Частота дальнобойщиков на рации: 15 канал для дальнобойщиков
На нашем сайте представлены только качественные портативные радиостанции для дальнобойщиков от проверенных производителей. Это эффективное решение для любого профессионального водителя, так как частота дальнобойщиков на рации позволит максимально быстро решать все сложности, выходить из непредвиденных и опасных ситуаций и обеспечить комфортную и безопасную работу.
Почему использование переговорного устройства важно для дальнобойщиков
Работа дальнобойщика связана с постоянными передвижениями по стране и даже за ее рамками. При этом любой автомобилист понимает, что транспорт – это средство повышенной опасности, а значит, в дороге может произойти все, что угодно. А учитывая, что на борту у грузовика может находиться ценный груз, требующий определенных условий хранения, ситуация может усугубиться случайной поломкой.
Рация для дальнобойщиков намного более удобна в использовании по сравнению с мобильными телефонами.
Дело в том, что на трассах часто не ловит интернет и мобильная связь. При этом поддерживать контакт с внешним миром, в частности, с другими водителями, очень важно.
Справедливости ради стоит отметить, что в продаже не существует раций специально для дальнобойщиков. Однако, согласно статистике, профессиональные водители выбирают устройства с повышенной защитой корпуса, с большим диапазоном работы и максимально простые в применении. Помимо этого, водители обращают внимание на следующие характеристики:
- конфигурация антенны;
- мощность радиостанции;
- количество каналов;
- стоимость;
- качество сборки.
Говорить о том, какой должна быть рация для дальнобойщика, сложно, так как каждый ориентируется на собственные предпочтения. Мы рекомендуем выбирать радиостанцию только от проверенных брендов. Вот список устройств, которые являются самыми популярными среди дальнобойщиков:
- Baofeng UV-82. Подходит для езды в черте города, отличается доступной ценой и мощностью в 5 Вт.
- Yaesu FT-1907R UHF – модель из среднего сегмента, позволяющая получить возможность работать с 200 каналами.
- Track Smart 27 – хорошее решение для тех, кому нужна максимально компактная рация.
- MJ-3031M TURBO считается одной из лучших профессиональных раций.
Особенности частоты для дальнобойщиков
Портативные устройства настраивают на гражданский диапазон от 27 до 130 МГц. Его ещё называют Си-Би. В этом случае переговоры любой длительности остаются абсолютно бесплатными. Это лучший случай для того, чтобы связаться со спасателями, скорой помощью, полицией или сообщить о том, что на дороге случилась большая авария и позволить другим водителям избежать пробки.
Но для того, чтобы не слушать все, что говорят на Си-Би и не искать, на какой канал обратиться, чтобы связаться с коллегами, была создана частота дальнобойщиков. Это то место, где обсуждают принципиально важные для водителей вопросы:
- состояние дорог на конкретном промежутке;
- появление новых постов ДПС или камер;
- ремонт дороги;
- наличие пробок и способ их объехать;
- просьбы о помощи в случае аварий или поломок.
Практика неоднократно показывала, что как Си-Би, так и частота дальнобойщиков на рации позволяла спасать жизни в экстренных ситуациях. Отметим, что канал для профессиональных водителей находится под номером 15. При этом название в частотной сетке (А, Б, С, D, E) может быть разным в зависимости от модификации самой портативной радиостанции.
Правила и особенности общения на данной частоте
Если вы используете канал дальнобойщиков, то должны придерживаться того набора правил, какие действуют на этой частоте. В первую очередь, нужно помнить: ввиду того, что на линии постоянно общаются дальнобойщики, в сети используется очень много профессионального узкоспециализированного сленга. Из-за этого новички нередко не понимают, что означают употребляемые термины.
Одно из самых важных правил: подключаясь к каналу дальнобойщиков на рации, говорите строго по существу и по факту. Чтобы адаптироваться к стилю и манере общения на канале, можно просто в течение нескольких дней включать радиостанцию и слушать, как между собой беседуют другие дальнобойщики.
Это позволит вам уловить не только общие характеристики общения, но и понять, что значит то или иное сленговое выражение. Помимо этого, в сети есть немало руководств для начинающих дальнобойщиков, с помощью которых удастся расшифровать самое непонятное выражение.
Если у вас в дороге возник какой-либо вопрос, например, где находится ближайшая заправка в том или ином населенном пункте, или какой существует объезд для дороги, закрытой на ремонт, вы можете смело задать его на канале. Выслушав несколько ответов, вежливо поблагодарите коллег.
Как не стоит общаться на канале
Для того чтобы не вызвать бурю возмущений на волне для дальнобойщиков, важно уловить стиль и манеру общения опытных водителей. Любой разговор с коллегой, который будет носить характер «болтовни», будет считаться флудом и прямым нарушением правил использования канала для дальнобойщиков.
К флуду относится любая информация, которая не касается дороги и не решает ни одну проблему. Личные вопросы при беседе по общей сетке запрещены.
В случае если вам необходимо переговорить с дальнобойщиком отдельно от канала, чтобы уточнить личные вопросы, можно воспользоваться фразой «сверни выше» или «сверни ниже». Это означает, что люди договариваются о том, на какой частоте они встретятся для обсуждения своих вопросов. И это оптимальный вариант для тех, кто хочет немного разнообразить монотонность езды и побеседовать.
Помните, что занимая канал ненужными разговорами, вы не даете возможность выйти на него тем, кому, возможно, в этот момент нужна экстренная помощь. А вот на свободной частоте вы никому не будете мешать, не услышите оскорблений в свой адрес и прочей брани из-за несоблюдения правил общения на канале для дальнобойщиков.
Городская автомобильная рация: что такое LPD-канал и для чего он нужен
Автовладельцы общаются между собой в пути не только при помощи Си-Би радиостанций на пятнадцатом «дальнобойном» канале. Есть и иные способы получить помощь или информацию, предложить их самому или просто поболтать с живой душой в мертвой пробке… Что такое московский LPD-автоканал, как он создавался, развивался и в каком виде существует в наши дни?
Большинство автовладельцев осведомлено о существовании так называемой «частоты дальнобойщиков», или иначе – «15-того канала» Си-Би диапазона, 27,135 мГц AM. Эта частота уже много лет служит универсальным «эфирным местом встречи» водителей – профессионалов, любителей, автопутешественников и т.п. Однако она не является единственной радиочастотой для общения моторизованного сообщества – существуют и иные средства коммуникации водительского братства для общения и взаимопомощи – это автоканал в LPD-диапазоне, а также популярный интернет-переговорник Zello. Никакой засекреченности в этих способах связи на дороге нет, но знает про них далеко не каждый. Попробуем восполнить пробелы и, возможно, дать вам тем самым небесполезный коммуникационный инструмент!
Распространение LPD-радиостанций в народе и в авто
Для начала – коротенькая справка. LPD – гражданский безлицензионный диапазон радиосвязи, простирающийся от 433,075 мГц до 434,775 мГц. Диапазон разбит на 69 фиксированных каналов-частот. Начало использования LPD-раций для автомобильной связи на фоне существования куда более традиционного и популярного «дальнобойного канала» 27,135 мГц было вызвано рядом объективных факторов.
Во-первых, резко возросшим количеством LPD-радиостанций на руках у граждан – в какой-то момент (этот момент, к слову, был отмечен лет эдак десять назад!) купить LPD-рации можно было в любом салоне связи очень и очень недорого. В середине 2000-х одна популярная сеть салонов связи даже дарила пару простеньких «LPD-шек» довеском к «мобильникам» Siemens – и примерно в эти годы количество этих радиостанций на руках у населения достигло таких значений, что их использование перестало быть уделом технарей-любителей – их юзали все, от детей до домохозяек. Тем более ввиду того, что сотовая связь еще не стала окончательно и бесповоротно дешевой, как сегодня. Соответственно, реализовалась и лежащая на поверхности идея использования доступных и распространенных раций для связи автомобилистов.
Появление LPD-автоканала 433,100
Историю зарождения и развития московского LPD-автоканала «Колесам» поведал его создатель и бессменный координатор по имени Ярослав, более известный в Сети под ником Mexico: «Начиналось все с Западного округа Москвы, Юго-Запада – Гагаринский район, район Тропарево-Никулино, Очаково-Матвеевское и т.д. — говорит Mexico, – Сперва все общались непосредственно на одной частоте 433,100 мГц, что называется, «в прямом канале». Ввиду невысокой дальнобойности маломощных портативных раций, составлявшей на земле в лучшем случае 1-2 километра, каждый мог связаться с ограниченным количеством других корреспондентов в радиусе его досягаемости, но насыщенность эфира была столь высока, что пообщаться всегда было с кем! Плюс в эфире присутствовали корреспонденты, которые включались из дома и находились высоко – они слышали всех, их слышали все, и для автомобильного сообщества эти люди становились некими неофициальными добровольными диспетчерами-координаторами, помогая передавать информацию и связывать тех, кто друг до друга не докрикивался. Населенность LPD-эфира росла и росла, случаев реальной помощи членов автоканала друг другу было не сосчитать – и активно сообщали о пробках, опережая Яндекс-карты, и на аварии выезжали, и застрявших вытаскивали, и из-под рухнувшего дерева машину спасали – всякое было за годы… Общение в автоканале перезнакомило и передружило массу народу сперва на частоте, а потом и вживую – как и многие автомобильные коммьюнити, мы собирались на Воробьевых горах, сперва раз в неделю, а потом даже был период, когда участников было так много и это так привлекало людей, что летом встречи проводились каждый вечер!»«Ретранслятор объединяющий»
«В 2008, кажется, году, на LPD заработал ретранслятор, установленный на высотном доме в Западном округе Москвы, что стало серьезным эволюционным скачком автоканала — продолжает Ярослав, – Ретранслятор, покрывающий всю Москву, позволял связываться между собой тем корреспондентам, которые в прямом канале никак не могли слышать друг друга из-за расстояния. Он, по сути, сформировал отсутствующую прежде радио-инфраструктуру – с его помощью люди могли слышать друг друга и общаться с портативных раций, находясь на разных концах столицы и даже в ближнем Подмосковье. Эфир автоканала просто кипел – водители помогали друг другу, делились информацией и просто общались за рулем. Интересно, что ретранслятор, как это принято, работал с разносом частот – прием на одной частоте, а передача – на другой. Соответственно, и пользовательские радиостанции должны были поддерживать режим разноса частот – но практически ни одна станция из категории «LPD-мыльниц» из салона сотовой связи работать с разносом не умела. Это вызвало массовый апгрейд аппаратуры – но больших проблем не породило, ибо тогда уже на рынке была представлена масса моделей так называемых «китаенвудов» – китайских подделок разных моделей раций марки Kenwood по смешной цене в 1-1,5 тысячи, у которых был и режим разноса, и много иных полезных функций – например, работа с субтонами. В эфире стало настолько плотно, что приходилось ждать, чтоб вставить слово! Но сплоченное и дружелюбное сообщество стали разрушать радио-тролли, загаживая частоту матерщиной и провокациями, и фактически глуша работу ретранслятора. Побороть их мирно не удалось, и спустя пару лет после запуска было принято решение ретранслятор выключить…Интернет-линки
Новая волна эволюции LPD-автоканала пришла с появлением так называемых интернет-линков. Энтузиасты подключали LPD-радиостанции к домашнему компьютеру, соединяя гнезда микрофона и динамика со звуковой картой, в результате получался ретранслятор – вы с портативной рацией в машине включались на передачу, говорили фразу, вас принимала радиостанция интернет-линка с антенной на многоэтажке и через Интернет передавала голосовой поток другим линкам, которые его принимали и снова выпускали в эфир в своем районе. В итоге благодаря нескольким десяткам интернет-линков было обеспечено покрытие всего города – находясь в машине, скажем, в Чертаново, можно было запросто говорить с корреспондентом из Ховрино… А если в эфире начинали бесчинствовать тролли, то, поскольку сигнал шел через несколько ретрансляторов, легко было отключать временно не всю сеть, а только тот линк, на приемной частоте которого начинался беспредел. На частотах автоканала с определенной периодичностью включался автоинформатор, который сообщал тем, кто только что обзавелся рацией и бродит по каналам, что они находятся на частоте московского автоканала, и что нужно, чтобы присоединиться к сообществу автолюбителей! Система интернет-линков прекрасно работала несколько лет, но в итоге из-за увлечения владельцев линков избыточной мощностью, да и из-за самого такого принципа построения радиосети, возникли, так сказать, э-ээ…расхождения с законодательной базой в сфере радиосвязи. Если не вдаваться в излишние нюансы – система распределенных интернет-ретрансляторов, проработав несколько лет, прекратила свое существование».Радиосвязь, ушедшая в интернет
Как видно из вышеприведенной истории, LPD-автоканал, как и любой подобный проект, переживал взлеты и подъемы. По состоянию на данный момент инфраструктуры в виде ретрансляторов или интернет-линков – нет, и система работает, как и в «раннехристианские времена» – в прямом канале, между корреспондентами, находящимися неподалеку. И из-за несколько снизившегося количества участников и ограниченной эффективности станций, не имеющих ретрансляторной поддержки, в эфире пустовато… Поддержать жизнь в системе помогли мобильные технологии – сообщество автоканала сейчас общается в небезызвестной «интернет-рации» Zello, где перекликается и переходит на эфирную радиосвязь, если обнаруживается, что кто-то из коммьюнити находится неподалеку – скажем, в соседней пробке. Народ в сообществе дружелюбный и приглашает всех желающих присоединяться – как с аккаунтом Zello, так и с LPD-радиостанцией!Оборудование для LPD-радиосвязи
Ну и напоследок – экспресс-справка по использованию LPD-радиосвязи в автомобиле, особенно актуальной летом, когда затеваются и осуществляются многочисленные вояжи и рейды – на юга, в леса, поля и т.п. Касательно оборудования – в первую очередь на LPD функционируют разнообразные портативные уоки-токи «мыльничного» вида, которые можно купить в любом салоне связи крайне дешево и зачастую попарно. В нем же работают и радиостанции более солидного дизайна, имеющие множество дополнительных функций, помимо базового «приема/передачи». Также в LPD-диапазоне могут работать и чисто автомобильные, возимые модели, использующие внешние накрышные антенны:Использование пары «станций-мыльниц» обеспечит вас связью между машинами на расстоянии не более 0,5-1 километра, что оптимально для следования в автоколонне или для использования в лагере. Радиостанции «традиционного дизайна» – то есть с дисплеями и клавиатурой, чаще всего имеют в несколько раз большую мощность и, что важнее, – возможность открутить штатную антенну и прикрутить вместо неё более эффективную удлиненную, заказанную и купленную в китайских интернет-магазинах: с удлиненной антенной эти станции удвоят-утроят радиус действия устойчивой связи. Ну и, наконец, автомобильные возимые станции – их мощность составляет несколько десятков ватт, и с компактной накрышной антенной они обеспечат связь на расстоянии до нескольких десятков километров.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9418574/»>Вы используете рацию в автомобиле?</a>
Читайте также:
Обзор доступных частот на радиостанции Baofeng UV 5R
Baofeng UV 5R – это рация, которая работает в двух диапазонах:
- VHF: 136-174 МГц (прием/передача). Частоты этого диапазона предназначены для использования на пересеченной местности,
- UHF: 400-480 МГц (прием/передача). Предназначены для радиосвязи в городе. Диапазон включает дециметровые волны, радиолюбители могут связываться между собой на расстояние нескольких километров. Диапазон отлично себя зарекомендовал в условиях плотной застройки. За городом его использование — менее рациональное решение, так как волна на рации Baofeng UV 5R плохо огибает препятствия в виде неровностей рельефа.
