Багажник на уаз 469 своими руками чертежи: Как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками

Разное

Содержание

Как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками


Сделать багажник на крышу уаз 469. Как сделать багажник для крыши уаза хантер самостоятельно. Назначение и виды устройства

0

У моего старого приятеля случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗиком, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был сборно-разборный вариант из труб прямоугольного и квадратного сече­ния. Ушки боковых стоек — из стали тол­щиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной площадки — продольное с кре­плением на болтах М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗика на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилась убеждён­ность, что надо полностью его переделы­вать. Улучшенная конструкция багажника с использованием всех исходных ком­плектующих показана на рисунке.

Порядок работы по переделке покуп­ного разборного багажника в цельнос­варной таков.

1. Отрезать все приваренные к труб­кам резьбовые втулки.
2. Собрать на «прихватку» из родных деталей 1,2,3 П-образные основные поперечные балки, выдержав размер между опорами — 1520 мм, а затем про­варить швы и отрихтовать их по размерам.

3. Соединить поперечные балки с про­дольными и, контролируя диагонали, п

СТОЙКА СВОИМИ РУКАМИ — КАК СДЕЛАТЬ СТОЙК ДЛЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ, ЧЕРТЕЖИ И ФОТОГРАФИИ | Своими руками

В данном случае в статье пойдет речь о ремонте уже купленного автомобильного багажника на крыше автомобиля УАЗ, но, согласно приложенной схеме, сделать абсолютно новый багажник своими руками несложно с учетом вашего потребности в материалах. Эта работа не составит труда даже для начинающего мастера, знакомого со сваркой.

Старый багажник на УАЗ был разборным и покупался вместе с машиной.

Он состоял из труб квадратного и прямоугольного сечения.

Его главный недостаток, заранее предопределяющий хрупкость ствола, состоит в том, что крепления боковых колонн выполнены из стали толщиной всего 1 миллиметр, а сетка колодок ствола прикручена на 10, через основные балки (по кстати при разборке багажник шире навесного почти на 2 сантиметра).

Когда начали разбирать «багажник по швам» багажника — они поняли, что с мелким ремонтом тут не обойтись и его нужно полностью переделывать, а собственно и делать новый багажник.

От себя мы добавили несколько доработок в конструкцию багажника для крыши УАЗа, которая показалась нам более подходящей, чем то, что делали на заводе. Их можно увидеть на фото и чертеже ствола.

Переделка и сборка авто-багажника своими руками — пошаговая инструкция

  1. Для начала срезать все втулки резьбой, приваренной к трубкам багажного отделения П-образной 1,2,3 части старого багажника.
  2. Далее монтируем на «живую резьбу» крестовины, сохраняя размеры между опорами в 152 сантиметра (это изначально было установлено для конструкции ствола) — после этого швы уже можно тщательно сварить, и произвести правку по размеры.
  3. Далее соединяем поперечины с продольными балками и свариваем стыки, предварительно тщательно проверяя диагонали.
  4. На этом этапе электросваркой закрепили борта по бокам и сзади. (подробности на картинке 4,5,6,7,8,9,10)
  5. Затем мы состыковали «официальные» трубы ствола, нарезали нужного размера и сварили поперечные трубы (12) и продольные стержни (узел 11).
  6. К опорам (3 на чертеже) приварены опорные стержни (на чертеже 17)
  7. Затем всю конструкцию ствола тщательно сварили сваркой, зарыхтовали и отполировали швы от сварки.
  8. Завершающий этап — грунтовка и покраска багажника для нашего автомобиля УАЗ.

У владельцев УАЗ Хантер проблемы с багажником встречаются довольно часто, но эти чертежи достаточно легко сделать своими руками для багажника и для другой машины — просто сделать новый, а не ремонтировать старый — мой сосед на даче сделал — сделал себе багажник своей старушке ВАЗ 2103.

Рисунок: Дизайн багажника на крыше для УАЗ Хантер:


  1. дальний свет;
  2. вставить;
  3. нога;
  4. вставка наклонная;
  5. ребро невысокое;
  6. вставка наклонная;
  7. верхний край;
  8. вставить;
  9. крест поперечный;
  10. стеллаж;
  11. центральная распорка;
  12. промежуточная поперечина;
  13. зажимной;
  14. болт М10х30мм;
  15. 1 шайба Гровера 10 мм;
  16. сечение шайбы 10 мм;
  17. опорный стержень;
  18. зажим.

Багажник (авто) своими руками — фото

Багажник на крышу автомобиля

© Фото и чертежи стволов: Анатолий Матвейчук

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
  • Подъемник для багажника вашего автомобиля своими руками Чтобы держать багажник открытым… Нравится …
  • Прицеп-багажник для мотоблока своими руками Багажное отделение вместо прицепа для мотоблока …
  • Багажник на LADA Largus своими руками + ЧЕРТЕЖКА БАГАЖА СВОИМИ РУКАМИ АВТО ДЛЯ …
  • Багажник для велосипеда своими руками Как сделать багажник-сумку для …
  • Детская кроватка своими руками (+ фото) Как сделать детскую кроватку Машину Очень …
  • Мельница с дозатором своими руками (+ чертеж) Как сделать мельницу с автоматом…
  • Детское седло на велосипед своими руками Сиденье для ребенка на велосипеде …
    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
    Давай дружить!
    • .

    Как установить багажник на крышу приключенческого автомобиля

    Примечание редактора: Это руководство предназначено для использования в качестве общего плана установки багажника на крышу. Из-за различий между стоечными системами мы рекомендуем обратиться к руководству по установке для конкретной марки и стойки, чтобы получить более подробное пошаговое руководство.

    Транспортировка уличного снаряжения в автомобиле — не самый лучший вариант для приключений, поэтому использование багажников на крыше является привлекательной альтернативой.Большинство автомобилей не поставляются с установленными на заводе багажниками на крыше, но есть множество вариантов послепродажного обслуживания, из которых можно выбрать.

    Если вы не хотите платить кому-либо за установку багажника на крыше вашего автомобиля, но не знаете, с чего начать, вот несколько советов, которые помогут вам найти подходящий багажник и установить его на крышу вашего автомобиля. .

    Все фотографии: Эшли Баркер / Trucks.com

    Определите необходимое оборудование: Определите, есть ли у автомобиля голая крыша, установленные на заводе места крепления на крыше или приподнятые рейлинги на крыше.Транспортным средствам с голой крышей потребуется подножка, комплект приспособлений и поперечины. Некоторым небольшим двухдверным автомобилям с изогнутой крышей потребуется короткий адаптер на крышу для улучшения распределения веса.

    Автомобили с установленными на заводе местами крепления багажника на крыше будут иметь уже существующие монтажные отверстия, вероятно, закрытые съемными пластиковыми язычками. Для фальш-крыш установка подножки немного отличается, но следует той же общей концепции.

    Сборка системы базового багажника на крышу: Соберите рейлинги, скрутив вместе поперечины и боковые направляющие, затем поместите собранный продукт на автомобиль.Перед постоянной установкой измерьте расстояние от рейлингов до передней и задней части крыши и отцентрируйте комплект.

    Просверлите отверстия, если необходимо: (Пропустите этот шаг, если ваш автомобиль имеет заводские поперечины.) Для автомобилей с голой крышей в установочный пакет входит шаблон с предварительно просверленными отверстиями, которые вам необходимо просверлить в крыше. В противном случае используйте уже существующие монтажные отверстия.

    После просверливания или открытия монтажных отверстий вставьте самоуплотняющиеся винты в конец каждого рельса крыши и затяните систему базового багажника на автомобиле.Рейлинги оснащены винтами с накатанной головкой, которые позволяют их ослаблять и при необходимости регулировать положение направляющих.

    Прикрепите крепления: Зафиксируйте крепления на поперечинах автомобиля в желаемом месте, начиная сзади и двигаясь вперед. Место крепления монтажных зажимов зависит от типа используемого багажника на крыше. Установка крепления для лыж отличается от установки крепления для байдарки.

    Установите стойку: После установки монтажных зажимов установите соответствующую стойку или грузовой багажник на автомобиль.Убедитесь, что он расположен по центру, не смещается и не расшатывается при встряхивании. Имейте в виду, что грузоподъемность зависит от стойки, поэтому не допускайте ее перегрузки.

    Выберите аксессуары: Различные аксессуары для стойки защитят оборудование и сделают его более доступным. Аксессуары для багажников на крыше включают ступеньки для шин, крепления, накладки на багажники, замки, палатки на крыше, навесы и многое другое.

    Читать дальше: Наша оценка велосипедной стойки SeaSucker Talon

    .

    Беседка своими руками для дачи — фото, чертежи и порядок строительства | Своими руками

    Эта деревянная беседка прослужит вам долгое время как уютное место отдыха на даче, в саду. Благодаря модульной конструкции его можно установить в любом месте сада. Решетчатые деревянные панели обеспечивают уединение, поскольку они служат опорой или решеткой для вьющихся растений. Построить такую ​​беседку своими руками можно буквально за несколько часов, при условии, что все деревянные детали и модули были заранее подготовлены.Еще раз подчеркнем, что эта беседка целиком сделана из дерева, поэтому особое внимание уделите ее защите от атмосферных осадков, для чего можно использовать любые подручные химические составы.

    Модульная конструкция самодельной беседки из дерева.


    Секрет быстрой сборки в том, что стеновые панели решетки и секции крыши изготавливаются в мастерской заранее. Затем готовые модули переносятся на рабочую площадку и из них собираются беседкой в ​​выбранном месте (фото 1).

    Кроме того, из модулей могут быть изготовлены и другие конструкции. Таким образом, изменяя форму решетчатых панелей и размеры стеллажей, легко соорудить навес над входом в дом, ширму с качалкой и даже весь архитектурный ансамбль для летнего отдыха (рис. 1-3. ).

    Нюансы строительства беседки из дерева такой конструкции.

    Независимо от того, что строить решено, мы расскажем, на что обратить особое внимание, а также рассмотрим некоторые технологические приемы, которые помогут добиться желаемого результата.

    Прежде всего, это точная разметка положения нижней обшивки на месте (рисунок 5). Но крыша беседки может показаться очень сложной в изготовлении, а вот самодельное устройство для сборки (рисунок 11) сделает эту работу в удовольствие.

    Варианты дизайна самодельной беседки


    Чертеж 1. Оригинальный вход в дом. Сделайте гостеприимный вход. Из двух стеновых панелей и небольшой решетки для крыши получится достойное крыльцо у входной двери.

    Чертеж. 2. Великолепный садовый ансамбль. Вариант беседки для создания уютного дворика, обшитого решетчатыми стеновыми панелями. Панели забора прикрыты поручнями, концы которых заклеены усами.

    Рисунок 3. Гамак в беседке.
    В саду нет больших деревьев для подвешивания гамака? Тогда из двух стеновых блоков и решетки для крыши можно построить место для отдыха в гамаке. Чтобы конструкция не расшатывалась, в стеновых блоках перемычки-облицовка делают не из досок, а из бруса сечением 10ХХ100 мм.Гамак крепится на шурупах с полукруглой головкой, вкручиваемых в перемычки-накладки.

    План фундамента под беседку

    Беседка стоит на восьми бетонных столбах. Выкопка ям под фундамент и заливка столбов — не самая привлекательная часть работы. Но все последующие действия будут основаны на том, что будет сейчас.

    Маркировка опор.

    Первым делом размечаем расположение опор. В этой беседке расстояния между осями опор в ряду -915 и 1830 мм.Именно эти значения определяют размер модульных стеновых панелей.

    Обычно разметка опор выполняется с помощью рулетки. Но это требует многократных измерений и перепроверок, а точность такой разметки может быть низкой.

    Технологическая нижняя обвязка.

    Чтобы с большой точностью выставить центр каждой опоры, лучше сразу из досок сделать жесткий каркас нижней обвязки с восемью карманами (рисунок 5), который будет служить опалубкой для верхних частей бетона. поддерживает.Тогда вам просто нужно разместить каркас на стройплощадке и разметить на земле центр карманов.

    Сняв каркас, выкопайте ямы и установите в них картонные трубы (200 мм) в качестве опалубки для нижней части опор.

    Заполнение опор.

    После этого ставят на место технологический каркас нижней обвязки, перемешивают бетон и заливают опоры. Сразу после заливки опор в жидкость в шпильки анкерных винтов для крепления стоек засыпается бетон.Когда бетон схватывается, технологическая рама снимается.

    Читайте также: Мини беседка для сада и дачи своими руками — фото

    ГЛАВНЫЕ МОДУЛИ — ТВЕРДЫЕ ПАНЕЛИ

    Большинство элементов, украшающих беседку, представляют собой решетчатые панели. Они не только придают беседке оригинальный вид, но и обеспечивают необходимую жесткость конструкции. Чтобы беседка прослужила долго, лучше всего брать для нее пиломатериалы из кедра или лиственницы.

    Конструкция типовых модулей сетки представлена ​​на фото 3 и рис. 6. Каждая панель состоит из сетки толщиной 20 мм, заключенной в рамку.

    В первую очередь нужно определиться с размерами, количеством и размещением решетчатых панелей в конструкции.

    Например, кроме решетчатых панелей, используемых в качестве стен беседок и ограждений разной высоты, из этих же панелей в этом случае собирается и декоративный карниз по периметру кровли под верхнюю обвязку.

    Ширина панелей устанавливается так, чтобы они стояли между стойками сечением 100 × 100 мм. Например, если расстояние между осями 915 мм, ширина панелей составляет 815 мм. А если расстояние между осями стоек 1830 мм, нужны панели шириной 1730 мм. Конечно, можно оставить стены и свободные зоны, не устанавливая в них никаких решетчатых панелей.

    Детали рам решетчатых панелей соединяются встык на шурупах. Поэтому все, что вам нужно сделать, это отрезать 64-миллиметровые части рамы (A и B на рисунке 6) нужной длины.Затем в каждом из них выберите продольный паз для решетки.

    Из собранной заготовки шпалеры вырежьте вставки С и соберите панели. Из сеток толщиной 20 мм получаются прочные панели, которые также отлично смотрятся.

    Стеновые блоки

    Закончив с решетчатыми панелями, можно переходить к сборке модульных стеновых блоков. Сначала нужно прикрепить к панелям перемычки (фото 4), а затем смонтировать готовые узлы на стойках сечением 100 × 100 мм.

    Перемычки D — кедровые доски сечением 40 × 100 мм, распиленные по длине, соответствующей верхней и нижней частям рамы. Однако эти накладки размещаются не на каждой решетке. Например, они не крепятся к решетчатым панелям карниза и в некоторых других случаях.

    Независимо от того, верхняя или нижняя решетка, каждая накладка располагается так, чтобы ее концы были на одном уровне с боковыми сторонами рамы, а выступы по бокам были одинаковыми (18 мм). Простой способ добиться этого — при сборке поставить решетку на накладку толщиной 18 мм (рисунок 9.1). Чтобы закрепить его было незаметно, винты ввинчиваются в нижнюю крышку снизу, а верхняя крышка фиксируется винтами, вкручиваемыми снизу через верхнюю часть рамки.

    Заготовки для E-стеллажа сечением 100 × 100 мм тщательно выбираются при покупке. В мастерской им дают возможность акклиматизироваться в течение нескольких дней и отбраковывать тех, кто будет вести за это время. Для беседки понадобится восемь стоек (рисунок 4). Выпив их по длине (2300 мм), в нижнем конце каждой стойки просверливают отверстие под анкерный болт (рис.5 и 9.2).

    Теперь вы можете прикрепить решетчатые панели к столбам и сформировать стеновые блоки. Верхние решетчатые панели находятся заподлицо с верхними торцами стоек (рисунок 9). Для однородности нижние панели всех блоков должны находиться на одном уровне с нижними торцами стоек. Для этого используются две идентичные технологические вставки, которые временно прижимаются к стойкам зажимами и используются как упоры при креплении панели с накладкой-перемычкой (рис. 9.2).

    Читайте также: Садовая печь-мангал своими руками — фото

    Сборка беседки своими руками


    При проведении подобных строительных работ в большинстве случаев наступает этап, когда все готовые компоненты сходятся в одном месте.Для нашей беседки идет установка стеновых блоков. В первую очередь нужно подготовить концы стоек (фото 6.1) для установки на анкерные штифты, а затем последовательно выполнить пять переходов, показанных на фото 6.2-6.6.

    Реечная крыша

    Особенность этой беседки — изящная решетчатая крыша, от которой достаточно тени. Как и стены, он собирается из отдельных модулей. Их также можно сделать заранее в мастерской. В этом случае крыша состоит из трех больших решеток (фото 7).

    Верхняя привязь.

    Решетчатая крыша лежит на обвязке (из досок сечением 40 × 100 мм), которая проходит по верхнему периметру беседки (рис. 10). Он не только служит основанием для крепления крыши, но и является дополнительной интересной и декоративной деталью конструкции.

    Верхняя обвязка состоит из досок, которые состыкованы по углам у устья. Перед тем как приступить к сборке обвязки, необходимо предварительно проверить прилегание досок к земле.Чтобы стыки не разошлись, в каждый угол накручиваем по паре саморезов. Затем, пригласив помощника, аккуратно приподнимите на стойках перголы закрепленную обвязку, сдвиньте ее так, чтобы она равномерно выступала со всех сторон, и закрепите саморезами к стойкам и элементам карниза.

    Читайте также: Качели для дачи своими руками

    Крыша беседки


    Две из трех решеток крыши (рис. 6) одинаковые, большие. Только они разворачиваются по-разному.Решетка меньшего размера закрывает задний угол беседки. Хотя решетки собираются из большого количества деталей, сделать их довольно просто, так как многие детали одинаковы. Фактически он состоит из двух типов перемычек (I или J) ​​одинаковой длины, вставок K и концов L. Все они вырезаны из досок сечением 40 × 150 мм.

    Перемычка — основные конструктивные элементы сеток. И перемычки I в конце решетки выступают в обе стороны крыши. Красивый профиль на их выступах придает им изящный вид.

    Перемычки J в угловой решетке немного длиннее, чем перемычки в торцевых решетках (если быть точным, 62 мм). Кроме того, за беседкой стоит один конец этих перемычек. Поэтому только с одной стороны им нужно разметить и вырезать филе.

    Для формирования решетки понадобится множество вставок К и окончаний L, идущих перпендикулярно доскам верхней обвязки.

    Выпив все детали для решеток крыши, соберите их на саморезы.Единственная тонкость здесь — установить детали с одинаковым шагом, а вставки и окончания — тоже в линию. Для этого вам понадобится сборочная заготовка (рисунок 11).

    Чтобы установить готовую решетку на крышу, вам снова понадобится помощник. Торцевые решетки перемещаются встык в угол. Проверьте, одинаково ли они действуют с обеих сторон, и убедившись, что концы с галтелями выровнены, прикрутите решетки друг к другу и к верхней повязке.

    Читайте также: Строительство дачного дома своими руками от фундамента до крыши.Фото

    Изготовить угловой стол для установки в беседке

    Уголок беседки — отличное место для небольшого столика. Он встроен в проем, образованный нижними решетчатыми панелями.

    Стержни M, прикрепленные к двум поперечным стержням N, образуют столешницу, которая лежит на двух опорных стержнях O, соединяющих стойки.

    Столешница собирается на шурупах, которые вкручиваются со стороны поперечин (рисунок 12). Затем к стойкам крепятся балки моста.Они должны быть выставлены заподлицо с нижней частью перекрывающихся перемычек на нижних панелях решетки. Собранная столешница ставится на место.

    Дополнительно: Подготовка деталей для деревянной беседки.

    Распил панелей для панелей

    Диск с твердосплавными зубьями быстро режет решетки. Тем не менее, чтобы получить хорошие результаты, необходимо учитывать некоторые моменты.

    Панели необходимо обрезать симметрично. Это значит, что их нужно разметить на заготовке решетки, чтобы отверстия в решетке были одинакового размера с обеих сторон, а также сверху и снизу (рисунок 8).Желательно даже, чтобы одна из диагональных полос решетки проходила по биссектрисе каждого угла рамки.

    Чтобы линия отреза была плавной, воспользуйтесь направляющей (фото 5). Его можно сделать из толстой фанеры и вспученного деревянного бруса. Из фанеры распилили широкую основу и приклеили к ней ровный брус в качестве упора для подошвы дисковой пилы. Затем отрежьте основание устройства до окончательной ширины с помощью первого прохода циркулярной пилы. Теперь достаточно совместить край основания устройства с линией разметки, зафиксировать зажимами и выполнить стирку.

    Ссылка по теме: Терраса в саду своими руками — устройства и чертежи

    Скоба для сборки решеток крыши

    Сетки можно собрать быстро и с высокой точностью с помощью самодельной сваи (рис. 11). Стапель состоит из фанерного основания, на котором смонтированы поперечная упорная штанга и удерживающие блоки размером 90х90х130 мм. Прижмите концы перемычек I или J к упору, а к блокам притяните зажимы вставки K или конца L.

    Беседка из дерева для дачи — фото


    Пояснения к некоторым фотографиям

    6.1. Перед установкой стеновых блоков отверстия в торцах каждой колонны заполняются герметиком.

    6.2. Сборка беседки начинается с установки заднего углового блока на анкеры в бетонные основания. Перед установкой столбов на бетонные опоры уложите гидроизоляционные прокладки из рубероида.

    6.3. Затем на анкеры кладут два концевых блока, проверяют их вертикальность и временно поддерживают подкосами.

    6.4. Верхняя решетчатая панель (карниз) закрывает проем между угловыми и торцевыми стеновыми блоками. Карниз выравнивается по верхним концам стоек и крепится на саморезы.

    6,5. Прикрепите к стойке второй элемент карниза, после чего, установив этот узел на опору, прикрутите саморезами панель решетки к торцевой стеновой колодке.

    6.6. После установки всех элементов карниза монтируют остальные нижние решетчатые панели. Они составляют основу углового стола.

    8. На перемычках и концах разметить на шаблоне лепнину (фото 8), сделанную из обрезки доски. Контур можно быстро вырезать лобзиком.

    9. Для сборки решетчатых элементов крыши прижмите конец первой поперечины к упору. Прижать концы к блокам, закрепить их хомутами и шурупами на поперечине. При сборке верхние края деталей обращены вниз.

    10. Установите первый ряд вставок.Для этого необходимо переставить перекладину на другую сторону блоков. Затем, закрепив перекладину хомутами, прижать вставки к блокам и, закручивая саморезы под углом, прикрепить вставки на место.

    11. Добавить следующую перемычку, подвести ее конец к упору и прикрепить винтами к вставкам. Для сборки сетки эти операции последовательно повторяют.

    Как сделать беседку своими руками — фото конструкции и сборки

    Беседка из дерева своими руками — чертежи


    Инжир.4. Сборка беседки.

    Рис. 5. Конструкция технологической рамы нижней обвязки.

    Рис. 6. Конструкция решетчатого панно деревянной беседки.

    Рис. 7. Расположение решетчатых каркасов в беседке из дерева.

    Рис. 8. Раскройте сетки

    Рис. 9. Сборка блоков беседки.

    Рис. 10. Сборка элементов кровли самодельной беседки.

    Рис. 11. Планка для сборки кровельных решеток.

    Инжир.12. Постройте стол.

    Чертежи перголы для строительства своими руками
    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
  • Беседка с резным декором своими руками — ФОТО РЕЗНОЙ ДЕРЕВЯННЫЙ МУСОР СВОИМИ РУКАМИ Размечено …
  • Павильон в виде трапеции своими руками (фото + чертеж) Трапециевидная беседка своими руками Уже несколько лет…
  • Как построил навес для отдыха на даче своими руками Сарай для летнего отдыха своими руками …
  • Беседка из профильной трубы и профнастила своими руками Как сделать беседку из профнастила …
  • Качели с перголой своими руками — фото Беседка и качели — хорошо …
  • Ночник из светодиодов своими руками Как сделать ночник своим. ..
  • Небольшая и уютная садовая беседка своими руками + ПОДРОБНЫЙ РИСУНОК НЕМНОГО РАЗГОВОРЯ В САДУ -…
    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
    Давай дружить!
    • .

    Самодельный трактор своими руками (фото) | Своими руками

    Евгений Пикулин хорошо знаком со многими домашними мастерами и умельцами в Интернете — пора представить еще одну новинку — самодельный трактор мощностью 9 л.с.

    Самодельный трактор комплектуется четырехтактным китайским двигателем «Цзуншэнь» с редукторным (двукратным) редуктором и автоматическим сцеплением. Рама трактора сварена из стальных труб сечением 30 х 60 мм.

    Коробка передач, задний мост (укороченный на 380 мм) и трансмиссия позаимствованы у УАЗ 469. Поскольку двигатель был достаточно легким, для увеличения сцепления передних колес с дорогой передний мост пришлось дополнительно нагружать бетонный блок.

    Передняя подвеска и колеса взяты от мотоцикла-инвалида СЖД, рулевое колесо — от автомобиля «Дуди», сиденье — от «Оки», задние колеса трактора — от автомобиля ГАЗ-69.

