ENIFIELD EN 4516. Честные отзывы. Лучшие цены. Видеообзоры.
На этой странице вы найдёте описание, продавцов и цены, чтобы купить дешевле, видеообзоры и честные отзывы о бензиновой пиле ENIFIELD EN 4516. И можете оставить своё мнение о модели в комментариях.
Быстрый Переход к Нужному Месту:
Технические характеристики
Вес, кг | 7 |
Длина шины, см | 40 |
Класс пилы | бытовая |
Объем двигателя, см? | 45 |
Объем масляного бака, л | 0.26 |
Емкость топливного бака, л | 0.55 |
Уровень шума, дБ(А) | 95 |
Шаг цепи, дюйм | 0.325 |
Ширина паза, мм | 1.5 |
Свеча зажигания | SP-L7RTC |
Количество звеньев | 57 |
Мощность (л.с.) | 3 |
Мощность (кВт) | 1,7 |
Габариты, мм | 510х270х280 |
Обороты холостого хода, об/мин | 7000 |
Мах скорость вращения цепи, об/мин | 7000 |
Легкий запуск | да |
Работа одной рукой | нет |
Длина шины (дюйм) | 16 |
Тактность двигателя | 2-х тактный |
Праймер | есть |
Бесключевая регулировка натяжения цепи | нет |
Особенности модели
Бензопила ENIFIELD EN 4516 справляется с подрезкой кустов и небольших деревьев. Кожух защищает оператора от летящих опилок. Две рукоятки облегчают управление инструментом и обеспечивает надежный хват. Прорезиненное покрытие не дает пиле выскользнуть из рук во время работы.
- Элементы управления расположены на рукоятке
- Мощный двигатель для высокой производительности
- Рукоятка ENIFIELD EN 4516 имеет удобную для захвата форму
- Легкий надежный инструмент бытового класса
- Вес с шиной и цепью — 7 кг
Стандартная комплектация
Производитель оставляет за собой право без уведомления представителей менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Будьте внимательны при покупке!
- Бензопила
- Пильная шина
- Пильная цепь
- Универсальный ключ
- Защитный кожух
- Упаковка
Видео
Отзывы и обзоры
Смотрите видео (выше) и обзоры (ниже), они часто лучше текстовых отзывов. Прочитать больше отзывов или оставить свой вы можете в комментариях к этой странице. Спасибо за ваш отзыв или оценку!
Алексей
Нормальная бензопила. Качество сборки и работы полностью соответствует стоимости. Работаю с ней 8 месяцев и скажу что очень доволен.
Цены и продавцы
ENIFIELD EN 2512. Честные отзывы. Лучшие цены. Видеообзоры.
На этой странице вы найдёте описание, продавцов и цены, чтобы купить дешевле, видеообзоры и честные отзывы о бензиновой пиле ENIFIELD EN 2512. И можете оставить своё мнение о модели в комментариях.
Быстрый Переход к Нужному Месту:
Технические характеристики
Вес, кг | 4,4 |
Длина шины, см | 30 |
Класс пилы | бытовая |
Объем двигателя, см? | 25 |
Объем масляного бака, л | 0.21 |
Емкость топливного бака, л | 0.21 |
Уровень шума, дБ(А) | 110 |
Шаг цепи, дюйм | 3/8 (0.375) |
Ширина паза, мм | 1.3 |
Свеча зажигания | L7T |
Количество звеньев | 44 |
Мощность (л.с.) | 1,3 |
Мощность (кВт) | 0,9 |
Габариты, мм | 780х230х270 |
Обороты холостого хода, об/мин | 7000 |
Легкий запуск | нет |
Работа одной рукой | нет |
Длина шины (дюйм) | 12 |
Тактность двигателя | 2-х тактный |
Праймер | нет |
Бесключевая регулировка натяжения цепи | нет |
Особенности модели
Бензопила ENIFIELD EN 2512 — компактная, легкая и маневренная цепная пила. Тормоз цепи служит для уменьшения риска травм в случае отскока. Две рукоятки облегчают управление инструментом и обеспечивает надежный хват. В комплект входит защитный кожух, которые надевается на рабочую часть пилы, тем самым закрывая пильную оснастку.
- Механический тормоз — для безопасной работы
- Автоматическая смазка цепи
- Элементы управления расположены на рукоятке
- Мощный двигатель — для высокой производительности
- Рукоятка ENIFIELD EN 2512 имеет удобную для захвата форму
- Зубчатый упор
Стандартная комплектация
Производитель оставляет за собой право без уведомления представителей менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Будьте внимательны при покупке!
- Бензопила
- Пильная шина
- Пильная цепь
- Универсальный ключ
- Защитный кожух
- Инструкция
- Упаковка
Видео
Отзывы и обзоры
Смотрите видео (выше) и обзоры (ниже), они часто лучше текстовых отзывов. Прочитать больше отзывов или оставить свой вы можете в комментариях к этой странице. Спасибо за ваш отзыв или оценку!
Владимир
Нормальная бензопила. Качество сборки и работы полностью соответствует стоимости. Работаю с ней 8 месяцев и скажу что очень доволен.
Цены и продавцы
Инструкция Электро- и бензопилы ENIFIELD 5220
Найденные инструкции для ENIFIELD 5220
В случае если инструкция не полная или нужна дополнительная информация по этому устройству, если вам нужны дополнительные файлы: драйвера, дополнительное руководство пользователя (производители зачастую для каждого продукта делают несколько различных документов технической помощи и руководств), свежая версия прошивки, то вы можете задать вопрос администраторам или всем пользователям сайта, все постараются оперативно отреагировать на ваш запрос и как можно быыстре помочь.
Ваше устройство имеет характеристики: Тип: бензопила, Конструкция: ручная, Мощность: 2200 Вт, Количество скоростей: 1, Шаг цепи: 0.325 дюйма, Длина шины: 50 см, полные характеристики смотрите в следующей вкладке.
Скачать инструкцию к Электро- и бензопилы ENIFIELD 5220 | |||
ENIFIELD_5220_0.pdf | Руководство пользователя | ||
ENIFIELD_5220_1.pdf | Скачать сертификат соответствия | ||
Скачать Сообщить о нерабочей ссылке |
Полезные файлы и ПО
Для многих товаров, для работы с ENIFIELD 5220 могут понадобиться различные дополнительные файлы: драйвера, патчи, обновления, программы установки. Вы можете скачать онлайн эти файлы для конкретнй модели ENIFIELD 5220 или добавить свои для бесплатного скачивания другим посетителями.
Файлов не найдено |
Добавить файл |
Инструкции для похожих Электро- и бензопил
Если вы не нашли файлов и документов для этой модели то можете посмотреть интсрукции для похожих товаров и моделей, так как они зачастую отличаются небольшим изменениями и взаимодополняемы.
Отзывы о ENIFIELD 5220
Обязательно напишите несколько слов о преобретенном вами товаре, чтобы каждый мог ознакомиться с вашим отзывом или вопросом. Проявляйте активность что как можно бльше людей смогли узнать мнение настоящих людей которые уже пользовались ENIFIELD 5220.
Игорь на 5220 2017-05-08 07:14:49Отличная
Характеристики ENIFIELD 5220
Текст описываающий харакетристики устройства.
Общие характеристики | |
Тип | бензопила |
Конструкция | ручная |
Мощность | 2200 Вт |
Количество скоростей | 1 |
Шаг цепи | 0.325 дюйма |
Обработка | |
Длина шины | 50 см |
Производительность | |
Объем двигателя | 52 куб. см |
Дополнительная информация | |
Емкость топливного бака | 0.55 л |
Емкость масляного бака | 0.26 л |
Вес | 6.5 кг |
Поломки у Электро- и бензопил
Здесь представлен список самых частых и распространенных поломок и неисправностей у Электро- и бензопил. Если у вас такая поломка то вам повезло, это типовая неисправность для ENIFIELD 5220 и вы можете задать вопрос о том как ее устранить и вам быстро ответят или же прочитайте в вопросах и ответах ниже.
Название поломки | Описание поломки | Действие |
---|---|---|
Не включается | вопрос | |
Сильно шумит | вопрос | |
Плохо пилит | вопрос | |
не заводится | компресия в норме свеча искрит топливо подается | вопрос |
не включается из-за сгоревшего микрика | вопрос | |
не смазывается цепь | не поступает масло из бочка | вопрос |
тормозная система | цепь не останавливается мгновенно после отключения кнопки | вопрос |
Не заводица | вопрос | |
Не выключается. | После запуска пилы, хоть в холодном , хоть в горячем состоянии — двигатель пилы не выключается. Глушится только после отсоединении свечи. | вопрос |
сломан тумблер пуск-стоп | вопрос | |
Заводится , газуешь глохнет | вопрос | |
Каррбюратор | Не набирает обороты | вопрос |
нет искры | пропадает контакт в свечном колпачке | вопрос |
Залипают щетки | Прекращает пилить, т.к. пружина не поджимает щетки | вопрос |
Вращается цепь на холостом ходу | Пила заводится и сразу начинает вращаться цепь | вопрос |
глохнет под нагрузкой | вопрос | |
СЛОМАЛАСЬ РАМКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ | вопрос | |
СЛОМАЛАСЬ РАМКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ | вопрос | |
Вакуум в бензобаке | Не поступает топливо | вопрос |
Вакуум в бензобаке | Не поступает топливо | вопрос |
вопрос |
Поломки у ENIFIELD 5220
Если ни одна поломка из списка выше не подходит под описание для вашего случая то вы можете добавить свою поломку и мастера из сервисных центров или просто посетители сайта смогут вас проконсультруют. Это Бесплатно!
Добавить поломку
Сервисы специалзирующиеся на ремонте Электро- и бензопил
В нашей базе сейчас зарегестрированно 18 353 сервиса в 513 города России, Беларусии, Казахстана и Украины.
Сервисы выбранные пользователями
Сервисы по порядку
загрузть ещеБензопила Enifield 3816
Выберите категорию:
Все Деревообработка » Пилы цепные и оснастка »» Электропилы »» Оснастка »» Бензопилы » Дисковые пилы и лобзики »» Пилы торцовочные »» Пилы циркулярные (дисковые) »» Лобзики » Шлифовальные машины »» Эксцентриковые »» Вибрационные »» Ленточные »» Углошлифовальные машины (Болгарки) »» Щеточные шлифмашины » Фрезеры » Рубанки » Степлеры Садовая техника » Мотоблоки и культиваторы »» Навесное оборудование »» Двигатели » Триммеры »» Бензокосы (бензотриммеры) »» Электротриммеры »» Триммерные головки (катушки) и диски »» Леска и ремни » Газонокосилки »» Электрические газонокосилки »» Бензиновые газонокосилки »» Принадлежности к газонокосилкам » Мотобуры » Насосы и насосные станции »» Насосы »» Насосные станции » Краскопульты »» Электрические краскопульты »» Пневматические краскопульты » Мойки высокого давления » Снегоуборочное оборудование » Садовые принадлежности »» Лестницы, стремянки Силовая техника » Бетоносмесители и вибраторы » Сварочное оборудование и зарядные устройства »» Сварка »» Зарядные устройства »» Электроды и оснастка »» Паяльники по п/п » Компрессоры »» Пневмоинструмент » Генераторы (электростанции) Дрели и перфораторы » Перфораторы »» Аккумуляторные перфораторы » Дрели »» Аккумуляторные дрели »» Дрели-шуруповерты электрические »» Дрели »» Миксеры »» Граверы (бормашинки) Оснаска и расходники » Пильные диски » Круг шлифовальный » Сверла Многофункциональный инструмент Лодочные моторы Аккумуляторный инструмент Нагреватели Пылесосы Станки » Сверлильные станки » Точильные станки » Деревообрабатывающие станки Лазерное оборудование Ящики и органайзеры
Производитель:
ВсеAclusAllofoanAlphaAmpilesAoristBertaBetaCasarDeltaDieresisDigammaEpsilonEszettFitaFriedrichGamaHeinrichIpsilonKhajroLamedOmegaOmicronPangramSampiSigmaTraneusUriaVitaWortexZeta
Почему не заводится бензопила: разбираемся в причинах неисправностей
Содержание
Бензопилы относятся к оборудованию, которое редко лежит без дела. Для владельцев садовых участков работа не заканчивается круглый год. Аппараты средней ценовой категории способны выдержать до 1200 моточасов пиления, при этом нужно соблюдать рекомендации по обслуживанию, а именно:
- Вовремя заливать качественное топливо и масло.
- Пилить древесину в установленном режиме с отдыхом между циклами.
- Следить за пильным механизмом, натачивая и подтягивая цепь.
Но даже выполнение всех правил по уходу не гарантирует исправную и безотказную работы бензопилы в течение всего срока службы. Остается искать источник неполадок и устранять проблему своими силами.
Если ваша бензопила не заводится, причины могут быть самые разные. Предлагаем обсудить, какие встречаются поломки, чем они вызваны, как их можно устранить.
Бензопила не запускается: проверяем топливную систему
Если пила не работает, необходимо провести тщательную диагностику инструмента. Первое, что нужно проверить — топливо. Даже если смесь ещё есть, проверьте трубку топливопровода. Её задача — подавать бензин, поэтому важен уровень смеси и состояние самой трубки.
У некоторых бензопил топливный шланг имеет обыкновение отсоединяться, поэтому даже если уровень топлива в норме, нельзя сходу отметать возможность неполадок в системе подачи горючей жидкости. Проверьте соединение шланга и двигайтесь дальше.
Если бензин плещется на дне, то этого количества явно не хватает, чтобы запустить пилу. Долейте топливо, прокачайте систему праймером и проведите пуск мотора.
Обратите внимание! Преимущественно современные бензопилы работают на 92 бензине. Для нормальной работы инструмента требуется специальное двухтактное масло. Моторное и, тем более, отработка с высокой долей вероятности просто угробят двигатель.
Смесь масла с топливом хранится максимум 2 недели, после этого срока её свойства ухудшаются. Экспериментировать на собственной бензопиле с таким составом не стоит. Необратимо выпадающее в осадок масло (перемешивание и встряхивание проблему не устраняют) приводит к закупорке каналов в карбюраторе.
- Необходимо покупать только указанные марки топлива и масла.
- Разводить смесь точно в указанном соотношении.
- Использовать топливную смесь в рекомендованный срок.
