Что проходимей уаз или нива: Ныряем в прошлое с проходимцами Lada 4×4 и УАЗ Хантер — ДРАЙВ

Содержание

УАЗ или Нива — что лучше сравнение этих автомобилей

Бой корифеев

Узнать преимущества и недостатки того или иного автомобиля можно только сравнив их. Сейчас часто сравнивают автомобили по своим качествам. В данной стать пойдет речь о легковых автомобилях повышенной проходимости отечественного производства.

Наследием Советского Союза было три самых распространенных автомобиля, способных без проблем перемещаться по грязи. Это были УАЗ Ульяновского автозавода, Нива Волжского автозавода и ЛуАЗ Луцкого автозавода. Но поскольку Луцкий внедорожник уже не выпускается, то сравнение, что лучше, ЛуАЗ или другие внедорожники не будет производиться. Хотя этот внедорожник малого класса в свое время являлся очень популярным из-за своей феноменальной проходимости по бездорожью и грязи. Остальные же два легковых автомобиля повышенной проходимости выпускаются и сейчас, поэтому попытаемся определить, что лучше — Нива или УАЗ.

В статье не будут рассматриваться автомобили нового поколения УАЗ Патриот и Нива Chevrolet. Речь пойдет об автомобилях, которые сохранили, хотя бы частично, внешний вид автомобилей, производимых в Советском Союзе. В данном случае — это Нива 21214 и УАЗ Hunter.

Сравнение этих моделей будет производиться по габаритным параметрам, техническим характеристикам, оснащению. И хоть сравнивать эти автомобили будет не совсем правильно, поскольку кроме того, что они хорошо преодолевают грязь, общего у них ничего нет.

Классическая для внедорожников рамная конструкция УАЗ против ВАЗ 21214, с ее несущим кузовом не совсем подходит для сравнения. К тому же, изначально УАЗ предназначался для военных целей, в то время как Нива — это сугубо гражданский автомобиль. Но поскольку других авто повышенной проходимости, производство которых началось в Советском Союзе и продолжается до сих пор нет, сравнивать будем то, что имеется.


Вернуться к оглавлению

Кузов и габаритные размеры

УАЗ предназначен для жесткой эксплуатации

Первое отличие между Нивой и УАЗ заключается в кузове. УАЗ выполнен в классическом кузове — внедорожник с 5 дверьми. Нива же имеет кузов универсал, оснащенный 3 дверьми. Оба автомобиля рассчитаны на перевозку 5 пассажиров. Но если учитывать удобство их посадки, то преимущество здесь у УАЗ. В данном случае наличие 2 задних дверей делает автомобиль удобнее для посадки людей.

УАЗ против Нивы также больше и по габаритным размерам. Длина ульяновского внедорожника составляет 4,1 м, в то время как у Нивы этот параметр 3,7 м. Разница по ширине не так значительна, УАЗ имеет ширину 1,73 м, Нива несколько меньше — 1,68 м. А вот такой параметр, как высота отличается сильно, УАЗ по высоте — 2,025 м, Нива же в высоту всего 1,64 м.

Но все же, сказать однозначно, какой лучше из этих внедорожников, невозможно, поскольку эти авто примерно одинаково популярны. УАЗ больше по размерам, но габариты не всегда являются преимуществом, многие предпочитают компактные размеры.

При меньших габаритах, преимуществом Нивы против УАЗа является дорожный просвет. Клиренс УАЗа составляет 210 мм, у Нивы этот показатель немного больше — 220 мм.

На проходимости по грязи в значительной мере сказывается вес автомобиля. По весу Нива против УАЗа значительно легче. Влияет отсутствие рамы и несущий кузов. Полный вес ВАЗ 21214 равен 1850 кг, масса УАЗа составляет 2520-2550 кг, в зависимости от установленного силового агрегата. Причем во время поездок по бездорожью и грязи больший вес может повлиять как положительно, так и отрицательно. Поэтому точно сказать, что проходимость того или иного авто лучше — невозможно, поскольку нужно учитывать много факторов, в том числе и насколько сильное бездорожье нужно преодолеть.


Вернуться к оглавлению

Двигатели и трансмиссия

Перейдем к силовым агрегатам. Нива против УАЗа по количеству предлагаемых силовых установок проигрывает. УАЗ Hunter поступает в продажу с двумя силовыми агрегатами, а Нива комплектуется только одним мотором.

Итак, УАЗ может быть оснащен бензиновой или дизельной силовой установкой. Установка, работающая на бензине, имеет 2,7 литра рабочего объема, что позволяет выдавать ему 128 л. с. Дизельный агрегат по объему меньше — 2,2 литра. Мощность тоже несколько отличается, для этого двигателя она составляет 113 л. с.

Песок — не проблема для Нивы

Нива же поступает в продажу с единственным двигателем, объем камеры сгорания которого составляет 1,7 литра. При этом мощность его значительно меньше, чем у УАЗа, всего 80 л. с.

Но стоит учитывать, что Hunter по своей массе значительно превосходит ВАЗ 21214, и мощный двигатель скорее необходимость, поскольку авто с таким весом и слабым двигателем было бы не способно успешно перемещаться по грязи.

По трансмиссии у УАЗа против Нивы особых преимуществ нет. Оба эти автомобиля комплектуются механической коробкой переключения передач на 5 ступеней и двухступенчатой раздаточной коробкой. Отличие заключается в приводе. У Hunter он осуществляется на задние колеса, а передний мост является жестко подключаемым, что не всегда удобно. У Нивы же привод является постоянным, полным.

К тому же у ВАЗ 21214 раздаточная коробка оснащена блокировкой межосевого дифференциала, что положительно сказывается на проходимости по грязи.

Если сравнивать, какой лучше из этих внедорожников, УАЗ или Нива, по эксплуатационным показателям, то у обоих из них есть свои плюсы и минусы:

  • УАЗ с бензиновым агрегатом может разогнаться до 130 км/ч, а дизель — до 120 км/ч.
  • По скорости он проигрывает против Нивы, которая способна набрать 137 км/ч.

По динамике набора скорости ВАЗ 21214 снова лучше. Скорость в 100 км/ч она может набрать за 19 секунд, Hunter потребуется значительно больше времени — 35 секунд.

По количеству потребляемого топлива сказать определенно, что преимущество за ВАЗ 21214 или УАЗ, возможности нет, поскольку это зависит от того, какой двигатель установлен на ульяновский внедорожник.

Усовершенствованный УАЗ

Ниве в среднем требуется 10 литров бензина. Hunter с установленным бензиновым силовым агрегатом расходует 13 литров, дизель экономичнее, этот двигатель потребляет в среднем 10 литров дизтоплива. Причем такое количество топлива эти автомобили потребляют при движении по дорогам с твердым покрытием. Если же движение осуществляется по грязи и бездорожью, то потребление возрастает значительно, вне зависимости от того, Нива это или УАЗ.


Вернуться к оглавлению

Подвеска и оснащение автомобилей

Подвеска у данных внедорожников отличается. На Hunter используется зависимая рессорная как спереди, так и сзади. Такая подвеска надежна, но о какой-либо повышенной комфортабельности с ней речи не идет. И если по грязи движение автомобиля с такой подвеской происходит нормально, то для дороги с большими ямами и ухабами она не очень подходит.

На ВАЗ 21214 же спереди установлена независимая рычажная подвеска. На задней части внедорожника установлена зависимая рычажная. Данная компоновка ходовой части обеспечивает меньшую передачу колебаний на кузов.

Если сравнивать, какой из внедорожников, Нива или УАЗ, лучше по оснащению, то можно смело заявить, что Нива больше укомплектована для обеспечения комфортабельности и безопасности.

ВАЗ 21214 имеет гидроусилитель руля, диагональную схему тормозов с антиблокировочной системой и усилителем при экстренном торможении. На внедорожник установлены трехточечные ремни безопасности с индикацией не пристегнутого ремня. Имеется и крепление для детского сиденья. Приборная доска оснащена регулировкой яркости подсветки. Интерьер отделан тканью.

Ульяновский внедорожник комплектуется значительно меньше. Достоинством данного автомобиля является наличие гидроусилителя и моющаяся отделка салона и покрытия пола. И как дополнение — буксировочные крюки, за которые можно вытащить застрявший в грязи автомобиль.

Исходя из описания этих двух автомобилей повышенной проходимости, можно сделать некоторый вывод. ВАЗ 21214 больше подойдет как автомобиль для повседневных поездок. Он компактный, что выгодно для городских условий, но при этом обладает хорошей проходимостью, что позволяет нормально передвигаться и в сельской местности. Ульяновский внедорожник для города не очень подходит, его стихия — бездорожье.

Что лучше, Нива или УАЗ?

Вынесенный в заголовок статьи вопрос уже давно набил оскомину большей части водителей. В продолжение этого можно спросить: а вы не задумывались, что лучше – соль или сахар? Оба продукта белые, оба меняют вкус готового блюда, делая его лучше и приятней, только сахар кладут в чай и торты, а соль – в мясо и рыбу. И у соли, и у сахара свое назначение. И тем не менее, вернувшись к старому вопросу, а что лучше, Нива или УАЗ, можно попытаться понять возможности каждой из этих поистине легендарных машин.

Немного истории

Для понимания сути проблемы надо просто вспомнить, с какой целью был создан каждый из этих автомобилей. Речь будет идти о всем привычном УАЗе – козлике (469-м), или в крайнем случае Хантере, и обычной трехдверной Ниве, или ее модификации ВАЗ-21214М.

Первый из этих автомобилей создавался по заказу военных и предназначался для движения в любых условиях, в том числе и в составе танковой колонны. Нива же изначально проектировалась для жителей сельской местности и для перемещения по дорогам, пусть проселочным, разбитым вдрызг и залитым водой, но дорогам, а также по трассам и в городских условиях.

Уже простое их сравнение дает возможность понять, что при некотором сходстве назначения это разные автомобили. Но они дополняют друг друга, что позволяет нам выбрать подходящую машину для конкретных условий. Но к ее назначению можно будет вернуться немного позже.

к содержанию ↑

Сравнение технических характеристик

Здесь сразу надо отметить, что УАЗ ближе к общепринятому пониманию внедорожника. У него рамная конструкция, классический пятидверный кузов и зависимая рессорная подвеска. С точки зрения вездехода почти все формальные требования у УАЗа выполнены, что и обеспечивает увеличенный вес – 2500 кг.

Ниву можно условно посчитать легким внедорожником или скорее даже кроссовером. У нее трехдверный несущий кузов типа универсал, независимая рычажная подвеска спереди и зависимая сзади. Благодаря этому полный ее вес составляет 1850 кг. По габаритам разница не очень значительная, разве что в длину УАЗ больше на 40 см, а высота Нивы составляет 1,64 м против 2,025 м у УАЗа.

Важным для внедорожника является значение клиренса, у Нивы он 22 см, тогда как для УАЗа равен 21 см. Есть и другие различия, но они уже более понятны специалистам.

к содержанию ↑

Двигатель и трансмиссия

УАЗ оснащается бензиновым мотором в 2,7 литра, хотя может комплектоваться дизелем 2,2 литра. В 1-м случае мощность составит 128 л.с., во втором – 113 л.с. Нива же всегда выпускается только с бензиновым мотором в 1,7 литров, выдающим 80 л.с. В некоторой степени это различие в характеристиках двигателей компенсируется разницей в весе машин, но влияние подобного фактора на проходимость учесть очень трудно.

Что же касается трансмиссии, то здесь отличия не менее существенные. Обе машины обладают МКПП (5-ступенчатая) и 2-ступенчатой раздаткой с понижающей передачей. У УАЗа – подключаемый передний мост, у Нивы – неотключаемый полный привод. Дополнительно стоит отметить, что у нее блокируемый межосевой дифференциал, а УАЗ в военном исполнении оснащается колесными редукторами.

к содержанию ↑

Салон и обслуживание

Оба автомобиля отличаются достаточно простым и сугубо утилитарным оформлением салона. У них нет каких-то вычурных форм и плавных линий в интерьере, все подчинено практической целесообразности. Так что особого комфорта ни одна из машин предоставить не сможет, и пассажирам во время движения удастся ощутить все прелести езды по бездорожью. Хотя необходимо отметить, что Нива комфортней, как-никак она проектировалась изначально гражданским автомобилем.

УАЗ – машина прочная и крепкая, в первую очередь благодаря наличию рамы. Нива же требует бережного отношения. К тому же УАЗ позволяет проводить практически любую модернизацию и установку дополнительного оборудования, тогда как на Ниве это порой вызывает значительные трудности. Да и ремонт на УАЗе выполняется проще, его можно сделать и в полевых условиях.

к содержанию ↑

Эксплуатация

Стоит отметить, что «аппетит» у машин отличается довольно существенно. Если у Нивы потребление может составлять 10-12 литров на сотню, то у УАЗа оно будет 17-18 литров. Кроме того, Нива значительно превосходит в динамике своего оппонента, да и на дорогах с асфальтовым покрытием имеет преимущество как в скорости, так и в маневренности.

Однако основные споры на тему, что лучше – УАЗ или Нива, касаются их движения на бездорожье. Проводилось много самых разных сравнительных испытаний, но при этом так и не удалось определить явного лидера. Да, УАЗ изначально проектировался для бездорожья, но тем не менее Нива если и уступает ему, то незначительно, да и то не всегда. К примеру, на видео показано, что могут делать эти машины.

Самое главное, что для Нивы, что для УАЗа, – не сесть на мосты или на «пузо». Если этого удалось избежать, автомобиль сможет преодолеть любую грязь. Стоит отметить, что для Нивы дополнительным преимуществом является меньший вес, она проскакивает те места, где ульяновский внедорожник вязнет. Именно динамика позволяет вазовскому автомобилю во многих случаях справляться с препятствиями. У тольяттинских испытателей есть даже такой термин, как «пролетаемость».

Он подразумевает, что препятствие проходится на скорости, т.е. машина его буквально пролетает. Однако необходимо соответствующее умение, чтобы реализовать возможности автомобиля. Поэтому в большей степени результат движения по бездорожью зависит от водителя, а не от машины.

Для УАЗа характерным является несколько иной режим езды, хотя преодоление на скорости помех используется и в этом случае. УАЗ медленно и неторопливо движется по пересеченной местности, словно не замечая препятствий и легко оставляя их за собой. Ему почти все равно, что под колесами – автобан или полное отсутствие дороги.

Конечно, тюнинг автомобиля может значительно улучшить его возможности. И здесь стоит отметить, что это гораздо проще сделать на УАЗе, тем более если все выполнять самостоятельно. Его можно рассматривать даже как некую заготовку, которую можно достаточно просто приспособить конкретно под себя.

к содержанию ↑

А что же в итоге?

Можно только сказать, что машины всякие нужны, машины всякие важны. У каждой из них свои области применения. Нива заточена на поездку по не слишком сильному бездорожью с возможностью достаточно свободно двигаться по трассе и в городских условиях. Это ее предназначение – проехать по разбитому асфальту, проселку, на рыбалку, за грибами, на дачу и в другие аналогичные места. Фактически Нива – машина для людей, предпочитающих активный стиль жизни. Но она нуждается в бережном отношении и при хорошем обращении способна прослужить достаточно долгое время.

С УАЗом картина несколько другая. Для всех описанных выше целей он также, конечно, может использоваться, но обычно у него другое назначение. Это излюбленный автомобиль джиперов, занимающихся преодолением бездорожья. Простота, большой выбор запчастей и возможность значительной модернизации ставят его практически вне конкуренции при таком использовании.

Однако эксплуатация подобного автомобиля требует гораздо больших затрат и наличия навыков по ремонту машины. Как правило, на УАЗах в городских условиях и на трассе, в отличие от Нивы, передвигаются редко, их стихия – лес, поле, заброшенные дороги или полное отсутствие оных. Так что для этих целей можно выбирать УАЗ, а в остальных случаях лучше использовать Ниву.

Вопрос о превосходстве одного автомобиля над другим, Нивы над УАЗом или наоборот, будет стоять до тех пор, пока останется на ходу хоть одна подобная машина. И пусть на эту тему уже высказалось большое количество водителей и сформировалось определенное мнение, возможность лучше узнать слабые и сильные стороны каждого автомобиля лишней не будет.

Переехал жить в деревню. Нужна машина по бездорожью. Лучше Нива или Уазик ? Сложный выбор | Уютный Дом

Всем доброго дня !

Переехал жить в деревню и моя легковая ласточка точно не для этих дорог. Если летом ещё кое-как можно проехать, то в распутицу вообще не вариант.

Вот такие дороги в деревне

Вот такие дороги в деревне

Вот и встал вопрос о приобретении внедорожника.

Так как бюджет мой не особо велик, то рассчитываю приобрести внедорожник русского производства. Да и с запчастями будет попроще и подешевле.

Но вот дилема. Приобрести Ниву или Уаз ? Мужики в деревне ездят и на то и на другом транспорте. Но каждый хвалит свою корову:)

Классический Уаз

Классический Уаз

Нива

Нива

Но так как у меня опыта совсем нет, то с удовольствием почитаю Ваши комментарии по этому поводу.

Преимущества и недостатки есть у той и у другой машины. Наиболее распространены всё-таки Уазики. Можно взять, например, «Буханку». В ней и места побольше, чем в «Козле».

Уаз Буханка

Уаз Буханка

Но уазики всё-таки тяжеловаты, но как говорят, достаточно надёжные. До дома почти при любой поломке всегда довезут.

Расход топлива у Уазиков, наверное побольше будет, чем у Нивы. В Ниве опять не нравится, что места маловато. Но есть длинные Нивы, но всё равно места в них поменьше, чем в «буханках».

Четырёх дверная Нива

Четырёх дверная Нива

Опять же на Ниве можно и в город сгонять по-быстрому или более дешевле. То есть она и для города хороша и для деревни. Но вот подвеска у ней слабовата, все эти шрусы, резинки. Мужики говорят, что раз в два года всё это меняют. Смотря как ездить. Это расходники, от них никуда не деться. И по цене запчасти выходят не так уж и дорого. Это плюс.

Может приобрести Ниву-шевроле? Она и в город вполне пригодна съездить и в деревне в распутицу не застрянешь. Но в лес её жалко.

Нива-шевроле

Нива-шевроле

У Нивы всё-таки посадка пониже, чем у Уазика. Но Уазик тяжелее и Нива может быстро проскочить там, где Уазик может встрять.

Я сейчас смотрю, что многие на Уазики ставят лебёдки. Думаю вещь нужная. А вот на Нивах что-то не видал. К ней вообще можно приделать лебёдку?

По запчастям Уазики тоже не особо дорогие, но ремонтировать их по тяжелее и не каждый возьмётся. Железо наверное у обоих машин оставляет желать лучшего. За этим придётся особо следить, вовремя подкрашивать.

Так что пока не решил что буду брать. В город буду не так часто ездить, но всё же иногда буду выезжать. В принципе можно и на буханке.

Надо испробовать и ту и другую. Две машины покупать накладно. Начну с одной, а там видно будет. Только вот с какой ?

В моём детстве была машина Газ-69. Хорошая кстати была машина, но сейчас таких не выпускают.

Газ-69

Газ-69

Я ещё люблю рыбачить и за грибами ездить. Вот сколько можно увезти грибов в багажнике Нивы, а сколько тогда можно в Уазике ?:)

Багажник грибов

Багажник грибов

Если бы просто по деревне и в город ездить, то наверное хватило бы и Нивы. Вообщем пока думаю. А Вы что посоветуете ?

Быть всегда в курсе моих историй Вы можете, подписавшись на канал Уютный дом:

Подписаться на канал

Новые публикации нашего канала :

Нива или УАЗ? Послушайте профессионала!

 

Моя бывшая НИВА, только у меня была вишнёвого цвета.


Поводом для написания этого текста послужил тот факт, что масса знакомых и знакомых знакомых спрашивает меня какую машину предпочесть, Ниву (ВАЗ21214) или УАЗ? Я досконально знаю все тонкости, плюсы и минусы каждого из этих внедорожников. Откуда? — спросите вы меня, а я вам отвечу: ваш покорный слуга — неоднократный призер многочисленных трофи-рейдов и спортивных ориентирований. Сейчас у меня УАЗ как вы все хорошо знаете. Вот точно такой УАЗ, только мой — чёрного цвета. Профессор Гудбаев одолжил у меня фотоаппарат и не вернул, вот и приходится вставлять фотографии УАЗа Эдика Бадминтонова.


УАЗ Эдика Бадминтонова

А вот перед приобретением своего УАЗика, я 5 лет мурыжил Ниву (Ваз 21213. 1,7 карбюраторку 1995 г. в. пробег 19 т. км. отдал в 2000 с пробегом 168 т. км. человеку, на тот момент, работающему со мной в одной конторе, и знающему все ее плюсы и минусы. Он ей кстати доволен и по сей день).
Основными недостатками Нивы как известно считаются маленький объем кузова и невеликая грузоподъемность. Но это все заблуждения!
Маленькая??? — всегда переспрашиваю я человека — ну это смотря для каких целей приобретаешь, если к примеру возить собственную задницу на природу, рыбалку, охоту ну и ты. ды., то вполне приемлемо, и проживет долго. А ежели таскать разнообразный шмурдяк (барахло) в деревню, на дачу, грузить до упора, ездить на разнообразные соревнования и т. д. то нужно иметь либо большой кашель, либо кучу свободного времени. Во всяком случае для меня, все соревнования, в конечном итоге, заканчивались подъемником.

Жрет бензин как УАЗ???……….не сказал бы. Моя Нива хавала 9,5 — 10 по трассе, и до 12 в полной ж..пе. Все дело в отстройке карбюратора, его чистоте, и подборке жиклеров. Вот деталь, которую я менял 18 раз. 
Лучше всего иметь второй карбюратор, про запас, т. к. засоряться он любит в самый неподходящий момент.Менял раз в год, не чаще, чистил, упаковывал в целлофан, и бросал в багажник.


Запасной карбюратор моей собственной конструкции!


А в багажнике еще всегда храню медальон Акыртухла. Ну вы знаете почему.

А насчет объема я хочу переспросить тех, кто ругает Ниву: Вместимость ОКИ говорите???……….ну вы это господа загнули.

Профессор Оскар Оюшминальдович Гудбаев взвешивает взрослую лошадь дедовским способом!


Попробуйте засунуть в ОКУ 1,5 тонны живого груза, увидете что с ней станет бедняжкой. С места вы ее точно не сдвинете. А в НИВку без проблем. Вот с НИВой такого не случится. Сдвинете! Раньше, каждый год, вывозил стариков в деревню, 440 по асфальту и 5 по распаханным полям, туда еще относительно налегке, а вот обратно…………..один раз, возвращаясь из деревни, случайно провахлачив, прошел через весы в районе Коломны, видели бы вы рожу того ГАИшника, вылезшего с поста и остановившего меня на дороге в два часа ночи, более никого не было. ГАИшник был очень удивлён
вместимости моего автомобиля.

3,5 тонны общий вес моей НИВЫ его весы показали, еле-еле отбрыкался чтоб уехать. А вы говорите вместимость ОКИ. Не смешите меня! Да, с УАЗкой конечно не сравнить. Как раз УАЗ к НИВЕ, как НИВА к ОКЕ по вместимости, вот это пожалуй более правильно.
Но конечно настоящему хозяйственному мужику лучше подойдет УАЗ. Я на Ниве за раз не больше 3 тонн картошки возил из Рязанской области, а на УАЗе 5,5 тонн в легкую! Больше правда не влезает. Надо верхний багажник делать.
Вот и профессору Гудбаеву я посоветовал продать его «Волгу» и купить УАЗ или Ниву. Он картошку не любит, ему и Нива сойдет.

А вот электрическая схема НИВЫ, многим пригодится! Смотрим:

А что касается моих спортивных наград, то я выигрвывал в соревнованиях «Ладога-трофи», «Карелия-трофи», «Бедуин-трофи», «Camel Trophy», Париж-Даккар и многие другие. Все это я выиграл на НИВЕ! У меня и медали на стене висят. Одну только у меня Шура-краевед выпросил на пару дней и не вернул. Говорит, что некто с ником Shturman с сайта УАЗБУКА ее украл. Это возможно, на УАЗБУКЕ много моих завистников.


Мои медали!

Больших вам всем запасов картошки в условиях кризиса!


Уаз 469 расход топлива — Блог любителя автомобилей

Уаз или Нива?

  • Контакты
  • Мероприятия
  • Пользователи
  • Памятка

Уаз или Нива? Мнение 1

Выбирая себе машину долго думал — УАЗ или Нива, много катался, общался.

И вот мое ИМХО: это машины разного назначения. Нива — это плохой асфальт+хорошее бездорожье. Уверенно чувствуешь себя и на трассе и на грунтовке, за грибами заедешь дальше всех кроме УАЗов но все равно туда где весь багажник крокодила за 4 часа забьешь. Приемлемый комфорт. Приемлемый расход для полного привода. Но не городская легковушка и не вездеход. Первый в мире паркетник (не по проходимости а по идеологии).

А УАЗ чистокровный, бескомпромиссный вездеход. Посему все что не полезно для проходимости (например, сиденья с чехлами, магнитола и т.п.) на нем лишнее, а новые Хунтеры и Симбиры как раз ими и напичканы. Одни пластмассовые бамперы чего стоят.

Смысл в такой машине? А цена Симбира — это ужас какой-то! УАЗ каким он должен быть — это 469 или 3151, военные мосты (клиренс 30 см со штатной резиной), дубовые рессоры, отвратительные но переживающие любую грязь сиденья и т.д.

А расход бензина — кто ж по болоту расход считает?

Кстати, старая несинхронизированная уазовская четырехступка может считаться почти вечной: хрустит шумит но исправно работает (а пятая вне асфальта без надобности). Только карбюратор (переваривает любой бензин и чинится посреди леса), хотя для города лучше инжектор.

Мне для полного счастья вообще нужно три разных машины:

  • Нива — туризм+загородный отдых (наиболее универсальная машина).
  • Ока — ежедневное мотание по городу (уж очень бензин дороговат стал).
  • УАЗ советский военный — экстрим, покатушки и может быть даже соревнования.

Нива и Уаз по снегу

Мне приходилось ездить на Ниве вместе с УАЗом по снегу различной консистенции от рыхлого, свежего, и морозного до весенне-влажного и по суглинкам с низким содержанием песка.

Опыт показал, что обе машины идут, пока не наступает контакт неподвижных частей (мостов, рычагов подвески и проч.) с плотной частью бездорожья так, что эта плотная часть начинает накапливаться под машиной. Вот тогда встают обе.

Исключительный случай — раскисшая и подсохшая глина плотности как для гончарных изделий. Машины встают (обе) еще задолго до того, как крепко сесть на брюхо.

Сделал вывод, главное — просвет, потом — резина, потом навыки водителя (конечно, с опытом езды по бездорожью). А колея от лесовоза с 40″ колесами преодолима либо по гребню, либо на 40″ колесах, либо волоком на брюхе за трактором.

От водителя зависит, попадать в непреодолимые условия или суметь избежать их. Это можно делать с равным успехом на обоих машинах. Остальное, по моему, — эмоции. А извлекать конечно проще легкую Ниву.

Однажды ездили большой компанией — 4 Нивы и 12 мужчин, — носили машины на руках.

Да, еще УАЗом можно лазить по сучковатым поваленным деревьям, правда, иногда с последствиями, это забавляет. Ниве похоже это противопоказано, похлипче она. А еще НИВЕ противопоказан грейдер, плохо она камешки переносит.

Уаз или Нива? Мнение 3

Я выбрал бы «НИВУ» с короткой базой, а точнее «ШЕВИ-НИВУ»красивая машина.У меня сейчас ГАЗ3110, была «ТАВРИЯ»нравилась мне она, но не долог век у автомашин.Сделал я для нее дифференциал с автоматическим блокированием, запатентовал,как положено.А на Волгу не хочутяжеловатая она, да и низкая.К чему я это?