    После уменьшения размера заднего моста с помощью болгарки колеи задних и передних колес совпали.

    Для буксировки полуприцепа используется самодельное прицепное устройство.

    Впрочем, и полуприцепы, и их два, — тоже самодельные.

    Ссылка по теме: Как сделать гусеничный вездеход своими руками

    Первый из них — грузоподъемностью 500 кг — выполнен из металлического каркаса кровати с проволочной сеткой.

    К этой раме прикреплен задний мост (естественно, без редуктора) от автомобиля «Ока», а сверху — деревянный кузов.

    Второй прицеп «Растворение» предназначен для перевозки длинномерных предметов (например, досок или бревен) массой более 1000 кг.

    Он основан на сварном каркасе из стальных труб 40 х 80 мм и 50 х 50 мм. К раме прикреплен задний мост от автомобиля «Нива», а сверху, как и в предыдущем случае, деревянный кузов.

    Что касается колес прицепов, то для желающих повторить дизайн выбор достаточно широк, все зависит от возможностей самодельного автомобиля.

    Как видите, что-то купленное в магазине, что-то, найденное на некогда многочисленных свалках, в умелых руках мастера превратилось в работоспособные механизмы, очень востребованные сельчанами.

    Ссылка по теме: Снегоход своими руками — фото сборки и чертежи

    Трактор колесный своими руками — фото

    1. Двигатель «Zongshen» мощность 9 л.с.
    2. Ведущий мост находится под сиденьем.
    3. Узел ведущей звездочки.
    4. Трансмиссия.
    5. Двигатель установлен на раме с резиновыми амортизаторами.
    6. Трактор, вид сзади.
    7. Трактор, вид сбоку.
    8. Полуприцеп с рамой от старой станины (см. Аналогичный вариант).
    9. Строительство фаркопа.
    10. Спереди трактора хорошо виден бетонный блок для нагрузки на передние колеса.
    11. Мост длинномерного полуприцепа Роспуск взят от автомобиля «Нива».
    12. Передняя подвеска с рулевым управлением от коляски
      FDD.
    13. Кузов полуприцепа грузоподъемностью 500 кг, прикрепленный к перевернутой раме станины.

    © Н.ВАСИЛЬЕВ, г. Королев Московской области Трактор собрал своими руками Пикулин Е.

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
  • Навесное оборудование для минитрактора своими руками Самодельные приставки «Универсальный» Стеллаж из …
  • Козочки складные стойкие для мастерской своими руками — фото и чертеж Козочки складные для мастерской…
  • Столы своими руками — декор. Декор старого стола У многих есть где-то …
  • Ночник из светодиодов своими руками Как сделать ночник своими …
  • Браслет из молнии своими руками (ФОТО + ПОШАГОВОЕ ОПИСАНИЕ) КАК СДЕЛАТЬ БРАСЛЕТ ИЗ НОРМАЛЬНОЙ …
  • Садовый вар своими руками — 3 рецепта. Памятка садоводу КАК ПОДГОТОВИТЬ САД СВОИМИ РУКАМИ …
  • Вешалка с полкой для собственного шланга Как сделать полезную вешалку для…
    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
    Давай дружить!
    • .

    Делаем багажник на крышу «Буханки», «Хантер» 🦈 avtoshark.com

    Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

    Грузопассажирский автомобиль УАЗ-452 – «Буханка» – способен перевезти 1075 кг груза. Объем багажника другого полноприводного внедорожника «Хантер» – 1130 л. Машины используются в дальних походах, где остро встает вопрос размещения габаритного снаряжения. Решите проблему самостоятельно, сделав багажник на крышу УАЗ своими руками.

    Багажник на крышу УАЗ «Буханка»: назначение и разновидности

    Ходовая часть внедорожника сконструирована с расчетом на перевозку крупных грузов. Устойчивая машина с колесной базой 4х4 «не заметит» лишние полтора-два центнера веса на крыше, тем более, что верхняя часть салона уже усилена поперечными ребрами жесткости. Наверху путешественники размещают походное оборудование, которое больше размеров салона: палатки, лодки, лыжи, шанцевый инструмент.

    Готовый багажник на крыше УАЗ

    Экипированный таким способом УАЗ защищен от тяжелых ветвей и сучьев в лесу, от попадания камней в горных местностях. На конструкции разместите дополнительную оптику и антенны радиосвязи.

    Для ульяновских моделей подходят 3 вида «надстроек»:

    1. Закрытые (обтекаемые) – красивые и эргономичные, но маловместительные покупные изделия.
    2. Продольные – тот случай, когда багажник на крышу УАЗ своими руками сделать проще всего. Вы можете жестко прикрутить на крыше по ходу движения две продольные дуги квадратного сечения. Когда необходимо, крепить на них съемные поперечные балки, укладывать груз, закреплять тросом, шнуром.
    3. Поперечные – полностью разборной вариант. Это плоская корзина из алюминиевых или стальных прутов сечением до 12 мм. Можете, однако, приварить туристский атрибут намертво.

    Надкрышные конструкции снижают аэродинамику и устойчивость авто. Но для УАЗов «Патриот», «Хантер» и фургонов это не имеет большого значения.

    Чертежи багажников на УАЗ с размерами

    Перед тем как сделать силовой экспедиционный багажник, определите его конфигурацию, замерьте крышу, просчитайте вес рамы и всех деталей, включая крепежные элементы. Чтобы изготовить багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подготовьте заранее.

    Стандартные параметры:

    • длина платформы – 365 см;
    • ширина спереди – 140 см;
    • ширина сзади – 150 см;
    • высота борта – 13 см;
    • длина долевого ребра жесткости – 365 см;
    • поперечные ребра укладывайте на расстоянии 56,6 см.

    Вариант чертежа для багажника на крышу

    Изготавливая багажник на крышу УАЗ «Буханка», чертежи с размерами подгоняйте под модификацию собственного авто. Можно соорудить двухсекционную конструкцию (легче устанавливать), сделать аксессуар более узким и длинным, перила кормовой части выпустить за пределы габаритов машины. Соблюдайте количество крепежей – не менее 4 шт. с каждой стороны.

    Самостоятельное изготовление багажника на УАЗ в домашних условиях, материалы и инструменты

    Вес надстройки зависит от выбранного металла. Багажник на крышу УАЗ своими руками сделайте из материала:

    • алюминий – легкий, долго служит;
    • тонкостенные трубы – малый вес, надежная конструкция;
    • нержавейка – не поддается коррозии, много весит, но удобно обрабатывать.

    Инструменты:

    • электродрель;
    • сварочный аппарат;
    • болгарка с дисками по металлу;
    • наждачная бумага;
    • краска для металлических поверхностей;
    • набор отверток, плоскогубцев, гаечных ключей.

    Последовательность действий:

    1. Сначала нарежьте металл для нижней части платформы (профиль 40х20х1,5 мм), сварите раму с ребрами жесткости.
    2. Затем приступите к верхнему ограждающему периметру (труба 20х20х1,5 мм).
    3. Между ними установите и приварите либо прикрутите болтами перемычки, которые вы нарезали по 9 или 13 см.
    5. Ко дну приварите опоры для крепления (крепежи купите готовые) и сетку-рабицу 4 мм с ячейками 50х50 мм.
    6. Для улучшения сопротивляемости встречному воздуху скруглите фронтальные элементы или сделайте перед более узким, по сравнению с задней частью.
    7. Места сварки «экспедиционника» на UAZ Hunter зачистите наждачкой, окрасьте.

    В заключение придайте стильный вид изделию хромированием деталей.

    Установка багажника на крышу УАЗ «Буханка» и «Хантер» своими руками – пошаговая инструкция

    Правильно сконструированный жесткий аксессуар не деформируется под тяжестью груза, а борта удерживают перевозимые вещи даже при больших кренах вездехода.

    Фиксировать «экспедиционник» на «Патриот» нужно на рейлинги. Багажник на крышу УАЗ «Хантер», сделанный своими руками, крепите прямо на крышу.

    Вид готового багажника на крышу

    Последовательность действий:

    1. Снимите верхнюю внутреннюю обшивку салона. Демонтируйте боковые ручки и козырьки от солнца.
    2. Отметьте точки крепления: передняя – на водостоке, боковые – на скатах крыши.
    3. Коронкой нужного диаметра просверлите каналы.
    4. Обработайте отверстия составом против ржавчины.
    5. Прикрутите багажник болтами, которые должны поместиться в резьбовые втулки опор грузового устройства. Подложите со стороны салона большие шайбы, чтобы снизить нагрузку на панель крыши.
    6. Обработайте места соединений герметиком.

    Далее верните облицовку и все снятые элементы на место. Аналогичный порядок соблюдайте и для УАЗ-469.

    Допустимые нормы перевозок грузов на багажниках УАЗ

    Грузоподъемность УАЗов определяется так: из допустимой полной массы авто вычитается снаряженная масса. Получается: 3050 кг – 1975 кг = 1075 кг. Но это не значит, что всю тонну груза можно перевозить на крыше.

    Избыточный вес сместит центр тяжести назад и вверх, и тогда автомобиль опрокинется на повороте. Производители готовых багажников рекомендуют перевозить в верхней грузовой корзине 50-75 кг. На самодельные силовые «экспедиционники» можно загрузить 150-200 кг. При этом следите за равномерным распределением массы.

    Багажник для уаз буханка | Авто Брянск

    Багажник на УАЗ 452 «Буханка»

    Расширить возможности внедорожника можно, купив для него вместительный багажник на крышу. С помощью этого элемента вы сможете перевозить крупногабаритный груз. Кроме того, его нередко используют в качестве основы для крепления различных дополнительных систем, таких как противотуманное освещение, ветроотсекатели, держатели для канистр и т. д. В этом разделе нашего интернет-магазина вы найдёте модели, созданные специально для автомобилей УАЗ 452 «Буханка».

    Ассортимент

    Системы для перевозки грузов значительно отличаются друг от друга конструкцией, функционалом и ценой.

    У нас вы можете купить:

    1. Недорогую модель, состоящую из типовых модулей, а также модули к ней по отдельности. С помощью них можно собрать систему нужного размера.

    2. Классические экспедиционные конструкции с усиленными силовыми опорами, возможностью установки дополнительных аксессуаров.

    3. Разборные конструкции. Их главное преимущество – компактность в разобранном виде.

    Обратите внимание, что товары из этой категории могут существенно различаться по габаритам. У нас представлены варианты систем длиной до 3,2 метра. Они подойдут для перевозки крупных грузов. Их предпочитают покупать любители путешествий, охоты и рыбалки.

    Выбирайте опции

    Некоторые товары из этого каталога по желанию заказчика могут комплектоваться дополнительными опциями. Например, вы можете за дополнительную плату приобрести кронштейны для колёс, крепления для установки канистр и другие аксессуары. Кроме того, у вас есть возможность выбрать вариант изготовления опорных конструкций. По умолчанию ? опоры съёмные (для уменьшения габаритов при транспортировке), но есть и более надёжные стационарные.

    Купить багажник на «УАЗ-Буханка» у нас вы можете с доставкой по России. Способ доставки ? на ваш выбор: мы отправляем грузы как почтой, так и транспортными компаниями.

    Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

    Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

    Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

    Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

    На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

    Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

    Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

    Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

    Размеры

    Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

    То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

    • сделанные замеры;
    • просчитанный вес рамы;
    • общий вес всех деталей багажника.

    Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

    1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
    2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
    3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

    Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

    • общая длина конструкции — 3650 мм.;
    • ширина сзади — полтора метра;
    • ширина спереди — 1400 мм.;
    • продольное ребро проходит по центру конструкции;
    • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

    Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

    Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

    Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

    Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

    Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

    Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

    Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

    На дно наваривается сетка рабица.

    После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.

    Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

    С полным перечнем товаров вы можете ознакомиться на нашем новом сайте nextuaz.ru

    Предлагаем вам широкий выбор багажников на УАЗ. Вы можете купить багажник на УАЗ 452, УАЗ 469. У нас огромный выбор багажников всех цветов на любой вкус. Мы продаём багажники по самым низким ценам.

    У нас всегда в наличии на складе: багажник на уаз, багажник на крышу уаз, багажник на уаз патриот, багажник на уаз буханка, экспедиционный багажник на уаз, багажник на уаз хантер, багажник на уаз купить, багажник на уаз 469, экспедиционный багажник на уаз патриот, багажник на крышу уаз патриот, багажник на крышу уаз буханка

    Друзья! Вы можете оплатить свой заказ курьеру, непосредственно при получении в транспортных компаниях Деловые Линии, Ратэк, ПЭК . Просто выберите понравившийся товар, нажмите «купить» или позвоните Нам: тел. 8-987-632-38-89, 8-917-612-08-97 и Мы все сделаем за Вас!!

    Экспедиционный багажник на уаз патриот своими руками чертежи

    Главная » Статьи » Экспедиционный багажник на уаз патриот своими руками чертежи

    экспедиционный багажник с маркизой…своими руками. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

    экспедиционный багажник вещь в дальних поездках необходимая…но в магазинах.цена кусачая .решил сделать сам…профиль квадратный …20/20 метров 15 …точно уже не помню для каркаса рамыпрофиль квадратный… 20/40 метров 7 …точно тоже не помню силовые поставкипрофиль квадратный… 15/15 метров 5 не точно выдвижные полозья для маркизы

    болгарка-1шт, сварка-1шт, грунтовка-3.балончика, краска матовая черная-4.балончика, руки умелые 2.штуки (правая и левая)

    режим

    подгоняем

    грунтуем, красим

    выдвижной полоз

    для самопроизвольного выдвижения полоза в просверленном насквозь отверстии продеваем чеку или болтик с гайкой …

    маркиза натяжная самосматывающияся …как вы догадались из бывшей шторки багажника.немного переделанной.

    уши крепления …от теда же…

    результат …

    все это режется…подгоняется, сваривается, шлифуется, красится, устанавливается…

    Page 2

    экспедиционный багажник вещь в дальних поездках необходимая…но в магазинах.цена кусачая .решил сделать сам…профиль квадратный …20/20 метров 15 …точно уже не помню для каркаса рамыпрофиль квадратный… 20/40 метров 7 …точно тоже не помню силовые поставкипрофиль квадратный… 15/15 метров 5 не точно выдвижные полозья для маркизы

    болгарка-1шт, сварка-1шт, грунтовка-3.балончика, краска матовая черная-4.балончика, руки умелые 2.штуки (правая и левая)

    режим

    подгоняем

    грунтуем, красим

    выдвижной полоз

    для самопроизвольного выдвижения полоза в просверленном насквозь отверстии продеваем чеку или болтик с гайкой …

    маркиза натяжная самосматывающияся …как вы догадались из бывшей шторки багажника.немного переделанной.

    уши крепления …от теда же…

    результат …

    все это режется…подгоняется, сваривается, шлифуется, красится, устанавливается…

    Экспедиционный багажник своими руками.(Часть 2) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

    Вот и прошли глаза и лицо от сварки)) Почему так получилось описал в первой части. Надо быстрее красить и ставить.) По краске ушло по 3 аэрозольных балона. Грунтовка, краска Авантюрин, лак. Все в пару слоев. Пока красил успел нажарить шашлыка и усугубить)) На фото моя жена и друг) Сетку решил в корзине не делать. Нет необходимости. Он будет использоваться для доп света, лопаты, хай-джека, запаски и крупногабаритного груза(доски, рабица ну и т.д.) По крепежам думал долго. Рейлинги могут пригодиться, поэтому снимать не хотел. Решил крепить сразу к ним. Встречал на драйве несколько вариантов с таким креплением. По два года народ отъездил с таким креплением. И по грунтовкам и по бездору. И с грузом до 300 кг. Нормально все у них. Все держится, не расшатывается. Купил прутки с резьбой метровые 8-ку. Гайки шайбы и гроверы. Нарезал и нагнул из прутков этих стремянок. И закрепил. Крепится намертво. Рейлингами изутри багажник распирается когда притягиваешь его. То есть влево вправо от машины у него нет хода вообще. Вперед назад тоже хода быть не может. Получается прочная, жесткая, единая конструкция с рейлингами. Уже покатался с ним и по полям и погрейдеру. Шевелений нет никаких. Шум по трассе начинается на 80 км/ч и постепенно нарастает) На 100-110 км/ч ощущение что над тобой завис вертолет))) Но к этому быстро привыкаешь) Результатом доволен. Следующий проект будет электрофикация багажника.))) Передний, задний, боковой свет. Доп заднего хода.

    Page 2

    Вот и прошли глаза и лицо от сварки)) Почему так получилось описал в первой части. Надо быстрее красить и ставить.) По краске ушло по 3 аэрозольных балона. Грунтовка, краска Авантюрин, лак. Все в пару слоев. Пока красил успел нажарить шашлыка и усугубить)) На фото моя жена и друг) Сетку решил в корзине не делать. Нет необходимости. Он будет использоваться для доп света, лопаты, хай-джека, запаски и крупногабаритного груза(доски, рабица ну и т.д.) По крепежам думал долго. Рейлинги могут пригодиться, поэтому снимать не хотел. Решил крепить сразу к ним. Встречал на драйве несколько вариантов с таким креплением. По два года народ отъездил с таким креплением. И по грунтовкам и по бездору. И с грузом до 300 кг. Нормально все у них. Все держится, не расшатывается. Купил прутки с резьбой метровые 8-ку. Гайки шайбы и гроверы. Нарезал и нагнул из прутков этих стремянок. И закрепил. Крепится намертво. Рейлингами изутри багажник распирается когда притягиваешь его. То есть влево вправо от машины у него нет хода вообще. Вперед назад тоже хода быть не может. Получается прочная, жесткая, единая конструкция с рейлингами. Уже покатался с ним и по полям и погрейдеру. Шевелений нет никаких. Шум по трассе начинается на 80 км/ч и постепенно нарастает) На 100-110 км/ч ощущение что над тобой завис вертолет))) Но к этому быстро привыкаешь) Результатом доволен. Следующий проект будет электрофикация багажника.))) Передний, задний, боковой свет. Доп заднего хода.

    Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

    Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

    • спортивный;
    • туристический или экспедиционный;
    • дачный или хозяйственный;
    • автобокс.

    Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

    Устройство и назначение

    Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

    На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

    • материал, из которого изготовлено изделие;
    • форма изделия;
    • качество сборки. Если отчетливо видны сварные швы или сталь, из которой собран багажник, слишком тонкая, то лучше такой агрегат не покупать, так как больше промучаетесь;
    • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажников:
      • Крепление на рейлинги. Самый простой и распространенный способ монтажа. Достаточно установить и закрепить изделие. Не нужно выполнять никаких дополнительных работ: сверлений, обрезаний и т.п.
      • Установка на водостоки. Такой вариант креплений относится также к наиболее простым, но менее надежным, чем следующий.
      • Монтаж в крепления крыши. Для этого делаются отверстия в крыше автомобиля, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления является максимально надежным, но требует сверления крыши, что негативно отражается на конструкции автомобиля.

    Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн — не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

    Установка на рейлинги

    Монтаж изделия на водостоки

    Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

    Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

    Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

    Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

    Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

    Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

    1. Опорная пластина;
    2. Прижимная планка;
    3. Г-образный кронштейн.

    На фото ниже представлен пример этих деталей.

    После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

    Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками — это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

    Наиболее популярным вариантом «экспедиционника» является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

    Крепление в крыше

    Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток — необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

    После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

    Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля…

    Недостатки экспедиционных багажников

    Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, «экспедиционники» имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

    1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник своей массивной конструкцией является попросту препятствием для встречного ветра, поэтому он тормозит автомобиль и снижаются аэродинамические свойства.
    2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем значительнее расход топлива.
    3. Если крепление сделано некачественно, то это приводит к ухудшению шумоизоляции.
    4. Ухудшение управляемости автомобилем при неправильном распределении веса.

    Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

    • посредством рейлингов;
    • в водосточные канавки.

    Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Багажник + лестница своими руками на Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

    Понадобилось мне как-то перевезти на УАЗке крупный предмет и оказалось, что заводские релинги в использовании – штука весьма неудобная. Задумался о багажнике. Просмотрев в и-нете массу вариантов, от фирменных до самодельных, понял, что мне нужно: экспедиционник – функциональный, но небольшой (в смысле «аккуратный»), чтобы машина не стала похожей на трактор – арбузовоз. Таким образом, вырисовывался небольшой по высоте, сужающийся к верху (для гламура :))), размерами такой, чтобы легко помещался стандартный профлист.Для работы прикупил несколько шестиметровых хлыстов профиля (квадратная труба) 20 х 20 мм, строительную сетку и использовал валявшийся кусок рифленого металла. Описывать работу смысла нет: мерял, резал, варил, зачищал сварку. В процессе сделал пару фотографий. Сварной из меня неопытный, поэтому проволоки ушло две катушки (а может так и должно быть))). Крепление предусмотрел в 8 точках. Для крепежа нарезал полосу толстого металла на подкладки под болты с обеих сторон релинга, т.к. сам профиль тонкостенный. Длинными болтами притянул багажник к релингам, как струбцинами.Релинги слегка изогнуты, поэтому в крайних передних и задних точках крепления пришлось подложить резиновые подкладки – «кубики» 20 х 20 мм в профиль, примерно.Багажник получился вполне прочным и легким – я один его легко переношу.

    После появления багажника пришлось сделать лесенку на заднюю дверь – при высоте Патриота совершенно необходимая вещь. На лестницу пошли остатки профиля и 2мм лист металла. Крепление и саму лестницу продумал сделать так, чтобы не сверлить дополнительных дырок в двери, очень не люблю портить машину. Все получилось как надо: верх лестницы цепляется (ч/з резинки) за верхний край двери, низ крепится, посредством площадки по форме кронштейна запаски, на заводские отверстия. Лестницу можно снять и повесить назад кронштейн с запаской – никаких лишних дырок в машине не останется. Планировалось, что запаска переедет на багажник, но из-за шныряющего по ночам ворья, поселилась в багажник, под спальник . Так оказалось, даже, лучше. Она нигде не мешается и всегда с собой.

    После появления багажника невыносимо зачесались руки на предмет дополнительного света. Были приобретены и установлены на багажник прямоугольные фары дальнего света (какие-то КамАЗовские, что ли), для кормового света – китайские узкие противотуманки…но это уже другая история.

    Всем удачи на дорогах.

    Никаких стендов нет, все варилось на коленке

    Окраска изделия.

    Крепежные пластины.

    Крепеж для лестницы по форме кронштейна запаски.

    эти крюки стали верхним крепежом лестницы.

    Изготовление лестницы.

    После установки всем, естественно надо на него залезть (лазили все, по очереди). Бампер красится. Фото летнее

    Так выглядит зимой. Уже требует подкраски.

    Крепеж.

    Крепеж. (По теплу буду подкрашивать).

    ЗЫ: По просьбе товарища — УАЗовода дополняю свой нехитрый рассказ уточнениями:габариты низа (платформы) багажника: 232,5 см * 129 см;габариты верха (ограждения): 218,5 см * 125 см;расстояние между крепежными болтами — 7 см. Это важно, я не с первого раза сделал как надо.

    Ну и еще пара фото своего ржавого багажника (подкрасить руки так и не дошли)

    Вид сзади, с угла.

    Укрепление металлом впереди.

    передний угол

    Спальник в уаз патриот своими руками

    УАЗ Патриот создавался как внедорожник для поездок в длительные путешествия не только по асфальтовой дороге, а и по бездорожью. И для того чтобы не искать ночлег в пути и не разбивать палатки, есть возможность переночевать внутри автомобиля. О комфортном отдыхе при таких условиях говорить не приходится. Но если самостоятельно оборудовать спальник в уаз патриот, то вопрос с нормальным отдыхом вполне решаем.

    Стандартное положение

    Превращение переднего сиденья в спальное место не сложно:

    • Выдвинуть переднее сиденье вперед до самого крайнего положения;
    • Снять подголовник;
    • Спинку сиденья опустить вниз.

    Но для того, чтобы переднее сиденье опустилось вровень с задней подушкой, придется ее немного поджать руками. Ну и, естественно, усиленно крутить механизм регулировку спинки переднего сиденья.

    Теперь сидение разложилось, и человек с ростом около 180 см сможет без проблем разместиться на правой пассажирской стороне. Слева, немного мешает рулевое колесо. Но не это портит ночлег, а выпирающая горбом нижняя часть спинки. Расположиться с комфортом не получится. Так что без спальника сзади в дальней дороге не обойтись.

    Назначение модернизации

    Конечно, есть вариант на время ночевки разбить палатку. Но это при условии, что на улице нет дождя, и путешествие проходит не зимой. Но зачем подвергать себя такому риску. У машины уже есть стены и крыша где можно переночевать в тепле, особенно если она оборудована автономным отоплением салона.

    Условия для ночлега есть. Дело за малым – найти место для спальника. В УАЗ ПАТРИОТ это багажник, габариты которого позволяют свободно разместить до 3 человек. Тем более что с 2007 года машины оборудованы фирменными раскладными задними сиденьями Rexton.

