Что лучше урал или иж: К сожалению, мы не можем найти это!

Содержание

Качество мотоциклов Иж было лучше чем Урал | Uazovod Patrick

Ежи

Ежи

Хочется поговорить о качестве производства данных мотоциклов в советский период. Хоть оба мотоцикла были наследниками немецкого мотопрома, но разное назначение оставляло свои отпечатки на качестве. Поговорим про Ижи.

Сначала рассмотрим Ижи. Эти мотоциклы предназначались сугубо для гражданской эксплуатации и в службе в армии принимали минимальное участие. Качество сборки в период от 60х-начала 80х было весьма высоко. Это видно во всем. Во первый качество обработки картеров и поршней, на приемлемом уровне, во вторых наукоемкость конструкции и внешний вид, всему уделялось внимание. Даже развитию и прогрессу. Хоть концептуально конструкция и осталась практически без изменений. Например цилиндры всегда были чугунными с алюминиевой рубашкой охлаждения, это улучшало охлаждение, но усложняло производство. Стоит обратить внимание на то, что переход между цилиндром и рубашкой в районе окна был ровным и не имел ступеньку.

цилиндры.

цилиндры.

Даже хваленая Ява и Урал долгое время делали полностью чугунные. Применение телескопической вилки пришло на смену параллелограммной, это улучшало управление. Развитие бортовой системы электропитания- переход с 6-ти Вольт на 12В. Огромный вклад в развитие внесло применение мотоциклов Иж в различных кроссах, там опробовали различные решения и методы изготовления разных узлов и агрегатов. Например мотоцикл Иж-500, который так и не пошел в серию.

Коленвалы делали с учетом бедной смазки и вплоть до 4-ого поколения они были ресурснее.

А венчает это все Иж- Планета Спорт. Ее уважали даже за границей. Так же Иж освоил производство двигателей с водяным охлаждением, такого нет до сих пор на Урале. И все мотоциклы отличались прекрасным дизайном и внешнем видом. Для примера это наличие бардачков, в одном из них стоит аккумулятор.

Урал

Урал

Теперь поговорим про мотоцикл Урал. Его назначение было служить в армии, если им даже владел гражданский хозяин, то все-равно надо было его ставить на учет в военкомате. Если он армейский то и назначение и подход кко всему у него военный. Он должен решать задачу и каким образом не важно. Производство было массовым сотни тысяч мотоциклов в год, над качеством мало кто думал, на месте допилят. Конструкция Урала была сложнее, ведь это уже 4х тактный двигатель, а значит у него целая система ГРМ, да еще раздельная система смазки. В любом узле на Урале были свои нюансы и трудности. Например головки цилиндров. Соосность отверстий под седла и направляющие клапанов только снятся, качество отливок невысокое, зазор в направляющих всегда разный и непредсказуемый, коромысла надо регулировать, клапан зажат так, что он изнашивается, так как нет возможности поворачиваться клапану в момент работы.

головка

головка

Далее картер. У него огромное количество вариантов подбора групп шестерен ГРМ, это связано с тем, что отлить два одинаковых ровных картера не могли и надо подбирать там по микронам. Коленвалы, кстати не проблемные. Поршни и кольца тоже норм. Внешний вид мотоцикла вообще никакой, хотя о вкусах не спорят. Нет даже бардачка для аккумулятора, только бак один и все. Все торчит, все видно, ничего не прикрыто.

Мотоцикл дорабатывался медленно, ведь военное ведомство не хотело вкладывать деньги и так же работает и едет. Основное развитие стало происходить в 200х годах, да и то когда появился иностранный спрос. Завод стал делать клиентооринтированные мотоциклы. Какую то долю идей почерпнули на мотоциклах Днепр.

Урал- Волк

Урал- Волк

Так как спортбайки делать не получится вернулись к классическим мотикам с обилием хрома. Двигатель сделали 750 кубиков и 45 лошадей, но коробка передач осталась прежней, со всеми вытекающими. Нужна 5ая передача и синхронизаторы или хотя бы полуавтомат выжима. Качество изделий подросло, потому что это штучное производство, а не массовое. Стали ставить инжектор и дисковые тормоза. Мотоцикл продают по всему миру, но больше как эксклюзив и жемчужину коллекции.

Если подвести итог- то Иж мертв, его правительство наше убило и похоронило. А Урал, благодаря воли и усилиям директора компании жив и развивается, пускай не для своей страны, но его загнали в этот угол и он пытается выжить.

Может и Иж оживет.

Поддержим Российского производителя!!!

ЧТО ЛУЧШЕ? МОТОЦИКЛ УРАЛ или ДНЕПР.

Опубликовано 24 Мая 2018

Автор: МОТО TreponatoR

мотоцикл с стеклянной головкой гоцает по улице https://www.youtube.com/watch?v=PprjK…

БОББЕР ИЗ УРАЛА СВОИМИ РУКАМИ-https://www.youtube.com/watch?v=tbcCM…

питбайк с мотором от мотоцикла минск-https://www.youtube.com/watch?v=-dUmK…
Как я двигатель откопал из под снега -https://www.youtube.com/watch?v=ovBKn…
К750 ПРОТИВ УРАЛ М-72-https://www.youtube.com/watch?v=9G1px…

Часто я встречаю споры какой же оппозпт лучше ? Одни говорят что мотоцикл урал лучше другие утверждают что днепр нечто совершенное, но я на этот счет выскажусь опираясь на конкретные факты и проблемы которые имеют эти мотоциклы.
————————————————————————————————————по вопросам рекламы и сотрудничества писать вк .
Моя страничка в вк https://vk.com/ipstanislav

наша группа в вкhttps://vk.com/enduromotorcyclesandtr…

———————————————————————————————————-

———————————————————————————————————- ПОДПИСЫВАЙСЯ БРО)-https://goo.gl/TFdT2p

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ-https://goo.gl/pNWi5X

СОВЕТЫ ПО ПОКУПКЕ МОТО-https://goo.gl/ADnLrN

ОБЗОРЫ и топы мотоциклов-https://goo.gl/AMjNCl

МОТОПУТЕШЕСТВИЕ в КРЫМ 2016-https://goo.gl/lYPkgv

ПОКТКШКИ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ-https://goo.gl/VPRPBl

МОТО VLOG-https://goo.gl/eBMRtf

————————————————————————————————————

Данное видео, включая звуковую дорожку(кроме музыки), имеет ограничение 18+ и является интеллектуальной собственностью автора. Любое копирование, полностью или частично и трансляция на других ресурсах или сми под любым предлогом, запрещено автором.

Мотоцикл “Урал” — мотоциклы и скутеры

Тяжелые мотоциклы “Урал” пользуются в России большой популярностью, особенно среди сельских жителей. Но ни для кого не секрет, что, на данный момент, качество выпускаемых мотоциклов, мягко говоря, не на высшем уровне. Владельцы мотоциклов “Урал” часто страдают от тех или иных неисправностей. Некоторые обладатели новых мотоциклов “Урал” не знают, как правильно предъявить рекламацию заводу в период гарантии. О мотоциклах “Урал” и о том как решать проблемы возникающие в процессе их эксплуатации, Вы узнаете из данной статьи.

Разговор о конкретных неисправностях мотоциклов “Урал” лучше начать с небольшого примера:

Вот долгожданный мотоцикл “Урал” стоит перед его счастливым владельцем: мечта о новом мотоцикле сбылась, аккумулятор заряжен и подключен, в бак залит бензин. Владелец включает зажигание, подкачивает бензин в карбюраторы, уверенно нажимает на рычаг пускового механизма — двигатель сразу заводится. И, вдруг, в передней части мотоцикла внезапно возникает и угрожающе нарастает неприятный визжащий звук. “Все ясно — заводской дефект”, — решает неопытный мотолюбитель.

Но это не так! Кстати, случаи, когда владельцы новых мотоциклов “Урал” жалуются на неисправности и винят в них завод, нередки. Хотя на самом деле причина кроется в собственной неопытности или откровенной небрежности при обращении с мотоциклом.

Поэтому расскажем подробнее о тех “подводных камнях”, которые подстерегают новоиспеченных мотоциклистов.

Неисправность, которую мы привели в качестве примера,— одна из самых распространенных и носит специфическое название “прихват сапуна”. Вращаясь в центральном отверстии крышки распределительных шестерен, сапун связывает картер двигателя с атмосферой при движении поршней к НМТ и, наоборот, изолирует его от атмосферы при движении поршней к верхней мертвой точке. Между вращающимся сапуном и крышкой зазор весьма невелик. При работе двигателя в картере образуется масляный туман, который и смазывает сапун. Однако при длительном хранении мотоцикла, а также при большом перерыве в эксплуатации масло из зазора стекает в картер. При поездках на короткие расстояния масло в двигателе не успевает как следует разогреться, масляный туман не образуется. Следовательно, сапун и в этом случае не смазывается или смазывается плохо. После запуска двигателя он “трется” в отверстии крышки всухую, происходит наволакивание алюминия, из которого изготовлена крышка, на сапун. В результате потом понадобится серьезный ремонт двигателя мотоцикла.

Избежать этого очень просто — перед запуском давно неработавшего двигателя надо при помощи резиновой трубки с грушей впрыснуть немного масла, применяемого для смазки двигателя, в канал сапуна — вот и все.
Особенно не пренебрегайте этой несложной операцией зимой, когда на сухих поверхностях сапуна и крышки может образовываться лед из воды, сконденсировавшейся здесь при остывании двигателя.

И если уж пошел разговор о неисправностях “прихвата”, то поговорим и о другой распространенной проблеме: “прихвате поршня”.

Вообще, любой “прихват” — прямое следствие перегрева. Наиболее вероятной причиной перегрева цилиндров является несинхронность их работы. При неодновременном поднятии дроссельных заслонок правого и левого карбюраторов вся нагрузка обрушивается на один из цилиндров (работающий с опережением) вместо того, чтобы равномерно распределяться между ними. Естественно, что цилиндр, работающий за двоих, быстро перегревается. Поэтому важно не только хорошо отрегулировать карбюраторы по отдельности, но и позаботиться об одновременности поднятия их дросселей. Процесс регулировки карбюраторов на синхронность работы достаточно подробно изложен в инструкции к мотоциклу, поэтому вряд ли стоит его повторять.

Практика показывает, что наиболее часто “прихват” поршней происходит после обкатки мотоцикла и удаления в карбюраторах ограничителей подъема дроссельных заслонок. Конечно, можно понять желание владельца выяснить, сколько же теперь “выжмет” его “Урал”. Но прежде чем выкручивать рукоятку “газа” на себя, вспомните о том, что возможный после такого эксперимента ремонт цилиндропоршневой группы — дело далеко не простое и не дешевое. Даже при эксплуатации не нового мотоцикла продолжительная езда с оборотами двигателя, близкими к максимальным, нежелательна.