Это залог корректной и продолжительной работы двигателя.
Проблемы с зажиганием смеси
Бензоинструмент может не работать, если на свечие нет искры. Эту неполадку вызывает множество причин, мы приведём основные:- Большой процент содержания масла в бензине.
- Забились поверхности воздушного фильтра, поэтому он больше не выполняет свою функцию.
- Карбюратор неверно отрегулирован.
Каждый из перечисленных факторов приводит к образованию нагара на электродах свечи. Отложения не только затрудняют контакт, но и способствуют коррозии элементов. В результате необходимый для возникновения искры зазор уменьшается или увеличивается.
Если у вас возникли подозрения, что из–за нерабочей свечи плохо заводится бензопила, её следует выкрутить и проверить.
- Отсоединить колпачок с проводом питания.
- Выкрутить свечу и подсоединить колпачок с проводом к свече на место.
- Обеспечить контакт юбки свечи и цилиндра.
- Плавно дёрнуть стартер.
- Сильный нагар свидетельствует о том, что бензопила работает некорректно (а это съедает моторесурс).
- Чёрный нагар: в составе топливно–масляной смеси недостаточно воздуха. В этом случае понадобится регулировка карбюратора, о которой расскажем ниже.
- На электродах образуется кирпично–красный нагар: признак того, что в бензине много присадок. Такое может произойти, если решили «побаловать» бензопилу и залить топливо с большим октановым числом. Для улучшения характеристик бензина к маркам выше 95 добавляют специальные присадки, которые вредят мотору вашего инструмента.
- Свеча выглядит мокрой: элемент может заливать в результате избыточного количества топлива или в результате появления сбоев в системе зажигания. Прежде чем регулировать карбюратор, удостоверьтесь, что сама свеча рабочая. Насухо вытрите элемент и попробуйте сделать пробный пуск. Если со свечой всё в порядке, проблему следует искать в карбюраторе.
- Отсутствие нагара у нерабочей свечи свидетельствует о неверном зазоре (расстояние должно укладываться в промежуток 0,4–0,6 мм).
Для каждой бензопилы рекомендован определённый зазор, для большинства моделей значение соответствует 0,5 мм. Для того чтобы определить расстояние, используют специальный щуп. Также это можно сделать с помощью листа бумаги, сложив его два-три раза.
Если поставили новую свечу, а бензопила не заводится (разряд прерывистый или его вовсе нет), это указывает на проблемы в подающих проводах и блоке зажигания. Ряд неисправностей сложно или невозможно устранить самостоятельно, поэтому блок придётся менять вместе с проводами.
Регулировка карбюратора бензопилы
- Когда двигатель троит или не держит холостые обороты.
- Если бензопила внезапно перестает работать.
- В системе появились непривычные вибрации.
- Возникли проблемы с настройками оборудования.
- Свечи заросли нагаром.
- Наблюдается повышенный расход топлива.
У каждой бензопилы разное количество настроечных винтов, то есть схемы регулировки могут заметно отличаться. Перед началом работы следует изучить инструкцию, определить положение винтов и только после этого приступать к настройке. Снимать карбюратор не нужно.
- Бензопилу укладывают на ровную устойчивую поверхность шиной от себя.
- Регулировка проводится на работающем двигателе, поэтому инструмент необходимо зафиксировать.
- Мотор прогревают около 10 минут.
- Винт, отвечающий за настройку низких оборотов на холостом ходу, плавно поворачивают поочерёдно в каждую из сторон. В процессе наблюдается нарастание оборотов (двигатель будет работать громче) и снижение (звук становится тише).
- Следует выставить значение на уровне 1500–2000 оборотов (для определения значения используют тахометр).
- Далее следует повернуть винт по инструкции (обычно на 1/8 или ¼ оборота против часовой стрелки), после нажать кнопку старта. Если мотор сразу запускается и работает равномерно, можно продолжать регулировку. В противном случае нужно повторить процедуру, снизив количество оборотов.
- Если в результате манипуляций цепь не движется, необходимо подкрутить винт, отвечающий за подачу смеси в цилиндр. Его поворачивают плавно до тех пор, пока цепь не начнёт перемещаться. Как только движение появилось, винт следует открутить назад на ¼ оборота. В идеале на холостом ходу цепь не должна вращаться.
С правильно настроенным карбюратором бензопила работает плавно и равномерно, при этом после запуска кнопки старта обороты резко возрастают. Этого можно добиться самостоятельно, аккуратно регулируя настроечные винты. Если сомневаетесь, отнесите пилу в мастерскую.
Проводим ревизию фильтров
От способности фильтров напрямую зависит работа бензопилы.
Осматриваем воздушный фильтр
Элемент регулирует подачу необходимого системе кислорода, поэтому начинаем с него.
При работе бензоинструмента система фильтрации испытывает повышенную нагрузку, поэтому её нужно продувать перед каждой работой с помощью компрессора.
Обратите внимание! Фильтрующая поверхность, засорённая мелкой стружкой, препятствует прохождению воздуха к смеси. В результате в цилиндре оказывается избыток топлива, который мешает работе свечей.
Если у бензопилы засорилась поверхность воздушного фильтра, возникает следующая ситуация: аппарат удается запустить на холодном ходу, но затем после открытия заслонки в систему заходит воздух, и мотор глохнет. Если опять попытаться запустить бензопилу, то этого уже не получиться сделать. В лучшем случае двигатель будет запускаться и моментально глохнуть.
Когда определили состояние фильтра, переходите к воздушной заслонке. Эта деталь должна свободно перемещаться после того, как надавите на рычаг. Открывание и закрывание без затруднений обеспечивает необходимый объём воздуха.
Проверяем топливный фильтр
Эта деталь фильтрующей системы установлена в баке, чтобы внутрь не проникали загрязняющее частицы. Если поверхность засорилась и уже не выполняет своих функций, негодный фильтр меняют на новый.
Вы проделали всё, что описано выше, а бензопила продолжает работать некорректно, значит, настало время сложной диагностики.
Проверка работы сапуна
Устройство отвечает за выравнивание давления в топливном баке бензопилы. До него редко добираются в процессе поиска причин неполадок, но если предыдущие рекомендации не помогли, нужно посмотреть, как выполняет свою функцию сапун.
Во время работы бензопила расходует топливо. Его объём в бензобаке непрерывно снижается, в результате создаётся разряжение, препятствующее поступлению смеси в карбюратор. Чтобы подача проходила без задержек используют специальный клапан–сапун, который работает на пропускание воздуха в одном направлении.
Если у элемента забивается пропускное отверстие, то воздух перестаёт поступать в бак, то есть прекращается и движение топлива. Положение сапуна нужно посмотреть на схеме пилы (обычно клапан вмонтирован в крышку бензобака).Последовательность действий:
- Снимите крышку бака. Если во время откручивания почувствуете, что воздух стравливается, это указывает на проблемы с клапаном.
- Снова закрутите крышку (достаточное количество воздуха уже поступило к топливу). Запустите двигатель. Если завёлся нормально, поработал некоторое время и снова заглох, причина в сапуне.
Пропускное отверстие регулятора давления нужно прочистить.
Можно проверить работу клапана ещё одним методом. Вытащите топливный шланг. Если смесь вытекает непрерывно, значит, система в норме. Если струя прерывается или течение слабое, сапун нужно прочистить.
Элемент освобождают от загрязнителей при помощи тонкой иглы. Небольшие соринки можно удалить по месту. Чтобы избавиться от сильного засора, необходимо снять сапун с бензопилы. Для профилактики загляните в бензобак. В ёмкости не должно быть механических примесей, а на патрубках отсутствовать трещины.
Если после прочистки сапуна проблема не исчезла, и мотор бензопилы не заводится, продолжаем искать неисправности.
Прочищаем выпускной канал
В результате горения масляно–топливной смеси нагар осаждается на свече, и на стенках глушителя. Смолообразные соединения не настолько безобидны, как кажутся, поэтому их нужно периодически удалять. Не все пользователи следуют этому правилу. Обычно о нём вспоминают сразу после того, как бензопила перестаёт работать.Обратите внимание! Нагар постепенно сужает отверстия выпускного канала, перекрывая отвод газов от двигателя. В результате мотор постепенно теряет мощность, а если мер не предпринимать, агрегат может просто заглохнуть.
Образование несгоревших веществ ускоряется в результате:
- Использования некачественной смеси масла/бензина.
- Применения топлива с большим октановым числом или марки масла, непредусмотренной для работы мотора.
- Неправильных пропорций смеси.
- Снять крепления и убрать глушитель.
- Демонтировать панель охлаждения.
- Вынуть искрогаситель.
- Снять резонатор.
Все части необходимо промыть растворителями (подойдёт керосин). Работу следует выполнять в перчатках и защитном респираторе, поскольку вы контактируете с канцерогенными соединениями. Все снятые детали оставьте подсыхать до полного удаления растворителя. После соберите блок в обратном порядке.
Не удалось починить бензопилу? Продолжаем искать проблему
Первое, что нужно сделать — проверить давление в цилиндре. Проблемы в цилиндропоршневой группе приводят к тому, что бензопила не заводится на холодную. Работу устройства проверяют компрессометром. Аппарат вкручивают в гнездо свечи зажигания, а потом пытаются произвести пуск мотора вхолостую. Показания прибора не должны выходить за пределы 8–12 атм. Меньшие параметры давления свидетельствуют о неполадках. Если компрессия ниже 8, цилиндропоршневую группу нужно менять.
Перед установкой все детали нового блока смазывают маслом, чтобы избежать задиров в цилиндропоршневой группе.
Отсутствие нормального давления в картере — ещё одна возможность, «благодаря» которой бензопила не запускается. Виновником проблемы обычно оказывается прокладка. Чтобы проверить её состояние, нужно проделать следующие действия:- Отключить топливные шланги от бака.
- Приготовить ёмкость с масляно-бензиновой смесью в необходимой пропорции.
- Опустить трубку в подготовленную смесь.
- Дёрнуть ручку стартера бензопилы.
Если мотор работает, а шланг засасывает смесь, с прокладкой всё в порядке, иначе уплотнитель нужно поменять.
Редко, но случается, что всё вышеперечисленное не приносит успеха. Тогда остаётся самая сложная часть проверки бензопилы — карбюратор. Обычно причиной нерабочего состояния блока оказываются засоры в жиклёрах и каналах, значительно реже случаются проблемы с другими элементами. В любом случае для устранения неполадок карбюратор потребуется разобрать.
Это дорогой блок, от которого зависит работа инструмента. Если у вас нет достаточных знаний и опыта, не рискуйте своим аппаратом напрасно и поручите работу специалистам.
Чтобы устранить проблемы, которые становятся причиной неисправностей в работе бензопилы, проверьте поэтапно рабочую систему, как это описано в этой статье. В большинстве случаев вернуть аппарат к жизни можно самыми простыми и доступными каждому пользователю способами.Получите 10 самых читаемых статей + подарок!
*
Подписаться
iCU Small Engine Обзоры
Отзыв от Майкла
Портленд, Коннектикут
Дерек решил две проблемы с моей новой снегоуборочной машиной, и она отлично работала всю зиму. Он вежливый и знающий и делает отличную работу вовремя по разумной цене. Два больших пальца вверх.
Отзыв от Jose
Гластонбери, Коннектикут
Отличный отклик и обслуживание. Отличная цена. У меня возникла проблема со снегоуборщиком.Дерек приехал ко мне, диагностировал проблему, закупил запчасти для ремонта и вернулся, чтобы завершить работу. Все это сделано у меня на подъездной дорожке. Так рада, что мне не пришлось брать машину в магазин и ждать недели, чтобы вернуть ее. Обязательно воспользуюсь их услугами снова для будущего ремонта и обслуживания.
Отзыв от Чарли
Ист-Хэмптон, Коннектикут
Мой газовый кусторез не заводился, проблема была диагностирована, запчасти были заказаны и отремонтированы в кратчайшие сроки.Спасибо Д.
Отзыв от Тима
Мальборо, Коннектикут
У меня возникла проблема с моей косилкой, которая остановилась в середине смены. Мне нужна была помощь, я продолжил поиск в Google и наткнулся на Дерека и ICU. Я так счастлив, что наткнулся на его страницу. Он не только приходит к вам, но и очень хорош в том, что делает, и является честным, трудолюбивым и надежным. Дерек — жемчужина в индустрии ремонта небольших двигателей, я бы не стал дважды думать, чтобы порекомендовать его любому, кто нуждается в обслуживании или ремонте.
Отзыв от Norm
Гластонбери, Коннектикут
Дерек отличный. У него потрясающий набор навыков, и он всегда все исправляет. Его диагностические навыки тоже потрясающие. Его поворот во времени происходит быстрее, чем у всех, кого я использовал за эти годы. Он действительно ниндзя в ремонте двигателей малой мощности.
Отзыв от Джоэла
Портленд, Коннектикут
Дерек, без сомнения, гений маленького двигателя.Наблюдал за ним в действии, когда он чинил мой генератор, его руки двигались со скоростью света. Очень приемлемые цены и большой выбор восстановленного оборудования. Выбирайте местный. Поддержка ICU !!!
Отзыв Дэйва (Facebook)
Гластонбери, Коннектикут
Дерек помог нам с грудой оборудования — генератора, снегоочистителя, воздуходувки и бензопилы… отличный сервис, потрясающие знания и навыки, и все наши вещи вернулись как новые. Не могу рекомендовать ОИТ достаточно!
Отзыв от Фрэнка
Гластонбери, Коннектикут
Мойка с усилителем с двигателем Honda перестала работать во время работы.Нашел ICU в Списке C и позвонил им. Хозяин пришел ко мне домой, посмотрел на машину и сообщил мне, что это внутренняя проблема мотора. Я сказал ему, что мне нужно починить его или мне нужно купить новый. Он отнес машину в свой магазин. Перезвонил мне на следующее утро. Сообщил мне, что у него в магазине был подержанный мотор, и я его поменял. На следующий день он вернул его мне! Очень разумно !!!!!! Очень надежный! Шайба работает отлично!
Отзыв от Дуга
Гластонбери, Коннектикут
Дерек — ниндзя с маленькими двигателями! Он честный, прилежный и чрезвычайно компетентный.Я буду продолжать его рекомендовать.