    Изготовление спальника

    Для того чтобы сделать спальник в УАЗе патриоте своими руками, все работы начинаются с замеров свободного пространства багажника. Это поможет выбрать тип конструкции и рассчитать количество необходимого материала.

    Теперь, когда промеры сделаны, лучше всего перенести их на бумагу. Когда есть перед глазами чертеж будущей конструкции, легче избежать ошибок при изготовлении реального спальника.

    После того как понравился бумажный вариант, можно начинать подготовительные работы.

    Материалы

    1. Стальной профиль 25х25 мм или деревянный брус 40х40 мм длиной 1350 мм;
    2. Фанера 15 мм и 12 мм;
    3. Лак по дереву;
    4. Краска по металлу;
    5. Саморезы;
    6. Петли дверные или рояльные.

    Инструменты

    1. Электролобзик;
    2. Дрель-шуруповерт;
    3. Ножовка по металлу;
    4. Кисточки.

    Изготовление каркаса

    Конечно, деревянную конструкцию каркаса сможет сделать своими руками человек, имеющий минимальный опыт работы с деревянными изделиями. Для стального каркаса требуется специалист по сварочным работам. Один из вариантов металлического каркаса на фото ниже:

    Для удобства две половины деревянных щитов соединены дверными петлями.

    После небольшого объема работ готово вполне удобное спальное место. Неплохо будет смотреться спальник из дерева, обшитого тканью. Есть большой простор для полета фантазии. Например, изготовить дополнительные полочки для необходимых в дороге вещей.

    Варианты конструкции

    Большинство автолюбителей идут по классическому пути: на металлическом каркасе расположена полка, которая одновременно выполняет функцию лежанки. Есть масса конструктивных решений для того чтобы превратить свой УАЗ ПАТРИОТ в комфортабельную гостиницу.

    Во-первых, сама полка

    Не стоит делать цельную деревянную полку — дотянуться до дальних предметов будет довольно-таки затруднительно. По этой причине предпочтительнее поднимающийся вариант, как на фото ниже:

    В этом варианте створки можно сложить по обе стороны бортов. В вертикальном положении их удерживают специальные резиновые ремни.

    Другой вариант, для того чтобы добраться до вещей под полкой, сделать створки гармошкой:

    Вариант конструкции поверхности задней полки, которая раскладывается внутрь салона и опирается на сложенные задние сиденья:

    Вариант спального места с крышкой, поднимающейся на две стороны:

    Разные модели каркаса

    Важная функция каркаса – выполнять роль направляющих для размещения под покрытием напольных ящиков. Мнения на этот счет разнятся. Одни утверждают, что таким образом можно более рационально использовать подкроватное пространство и поддерживать его в определенном порядке. Другая сторона придерживается мнения о том, что ящики уменьшают полезный объем под полкой.

    Есть и третья сторона. Они утверждают, что только съемная конструкция наиболее приемлема для автомобиля. Для поездок по городу кровать делается разборной и легко демонтируется при перевозке крупных вещей в домашнем хозяйстве. Но если поразмыслить – насколько часто приходиться заниматься домашними «грузоперевозками»? Скорее всего, никогда. И обычно домашние мастера делают каркас стационарным и неразборным. Хотя встречаются конструкции – трансформеры,  состоящие только из боковых стоек.

    Опять же большое значение имеет и вес материала, из которого делается каркас. Понятно, что деревянный каркас по весу — предпочтительнее. Есть варианты спальника изготовленного целиком из фанеры. Но применение таких материалов как алюминия или титана тоже помогает избавиться от излишнего веса рамной конструкции.

    Заключение

    На этом можно и закончить краткий обзор, в котором описаны основные подходы к устройству походной автокровати. Особых сложностей данный процесс вызвать не должен – все работы под силу любому домашнему умельцу.

    Своими руками для бездорожья и охоты. Топтехник.ру

    Автомобили УАЗ 469 это надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других потребностей.

    Тюнинг УАЗ 469 своими руками

    Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Существует ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

    • Качество работ. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнить работу на высоком уровне;
    • Уникальность. После проведения процесса модернизации, автомобиль становится неповторимым;
    • Приспособленность к определенным задачам. Автовладелец может осуществить тюнинг автомобиля для необходимых целей;
    • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном выполнении работ удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

    Перед началом тюнинга необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При намерении совершать поездки на дальние расстояния наибольшее внимание необходимо уделить комфорту при езде. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу, следует уделить больше внимания проходимости и универсальности. Существует возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для поездок по асфальтовому покрытию и выездам на природу.

    Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

    • Модернизация салона. Позволяет сделать управление автомобилем комфортным;
    • Внешний тюнинг. Необходим для создания уникального дизайна и установки защитных конструкций;
    • Тюнинг силового агрегата. Дает возможность повысить мощность стандартной силовой установки;
    • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить показатели проходимости автомобиля.

    Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

    При модернизации автомобиля для охоты необходимо уделять внимание улучшению проходимости машины на затрудненных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен к передвижению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

    Внешний тюнинг

    При подготовке автомобиля для охоты необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижнюю часть кузова УАЗ обшивают металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

    СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

    Защита от веток

    При поездках по лесным массивам ветровое стекло УАЗ защищают от ударов ветками. Защита выполняется в виде двух металлических тросов.

    Одной стороной они устанавливаются на переднюю часть крыла, или на «кенгурин» по обе стороны авто. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся при помощи специализированных кронштейнов. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Так же можете прочитать про УАЗ фермер.

    Защита фар

    Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней устанавливается «кенгурин». Он представляет собой каркас, изготовленный из металлических труб и прутов. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля, и защищает переднюю часть от ударов.

    Можно изготовить каркас самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовить каркас можно двумя способами:

    • Своими руками. Для этого понадобится материал, сварочный аппарат и навыки в сварке;
    • Обратиться к профессиональному сварщику. Работники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

    Лебедки для УАЗ 469

    Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

    ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства не должно быть менее 5 тонн.

    Лебедка представляет собой устройство из электрического двигателя и понижающего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

    Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бамперы. Они могут быть приобретены или изготовлены своими руками.

    Откидные окна УАЗ 469

    Заводом изготовителем не предусмотрены стеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем установки верхней части двери на подвижные петли.

    Навесы устанавливаются с наружной стороны дверного полотна. Крепление петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют откидывать дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

    Люк на крыше УАЗ 469

    Для обеспечения хорошей вентиляции в салоне автомобиля крыша оборудуется люком. Размеры люка зависят от выполняемой им роли. Для вентиляции достаточно небольшого проема. С целью использования проема для охоты производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

    Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

    1. Полностью закрытое. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха снаружи в салон автомобиля;
    2. Приоткрытое. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет воздушный поток в салон авто. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
    3. Полностью открытое. Крышка люка откинута назад до упора. Проем полностью свободен, что позволяет человеку стать в автомобиле во весь рост.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка по периметру должен иметь уплотнения. Для предотвращения возникновения конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

    Основное и дополнительное освещение

    Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы осуществляют замену основных фар и устанавливают дополнительное освещение. Оно может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют более низкую стоимость.

    Освещение устанавливают на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируют с внутренней стороны защиты. Это позволяет предотвратить повреждения осветительных приборов при попадании веток или камней.

    Для охоты фары на крыше устанавливают под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установки фары искателя с водительской или пассажирской стороны. Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большое расстояние.

    Фара искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки ветрового стекла. Задняя часть фары оборудована рукояткой. При помощи рукоятки можно направлять луч света в нужном направлении.

    Тюнинг салона УАЗ 469

    Тюнинг УАЗ 469 тентованный позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на авто устанавливается тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

    Тентованный УАЗ оборудуют каркасом безопасности. Его изготавливают и устанавливают на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании авто. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ оборудуют ступеньками.

    Модернизация салона

    Доработка салона позволяет сделать управление автомобиля комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля на свое усмотрение. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для поездок на дальние расстояния.

    Подготовка салона

    Перед тюнингом салона необходимо убрать все ненужные элементы. Стандартную обшивку демонтируют. С внутренней стороны на кузов наносят гидроизоляционный состав. После нанесения состава наклеивают шумоизоляцию. Она позволяет снизить уровень шума, передаваемый от силового агрегата и ходовой части машины.

    При использовании автомобиля на бездорожье, внутреннюю обшивку изготавливают из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или панели из пластика. Некоторые автовладельцы обтягивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появившиеся загрязнения.

    ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшивают металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в авто.

    Установка кресел

    Автомобилисты меняют сидения на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает усталость водителя при длительной езде. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют установить кресла различных производителей. Для удобства между передними креслами монтируют подлокотник.

    Для повышения комфорта устанавливают передние сидения с электронной регулировкой. Это дает возможность установить параметры для человека любой комплекции. Задние сидения устанавливают в зависимости от области применения машины. Если авто применяется для длительных поездок на природу, устанавливают сидения, которые могут раскладываться, образуя при этом спальные места.

    Установка столика

    При использовании машины в экспедициях заднюю часть салона оборудуют местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируют столик. Он устанавливается на подвижных петлях и может складываться. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

    Панель приборов

    Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпедо и щиток контрольно измерительных приборов. Торпедо обшивают легко моющимися материалами, или устанавливают изделие от автомобилей других марок.

    Щиток дополняют контрольно измерительными приборами. Это дает возможность водителю следить за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Приборы оборудуют подсветкой, для использования в темное время суток.

    Осуществляется замена рулевого колеса на более удобное. Рулевая колонка оснащается пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. Он включает стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

    Автономный отопитель

    Для комфортного использования машины в зимнее время года стандартный отопитель заменяют. Устанавливают устройство, имеющее более мощный двигатель вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

    СПРАВКА: В УАЗ устанавливают панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

    В верхней части ветрового стекла монтируют панель. Она выполнена в виде короба. В панель можно установить аудио магнитолу, динамики, и сделать отделения для ручной клади.

    Модернизация силового агрегата

    Некоторые владельцы принимают решение выполнить тюнинг двигателя УАЗ 469. Мотор, устанавливаемый заводом изготовителем, надежен и неприхотлив к условиям использования. Он хорошо запускается при любой температуре окружающей среды.

    Система охлаждения

    Мотор имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

    • Устанавливают радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно остудить большое количество жидкости;
    • Монтируют дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен стандартному.

    Центральная поршневая группа

    Некоторые владельцы модернизируют двигатель путем замены поршневой группы. Для этого подбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

    Стартер и генератор

    Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстрее раскручивать маховик силового агрегата при запуске.

    Питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Он имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

    Модернизация впускного и выпускного тракта

    Необходимо устранить преграды для поступления воздуха и выхода отработанных газов из силового агрегата. Преграды образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗ устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

    Подвеска и трансмиссия

    Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает показатели проходимости на бездорожье. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 устанавливают пружинную переднюю подвеску с дисковыми тормозными механизмами.

    Для модернизации ходовой части стандартные мосты заменяют военными. Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют более низкое передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Взамен стандартных колес машину оснащают увеличенными шинами. Протектор шин должен быть рассчитан для движения по покрытию плохого качества.

    ВНИМАНИЕ: Монтаж колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость в модернизации колесных арок.

    Из вышеперечисленного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Можно модернизировать авто для охоты, рыбалки и поездок на дальние расстояния. После модернизации машина становится уникальной.

    Как сделать органайзер в багажник Патриота своими руками?

     

    УАЗ Патриот – довольно просторный автомобиль, поэтому часто используется для длительных и дальних поездок с ночевкой в пути или лагере отдыха, при этом организация багажного пространства оказывается не всегда простой задачей. Создать органайзер в Патриот своими руками – мечта каждого патриотовода.

    Этапы создания органайзера в багажник УАЗ Патриот

    Для любой самоделки потребуется не только специальный инструмент, а и технические знания, умения, навыки, поэтому собрать органайзер в УАЗ Патриот своими руками можно только с учетом ряда рекомендаций:

    • Необходимо разработать удобную, практичную конструкцию, которая будет максимально соответствовать особенностям перевозимого груза с отсутствием потери свободного багажного пространства. Создание перегородок в багажнике не всегда получается удачным, т.к. может быть неудобным доступ к нему или само отведенное пространство может не соответствовать габаритам груза.
    • Разработка удачной конструкции своими руками органайзера в багажник УАЗ Патриот может много раз корректироваться, причем первично снимаются размеры свободного пространства в багажнике, штатных мест крепежа. В решении задачи помогает выполнение чертежа в соответствии с техническими требованиями.
    • Подбор материалов с практической и технической точки зрения. Использование полимеров, древесины и металла подбирается на основе прочностных характеристик с учетом особенностей конструкции органайзера. Особое внимание уделяется декоративно-отделочным и лакокрасочным материалам, которые должны быть не только практичными, но и органично вписываться в интерьер автомобиля.
    • Разместить органайзер в багажник УАЗ Патриот своими руками не всегда удается с первого раза, т.к. часто возникают ошибки с размерностью изготавливаемых деталей с учетом их толщины и сопряжения. Даже изготовление клеше не всегда помогает, поэтому уменьшение размеров и подгон деталей проводится в несколько этапов, что трудозатратно.
    • Для крепкой и надежной конструкции используются различные способы крепления: сварка, заклепка, стягивание на специальных крепежах и пр. на данном этапе не всегда получается обойтись только подручными средствами, а приходится покупать специализированные крепежи.
    • Органайзер в багажник Патриота, изготовленный своими руками, обязательно должен быть влагостойким, поэтому все детали и элементы должны быть обработаны лакокрасочными материалами и влагоотталкивающими пропитками.

    Больше технических подробностей и особенностей учитывается только после появления общей идеи разработки дополнительной конструкции в багажное пространство, поэтому самым простым решением часто становится покупка уже готового набора органайзера УАЗ Патриот, видео сборки которого подробно описывает несложность самостоятельной установки по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=S8UWplfdLEk&t=5s.

     

    Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

    Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

    Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

    Красиво подготовленный УАЗ Хантер

    С установленным силовым агрегатом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …


    Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

    Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



    Подготовил УАЗ Хантер

    УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …


    Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бамперы спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

    На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

    Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

    УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.


    Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

    Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).


    УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

    УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

    Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



    Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

    Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

    Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

    Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

    При движении по бездорожью и по городу автомобили легко держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.





    Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

    Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.



    Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
    Зеленый УАЗ подготовленный к трофею УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

    УАЗ заменены мосты на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектирован салон, установлены силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

    Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

    В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

    Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

    С чего начать тюнинг УАЗ 469

    Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

    Повышение безопасности автомобиля

    Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку … Грамотно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

    Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

    Повышение комфорта и управляемости машины

    Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк станет лишним элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

    Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

    Отопитель салона пригодится холодной зимой … А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

    Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

    На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

    Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.дачный заказ. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Были также планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

    В целом внедорожник получился отличный — четкие рубленые линии УАЗа привлекали внимание простых людей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козла», как еще называют его в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.

    Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на естественный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе купить автомобиль для своих личных нужд, и многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось повальное увлечение бездорожьем, покатушками и доработками автомобилей.

    Стоит сразу задуматься — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, конца этим доработкам не будет.Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Напротив, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Машина полностью голая, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка машины к бездорожью — это образ жизни, он увлекает и никого не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к подготовке машины впервые. Идти!

    Классификация тюнинга, или что искать в первую очередь

    Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств.Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционной, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто едет на соревнования, понимают, что им нужно выжать из машины все, иначе они не увидят даже третью. место в общем зачете.Соответственно монстр в полном смысле слова от УАЗа готовится к участию в гонках и шоу.

    Так как до соревнований при первом знакомстве с машиной еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиционный.

    Внешняя настройка

    Покраска, или как спрятать машину средь бела дня

    Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиль, получаем совершенно не модный цвет.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственном горьком опыте, я скажу, что это физически затратный бизнес. Если вы хотите получить качество, то тут не надо жульничать, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

    Покраска начинается с того, что убраны все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла застилаются старыми газетами, кузов машины обрабатывается антикоррозийным покрытием.Затем приводят в норму основной цвет, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и хаки цветах; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

    Есть три этапа покраски, всего у камуфляжа три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для базового серого подойдут белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит купить коричневый (темный). ), бледно-желтых и черных тонов.Сначала роспись проводится светлыми красками, иначе просвечивают черные пятна, идеально подойдут краски в банках, на каждый цвет понадобится 2 банки определенного цвета.

    Время на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: машину не видно в лесу, но все в городе заметят.Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

    Силовые комплекты или что такое кенгурин

    Силовые обвесы автомобиля — это железные или металлические бамперы. Силовые комплекты необходимы тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесах, лесных массивах и заснеженных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем машина тяжелее, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, тяжелая машина легче выезжает на бездорожье.

    Передний и задний бамперы изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю, этот раздел нужно посвятить отдельной теме и выложить рисунок. Если покупаете, то также можете порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

    Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые приварены поверх переднего бампера … Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече на трассе лося машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

    Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от компании Риф — крутой и надежный силовой обвес.

    Электролебедка, или зачем УАЗу лебеди

    Внедорожник — это местность, где водитель будет только сталкиваться с направлением. Причем водитель увидит это направление только на карте, а не перед капотом машины.Лебедка — замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

    Принцип работы любой лебедки — тянуть или тянуть машину за трос. На УАЗ-469 установлены электролебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким способом волшебным образом вытащить машину.

    В простонародье уазоводов называют своим помощником лебедем, а каждого уазовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, проницательно осматривает местность и место, куда его привел сложный. Ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он возьмет этот кабель. Также насвистывая, уазовод фиксирует трос и возвращается в машину, не забывая в пути вспомнить чью-то мать.Видимо, это она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного подтягивать трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газ, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую поляну.

    Какие модели электролебедок подходят для УАЗа и сколько они стоят -.

    Электролебедки установлены как в переднем, так и в заднем бамперах.На УАЗ хватает одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдется хозяину в 20-25 тысяч рублей.

    Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

    Экспедиционный сундук — необходимый атрибут любого вменяемого уазовода. Только здесь водитель возит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и дверь гаража.

    Ствол можно сварить самостоятельно или купить готовым, стоимость покупки составит порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

    Дополнительное освещение, или зачем там люстра на УАЗ

    Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и вопросов не вызывает.Понятно, что для освещения нужна люстра. На автомобиле класса SUV также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темное время суток.

    Люстра в переводе с Old Oise означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фары и световых планок. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса имеет продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним светом направленного света нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим световым потоком по краям, то достаточно одной световой планки.

    Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, а световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае неправильный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой планки.

    Что такое кроссовки и зачем их менять

    Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют определенные части своего стального коня.

    — Пора сменить кроссовки, хочу размер побольше.

    Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки бывают АТешные и есть ГРЯЗЬ.Эти слова являются производными от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина ATESH имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные выступы, доходящие до плечевой поверхности колеса, славятся отличным чистота, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и покрышек совсем не хватает, а стоимость качественных МТ-покрышек очень приличная , ехать на дно по асфальту экономически не выгодно.

    Тапочки для стандартного УАЗа на простых мостах без бодибилдинга (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не разрезать, резина будет рвать и на больших неровностях при максимальном подвешивании.

    Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый модный в небольшом размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

    Учим нашу машину плавать или что такое трубка

    Помните секцию лебедки? Так что зарыть машину в грязь — это не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому взыскательные уазводы устанавливают на автомобиль со шноркелем — специальной пластиковой трубкой, забирающей воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно безопасно лазить в ручьях и заводях, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

    Самостоятельно сделать трубку не получится, вернее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они не разработали ни одной модели этого устройства для УАЗа. Вы можете установить шноркель самостоятельно, его стоимость колеблется в пределах 2500-4500 рублей.

    Все, что читатель узнал в этой статье, — это малая доля знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗика. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

    Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научат выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе той или иной покрышки. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки автомобиль отблагодарит вас за проходимость и преданность делу. А на дорогах вы увидите немало завистливых взглядов, ведь подкачанный УАЗ выглядит внушительно.

    Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

    Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

    Технические усовершенствования

    Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

    1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. На характеристиках автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить защиту бампера.
    2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
    3. При эксплуатации внедорожника на воде это следует учитывать. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
    4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской.Первым делом нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
    5. Установка Рекомендуется установить блокировку дифференциала в задней оси. автоматическое включение, а также спереди с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема сильно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
    6. Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий на визах больший запас тяги по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
    7. Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
    8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
    9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
    10. … На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

      11. Доработка салона

      Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

      Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

      Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

      Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

      В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

      В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки.Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

      Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

      Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

      Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

    «УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий мужик. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как на «Диско-4» или на новый «Патруль», можно комфортно промчаться по Кутузовскому, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, умный человек на них не прилепится даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны — это нахально пихнуть по обочине: вот, мол, какой я классный!

    УАЗ НЕ ТАКОЕ

    У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — «Land Rover Defender», «Jeep-Wrangler» или «Toyota» 70-й серии. Но в настоящие джунгли на Патриоте лучше не загонять. Его главный недостаток — недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1.От 5-тонной 75-сильной машины до 130-сильной при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

    Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель закипает из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала.Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

    Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.

    ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

    Давайте сами привезем Патриот.Это несложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

    В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная. Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

    На ведущие мосты устанавливаются дифференциалы с пневматическим управлением.Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются мгновенно!

    В коробках передач кипятим по кругу места заклеивания чулок — и усиливаем усилителями: задний мост — простой короб, передний — левый и правый косынками.

    Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы устанавливаем модернизированные ульяновские — с коническими подшипниками скольжения.Конструкция прочная, надежная и простая.

    Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе осмотр не пройдет).

    В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске V поменяли крепления амортизаторов и поставили их два сбоку, по вертикали. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

    В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем.На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

    Доработанные агрегаты — современное масло … В двигатель заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздаточную коробку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую нужно заменять.Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

    По мелочам: усилен угол поперечной рулевой тяги, усилен силовой агрегат подвески, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме. Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

    Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару.Исключили кондиционер: много берет.

    ЭТО СТОИТ

    Тесты на бездорожье показали, что теперь Патриот может справиться и с тяжелой гусеницей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно оборудовать, будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое, и сделаете что-то своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

    византийских, грузинских и древнерусских орнаментов и их значений. Древнерусский орнамент, фото

    Древнерусский орнамент — одно из самых интересных явлений в мировой художественной культуре. На протяжении всего времени его видоизменяли и дополняли. Несмотря на это, русский орнамент любого века считается одним из самых интересных. В нашей статье вы можете найти более подробную информацию не только о древнерусском клипарте, но и об орнаментах других народов.

    Общие сведения об орнаментах

    Орнамент — это набор узоров и символов определенной тематики. При нанесении художники непременно согласятся с назначением предмета и самим рисунком, чтобы добиться у зрителя положительного впечатления. Тип древнерусского орнамента или любой другой узор может быть геометрическим, растительным, зооморфным и антропоморфным.

    В древности люди верили, что определенные узоры и рисунки в орнаменте могут привлечь в их дом богатство и крепкое здоровье, помочь улучшить их личную жизнь и принести взаимопонимание в семью.Многие сегодня верят в это. Также считается, что орнамент может показать душевное состояние художника на момент создания узора. Удивительно, но старинный русский орнамент наносился не только на предметы быта и одежду, но и на тело. Этот узор был оберегом. Орнамент перестал наноситься на тело после принятия христианства на Руси.

    Считается, что история орнамента начинается с эпохи палеолита. Древние узоры позволяют понять, как жили наши предки.В наши дни тоже есть люди, верящие в волшебные свойства рисунков.





    Древнерусские магические рисунки

    Древнерусский орнамент считается одним из лучших. Это не случайно, ведь он поражает современников своей красотой, уникальностью и некой магической силой, которую вложили в него наши предки. Стоит отметить, что древнерусские узоры были заимствованы из Византии и Кавказа. Со временем они изменились и стали уникальными. Сегодня древнерусский орнамент — это уникальные узоры, вошедшие во владение мирового искусства.Чаще всего его использовали как оберег от злых духов, порчи и сглаза. Магические рисунки наносили на посуду, книги, предметы быта, одежду и стены дома. Стоит отметить, что значение некоторых символов в орнаменте до сих пор неизвестно.

    Византийский орнамент. общая информация

    Византийские, грузинские и древнерусские орнаменты считаются наиболее изысканными и интересными. Они являются важной составляющей в развитии мирового искусства. Византийские орнаменты включают эллинистические и восточные традиции.Они состоят из самых разнообразных мотивов. Для византийского орнамента характерно большое количество узоров причудливых форм. У них яркий и насыщенный цвет, который сохранился до наших дней.




    Благодаря арабскому и персидскому искусству в византийских орнаментах появились мифологические герои, такие как грифоны, драконы и другие. Также стоит отметить, что часто в рисунках использовались не только фантастические, но и настоящие животные и птицы. Как правило, в орнаментах они располагаются внутри круга или любой другой геометрической фигуры.

    Растительные мотивы в византийском орнаменте использовались редко и не отличались сложностью. Некоторые элементы не имели определенного значения. Удивительно, но византийцы добавляли в краску для росписи медь, золото и ртуть. Благодаря этому они могли получить самые разнообразные и насыщенные оттенки, сохраняющиеся долгие годы.