Перегрев важно уметь вовремя распознать. При перегреве в левом цилиндре появляется резкий металлический стук. Правый цилиндр охлаждается лучше за счет отражения встречного потока воздуха от боковой панели коляски, поэтому стук в нем появляется позже. При установке слишком раннего зажигания стук появляется в обоих цилиндрах одновременно и, как правило, при резком открытии дросселей. Другие причины перегрева двигателя: неправильная регулировка карбюраторов; слишком позднее зажигание; неграмотная установка ветровых щитков для ног, закрывающих не только последние, но и цилиндры.

Иногда встречающийся дефект “прихват шестерен” на вторичном валу происходит чаще всего из-за недостаточного количества масла в картере коробки передач. Или во время проверки двигателя на месте на максимальных оборотах после каких-то регулировок. При этом шестерни на неподвижном вторичном валу вращаются с большой угловой скоростью, происходит перегрев деталей, и, как следствие, возможен “прихват”.
Заканчивая разговор о “прихвате”, хочется напомнить, что хорошая смазка трущихся деталей — залог их долгой и безотказной работы. Поэтому никогда не начинайте движение с непрогретым двигателем. Дайте ему поработать хотя бы 20-40 секунд на малых оборотах. Нормально отрегулированный прогретый двигатель должен устойчиво держать обороты холостого хода. В холодное время года первые 3-5 километров пути двигайтесь со скоростью 30-40 км/ч, стараясь не перегружать двигатель.

Механизм газораспределения — та часть двигателя, следить за которой, как показывает практика, начинающие владельцы мотоциклов забывают. Далее речь пойдет о тепловом зазоре в приводе клапанов.
При отсутствии зазоров клапаны закрываются неплотно, что приводит к уменьшению компрессии в цилиндрах и, следовательно, к падению мощности двигателя. Кроме того, через приоткрытый выпускной клапан выпускная система сообщается с “камерой сгорания”, и горение топливной смеси происходит уже не только в последней, но и в глушителе; очень вероятно, что он быстро “прогорит”.

Все эти неисправности происходят исключительно по вине самих мотоциклистов. Многих из них смущает, что после обкатки мотоцикла в клапанном механизме появляются стуки. При этом мотоциклисты забывают, что в обкаточный период происходит интенсивная приработка всех деталей двигателя, зазоры между сопрягающимися деталями увеличиваются. Возрастает и тепловой зазор между плечом коромысла и стержнем клапана. Поэтому после завершения обкатки зазор надо обязательно восстановить.
Открутив всего один болт, снимают крышку головки цилиндра; нажимая на рычаг пускового механизма, медленно проворачивают коленчатый вал. С началом закрытия впускного клапана зазор регулируют для клапана выпускного и с началом открытия выпускного — для впускного. Зазор проверяют при помощи щупа. Если зазор больше или меньше 0,05 мм, то, ослабив контргайку регулировочного болта, его ввертывают или вывертывают. После регулировки не забудьте затянуть контргайку. Если же щупа под рукой нет, то косвенно величину зазора можно оценить, проворачивая рукой штангу толкателя. Штанга должна свободно проворачиваться вокруг своей оси, но а то же время не болтаться в продольном направлении.

С 1985 года начался серийный выпуск мотоциклов “Урал” модели ИМЗ-8.103-10, оснащенных коробкой перемены передач с задним ходом.

Первоначально для включения заднего хода справа устанавливалась специальная педаль. Работая правой и левой педалями переключения передач, можно было быстро переключать передний ход на задний и наоборот. Например, “раскачивая” застрявший мотоцикл. От рычага ручного переключения передач и установки “нейтрали” отказались, так как появилась возможность включить “нейтраль” педалью заднего хода.
Однако с началом серийного выпуска резко возросло количество рекламаций на завод. Главным образом,- с претензией на низкое качество изготовления шестерен заднего хода. У владельцев сложилось мнение, что новая конструкция коробки передач не достаточно хорошо — отработана, что коробки “сырые” и служат недолго. Но перед запуском в серию заводом проводились всесторонние испытания. Например, даже устанавливались шестерни с заведомо заниженной твердостью. При правильной эксплуатации коробки передач с ними выдерживали пробег в 45 000 км! Поэтому наиболее вероятно, что преждевременный выход из строя передачи заднего хода происходит из-за неправильной, грубой эксплуатации мотоцикла.
Позже были проведены дополнительные испытания. И выяснилось, что поломка зубьев шестерен происходит в том случае, когда включают задний ход при больших оборотах двигателя. Было решено отказаться от удобной педали и заменить ее на рычаг ручного включения. Теперь, включая правой рукой задний ход, мотоциклист невольно отпускает рукоятку “газа” и включение происходит всегда при малых оборотах двигателя. И еще: задний ход надо включать быстрым, уверенным перемещением рычага, но, в то же время, не ударяя по нему.

В заключение — несколько слов о гарантийном обслуживании мотоциклов “Урал”. Если владелец мотоцикла считает, что в обнаружившемся дефекте виновен завод, то ему необходимо всего лишь заполнить гарантийный талон, имеющийся в инструкции к мотоциклу, и предъявить его вместе с дефектным узлом в гарантийную мастерскую или выслать их непосредственно на завод. В последнем случае заверять талон печатью в ремонтной мастерской не обязательно, а вот штамп торговой организации, продавшей мотоцикл, необходим всегда.
Это правило кажется банальным, но бывают случаи высылки на завод дефектных узлов и деталей без какой-либо сопроводительной документации и даже без обратного адреса отправителя. Не забывайте также и о сроках пересылки, на которые завод, естественно, влиять никак не может. Наконец, нередки случаи, когда на завод высылаются по гарантийному талону на новый мотоцикл вышедшие из строя узлы с других мотоциклов, гарантия на которые истекла. Имейте ввиду, что детали определенным образом кодированы и завод аннулирует гарантию на новый мотоцикл, а высланные узлы владельцу не возвращает.

И последнее, что хотелось бы сказать не только тем, кто собирается покупать или уже купил мотоцикл “Урал”, а вообще всем владельцам мотоциклов: только при бережной эксплуатации и своевременном грамотном обслуживании можно рассчитывать, что мотоцикл будет служить долго.

Что лучше, японский скутер или советский мотоцикл?

Что лучше, японский скутер или советский мотоцикл?

Итак друзья, сегодня хочу уделить немного времени тому, что на самом деле лучше — японский скутер, или советский мотоцикл.
Вопрос, конечно, на самом деле не простой, так как и у советского мотоцикла и у японского скутера есть свои преимущества и недостатки.

Давайте приведём преимущества и недостатки японского скутера.
Первое, и на мой взгляд самое главное преимущество японца — это то, что у него очень маленький расход топлива. Японский скутер объёмом в 50см.куб ест около 3 литров на 100км. Это конечно же очень мало, если учесть ещё то, что цены на бензин в наше время стали просто заоблачными, японец, это самый настоящий выход из положения.

Второе преимущество, это то, что японский скутер малогабаритный и легкий. У большинства из них есть хороший и просторный багажник сзади.
Теперь о недостатках.

У японского скутера очень маленький вес, и он очень непредсказуем на дороге. Если ехать на скорости 80 км/ч, и навстречу вам будет ехать грузовая машина, то встречного потока воздуха от грузового автомобиля вас может просто сдуть с дороги! Японский скутер очень неустойчив на дороге.
Максимальная скорость его очень мала, всего 60км/ч, но некотрорые снимают ограничитель и можно развивать 80 км/ч, но всё равно это очень маленькая максималка.

Теперь давайте поговорим о советском мотоцикле.
Наши мотоциклы — это, конечно, чудо советского мотопрома. Потому у нас всё сделано через жопу.
Хочется отметить, что наши советские мотоциклы весьма прожорливые, они очень много кушают бензина. Так, например, мотоцикл Днепр ест все 10 литров на сотню, прям как автомобиль жигули.
Но у наших советских мотоциклов есть одно преимущество, — они примитивны и очень просты и дёшевы в обслуживании. То есть, если что-то поломается, то ремонт вам не влетит в копеечку, как например у японца, и вы сами вполне можете всё сделать своими руками.
Наши мотоциклы очень устойчивы на трассе, так как имеют больший вес, по сравнению с японским скутером.
А вообще каждому своё, и каждый выбирает для себя сам, что лучше – наш советский мотоцикл или японский скутер.

Читать далее:двухколёсный эвакуатор




К записи «Что лучше, японский скутер или советский мотоцикл?» есть 1 комментарий


Оставить комментарий

Какой советский мотоцикл лучше — в сети поделились предпочтениями

Это всё хорошие байки, на которых прошло детство — но один из них пользователи любят больше других.

Было в нашей стране время, когда можно было похвастаться и производством автомобилей, и мотоциклов. Чтобы в их многообразии выделить лидера, в сети поделились предпочтениями: провели опрос пользователей и узнали, какой советский мотоцикл лучше. В качестве претендентов на «лавры» предложили мотоциклы Jawa, «Урал», «ИЖ», «Восход» и «Днепр».

В опросе приняли участие около 200 человек. На 5-м месте оказался мотоцикл «Восход», который набрал 5,7% голосов. Больше всего голосующим по душе модель «Восход-3 М-01»: легкий, тяговитый и быстрый байк, которым легко управлять по бездорожью — правда следует избегать гравия.

4-е место занял мотоцикл «Днепр» с результатом в 14,8% голосов. Некоторые мотолюбители уточнили, что им нравится именно «Днепр МТ-11» с коляской: он хорошо подходит в качестве первого байка, однако нужно искать «живой и здоровый» экземпляр, иначе все силы уйдут на ремонт и восстановление.

За мотоциклы «Урал» проголосовали 20,9% респондентов, чем подняли его на 3-е место. Именно о моделях Ирбитского мотозавода чаще всего отзывались как о первых байках в жизни, на которых мотоциклисты обычно учились кататься. «Яву, Яву взял бы на халяву, а Урал я бы украл», — поделился отчаянным желанием обладать этим мотоциклом пользователь.

На 2-й строчке рейтинга оказались мотоциклы «ИЖ», набравшие 22,8% голосов. В комментариях чаще всего упоминали модели «ИЖ Планета-5», «ИЖ Планета-3», «ИЖ Юпитер-5», а также «ИЖ Планета Спорт», называя его «резвым сайгаком»: мол, всего один цилиндр, а мощность как у «Урала».

А лидером голосования стали мотоциклы Jawa с заметным перевесом в 35,8% голосов. Вероятно, желание советских мальчишек обладать «импортными» чехословацкими байками осталось с тем поколением и передалось новому. По их мнению, именно «Явы» были лучшими мотоциклами для повседневной жизни. «Ява как БМВ: подсел один раз, и уже не соскочишь», — пишут в сети.

«Урал» показал электрический мотоцикл с коляской — Российская газета

Ural Motorcycles продемонстрировал электрическую версию мотоцикла «Урал». Представительство марки, базирующееся в штате Вашингтон, занимается реализацией российской техники в США и Канаде.

Представленный прототип электрического мотоцикла построен в единственном экземпляре и разработан на основе модели Ural cT с приводом исключительно на заднее колесо.