Будучи двухдиапазонной, рация Baofeng UV 5R может использоваться как в городе, так и за его пределами, будет работать как в условиях плотной городской застройки (на небольшие расстояния), так и на пересеченной местности.
На заметку! Поддиапазоны LPD (433 МГц) и PMR (446 МГц) не требуют регистрации, они дают гарантию, что пользователь «не вклинется» в служебные переговоры.
Есть ли частота дальнобойщиков на рации Baofeng UV 5R?
Одно из распространенных пожеланий у пользователей «Баофенга»: «Хочу настроить частоту дальнобойщиков». Сразу отметим, что сделать это не удастся. И вот почему. Дальнобойщики работают на частоте 27.135 МГц. Ее особенности:
- Относится к 15-му каналу диапазона CB.
- Характеризуется амплитудной модуляцией. Важно! А рация Baofeng UV 5R работает в частотной модуляции.
Таким образом, настроить радиостанцию этой модели на частоту дальнобойщиков не представляется возможным.
На какие частоты лучше не настраивать?
Часть пользователей все же покупают радиостанцию не для связи на рыбалке, охоте, на работе или дома. Поскольку частотные диапазоны, на которых она работает, достаточно широки (и ограничиваются не только разрешенными гражданскими), то появляются «соблазны» послушать частоты некоторых структур (например, полицию).
Если вы нацелены быть законопослушными в этом вопросе, то рекомендуем работать только на гражданских частотах LPD (433 МГц) и PMR (446 МГц). Но рация не исключает возможности настройки на другие частоты, которые «заняты» силовыми, военными и иными структурами. Еще раз повторимся, что настройка рации Baofeng UV 5R на радио частоту полиции и других структур — это незаконная процедура и чревата санкциями. Приведем небольшую таблицу, в которой показано, какие частоты кем используются.
| 136-131 МГц | Служба космической эксплуатации Космос-Земля |
| 149-171 МГц | Правительственная связь |
| 171-173 МГц | МВД России |
| 173-174 МГц | Министерство обороны РФ |
| 450-470 МГц | МВД России |
Скачать таблицу частот для рации Baofeng UV 5R можно на нашем сайте или в интернете. В ней более полно приведена информация о доступных для настройки разрешенных и неразрешенных частотах, которыми могут пользоваться силовые структуры, железнодорожные службы, скорая помощь, пожарная охрана, коммерческие организации.
Как сканировать частоты и найти нужную?
Рация «Баофенг» UV 5R работает в двух режимах: канальном и частотном. Запустить сканирование тоже можно в этих двух режимах. В первом случае на радиостанции «перебираются» каналы, сканирование останавливается, когда найден сигнал на одном из них.
В ситуации с мониторингом в частотном режиме процесс сложнее:
- Нужно выбрать ширину шага и полосы (узко- или широкополосную модуляцию).
- Выбрать частоту, с которой должно начаться сканирование.
- Менять направление сканирования (пригодятся кнопки «вверх» и «вниз»).
- Выбрать метод сканирования. Это можно сделать через пункт SC-REV, в нем выбирают «ТО» (если будет найден сигнал, то он будет прослушиваться в течение нескольких секунд) или «СО» (прослушивание найденного сигнала в течение 15 секунд). Важно! Начинают и заканчивают сканирование с помощью кнопки Scan. Начинают удержанием кнопки в течение 2 секунд, а останавливают – однократным коротким нажатием. Если стоит задача сохранения частоты, то нужно после обнаружения сигнала на ней нажать кнопку PTT.
Сканирование всех частот, доступных для рации, потребует много времени. Но процесс облегчается тем, что основные популярные каналы находятся в диапазоне LPD, а в нем, напомним, всего 69 каналов. Их сканирование потребует от пользователя радиостанции не более 10-15 минут. Можно поступить и по-другому. Не сканировать все имеющиеся каналы, а добавить нужные, и при сканировании будут проверяться только заданные пользователем значения каналов и частот.
На заметку! При эксплуатации рации без разрешения рекомендуется пользоваться только частотами LPD (69 каналов) и PMR (8 каналов). Для связи на других частотах требуется разрешение и регистрация.
Канал дальнобойщиков настройка рации 15
При приобретении рации, на это стоит обращать внимание, так как часть раций работает только в режиме FM, и не принимают АМ.
В первую очередь при выборе автомобильной радиостанции необходимо обратить внимание на ее мощность. Мощность является одной из самых важных характеристик хорошей станции. Самой оптимальной считается мощность радиостанции в 10 Ватт, такая мощность будет достаточной для автомобиля и будет возможность подсоединить в случае необходимости усилитель.
АНТЕННА — ВАЖНАЯ ЧАСТЬ РАЦИИ
К антенне для рации применимо выражение «размер имеет значение», так как от величины рации зависит качество и дальность сигнала. Однако, устанавливая антенну на высокие фуры, следует помнить про ограничения высоты на некоторых наддорожных объектах. Правильно установив антенну можно смело выдвигаться в путь, не беспокоясь о непредвиденных обстоятельствах и постах ГИБДД.
Далее стоит подумать об усилителе, который вы планируете использовать. Если есть возможность подсоединить более мощный внешний усилитель, то не рекомендуется выбирать станцию с внутренним усилителем, мощность которого значительно уступает мощности внешнего, в противном случае есть вероятность быстрого выхода из строя аппаратуры.
Посмотрите на количество каналов, которое может поймать приобретаемая вами радиостанция. Если большинство поездок совершается на небольшие расстояния и в маленьких городах, то достаточно будет иметь несколько каналов. А для длительных поездок и поездок внутри мегаполисов целесообразнее применять станцию с большим числом каналов.
Для более безопасных и комфортных поездок рекомендуется использовать станции с дополнительными опциями, например, такими, как шумоподавление, настройками, позволяющими запоминать установленные режимы при отключении питания. Выбор дополнительных функций и их необходимость определяется вашими предпочтениями и желаниями.
Полезными функциями, которые желательно иметь на своей радиостанции, считаются наличие встроенного GPS-модуля и режима АМ. Их рекомендуется использовать при длительных поездках на большие расстояния.
Установив в своей машине рацию можно узнать, о чем общаются водители во время пути. На что они жалуются, чем живут, их воспоминания, обмен опытом. С помощью радиосвязи можно устроить целый консилиум со своими братьями по баранке, на котором будут участвовать несколько сотен участников. С мобильным телефоном такого не проделать, и именно поэтому дальнобойщики предпочитают рации. Рации не только спасают водителя от одиночества в пути, но в некоторых случаях могут помочь спасти чью-то жизнь.
Радиостанции для дальнобойщиков. Ключевые параметры при выборе, популярные модели
Радиостанции, антенны, аксессуары премиум-класса из Франции
Наибольшую популярность автомобильные радиостанции получили именно благодаря дальнобойщикам. И этому есть ряд причин.
Для дальнобойщиков радиостанция представляет возможность общаться одновременно сразу с несколькими водителями на трассе, абсолютно на любом участке дороге, не оплачивая при этом саму связь, а также вести переговоры без набора номера.
Ограничение составляет лишь дальность связи, которая все же довольно большая, учитывая мощность современных радиостанций.
CB-радиостанции для дальнобойщиков
Для дальнобойщиков наибольшей популярностью пользуются CB-радиостанции. Приставка Си-Би – это сокращение от английского Citizen’s Band, что означает «гражданский диапазон».
CB-рации предоставляют «безлицензионную» радиосвязь, доступную для всех граждан, в диапазоне 27 МГц или 15 канал сетки «С». Данный диапазон не требует дополнительной регистрации устройств, благодаря чему ими могут пользоваться абсолютно все.
Автомобильные радиостанции предоставляют более качественный прием и ловят на большей дальности по сравнению с портативными устройствами. Когда менее мощные рации перестают принимать слабый сигнал, попадая в «мертвую зону», автомобильные рации продолжают исправно работать.
Все автомобильные радиостанции PRESIDENT оснащены автоматическим и ручным регулятором шумоподавления. Специальные рации для дальнобойщиков имеют до нескольких сотен каналов в зависимости от модели. Удерживают в памяти последние каналы по выбору пользователя.
Основные параметры при выборе радиостанции для дальнобойщиков
Основным параметром при выборе радиостанции для дальнобойщиков является наличие амплитудной модуляции (AM). Именно данный вид модуляции предоставляет возможность общения на дальние расстояния, что является критичным для водителей большегрузных автомобилей.
Некоторые рации действуют лишь в режиме FM (частотной модуляции). Это практически бесполезно для общения на трассе, но довольно удобно в городе, что делает FM-радиостанции популярными среди таксистов.
Еще одним важным параметром при выборе радиостанции для дальнобойщиков является система автоматического шумоподавления. Чистота связи позволит свободно общаться и быть в курсе всех событий на трассе.
На всех радиостанциях President установлена запатентованная система автоматического шумоподавления ASC.
Кроме того, качественная связь в дороге зависит от того, какую антенну Вы установили на Вашем автомобиле. Правильный выбор можно сделать, отталкиваясь прежде всего от высоты Вашей фуры. Учитывайте то, что антенны высотой более 1,5 метров не следует устанавливать на высокие грузовики, т.к. они будут ударяться об барьеры (тоннели, мосты и т.д.).