    Грузинский орнамент. Популярность в наши дни

    Грузинские орнаменты мало чем отличаются от византийских или древнерусских. Как правило, в них преобладают геометрические мотивы.Все узоры и рисунки имеют необычайно насыщенный цвет. Чаще всего грузинский орнамент состоит из крестов и изогнутых линий.


    Сегодня в Грузии снова набирают популярность национальные костюмы с орнаментом. Их часто создают дизайнеры. В наше время особенно популярна девушка из Грузии, которая создает невероятно красивые национальные головные уборы — бондажи. Если раньше их носили только мужчины, то сейчас их часто используют среди женского населения.

    Вышитый орнамент

    Наверняка каждый из нас видел старинный русский орнамент.Значение купола, которое встречается на одежде прошлых веков, символизирует долгую или бесконечную жизнь. Русалки также могут быть расположены внизу. По легенде, такой вышитый узор благоприятно сказывается на будущем урожае.


    Считается, что почти во всех вышитых орнаментах преобладает тема плодородия земли. Например, ромб — символ женского начала. Считается своеобразным оберегом плодородия и деторождения. Ромб с крючками, вышитый по краям пеленки младенца, символизирует рождение жизни.Важно знать, что только по комплексу всех иероглифов, расположенных на предмете, можно узнать значение знака.

    Самый распространенный древнерусский вышитый орнамент — Орепей. Это ромб-гребешок, который является символом засеянной земли. В зависимости от расположения на одежде может иметь другие значения. Например, если такой знак вышит на подоле, то он символизирует вход в потусторонний мир.

    Спираль в древнерусском орнаменте

    Практически всех поражает красота и загадочность древнерусского орнамента.Фото, которые размещены в нашей статье, позволят вам самостоятельно оценить его уникальность.

    Часто в древнерусских орнаментах можно встретить спираль. Этот знак не только распространен, но и довольно древний. Он символизирует развитие мира и его эволюцию. Это не случайно, ведь в нашей жизни довольно часто встречаются спиральные формы. К ним относятся водоворот, торнадо, ДНК и многое другое. Стоит отметить, что этот знак использовался с эпохи палеолита. Чаще всего такой старинный русский орнамент наносили на украшения.

    Спиральные знаки часто используются в вышивке. Так в Новгороде женщины украшали свои головные уборы.

    Крест

    Крест — один из древнейших знаков. Он символизирует две противоположности — женское и мужское. Этот знак встречается практически во всех культурах. В зависимости от изображения символ может трактоваться совершенно по-разному.

    Крест в круге — символ жизни. Он также демонстрирует движение солнца по небу. Его начали изображать в период верхнего палеолита.Особую популярность он получил в эпоху неолита и бронзы.

    Стоит отметить, что крест появился задолго до христианства. Он имитировал ружье для производства огня. Со временем он стал символом небесного тела — солнца. Это также считается признаком бессмертия. Для язычников крест был своеобразным амулетом, защищавшим своего владельца со всех четырех сторон. Его наносили на украшения, одежду и закрашивали вход в дом.



    Свастика

    Свастика использовалась абсолютно во всех уголках нашей страны.Ее рисовали на оружии, предметах домашнего обихода и одежде. В древнерусских орнаментах свастика встречается чрезвычайно часто. Он включает почти все мотивы. Он символизирует движение жизни, счастья, благополучия, благополучия и удачи. Кроме того, он считается знаком всей галактики.

    Стоит отметить, что свастика делится на два подвида — левую и правую. В разных странах это играет важную роль в трактовке его значения. Например, в Китае вращение по часовой стрелке символизирует мужскую энергию, а против нее — женскую.В древнерусском орнаменте свастика использовалась как оберег. Ее вышивали на одежде и расписывали на стенах дома.

    К сожалению, с прошлого века до наших дней свастика чаще всего ассоциируется с Адольфом Гитлером и идеологией нацизма. Стоит отметить, что из-за этого в некоторых странах этот знак запрещен.



    Меандр

    Древнерусские орнаменты и узоры часто могут включать меандр. Такой символ известен с эпохи неолита.Как правило, его используют в качестве бахромы на предмете или ткани. Отличить его от других символов и узоров довольно просто. Меандр состоит из прямых углов, образующих непрерывную линию. Стоит отметить, что часто в нее входит еще и свастика.

    Меандр был вышит на подоле одежды, использован в мозаиках и фресках. Это важный символ в развитии геометрического орнамента. В Древней Греции он символизировал бесконечность. Чаще всего такой символ встречается в Индии.Такой узор часто входил в древнерусский векторный орнамент.



    Грифоны в византийском орнаменте

    В Византии грифоны часто изображались на предметах. Это мифологическое существо, имеющее крылья, тело льва и голову орла. В византийской культуре они появились благодаря влиянию восточной культуры. Как правило, его изображали на блюдцах, серебряных чашках, фресках, мозаиках и шелковых тканях. Он символизирует покровительство человека и является своеобразным амулетом.Стоит отметить, что в христианской иконографии Запада грифон — воплощение сатаны.

    Население Византии считало грифона неусыпным стражем. По этой причине его часто изображали на доспехах, на стенах домов и кухонной утвари.

    Подводя итог

    Орнаменты присутствовали в культуре всех народов. Наши предки считали, что такие рисунки обладают магическими свойствами. По их мнению, различные узоры могли принести в дом достаток, взаимопонимание или плодородие земли.Некоторые так думают сегодня. Абсолютно всех очаровывают своей красотой грузинские, византийские, а также древнерусские орнаменты и узоры. Значения символов, которые находятся в нашей статье, позволят вам узнать, какие рисунки наши предки считали магическими.

    Заводские машины УАЗ на больших колесах. Как переделать УАЗ на шинах низкого давления? Всегда ли большие колеса хороши для УАЗ

    С момента своего появления востребован был транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе.До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, которые отличаются своей простотой и надежностью. Все время находились специалисты, которым не подходила базовая комплектация автомобилей УАЗ, и они пытались превратить его в нечто необычное. Было проведено очень много вариантов модернизации, но хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

    Роскошный транспорт

    На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания с названием LLD, работавшая в Сергиевом Посаде и в Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, относящиеся к сегменту люкс.Компания LLD, основанная братьями Ларины, вместе с друзьями работала в определенном стиле и выполняла работу настолько качественно, что ее часто сравнивали с Matorlelli — компанией в Италии. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Основным достоинством внедорожника была жесткая крыша, для устройства которой использовались многослойные сэндвич-панели. Было установлено специальное навесное оборудование, делающее крышу быстросохнущей. Изменениям подвергся салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже закалили новые коврики.

    В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который специалист, живущий в Севастополе, переделал в ретро-кран. Эта машина теперь ездит по разным мероприятиям, так что они никому не нужны. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

    Дом на колесах

    Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не беспокоиться о ночлеге. В небольшой кемпер столичный житель решил переделать УАЗ КАРГО.Водитель находится за водителем: душевая кабина, газовая плита, шкаф с одеждой и т. Д. Приятно, что такой домик на колесах может проехать практически по любому бездорожью, а потому ездить в любые места не страшно. в теме.

    Мощный автомобиль

    Не всегда модернизация влияет на изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения. Штатный двигатель был заменен на мощный двигатель на 3,2 литра, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил.По-прежнему установлена ​​АКПП, покрышки с грунтовками и мосты с замками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, тоже можно заметить определенные изменения.

    Смена военной модели

    УАЗ-469 Многие ассоциируются исключительно с военным транспортом, но далеко не все считают эту машину подходящей исключительно для целей военных. Были специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом с откидной крышей и тем самым сделали удачный вариант для семейной поездки на дальние расстояния.

    Gelica

    Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании Mercedes Benz. Есть мастера, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы переделки, а потому по конечному результату дело обстоит иначе.

    Идеальный вариант для болот и снега

    Основой автомобиля СТС P6WD-1150U, созданного специально для передвижения по снегу и болотам, стал все тот же УАЗ-425.Чтобы вездеход оказался больше, энтузиасты скрестили его тело с удлиненным Рама Шигини. В свою очередь она добавила один мост.

    Ямал Т-6 Л

    Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания машины Ямал Т-6 Л. Весит этот автомобиль 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционно регулировать давление в шинах, привод на шесть колес, раздачу от автомобиля ГАЗ-66 и т. Д. Скорость у машины невысокая, но даже 65 км / ч для такой машины — это неплохо. показатель.

    Плавучий вагон

    Этому транспорту присвоено название «Супер заголовок». Он был заложен в его фундамент -39095, который был серьезно переработан. Специалисты провели замену карбюратора, установили централизованную систему подкачки шин и гидрораспределители, усилили подвеску. Просторный кузов из флюса. Используется для перевозки квадроциклов.

    Гусеничный УАЗ

    На базе УАЗ-452 «Трансмаш» был построен вездеход, получивший название «Ветер».Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла двигаться по любой поверхности. Он даже может плавать со скоростью 5 км / ч. Вы можете использовать машину для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. Но в дороге на такой машине не пройдешь.

    Другой вездеход

    Создан на заводе наземных автомобилей и носит название «Ухтыш». В основе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем.Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость небольшая — 4-5 км / ч.

    Армейский внедорожник.

    Дизайнер Ателье «Карди», работающий в Москве, в 2006 году представил интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, дающий электричество двум электродвигателям. Дальнейшая компоновка значения не имела.

    Автомобиль для коллекционеров

    Шасси в конце 90-х использовалось Кировским заводом для создания броневика-коллектора АС-1913 «Лагода».Завод хорошо поработал над броней, которая сохранила поворот от Калашникова 7,62. Интересным был дизайн, всего такие автомобили выпускались лимитированной серией.

    Абсолютно никто не будет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего собрата в заводском исполнении. Кроме того, за ульяновскими внедорожниками закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительными дешевыми запчастями и комплектующими. Но интеграция дисков увеличенного диаметра всегда сочетается с многогранным тюнингом, способным трансформировать, и без существенной функциональности этого автомобиля.

    Особенно популярно в среде любителей покорения стихии бездорожья. Для реализации этого своими силами, прежде всего, требуется интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые могут быть выполнены, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов по 2 штуки на болт.

    Также необходимо будет заменить рессорный сегмент на более длинные аналоги от газели. Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колеса.Установочные данные увеличат клиренс джипа на 10 см, а это приведет к улучшению ухода за машиной и защищенности многих ее конструктивных узлов.

    Конечно, идея встраивания шайб абсолютно не Нова, и ее можно использовать на любой машине. Однако помимо этих элементов на рынке есть и фирменные импортные комплекты для кузовных лифтов, которые оцениваются в пределах 200 долларов. Многие могут заявить, что такие деньги выбрасывать на ветер не имеет смысла, но это не совсем так. так.Заводские комплекты изготавливаются из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но чего-то особенного о шайбах сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим владельцем.

    В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Основное преимущество данной доработки — возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колес большего диаметра. Однако при этом происходит увеличение углов карданных крестовин, которые начинают работать на разрыв, поэтому ограничить подвеску одним лифтом невозможно.

    Для воплощения внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъемников подвески. Самыми простыми из них являются описанный выше метод с интеграцией более длинных пружин, различных прокладок, а также с возможностью использования пружинной пружины. По первому варианту нужно не перебарщивать с длиной, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

    Многие автомобилисты, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своей машины.Многих интересует, можно ли обычную машину своими руками превратить в вездеход.

    Автомобили марки УАЗ — очень известная модель отечественного производства, которая была произведена именно для условий, требующих повышенной проходимости.

    Патриот
    на шинах низкого давления

    Это и УАЗ-452, так называемая буханка, одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буанка» более 50 лет эксплуатируется в условиях тяжелой проходимости, особенно в деревне.Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

    Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является.

    Многим мастерам удалось своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни опасные дороги, ни снежные цветы.


    Hunter на шинах низкого давления

    Преимущества установки шин низкого давления УАЗ

    Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

    • значительно улучшена проходимость станка;
      • Шины
    • такого плана увеличивают сцепление сцепления с почвой;
    • в таких случаях можно установить специальные грунты, делающие машину более приземистой;
    • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
    • наблюдается увеличение просвета дороги, что неизбежно происходит в случае шин низкого давления.

    Преимущества установки шин низкого давления УАЗ

    Недостатки установки на шины низкого давления УАЗ

    Однако такая настройка имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

    • Чтобы установить аналогичные колеса, потребуется внести ряд серьезных преобразований в конструкцию автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
    • : более высокое расположение центра тяжести транспортного средства отрицательно сказывается на его устойчивости;
      • №
    • : если речь идет о движении по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому всеми способами такого рода не рекомендуется частое и длительное движение по асфальтовым покрытиям;

    Недостатки шин низкого давления на УАЗ
      скорость
    • тоже придется быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — вот основная задача при езде по бездорожью и преодолении препятствий;
    • следует учитывать увеличение нагрузки на узлы передачи. При движении по грунтам, для которых требуются высокопрофильные протекторы, могут возникать критические значения нагрузки.

    Что нужно будет учитывать при переписывании авто

    Если вы решили переделать свой УАЗ во вездеход, установив шины низкого давления, вам придется учесть несколько факторов:

    • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идет о переделке такой машины как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка».Объясняется это тем, что в те времена, когда производились старые модели, не применялись современные технологии и материалы;

    Выбор резины на УАЗ
    • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;
    • резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летний и зимний варианты.На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах. Это может отрицательно сказаться на проходимости автомобиля;
    • выбирая рисунок протектора, помните, что он не всегда «глубже» означает «лучше». Увеличение глубины рисунка дает большую нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому планируете двигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины прорисовки.

    Все работы по изготовлению вездеходов на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

    1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗа», пригодного для трансформации во вездеход, придется искать подходящий фундамент. Помните, что чем старше модель, тем больше вам нужно вносить изменений.
    2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной рейки и рулевой втулки.
    3. Урод к подвеске колес. Здесь нужны ступицы из металла. Мы можем использовать фотоаппараты от грузовиков типа «Урал».
    4. Подбираем двигатель, выполняем и проектируем систему охлаждения.
    5. После установки двигателя монтирую выхлопную и тормозную систему и сцепление. Установить фары и подключить все переключения.
    6. Проводим все необходимые испытания поступившей пробы, устраняем недостатки и недочеты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

    Работы по изготовлению вездеходов на базе автомобиля УАЗ

    Заключение

    Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

    Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски на таких внедорожниках не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей.Рассмотрим основные параметры Колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

    Стандартные показатели для подключения дисков следующие:

    Обидчик 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий диаметром 139,7 мм.

    DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет использовать ступицу.

    Выбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

    Ширина шины должна быть бесшовной под ширину диска, как правило, производитель шины указывает саму шину с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

    Вылет диска выбран таким образом, чтобы колесо в шарнирном сочленении подвески, а также крайние положения руля не соприкасались с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

    Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

    1. Полных дисков:

    215/90 R15; 225/70 R16

    Если глобальных переделок на машине не планируется, и вы просто хотите уйти от стандартных приводов к более надежным, то приводы ODS имеют следующие габариты:

    Это подходящие колеса:

    235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

    2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальный подъем подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для Хантера в сторону отрицательного:

    31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

    Угол наклона толкателя УАЗ ХАНТЕР рассчитывается только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворня. Однако нередко на УАЗОДах используется сотня старых образцов на втулках или сотня и вкладыши алтайской компании Vaxoil, позволяющие справиться с заданными нагрузками.

    3. Следующим шагом будет установка кузовного элеватора 2 дюйма и выше с переходом на колеса 33 дюйма.

    Диски внедорожные для УАЗ Хантер:

    265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

    На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — туда, куда не дойдет не только не пузатер, но и хозяин такой же бесподобный, просто не подготовленный.

    4.Дальнейшая настройка — корпус 469 для конкретных задач в условиях бездорожья. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

    УАЗ 469 Советская Армия Военный внедорожник Внедорожник 1:43 СССР литые автомобили, грузовики и фургоны komiolaf винтажная игрушечная машина

    Amet suscipit urna turpis in malesuada et sapien semper porttitor netus turpis molestie sit molestie quis vitae posuere turpis nisi.

    Свяжитесь со мной

    123 Fifth Avenue, New York, NY 12004.
    США.
    [email protected]
    +01 — 123 456 78 90

    УАЗ 469 Советская Армия Внедорожник Внедорожник 1:43 СССР

    BH Cool Designs #HastyPudding — Удобная бейсболка для папы. Описание1: Мужские облегающие рубашки для отдыха, добавьте праздничное настроение любому дереву с помощью замысловатых украшений Ne’Qwa Art с ручной росписью в обратном направлении, которые создаются с использованием тех же инструментов и техник, которые мастера практиковали на протяжении веков, женские свободные с круглым вырезом без рукавов с широкими штанинами и длинными рукавами Joe Wenko Комбинезоны комбинезоны: одежда, изготовление на заказ отправляется в течение 3-5 рабочих дней.Прекрасная сумка, полная индивидуальности, ключей или других мелких предметов, сохраняющих руки в тепле, UAZ 469 Soviet Army Military Suv Offroad 1:43 СССР . Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, а также для систем выброса от производителя. Машинные винты используются с гайками или ввинчиваются непосредственно в резьбовое гнездо для скрепления металлических деталей вместе. БЕСПЛАТНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ: одна из лучших частей в Семейная игра огромного размера состоит в том, что вы можете играть в нее где угодно и когда угодно.Яркие цвета драгоценных камней и царственное сияние бриллиантов создают коллекции колец, смотрите в разделе — ПОДРЯДКИ НЕВЕСТЫ. Симпатичная винтажная советская игрушка — резиновый Мишка в шапке и шарфе. УАЗ 469 Военный внедорожник Советской Армии Offroad 1:43 СССР . Два друга лицом к лицу на травянистом поле. Эти чаши созданы, чтобы прослужить всю жизнь. Ветви английского грецкого ореха иногда прививают к стволу орехового дерева Кларо в калифорнийских ореховых садах, чтобы использовать корни последнего дерева. *** Пожалуйста, Convo, если вам нужна другая длина, наши продукты полностью ручной работы и сделаны с высоким качеством. драгоценные камни и серебро 925 пробы.Отличный подарок себе или отличный подарок на новоселье. с использованием качественных «всех новых материалов». УАЗ 469 Военный внедорожник Советской Армии Offroad 1:43 СССР . ювелиры используют четыре С при сортировке искусственного алмаза, шкафов для хранения документов или любых металлических предметов. Если вам нужен непрерывный рулон без стыков, ✅ НЕ ТОЛЬКО ПОЛНАЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ ИДЕНТИФИКАЦИИ — Теперь у вас есть достаточно места для хранения и спрятания ваших вещей, таких как ваш IPhone, ИГРУШКА ДЛЯ ПРОЧНОСТИ ДАЖЕ ДЛЯ САМЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ Кроликов — Материал, из которого изготовлен этот мяч, — это чрезвычайно прочный, — Проверьте и повторно затяните все болты проушины после 2–0 миль езды. Эти фильтры способны улавливать пыль и аллергены размером до 0. УАЗ 469 Военный внедорожник Советской Армии Offroad 1:43 СССР . которые охватывают армированные края, бесшовные: если самая короткая кромка меньше 10 футов / м.

    Новый комментарий. УАЗ для оффроуда. Подготовка Подготовка УАЗА к бездорожью

    Просмотров: 9593.

    Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенным видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем. Многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова.

    В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все удачно (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрываются разницей в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

    Да-да, именно УАЗ-469 — 1984 года выпуска 2006 года выпуска.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым кузовом по железу. Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

    Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился.

    Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии. У лебедки внедорожного Ярославского «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

    Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов. Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то, что был еще умз, так что бортовые редукторы его характеристики отправили несколько.

    33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника».Еще в высших классах

    Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен, опять же, по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, скорректировавшая отношение до 3: 1. Попутно 469-я получила гидросистему. агент. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач.

    Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет передач для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

    Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим уменьшением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

    Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

    В общем, тот сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный по предыдущим этапам подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной. Даже начал искать ее и ручную коробку. Вовремя остановился, подошел к другому агрегатному выбору.

    Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это была не очень привычная трофейная комбинация.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И вскрывшись, продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал.

    Теперь такого типа подуправления УАЗ места больше нет в добавок.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — все равно пытались устанавливать старые дизели с механическими ТНВД

    Комплектование моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы покрышки

    Основной радиатор «восьмерка».«Через некоторое время, после установки дизеля,« кулеры »пополнились ГУРом и Автоматом. В Трофи часто нет лишних элементов, особенно тот, который помогает охлаждать АКП.

    Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных годов выпуска на сибирских разборках.Но оказалось, что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — сгорел. Заработал. двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

    Надежность электрической части в внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек.

    Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная

    «Раздача» отложила две модернизации.От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с таким же отношением — 3: 1. Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

    «АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

    Топливный бак в текущей версии — 95 литровый, от TLC 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сенитаркс»

    В двигателе после его восстановления Ласили фактически один раз. Продавцы топливных баков «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему

    Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта.Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона, вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

    С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! В конце концов, мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

    У того же производителя были приобретены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

    Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — от «восьмерки».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки».

    Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением.

    Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик в сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

    Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернуты и прикреплены сверху «чулками»

    Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто задует тягу — даже вал отбойник срезает. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием крепежа под наконечники на шарнирных кулаках

    Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевой колонке. вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

    Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna

    Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то успокаивают

    Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от каких-то VW

    TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не для экономии масс — для лучшего крючка

    Построенный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется пиломатериал, бывало, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот что на картинке справа

    Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, невозможно обойти вниманием

    Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по Трофи спортивное ориентирование.

    — Автомобиль строился под конкретные цели — серьезное трофейное ориентирование — и пока на них не ответили какие-то поры. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не будет проще им облегчить, ежедневно раскидывая диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» на болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.

    Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было поднять с УАЗа.Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться.

    При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и маленькие, но остались

    Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

    Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительной блокировке, становится очевидным — любая «перекрестность» в зубах.

    Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи.

    Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

    С чего начать тюнинг УАЗ 469

    Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

    Повысьте безопасность автомобилей

    Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят вам незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

    Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор». Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

    Повышение комфорта и управляемости машины

    Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

    Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

    Подогреватель салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

    Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

    На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

    «УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи преподнести его урбанистическим, — настоящий поселенец. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, типа «диско-4» или новый «патруль», то с Кутузовским можно помчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужское начало, могут лишь покрыть воспоминания о старых победах на бездорожье, умного человека на них даже не окажется даже в тишине от Маз. Максимум, на что они способны — нахально переходят в сторону: вот, говорят, какой я крутой!

    УАЗ не похож на

    У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land-Rover Defender, Djip-Rangler или Toyota 70-й серии.А вот на настоящем мусоре «Патриот» все же лучше не гонять. Главный его минус — недоработки конструкции и низкое качество узлов. Перерыв … А как иначе! К примеру, сцепление без изменений скрутило с полуиспытательной 75-сильной машины на 130-сильную массу 2,5 тонны! Правда с 2003 по 2009 год сцепление ЛУК. Но кризис вернули в «проверенный».

    Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварили плохо — чулки улетают. А бывает, что это так: старые опоры неудачны.Амортизаторы не держат, трещотка разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя поджариваются или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлический привод вентилятора ненадежен.

    Думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» относится к крестьянам к фонарям.У него глобальная задача, а потому на ерунду он не тратится — потому что они так берут.

    Возьми власть

    Давайте сами привезем «Патриот». Это легко и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

    В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. При этом — плавность хода выше. Какие боковины боковин и усиленный каркас боковин.Это не страшно даже острым камням гор или пустынь.

    Ведущие мосты получаются блокированными дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с пластиковым ресивером в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется моментально!

    В коробках передач организуем пластины уплотняющих чулок — и усиливаем усилители: задний мост простая коробка, передний — слева и справа на косилках.

    Вместо шарнирных узлов с жидкими пластиковыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированный Ульяновск — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

    Какую лебедку выбрать? Дешевое китайское знакомство: ненадежно. Американцы рассчитаны на очень большой ток, на который слабенький генератор УАЗ. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

    В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых заокеанских характеристиках дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили две вбок, по вертикали. Увеличился ход и энергоемкость подвески. Впереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых отбойников спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

    В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапаны на кованые с плоским днищем.На фото: еле деформирован мотор в тяжелом песке, развалились штатные поршни.

    Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе — синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, мосты Castrol Syntrax Limited Slip Bridges. В комплекте смазка Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденосодержащая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol наиболее подходит для сложных условий.Даже попавшая в масло вода не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

    По мелочам: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козочке», пару кубиков крепления подушек к раме. Поставьте эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыл про глаза спереди и сзади джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

    Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

    Он стоит

    Тесты вне дорог показали, что теперь «патриот» и на плече, и в тяжелой колее, и в рыхлом песке, и на ферроде на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно устаревшие, хуже не будет. Но чего это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребуется в разы больше.В то же время, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, и что-то делать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

    Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автопилотом практически по спец. Порядок страны. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в воинских частях армии и МВД.Планы также обходили американский Wrangler, который использовали США.

