Атаман вездеход официальный сайт: Ошибка 404. Страница не найдена

— отличные внедорожники на базе мотоциклов и трехколесных мотоциклов, они отличаются отличной проходимостью, удобной мотоциклетной посадкой и простотой повседневного использования.

К сожалению, мы редко пишем о российском автопроме из-за небольшого количества инноваций в этой сфере. Тем интереснее рассказать о нашей отечественной новинке — полноприводном квадроцикле «Таруса 2Х2» … По сути, это сборно-разборный мотоцикл, который легко помещается в багажник автомобиля. А когда машина застревает в грязи леса, поля и бездорожья, пора вытаскивать вездеход из багажника.

С 12-дюймовыми 25-дюймовыми колесами и простой системой привода на два колеса этот уникальный и самобытный русский сельскохозяйственный мотоцикл (как его называют на Западе) может ездить по любой местности.Ему не страшна грязь и слякоть. Его уникальная проходимость позволяет ему преодолевать даже поваленные деревья.

Таруса 2Х2 — легкий и простой двухколесный мотоцикл, который за пару минут полностью собирается и разбирается и легко помещается в багажнике автомобиля. Колеса — самые большие детали. Но их можно сдуть. Правда, на повторное надувание уходит больше нескольких минут. Но это уже зависит от мощности вашей помпы.

Таруса совсем не выглядит гламурно.Это суровый, типично мужской мотоцикл, рассчитанный на стиль «милитари». И солдаты на таких мотоциклах действительно выглядели бы не хуже, чем на танках, так же легко преодолевая болота и лужи.

Жалко, что двигатель вездехода не российского производства. И все же это надежный, хорошо зарекомендовавший себя сверхлегкий Honda GX210. Он предлагает оптимальное сочетание производительности и веса.

Кстати, о весе. Даже с этим двигателем объемом 210 куб. См он весит всего 82 кг.С меньшим двигателем, вы можете получить его весом 60 кг, что делает его достаточно легким, чтобы катиться, как велосипед, в гору или преодолевать любые препятствия. Но кататься не обязательно. Он сам вытащит вас из любой чащи.

Давление в шинах должно быть низким, не намного выше 3 фунтов на квадратный дюйм, поскольку байк предназначен для очень неровных дорог и, как правило, очень грязной местности. Кстати, у него нет подвески с обоих концов, так что эту дорогу придется прощупывать. Неровности дороги сглаживаются двумя практически неубиваемыми колесами.

На сайте, к сожалению, нет подробностей о том, как система автомобиля выбирает передаточное число передних и задних колес. Коробка передач имеет две скорости, что должно быть достаточно, учитывая максимальную скорость всего 35 км / ч (22 мили в час).

Таруса 2Х2 имеет багажник на передней и задней панелях. Оба очень удобны для перевозки вещей, в том числе для перевозки других квадроциклов «Тарус» в крайнем случае … Без груза, с одним водителем и не до конца накачанными шинами газ можно дать до предела.Вездеход быстро наберет скорость и понесет вас по лесу.

После похода за грибами, рыбалки, охоты или заготовки веников для бани на зиму, когда пора домой, «Тарусу» легко разобрать возле машины. Согласно веб-сайту производителя, «быстросъемная конструкция передней вилки запатентована; для его снятия достаточно открутить один болт. Также для уменьшения транспортных габаритов можно снимать и спускать колеса, снимать заднюю стойку, рулевое колесо и сиденье.«

Учтите, что «Тарус» после прогулки по лесу после дождя не будет выглядеть чистейшим. Так что о том, как позаботиться о чистоте салона, лучше заранее подумать.

А теперь самое интересное. Стоимость полноприводного квадроцикла «Тарус» варьируется в зависимости от комплектации от 110 000 рублей (без электростартера, фар, аккумулятора) до 132 000 рублей. В комплектацию входит светодиодная фара 10 Вт + электростартер (доплата 10 000 руб.), Оригинальный двигатель Honda GX200 (доплата 22 000 руб.) И фаркоп (доплата 2000 руб.).

Внедорожник уже в производстве, и уже выпущено как минимум несколько десятков. Поставки на международный рынок компания не обещает, но с поставками продукции по России вполне справляется. За счет покупателя. Подробности на сайте производителя.

Многие известные компании выпускают внедорожные мотоциклы — это и кроссбайки, и эндуро, которые отличаются от первых большими размерами и приспособленностью к дальним поездкам … Однако даже их нельзя назвать полноценными двухколесными внедорожниками. , поскольку скользкая почва, падающая под ведущее колесо, может вызвать скольжение и заболачивание.Для езды по болоту требуется полноприводный мотоцикл, который может использовать тягу на переднем колесе, чтобы продолжать движение в самых сложных ситуациях. Несмотря на кажущуюся нереальность такого транспортного средства, его можно приобрести, не затрачивая много времени. Мы расскажем вам о самых удачных моделях серийно выпускаемых полноприводных мотоциклов.