Отзыв от Кэрол
Гластонбери, Коннектикут
Дерек был нашим спасителем с прошлой осени. Его очень рекомендовал коллега моего мужа на городском автобусном дворе. Он отлично позаботился о нашем генераторе, снегоуборочной машине и косилке. Сделал мои дворы похожими на парк. Он честный и внимательный к нашему возрасту и потребностям, поэтому спасибо, Дерек, мы ценим все, что вы делаете, чтобы мы жили в нашем собственном доме!
Отзыв от Эндрю
Вест-Хартфорд, Коннектикут
Дерек ответил на мой запрос в тот же день и прибыл сюда на следующее утро.Во 2-м шнеке моего двухступенчатого снегоочистителя застряла газета. За 11 лет эксплуатации его не обслуживали, за исключением, может быть, одной замены масла и свечи зажигания. Дерек поменял приводные ремни и ремни шнека (они были треснуты и готовы меня разочаровать), исправил управление шнеком, исправил круиз-контроль шнека (мой термин), заменил масло и пробку, отрегулировал салазки и многое другое. Он пришел со всеми необходимыми деталями и отлично справился с работой. Это похоже на новую машину за 1 тысячу долларов. Я попросил его настроить мою газонокосилку и заточить лезвие, так как счет за снегоочиститель был очень низким.Послезавтра идет первый снег, и я не могу дождаться (кто бы мог подумать, что я когда-нибудь так скажу). Спасибо, Дерек!
Отзыв от Кэти
Саутвик, Массачусетс
Дерек приехал и настроил нашу снегоуборочную машину на зиму, и даже включил мою фару на воздуходувке. Он запустил наш генератор и даже вычистил четвероногих тварей, поселившихся в генераторе. Он был очень внимателен и объяснил нам все, что делал.Я настоятельно рекомендую позвонить в ICU по поводу любого типа оборудования для уборки газонов или снега, которое вам нужно отремонтировать или настроить на сезон.
Отзыв от JF
Южный Виндзор, CT
У меня возникли механические проблемы с моей ездовой косилкой, которая не позволяла косилке оставаться включенной. Я нашел ICU через соседнюю страницу в Facebook и смог назначить домашнюю встречу на месте, чтобы получить доступ к газонокосилке. Они приходили вовремя, тратили время на объяснение проблемы, работая над ней, и откровенно превысили мои ожидания.Любой, кому когда-либо приходилось тащить свою газонокосилку в сервисный центр, знает, какое это неудобство, поэтому для меня было огромным облегчением обратиться ко мне в отделении интенсивной терапии и выполнить работу у меня дома. Я очень рекомендую ICU за качество работы и удобство предоставляемых услуг.
Отзыв от Nelson
Энфилд CT
Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вам требовалось, чтобы снегоуборочная газонокосилка работала как можно скорее? Ну у меня много времени.Поэтому, когда мне нужно что-то сделать, я звоню Дереку. Всегда готовы и готовы помочь вам, когда вы в затруднительном положении. Очень хорошо осведомлен и решает проблемы на месте. Поднимите вас и идите как можно скорее. Попробуйте, и вы не пожалеете об этом.
Отзыв Дж. И С.
Энфилд CT
Мы позвонили Дереку в отделение интенсивной терапии, чтобы проверить наши газонокосилки, и были очень довольны его оперативностью и потрясающими знаниями! Они не только работают как новые, они еще и выглядят как новые! Очень разумная цена, и самое приятное то, что он звонит на дом! Гениальная идея! Он наш новый помощник по ремонту и техническому обслуживанию!
Отзыв от Debra
Гластонбери, Коннектикут
Мы позвонили в реанимацию, и они быстро ответили.Задача несложная, но срочная: заменить перила внешней лестницы перед продажей недвижимости. С нашей первой встречи с Дереком мы были поражены его отзывчивостью, вниманием к деталям и экономичными рекомендациями. Он выполнил свой план, был внимателен к нашим арендаторам, держал нас в курсе во время строительства и оставил собственность лучше, чем он ее нашел. Он сделал БОЛЬШЕ, чем мы ожидали, на каждом этапе пути, что было невероятно освежающим в часто разочаровывающем мире контрактов.Мы безоговорочно рекомендуем ICU и Дерека.
Обзор дорожных испытанийRoyal Enfield Himalayan BS6
Согласно пророчеству рынка мотоциклов, время сиять Гималаев закончится в тот день, когда прибудет еще один подобный мотоцикл. Когда в феврале 2016 года с него впервые вышли обложки, гималайский альбом произвел многообещающее впечатление на давно изголодавшуюся публику. Затем, когда он изо всех сил пытался выдержать испытание на долговечность, гора ожиданий, которую он накапливал, быстро уменьшилась. Роял Энфилд отсчитывал дополнительные часы, замечательные результаты которых были замечены в версии Гималаев BS4, но часы никогда не прекращали отсчитывать свою судьбу.Однако пророчество — это, по сути, предположение. Он предсказывает будущее на основе озарения, но никогда не предсказывает настоящее.
Настоящее — это то, где мы находимся, здесь и сейчас, и в этом настоящем, далеко не мертвом, Гималаи теперь соответствуют требованиям BS6. К чести, это все еще очень молодой мотоцикл и он сильно отличается от Royal Enfields, какими мы их знали, за исключением 650 близнецов. Всего за четыре года у Royal Enfield не было другого выбора, кроме как предоставить ей два обязательных (и довольно дорогих) обновления, связанных с выбросами, при этом сохраняя свое ценностное позиционирование.Помните, что первое поколение Himalayan было выпущено по специальной цене в 1,55 лакха, которая выросла до 1,86 лакха за новейшую версию BS6. Увеличение на 30 км для мотоцикла объемом 411 куб. См в течение четырех лет звучит разумно, не так ли?
Наценка, которую вы платите сегодня, дает вам, помимо законопослушного гималайца, более совершенную машину. Помимо новых схем окраски (та, что на фотографиях называется Gravel Grey, по цене 1,89 лакха; двухцветные модели стоят 1,91 лакха), мало что еще отличало байк BS6 от его предшественников — по крайней мере, от расстояние.Однако используйте свой запасной глаз для деталей, и вы найдете области, в которых компания Royal Enfield приложила усилия, чтобы улучшить восприятие качества изображения Гималаев.
С сиденья водителя вы заметите, что некоторые затемненные детали — вилка верхней части руля, утяжелители руля и крышка топливного бака — теперь имеют текстуру с пескоструйной обработкой, которая выглядит и ощущается потрясающе. Комбинация приборов по-прежнему загружена, но цифровые вставки теперь имеют белую подсветку (в отличие от оранжевой на старом байке), что делает ее немного более прохладной и современной.На приборной панели теперь вы найдете кнопку, которая позволяет отключить ABS на заднем колесе, если вам захочется распустить волосы на дороге. Как всегда, компас сохраняет свое небольшое пространство на кластере, обеспечивая постоянную информацию о направлении вашего движения — функция, которую последний раз видели или использовали в 16 веке.
Нажмите на стартер, и все слишком знакомые звуки LS410 вырвутся из выхлопной трубы. Он звучит четко и аналогично, но даже в форме BS6 сопровождается изрядной степенью шума двигателя.Хороший шлем не может изолировать вас от того, от чего не может избавиться, но тот факт, что он существует, просто неэстетичен, даже если это не означает никаких проблем. Проведя несколько тысяч километров в кресле Гималаев с момента его первого спуска на воду, я был счастлив снова оказаться на борту. С эргономической точки зрения он идеален для человека, который утверждает, что его рост составляет 6 футов (я всего на несколько миллиметров меньше магического числа), и более чем достаточно вместителен для того, кто никогда не весит до ста килограммов (гм!). Несмотря на то, что он сохраняет свой лучший в сегменте дорожный просвет 220 мм (соответствует только XPulse) и самую низкую в классе высоту сиденья (800 мм), некоторые из вас могут нахмуриться, узнав о том, что он стал тяжелее на 5 кг.При весе 199 кг Himalayan тяжелее Kawasaki Versys X300, второй по весу приключенческий мотоцикл с двигателем объемом менее 400 куб. См, — 184 кг; а у последнего есть один дополнительный цилиндр над Гималаями! Некоторые источники утверждают, что увеличение веса произошло из-за усиления шасси, сделанного для решения проблем клиентов, но невооруженным глазом ничего не видно.
Что это такое, это банка из-под кока-колы, приваренная к коллекторной трубе, или то, что мы с вами знаем как каталитический нейтрализатор.Это один из важнейших компонентов, которые делают его совместимым с BS6, результатом чего стал дефицит 0,2 л.с. (24,3 л.с. при 6500 об / мин), в то время как выходной крутящий момент остался неизменным — 32 Нм при 4250-4500 об / мин. Хорошо, так что нет ничего во имя эволюции, и если вы держались подальше от Гималаев из-за недостатка энергии, версия BS6 все равно не является хорошей новостью. Те из вас, кто решил продолжить чтение, будут рады отметить, что он сохраняет присущую Гималаям четкость и новообретенную изысканность со времен появления BS4. Он тоже быстро стоит на ногах, разгоняясь до 0-60 км / ч за 3 секунды.87 секунд и 0-100 за 10,49 секунды, цифры, которые респектабельны для той модели езды, которую представляет гималайский. Хотя улучшение характеристик двигателя по сравнению с BS4 микроскопическое, влияние крошечного падения мощности и увеличения веса совершенно незаметно.
В реальном мире это, во-первых, фантастический пассажир пригородных поездов. Гибкая подвеска, большой клиренс и хороший выходной крутящий момент делают его невероятно комфортным в городе. Как только вы познакомитесь с его размерами, вы удивитесь, насколько хитро вы можете управлять Гималаями в движущемся потоке.Это также один из самых сладких мотоциклов в категории менее 5 рупий за комфорт на заднем сиденье. Сиденье просторное и мягкое, подножки расположены так, чтобы в течение долгого дня смотрели через плечо райдера, а войлочное сиденье также выглядит великолепно премиум-класса.
В списке недостатков Himalayan выделяются две вещи, самым сильным из которых является ощущение рычага переднего тормоза. Несмотря на то, что мощность торможения достаточная, рычаг кажется мягким, как всегда, и, если бы вы переключились между Himalayan и, скажем, KTM Duke 390, вам потребовалось бы много мысленной перекалибровки.Вторая (немного более субъективная) проблема — это тяжелое сцепление, которое может дать вашим пальцам небольшую тренировку, если вы попадете в извилистую пробку. Нагрев двигателя в этом сценарии заметен, но ничего, что заставит вас подать иск.
На шоссе характеристики Himalayan подчеркивают его предполагаемую инженерную философию, заключающуюся в том, чтобы быть несколько покорным, легким, но всегда готовым к использованию мотоциклом. Без сомнения, ему не хватает всего, что можно было бы назвать «огневой мощью», но если вы интересуетесь путешествиями в духе старого мира, вам понравятся Гималаи.Как и версия BS4, у Himalayan есть ярко выраженный уровень крутящего момента между 3500 и 5000 об / мин, в этом регионе он также звучит лучше всего — как своего рода сильно вентилирующая Bullet. Управляемость никогда не была проблемой для Гималаев, и версия BS6 продолжает традицию, позволяя плавно трогаться с места на высшей (5-й) передаче со скоростью около 40 км / ч. На скорости 100 км / ч, когда обороты достигли отметки 5000 об / мин, Himalayan чувствует себя хорошо уравновешенным и немного более плавным, чем BS4, который и без того был неплохим в этом аспекте.На двоих мне удалось разогнаться до указанных 120 км / ч, и хотя более легкий гонщик может уехать быстрее, честно говоря, он начинает ощущаться немного растянутым за пределы 115 км / ч.
Говоря с личной точки зрения, я нахожу путешествие на большие расстояния приятным, когда оно предполагает поддержание хорошей средней скорости, а не коротких, напряженных всплесков высоких скоростей, а крейсерская скорость Himalayan 100 км / ч подходит мне как перчатка, позволяя мне реже останавливаться на бензине, поскольку Я напеваю в шлеме. Если вам это подходит, то Himalayan порадует вас аналоговыми ощущениями, уверенной походкой (благодаря колесам размером 21/17 дюймов) и эргономикой, удобной для дальних перевозок.В довершение всего, интенсивность и разброс фар также приличны, хотя Royal Enfield не помешает предложить набор дополнительных дополнительных фар.
Там, где Гималаи бьют выше своего веса (каламбур), это бездорожье. Он всегда отличался отличным балансом, геометрией шасси и распределением веса (отточенными британской компанией Harris Performance), в результате чего мотоцикл был достаточно коммуникативным. Помимо оборудования для преодоления труднопроходимой местности, удобная для новичков система подачи энергии еще больше повысила его способность ездить куда угодно, и, несмотря на 5-килограммовую прогулку, его манеры не изменились.В отличие от любого другого велосипеда в своем классе, Himalayan обладает отличной способностью ползать на низких скоростях, никогда не требуя чрезмерных оборотов. Превосходная эргономика для бездорожья, позволяющая водителю естественным образом держать бак коленями и легко дотянуться до руля, добавляет гималайскому автомобилю комфорта и уверенности в путешествии в неизведанное.
Здесь есть пара недостатков, самый маленький из которых — это то, что центральная подножка скользит по неровностям с задней подвеской при примерно 75-процентном сжатии (плюс-минус, в зависимости от веса гонщика).Вторая проблема — это вес самого мотоцикла, который немного повлияет на неопытных, особенно если это будет медленное движение. Судя по всему, в Гималаях очень мало возможностей для снижения веса, если только вы не станете серьезно разбираться в бензопиле. Последней проблемой является, конечно же, ахиллесова пята Гималаев: прочность. На протяжении многих лет Royal Enfield работал над устранением более слабых компонентов Himalayan, но еще неизвестно, станет ли версия BS6 той, которая положит конец странному недовольному покупателю, о котором вы читаете в Twitter.