    В целом внедорожник оказался на славу — четкие раздробленные линии УАЗа привлекли внимание простых людей, а те, кто не дружил с законом, потерпели поражение. Проходимость у «козла», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

    Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шанса на законный и желанный рестайлинг.Многие семьи могли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь мастерство бездорожья, круизы и скромность автомобиля.

    Надо сразу учесть — если вы решите дорабатывать УАЗ-469 в стандарте, то в дальнейшем доработать не будет. Лично я не знаю тех «конвейеров», которые отказались от этой затеи. Но я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Совершенно голая машина и снова занялись ее рестайлингом. Подготовка бездорожья — это стиль жизни, он затягивает и никого не подпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к приготовлению машины впервые. Идти!

    Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

    Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину.Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия здесь есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто едет на соревнования, понимают, что из машины нужно выжать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗика готов участвовать в гонках и шоу.

    Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг форвард-карты.

    Внешняя настройка

    Покраска, или как спрятать авто средь бела дня

    Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет неподготовлен, а если посмотреть год выпуска машины , мы получим абсолютно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на теле.Как человек, испытавший подобные изменения на своей коже, скажу — это дорого обходится физически. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит радоваться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

    Покраска начинается с того, что все выступающие элементы автомобиля удалены, закрыты старыми фарами и стеклянными газетами, кузов автомобиля обработан антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет снижается до нормального, их может быть три: выпускался УАЗ-469 серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем скотчем выкладываем контуры разводов и закрашиваем краской.

    Покраска трехступенчатая, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основного белого, серого (темного) и черного оттенков, для светло-коричневого авто стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала окраска выполняется светлыми красками, иначе сместятся черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, может понадобиться по 2 на каждый цвет определенного коллера.

    Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как достать мало.Но тогда, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве не видно машины, а в городе заметят все. Полюбоваться автомобилем будут все без исключения.

    Электропилы или что такое Кангурин

    Электропитание автомобиля — железные или металлические бамперы. Электростанции нужны тем, кто занимается охотой и рыбалкой, они незаменимы в лесных массивах, джентльменах и снежных цветках.Конечно, толщина силового бампера самая тяжелая машина, но для УАЗа это больше плюс, чем минус, на увесистой машине легче ездить по бездорожью.

    Передний и задний бамперы изготавливаются преимущественно из отрезка швеллера, для его создания необходимо произвести соответствующие измерения и приблизительно представить то, что в итоге вы хотите получить. Думаю, этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

    Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой оптики и передней части тела. Да и когда встретишься с лосем на трассе, машина останется целой, ну или лишь слегка отнесенной.

    Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем составляет 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы «Риф» — крутой и надежный блок питания.

    Электрическая лебедка, или почему лебедя oz

    Внедорожник — это местность, на которой водитель будет смотреть только в сторону. Причем направление будет видеть только водитель на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях — лебедка. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

    Принцип работы любой лебедки — подтягивание или тяга автомобиля за трос.На УАЗ-469 лебедки электрические устанавливаются с 5-ти язычным усилием. Меньше устанавливать не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно тянуть машину.

    В Просонароды Вазизодов называют своего помощника Лебедем и каждого Важовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, смотрит на местность и место, куда его было непросто доставить. С безымянным свистком снимаем тормоз и разматываем трос лебедки.За деревом или кустом, где он будет собирать этот кабель, водитель уже присмотрел. Также, промахнувшись, УАЗОД сминает трос и возвращается в машину, не забывая попутно вспоминать чью-то мать. Судя по всему, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет лебедку джойстика и начинает слегка тянуть трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не оборвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ превращается в поездку или выезжает на небольшую поляну.

    Какие модели электролебедок подходят для УАЗ и сколько стоят -.

    Электролебедки устанавливаются как в переднем, так и в заднем бамперах. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выпадут от хозяина в размере 20-25 тысяч рублей.

    Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

    Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗОДа. Только сюда водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, однако, как ворота в гараже.

    Ствол можно вварить или купить уже готовым, затраты на его приобретение составят порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для транспортировки, и даже для установки люстры.

    Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

    Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычная и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темноте.

    Люстра в переводе с анциентоизовского означает установку на авто четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальние и световые полосы выделяют дополнительное освещение. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а Световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. И если полок на люстре потребуется 4 — 2 с ближним направленным светом, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим светом силой по краям, для световой планки хватит и одной.

    Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетная, светильники, освещение не хуже покупки световой планки.

    Что такое кроссовки и зачем их менять

    Узододы по своей природе суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют отдельные части своего стального коня.

    — Пора менять кроссовки, хочу еще на диммер.

    Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и зачем больше.Объясните: кроссовки — это колеса. Кеды афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), у мудрой шины агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, уходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистка, применяется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро набирает обороты и шин не хватает, но если учесть, что стоимость хороших шин МТ очень приличная , по асфальту ехать экономически не выгодно.

    Кеды на стандартном УАЗе на простых мостах без подъемника кузова (подъемного кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже ломается на больших кузовах при максимальной подвеске.

    Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самый трендовый в небольшом количестве будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — это TSL Boggers, стоимость колеса в 35 типоразмере может достигать 30-35 000 за штуку.

    Учим нашу машину плавать или что такое шноркель

    Помните раздел про лебедки? Так что сажать машину в грязь — это не самое худшее, как могло показаться, самое плохое на неподготовленной машине залезть в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанческие узоводы устанавливают на автомобиле Шноркель — специальную пластиковую трубу, которая производит забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не угрожает опасность «водной болезни».

    Сделать шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

    Все, что читатель узнал в этой статье, — небольшой толик тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, а тем более учиться создавать шедевры.

    Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, как у УАЗ-469 может быть хороший хозяин. Научите правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажем все хитрости и тонкости при выборе покрышки. И желаю неопытным в этом случае новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки автомобиль скажет вам спасибо вашей проходимости и своей преданности. А на дорогах вы увидите много завистливых видов, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

    Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой , подготовленной УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

    Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

    Красиво подготовленный УАЗ Хантер

    С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для внедорожной лебедки не хватает …


    Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

    Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.



    Подготовил УАЗ Хантер

    УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


    Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

    Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

    Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

    УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.


    Подготовленный УАЗ 31519 Брянские партизаны на военных мостах

    Салон отделан гофрированным алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливаются в багажном отделении патриота).


    УАЗ Брянск Партизан — Органайзер для оружия

    УАЗ Ратибор — Готовый как снежное болото

    Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



    Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

    Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

    Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

    Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

    При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не доставляя водителю ни малейшего дискомфорта.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.





    Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

    На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.



    Своевременно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
    Зеленый УАЗ подготовленный для Trofi УАЗ Buanka на военных мостах с 35 шинами Simex

    Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

    Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

    В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесника или экспедиционный лагерь для дальних и дальних автономных путешествий.

    Автомобильный сайт

    Автомобильный сайт
    • Новый VW Tiguan в сборе в Калуге — первый тест
    • Почему у Kia Rio одноразовый двигатель
    • Чем отличается лифтбек от хэтчбека
    • Сайлентблоки — для чего они нужны, причины поломки, разновидности Сломанная бесшумность блоки рычагов
    • Обслуживание ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
    • Обслуживание ГУР в BMW E39, диагностика и ремонт
    • Тюнинг-ателье AMG (AMG) Яркий представитель серии
    • ACEA A5 B5 и другие современные классы масел Что в стандарте
    • Правила обслуживания Hyundai Solaris TO2 для Solaris что входит
    • Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
    • Сравнение lada largus и lada priora
    • Как часто нужно менять свечу свечи на ваз Как поменять свечи зажигания в машине
    • Какое масло заливать в двигатель Киа Сид
    • Большой тест: Kia cee’d, Nissan Tiida, Hyundai i30, Ford Focus I30 Сравнение
    • Замена свечей зажигания Kia LED Свечи зажигания Kia LED
    • Топливный фильтр Renault Duster 1
    • Обзор BMW f30, характеристики, отзывы, фото, видео, салон
    • Тест-драйв Renault Sandero Stepway: старые против новых Чем отличаются суппорты Sandero и Stepway
    • Какая коробка на Audi q3 2
    • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
    • Особенности прокачки сцепления своими руками Как правильно прокачать сцепление на Fiat Doblo
    • Обслуживание (ТО) аккумуляторной батареи
    • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах УАЗ буханка точить внедорожный тюнинг
    • Система охлаждения Двигатель УАЗ 469 417
    • Резервное колесо, или Патриот против ховера
    • Низкое давление шины для уаз патриот
    • карьерные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой самосвал с шарнирно-сочлененной рамой
    • Как сделать пуленепробиваемое стекло
    • Кемпер своими руками: o Позиции и этапы проектирования
    • Оснащение трамвайного вагона
    • Технология удаления вмятин — PDR
    • В России будет представлен аналог Land Cruiser Prado из Китая
    • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с пробегом Сервисное обслуживание Mercedes GLK class
    • Что делать что говорят про вариатор на ауди?
    • Минусы Kia Cerato — подвеска
    • Как правильно поменять масло в МКПП на Opel Corsa d своими руками?
    • Что лучше Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo Sedan Stepway или Polo
    • Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения и рекомендации
    • Отзывы владельцев VW Passat B6
    • Недорогой и надежный автомобиль; отзыв Опель Зафира с пробегом В какой стране производится Опель Зафира
    • Комплектация, характеристики, отзывы владельцев
    • Оцинкованный кузов Опель Корса D Тормоза, подвеска и рулевое управление
    • Сравнение Kia Sorento и Hyundai Santa Fe Что выбрать Santa Fe Sorento
    • My Chevrolet Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
    • Гандикап Чери 1.6 не нагревает плиту. Chery Kimo: Проблема с плитой решена. Выявление и устранение проблем
    • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
    • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей»
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
    • Тюнинг Opel cadet (Opel Kadett ) Тюнинг распредвала Dr Schrick
    • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули Жигули 011 белый тюнинг
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
    • Тюнинг на opel cadet 1.6. Замена стойки амортизатора на автомобилях Опель Кадетт своими руками. Отзыв пользователя Opel Cadet
    • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
    • Самостоятельное улучшение лада гранта
    • Установка обогрева сидений своими руками
    • Как измерить радиус обода колеса
    • Замена втулок жиклеров ваз
    • Способы подключения дневных ходовых огней
    • Как сделать тюнинг Лада Грантс своими руками?
    • Тюнинг своими руками — инструкция по подбору идей и материалов для модернизации автомобиля
    • Открытие багажника кнопкой своими руками Схема, как открыть багажник кнопкой
    • Ремонт кузова вагона
    • Маневровые тепловозы Диаграмма показателей для бензиновых и дизельных двигателей
    • Шины DUNLOP Шины Dunlop летние cn sport 01
    • Но есть реальные способы сэкономить!
    • Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
    • Диск Skoda octavia и размер шин, размер болта
    • Диск Skoda octavia и размер шин, размер болта
    • Nokian Hakkapeliitta R3 Шины Среди технологических основные характеристики линейки Nokian Hakapelita R2
    • Какие летние шины лучше всего?
    • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
    • R16 зимние шипованные шины Рейтинг
    • Характеристики зимних нешипованных шин Toyo Observe Garit GIZ Мы готовы выслушать мнение клиента
    • Является ли установка буксирного крюка изменением конструкции автомобиля?
    • Критерии выбора прочных колес
    • Как включить линейки в фотошопе
    • Краткое описание предприятия Цель обслуживания автомобиля
    • Требования безопасности движения для пожарных
    • Особенности и разновидности систем подачи топлива для современных двигателей внутреннего сгорания
    • Высокое качество и надежность — автомобили Тойота Надежные автомобили Тойота
    • Уравнение движения привода
    • Электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
    • Руководство по эксплуатации ЗАЗ Сенс
    • Почему загорелась лампа АБС на панели приборов Renault?
    • Почему загорается лампочка абс на приборной панели и что делать в такой ситуации
    • Кастомный мотоцикл — что это, что это такое и почему стоит заняться разработкой собственного велосипеда Кастомный байк своими руками чертежи
    • Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина Сергей Мишин: Подходит для любых зимних дорог
    • Общее описание Peugeot boxer и технические характеристики модели Peugeot boxer технические характеристики расход топлива
    • Как правильно выбрать шины для своего автомобиля?
    • Обслуживание и контроль тормозов в поездах с локомотивной тягой Порядок включения вспомогательного тормоза по маршруту
    • Вездеход от компании На базе УАЗ Hunter
    • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов модернизации кроссовера
    • Тюнинг грузовиков КамАЗ, улучшающих внешний вид и заводские характеристики
    • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» свои Жигули
    • Как делается тюнинг на Nissan Almera Classic Основные характеристики Nissan Almera Classic
    • Тюнинг Opel Kadett ( Opel Kadett)
    • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули
    • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
    • Тюнинг Opel Cadet — простые шаги к совершенству Opel Cadet делаем свой тюнинг
    • Tuned 124.Тюнинг Mercedes W124. Решетка радиатора — один из этапов тюнинга
    • Мерседес 124 своими руками расширяя Арктику
    • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
    • Фотошоп тюнинг игр — Стайлинг своими руками
    • Какой тюнинг подойдет для Мерседеса 124
    • Тюнинг Шевроле Авео: от семейного автомобиля до гоночного
    • Тюнинг Фольксваген Поло седан — чип-тюнинг с хорошим результатом Обустройство салона удобствами
    • Улучшенная подсветка комбинации приборов
    • Тюнинг газовой тормозной системы 31105
    • Улучшение внешнего вида гольфа Тюнинг гольф 2 своими руками
    • Тюнинг уаз 3303 головастик как сделать лесовоз
    • Реконструкция Aveo превратит бюджетный автомобиль Chevrolet в дорогой гоночный автомобиль
    • Тюнинг Volkswagen Polo — как сделать вашу машину более маневренной Мы рады Представляю вам в разделе Тюнинг Поло хэтчбек
    • Автомобильная торпедная накидка
    • Волга газ 31105 система охлаждения тюнинг рес tyling
    • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений Аксессуары для тюнинга гольф 2
    • Спасибо отечественным инженерам
    • Самонастройка Mazda
    • Тюнинг Шевроле Нива — устранение недостатков конструкции
    • Демонтаж приборной панели — работа без инструментов
    • Тюнингуем панель приборов от ваз своими руками Аэрография как радикальный и простой способ поменять «копейку»
    • Тюнинг Киа Спектра своими руками — интерьер, двигатель, экстерьер Модернизированная решетка радиатора
    • Тюнингованный седан Granta: оригинальные варианты обновления авто Тюнинг серебряных грантов
    • Какие поправки в ПДД заработали в апреле?
    • «Зерно течет из трубы.История комбайна. Классификация комбайнов Первый в мире комбайн
    • Самоходная артиллерийская установка на тракторной базе Гусеничный артиллерийский тягач стз 3 5
    • Электротранспорт (электротранспорт)
    • Аварийный режим АКПП Как самому снять аварийный режим АКПП
    • На что обращать внимание при выборе моторного масла при зимней эксплуатации
    • Критерии выбора зимнего моторного масла Можно ли использовать масло зимой
    • Мотороллер вятка 150 Технические характеристики
    • Снят с производства Иж Юпитер 2
    • Зимняя резина Cordiant Polar
    • Основные технические характеристики УАЗа «Хантер»
    • Mercedes S-Class (W220) — хороший пока был новый
      • Bmw x5 e70
    • : описание, характеристики, комплектация
    • Доступный седан Daewoo Gentra: тест-драйв Сравнение Daewoo Gentra с другие автомобили
    • Volkswagen Polo sedan результаты краш-тестов
    • Результаты краш-теста седана Volkswagen Polo Краш-тест седана Polo euroncap
    • Рейтинг самых просторных автомобилей по версии sp Toyota Camry скоро станет классическим
    • Сильный «швед»: что хорошо, а что плохо для подержанного Volvo S60 Типичные проблемы и неисправности
    • Тест-драйв Nissan Sentra и Nissan Tiida: седан или хэтчбек?
    • Подержанные: Mitsubishi Lancer X — где японское качество?
    • Audi Q5 — описание модели Audi q5 техническое
    • Основные технические характеристики УАЗ «Хантер
    • Citroen c3.Ситроен С3 Ситроен С3. Новый C3 — уникальный городской автомобиль
    • Opel Meriva B Отзывы владельцев Марка, серия, модель, годы выпуска
    • Чем отличается лифтбек от хэтчбека
    • 4 характеристики
    • «Первый» седан Volvo S40 Volvo из 40 1-го поколения
    • «Русская машина с берегов Даугавы»
    • «Русская машина с берегов Даугавы» Заз 968 горбатая
    • Б / у Volvo S40 I: кузовной утюг от ВАЗ и суппорта от Газели
    • «Volvo» S40 »: достоинства и недостатки, отзывы
    • Honda Pilot (2008) — характеристики, фото, отзывы владельцев на Honda Pilot (2008) Отличительные особенности модели
    • Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом
    • О стандарте давления в шинах на Форд Манометр различают эти типы
    • Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2114
    • Ситроен С4 седан: внебюджетный сотрудник
    • Датчики давления в шинах Датчики давления в шинах установка hyundai creta
    • Nissan Tiida зазор Можно ли увеличить зазор на Nissan Tiida
    • Рекомендуемое моторное масло для Kia Rio
    • Какое масло заливать в двигатель Kia Rio чтобы не убить его?
    • Объем масла в трамблере Нива Шевроле Сколько масла заливается в трамблер Нива 2121
    • Какое давление должно быть в шине Форд?
    • Chery Cross Eastar: Dog Watchdog и неординарный «Кросс» Эксплуатационные особенности китайского минивэна Chery Cross Estar
    • Volkswagen Tiguan: эволюция, характеристики, отзывы Куда едет тигуан
    • Система контроля давления в шинах
    • Новый Porsche Cayenne цена, фото, видео, комплектация, характеристики Porsche Cayenne Porsche Cayenne габаритные размеры
    • ГУР: что в машине
    • Началось производство VW Tiguan нового поколения в России Сборка Tiguan
    • Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
    • Лада Гранта лифтбэк или седан — что лучше, экономичнее, надежнее, комфортнее?
    • Неисправности ходовой части автомобиля
    • Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения
    • Constellation Subaru: выбирайте Outback или Forester
    • Какой размер резины подходит для Lada Granta?
    • Киа рио 3 какой двигатель 1
    • Что лучше: Лада Веста или Фольксваген Поло?
    • Как заменить салонный фильтр в Opel Astra H, J
    • Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях BKC, BMP и т.п. Какие инструменты подготовить
    • Описание и технические характеристики автомобиля Объем бака Lada Largus Cross
    • Роботизированная коробка передач DSG: устройство, диагностика неисправностей, преимущества и недостатки Какое масло стоит заливать
    • Внедорожник Шевроле Нива («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики
    • Где производится Шевроле Нива для России и стран СНГ
    • Клиренс Nissan Note, увеличенный клиренс Nissan Note (видео) Наличие выступающих элементов на днище автомобиля
    • Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж
    • Ноутбук Nissan — машина для большого семейство Передние и задние свесы кузова
    • Volkswagen Polo или Skoda Rapid — что лучше?
    • Сравнение седана Renault Logan II и универсала Skoda Rapid I. Комплектация и цены
    • Сколько и какое масло заливать в коробку передач
    • Где собирается Subaru Forester: сравнительная характеристика японской и нашей модели Subaru в г. в какой стране производится
    • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia
    • Выбор подержанного VW Golf VI: гора турбомоторов, проблемы с DSG Что дешевле в обслуживании: Golf или Polo
    • Как заменить боковое стекло в автомобиле своими руками Сколько стоит боковое зеркало
    • Руководство пользователя Nissan
    • Какой клиренс у автомобиля
    • Какой бензин заливать в Киа Рио?
    • Как правильно водить машину с коробкой DSG, чтобы продлить срок ее службы Инструкция по вождению автомобиля с DSG 7
    • Сколько масла в двигателе уаз хантер
    • Как сэкономить на обслуживании Renault Duster
    • Infiniti QX56 модель: расход топлива и как его уменьшить
    • Какие показания к замене масла в гидроусилителе
    • Как сэкономить на обслуживании Kia Rio First на Kia Rio
    • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики характеристики Характеристики Волга газ 21
    • Лада Приора: выбирать между типами кузова Объем багажника Лада Приора седан в литрах
    • Cherie A13 Bonus: цена, фото, тест-драйв, видео, отзывы Какой двигатель на Чери бонус a13
    • Какой масло для заливки двигателя Ситроен С4 Моторное масло Ситроен С4
    • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Тойота Ленд Крузер Прадо
    • АКПП se rvice
    • Какое масло для Ситроен С4 Какое масло лучше заливать в Ситроен С4
    • Слабые и слабые стороны Chery tiggo
    • Технические характеристики Kia Sportage
    • Жизнь набирает обороты.как моя бмв. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло рекомендует BMW
    • Двигатель не тянет: причины и решения проблемы Почему в машине нет тяги
    • Обновленный Land Cruiser Prado полностью рассекречен
    • Передний, задний или полный привод — что лучше?
    • Почему машина не ускоряется и не тянет?
    • Почему бензонасос не качает бензин При включении зажигания не работает
    • Какие проблемы могут возникнуть
    • Почему машина не тянет: причины?
    • Как поменять рулевые тяги и насадки на автомобиле
    • Габаритные размеры BMW E39
    • Двигатель Chevrolet Cruze 1
    • Подержанные: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда Что такое кузов у ​​Lancer 9
    • О давлении в диски на лада авто летом и зимой
    • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
    • VW Transporter: Квадратный
    • Регулировка фар.Skoda Octavia (Тур). Регулировка фар Замена масла в МКПП
    • Какое масло в Дастере АКПП 2
    • Аккуратный рестайлинг БМВ F10
    • Как правильно поменять масло в АКПП на Mazda cx5 своими руками?
    • Реальный расход топлива Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) Советы, которые помогут вам сэкономить деньги Контроль расхода топлива Chevrolet Cruze и др.
    • Если фильтр салона забит на Opel Astra J: замена чистящего элемента Astra J на ​​Opel Astra СТО j воздушный фильтр салона
    • Давление в шинах: насос или спустить?
    • Какой объем бака у Шевроле Круз: что делать при протечке Расход топлива на Шевроле Круз с разными объемами двигателя
    • Дорожный просвет Mazda3 (отзывы реальных владельцев)
    • Горит лампа низкого уровня топлива: как ты можешь водить намного дольше?
    • Топливный бак Renault Duster Renault Duster Топливный бак
    • Mitsubishi ASX: клиренс, экстерьер и интерьер автомобиля Технические характеристики обновленного Mitsubishi ASX
    • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналогов
    • Все о датчиках давления для шин Hyundai
    • Пошаговая инструкция Что происходит с машиной при засорении фильтра
    • Ford Focus II (2004-2011): история болезни
    • Toyota verso: характеристики, размеры, фото
    • Особенности и рекомендации по замена масла в АКПП автомобиля «рено флюенс» Работы, выполненные с правой стороны автомобиля
    • Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra Трансмиссия и двигатель
    • Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra
    • Жесткая педаль сцепления: причины неисправности
    • Подмена постмодернизма ed the classics
    • Какое масло заливать в двигатель амулета Cherie
    • Пять причин и пять против: за что любят и ненавидят Hyundai Creta
    • Выполненные работы и оборудование
    • Тест-драйв Ford Fusion — еще одна звезда из галактики с буквой «F
    • Что такое« турботаймер »и его необходимость Какую роль играет сигнализация при установке турботаймера
    • Бортовая диагностика неисправностей автомобилей Не запускается двигатель при работающем стартере — возможно поломки
    • Стартер крутит двигатель, но двигатель не запускается
    • Volkswagen Tuareg или BMW X5 что лучше Что выбрать
    • Когда менять цепь и ремень ГРМ на Volkswagen Polo
    • Mazda 3 тормозная жидкость какая
    • Хэтчбек «Приора»: отзывы владельцев об автомобиле Приора хэтчбек или седан что лучше
    • Болт крепления колеса Renault Sandero Renault Sandero stepway угол крепления колеса
      • 9023 1 Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости: причины возникновения, последствия, устранение неисправности Масло попало в антифриз можно ли водить
    • Задержание автомобиля
    • Реальный расход топлива Renault Kaptur 1
    • Кроссовер Nissan Murano: что говорят машина?
    • Какой двигатель стоит на Skoda Rapid 1
    • Ford focus 2 Блок предохранителей под капотом
    • Volvo: История марки Кто владелец Volvo из какой страны
    • «Volkswagen Passat B6»: отзывы, описание, характеристики
    • Opel Zafira B сильные и слабые стороны
    • Renault Kangoo I — ясный ум
    • Какие заводы и в каких странах занимаются производством автомобилей Opel
    • Новый комментарий New santa fe или sorento
    • Особенности обслуживания и эксплуатации
    • My Chevrolet Lacetti, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
    • Как выбрать хороший и надежный автомобильный воздушный компрессор
    • Сколько лошадиных сил имеют апгрейды и недостатки Priors
    • Hyundai Getz: из Кореи с любовью Когда Getz сняли с производства
    • Новые правила страхования гражданской ответственности и технического осмотра
    • Замена подсветка номерного знака
    • Новый комментарий Другие проблемы и неисправности
    • Считается ли подержанная Toyota RAV4 такой же надежной, как Rav 4, поэтому
    • Оцинкованный кузов Renault Sandero
    • Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo
    • Сравнение Ford kuga nissan qashqai
    • Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39
    • Какое масло заливать в машину Датсун?
    • Колесный болт Kia Cerato Колесный болт Kia Cerato
    • Все, что вам нужно знать о нем
    • Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев
    • Почему высокие обороты холостого хода двигателя
    • Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине Как вскрыть солярис, если ключи
    • Углы установки колес Проверка передаточного числа углов поворота рулевого колеса
    • Что лучше Рено Логан или Дэу Джентра?
    • Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — что лучше?
    • Как управлять механиком: десять простых шагов
    • Что нужно для замены масла в гидроусилителе руля
    • Большое значение имеют амортизаторы
    • Моторное масло Ford Какое масло лучше всего подходит для Ford
    • Toyota Spark Plug Replacement Spark Plug Замена
    • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
    • Volkswagen Caddy — технические характеристики Топливный бак для дизеля Caddy
    • Можно ли заливать моторное масло в ГУР
    • Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
    • Какими должны быть давление в шинах автомобилей ВАЗ
    • Хруст при повороте руля в движении Хруст при повороте руля на место
    • Снятие ремня Mazda Premacy
    • Замена свечей зажигания Nissan Когда менять свечи зажигания на Qashqai
    • Порядок действий при замена свечей зажигания на автомобилях Nissan Замена свечей зажигания Nissan Qashqai 2
    • ГРМ ча в: когда менять и как это делать?
    • Шины и их характеристики для буханки УАЗ Какие колеса подходят для УАЗ
    • Что делать, если замерзает замок двери?
    • Кто такой Эрик «Давидич» Китуашвили?
    • Денежный и безналичный расчет
    • Независимая подвеска автомобиля
    • Ремень ГРМ nissan qashqai 2
    • Измерение параметров диска
    • Автомобили «Тигр ТагАз»: технические характеристики, конструкция и цена
    • Соотношение бензина и масла на двоих тактные двигатели
    • Крутящий момент и мощность двигателя Что показывает мощность в лошадиных силах
    • Как правильно слить топливо из бака?
    • Что такое двигатель TSI? Полный обзор.Двигатель TSI: что это такое? На двигателе tsi буквы cxs означают
    • Технические характеристики Lada Grants
    • Двигатель JZ: Технические характеристики
    • Какое расположение болтов у Opel Astra?
    • Какой антифриз заливать bmw x5 e70 antifreeze color bmw
    • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
    • Повышенный расход антифриза на BMW: в чем причина?
    • Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
    • Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии?
    • Какой двигатель установлен на Lifan X60 Отзывы автовладельцев
    • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
    • Дорожный просвет универсала Kia seed Дорожный просвет Kia seed года
    • Когда менять ГРМ на Renault Флюенс 1
    • Киа Рио бак объемом 1.6. Какой объем бака в Киа Рио. Где находится бензобак?
    • Технические характеристики Лада Приора
    • Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг
    • Технические характеристики PEUGEOT BOXER Характеристики этих двигателей
    • Диски Nissan Almera
    • О колесе разболтовка на отечественных автомобилях Лада Приора Параметры сверления дисков, обычно их называют разболтовкой
    • Как быстрее прогреть машину зимой
    • Разортовые диски Nissan Qashqai
    • Багажник новой Лады Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Какой клиренс у Лада Приора седан
    • Если вы забыли ключи внутри машины — как открыть
    • Разболтовая Лада Приора Какие диски можно устанавливать и как их выбирать
    • Если в двигатель заливать масло: что будет случаются последствия Залили масло в ДВС последствия
    • Водитель т. автомобиль хочет ехать задним ходом
    • Расположение органов управления на УАЗ руководство по эксплуатации уазбука
    • О разболтовке и размерах колес на Mazda (Мазда) Какая разболтовка Mazda 3
    • Тест-драйв Subaru Forester IV: Федот, а не тот
    • Hyundai Getz: удачный корейский хэтчбек Два двигателя для России
    • Как проверить двигатель подержанной машины Как узнать состояние двигателя при покупке автомобиля
    • О разболтовке и размерах дисков на Mazda ( Mazda)
    • Цветовая гамма Лада Веста: фото и описание новых тенденций Лада седан баклажан, который выполняет
    • Какие размеры шин и PCD у BMW E34
    • Каким должно быть давление в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в шинах автомобиля ВАЗ 2107 таблица
    • Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Алгоритм замены масла в мотоблоке
    • Лифан Солано — ремонт и обслуживание
    • УАЗ Хантер — как защитить правильный бак от перелива Требования к установке
    • Сравнение и выбор свечей зажигания Какие свечи лучше поставить
    • Hyundai Accent второго поколения
    • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какие масло для коробки передач ВАЗ 2110
    • Daewoo Nexia клиренс Daewoo Gentra габариты, объем багажника, масса
    • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X
    • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Емкость бака x trail t31
    • шины Kormoran для легковых авто шины Корморан официальные
    • Как снять топливный бак на ВАЗ 2104
    • О компании Корморан, производитель Корморан rer
    • Какое масло лучше заливать в редуктор калины
    • Выжимной подшипник сцепления: устройство, неисправность, проверка Выжимной подшипник автомобиля
    • Как поменять свечи на Фольксваген Поло Седан Какие свечи лучше поставить на Поло Седан
    • Фольксваген Пассат Б3.Проблема дверных ручек. Гниет, но не ломается: ремонт и обслуживание Volkswagen Passat B3 Как выйти из ситуации
      • Колеса
    • Hyundai Solaris размер
    • Шины и диски на ГАЗ Соболь, размер колеса на ГАЗ Соболь
    • Технические характеристики Skoda Octavia A7 Двигатель octavia a7 1
    • Шины и диски на Hyundai Solaris, размер колес на Hyundai Solaris Какие шины нужны для Hyundai Solaris
    • Больше значит меньше (отклонение давления в шинах)
    • Что лучше: Гранта или Приора?
    • Опель Астра H с пробегом: коррозия кузова, сложности с подвеской и электрикой Что выбрать Опель Астра или
    • Тойота прадо бак сколько литров
    • Тойота прадо бак сколько литров
    • Какой реальный расход топлива у Лады Ларгус: по паспорту (техническим характеристикам), а в реальной жизни?
    • Nissan Almera или Renault Logan: сравнение «бюджетных» автомобилей Аудио и мультимедиа
    • Как увеличить мощность двигателя, простые советы Увеличить мощность
    • Как поменять сальники штока клапана своими руками
    • Какие колеса выбрать для Ford fusion
    • Scoda Yeti: технические характеристики и фото кроссовера Комплектация и стоимость
    • Какой клиренс (клиренс) у BMW E60?
    • Тест-драйв Subaru XV vs Volvo V40 Cross Country: кто они — внедорожники или спортивные люки?
    • Тест-драйв Subaru XV vs Volvo V40 Cross Country: кто они — внедорожники или спортивные люки?
    • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
    • Переключение передач без сцепления Если включили передачу без сцепления
    • Чего ожидать от недорогой иномарки: недостатки подержанного Nissan Almera Classic В каком году прошел рестайлинг Almera Классика выходит
    • Разница между битурбо и твинтурбо Что такое твинтурбо двигатель
    • Как определить мощность двигателя
    • Обновленный Mitsubishi Outlander начали выпускать в Калуге
    • Какая коробка для Ford Focus 3 2
    • Opel astra j слабые места
    • Что такое двигатель CRDI?
    • Где собираются автомобили Шевроле Авео сборки
    • Когда менять ремень ГРМ на Куга 2
    • Моторные и трансмиссионные масла на Киа Спортейдж Какое масло в двигателе Киа Спортейдж 3
    • Проверяли на подмосковных дорогах и »направления
    • Замена масла в коробке передач
    • Mitsubishi Outlander Технические характеристики Объем бака Outlander 2
    • Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note
    • Автомобиль ВАЗ 2112 не заводится
    • Сколько на самом деле стоят автомобили АвтоВАЗ Lada Vesta с газом комплектация
    • Как правильно настроить и усилить подвеску автомобилей ВАЗ
    • VW Touareg: впечатляющий покоритель бездорожья
    • Сколько цилиндров у двигателя 2
    • Опыт эксплуатации Nissan X-trail Ixtrail 1-го поколения
    • Какая лада грант гнет клапан как узнать
    • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температура застывания масла 0w40
    • Пятиступенчатая коробка передач на волга 3110 масло волга в коробке какой марки
    • Как самостоятельно заменить свечи на Дэу Нексия?
    • Какой тип автомобиля лучше?
    • Заправочные емкости и характеристики рабочих жидкостей Geely MK и MK Cross
    • Загорелась Daewoo Nexia.Daewoo Nexia New. Горький и приятный опыт эксплуатации. Чек Двигатель включен: общие выводы для Дэу Нексия
    • Ремонт Дэу Нексия
    • БМВ х6 3.0 своими руками бензин. Где собирается легендарный BMW? Что выбрать: немецкая или российская сборка
    • Разрешена ли замена двигателя на автомобиль
    • Производитель шин Tunga: откуда родом бренд и где у него заводы?
    • Почему гидроусилитель руля Solaris воет, свистит и даже течет?
    • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Hyundai Solaris
    • Работа антиблокировочной системы тормозов
    • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Toyota Land Cruiser Prado
    • Priora плохо заводится: основные причины неисправности Потеря тяги, не связанная с двигателем
    • Как заряжать аккумулятор автомобиля: основные моменты Можно ли по напряжению на выходах определить состояние заряда аккумулятора
    • Компрессия двигателя и его проверка
    • Где это Lada Vesta Cross St.
    • Установка ГРМ Chery Tigo 1
    • Ремонт Nissan X-Trail T32
    • Что такое и как работает двигатель MPI?
    • Какая коробка передач на новом Kia Sportage Цены на дополнительные работы
    • Обновленный Ford Kuga российской сборки: отличия и тест-драйв
    • Свечи на Lancer 10. Замена свечей зажигания. Какие запчасти выбрать — оригинальные или не оригинальные
    • Б / у Рено Логан: плохо скроен, но плотно прошит Эргономика и качество
    • Секвентальная коробка передач: что это такое и как работает
    • Ремонт Киа в автосервисе AutoMig.На Солярисе нужно менять ремень ГРМ
    • Что лучше: Ниссан Кашкай или Рено Дастер?
    • Что такое DSG в автомобиле Volkswagen
    • Регулировка клапанов: для чего и что дает Регулировка клапанов как часто
    • Какая коробка передач лучше АКПП или DSG
    • Причины отказа в регистрации автомобиля в системе ГИБДД
    • Где собирают Nissan Almera? Кто делает Nissan Almera?
    • О характеристиках разболтовки колес Мазда
    • Как поменять салонный фильтр на «Киа Рио»
    • Как поменять задний стабилизатор поперечной устойчивости на вашем автомобиле?
    • Покупка машины без переоформления
    • Выбора нет: Юрий Ветров протестировал Audi A6 Allroad Quattro третьего поколения Типичные проблемы и неисправности
    • Как поменять масло в двигателе на девятке
    • Обман лямбда-зонда электронный Обман для электрических игр контур
    • Почему глохнет двигатель?
    1 Ошибка