Пионер

Еще в 1960 году американская компания Rokon представила первый в мире полноприводный мотоцикл, который стал настоящей сенсацией, известной во всем мире.Инженеры, задействованные в его разработке, не использовали сложных технических решений — вместо этого они использовали две цепи для привода переднего колеса. Была небольшая коробка передач — она ​​позволяла увеличивать крутящий момент и изменять направление движения приводного механизма. Цепной привод был довольно простым, но мотоцикл требовал обслуживания после каждой поездки по бездорожью — на механизм прилипали куски грязи, что грозило серьезным повреждением.

Интересный подход к решению проблемы был применен создателями такого автомобиля.колеса вертикального перемещения. При сжатии подвески цепь мгновенно выходила из зацепления со звездочкой, поэтому амортизаторы и пружины … просто убирались как элементы, мешающие выполнению основной задачи техники. А вот мотоцикл с полным приводом от этого не стал менее комфортным — он был с низким давлением, которое полностью взяло на себя функции шасси. Их преимуществом также является большая ширина, что снижает удельное давление на почву — за счет этого полноприводные автомобили могут перемещаться по болотам или болотистой почве, не застревая.

Многим мотоциклистам будет интересно узнать, что инженеры Rokon нашли применение даже внутренним полостям. колесные диски … Они содержат резервный запас воды и топлива, который поможет водителю выйти из самой сложной ситуации даже в экстремальных обстоятельствах. Rokon покупает двигатели — компания заключила соглашение о сотрудничестве с японским производителем Honda и американским промышленным концерном Kohler. Высокая мощность и какие-либо замечательные динамические параметры не были бы большим преимуществом для мотоцикла, способного двигаться по болоту, поэтому в качестве базового силового агрегата был выбран двухцилиндровый двигатель и трехступенчатая трансмиссия.

Интересно, что Rokon использует полный привод на своих байках уже более 50 лет, не меняя трансмиссии и компоновки шасси. Лишь сравнительно недавно была выпущена небольшая партия мотоциклов, адаптированных для частных владельцев — они отличались от описанной выше версии наличием рычажного переднего колеса и привода, созданного на основе двух карданных валов, пропущенных внутри вилки. Модификации без передней подвески поставляются в армии десяти стран, в том числе США и Израиль.

Механический привод

Примерно в начале 90-х годов появились полноприводные велосипеды Christini, которые производила небольшая компания из США. Владелец Стив Кристини изобрел систему механического привода для переднего колеса и запатентовал ее. Через некоторое время ему пришло в голову адаптировать такой привод для мотоциклов, что он успешно и сделал, потратив около полутора лет на доработку механизма.

Christini 2×2 использует длинный телескопический вал для привода переднего колеса между двумя угловыми коробками передач, расположенными на ступице и вилке.Передача крутящего момента на второй элемент передачи осуществляется с помощью небольшого карданного вала. Такое расположение оказалось более удачным, чем цепной механизм, так как вал не пачкается даже при движении по сильному бездорожью. Однако его недостатком была высокая цена, что ограничивало количество покупателей.

Изначально Christini производила специальные комплекты для переоборудования мотоциклов Honda и KTM — вы могли установить их самостоятельно или попросить профессиональных услуг по установке в главном сборочном цехе компании.Однако производство мотоциклов началось в середине 2000-х годов. собственная разработка … Ими интересовались различные спецслужбы США — от спасателей до армии и медицинских центров в отдаленных горных районах. Сейчас компания производит около 1000 мотоциклов в год и продолжает производить индивидуальные комплекты для переоборудования для других брендов.

Идея полноприводного мотоцикла не давала покоя отечественным производителям — еще в 70-х годах был испытан первый «Урал» повышенной проходимости, лишенный передней подвески, снятой для установки коробок передач в комбинация с карданным валом… Однако эта конструкция была слишком дорогой и сложной в обслуживании, поэтому от нее было решено отказаться. Тем не менее, было много энтузиастов, которые оснащали отечественные мотоциклы полноприводной трансмиссией — они использовали аналогичную схему с карданным валом и без передней подвески.

Однако дальше единичных экспериментов дело не пошло. Из-за дороговизны полноприводных машин в серию пошли совершенно разные мотоциклы повышенной проходимости. Они были оснащены неподвижной коляской, под которой на приводном валу вращалось дополнительное колесо.По сути, это был трехколесный велосипед со смещенным передним колесом — такая компоновка обеспечивала повышенную проходимость и большую надежность по сравнению с полноприводными образцами. производства Ирбитского завода «Урал» и киевского «Днепр».

Современные аналоги

Существенным недостатком всех описанных выше схем было то, что они не позволяли выбирать пропорцию крутящего момента, передаваемого на переднее колесо. В результате такие автомобили были трудноуправляемыми и не очень экономичными, поскольку потери в трансмиссии достигали очень высоких значений.Альтернативная компоновка была предложена компанией Yamaha, которая в конце 90-х выпустила модель WR450F 2-Trac на основе гоночного прототипа. Ее главной особенностью было полное отсутствие механических компонентов привода, что позволило сделать такую ​​систему надежной и простой в использовании.