Электрический «Урал» построила калифорнийская фирма ICG, в свою очередь Zero Motorcycles помогла в адаптации электрической «начинки» — электродвигателя, батареи, контроллера и прочих компонентов.

Ural Electric оснащается двигателем «Z-Force 75-7» мощностью 61 л.с. (у бензиновой версии 42 л.с.) и двумя блоками тяговых батарей суммарной емкостью 19,5 кВт•ч. Крутящий момент электромотора увеличился почти вдвое по сравнению с традиционным двигателем — до 110 Нм. Батареи можно зарядить на 95% за 13 часов от бытовой электросети с напряжением 115 В.

По итогам тестов электромотоцикла удалось добиться запаса хода в 165 км, максимальная скорость при испытаниях составляла 140 км/ч, хотя не рекомендуется разгоняться быстрее 105 км/ч. Интересно, что электрическая версия «Урала» потяжелела всего на пару десятков кг — вес равен 373 кг.

Прототип Ural Electric прошел первую фазу разработки и дорожные тесты в различных условиях. Электромотоцикл из-за пониженного центра тяжести и оптимальной развесовки отличается высокой стабильностью, простотой управления и отличной динамикой.

В серии электромотоцикл пока не появится, изучаются рыночные перспективы новинки, запланированы показы на нескольких выставках, одна из которых будет проходить с 16 по 18 ноября, где электрический «Урал» (Progressive Motorcycle Show в калифорнийском городе Лонг-Бич).

В случае положительной реакции от потенциальных покупателей электрический мотоцикл смогут запустить в серийное производство в течение 24 месяцев.

Стоит отметить, что основную долю продаж Ирбитского мотоциклетного завода занимает американский рынок.

Напомним, ИМЗ недавно презентовал Ural Gear Up с модернизированной оппозитной «двойкой». Мощность мотора осталась прежней (41 л.с.), но завод пообещал бОльшую долговечность и улучшенные экологические характеристики.

Фото: www.imz-ural.com

Какое масло для иж юпитер 5. Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж. Как определить что двухтактный двигатель прихватывает

Не можете решить какой мотоцикл иж лучше — днепр или урал? На различных тематических форумах можно найти много отзывов о мототехнике. Одни склоняются к мнению, что лучшим мотоциклом является Днепр 11, другие считают Иж Планета 5, а кто-то заявляет об Урале. Российская мототехника во все времена пользовалась огромным спросом из-за своей доступности и низких эксплуатационных расходах. Такие мотоциклы требует очень тщательного и внимательного обслуживания.

Хотите узнать какой вес мотоцикла иж планета или юпитер без коляски? А везде есть информацию только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла составит более 150-160 кг без учета топлива и масла, которых еще наберется до 15-20 кг. Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематические форумы, в которых существует огромное количество интересных тем для обсуждения. Вы сможете узнать много полезных советов о ремонте и эксплуатации советских мотоциклов, их сильных сторонах и слабых местах.

Многие обладатели мотоциклов задаются одним и тем же вопросом — какое масло и какой бензин заливать мотоцикл иж? Для отечественных мотоциклов идеально подходит моторное масло М8В, которое обладает отличными характеристиками. Рекомендуемая пропорция для смеси масла с бензином составляет примерно 1:50. Если рассмотреть это на практике, тогда получается, что на каждый литр бензина марки АИ-92 добавляют около 25 грамм моторного масла. Для некоторых моделей, типа Урала, данную пропорцию следует увеличить до 30 грамм на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять с бензинов в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые запчасти для мотоцикла ИЖ можно найти в специализированных магазинах (например http://motaki.ru/index.php?route=product/category&path=125_80) или на рынке. Они доступны по цене и их не так сложно найти. Если нужно качественное масло — узнайте о нем на рынке о специалистов, которые не один год занимаются продажей запчастей и горюче-смазочных материалов. И помните о том, что сцепление ИЖА работает в масляной ванне. Идеально подойдет МС-20, а вот что касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как будут возникать проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, причем даже самое дешевое. Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемой «минералке». Узнайте у менеджера какое масло заливать в амортизаторы мотоцикла ИЖ (если полетит сам амортизатор — ищите его на http://motaki.ru/index.php?route=product/product&path=125_80&product_id=6918), а какое добавлять в коробку передач, чтобы они дольше прослужили. Выбирайте только качественное моторное масло!

Какое масло лить в коробку передач на Иж Юпитер 5?

Ilya (Jayantika)  я трансмиссионку залил-пока все норм…

Sergey (Azaria)  трансмиссионку минеральную вполне норм.

Alexey (Sandra)  дизельное можно

Ilya (Jayantika)  Алексей, дизельное в бак норм лить-а то чтоб его в двиган-такое первый раз слышу!

Sergey (Azaria)  на юпитере грубоватая кпп.дизельное масло немного смягчает переключение.

Ilya (Jayantika)  Сергей, ты в курсе что коробка, что юпитер, что планета-они одинаковые! единственное у юпитера сектор переключения по другому работает…

Sergey (Azaria)  Илья, я в курсе.только на планете она быстрее разваливается.

Ilya (Jayantika)  НЕЧЕ ПОДОБНОГО! у меня у бати пробег мотика 24тыщи по 3ме кругу, двигатель половинили 2раза (оба раза замена сальников и подшибников КВ)…с коробкой никаких проблем небыло….

Sergey (Azaria)  24 тыс.это не пробег.А с коробкой значит повезло.

Ilya (Jayantika)  Сергей, ты как читаешь? 24тыщи по 3 кругу спидометра!

Evgeny (Cordula)  Илья, а сколько масла нужно в коробку?

Ilya (Jayantika)  литр…на всех моделях…

Sergey (Azaria)  Илья, спидометр обычно на нашей технике до 100 тыс.пронумерован.

Ilya (Jayantika)  Сергей, Мне отец сам сказал что это уже 3й круг идет…

Sergey (Azaria)  Илья, тогда эта «планета» вечная!)

Zhenya (Bertilde)  как смягчить переключение передач на юпитере 5, довольно туго и громко они переключаются.

Sergey (Azaria)  Парни а можно индустриальное И-20?

Nikolay (Cynfor)  Наверняка в книге указано обычное м8в.трансмиссионка густая для сцепления в масляной ванне.

Arkadiy (Webster)  Я користуюсь дизельним, як в бензин так і в коробку, але краще тад17

Tags: Какое масло лить в двигатель Иж юпитер 5

заменамаслаижюпитер5 #ижюпитер5.

иж юпитер 5 куда заливаеться масло в двигатель? | Автор топика: Вероника

Нина  Stout правильно написал, для смазки двигателя масло подмешивается в бензин в пропорции 1:20. Отдельно масло заливается в коробку передач Вадим. Только немого уточню: в Иж Юпитер 5 масло заливается не с правой стороны а с левой, не сверху а сбоку Илья и нет там контрольного винта, там щуп на упомянутой крышечке. Ещё масло заливают в полость маховика.
Для заливки в
полость маховика на
левой половинке
двигателя в его
передней части
вблизи к месту крепления двигателя
имеется винтовая
пробка со шлицем под
отвертку. Надо
поставить мотоцикл
на ровную поверхность,
отвернуть эту пробку
и залить в отверстие
масло Леонид чтоб масло
было вровень с краем отверстия Оксана.

Константин  Масло надо в бензин подмешивать

Екатерина  Масло заливается в коробку с правой стороны сверху, с боку с той же стороны есть контрольный винт. В двигатель масло не заливается, а подмешивается в бензин в пропорции 1:20. Читай инструкцию.

Владислав  Если хоч залить в двигатель то попробуй через глушитель

Мария  С лева у ижа есть резиновая фигнюшка на двигателе и там написано иж её выкручиваешь и там заливается

Для тех кто не знает, объясню что такое двухтактный двигатель, сильно в подробности не буду вдаваться, коротко, в двухтактном двигателе нет клапанов, для смазки поршня и коленвала в бензин добавляют масло.

Такие двигатели стоят на мотоциклах (хотя последнее время больше ставят четырехтактные), бензопилы с двухтактным двигателем, бензокосилки, некоторые генераторы напряжения и т.д. Хозяева мотоциклов, бензопил, бензокосилок, часто задаются вопросом почему заклинило поршень, или почему быстро пропадает компрессия что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, снимают цилиндр, поршень с большими задирами и бешеной выработкой.

Я тоже когда-то задавался таким вопросом, оказалось все дело в масле которым разбавляют бензин.

В продаже очень много специального двухтактного масла, я к нему сейчас даже не подхожу, это масло не годится для двухтактников развивающих большие обороты двигателя.

Конечно если у Вас ИЖ-Планета, это малообротистый мотоцикл, то ему можно лить двухтактное масло в бензин, или очень щадите свой мотоцикл, не даете ему газу до упора, тогда пойдет двухтактное масло, но если любите поддать газу, это масло быстро испортит поршневую группу двухтактника.

Такое ощущение, что разработчики двухтактного масла его просто придумали но даже не испытывали, а такие масла как М8, МС20 близко к двухтактному движку подпускать нельзя, если любите погонять, а если не даете много газу то эти масла можно использовать.

Но они все равно будут очень быстро изнашивать поршневую группу мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, коротко, убивать двухтактник.

Как я нашел хорошее масло для мотоцикла

За свою жизнь я поездил на разных мотоциклах, пока ездил на Минске, Восходе, ИЖ-Планета о масле даже не задумывался, движки работали нормально. Но как приобрел ИЖ-ПС так после первого хорошего заезда у меня заклинил поршень, задумался, так с ИЖ-ПС были одни проблемы, пока не даю газу до отказу ездит, но стоить дать газу как клинил поршень либо коленвал. Разочаровался в ИЖ-ПС.

В юности два года занимался мотокроссом, были у нас кроссовые ЧZ, помню сильно проблем с поршневой не было, хотя давали им под зад ох как хорошо, также помню что запах дыма из выхлопной сильно отличался от обычного дыма мотоцикла. Но дурак не интересовался у тренера какое масло он лил в бензин, но точно знаю что помимо масла он добавлял касторку но так как точно не знаю состав бензина и масла для кроссового мотоцикла, брехать и выдумывать ничего не буду.

Приобрел кроссовый ЧZ-250, первое время лил в бензин двухтактное масло, но стоило ему поддать как чувствовал что движок начинает затягивать (может заклинить), приходилось бросать газ и переходить на умеренные обороты двигателя.

Помог случай, решил поехать на кроссовом ЧZ-250 на рыбалку, на нем можно ехать по бездорожью сокращая путь, но кончилось двухтактное масло, встал вопрос каким маслом разбавить бензин. Было только четырехтактное масло ЛУКОЙЛа полусинтетика, решил разбавить бензин этим маслом, думаю гнать не буду потихоньку доеду и движку не причиню вреда. Но какое у меня было удивление, когда двигатель мотоцикла заработал намного мягче, потянул резвей, хотя бензин разбавил четырехтактным маслом полусинтетикой, подал газу, красота, движок порет и нет признаков прихватывания поршня.