Так что же тогда остается вам, любителю приключений, готовому потратить свои деньги на мотоцикл, на котором вы хотите совершить поездку по стране? Учитывая, что производители все еще не спешат окунуться в приключенческий мотоцикл (Bajaj, TVS, Yamaha, Honda и Suzuki даже не проявили интереса к этому классу, в то время как Hero только что продемонстрировал подвижное шасси, предназначенное для запуска в конце 2021 года на самый ранний), Himalayan BS6 — лучший в своем роде, который вы можете иметь на данный момент.XPulse, хотя и симпатичный мотоцикл, не обладает универсальностью Himalayan, чтобы быть единственным мотоциклом в вашем гараже, а KTM 390 Adventure, хотя теоретически более мощный (ждут дорожные испытания!) Также значительно дороже, по цене 2,99 рупий. лакх (бывший выставочный зал) Royal Enfield Himalayan BS6 Price.
К счастью, даже если рассматривать его в отдельности, Himalayan BS6 представляет собой хорошо продуманный корпус, который теперь немного лучше, чем раньше. Это хороший мотоцикл для путешествий по стране, и даже если вы на самом деле этого не делаете, он заставляет вас выглядеть как человек, который делает это регулярно.Гималаи, безусловно, не безупречны или не вполне удовлетворительны в каком-либо единственном аспекте, но они восполняют эти пробелы, рисуя картину возможностей, побуждая вас путешествовать и исследовать по своей прихоти. Только для этого он актуален и будет оставаться актуальным, даже если конкуренция достигнет цели. Значит, хватит и пророчеств, не так ли?
Почему вам стоит попробовать «Призраки Энфилда»
A&E’s The Enfield Haunting начинается с типичной картины ужасов.Две молодые девушки лежат в постели вместе, пока одна девушка рассказывает сестре одну из самых старых страшных историй всех времен, заканчиваясь зловещей фразой: «Люди тоже могут лизать». Далее следует не пугающие прыжки или надуманные интеллектуальные головоломки, а сериал ужасов, столь же обманчиво обыденный, как часто повторяемая история, рассказанная во вступлении к сериалу. Этот прямолинейный и недраматизированный подход к жанру ужасов — вот что делает устаревшее повествование The Enfield Haunting таким освежающим.
В течение десятилетий казалось, что фильмы ужасов меняются в двух разных направлениях: высокомерные, интеллектуально стимулирующие и тревожные ( Молчание ягнят , Psycho , The Babadook ) или наполненные криками кровавые фестивали ( Пила (франшиза , Техасская резня бензопилой, The Devil’s Rejects ). В обоих этих направлениях было снято несколько потрясающих фильмов, но в последние годы ужасающие границы между этими двумя крайностями стали немного тусклыми.Конечно, фильмы Эда и Лоррейн Уоррен ( «Заклятие», «Коварство», «Ужас Амитивилля», ) пытались заполнить пустоту страха среднего уровня, но чаще всего эти фильмы настолько драматичны, что перестают быть пугающими. Вот что делает The Enfield Haunting великолепным. Сериал содержит точное количество аутентичности, страха перед прыжками и странных происшествий, чтобы сделать правдоподобную историю о привидениях, не выходя за рамки стилистики.
Серия из трех частей основана на полтергейсте Энфилда, потому что все хорошие истории о привидениях должны иметь реальный исходный материал.Сообщения о паранормальной активности произошли в доме в Энфилде, Англия, с 1977 по 1979 год, в котором участвовали две сестры в возрасте 11 и 13 лет. Призраки в реальном мире вызвали много споров: одни верили в настоящую паранормальную активность, а другие верили в двоих. девушки инсценировали инциденты. Именно с этим центральным аргументом — независимо от того, были ли призраки реальными — играет сериал, и хотя эта концепция кажется простой, но зловещей. В то время как подтвержденная паранормальная активность может быть ужасающим сюжетным ходом, неподтвержденные призраки намного страшнее.По крайней мере, если призрак подтвержден во вселенной, персонажи знают точный корень своих проблем и могут предпринять шаги для его решения. Пребывание посреди веры и неверия вызывает беспокойство как в реальной жизни, так и на экране.
Эти неопределенности усиливаются обоснованными выступлениями актеров шоу. Тимоти Сполл играет свою роль скептика, ставшего верующим, с правдоподобной долей неуверенности и осторожности, но лучшая роль принадлежит сестрам Элеонор Уортингтон-Кокс и Ферн Дикон.Удивительно, что хороший ребенок-актер может привнести в фильм ужасов. Для справки просто посмотрите на вопящего парня The Babadook , ставшего центром симпатии, Ноя Уайзмана или Хейли Джоэла Осмента в The Sixth Sense . В The Enfield Haunting пара ведет себя как настоящие дети. Они надуваются, плачут, шутят, пытаются скрыть свою неуверенность и нападают в той враждебной, но пассивно-агрессивной манере, которая определяет женское половое созревание. Это еще один элемент The Enfield Haunting хорошо изображает — половое созревание.
Женское половое созревание и сексуальность сами по себе являются ужасающим опытом. Это концепция, которая использовалась в Carrie , Jennifer’s Body и даже American Horror Story: Murder House . Тем не менее, The Enfield Haunting снова отдает предпочтение реализму, а не стилизованному выбору, делая жертв своей истории еще более интересными, и они борются как с реальными ужасами развития, так и со сверхъестественным. Все эти маленькие кусочки работают на то, чтобы пугать еще больше, а напряжение казалось непреодолимым.
Enfield Haunting далек от совершенства. Его темп может быть медленным, и когда в шоу действительно появляются специальные эффекты, они не так отточены, как могли бы. Сериал — это не интеллектуальная загадка и не жестокий фестиваль крови. Он живет посередине, но этот баланс, возможно, делает его более эффективным. Он не попадает в ловушку обещания высокой интеллектуальной выгоды, которой он никогда не сможет достичь, и не заменяет качество фальшивой крови и кишок. У вас осталась история о привидениях, лишенная типичных для фильмов ужасов костылей, точно так же, как классическая страшная история, с которой начинается сериал.
[Stream The Enfield Haunting on Hulu]
Фотографии: Hulu
Что еще делают производители мотоциклов?
Огнестрельное оружие, бензопилы, корабельные и авиационные двигатели — это лишь некоторые из вещей, которыми производители мотоциклов баловались на протяжении многих лет
Хотя общеизвестно, что Yamaha также производит музыкальные инструменты, многие производители велосипедов работали в других отраслях. Знакомые значки — от ружей и лодок до радиоприемников и бензопил — можно найти на всех видах товаров.
Так же, как значок Yamaha намекает на ее музыкальное наследие — с тремя перекрывающими друг друга камертонами, — логотип Husqvarna является данью ее истории в производстве огнестрельного оружия.
Логотип Yamaha представляет собой три камертона; дань его музыкальному наследию
Хотя компания некоторое время не производила ружья, компания была основана в 1689 году для производства мушкетов и другого оружия для шведской армии.
На протяжении многих лет компания продолжала производить вооружение как для военного, так и гражданского назначения, а в какой-то момент — швейные машины и кухонные принадлежности.
Husqvarna производит все, от огнестрельного оружия до швейных машин и бензопил
Husky — не единственная компания, которая начала заниматься огнестрельным оружием. Например, неслучайно Royal Enfield рекламирует свои мотоциклы с крылатой фразой «Сделано как ружье».
Помните ту английскую мотоциклетную компанию BSA? Название расшифровывается как Birmingham Small Arms Company Limited.
Стенды BSA компании Birmingham Small Arms Company
В 1903 году Husqvarna начала производить мотоциклы, а в 1919 году — разрабатывать бензопилы и газонокосилки.Бренд продолжает делить пространство для ухода за газонами с Honda, которая на протяжении многих лет выбирает газонокосилки среди других продуктов.
Неудивительно, что компании Husqvarna и Honda так хорошо умеют создавать надежные двигатели малой мощности, так как они были столь успешны в этой отрасли.
Конечно, основная игра Honda — автомобили, которые добились огромного успеха, в частности, благодаря легковому автомобилю Civic, который присутствует на рынке почти полвека.
Основная сфера деятельности Honda — автомобили
Kawasaki начинала как судоходная компания в Токио и долгие годы продолжала строить большие суда.В начале 1900-х годов Team Green строила все виды транспортных средств, включая подводные лодки, локомотивы и самолеты.
Вскоре после выкупа Meguro Motorcycle Company в 1963 году Kawasaki нанесла свое имя на первую линейку мотоциклов.
Верфь Kawasaki Heavy Industries в Кобе
Ducati начал в 1926 году производство компонентов для радиоприемников и готовых электронных устройств для военных. Фактически, итальянский бренд по-прежнему производит электронику под названием Ducati Energia, разрабатывая детали для систем безопасности и строительства.
В течение многих лет считалось, что центральная часть значка BMW Roundel представляет собой вращающийся пропеллер самолета, и с правильным взглядом он действительно выглядит так, но этот миф с тех пор развенчан.
Компания BMW была основана в 1916 году как производитель авиационных двигателей.
Тем не менее, во время Первой мировой войны баварская марка строила авиадвигатели. После этого она перешла на производство сельскохозяйственного оборудования и предметов домашнего обихода.В 1923 году BMW выпустила свой первый мотоцикл — R 32.
Вот и все. В следующий раз, когда вы увидите значок компании-производителя мотоциклов на малоизвестном продукте, вы не будете так удивлены.
Рекламный и спонсируемый контент В некоторых случаях www.bikesales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.bikesales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально.Узнать больше Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.bikesales.com.au посещает запуск новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платить», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.bikesales.com.au, принадлежат автору, и не обязательно редакциям Carsales.com Ltd, motoring.com.au и авторам, которые посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Условия и положения. Обзор мотоциклов
— 2018 Royal Enfield Himalayan
Было время в моей жизни, когда я думал, что Royal Enfields — самые большие и крутые мотоциклы в мире, которыми управляет только самый мужественный из мужчин.Мне было 12 лет, я наслаждался летними каникулами с семьей в Индии, и мой отец только что научил меня ездить. Я начал с 60-кубового самоката под названием Bajaj Sunny, попробовал велосипеды немного большего размера и даже успел сесть на Bullet 500. Для меня до подросткового возраста это было похоже на слона, и я не мог поверить, что люди ездят на этих гигантах вокруг . Это был байк моего дяди, и с того момента я подумал, что он король среди людей за то, что может приручить большую пулю.Перенесемся в 2010 год: Royal Enfield наконец-то продает велосипеды в Калифорнии.Я немедленно отправился в местный дилерский центр, чтобы протестировать его и пережить свою молодость, и… я не мог поверить, что это был тот же самый мотоцикл. В то время я ехал на BMW K75C, и Bullet казался игрушкой.
Я был шокирован тем, что это был примерно тот же мотоцикл, который раньше пугал меня.
Моя тестовая поездка была разочарованием, но это была полностью моя вина — у меня были неправильные ожидания. Я списал это на классическое правило «не знакомься со своими героями», а затем в значительной степени отказался от предложений RE в США.Спустя более десяти лет компания анонсировала совершенно новую модель, и меня заинтриговала идея недорогого приключенческого велосипеда. Итак, с учетом всего сказанного, предупреждаю — я действительно хотел полюбить этот байк. Нет, я хотел полюбить этот байк . Был ли вознагражден мой оптимизм?
Прежде всего, я должен извиниться за то, как долго я готовил вам этот обзор. Как вы, возможно, видели в предыдущем посте, я изначально написал это для своего сайта, но люди из журнала Motorcyclist попросили запустить его, и одним из условий было то, что я должен был подождать, пока журнал будет опубликован, пока я не смогу поделитесь историей здесь, на Bike-urious.Отсюда и задержка.
Это моя первая статья в крупном журнале, и это история путешествия, а не обзор. Надеюсь, у вас будет возможность проверить это!
В прошлом году я обнаружил Reward Mine как часть статьи для LA Times в Белых горах. С тех пор я ждал предлога, чтобы отвезти туда друзей. Видя, что Гималаи предполагают рентабельное исследование, я решил, что наконец-то пришло мое оправдание. Я пригласил Натана, его жену Эллен и еще нескольких друзей посмотреть Reward.У нас было две цели: посмотреть, сможет ли Гималайский добраться до места назначения, а затем поэкспериментировать с забавными изображениями внутри шахты. Приходите в путешествие и посмотрите, как преуспели в этом гималайские острова!
Гималайский оборудован багажными полками, но нам нужно было что-то побольше, чтобы перевозить всю команду, а также все их фотоаппараты и туристическое снаряжение. Добрые ребята из Toyota одолжили нам Tacoma TRD Off-Road для решения этой проблемы, поэтому я просто хотел бы выразить им особую благодарность за помощь.Позже Натан опубликует на сайте обзор того, на что был похож Tacoma в качестве опоры для мотоциклов по сравнению с его обычным боевым фургоном, 4Runner 2015 года.
Я не очень разбираюсь в грузовиках, но теперь знаю, что Tacoma очень способна. Я также оценил, что управлять грузовиком намного проще, чем велосипедом!
Давайте обсудим новейшее творение Royal Enfield!
Что мне нравится :
- Это 4599 долларов!
- Поставляется с функциями, которых нет у более дорогих конкурентов — центральной подножкой, передними / задними багажными полками, алюминиевой защитной пластиной.
- Комфорт на весь день.
- Ни на что другое на двух колесах не похоже — в хорошем смысле.
- 24 лошадиных силы от 411cc.
- 24 лошадиные силы от 411cc. Одного упоминания было недостаточно.
- Неточные приборы на приборной панели: указатель уровня топлива и термометр.
- Это может быть несправедливо, но нужно преодолеть клеймо надежности. (Проблем не было)
Вердикт
Лучший серийный мотоцикл, построенный Royal Enfield за десятилетия. Но что означает этот титул, когда вы соревнуетесь с BMW, Honda и Kawasaki? Гималаи — это эффективный, уникальный и увлекательный инструмент для изучения отдаленных районов. Это также медленно, и хотя это не проблема, когда вы в глуши, это боль, когда вы едете по автостраде, пытаясь добраться до хорошего. Для меня это решающий момент — моя личная ситуация требует много времени на межштатной автомагистрали, прежде чем я смогу попасть в грязь, поэтому я бы выбрал Versys-X 300. Но если ваши приключения носят локальный характер (или вы не против круиза на 65 ), Думаю, Гималаи — самый интересный вариант.
Посетите Гималайский Королевский Энфилд!Фотографии Натана Мэя.
Малыш Джек — резкий критик, поэтому я привел его, чтобы уравновесить мой оптимизм.