Размышляя о том, как сделать современный полноприводный мотоцикл, инженеры Yamaha пришли к одному простому решению — переднее колесо не должно вращать вал или цепь в компактном гидравлическом двигателе, который можно легко встроить в ступицу.В свою очередь, масло к нему подавалось по магистрали, которая представляет собой высокопрочный армированный шланг, способный выдерживать очень большие нагрузки. Давление масла в системе полного привода мотоцикла создавал небольшой насос, расположенный рядом с коробкой передач — он приводился в действие отдельной цепью. Такое расположение позволило автоматизировать изменение распределения крутящего момента между колесами. Если заднее колесо вращается с нормальной скоростью, гидравлический двигатель не работает, а мотоцикл остается заднеприводным, но при малейшем признаке пробуксовки срабатывает насос, который передает 15% крутящего момента вперед.

Я пошел альтернативным путем Honda — на ее прототипе использовался компактный коллекторный электродвигатель, который также располагался в ступице переднего колеса. Для привода такого дополнительного агрегата использовался генератор повышенной мощности, что позволяло запитать агрегат мощностью 5 киловатт с помощью главного электрического провода. Компоновка была довольно удачной, поскольку даже небольшое провисание провода оставляло место для вертикального перемещения колеса. Однако производитель был вынужден отказаться от него, так как электродвигатель долго перегревался — его приходилось охлаждать по 10 минут каждые полчаса.Поэтому полноприводного мотоцикла honda мы не увидели — компания сосредоточилась на выпуске тяжелых эндуро и кроссовых мотоциклов, что стало для нее одним из важнейших направлений дальнейшей работы.

Реально ли купить полноприводный мотоцикл?

Если мы говорим об американских Rokon и Christini, то они доступны для покупки по всему миру, но высокая стоимость ставит под сомнение целесообразность такой покупки. Если учитывать налоговые и таможенные сборы, то стоимость первого составит 25 тысяч долларов, а его более современного аналога — 30 тысяч.Намного реалистичнее выглядит приобретение японского Yamaha WR450F 2-Trac, который оценивается примерно в 800 тысяч рублей. Вы можете купить подержанный мотоцикл, но при этом необходимо внимательно следить за техническим состоянием его гидравлического привода. Вы также можете купить самодельный полноприводный мотоцикл в России, но в этом случае вы не получите никаких гарантий качества и надежности техники.

Бестселлеры товарной группы «Двухколесные квадроциклы»

Квадроциклы двухколесные

Двухколесный квадроцикл — это транспортное средство с небольшими размерами, двумя или более колесами и способностью передвигаться по бездорожью.Мотоциклы повышенной проходимости — это мощные, но неприхотливые двигатели … Это отличное средство передвижения в условиях бездорожья, оно простое в управлении, надежное и бюджетное.

Купить квадроцикл сейчас несложно, количество магазинов, продающих их, с каждым годом увеличивается. Вы можете купить его в розницу или оптом, заплатив сразу или обратившись за ссудой. ХХI век открыл перед человеком новые возможности. При покупке квадроцикла вы можете просматривать информацию в Интернете (цена, фото, видео и отзывы), что поможет вам сделать правильный выбор.

Внедорожные мотоциклы этого типа нашли признание среди туристов, охотников, рыбаков и людей, предпочитающих активный отдых. Ведь благодаря большим и широким колесам, которые имеют развитые проушины, человек может легко преодолевать препятствия, не обращая внимания на неровности дорог, которые будут возникать на пути.

Среди этого вида транспорта наиболее признаны вездеходы Атаман, Куница, РОКОН, они просто необходимы тем людям, которые вынуждены передвигаться при отсутствии дорог и препятствий, например, среди поваленных деревьев, вспаханных полей или болота — это среда обитания двухколесных квадроциклов.

Отечественные двухколесные квадроциклы Куница и Атаман имеют малый вес и небольшие габаритные размеры, что позволяет перевозить их на небольших автомобилях. Мотоцикл-вездеход такого типа поможет вам решить поставленные задачи и наполнить жизнь яркими впечатлениями, сделав ее удобнее.

Приобретая мотоцикл повышенной проходимости, легко понять, что нет трудностей в преодолении крутых поворотов, затяжных спусков или подъемов в горах. И если в регионе, где вы живете, даже грунтовая дорога — большая редкость, то двухколесный внедорожник станет вашим постоянным и незаменимым помощником, а также весьма экономичен.

Двухколесные и трехколесные вездеходы «Атаман» и «Куница» за последнее время покорили практически все виды бездорожья, прошли испытания стихией и стали просто необходимым средством для спецслужб, аграриев и путешественников. Это еще и отличное транспортное средство, предназначенное для активного отдыха, ведь вы сможете исследовать все места, недоступные для обычного автомобиля.

На этом вездеходе можно добраться до любого «дикого места» и даже уметь перевезти на нем груз.Двухколесные квадроциклы оснащены мощными двигателями, отлично настроенной подвеской и иногда многорежимной полноприводной трансмиссией, что позволяет максимально преодолевать препятствия на жесткой дороге и бездорожье.