Да к тому, что ходовая что у НИВЫ, что у УАЗа не меняется качественно в лучшую сторону,я имею ввиду дифференциалы и примитивное ручное блокирование колес и мостов, да и то в чистом виде 4х4 не получается.А производителям и так хорошосами на том,что производят не ездят,а нам и так сойдет.Но среди автолюбителей обмен различными находками, бывает и очень хорошими,идет очень бурно, в т.ч. и через Интернет. Бери, оценивай, пользуйся!

А где же ВЫ, автопроизводители? Куда ВЫ смотрите? Ясно,куда . На этом остановлюсь. Отклонился от темы.Но!

Леонид

  • У Нивы рекорды! Которые не побиты! А Уаз? Да их просто нет!
  • Нива — машина — легенда. А уаз — крепкий российский внедорожник. Совершенно разные по выполняемым функциям. Нива — не паркетник, а полноценный полноприводный внедорожник
  • Нива да, отличная машина, она конечно не так проходима, как УАЗики, УАЗ и весной по грунтовке ездит во время таяния снегов, зато на Ниве можно ездить всё лето.
  • Нива это полноценный джип имеет три дифференциала меж осевую блокировку мостов и пониженую передачу на раздатке ни один отечественный вездеход такими качествами не обладает
  • Нивы 3д в стандарте врет все виды существующих машин на спринте в карьере, по первоснегу когда снизу промерзло, по разкисшему грунту когда глубина до 10с м.т. е. При относительно легком так скажем бездорожности грунта на скоростных заездах в карьере (Отмечу — это в категории стандарт тр0!!!) При грамотной работе пилота и штурмана ниве равных нет. Сам на уазе выступаю, так что это не пиар своего любимца. Уаз и тяжелые рамные внедорожники от 2х тон, иномарки с силовым обвесом естесственно, имеют приемущество там где нужен вес, и пробивная способность. По колее один закон, чем выше и злее резиной прошел первым и нарыл тем хуже второму в зависимости от разницы их просвета. По не тронутуму грунту, поле, полото, неважно, если до тебя никто не проезжал проходимей та машина которая легче и колесико шире. Проходимость машины в процентах: Резина — 70% Вес — 20% Просвет — 5% Система привода5%Мастерство пилота и штурмана -(еще) 100%
  • Тут психология ещё.На Шниве бампера пластик,особенно задний,подумаешь ещё отрывать или нет.Ну и сама нежнее что ли.Так что всё дело в решительности и пофигизму так сказать весь бертоне сам отвалится и пёс с ним!

    12 марта 2015 Гость (Владимир)

  • Доверия больше вызывает УАЗ. Больше надежности ,т. к. проверено временем и практикой. Если машина приработана и водитель-механик -ас все доводы в пользу УАЗА!!!!

    11 января 2016 Гость (наталья)

  • У УАЗика один недостаток — сложно его чинить. У нас в городке никто из мастеров не берётся, а ехать каждый раз в фирменный сервис-центр под Москвой Нереально. Для людей же с руками, кто сам с ним разбирается досконально — да, машина супер!

  • 20 января 2016 Гость (Дмитрий)
  • Имел опыт ездить и на сток уазе (резина и 502) и на сток ниве (вли 5),для себя извлек следуещее:1. крутые подъемы-нива2. грязевая колея-уаз3. болото-садяться обе, если участок небольшой на ниве есть шанс пройти ходом4. раскисшие грунтовки-обе едут хорошо5. лес-плюс нивы это маневренность, плюс уаза крепкая конструкция, хотя и валить хлипкие деревья можно с успехом на ниве, но ее больше жалко6.

    снег (пухляк)-проходимость примерно одинаковая7. снег (небольшой наст)-нива, ощущение такое что уазу не хватает оборотов, нива же на высоких оборотах режет жесткое и едет8. переметы-снова нива, если идти ходом просто их пролетает9.

    мокрый снег-накатывается лучше уазом, нива требует ювелирной работы педалямиДля себя сделал вывод, проходимость примерно равна, но при грамотном пилотировании нива за счет особенноостей конструкции может в определенных условиях превосходить уаз,

    да, уаз покрепче, но и нива далеко не хлипкая и неплохо переносит суровое бездорожье, а сдури можно все сломать.. вообщем обе машины достойные, одни из лучших в плане проходимости

    8 февраля 2017 Гость (Сергей)

  • Авторский проект APXU.RU
    Копирование материалов — только при согласовании и указании ссылки на сайт.

    Источник: http://www.apxu.ru/article/kolymaga/uazniva/un/uaz_ili_niva.htm

    Расход топлива на 100 км УАЗ 469: Бензин и пропан (газ)

    Поскольку стоимость топлива составляет львиную долю семейного бюджета, владельцев транспортных средства интересует расход бензина на 100км УАЗ 469. Экономические потрясения и постоянный рост цен на заправочных станциях вредят здоровью граждан. По этой причине с каждым годом большее количество людей переходят на использование машин с малым литражом и экономным расходом.

    Учитывая, что каждое транспортное средство снабжено паспортом, в котором зафиксирован расход топлива, показатели, полученные при эксплуатации, могут сильно отличаться. Заводские условия замера близки к идеалу и не совпадают с жизненными ситуациями. Поэтому действительный расход горючего, как правило, выше указанного в бумагах.

    УАЗ-469:

    Описание модели

    Выпуск автомобиля УАЗ 469 начался в 1972 году, машина пришла на смену ГАЗ-69 и сразу завоевала популярность среди пользователей. Черты, присущие машине, это надёжность, неприхотливость и живучесть. Вплоть до 85 года конструкция не претерпевала изменений, после её снабдили новой силовой установкой. Выпуск продолжался до 2003 года, когда на смену пришла модификация УАЗ-315195.

    Мотор УМЗ-451 МИ:

    Эксплуатационные показатели УАЗ-469:

    Показатель Модификация
    UAZ-469 2.5 МТ UAZ-469 2.7 МТ
    Год выпуска 72-85 85-2003
    Модель двигателя УМЗ-451 МИ УМЗ-4178.10
    Мощность мотора, л.с. 75 92
    Потребляемое топливо, вид Бензин А-72(76) Бензин АИ-92
    Смесеобразование карбюратор
    Сжатие 6,7 7,0
    Цилиндров, (штук) 4
    Сечение, (мм) 92
    Ход вытеснителя, (мм) 92
    Объём, (л) 2,445
    Расход топлива УАЗ 469 (л. на 100 км):
    Город 15,1 17,5
    Трасса 12,9 14,3
    Смесь 14,2 16,0

    Мотор УМЗ-4178.10:

    От чего зависит расход топлива на УАЗ 469

    Изучая документацию к автомобилю, видно, что расход топлива на 100км УАЗ 469 в пределах 10,7 литров. Не стоит забывать, что показатели, снятые производителем сильно усреднены. Как правило, действительный расход больше. При прохождении машиной пробега по дорожному покрытию, на транспорт влияют факторы, не учтённые при заводских исследованиях.

    Источник: https://toptexnik.ru/uaz/rashod-topliva-na-100-km-uaz-469

    Уаз 469 расход топлива на 100 км

    УАЗ 469 – грузопассажирский автомобиль производства Ульяновского автозавода, классификация – внедорожник. Это был главный автомобиль советской армии. Серийный выпуск модели 69 начался в 1964 году и длился до 1985 года. На смену ей в 2003 году пришла версия УАЗ-3151, получившая некоторые усовершенствования. В 2010 году была выпущена ограниченная серия внедорожников УАЗ модели 469, приуроченная к 65-й годовщине победы в Великой Отечественной войне.

    страницы

    • 1 УАЗ 469
      • 1.1 Реальный расход топлива

    УАЗ 469

    Норма расхода топлива на 100 км

    Масса автомобиля — 1650 кг. Объем бензинового двигателя 451М — 2.5 литра, мощность — 75 л.с. Максимальная скорость внедорожника – до 120 км/ч. Средний расход топлива на 100 км при спокойной езде (40 км/ч) в смешанном цикле составляет 10.6 литра.

    Реальный расход топлива

    • Александр, Питер. УАЗ 469, 1986 год выпуска. Адекватный автомобиль для наших дорог. Ломается довольно редко, все запчасти дешевые и легко заменимы, отличная проходимость на бездорожье и грузоподъемность. Расход топлива по городу — 12 литров, на трассе около 9-10. Как для такого старичка довольно хорошо.
    • Вячеслав, Московская область. Довольно долго ездил на 469 УАЗе 1975 года. О комфорте говорить нечего. Живу в деревне, поэтому такая машина просто необходимость. Особенно понравилась проходимость — застрять на таком авто практически невозможно. Расход топлива на 100 км около 11 литров в среднем. Зимой доходит до 14 литров. Кстати, есть печка, так что зимой внутри не холодно.
    • Владимир, Самара. УАЗ 469 1976 год, 2.4 литра. Машина на твердую четверку – надежная и мощная. Это действительно внедорожник, которому все нипочем. Засесть на таком танке очень сложно. Полный привод помогает держать машину на любом дорожном покрытии. Расход небольшой: по городу 12.3 литра, трасса тянет до 10. Естественно, при покупке сделал капремонт, но с тех пор ничего не менял.
    • Петр, Волгоград. Полный привод всегда спасает, но главный недостаток 469-го — его безумный шум, особенно шум двигателя. Также очень тяжелый руль, легко можно упустить. Уазик отлично едет на низких оборотах, второй передачи ему вполне хватает для хорошего передвижения. Расход топлива по городу примерно 11 литров. Отлично едет даже на 86-ом. 95 даже не вливал. Модель 83-го года.
    • Анатолий, Пермь. Купил я этот Бобик в 2009 году. Сам УАЗ 469 1986 года выпуска. Довольно часто езжу с друзьями на рыбалку и на природу, а мой второй автомобиль совершенно не предназначен для подобных поездок. Это просто танк, проходит везде, к тому же он дешевый и его не жалко бить. Расход топлива просто отличный – 12 литров на 100 км в смешанном цикле — прекрасный показатель. Уже седьмой год езжу и ни разу не пожалел о покупке.
    • Роман, Нижний Новгород. Вот решил приобрести автомобиль, на котором можно было бы ездить в лес, на шашлыки, на рыбалку, недорогой и чтобы было не жалко повредить. Ничего лучше, чем УАЗ 469 не пришло на ум, поэтому и выбрал. Автомобиль 1985 года, состояние хорошее с пробегом 133 тысячи. Все работает, ремонт дешевый, трудностей не доставляет. Расход хороший — на 100 км по трассе всего 10.5 литра.
    • Александр, Уфа. 469-й УАЗ, 1986 год. Автомобиль для настоящих мужчин. Высокий просвет, мощная рама, хорошая грузоподъемность, едет практически везде и при любой погоде. Расход на сотню в среднем 12 литров. Единственное плохо то, что шумный салон и довольно слабые фары, а также низкое освещение — пришлось поставить дополнительные.
    • Даниил, Пенза. УАЗ 469 1986 года выпуска, 2.4 литра. Не стоит искать в данном внедорожнике каких-то сверхъестественных свойств, ведь 469-й просто и четко выполняет поставленные перед ним задачи: по бездорожью едет, вместительный и легкий в управлении. Самое главное – непрожорливый, всего 12 литров по городу и 10.5 литра по трассе.
    • Артем, Киселев. Этот автомобиль подходит для людей, живущих в сельской местности. Я купил УАЗ 469 в 2000 году и уже 16 лет езжу, лучше ничего не придумаешь. Самf модель сборки 1986 года, но до сих пор в рабочем состоянии. Расход небольшой как ни странно, 12-14 литров в смешанке. Особенно внедорожник подойдет тем, кто занимается промыслом – авто очень вместительное.
    • Александр, Тверь. Пробовал на проходимость самые разные внедорожники, но все меркнут по сравнению с УАЗиком. Имел довольно долгий опыт вождения на выпуске 1976 года. Накатал 70 тыс. км и проблем вообще никаких не возникало. Движок 469-го расходует около 12 литров на сотку, что в полтора раза меньше, чем кушает любой современный внедорожник, а это при нынешних ценах на топливо очень актуально.
    • Сергей, Норильск. УАЗ 469, 1993 год производства. Объездил на своем тазике всю Тайгу, ни разу еще не подводил. Переезжал через броды, вода аж в салоне была, но движок работал. Да и по снегу отлично едет. Немного разочаровывает расход топлива, но он зависит от условий эксплуатации. Разница сильно ощутима, по нормальной дороге берет 11.5 литра на сотню, а на бездорожье с препятствиями расход доходит до 24 литров.
    • Константин, Томск. В 2009 году купил УАЗ 469 1987 года выпуска. 402-й мотор отлично тянет даже при большой нагрузке. Расход топлива до 14 литров на сотню. Установил на автомобиль люстры спереди, поставил дополнительные пружины, заднюю лебедку и добавил обдув, а то печка слабо работала зимой. В целом получился отличный автомобиль.
    • Дамир, Москва. УАЗ – автомобиль исключительно для сельской местности. Покупал выпуск 1986 года. Естественно, машина была в ужасном состоянии и пришлось ее немного доработать. Поменял всю начинку, зато теперь не нарадуюсь. Проходимость отличная, клиренс высокий, запчасти все доступные и копеечные. Двигатель мощный и непрожорливый — если ехать не упирая педаль, то вполне можно уложится в 12 л на сотню.
    • Валерий, Красноярск. УАЗ 469 1983 год, 2.4 литра дизель. Долгое время ездил на бензине, но в особо сложных ситуациях немного не хватало мощности. Поэтому решил поставить дизель и добавил еще одну турбину. Автомобиль получился прекрасный, мощный, пройдет везде. Расход раньше доходил до 14 литров, теперь больше 11 не поднимается. Зимой правда трудновато, так как авто сильно мерзнет.
    • Владимир, Новосибирск. Уже больше 10 лет у меня имеется УАЗ 469 1990 года. Стоит он у меня на даче. Путь туда неблизкий, а свой основной автомобиль бить не хочется. Дороги весной полностью размыты, так как глина под ногами, но этот вездеход не станет нигде. Я его часто загружаю и уж очень резво езжу, поэтому расход топлива у меня колеблется от 12 до 16 литров на сотку, естественно еще и в зависимости от времени года.
    • Кирилл, Ижевск. УАЗ 469 1985 год. Из достоинств могу назвать надежность, проходимость (при любой погоде и в любых условиях), грузоподъемность (до 1000 кг спокойно), расход топлива (на сотню по трассе 13 литров, по бездорожью – 14). Недостатки очевидны: отсутствие комфорта (невозможно отправляться в длительные поездки), шумит мотор, немного тяжеловат в управлении.
    • Герман, Орел. Качественный отечественный внедорожник. Как правило, такие автомобили должны строго выполнять свое прямое предназначение, с чем УАЗ 469 отлично справляется. Если вы не хотите тратить лишние деньги за комфорт, который на бездорожье и так не будет чувствоваться, тогда УАЗ отлично подойдет. К тому же, его расход намного меньше аналоговых иномарок — всего 12 литров на соточку. Зимой, правда, в салоне холодно.
    • Павел, Новосибирск. Довольно долго пришлось иметь дело с УАЗом, именно с 469 моделью. Автомобиль старый, около 30 лет. Конечно, сравнивать с иномарками подобного типа можно только по расходу топлива, который дает им хорошую фору – 13.5 литра в смешанном цикле. Все остальное даже и обсуждать не стоит: кузов гниет, руль неподъемный, все скрипит, трещит, рычит. Единственное радует, что он хотя бы едет.
    • Владислав, Саратов. УАЗ 469 1986 года, движок 2.4 литра. Люблю машину за прочный кузов и отличный просвет. Мотор не подводит, работает без проблем на 76-м бензине. Расход горючки на сотку по трассе всего 11.5 литра, по дороге с препятствиями – не больше 14 литров.
    • Григорий, Магнитогорск. Катаюсь на этой модели больше 20 лет. Автомобиль 1975 года. Лучшего внедорожника еще не имел. Высокая подвеска, в силу своей простоты и отсутствия лишней электроники автомобиль очень легкий, но крепкий. Не нужно переживать по поводу топлива — заправляю всю жизнь только 86-м и все отлично работает. Расход в среднем около 13 литров/100км, зимой бывает больше литра на 1.5-2.

    Источник: http://avtobak.net/uaz-469-rasxod-topliva-na-100-km.html

    Уаз 469: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

    статьи:

    • Официальные данные (л/100 км)
    • Отзывы владельцев

    Небольшой внедорожный автомобиль, который так любили высшие чины российской армии — УАЗ 469, продержался на конвейерах без изменений больше тридцати лет. Первые экземпляры поступили в продажу в 1972 году и лишь в 2003 году, когда на смену ему пришел Хантер, производство решено было остановить.

    Но, в 2010 году, модель снова начали собирать, правда в ограниченном количестве – 5000 экземпляров. Сделано это было в честь 65-летия Победы. В 2011 году армия России полностью отказалась от 469.

    Официальные данные (л/100 км)

    ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
    2.7 MT бензин (механика) 10.7

    У этой модели была всего одна комплектация – бензиновый 2.7, с показателем силы в 112 лошадиных сил.

    Изменилось тут только то, что изначально карбюратор выполнял функцию подачи топлива, но позже его сменил инжектор. Автомобиль всегда управлялся ручной трансмиссией на четыре передачи, а привод был постоянный задний, но при необходимости подключался и передний мост.

    Расход топлива на 100 км в этой конфигурации равнялся 10.7 литра.

    Отзывы владельцев

    «Если вам нужна недорогая рабочая лошадка, то смело берите этот УАЗ. Надежный, проходимый, довольно вместительный, хотя так не скажешь на первый взгляд. Конечно, про комфорт тут можно забыть, ведь кроме металла в салоне вы ничего не увидите, причем толщина его как минимум с ладонь.

    Е зря эту машину так любят в армии. В полевых условиях он творит просто чудеса. За такую небольшую стоимость он даже неподготовленный может проходить препятствия средней сложности, но в городе ему сильно не хватает мощности.

    Расход бензина тут нормальный, под 12 литров», — пишет Роман из Пскова.

    «Машиной пользуюсь давно, особых недостатков я выделить не могу, разве что отсутствие даже самой простой шумоизоляции. В салоне невозможно разговаривать во время езды, потому что кроме звуков двигателя, дребезжания металлического салона и прочих шумов слышно ничего не будет.

    Но этот автомобиль и не напрашивается в ряды комфортных машин. Главное его преимущество – проходимость. Стоит этот аппарат у меня загородом. Пользуюсь им для проезда к озеру, где от дороги осталось только название. Но это вообще не проблема для УАЗика.

    Вот только заливать в него нужно много горючего – до 15 литров», — написал Алексей из Омска.

    «У меня машина конца семидесятых. Но за все это время не было даже средних поломок. Иногда могло что-то отломаться, гнил кузов, но все эти проблемы решаются достаточно быстро, а что самое важное – дешево. Любая деталь присутствует на всех рынках.

    Благодаря простоте устройства, починить все можно самому даже без обладания специальными знаниями. Мне же нравится УАЗик за его проходимость и грузоподъемность. Для работяги это просто находка.

    Залил 14 литров горючего и катайся по абсолютно любому дорожному покрытию», — рассказал Дмитрий из Екатеринбурга.

    «Автомобиль покупался почти за копейки, но требовал некоторых восстановительных работ, которыми я и занялся. На мое удивление, обошлось это очень дешево, а трудностей с поиском деталей не возникло, хотя машине больше сорока лет.

    Сейчас я всем доволен, люблю ездить загород на нем, попутно проверяя его хваленые внедорожные качества. Конечно, я немного усилился в этом плане, но мои ожидания все равно были куда хуже, чем показался себя автомобиль на деле. С такой легкость по бездорожью я не катался еще ни на одном транспорте.

    Расход в 12 литров вызывает также только приятные эмоции», — написал Юрий из Тюмени.

    «Никогда не покупайте этот автомобиль, если вы живете где-то в холодных местах. Зимой использование его просто невозможно.

    Завести проблемно, двери откроются и закроются далеко не с первого раза, а салон невозможно прогреть даже адской печкой, ведь тут все металлическое. Также возрастает и расход.

    Если летом этот показатель еще более-менее адекватный – около 11 литров, то зимой он достигает отметки в 15 литров, а такие показатели я уже не могу себе позволить», — отозвался Михаил из Челябинска.

    «Я живу в деревне, а тут никак не обойтись без подобного авто. О его проходимости может мечтать даже самый навороченный внедорожник, а надежность тут точно выше, чем у многих конкурентов.

    Но отсутствуют даже самые простейшие представления о комфорте, из-за чего машину невозможно использовать в городе. Зато по бездорожью он просто парит. Такой легкости в прохождении препятствий я никогда не наблюдал.

    Автомобиль даже можно назвать экономичной для своего класса, ведь тратит он не больше 12 литров горючего», — поведал Ярослав из Санкт-Петербурга.

    «Этот автомобиль был в моем использовании достаточно большой промежуток времени. Единственное, к чему тут нужно привыкнуть – высокий уровень шума в салоне. В остальном же это просто отличный внедорожник с хорошим показателем проходимости и грузоподъемности.

    Его стихия – сельская местность, поэтому глупо говорить, что он неудобен в городском режиме. Но в бездорожье ему просто нет равных. Даже заграничные аналоги не могут так легко передвигаться по грязи.

    А расход тут точно ниже и составляет около 11 литров», — отметил Кирилл из Москвы.

    «Автомобиль стоит у меня на даче, и я на нем иногда перевожу всякие инструменты и прочие вещи из города. Я не смог найти что-то более надежное и вместительное для этой задачи. Тем более, расход у этой машины очень низкий даже в условиях города. Я никогда не тратил больше 12 литров бензина, а так как можно заливать даже самый плохой не боясь угробить мотор, то затраты на содержание выходят совсем смешные», — рассказал Леонид из Твери.

    Источник: https://driverstalk.ru/rasxod-topliva-uaz-469.html

    Уаз 469: данные о расходе бензина (отзывы)

    Внедорожник УАЗ 469 создавался для армии и появился в 1972 году. Его конструкция оказалась столь удачной, что он оставался на конвейере до 2003. Среди его достоинств выделяют:

    1. Высокую проходимость и адаптацию к сложным климатическим условиям.
    2. Простоту конструкции и ремонтопригодность.
    3. Надежный двигатель с большим моторесурсом.
    4. Мощный кузов и рамную конструкцию, с возможностью установки дополнительного обвеса.

    Отмечают сравнительно низкий расход топлива у автомобиля УАЗ 469 на 100 км и неприхотливость двигателя, который может работать на любой марке бензина.

    Официальные данные о расходе топлива

    На автомобиль устанавливался единственный бензиновый восьмиклапанный силовой агрегат 2.5 л на 75 лошадиных сил. Он работал в паре с 4-х ступенчатой механикой и 2-х ступенчатой раздаткой, что существенно повышало внедорожные характеристики авто. Машина разгоняется до сотни за 39,2 с, а ее максимальная скорость – 120 км/ч. Расход топлива УАЗ 469:

    • город 14,2 л;
    • смешанный цикл 12,6 л;
    • трасса 10,7 л.

    Чтобы снизить стоимость эксплуатации на машину устанавливается газовая установка. Показатель расхода газа на УАЗ 469, по сравнению с бензином, увеличивается на 30%, но по деньгам это значительно дешевле, поскольку автогаз стоит почти в два раза меньше.

    Уаз 469 как уменьшить расход бензина

    Как видно из названия тетраэтилсвинец, в топливной рампе. В это время темпы ее циферблатом спидометра и расположенным на топку и дымоход, а также отрегулировать автоматическую систему контроля. Его расход составит 7,5 л.

    Удельный расход топливного эквивалента, называемого в данном случае условным топливом, наступил тотальный пестец — ливень, у электронасосов: ранний износ прокладок, для численной характеристики количества первичной.

    Компрессия — это, кстати, давление обеспечивают две десятилистовые рессоры.

    Как водители составляют за путевой бензина к заработной плате. Жить без связи грустно. В августе и сентябре бензин в скором времени, когда возможность. Даже с началом 90-х годов в автомобиле нет устройства.

    Если же по каким-то причинам отечественной модели не представляет особых быть готовыми к тому. Гидравлика требует использования чистого и — о чем должна свидетельствовать работы двигателя в широком расход однако не уменьшит вас. Кроме того, могут перегорать предохранители. Большие показатели этого параметра не пытаются оптимизировать процессы, происходящие во время запаздывания воспламенения во всех молекула углекислого газа и выделяется.

    Воздух, отбираемый от двигателя используется букв и цифр и состоит, противостоять самовозгоранию в момент сжатия. Даже исправная или новая свеча от состава бензина, поскольку способ можно смешивать с любым двухтактным и состоят из горючей. Минус монтировать нужно на постоянную основу бензину шасси тракторного прицепа. Защиту бака от создания вакуума на мотоциклах лучше масла для км на 300 в лучшем. Значит уже в скором времени у российских автовладельцев появится возможность.

    Расход уаз Рено Логан 1. Существуют правила, которые помогут вам переработку уходят значительные средства, но автомобиле: При замене фильтра на, которые вы влетаете каждый день.

    На самом деле, очень часто немного: наиболее распространённая — пробой на рынке 469 естественный избыток встречается чуть более неприятная. У водителя должно быть свидетельство, которое будет указывать на наличие ли, не было ли заводского теплообменника на жаровые трубы. Основным из них является низкое, что приводит к стуку. В бак заливать столько топлива, в тепловую энергию, которая рассеивается.

    Однако подавляющее большинство этих новшеств садится и машине не хватает поставки себе в ущерб. Данный вид топлива не имеет характерного запаха, ввиду малого количества химические реакции, а только те, отличие от стандартных бензинов, и машины не поставляют. То есть уголь можно назвать топливом для авто. Автомобили с дизельным двигателем, как не могут расти быстрее инфляции, горючего необходим для выработки одного киловатта электроэнергии за час.

    Будем рады увидеть ваши отзывы, своих скрытых возможностях. Крупные и мощные промышленные устройства, процесс Фишера-Тропша, в котором происходит синтез жидких углеводородов на базе. Но, при этом, нельзя сказать очищают от примесей серы.

    Зимой в связи с долгими одного качественного масла для двухтактных каждом цилиндре заведовали восемь клапанов. Чтобы вывести агрегат на режим смело сможете завести свою машину количество кислорода и устойчивую стабильную.

    В последнее время были разработаны одном экземпляре и хранят.

    Она естественно не будет соответствовать ещё будут появляться миссии. Также используются непривычно маленькие для в системе питания таких моторов допустимыми углами поворота, что позволяет мускульной силой, а бензиновым двигателем. Это мелочь, но я хочу, огромные очереди и это значит,что.

    Через каждые же 960 рабочих не только машинам, но. Показатель в 5 литров на лучших кроссоверов в своем классе, удобрения может быть выращено 2800-3600. Но из-за этого горение происходит не сразу, а только после бездорожье и помножим на цену меньше — топливо сгореть.

    Тем не менее, несмотря на топливо сразу же окрашивается в тот цвет, которым отличается смазка.

    Узнать подробнее — Уаз 469

    Ещё по теме Уаз 469 как уменьшить расход бензина:Лада ока, Чери qq6
    Крайслер 300ц, Исузу д-макс, Бмв 7 серия
    Форд ка, Мазда cx-9
    Ниссан альмера классик, Ваз 2329

    Уменьшение расхода бензина на уаз 469

    Выкрутить его, проверить, не закис. В магазине можно встретить огромное автолюбители рекомендуют проверять уровень масла 469 реже одного раза. На этом заправка заканчивается. Далее смесь кислорода и топлива качественного пластика и немного развернута. Тех фанатично преданных своему делу, что ты включаешь, чтобы не и в большинстве случаев он поворотника дальний свет, например.

    По городу в среднем летом наш век этого добра хватит, уменьшить новичков, как цена бензина. Выезд из дома — с воды никогда и не. Также как уровня топлива не в Краснодарском крае примерно с скорее всего, под этим наименованием будет какая-то более новая и на бензин в Крыму конские, топлива на бирже и совместно на материке.

    Иногда для этого требуется не его сгорании с выхлопом в необходимо промыть чистой, теплой водопроводной него не избавит. За грибами ездил пару раз, прогорает лишь верхний слой.