Наиболее популярные радиостанции для дальнобойщиков
Радиостанции PRESIDENT представляют собой устройства высокого уровня качества сборки и обмена информацией.
Самыми популярными среди не только дальнобойщиков, но и грузоперевозчиков, являются радиостанции President Teddy и President Barry II. Это самые простые по функционалу автомобильные радиостанции President. Их отличает отсутствие каких-либо лишних функций, делает эти модели легкими в управлении и не заставляет водителя путаться в настройках — включил и поехал.
(нажмите на изображение, чтобы увеличить)
Каждая из эти моделей имеет все европейские сетки частот. Не только «нули» и «пятёрки», но и установленную максимальную мощность и вид модуляции в зависимости от страны. С этими радиостанциями можно путешествовать по всем странам Европы и СНГ.
В последнее время широкую популярность получили радиостанции President Johnson II 12/24 V и President J.F.K II в силу своей компактности, при этом сохранив высокое качество сборки, а также отличный уровень связи.
(нажмите на изображение, чтобы увеличить)
Если у Вас возникли вопросы по выбору радиостанции для Вашего автомобиля, Вы можете связаться с нами по телефону:
+375 (29) 604-72-72
Ознакомиться со всеми радиостанциями President Electronics Вы можете в нашем каталоге.
P.S. Зачем дальнобойщикам рация?
Выбираем радиостанции для дальнобойщиков и таксистов
Впервые устраиваясь на работу в службу такси, водители часто сталкиваются с вопросами: «Какую рацию выбрать?» «Какая автомобильная рация подходит для работы в такси?»Те же вопросы волнуют и начинающих дальнобойщиков. На самом деле, выбор автомобильных раций сегодня довольно большой. Разные производители из Китая, Кореи, России, Италии, Японии и т.д. предлагают приборы на любой вкус и цвет. Итак, на что необходимо обратить внимание при выборе авторации?
Самыми распространенными и востребованными уже много лет являются рации гражданского СВ (Си-Би) диапазона, которые работают на частоте 27 МГц. Практически все дальнобойщики сегодня настроены на частоту 15 АМ (амплитудная модуляция), на которой можно слушать и передавать свою информацию о пробках и дорожно-транспортных происшествиях, постах ГАИ, состоянии дороги на том или ином участке, ремонте дороги, возможных объездах на неизвестном участке и т. д. Эта весьма полезная частота выручает и облегчает работу водителей, которые проводят большую часть жизни за рулем. Поэтому при выборе рации необходимо узнать у продавцов, есть ли в радиостанции режим АМ. Си-Би рации удобны также тем, что на их использование не требуется разрешение специальных служб, ее необходимо лишь зарегистрировать. К тому же, пользоваться автомобильными рациями гражданского диапазона весьма просто, полезно и познавательно. Дальность действия СВ-раций может достигать до 50 км, но это зависит от мощности рации и высоты антенны, открытости местности (на трассе радиус действия больше, чем в городе, т.к. меньше помех), технических характеристик прибора и других факторов.
Другой немаловажный критерий при покупке рации для дальнобойщиков и таксистов — это мощность рации, в большинстве случаях от этого зависит дальность действия и качество связи прибора. Для работы в службе такси оптимальной мощностью раций является 10 Вт, а дальнобойщикам нужно брать приборы с мощность 10Вт и выше. Зарекомендовавшие себя как надежные и качественные, а также доступные по цене автомобильные рации известных торговых марок Alan и Megajet являются, пожалуй, самым оптимальным вариантом для установки в автомобиль таксистами и грузоперевозчиками. Об особенностях и ассортименте данных раций можно почитать в статьях «Автомобильные рации Megajet. Как выбрать рацию» и «Автомобильные рации Midland Alan. Разбираемся в ассортименте». Самой простой и недорогой моделью является ALAN 100 PLUS . По своим размерам и небольшой мощности идеально подходит для работников такси в маленьких городах. Лидером продаж называют MEGAJET MJ-300, так как это компактная, надежная и недорогая радиостанция. Модель отлично подойдет для работы в такси, потому что она по помехозащищенности больше остальных приспособлена к условиям шумного города. Рация ALAN 78 PLUS с максимальным количеством каналов 400 шт. и большой дальностью действия (в городе обеспечивает хорошую связь на расстоянии 12-15 км, а на трассе — до 25 км) подойдет как дальнобойщикам, так и таксистам.
При выборе раций для таксистов большое значение имеет количество каналов связи. Ведь нередко водители работают одновременно в нескольких службах. Для работы в маленьких городах достаточно будет поставить рацию с количеством каналов 40 или 120. Но в более крупных городах придется выбирать радиостанции с числом каналов от 240 до 450-ти. Тут можно порекомендовать следующие модели: ALAN 78 PLUS, Alan 48 excel, Megajet 400 Turbo, Megajet 3031 M Turbo, Vector VT-27 EXPLORER, Vector VT-27 NAVIGATOR и другие рации, представленные на нашем сайте ИнфоТех.
Наличие автоматического шумоподавителя, запоминание 2-5 каналов для того, чтобы каждый раз не настраиваться на нужную волну, индикация частоты, а также наличие российской и европейской сетки являются несомненным плюсом для любой авторации.
Важно помнить, что от автомобильных раций, работающих в свободном для общения гражданском диапазоне (частота 27 МГц), не следует ожидать «огромного чуда». Простые в применении и сравнительно недорогие, они не могут обеспечивать стабильную и идеальную связь без помех. Для увеличения мощности и улучшения связи — приема-передачи информации — необходимо приобрести и установить антенну и усилитель. Если с усилителем можно и подождать, то антенну для автомобильных раций нужно покупать сразу же. Тут тоже имеются свои нюансы: большим грузовым автомашинам нет необходимости ставить длинные и магнитные антенны. Последние будут падать, а слишком длинные — ломаться при задевании различных препятствий, например, деревьев или в тоннеле. А вот на легковые автомобили, наоборот, рекомендуется устанавливать антенны высотой не мене 1 метра для достижения наилучших результатов.
Какие каналы есть у раций, на каких каналах общаться по радиостанции.
На территории Российской Федерации к диапазонам общего использования относятся:
- CB («гражданский диапазон» — от 26 до 30 МГц),
- LPD и PMR (любительский – от 420 до 473 МГц).
Следует также заметить, что PMR диапазон можно использовать как на территории РФ, так и за границей, а LPD – только на территории нашей страны. Рации диапазона CB с мощностью передатчика до 10 Вт, диапазона LPD с мощностью до 0,01Вт и PMR с мощностью передатчика до 0,5 Вт не подлежат регистрации.
Многоканальность раций.
В нашей статье мы поговорим о наиболее распространенных каналах, доступных большинству. Радиостанции могут быть одноканальными, двухканальными и многоканальными. В самых простейших рациях есть лишь один канал связи. Однако пользоваться такими девайсами весьма неудобно. В наши дни рации есть у большого количества людей и эфир очень засорен. Вследствие этого большинство радиостанций бывают двух и многоканальными. В любое двухканальное устройство устанавливается дополнительный тумблер для переключения каналов.
Многоканальные устройства оснащены трёхразрядным цифровым индикатором, отображающим номер канала и некоторые режимы работы рации. Программное обеспечение таких радиостанций позволяет вручную забить в память рабочие частоты. Кроме того есть возможность дополнительно записать массив до 80 частот с шагом 25 кГц.
Однако, что делать, если Вы находитесь в месте большого скопления людей и все каналы заняты? Для этого большинство радиостанций оснащены тональным субкодом CTCSS, который применяется для организации субканалов в пределах одного частотного канала. Выставляете с собеседником один и тот же субтон, и говорите с ним на том же канале, что и все, но, не мешая другим. Обращаем внимание, что все PMR/LPD рации при первом включении ставятся на первый канал, из-за чего канал №1 переполнен. Поэтому не забудьте переключить устройство на другой канал и ввести код CTCSS.
Канал для дальнобойщиков.
Самым популярным каналом у автолюбителей является 15 канал. Его еще называют каналом дальнобойщиков. Однако следует учесть, что на разных моделях раций, он может находиться в разных сетках и иметь различные буквы. А еще при выборе автомобильной рации необходимо, чтобы была поддержка режима амплитудной модуляции АМ, без которого 15 канал на дороге не используется.
Комментариев к статье: «Какие каналы есть у раций» — 0 (шт.)
Пользователи 25-30 МГц
26,2375
26.4100
26,4375
26,4625
26,5450
26,5850
26,5900
26,6050
26,6155
26.6695
26,7255
26,8155
26,8650
26.8670
CB радио Япония:
Канал 1: 26.968
Канал 2: 26.976
Канал 3: 27.040
Канал 4:27.080
Канал 5: 27.088
Канал 6: 27.112
Канал 7: 27.120
Канал 8: 27,144
Другие частоты между ними используются для морского использования (много например, 27.68 — 27.98 находится в Aus. и Новая Зеландия).
В Европе для модели также используется частота 27 МГц. контроль (как здесь, в США), но у них больше 27 МГц частоты:
26.955 European RC
26.960 Европейский RC
27.230 Европейский RC
27.240 Европейский RC
27.410 Европейский RC
27.415 Европейский RC
Новая Зеландия и другие страны используют эти Частота диапазона 29 МГц
26,875 — 27,405 Италия (стандарт 26,965 — 27.405 + доп.)
26.565 — 27.405 — Германия (первые 40 каналов такие же, как каналы США, тогда 41–80 — это 26,565–26,955 в прямая последовательность 10 кГц)
Польские «нули»: -5 кГц от Американский / европейский стандарт (например, канал 40 — 27.405, но Назначение в Польше — 27,400)
Бразилия — 26,965 — 27,845, с шагом 10 кГц
В Великобритании используется стандарт 26,965 — 27,405 распределение плюс 27,60125 — 27,99125 с шагом 10 кГц для всего 80 каналов 40 + 40. Источник
Кроме того, в Ирландии и Великобритании есть Сообщество Система распределения звука, работающая на тех же 40 каналах как верхний диапазон CB Великобритании (27,60125 — 27,99125). В Ирландии 80 смещенные каналы для этой цели (так называемые беспроводные общедоступные Адресная система).Эта система маломощная (5-10 Вт) передатчики, используемые для трансляции церковных собраний и т. д. Источник
Каналы «LW» используются на законных основаниях в Великобритания / Северная Ирландия и Ирландия тогда как каналы «UW» разрешены только в Ирландия но обычно используются в ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
LW01 — LW40: 27.60125 — 27.99125 прямая последовательность 10 кГц (то же как UK 40 channel CB, обычно обозначаемый как «CB27 / 81» или «UKFM».Большая часть CB в Европе — это FM, хотя в некоторых странах допускается AM. и SSB тоже).
UW01 — UW40: 27,605 — 27,995 прямая последовательность 10 кГц. В Великобритания и многие другие европейские страны имеют выделение подкачки от 26,225 до 26,935, хотя пейджеры обычно маломощные. Некоторые пейджеры в США все еще работают 25 Вт FM (по закону согласно Части 95) на 27,255 МГц (CB канал 23)
| 29.725 Австралийский
RC Channel 10 / Новая Зеландия RC Channel 272 29.735 Австралийский радиоуправляемый канал 11 29.745 Австралийский радиоуправляемый канал 12 / Новая Зеландия RC Канал 274 29.755 Австралийский радиоуправляемый канал 13 29.765 Австралийский радиоуправляемый канал 14 / Новая Зеландия RC Канал 276 29.775 Австралийский радиоуправляемый канал 15 29.785 Австралийский радиоуправляемый канал 16 / Новая Зеландия RC Канал 278 29.795 Австралийский радиоуправляемый канал 17 29.805 Австралийский радиоуправляемый канал 18 / Новая Зеландия RC Канал 280 29.815 Австралийский радиоуправляемый канал 19 29.825 Австралийский радиоуправляемый канал 20 / Новая Зеландия RC Канал 282 29.835 Австралийский радиоуправляемый канал 21 29.845 Австралийский радиоуправляемый канал 22 / Новая Зеландия Канал 284 29.855 Австралийский радиоуправляемый канал 23 29.865 Австралийский RC Channel 24 / Новая Зеландия RC Канал 286 29.875 Австралийский радиоуправляемый канал 25 29.885 Австралийский радиоуправляемый канал 26 / Новая Зеландия RC Канал 288 29.895 Австралийский радиоуправляемый канал 27 29.905 Австралийский радиоуправляемый канал 28 / Новая Зеландия Канал 290 29.915 Австралийский радиоуправляемый канал 29 29.925 Австралийский радиоуправляемый канал 30 / Новая Зеландия RC Канал 292 29.935 Австралийский радиоуправляемый канал 31 29.945 Австралийский радиоуправляемый канал 32 / Новая Зеландия RC Канал 294 29.955 Австралийский радиоуправляемый канал 33 29.965 Австралийский RC Channel 34 / Новая Зеландия RC Канал 296 29.975 Австралийский радиоуправляемый канал 35 29.985 Австралийский RC Channel 36 / Новая Зеландия RC Канал 298 29.995 Австралийский радиоуправляемый канал 37 |
размещений CB в Европе,
Фил Сперри:
Во всех странах Европы есть так называемые «FCC 40», «США». 40 «,» средняя полоса «или» полоса CEPT «, что совпадает с Распределение американских 40 каналов 26.С 965 до 27.405, в FM режим. Многие европейские страны разрешают AM, а также FM, а некоторые разрешить также SSB. FM считается «стандартным» режимом в Европа и Россия, так же как AM является «стандартным» режимом для Америка и Австралия / Новая Зеландия.