Двухколесные квадроциклы , практически не оставляют следов за собой, при этом имеют хорошее сцепление с дорогой и глубокие проушины в шинах. Благодаря мощному гидравлическому дисковому тормозу вездеход быстро останавливается, а автономность вашего путешествия будет достигнута благодаря большой емкости топливных баков и низкому расходу топлива.

Двухколесный квадроцикл еще называют мототрактором, его можно использовать как для работы, так и для интересного, в какой-то степени экстремального и активного отдыха! Двухколесные высокопрочные вездеходы стремительно набирают популярность в Москве и других городах. Поездка на таком транспортном средстве подарит вам прилив адреналина и массу положительных эмоций. Садясь на квадроцикл, вы сможете покорить самое сложное бездорожье.

Являясь одним из лидеров оптово-розничного рынка, «Сэйл Техно» предлагает своим покупателям только лучшие товары, прошедшие сертификацию ISO 9001, а также российскую сертификацию РОСТЕСТ.Все поставляемые товары отличаются высокой надежностью и долговечностью в эксплуатации. В настоящее время магазин Sale Techno является официальным дистрибьютором таких известных брендов, как Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Atlant, Hephaestus (Brest), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Biryusa, Saratov и другие … Дополнительно предлагаем купить некоторые товары в кредит …

Вездеходы двухколесные. Вездеходы оптом и в розницу

К сожалению, мы редко пишем о российском автопроме из-за небольшого количества нововведений в этой сфере.Тем интереснее рассказать о нашей отечественной новинке — полноприводном квадроцикле «Тарус 2Х2» . По сути, это модульный разборный мотоцикл, который легко помещается в багажник автомобиля. А когда машина застревает в грязи леса, поля и бездорожья, пора вытаскивать вездеход из багажника.

Обладая действительно широкими 12-дюймовыми колесами диаметром 25 дюймов и простой системой полного привода, этот уникальный и «самобытный русский сельскохозяйственный мотоцикл» (как его называют на Западе) может ездить по любой дороге.Ему не страшна грязь и слякоть. Уникальная проходимость позволяет ему передвигаться даже через упавшие деревья.

«Тарус 2Х2» — легкий и простой двухколесный мотоцикл, который собирается и разбирается полностью за пару минут и легко помещается в багажник автомобиля. Самыми крупногабаритными деталями являются колеса. Но их можно сдуть. Правда, чтобы снова надуть, нужно больше нескольких минут. Но это уже зависит от мощности вашей помпы.

«Тарус» вовсе не выглядит гламурно.Это суровый, типично мужской мотоцикл, созданный в стиле милитари. И солдаты на таких мотоциклах действительно выглядели бы не хуже, чем на танках, так же легко преодолевая болота и лужи.

Жалко, что двигатель вездехода не российского производства. И все же это надежный, хорошо зарекомендовавший себя сверхлегкий Honda GX210. Он предлагает наилучшее сочетание производительности и веса.

Кстати о весе. Даже с этим двигателем объемом 210 кубических сантиметров он весит всего 82 килограмма.С меньшим двигателем вы можете получить его с массой 60 кг, что делает его достаточно легким, чтобы катиться, как велосипед, в гору или преодолевать любые препятствия. Но кататься не обязательно. Он вытащит вас из любой чащи.

Давление в шинах должно быть низким, не намного выше 3 фунтов на квадратный дюйм, так как велосипед предназначен для очень неровной дороги и, как правило, очень грязной местности. Кстати, подвески у него на обоих концах нет, так что эту дорогу придется прощупывать. Неровности дороги сглаживают два практически не убитых колеса.

На сайте, к сожалению, нет подробностей о том, как система вездехода выбирает долю мощности для передних и задних колес. Коробка передач, кажется, идет с двумя скоростями, которых должно хватить, учитывая максимальную скорость всего 35 км / ч (22 мили в час).

У Таруса 2Х2 багажник спереди и сзади. Оба очень удобны для перевозки вещей, в том числе для перевозки других вездеходов Тарус в крайнем случае. Без груза, с одним водителем и не до конца прокачанными бензиновыми шинами можно выкладываться на пределе.Вездеход быстро наберет скорость и понесет вас по лесу.

После похода за грибами, рыбалки, охоты или заготовки веников в бане на зиму, когда приходит время уезжать из дома, «Тарус» легко разбирается возле машины. Как сообщается на сайте производителя, «быстросъемная конструкция передней вилки запатентована; для его снятия нужно открутить всего один болт. Также для уменьшения транспортных габаритов можно удалить и выпустить воздух из колес, снять задний багажник, руль и сиденье.«

Учтите, что «Тарус» после прогулки по лесу после дождя не будет выглядеть чистейшим. Так что о том, как позаботиться о чистоте салона, лучше подумать заранее.