Пока доехал до пруда, выжимал с этого кроссового ЧZ-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, с тех пор разбавляю бензин в мотоцикл и бензопилу только четырехтактным маслом полусинтетикой, очень довольный.

Получается, четырехтактное масло полусинтетика лучшее масло для двухтактного двигателя и обходится дешевле специального двухтактного масла.

Если не верите, проверьте сами, какое лучшее масло.

Как определить что двухтактный двигатель прихватывает?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум в двигателе, двигатель начинает терять обороты, это и есть признак прихватывания поршня. В этот момент сразу сбросьте газ, если мотоцикл и выжмите сцепление, если это успеть вовремя, поршневая выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разбавить масло в какой пропорции для мотоцикла, бензопилы, бензокосилки, бензогенератора и т.д?

В инструкции даются такие соотношения, для не обкатанного двигателя 1/20 для обкатанного 1/25. Но здесь нельзя тупо исполнять эти пропорции, все зависит от того как жмете на газ.

Если сильно не гоняете, ездите спокойно на мотоцикле или пиля бензопилой не выжимаете полный газ, тогда в обкатанный двухтактный двигатель лейте бензин разбавленный маслом 1/25 для двигателя будет хорошо. Но если любите открывать газ на полную давая движку максимальные обороты то разбавляйте бензин с маслом в пропорции как для обкатки 1/20, так как двигатель работая на предельных оборотах будет нуждаться в повышенной смазки.

Если это не учитывать, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде будет частенько подливать свечи, но если гоняете и любите полный газ то разбавив бензин 1/25 двигатель будет прихватывать на максимальных оборотах, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный движок устроен так что часть масла задерживается в поршневой и коленвале, но когда выдаешь газ на всю катушку мало очень сильно выдувается с поршневой не задерживаясь здесь обязательно нужна смеясь 1/20.

Пример как разбавить масло в бензине, возьмем 1/20, получается так, на 20литров бензина 1 литр масла, 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл выплёвывает масло через глушитель?

Здесь все нормально, пила так и мотоцикл с двухтактным двигателем выплевывает лишнее масло из глушителя. Значит слегка переливаете масло в бензин, если при этом двигатель работает прекрасно переживать не стоит. А если движок заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, тогда уменьшите количество масла в бензине, долив чистого бензина в бак.

Горобинский С.В.

Автор Антон Ахременко задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Как и какое масло нужно разбавлять с бензином для мотоциклов иж юпитер (планета) 4-5? Поршневые надоело менять и получил лучший ответ

Ответ от [email protected]@[гуру]
Для двухтактных двигателей мотоциклов ИЖ Планета, ИЖ Юпитер, мотоцикла Тула очень хорошо подходит наше отечественное моторное масло М8В. Пропорция для смеси с 1 литром бензина равняется для мотоциклов ИЖ Юпитер и Планета – 25 грамм на один литр бензина.
Для мотоцикла Тула нужно немножко больше масла – 30 грамм на один литр бензина.
В принципе подходит для смеси с бензином практически любое дешевое отечественное моторное масло. Главное что бы моторное масло было не синтетическим и не полу синтетикой. Я за свою историю езды на мотоциклах лучше масла для смеси с бензином чем М8В не нашел. Моторное масло М8В имеет темно синий цвет, и оно очень густое.
Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — лучше перелить, чем недолить! Если вы не дольете масло в бензин, то это очень пагубно может сказаться на вашей поршневой. В итоге двигатель будет сильнее перегреваться и может произойти заклинивание, или как говорят у нас в народе: поймать клина!
При переливании моторного масла в бензин есть одна небольшая, но все таки проблемка – у вас падает динамика разгона мотоцикла. Другими словами при переливе моторного масла ваш мотоцикл будет не так быстро набирать обороты, и двигатель будет очень сильно коптить. Из глушителя будет выходить очень много сизого дыма. Что бы этого всего не произошло, внимательно соблюдайте пропорции масла, когда льете его в бензин.
Читайте далее: карбюратор к-68И

Ответ от Валентина Корябкина [новичек]
я растительное заливаю)

Ответ от Денис [новичек]
многих интересует — сколько именно грамм или миллилитров на 1 литр бензина! и не следует судить по дыму — из выхлопной трубы — так как дым — может быть из за негерметичных сальников между картером и трансмиссией, надо разбавлять 30-50 миллилитров, на 1 литр, сколько это в граммах — можете померить на весах, это 20-40 примерно, попробуйте сами) это не так сложно))

Ответ от Vladimir Levin [новичек]
Только минералу. По сравнению с синтетикой и полу синтетикой, присадок не растворимых в бензине минимум. Меньше нагара на свечах, головке, кольцах. Перед тем как заливать смесь в бак разведи в прозрачной бутылке и дай отстоятся. Если осадка нет лей смело.

Ответ от Александр Куликов [активный]
Поршневая может быстро изнашиваться из-за плохо очищенного воздуха, проверь и обслужи воздушный фильтр и патрубки между ним и карбюратором.

Ответ от -=Grizli=- [новичек]
Из отечественных масел наилучшее МС-20 в пропорциях 1:20 (500мл масла на 10 литров бензина) во время обкатки… и 1:25 (400мл на 10 литров бензина) для повседневной езды. Также можно брать и синтетику 2Т, — не будет нагара на свече и в КШМ (кривошипно-шатунная камера), но зато мотоцикл будет везде сорить маслом, так как оно, из-за своих физических свойств, не сгорает…

Ответ от Алек Ефремов [новичек]
я лукойловское лью для 2 т на 1 литр бензина 40 миллилитров масла мот не дымит. Всем такое масло советую. Оно лучше автола намного. стоит 600 р 5 литров примерно

Ответ от Артём епифанов [новичек]
Автол (м-8в) разбавляй этим

Ответ от товарищ маузер [гуру]
просто не надо его экономить.. .
пропорция
1:16 — 1:20

Ответ от Ёехмет [гуру]
Автол 1 к 20.

Для тех, кто не знает, в двухтактном движке нет клапанов, и чтоб смазывать коленвал и поршень, добавляют масло в бензин. Эти движки стоят на байках. Нередко хозяева байков задаются вопросом, почему движок плохо заводится, работает с перебоями, почему теряется компрессия, заклинило поршень. А нередко все дело в масле, ведь им разбавляют бензин. В текущее время на прилавках магазинов имеется в продаже много двухтактного масла, но это масло не подойдет для двухтактников, которые развивают огромные обороты мотора.

Наилучшее масло для байка
Создается воспоминание, что разрабатывая двухтактное масло, его выдумали, но не испытывали. А масла MC20, M8 нельзя и близко подпускать к двухтактному движку, если вы любите погонять. Но если при езде на байке не даете много газу, можно использовать эти масла.

Как найти, что прихватывает двухтактный движок

1-ый признак — в движке вдруг возникает сторонний шум, признак прихватывания поршня, движок теряет обороты. В таковой момент необходимо скинуть газ и выдавить сцепление, если успеть это впору сделать, то из этой ситуации поршневая выйдет без повреждений.

В какой пропорции разбавить масло для байка
В аннотации предлагают такое соотношение: для обкатанного мотора — 1/25, для не обкатанного — 1/20. Не надо глупо исполнять пропорции, все будет зависеть от того, как вы будете нажимать на газ. Если не учесть этого, то при размеренной езде разбавленный бензин 1/20 будет подливать свечки, но если вы очень гоняете и если разбавите бензин 1/25, то движок станет прихватывать на наибольших оборотах, что приведет к поломке поршня.

Двухтактный движок так устроен, что часть масла может задерживаться в коленвале и поршневой. Когда же газ выдается на полную катушку, то масло очень выдувается с поршневой, тут нужна смесь 1/20. Как разбавить масло в бензине, чтоб получить 1/20? Необходимо взять 10 л. бензина и пол-литра масла либо 20 л. бензина и литр масла.

Почему байк выплевывает масло через глушитель?
Здесь все нормально, байк из глушителя выплевывает избыточное масло. Не стоит переживать, если вы в бензин немного переливаете масло и движок отлично работает. Когда свечки заливает движок, а движок работает с перебоями, тогда необходимо уменьшить количество масла в бензине и долить в бак незапятнанный бензин.

Для двухтактных движков байков Тула, ИЖ Юпитер, ИЖ Планетка отлично подходит моторное российскее масло М8В. Для таких байков как Планетка и ИЖ пропорция для консистенции с литром бензина приравнивается — 25 гр на 1 л бензина.

Для байка Тула необходимо долить малость больше масла, на литр бензина пригодится 30 гр.

Для консистенции с бензином подойдет хоть какое российскее доступное моторное масло. Самое главное, чтоб моторное масло не было не полусинтетическим и синтетическим. Лучше масла чем М8В для консистенции с бензином не отыскать, это моторное масло имеет синий цвет и очень густое.

Главное правило говорит, что при смешивании масла с бензином лучше перелить, чем же не долить. Если не долить в бензин масла, то это негативно скажется на поршневой. Из-за этого движок очень перегреется и произойдет заклинивание.

При переливании в бензин моторного масла есть маленькая неувязка — у байка падает динамика разгона. По другому говоря, при переливе моторного масла байк не будет стремительно набирать обороты, а движок станет очень коптить. Из глушителя выйдет много сизого дыма. Чтоб такового не вышло, необходимо соблюдать пропорции масла, когда будете лить его в бензин.

Урал — Английский перевод — Linguee

Differenziale B re n t Ural : i l Differenziale B re n i nf luenzato […]

Далла Доманда Семпер Ориентата Суи Грегги Леггери, Далла

[…]

crescente disponibilità di greggi che affluiscono nel Mediterraneo dai paesi dell’area ex Unione Sovietica e dai buoni segnali registrati nella ripresa dell’export iracheno, dovrebbe mantenersi abbastanza ampio e comunori 2005 in linea con val registra i registrati in 2005.

эрг.ит

B re nt- Ural di ffere nt ial: th e Bre nt- Ural di ial. ..]

по спросу, постоянно ориентированному на легкую нефть

[…]

, и из-за растущей доступности сырой нефти, экспортируемой в Средиземное море из стран бывшего Советского Союза, и позитивных сигналов относительно возобновления иракского экспорта, должны оставаться довольно широкими и, в любом случае, соответствовать цифрам, опубликованным в 2005 году.

эрг.ит

L’atto controverso, il regolamento (CE) del Consiglio n. 2229/2003 (1), ha Imposto un dazio antidumping Definitivo sulle importazioni di silicio originarie della Russia e, in story contesto, ha

[…]

Imposto un dazio del 22,7% sul silicio proviente da due produttori russi

[…] коллеги, ла СУАЛ-Кр em n y Ural e la ЗАО Кремний.

eur-lex.europa.eu

Оспариваемая мера, Регламент Совета (ЕС) № 2229/2003 (1), наложила окончательную антидемпинговую пошлину на импорт кремния из России и как часть

[…]

, который установил пошлину в размере 22,7% на кремний из двух родственных российских

[…] производитель s, SUAL — K re mny-Ural и Z AO Kremn y .

eur-lex.europa.eu

Il prevedibile progressivo ritorno sul mercato del greggio iracheno ed il ritmo sostenuto delle esportazioni di greggio russo, in parte controbilanciati da una prevista riduzione di greggi medio pesanti da parte di altri paesi medio-orientali, fanno ipo

[…]

anche per la restante parte dell’anno,

[…] un Differenziale B re n t Ural s u v alori soddisfacenti […]

permettendo così a quelle raffinerie,

[…]

квалификационный поло ISAB, особенно эффективный в использовании медико-песенного материала, продолжающийся и продолжающий вносить свой вклад в маржу рафинации.