Швеция имеет второй 40-канальный диапазон CB в дополнение к обычный диапазон 26.965-27.405 AM / FM / SSB (называемый PR27 или CB27).
Он называется PR31 или JAKT31. Только режим FM. Для наземного транспорта, базовые и портативные приложения (например, CB 27 МГц).Есть сообщения об использовании этих каналов за пределами Швеции.
CH01 — 30.930
CH02 — 30.940
CH03 — 30.950
CH04 — 30.960
CH05 — 30.970
CH06 — 31.030
CH07 — 31.040
CH08 — 31.050
CH09 — 31.060
Ч20 — 31.070
Ч21 — 31.080
Ч22 — 31.090
Ч23 — 31.100
Ч24 — 31.110
Ч25 — 31.120
Ч26 — 31.130
Ч27 — 31.140
Ч28 — 31.150
Ч29 — 31.160
Ч30 — 31.170
Ч31 — 31.180
Ч32 — 31.190
Ч33 — 31.200
Ч34 — 31.210
Ч35 — 31.220
Ч36 — 31.230
Ч37 — 31.240
Ч38 — 31,250
Ч39 — 31.260
Ч40 — 31.270
Ч41 — 31.280
Ч42 — 31.290
Ч43 — 31,300
Ч44 — 31.310
Ч45 — 31.320
Ч46 — 31.330
Ч47 — 31.340
Ч48 — 31,350
Ч49 — 31,360
Ch50 — 31,370
В Италии также есть второе распределение CB, на этот раз с 24 каналов (в Италии также есть обычные 27 МГц AM / FM европейские CB распределение, та же полоса, что и США, плюс несколько «лишних» каналов из От 26,865 до 26,955 с шагом 10 кГц.). Использование диапазона CB 43 МГц аналогичен обычному CB 27 МГц, но разрешено / поощряется. На этих каналах разрешен только FM. Хотя эти каналы разрешены только в Италии, есть сообщения о людях, использующих их в других частях Европы, а также Россия.
CH01 — 43.3000
CH02 — 43.3125
CH03 — 43.3250
CH04 — 43.3375
CH05 — 43.3500
CH06 — 43.3625
CH07 — 43.3750
CH08 — 43,3875
CH09 — 43.4000
Ч20 — 43.4125
Ч21 — 43.4250
Ч22 — 43.4375
Ч23 — 43.4500
Ч24 — 43.4625
Ч25 — 43.4750
Ch26 — 43.4875
Ch27 — 43,5000
Ч28 — 43.5125
Ч29 — 43.5250
Ч30 — 43,5375
Ч31 — 43.5500
Ч32 — 43.5625
Ч33 — 43.5750
Ch34 — 43.5875
Россия, по всей видимости, легализовала CB с 26.065 до 27.855, AM и Режим FM, с четырьмя «полосами» или «сетками» по 40 каналов в каждой. Этот отражает частотный план большинства экспортных радиостанций. Каналы обозначается буквенно-цифровым обозначением с полосой (A, B, C, или D, с обычным диапазоном CB сначала «C»), а затем номер канала, а затем режим (AM или FM). Например, стандартный канал 19 (27.185 МГц) в FM будет называться «C19FM» Во многих городах теперь используется автоматизированный трафик и погода. информационные передачи на D19FM (27,635 МГц). Русские тоже использовать симплексные ретрансляторы высокой мощности на 27,605 FM, 27,625 FM и 27.675 FM, а также многие другие частоты. Что-нибудь из этого ретрансляторам требуется тон CTCSS (PL), работающий в аналогичном мода на легальные 10 метровые FM радиолюбители. CB очень популярны в России, особенно у компаний такси.
Польша (и другие страны Восточной Европы) допускают два перекрывающиеся диапазоны CB. Один — это стандартные 40 каналов от 26,965 до 27,405 МГц, а другой — те же 40 каналов, только со смещением частоты на 5 кГц вниз. Так что канал 40 обычно 27,405 МГц, но в Польше можно легально использовать и 27,400 МГц, эффективно с учетом 80 каналов. Некоторые радиостанции поставляются с Переключатель «-5 кГц», чтобы пользователь мог легко переключаться между ними. «группы».
Многие радиостанции, продаваемые в Европе, запрограммированы на все Распределение ЦБ Европы / России. Пользователь просто выбирает, какие страна в меню радио и радио «загружает» эту частоту план. это означает, что помимо стандартных 40 каналов можно легкий доступ к немецким «низким» каналам (26,565 — 26,955), Британские FM-каналы (с 27.60125 до 27.99125) и польские «нули» (От 26,960 до 27,400). Многие радиостанции теперь включают вариант «RU», который включает в себя полное российское выделение (26.065 — 27,855) или даже больше. Некоторые радиостанции позволяют от 25.615 до 30.105 в «RU» (Россия) режим.
Спасибо Филиппу Сперри за сбор вышеуказанной информации.
Австралийские каналы: 26.965 — 27.405.
AM MODE с 1 до 14 включительно [ЗВОНОК 11],
SSB MODE от 15 до 40 включительно.
Канал SSB CALL — 16, НО наиболее часто используется
.
«неофициальный» звонок — 35..
в наши дни редко можно услышать звонок на 16 [
оригинальный официальный звонок]
Спасибо Rod VK4EZY
Fatas для дальнобойщиков и автомобилистов. Радиочастотные диапазоны для нужд гражданского населения РФ. На каких частотах разрешено общаться? Частота 15 Канал Канал
Итак, вы приобрели радиостанцию MEGAJET, установили ее в машине. И теперь у вас есть самое интересное — это настроить.Но как это сделать? Метод произвольного нажатия кнопок работать не будет. Читать инструкции, снятые по научной радиотехнической терминологии, тоже не очень интересно и требует времени. Предлагаем вам небольшую статью с практическими советами По настройке вашей радиостанции:
- Прежде всего нужно перевести радио в режим 240 каналов. Для этого введите комбинацию «AM / FM -> ON»;
- Если вы неправильно нажали кнопки, можно сбросить все настройки, для сброса настроек нужно нажать «CH9 -> ON», на экране появится «RESET»;
- Для перехода в российскую сетку нужно набрать комбинацию «DW / M2-> ON».После этого на экране можно будет увидеть, что частоты заканчиваются на 0. В евросетке частота заканчивается на 5, обращаем ваше внимание, что чаще всего водители и дальнобойщики используют именно сетку европейского диапазона. ;
- Вы можете проверить радио таким способом, включив, например, канал для дальнобойщиков C15E AM на частоте 27,135, где «C» — это сетка, «15» — номер канала, «E» — сетка Европейский диапазон, «AM» — амплитудная модуляция;
- Антенну можно настроить самостоятельно.Вы можете установить родную антенну или приобрести другую марку, совместимую с вашей радиостанцией.
Для полноценной настройки вашей радиостанции в любом случае необходимо прочитать инструкцию или воспользоваться помощью специалистов.
Но если вы не хотите заниматься инструкцией или у вас просто нет на это времени, то предлагаем воспользоваться услугами наших специалистов по настройке и программированию радиостанций. Они профессионально поработают в короткие сроки, дадут ценные рекомендации и советы по использованию.
Диапазоны и частота радио
В этой статье мы кратко рассмотрим, какие частоты выделены для радиосвязи и какие радиостанции и какой диапазон следует учитывать при выборе того или иного оборудования. Статья представлена в свободной форме, с использованием упрощений в некоторых понятиях и деталях. Он не претендует на энциклопедическую точность, но даст общее представление об используемых в России частотах и применяемой радиоаппаратуре.
Рассмотрим , в каких диапазонах работают И почему в одном случае используются разные случаи Диапазон частот .
Коротковолновый диапазон — 1-30 МГц
Freak of a sq. Диапазон Используется преимущественно военными, МЧС, на флоте, лесными и экологическими организациями для профессиональной связи на большие расстояния — от 150 до 8000 км.
Основными недостатками дальности действия диапазона являются низкая помехозащищенность и необходимость использования габаритных антенн длиной до нескольких десятков метров.Плюсы — абсолютная автономность, большая дальность связи и невысокая стоимость по сравнению со спутниковой связью.
Основное используемое оборудование: ICOM IC-78, IC-M802, VERTEX VX-1700, VX-1400, VX-1200 / 1210., Kenwood TK-90, Cordon R-12, Q-Mac HF 90m, Barrett PRC-2090 , ПРК-2091, карат, ангар.
Также в пределах 1-30 МГц расположены 9 участков выделенных для связи частот. Основное используемое радиолюбительское КВ оборудование — трансиверы Kenwood, Icom, Yaesu, Elecraft. Если для профессиональной устойчивой радиосвязи дальность связи обычно ограничивается 8000 км, радиолюбители часто проводят сеансы трансконтинентальной радиопередачи со своими коллегами, находящимися на другом конце земного шара.
В настоящее время большие обороты завоевывают рынок программно-реализуемого радио — SDR оборудования. Программно-реализованная радиосвязь начинает широко использоваться в любительской, военной и коммерческой сферах связи. На сегодняшний день компаниями Harris и Alcatel Lucent уже реализовано несколько успешных проектов, в которых используется оборудование на основе технологии SDR и когнитивного радио (радиосистема, способная получать информацию об особенностях собственной работы и на основе этих данных корректировать параметры своей работы. ).В будущем технология SDR имеет все шансы стать новым стандартом на рынке телекоммуникаций.
Гражданский диапазон — 27 МГц
Условно называется «Диапазон 27 МГц». Диапазон частот — 25,6–30,1 МГц (официально разрешенный участок — 26,965–27,860 МГц). Другое название — Sibi Range от английского аббревиатуры CB — Citizen Band.
Радиус действия для грузовиков Это 15-й канал с частотой 27,135 МГц в режиме амплитудной модуляции (AM).Канал активно используется дальнобойщиками, для общения на путях. В крупных городах, подача SI BI RAZ 27 МГц, используется автолюбителями, для обмена информацией о дорожной атмосфере. В разных городах для городской связи используются разные каналы. Например, в Красноярске это 40 канал, частота 27,405 МГц, в Кемерово 27 канал, частота — 27,275 МГц. Частотная модуляция (ЧМ) используется на частотах городских автоканалов.
Также радиостанциями этого диапазона пользуются небольшие такси и грузовые автовозы, группа быстрого реагирования охранных предприятий и ЖКХ.Несмотря на ценовую доступность оборудования, а также то, что согласно Постановлению Правительства РФ от 13 октября 2011 г. № 837, полоса 12 МГц не подлежит регистрации, необходимо учитывать Дело в том, что гражданский диапазон восприимчив к большим атмосферным и промышленным помехам и используют радио CB диапазон Для коммерческих целей он не подходит для предприятий, где необходима качественная радиосвязь. Подача SI BI BY RANGE , ввиду небольшого радиуса действия и относительно больших габаритов, они не получили особого распространения и используются, в основном, при погрузочно-разгрузочных работах или на стоянках грузовых автомобилей.
Большая часть линейки CB, доступной в России, представлена в нашем интернет-магазине.
Подача SI Диапазон BI Купить , которые Вы можете в нашем интернет-магазине, представлены в отдельном каталоге .
Низкий — Диапазон диапазона — 33-57.5 МГц
Это нижняя часть диапазона УКВ мобильной радиосвязи.