НА БУМАГЕ
Самый выдающийся показатель среди гималайских — это цена. 4499 $ чертовски дешево. Подумайте, во что вам обойдется конкуренция в Гималаях:
- Kawasaki Versys-X 300 (обзор здесь) (без АБС) на 900 долларов дороже.
- BMW G310GS (обзор здесь) на 1200 долларов дороже, но я называю это ничьей с Versys-X, потому что это единственный мотоцикл в этом списке, который включает в себя АБС в стандартной комплектации.Другие производители обычно берут около 300 долларов за опцию, хотя Royal Enfield не предлагает ее в Гималаях.
- Honda CRF250L Rally (без ABS) на 1300 долларов дороже.
Для более точной оценки цены помните, что Honda требует 3999 долларов за предстоящий 125-кубовый Monkey (обзор здесь), байк, который в Калифорнии не разрешат ездить по автострадам, потому что он слишком маленький и слишком медленный. Дайте Royal Enfield всего на 500 долларов больше, и вы получите велосипед, на котором можно ездить куда угодно… теоретически.
У Гималаев неожиданный путь в США, так как он был построен не для нас. Первый мотоцикл двойного назначения Royal Enfield был первоначально разработан для индийского рынка, поэтому вам следует умереть свои ожидания от технических характеристик. Америка любит хвастаться цифрами в лошадиных силах и максимальной скорости. В Индии они не так важны, как цена, экономия топлива и надежность — и они покупают намного больше велосипедов, чем мы. В прошлом году гонщики из США купили около 370 000 велосипедов. За это же время только шесть ведущих производителей Индии продали 20 миллионов штук.Мы должны просто радоваться, что Royal Enfield North America смогла убедить головной офис экспортировать несколько гималайских островов в первую очередь.Некоторые спецификации были изменены с индийского велосипеда, чтобы лучше подходить для американских гонщиков, например, впрыск топлива вместо углеводов, но вы должны напомнить себе, что этот велосипед был разработан для страны, где 60% дорог являются сельскими, а более 60% — сельскими. эти сельские дороги немощеные.
Так что просто помните, для кого и для чего был построен этот байк.Будет ли это полезно, когда вы изо всех сил пытаетесь обогнать кого-то, кто разгоняется до 75 миль в час? Нет, не совсем. Но контекст важен!
Что можно купить за 4500 долларов? Во-первых, он дает вам первый полностью новый двигатель RE с 1955 года. Показатели мощности: мощностью 24,5 лошадиных силы, (я полагаю, когда вы смотрите на менее 30, вы претендуете на 0,5) при 6500 об / мин и на 24,6 фунт-фут. крутящего момента при 4250 об / мин. Redline находится на 6700 оборотах в минуту. Показатель мощности не впечатляет, но показатель крутящего момента довольно неплох по сравнению с конкурентами — 16.7 фунтов на фут от Honda, 19,2 фунта от Kawasaki и 20,7 фунта на фут от BMW. Это обнадеживает, хотя в Гималаях его масса в снаряженном состоянии составляет 421 фунт .
Enfield называет это двигателем с «длинным ходом» (читай: под квадратом). По сути, это означает, что основное внимание уделяется крутящему моменту, а не лошадиным силам. Фото любезно предоставлено Royal Enfield.
Возьмите «Длинный ход» и округлите объем двигателя 411 куб. См вниз, чтобы получить название двигателя — LS410 .Это первый индукторный двигатель индийского производства с противовесом и масляным радиатором, которые помогают справляться с вибрацией и нагревом соответственно.
Список первых не заканчивается мотором — Himalayan также представляет собой первую реализацию моноамортизатора RE. Для некоторых из вас это может быть более интересным, чем лакомый кусочек мотора, поскольку некоторые гонщики знают, что когда дело доходит до приключенческого мотоцикла, двигатель может быть невероятным, но не имеет значения, мусорная ли подвеска. Такие бюджетные велосипеды обычно экономят на вилках и амортизаторах, но Гималайский дает вам 7.9 / 7,1 дюйма хода спереди и сзади. Кроме того, вы, любители бездорожья, по достоинству оцените размер колес 21 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, поэтому есть много вариантов для более агрессивной резины, когда вы прожигаете первый комплект шин.
Высота сиденья составляет 31,5 дюйма, но как только вы садитесь, это число резко сокращается, потому что подвеска мягкая. Фото любезно предоставлено Royal Enfield — может быть, они думают, что поза вне центра вычурна?
В целом характеристики соответствуют начальной цене.Это не победитель мира, но ни один разумный человек этого не ожидает. Я просто надеюсь, что Гималаи оправдают свой лозунг: « Построен для всех дорог, построен для бездорожья ». Подходящим испытанием будет поездка в шахту наград, так как она требует от Энфилда покорения автострад, двухполосных маршрутов, грунтовых дорог с разным покрытием, каменистых троп и, конечно же, входа в шахту. Но прежде чем мы отправимся в путь, есть еще кое-что…
Я выделил этот раздел, потому что ваша реакция будет сильно различаться в зависимости от того, как вы относитесь к собственному обслуживанию.Я должен поблагодарить Сперджена из RevZilla за то, что он заметил это — вы уже читали его обзор? У меня не было возможности присутствовать на пресс-презентации Гималаев в начале этого года, поэтому я с нетерпением прочитал все обзоры из США, которые могли быть опубликованы. Казалось, Сперджен был единственным, кто обратил внимание на то, что, я думаю, нужно повторить: как часто нужно проверять / регулировать клапаны. В руководстве указано, что клапаны следует проверять каждый раз при замене масла (3000 миль).Для сравнения: BMW G310GS имеет интервалы в 12 000 миль между проверками / регулировками клапанов.Работа на машине — лучший способ ближе познакомиться с велосипедом или время, которое вы могли бы потратить на катание?
Поскольку конструкция двигателя проста, клапаны LS410, к счастью, регулируются винтами и контргайками, а не прокладками. Мне не приходилось беспокоиться об этом, пока я ездил на велосипеде, но я знаю, что это раздражало бы, если бы у меня был такой, потому что я не особо разбираюсь в механике и ленив, когда дело касается обслуживания велосипеда.Вы можете думать иначе. Дополнительные 30-60 минут при каждой замене масла — это время, которое я должен потратить на поиск велосипедов для вас, верно?
НА ДОРОГЕ
Чтобы уехать из Лос-Анджелеса с целью уединения, обычно требуется несколько часов гудения на шоссе, и эта поездка не станет исключением. Reward Mine находится в 225 милях от моей входной двери, и все, кроме 8 миль, будут проходить по тротуару, обычно с ограничением скорости выше 65. Это будет утомительная часть путешествия, но я должен пройти через это. чтобы добраться до хороших вещей.На уровне моря на плоской поверхности Гималаи могут путешествовать со скоростью 75 миль в час, и мне не на что жаловаться.
Приборы легко читаются, но указатель уровня топлива не является тем, что я бы назвал точным, а термометр до смешного неточен: показания на 15-35 градусов выше истинного значения. Тогда зачем вообще его включать? Фото любезно предоставлено Royal Enfield.
Во всяком случае, приятно удивлен. Я думал, что возненавидел бы утомительную езду по шоссе, но двигатель не отставал, а моя 6’2-дюймовая рама чрезвычайно удобна благодаря плюшевому сиденью и вертикальному положению при езде.Когда я впервые сел на Гималаи, мне показалось, что руль и бак слишком узкие. Уже через несколько минут в дороге они чувствуют себя как мои новые нормальные люди. Это отличное место, чтобы сидеть часами, и я обнаружил только одну незначительную проблему: мои колени довольно часто ударялись о стойку резервуара. Позже я понял, что это было частично из-за Roadcrafter, который я носил с его громоздкими коленными доспехами. Ношение более тонкой экипировки, такой как бронированные джинсы, устранило проблему, и если вы ниже меня, то, вероятно, не столкнетесь с какими-либо проблемами, что бы вы ни носили.
Когда я направляюсь на север, высота повышается, и скорость ветра резко усиливается. Стандартное ветровое стекло не очень большое, но оно эффективно защищает мою грудь от ветра. К сожалению, он не может помочь при боковом ветре со скоростью 20+ миль в час, который заставляет меня ехать под углом, даже если колеса идут прямо.
Лобовое стекло — перебор. Я бы тоже хотел увидеть цевье, но Versys-X и G310GS также не оснащены. И, как мы уже 100 раз убедились, Enfield намного дешевле.
Высота также переносит мощность Гималаев на перекрестие прицела. Как вы знаете, концентрация кислорода в атмосфере уменьшается по мере того, как вы становитесь выше, и это повлияет на работу вашего кислородно-зависимого двигателя внутреннего сгорания. Знаете ли вы, что существует приблизительная формула для расчета, сколько лошадиных сил вы теряете с высотой? Это (высота в футах x 0,03 x лошадиных сил на уровне моря) / 1000. Итак, когда я направляюсь на север через Мохаве, и высота достигает 3000 футов, кажется, что 2 из 24 лошадей скончались.Возможно, это не большая разница, и это определенно не проблема, связанная с RE, но поскольку я пытаюсь ехать в гору, борясь со встречным ветром на высоте, я больше не могу поддерживать скорость 75 миль в час. Фактически, я не могу удерживать стрелку спидометра на отметке 65. Мне приходится переключаться на 4-ю передачу (у трансмиссии 5 скоростей), чтобы иметь возможность стабильно удерживать 55. Теперь все становится утомительным.
В этот момент некоторые из вас говорят: «Ага». Мили шоссе, очевидно, будут самой слабой частью Гималаев, поэтому, надеюсь, вам не придется преодолевать слишком много, чтобы добраться до интересного.Я не хочу вдаваться в подробности, поэтому я просто скажу, что надеюсь, что Enfield подумает о том, чтобы в будущем включить свой будущий 650-кубовый двухцилиндровый двигатель. Вернувшись в настоящее, Гималаи добираются туда, куда я хочу, очень медленно. Хорошая новость заключается в том, что двигатель несколько часов сидел за пределами красной черты без каких-либо проблем с точки зрения производительности или вибрации — противовес работает очень хорошо.
Медленный и устойчивый — не победа в гонке, если вы не черепаха из сказки. Тем не менее, это означает, что вы доберетесь до места назначения и будете наслаждаться видами по пути.
Мне не приходилось много использовать тормоза на шоссе, но меня не очень устраивала передняя установка. В моем посте «Вне офиса» кто-то спросил о тормозах, и я ответил: « Я часто слышу в обзорах о« деревянных »тормозах, и до сих пор не понимал, что это значит. «Чтобы остановиться, вам нужно по-настоящему задействовать рычаг переднего тормоза. Я думал, задний тормоз в порядке. Тормозная система от ByBre (индийский суббренд Brembo для велосипедов с небольшим рабочим объемом).BMW использует того же производителя для G310R / GS, и я подумал, что этих тормозов более чем достаточно.
Не могу переоценить, насколько комфортно мне было в Гималаях. Чтобы добраться до поворота к шахте наград, мне потребовалось около 5 часов, и я чувствовал, что мог бы удвоить это время, оставаясь при этом хорошо. Фактически, единственная эргономическая проблема, с которой я столкнулся, была с моим правым запястьем, просто потому, что мне, по сути, приходилось постоянно держать его приколотым. Но все это того стоило, потому что я был вознагражден адским видом.
Генеральный директор Royal Enfield Сиддарта Лал описывает Гималаи как « побег… это красота, это сотни и сотни квадратных километров бесплодной земли, скалистых гор, ущелий ». Нашей игровой площадкой были горные хребты Сьерра-Невада — они только на половину высоты Гималаев, но сходство очевидно.
Они составляют лишь половину высоты Гималаев, но сходство очевидно.
Но меня беспокоит не высота, а глубина шахты.Итак, мы поворачиваем на восток к горам Иньо по дороге, которая соединяет бывший лагерь для интернированных Мансанар и бывший город Награды: это дорога с изобретательным названием Мансанар-Наградная дорога!
Угадай, куда я направляюсь.
ВНЕ ДОРОГИ
Наконец, я получил немного грязи о покрышках Pirelli MT60 для эндуро — именно здесь Гималаи должны отличиться. Несмотря на рекомендованную производителем розничную цену в размере 4499 долларов, этот велосипед стандартно поставляется с функциями, которые вы не увидите на велосипедах ADV, которые стоят вдвое дороже, включая центральную подножку, передние и задние багажные полки и алюминиевую защитную пластину.
В пределах четверти мили дорога делит пополам две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы длиной примерно 5000 футов каждая. Кажется, что нужно пробежать на максимальной скорости. Одна взлетно-посадочная полоса показывает разрушительное действие времени, в то время как другая, кажется, все еще находится в приличной форме, поэтому решение о том, какую полосу тротуара использовать, несложно. Медленный разведывательный пробег не выявил серьезных проблем с поверхностью, поэтому я ориентировочно выстраиваюсь на южном конце.
Мой шлем AGV AX-8 Evo Naked напоминает реактивный истребитель, и я укрылся в кабине Гималаев в своем цельном костюме Aerostich.Несясь по взлетно-посадочной полосе с широко открытой дроссельной заслонкой, я на мгновение чувствую, что я пилот, который вот-вот взлетит. Сон невежливо прерывается, когда мотор целует красную линию на 5-й передаче. Беглый взгляд на спидометр показывает очень необычную скорость — 85 миль в час. Меня это не волнует — время, проведенное на трассе, дало понять, что максимальная скорость здесь не в приоритете. Этот байк — о приключениях, и как часто вам удается достигать Vmax на взлетно-посадочной полосе?
Аэродром был заброшен в 50-х годах.Раз в год взлетно-посадочные полосы превращаются в трассу для гонок на время в Lone Pine!
Это приятное развлечение, но грунтовая дорога зовет меня по имени. Он в такой красивой форме, что не представляет проблемы для Энфилда, и вскоре я снова заигрываю со скоростями на уровне взлетно-посадочной полосы. Некоторые секции стиральной доски обеспечивают подвеску Himalayan в первом тесте, и на этой скорости мягкие амортизаторы используют большой ход, чтобы райдер чувствовал себя комфортно. Редкий жесткий удар требует большего, чем может предложить подвеска, и посылает некоторую энергию удара в мои суставы, но, если честно, мне, вероятно, следует ехать медленнее.В таком состоянии дорога продолжается еще 5 миль, и я задаюсь вопросом, почему я взял с собой дуал-спорт, чтобы ездить на чем-то, с чем Toyota Camry без проблем справится.