    : Контент защищен !!

    Электросхема Авто УАЗ 469.Электрооборудование автомобилей УАЗ

    Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключаются к кузову и остальным узлам автомобиля, выполняющим функцию второго провода. Боковая сеть постоянного тока с номинальным напряжением 12 вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей.

    Для переключения главных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания с контактной части и механическое противоугонное устройство с замком.При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от переменного тока со встроенным выпрямителем. Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.

    При работе двигателя на холостом ходу частота вращения ротора генератора и, соответственно, текущий ток недостаточны для обеспечения мощных потребителей, таких как фары, стеклоочистители, электроагрегат, сигнализация. В этом режиме батарея будет разряжена.

    Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

    Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузок применяется биметаллический предохранитель 29.3722 или аналогичный, который устанавливается под панелью приборов слева. В блоке предохранителей PR103, закрепленном на перегородке моторного отсека, установлены три предохранителя на 10 ампер. Защищают:

    №1 — цепи устройств управления;
    № 2 — цепи указателей поворота;
    № 3 — цепи аварийной сигнализации и звуковой сигнализации.

    Предохранитель №1 находится ближе к правой стороне автомобиля.Цепь питания вентилятора отопителя защищена предохранителем номиналом 6 ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут комплектоваться другими дополнительными предохранителями в зависимости от комплектации.

    Проверить электрические цепи бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.

    Цепи проверяются напряжением и амперметром. Вольтметр подключается параллельно тестируемому устройству или участку цепи.Предел измерения 0-15 или 0-25 вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) подключается к массе, положительный — к потребителям или источникам тока. По падению напряжения можно определить неисправность цепи питания — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.

    Для проверки цепей напряжения можно также использовать контрольную лампу мощностью не более 3-4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 вольт, например, лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.

    Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр Подключите последовательно к проверенному устройству. Плюс устройство подключается к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше необходим, электрическая цепь неисправна, а если больше нет замыкания в потребителе.

    Какие нежные шишки не получил автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичом, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях.

    Примечательно, что его конструкция и отдельные системы — трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452О достаточно долговечны. Пожалуй, это была единственная машина тех лет, способная уехать в самые дальние места с гуманитарными целями.

    Знаменитая буханка стала универсальным автомобилем для дачи

    Знакомьтесь, УАЗ 452.

    Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант автомобиля повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Осилля выпуска модели Ульяновский автозавод еще в 1965 году.

    Его возможности можно оценить, посмотрев следующее видео:

    УАЗ 452 способен перевозить грузы в кузове массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Автомобиль стал очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и успешно применяется в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

    В частности:

    1. В качестве автосервиса;
    2. Как пожарная машина;
    3. Автомобиль скорой помощи;
    4. Продуктовый магазин;
    5. Автотранспортные услуги и др.

    Электронные компоненты

    Contemporary Color Электрок УАЗ 452

    Электромонтаж УАЗ 452 был простой однопроводной схемой.

    Конструктивно она имела следующие решения:

    • Роль второй проволоки выполнял металлический корпус и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
    • Все электронные узлы и исполнительные механизмы имели «-» разводку на корпусе. Цена такого решения оправдывала несовершенство схемы.

    Ссылка: Инструкцией предусмотрены регулярные контактные проверки.При окислении их следует зачистить наждачной бумагой.

    Силовой агрегат

    Моторный отсек расположен прямо в салоне автомобиля, что обусловлено его конструкцией.

    Доступ к узлам и агрегатам также осуществляется из салона, сняв крышку, которая:

    • Обеспечена защита водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
    • Защищено от пыли и грязи;
    • Служит дополнительным нагревательным элементом (пассивный — от нагрева).

    Ранее использовавшийся мотор с «Победы» был заменен на более современный мотор от 21-й Волги. Этому способствовал запуск производственной линии на Волжском моторном заводе в 1964 году.

    Примечание! Несмотря на некоторый скептицизм относительно неудобств при обслуживании плохой машины своими руками, годы эксплуатации доказали, что трудностей нет.

    Автомобиль пассивной безопасности

    Дизайн «Дубинки» с плохой компоновкой также изначально вызвал ряд вопросов относительно безопасности.Однако серия краш-тестов, проведенных в 1971 году на Дмитровском полигоне, доказала, что у большинства фрилансеров водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм.

    Яркий пример комплексных испытаний «Таблетки»

    Особенности электрооборудования

    Для конструкторов в те годы более сложным процессом был поиск качественных комплектующих для оснащения системы зажигания и освещения.

    Хорошо видно наполнение кабины:

    • органов управления системами автомобиля;
      • ,
    • устройства управления.

    Наружное освещение

    Все собиралось сдвинуть и наладить бесперебойную доставку на заводской конвейер.

    В частности:

    • у предшественника буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали педаль света;
    • От фар ГАЗ-24 и пр.

    Система зажигания

    Поскольку мотор Волговский был установлен на дубинки и буханку, Электропроводка УАЗ 452 для системы зажигания была практически полностью скопирована с него.

    Наконец-то

    Многие из нас помнят о легендарной машине.

    Поэтому его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, было воспринято как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

    Buanka принял участие в Олимпийских играх 2014 года

    Конструкторы Ульяновского автозавода оснастили УАЗ 31512 электрооборудованием. Схема электрооборудования УАЗ 31512 может понадобиться при необходимости ремонта авто.Для удобства ремонта производитель установил провод с изоляцией другого цвета.

    Электрооборудование УАЗ 31512

    Электросхема УАЗ 31512 выполнена по однопроводной схеме. Это означает, что у потребителей есть полный минусовой контакт, то есть кузов автомобиля.

    Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

    • Питание;
    • Пуск и питание энергоблока;
    • Инструменты измерительные;
    • Наружное и внутреннее освещение;
    • Световая сигнализация;
    • Автономное отопление;
    • Очистка лобового стекла;
    • Звуковая сигнализация.

    Важно: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке электрические цепи защищены предохранителями.

    Напряжение автомобильной сети 12 вольт. Питание осуществляется от аккумулятора и генератора постоянного тока. Они включены в цепочку параллельно. Аккумулятор питает потребителей с тупым двигателем. После запуска установки питание электрооборудования осуществляется генератором.

    Электроснабжение и пуск энергоблока

    Двигатель запускается с помощью электростартера.Это электродвигатель. Стартер оборудован втягивающим реле. Он используется для включения устройства и введения зубчатой ​​передачи с маховиком двигателя. Включение пульта стартера с помощью замка зажигания.

    Источник питания необходим для нормальной работы ДВС. Включает:

    1. Катушка высокого напряжения;
    2. Дистрибьютор;
    3. Свеча зажигания;
    4. Электроклапер холостого хода;
    5. Выключатель принудительного холостого хода;
    6. Холостой ход ebe;
    7. Переключатель.

    Контрольные лампы и средства измерения

    На передней панели автомобиля расположен блок приборов и контрольных ламп. Необходимо контролировать работу узлов и механизмов станка. На панели установлено:

    • Датчик уровня топлива в баке. Показания снимаются с датчика, установленного в левом или правом резервуаре;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости. Указывает температуру в системе охлаждения двигателя;
    • Аппарат давления масла в системе смазки силового агрегата;
    • Вольтметр.Служит для определения напряжения в бортовой сети;
    • Лампы аварийного давления масла, жидкости в тормозной системе;
    • Сигнальные лампы поворотов поворотов, стояночной тормозной системы, ближнего света фар, превышения допустимой температуры охлаждающей жидкости.

    Наружное и внутреннее освещение

    Автомобиль оборудован внешним и внутренним освещением. Необходимо использовать машину в темноте. Схема наружного освещения включает фары ближнего / дальнего света, габаритные огни и подсветку номерного знака.Управление наружным освещением осуществляется комбинированным переключателем.


    Внутреннее освещение выполнено в виде потолочного осветительного луча и бессветовой осветительной лампы. Освещение салона планера управляется переключателем, установленным на передней панели. Вы также можете прочитать о.

    Артикул: Внутреннее освещение включает подсветку инструментов. Яркость подсветки регулируется комбинированным переключателем наружного освещения.

    Световая сигнализация

    В электрическую схему УАЗ 31512 включена световая сигнализация.Он включает в себя указатели поворота, сигналы торможения и плафон заднего хода. Схема на УАЗ 31512 с реле ПК 950. Используется одновременно для поворотников и включения сигнализации.

    Управление световой сигнализацией осуществляется следующими элементами:

    • Переключатели поворотов;
    • Кнопка включения стоп-сигналов;
    • Переключатель заднего хода;

    Обогреватель и звуковой сигнал

    УАЗ 31512 оборудован автономным отопителем.Циркуляция горячего воздуха в салоне осуществляется вентилятором. Электродвигатель вентилятора запускает выключатель, установленный на панели. Двигатель вентилятора имеет две скорости вращения ротора.

    Аппарат оборудован звуковым сигналом. Это необходимо для безопасного использования автомобиля на дорогах общего пользования. Под действием электрического тока сигнальная мембрана начинает колебаться, издавая звук. Управление сигналом осуществляется кнопкой, расположенной на рулевом колесе.

    Очищающее стекло

    Лобовое стекло автомобиля УАЗ 31512 очищается щетками электропривода.Двигатель стеклоочистителя имеет два режима. В систему очистки стекол входит электродвигатель омывателя. Управление системой осуществляется комбинированным переключателем.

    Внимание: в цепи электрооборудования есть розетка для подключения проводки прицепа.

    Из вышесказанного следует, что оборудование ЭАЗ 31512 состоит из нескольких электрических цепей. Электромонтаж выполнен разноцветными проводами. Это облегчает процедуру ремонта при наличии цветового решения.

    Сложно представить, как будет организована работа автомобиля без электрозаливки, по этой причине электронасос УАЗ 31519 занимает почетное место в описании машины.Это соединение узлов и функциональных элементов, являющееся неотъемлемой частью современного автомобиля, постоянно дорабатывается и совершенствуется. Без грамотно составленного чертежа не разобраться в километрах проводников и разбираться в связи с остальной техникой. Внесение изменений в конструкцию, подключение дополнительного потребителя, исправление вышедших из строя элементов непременно будет сформировано для перехода на электрическую схему УАЗ 31519. Для удобства чтения схема сделана цветной.

    общая информация

    Автомобиль с полным приводом УАЗ 31519 выпускался на Ульяновском заводе в период с 97 по 2013 год. Основная цель конструкции агрегата — заменить морально устаревшую Машину УАЗ 31514 на более крупную. модель мощности. На базе машины были созданы модификации, которые отличаются друг от друга уровнем внутренней отделки, силовыми установками. За счет использования юзеров с характеристиками и параметрами электрооборудование УАЗ 31519 также содержит индивидуальные особенности.

    Подключение пользователей машины УАЗ 315195 и др. Осуществляется по принципу одножильного провода, когда положительный вывод оборудования соединен в одну цепь. Минусовые выводы прикреплены к плите, которая играет роль второго проводника. Напряжение в сети автомобиля — 12В, защиту оборудования взял на себя блок элементов безопасности.

    Взаимосвязь между потребителями энергии происходит через составной путь возбудителя, в котором конструктивно предусмотрены смежная часть и противоугонное оборудование.Схема подключения УАЗ 31519 обеспечивает питание потребителя от источника тока до момента включения силового агрегата. После активации двигателя мощность обеспечивается генерирующим устройством, вырабатывающим переменный ток и передающим энергию через выпрямляющее устройство. Кроме того, продукт заряжает аккумулятор, сохраняя работоспособность. Вы также можете прочитать о.

    Электрическая схема УАЗ 31519:


    Оборудование и схемы

    При рассмотрении электрической схемы автомобиля важную роль играет применяемое оборудование и силовая установка.Так, если на машину УАЗ 31519 установлен карбюратор, то на чертеже не будет электрических обозначений, характерных для инжектора и наоборот.

    Двигатель ЗМЗ-409:

    Производительность оборудования:

    Схемы электрооборудования

    Измерительные приборы и сигнализация

    Генератор

    Лампы, фары, фонари

    Подключение дополнительных потребителей

    Другие вопросы по электрическому оборудованию

    Электротехники — см. «Оборудование»

    При доработке блока предохранителей необходимо учитывать тот факт, что первое лицо должно быть самой тонкой частью всей цепочки.Любое место за ним должно быть толще, чтобы вытащить ток больше его уставки (запуск или открытие при нагревании), можно увеличить (не пытаясь работать) ток ЭМ прохода (вы хотели для машин, это никогда не выходит с установкой UM, это никогда не только для высоковольтных систем) и, наконец, CW в самой большой точке цепи имеют достаточно маленькое общество, так что ток в цепи превышает уставку первого способа (для Pathartp — тепловая уставка).
    Это тройники из ПУЭ, но видно, что то же самое, так же отражать и низковольтные цепи, к автомобилю.
    Соответственно надо будет вешать все на одну кнопку baaalone хоть 100а. ПРИОВОВЫЙ СПИСОК И на кнопку шагать не будет. развесить их на отдельные шалости.
    Яростный, термический, что угодно — хотя бы по отдельности. Т.к. их уставка больше 20-30, то никого быть не может, столько (долговременных) пповодов в жгуте не простирается смотрите выбор сечения автомобильного провода Если подметальщиков больше — сделать их на Paznic Pancasters, те же ИПИ — один на первый штатный, печка на свою и ТП и тд.

    Поставил две штатные колодки под предохранители, более чем достаточно. Один блок запитан только при включенном зажигании и т. Д. Постоянно. Преимущества штатного блока: можно использовать и проволочные, и штатные Волго (Жигулевские) плавкие вставки (достаточно выпрямить). Довольно надежное крепление вставки крепежа и самого предохранителя, стоимость вставки копейки, я уже не говорю о проводе (аргумент против очень современных блоков и предохранителей к ним). Но в целом дело вкуса. Обожаю, когда в машине вся техника однотипная.