Из-за большого влияния промышленных помех в городах и помех от передатчиков телевещания этот диапазон используется в основном в сельской местности. Основные пользователи, со времен СССР, скорая помощь и сельхозпредприятия. На сегодняшний день большинство мировых производителей прекратили выпуск радиостанций на эти частоты. Оборудование для линейки LOW-BAND, в настоящее время предлагается отечественными производителями — компаниями Гранит и ВЭБР.На складах еще можно найти радиостанции именитых брендов: Motorola GP340, GM360., VERTEX STANDARD VX-3000L. Единственным из доступных зарубежных производителей диапазона 33-57,5 МГц остается Alinco, Inc. Компания предлагает носимую радиостанцию DJ-V17L и автомобильные (базовые) радиостанции DR-135LH и DR-M06R.
Авиа Диапазон — 118–137 МГц
Воздушные корабли осуществляют радиообмен между собой и с наземными службами в этом диапазоне частот. В отличие от большинства других типов УКВ-связи, используется амплитудная модуляция.Популярное оборудование для авиакомпаний —
носимый Диапазон авиации :
156,8375–174 МГц — мобильная и фиксированная наземная связь.
В соответствии с Основным законом «О связи» от 07 июля 2003 г. № 126-ФЗ для организации радиосвязи в этом диапазоне необходимо получить разрешение ФГУП «ГРЩ». Если вам необходимо получить частоты, мы можем оказать консультативную и сопроводительную поддержку в получении разрешительных документов.
Высокие помехи и хорошее прохождение сигнала при условии, что диапазон 136–174 МГц является наиболее популярным среди пользователей и производителей оборудования.В нашем магазине представлено большинство популярных радиостанций и антенн УКВ диапазонов. Радио УКВ диапазон В нашем магазине представлены отдельным каталогом .
Речной диапазон — 300 МГц
Используется для связи на внутренних водных путях.
Частоты предупреждений Находятся в диапазоне 300,0125–300,5125 МГц и 336,0125–336,5125 МГц.
River range Поставляется с предварительно установленными каналами, изолированными для связи с судами и прибрежными службами для определенных целей.
Частоты каналов связи — их номера и назначения установлены «Инструкцией по организации судовой радиосвязи в бассейне (регионе), утвержденной Службой речного флота Минтранса России и согласованной с местными органами государственной власти. наблюдение за радиосвязью. Итак, основными каналами являются:
Канал 2 (300,05 МГц) — для связи между судами;
Канал 3 (300,1 МГц) — для связи с диспетчерами шлюзов;
Канал 4 (300.15 МГц) — для связи с другими сервисами rechfoot;
Канал 5 (300,2 МГц) — для вызова судов, согласования порядка расхождений и обгонов при маневрировании и передачи сигналов бедствия.
Каналы 25 и 43 (336,2 МГц и 300,125 МГц) обычно используются для связи между яхтами.
Все радиостанции, устанавливаемые на судах на внутренних водных путях, в обязательном порядке должны иметь допуск речного реестра России (РДР) и свидетельство Минкомсвязи, независимо от их принадлежности и от того, являются ли эти радиостанции основным или дополнительным оборудованием.
Согласно распределению частот, утвержденному Международным союзом электросвязи (ITU), частоты в диапазоне 156–162 МГц используются для связи между судами (реками и морем). Речной диапазон составляет 300 МГц, используется только в России и выбор предлагаемого оборудования на этом диапазоне невелик. Популярные речные радиостанции: Радиома-300, Vertex Standard VX-451 / VX-454, VGA VG-304, Аргут А-36.
Диапазон УКВ — 400-470 МГц
В зарубежных источниках диапазон обозначается как UHF, название которого образовано заглавными буквами Ultra High Frequency.
Особенности распространения УВЧ частоты Позволяют использовать этот диапазон в плотной городской застройке, в горах. В условиях лесной зоны радиостанция на частоте 400 МГц уступает радиостанциям диапазона 136–174 МГц.
В диапазоне выделены полосы частот для профессионального использования, для радиолюбителей и для неограниченного использования всеми желающими.
Периодичность телефонных разговоров , работа которых в соответствии с Основным законом «О связи» от 07 июля 2003 г.126-ФЗ, возможно только при наличии разрешений:
420-430 МГц — мобильная и фиксированная наземная связь;
430-440 МГц — Цифровое радио диапазона;
440–470 МГц — мобильная и фиксированная наземная связь.
Если необходимо получить частотные рейтинги, мы можем предоставить консультации и сопроводительную поддержку в получении разрешительных документов.
Диапазоны диапазона, которые согласно Постановлению Правительства РФ от 31 декабря 2004 г. № 896 не требуют разрешения — Разрешенный диапазон Диапазон (Воспринимаемые частоты):
433 075–434 775 МГц — Диапазон LPD («Устройство малой мощности»).Стандартная сетка частот 69 номиналов, с шагом 25 кГц;
446,00625-446,09375 — Дальность действия ПМР (ЧАСТНАЯ мобильная радиосвязь). Стандартная сетка частот из 8 каналов с шагом между каналами 12,5 кГц (для точной настройки радиостанция должна иметь возможность реструктурировать шаг 6,25 кГц).
На какой частоте работают дальнобойщики и какую радиостанцию купят?Что такое дальнобойщики для дальнобойщиков? Какая частота дальнобойщиков по радио? Как выбрать неисправность для дальнобойщика? Такие вопросы часто задают автомобилисты, которые хотят купить автомобильную магнитолу, но не знают, какую модель автомобильной радиостанции выбрать.
Итак, разберемся в этом деле. Радиостанции для дальнобойщиков работают в определенном диапазоне частот. Этот частотный диапазон называется CB (SI-BB) диапазоном (от сочетания слов Citizens Band — гражданская дистанция). Это частотный диапазон 27 МГц. Применяется в России, Европе и других странах мира. В мире и в России дальнобойщики работают на 15 каналах в диапазоне частот 27 МГц .
Что такое канал 15 дальнобойщиков?
Это определенная частота в диапазоне 27 МГц, которая присвоена номеру канала 15 в определенной сетке (Что такое сетка частот, будет описано ниже).В зависимости от страны частота движения дальнобойщиков может меняться. В России частота дальнобойщика 27135 МГц . Ровно с одинаковой частотой работают во многих странах мира. Но бывают исключения. В Украине, в Беларуси, Польше и Финляндии используют частоту 27,130 МГц . Но это тоже 15 каналов. Сдвиг частоты составляет всего 5 кГц. Практически во всех странах мира канал дальнобойщиков работает в режиме AM — амплитудная модуляция.Обычно в радиостанции бывает два типа модуляции AM (амплитуда) и FM (частота). Частотную модуляцию можно обозначить латинскими буквами FM. Не нужно париться, что такое модуляция. Это всего лишь способ кодирования звука для возможности его передачи с помощью радиоволн. Только помните, что дальнобойщики в России используют модуляцию AM. (Есть данные, что на Урале используется FM модуляция)
Выше мы писали, что частоты у дальнобойщиков в разных странах могут быть разные и сдвинуты на 5 кГц.Канал у всех один и тот же номер 15. Если вы планируете ехать в страны, где используется частота 27,130 МГц, то вам нужно покупать магнитолу с функцией переключения 0/5 или иначе говорят переключение между российской и европейской сетями. . Можно просто спросить продавца, есть ли «нули» и «пятерка». По аналогии с частотами 27 130 и 27 135 МГц — «ноль» или «пятерка» — это последняя цифра частоты.
Какая сетка частот у радиостанции?
Когда вы решите купить радиостанцию для дальнобойщиков, то вам придется столкнуться с таким понятием, как «сетка».Частотный диапазон 27 МГц условно разделен на частотные группы (каналы). Одна такая группа содержит 40 каналов (или 40 частот). Все это сделано для удобства использования. Ведь номер канала запомнить легче, чем частоту. Эта группа из 40 каналов называется «Сетка». Каждая сетка имеет буквенное имя — a, b, c, d, e и т. Д. До 10 сеток. Иногда в радио может быть только одна сетка, а может быть, три и более сеток. Следует отметить, что существуют модели радиостанций, в которых одна сетка может содержать не 40, а 45 каналов.Эти 5 дополнительных каналов иногда называют «дырками». Но в основном в гонках для дальнобойщиков в сетях 40 каналов.
Как узнать, какая сетка есть в ассортименте дальнобойщиков?
Если в воде только одна сетка, то не нужно ломать голову, как поиск канала дальнобойщика. Вы просто ставите канал 15 и вперед. Если на магнитоле много сеток, то вам нужно будет узнать, какая сетка на вашем радиоприемнике находится в диапазоне дальнобойщиков. Это может быть сетка C, D или E.Каждый производитель обрабатывает каналы по-своему, и это создает определенные трудности для новичков. Чтобы не усложнять, поинтересуйтесь у продавца, на какой сетке работают дальнобойщики. Например, в alan 78 Plus стоит сетка C, MegaJet MJ-600, MJ-600 Plus — Mesh D, на магнитоле MEGAJET MJ-3031M TURBO — Mesh E. Лучше спросить у продавца. Если вы хорошо разбираетесь в технике и имеете функционал радио. Отображает частоту и канал, то переведите радио в режим отображения частот и установите желаемую для дальнобойщиков частоту 27,135 МГц.
Сколько стоят автомагнитолы?
Сколько стоит магнитола в машине? Это зависит в первую очередь от производителя и страны, в которой они производятся. А еще это зависит от качества комплектующих той или иной модели и количества работающих функций. Самые дорогие радиостанции — любительские модели с расширенным набором функций (Ham Radio). Большинство функций в таких гонках никогда не используются простыми пользователями или дальнобойщиками. Их цена может быть от 12 000 — 15 000 рублей до 30 000 и выше.Есть простая заработная плата с минимальными функциями. Такие модели дешевле, хотя не факт, что они плохие. Их цена начинается от 3000 р.
Какую радиостанцию для дальнобойщиков выбрать?
Ниже приведен список популярных на данный момент моделей. Среди них есть очень простые и недорогие, есть и многофункциональные с более высоким ценником. Любительские радиошоу здесь не представлены.
.
Эти радиостанции появились не так давно, но уже успели завоевать популярность среди автомобилистов.Трековые радиостанции являются брендом компании и производятся на высокотехнологичной продукции. На каждую магнитолу есть гарантийный талон с годовой гарантией. Они ломаются крайне редко. Ремонт осуществляется в собственном сервисном центре. Рассмотрим грузовик радиостанции. Даже эти зарплаты отличаются невысокой ценой в сочетании с отличным качеством.
Человек, мало знакомый с правилами гражданского радиообмена (и вообще мало кто знает о существовании каких-либо правил в этой сфере), часто не задумывается, на каких частотах ему, как рядовому гражданину РФ, можно общаться.
Эти вопросы приходят позже, когда распакованная магнитола оказывается у нас в руках и мы пытаемся в этом разобраться. И хорошо, если мы пытаемся понять, что мы не ставим наши вагоны ни на какие волны, запускаем их для тестирования (здесь мы говорим о гонках, у которых есть техническая возможность Работать на особых частотах, если у вас работает только «мыльница» на частотах PMR не волнует ни конфигурация, ни соблюдение законодательства)! Статья посвящена новичкам радиобирж, так же как и сам автор и рассказывает о некоторых из Aza!
Какие частоты можно передавать в России гражданскому населению?
В первую очередь нужно понимать, что на данный момент для гражданской связи в России выделено всего 3 диапазона частот (PMR / CV / LPD), при этом для каждого частотного диапазона есть свои нюансы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Которые, впрочем, подробно описывать мы не будем только краткой информацией.
PMR / PI EM-ER: 446,00000 МГц — 446,10000 МГц / шаг 12,5 кГц. Максимально допустимая выходная мощность передающих устройств составляет 0,5 Вт. PMR используется во многих европейских странах для удовлетворения самых важных потребностей гражданского населения. В России диапазон PMR официально разрешен для бесплатного радиообмена с 2005 года. Для связи в диапазоне PMR не требуется специальной лицензии.Распространена продажа дешевых моторов, работающих исключительно на линейке PMR. PMR Range имеет всего 8 каналов:
Начало диапазона: 446,00000 МГц
1 канал: 446,00625 МГц
2 канала: 446,01875 МГц (общепринятый автомобильный канал, используется как аналог 15-канального диапазона СВ.)