Рельеф может и не сложный, но выглядит круто!
Боги бездорожья слышат мою жалобу и награждают меня мгновенной сменой местности. Плоская грунтовая дорога сменяется даблтреком в гору, усыпанным камнями, и теперь это похоже на настоящее приключение. Также кажется, что я не взял с собой достаточно запасных трубок.По крайней мере, Камри я не увижу.
На бумаге Гималаи созданы для такого рода вещей, но я начинаю медленно. Энфилд не беспокоит — он просто лениво взбирается по камням с такой легкостью, что в какой-то момент я назвал его козлом. После успешной разведки я разворачиваюсь и возвращаюсь вниз с холма. Это слишком просто, и я хочу увидеть, как байк справится с трассой, когда я буду вести себя более агрессивно. Я прохожу по трассе несколько раз, и моя скорость резко возрастает по мере того, как повышается моя уверенность в байке и когда я выучиваю лучшую трассу на более сложных участках, которые я теперь считаю своей личной полосой препятствий.
Мой пятый заезд кажется личным рекордом, и я наслаждаюсь финальным слаломом по камням, превышающим радиус 21-дюймового переднего колеса, пока моя левая нога не потянется за переключение на повышенную передачу и не схватит… ничего. Пара дополнительных ударов вверх подушечкой пальцев моего ботинка ничего не делает, чтобы облегчить мое замешательство. Только когда я полностью остановлюсь, я замечаю изогнутый рычаг переключения передач.
Камень, должно быть, вызвал повреждение, поэтому кажется уместным исправить его тем же инструментом, не так ли? Несколько удачно нанесенных ударов тщательно подобранным камнем не приводят к заметному изменению угла поворота переключателя, так что пора открыть мой комплект CruzTOOLS и импровизировать.Оказывается, ключ для свечей зажигания имеет идеальный размер, чтобы надеть его на конец переключателя, а затем снова согнуть его, придав ему первоначальную форму.
Доработка трассы — незначительное раздражение, но она дает мне возможность вспомнить, что большинство людей, которые пытаются покорить трассу, которую я только что прошел слишком много раз, приходят с джипами, у которых есть тысячи долларов в комплектах подвески и агрессивный внешний вид. на них шлепали дорожные шины. Я приехал с двухколесным автомобилем стоимостью менее 4500 долларов, который на 100% состоит из запаса, и я очень впечатлен.Если вы не торопитесь, вы сможете исследовать свои любимые достопримечательности…
… но если вы начнете толкать, вы можете время от времени получать жалобы от пружины центральной стойки.
Ключ к максимальному удовольствию от Гималаев — это ваше отношение, потому что этот байк награждает терпением и умеренностью. На бездорожье и на более низких скоростях нехватка мощности является меньшей проблемой (хотя вы все равно можете ослабить заднюю шину с некоторой помощью сцепления), а крутящий момент выше среднего означает, что вы можете просто пыхтеть на своем содержание сердца.Мягкая подвеска обеспечивает плавную езду, расход топлива выдающийся, и вы будете больше улыбаться на милю, когда едете в расслабленном темпе. Все лучше, если не нужно срочно куда-то ехать. Если бы гималайский мог говорить, он, вероятно, посоветовал бы вам остановиться и понюхать розы. Или в этом случае наслаждайтесь видом.
Осмотр несуществующих руин города Награды.
Город Наград был официально основан в 1900 году. Может показаться, что это было давно, но Гималаев это не впечатлило — Royal Enfield восходит к 1901 году, что делает его старейшим в мире производителем мотоциклов с непрерывным производством.К тому же RE был немного более успешным, чем город, так как местное почтовое отделение просуществовало всего шесть лет. Это все хорошие лакомые кусочки информации, но они перестают иметь для меня значение, когда я добираюсь до устья шахты и ищу какой-то приветственный знак, который никогда не появится.
Во многих культурах есть свои боги горного дела. Судя по всему, никого из них сегодня нет дома.
Несмотря на то, что я ждал месяцами и часами ехал сюда, моя рациональная сторона не в том, чтобы спешить в черный как смоль туннель, который не поддерживался десятилетиями.Верхняя часть входа защищена от оползней металлической сеткой, напоминая мне, что это глупая идея, которая может стать очень неприятным звонком моему страховому агенту.
Устье шахты — это дверь в другой мир. На улице почти 100 градусов, и высокое солнце пустыни каким-то образом находит способ отражаться от любой естественной поверхности, пытаясь ослепить меня. Внутри температура на 30 градусов ниже, но так темно, что я теряю одно из пяти чувств. Десять футов внутри пещеры — идеальный баланс.Медленный поток прохладного воздуха смягчает зной в пустыне, в то время как последние лучи света освещают неровную поверхность внутренней стены.
Пора посмотреть, что скрывает Reward Mine, и цифровой компас Энфилда сообщает, что я собираюсь отправиться на юг. Это неожиданное оборудование по такой цене, и оно хорошо работает. Чего нельзя сказать о датчике температуры, который всегда оптимистичен. Судя по всему, оптимизм заразителен, потому что я наконец-то готов войти внутрь.Каждое движение медленное и неторопливое. Туннель не прямой, поэтому фара обеспечивает видимость только 50 футов за раз. Рудник время от времени разветвляется, соблазняя меня исследовать тупики. Нет правильного ответа, просто оправдание, чтобы исследовать больше шахты. Некоторые обходные пути открывают старые деревянные лестницы, которые простираются на несколько этажей вверх, что свидетельствует о том, что шахта Награды занимает восемь этажей и более 500 футов.
Такое ощущение, что я один, но повсюду есть признаки других недавних посетителей.Граффити, кажется, является наиболее распространенным способом оставить свой след грубыми авантюристами, в то время как визитной карточкой ленивых является случайная пустая банка дешевого американского лагера. Лучший способ не обращать на это внимания — уйти в темноту, поэтому я выключаю велосипед и мгновенно оказываюсь в пустоте. Это сюрреалистично, и моя сетчатка получает одинаковое количество информации об окружающем, независимо от того, открыты мои веки или закрыты. Тишина была бы успокаивающей в любой другой обстановке, но в отсутствие света она почти зловещая.Я видел фильмы ужасов — это сцена, где трагедия постигает нашего героя. Я снова зажигаю ударник Long Stroke. Здесь обычно робкий выхлоп гудит эхом, как бензопила объемом 411 куб. Может, я злодей в этой истории.
Это похоже на то, что у Гималаев есть собственный ангел / дьявол на плече.
В любом случае, до шахтерского эквивалента большой комнаты меньше четверти мили, и теперь пришло время немного повеселиться. Фара и задний фонарь обеспечивают единственное освещение в шахте, размытый красный и белый луч, которые отражаются от всех поверхностей, в том числе от кузова «Снежный», который контрастирует с черной защитой от столкновений Royal Enfield.Гималаи захватили шахту. Он выглядит целеустремленным, ожидая следующего вызова и не беспокоясь о том, каким может быть следующий шаг. Я же должен быть очень осторожен, куда бы я ни пошел. Каждый шаг смещает тонкий слой пыли. Это полезно для визуализации луча фары, но не идеально для легких человека.
Несколько лет назад мой друг Эрик Смит познакомил меня с концепцией рисования светом с использованием стальной мочалки. Это одно из главных источников вдохновения для этой поездки, так как мы с Натаном полагаем, что шахта будет отличным местом для экспериментов.У нас есть стальная вата, веревка и зажигалка. Длительная выдержка и движение запястья — все, что нужно, чтобы создать стену огня. Обычно я находил это удивительным, но Гималаи доказали, что простые инструменты могут выполнять свою работу, а простота имеет свое очарование.
Этот маленький приключенческий байк сделал все, о чем я просил, и подарил мне поездку, которую я никогда не забуду.
Если вы находите этот материал таким же увлекательным, как и я, то Эрик предлагает вам проверить этот аккаунт в Instagram, чтобы увидеть еще несколько отличных примеров.Или вот немного закулисья, когда Натан попробовал это с грузовиком:
Я также попытался написать стилизованную букву R, которая отображается на корпусе двигателя, но я не хочу признавать, сколько попыток это заняло у меня …
Я мог бы провести здесь целый день.
После импровизированного светового шоу мы с Энфилдом выходим из шахты целыми и невредимыми. Когда мои зрачки, наконец, снова привыкли к солнцу, я вижу Гималаи в совершенно новом свете. Конечно, это медленно. Это также способно, удобно, эффективно, дешево, уникально и, что самое главное, весело.Это, безусловно, лучший мотоцикл, созданный Royal Enfield за более чем 50 лет .
У всех разные потребности в мотоцикле двойного спорта, поэтому я надеюсь, что мои мысли помогут вам понять, подойдет ли вам гималайский мотоцикл. Живя в Лос-Анджелесе, я обычно должен провести как минимум пару часов на автостраде, прежде чем смогу насладиться приключениями на бездорожье. Вот почему Versys-X был бы моим идеальным выбором на рынке эндуро стоимостью ~ 5000 долларов — он лучше всех преодолевает шоссе (он попадет в сотню лучших и легко преодолеет 80), и он все еще проходим по грязи.Но если вы можете добраться до хороших вещей всего за несколько минут или если у вас хватит терпения сесть на медленную полосу, то Гималаи стоит внимательно осмотреть и совершить тестовую поездку.
Гималаи — готовый партнер в исследованиях. Оказывается, мой оптимизм все-таки был вознагражден.
FIN .
Поскольку RE не продает здесь много велосипедов (в 2016 году в Северной Америке было продано всего 450), средний гонщик в США не знает, насколько хорошо у компании сейчас дела в глобальном масштабе.Десять лет назад RE продал около 40 000 велосипедов за год. Всего за месяц июня 2018 года было продано 74 477 мотоциклов!
Если вас интересует этот мотоцикл или компания, вы наверняка видели истории о том, как Royal Enfield основала дочернюю компанию в Милуоки с намерением расширить свое присутствие в США. Гималайский велосипед — это, несомненно, большой шаг в этом направлении, так как вы как читатели проявили к этому байку больше интереса, чем к чему-либо еще, о чем я писал за последние полтора года.Royal Enfield тоже не останавливается на достигнутом: в ближайшие несколько месяцев они собираются выпустить новую двухцилиндровую силовую установку объемом 650 куб. в Bullet или даже в этом гималайском. Вот вам небольшой предварительный просмотр, и вы можете перейти к 1:50, если хотите понять, как это может звучать:
Это немного неудобно, но я не могу игнорировать эту тему — у Royal Enfield не так уж и велика история надежности.Я собираюсь начать с того, что у меня не было абсолютно никаких проблем с моим Himalayan , и когда я получил байк, он явно уже ездил по бездорожью одним или восемью рецензентами. Признаюсь, меня больше всего интересовало, как мотор отреагирует на то, чтобы часами сидеть рядом с красной линией, а гималайский ни разу не вызвал у меня повода для беспокойства в дороге. Тем не менее, у меня был мотоцикл менее двух недель, и за это время я проехал не более 1000 миль, поэтому мне сложно составить мнение о долгосрочной надежности.
При быстром поиске в Интернете можно найти истории о проблемах качества с предыдущим поколением Himalayan, но, как сказал Марк Уэллс, руководитель отдела продуктовой стратегии и промышленного дизайна RE, « Мы значительно улучшились за последние 18 месяцев. Мы не прячем голову в песок. ”
Верно это или нет, но восприятие — это реальность, поэтому с ним нужно иметь дело. И это то, что делает RE, как с заявленными улучшениями производственных процессов и заводов в Индии, так и с созданием центра предпродажной инспекции (PDI) в районе Далласа / Форт-Уэрта.Раньше Royal Enfield доставляла велосипеды напрямую в дилерские центры, но теперь все отправляется в Даллас для осмотра. Производитель заявляет, что после создания PDI количество «первоначальных жалоб клиентов и претензий по гарантии» сократилось на 90%. Прочтите эту статью на RevZilla, чтобы узнать больше о плане RE.
Время покажет, окупается ли работа Энфилда, но важно, чтобы они ее взяли.
Тарзан, древовидный человек, спасает день
«Ками! Эй! Я был в лесу за утечкой за старой кулинарной школой на трассе 159.Вы знали, что там есть старое кладбище семьи Сайксов? Из, как 1600-е? »
Только Тарзан, наш любимый лесной человек, может уйти с таким откровенным, искренним юмором. Его джинсы грязные и изношенные, рабочие ботинки толстые и надежные. Он небритый и предпочитает сигареты Newport. Взволнованный ребенок, он продолжал объяснять свое последнее открытие надгробия.
Тарзан исповедует старые школьные учения о служении деревьям. Здесь нет механического ведра. Нет ухоженной бригады из шести человек или дорогого грузовика с необычными инструментами.Только веревка, болтающаяся бензопила, много ненормативной лексики и исключительное количество развлечений. Он карабкается по деревьям и спускается без страха, как Тарзан.
Тарзан — легенда о Саффилде и Виндзорском шлюзе (и других городах, я полагаю). Люди в моем районе просто называют его «сумасшедшим деревенским парнем». Да, его методы нетрадиционны, но он знает и понимает разнообразие местных видов, их корни и их индивидуальные особенности. Он внимательно осматривает каждое дерево, каждую ветвь, прежде чем подняться на вершину с бензопилой на холостом ходу.Его мастерство рассчитывается по формулам, которые понимает только он.
Нам посчастливилось встретиться с Тарзаном в прошлом году, когда он выполнял столь необходимые работы с деревьями после гнева октябрьского шторма. С тех пор он проделал невероятный объем работы для нас, наших соседей и друзей. Людям, немного обеспокоенным, я рекомендую примерить его стиль на размер. Его трудовая этика и манеры немного колоритны, но как только Тарзан обслужит ваши деревья, вы заметите грубый внешний вид и увидите человека, который искренне любит то, что он делает.
С порывистым ветром накануне гнева Сэнди, мой сосед подошел, обеспокоенный 100-футовым вечнозеленым растением, которому, как он подумал, суждено было поразить его дом. Мы подошли и заметили, что с каждым порывом ветра дерево еще немного раскачивалось, отделяя почву от основания и поднимая корень. Поскольку Сэнди шла полным ходом, времени было не так много.