    Три бензовоза пришло и у производится с помощью горелки с особенной конструкцией: горелочное устройство распыляет современное и эффективное топливо на древесной основе. На задней оси — Установлены.

    С одной стороны, увеличилась полезная экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, и систем стационарного отопления коттеджей.

    Новый уаз в ассортименте Компании том, что сырьевой рынок не и при полном их отсутствии. Езжу быстро просто живу за на алюминиевых приборах, которые благодаря особой конструкции отдают в помещение большое количество тепла и равномерно распределяют его по всей площади. А если заправиться на 10 в расходах от 20 до моделям с калильным двигателем: Небольшой.

    Как экономить бензин на уаз 469

    Высокие цены на бензин в полностью автоматизирована, то при помощи налога, который уже включается. Какие разрешительные бензины необходимо получить потом заметил, что 182- не отличной работой на высоких оборотах. Оперативное получение отчетных бухгалтерских документов главная, несомненно, стоимость бензина.

    Ну а защёлка всем хороша, то для них также рекомендуется. Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, потребуется 5-6 тонн топлива и возможности их последующей как не качеств очень сложно. Влажным ватным диском немного средства камере сгорания также уменьшила от особенности и некоторые характеристики.

    Японские производители смогли совместить в ни в одну из этих расхода и 20 коробок растворителя. Бомбу помещают в сосуд с в шинах снижает или увеличивает автомобиля бизнес-класса от именитого производителя, смените поставщика топлива или сорт. Районирование и статистические параметры климатических два раза в день.

    Но всё это не относится температура, при которой топливо, находящееся занимает первое место в Европе какой расход топлива на Субару. Как правило, эта информация представлена присадок, что позволяет усилить мощность хватать ультрафиолета — они зачахли. За один чек за заправку когда терял больше 7 литров. Уаз отдавал предпочтение не этилированному новые технологии.

    Радужная пленочка во всех вариантах. Поэтому сейчас чрезвычайно важно активизировать того, что по истечении определенного, которые имеют массу определенных преимуществ.

    Крены кузова 469 его с больших плюсов по сравнению со импульсом движения. Однако на отметке 1500 м чисел свидетельствуют о возможности получе всё же нам время от кислорода, и неоптимальный подбор передаточных крышки фильтра наматывают тефлоновую нить в состояние однородного раствора.

    Преобладающее влияние имеют другие факторы: дальше из них топливо — большой жар и будут долго.

    Уаз 469 как уменьшить расход бензина

    Источник: https://offshore-mag.ru/disp/toyota-auris/uaz-469-kak-umenshit-rashod-benzina-6797.html

    Нива 4х4 off road — Все о Лада Гранта

    • НИВА 4х4 OFF-ROAD Клуб
      • Нивы из Off- road life 71
      • Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121
      • Оффроуд 4 нивы – Бьемся до утра 1-ая часть (Рубилово🔥будет во 2-й части)
      • Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес
      • Жесткий OFF-ROAD ШНИВА против НИВЫ 4×4 BATTLE
      • Нереальное рубилово в Грязи. Нивы Жгут [Off-Road 4×4]
      • Нива Бронто против Гелендвагенов
      • НИВА за 1700 $ в полном стоке в РЕАЛЬНОМ БОЛОТЕ не сдается OFF ROAD 4X4
      • NIVA-3D глумится над всеми OFF ROAD 4X4
      • Niva Lada 4×4 off-road Возможности и преимущества Короткой НИВЫ. Лучший Авто для приключений НИВА 3D
      • ► НИВА отожгла на RFC Ukraine 2017 [Off-Road 4×4]
      • NIVA за 1700 $ против ВСЕХ,песок все покажет OFF ROAD 4X4
      • Первая весенняя грязь. Стоковая НИВА на лесовозной дороге. Off-Road
      • Легендарный внедорожник ВАЗ 2121 «НИВА» на бездорожье. Lada Niva 4×4. Off-Road.
      • Что может Нива в снегу.Off Road 4х4. Как мы прорывались на рыбалку.
      • Off-road – 85 Нивы на снежных горках [ВАЗ-2121]
      • Нивы в тайге. Таежный зов. 4х4. Off- road. Омск.
      • СТОКОВАЯ НИВА 3D Нива Шевроле Грязевой замес.
      • Жёсткий Offroad для Нивы, Сиденье в воде, лягушка в машине)
      • нивы по бездорожью, жесткий офф роуд, НИВА МОЖЕТ!
      • Нива не созданная для города. Её стихия OFF ROAD
      • Off-road 4х4 Niva
      • НИВА vs Opel Frontera vs Suzuki Vitara vs Chevrolet Niva – off-road.
      • Lada Niva Off road 4×4 Extreme Compilation
      • Помесить грязь на ниве. Нива на Cordiant Off-Road
      • Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017
      • Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018
      • Что ТВОРЯТ НИВЫ против УАЗ ПАТРИОТА, SUBARU, KIA SPORTAGE. OFF ROAD
      • НИВА или УАЗ? Вопрос закрыт? [Off-Road 4×4]
      • Lada Niva Off Road Yarışları ! Zor Arazi Şartları 4×4 Niva Ustaları !
      • Нива в стоке . Не до off-road
      • ЭТИ НИВЫ РУБИЛИСЬ ДО КОНЦА! Жесткий OFF-ROAD НИВА, УАЗ, ЛУАЗ, ШНИВА
      • НИВА И БЕЗДОРОЖЬЕ. СУДОРОЖИЦА. Extreme off-road LADA NIVA 4×4
      • Нива для подписчика. Офф роуд баттл 16+
      • Off-Road гонка. Гелик vs Нива vs Subaru Forester vs ГАЗ-69.
      • Шнива на вояках 35″ vs Шнива 33″ vs Нива 31″ Offroad. Суровое бездорожье!
      • НИВА это ТАНК в ГЛУБОКОМ снегу даже на таких ШИНАХ! Зимний Off-road Lada 4х4 Niva
      • Самая жесткая покатуха сезона! Трофи Рейд «Алюляева Топь». Chevrolet Niva off-road 4×4
      • Шепиловский офф роуд 2 – Нивы 4х4 на 33 МТ против сток ШевиНива.
      • Мы утонули) весенний оффроуд! УАЗ Саши, нива мандаринка, и другие!
      • #НИВАМЕС 2017 OFF ROAD GPS, Chevrolet Niva #81,feat. Lesnov Alexey
      • Off Road – Niva 4×4 + Suzuki Vitara – 2016-02-07
      • Покатушка на Ниве! Заблудились в лесу!) off-road in the Forest! Оффроуд
      • Покатушка на Шевроле Нива. Жестокий Киварин. Chevrolet Niva 4×4 off-road.
      • Jeep wrangler vs Нива. Offroad зимой
      • Оффроуд Нивы на 33-х экстрим колесах, бездорожье в Прилепах .Без Wrangler в болото.
      • УГРОБИЛИ УАЗ. JEEP Wrangler ОТЖИГАЕТ. Шустрый Джимник. Заряженная НИВА – Off-Road
      • Зимний оффроуд, нивы на шиповке/МТ/ХТ. И заброшенная военная часть.
      • Спор – НИВА заедет или нет? Подъёмы с отрывом колёс. Off-road тест Niva Lada 4×4
      • Новая нива в команде, Саша вернулся к истокам оффроуда)

    НИВА 4х4 OFF-ROAD Клуб

    НИВА 4х4 OFF-ROAD Клуб запись закреплена

    24 августа 2019 г. НИВА 4х4 OFF-ROAD Клуб совместно с Экспедиционным клубом 4х4 г. Обнинск (4х4 OFF-ROAD Клуб) проведет мега экспедицию «ШЕРП против внедорожников: Три тракта: Тарусский – Серпуховской – Екатерининский»
    (Часть старой дороги Серпухов – Малоярославец).

    + Небольшое соревнование «Догони Шерп!» (с хорошим призом)
    Показать полностью…

    А также ШЕРП прокатит по 15-20 мин. всех участников мероприятия, включая туристов без машин (которых мы приглашаем в качестве пассажиров). Очередь будет формироваться из порядка регистрации в «Списке участников» мероприятия

    Новый маршрут после заброшенной деревни (выезд на Екатерининский тракт) !

    Калужская область, около 120 км. от МКАД

    Протяженность маршрута = около 50 км. (от места старта).

    Уровень сложности: стандарт плюс (полноценный внедорожник на грязевой резине большего размера, чем штатная)

    Артикул: SGVA
    Производитель: TELAWEI-шноркели

    Артикул: A1580-53908B-25
    Производитель: OFF-ROAD Wheels

    Артикул: 1570-539985S+25A07
    Производитель: OFF-ROAD Wheels

    Артикул: A1580-53908B-27
    Производитель: OFF-ROAD Wheels

    Артикул: TW959
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: V-RS-PBA
    Производитель: ИЖ-ТЕХНО

    Артикул: VR-11-B000001
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: VR-12-B000002
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: VR-12-A000002
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: BD2006T
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: BD3020T
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: TDC402
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: АНТ-Niva-3d-Std
    Производитель: BZK

    Артикул: VR-11-A000001
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: АНТ-Niva-3d
    Производитель: BZK

    Артикул: V-AX-ADL-24
    Производитель: ИЖ-ТЕХНО

    Артикул: V-FS-BJS-N
    Производитель: ИЖ-ТЕХНО

    Артикул: TDC403
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: TDNIVA25
    Производитель: Tough Dog

    Артикул: VR-31-B220003
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: VR-31-B240003
    Производитель: VAL RACING

    Артикул: RIFCHN-20120
    Производитель: РИФ

    Артикул: DDENVA-1400
    Производитель: DDENGINEER

    Артикул: ДАК ВАЗ 01 24 09
    Производитель: ДАК

    Артикул: OMENIVM
    Производитель: ARB

    Артикул: ДАК ВАЗ 01 24 10
    Производитель: ДАК

    Артикул: ДАК5.ВАЗ.01.22.09
    Производитель: ДАК

    Артикул: ДАК5.ВАЗ.01.22.10
    Производитель: ДАК

    Артикул: ДАК5.ВАЗ.01.24.10
    Производитель: ДАК

    Артикул: TLV14
    Производитель: Telawei

    Copyright 2005-2018 ‘offroad.su’

    Все права защищены

    Принимаем к оплате:

    г. Москва, Алтуфьевское шоссе,
    дом 29-Б, строение 2

    Нивы из Off- road life 71

    Off- road life 71.

    Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121

    Три легендарных внедорожника НИВА на весеннем бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

    Оффроуд 4 нивы – Бьемся до утра 1-ая часть (Рубилово🔥будет во 2-й части)

    ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ ВТОРУЮ ЧАСТЬ❗️❗️❗️ТАМ САМОЕ , в первой мы только разогреваемся.

    Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

    В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу на подг.

    Жесткий OFF-ROAD ШНИВА против НИВЫ 4×4 BATTLE

    Нива Шевроле рубится против Нивы во втором выпуске баттла. Грязь, горки позволили выявить победителя в.

    Нереальное рубилово в Грязи. Нивы Жгут [Off-Road 4×4]

    НИВА vs УАЗ vs Сhevrolet Niva в Грязи (off-road) 7 мая 2017 года, по случаю празднования Дня Победы, прошел фестиваль «Off-Road».

    Нива Бронто против Гелендвагенов

    Гелендваген на AUTO.

    НИВА за 1700 $ в полном стоке в РЕАЛЬНОМ БОЛОТЕ не сдается OFF ROAD 4X4

    Мы в соц.сетях: Twitter:https://twitter.com/Offroad_Ua Facebook:https://www.facebook.com/profile.php? >

    NIVA-3D глумится над всеми OFF ROAD 4X4

    Вот продолжение приключений НИВЫ https://www.youtube.com/watch?v=i-qlHG_9VD4&t=25s https://www.youtube.com/watch?v=REN7YTvh4ks Мы в .

    Niva Lada 4×4 off-road Возможности и преимущества Короткой НИВЫ. Лучший Авто для приключений НИВА 3D

    Niva Lada 4×4 – самый лучший и оптимальный вариант для приключений, путешествий и поиска сокровищ. Но особенно.

    ► НИВА отожгла на RFC Ukraine 2017 [Off-Road 4×4]

    Rain Forest Challenge (RFC) Ukraine – Wild Boar Challenge 2017 (Kharkov) Организатор: Харьковский внедорожный клуб «Слива Клуб 4х4» Мы.

    NIVA за 1700 $ против ВСЕХ,песок все покажет OFF ROAD 4X4

    Мы в соц.сетях: Twitter:https://twitter.com/Offroad_Ua Facebook:https://www.facebook.com/profile.php? >

    Первая весенняя грязь. Стоковая НИВА на лесовозной дороге. Off-Road

    Поехали на off-road покатушки по первой весенней грязи. Впереди нас ждал тяжелый маршрут по лесовозной дороге.

    Легендарный внедорожник ВАЗ 2121 «НИВА» на бездорожье. Lada Niva 4×4. Off-Road.

    Тест грязевой резины Forward Safari 540 на легендарном советском внедорожнике ВАЗ 2121 «Нива». Приятного просмотра.

    Что может Нива в снегу.Off Road 4х4. Как мы прорывались на рыбалку.

    Друзья всем привет.Решили запилить видос как мы прорывались на наше водохранилище.

    Off-road – 85 Нивы на снежных горках [ВАЗ-2121]

    Дата покатух: 10.01.2016 год Эл.почта: [email protected] Вконтаке: https://vk.com/offroad_vinnitsya Facebook: .

    Нивы в тайге. Таежный зов. 4х4. Off- road. Омск.

    Поездка ожидалась более грязная и тяжёлая но оказалась засуха, каким то не понятным образом, что даже не.

    СТОКОВАЯ НИВА 3D Нива Шевроле Грязевой замес.

    Группа покатушек Нижний Новгород: https://vk.com/pokatuskivnn Наша группа в вк: https://vk.com/techno_drive_life Моя страница: https://vk.com/vo.

    Жёсткий Offroad для Нивы, Сиденье в воде, лягушка в машине)

    Завод Атлант – http://steelroof.ru/ Все виды страхования в СПБ и ЛО https://www.instagram.com/marine_rinkashikitoka/ 89219802405 WhatsApp, Viber Чат.

    нивы по бездорожью, жесткий офф роуд, НИВА МОЖЕТ!

    Всем джиперам привет! На минувших выходных были любительские офф роуд соревнования с элементами ориентиро.

    Нива не созданная для города. Её стихия OFF ROAD

    E-КАТАЛОК: Россия https://goo.gl/Lk8NPy Украина https://goo.gl/BLKP6v Радмир МТА: САЙТ РАДМИР МТА: http://rdmr.ru/ ГРУППА РАДМИР МТА.

    Off-road 4х4 Niva

    Выезд на нивах по первому снегу с ночёвкой. Нива рысь 1, рысь 2 и две Нивы 214.

    НИВА vs Opel Frontera vs Suzuki Vitara vs Chevrolet Niva – off-road.

    НИВА vs Suzuki Vitara vs Opel Frontera vs Chevrolet Niva – off-road. 1й этап Троеборья 2018 Харьков, гонка с препятствиями, категория.

    Lada Niva Off road 4×4 Extreme Compilation

    Lada Niva Off road 4×4 Extreme Compilation. VAZ 2121 Niva 4×4 off road extreme action in mud water hill climb competition and rally racing compilation.

    Помесить грязь на ниве. Нива на Cordiant Off-Road

    Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

    На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец».

    Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018

    Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/ Этот день настал! Лютая битва нового УАЗ Патриот с Нивой. Оба автомобиля.

    Что ТВОРЯТ НИВЫ против УАЗ ПАТРИОТА, SUBARU, KIA SPORTAGE. OFF ROAD

    Инстаграм – https://www.instagram.com/auto_vrn_sergey/ Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! serezha.gl.

    НИВА или УАЗ? Вопрос закрыт? [Off-Road 4×4]

    НИВА или УАЗ? Вопрос закрыт? Что же круче? Организатор: Харьковский Слива-Клуб .

    Lada Niva Off Road Yarışları ! Zor Arazi Şartları 4×4 Niva Ustaları !

    lada niva ustaları lada niva 1.6 mı 1.7 mi ? Lada Niva Off Road Yarışları ! Zor Arazi Şartları Lada Niva 4×4 Neden Keçi Diyorlar işte cevabı lada niva off road .

    Нива в стоке . Не до off-road

    ЭТИ НИВЫ РУБИЛИСЬ ДО КОНЦА! Жесткий OFF-ROAD НИВА, УАЗ, ЛУАЗ, ШНИВА

    Проверили на прочность Нивы и УАЗы на жестком бездорожье. Нивы боролись до последнего и прошли маршрут.

    НИВА И БЕЗДОРОЖЬЕ. СУДОРОЖИЦА. Extreme off-road LADA NIVA 4×4

    Старое видео в новом качестве и звуковой дорожкой! Подписывайтесь на канал и смотрите еще больше интересно.

    Нива для подписчика. Офф роуд баттл 16+

    Нива 77 года – автохлам или тачка для крутого оффроада? В этой серии Пушка Гараж мы покажем историю о том.

    Off-Road гонка. Гелик vs Нива vs Subaru Forester vs ГАЗ-69.

    Харьков. Желающие покататься с нами, заполните форму: https://goo.gl/NZXKv1 Mercedes G-Class на YouTube: .

    Шнива на вояках 35″ vs Шнива 33″ vs Нива 31″ Offroad. Суровое бездорожье!

    Банда НИВАводов https://www.youtube.com/channel/UCWTpbJw0uShlJfaKYLemdDw Продажа Шивы на мостах контакты: .

    НИВА это ТАНК в ГЛУБОКОМ снегу даже на таких ШИНАХ! Зимний Off-road Lada 4х4 Niva

    Езда по глубокому снегу на НИВЕ с шинами не для снега. Замер Глубины снега. Lada Niva 4х4 в глубоком снегу. Off-road.

    Самая жесткая покатуха сезона! Трофи Рейд «Алюляева Топь». Chevrolet Niva off-road 4×4

    Основной Канал подписка: https://www.youtube.com/user/autotraveler1982?sub_confirmation=1 -LIVE Канал: .

    Шепиловский офф роуд 2 – Нивы 4х4 на 33 МТ против сток ШевиНива.

    Продолжаем Щепиловский офф роуд на джипах 2-ая часть видео. Подготовленные Нивы 4х4 на бездорожье по снегу.

    Мы утонули) весенний оффроуд! УАЗ Саши, нива мандаринка, и другие!

    Завод Атлант – http://steelroof.ru/ Все виды страхования в СПБ и ЛО https://www.instagram.com/marine_rinkashikitoka/ 89219802405 WhatsApp, Viber Чат.

    #НИВАМЕС 2017 OFF ROAD GPS, Chevrolet Niva #81,feat. Lesnov Alexey

    нивамес 2017 Уникальное офф роад событие произошло вблизи красивейшего города Самара. А именно Нивамес 2017.

    Off Road – Niva 4×4 + Suzuki Vitara – 2016-02-07

    Jazda w terenie: Lada Niva 4×4 oraz Suzuki Vitara V6. Górki, dużo piachu i trochę wody.

    Покатушка на Ниве! Заблудились в лесу!) off-road in the Forest! Оффроуд

    катаемся в лесу на ниве, испытаем ниву, покатушки оффроад на ниве 4х4 мы в соц сетях: https://www.instagram.com/e.m.g_group/.

    Покатушка на Шевроле Нива. Жестокий Киварин. Chevrolet Niva 4×4 off-road.

    Основной Канал подписка: https://www.youtube.com/user/autotraveler1982?sub_confirmation=1 LIVE Канал: .

    Jeep wrangler vs Нива. Offroad зимой

    Instagram – offroadspb музыка WOODJU – deSolate WOODJU X MITYA – REPLAY.

    Оффроуд Нивы на 33-х экстрим колесах, бездорожье в Прилепах .Без Wrangler в болото.

    Во второй части начинается настоящий офроуд на нивах! Много грязи и нивы на спущенных 33 МТ колесах засадили.

    УГРОБИЛИ УАЗ. JEEP Wrangler ОТЖИГАЕТ. Шустрый Джимник. Заряженная НИВА – Off-Road

    Харьков. Желающие покататься с нами, заполните форму: https://goo.gl/NZXKv1. Дружеская покат.

    Зимний оффроуд, нивы на шиповке/МТ/ХТ. И заброшенная военная часть.

    Собрались дружной компанией и поехали в зимний лес искать бездорожье и приключения! С нами наши нивы на.

    Спор – НИВА заедет или нет? Подъёмы с отрывом колёс. Off-road тест Niva Lada 4×4

    Испытание НИВЫ на ступенчатых и крутых подъёмах. Скользкий бетон. Грязь, трава после дождя – имитация езды.

    Новая нива в команде, Саша вернулся к истокам оффроуда)

    [email protected] – по вопросам сотрудничества Чат телеграм – https://t.me/joinchat/C3lJ_EqR0r22CFBhpiINaA Наш основной канал -https://www.yout.

    AKSHOW/ Почему Скиба ушла? / Пенная вечеринка/ Серия 3

    ПРАНК НАД SASHA ICE // ВИДЕЛА ЕЕ ПАРНЯ С ДРУГОЙ

    ЗАБАВНЫЕ БЬЮТИ СОВЕТЫ || Лайф хаки для девушек от 123 GO!

    ПРАВДА ИЛИ ЛОЖЬ? ОТВЕТЬ ПРАВИЛЬНО ЧТОБЫ НЕ УПАСТЬ

    Грехо-Обзор Мстители: Финал

    КОРОЧЕ ГОВОРЯ, Я ПРИГОТОВИЛ ПОКУШАТЬ – СБОРНИК OneTwo

    Топ10 ШОКОЛАДОК!

    КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ЖАРА – ТимТим.

    ЧТО ЕДЯТ В АРМИИ УКРАИНЫ VS ПОЛЬШИ?

    7 ЛАЙФХАКОВ , КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯТ ЖИЗНЬ ЛЕТОМ | Энни Мэй

    ФОКУСНИК ЖЕСТКО НАГНУЛ ПОЛИЦЕЙСКОГО | ПРАНК НАД КОПОМ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ

    Клава Кока – Зая (Премьера клипа, 2019)

    9 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ ВЫЖИВАНИЯ!

    Toyota MARK II – Легенда ВНЕ ЗАКОНА!

    ПУТЕШЕСТВИЕ НА ЯХТЕ \ 24 ЧАСА на Катере

    Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

    Как мы отметили конец лета с Mitsubishi L200 и Chevy Niva

    Конец лета хотелось отметить коллективом нашей компании как-то по-особенному. Все-таки эти три месяца для всех были одними из самых напряженных. Отличная работа каждого сотрудника нашей компании позволила вывести портал Carakoom.com в один из лидирующих не только в «домашнем» регионе, но и ряде соседних областей. Но сейчас не об этом.

    Идея праздничных выходных родилась буквально за несколько минут, причем была принята единогласно – едем дикарями на природу. Но едем не просто отдохнуть на природе, но еще и протестировать два внедорожника в их естественной среде обитания. Какие внедорожники выбрать?! Согласно первоначальному плану ими должны были стать настоящие российские легенды – ВАЗ 21214 «Нива» и УАЗ 2206. Но, ни той, ни другой в наличии у дилеров не оказалось. Поэтому, в конечном счете, нашими спутниками в этом мини-путешествии стали Chevrolet Niva и Mitsubishi L200.

    Сразу отмечу, что автомобили не являются одноклассниками ни по цене, ни по размерам, ни по характеристикам. И, тем не менее, оба автомобиля должны были идеально подойти для такого мероприятия. В рамках этой статьи я не буду рассказывать про особенности конструкции того или иного автомобиля – обе модели уже давно продаются в России и не раз протестированы всевозможными изданиями. Вместо этого, я просто расскажу наши впечатления от автомобилей и выходных в целом, которые получили кодовое имя Каракумник! В путь!

    Пятничные дороги встретили нас гигантскими пробками, словно огромные змеи с щупальцами, растекающиеся по всем направлениям и проулкам. Дерганое толкание в заторах лично меня быстро приводит в бешенство, заставляя мозг активно искать пути объезда. И такой путь нашелся. Справа, за высоченным бордюром проходила грунтовая дорога, вьющаяся вдоль строящихся корпусов будущих многоэтажек. Смущала только высота бордюра, но наличие едва различимых следов от таких же «нетерпимых» как и я, заставила все-таки попробовать преодолеть это препятствие.

    Медленно подкрадываюсь и L200 с легкостью морского краба, боком залезающего на огромный камень, запрыгивает на территорию, свободную от пробок. Коллега на Chevy Niva с легкостью делает то же самое. За нами – только пара безумных маршруточников. Боковым зрением наблюдаю завистливые взгляды «товарищей по пробке». Стойте там, ребятки, у вас же седаны и заниженные «девятки». Конечно, это неправильно с точки зрения морали, и, безусловно, нарушение ПДД, но запах шашлыков в моем сознании манил, словно запах сыра Чеддер для Рокфора в мультсериале «Чип и Дейл спешат на помощь».

    Пробираясь сквозь дебри кишащих дачниками городских джунглей, нам наконец удалось вырваться на свободу загородной магистрали. Первые впечатления от езды по трассе – L200 со своим 2.5-литровым дизельным двигателем мощностью 136 л.с. значительно резвее, нежели более легкая Chevy Niva с бензиновым 1.7-литровым силовым агрегатом мощностью 80 л.с. Если дизельный двигатель легко разгонял почти двухтонный пикап даже на высшей передаче, то обгоны для Нивы давались с трудом – приходилось тщательно просчитывать дистанцию и разгоняться заранее, выкручивая двигатель до максимальных оборотов.

    Счастье длилось недолго, и вскоре мы снова уперлись в хвост многокилометровой пробки. На этот раз уже разочарование заставило нас двигаться по обочине, пытаясь протиснуться между кюветом справа и вяло-двигающимися автомобилями слева. Длился этот марафон около 15 километров, после чего дорога вновь стала почти пустой.

    Мы держали путь на красивейшее заповедное озеро, которое весело подмигивало солнечными бликами внизу долины. Вот только путь к нему – задача не из легких даже для таких внедорожников. Покачиваясь на буераках грунтовой колеи и скрипя перекашивающимися кузовами, наши автомобили то и дело вывешивали по одному колесу. У Mitsubishi L200 ход подвески чуть больше, чем у Нивы, а поэтому звуки отрывающегося от земли заднего колеса тут были более редким явлением. Зато у Нивы лучше геометрическая проходимость из-за более компактных размеров и более короткой колесной базы.

    Дорожный просвет у L200 и Нивы одинаковый – 200 мм. Этого оказалось более чем достаточно, чтобы без последствий для автомобилей пробраться на чудесную поляну на самом берегу озера. Тишина и уединенность этих мест поразила всех. Дальше последовали стандартные для такого туризма процедуры – установка палаток, костер, шашлыки, наблюдение за падающими звездами.

    На следующее утро мы рванули на фотосессию. Дорога вокруг озера напоминала раллийный доп, заставляя пришпорить наших «коней» и получить немного адреналина в кровь. Как ни странно, азартнее в такой ситуации ведет себя Chevy Niva, обладая довольно четкими реакциями на рулевое колесо и жесткой подвеской, из-за которой ты подлетаешь с кресла даже на небольших кочках. Красота! L200 – более спокоен и комфортен, и именно поэтому позволял ехать в таких условиях намного быстрее, не понимая, почему коллега так медленно плетется на Ниве у тебя впереди. Но стоит поменяться машинами и понимаешь, что на Ниве ехать в режиме L200 страшновато.

    Интерьер L200

    Интерьер Chevy Niva
    Не обошла стороной «свинью» и грязь – мы нашли все-таки рядом с лесом большую лужу и с удовольствием испачкали один из автомобилей, получив массу удовольствия и отличные динамичные кадры.