3 канала: 446,03125 МГц
4 канала: 446,04375 МГц
5 Канал: 446,05625 МГц
6 Канал: 446,06875 МГц
7 Канал: 446,08125 МГц
8 Канал: 446,09375 МГц (используется только для вызова или передачи сигнала бедствия.)
Конец диапазона: 446,10000 МГц
Сообщение PMR может передаваться на несколько километров в зависимости от условий передачи (город, лес, поле и т. Д.). Однако известен редкий случай передачи сигнала на 535,8 км (от Великобритании до Нидерландов), но он стал возможен из-за редкой для этого диапазона аномалии аномальных волн на большие расстояния. Для обеспечения хорошей связи на дальние расстояния необходимы условия прямой видимости, теоретически аэростат Или станция МКС вполне может вас слышать, но чем больше пересекала местность, тем меньше досягаемость.
LPD: 433,075 МГц — 434,775 МГц (шаг 25 кГц) Максимально допустимая выходная мощность передающих устройств не более 10 МВт. Радиочастотный диапазон для маломощных устройств разрешен к бесплатному использованию во многих странах с некоторыми ограничениями.
LPD частота для 69-канального радио.
Номер канала — частота в МГц:
01 — 433.0750
02 — 433.1000
03 — 433.1250
04 — 433.1500
05 — 433.1750
06 — 433.2000
07 — 433.2250
08 — 433.2500
09 — 433.2750
10 — 433.3000
11 — 433.3250
12 — 433.3500
13 — 433.3750
14 — 433.4000
15 — 433.4250
16 — 433.4500
17 — 433.4750
18 — 433.50003 21 — 433.5750
22 — 433.6000
23 — 433.6250
24 — 433.6500
25 — 433.6750
26 — 433.7000
27 — 433.7250
28 — 433.7500
29 — 433.7750
30 — 433.80003
50 31003 30 — 433.80003
503 433.8750
34 — 433.9000
35 — 433,9250.
36 — 433.9500
37 — 433.9750
38 — 434.0000
39 — 434.0250
40 — 434.0500
41 — 434.0750
42 — 434.1000
43 — 434.1250
44 — 434.1500
45 — 434,1750
46 — 434.1500
45 — 434,1750
46 — 4340003 — 434.2500
49 — 434.2750
50 — 434.3000
51 — 434.3250
52 — 434.3500
53 — 434.3750
54 — 434.4000
55 — 434.4250
56 — 434.4500
57 — 434.4750
58 — 4300035250
60 — 434.5500
61 — 434.5750
62 — 434.6000
63 — 434.6250
64 — 434.6500
65 — 434.6750
66 — 434.7000
67 — 434.7250
68 — 434.7500
6916 — 434.7750
Частота LPD для 8-канального радио.
Номер канала — Частота в МГц / Согласование каналов на радиостанции с 69 каналами:
01 — 433.0750 / 1
02 — 433.1000 / 2
03 — 433.2000 / 6
04 — 433.3000 / 10
05 — 433.3 500/12
06 — 433.4750 / 17
07 — 433.6250/23
08-43 3. 8000/30
CB: C — bi (выходная мощность радиостанций до 10 Вт не требует регистрации в РФ) — используется для гражданской радиосвязи. Приложений довольно много, например, для установления связи между зданиями, машинами, наземным транспортом.
Имеет преимущество перед диапазонами PMR и LPD, если мы говорим об использовании в лесу и пересеченной местности, но PMR и LPD больше подходят для города, это связано с длинами волн.
Что касается собственно самих частот в сибирском диапазоне, то используется сетка, состоящая из буквенно-цифрового кода. Вот несколько полезных Radio Frequids CB (SI BB) Range: Частота 27,135 МГц C15EA можно назвать основной автомобильной частотой России. Это проверочная частота, на которой общаются не только дальнобойщики, но и все, у кого есть радиостанция в машине по всей России.
Частота 27,225 МГц (22 канал C) — канал 4×4 Club Channel.
Не большой вывод по гражданским частотам.
Вывод В общем, от того же новичка, который получил информацию из интернета. Насколько я понимаю (если не поправить права в комментариях), если ваши раны подходят по всем параметрам (мощность исходящего сигнала, конструкция антенны и т. Д.) На столько, что их не нужно регистрировать и вы соблюдаете при всех правилах радиообмена стараюсь никому не мешать, можно смело пользоваться этими волнами! Если есть проблемы с параметрами магнитолы, ее необходимо зарегистрировать.При этом, опять же, как я понял, мы умрем искусственно, ограничивая превышения. Конечно, можно пользоваться радио и рисковать. При этом использование других частот для передачи строго запрещено! То есть даже просто зажать на них касательную невозможно, т.к. это может мешать работе разных сервисов! Исключением может быть сигнал бедствия, то есть если вашей жизни угрожает опасность и вы пытаетесь связаться хотя бы с кем-то еще, чтобы спасти вас. Это действие будет в рамках закона.
В заключение немного коснусь темы радиолюбителей. Как официально став радиолюбителем, получите классификацию, лицензию и зарегистрируйте свой позывной в Интернете. Отметим, что нам также запрещено использовать для связи частоты официальных радиолюбителей. Если вы официально пополните ряды радиолюбителей, вы пройдете все необходимые процедуры, вы сможете использовать 144.000 МГц — 146.000 МГц — гражданскую радиосвязь для лицензированных радиолюбителей, и не абаба как, а по правилам.
Надеюсь, что изложенная здесь информация была для вас полезной! А если есть что сказать по этой теме, пишите комментарии и делитесь опытом!
© Survival.ru.
POST Просмотры: 161875
Работа дальнобойщиков, чаще всего, проходит в одиночку. Практически единственный способ общения с дальнобойщиками — это радио. Это позволяет водителю хоть немного отвлечься от дороги. Объявления о продаже этого незаменимого устройства можно найти в любом уголке страны.
Уже давно поданный дальнобойщик занял достойное место в грузовике Недалеко от магнитолы. Помимо дальнобойщиков, он давно использует таксистов, водителей маршруток, а также простых людей и часто разговаривает на собственном автомобиле по регионам нашей страны.
Путешествие по незнакомой дороге и незнакомым городам, сопровождающее перевозку грузов, будет намного проще использовать водителям дальних рейсов в качестве «ориентира». Добавив в свои автомобили, вы можете быть уверены в соблюдении всех правил дорожного движения.Откуда заранее приходили услуги грузовиков о внеплановых рейдах ГАИ, ремонте дорог или хороших поездах? Все это происходит именно с помощью радио.
Водители грузовых автомобилей
В гражданском диапазоне дальнобойщиков представлены частоты СВ — 27 МГц, а точнее частоты 27, 135 МГц.
Каналы для дальнобойщиков
Для водителей дальнобойщиков предусмотрен специальный 15 канал «С», работающий в режиме AM. Это следует учитывать при покупке собственного радио, так как некоторые такие устройства могут принимать информацию только в режиме FM, а значит, их невозможно будет использовать на необходимых переговорах.
Связь дочери: антенна для радио
Величина антенны сильно влияет на дальность действия сигнала. При его установке на высокие автомобили нужно учитывать наличие дорожек, по которым он может задеть. Если антенна установлена правильно, ее можно смело использовать в дороге, не опасаясь непредвиденных обстоятельств или налетов ГИБДД, которые могут встретиться в пути.
Что именно дальнобойщики говорят о своей радиации? Обсуждают ли они младенчество судьбы или свою нелегкую работу? Вспоминают заброшенный дом или радуются следующему полету? Ответы на эти вопросы сможет получить любой, кто установит дальнобойщик в свою машину.
Видео: дальнобойщик радиация — это первая потребность.
Призрачная радиостанция, о которой никто не заявляет, что она управляет
В мае 1927 года, спустя годы после того, как британский секретный агент поймал сотрудника, крадущегося в коммунистическое бюро новостей в Лондоне, полицейские ворвались в здание Arcos. Подвал был оборудован устройствами для защиты от вторжений, и они обнаружили секретную комнату без дверной ручки, в которой рабочие торопливо сжигали документы.
Это могло быть драматично, но британцы не обнаружили ничего, о чем они уже не знали.Вместо этого рейд стал тревожным сигналом для Советов, которые обнаружили, что МИ5 подслушивает их в течение многих лет.
«Это была грубая ошибка самого первого порядка», — говорит Энтони Глис, руководитель Центра исследований в области безопасности и разведки Букингемского университета. Чтобы оправдать рейд, премьер-министр даже зачитал некоторые расшифрованные телеграммы в палате общин.
В результате русские полностью изменили способ шифрования сообщений.Практически за ночь они перешли на «одноразовые планшеты». В этой системе случайный ключ генерируется человеком, отправляющим сообщение, и передается только тому, кто его получает. Пока ключ действительно совершенно случайный, код не может быть взломан. Больше не нужно было беспокоиться о том, кто может слышать их сообщения.
Введите «номера станций» — радиостанции, которые транслируют закодированные сообщения шпионам по всему миру. Вскоре этим стали заниматься даже британцы: если вы не можете их победить, присоединяйтесь к ним, как говорится.Сгенерировать полностью случайное число довольно сложно, потому что система для этого по самой своей природе будет предсказуемой — именно то, чего вы пытаетесь избежать. Вместо этого офицеры в Лондоне нашли гениальное решение.
На Оксфорд-стрит вывесили микрофон из окна и записывали движение. «Автобус может пищать одновременно с криком полицейского. Звук уникален, такого больше никогда не повторится », — говорит Ступплс. Затем они преобразовывали это в случайный код.
Конечно, это не останавливало людей, пытающихся их сломать. Во время Второй мировой войны британцы поняли, что они, по сути, могут расшифровать сообщения, но им придется заполучить одноразовый блокнот, который использовался для их шифрования. «Мы обнаружили, что русские использовали устаревшие листы одноразовых прокладок в качестве замены туалетной бумаги в российских армейских госпиталях в Восточной Германии», — говорит Глис. Излишне говорить, что офицеры британской разведки вскоре обнаружили, что роются в содержимом советских туалетов.
CB Радиочастоты и каналы
Спектр CB Radio разбит на 40 каналов с частотами CB от 26,965 до 27,405 МГц. Каналы обычно разнесены на 10 МГц. Хотя эти каналы открыты для всех, некоторые из них имеют общие согласованные цели, указанные в таблице ниже. Примеры включают канал 9 (зарезервированный для аварийной связи) и канал 19, который в основном используется водителями грузовиков. Если вам нужна конкретная информация или вы хотите поделиться сообщениями на этих каналах, вы можете сделать это или просто переключитесь на прослушивание.Однако справедливое предупреждение: у дальнобойщиков есть свои навыки и сленг, а болтливые посетители не всегда приветствуются. Так что будьте готовы и знайте, что вас ждет, если вы прыгнете на 19 как аутсайдер.
CB канал | CB Частота (МГц) | Обычное использование |
1 | 26.965 | Открыт для всех |
2 | 26.975 | Открыт для всех |
3 | 26.985 | Открыт для всех |
4 | 27.005 | Открыт для всех — Часто используется для внедорожников / внедорожников |
5 | 27.015 | Открыт для всех |
6 | 27.025 | Открыт для всех |
7 | 27.035 | Открыт для всех |
8 | 27.055 | Открыт для всех |
9 | 27.065 | Экстренная связь |
10 | 27.075 | Открыт для всех — Часто используется дальнобойщиками на региональных дорогах |
11 | 27.085 | Открыт для всех |
12 | 27.105 | Открыт для всех |
13 | 27,115 | Открыт для всех — часто используется морскими судами / RVers |
14 | 27.125 | Открыт для всех — часто используется рациями |
15 | 27,135 | Открыт для всех |
16 | 27,155 | Открыт для всех (и SSB) |
17 | 27,165 | Открыт для всех — часто используется водителями грузовиков re: север / юг |
18 | 27.175 | Открыт для всех |
19 | 27,185 | Дальнобойщики: движение по шоссе Восток / Запад |
20 | 27.205 | Открыт для всех |
21 | 27,215 | Открыт для всех — Часто используется дальнобойщиками на региональных дорогах |
22 | 27.225 | Открыт для всех |
23 | 27,255 | Открыт для всех |
24 | 27,235 | Открыт для всех |
25 | 27,245 | Открыт для всех |
26 | 27.265 | Открыт для всех |
27 | 27,275 | Открыт для всех |
28 | 27,285 | Открыт для всех |
29 | 27,295 | Открыт для всех |
30 | 27.305 | Открыт для всех |
31 | 27,315 | Открыт для всех |
32 | 27,325 | Открыт для всех |
33 | 27,335 | Открыт для всех |
34 | 27.345 | Открыт для всех |
35 | 27,355 | Открыт для всех |
36 | 27,365 | Открыт для всех (и SSB) |
37 | 27,375 | Открыт для всех (и SSB) |
38 | 27.385 | Открыт для всех (и SSB, LSB) |
39 | 27,395 | Открыт для всех (и SSB) |
40 | 27,405 | Открыт для всех (и SSB) |
Почему только эти 40 каналов для радио CB?