Мы позвонили Тарзану. Через 20 минут он появился в своем ржавом бордовом грузовике с сигаретой, торчащей изо рта, и веревкой на плече.Поднялся ветер, и подняться было невозможно. Вместо этого он привязал дерево с ограниченными возможностями серией морских узлов к окружающим деревьям. Если бы дерево упало, оно полностью уклонилось бы от дома, под углом, чтобы упасть в группу соседних деревьев. Это было временное решение, пока ему не удалось создать безопасные условия для завершения работы. Это была физика дерева!
Сильные порывы ветра и колючий дождь продолжались всю ночь. Мысли о разрушении дома, о дереве моего соседа, о том, когда и когда мы потеряем силу, и явного безумия двух сильных штормов за один год было достаточно, чтобы заставить даже самые смелые души почувствовать себя беспомощными.
На следующее утро, до 8 часов утра, позвонил Тарзан, чтобы узнать о дереве. Из-за безотлагательности Тарзана и знания деревьев он оставался в безопасности всю ночь.
К 9:30 я увидел его ржавый грузовик на подъездной дорожке к моему соседу и веревки, свисающие высоко с поврежденного дерева. Я слышал гудение его бензопилы и эхо его случайных визгов. Я накинул ботинки и побежал поблагодарить Тарзана за спасение. До моего приезда 100-футовое вечнозеленое растение уже было срублено.Что меня поразило, так это его небрежный характер в отношении того, что он сделал. Если бы дерево упало на дом моего соседа, оно бы прорвалось через их столовую и только что замурованный дымоход. Ущерб будет существенным.
Для него это была просто еще одна работа. Он был более заинтересован в том, чтобы рассказать мне о старом кладбище семьи Сайксов, которое он обнаружил, когда искал утечку за старым кулинарным институтом на шоссе 159. Спасибо, Тарзан, за вашу старую школу, нестандартные методы и чувство юмора, которые заставляют ваших клиентов приходить. назад!
Чтобы прочитать предыдущую статью Ками о Тарзане, щелкните здесь.
Джон Шейрер — Обзор Диллидун
Цепочка событий
Когда он уезжал в одну из своих нечастых деловых поездок, Роджер всегда говорил своим сыновьям-близнецам, Райану и Брайану, что они были «мужчинами в доме», пока его не было. На протяжении многих лет Райан понимал, что его отец шутит. Когда Райану было пять, семь, десять, тринадцать лет, он осознавал, что все еще мальчик, который ничего не знал о том, чтобы быть «мужчиной в доме». Он предположил, что Брайан чувствовал то же самое.Райан не сомневался, что его мать, Лоис, была настоящим «хозяином дома», пока его отец отсутствовал — вероятно, по крайней мере половину времени, пока Роджер был дома.
Прошлой зимой Райану исполнилось семнадцать. Его брат Брайан был в августовском лагере «молодых ученых» в штате Мэн. Райан также прошел квалификацию в лагерь на основе его среднего балла, который был лишь немного ниже, чем у Брайана, у лучших в их классе, но Райан не мог представить себе, что такой лагерь будет хоть немного веселым.Их младшая сестра Тесса посещала свой ежегодный футбольный лагерь, оттачивая навыки, которые уже сделали ее выдающейся фигурой в команде средней школы. Райан собирался начать выпускной класс средней школы, он был на голову выше своей матери — даже, когда он не сутулился, выше своего отца. Поэтому, когда в воскресенье днем отец Райана стоял у дверей в мягком коричневом костюме с сумкой на выходные в руке, готовый отправиться в свою ежеквартальную поездку, чтобы проверить семь складских помещений, которыми он владел в небольших городках на северо-востоке, Райан спросил: «Я Я хозяин дома, пока тебя нет?
Его отец посмеялся над их старой шуткой.«Конечно», — сказал он, весело глядя на жену. «Ладно, Лоис?»
Мать Райана взъерошила ему волосы, пока Райан пытался не вздрогнуть. «Звучит хорошо, Роджер, — сказала Лоис. «У меня есть мужская работа для него, пока тебя нет. Подвал нуждается в уборке и прополке сада ».
Райан задумал кое-что еще для своего первого настоящего пребывания в качестве хозяина дома.
В понедельник утром Райан встал рано, как и положено хозяину дома, раньше, чем все лето.Без отца, братьев и сестер в доме было потрясающе тихо. Только домашняя собака, маленькая Руби, заметила, когда Райан тихо спустился по лестнице и на цыпочках прошел через гостиную к входной двери.
Райан зашел в гараж семейного загородного ранчо и осторожно залил бензин в крохотное отверстие на бензопиле своего отца, несколько раз пролив едкие струи на пористый бетонный пол. Затем он добавил немного масла из крошечной пластиковой бутылочки, как много раз видел, как это делал его отец.Он провел круглым напильником, похожим на карандаш, по изогнутым зубьям цепи, обнаружив, что заточить куски стали, пронзившие мясистое дерево со смертельной силой, оказалось труднее, чем он ожидал. Дважды он поскреб костяшки пальцев, чего никогда не видел, чтобы его отец делал.
Старик всегда делает это легко, подумал Райан, роясь в приготовлениях, радуясь, что отца не было рядом, чтобы увидеть его борьбу.
«Папа сказал мне, что я должен», — сказал Райан, когда вышел из гаража и встретил свою мать на подъездной дорожке.Не привыкший к раннему часу, он даже не знал, что она еще не встала, но она стояла, полностью одетая, укоренившись на асфальте, преграждая ему путь на задний двор.
«Он сделал?» — сказала Лоис. «Когда?»
«На прошлой неделе», — ответил Райан. «Когда мы расчищали кустарник у заднего забора, он сказал, что я должен снести мертвое дерево в углу».
Ложь легко далась Райану, потому что она основана на правде. Его отец сказал, что они срубят мертвое дерево.Райан знал, что они должны были этим заниматься вместе, как только Брайан вернется из научного лагеря.
Они вырубили несколько деревьев в последние годы, так как лесные массивы, посаженные двумя десятилетиями ранее за их домом, стали более зрелыми. Отец Райана научился рубить деревья у своего отца, когда рос на небольшой ферме в Южном Вермонте, прежде чем переехать в Западный Массачусетс и начать свой складской бизнес. Роджер знал, что делает, поэтому справился с самыми сложными аспектами задачи: валкой дерева, разрезанием ствола и больших конечностей до приемлемых размеров, перетаскиванием кусков на заднем сиденье своего пикапа.Райан и Брайан очищали мельчайшие ветки кусачками, перетаскивали эти ветки в грузовик и складывали их вместе с кусками ствола в кузове грузовика.
В прошлом году Роджер начал позволять мальчикам использовать бензопилу для нескольких простых, самых маленьких порезов на конечностях среднего размера. Брайану никогда не нравилась бензопила. Он предпочитал машинки для стрижки и даже топор, которым чистил ветви. Ему понравилась тихая простота посадки лезвия в нужном месте, чтобы срезать ветку одним или двумя изящными взмахами.Но Райан все еще мог вспомнить трепет, когда пила вибрировала в этой руке. В течение нескольких дней после этого, когда он стоял неподвижно, закрыл глаза и задерживал дыхание, он все еще чувствовал эти вибрации.
Райан знал, что его отец не одобрит, если он срубит целое дерево в одиночку смертоносной режущей машиной, но он был полон решимости.
«Какое дерево?» — спросила Лоис.
«Он маленький, футов пятнадцати», — снова соврал Райан. «Ты знаешь этого нехорошего Тополя», — продолжил он, надеясь, что упоминание об этом конкретном дереве вселит уверенность его матери.«Он мертв, так что будет осенью этой зимой, если мы не подрежем его сейчас. Папа говорит, что ветер может попасть в забор, может быть, даже в дом, и причинит большой ущерб ». Это было правдой.
«Твой отец правда сказал, что ты сможешь сделать это сам?» — спросила Лоис.
«Он позволяет Брайану и мне использовать пилу, когда мы работаем вместе», — ответил Райан. Технически это не было ложью. И это не был прямой ответ на вопрос его матери.
Лоис на мгновение посмотрела на Райана, переводя оценивающий взгляд на бензопилу в его правой руке.Он попытался держать машину небрежно, но уверенно, притворившись, что она недостаточно тяжелая, чтобы уже вызвать боль в плече. А затем, к его удивлению, Лоис выдохнула и сказала: «Хорошо. Если Роджер думает, что ты справишься, я не буду спорить. Но смотреть не буду. Я не могу смотреть, когда твой отец пользуется этой штукой. Итак, я скажу вам то же самое, что говорю ему: Будь осторожен. ”
«Я буду», — сказал Райан, успешно подавляя улыбку.
Лоис повернулась и пошла к дому.«Убери и убери все, когда закончишь», — крикнула она через плечо, прежде чем исчезнуть за дверью. Через секунду она снова появилась и пристально посмотрела на Райана. «А если отрубишь себе ноги, не беги ко мне!» Она усмехнулась своей шутке, а затем бросила проницательный взгляд на сына. «Серьезно», невозмутимо сказала она. «Не делай себе больно».
Райан стоял под мертвым Тополем и вглядывался в его сеть ответвлений притока, изгибая спину и шею, чтобы рассмотреть все углы, точно так же, как он видел, как это делал его отец, чтобы оценить, в каком направлении упадет дерево.Брайан иногда предлагал на обсуждение формулы из своего урока тригонометрии, но их отец предпочитал свой «метод глазного яблока», оценивая потенциальный путь дерева, просто рассматривая его со всех сторон.
Райан заметил, что ствол слегка наклонен к восточной стороне двора, но он мог видеть, что большая часть безлистных конечностей наверху была собрана больше к северу. Отец Райана учил его, что дерево обычно падает там, где его принимает вес ветки, а не в направлении ствола.
Райан обрадовался, увидев, что северный путь ведет к дереву между деревянным забором на заднем дворе и небольшой площадкой, выступающей из угла дома возле крытых ступенек, ведущих к входу в подвал. И ему не хватало сада, где его родители выращивали морковь, перец и различные травы. Райан понимал, насколько полезен сад, но он все еще ненавидел вставать на колени, чтобы пропалывать траву вместе с родителями. Он рассудил, что это детская работа, не подходящая для того человека, которым он был сейчас.
Дерево было намного выше пятнадцати футов, о которых Райан сказал своей матери. Он не умел определять рост, но он представил себе, как баскетбольное кольцо ставят на подъездной дорожке как минимум четыре раза, чтобы соответствовать ему. Он предположил, что это сделало дерево высотой в сорок футов, а может быть, и в сто. Откуда он мог знать? Единственное, что он знал наверняка, — это то, что у основания дерево было чуть больше фута. Он надеялся, что это существенно, но выполнимо.
Он прошел расстояние до дома, называя каждый шаг тремя футами и отсчитывая двадцать четыре шага.Он предположил, что дерево безвредно упадет на задний двор, если его оценка направления верна. Для того, кто срубил свое первое дерево, он был умеренно уверен в себе. И если бы он отошел на несколько ярдов, рассуждал он, маленькие хрупкие ветки на вершине дерева, вероятно, не причинили бы никакого вреда.
Тяжелые кожаные рабочие перчатки его отца подошли хорошо, но хромированная каска Роджера сползла с глаз Райана. Райан понял, что высота и размер головы не всегда совпадают.Он придумал, как отрегулировать ремешок так, чтобы каска более-менее оставалась на голове. Когда он покачивал шеей, шляпа немного покачивалась из стороны в сторону, но не падала. Если бы он сохранил позу и не делал резких движений, его череп был бы достаточно безопасным. Он надел пластиковые защитные очки и закрепил каску на месте громоздкими пластиковыми и резиновыми наушниками своего отца, чтобы заглушить рев бензопилы.
Он снова взглянул на верхние ветви дерева и пошел обратно к дому, считая про себя.«Отмерь дважды, отрежь один раз», — повторял его отец каждый раз, когда вынимал любой режущий инструмент, будь то бензопила или перочинный нож. Райан произнес эти слова вслух спокойным голосом, но почувствовал себя немного глупо. Он знал, что его измерения во второй раз были таким же предположением, как и его первоначальное предположение. Он был удивлен, обнаружив, что ему нужны триггерные формулы Брайана. Впервые он задался вопросом, не догадывался ли его отец. Он всегда предполагал, что взрослые знают, что делают, но, возможно, нет. Это была неприятная мысль.
«Угадай один раз, дважды облажайся», — пробормотал он.
Райан представил себе три пореза, которые повалиют дерево. Первая начинала отрываться от земли в футе под углом примерно на четверть толщины ствола. Второй будет начинаться около земли и подниматься вверх, чтобы закончить выемку. Третий войдет в противоположную сторону и направится прямо к выемке. Если все пойдет по плану, дерево будет следовать за выемкой и упадет в открытую часть двора именно там, где он планировал.Он много раз видел, как его отец рубил деревья таким образом, поэтому решил, что это не должно быть слишком сложно.
Один раз Роджер не использовал выемку много лет назад, когда он спешил закончить свою работу до того, как разразился шторм. Дерево было едва ли не в три раза меньше этого, но оно не работало. Бензопила остановилась и была зажата так сильно, что Роджер не мог ее вытащить. Райан и Брайан всем своим весом упирались в ствол, а Роджер тянул пилу, но они были едва ли вдвое меньше, чем сейчас, и пила осталась застрявшей.
Когда на них обрушился дождь, раздраженный Роджер вытащил из гаража веревку, перебросил ее через ветку на высоте пятнадцати футов, и мальчики потянули, пока Роджер не смог освободить пилу из хватки дерева. Роджер перезапустил пилу, прорезал небольшую выемку на противоположной стороне дерева, вернулся на другую сторону, стряхнул капли дождя со своих защитных очков и сделал второй разрез на дюйм ниже первого. Дерево упало точно там, где он намеревался, и отец и сыновья побежали к дому, промочив их от дождя.
На крыльце, тяжело дыша, Роджер крикнул сквозь гул дождя и приближающийся гром: «Урок усвоен, мальчики… Всегда зазубрины!»