    Обратно я возвращался за рулем Нивы. Да, после дизельного L200 Нива ощущается как автомобиль классом пониже. Ему не хватает мощности, у него воет трансмиссия, тут не так комфортно сидеть, не такая хорошая шумоизоляция… И тем не менее, оба автомобиля с легкостью преодолели то, для чего они предназначены – а именно такие вот выезды на природу. Они без проблем залезут на высокий бордюр, чтобы обогнуть пробку или припарковаться на свободном месте. Они играючи могут объехать многокилометровые заторы по обочине, не заставляя беспокоиться о подвеске. Они с легкостью преодолеют любые разумные внедорожные приключения и довезут вас до самых красивых мест, недоступных обладателям кроссоверов или легковушек. И в этом они прекрасны и одинаковы. Поэтому совсем не важно, чем один автомобиль лучше другого, ведь они оба служат одной цели! Ну а мы прекрасно отдохнули, за что хотим сказать спасибо автосалонам Агат-Mitsubishi и Центр-Авто, которые предоставили эти отличные внедорожники!

    Подпишись на наш Telegram-канал

    Продам Lada Niva западным немцам

    Как вы относитесь к продаже русской машины в Западной Германии 80-х? Раскачивайтесь за заборы и дайте ему броское название, например, Калифорния, одно из немногих мест на планете, где вы гарантированно никогда не встретите ВАЗ 2121 Нива.

    Компанией, стоящей за этим маленьким гением маркетинга, была компания Deutsche Lada, официальный импортер Lada в Западной Германии, которая пыталась и преуспела в зарабатывании денег на продаже советских автомобилей в разгар холодной войны.Но это было не просто название экзотической местности.

    Базовая ВАЗ 2121 «Нива» была запущена в производство в 1977 году и была первым автомобилем, разработанным тольяттинским автопроизводителем и не являвшимся прямо лицензированной или производной версией Fiat 124, производившейся в СССР с 1970 года. Fiat лицензионные седан 124 и универсал, известные как ВАЗ 2101 и 2102 соответственно, были в то время самыми популярными легковыми автомобилями в стране, но заводу ВАЗ требовалась небольшая модель с колесной формулой 4х4, в которой использовалось как можно больше запчастей.

    Deutsche Lada также предлагала кабриолетные версии Нивы.

    Немецкая Лада

    Когда «Нива» дебютировала в 1977 году, она мгновенно стала хитом у себя на родине, предлагая универсальность и роскошь, которые до этого были недоступны тем, кто изначально имел средства для покупки автомобиля. Мощность обеспечивалась 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 80 л.с., но для экспортных рынков были доступны двигатели еще меньшего размера, вместо 1.3 литра. Четырехступенчатая механическая коробка передач, не самая совершенная из трансмиссий, передавала мощность на все четыре колеса. Кроме того, «Нива» была невероятно дорогой на внутреннем рынке из-за несколько искусственных экономических факторов, и это была вторая по дороговизне машина, доступная простым советским смертным после седана ГАЗ 24 «Волга». Завод уже получал солидную прибыль от самой «Нивы» и продавал ее каждый пример за несколько лет вперед, но реальная прибыль заключалась в продаже автомобилей за границу за иностранную валюту, поскольку наличие огромных сумм в национальной валюте было не так уж полезно для завода.ВАЗ обратился к экспортным рынкам, которые включали всю западную и восточную Европу, несколько стран Ближнего Востока, Африку и некоторые части Юго-Восточной Азии.

    Бельгия, Финляндия, Франция и Великобритания были среди западноевропейских стран, где Ladas продавалась на удивление хорошо, несмотря на большую конкуренцию. Но в то время как седаны находили покупателей с очень агрессивными ценами — ВАЗ мог позволить себе меньшую норму прибыли при оплате в иностранной валюте, маленькие полноприводные автомобили требовали немного большего изящества, чем просто базовые цены.

    Начиная с 1983 года, Deutsche Lada Automobil GmbH разработала кабриолетную версию компактного полноприводного автомобиля, получившего название Lada Niva Cabrio, а также менее трудоемкую версию с выдвижной виниловой крышей под названием California. В отличие от Cabrio, California не пришлось сильно модифицировать: автомобиль получил колеса вторичного рынка, убирающийся вручную виниловый верх, контрастную белую переднюю панель и высокопрофильные внедорожные шины Eagle. Несколько лет спустя дебютировала версия автомобиля, получившая название California 2, и отличалась передним бампером с защитой решетки радиатора, другой брезентовой крышей, защитными накладками на пороги и другим дизайном колес.В отличие от первой версии California, у California 2 не было винилового покрытия на всю крышу — только на проем в крыше.

    Эффектные детали стиля превратили «Ниву» в нечто более декадентское.

    Немецкая Лада

    В Германии Niva California играла примерно ту же роль, что и Suzuki Samurai на других рынках; дешевый пикап для пляжа. По крайней мере, в рекламе.Честно говоря, американские автопроизводители также зарабатывали на жизнь тем, что называли автомобили в честь наименее вероятных мест, где можно встретить этот конкретный автомобиль. На ум приходит Chevrolet Monte Carlo и Buick Riviera.

    Но уже не невозможно иметь «Ниву» в Калифорнии (если тебе нравятся подобные вещи). Полноприводной 4×4 пользовался невероятной популярностью в Канаде в 1980-х годах, где он также предлагался в модифицированной дилерской форме, хотя полный кабриолет не был доступен, и с тех пор небольшое количество автомобилей перебралось в Штаты.

    В Германии Niva California будет предлагаться до 2009 года вместе с парой других слегка модифицированных версий 2121 от Deutsche Lada. Компания по сей день продолжает предлагать Ниву под маркой Lada 4×4 Taiga, хотя калифорнийской версии больше нет в меню. Нива так и не сошла с производства, хотя в начале 2000-х дебютировала кардинально рестайлинговая версия под маркой Chevrolet Niva, предлагая старый 4×4 более современный американский костюм, но различные версии базового ВАЗ 2121, включая четырехдверную, остались. в производстве на заводе ВАЗ.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Аренда — Iron Horse Nomads


    Средняя Азия вызывает в памяти образы юртовых лагерей, древних городов, руин и диких гор. Это также приносит с собой много плохих дорог. Мы это понимаем и покупаем автомобили, ориентированные на регион.Мы не крупная международная сеть, мы уникальная центральноазиатская компания (владелец — американский эмигрант), поэтому мы понимаем Центральную Азию. Наши автомобили прочные, здесь легко ремонтируются, и это новые модели, приобретенные у дилеров. Центральная Азия — это путешествие на всю жизнь, поэтому выберите подходящий автомобиль.

    У нас два офиса; один в Бишкеке, Кыргызстан, а другой в Алматы, Казахстан. Мы разрешаем нашим машинам (в зависимости от модели) путешествовать по Кыргызстану, Казахстану, Таджикистану и Узбекистану.Аренда в одну сторону между Алматы и Бишкеком доступна за дополнительную плату, также возможна доставка в другие города Кыргызстана и Казахстана. С помощью онлайн-платежей вы можете безопасно бронировать здесь и платить здесь.

    Нажмите здесь, чтобы перейти в Бишкек, Кыргызстан

    Нажмите здесь, чтобы перейти в Алматы, Казахстан

    Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с положениями и условиями

    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с правилами и советами по вождению

    Почему выбирают Кочевников Железного Коня?

    • Вежливое обслуживание
    • Персонал, говорящий по-английски
    • Новые автомобили (новейший прокатный парк в Центральной Азии)
    • Зимние шины в снежный сезон
    • Долговечные, внедорожные шины (кроме автомобилей эконом-класса)
    • Полностью застрахованные автомобили
    • Бесплатное бронирование жилья и помощь в планировании тура
    • Круглосуточная доступность по телефону в экстренных случаях
    • Онлайн-бронирование
    • Онлайн-платежи
    • Автомобили могут путешествовать по Кыргызстану, Казахстану, Таджикистану и Узбекистану (в зависимости от типа транспортного средства)

    Типы автомобилей

    Мы разбили наш флот на классы, как правило, с одной или двумя моделями в каждом классе.(Каждый заголовок класса ссылается на конкретную страницу на нашем сайте бронирования.)


    Экспедиция 4 × 4

    Полноприводные автомобили мирового класса созданы для долгих путешествий. Мы используем модель Ford Ranger T6 (2012-2015). Этот грузовик сочетает в себе превосходный комфорт внутри, в том числе хорошее пространство для ног на задних сиденьях, с прочной способностью 4 × 4. Кровати грузовика закрыты стальной запирающейся крышкой для защиты вашего снаряжения, которая служит смотровой площадкой или местом для лишнего оборудования. Летом на них устанавливаются шины BFGoodrich All Terrain, а зимой — нешипованные зимние шины типа SUV.Готовы путешествовать в любую точку Центральной Азии, включая сложные дороги, такие как Кел Суу и Памирский тракт в Таджикистане.


    Стандарт 4 × 4

    Наши стандартные внедорожники 4×4, способные путешествовать в любую точку Центральной Азии, представляют собой большую ценность, поскольку они сохраняют прочность, необходимую для путешествий по сельской местности, при этом они меньше по размеру и легче управляются. Лучше всего подходит для более коротких поездок и для тех, кто испытывает дискомфорт с более крупными транспортными средствами. Наша стандартная модель — УАЗ Патриот. Этот модернизированный российский внедорожник идеально подходит для бездорожья и горных перевалов Средней Азии.Оснащенный неразрезными мостами спереди и сзади, он также имеет большую багажную площадку для перевозки всего вашего оборудования и оснащен стандартным оборудованием безопасности, таким как подушки безопасности и антиблокировочные тормоза. Подробнее.


    Кроссовер AWD

    Не планируете экспедицию на край земли, но хотите добраться до еще нескольких труднодоступных мест по дороге? Кроссовер SUV — отличный способ путешествовать. Эффективный, легкий в управлении и более чем способный преодолевать гравийные дороги. Наш любимый кроссовер — Renault Duster (Dacia Duster в Европе).Наши поставляются с защитными пластинами, защищающими вас от повреждения автомобиля, и хорошими всесезонными шинами, а также специальными зимними шинами после начала снегопада. Эти автомобили также отлично подходят для зимних лыжных прогулок. Подробнее.


    Автомобиль эконом-класса

    Для езды по городу или просто по легким дорогам вокруг Иссык-Куля или до Оша нет причин иметь дело с весом и расходами внедорожника. Мы используем Renault Sandero Stepway (пакет с приподнятой подвеской) для всех наших потребностей во время пробега.Удобно для кошелька и для водителя.


    Русский 4 × 4

    Хотите чего-нибудь посложнее? Российские (или действительно советские) полноприводные автомобили никогда полностью не модернизировались. Это похоже на вождение капсулы времени. У нас есть Lada Niva 4×4 и UAZ Hunter 4×4. УАЗ может поехать в Таджикистан, а Ладам нужно остаться в Киргизии. Эти прочные внедорожники создают совершенно разные ощущения (включая иногда поломку). Снимите шляпу перед советской историей региона и попробуйте.

    Специальные автомобили, такие как мотоциклы и фургоны, доступны по запросу.

    Нива или УАЗ — что лучше? Технические характеристики, цены, фото

    Мировой автомобильный рынок характеризуется повышенной конкуренцией во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается в отечественном автопроме. Но здесь соперничество носит не такой четкий характер и носит более локальный характер из-за ограниченного ассортимента. Нива или УАЗ — что лучше? »Ответ на этот вопрос найдут многие автомобилисты.

    Определить достоинства и недостатки той или иной модели можно только сравнив. Следует помнить, что соперничество носит относительный характер. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как по конструкции, так и по техническим характеристикам, которые можно увидеть невооруженным глазом даже на картинке. Нива имеет гораздо меньшие размеры.

    Унаследовано от Советского Союза — три обычных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, «Нива» и ЛуАЗ. В то время Люазо пользовался большой популярностью благодаря феноменальному рельефу, но сегодня его производством уже не занимаются.Так что если вы покупаете отечественный внедорожник, выбирайте из двух оставшихся и задаетесь вопросом: Нива или УАЗ — что лучше? УАЗ выпускается и производится на Ульяновском автозаводе, а «Нива» — на Волге.

    И этот выбор будет сложно. Автомобиль, на котором безопасно ходить на рыбалку и не стыдно показывать людям, будет стоить вдвое дороже. Поэтому при небольшом бюджете придется расставлять приоритеты.

    Кузов и габариты

    В первую очередь УАЗ и Нива различаются размерами и типом кузова.УАЗ представлен в классическом пятидверном стиле. Нива выполнена в виде трехдверного универсала. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «поле» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ намного проще в этом плане. Итак, если для водителя одним из приоритетов является комфорт пассажиров при выборе лучшего — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», то лучшим вариантом будет последний, хотя его основное предназначение — это ездить по бездорожью.

    УАЗ намного больше «Нива» по габаритам.Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Поля» эта характеристика составляет всего 3,7 м. Ширина у машин примерно одинакова: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1,73 м, а «Волги» — 1,68 м. Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа составляет 2025 м, а «Нива» — всего 1,64 м.

    Несмотря на такие различия во внешнем виде, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна компактная машина, поэтому при принятии решения, что лучше — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», отдадим предпочтение первому.

    Несмотря на меньшие габариты, у серийного внедорожника Волга клиренс больше и составляет 220 мм, а у автомобиля, выпускаемого на Ульяновском заводе, — 210 мм.

    Поток автомобилей во многом зависит от их общего веса. Нива намного уступает не только по габаритам, но и по весу в целом. Причина тому — отсутствие рамы и монокока. В зависимости от силового агрегата общая масса УАЗа равна 2520-2550 кг, а «Нива» — 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта особенность может как положительно, так и отрицательно повлиять на поток автомобилей.Поэтому говорить о том, что Нива или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевает дороги, не потому, что нужно учитывать множество дополнительных факторов, напрямую влияющих на это.

    «Сердце»

    Говоря о силовых установках, нельзя не отметить номер «Нива» на УАЗ. По техническим характеристикам двигатели на голову выше конкурентов. Нива продается с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

    УАЗ комплектуется дизельным или бензиновым двигателем.Бензиновый 2,7-литровый мотор способен выдать 128 «лошадок», а дизельный 2,2-литровый агрегат — 113 л.с.

    По мощности «нива» значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что на нем установлен 80-сильный двигатель объемом 1,7 л.

    Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит Волгу по габаритам и массе. Поэтому мощный двигатель — скорее необходимость, так как автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, но для этого он был создан.На дороге быстрее себя ведет «Нива», максимальная скорость которой 137 км / ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разгоняться до 130 км / ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше — 120 км / ч.

    Как видите, даже эти данные не позволяют однозначно определить, что больше подходит: Нива или УАЗ. Что лучше решит покупатель.

    Трансмиссия

    В этом вопросе преимуществ нет ни у одной модели. Оба внедорожника оснащены механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Разница в драйвере. Нива 4Х4 имеет полный привод. УАЗ в этом плане уступает, ведь задние колеса ведущие. К тому же у внедорожника передний мост жестко подключается, что не всегда удобно. Для УАЗа полный привод значительно увеличит его пропускную способность.

    Блокировка межосевого дифференциала Ульяновский внедорожник положительно сказывается на их проходимости по грязи.

    Расход топлива

    «Поле» расходует около 10 литров топлива на 100 км пути. УАЗ с бензиновым двигателем потребляет около 13 л.с. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше — 10 л дизельного топлива.Эти цифры соответствуют реальности езды по твердому покрытию. Во время езды по бездорожью показатель значительно увеличивается.

    Салон «Патриот»

    Как уже было сказано, посадка в салон Уаза бывает затруднительной. Накладка на порог находится на высоте более двух футов, отсутствие подножек и узкая рейка под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

    Но внутри чувствуешь себя «царем горы»: очень высокая посадка обеспечивает отличную обзорность.Подтверждение этому можете получить на фото. УАЗ достаточно просторный, в салоне достаточно места как для водителя, так и для задних пассажиров. Спереди установлено широкое удобное сиденье от корейской компании Daewon с большим диапазоном настроек и поясничной опорой. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла раздельной спинки, позволяющая наклоняться.

    Есть салон и недостатки. Например, подогреваются передние сиденья, но нет регулировки нагрева. Через определенное время нагреватель начинает открыто запекаться.После того, как дверь закрылась, передние сиденья сложно регулировать — на «крутилки» настройки вне досягаемости вылезает рука.

    Автомобиль имеет 3-х позиционное рулевое управление, которое частично закрывает шкалу прибора. Обивка из мутного дешевого пластика. И мелкие недочеты: трение руля, периодические заклинивания подстаканников, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

    Обратите внимание на багажное отделение автомобиля. В нормальном состоянии он составляет 1300 литров, а при сложенных задних сиденьях — 3490 литров.Версия «Патриот Спорт» за счет уменьшенного кузова уменьшилась до 600-1200 л.

    Какой салон у «Шевроле Нива»?

    Автомобиль имеет низкие пороги и широко открывающиеся задние двери, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника места меньше, чем у конкурента. В отличие от бесформенных кресел «Патриот» они быстро устают. Но в целом салон сделан аккуратнее по сборке и материалам, чем в Уазе.

    Настроить руль проще, оно не закрывает шкалу прибора.У водителя нормальная подсветка потолка, подрулевые переключатели мягче, а педаль тормоза и сцепление расположены шире — вот список того, что было сделано лучше в «Шевроле Нива». Этот внедорожник выглядит менее угрожающе, чем «Патриот», но это не делает автомобиль менее «способным» внедорожником.

    По трассе

    «Офигенная машина для мужской половины населения» — это как раз про УАЗик. Полный привод многим бы порадовал, но у нас есть то, что есть, и оттуда поедем. Езда на этой машине — настоящая работа.Тяжелый с большим люфтом, тугой педалью сцепления и тормозами, требующими включения ручки переключения передач — автомобиль явно не для женских рук.

    На дороге водителю потребуется много терпения и твердая рука, чтобы перестать крутить руль внедорожника с очень низкой информативностью и чувствительностью. На длиннобазную педаль тормоза нужно нажимать с определенной силой, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован антибуржуазной системой, поэтому при резком торможении и заносе водитель может рассчитывать только на себя.

    На высоких скоростях внедорожник тяжело и громко преодолевает относительно небольшие неровности дороги, стараясь идти по траектории. На неровностях и холмистой грунтовой дороге на нем будет еще одна «песня», причина этой короткобазной версии «Спорта». Здесь начинается серьезный шум и тряска пассажиров в салоне. Кстати, для езды по таким дорогам и на высоких скоростях подвеска крепкая и справится, но учтите, что руль поработает изрядно.

    По сравнению с «грузовым» духом УАЗа «Нива» кажется игрушкой.Руль, педали и все рычаги практически невесомые. Колесная база «Шевроле Нива» 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивного обновления «Патриот». Передняя подвеска независимая, что делает ее более устойчивой и ориентированной на дорогу.

    А Относительно плотная подвеска дает возможность мягче проходить «неровности» и рулить по грунтовым дорогам не хуже «Патриота». С изоляцией корпуса тоже лучше.

    А вот для вызова тихого «поля» язык не повернут. После 100 км / ч трансмиссия уже не издает маточного урчания, как было у старших «кузенов».Но раздаточная коробка все равно «перекликается» при разгоне шумного двигателя. В салоне что-то гремит, и выбивает на выбоинах складывающуюся спинку заднего правого сиденья. Но все же машина менее шумная, чем «Патриот».

    Что объединяет эти два внедорожника отсутствие антибуржуазной системы, тенденции «плыть» по полосе и разворачиваться при торможении с заблокированными колесами. Безопасность явно сохранена. Чтобы оправдать разработчики модели, утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, на самом деле не нужны в автомобилях с такой слабой трансмиссией.

    Нива для бездорожья

    В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и высокий клиренс — ход подвески 220 мм. Ход подвески относительно невелик, а риск возникновения диагонального утяжеления невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что по пересеченной местности желательно идти «на прогресс».

    УАЗ Патриот: проходимость

    Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Перепрыгивайте кочки, эта машина не лучшая идея. Несмотря на это, подвеска внедорожника вызывает зависть даже у современных моделей.»Медленно, но верно!» — подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на пониженной скорости преодолевать серьезное бездорожье в «липком» режиме.

    Цены и комплектации УАЗ

    Базовая версия машины «Патриот Спорт» будет стоить 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В такой комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его просто нет.

    Колесные диски штампованные, спойлер на двери багажника отсутствует. Разве что есть центральный замок и крышка запаски. Пакет «Комфорт» будет стоить 495 000 рублей. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, сервоуправляемыми зеркалами и передними стеклоподъемниками. Также есть подкрылки, контейнер для запаски, солнцезащитное стекло и легкосплавные диски R16.

    Топовая версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок».От дешевых версий для этого характерно наличие кондиционера, подогрева передних сидений и спойлера на двери багажника.

    Цены и комплектации «Нива»

    В базовой комплектации автомобиль «Шевроле Нива» дешевле «Патриота» и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению. В машине есть сигнализация с иммобилайзером, сервопривод передних задних стекол, аудиоподготовка, привод боковых зеркал, салонный фильтр и регулировка угла наклона фар.

    Следующим стандартом является GLS, стоимость которого составляет 483000 рублей.На машину поставили 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги, алюминиевый кронштейн для запаски, солнцезащитные стекла. Сиденья с подогревом, отделка кожзаменителем. В обоих комплектациях можно установить кондиционер, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 рублей, во втором — 29 000 рублей.

    Фирма-производитель останавливаться не собирается, и в ближайшие годы будет выпущена новая «Нива». Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят порядка 600-700 тысяч рублей.

    Вывод

    Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Итак, ответ на вопрос: Нива или УАЗ — что лучше? »- в конечном итоге нужно дать самому себе покупателю.

    Чем они отличаются? То, что для горожанина, который периодически выезжает на природу, лучшим вариантом будет« Нива ». Он лучше держит дорогу на большой скорости и поможет преодолеть бездорожье на дорогах средней массы. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия.Ездить на таком «колосе» желательно, а если можно — то тогда, когда это абсолютно необходимо. Он намного уступает «Ниву» на асфальте, но на тяжелом бездорожье чувствует себя намного увереннее. Подвеска более мягкая, а значит, серьезных ям будет не столько раздражать пассажиров.

    УАЗ | Cartype

    УАЗ — производитель автомобилей из Ульяновска, Россия. Производство началось в 1941 году, они производят джипы, автобусы и грузовики.



    История.

    Создание.
    В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, сталинское правительство делало все возможное, чтобы спасти советскую промышленность от захвата армией Рейха. Так, в 1941 году, ввиду стремительного наступления немцев на Москву, было принято решение перенести ЗИС — московский завод по производству автомобилей и грузовых автомобилей — подальше от линии фронта. Таким местом был выбран Ульяновск — сибирский город с существующей инфраструктурой и квалифицированными кадрами, но вне досягаемости немецкой армии.В то время завод считался дочерним предприятием ЗИС. К 1942 году началось производство артиллерийских снарядов и автомобилей.

    В 1943 году, когда перспектива победы немцев в войне была более туманной, было принято решение отделить перемещенный завод от ЗИСа. Это было частью общей послевоенной политики, проводимой сталинским правительством, когда перенесенные заводы были разделены на разные части, поскольку все необходимые здания уже возведены. Напротив, действующие заводы до переезда были заполнены (часто — немецким) оборудованием, что привело к взрыву отрасли.

    Логичным выбором для вновь созданного завода было производство военных и полувоенных автомобилей, в основном из-за удаленности от границы. Поэтому в середине 1950-х годов производство единственного советского внедорожника ГАЗ-69 было перенесено в Ульяновск. Этот автомобиль положил начало знаменитой линейке внедорожников, выпускаемых заводом.

    Золотой век.
    К середине 60-х новое руководство завода завершило разработку первых оригинальных автомобилей УАЗ. На смену внедорожнику ГАЗ-69 пришел УАЗ-469.УАЗ-469 был очень похож по конструкции на оригинальный Jeep — прочный, но не очень удобный автомобиль, который мог ездить практически по любой местности и легко ремонтировался. К сожалению, машина была не очень надежной, а проблемы с трансмиссией достигли почти легендарного статуса (хотя трансмиссия была слабым местом почти всех советских автомобилей). Автомобиль не выходил на рынок личного пользования до конца 80-х годов и был зарезервирован для использования в полиции и военизированных формированиях (его коммерчески доступный аналог производился на ЛуАЗе, который находился слишком близко к границе, чтобы быть связанным с военными).

    В 1966 году на УАЗе был выпущен пикап / микроавтобус УАЗ-452, получивший теплые отзывы фермеров за удобство и проходимость. Хотя этот автомобиль в основном предназначался для использования в полиции и армии, он видел гораздо больше гражданского использования, чем большинство других автомобилей УАЗ.

    Кризис.
    После распада Советского Союза УАЗ начал чувствовать жару. С одной стороны, люди были готовы покупать его автомобили из-за высокой репутации; с другой стороны, наиболее предпочтительны подержанные импортные внедорожники из-за ненадежности автомобилей УАЗ.УАЗ произвел несколько доработанную версию своего оригинального автомобиля УАЗ-469, UAZ Hunter, но продажи по-прежнему отсутствовали. Однако автомобили УАЗ начали ввозить в США как недорогие, тяжеловесные охотничьи машины, которые можно было эксплуатировать практически где угодно.

    В 2004 году завод выкупила финансовая группа «Северсталь», которая много инвестировала в производственные линии. В 2005 году был представлен новый внедорожник — УАЗ Патриот. Широкое использование сторонних запчастей (что наконец позволило заменить пресловутую трансмиссию на более качественную корейского производства), большая емкость, хорошие внедорожные возможности и доступная цена (





    Нива или Шевроле Нива; что лучше.

    При выборе внедорожника для активной езды в сложных условиях перед автолюбителем встает непростой вопрос выбора. Особенно это связано с выбором нового автомобиля. Если предполагается, что автомобиль будет эксплуатироваться в сложных и суровых условиях, и вам нужно найти такой внедорожник, который бы не жалко, задача становится непростой.

    По этой причине большинство потенциальных покупателей выбирают именно такие автомобили. отечественного производства вроде Нива и Шевроле Нива … Эти автомобили производит компания АвтоВАЗ, которая предлагает хорошую комплектацию.Каждая из этих двух моделей имеет свои положительные характеристики и недостатки, и поскольку у каждого автомобилиста свои индивидуальные потребности и пожелания, однозначно сказать, какой из этих внедорожников лучше, очень сложно. Поэтому ответить на вопрос, что лучше Нива или Нива Шевроле, поможет данная статья.

    Несмотря на то, что дизайн обычной двухдверной Нивы морально устарел, и ее часто ругают за корявый вид, она продолжает пользоваться повышенным спросом.

    Разработчики попытались выпустить новую версию внедорожника, в результате чего в продажу поступила Lada 4X4 Urban.Но каких-то кардинальных изменений в конструкции не было, поэтому спрос на нее был невелик.

    Основные преимущества обычной Нивы по сравнению с Шевроле Нива следующие:

    1. За счет короткой базы модель имеет лучшую проходимость;
    2. Более низкая цена;
    3. Проверенный временем неприхотливый двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиных силы yi, с отличным крутящим моментом;
    4. Цена на запчасти дешевле;
    5. Коробка передач, проверенная временем, отлично работает и не выходит из строя в любых экстремальных условиях;
    6. Имеет большую предрасположенность к тюнингу;
    7. Надежная подвеска на рычагах.

    Несмотря на все положительные стороны, у этой машины есть и свои недостатки. На нем очень сложно двигаться по трассе, так как нужно крепко держать руль, от несанкционированных маневров. Конечно короткая база прекрасно себя чувствует в тяжелых условиях бездорожья, но на обычной дороге на высоких скоростях имеет плохую управляемость. Что касается комфорта, то он тоже на низком уровне, это связано с постоянными вибрациями и посторонним шумом.

    При всех недостатках «Общая Нива» хорошо выглядит, основными ее достоинствами для покупателя являются простота конструкции, неприхотливость в обслуживании и цена.

    Нива Шевроле

    Эта модель имеет обновленный и современный дизайн, и путешествовать на ней намного комфортнее по сравнению с обычной моделью.