А теперь самое интересное. Стоимость полноприводного вездехода «Тарус» варьируется в зависимости от комплектации от 110 000 рублей (без электростартера, фар, аккумулятора) до 132 000 рублей. В комплектацию входят светодиодный налобный фонарь мощностью 10 Вт + электростартер (доплата 10 000 руб.), Оригинальный двигатель Honda GX200 (доплата 22 000 руб.) И фаркоп (доплата 2 000 руб.).

Внедорожник уже запущен в производство, и как минимум несколько десятков уже сделано. Компания не обещает поставок на международный рынок, но может справиться с поставкой продукции в Россию. За счет покупателя. Более подробная информация на сайте производителя.

Бестселлеры товарной группы «Двухколесные квадроциклы»

Квадроциклы двухколесные

Двухколесный вездеход — это транспортное средство, имеющее небольшие размеры, два и более колеса и способное передвигаться по дороге.Мотоциклы повышенной проходимости имеют мощные, но неприхотливые двигатели. Это отличный автомобиль при бездорожье, он прост в управлении, надежен и экономичен.

Купить вездеход несложно, количество магазинов, продающих его, ежегодно увеличивается. Вы можете приобрести его в розницу или оптом, заплатив сразу или подав заявку на получение кредита. ХХI век открыл перед человеком новые возможности. При покупке вездехода вы можете просматривать информацию в Интернете (цена, фото, видео и обзоры), чтобы сделать правильный выбор.

Внедорожные мотоциклы этого типа нашли признание среди туристов, охотников, рыбаков и людей, предпочитающих активный отдых. Ведь благодаря большим и широким колесам с развитыми проушинами человек может легко преодолевать препятствия, не обращая внимания на неровности дорог, которые будут встречаться на пути.

Среди этого вида транспорта наиболее признаны вездеходы АТАМ, Куница, РОКОН, они просто необходимы тем людям, которые вынуждены передвигаться при отсутствии дорог и препятствий, например, среди поваленных деревьев, вспаханной поле или болота — это естественная среда для двухколесных квадроциклов.

Отечественные двухколесные квадроциклы «Куница» и «Атаман» имеют малый вес и небольшие габаритные размеры, что позволяет перевозить их на небольших транспортных средствах. Внедорожник такого типа поможет решить ваши задачи и наполнит вашу жизнь яркими впечатлениями, сделав ее удобнее.

Приобретая мотоцикл-вездеход, легко понять, что нет трудностей в преодолении крутых поворотов, длинных спусков или подъемов в горах.И если в регионе, где вы живете, даже грунтовая дорога — большая редкость, то двухколесный внедорожник станет вашим постоянным и незаменимым помощником, к тому же довольно экономичным.

Двухколесные и трехколесные квадроциклы «Атаман» и «Куница» за последнее время покорили практически все виды бездорожья, прошли испытания стихией и стали просто необходимым инструментом для спецслужб, аграриев и путешественников. Это также отличный автомобиль, предназначенный для активного отдыха, ведь вы можете исследовать все места, недоступные для обычного автомобиля.

На таком внедорожнике можно добраться до любого «дикого места» и даже уметь перевезти на нем груз. Двухколесные квадроциклы оснащены мощными двигателями, идеально настроенной подвеской и иногда многорежимной полноприводной трансмиссией, что позволяет получить максимальное удовольствие от преодоления препятствий на жестких дорогах и бездорожье.

Двухколесные квадроциклы практически не оставляют следов, при этом имеют хорошее сцепление с дорогой и глубокие проушины в шинах. Благодаря мощному гидравлическому дисковому тормозу вездеход быстро останавливается, а автономность вашего путешествия будет достигнута за счет большой емкости топливных баков и низкого расхода топлива.

Двухколесный вездеход еще называют мототрактором, его можно использовать как для работы, так и для интересного, в какой-то степени экстремального и активного отдыха! Высокопроходимые двухколесные вездеходы стремительно набирают популярность в Москве и других городах. За рулем такого транспортного средства вам обеспечен прилив адреналина и море положительных эмоций. Садясь на вездеход, вы сможете покорить самое сложное бездорожье.

Являясь одним из лидеров оптово-розничного рынка, «Сэйл Техно» предлагает своим покупателям только лучшую продукцию, прошедшую сертификацию ISO 9001, а также российскую сертификацию РОСТЕСТ.Все поставляемые товары отличаются высокой надежностью и долговечностью эксплуатации. В настоящее время Sale Techno является официальным дистрибьютором таких известных брендов, как Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Atlant, Hephaestus (Brest), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Biryusa, Saratov и других. .. Кроме того, мы предлагаем купить некоторые товары в кредит.

Чтобы порадовать своего малыша и сделать ежедневные прогулки по парку интереснее и приятнее, любой родитель сегодня может приобрести детский мотоцикл с простой схемой управления и высокой степенью безопасности.Такие устройства работают от батареек и легко перемещаются по любой ровной поверхности.

Мотоциклы детские на магнитолу

Благодаря стремительному развитию технологий детский транспорт на аккумуляторе не очень шумный, что позволяет использовать его как на улице, так и в помещении. Детский электромотоцикл имеет отличное качество сборки и все необходимое для комфорта вашего ребенка. Внешне такой транспорт похож на настоящий мотоцикл в миниатюре, за счет чего очень красиво выглядит и доставляет ребенку массу удовольствия во время передвижения.

Если вы хотите купить детские мотоциклы в Москве недорого без излишних затрат личного времени и денег, то вы пришли по адресу. В этом разделе нашего каталога представлены как самые популярные, так и новые модели двухколесного транспорта, предназначенные для детей разного возраста. В зависимости от модификации такой автомобиль комплектуется аккумулятором емкостью 6v , , благодаря чему может ездить без дополнительной подзарядки несколько часов. Двухколесные мотоциклы имеют ряд преимуществ, определяющих повышенный спрос на них:

Прочный корпус.Любой быстрый аккумуляторный велосипед имеет прочный и надежный корпус из износостойкого пластика, цвет ориентированный как на мальчиков, так и на девочек. Даже при сильном механическом ударе в результате столкновения с бордюром или другим препятствием поверхность транспорта остается нетронутой и не теряет аккуратный вид.

Простота использования. Маленькие модели оснащены внешним модулем управления, который позволяет родителям без каких-либо усилий контролировать скорость и направление своего движения. Используя такие средства передвижения на пульте дистанционного управления, вы доставляете массу положительных эмоций не только своему ребенку, но и себе.

Огромный выбор мощности. Мотоцикл с резиновыми колесами с камерами и без них, в зависимости от модели, имеет разную степень исполнения. Выбирая автомобиль для самых маленьких, следует отдавать предпочтение устройствам с максимальной скоростью 2-3 км / ч, если вам нужен подарок для старшего ребенка, то следует заказать модель со скоростью до 6 км / ч.

Высокая безопасность. Несмотря на то, что мотоциклы питаются от аккумуляторов, их использование для повседневных прогулок не опасно для здоровья ребенка.Система исключает возникновение электрической цепи или других неисправностей, которые могут напугать малыша или навредить его здоровью. Стоит помнить, что такие новые устройства не рекомендуется использовать под дождем, так как это может вызвать преждевременный износ аккумулятора и основных рабочих элементов.

Наш интернет-магазин рад предложить родителям огромный выбор товаров, предназначенных для детей самых разных возрастных категорий. В нашем каталоге вы можете узнать, сколько стоит та или иная модель, ознакомиться с основными характеристиками и очень быстро выбрать кросс-мотоцикл необходимой модификации с учетом веса и возраста ребенка.

Продажа детских автомобилей, цена на которые доступная, а качество соответствует всем существующим стандартам, осуществляется по оптимально простому и понятному онлайн-режиму. Чтобы сделать подарок своему малышу, не нужно тратить много времени и сил, так как вы можете осуществить покупку любой модели устройств по невысокой цене, даже не выходя из дома.

Внедорожник — это двухколесный или трехколесный, обычно полноприводный мотоцикл на шинах низкого давления или на шинах с внедорожным протектором.По сути, это мотоцикл повышенной проходимости, предназначенный для передвижения, в первую очередь, по бездорожью. Его стихия — узкие лесные тропинки и поляны, грязь и песок, лед и мелкий снег, а в некоторых случаях — водная гладь водоемов (как у караката).

Внедорожные мотоциклы, реже скутеры (последние, как правило, изготавливаются российскими мастерами из обычных самокатов своими руками), очень популярны среди любителей охоты и рыбалки. Низкая скорость, но отличное сцепление с дорогой, создаваемое ведущими колесами, позволяет компактному внедорожнику маневрировать среди деревьев и камней, не застревая в грязи и сугробах.

Заднеприводные или полноприводные внедорожные мотоциклы в большинстве случаев комплектуются бензиновыми двигателями, такими же, как те, что устанавливаются на мотоблоках и тягачах. Самыми известными отечественными внедорожниками являются вездеходы «Атаман» производства «Гаража Лебедева». Обычно они комплектуются четырехтактными силовыми агрегатами мощностью от 6,5 до 15 л.с.

Российские полноприводные квадроциклы «Васюган» тоже предполагают установку таких моторов, но производитель предпочитает моторы для квадроциклов.Эти внедорожники, в отличие от атаманов Лебедева, полностью собираются под заказ с учетом любых пожеланий их будущих владельцев. Поэтому цена на Васюганова немного выше и почти всегда индивидуальная.

Советские разработки моторизованных внедорожников включают советский мотоцикл «Тула» с двигателем от скутера. Купить внедорожный мотоцикл в те времена было непросто, но их тюнинг очень популярен в нашей стране и по сей день. Не забудем появившиеся на российском рынке в середине «нулевых» вездеходы «Куница» (аналог «Атамана») «Архар», «Бархан» и др.

Rokon Американские двухколесные мотоциклы, выпускаемые в гражданском и военном вариантах и ​​имеющие уникальную систему привода на оба колеса, снискали мировую известность. Колеса грузовых автомобилей Rokon изготовлены из алюминия и представляют собой герметичные контейнеры, предназначенные для перевозки топлива, воды или других жидкостей.

Этот вид мотоциклетной техники будет интересен и жителям российских сел, расположенных вдали от благоустроенных магистралей и обустроенных проселочных дорог.На максимальной скорости до 50-60 км / ч внедорожник уверенно преодолевает участки бездорожья, по которым будет очень проблематично ездить на обычном мотоцикле или даже квадроцикле. Однако цена такого транспортного средства ниже стоимости квадроциклов.

К категории «внедорожники» можно отнести караката — пневмопроходы. Это легкие вездеходы с большими автомобильными или тракторными камерами вместо колес, содержащих достаточное количество воздуха. Благодаря этим шинам каракат обладает положительной плавучестью.Пневматический транспорт может свободно перемещаться по болотам и воде, по любому снегу и льду.

В 2004 году Yamaha выпускает мотоцикл с приводом на два колеса. Хотя это не первое подобное устройство в истории, новая машина станет событием. Ведь это будет первая модель, полностью раскрывающая преимущества такой схемы как с точки зрения проходимости на бездорожье, так и с точки зрения безопасности скоростной езды по асфальту.

В январе 2004 г. завершилось очередное ралли Париж-Дакар.В классе мотоциклов объемом 450 кубов француз Давид Фретинь победил Yamaha WR450F 2-Trac.

Гонщик обогнал многих соперников на мотоциклах с гораздо большим объемом двигателя, выиграв в трех этапах и заняв седьмую строчку в общем зачете мотоциклов.

Это событие примечательно тем, что обозначенный мотоцикл — один из немногих в мире с полным приводом. А также — скоро он появится в продаже!

Впрочем, прежде чем мы поговорим подробнее о японской новинке — немного истории.

Самые ранние эксперименты по созданию полноприводных мотоциклов (мотоциклы с «активной» коляской здесь мы не рассматриваем) относятся к 1924-1937 годам.

Тогда сразу несколько изобретателей искусственно превратили обычные мотоциклы в полноприводные. Получилось не очень круто.

Механическая коробка передач с валами и цепями оказалась ненадежной. Трудно было заставить ее нормально работать с передним колесом, которое крутилось и «подпрыгивало» вверх-вниз.

Одна из первых моделей полноприводных мотоциклов: 1934 г., цепной привод на переднее колесо, автор — некий Бертольд Эрикссон (фото с сайта markvanderkwaak.com).

Компания никуда не торопилась. Как правило, она несколько лет не афишировала свои исследования. Лишь в 1998 году японцы показали на выставке прототип экзотической двухколесной машины, продолжив эксперименты с дизайном.

В 1999–2002 годах полноприводная «Ямаха» хорошо зарекомендовала себя в ралли. И каждый раз это была машина, построенная на базе различных серийных моделей компании.

И недавно последовал триумф Фритина и объявление о том, что полноприводная конструкция мотоцикла настолько отточена, что она готова стать серийным продуктом.

Надо сказать, что в 1980-х компания Yamaha протестировала несколько вариантов механической трансмиссии и обнаружила, что они слишком тяжелые, сложные и капризные, требуют большой переделки всей конструкции мотоцикла.

По сравнению с ними гидросистема получилась относительно простой, легкой, компактной и, так сказать, дискретной, что было удобно по компоновке.

Yamaha WR450F 2-Trac во всей красе. Обратите внимание на шланги идущие к передней ступице (фото из штуковины.com.au).

Таким образом, в новой системе 2-Trac используется гидравлический насос, расположенный над коробкой передач и приводимый в действие цепью.

Насос соединен гибкими шлангами с гидравлическим двигателем, расположенным в ступице переднего колеса.

Мощность, передаваемая на переднее колесо, пропорциональна скорости заднего колеса: чем больше заднее колесо буксует и теряет сцепление с дорогой, тем сильнее гидравлическая система увеличивает тягу переднего колеса. Она может передавать ему до 15% мощности двигателя мотоцикла.

И наоборот — плавное восстановление сцепления заднего колеса с дорогой (чтобы не возникало заноса и рыскания) снижает мощность, отдаваемую вперед.

Гидравлический контур переднего моста на новой Yamaha (иллюстрация с сайта gizmo.com.au).

Гонщики, испытавшие новый продукт, утверждают, что мотоцикл с автоматической системой перераспределения тяги легко проезжает там, где похоронен его классический аналог — с такими же шинами и тем же двигателем.

И по грязи, песку или мокрой глине у новинки тоже лучшая управляемость. «Бороться с этим мотоциклом необязательно», — заявили спортсмены.

Хотя первым мотоциклом с этой системой, который предлагается в широкую продажу, является переделанный серийный Enduro WR450F, в будущем компания намерена поставить 2-Trac на свои скутеры и даже на мощные супербайки.

Привод масляного насоса от КПП и практически незаметный гидромотор на переднем колесе — изюминка мотоцикла Yamaha WR450F 2-Trac (фото из gizmo.com.au).