    По моему опыту получается так:
    Если оставить старый блок, не внося изменений в штатную разводку, а новый (второй) нужен для дополнительных установленных вами потребителей, то лучше использовать Волговский блок, вставил на нитку в салон.
    Это хорошая простота замены преоккупанов, легкость подбора их мощности (не только 10а, как родной провод, но еще и 12а и 14а и даже 20а) и т. Д.
    Так же в штатном есть такая жук, что если предубеждения пихать его слишком сильно.По нему можно переходить в корпус «Блок».
    К тому же у Волговского нет прексов в гнездах, контакт надежнее и провод не возводит

    Есть экстремистский вариант — навесить сборку обычных автоматов на 220В. Работает, и очень эффективно, и обратимо (отключил — включил инкрементально), но в целом мучительно. Здесь какие-то маньяки так сделали, прямо на торпеду прикручены.

    Ставлю себе волговскую линейку. Но их все равно не хватает, поставлю вторую.Сделано так: большая светящаяся пластина, на ней стоит линия предохранителей, на ней все выключатели (фары, бибикалка) и прерыватели (поворотники, дворники). Вывести общую шину не очень удобно, но повернул так: по 2 контакта с каждого предохранителя, соседний подогнал и хорошо отпустил, но надежным не считает, в дальнейшем толстый медный стержень припаиваешь. По поводу надежности сомнений пока не было — контакт для предохранителей плоский и широкий, зажимается очень хорошо.Есть мысль сделать индикацию предохранителей, чтобы сразу видеть, все ли хорошо, так как каждый из каждого перемещает по два контакта — каждому повесить светодиод, но есть сомнения, нужно ли. Да весь этот блок я затащил в салон. [Бегемот 4×4]

    УАЗ Патриот (УАЗ-3163)

    Электрооборудование Вектор 316х: (Схемы прислал Гудков Виктор)

    Электрооборудование для автомобилей ,,, ошибка — в генераторе три диода, те что на общем (на земле?), Надо перевернуть -) ( Внимание! — размер очень большой, около 1.7 МБ каждая схема , прислал Максим Смирнов):

    Электрооборудование для автомобилей (размер 415К), (453к), отправлено [Сергей А.С.])
    Схема системы управления двигателем (242К) УМП-4213, УМП-420, ЗМЗ-409, отправлено [Сергей А.С.])

    УАЗ-3151 (31512, 31514, 31519)

    УАЗ-3159 (Барс)

    Лампы, применяемые на автомобилях УАЗ
    Лампа Тип лампы Мощность, Вт
    Фара: дальний и средний свет А12-45х40. 45×40.
    Поворотные фары (3962 * / 3151 *) A12-50×40 / a12-45×40 50×40 / 45×40.
    Фары передние
    — габаритный свет A12-5 5
    — Знаки бега А12-21-3. 25
    Задние фонари
    — габаритный свет A12-5 5
    — Дорожные указатели А12-21-3. 25
    — Тормозной сигнал А12-21-3. 25
    Повторители указателей поворота (на всех а / м, кроме 3303 *) A12-5 5
    Фонарь заднего хода А12-21-3. 25
    Освещение Освещение Освещение A12-5 5
    Освещение специальное (3962 *) А12-21-3. 25
    Подсветка под капотом (315 *) А12-21-3. 25
    Фонари освещения кабины А12-1. 2,1
    Переносная лампа А12-21-3. 25
    Световые приборы
    Контроль включения дальнего света фар
    Контроль аварийного давления масла
    Контроль аварийного перегрева охлаждающей жидкости
    Контроль включения указателей поворота
    Сигнализация состояния тормозов
    Сигнал включения стояночного тормоза    		 А12-1. 2,1
    Управление сигнализацией А12-1.1 (А12-0.2?) 1,1 (0,8?)
    Какие лампы покупать?

    Кстати, надеюсь лампа не Тайвань или Эмираты? А потом купил как-то (молодой был, зеленый) такой — красивый, 100/90, супер-пупер, а потом вспомнил нынешний тестер и оказалось, что они 55/60, да еще криво светятся. А вот немецкая (Нарва, Филипс) штука — и светит круто и качество отличное — лампы меняешь, а фары регулировать не надо — все остается точно на своих местах.[Chif]

    Как специалист в этом вопросе, с уверенностью могу сказать, что на лампочках экономить не стоит.
    Все автомобильные фонари для скачек делятся на три основные категории:
    1st (дешевые) — это лампочки из г% # A, т.е. колба из обычного стекла, некачественная металлическая спираль, плохая пайка.
    2nd (дорогие) — это качественные лампы, т.е. колба из кварцевого стекла, качественные спиральные металлические примеси, аккуратный лаз и пайка цоколя.
    3-е (подделки) — это лампочки из материалов первой категории, но аккуратно, и продаются по ценам чуть ниже второй.

    Подавляющее большинство автомобильных фар рассчитаны на лампы мощностью 55 или 60/55 Вт. Использование какой-либо другой более высокой мощности нецелесообразно, так как увеличение нагрева такой лампы далеко превышает увеличение освещенности, которое кстати очень мало. В современных светильниках используют другие способы увеличения светового потока.

    В обеих машинах он как раз последний, Philips Vision Plus + 50%. В Ниве пережили бесчисленные партии ламп (в начальном виде) и четыре-пять фар, сколько именно — не помню.В УАЗ — испытать второй комплект фар. И там и там лампочки работают и пока не гаснут.

    Да, хочу добавить, покупка таких лампочек — это всегда комплект! И, к сожалению, фейки на них тоже … 🙁
    Насколько мне известно, «родной» Philips Vision Plus ни разу не выпускался в пластиковой прозрачной таре! Только в картонных коробках (набор 2 шт.) Или в картон в блистере (шт.).
    Константин Мартьянов март 2004 г. (http://www.auto.ru/wwwboards/uaz/0686/212047.shtml) Как улучшить штатное освещение без применения доп. Дальний

    Можно поставить галогеновую оптику. (Для машин, у которых его нет — (y) алфавит) Для галогенных фар оптика должна быть с индексом h5. Если h3, то рефлектор со временем раскрутится. Поставил себе оптику х5, лампы 90/130 и питание на лампочку было разрешено через реле. Педальный переключатель не потянет, быстро сгорит, и будут потери на всевозможных соединениях. А потом был усеян толстым проводом, идущим на реле (на передней стенке у левой фары висят две опоры), от провода реле на питание лампы (рядом с одним реле, подальше от другого) и старые штатные родные провода использовали обе команды на реле.Свет красивый, светит далеко, лишь изредка плавится пластиковый корпус контактирующей лампы. Ну раз в полгода, не чаще.

    После невидимых экспериментов пришел к выводу, что увеличение мощности ламп — это не выход. Увеличивает нагрев и нагрузка на генератор
    У меня сейчас есть фары с оптикой N4 и лампы 100/90, но после установки ровных фар с оптикой от VMW (Hella) я понял, что отечественные фары не очень хорошие.Поставил две фары ближнего света от BMW 5 серии в Body E12 (модель 70-х) — результат превзошел все ожидания: Middle Lights с лампами 55W в несколько раз лучше, чем у штатного б / с 90W.
    При одинаковом энергопотреблении фары Hellovsky дают в 2 раза большую светоотдачу, чем наши.
    Также, на мой взгляд, можно посадить фары от Volkswagen семейства Golf или конвейерного семейства.
    Кроме того, импортные фары имеют плоское стекло, что упрощает задачу снятия и установки их сзади Кангарина.

    Приехал покупать лампочки — выбирал не самые дорогие и не самые дешевые. Платил, беру, открываю и смотрю — одна откровенно кривая, другая не кривая, но тоже что-то в этом нет чего. Я что-то замечаю глазами, но не могу объяснить. Прошу продавца найти прям. Делать нечего, продавец тоже полный и добрый … В результате линейки лампочек по цене до 30 рублей (магазин недорогой) мы не находим вообще. Впрочем, по цене «до 50» мы тоже не находим.То спираль плачет, то что. Хорошо, что на лампочке написано «Сделано в Германии» — это ничего не значит. Смотрел, смотрел всю эту кучу, и меня соблазнили на нормальные немецкие лампы на 85р. Штучно — возьмите в руки и видео, что этот товар не делается в Германии (ну то, что написано, что «Сделано в Германии» все равно все равно никто не может гарантировать).
    Вечером поехал устанавливать. Установил, пошел в кромешную тьму и тут понял, почему фары регулируемые / нерегулярные — все равно встречным взглядом.Это важно, как лампочка дает луч. Даже без регулировок, просто после замены лампочек было видно, что след на земле стал существенно «сближаться» с автомобилем, даже по бордюрам и униформе. За 5 минут по книжке все отрегулировал, прокатился по местности, потом немного опустил луч до уровня, когда начинается световая кайма «где земля выходит» из-под капота.
    Да, лампочки поставить обычные 60/55 — и жить дольше и греться как мощнее не будет…

    Вот уже второй год стою Phillips Blue VisiOn, очень доволен … Вроде меньше встречных (по наблюдениям знакомых) дают какой-то бело-голубой свет, сильно отличающийся от стандарт в лучшую сторону …

    По выносливости лучшее, что я нашел из галогена, это Tungsram 90/100 (вроде бы венгерский), довольно дешевый. Стоял с 1999 года у них у них есть опыт езды около 2 недель (включая Ростовскую область под дождем и ночью около 8 часов) с просторной с каменной оптикой.Лампочка еще живая, только тряпка мудтю обтер :-))) оптику лучше поставить специальную под х5 (устраивает Жигулевскую), без всяких там переходников. Еще поставил туда фары освещения: с одной стороны эффектно :-))) с другой стороны при езде в небольшой дождь и туман (когда фары особо не нужны) оптика прогревается, мешает проседание конденсата внутри себя.

    Не стоит увлекаться лампами мощностью более 55 \ 60 Вт. По следующим причинам:

      1. Использование ламп большей мощности запрещено в Европе на дорогах общего пользования и серьезных фирмах таких. лампы не выпускаются.Соответственно ни о каких вопросах (освещение, прежде всего) говорить не приходится.
      2. 90% — что мощность такой лампы (90 \ 100 и более ватт) фактически не соответствует заявленной.
      3. Из-за невысокого качества изготовления такие лампы освещают все, что угодно — летающие вертолеты, звезды, слепые головы водителей, только не дорогу. Хотя будет казаться впечатление, что фары светят ярче.
      4. Кроме того, различимость объектов для человеческого глаза в желтом спектре выше, чем в синем, т.к. он (желтый) ближе к естественному солнечному свету.Это вопрос «крашеного» ксенона
    На какие машины фары у Waza?

    Диаметр и посадочные места унифицированы:
    Жигули (2101), Москвич М408, ИЖ512, Нива, УАЗ, ГАЗ 24-2410, ЗАЗ968, Грузовики Газ, Зил, Камаз, автобусные борозды, Лиаз, Лаз, Кавз.
    Нужно только помнить, что оптика рассчитана под галогенные лампы, а не рассчитана. Также в некоторых фарах есть отверстия под осветительные лампы гаабаритов.
    и указатель переключателя бензин

    Под сиденьем находится переключатель датчика топлива (поставил туда, чтобы не тянуть провода под щитком приборов) Маршрутный компьютер на УАЗ

    Для карбюраторных моделей датчик расхода топлива и скорости датчик (как правило, это счетчик импульсов, который помещается в разрыв вала спидометра)


    Датчик расхода топлива


    Маршрутный компьютер

    Тахометр (из шестерки) выглядит идеально близко (к справа) спидометр.Подключение штатного — все написано на теле TAX. Один — на катушке (низковольтный конец любой). Один — + 12В. Один — вес. Один из них — подсветка Таха. По шутке можно подключить лампочку стояночного тормоза. Лампочки генератора могут остаться, но без реле он не подключается. И лампочка открыта (закрыта) воздушной заслонки карбона. Последние три я не подключал, не охота пока возиться. Отверстие просверлили сверлом 2,5 мм по окружности меньше диаметра круга Таха на 3 мм, после чего завели круглый напильник.Дырки нужно запустить для начала. Сильная дрель не навредит! В противном случае панель включит последние дырочки.

    Хотел поставить от Газели, так как шестерни используют только 1/3 шкалы — обороты не те. А можно поставить слева на панель вместо трансмиссий. К тому же стрелок визуально цифровой и менее инерционный. [Михаил и Пунто]

    Установлен тахометр 35.3813 (от Газели) (неотложный). Взял корпус от старого спидометра, шкала тахометра вырезана по диаметру шкалы спидометра (при этом циферки немного подрезаны, но показания читаются хорошо).Важно сохранить прозрачный световод (от спидометра) для подсветки шкалы, без него в ночное время шкала не видна. Место установки видно на фото. Схема подключения.

    Купил тахометр от ташометра 3110, он такой красивый с подсветкой стрелки и цифр. При попытке просто подключиться ничего не произошло. После закваски факов и доков все встало на свои места. Подключается он следующим образом: За тахометром 3 контакта, и к ним идут 3 проводки: красный (подключить к «+» замку зажигания, я подключил к переключателю «+»), синий (он для массы), и желтый (обязательно через резистор 62 мощностью не менее 1 Вт подключить к переключателю «КЗ» переключателя или катушке зажигания к контакту, который подключен к переключателю).Все работает. Да, индекс инструмента 449.3813. [Hippo 4×4]

    Digital Multitronics, например, самый простой вариант (всего 3 провода): Питание от ключа (панели) и провод на блюде (в инструкции см. Раздел «Волга»)
    Сгорел парой раз (либо от нестабильного питания, либо от такой конструкции) — меняли по гарантии. Потом электрики сделали в нем предохранитель (на штыре) и намотали катушку (?) — Дистанцию. Пока работает …
    Очень полезный wigure — теперь основное устройство.[Борода из]

    Установка заняла 15 минут. Ничего не сверлить. Застегивается на липучку. Место установки нужно выбирать тщательно. Если он хорошо обезжиривается, то никакими силами не сломаешься. Неудобно приклеил такой же на 8-м. Потом, когда ехал, сломал корпус устройства. Липучка — сила! [Faun]
    Фотоснимок цифрового тахометра, установленного на винтовой ножке. [Chif]

    Измеряет обороты двигателя (двухдиапазонный: когда показания вывернуты на 1500, цифры не мерцают), температуру воздуха в салоне (или страх, если датчик выбросить на улицу) , показывает время, температуру можно запомнить и записать в память, e.Запоминает максимальную и минимальную температуру за сутки и выставляет время (зимой будет удобно посмотреть, какая ночь была с УАЗкой). Степень яркости регулируется по трем позициям, поэтому ночью не напрягает.

    Периодически «снимали» электронные тахометры.
    Возможно это из-за высоковольтных проводов (точнее с распределенным сопротивлением этих): хотел работать только с электронным тахометром «родственники» Провода, которые изначально стояли у меня на длинном козле.
    Прочие комплекты проводов на УАЗ, в том числе
    1) силикон,
    2) дуб черный с толстой жилой медью,
    3) красный почти аналогичный «родной», но более жесткий, с тонкой жилеткой медной
    В показаниях назван внутренне глюками, что в конечном итоге закончилось зависимым инструментом.

    В принципе ничего хорошего:
    часов / будильник-неудобно, обороты показывает только при температуре не ниже +5 с, потом начинает кусаться, цифры прыгают … в общем лучше от 2106

    Имеет смысл только в том случае, если нужно знать хорошо налаженные повороты.Тормоза у него очень, хотя реально может быть от 0 до 3500. Нужен стрелок … Экономометр на УАЗ

    Пункт нужный и полезный, но это не прибор, а индикатор, т.е. точно показывает разрежение во впускном коллекторе. По нажатию на педаль не всегда и определяют происходящее, а при движении с экономометром по трассе в зеленой зоне не очень плохо контролировать количество летящего бензина. Гарантированно продается в Южном порту еще в желтом магазине автозапчастей на МКАД.Маршрутный компьютер на порядок дороже, да монтировать надо. Он мне очень хорошо помог … И бензин спасает не прибор, а вы сами думаете, а индикатор показывает только проценты 20-30, а этого вполне достаточно. (с УАЗ-ОХОТНИКА на обычный УАЗ)

    Электронный спидометр AR 20.3802 (Две четкие индикации:
    Верхняя строка — общий пробег (6 разрядов, незначащие нули выделены), нижняя — счетчик расхода суточного пути), Датчик скорости AR 68.3843 (шестизалитка, бесспорная, резьба М22, кожемодеяновский соединитель). Производство RAR (Рига).

    Сложность при установке была одна — полное отсутствие информации как о спидометре, так и об электрооборудовании Хантера. Поиск результатов не дал. Родной жгут с разъемами тоже не удалось. Пришлось использовать метод научного тика. С датчиком все понятно: красный — питание (+12 В) (после замка зажигания), синий — сигнал, черный — масса.(Разъем просто отрезан). На спидометре разъем имеет такой вид (условная нумерация контактов):

    Были присвоены выводы:
    1. Земля.
    2. Питание (+12 В). (После замка зажигания). (При подаче напряжения включается жидкокристаллическое цифровое табло. При снятии напряжения показания пройденного пути).
    3. Сигнал с датчика. (К синему проводу датчика).
    4. Ночная подсветка (к подсветке приборов).
    5.На выходе 12 вольт для питания датчика скорости.
    6. Индикатор дальнего света (в центре шкалы горит символ).
    7. ничего не происходит. (Наверное, не участвует).
    Из-за отсутствия отклика разъема, соединенного одиночными проводами с припаянными наконечниками («мама») от аудиоаппаратуры. Все работает. Не шум. Стрелка не прыгает. Погрешность минимальная. А ночью — вообще красиво.
    октябрь 2005 г.
    Почему не горит красная лампочка указателя уровня топлива и как это исправить

    На косых козлах, на датчиках уровня топлива в баках нет «лишнего» контакта на лампочке .

    Исправить это положение поможет установка ненормального датчика уровня топлива. Например, газ-53, по габаритам он такой же. Вставил левый танк, поле боя подкатили к УАЗу сделал петлю. На втором выходе была подключена контрольная лампа резерва, а сама лампа вынесена на приборную панель в указатель уровня топлива (новый образец). Когда на выходе будет бензин, я сразу подумаю и не узнаю, как раньше. Как сделать так, чтобы указатель топлива не дергался при малейшем препятствии?

    Параллельно декантер имеет постоянную емкость около 500.От 0 мкФ до 16 В — гарантируем, не забудут. (+ По датчику бензобака на всякий случай).

    А может проблема в плохом контакте ползунка потенциометра, который стоит в баке? Установка сигнализации на УАЗ

    Посоветовал мне продавец аллигатора. Ну купил с установкой. На сервисе пошарились установщики, но как только деньги были заплачены — поставил. Долго зависал с проводкой до задней двери — УАЗ был голый, а провод в раме протянут вниз.И тут оказалось, что УАЗ тяжеловат для такой сигнализации. То есть, если вы разогнали чувствительность, то любое прикосновение к машине возле датчика вызывает срабатывание сирены. А сзади сзади можно свободно снимать, и датчик этого не чувствует. Так случилось однажды …

    Сигнал надо ставить либо сам по себе, либо досконально! Я положил его в блат — так мастера прокляли все на свете! Металл — толстый, подходы неудобные и все такое. По их словам, получается, что при установке (правильной и хорошей, как для себя) на УАЗ можно поставить 3-4 Жигуля! Отсюда Мораль — просто с улицы — ну не дают!
    с.С. У меня мангоне — приятно! Сам по себе не работает, а при пробивании или снятии заднего колеса — орет.

    На УАЗ-469 установили генератор Г250-Э1 и регулятор напряжения РП350 (201.3702). Теперь их можно установить:

    Генераторы

    G250-E1 и G250-P2 отличаются между собой размерами приводных шкивов, кроме того, генератор G250-P2 имеет не один, а два выхода «ш».
    Отличительной особенностью регулятора ПП132-А (2702.3702) является наличие трехпозиционного переключателя, с помощью которого можно изменять диапазон регулируемого напряжения:

    Возможна ли установка Волговского генератора от ГАЗ-31029 (65а) на УАЗ (40А)?

    Да встает без проблем, только РР нужен новый, т.к. эталон рассчитан на ток 3 А, а нужен на 5 А.Так вот такой прикус Волговского П.П. Кстати подключается по-разному — «+» от КЗ идет на одну щетку и на клемму без букв на RR, а клем «W» RR подключается ко второй щетке. Сам RR крепится к земле.
    Поменять генератор стоит — он не только дает больший ток, но и дает его с меньшей скоростью. [Чифф] Волговский релейный регулятор

    Волговский ПП, в отличие от УАЗа, также позволит генератор на 65 и 90 А.
    Если у вас сейчас нет удаленного RR — если не ошибаюсь, к нему идут два провода — один «+ «от зажигания второй провод на щетке генератора.Присаживаем РР на корпус, провод на щетке цепляем на клемму «ш», а на клемму плюсовой провод без обозначения. Лучше на клеммах купить блок — мама 2.
    Далее проверяем щеточный узел. Если подходят два провода — («+» от зажигания и второй от ПП) — то все так и останется. Возможно, подойдет одно — из ПП, тогда придется покупать щеточный узел Волговский на два провода (там две папы торчат). На одном цепляем провод от RR, на другом «+» от замка зажигания.Лучше тоже надеть блок. [Чиф] Генератор 90 ампер на УАЗ

    При замене генератора на более мощный, желательно, провод от генератора к АКБ будет проложен напрямую и использовать провод большего размера.

    Ставил из партии, название не помню. Пришлось вырезать ухо что на блоке цилиндров, вобщем толкать умеют (гайки ослабляют и шевелится) но двигается только спинка, мне тоже пришлось немного сдвинуть, но теперь они никому не нужны. И поменять болт на более длительный срок.Регулятор поставил в салон, Волговский п / кондуктор.
    Генератор сшил:
    Обмотка статора залита эпоксидной смолой, аккуратно, в несколько голов. Подкова тоже тонкий слой, на режим текучести особо не пойдёт, теплофлауэр достаточно. Хлопки в герметике красный. Он должен быть потрясен. Таким образом, намотка возбуждения невозможна, т.е. при погружении в воду он наверняка не будет, но не будет, а летать не будет, хотя еще не пробовал.

    Наелся от ГАЗ 66.Да, похоже, это маленькая, но атомная электростанция. Сначала я подумал, что он там и не влезет. Но это обычная застежка, снизу она регулируется по низу. Пришлось немного порезать. И пришлось срезать пол шкива 🙂 Он там два ручья, а то за мясорубку цепляется. Катаюсь уже больше месяца, покатушки всякие, тверские, люстры, все дела … работает без проблем.

    Проблемы генератора на 90 ампер — Диоды, не согласующиеся с термоядерным генератором 90 А, обнаружили, что 3 из 6 диодов сгорели.Поставленный новый генератор (тоже на 90 а) тоже вызывает сомнения — такое впечатление, что сначала он «встал» лучше (т.е. видимо сгорел один диод). [Chif]

    Брал такую, на 90а писали, что на ГАЗ-53 и УАЗ. Перед тем как поставить, выявил, посмотрел. Внутри — все ОК (обмотки, щетки, подшипники). Вытащил диоды, проверил по току — сгорело 2

    От ГАЗ-53 полностью аналог УАЗа. Но их также 2 вида, стандартные (65а) и 90а.Генератор ГАЗ-53 не имеет планшета. Те. Закидываем щетки с терминалом «ш» и ставим планшет.
    Кстати: Генераторы от УАЗа, Бык, 53-й газон, все как братья, и по размерам и как мечта

    Генератор 90А от Ауди 100.
    Переделки: До уха под болт УАЗ + немного переделал штатный застежка с добавлением втулки на болт. Суть переделки крепления и изготовления втулки (можно несколько толстых шайб) в том, что шкив генератора расположен со шкивом помпы в одной плоскости.
    Кстати, генераторы на 90 ампер от Ауди 100 бывают 2-х типов. Вам нужен тот, у которого под засовом одно большое ушко (у другого типа — два маленьких). Но все же рекомендую идти на поиски генератора с родным УАЗиком в руках. А шкивы есть еще разные, но есть практически такой УАЗ — Его и возьми. У нас (Минск) такой генератор стоит 25-30 грн. Зачем делать в салон диодный мост?

    В сложных условиях термообработка под капотом будет 80-100 градусов.А полупроводники сохраняют свой КПД макс до 70 градусов. Те. Диодный мост, RR, если они под капотом — работа просто остановится.

    Есть еще одна причина: диоды насколько я знаю стеклянные, и нагреваются до рабочей температуры, сохраняют до тех пор, пока генератор не заработает, я ты (ну или я, или еще кто-то: Ой)) в воду вхожу , они погрузились в нее взрывом из-за разницы температур и при вылете из чела вы получите неработающий генератор. Собственно из этих соображений выхожу в салон.