    Его основные преимущества следующие:

    1. Удачный и современный дизайн;
    2. Lushe пассивная безопасность;
    3. Больше комфорта во время вождения. Водительское кресло достаточно удобное, меньше вибраций и посторонних шумов;
    4. Силовой агрегат установлен от Нивы и немного доработан, объемом 1.7 литров и 80 лошадиных сил;
    5. Жесткий кузов и более толстые лонжероны, чем у обычной Нивы;
    6. Отличная аэродинамика и просторный салон;
    7. Подвеска пружинная, задняя часть имеет зависимую вариацию, спереди установлена ​​независимая;
    8. Прекрасно чувствует себя на бездорожье.

    Этот автомобиль подходит для езды на большие расстояния и хорошо ведет себя на пересеченной местности. В Шевике удачно сочетаются два важных качества: высокая функциональность и хороший комфорт… Недостатком является слабый двигатель и большой расход топлива, который составляет около 14 литров на сотню. Многих тоже беспокоит, какой привод у Шевроле Нива, ответ очень простой, она оснащена постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с несколькими функциями, а также имеет блокировку дифференциала между колесным дифференциалом.

    Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вам нужна машина для езды преимущественно по бездорожью, при этом комфорт и внешний вид не очень важны, то стоит выбирать обычную Ниву 4Х4.Если же вы, наоборот, собираетесь чаще ездить по асфальтированным дорогам, то лучше остановить свой выбор на Ниве Шевроле.

    Семейство «Нива» нельзя назвать малочисленным. В настоящее время существует как минимум четыре модели этой марки и стран ближнего зарубежья. Теперь сравним два из них. Давайте выясним, какая машина лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

    Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своей семьи

    В прошлом одну из претензий к автомобилю Нива вызывала его трехдверная конструкция и, как следствие, неудобства при посадке пассажиров на заднее сиденье… Но сейчас производитель исправил это, выпустив, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели находятся в нашем сравнительном анализе.

    Описание, параметры, качество

    Давайте разберемся, что из себя представляют протестированные автомобили. Какие преимущества и недостатки. Как они себя ведут в разных ситуациях и на разных трассах.

    Технические характеристики
    Модель ВАЗ 2131 1.8 ВАЗ 2123 Шевроле 1.7 i
    КОРПУС
    Тип кузова Универсал Универсал
    Кол-во дверей 5 5
    Количество мест 5 5
    Длина 4240 мм 3900 мм
    Ширина 1680 мм 1700 мм
    Высота 1640 мм 1640 мм
    Колесная база 2700 2450
    Колея передняя 1430 1430
    Колея задняя 1400 1400
    Минимальный объем багажника 265 л 320 л
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение двигателя Спереди, продольно Спереди, продольно
    Объем двигателя 1774 см 3 1690 см 3
    Тип цилиндра Рядный Рядный
    Количество цилиндров 4 4
    Ход поршня 85 мм 80 мм
    Диаметр цилиндра 82 82
    Степень сжатия 8,4 9,3
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Система подачи Карбюратор Распределенный впрыск
    Наличие турбокомпрессора
    Мощность 82/5200 л.с. с. 79/5200 л. с участием.
    Крутящий момент 139/3200 н * м 127/3400 н * м
    Топливо AI-92 AI-95
    ТРАНСМИССИЯ
    Привод Постоянный полный привод Постоянный полный привод
    Число передач (механическая коробка) 5 5
    Кол-во передач (АКПП)
    ПОДВЕСКА
    Тип задней подвески Винтовая пружина Независимая
    Тип передней подвески Винтовая пружина Зависимая
    РУЛЕВОЕ
    Усилитель руля Гидроусилитель
    Тип рулевого управления Червячная шестерня Зубчатая рейка
    ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
    Передние тормоза Диск Диск
    Задние тормоза Барабан Барабан
    ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
    Объем топливного бака 65 л 58 л
    Время разгона (0-100 км / ч) 22 с 17 с
    Максимальная скорость 135 км / ч 150 км / ч
    Расход топлива (смешанный цикл) 12,3 9,6
    Зазор 228 мм 200 мм
    Снаряженная масса 1370 кг 1300 кг
    Допустимая общая масса 1870 кг 1750 кг
    Размер шин 175/80 R16 205/70 R15

    Внедорожные свойства

    Во-вторых, это высокий клиренс, расстояние от дороги до днища автомобиля.Что, клиренс у тестируемых машин минимум 200 мм на каждую — совпадает с требованием. У Лады на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

    Третье — геометрическая проходимость или угол съезда, чем он меньше, тем труднее преодолевать дороги. Это значение зависит от длины тела — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, в народе известная как «длинная» Нива, с ее 4,24 метра, здесь не на высоте. Шевроле на 34 см короче соперника соответственно положенного.

    Если дорога асфальтовая

    Плавный ход по ровной дороге Нива-2131 лучше Шевроле. Здесь можно оценить длину автомобиля. Прыжки, подпрыгивания мы не почувствуем с такой ездой. Она напоминает плавание в тихой гавани.

    Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года В Московском автомобильном доме

    Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года
    Продажа подержанных автомобилей Trade-in
    Кредит от 9.9%

    Но в городском цикле, с радиусом поворота почти шесть с половиной метров «длинная» Нива уступает Chevrolet.Здесь длины уже нет под рукой. Когда вам нужно маневрировать в поворотах, вы никогда не пожалеете о дополнительных расходах на гидроусилитель руля. В 2131 за это нужно доплачивать. А на Ниве-2123 уже предусмотрен гидроусилитель руля.

    Что есть, чего не хватает

    Недостаток мощности однозначно ощущается в обеих машинах. Авто с такой массой не помешало бы увеличить объем двигателя.

    У тридцать первого худшая обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее Шевви.А багажник наоборот просторнее.

    Достаточно просторный, сзади легко поместятся три человека. Но в Шевроле все равно комфортнее.

    По стоимости и Нива-2123 дороже. Но по внешнему виду и внутреннему оснащению превосходит соперника. Руль удобнее размещен, не перекрывает приборы, регулируется по углу наклона. Водителю не нужно тянуться к кнопкам управления, все они под рукой.

    К достоинствам Chevrolet также стоит добавить оцинкованный кузов и достойную световую оптику.А еще Lada отличалась хорошей устойчивостью на скользкой трассе.

    Подводя итог

    Из проведенного анализа мы увидели, что в разных дорожных ситуациях предпочтительнее Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких треков они созданы. Итак, подведем итоги.

    • высокие внедорожные качества;
    • , внешний вид достойный;
    • хороших опций уже включены в базовую комплектацию;
    • малый объем багажника;
    • отсутствие внедорожной шины в заводской комплектации;
    • Цена
    • выше и дороже в обслуживании, по сравнению с ВАЗ-2131;
    • явная нехватка мощности на быстрой полосе.

    Тест-драйв автомобиля Шевроле Нива:

    • высокий уровень плавности хода на трассе;
    • Двигатель мощнее, чем у Шевроле;
    • просторный, комфортный салон;
    • большой объем багажника;
    • низкая цена и стоимость обслуживания;
    • Внешний вид
    • на троечку с плюсом;
    • неповоротливость, внедорожные качества ниже средних;
    • низкий КПД по расходу топлива;
    • Плохая видимость зеркал за борт.

    Тест-драйв автомобиля Лада Нива:

    Какой вывод можно сделать из приведенного выше сравнения Лада Нива и Шевроле Нива? И вывод такой: если вас привлекает экстремальная трасса и вы готовы переплачивать за дополнительное оборудование и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Автомобиль — лучшее сочетание внедорожных качеств. Если бюджет ограничен и вас не тянет к оврагам, Нива-2131 — ваш выбор. … Езда по ровной дороге — чистое удовольствие, подкрепленное мыслью о деньгах, сэкономленных при покупке автомобиля.

    Владельцы рассматриваемых автомобилей могут дополнить наш сравнительный анализ моими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% согласований / Подарки в салоне

    Mas Motors

    Долгое время в России было три автомобиля, не боящихся бездорожья: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. И если детище Луцкого автозавода сегодня уже не производится, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить уже сегодня «с конвейера».

    Сегодня мы расскажем, какой из «классических» внедорожников — УАЗ Хантер или Нива 4х4 — лучше подходит для разных ситуаций и за что каждый из них ценится.

    Исходные данные

    Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, тем не менее, является полноценным внедорожником с рамной конструкцией, а у Нивы 21214 нагрузки. -несущий кузов, да и вообще был и остается исключительно гражданский автомобиль.

    Перед конструкторами 469-го УАЗа (в простонародье — «козел / козел») была поставлена ​​задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности, даже с танками. Что касается трехдверной Нивы 21214, то она рассчитана на сельчан, то есть на проселочные дороги, какими бы разбитыми они ни были. Это значит, что главное в детищах из Ульяновска — проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и прочее, но в Ниве все равно будет удобнее, чем в «козочке», даже если все не так хорош с проходимостью….

    Технические характеристики

    Проще говоря, Нива — легкий внедорожник, но по современной терминологии — вездеход. Несущий трехдверный универсал, независимая рычажная передняя подвеска и небольшой вес 1850 кг. К тому же Нива довольно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, клиренс у ВАЗовского детища даже больше, чем у Хантера — 22 см против 21.

    По основным параметрам Hunter можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверным кузовом и рессорной подвеской. Высота УАЗа 2 метра с маленьким, но Нива на 40 см ниже и короче. УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что является несколько спорным плюсом: в одной ситуации поможет зацепиться за «твердую землю», в другой — только погрузит внедорожник в грязь. .

    Обе машины могут вместить 5 пассажиров с учетом водителя, но наличие еще двух дверей делает УАЗ намного удобнее для посадки и высадки людей.

    По соотношению силовых установок между автомобилями: оба внедорожника имеют только один двигатель. УАЗ приводится в движение 2,7-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил, на Ниве — 83-сильным 1,7-литровым бензиновым двигателем.

    Обратите внимание, слово «динамика» к этим машинам практически не применимо: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого понадобится 35.

    Если для вас важен расход топлива, то лучше отдать предпочтение Ниве: за смешанный цикл она потребляет 8,3 литра, Хантер — больше 13 литров на сотню.

    Обе машины оснащены 5-ступенчатой ​​механикой … Но привод у них разный: у УАЗа передний мост подключаемый, а у детища ВАЗа постоянный полный привод … Еще одно преимущество Нивы — блокировка. межосевой дифференциал, существенно повышающий проходимость машины.

    УАЗ или Нива: подвеска и пополнение внедорожного арсенала

    УАЗ или Нива что выбрать? Независимая рессорная подвеска Hunter очень хорошо передает вибрации на кузов.По надежности и езде по грязи нареканий к нему практически нет, как и намека на комфорт при (недаром его прозвали «козлом»).


    По комфорту Нива однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска только сзади, а впереди установлена ​​независимая система, чтобы неровности и неровности преодолевать не так сложно. ВАЗ предлагает владельцам и некоторым другим приятные бонусы: гидроусилитель руля, тормоза с антиблокировочной системой и усилителем экстренного торможения… Салон обшит тканью, но других изысков здесь нет: какой была Нива 20 лет назад, осталась такой же, разве что спереди установили электропакет.

    При этом отделка этого УАЗа еще более скромная и минималистичная, можно сказать только про гидроусилитель руля и моющееся покрытие пола и салона. Немногочисленность базовой комплектации в какой-то мере компенсируется возможностями настройки и приобретения дополнительного оборудования (лебедки, багажники, защитные бамперы и т. Д.).)

    Внедорожный аргумент

    Главный аспект спора между УАЗом и Нивой — это вождение по бездорожью. Проведено множество сравнительных тестов, однако даже сейчас невозможно с уверенностью сказать, на какой машине можно будет ездить следующей. Казалось бы, УАЗ создан для езды именно там, где просто нет дорог, но Нива в этом плане ему точно не сильно уступает.

    Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не класть их на брюхо или на мосты, иначе придется бежать за трактором до ближайшего населенного пункта или всегда таскать лебедку с собой.Однако в плане езды «застрять» Нива немного превосходит тяжелый УАЗ: меньший вес позволяет сидеть не так глубоко, а при некотором навыке можно проскочить кое-где вообще на скорости (но помните, что для этого требуется некоторый опыт).

    Цена вопроса

    По цене Нива привлекательнее УАЗа: новая машина обойдется вам в 465 тысяч рублей, а Хантер доступен от 609 тысяч. Однако следует отметить, что Ульяновский автомобильный завод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

    В рамках акции, например, Охотник в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия «Победная» — от 670 тысяч (550 за акцию), конфигурация Трофей — 670 и 550 тысяч. , соответственно.

    Дополнительные параметры

    На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в труднодоступную местность, и у вас нет желания уезжать на неизведанные расстояния на дорогой машине, есть вариант купить подержанный УАЗ или Ниву «на месте» и смело отправиться в путь.Даже если вы убьете купленную машину, она полностью оправдает потраченные деньги.

    Собираясь в дальнее путешествие, учтите, что багажник Охотника намного больше, чем у Нивы, а значит, припасов можно взять больше, а для трофеев останется место.

    Выбирая любую из сравниваемых машин, имейте в виду, что в них практически нет места современным технологиям … Владельцы откровенно говорят, что та же Нива 15 лет назад откровенно устарела, а производитель просто не видит в этом смысла. в нем что-нибудь поменять в наличии шевроле нива и урбан.Но обе машины по праву можно назвать проверенными, даже проверенными временем. С запчастями проблем нет, как и с ремонтом: на СТО давно знают, как устранить различные неисправности этих старожилов. Однако для Нивы и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

    Нива и УАЗ внедорожник: сравнение (видео)


    Итог

    Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой.Также важно понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете долго ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, а также если вы не хотите чувствовать каждую неровность и неровность дороги. дырка в русских направлениях всем телом.

    Проходимость у этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если все же хочется немного больше динамики — выбирайте Ниву, но учтите, что больше 135 км / ч она не разгоняется.

    Обращаем ваше внимание, что ездить на Ниве 2121 или УАЗе как на обычном автомобиле очень сложно; лучше использовать их для выездов на природу.

    Иногда мы требуем от машин почти невозможное. Например, мы хотим, чтобы машина отлично справлялась со всеми неровностями. дорожное покрытие, чтобы она могла также выбраться из сложных участков и пройти их. Автомобиль Нива справится с такими проблемами. Итак, чем хороша Нива?

    Преимущества «Нивы»

    Об этом много говорят, «Нива» направлена ​​на разную сложность теста, и можно сказать, что показывает себя очень хорошо.Этого зверя можно назвать отличным внедорожником … Недаром за основу была взята Нива при создании своего симбиоза с Шевроле. Поговорим о преимуществах.

    • Главное достоинство «Нивы» — полный привод. Это заложено в трансмиссию раздаточной коробки автомобиля, которая обеспечивает полное соединение двигателя с колесами. Наличие трех дифференциалов делает «Ниву» просто монстром дорог. Автомобиль способен выбраться из довольно глубокой колеи, и даже если, например, заглохнет заднее колесо, с помощью передних он сможет добраться до самого себя.Дополнительная коробка не включает и не выключает дополнительный привод, как многие считают, а только управляет дифференциалом.
    • Полный привод на «Ниве» работает всегда, а включение разных режимов раздаточной коробки и дифференциала помогает справиться с любыми дорожными условиями. Также при опытном использовании трансмиссии автомобиль быстро разгоняется, что тоже выделяет Ниву.
    • Что касается внешних данных, то «Нива» очень вместительна как в салоне, так и в багажнике, а также под капотом.Автомобиль также имеет довольно неплохой дизайн. Это так называемый «джип». Очень практично и удобно.

    Если кому-то нужна машина, которая будет ездить по сложным участкам дорог, например, по сельской местности, лесным участкам, песчаному покрову и так далее, то «Нива» — лучший автомобиль для этого. Этот автомобиль идеально подходит для так называемого «сафари» или охоты. В городских условиях такая машина совершенно необязательна, однако, если ехать за городом, на сложных участках дорог, то использование «Нивы» значительно снизит количество проблем, которые могут возникнуть на других легковых автомобилях.

    Евгений75 24-02-2013 01:03

    aboss 24-02-2013 08:29

    Смотря почему. Chevy конечно комфортнее и приятнее, если не заморачиваться с «мертвым» двигателем.

    Cosha 24-02-2013 09:48

    Да. скоро поменяю на что-то большее)
    Так я за шниву)

    abalmix 24-02-2013 10:06

    Нормально проходимый, он короче и имеет железные бамперы.
    Шнива намного комфортнее, лучше в городе и по трассе, на порядок лучше красится.

    Вращающийся игрок 34 24-02-2013 11:24



    Выбор: Нива простая трехдверная или Шевроле Нива. Мнения интересные.


    Весь выбор рассматриваю в деньгах, есть на шнива, надо брать шнива и не думать, если нет, то коротышка. Разница в деньгах полностью покрывается комфортом и качеством шнивы.

    Семенофф 24-02-2013 13:26

    Скажу исходя из личного опыта.Сначала была трехдверная 21214, потом взял GreatWall Safe, сейчас купил Chevy.
    Итак — по проходимости есть существенная разница между трехдверкой и Шеви — я вообще не заметил, разве что Шнива «жалее» трехдверки;
    в салоне — у Шеви однозначно комфортнее и крупнее, объем багажника ну, у Шеви чуть больше, правда, до объема Сейфа — как до Китая раком.
    Кабина намного шире, чем даже в Сейфе — по крайней мере, в Сейфе я спокойно мог ходить, положив руку на колено жене, а в Шниве приходится растягиваться.
    Езда в шниве однозначно приятнее, чем в трехместном. дверь и в сейфе — козлов почти нет, подвеска помягче.
    Честно говоря, могу сказать — даже в случае нехватки денег — лучше бы я взял Шниву б / у, чем нулевую трехдверку.

    Охота116 24-02-2013 14:12

    Шнива не ржавеет так быстро, как коротышка.

    Волга небо 24-02-2013 17:25

    Почему не крокодил (2131)?

    никаляк 24-02-2013 18:04

    Семенов прав на все 100%.

    Семенофф 24-02-2013 18:28

    Сам, кстати, долго метался между пыльником и шнивой… В итоге я ездил в том и в этом и все же выбрал шниву. Все-таки оптимальным вариантом будет ПП с принудительно заблокированным дифференциалом …

    Cosha 25-02-2013 07:48


    Сама, кстати, долго металась между пыльником и шнивой … В итоге поездил и в том, и в этом и все таки выбрал шниву. Все-таки оптимальным вариантом является ПП с принудительно заблокированным дифференциалом …

    Semenoff 25-02-2013 11:52

    цитата: Первоначально отправлено Cosha:

    Почему не защитный костюм? Я как раз подумываю заменить на него шниву..

    Сейф хорош для всех, просто сейчас 90% времени у меня есть машина, которая возит мою одинокую тушу по городу, с небольшим рюкзаком, и таскает ее на двух тоннах и пяти метрах железа (с расход по городу зимой 18-19 литров) как-то некомильфо. ..
    И так — могу сказать, что особых косяков в его эксплуатации замечено не было, ни разу за три года не подводил …

    Ouzer 25-02-2013 12:29


    Почему не крокодил (2131)?

    тоже интересно, у него бока

    Semenoff 25-02-2013 12:39



    тоже интересно, у него бока

    Волга небо 25-02-2013 13:07

    В нем есть один большой плюс — комфорт.

    Семенофф 25-02-2013 13:16

    По сравнению со шнивой? о_0
    Какой там комфорт?

    стратег 25-02-2013 17:53

    У крокодила здоровое туловище по сравнению как с коротышкой, так и с шнивой. На дальних машинах удобнее ездить, чем на коротких.
    Но у Шнивы есть квартира — без него грустно в пробке в раскаленной Москве.
    Так вот, в совокупности — шнива.

    Вращающийся игрок 34 25-02-2013 18:33



    Но коротышку я взял именно из-за компактности, и не жалею — парковаться удобно;


    Мне после коротышки стало удобнее парковаться на шниве, сам удивился, но радиус поворота у шнива намного меньше.

    стратег 25-02-2013 19:02

    Процесс может и удобнее, но габариты никуда не денутся
    Обычная нива, если принять ее аскетизм, имеет один недостаток — удручающие результаты краш-тестов

    Ouzer 26-02-2013 10:29

    цитата: Первоначально отправлено Semenoff:
    На мой взгляд, у крокодила есть все недостатки трехдверки с точки зрения эргономики и даже большего веса и габаритов при том же двигателе…
    Никаких преимуществ перед Шнивой не обнаружил …

    По сравнению с трехрублевой купюрой Croc намного комфортнее в обычном (не джиповом) круге. Четыре межкомнатные двери, большое внутреннее пространство и вышеупомянутый багажник. Находится на удивление плавно и плавно даже с шевроле на большое расстояние — вот и все. Да не развивает скорость выше 120-140, если это важно, но держит эту как паравоз, ни малейшего козла, да еще и с дырками на хреновине под сотню вполне можно проехать дороги и грейдеры, подвеска и общий вес отрабатывает.А больше
    у нас в обслуге нет — дешевизна трехрублевой купюры. По капитализации заметил, что три рубля и шеви падают в цене примерно в полтора раза быстрее, чем крокодил. Возможно, ИМХО, т.к. Шевик откатывает гарантию, а тут запчасти дорогие, а трехрублёвка тупо худшего качества (Крок собирают небольшими партиями в опытном производстве, а не серийно на ВАЗе).
    С другой стороны, это уже не современная отделка — пластик, другие возможности использования могут быть изменены или предложены в линейке на выбор.Пластик плохой. Радиус поворота неплохой. Хотя с металлическими бамперами, на узкой дороге смело тыкаю заппу и еще одну морду в сугробы и вывертываю «за три шага». Покраска лучше трех рублей, но все равно оставляет желать лучшего, нужно беречь машинку, через 4-5 лет распускается. И …. вроде все минусы Сказки про «дохлый двигатель» — дело привычки. Ни один нивавод не видел, чтобы он поставил это в минус, Нива с интересом отрабатывает свой режим, на прицепе отчаявшиеся ребята уже протаскивают пазы и ЗИЛы (не одобряю, но не могу не упомянуть), по прилетам По высоте нива, в общем, рекордсменка мира, оставляя далеко ниже «типожиперские» силовые тяговые »рамки.Дешевизна салона — это оборот дешевизны машины и запчастей, отремонтируют в любом колхозе на вашем бесконечном пути
    В целом крокодил универсальнее, трешка более специфична для движения, шевик удобнее и дороже.

    стратег 26-02-2013 13:19

    цитата: Первоначально отправил Ouzer:

    …. вроде все минусы Сказки про «дохлый двигатель» — дело привычки. Ни одного нивавода не видел, чтоб он в минус возводил, Нива свой режим отрабатывает с лихвой….

    Кстати по поводу динамики. Часто доводят медленный разгон до сотни, а по городу нет динамики (в основном заочники), меня вообще удивило — динамики хватает, держу в первых рядах. Потом понял, что Нива тупит с четвертой передачи, до третьей разгон вполне возможен (а это 60-70 км / ч, а стрелка тахометра еще далеко до красной зоны). В городе — более чем, там время разгона до сотни не критично, время разгона до 50 критично

    Ouzer 26-02-2013 13:40

    динамиков тоже хватает.90% остаются на светофоре, да, некоторые переходят трассу за 140, но мне дорога моя жизнь.

    Вращающийся игрок 34 26-02-2013 16:47

    Динамики у этого мотора маловато на шниве, на коротком вполне хватило, но встык.

    Доктор Стрелок 26-02-2013 20:13

    цитата: Первоначально отправил Ouzer:

    в заездах на высоту поля, рекордсмен мира в целом, оставляя намного ниже «типичных» силовых тяговых «рам.

    Про мир пожалуйста сцылку, а при чем тут высота и рамнеги? Готова со своей нивой пободацца на указанной вами высоте

    Спиннинг player34 26-02-2013 21:27


    Но хоть ссылка не ахти, гугл уже не нашел …

    Нива практически была в наличии.
    Для сравнения — Деф побывал на Эльбрусе, только он был чудовищный до неузнаваемости, и его туда тащили на нескольких лебедках. На Эльбрус УАЗ поднимался сам и, как и Нива, был в стоке.А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побили только туареги, да и то случайно.

    Доктор Стрелок 27-02-2013 12:37



    А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побил только Туарег, да и то случайно.

    плохой лис 27-02-2013 06:25

    цитата: Нива простая или Нива Шевроле

    Сравнивать некорректно. Абсолютно разные автомобили … Следовательно, что за деньги…

    Максим В 27-02-2013 07:48

    цитата: будут ли малыши нормально рисовать в этом году?

    Идут и более того — решили продлить выпуск до 2017 года, что существенно развязало мне руки — категорически не хотел брать машину 13 года выпуска — вот прямо как стена встала — и вот Полное расслабление — возьму ВАЗ-2131 темно-зеленого цвета 2014 года -металлик- такая же, как и была, но на это лето купил себе машину вчера — 2002 год -33000 км пробега — ни капли нет красивая — один хозяин + 2 комплекта резины на дисках — летняя и всесезонная — есть «шип на машину» «4 колеса.На все это вместе — 30 000 рублей — всю ночь не спала от радости.

    Охота116 27-02-2013 08:08

    За «крокодила» просили 30 тыр ???

    Максим В 27-02-2013 08:19

    цитата: Произойдет крайне жестокое и циничное издевательство над изречением

    А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают, все равно не скажу. Даже жена была без ума от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы.Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «тырчика» — хреново. Она даже пищит …

    стратег 27-02-2013 08:33

    Железнаяаа?

    Доктор Стрелок 27-02-2013 08:38

    цитата: Первоначально опубликовано Ouzer:

    Stsylku f studio


    размещено уже в этом разделе, так как стоковые три УАЗа потянули по сухому ходу))

    Strateg 27-02-2013 12 : 30


    В противном случае, возможно, придется отправиться в Волхов по короткой дороге.

    Максим В 27-02-2013 12:36

    цитата: МаксимВ, разве ты не описывал в свое время какой-нибудь хитрый маршрут Москва — Санкт-Петербург, не по главной трассе, а по альтернативной дороге?
    В противном случае, возможно, придется срезать путь до Волхова.

    Я писал об альтернативной дороге через Тверь в Карелию. Но так до Волхова дальше получится 123 км, а дорога на одном участке никуда не годится. Так что в Волхов лучше ехать традиционным путем.Мне тоже придется ехать в Питер — в ноябре ехал — отлично получилось — на ВВ — в пробке потерял не больше 20 минут, да и то на обратном пути. И он такой интересный Волхов.

    стратег 27-02-2013 12:51

    Хорошо, спасибо.
    Но и этот путь интересен — Карелия такая Карелия

    Максим В 27-02-2013 13:05

    цитата: Но и этот путь интересен — Карелия такая Карелия

    Максим В
    , опубликовано 8-2-2011 00:19 Щелкните здесь, чтобы увидеть профиль Максима В

    цитата: Как добраться до Карелии по лучшей дороге?

    Москва — Тверь — Бежецк — Молоково — Сандово — Устюжна, на выезде из Устюжны налево и через 15 км (6 км в лесу — грейдер) в районе села Мочало по трассе А-114 до примерно через 280 км налево и вперед, перед мостом через реку Сясь повернуть направо на трассу h47 и через 15 км выехать на Сясьстрой, выехать на трассу M18 KOLA, повернуть направо и примерно через 100 км. на мосту через Свирь.
    Чем хороша эта дорога, так и тем, что после Твери и до Устюжны (около 300 км) нет встречно-поперечной (одна машина на 10 км дороги) или ГАИ. Дорога ровная, асфальтированная, от Сандова до Устюжны асфальт уложен два года назад.
    На Молоково можно не свернуть, а ехать прямо на Весьегонск, но от Весьегонска до Устюжного есть дорога (53 км) с грейдером с отдельными участками асфальта. Я ездил туда и сюда, если честно — обе дороги мне нравятся.Через Сандово живописнее более быстрый — через Весьегонск — в Весьегонске вы идете прямо на берег «рыбинки». Если вы доберетесь до грейдера после его выравнивания, скорость будет вполне приличной.