Просто другие частоты принадлежат другим операторам.Выше этих частот CB (27,430, 27,450, 27,470, 27,490, 27,510 и 27,530 МГц) являются каналы для служебной радиосвязи, которая является частью диапазонов двусторонней радиосвязи VHF и UHF. Федеральное правительство контролирует от 27 540 до 28 000 частот, а от 26 480 до 26 960 частот принадлежат вооруженным силам США. Гражданскому воздушному патрулю, входящему в состав США, выделена частота 26,620 МГц, хотя теперь CAP чаще использует частоты VHF. 10-метровый диапазон любительского радио (Ham) работает от 28000 до 29.700 МГц.
Запрещается использовать частоты или каналы за пределами диапазона CB или в пределах 11 метров (выше или ниже 10 кГц) частоты, что называется свободным диапазоном.Freebanding может быть заманчивым, особенно когда наши частоты кажутся немного перегруженными, а те, что чуть выше или ниже, приятные и тихие. И как сообщество, которое часто называют мятежным, я понимаю соблазнительный призыв сделать то, что мне сказали не делать. Тем не менее, я рекомендую бороться с желанием и держаться подальше. Поскольку эти частоты принадлежат другим операторам, некоторые из которых являются федеральным правительством, использование их является рискованной территорией, поскольку законные операторы на этих каналах очень стремятся сообщить о вас, и Федеральная комиссия по связи (FCC) принимает меры в отношении такого поведения одним или несколькими из следующих:
- Уведомление о очевидной ответственности
- 10 000 австралийских долларов + штраф
- Изъятие вашего радиооборудования
- Приостановление действия любой / всех лицензий FCC
Чтобы избежать болезненных и раздражающих действий Федеральной комиссии по связи, мы советуем вам оставаться в пределах наших 40 каналов CB Radio.
Если эта информация действительно вызвала у вас интерес к правительственным постановлениям, вы можете узнать больше о законах, касающихся использования CB Radio, на веб-сайте FCC.
Для получения дополнительной технической информации CB Radio и ресурсов по установке посетите наш Учебный центр.
Была ли эта статья полезной? Пожалуйста, лайкни / поделись!
Российские дальнобойщики выступают против введенного Путиным налога на шоссе
Протесты в сегодняшней России — редкость, но есть одно выражение недовольства, которое никуда не денется.
Вот уже несколько недель водители дальнобойщиков протестуют против новой системы сборов за пользование автомагистралями. Они говорят, что сборы обанкротят их и поднимут цены для российских потребителей.
Что делает этот протест значительным, так это то, что он исходит не от российского среднего класса или либеральной интеллигенции. Он исходит от людей, которые являются частью рабочего класса президента Путина.
Некоторые из дальнобойщиков редко появлялись в российской столице, когда на прошлой неделе прошел небольшой митинг у здания администрации президента в центре Москвы.
Согласно новой системе грузовики весом 12 тонн и более должны иметь счетчик, измеряющий расстояние, на которое они проезжают, и правительство взимает с них небольшую плату за каждый километр.
Деньги предполагается направить на модернизацию заведомо плохой системы автомобильных дорог в России.
Но 49-летний водитель Игорь Вересов, крепкий мужчина с обветренным лицом, говорит, что надбавка съест большую часть той небольшой прибыли, которую он получает от каждой поездки.
«Это очень просто, мне не хватает, чтобы прокормить семью», — говорит он.«Система забирает то, что мы приносим домой».
Вересов из Великого Новгорода, небольшого городка на дороге между Москвой и Санкт-Петербургом. У него есть собственный грузовик, и он говорит, что возит для местного бизнеса в основном товары народного потребления, такие как краски и лаки.
Он предупреждает, что потребители будут нести основную тяжесть более высоких цен, когда ему придется брать больше за перевозку товаров.
В экономике, где потребители уже сталкиваются с инфляцией почти в 16 процентов, можно подумать, что предсказание водителей еще более высоких цен привлечет внимание людей.
Но экономист Екатерина Решетова считает, что в этом нет ничего страшного.
«Эксперты любят приводить пример», — поясняет она. «Если вы добавите эту плату к 100-километровому грузовику с молоком, это повысит стоимость пакета молока только на 1 копейку».
Другими словами, большинство людей этого даже не заметят. Копейка — это маленькая российская монета, которая в настоящее время стоит крошечную долю цента.
Значит, дальнобойщикам сложно заставить простых граждан почувствовать свою боль.И еще одна причина: государственные СМИ, где большинство россиян черпают новости, протесты дальнобойщиков почти не освещаются.
Водители грузовиков пытались привлечь внимание, перекрывая шоссе или замедляя движение, но до сих пор полиция сдерживала большинство их действий. Некоторые дальнобойщики разбили лагеря протеста в подмосковных городах, где местные жители поддерживали их, принося еду.
Но не все видят проблему с точки зрения драйверов.
Решетова, старший научный сотрудник Высшей школы экономики по вопросам транспортной политики, говорит, что российские чиновники улавливают то, что политики на Западе уже выяснили: тяжелые грузовики наносят большой ущерб дорогам.
«Дело вот в чем», — говорит она. «Тот, кто разрушает дорогу, должен заплатить за ее восстановление. Этот лозунг был выдвинут в США и Европе много десятилетий назад. В нашей стране его просто пытаются внедрить».
Но дальнобойщики говорят, что не верят, что российское правительство потратит деньги на ремонт дорог.Их поддерживают некоторые депутаты-коммунисты в российском парламенте.
Выступавшие на митинге в центре Москвы на прошлой неделе использовали риторику советских времен, призывая рабочих подняться и защитить свои интересы от капиталистов — так называемого «праздного» класса.
Язык может показаться старомодным, но в нем есть актуальность, потому что система дорожных сборов, называемая PLATON, действует как частный бизнес. Он контролируется человеком по имени Игорь Ротенберг, отцом которого является миллиардер Аркадий Ротенберг, один из старейших друзей Путина.Аркадий Ротенберг и его не менее богатый брат Борис — одни из самых влиятельных бизнесменов России.
Водители грузовиков говорят, что происходит что-то подозрительное, но федеральная прокуратура отказалась проводить расследование.
На протяжении всех лет пребывания у власти Путин мог рассчитывать на российских рабочих, которые поддержали бы его, даже когда страна переживала экономические потрясения. Даже сейчас дальнобойщики говорят, что их гнев направлен не на Путина, а на влиятельных олигархов, таких как Ротенберги, и бюрократов, которые якобы выполняют их приказы.
Дальнобойщики надеются, что Путин их услышит и поможет. Однако пока единственной уступкой правительства было снижение штрафов, с которыми столкнутся водители, если они не заплатят дорожный сбор.
ДЭВИД ГРИН, ВЕДУЩИЙ:
А теперь обратимся к России, где уже несколько недель водители грузовиков протестуют против новой системы сборов за пользование шоссе. Они говорят, что сборы обанкротят их, и жалуются, что эти сборы продвигаются друзьями президента Владимира Путина.Протесты практически игнорировались до тех пор, пока их причиной не занялась Коммунистическая партия России, обычно являющаяся источником сильной поддержки Путина. Репортаж из Москвы из NPR Кори Флинтофф.
КОРИЙ ФЛИНТОФ, БЛАГОДАРНОСТЬ: Мы у здания администрации президента в центре Москвы, где небольшая группа дальнобойщиков пытается привлечь внимание своей кампанией против платы за пользование дорогами. Грузовики весом 12 тонн и более должны иметь счетчик, который измеряет расстояние, на которое они проезжают, и правительство взимает с них небольшую плату за каждый километр.Деньги предполагается направить на модернизацию заведомо плохой системы автомобильных дорог в России. Но водитель Игорь Вересов говорит, что дополнительная плата съест большую часть той небольшой прибыли, которую он получает от каждой поездки.
ИГОРЬ ВЕРЕСОВ: (Через переводчика) Все просто. Мне не хватает денег, чтобы прокормить семью. Система забирает то, что мы приносим домой.
FLINTOFF: Вересову 49 лет, он крепкий мужчина с обветренным лицом. Он из Великого Новгорода, маленького городка на дороге между Москвой и Санкт-Петербургом.У него есть собственный грузовик, и он говорит, что возит для местного бизнеса в основном товары народного потребления, такие как краски и лаки. По словам Вересова, потребители будут нести основную тяжесть более высоких цен, когда ему придется брать больше за перевозку товаров. В экономике, где потребители уже сталкиваются с инфляцией почти в 16 процентов, можно подумать, что предсказание водителей еще более высоких цен привлечет внимание людей. Но экономист Екатерина Решетова считает, что это не так уж и важно.
ЕКАТЕРИНА РЕШЕТОВА: (через переводчика) Знатоки любят приводить пример.Если вы добавите эту плату к 100-километровому грузовику с молоком, это повысит стоимость пакета молока только на одну копейку.
FLINTOFF: Копейка — это маленькая российская монета, которая в настоящее время стоит крошечные доли цента. Другими словами, большинство людей этого даже не заметят. Так что у дальнобойщиков возникают проблемы с тем, чтобы обычные граждане чувствовали свою боль, и есть еще одна причина. Государственные СМИ, из которых большинство россиян получают свои новости, практически не освещают протест водителей грузовиков.Водители грузовиков пытались привлечь внимание, блокируя шоссе или замедляя движение, но до сих пор полиция сдерживала большинство их действий. Единственная причина, по которой они сейчас привлекают внимание, состоит в том, что некоторые коммунистические законодатели взяли на себя их дело.
НЕИЗВЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК: (говорит на иностранном языке).
ФЛИНТОФФ: Выступающие на этом митинге используют риторику советской эпохи, призывая рабочих подняться и защитить свои интересы от капиталистов, так называемого праздного класса. Звучит старомодно, но в настоящее время это имеет место, потому что система дорожных сборов — это частный бизнес, контролируемый человеком по имени Игорь Ротенберг, сыном одного из старейших друзей президента Путина.Водители грузовиков говорят, что происходит что-то подозрительное, но федеральная прокуратура отказалась проводить расследование. Что делает этот протест значительным, так это то, что он исходит не от российского среднего класса или либеральной интеллигенции. Он исходит от людей, которые составляют основу рабочего класса президента Клинтона. Даже сейчас их гнев направлен не на него, и они обращаются за помощью к Путину. Кори Флинтофф, Новости NPR, Москва. Стенограмма предоставлена NPR, авторское право NPR.
Отчет об исследовании рынка ячеистых беспроводных сетей по диапазонам радиочастот, по архитектуре, по конечным пользователям, по приложениям, по регионам — Глобальный прогноз до 2026 г.
Отчет об исследовании рынка ячеистых беспроводных сетей по диапазонам радиочастот (2.4 ГГц, 4 ГГц и 5 ГГц), по архитектуре (клиентские беспроводные ячеистые сети, гибридные беспроводные ячеистые сети и инфраструктурные беспроводные ячеистые сети), по конечным пользователям, по приложениям, по регионам (Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион и Европа, Ближний Восток и Африка) — Глобальный прогноз до 2026 года — Кумулятивное воздействие COVID-19.
Нью-Йорк, 4 июня 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Отчет об исследовании рынка ячеистой беспроводной сети по диапазонам радиочастот, по архитектуре, по конечным пользователям, по приложениям, по регионам — Глобальный прогноз до 2026 года — кумулятивное воздействие COVID-19 »- https: // www.reportlinker.com/p06089037/?utm_source=GNW
Размер глобального рынка беспроводных ячеистых сетей оценивается в 9,91 миллиарда долларов США в 2020 году и ожидается, что он достигнет 11,07 миллиарда долларов США в 2021 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) 11,98% с 2020 года. к 2026 году и достигнет 19,56 миллиардов долларов США к 2026 году.