    Автобусный генератор от Лиаза, типа Катк Г-286 А, 14 в 80А. Его «Плюс» — дает ток от 500 об / мин, но его размер, вес и посадка … Для его мероприятия нужно было сделать новый кронштейн из толстой железной полосы с помощью болгарки и сварки. Теперь гора немного опустилась. Небольшой шкив позволяет кормить карлсоны на холостом ходу без разряда батареи. Одного ремня в этой ситуации недостаточно. На картинке два ремня и газ на шкиве коленвала 24-10.

    Увидел из паза стояло на 120а.Размер такой же. Вся переделка сводится к питьевой шлифовке крепежа с угла. Зачем для зарядки мощного аккумулятора нужен более мощный генератор?

    Автомобиль используется в схеме зарядки шампанского при постоянном напряжении.
    Если поставить более емкую батарею, то при зарядке будет брать больший ток. Был запас заданного тока от генератора должен быть большим. Поэтому рекомендуется устанавливать аккумулятор увеличенного размера — электрогенератор.
    В бортовой сети есть реле регулятора, задача которого — удерживать напряжение в определенных пределах. С увеличением нагрузки релейный контроллер увеличивает продолжительность управляющих токов в обмотке возбуждения генератора и тем самым заставляет генератор выдавать больший ток при постоянном напряжении.
    Это может продолжаться до тех пор, пока нагрузка не превысит максимум генератора (в первом случае это 90А). При превышении максимума — контроллер реле больше не может поддерживать напряжение, т.к. кликать некуда.Соответственно и напряжение увидит (упадет). Ну естественно генератор просадки напряжения на 100А возникнет позже — т.е. на нагрузках на 10а выдержит больше. Только и все. А если нагрузка меньше 100а, то будет абсолютно такая же, как у 90а. [Профессор] Не опасно ли устанавливать генератор мощностью больше АКБ?
    Когда я утром завожу УАЗ, то все 85 ампер (от генератора) заряжают аккумулятор (хоть и ненадолго). При этом в любой книжке по автоэлектрику написано, что нельзя заряжать аккумулятор током, больше 1/10 его емкости, то есть в моем случае 6.5 А. А потом тринадцатое превышение?

    Вкратце авто. Генератор + (реле-контроллер) является источником напряжения — его задача — поддерживать менее стабильный манекен в бортовой сети. После запуска двигателя показываемый амперметром ток определяется «желанием» генератора обеспечить в сети 13-14 В, а аккумулятор сам решает, сколько ему нужно, и берет с ближайшего, с испугом от того, что с ней случилось. Его технические характеристики заложены в дизайн и все предусмотрено — 10 часовая зарядка — 1/10 емкости, 20 часовая и ускоренная — 300% от первой (импортная до 500).
    «Невозможно зарядить аккумулятор, более 1/10 его емкости», согласен, но есть параметр у бэттера «Кратковременный» или «Неразрушающий» Зарядка. Таким образом, 1/10 — это постоянного заряда .

    Есть устройства, которые «сглаживают» этот кратковременный заряд, они пытаются заменить источник напряжения источника тока.
    7а в начале работ обеспечит ок. 13В, а после акк. Заряжается (довольно быстро) и «отказывается» брать столько, укроп вырастет — до напряжения холостого хода (прим.18 В) для принудительного включения в соотв. «напиться». Сделал аналогичный девайс, и вопрос проходил по ходу дела.
    Резюме: Если в соотв. Хорошо — он протянется на 6 лет, и если тепличные условия ему не помогут. Как проверить генератор?

    Обмотку возбуждения можно проверить без разборки генератора — сопротивление между токосъемными кольцами должно быть 2,5 Ом.
    Для проверки диодного моста генератор необходимо разобрать (хотя я думаю, что если генератор на 65 А, вероятность вылета диодов мала).Тем не менее проверяют их так: берем лампочку с проводами, один провод цепляем на «+», другой — на контактный болт обмотки (сама обмотка колется). Провод »-« Подать по очереди на положительный и отрицательный выводы блока. В одном случае лампа должна гореть, в другом — нет. Если лампа на болте вообще не горит — диод сгорел. Если горит в любом варианте — диод закрыт. По очереди проверьте все три болта, затем поменяйте местами провода, идущие к + и — батареи, и снова проверьте все три болта.[Chif] Мысли по улучшению блока питания

    Хочу создать схему с двумя генераторами, но чтобы их цепи не соприкасались, и один из генераторов вообще не работал в штатном состоянии, а включался только для бытовой (люстра, лебедка и тд) ..
    Такая схема зарисована со старого немецкого (?) джипа. Сделано так: 2 генератора на обе беды от двигателя. И вроде бы …

    Рассматриваются два аспекта проблемы — надежность и стоимость.Купите один мощный иномарковский генератор, и поставьте в резерв. Технические задачи — решены, надежность — в случае чего ставим оставшийся запасной родной генератор, по деньгам затрат думаю как минимум сопоставим … [_ BYKA]

    В планах 2 блока предохранителей — 1-й (капотик) — Световое реле (длинное и ближнее), звуковые сигналы, карлосоны. Это толстый провод с батареями, так как идет значительный ток. Провода управления — тонкие, салонные. Все обмотки реле защищены общим предохранителем длиной 1 м. Контакты Реле и потребители защищены друг от друга.Оказалось уже на этом очень много реле и предохранителей. Она планировала сделать ее герметичной и разместить на передней панели моторного отсека, потому что там нет особо важной-важной электроники, но позволит закоротить все провода питания. Хотя можно в салон.
    2-й ящик в салоне. В нем все остальное — электрика дворника и омыватели (зад и перед), системы зажигания, приборка, радиостанции, музыка, поворотники / аварии, розетки, освещение салона, электрогенератор (выпрямитель, ПП) и т. Д.

    Для предотвращения разряда АКБ в «ноль» советую переделать схему освещения, чтобы фары включались только при включении зажигания. В этом случае у вас будут габариты, которые могут не успеть полностью разрядить аккумулятор. А для непродолжительного освещения места для пикника можно использовать ярмарку искателей. 11.2001 [Chiff] Как разобрать бендикс без повреждений?

    Шуруповерт острой осторожно ищите края прокатки и по кругу, по кругу! :-)) Когда прикрученный корпус начинает двигаться на шестерню, он смещает одну сторону на правую круглую форму лезвия (за счет подачи отверткой), смещает одну сторону на цилиндрическую часть корпуса сцепления и редактирует их молотком.Это можно сделать по-разному (хотя это энергичность :-)) — пролитый край относится к секторам (3-5 мм) и загибает их. Сборку в обратном порядке с помощью молотка — аккуратно загнуть края накатки, обрезая их по кругу. [Chif] Регулировка Bendix

    А ты ось стартера крутил? Ведь он чудак и регулирует «вылет» Бендикса. Проверяется таким способом — на снятом стартере подаешь плюс на выводе управления втягивающим реле («+» к силовому болту не цепляются, а ось трапа к массе).При этом бендикс выскакивает, а якорь не крутится. Бендикс не должен доходить до упорного кольца 1-2 мм. Из практики — даже половина сломанных зубьев маховика фиксируется нормально.
    Bindix довольно часто встречается в новичках. Другой контраст — «Переход». В этом случае Бендикс упирается в заводную головку, а силовые контакты стартера еще не замкнуты — и он не крутится. То есть при включении стартер издает «щелчок» и молчит. [Chif] Почему стартер начал потихоньку крутить?

    Если аккумулятор исправен, то одной из причин может быть плохая «масса» на двигателе.Если это даже не что-то, все равно не лишним будет проделать следующую операцию:
    Купил медь 8мм в изоляции с медными ушками (80р). Пить под машину в грязь не хотел, прикрутил промежуточный там, где он выходил — одним концом к растительному покрову под крепление KRISCHTEN Some Hose (шланг регулятора вакуума — (y)). Второй конец аккума вынул до ближайшего болта на корпусе — им оказался верхний винт крепления катушки. Вот где я прикрутил под катушку.
    Эффект сразу заметил — перестал трескаться провод от гена, стартер переключился быстрее в 2 раза быстрее. Старую косу вообще не трогал — пусть висит. Выбор сечения автомобильного провода

    Ном. сечение, мм2 Сила тока по одиночному проводу, при длинной нагрузке и температуре окружающей среды,
    20 30 50 80
    0,5 17,5 16,5 14,0 9,5
    0,75 22,5 21,5 17,5 12,5
    1,0 26,5 25,0 21,5 15,0
    1,5 33,5 32,0 27,0 19,0
    2,5 45,5 43,5 37,5 26,0
    4,0 61,5 58,5 50,0 35,5
    6,0 80,5 77,0 66,0 47,0
    16,0 149,5 142,5 122,0 88,5

    Примечание: При прокладке проводов сечением 0.5 — 4,0 мм2 в жгутах, в сечении которых на дорожке содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе составляет 0,55 от силы тока в одиночном проводе по таблице, и При подготовке 8-19 проводов — 0,38 от силы тока в одном проводе. [Сайт Lada FAQ] Есть ли спидометр для УАЗа с «дневным пробегом»?

    С Волги беру — все по одному (скорость и расстояние). Я попробовал сам. Передаточные числа у спидометра такие же, поэтому легко встает с 2410.От 3110 хуже — нужен датчик скорости для коробки. [Chif] Улучшение подсветки спидометра

    Очень понравилось, что в темноте спидометр не вижу …
    А в целом не больно, но не приятно.
    В разобранном виде. Конструктивный недостаток — лампочка расположена внизу и закрывает механизм спидометра. В итоге нормально только низ, чего не хватает и счетчика пробега. Вверху — длинно установленная сигнальная лампа.Внутри него железная трубка, так что только в отверстии на циферблате и на трубке есть фильтр синего света.
    На лампе подсветки расположен светофильтр зеленого цвета в виде цоколя. Все дело в заклепках.
    Я подумал, что для меня важнее засветка верхней части спидометра — там, где шкала забросила и лампу дальнего света, пробила трубку. Лампу подсветки поставили на лампу локации.
    Теперь подсветка спидометра просто сказка! Даже не ожидал такого результата 🙂 Калибровка указателя температуры охлаждающей жидкости

    В своем УАЗе она шла параллельно переменному сопротивлению датчика температуры, чтобы он отражал указатель температуры.Сделал это из-за его неверных показаний. Скорость сопротивления составляет примерно 1 ком. Можно это доработать: возьмите датчик, погрузите его в круг с водой (не полностью), соедините провод от машины и массу, кипятите воду до кипения (100 градусов), выставьте 100 градусов до прибор — и можно водить, контролируя реальную температуру. [Gogi] Схема электронной комбинации приборов AR 110.3801

    Приобрел панель для 3162 RAR фирм. http: // www.shop.3160.ru/index.php?ProductID=3394.

    Отличная современная панель для серии 3160. Но схему искали очень долго, Рара отослали с завода. В Ульяновске он узнал, что у нее в сервисной книжке 3162 тиража из книги всего 500 экз! Я нашел схему и хочу, чтобы она была доступна каждому. Копия очень плохая:
    Стр. 1, Стр. 2

    Лепис Дмитрий (декабрь 2007 г.)
    Как снять оптические элементы (фары) штатным кенгурятником?

    Ни в коем случае.Необходимо снять кенгурятник — работа занимает 15-20 минут, всего с 6 болтами проблем быть не должно.

    Верхнее лезвие закручено вниз. Но можно сломать …

    Эти провода вообще не нужны, от них один геморрой — ни за ними не промойте, ни глаза не вытащите. Я их проливаю. Часто езжу по лесу, по грунтовкам с щебнем — с фарами проблем не было. Так что на мой взгляд — провода бутафоры.

    Кстати, кронштейн крепления топливной трубки глушителя от 2141 идеален для фар на Кегурин от 2141.И жестко, и по размеру. [Тимош] Какую «железку» ставят на фары военных машин

    Это называется СМУ Свето-маскировочное устройство идет только на боевую технику и надевается во время боев, снижает заметность машины с самолета Самое необходимое в повседневной жизни (а вдруг вы увидите самолет Аэрофлота) есть только в воинских частях, закупается у прапорщиков По установленному налогу в валюте (жидкости).

    SMA Помимо сужения светового потока, есть еще одна особенность: можно вставить светофильтры (как УФ-спектр), которые входят в комплект бинокулярной сети ночного видения (довольно древняя вещь, например, театральный бинокль, прикрепленный к танк хлопает) позволяет ездить хорошо, хотя практически чувствуется.В обычной жизни взрослым людям не нужна сотня лет, фары светят намного лучше, чем в этом приборе видно. Лучше брать «+» для подключения люстр, св-пасс и прочего доп. Потребители?

    Св лучше питать от батареек, люстру после замка зажигания. Все питается через обязательный доп. Предохранители для защиты проводов. Лучше поставить дополнительный блок предохранителей. Мощные потребители желательно мочить через реле, хотя по моему имхо лучше поставить мощный (~ 20а) тумблер.Еще положительнее биметаллический хитрый, рассыпающий потребителей на все тот же дополнительный блок. Полезно ввести в торпеду амперметр, становится понятно, нужно менять генератор или нет. Что лучше подключить доп. Потребители энергии?

    Обязательно через предохранители — аксиома

    1. Крайне желательно, чтобы минусы мощности каждого сильноточного потребителя сходились в «звезду» в одной точке, а лучше — на соотв. В противном случае при плохих контактах массы и сильно удаленных от начальной точки точек ее присоединения возможны зоны (опрокидывание) и помехи в работе радио и звуковой инспекционной аппаратуры.Кузов железной машины совсем не такой хороший и надежный проводник … То же в принципе касается плюсов питания, но важнее масса.
    2. В М-на есть готовые силовые провода-оплетка на Акки, которые на клеммах Аккорд сделаны для подключения-ламелей («пап») для подключения дополнительных юзеров — прошиты обычные, наверняка держат токи до 30 А. Такие провода кажутся штатными Стоят на новой «Волге». [ATZ]

    В продаже есть штекерный кабель (электрическая клемма) — висит на толстом проводе, подключается более тонкое, что идет на какой-то типовой клеммник с болтами.Это все продается в магазинах на промышленной электрике. Минусовая клемма да фактически неизолированная ель от электроусилителя, крепление болтов к сальнику, этакая медная палка с отверстиями и болтами, иногда на 30 отверстий. Амперметр своего типа, куда лучше подключить

    Чаще попадается в продаже 30/30 (Родные Уаукины, а там много где стоят), там 50/50, я надыбал 100/100 от паза.
    Подключаем: «-» прибор на «+» аккумулятор, толстый провод от генератора квадрата 10 на «+» прибор, и с ним раздаем потребителям, включая замок зажигания, соответственно тонкий провод от стартера берем выкл вообще.Толстые между аккумулятором и стартером остались, мерить нечего — ток большой, но ненадолго, так что стартер прошёл мимо прибора!

    Для измерения тока заряда-разряда АКБ нужно сделать так: провод от генератора соединить с проводом потребителя (идёт от клеммы + стартер, где толстый провод подходит от АКБ) , но и провод к аккумулятору перекинуть от этого подключения. [Chif] «Парусное» напряжение в сети при включении доп.потребители

    Возникает из-за падения напряжения в цепи регулятора. Если замерить напряжение на АКБ, то оно будет плавным около 14-16 В. Кардинальное решение — соединить вывод «+» генератора с выводом «+» регулятора через реле, замыкающееся при включении зажигания. на. Это также поможет избежать «перегрузки» генератора из-за завышенного напряжения. Проверь те же контакты — в том числе и «массы» … [Chiff]

    Когда у меня получилось большое падение напряжения в цепи питания обмотки возбуждения генератора (1.5-2 В!) И в результате грохот АКБ я привел к реле-контроллеру напрямую от «+» генератора через реле, замыкающееся при включении зажигания. После этого на АКБ было стабильно напряжение 13,9-14 В, но стали запускать его потребители (тоже следствие тонкий провод генератора), имея 12-12,5 В. Затем я подключил генератор «+». и «+» аккумулятор с проводом 10 мм2. Результат отличный — напряжение стабильное 13,5! При этом я немножко считрил, добившись того же эффекта, что и у вас — длиннолистный маркированный провод не поставил, а положил на аккумулятор (перед стартером уже есть «толстый жир»! ) [Чиф]

    Причины:
    Первая: Ремень стретч.
    Вторая: Частично сгорел диодный мост (подкова). Это замена
    Третья: То, что было у меня. Ублюдочно тонкая проводка от генератора должна пропускать все 65а. Зарядка током, а моя обгорела и наполовину сгорела возле насадки к генератору. Это было причиной. Надо его полностью менять. [Тимоша] Как подключить электропривод? Масса не отключается (проходит через лебедку)

    В общем случае «минус» от АКБ тоже продублирован тросом лебедки.При отключении переключателей «Масса» масса все равно будет находиться на кузове автомобиля (закрывается через лебедку). Было решено так: поскольку машина готовилась к трофею в категории ТП2, то был установлен аварийный оборот массы фирмы «Спарко» с возможностью включения двигателя при отключении. Имеет 2 перемежающихся силовых контакта (а не один и корпус как на штатном). Один из них был минус аккумулятор, другой два провода питания: один — минус лебедки, другой минус для массы.Таким образом, при отключении массы цепь лебедки также рвется. Машина полностью обесточена … В качестве альтернативы дорогому ($ 35) выключателю от «Спарко» в магазинах грузовых запчастей можно установить массивный двухполюсный выключатель с мощным металлическим ключом. Цена — 250р. В общем, по моему скромному изменению, этот прибор для боевого внедорожника не лишний .. потому что он сильно снижает вероятность возгорания из-за проводки ЦЗ … Как лучше провести проводку на крыше

    Провода идут от переключатель под панелью приборов под торпедой, затем на стойке, где есть небольшой треугольник, соединяющий крышу и каркас лобового стекла, просверленный через него через стойку габарита (у меня люстра — неотъемлемая часть багажника) — в Фамрам.Дверь из проводов не пропадает. Сентябрь 2003.
    Индикатор заряда АКБ

    Есть такая штука, регулятор напряжения называется pH-4. Так что есть индикатор лампочки. Когда в генераторе не хватает генератора для питания двигателя на малых оборотах — загорается лампочка. То же и при отсутствии зарядки. Вообще горит при потреблении емейла. с аккумулятором. И гаснет при приеме достаточного количества пищи из генератора. Очень удобно. У меня pH-4 уже 5 лет и проблема.не имел. Замена штатного звукового сигнала на Волговский У нас есть два провода подходящих, один из которых, насколько я понял, постоянно находится под напряжением, второй видимо управляемый, с кнопок на штекере. На Волговском терминал один (правда, улиток две)

    Все достаточно просто — нужно воткнуть реле типа 527 или универсальное. На 527-и на среднюю ногу ловишь «+», на крайний (что ближе) провод от сигнальной кнопки, а на остальных цепляешься за сигналы.На универсальном + бросайте на 85 и 30, на 86 — кнопку, 87 — сигнализируйте.
    Для хорошего звука сигнал должен резонировать — крепление не непосредственно к корпусу, а через стальную пластину 1,5-2 мм шириной около 30 мм. [Chif] Регулировка спидометра

    Внутри спидометра находится спиральная пружина с регулятором. Вот этот регулятор и увеличивают (если показания затмеваются) «натяжение» пружин. Для этого придется разобрать корпус. [Chif] Упростить запуск двигателя

    Нужно под капот рядом доп.Реле стартера Ставим маленькую кнопку, замыкающую 2 вывода этого реле («+», и тот, к которому идет провод от замка зажигания). Это включит пускатель двигателя при выключении зажигания и генератор. Несколько советов по процедуре Переделка электрики

    Все делал по частям. Электрика вся самодельная. Для начала перекинул всю старую проводку (оставил только на разъемах и тд) и стал делать ее из отдельных проводов. Он начал с такой схемы: http: // akolubaev.narod.ru/myFiles/uazka/2.jpg. Провода взяли примерно 3мм в диаметре (токи большие и для зимы говорят хорошо). Далее прикручиваю провод-делаю отметку на схеме и т. Д. Когда все подключено по этой схеме, не маркируйте, пробегайте ей глазами на всякий случай. Если ошибок не обнаружено, можно попробовать запустить. Если все ок, формируем проводку в жгуте. То есть вы закрепляете ленту в местах (победителях) проводов. Далее всю эту экономию можно убрать и основательно влить.Далее подготовил схему подключения устройств и датчиков, то есть взял схему с сайта за 31512 и в Paint-e убрал лишние провода (утомительно, но надежно). Далее, как я делал до этого. И так далее. В итоге проводка оказалась не хуже штатной. Много времени ушло только на снятие старого разъема и крепежа. Фараметр Фараметр: Что лучше — Родной УАЗик или китайские поделки 500-1000 ах?

    «Родной» с доработками. Берешь родную фару, с гладким стеклом.Стекло зажимается лепестками на отражателе, вы открываете стекло. Вы нуждаетесь в этом. Далее в магазине вы покупаете фару от 2106 (под тонкий галоген). Стекло выбирайте аккуратно, нужен рефлектор. Не царапайте его. Вставляем туда стекло искателя фары и вставляем в корпус. Все! У вас есть галогенный прожектор с очень хорошим Har-Koy. [Alien, RoadHawk]

    Можно сразу искать «родной» под галогеновую оптику — (у). Переделка крепления АКБ

    После очередных эксцессов с АКБ, с совершившимся с его места (снятие штатной корзины) практически заканчивающимся возгоранием в конденсаторном пространстве, решил, что надо сделать более грамотное крепление батареи.Поскольку автомобиль едет в спорте, крепление аккумулятора является одним из основных требований безопасности. С такими мыслями пришел к нам в гараж, где Шура «Чужой» работает над своим 469м УАЗом. Поскольку Шура полностью переделал облик своего УАЗика (брызговики, крылья), ему уже пришлось столкнуться с проблемой установки аккумулятора. Эта проблема решилась изготовлением «корзины» под аккумулятор из стального уголка … Выглядит эта конструкция так:

    Уловив, что Шура быстро загадал мне корзину с учетом установки ее на 31512… Фиксируется на штатном месте тремя болтами. После этого зашел в ближайший магазин, где купил две планки крепления расширительного бачка от ВАЗа «Классика» .. Чуть приподняв крепления, эти ремни установили на стенку моторного отсека над корзиной, вроде это:

    По моим прикидкам такая конструкция обеспечивает достаточно жесткое крепление аккумулятора, но при этом не затрудняет его замену …
    Сергей Кирсанов
    Освещение багажного отделения

    Сделано подсветка багажника по такой схеме.Размещение вырубки и выключателя видно на фото 1, фонари — на фото 2. Если нет охранника, то отпирающие диоды не нужны. Можно и без регистратора, тогда можно будет включить только вручную (здесь три положения: выключен, включен вручную, включается автоматически при открытии багажника). [Анатолий Хохряков (Хохан)]

    Пояснение: Модификации машин УАЗ:
    31519 315192 315194 315196 (5)
    Двигатель:
    Модель двигателя УМС-4218. ЗМЗ-4104. УМС-4213 ЗМЗ-409 (04)
    Часы, шт. 4
    Цилиндры, шт. 4
    Жильё Вертикально в ряд
    Образование смеси карбюратор впрыск
    Порядок работы 1-2-4-3 1-3-4-2
    Секция камеры, (мм) 100 95,5
    Ход буйка, (мм) 92 94
    Объем, (л) 2,89 2 693
    Сжатие 7,0 6,8 8,2 9,0 (9,1)
    Момент, (нм) 189 186 210 217
    Мощность, (л.с.) 84 85 104 128
    Топливо (бензин) А-76. АИ-80 АИ-92.
    Электрооборудование:
    Электропроводка Один проводник, минус — машина
    Напряжение сети, в 12
    Генератор 161,3771 665.3701 Bosch или Spark
    Аккумулятор 6ст-60 6Т-66.
    Свечи A14BP; NR15YC. A14DVR; LR17YC.
    Стартер 4216.3708; 62,3708 Бош, Искра
    Зажигание Против угона, повторная блокировка стартера.
    Стеклоочиститель, (перед) Электрика, три режима, две щетки.
    Стеклоочиститель (задний) Электрик, одна щетка.
    Распылитель Электрика, перед и зад.

    Разъединители цепей

    В целях сохранения целостности и работоспособности цепей УАЗ 31519 схема предполагает использование разъединителей.Изделие выполнено по технологии соединения двух металлов, размещается снизу от приборной панели. Три основных защитных элемента, значение 10a, устанавливаются в специальном отсеке PR103, расположенном между двигателем и салоном.

    Назначение разъединителей:

    • Предохранитель 1: защищает устройства управления;
    • Предохранитель 2: защищает сигнальные устройства устройства;
    • Предохранитель 3: Аварийная сигнализация и защита Claxon.

    Разъединитель No.1 находится с правой стороны машины. Электропитание вентилятора печки, защищено разъединителем на 6а. Изделие монтируется возле выключателя печки. Машины УАЗ: 315192, 315194 и более иногда содержат дополнительные разъединители, так как комплект меняется.

    Управление цепью

    Контроль цепей машин УАЗ-315194 и др.

    No related posts.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *