имеют стеклопакеты. Входная дверь с крыльями заказывалась в столярной мастерской.



Шаг 18.Внутренние работы

Механизм каркаса кровати позволяет сделать ее как односпальной, так и двухместной.

Печь на 2,5 кВт установлена ​​в соответствии со строительными нормами.





Шаг 19. В заключение

Такой дом на колесах может служить не только поездкам на природу, но и тихим убежищем в саду для отдыха или мастер-классов. Общий вес этого дома составляет примерно 1200 кг.





Каждый раз, когда мы собираемся путешествовать, возникает вопрос: где переночевать в незнакомом городе? И только владельцы автодома никогда не задают себе подобных вопросов. Ночевка всегда с ними. Это транспорт, который сразу решает проблемы, знакомые многим любителям путешествий. Эти счастливчики не ищут отели и могут увезти с собой весь свой привычный образ жизни. Из города в город они свободны и независимы, потому что фургон всегда с ними.

Но не только путешественникам может помочь этот вид транспорта. Если у вас есть дачный участок, но дом для проживания получить не удалось или все еще ведется строительство, то временный дом можно взять с собой. Приехали, поработали, ночевали. Не беспокоясь о личных вещах, ведь они всегда с тобой. На участке еще нет дома, но дача будет заполнена. Охотники, рыбаки и любители активного отдыха тоже могут подумать о покупке дома на колесах.

Такой транспорт пока не пользуется популярностью у россиян, чего нельзя сказать об американцах.И ничего странного в этом нет, это в Америке его придумали. Начиная с 60-х годов прошлого века этот мобильный микроавтобус с жилым домом начал интенсивно развиваться и заполнил все американские дороги. Сейчас в Америке и Европе есть целые города домов на колесах.

Данный вид транспорта представляет собой прицеп, оборудованный для комфортного проживания нескольких человек. Обычно в нем устанавливают обычную технику: холодильник, плиту, мебель для сна и отдыха. Буксирует его обычная легковая машина.Внутри интерьер похож на трансформер, когда один и тот же элемент выполняет несколько функций. Рассмотрим, что они из себя представляют и чем отличаются друг от друга:

  • Прицеп-тент. На прицеп устанавливается прицеп, который больше похож на палатку. Сходство с палаткой заключается в том, что каждый раз ее нужно собирать и разбирать. Внутри обычно размещается простая бытовая техника: плита, умывальник, простая мебель;
  • Прицеп, дача. Это более серьезный транспорт.Он больше похож на настоящий дом, больше и уютнее. Помимо простой техники в нем уже можно установить санузел, обогреватель и даже душевую кабину. Он бывает двух видов: кемпинг и автономный. В первом случае он не имеет собственных источников пищи и воды, а подключается к уже имеющимся, часто оборудованным кемпингами. Во втором случае это полностью автономный вариант с дизельным генератором и небольшим запасом воды. На таком прицепе можно остановиться где угодно;


  • Дом на колесах.Если предыдущие два вида еще были трейлерами, то в этом случае название полностью оправдано. По сути, это полноценная квартира, движение по которой тоже можно контролировать. Похоже на большой маршрутка. Он более просторный, на одновременное проживание в нем могут рассчитывать 6-8 человек. Для водителя, как правило, есть место над кабиной, называемое альковом. Для комфортного проживания здесь есть все: кухня, душ, холодильник, плита, спальные места;
  • Комплексный дом на колесах.В предыдущей версии кабина водителя не интегрировалась в общее жилое пространство. Здесь кабина и гостиная едины и имеют общий дизайн. Это увеличивает пространство; пассажиры могут наблюдать за пейзажами благодаря панорамному лобовому стеклу и большим широким окнам по бокам фургона. Это наиболее удобный вариант. Здесь все хорошо, кроме цены. Он очень большой, и это единственный его недостаток.


Выбор дома на колесах

При выборе дома на колесах играют роль многие факторы.О них и поговорим сейчас.

Body Choice

В предыдущем разделе мы узнали, что такое дома на колесах. Ваш выбор зависит в основном от трех пунктов:

  • степень комфорта, которую вы хотите получить во время путешествия;
  • количество человек, которых необходимо разместить в доме;
  • ваши финансовые возможности.

Варьируя эти параметры, вы можете выбрать идеальный для вас фургон с домом на колесах. Состоятельные люди могут взять интегрированный фургон на колесах с полным набором функций, а другим будет стоить тентовый прицеп.Но оба будут счастливы.

Выбор производителя

Самыми популярными производителями являются Mercedes, Ford, Fiat, Volkswagen. По соотношению цена-качество лучшим считается итальянский производитель Fiat. Неудивительно, что более половины проданных в мире домов на колесах принадлежит этому производителю. Mercedes — самый дорогой из караванов, но это только за счет престижа этой марки, а по сути компоновка и комплектация в нем мало чем отличается от более дешевых моделей.


Выбор макета

При такой не очень большой площади макет примерно у всех одинаковый и больше похож на трансформер из предметов. Обратите внимание на места для сна. Желательно, чтобы кровать легко превращалась в удобный диван, тем самым экономя место. Кстати, в мобильных домах не редкость случаи многоярусного расположения кроватей. Лучше, чтобы планировка микроавтобуса имела зонирование, то есть места отдыха и зона ванной и кухни располагались в разных частях кузова.

Дом на колесах своими руками

Внимание: прежде чем делать самодельный фургон своими руками, внимательно изучите законодательство и узнайте, как регулирующие органы относятся к подобной самоделке. Какие к ним требования. Обидно будет потратить много времени и сил, но никогда не пользоваться плодами своего труда.

Если у вас есть дача, вы охотник или любите путешествовать, а деньги ограничены, вы можете сами сделать домик на колесах, как трансформер, и поехать куда угодно.

Есть два варианта изготовления вашего автодома.

  1. Сделать дом на колесах своими руками, используя для этого прицеп. Самостоятельно возводите стены, если их нет, учитывайте планировку, водоснабжение и электричество. Главное, чтобы пошаговая инструкция изготовления всегда была под рукой.
  2. Либо воспользуйтесь готовым транспортом, но построите дом внутри. Для этого подойдет маршрутка Газель, автобус ПАЗ или УАЗ Буханка. Можно даже машину сделать из Урала, Соболя или Камаза.В любом случае при наличии достаточной квалификации вы можете получить красивый фургон, как на картинке.


Прицеп-вагон

Вам понадобится прицеп или караван. Его длина может быть разной, если она вам недостаточна, вы можете самостоятельно увеличить ее до необходимого размера. К прицепу прикрепляем клепаные вертикальные балки. Это будут стойки. Между стойками прицепа крепим горизонтально деревянные бруски. Он станет каркасом будущего трейлера-дома.В конце накрываем вагонкой или тентом, как удобнее. Такой прицеп будет похож на трансформер, ведь при необходимости его можно разобрать и использовать по прямому назначению.


Автобусный завод ПАЗ

Старый автобус ПАЗ — хорошее транспортное средство для переоборудования в кемпер. Автобус на базе ПАЗ можно купить за небольшие деньги и начать воплощать свои мечты. По форме ПАЗ хорошо подходит для дома — не так долго, как автобусы других марок. Кузов автобуса ПАЗ лучше обработать изоляционным материалом.Чтобы создать более комфортную атмосферу, некоторые окна придется закрыть. В кузове ПАЗ можно сделать комнату отдыха, а ближе к водителю будет своеобразная гостиная. К днищу ПАЗ крепится газовый баллон. Оптимальный вариант для газа — пропан. При необходимости он будет использоваться для обогрева и для приготовления пищи. При установке баллона нужна инструкция.

Дом на колесах на колесах

Грузовик — это автомобиль, даже больше похожий на дом. Многие в нем даже устанавливают печки для отопления, вынимая трубу.В результате можно построить полноценное жилье с кухней и санузлом. Если он качественно утеплен и оборудован всем необходимым, то грузовик подойдет для круглогодичного проживания в любых климатических условиях. Грузовик хорош тем, что в нем много места, которое можно переоборудовать под различные «примочки»: багажное отделение, большой бак для воды, мощный генератор. Некоторые смельчаки комплектуют грузовик солнечными батареями, размещая их на крыше. Иногда можно найти место для мотоцикла и велосипедов.У грузовика высокая проходимость, поэтому можно путешествовать по многим красивым и труднодоступным местам. В наличии также поместятся: загородный коттедж или лесная поляна.


Мы планируем поездку в доме на колесах

Многие отказываются от поездки, потому что считают это слишком хлопотным и дорогим. А если целью вашего визита не является ваша дача, то вам просто нужно заранее продумать некоторые моменты вашей будущей поездки, тогда затраты будут значительно ниже, а вы получите больше удовольствия.Но если фургон уже куплен или построен своими руками, а может быть, даже взят в аренду, то вы готовы. Следующие пять пунктов предназначены для вас.


  1. Для начала нужно определить направление поездки, построить маршрут, перенести его на картинки. Сделайте так, чтобы посетить максимальное количество интересных мест, достопримечательностей, городов. В наше время при широком доступе к различной информации это не проблема.
  2. Соберите компанию в поездку.Возможно, это стоит сделать еще до планирования маршрута. Определите точное количество взрослых и детей, чтобы оптимизировать поездку домой для выбранных сотрудников. От этого зависят габариты мебели и ее расстановка.
  3. Заранее продумайте не только маршрут, но и места остановок и ночевок. Бесплатная парковка и кемпинг — хорошие варианты для этого.
  4. Достаньте навигатор. Путешествуя по незнакомой местности, лучше не рисковать и быть уверенным, что путь под вашими колесами правильный.В противном случае можно потерять много времени и нервов.
  5. Получите визу, если планируете поездку в зарубежные страны.


Окунитесь в историю

Напоследок сделаем небольшой экскурс в историю и посмотрим, какие попытки были предприняты при производстве микроавтобуса с домом на базе отечественных автомобилей.

Газель «Мотохата»

В 1996 году московская компания решила сделать на базе автобуса Газель дом для машины и назвать его своим именем — Мотохата.За основу было взято шасси ГАЗ 33021 ГАЗель. Основной целью компании было сделать бюджетный фургон, не уступающий зарубежным аналогам.

Вот результат. Количество мест — 4 с водителем. В «Газели» было четыре спальных места, но две из них располагались над кабиной водителя, а остальные превращались в обеденный стол. Маршрутка была оборудована неплохо: холодильник, обогреватель, водонагреватель, душевая кабина, санузел, плита с двумя конфорками, два газовых баллона на общую сумму 28 литров.Газель «Мотохата» получилась симпатичной, на фотографиях, в жизни.


По цене эта Газель вполне могла составить конкуренцию зарубежным производителям, но на тот момент в России не было платежеспособного спроса и проект постепенно реализовали, и Газель Мотохата ушла в историю. Этот пример показал, что можно сделать дом даже из Газели или Соболя.

УАЗ «Буханка»

Оптимальный вариант для рыболовов или охотников. УАЗ «Буханка» вряд ли сможет быстро и комфортно перемещаться между городами, как Газель, но добраться до труднодоступных мест и даже в компании единомышленников лучшего варианта нет.И его габариты для этого подходят, меньше, чем у автобуса ПАЗ. Осталось только потрудиться и оснастить УАЗ всем необходимым для столь экстремального отдыха. Коттедж также подходит для посещения на этом транспорте.


В свое время Schieppati производила на базе УАЗ-452 двухмодельные передвижные дома — Safari и Adventure Camper. Они даже прошли испытания в пустыне Сахара и, надо сказать, показали себя с лучшей стороны. Эти модели УАЗ отличались несколькими особенностями.Передние сиденья не изменились, но при желании их можно было повернуть в сторону салона. Все сиденья УАЗ были разложены и выполняли функцию спального места. Диван был похож на трансформер, установлен сзади и на ночь превращался в кровать.

УАЗ

готовит к серийному выпуску внедорожник Baikal

В прошлом году УАЗ показал разработку под названием «Байкал» — первый российский кемпер-внедорожник. Тогда казалось, что амбициозная и неоднозначная новинка никогда не попадет на заводской конвейер.Однако теперь из Ульяновска неожиданно пришло известие из Ульяновска: «Байкал» начнет собирать в Мелкоссинеле на мощностях ульяновской компании «Автод».

После того, как УАЗ «Байкал» пройдет обязательную сертификацию, автомобиль поступит в продажу через официальных дилеров отечественной марки. Про цены ульяновцы пока ничего не говорят, но понятно, что такой «УАЗ» будет недешево — в дизайн оригинальной «буханки» внесено много изменений.

Так, подвеску повеселили установкой пневмоэлементов, позволяющих изменять клиренс и регулировать жесткость, впускная система двигателя была дополнена шноркелем, а штатные шины заменены на универсальные «посылки» BFGoodrich All Местность.

Но главное — это, конечно же, Салон, где появляется диван-трансформер: специальный механизм раскладывания и дополнительный мягкий модуль позволяют быстро оборудовать полноценное спальное место размером 1950х1200 мм. Однако для нас все это не новость, ведь портал «Автовзаллов» одним из первых протестировал российский кемпер.

Любопытно, что покупателям предлагается выбрать одну из четырех противоположных надстроек, позволяющих увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм и получить дополнительную кровать.Версии с подъемной крышей оснащены специальными механизмами типа «ножницы».

Кстати, нельзя исключать, что «Байкал» можно сдавать в аренду. Не так давно Ульяновский автозавод запустил сервис под именным названием «Абонемент»: последний предлагает арендовать «Патриот», «Пикап», «Профи», «Охотник» или «Букку» сроком на годы. до 5 лет без первоначального взноса.

Буханка, которая могла бы

Серия ранних вариантов конструкции УАЗ-452.Включены (по часовой стрелке сверху слева) стандартный фургон, микроавтобус, вездесущий фермерский грузовик и легендарная скорая помощь.

В годы после Второй мировой войны СССР обнаружил, что готовится к новой — ядерной войне, которую многие в то время считали почти неизбежной. Это подводит нас ко второй проблеме — размаху союза на его пике.

Протянувшись с востока на запад на 6800 миль (10 900 километров), Советский Союз покрыл почти половину (11) из 24 часовых поясов мира.В его границах наблюдались самые большие перепады температур на Земле. В Сибири — могучая тайга; к югу от этого Великая степь. Союз охватил пустыни, столь же засушливые, как они есть, неумолимые болота и многие из самых коварных горных перевалов в мире. Короче говоря, можно было выкинуть на страницу почти бесконечный список превосходных степеней и все же, вероятно, не дать описания того, что находилось между границами СССР.

Вверху: Построенный в 1950-х годах, ГАЗ-69 стал фундаментом, на котором родилась Буханка.

Внизу: разбивка лагеря на ночь в нашей переделанной Буханке в грузинской деревне.

После того, как Вторая мировая война в значительной степени истощила запасы ресурсов в густонаселенных европейских регионах, поиск путей использования менее доступных природных ресурсов, обнаруженных к востоку от Уральских гор, стал жизненно важным. Когда-то в значительной степени игнорировалось, покорение негостеприимной территории Сибири быстро стало государственным приоритетом.

Эффективно действующий на Восточном фронте, ГАЗ-69 был построен в ответ на войну, которая велась на относительно небольшом ландшафте, который бледнел в сравнительной изменчивости со всем Советским Союзом.Чтобы получить доступ к тому, что лежит за пределами замороженных отходов, СССР отчаянно нуждался в новаторском изобретении. Транспортное средство, которое могло перевозить необходимые припасы и ресурсы, военные или другие, в то же время сохраняя безопасность и тепло для мужчин и женщин. Но, в отличие от всех предыдущих автомобилей, построенных в СССР, этот новый автомобиль также должен был эффективно путешествовать по тундре и покорять горы. Пришлось пролетать мимо речных переходов и кататься на коньках по льду. Советы нуждались в чуде, величайшем событии со времен нарезанного хлеба.Что они получили, так это буханка хлеба, следующая лучшая вещь.

Недавно получив полную конструктивную и производственную мощность, УАЗ получил эту новую задачу, напрямую запрошенную Красной Армией. Вместо того, чтобы тратить время на разработку нового двигателя в час неотложной необходимости, в 1958 году УАЗ взял двигатель и систему полного привода ГАЗ 69 и накинул на него довольно большой металлический ящик, назвав его УАЗ-450. Это был потрясающе простой ход, благодаря которому была создана первая в Советском Союзе кабриолет.

Первая модель, 450A, была полноприводной машиной скорой помощи с местом для двух носилок. В то время это считалось лучшим автомобилем в мире для удаленного использования. В 1959 году эта вера подверглась испытанию, когда 35 из них были отправлены в одни из самых требовательных регионов Советского Союза, включая Оймякон в Якутии, самом холодном населенном пункте на Земле.

Буханка, как и было обещано, оказалась практически неразрушимой. Благодаря такой простой конструкции любой водитель, считавший себя механиком (а все они так считали), мог решить практически любую проблему на ходу.Его можно было быстро изготавливать, дешево производить и работало практически на любом вообразимом топливе. С изяществом и утонченностью пьяного моряка машина покоряла любую местность, на которой она была, — при этом неся полезную нагрузку до 1750 фунтов (800 кг).

После огромного успеха модели 450A в производство были запущены еще три модели: 450D, пикап с откидным бортом; стандартная модель 450; и 450V, 11-местный микроавтобус.

Буханка быстро покорила сердца людей, так как почти в одночасье превратилась в гражданского фаворита, став любимцем советского автопрома.В 1966 году номер каждой модели был изменен на 452 с небольшими улучшениями в полезной нагрузке, мощности и способности проезжать через 50 сантиметров снега. В том же году была разработана специальная модель 452S специально для арктических условий. Обладая гораздо большей изоляцией, он выдерживал температуру в салоне автомобиля до 30 ° C даже при наружной температуре -60 ° C. К концу 1966 года УАЗ считал конструкцию усовершенствованной, и буханку можно было встретить во всех уголках СССР. Его внешний вид, как внутри, так и снаружи, с тех пор не изменился.

Перенесемся чуть более чем на 50 лет, и буханка нашла десятки применений: машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские фургоны, общественные автобусы, горные такси, спасательные миссии и многие другие. И давайте не будем забывать о его повсеместном использовании в советском и постсоветском сельском хозяйстве. Этот хлеб такой же универсальный, как и они.

ПРОИЗВОДИТЬ БЫЛО БЫСТРО, ДЕШЕВЛЕ И ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ЛЮБОЙ СОРТ ТОПЛИВА.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.