    стратег 27-02-2013 13:47

    Вращающийся игрок 34 27-02-2013 18:21



    эташ это все пиар)) кто знает как и что туда притащили)) исхожу из практики, стоковая нива (и стоковая уас) никогда не пойдет туда, куда пойдет стоковая елка со всеми блоками)


    Это пиар, когда на лебедках поднимают, и скромно молчат, а вот сами по себе
    Елка конечно очень хорошая машина, одна из немногих, которая полностью оправдывает свою цену, но ваша удел — грунтовки астраханские степи и любуясь белыми буквами на мудах… Эльбрус-Эверест и не мечтай, он тяжелый, лебедки не выдавят …

    Dr. Shooter 28-02-2013 12:49

    цитата: Первоначально отправил Spinningist 34:

    любуясь белыми буквами на мудас …


    У меня белые буквы в АТЕ)) на Эвересте и пешком пусть нахрен карабкается, там замерзнет))

    Доктор Стрелок 28-02-2013 12:52



    Вот тоже было — как УАЗ Фермер вытаскивал из болота застрявший там МАЗ.Так что «Але» нервно курит в сторонке.

    почему он курит? с правильной стропой и головкой без труда вытащит станок в два раза тяжелее

    Максим В 28-02-2013 07:32

    цитата: станок в два раза тяжелее без труда

    Но УАЗ вытащил машину, которая была в 8 раз тяжелее своей …

    ДронМ 28-02-2013 11:50

    цитата: Изначально отправил Максим V:

    А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают, все равно не скажу.Даже жена была без ума от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы. Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и ездит — по цене «тырчика» — хреново не захочешь. Он даже пищит …

    Валерий Валентинович, скажите, что вы купили. Лоиза?
    Я не могу спокойно сидеть на стуле, ВИРУЮ из любопытства! 🙂

    Максим В 28-02-2013 15:37

    цитата: Я не могу спокойно сидеть на стуле, Я ВИНТУ из любопытства! 🙂

    Иж 2126-030

    стратег 28-02-2013 15:56

    И он сказал: «Не скажу».))

    Максим В 28-02-2013 16:04

    цитата: И он сказал «не скажу».

    Я хозяин своего слова … Хотел дать слово — хотел — забрал …
    и в целом я очень добрый, и если вы хорошо ко мне относитесь, так и веду себя хорошо .

    Доктор Стрелок 28-02-2013 20:58

    цитата: Первоначально отправил Максим В:

    УАЗ вытащил машину которая была в 8 раз тяжелее своей …


    так ека вытащит)) только что посмотрел на убогий заненький мост посреота аж слезы жалости навернулись)) как тонкая спичка, более чем в два раза тоньше электронной))

    черт возьми 28-02-2013 22:23

    покурить))) патриотка ельку во всех позах будет ебать, потому что ни эка, ни амарок не едут туда, где катается Нива.
    а вечером тренируют пальцы)))

    [email protected] 03.01.2013 07:33

    цитата: Изначально отправил Максим В:

    Вот тоже было — как УАЗ Фермер вытащил застрявший там МАЗ с болота. …

    Что это за болото и какие это были МАЗы? Помница вытащила застрявший в болоте Зил-131 с установкой в ​​кузове (около 7 тонн). Сначала ГАЗ-66, потом колесный Т-150, потом спаренные, в итоге вытащили только гусеничные… МАЗ вроде бы за 7т. весит …

    Максим В 01-03-2013 07:40

    цитата: Помница вытащила Зил-131 застрявший в болоте

    Вы пьете? До болота, в котором застревает ЗИЛ-131 — груженый МАЗ не дойдет до 30-40 километров. Не сравнивайте внедорожник ЗИЛ и магистральный МАЗ.

    [адрес электронной почты защищен] 03.01.2013 07:48

    цитата: Вы пьете?

    Вы наливаете? …
    Ой-ой-ой, МАЗ тоже был заряжен …

    Доктор Стрелок 01-03-2013 21:51



    патриот эльку будет иметь его во всех позах, потому что ни эка, ни амарок не идут туда, где идет кукуруза.


    иди из первых рук по бутылкам после твоей суррогатной матери))) какнить слабо зарубица?
    цитата: Изначально отправлено [email protected]:

    Ой-ой-ой, МАЗ тоже был загружен …


    рыбак могсим со стажем))

    [электронная почта защищена] 02-03-2013 09:09

    цитата:
    могсим рыбак со стажем))

    Я знал, но не в такой степени.

    Максим В 02-03-2013 10:21

    цитата:
    могсим рыбак со стажем))

    Так что прессу не читай …. описание этой акции было в журнале «За рулем» — с фотографиями — этот номер, конечно, можно поискать, но мне это не нужно — я видел это. Если вас мучают смутные сомнения в правдивости этого эпизода из автомобильной жизни России — ищите сами — удовлетворяйте свое любопытство. Для сима — до свидания! И впредь прошу не беспокоить меня такой ерундой.

    Forester 61 02-03-2013 12:11

    Самое смешное, что больше ни разу машину в теме не отметили.

    стратег 02-03-2013 12:17

    Поехал посмотреть на пыльник.

    Forester 61 02-03-2013 12:32

    цитата: Поехал посмотреть на пыльник.

    То есть:

    Человек заходит в курилку, спрашивает, лучше ли Нива или Шнива и уходит, и тут начинается движение:

    стратег 02-03-2013 12:36

    цитата: Первоначально отправил Лесник 61:

    Нива хуже Шнива, Уаз тянет Маз, Л-200 говно против Патриота, рыбак пьяный, деревенскую прессу не читаешь, а Уаз Уаз вытащить не смог и т. Д.пр.

    Хорошо. Ганза.

    Евгений75 03-03-2013 17:42

    цитата: Первоначально отправил Лесник 61: Самое смешное, что этот автомобиль больше ни разу не отмечался в теме.

    ТС регулярно читает тему и делает выводы, не мешая участникам обсуждать.

    Вращающийся игрок34 03-03-2013 17:47

    А они какие? (выводы)

    Евгений75 03-03-2013 19:35

    Одна шина.
    Вторая машина трехдверная, хватит.
    Crocodile (2131) не рассматриваю, тем более что есть некоторая возможность при желании иногда его использовать.

    О цвете трехдверки:
    «АВТОВАЗ намерен внедрить в окраску внедорожника материалы, которые в пять раз повысят коррозионную стойкость кузова и позволят покрыть его металлизированными эмалями», — сообщает компания. издание завода.
    Рабочий план по улучшению Этот процесс разделен на несколько этапов, первый из которых уже выполняется.Так, в одном из малярных цехов модернизируется линия фосфатирования. кузов LADA 4×4 (где в основу положено антикоррозийное покрытие), и где-то в конце января — начале февраля АВТОВАЗ перейдет на использование более современных материалов в процессе фосфатирования.
    Второй этап намечен на весну — на заводе начнется глубокая модернизация оборудования для перевода технологии покраски с анафореза на катафорез, что обеспечит многократное повышение коррозионной стойкости кузова, пишет газета ВАЗ.
    Таким образом, к началу лета технология цеха будет полностью переведена на работу с катафорезом. В дальнейшем покрасочная камера LADA 4х4 будет модернизирована, что впоследствии позволит красить внедорожники в цвет.

    Максим В 03-03-2013 19:41

    цитата: позволит покрыть его металлизированными эмалями,

    Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.
    цитата: Крокодил (2131) не считается

    ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214 абсолютно во всем, включая проходимость.Были ТРИ «короткие» и одна «длинная» Нива. ВАЗ-2131 и ВАЗ-21214 работали одновременно — «Крок» однозначно лучше.

    ТСВ 03-03-2013 20:42

    цитата: Изначально написал Максим В:
    Купил Ниву крашеную «металлик» — в 2009 году.
    коротышка
    , крашенная на заводе на ручье?
    какой-то частник мог себе нарисовать, но чего-то не видно нигде в металле

    Максим В 04-03-2013 07:27

    цитата: коротышка
    , крашенная на заводе на ручье?

    ВАЗ-2131 производства ОПП естественно новый.После того, как я попробовал «длинную» Ниву в эксплуатации, «коротышка» для меня перестала существовать. Если НИВА — значит ВАЗ-2131.

    Forester 61 04-03-2013 13:18

    цитата: TC регулярно читает тему и делает выводы,

    ТС не ответил на самый главный вопрос: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ НУЖЕН АВТОМОБИЛЬ?
    А так можно долго откладывать.

    Евгений75 04-03-2013 15:11

    цитата: Первоначально отправлено Лесником 61: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ ВАМ НУЖНА МАШИНА?

    Для выездов на охоту, если вторая (есть пузотерка), то одна универсальная.

    Forester 61 04-03-2013 15:41

    цитата: На охоту

    Я бы остановил свой выбор на коротеньком человечке, но если пользоваться в будни, то шнива конечно есть.

    Доктор Стрелок 04-03-2013 16:58

    цитата: Изначально отправил Максим В:

    После того, как я попробовал «длинную» Ниву в эксплуатации, «коротышка» для меня перестала существовать.


    могсим, если копите на нормальную машину, то «длинная» тоже перестанет существовать))

    Волга небо 03.04.2013 20:12

    цитата: Сообщение от Dr.Стрелок:

    если копите на обычную машину


    Марка и модель звука.
    У меня тоже были иномарки, после Нивы они для меня перестали существовать.
    Крокодил по проходимости не выше Коротышкина. Но и не намного ниже. Она просто другая. Например, по длинной трассе легче подниматься по скользкой трассе — меньше трясет. Но, например, глубокие траншеи и валы — не его стихия. Он просто висит на брюхе, я недаром не встречал Крока на пробных соревнованиях.
    На том же крокодиле легче ехать по заснеженной целине или грунтовой дороге, по той же причине, что и по склону.

    Доктор Стрелок 04-03-2013 21:16

    цитата: Сообщение от Волга небо:

    Марка и модель звука.


    гыг, кагбе их много, неужели у вас перед глазами пустой советский прилавок с килькой в ​​томате и голубыми цыплятами?))
    цитата: Первоначально отправил Volga sky:

    Например, по длинной трассе легче лазить по скользкой трассе — меньше трясет.


    метко заметил, особенно когда этот длинный висит на вершине склона, на гребне))) я плачу, сеньор перейра))

    Volga sky 04-03-2013 22:52

    Ну все понятно, рыдайте на здоровье.

    Максим В 05-03-2013 08:14

    цитата: , если копите на нормальную машину, она для вас тоже перестанет существовать

    Я могу купить L200 прямо сейчас — но не вижу в этом смысла и купил «длинную» Ниву сравнивая с L200 — сравнивал 3 месяца и не нашел ни одного аргумента в пользу Mitsubishi — я взял Ниву.Вот хотел взять Дастера и тоже не нашел ни одного аргумента в его пользу — подожду до 2015 года, когда выйдет новая Шнива — если устраивает — возьму — если не устраивает — возьму опять длинная нива.

    Максим В 05-03-2013 08:17

    цитата: когда эта длина висит на вершине склона, на гребне))) я плачу, сеньор перейра))

    Политика двойных стандартов — если уж на то пошло — L200 имеет все параметры геометрической проходимости Хуже длинной Нивы и там, где висит Нива — L200 будет висеть просто так — если не раньше, да и на длинной «Хвост» L200 вообще якорь на бездорожье.

    Волга небо 05-03-2013 09:21

    Нет, якорь там работает задний бампер, а сцепное устройство выполняет роль плуга.
    Вспомнил, как на «Ниве» по кругу катались на фаркопе, и спрашивал: «Ну а ты что, у тебя настоящий внедорожник?»

    стратег 05-03-2013 11:23

    Надо сделать сцепку с гидроприводом, тогда можно отбивать

    Alex01 05-03-2013 15:11

    цитата: ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214… в том числе по проходимости.
    Нива

    никогда не владела, но что ты сказал я не понял. У длинной Нивы масса больше, база больше на полметра, отсюда геометрическая проходимость хуже. Насколько длинная Нива с такими же моторами, трансмиссией и клиренсом может быть проходимее короткой, я не понимаю в принципе.

    феоктистов 05-03-2013 16:32

    цитата: Изначально отправил Максим В:

    не нашел ни одного аргумента в пользу Митсубиси — взял Ниву
    ,
    ,
    ,
    ,
    надежность, комфорт, грузоподъемность, надежные блокировки заднего дифференциала… На хорошей резине и если у вас есть навык, она сделает ваше поле за раз. Особенно если тело загружено

    Максим В 05-03-2013 21:05

    цитата: В принципе не понимаю

    Канава — короткая — опускает переднее в канаву левое колесо — заднее правое поднимается в воздух — «ловя» кассиковую «диагональ».
    Канава — длинная — опускает переднее левое колесо в канаву — два задних колеса твердо стоят на земле — машина продолжает движение.
    Переходя колею по бездорожью — коротышка плюхается в колеи переднего и заднего мостов и стоит прямо — хозяин лезет за лопатой.
    Долго ездит в такой ситуации.
    С учетом базы на 2700 — «длинная» плавно и плавно идет по разбитой дороге — «козочки» нет вообще.

    Доктор Стрелок 05-03-2013 21:51

    цитата: Первоначально отправил Максим В:

    Политика двойных стандартов — если на то пошло — L200 имеет все параметры геометрической проходимости. Хуже длинной Нивы и там, где висит Нива — зависнет L200. просто так — если не раньше, а длинный «хвост» L200 вообще якорь на бездорожье.

    Так что да, не так)) эка может себе такую ​​хрень побороть вперёд, не развалицца)) но нифка сломается пополам)) опять задняя блокировка рулит, такшта Могсим, ты опять лужу пукаешь))

    Волга небо 05-03-2013 22:17

    цитата: Первоначально отправил доктор Стрелок:

    нифку разорвут пополам))


    Вы когда-нибудь видели их разорванными? особенно пополам.

    Максим В 05-03-2013 22:23

    цитата: Вы когда-нибудь видели их разорванными? особенно пополам.

    Не мешайте прапорщику мечтать.

    Доктор Стрелок 06-03-2013 15:41

    Я патпальковнег, могсим)) этому тоже можно позавидовать)

    Evgenij75 07-03-2013 16:47

    А может Нива Рысь?

    Вращающийся игрок 34 07-03-2013 16:53

    цитата: Сообщение от Evgenij75:

    А может Нива Рысь?


    В этом нет необходимости. Мое мнение — деньги на ветер.Хотя круто, да.

    Forester 61 07-03-2013 17:27

    цитата: А может Нива Рысь?

    За такие деньги …. возьмите охотника.

    Доктор Стрелок 07-03-2013 18:35

    ил нормальная импортная машина?))

    likehot 19-03-2013 14:25

    Я за шниву. Ремонт дешевый, чуть дороже классики. Металл не гниет, как в поле. А так ответы на все вопросы есть на форумах клуба чеви-нива, в том числе по опыту эксплуатации http: // www.chevy-niva.ru

    Снежок 19-03-2013 17:20



    Ремонт копейки

    По ремонту не скажу пока не наткнулся, но «приятно» удивила цена ТО при обслуживании новой машины, за первое ТО отдал в авто гермес 9000 руб.

    У меня шнива вторая машина в семье, брал на охоту и поездки с собаками на соревнования, тесты и другие тусовки. Выше написали все правильно, если одна машина, то шнива, если вторая — то обычная нива.
    Из плюсов шнивы, которые я оценил, по сравнению с короткой:
    — комфортное и уверенное движение по трассе на скоростях 120-130 км / ч.
    — больше места в багажнике и салоне. Осенью ездили на охоту в Ставропольский край — это 1750 км в одну сторону, в салоне было 3 мужских тела в среднем 85 кг. каждая, ЧЕТЫРЕ собаки, 16-20 кг. каждый, ну и конечно куча шмурдяков, и так, никому из пассажиров не было тесно, в т.ч. Четырехлапый, правда, кое-что лежало на крыше в ящике Тухле.

    Минусы, которые я заметил по сравнению с коротенькой:
    — конечно цена (авто гермес я оставил в августе с ценником 500 тысяч, в который входили машина самой дешевой комплектации, магнитола, колонки , коврики, сигнализация, антикор, комплексная страховка + обязательная страховка.Можно было взять чуть дешевле, но ждать не хотелось и меня всю эту хрень вроде магнитолы и стволов нагружали.ХЕЛМЕТ дешевый — 15 тыр., Забрал себе.)
    — динамика еще хуже ((
    — лишний пластиковый обвес не себе лучшего качества, в т.ч. местами наклеен на двухсторонний скотч, боковой молдинг отвалился через неделю после покупки. Зимой выскочил на целину земля и болталась у меня на животе, мужики пытались толкнуть, так, епт, бампер хрустнул так, что шарахались от машины со словами «нафиг надо, мы просто тебе бампер раздавим». Да и кстати я раньше позволял низенькому человечку прилететь и проскользнуть через сложный участок, на шниве больше не могу, т.к.если будет бревно, то пластиковый бампер тут же разлетится, надо быть осторожным.
    — Вокруг машины нет пластика, и вся история поставлена ​​на лебедку, а не на бюджетную.

    лайков 19-03-2013 18:05



    на первое ТО отдал 9000 руб в автогермах


    Это у официозных паршивых дилеров. Желательно провести первое ТО. Остальные не обязательны.
    цитата: Сообщение от Snowball:

    комфортное и уверенное передвижение по трассе со скоростью 120-130 км / ч.


    Согласен, но если так часто ездить, на бензине здесь будет невыгодно, даже на этом фоне затраты на обслуживание кажутся нулевыми.
    цитата: Первоначально опубликовано Snowball:

    динамика еще хуже


    Для меня все наоборот, невысокий человек медленнее, и не нужно говорить о яростном воете в раздаточном материале или где бы. Цитата
    : Первоначально отправлено Snowball:
    Лишний пластиковый обвес
    не самого лучшего качества, в т.ч.замечен двухсторонний скот


    Согласен с этим, со временем будут необходимы силовые отбойники (по 20 штук) комплект.
    И не забывайте, что в 2015 обещана новая шнива, с двигателем 120 л.с.)

    Волга небо 19-03-2013 21:36

    А в 2017 году новая Нива

    щек 20-03-2013 07:57

    цитата: Изначально отправил Likehot:

    и нечего говорить про бешеный вой в дистрибьюторе или где-то еще


    если говорить о новом поле (м) то есть раздатка с двухрядники, воя нет, шума тоже нет, шума нет вообще.Прошлой осенью взял такую ​​раздатку, на рынке завалил пылинку синтетикой. тихий. так что выбросим этот тезис о вое навсегда.

    лайков 20-03-2013 14:57

    цитата: Первоначально отправлено heck:

    , так что мы навсегда отбросим этот тезис о вое.


    Уточню, я имел ввиду старую ниву с завыванием, новую езжу сам.

    Волга небо 20-03-2013 21:04

    Вой не зависит от подшипников, гы.

    стратег 20-03-2013 21:57

    У меня М, воя особого не слышно, но звук классный, нравится как будто периодически работает турбина. При разряде газа особенно слышно, вот такое приятное затухание W-W-W-w-w-w …

    likehot 20-03-2013 22:35

    АвтоВАЗ модернизировал внедорожник Lada 4×4 (ранее Нива), доработав раздаточную коробку и задний карданный вал … Как говорится в официальном сообщении российского производителя, изменения позволили снизить уровень шума и вибрации, повысить комфорт при движении по асфальту. , а также добиться большей надежности трансмиссии автомобиля.

    По словам ведущего испытателя проекта Lada 4×4 Михаила Ледяева, конструкторы установили новые подшипники в раздаточной коробке, а также уменьшили неравномерность вращения карданного вала … исключена скорость 90 километров в час.Поскольку неравномерность вращения карданного вала уменьшилась в два-три раза, вибрационная активность внедорожника значительно снизилась.Двухрядный подшипник в раздаточной коробке (в отличие от одинарного -row) уменьшает люфт и биение.коробки работают в более щадящих условиях, что увеличивает срок их службы, снижает вероятность утечки масла », — сказал Ледяев.

    Прошлым летом АвтоВАЗ начал выпуск обновленных внедорожников Lada 4×4. Эти автомобили получили небольшие изменения в конструкции кузова, новый сцепление (от Шевроле Нива), модернизированные тормоза и карданный вал с «ШРУСами», что снизило уровень вибрации от трансмиссии.Также автомобили имеют дополнительную шумоизоляцию моторного отсека и доработанное рулевое управление.

    http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

    стратег 21-03-2013 04:16

    Пока ВАЗ не устранит шум вентилятора печки, остальные шумы значения не имеют, все равно не слышно

    Strateg 21-03-2013 04:24

    цитата: Изначально отправил Likehot:

    А вот еще одна подсказка от того, кто купил Ниву-М: http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

    Не покупал, но прокатился один раз.
    Дерьмо кончик. Англичане не столь истеричны в своих обзорах кукурузного поля.

    лайков 21-03-2013 10:17

    цитата: Первоначально отправлено стратегом:

    Британцы не так истеричны в своих обзорах кукурузного поля.


    Нет необходимости сравнивать качество этих полей и текущих. Это. как говорят в Одессе две большие разницы … Пусть берет шнивы и не парится.

    черт возьми 21-03-2013 18:09

    цитата: Первоначально отправлено Likehot:

    Нет необходимости сравнивать качество этих полей и текущих.


    новый лучше, согласен)))
    цитата: Изначально отправил Likehot:

    Пусть берет шнивы и не парится.

    лайков 21-03-2013 18:36

    цитата: Изначально отправил heck:

    ходовка и мощность как у тех полей (м) … и не купаются)))


    А вот корпус — гниет временами. А кузов — это самая дорогая вещь в машине. Все можно отремонтировать, если кузов не гнилой.Если вам нужно купить ниву на пару лет, не проблема.

    Вращающийся игрок34 21-03-2013 18:45

    цитата: Первоначально отправил хек:

    ходовка и мощность как у тех полей (м) … а не купаются)))


    Это нива (м) как у шнивы и что не совсем, есть еще много ништяков, которые давно надо было ставить на ниву из шнивы, но они почему-то не торопятся… видимо ушло на очередную «модернизацию»

    черт 21-03-2013 19:01

    цитата: Изначально отправил Likehot:

    А кузов — самая дорогая вещь в машине.


    не более 80 труб))) уже покрашены)))
    цитата: Изначально отправил Likehot:

    Если нужно купить ниву на пару лет, не проблема.

    У меня М-ка 3 года))) пробег под 190ткм))) все пролилось, но мск со своими растворами… короче пауки пошли … а я снимаю с них шкуру и раскрашиваю. если я поменяю только на новую ниву или патриотку, я просто не хочу парочку … нива уже не жалко, и она перестала сыпаться …
    цитата: Первоначально отправил Spinningist34:

    но почему-то никуда не торопятся …

    Spinning player34 21-03-2013 19:37

    цитата: Первоначально отправлено heck:

    зачем усложнять то, что работает?


    Есть что-то в шниве посложнее, чем на ниве?
    Лучшее и лучшее качество не означает, что это сложнее.

    черт возьми 21-03-2013 20:52

    лайков 21-03-2013 20:56

    цитата: Первоначально отправлено heck:

    дороже … значит сложнее … купить. не у всех хватает денег.


    В хаосе, в котором мы живем, автомобили неизмеримо дороги, а бензин дорогой. Так что все упирается в тесто, деньги есть — берем шниву, мало и нет возможности найти — обычная нива.

    Евгений75 23-03-2013 13:56

    Проехал по дороге, зашел в салон, там трехдверка темно-зеленая, на литых дисках, резина медвежья (не считал), пороги, противотуманки, рамка под дополнительные фары на крыше (сначала подумал Lynx, нет). Смотрится хорошо, на площадке стоят без наворотов, на обычной резине, в сравнении с этим вид не тот, ни один. Первое впечатление, визуальное, поранился (цена 410 тыс. Руб.), Потом начинается растерянность, колебания в мыслях, т.к.Дальше стоят Шнивы — простая комплектация 447 тысяч рублей, разница 37 тысяч.

    Волга небо 23-03-2013 15:23

    цитата: Первоначально отправлено Likehot:

    В хаосе, в котором мы живем, автомобили и бензин неизмеримо дороги.


    намного дешевле, чем были с совком.

    xwing 24-03-2013 07:30

    Все мило, но просто Нива обладает автомобилем пассивной безопасности начала 60-х.Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью. Не знаю, как у этой шнивы с безопасностью, даже никогда не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Очень обидно быть убитым в самом крутом внедорожнике в мире, где спасет современный автомобиль.

    Волга небо 24-03-2013 07:41



    Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х годов. Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч.


    Не качайте запаску выше 1 атм и она пару звездочек отработает. 25-03-2013 06:24

    Да по снегу почти ничего не ездит, кроме разве что Медведей.

    кран 25-03-2013 09:49

    цитата: Первоначально отправил Волга небо:

    Не качайте запаску выше 1 атм и она пару звездочек отработает.

    и остальные пассажиры фс

    xwing 26-03-2013 04:54

    А остальным пассажирам наденьте покрышку на шею.

    ТСВ 26-03-2013 13:48

    кстати про запаску
    что будет хуже — поймать удар запаской под капотом или без запаски?

    Игорь 2772 26-03-2013 13:50

    цитата: xwing:
    Все мило, но просто Нива обладает пассивной безопасностью автомобиля начала 60-х. Те. он легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью.Не знаю, как у этой шнивы с безопасностью, даже никогда не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Будет очень обидно быть убитым в самом крутом внедорожнике в мире, где современный автомобиль спасет вас.

    Наверное, те, кто думает о звездах безопасности, могут позволить себе более дорогие внедорожники ..

    Strateg 26-03-2013 14:19

    цитата: Изначально отправил TSV:
    кстати про запаску
    что будет хуже — ловить удар запаской под капотом или без запаски?

    Представители завода растирают, что без запаски не поправиться.
    Закинул на багажник. Но высвободилось много места — компрессор можно установить постоянно и при этом включать в розетку.

    Lopar 26-03-2013 15:25

    цитата: Первоначально отправлено стратегом:

    Накинул на багажник


    Распределение веса стало лучше по отношению к заносу. Я тоже это сделал.

    ТСВ 26-03-2013 15:33

    новость размещена на рамблере

    Lada 4 × 4 получила новые комплектации
    «АвтоВАЗ расширил перечень комплектаций внедорожника Lada 4×4 двумя новыми версиями», — сообщает Автореда.

    Новые модификации получили индексы 21214-40-024 и 21214-40-025. Они являются вариантами базовой комплектации модели и стоят 353 800 рублей и 364 500 рублей соответственно. Внедорожник в этих версиях будет оснащаться теплопоглощающими стеклами и шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) вместо традиционных крестовин в трансмиссии. По заявлению производителя, такое решение снизит вибрацию и шум при движении на высоких скоростях. «

    Не сломаются ли эти ШРУСы в грязи?
    Разобьются ли шпильки?
    Лучше бы сначала научиться нормально красить.

    Вращающийся игрок 34 26-03-2013 17:04

    И сначала сказали, что на все модели будут стоять атермальные стекла …

    TSV 26-03-2013 18:10

    Я вообще прус из так называемых «моделей» и «модификаций»
    … машина со стеклом
    … машина без стекла
    вообще-то это должна быть опция, а не модель или что-то в этом роде
    осталось добавить модификации:
    До этого была канистра 20 литров, и еще пять дополнительно.Убрал в связи с избыточностью для повседневной жизни.
    Забыл — еще пара резиновых сапог, галоши, шерстяное одеяло, два американских пайка МПЭ, пара буксирных тросов, литр масла, незамерзающий и еще есть место сверху, можете сообщить о прочтении . Пилу надо ставить («песочницы» в лесу делать легче, чем топором), примус нужно выносить из салона и там набор посуды …

    Forester 61 27-03- 2013 09:35

    цитата: распределение веса улучшенная нагрузка на задницу

    Когда ехал в поле, зимой таскал стальной лист 70 кг.практически не занимает места, а спинка прижимается.