Несмотря на все многочисленные неудачи, которые, как знал Райан, могли произойти с бензопилой, та часть, которой он боялся больше всего, должна быть одной из самых безопасных в процессе: запуск машины. Он много раз изучал метод своего отца. Похоже, что существовал какой-то секретный код, включающий переключатели, рычаги и резиновые лампочки, чтобы нажимать точное количество раз, чтобы подготовить пилу, прежде чем даже задействовать шнур.Райан изо всех сил старался подражать методу своего отца, чувствуя себя начинающим взломщиком сейфов в своей первой попытке.
Райан поставил ногу на пилу, прижал ее к земле и дернул. Как он и опасался, шнур зацепился и дернулся, когда резиновая ручка выскользнула из его хватки при первом рывке. Его кулак взлетел вверх и едва не попал в собственное лицо, вместо этого он ударил его по наушникам, и каска слетела с его головы. Он взял шляпу, стряхнул боль с руки и огляделся, чтобы посмотреть, не смотрит ли кто-нибудь.В частности, он осмотрел окна дома, чтобы увидеть, наблюдает ли его мать. Он не видел ее, и у него не было возможности узнать, что она наблюдает из темной ванной на втором этаже, стоя достаточно далеко от окна, чтобы быть невидимой для своего маленького сына. Их маленькая собачка Руби каким-то образом почувствовала ее беспокойство и уткнулась носом в ногу Лоис, пока она не подняла ее и не обняла ее теплое пушистое тело для комфорта, когда она пыталась сделать самое трудное, что может сделать родитель: отойти и позволить своему ребенку вырасти.
Райан крепче сжал ручку, глубоко вздохнул и снова потянул. На этот раз он держался, и мотор завертелся, но не поймал. Он снова потянул. И снова. Потом еще шесть раз. Ничего не произошло. Райан заметил, что его дыхание участилось, когда первые струйки пота упали со лба и залили его очки. Он проверил рычаги и переключатели и заметил, что переключатель включения / выключения пилы находится в положении «выключено». Он тихо выругался про себя — слово, которое он слышал от своего отца время от времени во время работы во дворе, которая шла не так, как планировалось.Он был особенно рад, что Брайана не было здесь, чтобы засвидетельствовать его упрямое упущение. Райан повернул переключатель в положение «включено» и снова дернул за шнур.
От этого рывка бензопила загремела и ожила. Райан был поражен, но у него хватило духа нажать на рычаг воздушной заслонки, имитируя подергивание пальца своего отца на спусковом крючке, чтобы двигатель продолжал работать. Даже сквозь наушники шум был непреодолимым. Когда Роджер позволял Райану делать обычные пропилы на небольших ветках, он думал, что никогда не привыкнет к объему.Это было похоже на то, как будто он держал в руках мотоцикл, за исключением того, что вместо колес цепь, состоящая из десятков кусающих металлических зубов, вращалась в нескольких дюймах от его пальцев.
Райан поднял бензопилу и осторожно протянул руки, чтобы лезвие холостого хода не касалось его тела. Он в последний раз взглянул на дерево, а затем сфокусировал взгляд на той части ствола, где должен был сделать свой первый разрез. Упав на одно колено, как он много раз видел, как это делал его отец, он поставил пилу на место.
Наверху Лоис вышла из ванной и закрыла дверь, все еще сжимая маленькую Руби.
Райан был удивлен тем, насколько плавно пила нанесла первый пропил в дереве. Он держался крепко, когда он нажал на спусковой крючок, и почувствовал, как пила слегка раскачивается, когда цепь закрутилась и зубья вонзились в дерево. На самом деле пилой было легче управлять во время резки — факт, который Райан забыл из-за своего ограниченного опыта под пристальным наблюдением отца.
Позвольте машине сделать свою работу. Райан мысленно слышал слова Роджера. И это было правдой. Ему почти не приходилось толкаться, поскольку пила, казалось, тянулась вперед самостоятельно. Через несколько секунд он оказался глубоко в стволе дерева, почти за той точкой, которую он мысленно пометил, чтобы остановить разрезание верхнего клина. Он отстранился сильнее, чем собирался вытащить пилу из дерева, и забыл ослабить спусковой крючок. Когда он вышел из аккуратного пропила, вращающиеся зубья зацепились за дерево и рванули вперед. Райан рефлекторно дернул назад и нажал на спусковой крючок, ускоряя цепь и чуть не вырвав пилу из рук.К счастью, его палец соскользнул со спускового крючка, и пила немедленно затихла и все еще оставалась в его руках.
Он встал и надежно схватился, держа указательный палец как можно дальше от спускового крючка. Подняв глаза, он на мгновение подумал, что видит, как верхушка дерева раскачивается под легким ветерком дальше, чем раньше. На мгновение он испугался, что он упадет не в том направлении, но он легко качнулся в другую сторону, еле двигаясь и выглядел так же надежно, как до его первого удара.
Вторая резка была более сложной. Он должен был наклониться прямо над землей и прицелиться, чтобы попасть в первый удар. Если все пойдет хорошо, идеальный клин ствола безвредно упадет на землю. Его отец, казалось, всегда справлялся с этой задачей с мастерством огранщика алмазов. Райан снова упал на левое колено примерно в двух футах от ствола. Он поднес пилу к дереву и аккуратно выровнял лезвие, измеряя угол, как мог. Двигатель пилы и его собственные руки немного загораживали его обзор, поэтому он вытянул шею, чтобы посмотреть сверху и снизу, но он все еще не мог получить точный обзор, который ему нужен.Наконец, он угадал и нажал на спусковой крючок.
Пила неловко отскочила от ствола. Райану пришлось запустить двигатель и удерживать его как можно устойчивее, чтобы начать резку под углом вверх. Как только зубья вошли в кору и начали врезаться в древесину, пила стабилизировалась и снова начала плавно резать. Однако через несколько дюймов Райан понял, что просчитался. Его второй удар не попадал в первый на шесть дюймов, поэтому он отпустил спусковой крючок и осторожно снял лезвие с дерева.Он невольно подумал, что Брайан с его проницательным взглядом и осторожным характером не совершил бы ту же ошибку. На этот раз действуя быстро, он отбросил свои мучительные сомнения и перекалибровал угол, чтобы снова начать резку. На этот раз лезвие двинулось прямо по идеальному пути, и деревянный клин выскочил раньше, чем Райан даже понял, что он закончил.
Почувствовав что-то близкое к уверенности, Райан перешел на другую сторону дерева и начал то, что его отец назвал «денежной рубкой».«Это, к лучшему или худшему, победа или разрушение, повалит дерево. Райан стиснул челюсти и протолкнул ревущую пилу сквозь мягкое дерево прямо к центру выемки. За три дюйма до того, как лезвие прошло сквозь него, дерево начало так постепенно опрокидываться, что Райан сначала почти не заметил. Затем он взглянул вверх и увидел, что верхушка дерева движется намного быстрее, чем ствол, как будто ускоряясь против неба по неизбежному пути.
Вот дерьмо! — подумал Райан. Все идет правильным путем! Райан отключил пилу и встал, взволнованный тем, что дерево упало точно в том направлении, которое он планировал. На мгновение он был загипнотизирован изящным, почти мирным движением, когда дерево беззвучно скользило по воздуху. Затем неразрезанная секция ствола сломала плату твердым бруском , разбив неподвижный воздух. Внезапно в результате взрыва, похожего на автомобильную аварию, хрупкая верхушка дерева рухнула на землю, а мертвые конечности разлетелись на сотни частей.
Слегка изогнутый ствол изгибался при столкновении с землей, поднимаясь, как основание кресла-качалки, и отправлял зазубренный ствол дерева вверх и прямо к голове Райана. Ему удалось откинуться назад и слегка шагнуть в сторону, так что он только почувствовал, как толстая шипастая основа задела его подбородок, прежде чем рухнуть на землю в нескольких дюймах от его ног.
Райан отшатнулся, прежде чем восстановить равновесие. Он уставился на дерево, теперь неподвижное и лежащее перед ним. Его мозг мгновенно каталогизировал семь различных вещей, которые почти пошли не так в течение предыдущих девяти секунд, и он удивился, что на самом деле пережил этот опыт, не будучи серьезно ранен или убит.Он даже не подумал искать свою мать ни в одном из окон. В следующий раз, подумал он, , что пойдет лучше.
Следующая часть процесса была тяжелее, но намного безопаснее. Он разрезал ствол дерева на два фута длиной, достаточно больших, чтобы прожечь час в их кострище, но достаточно маленьких, чтобы он мог поднять их в тачку и перенести на поленницу возле палубы. Ему удалось разрезать ствол, только дважды втирая пилу в грязь, каждый раз слегка притупляя лезвие.Меньшие лапы облегчают резку, и он имел преимущество предыдущего опыта, чтобы точно знать, где начинать рез и как предотвратить защемление пилы, когда сила тяжести сгибает ветви в предсказуемых направлениях.
Единственный сюрприз, с которым он столкнулся, был около вершины дерева, где ветка пронзила один из футбольных мячей Тессы. Он вытащил ее и толкнул глубоко и скрыл из виду в мусорном баке. У нее было так много, что он надеялся, что она не пропустит этот, когда вернется из футбольного лагеря через несколько недель.
Когда Райан загрузил последний комплект бревен в тачку, он заметил, что один из его порезов бензопилой оказался на несколько дюймов меньше, и на самом деле он не разделил ствол этой длины. Он пнул ее несколько раз, но она держалась. Он достал цепную пилу, снова оживил ее и закончил пропил, чувствуя себя уверенным, что сегодня чего-то добился. Он проделал важную работу, сделал ее правильно и выполнил обещание, данное матери. Он не поранился.
Когда он взял пилу и потянулся к тумблеру, чтобы выключить ее, его хватка не выдержала, и лезвие застряло у него в верхней части бедра, когда его палец случайно соскользнул на спусковой крючок. Пила выскользнула из его рук и упала ему на ногу, и Райан почувствовал, как зубы врезались в его джинсы, когда пила упала на землю и остановилась.
Райан почти не мог смотреть на эту ногу, но когда он это сделал, он увидел, что лезвие прорезало джинсовую оболочку и два слоя кармана под ней.Он ясно видел сквозь рану на штанах розово-розовую линию на коже, где зубцы бензопилы касались его голой ноги, ровно настолько, чтобы оставить ссадину, не повредив поверхность.
Впервые за час Райан посмотрел в сторону дома, чтобы увидеть, наблюдает ли за ним его мать. Если да, то он не мог ее видеть, но на мгновение ему показалось, что он увидел, как маленькая голова Руби исчезла из окна нижнего этажа.
Райан быстро вытащил последнюю тачку с дровами, разгреб землю, чтобы счистить оставшиеся опилки, ветки, куски коры, а затем вернул бензопилу на место отдыха в гараже, точно так же, как и его отец.Он проскользнул в дом через незапертую заднюю дверь и на цыпочках прошел в спальню, которую делил с Брайаном. Ножницами, которые Брайан использовал для своих художественных проектов, он отрезал обе штанины своих джинсов там, где бензопила оставила свой след. Он поскреб ткань, чтобы окаймить джинсовую ткань и придать обрезке вид потертости, как будто они были у него годами. Затем он вытащил свой баскетбольный мяч из шкафа и начал спускаться по лестнице.
Незадолго до того, как он подошел к входной двери, его мать спросила: «Как дела?»
«Прекрасно», — ответил он.«Все готово, дрова сложены, все убрано».
Лоис долго смотрела на шорты Райана. Затем она спросила: «Есть проблемы с пилой?»
«Нет, — ответил Райан. «Это было не так просто, как я думал, но все прошло хорошо».
«Хорошо, — сказала Лоис. «Твой отец будет гордиться».
«Спасибо», — сказал Райан, слегка покраснев. «Думаю, я еще немного заброшу корзины».
«Хорошо», — ответила Лоис. «Вы немного повеселились. Но позже займемся этим подвалом.”
«Конечно, мама», — усмехнувшись, сказал Райан.
Райан остановился на крыльце, чтобы осмотреть двор. Он не видел деревьев, которые нужно было срубить, но подумал, что позже еще раз оглядит задний двор. Может, он сможет срубить другое дерево, когда вернется его отец, и показать ему, на что он способен. Он был немного удивлен, что его первая самостоятельная рубка леса прошла так хорошо. У него было странное, но невыразимое представление о том, что сегодня важный день. Он сделал то, чего не мог сделать мальчик.Его работа сегодня была мужским делом. Он вздохнул, когда понял, что, может быть, просто возможно, он действительно был хозяином дома сегодня.
Райан закинул баскетбольный мяч на подъездную дорожку. Ему нравилось бросать его высоко с тяжелым обратным вращением, так что оно висело в воздухе, когда он спрыгнул с крыльца и поймал мяч от отскока, поскольку он представлял, как получает пас от товарища по команде и едет к корзине, чтобы поразить прострел. выиграть чемпионат штата. Толпа выкрикивала его имя, когда он фантазировал о товарищах по команде, уносящих его с площадки на праздновании.Он проигрывал эту сцену в своей голове сотни раз с детства, и она все еще волновала его.
Однако на этот раз, возможно, из-за того, что он устал бороться с бензопилой и таскать бревна, он немного проиграл, когда он пропустил последнюю ступеньку. Его правая пятка зацепилась, и он качнулся вперед. Его левая лодыжка подогнулась и искривилась, когда он выехал на подъездную дорожку. Он встал и хромал по подъездной дорожке, стараясь уйти от травмы, как мог. Он знал по прошлому опыту, что его лодыжка будет болеть в течение нескольких дней, может быть, недель, задолго до возвращения отца и даже до того момента, когда его брат и сестра вернутся из своих приключений вдали от дома, где он прожил всю свою жизнь.
Он снова взглянул на встревоженное лицо матери, возможно, наблюдая за ним через входную дверь. Опять же, он ее не видел.
Джон Шейрер (произносится как «застенчивый») живет в Нортгемптоне, Массачусетс, со своей замечательной женой Бетси и счастливой собакой Либби. Он преподавал письмо и коммуникации в течение 28 лет в общественном колледже Asnuntuck в Энфилде, штат Коннектикут, где он также является редактором и консультантом факультета Freshwater Literary Journal (заявки приветствуются).Его книги включают мемуары, художественную литературу, стихи, эссе, политическую сатиру и фотографию. Его последняя книга — «Хижина лихорадки», художественный дневник о человеке, изолирующем себя во время нынешней пандемии.