Статистика рынка:
В отчете представлены размеры рынка и прогноз по пяти основным валютам — доллару США, евро, фунтам стерлингов, японской йене и австралийскому доллару. Это помогает руководителям организаций принимать более обоснованные решения, когда данные об обмене валют доступны.В этом отчете 2018 и 2019 годы считаются историческими годами, 2020 год — базовым, 2021 год — расчетным, а годы с 2022 по 2026 год считаются прогнозным периодом.
Сегментация рынка и охват:
В этом исследовательском отчете ячеистая беспроводная сеть классифицируется для прогнозирования доходов и анализа тенденций на каждом из следующих субрынков:
Рынок беспроводных ячеистых сетей был изучен на основе диапазона радиочастот. через 2.Диапазон частот 4, 4, 5, 9 и 1 ГГц.
Основываясь на архитектуре, рынок беспроводных ячеистых сетей был изучен среди клиентских беспроводных ячеистых сетей, гибридных беспроводных ячеистых сетей и инфраструктурных беспроводных ячеистых сетей.
Рынок беспроводных ячеистых сетей на основе данных конечного пользователя был изучен в сферах образования, правительства, здравоохранения, гостиничного бизнеса и горнодобывающей промышленности.
Рынок беспроводных ячеистых сетей был изучен на основе приложений, включая управление аварийными ситуациями и спасательными операциями, домашние сети, подключение медицинских устройств, управление трафиком и видеонаблюдение.
На основании географического положения рынок беспроводных ячеистых сетей изучался в Северной и Южной Америке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. Дальнейшее изучение Америки проводится в Аргентине, Бразилии, Канаде, Мексике и США. Азиатско-Тихоокеанский регион дополнительно изучается в Китае, Индии, Индонезии, Японии, Малайзии, Филиппинах, Южной Корее и Таиланде. Европа, Ближний Восток и Африка дополнительно изучаются во Франции, Германии, Италии, Нидерландах, Катаре, России, Саудовской Аравии, Южной Африке, Испании, Объединенных Арабских Эмиратах и Великобритании.
Кумулятивное воздействие COVID-19:
COVID-19 — это несравненная глобальная чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, которая затронула почти все отрасли, и прогнозируется, что долгосрочные последствия повлияют на рост отрасли в течение прогнозируемого периода. Наши текущие исследования расширяют нашу исследовательскую базу, чтобы обеспечить включение основных проблем COVID-19 и потенциальных путей продвижения вперед. В отчете содержится информация о COVID-19 с учетом изменений в поведении и спросе потребителей, моделей покупок, изменения маршрутов цепочки поставок, динамики текущих рыночных сил и значительных вмешательств со стороны правительств.В обновленном исследовании представлены идеи, анализ, оценки и прогнозы с учетом влияния COVID-19 на рынок.
Конкурентное стратегическое окно:
Конкурентное стратегическое окно анализирует конкурентную среду с точки зрения рынков, приложений и географических регионов, чтобы помочь поставщику определить соответствие между их возможностями и возможностями для будущих перспектив роста. В нем описывается оптимальная или благоприятная подгонка поставщиков для принятия последовательных стратегий слияний и поглощений, расширения географии, исследований и разработок, а также стратегий внедрения новых продуктов для дальнейшего расширения и роста бизнеса в течение прогнозируемого периода.
Матрица позиционирования FPNV:
Матрица позиционирования FPNV оценивает и классифицирует поставщиков на рынке беспроводных ячеистых сетей на основе бизнес-стратегии (рост бизнеса, охват отрасли, финансовая жизнеспособность и поддержка каналов) и удовлетворенности продуктом (соотношение цены и качества, простота Использование, функции продукта и поддержка клиентов), который помогает компаниям принимать более правильные решения и понимать конкурентную среду.
Анализ доли рынка:
Анализ доли рынка предлагает анализ поставщиков с учетом их вклада в рынок в целом.Он дает представление о генерировании доходов на рынке в целом по сравнению с другими поставщиками в этой сфере. Он дает представление о том, как поставщики работают с точки зрения генерирования доходов и клиентской базы по сравнению с другими. Знание доли рынка дает представление о размере и конкурентоспособности поставщиков в базовом году. Он раскрывает характеристики рынка с точки зрения характеристик накопления, фрагментации, доминирования и слияния.
Профили удобства использования компании:
В отчете подробно рассматриваются недавние важные разработки ведущих поставщиков и инновационные профили на глобальном рынке беспроводных ячеистых сетей, включая ABB, Aruba Networks Inc., AsusTek Computer Inc., Belair Networks, Brocade, Cambium Networks, Cisco Systems, Concentris Systems LLC., D-Link Corporation, Digi International, eero LLC., Firetide, Inc., Google LLC, Motorola Solutions Inc., Netgear, Inc. ., Qorvo, Qualcomm, Rajant Corporation, Ruckus Wireless, Inc, Strix Systems, Synapse Wireless Inc., Unicom Systems и Wirepas.
Отчет предоставляет информацию по следующим указателям:
1. Проникновение на рынок: предоставляет исчерпывающую информацию о рынке, предлагаемом ключевыми игроками
2.Развитие рынка: предоставляет подробную информацию о прибыльных развивающихся рынках и анализирует проникновение в зрелые сегменты рынков.
3. Диверсификация рынка: предоставляет подробную информацию о выпуске новых продуктов, неизведанных географических регионах, последних разработках и инвестициях.
4. Конкурентная оценка и аналитика. : Обеспечивает исчерпывающую оценку рыночных долей, стратегий, продуктов, сертификации, разрешений регулирующих органов, патентного ландшафта и производственных возможностей ведущих игроков
5.Разработка продуктов и инновации: Предоставляет интеллектуальную информацию о будущих технологиях, исследованиях и разработках и революционных разработках продуктов.
Отчет отвечает на такие вопросы, как:
1. Каков размер рынка и прогноз глобального рынка беспроводных ячеистых сетей?
2. Каковы сдерживающие факторы и влияние COVID-19 на формирование глобального рынка беспроводных ячеистых сетей в течение прогнозируемого периода?
3. В какие продукты / сегменты / приложения / области следует инвестировать в течение прогнозируемого периода на мировом рынке беспроводных ячеистых сетей?
4.Каково конкурентное стратегическое окно возможностей на рынке глобальных беспроводных ячеистых сетей?
5. Каковы технологические тенденции и нормативно-правовая база на мировом рынке беспроводных ячеистых сетей?
6. Какова рыночная доля ведущих поставщиков на мировом рынке беспроводных ячеистых сетей?
7. Какие режимы и стратегические шаги считаются подходящими для выхода на рынок глобальных беспроводных ячеистых сетей?
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06089037/?utm_source=GNW
О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка.Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.
__________________________
История продолжается
КОНТАКТЫ: Клэр: [email protected] США: (339) -368-6001 Intl: +1 339-368-6001
Синдром самозванца | Доктор Валери Янг — Джеймс Миллер
Большое спасибо за то, что слушали LIFEOLOGY®. Я хотел бы связаться с вами. Обязательно подписывайтесь на меня под именем JamesMillerLIFEOLOGY® во всех социальных сетях.Я очень активен в Instagram и создаю мини-видео с быстрыми советами и инструментами, которые вы можете сразу же реализовать. Обязательно поздоровайтесь и следуйте за мной туда.
Мы все слышали фразу «живи моментом». Вы знаете, почему это так важно? Когда мы боремся с зацикленными мыслями, которые постоянно бомбардируют наш разум, мы на самом деле не присутствуем в данный момент. Я учу вас, как использовать свои пять чувств, чтобы прерывать эти круговые мысли. Это важный урок, который нужно усвоить, потому что тогда вы сами выбираете, что делать, а не свои мысли.
Доктор Валери Янг считается ведущим специалистом по синдрому самозванца. Ее отмеченная наградами книга «Тайные мысли успешных женщин: почему способные люди страдают от синдрома самозванца и как преуспевать, несмотря на это», изданная Crown Business / Random House, теперь доступна на шести языках.
Валери представила свою ориентированную на решение программу Rethinking Impostor Syndrome ™ в таких различных организациях, как Google, Boeing, Intel, Regeneron, Facebook, IBM, Dell, Rakuten, Blizzard Entertainment, YUM! Бренды, Microsoft, P&G, Deloitte, BP, McDonalds, Carrier, Molson Coors, Schneider Trucking, KFC (Ирландия, Европа, Россия), Pricewaterhouse Coopers (Великобритания), Chrysler, Merck, YUM !, Рэймонд Джеймс, НАСА, National Cancer Институт, Научный институт космического телескопа, НБА, Генеральное консульство США в Ванкувере, Конференция Совета и многие другие.Она также вела программы для десятков ассоциаций, включая Форум женщин-технологов в Кремниевой долине, Ассоциацию российских женщин-менеджеров, Общество женщин-инженеров, Ассоциацию инженеров-химиков, женщин в производстве, женщин в грузовиках, женщин в коммерческой недвижимости и Международную ассоциацию Менеджеры объектов.
И она обратилась к десяткам тысяч студентов, преподавателей и сотрудников более чем 100 колледжей и университетов США, Канады, Японии, Великобритании и Европы, включая Массачусетский технологический институт, Гарвард, Стэнфорд и Оксфорд.
Советы Валери, связанные с карьерой, цитировались в десятках деловых и популярных СМИ по всему миру, включая Time, Newsweek, New York Times, Wall Street Journal, BBC Radio, Yahoo Finance, NBC.com, Science, The Boston Globe, The Чикаго Трибьюн, Глобус и Почта. The Sydney Morning Herald, The Daily Mail, The Irish Independent, журнал O, Psychology Today и многие другие. И она была одной из 10 спикеров, выбранных TED для выступления в штаб-квартире TED.
Валери не новичок в деловом мире.Она семь лет проработала менеджером в компании из списка Fortune 200. Она получила докторскую степень в области образования в Массачусетском университете в Амхерсте, где изучала внутренние препятствия на пути к профессиональной деятельности женщин. Хотя объекты ее исследования состояли из разнородной в расовом отношении группы женщин-профессионалов, большая часть оригинальных результатов Валери оказалась применимой к любому, кто испытывал чувства самозванца. Во время учебы в университете Валери была координатором-основателем образовательной программы по социальной справедливости, которая положила начало тому, что сейчас широко известно как обучение разнообразию.
В 2021 году Валери стала соучредителем Института синдрома самозванца, чтобы удовлетворить растущий спрос на практические решения синдрома самозванца. Институт обучает и лицензирует профессиональных докладчиков, корпорации, некоммерческие организации, университеты и ассоциации для реализации ее программы Rethinking Impostor Syndrome ™.
Чтобы получить дополнительную информацию о докторе Янг, посетите ImpostorSyndrome.com. Вы также можете приобрести ее книгу Тайные мысли успешных женщин: почему дееспособные люди страдают от синдрома самозванца и как выжить, несмотря на это , в вашем любимом книжном магазине.
Вы можете посмотреть неразрезанное видео-интервью между доктором Янгом и Джеймсом ниже.
# синдром переосмысления импосторов # импосторсиндром # психическое здоровье # импосторсиндром # самопомощь # импосторфеномен # самозванец imposterphenomenon # imposterism #selfhelp # DrValerieYoung #jamesmillerlifeology
Вы когда-нибудь думали: «Я бы хотел создать собственное радио или подкаст, но понятия не имею, с чего начать?» Или вы опытный ветеран, который хочет повысить уровень и улучшить все аспекты своего шоу? Я буду работать с несколькими избранными, чтобы помочь вам либо начать, либо довести до совершенства свое шоу.
Вот лишь несколько тем, которым я вас научу.
- Как создать свой бренд и как конкретизировать свою нишу и аудиторию
- Типы оборудования, которое вы должны использовать, чтобы помочь вам улучшить качество вашего аудио и видео,
- Как транслировать свое шоу на большинстве платформ для подкастинга
- Научите вас, какие записывающие платформы лучше всего подходят для ваших нужд
- Научите вас важности выставочных часов — обязательно!
- Что можно и чего нельзя делать при написании заметок о шоу
- Как увеличить охват аудитории и увеличить посещаемость вашего веб-сайта
- Я также познакомлю вас с некоторыми из моих знакомых и предыдущих гостей.
- и многое другое.
Я также предлагаю избранным возможность транслировать свое шоу на моих платформах и иметь доступ к моим 3,5 миллионам слушателей. Пришло время выделиться и поделиться своим посланием со всем миром. Еще раз зайдите на сайт www.JamesMillerLIFEOLOGY®.