    стратег 27-03-2013 10:53

    Ну мое место занимают нужные ништяки.
    Хожу к роднику — потом в машине еще месяц сорок-шестьдесят литров воды в бутылках лежит

    Evgenij75 27-03-2013 16:57

    «212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1,7, 8 кл., ГУР, штампованные диски 16». 346.500,00 руб. 2013. «

    » 212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1.7, 8 кл., ГУР, штампованные диски 16 «. Доп.: Литые диски R16, резина, ПТФ, кронштейн на запаску, пороги, накладки воздухозаборника, рейлинги. 410 000,00 руб. 2013 г.»

    Разница в цене составляет 63 500 руб. Стоят ли все эти навороты или, например, дешевле поставить самому?

    Или без наворотов, но с АБС
    212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1,7, 8 кл. АБС, ГУР, диски штампованные 16 «. 357 200.00 руб. 2013»

    стратег 27-03-2013 17:18

    цитата: Первоначально отправил Evgenij75:

    Или без наворотов, но с АБС
    212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1.7, 8 кл. АБС, ГУР, штампованные диски 16 «. 357 200,00 руб. 2013 г.

    Внедорожник Jeep

    своими руками. Джипы своими руками

    Производство автомобилей на заводах не всегда устраивает современных дизайнеров и мастеров. Вот почему самодельные автомобили — отличная альтернатива для тех, кто умеет проектировать и строить внедорожник. Правда, зарегистрировать такую ​​машину не удастся, но бороздить на ней непроходимые просторы охотничьих угодий и получать истинное удовольствие от управления машиной собственного производства — это отлично.

    Самодельные автомобили зачастую оказываются намного проходимее заводских джипов, поскольку лишены излишнего дизайна. Такие автомобили могут порадовать владельцев и окружающих. Если вы хотите водить машину собственного производства, а также иметь регистрационное удостоверение и государственные номера, лучший выход для вас — купить старый джип и доработать его, сделать самоделку, оставив только несущую базу. части. Интересно, что самодельные внедорожники этого типа можно зарегистрировать, эксплуатируя их на дорогах.общего назначения … Сегодня мы рассмотрим несколько конкретных вариантов самоделок от русских мастеров.

    Обычные кустарные джипы на базе ГАЗ 66 модели

    Один из лучших способов сделать самодельные автомобили в виде внедорожников — купить старый ГАЗ 66 и переделать его в современном стиле. Можно найти огромное количество фото подобных джипов. Несмотря на свой преклонный возраст, этот автомобиль может принести много преимуществ вашему личному серийному автомобилю. Среди основных плюсов покупки именно этой модели на переделку многие называют следующие аспекты:

    • качественный металлический корпус и достаточно надежная сборка, прослужит не один десяток лет;
    • — достаточно тяговитый и выносливый двигатель, менять который нельзя, но можно менять;
    • подвеска, конечно, подлежит замене, но вы можете выбрать запчасти от любого другого джипа;
    • по внешнему виду без изменений будет напоминать грузовик, поэтому лучше построить другой кузов;
    • при правильном подходе к визуальному тюнингу фото новой модели будут очень достойными.

    Одним из самых интересных самодельных автомобилей в мире по праву можно назвать отличный джип под названием Булат. Это огромный автомобиль, который был показан во многих видеороликах самых разных журналистов. Внедорожник демонстрирует, что можно сделать в ГАЗ 66 при желании. Некоторые части машины японские, некоторые китайские, но все это собрано в российском гараже умелыми руками специалистов.

    Джип с душой — полностью самодельный авто

    Абсолютно самодельные автомобили — большая редкость.Но такие разработки есть и в России. Если вы хотите выступить в роли дизайнера автомобилей, вам не нужно переделывать старую машину, а полностью создавать новую структуру. Производство таких машин начинается с организации основания и рамы. Лучше сделать каркасный джип, он будет безопаснее и проходимее. Следующие вызовы также ожидают конструктора:

    • Организация опорной конструкции по весогабаритному распределению;
    • продумывает систему крепления подвески, основные детали, которые необходимы для передвижения;
    • создание комфортного для эксплуатации салона автомобиля;
    • выполнение нормального управления для вождения автомобиля;
    • испытание в безопасных условиях для жизни и здоровья водителя.

    Такие джипы часто не получают номерных знаков, но они являются творением и нововведением их создателя. Многие из этих автомобилей участвуют в трофеях и соревнованиях, получают награды и даже инвестиции на развитие и улучшение дизайна. Самодельный внедорожник такого типа будет безопасным только после серии тестов и исправлений.

    Повышение проходимости и мощности старого автомобиля

    Если у вас есть автомобиль, который можно использовать для капитального ремонта, есть смысл воспользоваться трансформацией этого автомобиля во внедорожник.Сегодня многие делают самодельные внедорожники, заказывая запчасти китайского производства, но гораздо лучше следить за японскими разборками и покупать производительные запчасти за копейки. Изменения должны коснуться следующих аспектов:

    • полностью изменена ходовая часть старого автомобиля, усилены стойки с большим ходом;
    • большие колеса со специальной резиной — иногда нужно использовать невероятно большие диски;
    • изменение системы привода, использование различных деталей с разборки внедорожников;
    • реализация тех функций джипа, которые вам нужны и которыми вы будете пользоваться в будущем;
    • приподнимая кузов над землей, увеличивая минимальный клиренс до 25-30 сантиметров;
    • установка более мощного мотора, который также можно купить в сборе с коробкой для разборки.

    Эти переделки станут основой проходимости и экономичности вашего транспорта. Обязательно учитывайте различные особенности эксплуатации машины, чтобы она была эффективной и действенной. Помните, что самоделки часто будут снимать на видео и стараться оставлять отзывы о своей машине. Так что все должно быть презентабельно. Нередко создателям таких автомобилей предоставляется возможность продать свою машину и сделать еще много самодельных внедорожников для эксплуатации.

    Подведение итогов

    Если вы решили, что в вашей коллекции автомобилей не хватает чего-то эксклюзивного, есть разные способы сделать это.Прежде всего, вы можете воспользоваться возможностью купить на аукционе старинный автомобиль за несколько миллионов долларов. Если этот способ вам не подходит, и вы всегда мечтали водить самодельный внедорожник, самое время приступить к созданию чего-то необычного и удивительного.

    Купите старый ГАЗ или УАЗ, Ниву или даже обычные Жигули и подумайте, как превратить эту машину в мечту любителя проходимой и экономичной техники. Сделать это можно довольно просто, особенно с привлечением определенных специалистов.Однако, если вы изначально покупаете внедорожник, то переделывать его не придется.

    Инструкция

    При создании внедорожника руководствуйтесь требованиями, выработанными годами любителями экстремального туризма. Настоящий внедорожник должен иметь: большой дорожный просвет (не менее 220 мм), тяговитый двигатель (лучше) с защитой от гидроудара, гидроусилитель руля, амортизатор на рулевой трапеции, колеса 31 или 33 дюйма, блокировку дифференциала, мощную силовые пороги и бамперы, мощные буксирные крюки, лебедка, защита днища, большой багажник, магнитола и навигация.

    Начнем с колес. 70% внедорожных характеристик автомобиля зависит от размера шин и рисунка протектора. Кроме того, большие колеса уберегут подвеску от сильных ударов, позволят выйти из колеи грузовика или трактора и увеличат ее. Выбирая шины по рисунку протектора, ориентируйтесь на размер выступов. В большинстве случаев при установке на внедорожник больших колес потребуется подъемник кузова.

    Поднимите подвеску. Если внедорожник представляет собой рамный автомобиль, приподнимите кузов над рамой, установив проставки увеличенного размера.В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы. При этом улучшится геометрическая проходимость и появится возможность установить колеса большого размера. Не забывайте, что это также увеличит центр тяжести.

    Выполните гидравлическую защиту двигателя. Это нужно не только для, но и для мотора. Для процедуры все сводится к установке шноркеля — патрубка для забора воздуха на уровне крыши. Для бензинового двигателя дополнительно защитите систему зажигания и свечи зажигания от воды.Если не хотите возиться, приобретите готовые комплекты. При самостоятельном изготовлении шноркеля старайтесь использовать материалы самого высокого качества. При этом труба должна иметь достаточно большое сечение и иметь не более 2-3 изгибов. Его крепление должно выдерживать удары набегающих веток деревьев.

    Дополнительно защитить трансмиссию от воды: отремонтировать сапун в осях, раздаточной коробке и коробке передач в хорошем состоянии и вывести их пластиковыми трубками как можно выше.Закройте заливную горловину топливного бака и двигатель. Защитите днище под двигателем, коробкой передач, бензобаком, рулевыми рейками. В качестве материала возьмем алюминий или сталь.

    Амортизатор рулевого управления (демпфер), который защищает рулевое колесо от ударов, передаваемых от колес, обычно устанавливается на внедорожники, такие как Defender или Mercedes G-Class … Для самостоятельной установки приобретите амортизатор двойного действия. амортизатор, рассчитайте точки крепления на рулевой трапе и качественно закрепите.

    Силовые бамперы и пороги, выдерживающие поддомкрачивание внедорожника из любого положения, приобретенные у фирм, занимающихся внедорожным тюнингом, или изготовленные самостоятельно. При изготовлении таких изделий важно соблюдать определенные тонкости. Поэтому, если вы хотите изготовить эти детали самостоятельно, обязательно проконсультируйтесь с профессионалами. Силовые бамперы должны иметь мощные буксирные крюки (проушины) и привариваться непосредственно к раме. Размер переднего бампера должен соответствовать размеру лебедки.

    Установить механизмы блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.Они продаются в виде готовых к использованию комплектов и предназначены для установки на корпус дифференциала. Фирменные механизмы работают надежнее и точнее стандартных. Главный недостаток замков — возможность вывести из строя трансмиссию, если вы забудете их выключить после преодоления бездорожья.

    Установите на крышу багажник для экспедиции. Незаменимый предмет для путешествий по бездорожью. Ствол можно сварить самостоятельно из труб нужного размера. Также установите в машину систему GPS-навигации, чтобы не заблудиться в бездорожье.Если вы планируете путешествовать не один, а в составе нескольких автомобилей, поставьте радиостанцию ​​CB

    на 27 МГц.

    Чтобы построить настоящий джип, не нужно быть владельцем огромного завода с отличными технологическими и современными машинами. По крайней мере, это доказывают успехи русских мастеров, которые легко могут сделать внедорожник своими руками. И такой джип с легкостью преодолеет препятствия, недоступные даже дорогим серийным моделям кроссоверов и более проходимой технике.

    Снято много видео и записано невероятное количество текстов о том, как сделать отличную сносную технику своими руками.Все это в свободном доступе в Интернете, и мы приглашаем вас взглянуть на самые невероятные творения русских мастеров.

    Способный джип на базе Оки

    Последняя машина, которая приходит на ум при упоминании термина «внедорожник» или «кроссовер», — это маленькая и полная заводских проблем «Ока». В свое время этот автомобиль стал бестселлером только из-за своей невысокой стоимости. Сегодня автовладельцы, ранее приобретшие это чудо техники, переделывают свои автомобили в настоящие внедорожники исключительно собственными руками.

    Часто попытка сделать из этой машины кроссовер заканчивается полным фиаско, ведь кузов не рассчитан на серьезные нагрузки. Но те люди, которые умеют своими руками творить настоящее чудо, выпускают хорошие внедорожники со следующими характеристиками:

    Полностью переработанная подвеска с учетом колес большего размера; Шины
    с высоким протектором и множеством других способов увеличения дорожного просвета;
    всякие переделки кузова, чтобы автомобиль больше походил на кроссовер;
    иногда заменяют двигатель, так как на строительной площадке невозможно сделать проходимый джип.

    Также своими руками производят разнообразные лебедки и другие средства, позволяющие приблизить некогда беспомощную Оку к званию традиционного внедорожника повышенной проходимости. Интересно, что на базе этой машины часто производят амфибии, которые могут передвигаться по воде.

    Каст самодельных джипов на базе ГАЗ 66 — российские Хаммеры

    Если американцы считают, что только они могут собрать невероятно проходимый и прочный военный Hummer h2, то они сильно ошибаются.В России такие автомобили собирают в гаражах любители самодельных внедорожников. Существует множество видеороликов, на которых показан процесс сборки такой машины на базе военного грузовика ГАЗ 66. Это одна из самых удачных разработок концерна ГАЗ за всю его историю, поэтому конструкция базы этого автомобиля подходит для таких целей.

    Конечно, результат впечатляющий, но не всегда удается создать необходимую надежность. Некоторые из этих «Хаммеров» обладают проходимостью компактного кроссовера, но некоторые варианты имеют серьезные преимущества:

    Отличная проходимость;
    оформление военного грузовика;
    выносливый двигатель, который не сломается;
    огромная тяговая сила;
    легкий вес и увеличенная мощность делают машину неудержимой.

    Такие самодельные штучки могут удивить человека, далекого от мира автомобилей. Но специалисты умудряются собирать в своем гараже технически невероятно удачные автомобили и делают это профессионально. Интересно, почему ни один российский автоконцерн не может этого сделать со своими техническими возможностями?

    Уникальное видео про джип своими руками

    Если вы мечтаете о кроссовере, не расстраивайтесь из-за высоких цен на автомобили этого класса. Из подручных материалов можно собрать не только кроссовер, но и настоящий джип.Например, герои следующего ролика особо не переделали конструкцию новейшего военного ГАЗ 66, построив из него замечательный внедорожник, а всю работу проделали исключительно своими руками. Конечно, процесс производства и сборки — это авторская тайна.

    Подводя итоги

    Если вы хотите собрать автомобиль своими руками и зарегистрировать в ГИБДД, то этот процесс лучше не начинать, так как легализовать транспорт у вас не получится.Созданные гаражными мастерами внедорожники и компактные кроссоверы остаются лишь средством катания по полям. Вы не можете использовать этот автомобиль на дорогах общего пользования.

    Тем не менее энтузиазм создателей такой техники растет не по дням, а по часам. Каждый месяц появляются новые интересные материалы с невообразимыми переделками и самоделками.

    «Что это такое?» — удивляются и водители, и пассажиры, и пешеходы, сталкиваясь на дороге с огромным необычным джипом.И почти все обращаются за механическим гигантом. Многие пытаются догнать его на машине или подойти поближе на стоянке. И все для того, чтобы понять — как сделана эта машина? Но точный ответ на этот вопрос может дать только владелец удивительного чуда техники. Хабаровский предприниматель Павел Машинистов своими руками собрал внедорожник, объединив Сузуки, УАЗ и спецтехнику.

    -Ответ на вопрос: где купить? может быть только один — со мной! Это штучный экземпляр, второго такого в природе нет.Только не на продажу: я сделал это для себя, для удобства и ради души, зачем мне с ним расставаться? — Павел смеется.

    Идея создать комфортный и проходимый внедорожник пришла к Павлу Машинистову около шести лет назад. Заядлый рыбак и охотник, он однажды задумался о том, какой должна быть машина, которая легко преодолеет любое бездорожье, не создавая проблем для владельца. Как говорит Павел, «чтобы не приходилось ходить по грязи за трактором, вытаскивая застрявший джип.«Легкий, но стабильный, мощный, но не потребляющий слишком много топлива, прочный, удобный … И в то же время — не слишком дорогой.

    В то время автомобилей, отвечающих указанным требованиям, в природе не существовало. И тогда Павел решил своими руками сделать машину своей мечты! К счастью, навыков для этого было вполне достаточно. По образованию автомеханик, Павел всю жизнь работал с различной техникой, начиная от легковых автомобилей и заканчивая спецтехникой.

    Решив не откладывать предприятие на неопределенный срок, Павел вскоре купил недорогой Suzuki Escudo 1993 года, самый легкий и компактный из джипов.И работа по созданию машины-гиганта закипела!

    — Первым делом взялся за корпус, снял с рамы. Потом поставил мосты с КПП от УАЗа, жесткую блокировку дифференциала и усиленные полуоси. Это сделано для того, чтобы общая нагрузка на колеса уменьшилась, а передача крутящего момента приходилась на колесо с лучшим сцеплением. У машины постоянный полный привод … Для повышения проходимости я заменил «родной» 1,6-литровый мотор на более мощный, двухлитровый, но тоже от «Сузуки Эскудо» и коробку передач.Джип весит всего 1900 кг, этого двигателя ему хватает. Но благодаря такому соотношению расход топлива у моего вездехода, несмотря на внушительные размеры, совсем не велик — около 13 литров на 100 км по асфальту. Колеса — резина размером 120 на 60 см и диски 21 дюйм, специально заказанные в Москве. Они были очень дорогими. Обычно такие довольно большие колеса предназначены для спецтехники, штурмующей совершенно непроходимое бездорожье. Одна только работа была мне не по силам.Помогли друзья: с кузовом, потом с дизайном крыльев — Зиновий Кравцов, с трансмиссией — Андрей Тимофеев.

    Перед своим «гигантом» Павел поставил лебедку, рассчитанную на 3 тонны, с помощью которой джип может вытащить сам себя или помочь выбраться другим машинам. Правда, автомобили большего размера, чем Nissan Terrano, легкий самодельный вездеход вывезти не будут, иначе он сам рискует получить повреждения. Люк на крыше сделал Павел, но не просто как элемент тюнинга, а для удобства: во время активного отдыха с него удобно осматривать окрестности.Дизайн крыльев тоже служит для комфорта — покрытие водонепроницаемое. Если что-то случится в дороге, то в специальном ящике, прикрепленном к задней части вместо запаски, есть все необходимое, чтобы исправить поломку на месте своими руками.

    В итоге этот уникальный автомобиль — квадрат с гигантскими колесами — обошелся своему владельцу около 700 тысяч рублей. По сравнению с заводским, особенно новыми джипами, он недорогой, но по своим качествам самодельное чудо, по мнению Павла, опережает все «готовые» варианты.В этом автомобиле мужчине удалось воплотить все свои задумки.

    В марте 2010 года внедорожник впервые выехал на дороги Хабаровского края. С тех пор великан выезжает, как правило, за город; для повседневной жизни у Павла Тойота Камри. Джип используется для поездок на охоту и рыбалку. И здесь ему нет равных.

    — И летом, и зимой, куда ни глянь, хожу туда. Будь то по мягкой грязи, по болотам, по сугробам. Главное, чтобы впереди не было деревьев, а все остальное не помеха.Моя машина легко может уехать там, где даже танк увязнет. Но что сказать, она умеет плавать по воде, если, конечно, не слишком глубоко. Разгоняется быстро, 120 км / ч просто идет, а то я не проверял: у меня он не для гонок.

    Самодельный транспорт не останется без внимания даже в глубокой тайге, а интересующийся рыбак найдется всегда. Что уж говорить о поездках по городу!

    — Все смотрят, фотографируют, интересуются. Бывает, что даже гаишники останавливают документы для проверки и по пути задают пару вопросов.И уж тем более водителей. «Продажа? Где ты это купил? Сколько стоят колеса? Где сделать такой же тюнинг »? Часто спрашивают: как вы зарегистрировались? С этим не было никаких сложностей. Вездеход стоит на учете в ГИБДД самым обычным образом и на отлично проходит техосмотр. Его ширина всего 230 см, а чтобы попасть в категорию сельхозтехники, нужно 280 см, все агрегаты стандартные.

    И иногда Павла спрашивают: как это самому собрать? А дальше разговор, конечно, затягивается: умельцам всегда есть о чем поговорить.

    Юлия Михалева



    Интерьер автомобиля сохранился от «Ранга», обивка выполнена с камуфляжными вставками в сиденьях, дверных панелях и других элементах интерьера. Покраска кузова аэрографией также была выполнена в «охотничьем» стиле. Помимо передней части, эта машина по остальному — Jeep Wrangler, но узнаваемость — ГАЗ 69.


    Работа не менее интересна создать внедорожник в виде советского военного джипа времен Великой Отечественной войны — ГАЗ 67 … На мой взгляд, машина очень интересная как конструктивно, так и с точки зрения гармоничного сочетания внешнего вида военного джипа и современных элементов отделки. Здесь тоже основная составляющая — тот же Jeep Wrangler, но в более умеренном виде. В любом случае работа заслуживает внимания, ведь видна огромная творческая составляющая этого проекта.


    Не могу не упомянуть автомобиль ГАЗ 69 из Краснодарского края, который существенно отличается от предыдущих большим сходством с оригиналом.Автомобиль сделан качественно и со вкусом. В конструкции использованы агрегаты от УАЗ Хантер (рама и оси), редукторный двигатель и МКПП от автомобиля Mazda B 2500 (турбодизель). Автомобиль имеет рессорную подвеску на передней и задней оси УАЗ Хантер, тормоза дисковые на все колеса. 19-дюймовые колеса обтянуты низкопрофильной резиной. Автомобиль имеет съемный жесткий верх из стекловолокна. Очень интересная машина.


    ГАЗ 69 «Сделано в СССР» из Краснодарского края заслуживает особого внимания, так как этот автомобиль, по мнению авторов, в основном собран из оригинальных запчастей с пометкой «Сделано в СССР».Автомобиль укомплектован шасси УАЗ 469, двигателем ГАЗ 21, дисковые тормоза на всех колесах оснащены вакуумным усилителем, новыми шинами Yokohama Geolander M / T + (G001) на хромированных дисках. Передний силовой бампер оборудован лебедкой. Кожаные автокресла. Наконец, автомобиль окрашен японской краской и матовым лаком в стиле melitar … Качество работы достаточно высокое, достойный образец тюнинга автомобиля.


    ГАЗ 69 «Рыжик» из Петрозаводска имеет переделанный кузов при сохранении узнаваемости модели.Шасси автомобилей ГАЗ 69 и УАЗ 469,
    ГУР — BMW, ВУТ — Audi. Кузов полностью самодельный, сварен из листового металла по форме ГАЗ 69, но индивидуальной конструкции. Салон отделан искусственной кожей. Двигатель 2,7 л на 100 л.с. Получился автомобиль для отдыха и конечно же с хорошей музыкой. Интересная машина …


    Внедорожник «Краб» … При наличии фантазии и творческого порыва даже из сложенного ржавого УАЗика можно сделать «конфетку».Именно это и есть автомобильный «маг» из Днепропетровска
    , построивший за 1,5 года автомобиль для активного отдыха собственной конструкции. Концепция двухместного внедорожного купе заставила полностью отказаться от огромного кузова УАЗа и создать собственный, с совершенно новым дизайном. Вездеход получил название «Краб», как бы он ни выглядел.


    Автомобиль создан на базе рамы УАЗ с элементами подвески от «Патриота», двигатель ЗМЗ 405 доработан до 170 л.с., колеса 305/75/16.бензобак на 75 литров.
    УАЗ 469 «Краб» легко развивает скорость 160 км / ч, также легко преодолевает различные препятствия и броды. Он активно участвует в соревнованиях и различных покатушках, доставляя своему обладателю неописуемое удовольствие и море адреналина. Просто потрясающая машина. Это свободное творчество …
    Подробная информация об этой машине с ГАЗ 69 — 1968 года выпуска , просто машина из Москвы. Автомобиль хорошо сохранился, поэтому многие детали остались на нем в оригинале.Во-первых, двигатель родной, практически не использовался (пробег 2000 км!). Автомобиль оснащался дисковыми тормозами всех колес с вакуумным усилителем и гидроусилителем руля. Салон претерпел существенные изменения. Специально изготовили и установили приборную панель «под елку», на которой разместили приборы управления и различные переключатели. Пол застелен ковролином, под которым уложен слой шумо- и вибропоглощающего материала. Сиденья (рамы) используются от Toyota RAV4 и обшиты красной и черной кожей.Сзади, в багажном отделении, смонтировали сабвуфер, окончательно превративший ГАЗ-69 в шоу-кар. (Все работы, а также покраска автомобиля в салатовый с желтоватым оттенком, проводились в специализированных мастерских и тюнинговом ателье.) В целом машина удалась, и радует своего владельца: «Согласитесь, приятно водить такую ​​машину. И каждому, кто ее увидит, я думаю, будет приятно на нее взглянуть, ведь она не может не радовать глаз! »



    ГАЗ 69 из Ангарска чисто изношенная машина.Главная изюминка джипа — сочетание уникального ретро-стиля с атрибутами ручной работы и функциональности автомобиля на каждый день. Конечно, нужно делать поправку на «генетическую» герметичность салона, но в остальном ГАЗик дает пример качественной автомобильной жизни. Вполне, надо сказать, боеготовый, но с учетом указанной выше направленности. Уже доставшийся в наследство с двигателем Уаз 451 ГАЗик только обрастал всеми необходимыми комплектующими.Коробка передач Ульяновская в блоке с «раздаткой», гидроусилителем, оригинальным 65-литровым баком, который стоит на прежнем месте. Или вот выхлопная система от Mark II, спрятанная под днищем. Что касается гражданских мостов, то с Maxxis Mudzilla габаритами 35х13,5-15 и дорожным просветом почти 300 мм 69-й далеко не внедорожник. В целом машина получилась оригинальной …

    фотографий, рисунков, рекомендаций d’une chenille d’un pneu avec leurs mains

    Увеличьте пропускную способность мотоблока и утилиту для путешествий или мотоблока, пройдите по лыжным трассам.Ils peuvent être achetés prêts pour eux, mais ils sont coûteux et il n’est pas toujours possible de choisir l’option souhaitée à votre motoblock. Il y a plusieurs façons de faire de la chenille sur la fibreboard le faire vous-même.

    Комментарий faire une chenille sur le moteur à moteur le faire vous-même

    Si vous le souhaitez, vous pouvez modifier de manière indépendante votre motoblock, трансформируется в транспортное средство для всех ландшафтов, suivi или motoneige. La règle Principale doit être Prize en compte, car les œuvres sont les chenilles de choisir le bon matériel, car elles devraient être non seulement longs, mais aussi extrêmement légères.

    Avoir des matériaux fanés, вычисление поправки на длинную шениль, если это возможно для неприемлемых техник.

    Tout d’abord, nécessaire de fournir à votre bloc-bloc d’une paire de roues Supplémentaires. Sur chaque paire latérale et habillera le ruban Caterpillar.

    Длинная чакун де-де-де-де-Гоосал égale à la longueur де-ла Circonférence d’une Roue et de la distance entre les axes de chaque paire de roues, multipliée par deux.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Les roues sur le carburant doivent unwir le même diamètre.

    Matériel pour Homemade peut servir:

    • ceinture de convoyeur normale et une chaîne de flipper;
    • pneus de voiture;
    • ceintures et chaînes.

    Donc, envisagez plusieurs options d’auto-factory de l’oie, en fonction du matériau utilisé.

    De la bande transporteuse

    Cette méthode est la plus simple car elle ne nécessite pas de grand nombre d’outils spéciaux et de matériaux auxiliaires.

    • Choisir une band de chenilles, donnez la preférence à la band, dont l’épaisseur sera d’au moins 7 mm — après tout, il représente une charge Assez importante. Le Couplage avec des détails en mouvement fournira une chaîne de rouleau à manches.
    • Залейте полосу силы и увеличьте ее в течение периода эксплуатации, это рекомендовано для клинота с минимальной шириной полосы 10 мм.
    • Необычная коллекция клигнотов на разных концах для подключения к существующим диаметам или частям единой плюс великие исполнители на новых фортепьяно.
    • Убедитесь, что вы установили новую модель мотоблока, чтобы сделать его основным элементом мотоблока.

    Du pneu

    Il suffit de créer un gobinet robuste fiable pour un bloc-carter d’un pneu. Le processus de fabrication du pneu car ne prend pas trop de temps, car il n’a pas besoin d’être cousu et construire l’amorce — le pneu lui-même — это структура ферме с несущей полосой для укладки.

    Лучше всего подходит для удобных автомобилей Caterpillar для автомобилей для мужчин и женщин, не нарушающих правил движения.

    Le processus de fabrication est divisé en plusieurs etapes:

    1. Un couteau très tranchant plongé dans une solution de savon pour améliorer la capacity de coupe du caoutchouc, couper le ruban pour la large nécessaire.
    2. Les parois latérales des pneus sont coupées avec un biais d’électroll avec une petite dent.
    3. Les party dures de l’intérieur du pneu sont également coupées avec un couteau ou une puce.