эрг.ит

Прогнозируемое поступательное возвращение иракской нефти на рынок и стабильно высокий уровень экспорта российской сырой нефти, частично компенсируемый ожидаемым сокращением объемов среднетяжелой сырой нефти из других стран Ближнего Востока

[…]

страна, предполагаем, что для остальных

[…] да р тоже руб энт-Урал диф fe аренда ial wi ll be […]

на удовлетворительном уровне, что позволяет […]

НПЗ, которые особенно эффективны при переработке среднетяжелой сырой нефти, такие как комплекс ISAB, по-прежнему получают дополнительную поддержку для своей рентабельности переработки.

эрг.это

Il suo confine naturale è costituito per un tratto dal mare: è delimitata a nord dal mare Glaciale Artico, ad ovest dall’oceano Atlantico, Sud dal mar

[…]

Mediterraneo, южный район Мар Неро и Кавказ, ad est dal mar Caspio,

[…] dalla catena montuosa degli Urali e dal f iu m e Ural .

ecosostenibile.org

Его урочище представляет собой участок от моря: на севере он ограничен Северным Ледовитым океаном, на западе — Атлантическим океаном, на юге — Средиземным морем,

[…]

к юго-востоку от Черного моря и Кавказа, к востоку по

г. […] Каспийское море fr om t he Ural Mo unta через s a nnd t he Ural Ri ver .

ecosostenibile.org

Все медианные бензиновые

[…]

dei primi due mesi del 2009 (около 40

[…] Долл. США за л Урал ) л a Россия аккумулятор […]

nell’anno un disavanzo di parte

[…]

corrente vicino agli 80 млд долларов (5% PIL).

group.intesasanpaolo.com

При средней котировке цены на нефть

[…]

открытие за два месяца 2009 г. (около

[…] 40 долларов США p er b arre l for Ural oil ), in 2009 R ussia […]

накопит дефицит текущего счета

[…]

на сумму около 80 млрд долларов США (5% ВВП).

group.intesasanpaolo.com

Il confine ad est del continente

[…]

parte dai monti Urali

[…] в России, непрерывно с ме м и Урал , и л mar Caspio e la depressione del […]

Кума-Маныч в южной части Азии.

экостенибильный.org

Граница к востоку от

г. […] материк от м Урал Mou nt в России, продолжающийся Урал Рив р, Каспий […]

Море и котловина

[…]

юга Кума-Маныча, отделяющего его от Азии.

ecosostenibile.org

La Federazione russa ha deciso di vietare все le operazioni verso l’UE di quattro compagnie aeree locali di trasporto Passeggeri (Kuban Airlines, Yakutia Airlines, Airlines 400, Kavminvodyavia) и важные реституции оперативного объявления

[…]

altri sei vettori (Газпромавиа, ЮТэйр,

[…] KrasAir, Атлант Со yu z , Ural A i rl ines e Russia) limitando […]

номер Aeromobili, использующийся для tali voli.

europa.eu

Российская Федерация решила запретить все полеты в ЕС четырем местным пассажирским авиалиниям («Кубанские авиалинии», «Якутские авиалинии», «Авиакомпания 400», «Кавминводыавиа») и ввела ограничения на полеты шести авиакомпаний

. […]

другие операторы (Газпромавиа, ЮТэйр,

[…] KrasAi r, Atla nt Soy uz, Ural Air lin es и R os syia) […]

, ограничивающий количество самолетов, используемых для таких рейсов.

europa.eu

Alcune delle importanti compagnie

[…]

aeree internazionali che operano qui

[…] включая SmartWi ng s , Ural A i rl ines, WizzAir, Luxair, […]

S7 Ali, Болгария air e Aer Lingus.

it.elephantcarrental.net

Некоторые из известных международных авиакомпаний, которые работают здесь

[…] Включает de Smar tWi ngs , Ural A irl ine s, Wi zz Air, Luxair, […]

S7 Wings, Bulgaria air и Aer Lingus.

elephantcarrental.net

In ambito EExxttrraa EEuurrooppeeo o tra i nuovi collegamenti si segnalano Los Angeles e Amman operati da Alitalia, Шарлотта

[…]

da US Airways, Чикаго да Юнайтед

[…] Авиакомпания, Екатеринбург g d a Ural A i rl ines e Донецк […]

da Международные Авиалинии Украины, старый

[…]

ai var incrementi su operativi già esistenti tra cui Alitalia per San Paolo, Tel Aviv, Tripoli, Algeri, Tokyo e New York, Air Transat per Montreal, Emirates per Dubai, Qatar Airways per Doha, Blu-Express в Стамбуле, Air Seychelles per Махе и инфин Армавиа в Ереване.

адр. Его

В сегменте nnoonn — EEuurrooppeeaan n новые маршруты включали Лос-Анджелес и Амман, выполняемые Alitalia, Charlotte

[…]

авиакомпанией US Airways, Чикаго авиакомпанией United

[…] Авиакомпания, Ek at erin burg b y Ural A ir line s an d Донецк […]

авиакомпанией Международные Авиалинии Украины. Существующий

[…] Также было увеличено количество рейсов на

рейс, включая Alitalia в Сан-Паулу, Тель-Авив, Триполи, Алжир, Токио и Нью-Йорк, Air Transat в Монреаль, Эмирейтс в Дубай, Qatar Airways в Доху, BluExpress в Стамбул, Air Seychelles в Маэ и, наконец, в Армавиа. в Ереван.

адр. Его

Già ​​l’anno, dopo l’ultimo giorno di lavoro prima del nuovo anno, ho

[…]

Finito все attività, in modo rapido chiuso l’ufficio e con grande entusiasmo fu

[…] presto inviato alla ta n a Ural s a po nate.

reiki-kiev.com.ua

Ранее год, после последнего рабочего дня перед Новым

[…]

год, закончил все дела, быстро закрыл офис и с отличным

[…] ажиотаж был так на се нт на мыло Урал изд де н .

reiki-kiev.com.ua

Связь между соотношением провоспалительных и противовоспалительных цитокинов и долгосрочным прогнозом у пациентов с острым коронарным синдромом без подъема сегмента ST

Задача: Изучить связь между С-реактивным белком (СРБ) высокой чувствительности (hs) в сыворотке крови, концентрацией провоспалительных цитокинов, соотношением провоспалительных и противовоспалительных цитокинов и долгосрочным прогнозом у пациентов с острым коронарным синдромом без подъема сегмента ST (NSTEACS).

Дизайн: Проспективное катамнестическое исследование в течение первых шести месяцев, а затем в течение первого года после поступления в больницу.

Параметр: Третичный справочный центр.

Пациенты: 80 пациентов (60 мужчин, 20 женщин, средний возраст 60 (SD 10) лет) с NSTEACS и оценкой риска TIMI (тромболизис при инфаркте миокарда) от умеренного до высокого.

Вмешательства: Образцы крови пациентов с NSTEACS были взяты во время госпитализации. Сывороточные концентрации hs-CRP, (hs) провоспалительных (интерлейкин (IL) -1beta, IL-6, фактор некроза опухоли альфа) и (hs) противовоспалительных (IL-10) цитокинов были проанализированы и провоспалительные к противовоспалительным. Соотношения воспалительных цитокинов рассчитывали путем деления концентраций провоспалительных цитокинов на противовоспалительный цитокин IL-10.

Основной показатель результата: Первичной конечной точкой исследования были новые коронарные события (НКЭ), определяемые как сочетание сердечной смерти, нефатального инфаркта миокарда и рецидивирующей стенокардии покоя, которые потребовали госпитализации в течение 12 месяцев после наблюдения.

Полученные результаты: За годичный период наблюдения 23 пациента (29%) соответствовали критериям NCE.Концентрации hs-CRP, IL-1beta и IL-6 и отношения IL-1beta: IL-10 и IL-6: IL-10 были значительно выше у пациентов с NCE, чем у пациентов без NCE. В анализе логистической регрессии соотношение IL-6: IL-10 было наиболее важным предиктором NCE (p = 0,006) с отношением шансов 2,24 (95% доверительный интервал от 1,26 до 3,97).

Выводы: Концентрации цитокинов и соотношение провоспалительных и противовоспалительных цитокинов могут быть полезными маркерами для прогнозирования сосудистого риска у пациентов с NSTEACS.

Как Урал пережил собственный апокалипсис

Уральские коляски не выглядят так, как будто они меняются из года в год, и это сделано специально. Обычные OEM-производители отчаянно пытаются обновить внешний вид своей продукции, даже если технически мало что изменилось под пластиком, но Урал придерживается противоположного подхода.

Уральским покупателям не нравятся эти причудливые наряды с коляской , несмотря на то, что выглядят как пережитки Второй мировой войны.Они любят их , потому что они выглядят как пережитки Второй мировой войны.

Но правда в том, что почти каждый компонент на Урале был постепенно улучшен и модернизирован за последние 20 лет. В 2019 году Урал модернизировал систему впрыска топлива для облегчения запуска и снижения выбросов, а также улучшил цилиндры, головки и поршни.

Если Уоллес и Громит когда-нибудь станут выживать в суде, Урал станет их противоборствующим автомобилем. Учтите, что одним из недавних изменений Урала является то, что все три колеса в сборе теперь такие же.Это важно, потому что это отличительное запасное колесо теперь можно использовать в любом положении. Это должно быть кстати, грядет зомби-апокалипсис, а, Громит?

Для Урала конец света наступил примерно в 1993 году

«Улыбнись», — сказал я генеральному директору «Урала» Илье Хаиту. Сотрудник «Урала» через комнату сказал: «Он русский. Он улыбается ». Фото Марка Гардинера. Несмотря на то, что он провел много времени в Ирбите, генеральный директор Урала Илья Хаит управляет компанией из небольшого офиса / магазина / склада в Редмонде, штат Вашингтон.Хаит был инженером-металлургом еще в СССР.

«Я советский инженер», — постарался сказать он мне. «Не русский инженер. Советский лучше ».

Еще в те советские времена мотоциклетный завод ИМЗ-Урал в Ирбите выпускал до 130 000 автомобилей в год, на пике производства работало 10 000 человек.

История компании восходит к временам Второй мировой войны. Как гласит история, российская армия определила, что BMW R71 был лучшим мотоциклом для использования в военных целях, и приобрела несколько из них через шведского посредника, чтобы они могли их скопировать.Очевидно, они планировали построить их в таких местах, как Москва и Санкт-Петербург, но, учитывая скорость продвижения Германии в Россию в начале войны, они поняли, что завод должен находиться где-то за пределами досягаемости немецких бомбардировщиков. Отсюда Ирбит, в Уральских горах. Там компания оставалась, производя мотоциклы для Красной Армии до 1950-х годов, а после этого — для гражданского использования. Илья сказал мне, что когда он рос в России, уральцы были обычным явлением, особенно в глубинке.

«Дети брали одну и снимали коляску, чтобы сыграть соло», — вспоминал он.«Вы увидите их повсюду».

До распада Советского Союза уральский завод выпускал до 130 000 автомобилей в год. Уральское фото.

Но старый Советский Союз по сути распался в 1991 году. В начале 1992 года радикальные экономические реформы Бориса Ельцина положили начало рыночной экономике. Завод «ИМЗ-Урал» был одним из многих крупных государственных предприятий, которые были проданы или (иногда) фактически отданы друзьям. Некоторые из них оказались чрезвычайно ценными активами, но Уральский завод не входил в их число.Одна из первых вещей, которые произошли с открытием границы с западом, — хлынул поток дешевых подержанных автомобилей. Это убило внутренний рынок Урала. В течение 1990-х годов объем производства на фабрике резко упал.

Хаит впервые посетил завод в 1999 году. В то время он работал в огромном промышленном конгломерате, который недавно приобрел предприятие ИМЗ-Урал.

«Мы построили атомные электростанции», — грубо сказал он мне. «Вроде того.Владельцу сказали, что они могут производить 20 000 велосипедов в год. Он попросил меня пойти посмотреть, что он купил ».

Илью напугала перспектива подать отчет о состоянии актива. Там по-прежнему работали 4000 человек, хотя производство упало до 2000 автомобилей в год. Три четверти продукции ИМЗ-Урал не продавалось, а обменивалось на все, от алюминия до бульонных кубиков.

Сначала владелец был готов вложить немного денег в надежде на модернизацию завода и улучшение качества продукции, но у бизнеса снова и снова заканчивались деньги.Падение наступило однажды, когда отключили электричество, потому что завод не оплатил счет за свет. Когда Илья сказал мне, что он и два других инвестора выкупили бизнес, он сказал это тоном, который также передавал: «Не могу поверить, что купил его, но я купил».

Рабочие на сборочном конвейере Урала в 1980-х годах, до того, как производство рухнуло, когда открылась торговля с Западом. Уральское фото.

Так начался период того, что можно назвать жесткой любовью. Илья уволил две трети личного состава.В течение десятилетий фабрика фактически производила почти все компоненты велосипеда; алюминиевые слитки поступали на завод и становились поршнями и корпусами двигателей; гранулированный каучук превратился в грипсы.

«Мы меняли каждую деталь, — сказал мне Илья. «Он по-прежнему выглядит так же, но уже не тот. По весу 75 процентов мотоциклов сейчас производится за пределами России ».

Каждый раз, когда вы останавливаетесь за бензином или едой, вы можете рассчитывать на UDF — Ural Delay Factor.Привыкай к этому. (Или представьте, что вы говорите только по-русски!) Фото Марка Гардинера.

После 20 лет непрерывного совершенствования и развития цепочки поставок на заводе работает всего 150 человек. Это, вероятно, не рассматривается как благо для Ирбита — население города сократилось на треть со времен расцвета ИМЗ-Урал, — но мотоциклы, которые производятся здесь сейчас, значительно превосходят те, которые производились в советское время, когда могли быть брошены гильзы. из расплавленной кухонной утвари.

В прежние времена размеры коляски были настолько разными, что крышки тонно приходилось приспосабливать к каждой коляске.Часть этого процесса заключалась в ручной пробивке отверстий для люверсов. Эту работу выполнил мастер, который сидел у пня березы, перенесенного на фабрику. Каждая крышка тонно укладывалась на коляску, отмечалось положение точек крепления, затем крышка натягивалась на пень, в котором пробойником и киянкой проделывались отверстия.

«В течение 10 лет каждый раз, когда я уезжал, — вспоминал Илья, — я говорил им:« Я не переношу этот пень ». Пожалуйста, когда я вернусь, я не хочу этого видеть ».”

В глубине нашего разговора Илья признался, что практически никогда не водил ни одной из своих машин.

«Сцепления, переключение передач — это меня сбивает с толку», — сказал он с гримасой. «Но это на самом деле удача для Урала, потому что любой настоящий мотоциклист посмотрел бы на эти мотоциклы [в 1990-е годы] и сказал бы:« Эту компанию не стоит экономить »».

Предыдущий дистрибьютор в США продавал Urals как ностальгические «машины времени» в тонкую полоску в стиле BMW и упивался множеством способов, которыми он устарел.Восстановив контроль над дистрибуцией, Хаит сделал упор на полноприводные модели, поэтому сейчас компания продает в основном более прочную экипировку Gear Up.

Новые цилиндры и головка, новые дроссельные заслонки и кикстартер старой школы для тех времен, когда вы в глуши в лесу, когда ваша батарея разряжена из-за работы со спутниковым телефоном и зарядки очков ночного видения для обнаружения зомби. Фото Марка Гардинера.

Что внутри 2019 Gear Up

Теперь гораздо проще перечислить детали, которые все еще производятся в России, чем перечислить детали, переданные на аутсорсинг.Шасси из стальных труб и маятник до сих пор свариваются в Ирбите; там все еще штампован листовой металл, а там покрашен кузов. Алюминиевые картеры, корпус заднего подшипника и крышка генератора по-прежнему отливаются на заводе. Глушители российские. Передние стойки от немецкой компании Sachs, но сама вилка с ведущими рычагами — российская, «пока», — сказал мне Илья. «Мы ищем для этого другого поставщика».

Переключатель на Gear Up настолько хорош, насколько вы хотите. Рычаг внутри левой рукоятки — это стояночный тормоз в положении «включено».Зеркала работали хорошо. Фото Марка Гардинера.

Что касается остального, то распределительное устройство и большинство компонентов тормозной системы и подвески произведены в Италии; диски, оси и ступицы, а также почти все движущиеся части двигателя и трансмиссии в основном закупаются на Тайване.

«Качество безумное, — сказал мне Илья. «Мы получаем запчасти от тех же людей, которые поставляют Triumph и Ducati». К счастью, практически ничего из этого не поступает из материкового Китая, поэтому они не ожидают проблем с тарифами.

Впервые в этом году цилиндры и головки (ранее отлитые на старом заводе) теперь также поставляются высокотехнологичным поставщиком из Азии. Новые цилиндры имеют больше ребер для улучшения охлаждения, а новые головки имеют более короткие выпускные отверстия, которые также помогают отводить излишки тепла из выхлопных газов. Новые поршни имеют тефлоновую юбку, головку и канавку для верхнего кольца из анодированного твердого сплава. На компрессионное кольцо теперь нанесено покрытие из распылением молибдена.

Уральский Урал 2019 также имеет более современные дроссельные заслонки Keihin (конечно, из Японии), которые позволяют Gear Up соответствовать постоянно ужесточающимся нормам Европейского Союза по выбросам и улучшают старую тенденцию к хладнокровию экипировки.

Шины Duro 4×19 одинаковы на всех колесах, а поскольку все ступицы теперь такие же, запасные можно использовать где угодно. Фото Марка Гардинера.

Теперь вы знаете, почему я сказал в начале, что, хотя видимые изменения минимальны из года в год, машины были полностью обновлены. Сегодняшний Ural Gear Up выглядит , как его предок из советских времен, но бренда не было бы, если бы он не изменил свой подход к источникам и производству.

Giddyup, Gear Up: быстрая тестовая поездка

Конечно, последняя глава в рассказе об Урале должна быть последней.

Прохождение поворотов по поверхности мокрых листьев без фактора морщинистости? Я мог бы привыкнуть к этому. Фото Тайлера Блейкли.

Должен признать, что я давно питал запретную любовь к Gear Up. Живя, как и я, в Канзас-Сити, определенно есть несколько дней в году, когда лед и снег делают одиночество непрактичным.И если (скорее, когда) я вернусь в Канаду, снежных дней будет намного больше. Итак, я мечтал иметь полноприводный Урал с шипованными шинами для зимних перевозок. И, как и Уоллес, у меня есть собака. Так что даже в хорошую погоду незнакомцы махали мне руками и поднимали вверх большие пальцы. Но, полное раскрытие: я вообще никогда не водил мотоцикл с коляской, пока этой осенью не посетил штаб-квартиру Урала в США.

Полагаю, мне повезло управлять их прототипом электромобиля в свой первый день, что позволило мне почувствовать причуды управления экипировкой, не отвлекаясь на использование сцепления и переключения передач.Когда пришло время управлять Gear Up, я получил краткое изложение элементов управления, которые довольно сильно отличаются от того, что я привык использовать в спортивных соло.

Сотрудник Ural сказал мне, что я хотел бы воспользоваться рычагом переключения передач с пятки на носок и использовать пятку для переключения на повышенную передачу, и указал на другой рычаг меньшего размера, но похожий на вид с правой стороны ящиков. Он включает реверс, когда вы нажимаете пяткой на заднюю часть. Нажатие на переднюю часть переключает трансмиссию обратно в нормальный режим движения вперед, и она также служит удобным искателем нейтрального положения.

С ходовой частью Gear Up все выглядит немного сложнее. Фото Марка Гардинера.

Сотрудник Ural предупредил меня, что более высокое и узкое «кресло» Gear Up будет более склонно приподнимать свое колесо при поворотах вправо, чем коляска cT на электромобиле, на котором я ездил накануне. Другая старая рука вышла и посмотрела, как я собираюсь уходить. После короткого разговора на русском мне сказали подождать, пока они добавят немного балласта в коляску Gear Up.Еще немного по-русски и указав, они переместили мою сумку с фотоаппаратом на сиденье, чтобы положить балласт в багажник и отодвинуть его как можно дальше назад. «Это потому, что если вы действительно делаете резкий левый поворот, нос коляски может нырнуть».

Я сразу сделал мысленную заметку, чтобы не поднимать это колесо или не закапывать нос, потому что Урал выпускал меня на единственной в стране модели 2019 года, за несколько дней до того, как он должен был отбыть для показа на выставке IMS в Лонг-Бич.

Gear Up запускается легко, но даже с новым EFI мне посоветовали дать ему немного согреться в холодный влажный день. Минимальный набор приборов включает желтую контрольную лампу АБС, которая горит постоянно, потому что на машине нет АБС. Во время моего теста холостой ход казался очень низким.

Тронуться с места очень похоже на одиночную езду, за исключением того, что сначала нужно отпустить стояночный тормоз на левом руле. Я сжал нерегулируемый рычаг сцепления и толкнул рычаг переключения передач.Первая передача включалась с довольно громким лязгом; Коробка передач, как и в старом БМВ, позитивная, но не тихая. Первое красивое и низкое; Я был приятно удивлен, как мало нужно было пробуксовывать сцепление, чтобы начать катиться. Маневры на стоянке, развороты и тщательное исследование неопределенных поверхностей были пустяком.

Двухклапанный двигатель с толкателем имеет умеренную по современным стандартам степень сжатия 8,6: 1. Урал утверждает, что он развивает 41 л.с. при 5500 об / мин и 42 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин.Здесь нет тахометра, а кривая мощности настолько плавная, что я поймал себя на мысли, что в случае сомнений я должен просто переключиться на более высокую; если только я не взбирался на холм, в этом случае я должен переключиться вниз. Илья сказал мне, что рассматривает возможность перехода на пятиступенчатую коробку передач. Достаточно большие промежутки между передаточными числами означали, что в какой-то момент, когда я поднимался на холм, слишком крутой для четвертой передачи, и я переключался на третью, я действительно задавался вопросом, как сильно я держу машины позади себя. Одна вещь о вождении Урала: вы представляете такой очаровательный образ, что водители, застрявшие позади вас, похоже, не обращают внимания на задержку.

Стойка Sachs на вилке с ведущим рычагом российского производства. Четырехпоршневой тормоз Brembo захватывает один ротор диаметром 295 мм. Эта большая стальная петля на переднем крыле удобна — буквально, как в, это отличная точка захвата, если вашему пассажиру нужно помочь переднему колесу преодолеть препятствие. Фото Марка Гардинера.

В отличие от соло BMW, здесь нет заметной реакции крутящего момента, когда двигатель набирает обороты, а также нет какой-либо заметной тенденции жесткости или подъема задней части, когда карданный вал оказывает большее усилие.(Я не выдумываю: BMW на самом деле называет это явление промежуточного вала эффектом «резиновой коровы».)

По сравнению с электрическим преобразователем CT, Gear Up, казалось, меньше тянет вправо или влево при ускорении или торможении. Одна вещь, которая все еще была заметна, — это значительное усилие на рулевом колесе, необходимое для сгибания снаряжения в поворотах. В отличие от соло, где вы обычно можете один раз противодействовать повороту, установить угол наклона, а затем использовать дроссельную заслонку, чтобы выпрямиться на выходе из поворота, экипировка должна быть мускулистой на всем протяжении поворота.Моя тестовая поездка проходила в условиях от мороси до сильного ливня. Я чувствовал небольшую недостаточную поворачиваемость на скользкой дороге, которую я мог противостоять в правых поворотах, подавая немного больше энергии, чтобы заставить экипировку поворачиваться вокруг своего центра тяжести.

Несмотря на то, что Gear Up способен двигаться на скоростях, которые принято считать скоростными автострадами в большей части Соединенных Штатов, это определенно больше похоже на поездку с запахом роз. В какой-то момент я оказался позади грузовика для техобслуживания Time-Warner с краном-сборщиком вишни на красивой извилистой двухполосной дороге, и я был полностью счастлив позволить этому парню идти впереди.Я никогда раньше не испытывал такого чувства на дорожных экзаменах.

Передний тормоз, опять же с нерегулируемым рычагом, представляет собой одинарный четырехпоршневой суппорт Brembo, который работает достаточно хорошо. Заднее колесо мотоцикла имеет неуклюжий однопоршневой суппорт Hayes на гидравлическом контуре, который связан с двухпоршневым тормозом Brembo с плавающим суппортом на третьем колесе. Пару раз, когда я использовал этот задний тормоз, я смотрел вниз, чтобы убедиться, что моя нога действительно нажимала на педаль (это было так.)

Однопоршневой тормоз Hayes также связан с тормозом на колесе коляски. Обратите внимание, что Gear Up также имеет положение для заднего сиденья, что делает его транспортным средством для трех человек. Фото Марка Гардинера.

Основные моменты: каждая подобная история включает в себя серию фотосессий в какой-то момент, которые обычно влекут за собой несколько разворотов, часто на узкой дороге, выбранной из-за ее фотогеничного фона. В этом случае я обнаружил, что разворачиваюсь по наклонной поверхности мокрых листьев; этот маневр, который вызвал бы беспокойство в любом соло, был легким занятием.И мне очень понравилось иметь много места для багажа для моей сумки для фотоаппарата, дождевика, ноутбука и т. Д.

Этот наколенник — последний резиновый элемент, который все еще производится в Ирбите. Фото Марка Гардинера.

Gear Up с дополнительными фарами, запасным колесом, лопатой и канистрой, безусловно, выглядит готовым к судному дню, но, имея один день, чтобы попробовать одинокую модель 2019 года в стране, для меня было бы совершенно неуместным найти ее выключенным. дорожные ограничения (или мои собственные!). В любом случае, Сперджен уже сделал это — вроде того.

Когда я возвращался в Редмонд, я был счастлив, что все, что требовалось от Gear Up, — это хорошая уборка перед загрузкой в ​​грузовик для показа IMS в Лонг-Бич. Вернувшись в штаб-квартиру «Урала», я слышал в своей голове голос Уоллеса, говорящего: «Ну, все прошло так хорошо, как и следовало ожидать, не так ли, Громит?»

История «Уральских авиалиний» | SeatMaestro

История авиакомпании «Уральские авиалинии» | SeatMaestro
  • Уральские авиалинии, одна из крупнейших и быстро развивающихся российских авиакомпаний, базируется в Екатеринбурге и выполняет регулярные и чартерные внутренние и международные рейсы из своего хаба в международном аэропорту Кольцово и второстепенных хабов в международных аэропортах Москва — Домодедово и Санкт-Петербурге — Пулково. .Сегодня «Уральскими авиалиниями» владеют «Уральские крылья» (65,77%) и Уральский транспортный банк (14,67%).
  • История авиакомпании началась в 1943 году, когда на базе аэропорта Свердловск Кольцово была создана Свердловская объединенная авиационная эскадрилья. Позже он стал частью Аэрофлота, советской государственной авиакомпании, и отвечал за аэропорт Екатеринбург.
  • В декабре 1993 года, после разделения Аэрофлота, бренд «Уральские авиалинии» был образован как акционерное общество одновременно с официальным разделением и приватизацией Свердловского авиационного предприятия на аэропорт и авиакомпанию.Основными направлениями деятельности авиакомпании являются пассажирские и грузовые авиаперевозки, бронирование и продажа авиабилетов, ремонт и техническое обслуживание самолетов.
  • В 2006 году «Уральские авиалинии» перевезли первый за год миллион пассажиров. С тех пор авиакомпания выросла, и количество пассажиров также увеличилось до 5,4 млн пассажиров в 2015 году.
  • В 2010-2011 годах «Уральские авиалинии» списали все свои российские самолеты: Антонов Ан-24, Ильюшин Ил-86. , Туполев Ту-154Б2 в 2010 г. и Туполев Ту-154М в двухклассной компоновке в октябре 2011 г.
  • В 2012 году «Уральские авиалинии» стали авиакомпанией, зарегистрированной в IOSA, после успешного прохождения регулярного международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. Также авиакомпания открыла собственный учебный центр для пилотов, оснащенный современным тренажером для Airbus A320.
  • В 2013 году «Уральские авиалинии» перевезли 4,4 миллиона пассажиров и в этом году заняли 6-е место в России по количеству перевезенных пассажиров. На церемонии вручения награды «Крылья России» эта авиакомпания стала победителем в 11-й раз как лучшая авиакомпания России и в 4-й раз стала лучшей внутренней авиакомпанией России.
  • В 2016 году флот «Уральских авиалиний» насчитывает 35 современных комфортабельных европейских самолетов: 19 А320, 10 А321 и 6 А319.
  • В 2016 году парк «Уральских авиалиний», состоящий из 35 современных комфортабельных европейских самолетов — 19 А320, 10 А321 и 6 А319, перевез 6,5 млн пассажиров.
  • С 2017 года «Уральские авиалинии», четвертый по объему пассажиропотока перевозчик в России, имеет рейтинг «3 звезды» от Skytrax.
  • В 2018 году три самолета Airbus пополнили флот авиакомпании «Уральские авиалинии», которая в настоящее время обслуживает 46 самолетов Airbus из основных узловых аэропортов Москва-Домодедово и Екатеринбург.
  • ДТП со смертельным исходом с участием «Уральских авиалиний» пока не зарегистрировано.
Как показано на

GE Capital поддерживает рост производства надежных мотоциклов с коляской Урал в США

ЧИКАГО, Иллинойс — подразделение коммерческого распределения (CDF) компании GE Capital объявило сегодня, что будет предоставлять финансирование товарно-материальных запасов дилерским центрам, которые продают мотоциклы Урал, которые распространяет компания Irbit Motorworks of America, Inc., расположенная в Редмонде, штат Вашингтон.

Изготовленные в сибирском городе Ирбит недалеко от Уральских гор, мотоциклы легко узнаваемы благодаря своим коляскам и прочной конструкции, предназначенной для езды по неровным дорогам.С момента основания в 1940-х годах компания произвела более 3,2 миллиона мотоциклов.

Продукция «Урал» впервые появилась в США в 1993 году. В настоящее время компания имеет здесь 75 активных дилеров и продолжает расширять сбыт.

«Благодаря винтажным ощущениям и прочной конструкции, мы обнаружили настоящий аппетит к нашей продукции в США», — сказал Джон Бекефи, директор по маркетингу Ural. «Теперь, когда мы организовали финансирование запасов через GE Capital, мы можем продолжать фокусироваться на росте розничных продаж и построении долгосрочных отношений с нашей национальной дилерской сетью.»

Финансирование товарно-материальных запасов, также известное как финансирование плана этажа, является важным элементом успешной бизнес-модели производитель-кредитор-дилер. Производители могут высвободить ресурсы, чтобы сосредоточиться на своих основных бизнес-интересах, в то время как дилеры могут увеличить выбор товарных запасов за счет расширенного кредита

«Наш глубокий опыт в этом секторе позволяет нам поддерживать широкий спектр продуктов для автоспорта, — сказал Самир Гаур, президент группы CDF по автоспорту. — Мы с нетерпением ждем возможности помочь Уралу расширить свое присутствие в США.S. Marketplace с программами финансирования, подходящими для его дилеров ».

Об Ирбитском моторостроительном заводе Америки, Inc.
Первые Urals были разработаны для военных целей во время Второй мировой войны, и мы продолжаем производить эти легендарные мотоциклы с коляской, уделяя особое внимание их аутентичные утилитарные черты, которые по-прежнему актуальны для гонщиков в 21 веке. Дизайн Ural основан на принципах, которые закладывают основу впечатлений от мотоциклов с коляской. Речь идет не только о прикреплении коляски к мотоциклу, но и о том, чтобы сделать машину способной практически для любого типа дороги, погоды и условий эксплуатации.Коляски Ural созданы надежно даже для самых смелых гонщиков, которым требуется прочная платформа как для езды по бездорожью, так и для бездорожья. Для получения дополнительной информации посетите http://www.imz-ural.com/.

О GE Capital, отдел финансирования коммерческого распределения
GE Capital, отдел финансирования коммерческого распределения предоставил финансирование на сумму около 31 миллиарда долларов примерно 33 000 дилеров, а также 2000 дистрибьюторов и производителей в США и Канаде в 2012 году. Программы включают финансирование запасов и дебиторской задолженности на основе активов кредитование, финансирование под частной торговой маркой, управление обеспечением и сопутствующие финансовые продукты.Клиенты имеют доступ к эксклюзивным онлайн-инструментам и аналитике для управления своими счетами и запасами. Для получения дополнительной информации посетите http://www.gecdf.com/ или следите за новостями компании через Twitter (https://twitter.com/GEInventoryFin).

GE Capital предлагает потребителям и предприятиям по всему миру широкий спектр финансовых продуктов и услуг. Для получения дополнительной информации посетите www.gecapital.com или следите за новостями компании через Twitter (https://twitter.com/GECapital).

GE (NYSE: GE) работает над важными вещами.Лучшие люди и лучшие технологии решают самые сложные задачи. Поиск решений в области энергетики, здоровья и дома, транспорта и финансов. Строим, приводим в действие, перемещаем и лечим мир. Не просто воображение. Делает. GE работает. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт компании www.ge.com.

Лиза Тиббитс
GE Capital
[электронная почта защищена]
+1 203 956 4582
+1 203-803-6142


бизнес-единица
теги

Влияние полисахарида Glycyrrhiza uralensis Fisch на показатели роста и иммунологическую функцию мышей в Уральском городе, Синьцзян

https: // doi.org / 10.1016 / j.apjtm.2016.08.004Получить права и контент

Реферат

Цель

Обсудить влияние полисахарида Фиша Glycyrrhiza uralensis ( G. uralensis ) на показатели роста и иммунную функцию у мышей City , Синьцзян, и предоставить важные данные в поддержку применения полисахарида Glycyrrhiza.

Методы

Всего 100 мышей Kunming в возрасте 3 недель случайным образом были разделены на 5 групп по 20 мышей в каждой группе (10 самок и 10 самцов).Около 0,5 мл физиологического раствора вводили мышам контрольной группы каждый день и 0,5 мл полисахарида G. uralensis Фиша давали мышам других групп в концентрации 1, 20, 50 и 100 мг / мл соответственно. Показатели роста (средняя масса тела, среднесуточное потребление корма и эффективность корма), индексы иммунных органов (индекс селезенки и индекс тимуса) и иммунологические функции (сывороточный IL-2, CD4 + / CD8 + и активность NK клеток) мышей в каждой группе выявлялись непрерывно.

Результаты

Средняя масса тела, эффективность корма, сывороточный IL-2, CD4 + / CD8 + и активность NK-клеток мышей увеличивались с увеличением времени введения после введения G. uralensis Полисахарида Фиша и достигли максимального уровня на 28-й день. В то же время каждый показатель был пропорционален данной дозе и был значительно выше, чем у контрольной группы, и достигал максимального уровня при введенной дозе 100 мг / мл. .После введения полисахарида Фиша G. uralensis индекс селезенки и индекс тимуса у мышей увеличились с увеличением введенной дозы, а индекс селезенки и индекс тимуса мышей, которым вводили дозу 100 мг / мл, были максимальными, что было больше чем В 1,51 раза и 1,43 раза больше, чем в контрольной группе, соответственно, и сравнительные различия показали статистическую значимость ( P <0,05). Среднее суточное потребление корма мышами в каждой группе увеличивалось с течением времени, и в то же время сравнение среднего суточного потребления корма мышами в каждой группе существенно не отличалось ( P > 0.05).

Выводы

G. uralensis Полисахарид Фиша может значительно улучшить показатели роста и иммунологические функции мышей и заложил основу исследований для клинического применения полисахарида Фиша G. uralensis .

Ключевые слова

Glycyrrhiza uralensis Полисахарид Фиша

Индекс иммунного органа

Показатели роста

Иммунологическая функция

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Copyright © 2016 Хайнаньский медицинский университет.Производство и хостинг компанией Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Футбольные результаты

Чемпионы Показать всех LeaguesUEFA чемпионов УЕФАЛиги Европы УЕФАЛига Европа Конференция LeagueEnglish Премьер LeagueMajor Лига SoccerSpanish LaLigaGerman BundesligaItalian Серия AFrench Ligue 1English Лига ChampionshipUnited Штаты NWSLCONMEBOL Copa SudamericanaUEFA ЖЕНСКОЙ LeagueFA Женской супер LeagueEnglish Женского FA CupEnglish FA CupEnglish Carabao CupSpanish Копа дель ReyItalian Coppa ItaliaGerman DFB PokalFrench Coupe де FranceDutch EredivisieDutch KNVB BekerПортугальская лигаРоссийская премьер-лигаМексиканская лига BBVA MXМексиканская Liga de Expansión MXMexican Copa MXUnited States Open CupUSL ChampionshipUSL League OneAFC Champions LeagueШотландская премьер-лигаШотландская лига CupAustralian A-League MenChinese Super League International QualificationCupIFA World FriendlyChinese Super League International Qualification CupEWIFA World FriendlyChinese Super League International Qualification CupFIFA World FriendlyChinese Super League Qualification CupWIFA World FriendlyChinese Super League Qualification CupWIFA World FriendlyChinese Super League Qualification CupWIFA World FriendlyChinese Super League Qualification Cup Отборочный этап Кубка — Квалификация чемпионата мира КАФФИФА — Отборочный этап чемпионата мира ФИФА — Чемпионат мира ФИФА — Женщины Чемпионат мира по футболуFIFA Club World CupCONCACAF Gold CupCONCACAF Gold Cup QualificationCONCACAF Nations LeagueCONCACAF Nations League QualificationCONCACAF CupUEFA European ChampionshipUEFA European Championship QualificationUEFA Nations LeagueCopa AmericaAFC Asian CupAFC Cup Asian Cup QualifiersAfrica Nations CupAfrica Nations CupAfrica Nations CupAfrica .БундеслигаИспанская ЛаЛига 2Испанский СуперкубокПортугальская лигаПродвижение / плей-офф на понижениеБельгийский первый дивизион A — повышение / плей-офф на понижениеБельгийский первый дивизион AАвстрийская бундеслигаТурецкая суперлигаАвстрийская бундеслигаТурецкая суперлигаПродвижение австрийской бундеслиги / переход в плей-оффГреческая суперлигаПродвижение Суперлиги Греции / Чемпионат Европы по переходу Международных чемпионы CupClub FriendlyUEFA Лига чемпионов QualifyingUEFA Европа Конференция Лига QualifyingUEFA Лига QualifyingUEFA Супер CupEnglish FA Community ShieldSupercoppa ItalianaFrench Trophee де ChampionsDutch Йохан Кройф ShieldTrofeo Joan GamperGerman DFL-SupercupAudi CupPremier Лига Азия TrophyEmirates CupJapanese J League World ChallengeSuperCopa EuroamericanaMen олимпийского TournamentWomen олимпийского TournamentCONMEBOL Предолимпийский TournamentCONCACAF Мужской Олимпийская квалификация Женский чемпионат CACAFЧемпионат мира среди юношей до 20 летЧемпионат мира среди юношей до 17 летТулонский турнирЧемпионат Европы среди юношей до 21 годаЧемпионат Европы среди юношей до 21 года КвалификацияЧемпионат Европы среди юношей до 19 лет Международные товарищеские матчиЧемпионат Европы среди юношей до 21 годаЧемпионат Европы среди юношей до 21 годаTorneio Internacional de Futebol Femenino Playofferman Bundesliga 2.Повышение в Бундеслиге / Плей-офф на понижениеПродвижение на вылет / Переход в плей-оффШотландский чемпионатПродвижение на звание чемпиона / Переход в плей-оффШотландский чемпионатПродвижение на чемпионат Шотландии / Переход в плей-оффШоттиш 2-й лигиПродвижение в первенстве Шотландии / Вызов на понижениеКубок второго дивизионаШоттиш / Повышение PlayoffsDutch Эредивизи CupDutch Keuken Kampioen DivisieDutch Tweede DivisieDutch KNVB Бекер VrouwenDutch Vrouwen EredivisieItalian Серия BFrench Лига 1 Продвижение / Повышение PlayoffsFrench Лига 2 Продвижение / Повышение PlayoffsSwedish AllsvenskanSwedish Allsvenskanliga Продвижение / Повышение PlayoffsDanish SuperligaDanish САС-Ligaen Продвижение / Повышение PlayoffsFrench Лига 2Romanian Лига 1 Продвижение / Повышение Плей-оффРумынская лига 1Norwegian Eliteserien Продвижение / плей-офф на вылетНорвежский EliteserienMa ltese Premier LeagueIsraeli Premier LeagueIrish Premier Division Promotion / Relegation PlayoffsIrish Premier DivisionWelsh Premier LeagueNorthern Ирландский PremiershipCONMEBOL Copa LibertadoresCONMEBOL Recopa SudamericanaArgentine Liga Profesional де FútbolCopa ArgentinaArgentine Копа де ла Liga ProfesionalArgentine Копа де ла SuperligaArgentine Trofeo де Campeones де ла SuperligaArgentine SupercopaArgentine Nacional BArgentine Primera BArgentine Primera CArgentine Primera DSupercopa Do BrazilBrazilian Серия ABrazilian Серия BBrazilian Серия CCopa Do BrasilCopa Do NordesteBrazilian Campeonato CariocaBrazilian Campeonato PaulistaBrazilian Campeonato GauchoBrazilian Campeonato MineiroChilean Primera DivisiónCopa ChileInternational U20 FriendlySegunda Дивизион де ChileChilean SupercopaUruguayan Primera DivisionSegunda Дивизион де UruguayColombian SuperLigaColombian Primera AColombian Primera BPeruvian SupercopaCopa ColombiaPeruvian Primera ProfesionalParaguayan Primera DivisionEcuadoran Primer SoccerCONCACAF чемпионов AEcuadoran SupercopaEcuador Серия BVenezuelan Primera ProfesionalUnited Штаты NWSL вызов CupSegunda Дивизион де VenezuelaBolivian Liga ProfesionalMexican Supercopa MXNCAA Мужская LeagueMexican Campeon де CampeonesLeagues CupCampeones CupNCAA Женской SoccerCONCACAF чемпионов CupCONCACAF U23 TournamentCONCACAF LeagueHonduran Primera DivisionCosta риканского Primera DivisionJamaican Премьер LeagueGuatemalan Лига NacionalAustralian A-Лига WomenSalvadoran Primera DivisionAFF CupAFC КубокSAFFПродвижение китайской суперлиги / плей-офф вылетаЯпонская J-лигаIndonesian Liga 1Indian Super LeagueIndian I-LeagueMalaysian Super LeagueSingaporean Premier LeagueТайская лига 1Кубок БангабандуCOSAFA CupCAF Champions LeagueЮжноафриканская Премьер-лига Первый дивизион / Relegation Play-off Кубка АфрикиЮжный Африканский кубок Профессиональная лига mier LeagueЗамбийская суперлигаКенийская премьер-лигаЗимбабвийская премьер-лигаУгандийская премьер-лигаРазное.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.