Новая автоматика и полный привод должны обеспечить повышенную безопасность спортбайков — это новая область применения схемы 2х2 — козырная карта Yamaha.

В частности, испытания литрового R1 с такой системой показали его превосходство над стандартной версией по устойчивости и управляемости на высоких скоростях и на мокром асфальте.

На гоночной трассе, залитой дождем, эта единица произвела на своем серийном близнеце R1 пять секунд по кругу.

Интересно, что цена «комплекта» 2-Trac еще не объявлена, но в компании заявляют, что разница по сравнению с обычными машинами будет не слишком большой.

Снегоход STELS Ataman 800 — Охота и рыбалка

Главная особенность снегохода в том, что модель выполнена как проверенная классика. Стелс «Атаман» выполнен, как и большинство современных снегоходов, по схеме с двумя лыжами спереди и одной гусеницей сзади. Это дает хороший контроль и маневренность, но не всегда является самой стабильной схемой и часто неудобен при передвижении по лесу.

Однако, имея некоторый опыт, водитель Stealth Ataman сможет преодолевать любые препятствия, сохраняя при этом хорошую скорость.Она, кстати, не самая маленькая и способна составить конкуренцию продукции «спортивного» класса. Здесь удлиненная база также придает уверенности при езде. Хотя плохо сказывается на радиусе поворота, но позволяет сохранять скорость и преодолевать неровности, неровности. А также двигаться по очень глубокому и неровному снегу.

Производители утверждают, что новая модель призвана занять нишу утилитарно-туристических снегоходов. То есть эта машина подходит как для путешествий, охоты, рыбалки, так и для бытовых нужд — работы егерей, поисковых служб, метеорологической службы.

Последнее потребует хороших показателей в северных регионах нашей страны, где снегоходы наиболее востребованы. Соответственно, потребуется умение заводить двигатель в сильный мороз, умение уверенно двигаться в условиях плохой видимости, когда царит полярная ночь. Это достаточно серьезное испытание для любого снегохода.

Мотовело на протяжении многих лет радовала россиян своими байками Stels. Практичные и недорогие, они стали для многих надежных и доступных товарищей.Новинка компании — снегоход СТЕЛС Атаман.

Ходовая часть снегохода

Передняя часть ходового снегохода представлена ​​парой лыж, использующих руль при повороте, а задняя — широкой гусеницей, которая используется для передвижения. Общие характеристики шасси снегохода «Атаман» удобно представить в виде таблицы:

Траверса передней подвески, сделанная съемной, повышает удобство использования снегохода.В том числе при движении по склону, когда есть большая вероятность завалить машину набок. Траверса съемная, это позволяет быстро заменить ее в пути в случае поломки без лишних хлопот при замене лыж и амортизаторов. Задняя подвеска имеет хорошую жесткость, возможность регулировки и достаточно равномерно реагирует на деформации по всей длине. Это добавляет комфорта водителю и пассажирам во время вождения, поскольку именно задний амортизатор гасит большую часть негативно воспринимаемых ими вибраций.

Ширина колеи и высота грунтозацепа для спортивного снегохода выглядят довольно сносно. Однако для работы на рыхлом снегу их, возможно, будет недостаточно. Вероятно, увеличенная опорная поверхность гусеницы призвана уменьшить этот недостаток.

Характеристики снегохода STELS ATAMAN

Снегоход Stealth «Атаман» по техническим характеристикам представляет собой нечто среднее между спортивной и чисто утилитарной моделями.

Существует ряд оригинальных технических решений.

• Максимальная скорость — 100 км / ч;
• Двигатель — 62 л.
• Тип двигателя — двухцилиндровый, четырехтактный, инжекторный;
• Система охлаждения — воздушное и снежное;
• Длина с гусеницей — 3920 мм;
• Размеры корпуса: длина — 3100 мм, ширина — 1100 мм; высота — 1160 мм;
• Сухая масса — около 300 килограмм;
• Масса брутто — около 560 килограмм;
• Масса буксируемого прицепа около 250 кг;
• Эргономичное управление — высокое рулевое колесо, кнопки, которые можно нажимать в перчатках, ручки с подогревом;
• Количество мест — два;
• Спинка пассажирского сиденья.

Все спецификации не окончательные. Устройство будет доработано перед официальным выпуском, который должен состояться осенью 2019 года.

Похожие модели

Идеологическим предшественником снегохода Stels Ataman является Viking Stealth. Эта модель зарекомендовала себя, относительно недорогая, надежная, но в северных условиях Викинг потребовал некоторых переделок. Вероятно, создатели «Атамана» постарались учесть их и сделать новый снегоход более пригодным для эксплуатации в суровых условиях.

В свою очередь, «Викинг» является своеобразной адаптацией очень похожего снегохода «Ямаха Викинг» к условиям производства в России. Этот снегоход зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный автомобиль, но из-за своей дороговизны он использовался в основном частными лицами для охоты и рыбалки зимой.

Дополнительное оборудование

Может быть дополнительно укомплектован санями и фаркопом к ним. Расчетная грузоподъемность санок — около 250 кг.