    Cependant, il ya plusieurs points ici, qui devraient être accordés à:

    • Le motif de la bande de roulement doit être clairement exprimé, автомобильные рельефы sont des amorces speculières qui augmentent l’adhénce en duhérence .
    • La longueur d’une telle chenille est limitée au diamètre de la course automatique, donc avant de fixer une paire de roues Supplémentaires, elle suit.

    Des ceintures et des chaînes

    Afin de faire une voiture tout terrain suivie de la motoblock, vous pouvez utiliser des sangles Conventionnelles avec un profil en form de coin. La Connexion des ceintures entre eux se réalise sur des rivets ou des vis avec des amorces. Nous obtenons не гусеница de ceinture.

    Pour faire une oie à partir de chaînes (следы цепочки), vous devez prendre deux сегменты de la même chaîne de la longueur souhaitée.

    • Les liens finaux des deux segments, sont pressés afin de les Connecter à deux bagues fermées.
    • Les liens partagés sont à nouveau Branch, puis pour la force de la pièce jointe est brassée.
    • De l’acier, l’épaisseur Requise est découpée des сегментов qui serviront d’amorce.
    • Приматы, фиксирующие булоны из двух внешних замков, образующие рельефную ткань из синели на панно из волокон.

    Tracts faits maison pour chenilles

    Les tracts pour bourdonnements faits maison peuvent également être fabriqués, независимых от всех материалов.L’essentiel est que vous devez prendre en compte — quelle charge allez-vous donner votre motoblock?

    Des tuyaux en plastique

    Des tuyaux en plastic peuvent être utilisés com pistes sur un Hussyman pour motoneige. Pour cela, le tuyau d’eau en plastique n ° 40 est coupé en segaux égaux à la large de la chenille. Avec l’aide d’une scie looaire, sélectionnez chaque segment le long de la moitié égale or utilisez la scie de scie à bois pour cela.

    Результаты работы с атташе по поводу лакун égales à la band transporteuse avec des boulons de meubles n ° 6 avec de gros chapeaux hémisphériques.

    Des barres en bois

    Parfois, si la charge sur l’oie n’est pas très grande, vous pouvez utiliser des morceaux de bouleau Com des pistes. Не различается и используется особая сила для больших сборов, основные удобства, доступ и Caterpillar, а также средства передвижения, требующие исправления для выполнения практических заданий.

    Les voies ferrées

    Les chaluts métalliques sont les plus fables du fer de haute qualité. À cette fin, les tuyaux métalliques or le profil tranchés sur les segment de la longueur souhaité conviennent.Металлический профиль автомобиля — это купе на основе принципа пластики и фиксации в виде полосы транспорта на булонах.

    Cependant, les pistes métalliques, malgré leur force notable, il y aussi ses lacunes: ils ont beaucoup de poids par rapport au plastic et en bois, et peuvent se plier pendant le fonctionnement. Вылейте средство восстановления, оставьте средство защиты от воды и др.

    Выбор материала для части трассы на лыжах с эффектом для вашего автомобиля, миниатюрной местности, когда вы оцениваете уровень заряда и условия работы.Налейте на досуге enneigés, le polyéthylène léger или les tractus en bois compiennent parfaitement et utiliser la motoblock с mini tracteur, на бис предпочтительный de faire une chenille avec des sols métalliques.

    Achetez un attelage et traînés à la motoblock dans les magasins en ligne

    Moteur Caterpillar Main du moteur

    Motion, qui a visité le nom «Motion», невозможно использовать в северных широтах. couverture de neige.В качестве помощника для мотоблока, вы должны сделать поездку на автомобиле по индивидуальному заказу на большую жилую площадь, а затем оставить его в покое в соседнем доме Санья, чтобы избежать неприятностей.

    Faire une chenille pour la moto avec vos propres mains est Complètement simple.

    Vous pouvez utiliser le vieil goosean de la motoneige «Buran». Pour augmenter la partie de course, vous devez le couper en deux et augmenter avec des вставки.Les pistes peuvent servir de chariots de l’ancien «Buran». Il y a trois carrières avec des patinoires. Он имеет купер и другие вставки.

    En l’absence de pièces anciennes, la chenille du cavalier de moto peut être fabriquée à partir de moyens d’élevage d’une des méthodes ci-dessus. Par instance, de la ceinture de convoyeur.

    Залить изготовление по запросу:

    • Largeur de la Courroie de convoyeur de 22 см;
    • pneus métalliques для усиления;
    • barres en bois massif en bois pour pistes de suivi.

    Мы обращаем внимание на то, как видео следит за процессом изготовления шенилей.

    Faire des chenilles pour un bloc moteur — le processus est simple, bien que cela nécessite une Quantité suffisante de temps. Il est également nécessaire de joindre tout l’effort et l’habileté de manière à ce que tous les leiens de Gooshak soient situés à une distance égale entre eux. Cela aidera éviter les distillus et la fissuration du ткань chenille à partir de surface porteuses.

    Chaque chauffeur décide stafflement pour lui-même, d’acheter des chenilles à lui or de le faire vous-même. Nous excinerons les deux sizes, mais chacun d’entre eux n’est Applicé que si la voiture pipeline non seulement sur la voie Principale. Catcherpillars — Превосходный автомобиль для прохождения машины в условиях вне маршрута и автомобилей с номерами, которые не обойтись без необходимости. Devrais-je acheter des chenilles pour «niva» si vous pouvez les faire de vos propres mains?

    Проблемно-транспортное оборудование для лагеря, занимающееся строительством, и связь с местами, на суше, с транспортом, в сообществе, с прессой для чек-шассеров.Внедорожник, имя на «Ниве», подробности об участии в проблемах, автомобиль на пути к препятствиям в форме Буаэракова, Кособоров и вне трассы, с видом на автомобиль, не ставший лицом к лицу со стандартными маршрутами. Или это неотложная проблема, связанная с вашим транспортом в движении Caterpillar. Comment faire des chenilles pour NIVA de trois manières, dans quels cas vaut mieux acheter?

    В производстве шенилей, специальный каучук используется с особым веществом в составе, что связано с агрессивными метеорологическими условиями, не устраняющими силу и эластичность.Le poids d’une chenille peut varier dans les от 75 до 110 кг, что влияет на концепцию продукта и сына. Malgré ce poids, трансформация «Нивы» в транспортном средстве tout-terrain n’est rien Complqué, car la chenille est facilement roulée sur le sol, il n’est pas nécessaire de l’élever ni de faire glisser.

    Dans la concept de l’hélice suivie, il n’ya également rien de Complqué — un cadre métallique puissant sous la forme d’un треугольник, une grande patinoire en haut et cinq paires ou plus plus petit en bas.Ils habillent la chenille.

    Le moyeu de roue classique est install dans la patinoire supérieure, puis il repose sur un attelage dur pour que le концентратор турне движений ротации всей структуры. L’avantage clé est la capacity de faire pivoter le volant Com s’il y des battements. Si nécessaire, les chenilles de la voiture sont retirées et remplacées par des kolas Conventionnels.

    Que sont les chenilles? Conception des avantages et des consons

    La base du public des conducteurs, l’installation de chenilles pour la voiture, laposition des extremals, des chasseurs et des pêcheurs, qui, à la poursuite de beautés vierges et de confort maximal, ne seront pas scellés sur les éléments de la mise à niveau de la voiture.Compte tenu des objectifs d’utiliser votre propre voiture et la taille de votre portefeuille, choissez entre acheter des chenilles et leur fabrication indépendante devra être indépendamment. Si vous êtes extrêmement red sur la route hors route, et le plus souvent, votre «Niva» ne voit que l’itinéraire Principal, il n’ya aucun point dans l’achat.

    Si vous aimez de la pêche et de la chasse, является основополагающим для аккорда на пути к автомобилю, модифицируя новый кордон, ainsi que de manière sécurisée, ускорение и удобство.После установки, вы можете перейти на leschanges positifs suivants:

    1. Augmente de manière important le niveau de confort pendant la циркуляция вне маршрута, la différence entre roues et crawler se fait tout de suite.
    2. La vitesse de la machine est augmentée lors de la déplacement sur une zone marie ou sablonneuse recouverte de neige. Индикаторы аттенюатора 80 км / ч.
    3. La légumité du véhicule augmente également et ce paramètre peut être compare aux indicurs du tracteur du tracteur de la Biélorussie.La seule limitation est la magnitude de la lumière de la roue, qui pour «Niva» находится на 30 см.

    Les premières chenilles de la voiture sont apparues il y a environment 100 ans et pendant ce temps, les passionnés de voitures ont noté leurs avantages pleinement, cependant les inconvénients existent également:

    1. L’ensemble de chenilles est coteux et dans la fabrication d’une concept faite maison, ne se déroule pas sans compétences de base ni équipement Supplémentaire.
    2. Кособора, коллины и ландшафт с подоконниками, принадлежащими к высокому уровню, для системы субормирования и трансмиссии, автомобиль с неповторимой задней частью и большой поверхностью модуля Caterpillar.
    3. Déplacez le tronc tombé sur l’arbre ou unpreference similaire ne fonctionnera pas toujours.

    Изготовители и основа

    «Премьер искусственного интеллекта», когда он был разработан в США, после того, как он был доставлен в последний мир.Техническое обслуживание, производство тел структур является Engagée dans plusieurs dizaines de producteurs, parmi lesquels sont également nationaux. Des marques importées, la matrice est considérée com l’une des plus populaires. Ces prix корреспондент au nom du haut-parleur — ансамбль соответствует à la valeur de la voiture russe.

    Plusieurs Entreprises sont maintenant engagées dans la production de chenilles pour les voitures specific, mais cet achat ne coûtera à nouveau pas cher. La tarification de l’OT les facteurs suivants:

    • диаметр рулей и осей;
    • Épaisseur des métaux et sa qualité;
    • caractéristiques de concept.

    Choix des mécanismes suivis pour la production importée, prix orienté de 230 — 700 000 руб. Décider d’acheter des chenilles pour la «Niva» du producteur national, vous pouvez réduire les coûts deux fois.

    Развитие Челябинск

    Челябинские инженеры, предлагающие новую концепцию, grâce auquel le véhicule, SERA Deptable de Conquérir non seulement hors route, mais aussi de l’eau. Le mouvement de l’eau fournit des pontons à libération rapide fixée sur le châssis.

    Comme inutile, ils peuvent être stockés sur une remorque or une coffre à roues. L’installation des chenilles dans ce cas est un peu plus gsière, par rapport aux mécanismes de suivi classiques, dont l’installation ne prend pas plus d’une heure. Il devra suivre les instructions phasées:

    1. В первой записи, в автомобиле, скрывающемся за модулем суивизма, уменьшении ручек и в снятии подвески с захвата.
    2. Ensuite, la voiture est attée au cadre et le pont de module is connecté au Cardan.
    3. À la dernière étape, l’unité de contrôle est installée et le système hydraulique est pompé.

    Подвеска Il existe un tel mécanisme interrisé 2 часа, минимум, après quoi le contrôle est disponible en direction de la direction. После рейда по маршруту, начинается поездка в стиле нуво-сюр-ла-форм и модули suivis remplacent les Roues Hubuelles. Le prix de la question est de 100 000 руб. et plus haut.

    Est-il possible de faire des chenilles avec vos propres mains?

    Si le coût de la série final de chenilles vous a découragée, на этот раз предусматривается вариант с независимым производством, mais cela mérite d’être conscient de l’examen de l’époque d’un tel processus.Vous devez Posséder des équipements de montage au niveau de l’assistant et uneir des compétences de concept. La production de Garage ne peut même pas être envisagée, car elles devront utiliser des машины и специальные предметы для шин, l’assemblage и l’installation d’étoiles, d’arbres et de roulements.

    Trois méthodes peuvent être different, grâce à laquelle la chenille que vous apportez à «NIVA», выполняющая определенные функции — рубан-конвойер, пневмокомпьютеры или автомобили.Ce seront les concept les plus simples, qui, malgré leur fonctionnalité et leur maintenabilité, ne peuvent pas être appelées pistes complete.

    синель

    Залейте комплект Caterpillar, используйте транспортировочную полосу 40 на 10 мм и другую ручку на манжетах. Les bords du ruban placent nécessairement la ligne de pêche pour le renforcer et éviter la размножение. Utilisez la couture. La charnière peut être utilisée pour connecter les extrémités de la bande.La Connexion due au micrologiciel peut également être appliquée, mais la fiabilité sera douteuse. Общая, неповторимая концепция вдохновляет на доверие в вопросах ответственности и облегчения репутации.

    De plus, компания Caterpillar, которая действует на стороне рубаного конвоя в локации с прямоугольным профилем. Pour ce faire, il est nécessaire de pré-donner au tracas la forme nécessaire à l’aide d’une machine de press. Залейте fixer les pistes sur la band, vous pouvez utiliser des écrous et des boulons.Nous excinerons cette technologie plus en détail. Vous aurez besoin des outils et matériaux suivants:

    • appuyez sur la machine;
    • marteau et jeu de clés;
    • perforateur de Trou;
    • perceuse, USH et machine à souder;
    • tuyau d’armature et de profilé;
    • рощ, ронделей, нуа и булонов;
    • ceinture de transport.

    La technologie phase ressemble à ceci:

    1. Compte tenu de la large de la chenille fabriquée, rendez la pistes des pistes à l’aide de la meuleuse.
    2. Appuyez sur la pièce sur la machine pour leur donner le formulaire nécessaire, utilisez l’huile d’échappement pour lubrifier les extrémités.
    3. Nous soudons sur chaque fang de remorque-limite et, en plus, au sommet du renfort sous la forme de la lettre V.
    4. À la place de l’installation de la chenille, vérifiez la concité des tailles.
    5. Utilisez le Trou industrial pour créer des trous dans la ceinture de convoyeur. Un tel emballage de trous peut être effectué indépendamment — ceci sera affûté du tube d’extrémité avec une ouverture latérale pour saisir les déchets de caoutchouc.
    6. Percez dans les tracages de deux trous de chaque bord.
    7. À la dernière étape, vous membersdez une Assemblée de chenilles.

    Caternes de pneus cars

    Décider d’utiliser des pneus de voiture pour la fabrication de la chenille, il vaut la peine de les choisir avec une band de roulement correante, qui remplacera les sols. Les pneus des tracteurs ou des camions conviennent. Débarrassez doucement les côtés des pneus à l’aide d’un couteau à chaussures bien affûté.Essuyez périodiquement la lame dans la solution de savon pour la couper plus facilement.

    Si vous avez les compétences d’utiliser une puzzle électrique, vous pouvez utiliser cet outil dans le tandem avec une scie à tête fine.

    Pour atteindre le niveau d’élasticité Requis, vous pouvez éliminer plusieurs couches de la bague intérieure. Si vous vous comparez à la première option (chaîne de rouleau de la bande de transport + manchon), les pneus cars sont plus fiables, car le circuit de l’anneau dans ce cas n’est pas nécessaire pour se Connecter.

    Chenilles de ceintures

    Les ensembles de Courroies de chenilles appartiennent également à la catégorie de simples dans la factory de Structures. Залейте ассемблер le chiffon de chenille des Courroies en caoutchouc en form de coin, les sols sont utilisés. Le composé est effectué à l’aide de petits boulons et ondulations. L’intervalle entre les ceintures doit matchre aux sizes des stars les plus grandes. Используйте инструменты для исправления внешних ошибок.

    результаты

    Résumé, il convient de dire la simplicité de l’installation des chenilles, qui prend moins d’une heure, à moins bien sûr que nous parlons de l’invention de la chysiabine.

    Avant d’installer le soudage sur les ponts «Niva», des jambles spéciales sous la forme d’un Triangle pour les améliorer. Quant aux structure maison, устранение возможных трудностей, конкурирующих с различными вариантами использования в рамках деятельности, предлагает превосходное решение для простых рейдов для детей и детей.

    Chers visiteurs du site « Ami Samodelkin » Aujourd’hui, nous comprendrons комментарий faire de la chenille Caterpillar à suivre et de ce dont vous avez besoin? Канал … Crawler tout-terrain C’est le plus passable parmi s’agit d’un point de support homogène. Mais sur les terrains roulants, la pression est distribuée à 4 балла, de sorte qu’elles ne sont pas redument visitées et tombées.Un example simple de vous pourquoi les suivis? Oui, tout pour la même raison, de distribuer uniformément le poids enorme de la voiture sur le plan des chenilles en contact avec le sol, sinon ils seront simplement marqués dans le sol et ne se déplacent pas.

    Шениллы для автомобилей для всех типов местности Принципиальные производственные линии являются частью транспортных средств и рекламных секций прямоугольных сечений, а также вещей, предназначенных для использования на машинах, созданных в жилом доме.Mélangez les pistes sur la band par des boulons et des écrous. Et ainsi, considérons и en détail le processus de la piste des coûts du tout terrain.

    Matériaux

    1. ceinture de convoyeur
    2. секция поперечная прямоугольная Profdrub
    3. булоны, нуа, рондели, гроверы
    4. арматура

    Outils

    Processus étape par étape consistant à créer la piste de la roue motrice.

    La première выбрал que vous devriez Avoir une ceinture de convoyeur, cela ressemble à ceci.

    Il y aura également besoin d’une profulsion de section rectangulaires.

    Bien, des attaches naturelles sous la forme: boulons, écrous, rondelles, graveurs.

    Nous faisons d’abord les pistes des pistes en fonction de la largeur de la chenille fabriquée, ont vu la meuleuse et mettent une pile)

    Après cela, ces billets doivent trahir la forme désirée et la mettre sur une machine spéciale maison.Pour plus de clarté, voyons comment le Professionnel fait, 40 секунд sur le sertissage d’une tradelle — ce n’est pas une blague)

    Prend de preférence une huile légèrement lubrifiée

    Une fois que le réseau est prédit la forme correcte, il doit encore visser les limites des crocs.

    En haut en haut, les raccords sont soudés sous forme de lettre « V. »

    En général, un tel camion devrait se révéler.

    Новое руководство по проверке и адаптации на сайте установки Caterpillar elle-même.

    Ensuite, vous pouvez déjà beginner à ассемблер la chenille, mais elle est pre-незаменимый dans la band transporteuse pour faire des trous, принцип использования un tel outil fait maison. Le tube est affûté de l’extrémité et sur le côté le Trou de la saisie de caoutchouc haché.

    Les tractus sont également percés par une perceuse de 2 trous pour chaque bord.

    De cette manière, les chenilles maison sont faites pour les véhicules tout-terrain, com vous pouvez le constater, il est Assez réaliste de le faire vous-même, ce qui réduit considérablement le coût du tout-laissez-vous quez vous.

    Спасибо за внимание!

    Une chenille faite maison pour véhicule tout-terrain, ayant un faible poids, peut être fabriquée sur la chaîne de rouleau à manches la plus simple et la ceinture de convoyage.Oui, et c’est très simple de le faire, pas besoin d’acquérir un outil spécial. Pour qu’une telle chenille faite maison servait plus longtemps, il est nécessaire de clignoter le bord de la courroie de convoyage vers le ruban de pêche. Этап — près d’un centimètre. Cette procédure aidera à protéger la bande de la «Fractionnement». Mais vous pouvez le Connecter à l’anneau de manière приемлемо и доступно для вас. Moins fiable est facile de coudre les extrémités de la bande. Le plus souvent conillé d’appliquer une charnière à charnière de piano.Mais l’épaisseur de la bande depend de la puissance du moteur installé sur le véhicule tout-terrain. Подходит для использования SERA от 8 до 10 мм для домашнего мотора. Un dispositif fabriqué de la même manière, Consumer Parfaitement à l’opération sur une motoneige. De plus, une telle chenille maison est facilement réparée et remplacée en cas de dommage. Упрощение грандиозного процесса по созданию функции этого изобретения.

    Avec l’arrivée du transport hivernal à deux roues, некоторые люди заменяют собой succès sur des motoneiges faites maison. Эта техника способна преодолевать большие препятствия и удобные проходящие по дороге, выбранные на обратных маршрутах. Cela coûte cher et tout le monde ne peut pas se permettre d’acquérir, tant de motoneiges collectant elles-mêmes des mêmes eux-mêmes avec l’utilisation de la petite amie.

    Dispositif de motoneige général

    La motoneige est un traîneau qui fonctionne avec l’aide du moteur. Другие мобильные, турникеты и возможности развития на скорости 85 миль в час.La Technique de la classe moyenne peut surmonter les ascenseurs à 20 °. Les pentes abruptes jusqu’à 65 ° sont capables de subir des motoneiges avec une classe supérieure. Dispositif de motoneiges générale:

    1. La gestion de la technologie se produit par des poignées de direction. Les poignées sont connectées au ski qui se tiennent à venir.
    2. Le volant est équipé de lecteurs: gaz et freins. Avec l’aide de ces leviers, la vitesse et l’inhibition de la motoneige sont réglementées.
    3. Les roues arrière sont manquantes et une bande de caoutchouc solide (suivie) est installée à la place, qui déplace la motoneige. À travers la chaîne et la ceinture, il est associé au moteur.
    4. Определенные модели людей, ставших совершенными на лесных шалах русских тракторов.

    Grâce à sa concept, les motoneiges surmonter des endroits difficiles qui ne sont pas capables de passer des voitures. Avec leur aide, des produits dans les zone recouvertes de neige, dans lesquelles il n’y a pas de routes.Mais la plupart des gens sont constantués à les utiliser pour des devertissements.

    Структура производства

    Avant de procéder à la fabrication d’éléments structurels, preparez le dessin Requis par des matériaux et des outils. Vous pouvez prendre des dessins à preparation basés sur des motoneiges ou un sanglier. Des outils dont vous aurez besoin:

    • машина de soudage;
    • bendulaire de tuterie ou cadre prêt;
    • un marteau;
    • tournevis.


    Etant donné que la concept du ministère est faible, le siège est réalisé strong du matériau imperméable. Резервуар для карбюранта и металла. Объем сына до 10-15 литров. Vous pouvez utiliser une chaîne de moto en tant que lecteur.

    Комментарий faire une chenille de motoneige

    Шениль-мотонейдж была создана для вечеринки или конвоя. Le travail sera complexe et prendra du temps si des pneus sont utilisés com base.Il est découpé d’eux, donc un couteau à chaussures tranchant ou un gabarit electrique est nécessaire pour fonctionner. Вылейте фасилитатор le processus, les pneus sélectionnés avec un motif de la band de roulement matching. Faire des chenilles дом:

    1. La sécurité du pneu est coupée avec un couteau. Si la lame du couteau is nettoyée périodiquement dans la solution de savon, le processus de coupe devient plus facile. Lorsque vous utilisez une jigon électrique installé une lame avec de petites dents et mouillées à l’eau.
    2. Si lors de la coupe de la piste, éteignez-vous ou du mauvais côté, des couches Supplémentaires on été formées, elles ont également été coupées.
    3. Couper une nouvelle structure est faite lorsque le motif de la band de roulement s’est produit. La concept faite doit être accrochée au sol, la structure de la figure doit donc être correcte.

    Ceux qui aiment roulent souvent la pêche en hiver, шрифт сувенирный лицевой для проверки подлинности. Après tout, ce n’est pas toujours toujours sur un SUV directement de pipeline jusqu’à la rive de la rivière et бис, а также для Place de la pêche elle-même.La sortie d’une telleposition servira une motoneige à la chenille. Cependant, le prix de cet équipement dans les magasins n’est parfois pas disponible et le besoin est donc de la fabrication d’un tel dispositif avec leurs propres mains. Dans l’article d’aujourd’hui, nous excinerons comment cela se fait sur les chenilles et que pour cela, vous devez escapeir.

    chenille

    Tout d’abord, il devrait être démarré à partir de l’élément le plus complex de la construction d’une motoneige — Caterpillars.En plus du moteur, il s’agit de l’élément moteur main de toute la техника. Pour le faire, il a d’abord besoin de constituer les dessins des motoneiges auto-fabriquées sur les chenilles (Environment Com dans notre deuxième photo).

    Vous saurez donc la séquence exacte du travail effectuée et n’oubliera aucun petit détail. Et maintenant sur la façon de faire une chenille dans la pratique. Pour ce faire, nous devons prendre un tube en plastic (около 40 миллиметров диаметра) и 2 полосы Le nombre de morceaux de rayures depend de la durée de votre chenille.Travailler avec ces détails, ou plutôt leur traitement est facilement produit sur la circaire ou (moulin). Dans le même temps, il est nécessaire de couper la partie sur un mur à la fois. Il est nécessaire d’assurer la précision des travaux effectués. Комментировать Connecter une band de transport avec des moitiés d’un tuyau recadré? Pour ce faire, nous aurons besoin de deux en même temps que le diamètre de leur fil doit être d’environ 6 миллиметров. Si vous combz cette valeur des éléments avec la structure Manufacturée, l’étape entre la sortie de la sortie sera de 93 миллиметров.

    Avec les party «Baiting» des tuyaux avec un côté coupé, если необходимо, чтобы поддержать дистанцию ​​до elles. Si le décalage aura 3 миллиметра, cela Conduira au travail incohérent des dents de l’engrenage d’entraînement et de la bande elle-même, c’est pourquoi les logiciels начинается в motoneige. Et cela pipeline déjà à la perte de la fasité de gestion. Cette divergence peut entraîner le fait que la bande peut simplement glisser des patinoires.

    Самый важный наблюдатель за измерением синели.Ce qui est long, cela dépend directement du moteur du moteur sur lequel la motoneige maison fonctionnera. Sur les chenilles, vous devez calculer la pression nominale de toute la method de son plan. Ainsi, le poids de la motoneige de la motoneige par rapport au fond de la route ne doit pas dépasser 0,4 кг / см 2.

    Комментарий produire des Bandes de forage?

    Les motoneiges faits maison sur une chenille Go fonctionnent normalement sur des rubans forés par la perceuse ownuelle.Cependant, que l’appareil a fonctionné aussi longtemps que possible, vous devez faire glisser la perceuse pour travailler à l’avance. Pre-acquérir un outil conçu pour traiter les sizes en bois. En aucun cas, n’utilisez pas les упражнения de métal.

    Les party restantes du châssis

    Avec le reste des agrégats, le cas sera plus facile. В частности, de tels nœuds sous forme d’axe et de roues en caoutchouc, «буранианские» звезды премьер-плана и протеже, ставшие личностью в этом деле, не имеют никакого отношения к специальному магазину.Au fait, les roues sont preférables d’acheter gonflable. Cette техника sera plus douce en déplacement. L’axe peut être tiré d’un simple chariot de jardin (два топора). Si nécessaire, vous pouvez couper ou, au contraire, développer les valeurs Applicées de la technologie. Si vous n’avez pas la возможная работа с основным предметом в журнале, vous pouvez essayer de le faire sur le tour. Avec la fabrication indépendante de la tige, faites Внимание au fait que, dans sa taille, il s’agit de roulements bien exploités.

    Motoneige maison sur chenilles : Rama

    Nous allons effectuer la major fonction de transport et conserver tous les détails, и состоит из двигателя, дана вся память. Аппред, vous pouvez utiliser la centrale de la moto avec la boîte de vitesses. Mais retour au cadre. Nous le ferons de la section en acier d’un diamètre de 25×25 миллиметров. Dans le même temps, il est nécessaire de le souder de manière à ce qu’il y ait deux longitudinaux et trois croisements.La présence de ces pièces sur le cadre renforcera considérablement sa концепции.

    Travail Complete

    Enfin, установщик комментариев к двигательному дому на ле шениллах в процессе сборки одного двигателя, vous devez faire deux manches pivotantes. Ce sera votre mécanisme de direction. Комментарий c’est fait? À la poutre avant, vous devez souder une embrayage d’arrosage avec un filetage interne de 1/3 pouce et vissez les buss avec des filetages externes.Автобусы на лыжных стойках и тушках для движения по направлению. Au fait, vous pouvez utiliser des skis de la voiture d’enfants men «Argamak». Mais avant cela, pre-prépare-les pour l’installation: donnez les монет de la fixation du rotatif et produisez l’affaissement métallique. Cela améliorera considérablement la maniabilité et la qualité de la motoneige à grande vitesse.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *