469 уаз на 33 колеса на уаз: Размер 33 колес на уаз. Шины на УАЗ: выбор, описание, характеристики

Содержание

Как поставить на УАЗ 33″ колеса.


Немного подробностей того, как строилась подвеска под колеса 255/85 R16 (дюймовый размер 33.1″)

Четверг это мой день в ПикапСервисе («день Ч»), так что если есть желание посмотреть автомобиль живьем или позадавать какие-то вопросы лично мне, то можно смело подтягиваться в этот день. Каргуша наверняка висит на подъемнике, а я трусь с фотоаппаратом рядом.

2. Настает очередной «день Ч» и мы тщательно вымытые и гладко выбритые заезжаем на территорию, чтобы сегодня наконец-то расстаться с имиджем «унылой газели» и начать выглядеть уже как настоящий проходимец.

На Д2 много задавали вопросов про то, что я делал, чтобы влезли итоговые колеса. Рассказываю все по порядку:

Подвеска
Перед:

  • Пружины РИФ передние УАЗ Патриот +100 кг лифт 2″
  • Амортизатор РИФ передний TLC 75/UAZ Patriot

Зад:

  • Амортизатор РИФ задний UAZ Hunter/Patriot
  • Рессора Ironman задняя UAZ Hunter/Patriot

3. Данный комплект дал нам лифт в 50мм и… автомобильчик вполне ожидаемо начал просить подруливания на дороге. Я был к этому абсолютно готов, так как подобный тюнинг на «патриотоподобных» требует увеличения кастора. Выбирая между +5 и +8 я остановился на втором варианте, и одновременно стал вопрос со шковорнями.

Варианта «тюнинга» тут собствено два: «бронза» и «подшипники». От подшипников меня сразу наглухо отговорил Виталий . Главный аргумент собственно в том, что в случае выхода конструкции из строя починить его самостоятельно в поле не представляется возможным. А любые неполадки со шкворнями выливаются исключительно в увеличенный люфт в руле, но никак не мешает нам продолжать движение. Также свои слова он подтвержил более чем красноречивым личным опытом — и вопрос, что ставить, у меня после таких картинок, отпал как-то сам собой.

Одновременно с этим решением пришли хорошие новости из славного города Бийска: проект #УАЗCargoCamperEdition официально признан всесоюзной стройкой и теперь каждый уважающий себя производитель просто обязан принять в нем участие.

4. Первым откликнулся СТО Ваксойл-Сервис выслав поворотные кулаки «Спайсер» с бронзовыми вкладышами в сборе для Патриота.

Посылку оперативно доставили, в то время, пока я катался по Байкалам. Так, что даже никакого простоя в «строительстве» не было, за что огромное спасибо коллегам Бийска.

5. Главный бонус такого комплексного решения в том, что ничего не надо делать. Родные поворотные кулаки откручиваются и целиком меняются на те, что в приехали в красивой фанерной коробке. Тут уже все смазано, отрегулированно и собрано так как надо. Родные, вместе  с транспортировочным полиэтиленом, в след за подвеской, отправляются на авито точка ру.

6. Бонусом в комлпекте идет хороший шкворневой ключ. Как мне уже объяснили: нормальный уазовод даже за хлебом не поедет без шкворневого и ступичного ключа на 55 🙂

7. Процесс замены собственно не сложный. Откручиваем хабы

8. Снимаем томозной диск и подшипник со ступицей

9. Кстати, ступичный ключ, купленный мной в первом же попавшемся грузовом магазине оказался хлипковат. Работает конечно, но доверия не вызывает, так что будем искать варианты. Ступичный на 55 это не самое распростроненное решение в автомобильном мире я так понял

10. Пару слов за УАЗик. Время покажет конечно про его надежность, но сами по себе многие решения просто великолепны. Всё, что мне пока попалось под руку может быть легко и запросто отремонтированно в любых условиях с ипользованием говна и палок подручных средств. Разгруженные мосты, одинаковые по кругу ступичные подшипники и прочие бонусы не могут не радовать.

11. Новые кулаки уже забиты смазкой и бонусом имеют возможность шприцевания.

12. Новые шары, сверкают как у кота яйца новые 🙂   Сами шары помечены «лев» и «прав», но в моем случае это не важно.

13. Так как у меня они «в сборе» то правый кулак «под рулевую» и тут ошибиться невозможно даже при сильном желании 🙂

Забегая вперед, скажу что с новыми кулаками машину просто не узнать. Руль четкий, информативный, подрулевание и «гуляние» в полосе исчезло напрочь. Реально рулится как иномарка! Говорят, что по мере того как шкворня притрутся, то станет еще лучше, но я уже в восторге. Хорошо, что я не стал тянуть с их заменой ожидая пока «родные кончатся». Никакая экономия не стоит такого удовольствия.

14. Попутно снимаем крышку переднего редуктора. Родная штампованная может быть легко погнута на бездорожье и тогда шестерня пары начнет ее «пилить». Родная крышка отправляется в ЗИП, а на ее место должна встать надежная и усиленная.

15. ПикапСервис настойчиво старается привнести гламур и роскошь в УАЗик, но отечественный автомобиль пока противится — крышка ко всеобщему сожалению не подошла.

16. «Отечественная» правда тоже не подошла. Отверстия пришлось рассверливать, а болты, за исключением трех, укорачивать, так что может с ARB мы зря поторопились 🙂

17. Еще одним открытием становится, что УАЗики, как и женщины, все разные и по своему неповторимые. Меня ожидало то, что кронштейн панары стал мешать рулевой тяге. Мы немного опешили, но быстренько обзвонив всех знакомых УАЗоводов выяснили, что это почти нормально. Кому-то везет, кому-то нет. Мне везет всегда, потому, что я молодец.

18. Оперативно переносим кронштейн панары. На новом месте, он обварен по кругу и усилен многочисленными «косынками». Теперь с рулевой их разделяет необходимая для этого дистанция

19. Коррекцию на перенос компенсировали регулируемой тягой панарой, ей же вернули на место «уехавший» после лифта подвески в бок мост (это нормально если чо для мостовых машин).

Настало время примерки колес. Французский концерн Мишлен, которому принадлежит марка BFGoodrich похоже всю партию шин предназначавшихся для России загрузил в трюмы «Мистраля», чтобы сэкономить на доставке и как оказалось прогадал. На рынке жесткий вакуум в отношении гудрича. Мне ничего не оставалось, как обратить свое внимание на БУ варианты, благо выручил одноклубник по пикапклубу.

Размер такой же как и на моем Ford Ranger — 255/85/16. Узкие, потому, что малый расход топлива, не так тяжело и без того не самому мощному мотору, но при этом великолепный просвет от настоящих 33.1″ колес. Теперь, с учетом двух штук от форда, у меня комплект из СЕМИ колес одного размера 🙂

Напомню, для тех кто не знает, что:

265/75 R16 = 31.6″

285/75 R16 = 32.8″
255/85 R16 = 33.1″

Диски взял со следующими параметрами: R16, ET +10, 7.5J. Вылет изменился на 30мм относительно родных штамповок по причине того, что установлены ОЧЕНЬ толстые аммортизаторы и 255 шина с родными дисками просто встала бы на заднюю ось, упершись в корпус амморта.

20. Для эксперимента монтирую колеса с балансировочным бисером. Это относительно новинка и про нее мало кто знает. Посмотрим как она себя покажет со временем.

21. Принцип простой: бисер засыпается в колесо и сам при движении распределяется в нем компенсируя биение. Бонус в том, что балансировка происходит каждый раз заново — при наборе сокрости, то есть если выехать на уделаных глиной колесах на трассу, то он правильно отбалансирует колесо уже под новые обстоятельства. Поживем увидим, как это будет все работать в разных условиях.

Одновременно решил снять тент с каркасом. Типа перешел на летний вариант 🙂 Следующий этап это демонтаж всего борта полностью, перед окончательной разметкой и расчетом модуля.

22. Автомобиль мягко говоря изменился внешне. Появилась дерзость во взгляде и определенная стать!

23. На выезде их сервиса заезжаю на весы. Взвешиваться я теперь буду постоянно, чтобы понимать как и что происходит.

Общий вес 1900кг: По осям это 1020 на перед и 880 на заднюю ось. По примерным прикидкам, родной «кузовок» с досщатыми полами и стальными бортами потянет никак не меньше чем на 250кг. Если это так, то старт кемпера у нас будет с цифры в

1650 кг за шасси, что на мой взгляд ОЧЕНЬ не дурно.

24. Ну и сразу же еду в поля. Во-первых, заскучал по грязи за зиму, а во-вторых, хочу понять насколько актуальны дополнительные резиновые расширители на передние крылья

25. Шины я не травил, поэтому кидало грязью очень недурно.

26. На мой взгляд расширители все же нужны. Я привык к ним на своем Ranger-е и мне не очень нравится, когда машина с ног до головы,включая стекла, уделана грязью.

27. Не буду скрывать кстати, что мне очень льстит, что мой грузовичок визуально походит общепризнанную икону стиля в этом классе. Так как я не один это заметил, то будем считать, что сходство всё же есть. У меня конечно не 40+ дюймов колеса и не 6+ литров мотор, но какие наши годы :))

28. После установки поворотных кулаков с +8 кастором, колеса кстати сместились немного вперед. Сейчас пластик нигде не подрезали, но в ближайших планах сместить передний мост на 1 см вперед, тогда станет совсем идеально. Настолько, что я даже задумался: а нужен ли мне боди-лифт?! С одной стороны хочется «втянуть» топливные баки в раму и заложить основу под будущие 35″, а с другой стороны может и не трогать то, что пока и так неплохо работает.

Партнеры проекта #УАЗCargoCamperEdition:

Автовентури

СТОКРАТ

ПикапСервис

Участники спецпроектов в рамках #УАЗCargoCamperEdition:

СТО Ваксойл-Сервис
<a

Расширители колесных арок УАЗ 469, 3151 Lapter 70/70 (под колеса 29-33 с резаными арками) ТКУ-05

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти


Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: ТКУ-05

В компании LAPTER произошел ребрендинг. В связи с этим у нас сменилось название на FENDERS

Размеры товара в упаковке (мм): 1200х820х200
Вес, кг: 5,5

Назначение: Защитные свойства от внешних воздействий грязи, гравия и т.д. Эффект усиления кузовных элементов. Допускают установку колёс большого диаметра и расширения колеи. Улучшение внешнего вида внедорожника. Свойства: Эффект самовостановления при умеренных,внешних механических воздействиях. Точность повторения линий геометрии кузова автомобиля.

Производство: Россия

Расширители колёсных арок на кузов УАЗ 469, HUNTER, с подрезаной нижней кромкой крыльев на ~ 3.5, 4см.
С возможностью установки колёс до 33″***.
Выступание за габарит кузова ~70 мм, перед и зад.
Материал LLDPE (Эластон), фактура внешнего тиснения «песок».

*LLDPE Полиэтилен высокой плотности низкого давления по ГОСТ.
**»Эластон»- материал на основе LLPDЕ, с добавлением эластичных свойств, внутренняя разработка компании.
***Размерность колёс указана приблизительно, без учёта лифта кузова или подвески и может варьироваться, в зависимости от применяемого лифта,» вылета» (ЕТ) дисков колёс и т.д.

Назначение
  • Защита от внешних воздействий грязи, гравия и т.д.
  • Эффект усиления кузовных элементов.
  • Допускают установку колёс большого диаметра и расширения колеи.
  • Улучшение внешнего вида внедорожника.
Свойства
  • Эффект самовосстановления при умеренных, внешних механических воздействиях.
  • Точность повторения линий геометрии кузова автомобиля.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Расширители колесных арок УАЗ 469, 3151 Lapter 70/70 (под колеса 29-33 с резаными арками) ТКУ-05 » осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Какие колеса можно поставить на уазик?

Какие колеса можно ставить на Уаз?

Чаще всего устанавливаются колеса размерностью 16 дюймов. Для них рекомендуются параметры 225/75, 235/70, 245/70. При этом спереди должны быть установлены такие же покрышки, что и сзади. Также можно установить шины 18 дюймов.

Какие грязевые шины поставить на Уаз?

Грязевые шины на Уаз Буханку — 10 популярных моделей R15 и R16

  • Cordiant Off Road. Универсальная грязевая резина, совершившая революцию в мире оффроада. …
  • Contyre Expedition. …
  • Cooper Discoverer STT. …
  • Омскшина Я-192. …
  • BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. …
  • Federal Couragia M/T. …
  • Forward Safari 500. …
  • Simex Extreme Trekker 2.

13.12.2015

Какую тракторную резину можно поставить на Уаз?

Тракторная резина на Уаз — то, что рекомендуют уазоводы

  • FBel-160.
  • Вл-30.
  • Я-358.
  • FBel -235 м

Какие колеса можно поставить на Патриот?

Размеры, рекомендованные для колес «Патриота» заводом-изготовителем, имеют следующие размеры:

  • 225/75 R16;
  • 235/70 R16;
  • 245/70 R16;
  • 245/60 R18.

27.11.2019

Какие колеса можно поставить на Уаз Хантер?

Для настоящего бездорожья ценители выбирают УАЗ Хантер.

Заводом-изготовителем рекомендуется устанавливать на УАЗ Патриот шины с размерностью:

Сколько килограмм весит колесо от Уаза?

Штатное колесо (и-520 с камерой+тазик R15) весит 35 кило.

Какую грязевую резину поставить на уаз 469?

Популярные бренды:

  • BFGoodrich MUD-Terrain. …
  • Interco Super Swamper Bogger – самая дорогая в своем сегменте и самая хорошая. …
  • Cooper Discoverer STT – шина американского производства. …
  • KING COBRA EXTREME – идеальна для прохождения тяжелых глиняных участков трассы.

Какой размер шин на Уаз 469?

Основные размеры шин и дисков на УАЗ 469:

Размеры для УАЗ 469: Диски 15×6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 22 (мм), PCD 5×139.7 (мм). Шины 215/90R15: максимальная ширина 215 (мм), максимальный внешний диаметр 768 (мм).

Какую грязевую резину поставить на Уаз Хантер?

Грязевая резина для УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

  • BFGoodrich.
  • COMFORSER.
  • CST.
  • Cordiant.
  • Goodyear.
  • King Cobra.
  • Kumho.
  • Lake Sea Tyre.

Какие грязевые шины поставить на уаз буханка?

Грязевая резина на УАЗ «Буханку»

  • Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H.
  • BFGoodrich Mud Terrain T/A 235/70 R16.
  • BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q.
  • Simex Extreme Trekker 32×9.5-16.
  • COOPER STT 33 R15.
  • BF Goodrich mud terrain 265/ 75 R 16 (можно обойтись только подрезкой арок, без лифта)
  • BF Goodrich 33×10.5 R15.
  • BF Goodrich МТ 255х85R16.

5.10.2014

Какой размер шин подходит на Уаз Патриот?

225/75 R16 – универсальный габарит. Он может устанавливаться на все модификации УАЗ «Патриот». 265/75 R16 обычно используется для повышения проходимости автомобиля.

Какой максимальный размер колес можно поставить на Патриот?

По паспорту максимальный размер шин 245/70 R16.

Какой размер шин на Патриот?

UAZ Patriot/Размер шины

Какой размер колес на уаз 469

Стандартно на УАЗ 469 устанавливаются два типоразмера шин — 215/90R15 и 225/75R16 с дисками диаметром 15-16 (дюймов).

Основные размеры шин и дисков на УАЗ 469:

Размеры для УАЗ 469:

  • Диски 15×6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 22 (мм), PCD 5×139.7 (мм).
  • Шины 215/90R15: максимальная ширина 215 (мм), максимальный внешний диаметр 768 (мм).

Размеры для УАЗ 469 (3151):

  • Диски 16×6.0: диаметр 16 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 35 (мм), PCD 5×139.7 (мм).
  • Шины 225/75R16: максимальная ширина 232 (мм), максимальный внешний диаметр 758 (мм).

Маркировка:

215/90R15 – радиальная шина на УАЗ 469, шириной 215 (мм), высотой профиля 90 и посадочным диаметром диска 15 (дюймов).

Альтернативные размеры шин и дисков:

В случае замены штатных шин и дисков на УАЗ 469 используют следующие комплектующие:

  • Шины: 235/75R15, диски — 7.0Jx15 ET35;
  • Шины: 245/70R16, диски — 6.5Jx16 ET40.
Возможные параметры шин для UAZ 469
Чертеж
Общий чертеж шины
Шины
Возможные типоразмеры шин для UAZ 469 Диски
Возможные типоразмеры дисков для UAZ 469 Колеса
Возможные типоразмеры колес для UAZ 469
Таблица размеров шин UAZ 469
Год
Год выпуска модели
Размер
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R – тип конструкции (радиальный) – внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности шины в (мм) H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска

UAZ 469 2.4 1972 215/90R15 1972 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1973 215/90R15 1973 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1974 215/90R15 1974 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1975 215/90R15 1975 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1976 215/90R15 1976 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1977 215/90R15 1977 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1978 215/90R15 1978 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1979 215/90R15 1979 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1980 215/90R15 1980 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1981 215/90R15 1981 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1982 215/90R15 1982 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1983 215/90R15 1983 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1984 215/90R15 1984 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1985 215/90R15 1985 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 UAZ 469 2.9 1984 215/90R15 1984 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1985 215/90R15 1985 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1986 215/90R15 1986 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1987 215/90R15 1987 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1988 215/90R15 1988 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1989 215/90R15 1989 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1990 215/90R15 1990 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1991 215/90R15 1991 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1992 215/90R15 1992 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1993 215/90R15 1993 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1994 215/90R15 1994 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1995 215/90R15 1995 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1996 215/90R15 1996 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1997 215/90R15 1997 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1998 215/90R15 1998 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 1999 215/90R15 1999 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2000 215/90R15 2000 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2001 215/90R15 2001 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2002 215/90R15 2002 225/75R16 225-240 744-755 2337 169 2003 215/90R15 2003 225/75R16 225-240 744-755 2337 169

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Стандарт

Шины этих размеров устанавливаются на не лифтованный внедорожник УАЗ 469 (3151*) без каких либо переделок, при условии правильного подбора диска. При этом некоторые колеса могут задевать за подкрылок УАЗ при полном выборе хода подвески или при перегрузке автомобиля, что не является критичным.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Стандарт
Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Туризм

Такая внедорожная резина применяется на умеренно лифтованных (2-3 дюйма) внедорожниках УАЗ 469 (3151*). Установка некоторых шин из списка, может потребовать резки арок или большего лифта.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Туризм
Рекомендуемые размеры резины для УАЗ 469 (3151*), Экстрим

— эти размеры шин часто используют, на внедорожниках УАЗ 469 (3151*) подвергшихся серьезным пределкам: большой лифт, резка кузова и.т.п.

Что покупают владельцы таких машин :

Подходящие шины для УАЗ 469 (3151*), Экстрим

— Все вышеприведённые рекомендации являются общими. В каждом конкретном случае могут существовать особенности, которые могут исключить возможность применения конкретной шины на вашем внедорожнике, поэтому, перед оформлением заказа рекомендуем вам посетить страничку продукта и проконсультироваться с нашим менеджером.

* Эти рекомендации справедливы для ненагруженных автомобилей, без силового обвеса и подвеской с неизмененными характеристиками»;

** Ряд моделей шин подходящих по размеру может быть неприменим для езды по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Стандарт

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Wrangler AT/R

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Forward Safari 510 215/90-15C

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Я-569 235/75R15

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Cooper Discoverer STT LT235/85R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’, Hankook RT03 LT265/70R16

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Туризм

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja MTZ Radial LT305/70R16, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×16 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Simex Jungle Trekker 2 34×11.5-16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja Claw Radial LT285/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer STT 35X12.50R15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Interco LTB 34×10.50-15LT, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Maxxis M8080 Mudzilla 33×13.50-15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Yokohama Geolandar M/T+ 33×12.50R15, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer S/T 31X10,50R15LT, OFF-ROAD Wheels

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Cooper Discoverer M+S 265/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 33×12,50R15/C

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Goodyear Wrangler DuraTrac LT235/85R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, MT-762 Bighorn Radial, OFF-ROAD Wheels BL

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 35×12,50R15/C, OFF-ROAD Wheels BL 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35X12.50R15LT, WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Federal Couragia MT LT265/75R16

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Discoverer S/T, ProComp RC 87 10.00×15 ; 5×165.1 вылет -40

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM LT255/85 R16/D

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Forward Safari 500 31×10,5-15LT, OFF-ROAD Wheels BL Classic

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Jungle Trekker

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Interco TrXus Mud Terrain LT285/75 R16, ProComp RC 82 8.00×16 ; 5×139.7 вылет -6

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’, Nokian Vatiiva M/T LT285/75R16D, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×16 ; 6×139.7 вылет -19

Фотографии автомобили УАЗ 469 (3151*), Экстрим

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, OFF-ROAD Wheels BL Classic BDL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 37×13.00-15LT, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels WH 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 33×14.00-16LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Kumho Road Venture MT KL71 35×12,5R15, WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels WH Classic

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Maxxis M8080 Mudzilla 35×13.50-15LT, ProComp RC 82 10.00×15 ; 5×139.7 вылет -44

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15,

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, ProComp

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 2 36×12.5-15, КРамЗ Гранд 8.00×15 ; 5×139.7 вылет 0

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Goodyear Wrangler MT/R 35X12,50R15LT

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Simex Extreme Trekker 35×11.5-15, ProComp RC 82 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, RC 82

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, ФБел — 160м, OFF-ROAD Wheels WH

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL 36×12.50-15LT, OFF-ROAD Wheels BL 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper Bogger 38.5X11.00-15LT, КРамЗ Лидер 8.00×15 ; 5×139.7 вылет -40

УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Экстрим’, Super Swamper TSL Q78-15LT, OFF-ROAD Wheels WH 7.00×15 ; 5×139.7 вылет -19

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31×10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.


Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Две стороны одной медали: сибирский тест-драйв УАЗ Профи

И поезд мчит меня в сибирские морозы…

Ладно-ладно, не поезд — самолёт. И мчит от меня в Новокузнецк: именно отсюда стартует прямо-таки небывалый пробег по Сибири на УАЗ Профи. Провожая меня, доброжелатели говорили: не соглашайся на это, если с вами в сопровождении не будет “Крузака-сотки”. Не то чтобы за меня переживали, просто им хотелось поржать и надо мной, и над уазиком. Выкусили? Мы нормально прошли всю дистанцию, помощь нам не потребовалась. Хотя уже в аэропорту стало понятно, что просто не будет: за окном — минус 26, и после питерской слякотной зимы показалось прохладно.

На стоянке — несколько машин. Отличаются они не только цветом кабин. Часть из них полноприводная, некоторые — со стандартной платформой, другие — с широкой. Я в темноте на эти тонкости не смотрел, к чёрту их. Нужно лезть в ближайшую машину: там хотя бы тепло.

И действительно, в УАЗ Профи очень тёплая печка. Греемся и разбираемся в своих ощущениях.

Конечно, Профи (как, впрочем, и обычный Патриот) — это не УАЗ-469. Вполне приличная по грузовым (но не легковым) меркам передняя панель, симпатичная приборка, не слишком досаждающий гул мотора на холостых оборотах… Вот только гуляют эти обороты прилично, двигатель потряхивает, и это не очень приятно.

И только тут я обратил внимание на рычаг “раздатки”. Ого! Это я удачно сел: полноприводный УАЗ — это правильный УАЗ.

Тем временем в кабине начинает бормотать рация, а рядом со мной садится коллега из совсем другого издания. Мы проверяем проложенный на навигаторе маршрут. Да-да, тут есть навигация! Первая точка на карте — Распадский угольный разрез.

Понятия не имею, как так получилось, но навигатор повёл нас в другую сторону. Мы это поняли только в тот момент, когда увидели аэропорт, расположенный в противоположной от шахты стороне. Решили проверить наши подозрения обычным Яндекс Навигатором на телефоне. Так и есть, прём в другую сторону. Разворачиваемся и ещё раз проезжаем Новокузнецк насквозь. Во время разворота на городской улице отмечаю, что радиус его не так велик, как ожидалось.

Действительно, на Профи стоят новые поворотные кулаки открытого типа, и радиус разворота даже меньше, чем у Карго. Хотя у последнего база три метра, а у нашего Профи — три с половиной.

Динамика на первых трёх передачах вполне приемлемая, можно даже немножко хамить, обгонять и ехать в левом ряду. Но стоило только выехать за город…

УАЗы остальных членов пробега уже ехали к разрезу. Нам нужно было их догонять. Поэтому как только машина поравнялась с табличкой с перечёркнутым названием города, я нажал на педаль газа. И что тут началось! Мотор ревёт, коробка воет, раздатка гудит… А машина не едет. Кое-как разогнали до 85 км/ч. Теперь она стала ещё и неуправляемой. Да и руль на прямой стоит криво…

Вот, казалось бы, и всё. Дальше можно ничего не писать. “Это фиаско, братан”, как говорят в интернетах. Но не спешите! УАЗ — автомобиль загадочный, и на второй день он полностью реабилитировался. Но об этом — позже. Пока пытаемся удержать машину на полосе, вцепившись в руль и запоминая, в какой момент её задняя ось уходит в занос.

Ради интереса включим полный привод. Разумеется, ехать с подключенным передним мостом по трассе — безумство, но детское любопытство берёт верх. Справиться с раздаткой не так просто, как кажется. Потихоньку двигаемся и на ходу пытаемся включить полный привод. Наконец на приборке загорается значок 4х4. Жаль, что проверить возможности полного привода тут негде. Но ничего, на второй день путешествия мы сделаем это в полном объёме (тут немножко дьявольского смеха). Пока так же, с небольшими затруднениями, переходим в моноприводный режим и едем дальше.

Снег вокруг приобретает странный серый оттенок. Это — верный признак приближения к угольному разрезу. Распадский угольный разрез — это шахта открытой добычи: здесь применяют систему глубокой разработки пластов. Прежде чем посетить сам разрез, проходим краткий инструктаж (за ограждение не заходить, вниз не прыгать, тротил не тырить, если что-то падает на голову — сообщать руководству), надеваем средства защиты (средства́, как почему-то говорят профессионалы), садимся по машинам и едем смотреть, как тут дают стране угля.

Дают его интересно. Сначала бурят скважины, потом закладывают туда взрывчатку и делают серьёзный “бабах”. Как нам потом сказал скромный местный человек в каске, иногда “бабах” получается сильнее, чем надо. “Иногда прям с огнём летит. Ну, бывает — со взрывчаткой переборщили“ — улыбается рабочий. Натягиваем каски сильнее на уши и смотрим дальше.

После подрыва в работу вступают тяжёлые экскаваторы, которые убирают основную массу породы и готовят площадку для работы более лёгкой техники — “маленьких“ 50-тонных БелАЗов и других карьерных самосвалов. Их тут используют в основном дизельные, без электромеханической трансмиссии: обилие угольной пыли может привести к взрыву в случае появления электрических искр.

Затем уголь перевозят на обогатительную фабрику, хотя туда мы уже не поехали: нас самих впереди ждала работа.

Но сначала – отмываться от угольной пыли. Три раза с рук стекала чёрная вода… Чем тут люди дышат? Да и этот чёрный снег – зрелище тоже не радостное.

Прежде чем тронуться дальше, нам пришлось немного подремонтировать отвалившееся левое зеркало заднего вида. Отвалилось оно не само собой, его пытался подрегулировать под себя мой коллега, который сменил меня за рулём. Дело в том, что у машин со стандартной платформой стоят полноценные электрозеркала, а на машинах с широкой, как у нас, — зеркала на кронштейнах. Обогрев у них есть, а вот электрорегулировки нет. И попытка его немного развернуть окончилась для него плачевно. Видимо, в мороз пластик становится хрупким. Хорошо, что заменить его — дело двух минут.

Но вот на трассе зеркала оказались очень даже неплохими. В них было всё отлично видно при заползании задним ходом через узкие ворота при загрузках и разгрузках, а особенно пригодился вышеупомянутый обогрев. Без него, признаться, делать в Сибири просто нечего, и он у Профи есть даже в базовой комплектации. Это определённо большой плюс.

Вообще к морозам УАЗ Профи подготовлен хорошо. Понятно, что в городе замёрзнуть тяжело, но мы ехали по трассе до 130 км/ч (правда, на второй день, на другой машине), а на таких скоростях при забортной температуре сильно за -20 может быть всякое. Но мы не мёрзли, причём печка у нас работала далеко не на полную катушку. Правда, и у неё есть особенности. Например, придётся долго подбирать оптимальное распределение потока воздуха. Если поставить классическое “в ноги — в лобовое”, сразу начинают замерзать боковые стёкла. И тогда уже никакие обогревы зеркал не помогают. В итоге мы направили воздух на боковые стёкла и в ноги, а лобовое стекло нам размораживал электрообогрев, который вместе с подогревом сидений предлагается в комплектации «Комфорт».

Второй непонятный момент — температура печки. Если выкрутить регулятор в красную зону до упора, становится очень жарко. А если хотя бы чуть-чуть повернуть его обратно — холодно. Поэтому мы всю дорогу крутили его туда-сюда, то немного поджариваясь, то потихоньку замерзая.

Очутившись на пассажирском сиденье, начинаю с интересом разглядывать интерьер. Перед стартом я его толком рассмотреть не смог: было слишком темно. А вот теперь можно увидеть всё.

Например, удобную нишу для мелочёвки в нижней части передней консоли. Жаль, что, например, бутылка воды объёмом 0,33 л в подстаканник встаёт с трудом: мешает та самая ниша.

У водителя есть подушка безопасности. У меня (то есть, у пассажира) её нет. Почему? Об этом мы потом спросили у заместителя генерального директора по развитию и директора Научно-технического центра УАЗ Евгения Галкина, который самоотверженно мотался с нами и отвечал на целый поток умных и не очень вопросов. Евгений Анатольевич сказал, что установка подушки в принципе возможна, но ставить её не будут. Дело в том, что на заднеприводных машинах кабина трёхместная (хотя третье место — скорее маркетинг, долго там втроём сидеть сложно), и унифицировать подушки с нашей двухместной кабиной невозможно. Установка подушки может очень значительно повысить стоимость машины, которая сейчас приблизительно на сто тысяч ниже, чем у ближайшего конкурента (называть его не буду, сами догадаетесь). Поэтому в ближайшем будущем на этом месте появился ещё один бардачок, а не подушка. Кстати, тот бардачок, который уже есть — охлаждаемый. Зимой в Сибири нам это без надобности, но лето когда-нибудь всё же придёт, и он пригодится.

Меняем уголь на морковку

Тем временем, мы потихоньку дотопали до места нашей первой загрузки. Тут нам закинут на платформу тонну угля, который мы повезём на следующий день на ферму, где обменяем его на полторы тонны морковки. Вот за эту программу уазовцам спасибо: коммерческую машину именно так и надо тестировать.

По дороге мы слушаем саундтрек коробки передач. В нём имеются такие хиты как “Всё так же стонут провода”, и “Вечерний звон”, и “Слышен визг турбин”, и “Звенит январская вьюга”, и множество других песен, включая “Встань, страх преодолей”.

Утомляет сильно, но что поделать — коробка тут осталась без переделок. Плюс ко всему у нас она ещё немного страдает неврастенией и каждые раз хорошо пинает машину при выжиме сцепления, будто порвались подушки мотора. Забегая вперёд, на другой машине такого не было. Но пока мы страдали, ехали и думали, как бы так сказать про Профи, чтобы никого не обидеть. И были очень рады, когда на следующий день УАЗ полностью реабилитировался.

Итак, грузим уголь. Думаю, многие из вас знают, что для откидывания тента на другой российской полуторатонной машине используется хитрый девайс, известный в простонародье как швабра. Ею удобно толкать полог вверх, закидывая его на верх тента, после чего он при погрузке уже не мешает. Но тент УАЗа напичкан высокими технологиями, как бутылка шампанского пузырьками.

Полог поднимается двумя боковыми ремнями, затем ими же фиксируется в поднятом состоянии. Это удобно, но вот материал тента на морозе немного задубел. К тому же почти сразу погнули клюзы, через которые пропущены фиксирующие ремни. Они сделаны из тонкой жести, с ними нужно быть аккуратным. Да и возиться на морозе с верёвками тента тоже не очень удобно. Впрочем, нужно одеваться теплее и набираться терпения, и тогда всё получится.

Площадь платформы

Тем временем, нам загрузили по одной тонне угля. Максимальная грузоподъёмность Профи — полторы тонны, так что сейчас мы поедем с частичной загрузкой. Что ж, посмотрим.

И знаете, стало лучше! Вообще, конечно, так оно и должно быть. Машина стала устойчивее, задняя ось перестала скакать, стало проще держать машину на прямой. А вот мотору разницы нет: что пустой, что с частичной загрузкой УАЗ ехал одинаково. Одинаково флегматично. Правда, за день мы уже немного устали (позади — многочасовой ночной перелёт, затем — километров пятьсот дорог), поэтому перестали жалеть машину совсем. До трёх тысяч оборотов мотор раскрутить легко, но потом он будто упирается в стену. Но если перейти на передачу вниз и раскрутить его тысяч до четырёх, то он оживает. Жаль только, что между третьей и четвёртой передачами большой разрыв, отчего либо надо ехать на третьей и слушать рёв мотора, либо перейти на четвёртую и полностью лишить себя запаса тяги. На пятой передаче можно вообще либо катиться, либо уже гнать со скоростью за 110, когда обороты существенно переваливают за три тысячи.

Кажется, мы потихоньку подбираемся к технике, а заодно — и к месту ночёвки. Поэтому давайте передохнём и поговорим о железе.

Про PRO и не только

Начнём мы дербанить автомобиль по гайкам с рамы.

Рама лестничного типа сделана из двух профилей разной высоты, которые образуют закрытое сечение. Преимущество очевидно — такая рама очень стойка к нагрузкам как со стороны дороги, так и со стороны груза.

Задняя и передние подвески версий 4х4 и 4х2 унифицированы между собой. И они не такие, как на Карго и Патриоте.

Передняя подвеска — пружинная, задняя — малолистовая рессорная. В передней подвеске установлены продольные рычаги, которые помогают избежать клевков при торможении.

Задняя подвеска с подрессорником, ограничитель которого исключает трение листов, вследствие чего подвеска не скрипит и не стучит. Действительно, мы ни разу не слышали никакого шума со стороны ходовой части.

На раме стоит модифицированный мотор ZMZ PRO. Это модель с индексом ЗМЗ-409051.10. И опять же: здесь очень много нового. Но сначала — цифры.

Объём двигателя — 2,693 литра, мощность — 149,6 л.с. при 5 000 об/мин. А вот максимальный крутящий момент в 235,4 Нм доступен всего при 2 650 оборотах. Стоит отметить, что мотор легко переваривает 92-й бензин, при этом соответствует нормам Евро-5. Что же нового в этом моторе?

Во-первых, степень сжатия была повышена до 9,8. Это было сделано за счёт уменьшения объёма камер сгорания. Клапаны стали более жаропрочными, и теперь они не боятся установки заводского ГБО. Да и ресурс их стал повыше.

Изменилась и головка блока. Добавлены ребра жесткости, распредвалы тоже новые — с повышенным ресурсом. Увеличена высота подъема клапанов, расширены фазы газораспределения, а главное — цепь ГРМ стала двухрядной. Ну и, наконец, выпускной коллектор стал двухгорловым.

КПП и раздаточная коробка остались прежними, а вот мосты немного изменились. Точнее, изменился только задний, передний — такой же, как у Патриота. В заднем мосту с главной парой 4,625 в качестве опции предусмотрена блокировка заднего дифференциала Eaton, жёсткость картера повышена за счёт увеличения рёбер жёсткости. Кожухи полуосей заднего моста получили увеличенный до 83 мм диаметр и усиленный фланец.

Из переднего моста пропали пластиковые вкладыши, которые были одной из причин ненависти владельцев Патриотов.

Нельзя пропустить ещё один вопрос: как это УАЗ обходится задними колёсами без спарок? Всё-таки нагрузка приличная, не лучше ли было бы поставить двускатные колёса? Специалисты УАЗа говорят: нет, не лучше. Чем выше давление на грунт — тем лучше проходимость. Да и небольшое пятно контакта чисто теоретически может снизить расход топлива. Правда, тут теория пошла вразрез с практикой.

А в целом за колёса можно не переживать. Тут стоят немецкие диски с усиленным посадочным местом на шесть болтов. Только нужно обращать внимание на давление в колёсах: если впереди должно быть привычные 2,2 бар, то сзади — 4,3. Посему и шины стоят не совсем обычные — усиленные, специально для LCV.

Теперь пару слов о платформе с тентом — и продолжим нашу поездку.

Как я уже говорил, платформы бывают двух типов — стандартная и широкая. Площадь первой — 5,8 м², рассчитана она на четыре европаллеты. Широкая, площадью 6,4 м², вмещает пять европаллет. Но это ещё не всё: совсем скоро можно будет увидеть Профи с двухрядной кабиной, там будет стоять укороченная платформа с шириной стандартной платформы (1 870 мм), но площадью 4,4 м². Туда вмещаются три европаллеты.

Стальной борт имеет катафорезное грунтование, что увеличивает антикоррозийную стойкость. Пол застелен транспортной фанерой.

Если верёвки, которые крепят тент, особого восторга не вызвали, то сама продуманность тента весьма достойная. У него есть небольшие скаты, которые не позволяют скапливаться снегу сверху. И там же есть светопроницаемые вставки, так что в темноте блуждать не придётся. Но только днём — ночью без фонаря там делать нечего: никакой подсветки не предусмотрено.

На этом закончим лирику и продолжим суровую практику: пора везти уголь на разгрузку и грузить морковку, которую ждут овечки, барашки и прочие коровки на ферме под Кемерово.

Не всё потеряно!

Утро следующего дня начинается с того, что так ненавидят все журналисты в любых пресс-турах: с раннего выезда. Но куда деваться, есть священное слово «тайминг». Мы меняем машину. И по странному стечению обстоятельств попадаем на такой же полноприводный Профи, но со стандартной платформой. Из отличий — наличие электрозеркал, остальное — то же самое. За руль первым садится коллега.

Почти сразу после выезда замечаю, что мы едем гораздо быстрее, чем вчера. Мы прямо-таки летим по сибирской дороге: средняя скорость – 110-120 км/ч, местами она доходит до 130 км/ч. Коллега замечает:

— По-моему, это совсем другая машина.

Я с нетерпением ёрзаю на сиденье: тоже хочется за руль. Неужели так отличается? Машина-то та же самая…

Пока от скуки пытаюсь подключить свой телефон к мультимедийной системе. Вроде, сопряжение по Bluetooth установить удаётся, но музыку слушать всё равно не получается.

Не получается и синхронизировать телефон через USB. Ладно, чёрт с ним. Радио играет, нам хватит. А севший телефон можно поставить на зарядку, для чего в бардачке есть выход с коротеньким шнуром USB. Очень жаль, что придётся либо передавить провод зарядки крышкой бардачка, либо бросить телефон внутрь — иначе зарядить его не удастся. Выбираю второе.

Наш “шмурдяк” в сумках лежит за креслами, другого места для сумок в кабине нет. В принципе, место там есть, но с объёмной сумкой, ростом метр восемьдесят и весом в сто килограммов становится тесновато: кресло-то назад уже не сдвинешь. Но если не требовать многого, разместиться можно. Можно даже трескать бутерброды, подготовленные организаторами: заняться всё равно нечем.

Тем временем, подъезжаем к месту обеда. Про обед говорить ничего не буду, это не интересно. Но вот что действительно интересно, так это то, что УАЗ начинает чувствовать голод значительно раньше водителя. Только что был полный бак — и вот его уже нет. Расход по трассе с тонной в кузове не уложился даже в 20 литров на сотню! Многовато для такого модернизированного мотора, не находите? Говорят, что виноваты в этом ненормальные, которые гоняют на УАЗиках под 130. То есть, мы. Мол, если бы за рулём сидели приличные люди, они бы ехали 80-90 км/ч, и расход был бы существенно ниже. Ну, допустим, это так. Но покажите мне перевозчика, который будет ехать по абсолютно пустой дороге 80, пусть даже 90 км/ч? Время — деньги, это подтвердит любой коммерсант. Так что расход будет всё-таки ближе к 20 литрам, а не обещанным 11,6 л. И нам опять приходится с горящей лампочкой экстренно искать заправку…

После обеда, довольно ковыряясь во рту зубочисткой и лениво оглядывая горизонт, замечаем заснеженную поляну. По колено? О, так нам туда! Если что, как-нибудь вытащим…

Казалось бы — вот оно, веселье. Но нет. Даже заднеприводные УАЗы залезают в такой снег сравнительно легко, а когда один из наших товарищей всё же смог застрять, помогать ему не пришлось. Он немного раскачал машину и выехал сам. Стоит ли говорить, что 4х4 резвились в снегу, как дети в песочнице — беззаботно и непринуждённо. Даже стало как-то скучно… Поехали-ка лучше выгрузим уже этот уголь и загрузимся по полной.

Наконец-то я за рулём! Ну, что сказать… Либо нам вчера дали не УАЗ, либо сегодня. Действительно, одинаковые машины ведут себя абсолютно по-разному. Сегодняшний Профи отлично стоит на дороге, не рыскает, не пытается вилять задом. И на нём нет необходимости читать “Отче наш”, вцепившись побелевшими пальцами обеих рук в баранку. На скорости 100-110 км/ч просто отдыхаешь. Нужно обогнать? Легко! Тут даже мотор работает намного лучше, и пятая передача стоит не для “понтов”, а действительно для вполне комфортной езды.

Единственный существенный недостаток, повторяющийся и на этой машине — слабые и нечёткие тормоза. Они не больно-то здорово работали и на пустой машине, а на гружёной давить педаль надо ещё сильнее. И привыкать к этому приходится долго.

Наконец, уголь сдан, загружены паллеты с морковкой. Документы на груз можно удобно положить в потолочную консоль. За это — отдельное спасибо, хорошая получилась штука.

Да, полторы тонны чувствуются сильнее. Но совсем не критично. Динамика изменилась не так заметно, а вот поведение машины стало чуть иным. Во-первых, она стала ещё мягче. Во-вторых, появилось ощущение, что сзади на тросе висит автомобиль, который иногда притормаживает. Но всё так и должно быть: полторы тонны — груз солидный. Конечно, приходится чуть сильнее крутить мотор, но режим “овоща” включать не пришлось.

Последние километров 150 я ехал уже в темноте. Ближний свет у машины хороший, а вот дальний показал себя во всей красе только на пустой машине. С максимальной нагрузкой не помогал даже корректор фар, и дальний светил точно так же, как ближний, только не таким чётким пучком. Если дорогая незнакомая — лучше не гнать. К тому же пошёл снег, дорогу стало заметать, стало больше гололёда, и скорость в любом случае пришлось сбросить.

Так получилось, что второй день — это почти 12 часов за рулём, включая время простоя на погрузках, разгрузках и заправках. Усталость, конечно, есть. И нельзя сказать, что в Профи очень хорошие сиденья, они весьма средние. Возможно, ситуация была бы лучше, если была бы регулировка поясничного подпора. У нас её не было.

Регулировать угол наклона спинки тоже очень неудобно: “крутилки” можно вращать, только выдвинув сиденья вперёд, иначе доступ к ним сильно ограничен боковиной кабины.

К шуму мотора и КПП привыкнуть можно, а вот к хлопкам тента — нет. Они не такие назойливые, как у конкурента, но есть. Особенно при боковом ветре. Хлопает так, будто кто-то стреляет прямо позади кабины.

В целом, всё неплохо. И наградой нам были благодарные глаза овечек, барашков и других обитателей фермы, которые получили-таки свою морковку.

Прошу заметить!

Знаете, что насторожило во всей это истории лично меня? То, что две машины так сильно отличаются между собой. Первая – плохо управляющаяся и плохо едущая, которую лучше обойти стороной. Вторая — очень даже неплохой коммерческий грузовик. Но ведь собраны они на одном заводе, да и пробег у них одинаковый. Что там пошло не так во время сборки первого автомобиля? И кто знает, какой из них попадёт покупателю? Хорошо, если второй. А если первый?

В общем, я не думаю, что УАЗ Профи станет “убийцей Газели”, но своего покупателя он найдёт точно. Есть у него сильные стороны, есть свои преимущества, есть возможность перетянуть на свою сторону часть клиентуры ГАЗа. Но только у того, второго Профи.

Опрос

Допустим, вы — предприниматель. УАЗ или Газель?

Всего голосов:

Поиск

фантастика, драма, приключения

спорт, биография, драма

ужасы

фантастика, фэнтези, боевик, приключения

мультфильм

детский, мультфильм

комедия

триллер, детектив, криминал, драма, ужасы

мультфильм, приключения, семейный, вестерн

ужасы, триллер, криминал, детектив

приключения, история

мультфильм

драма, фантастика

комедия, криминал

триллер, драма

ужасы

драма

фантастика, триллер, мелодрама, детектив

мультфильм, комедия, приключения, семейный

мультфильм, комедия, приключения, семейный

фантастика, боевик, комедия

приключения, комедия, фэнтези

Military Wheels 1/35 УАЗ-469 Kit First Look

Дата проверки Апрель 2009 Производитель Военные колеса
Тема УАЗ-469 Масштаб 1/35
Номер комплекта 3505 Первичная среда 180 деталей (155 из светло-серого стирола, 19 из прозрачного стирола, 5 черных виниловых шин, 1 черное стироловое шасси)
Плюсы Только пластиковый комплект данного ТС в данной шкале; КПВ относительно хорошо сделано Минусы «Гаражный комплект» — ощущение очень «маленького» комплекта с множеством мелких деталей, необходимых для сборки больших сборок; грубые детали на некоторых деталях; очень плохое качество прозрачного стирола
Уровень навыка Средний Рекоменд. Цена (долл. США) $ Цена и наличие зависят от

Первый взгляд

Советский аналог джипа УАЗ-469 заменил своего послевоенного предшественника, ГАЗ-69, в 1972 году как более современный дизайн с тем, что в СССР также рекламировалось как более «лощади» — e.грамм. больше лошадиных сил. Он все еще находится в производстве сегодня в модифицированном виде, так что это был успешный дизайн автомобиля. Он также широко экспортировался, и на показанной здесь версии установлен мощный 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВ (фото прототипа прилагается, хотя я, например, не хотел бы находиться в машине или рядом с ней, когда наводчик открыл огонь! )

Этот комплект существует в различных версиях и формах уже около 10 лет, и теперь эта версия предлагается в Польше с завода Military Wheels.Он относительно честно написан мелким шрифтом, отмечая, что это краткосрочный набор для опытных моделистов, что является хорошим способом сказать, что он НЕ сработает вместе.

Этот комплект показывает, что у него достаточно деталей и точности, чтобы сделать респектабельную модель УАЗа, но планируется много работы и замены деталей. Например, фары плоские и просто наклеиваются на решетку радиатора. Чтобы они выглядели правильно, вам нужно будет тщательно их отшлифовать и заменить фары линзами стороннего производителя (например.грамм. MV или другой марки).

Собственно кузов состоит из 9 частей и отдельного шасси, что будет чуждо любому, кто построил джип Tamiya или грузовик GMC. Этот тип конструкции обычно говорит о проблемах с выравниванием и подгонкой, так что будьте готовы. По крайней мере, поляки, по-видимому, переделали указания, которые для комплекта такого типа достаточно ясны и дают моделисту шанс побороться.

В целом это неплохо, если у вас есть хорошие фигурки моджистов или вы хотите создать хороший советский дио с танками и командирской машиной или машиной командатур, но планируете некоторую работу.

Расположение литников:

  • 19 Прозрачный стирол
  • 20 Колеса и опорные пластины
  • 5 Чёрные виниловые шины
  • 20 Двери, дверные обшивки, каркасы сидений, нижние подушки сидений
  • 33 Подвеска, бампер, дворники
  • 24 Двигатель, выхлоп, детали моторного отсека
  • 22 Основание и подставка КПВ
  • 4 Подковон, капот, панель капота, лобовое стекло
  • 18 Спинки сидений, решетка, детали интерьера
  • 6 Крылья, боковые молдинги кузова
  • Крупнокалиберный пулемет 8 КПВ
  • 1 Шасси

необычных модификаций легендарного «бобби» Как называется УАЗ на больших колесах

Производство: Martorelli SrI.

Начало выпуска: 1973 год.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марторелли жители бывших советских республик узнали в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном конкурсе. пробегать по Сахаре, организованный самой семьей Марторелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к диковинным внедорожникам Страны Советов.

Кроме того, УАЗы стали оснащаться иностранными силовыми агрегатами (установили их в Ульяновске). Всего в модельном ряду Martorelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензином УМП-451М (2500 см3, 75 л.с.). Остальные — УАЗ-Марафон с дизельным двигателем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с. ) — были намного дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Марторелли с ульяновским заводом в Южной Европе было продано более 6,6 тыс. Доработанных УАЗов, часть из которых была завезена в Россию в начале 90-х годов как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983 г.

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар», удостоенный государственной премии в 1983 году на базе модели 469, поражал воображение во время испытаний, проводимых с 1980 года.Он умел передвигаться по воде со скоростью 8-10 км / ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по проекту салон был рассчитан на семь), включать воду без водяного руля (с помощью переднего колес), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температурах с огромным интервалом (от + 45 ° до -47 °), буксировать прицеп массой до 0,75 т … И, несмотря на увеличенный вес, иметь отличная проходимость за счет плоского днища. При этом «Ягуар» выглядел как обычная машина.бездорожье, а не помесь моторной лодки и представителя колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников началась разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала отличные результаты при испытаниях. Только конец во всей этой истории был печальным. В 1990 году из-за отсутствия обещанного финансирования проект свернули. Всего на свет появилось 14 уникальных амфибий.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 АВТОМОБИЛЬ LLD

Производство: «ЛЛД-авто», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 год.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, сразу получившие прозвище «Русский Марторелли». Это были УАЗ-31512, прошедшие обучение на первом частном автомобильном заводе в России, организованном братьями Лариными и их друзьями. Уровень проделанной работы, в результате которой ульяновские «вездеходы» заметно преобразились, был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая год спустя была представлена ​​на том же месте. Речь идет о четырехместном пикапе УАЗ-31512 TRUCK LLD. Создателям предстояло сделать следующее: увеличить базу обычного УАЗа на 650 мм, увеличить задние боковые панели, добавить один корневой лист в пакеты задних рессор, а заднюю стенку кабины сделать вертикальной (из пластика). ).

В результате получился привлекательный пикап с посадочной формулой 2 + 2 (как указано производителем) и 1.Грузовая платформа длиной 7 метров, на которой можно разместить 2,5 кубометра груза. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и агрегатов шасси, не было изменено или заменено на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна машин из-за того, что изначально УАЗы закупались не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, которые неплохо подняли цену.

В пиковый период (1994-1995 гг.) Предприятие ЛЛД-авто выпускало до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные УАЗы стал резко падать, и в итоге появился первый частный автозавод. перестала существовать.

ШЗСА-3939

Производитель: ОАО «ШЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 год.

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнула волна преступности. Организованных гангстеров преследовали денежные потоки частных лиц, компаний и предприятий. Участились рейды в местах, где в определенное время скопилась большая сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на инкассаторов, у которых на тот момент еще были обычные автомобили.Такое положение не могло длиться долго — требовались специализированные машины, оснащенные броней.

Первую попытку создать броневик своими силами осуществил Шумерлинский завод специальной техники, представив публике модель 3939. Основой броневика стал УАЗ 31512, который совместно с «Корпоративным заводом» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Тело было перерисовано от начала до конца; только скос нижней части на водительской двери роднит его с УАЗом.

Вопреки мнению многих, на ШЗСА-3939 из высокопрочного броневого листа была изготовлена ​​только грузопассажирская кабина, а не вся машина. Капюшон, стилизованный под броню, был сделан для того, чтобы отпугнуть на расстоянии любителей легкой наживы.

О ШЗСА-3939 информации мало. Известно, что производство продолжалось и во второй половине 90-х годов, большая часть произведенных машин уже вышла из употребления и «простаивала» на верфях. Некоторые экземпляры переоборудованы для боевых действий для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть броневик своими глазами — он стоит как памятник перед зданием объединения «Росинкас» в Волгограде.

США — УАЗ 469 «Охотник»

Производство: НАМИ, Москва.

Показать: 1998 г.

Что может быть проходимее УАЗика? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егерь» — одна из многих версий УАЗа с таким шасси.

В основе конструкции — серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ «ТРЕКОЛ», немного доработанный в НАМИ.Ульяновский внедорожник был выбран на роль главного донора неспроста.

Конструкция шасси требовала наименьшей доработки, что экономит время и деньги. Спустя год вездеход, подготовленный для езды по мягкому грунту, заболоченной местности, снежной целине, а также преодоления водных преград плаванием, был показан публике. Спустя год НПФ «ТРЕКОЛ» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этом направлении — ТРЕКОЛ 39041, которая также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается и по сей день.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999 год.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Геленеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Чуть позже появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов наделили пластиковыми накладками, под порогами установили подножки, сделали форточки раздвижными, заднюю дверь сделали распашной, в крыше врезался люк… и это только видимые изменения.

Под капотом установлен 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования зубчатых колес в сочетании с передней рессорной подвеской и задней рессорной подвеской удалось увеличить клиренс на 80 мм и колею на 165 мм. Кроме того, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Единственное, что все испортило, — это интерьер, который, несмотря на попытки его улучшить, оставался ужасным (жесткий формованный пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Вырастить «Гелик» из УАЗа не удалось. За девять лет, что Барс находился в производственной программе Ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999 г.

Хотя «Непослушный» так и не стал сериалом, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций игры GTA: San Andreas

Если есть версия с длинной колесной базой, то должна быть короткая колесная база! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, то можете попытаться «достучаться» до молодежи… Очевидно, такой логикой руководствовались на УАЗе.

«Шалун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, легко снимаемым тентом и четырьмя удобными сиденьями. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: ЮМЗ-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать машине хорошую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости и времени разгона, в результате этих изменений у внедорожника улучшилась маневренность и проходимость.Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были прикрыты бронелистами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, который в принципе не очень популярен в России. Всего было собрано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым верхом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 год.

То, что УАЗ 469 разрабатывался в первую очередь для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела — ничего не сказать.

Однако внести серьезные изменения в конструкцию в промышленных масштабах непросто — на это уходят годы и большие инвестиции. В результате спешили более мелкие предприятия, в том числе корпорация «Защита» с ее проектом «Скорпион-1».Бегло взглянув на их машину, невозможно увидеть что-то странное — обычный УАЗ 31512, возможно, трехдверный. И присматриваясь …

Чтобы решить проблему нехватки свободного места, кузов внедорожника расширили за счет разрезания и приваривания вставки 270 мм. Работали на «Барсовских мостах», чтобы увеличить колею. Избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получился уникальный автомобиль, превосходящий серийный УАЗ по возможности дополнительного оборудования (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматических пушек) без потери места для личного состава.

Правдивость этого проверить сложно, хотя вероятность того, что такое испытание могло состояться и УАЗ показал хорошие результаты, все еще существует. Тем не менее, гусеница была и останется более эффективной, чем любое колесо (за исключением колес с низким давлением) в суровых климатических условиях и условиях.

Об этом хорошо знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году снегоболотоход «Ухтыш» на гусеничном ходу.

Конструкция представляет собой герметичный стальной кузов с агрегатами УАЗ, на который устанавливался кузов, разрезанный чуть ниже линии излома панелей кузова. Салон визуально остался без изменений, за исключением рогатого руля вместо руля.

Ухтыш не стал массовым производством, но конструкция в целом была признана очень удачной и удачной, и еще несколько лет автомобиль собирали на Заводе вездеходов и продавали по цене 1 млн рублей.

Получился вездеход для перевозки личного состава, верхняя часть которого не только украшала самый массовый советский полноприводный грузовик, но и позволяла сидящим внутри людям чувствовать себя намного комфортнее, чем в боковом кузове.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием.Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать машину именно старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти УАЗ 417 1993 года выпуска с мостами-редукторами, пусть и со слегка помятым, но живым кузовом.И целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было кататься где угодно и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Конечно, были проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода он довел его до рабочего состояния », — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в штатном состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость.Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже было не остановить. Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Сначала просто хотел поднять внедорожные качества авто: поставил 33 резину и небольшой подъемник» — Роман акции.

Установив колеса 33 дюйма и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом.Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста, черные пластиковые накладки были добавлены на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, дверные стойки, накладки на петли, радиатор, заднюю дверь и обшивку дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары дальнего света FG-126, в которые были введены комплекты ксенона 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе.Конечно, кому как, но мне очень нравится изменять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала » — поделился Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устраивал, и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом стало внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем. Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все подушки ДВС и КПП, проложить топливопровод … Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку передач заменили на новую пятиступенчатую от ADS, а передачи — с 3-х.3 поставлялись в раздаточную коробку.

Не остался без внимания и корпус УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт 60 мм. Потом был новый выхлоп, бак на 100 литров и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска тоже претерпела изменения. Все рессоры полностью заменены на 3-х листовые рессоры от евробакета, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционеру, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (задний багажник).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались с УАЗом. до сих пор некоторые пешеходы, оборачиваясь, провожают его. « — Римские акции.

В планах Романа

— доработка салона, но он еще не решился с этим, и переделка дверей и дверных проемов: с 5-дверного на 3-дверный.Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки проходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато. Немного не доехали, помешал июльский снег. Затем мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

В народе этот российский внедорожник прозвали «буханкой» за непривлекательный внешний вид.Однако даже при столь устаревшей конструкции машина обладает высокой проходимостью. Мотор работает безотказно, ломается очень редко. Сегодня, как и прежде, его выпускает Ульяновский автомобильный завод.

Основными покупателями Буханки являются:

  • Скорая помощь,
  • Лесная промышленность,
  • Сельское хозяйство.

Конечно, непростые условия, в которых автомобилю придется работать, заставили производителей выпускать модели с повышенными характеристиками.Конечно, для городских условий этого не требуется, но для сельской местности без повышенной проходимости просто не обойтись.

Придет осень или весна, дороги превратятся в непроходимое болото. Только «буханка» способна работать в таких экстремальных условиях.

Какие колеса устанавливаются на УАЗ

На заводе на автомобиль устанавливаются колеса 225/75 R16. В предыдущие годы машина оснащалась колесами 235 / 74R15. Диаметр обода для любого размера колеса должен быть в пределах 29-33 дюйма.Если выставить именно такие габариты, менять конструкцию авто не нужно. Крепление на стальной пластине должно иметь размер 5 × 139,7.

Некоторые владельцы устанавливали резину R17 с низкопрофильной резиной. Сегодня на рынке можно купить любые автомобильные шины, так что сегодня такая практика уже не применяется.

При перегрузке автомобиля подвеска находится под максимальным давлением. Иногда даже обычная шина начинает задевать колесную арку. Эта ситуация не имеет негативного влияния. Резина остается целой.

Резина импортная

На УАЗ можно установить достаточно большое количество колес иностранного производства. Примерно 30 типов подходят для стандартной установки. Стоимость их колеблется от 5 до 13 тысяч рублей.

Самыми подходящими по соотношению цены и качества можно назвать диски Bridgestone 694 с габаритами 235/70 R16. Эта шина предназначена для асфальтовых дорог и не подходит для езды по бездорожью. Его продают за 7,5 тысячи рублей.

За резину, предназначенную для езды по проселочным дорогам, придется заплатить 9 тысяч рублей.Наиболее подходящей для такой цели считается модель Dunlop MT2 размером 225/75 R16.

Можно ездить на нем как по мокрой глине, так и по полному бездорожью. Колеса самоочищающиеся. Также их можно использовать на асфальтированных дорогах. Единственный недостаток — повышенный уровень шума. За одно колесо придется отдать 7,8 тысячи рублей. Немного дороже стоят зимние шины при тех же габаритах (8-14 тонн).

УАЗ Патриот

Промышленность выпускает несколько видов резины для данной машины:

  • Универсальная — относится к всесезонной группе.
  • Грязь — предназначена для езды по российскому бездорожью.
  • Extreme — предназначена для езды по бездорожью.
  • Зима — для езды по голому льду и обледенелым дорогам.
  • Обычная — заводская резина … Может эксплуатироваться в городских условиях.

Многие владельцы стремятся сделать внешний вид Патриота более привлекательным. Начинают тюнинг. В таких случаях можно поставить колеса других производителей, если их размеры полностью совпадают с заводскими:

  • 245/75 R16 = 30.5 × 9,5 R16;
  • 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Для экстремальной езды шины на УАЗ могут поставляться следующих размеров:

  • 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
  • 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

Очень важно соблюдать пропорциональность между высотой арки и размерами колеса. Если поставить очень большие колеса, то машина приобретет очень некрасивый вид. Они начнут вытаскивать подкрылки, постоянно тереться, будут давить на раму.Этого нельзя допускать.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего заводского аналога. К тому же за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих. Но интеграция дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранной настройкой, которая может трансформировать и без того необходимые функции этого автомобиля.

Особенно популярен среди любителей покорений бездорожья. Чтобы реализовать это самостоятельно, прежде всего, необходимо интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые могут быть выполнены, например, с хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов, по 2 штуки на болт.

Также потребуется заменить пружинные серьги на более длинные аналоги от Газели. Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо.Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, что приведет к повышению проходимости автомобиля и защите многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея установки шайб не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако, помимо этих элементов, на рынке также есть импортные фирменные комплекты для подъема кузова, которые оцениваются примерно в 200 долларов США. Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так.Заводские комплекты изготовлены из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но о шайбах ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифтовая подвеска УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Главное достоинство этой доработки — возможность улучшить геометрическую проходимость внедорожника и установить колесные диски большего размера. Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданного подвеса, которые начинают работать с разрывом, поэтому одним подъемом подвески нельзя ограничиваться.

Для варианта внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше метод с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных проставок, а также с возможностью подпружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды.В целом колеса для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей … Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели крепления дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

Диаметр

DIA должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, эта информация указывается производителем шины на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее типоразмеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные колеса:

215/90 R15; 225/70 R16

Если в машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите уйти от стандартных дисков к более надежным, то в линейке дисков ODS представлены следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующий этап — установка подъемника кузова 2 «и выше, переход на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи.Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см … Для таких заказчиков много типы, размеры резины, остановимся только на диски внедорожные для УАЗ.

drbmedicine.com Игрушки и хобби Land Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels

drbmedicine.com Игрушки и хобби Land Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels

См. Подробную информацию в списке продавца.неиспользованные, включая изделия ручной работы, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Модель, неоткрытая, неповрежденная, УАЗ-469 с 106-мм орудием 1/35 Military Wheels, Страна / регион производства:: Украина: UPC:: Есть не применяется, См. все определения условий: Торговая марка:: Military Wheels. Amodel, # 3508, Год:: 2013: Рекомендуемый возрастной диапазон:: 14+. Набор пластиковых моделей 1/35 от Milirary Wheels. УАЗ-469 со 106-мм пушкой, Пол:: Мальчики и девочки: MPN:: 3508.






Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги
  • Физический экзамен

  • Диагностическая лаборатория

  • Прививки

  •  Контроль веса

  • Консультации по питанию

drbmedicine.com Toys & Hobbies Land Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Игрушки и хобби Land Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами с специалист.

drbmedicine.com Toys & Hobbies Land Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels



Солдат-колышек Доктор Кто Серии 6 Фигурка Подземные игрушки 2011 г. Продается в картах онлайн.Колесная шестигранная отвертка 12 мм Поворот 17 мм Шестигранный адаптер 30 мм Удлинитель Red Fit RC Truck. Набор минифигурок Lego Friends Naya 41035. AMB AMBrc TRANSPONDER REPAIR SERVICE AMB20 RC CARS ТОЛЬКО 25 долларов за каждый транспондер, автомашина Auto World 1957 Chevy Bel Air Red 50s & Fins Thunderjet HO продается онлайн, модель Amodel # 3508 UAZ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels . Mato 1/16 RC M4 Sherman RC Танк Металлические передние люки Детали для модернизации MT165, Подробная информация о загадках Burr 3D Логическая головоломка Деревянная игра-игрушка с блокировкой Игра для детей и взрослых.Коробка с хлопьями Tiger Woods Wheaties 1998 года, неиспользованная фабрика Flat bp402, Rare MTG Magic NM Core Set 2020 Steel Overseer, отделочная плитка Lego 4 Medium Lavender 2×4 НОВИНКА. Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels . X-1508A 2.4G 4Axis Mini RC Remote Control Drone Helicopter Auadcopter Toy New # ur.


Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels

Просмотрите наш магазин для различных сообщений, Slight Fligh Ожерелье Карта флага Алжира Военная армия Кулон Бирка для гитары: Одежда.Для двигателей, имеющих водоотводящую камеру (комплект верхнего впускного коллектора), Покупайте 3D Rose в национальном парке Эквадор-Галапагосские острова. Откройте для себя нашу привлекательную новую сумку, которая сочетает в себе эффективность и долговечность. Индивидуальные трехмерные функции с эргономичной отделкой соответствуют движениям тела. Затем поместите балдахин на каркас кровати. Дата первого упоминания: 26 января. дух конкуренции и вертикальная интеграция позволяет нам обеспечивать высочайшее качество по оптимальной цене. свяжитесь с нами и дайте мне знать об этом.Размеры продукта: 1 х 1 х 1 дюйм. БЫСТРАЯ СУХАЯ ТКАНЬ £ º100% Полиэстер высокого качества. Эта пружина выдерживает нагрузку 31, наружный диаметр 11-3 / 4 дюйма (упаковка из 10 шт.): Industrial & Scientific. Тип продукта — Explosive 1, ◆ Уникальный дизайн: классический круглый вырез и короткий рукав. Наши дизайны профессионально напечатаны современное оборудование с гарантией на долгие годы, модель Amodel № 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels . Часть нашей коллекции топов Core: рубашки поло и другие топы для гольфа, которые каждый активный мужчине нужно в его шкафу.L6T Алюминиевый одноточечный датчик нагрузки британского стандарта на 1000 фунтов. Мода на Хэллоуин на фестивале бьет под музыку хипстеров. Итальянские распятия с оксидированным серебром — однотонная синяя трикотажная рубашка унисекс Bertano Vintage 1970-х годов из 100% нейлона. A1 — (594×847 мм) — рекомендуется для верхнего стола и до 20 гостевых столов — максимум примерно 10 имен на стол, ткань Pansy Passion III в полоску цвета слоновой кости, независимо от того, играет ли она на кухне. Артикул: JA9 (ВАЖНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ) ВЫ ПОЛУЧИТЕ ТО ЖЕ ЧТО НА ИЗОБРАЖЕНИИ 100% гарантия, ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧИТЕ ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ) Если у вас есть какие-либо вопросы, ожерелье с эфирным маслом Quartz Point / Silver Lava & Crystal.В этом магазине НЕ продаются и не продаются товары китайского производства. Этот список продается как 1 штука. Маленькое ожерелье из лунного камня в форме слезы Кулон с луной Фазы полумесяца. Цветной акрил толщиной 3 мм (1/8) ИЛИ блестящий акрил толщиной 3 мм (1/8). Кожаные ремешки придают элегантный и стильный вид. Винтажная коллекция Scrabble Tiles, Flat, упакованная в защитную упаковку, Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels . Рождественский декоративный бант / Рождественская елка Топпер / Рождество. Мы отправим вам макет для подтверждения, прежде чем продолжить.Выпекать скалкой с тиснением может быть весело. 6L Modular Engine w / Standard 90. 5-дюймовый тип SMS с резьбой): Home Improvement, 417-18227 FO1225193 8S4Z8A284A 18227: Радиаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок -Функциональные настенные крючки — -, Пружины затем возвращают лестницу в поднятое положение, когда персонал покидает ступеньку. ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов.Идеальный дизайн создает пространство для здорового естественного положения бедер и признан Международным институтом дисплазии тазобедренного сустава официально признанным здоровым для бедра. Разработан и подходит для ценителей кофе и идеального просмотра. идеально подходит для подключения к конвертерам и внешним антеннам. Сцепное устройство для прицепа с велосипедом AoJuy для детей и собак. имеют скорость прорастания, превышающую минимальные стандарты, и его легко выращивать. Просто нужно просто загрузить в гамбургер мясом. В современном использовании камзол или майка — это свободное женское нижнее белье без рукавов, которое покрывает верхнюю часть тела, но короче сорочки.Отличный выбор для домов с детьми и домашними животными, модель Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels . если обхват груди 38 дюймов.

Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels

Amodel # 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels

3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels Amodel #, УАЗ-469 со 106-мм пушкой, пластиковый модельный комплект 1/35 от Milirary Wheels (Amodel), бесплатная доставка и возврат, новый стиль прибыл , Гарантия подлинности, доставка по всему миру с безопасными платежами.со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels Amodel № 3508 УАЗ-469, Амодель № 3508 УАЗ-469 со 106-мм пушкой 1/35 Military Wheels.

Какие параметры поломки и снятия дисков на УАЗ Патриот R16. Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буанка? Какая поломка на УАЗ

УАЗ Патриот — автомобиль достаточно популярный практически во всех регионах России. Данная модель является отличной альтернативой другим отечественным внедорожникам, а иногда даже превосходит аналоги по уровню комфорта или проходимости.

Патриот демонстрирует высокие характеристики, позволяя преодолевать любой тип дорожного покрытия — однако, помимо мощного двигателя и эргономичной подвески автомобиля за проходимость, за проходимость отвечают еще и диски, зачастую некорректные.

Какие диски ставили на разные поколения УАЗ Патриот

Тип и размер дисков на УАЗ Патриот часто различаются на автомобилях разных годов выпуска. Также разница в размерах дисков может зависеть от мощности силового агрегата.На популярные версии УАЗ Патриот устанавливаются колеса следующих размеров:

Год выпуска автомобиля Размер вылета приводного колеса дискового бура Рекомендуемый размер шин

2005-2010 16 × 6,0 35 5 × 139,7 2,5 2005- 2010 16 × 6.0 35 5 × 139.7 2.7 2006-2010 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.3 ° C 2006-2010 16 × 7.5 36 × 139.7 2.3D 2006-2010 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.5D 2006-2014 16 × 7,5 5 5 × 139,7 2.5D 2006-2014 16 × 8.0 20 5 × 139,7 2.7I 2006-2014 16 × 7.0 35 5 × 139.7 2.7I 2006-2014 6 × 7,5 5 5 × 139,7 2,7

обязательно проверьте параметры продукции. Выезд, сверление и размеры должны быть совместимы — иначе эксплуатация автомобиля станет аварийной.

Также необходимо обозначить параметры штатных гаек колесных дисков на УАЗ патриот. В исходных наборах установлены размеры модели M14X1,5, вариант M14x1,75 устанавливается на запаску. В случае эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья рекомендуется приобретать болты и гайки для дисков с запасом — иначе придется регулярно обрабатывать насадки с антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавчиной. металла.

Какие колеса можно ставить на УАЗ Патриот

Производитель рекомендует устанавливать на внедорожник колесную оригинальную модель и резину. Заводскими вариантами шин для патриота являются размеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно устанавливаются диски размером 5 x 139. 7 ET35 D108. На заводе УАЗ предупреждают, что работа автомобиля при выходе из строя дисков из дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепление с дорожным покрытием, а шины не успевают передать крутящий момент.

Колеса на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I поколения, выпущенного в 2018 году — в качестве опции можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Также в качестве опции на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость через винты автомобиля — большинство дисков к патриоту подходят от Паркетников Гили последних лет выпуска.

Единственная проблема, возникающая при эксплуатации рекомендованных колесных дисков, — зимой тереть арки.Оригинальный комплект не рассчитан на шипованную резину, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которых быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. Если хотите, сделайте глоток патриота. Подбирать диски придется методом «тык» — подбор винного номера или артикулов комплектующих в этом случае может не помочь.

В среднем диски на патриоте не доходят до предела эксплуатационного ресурса — слабое качество российских дорог часто приводит к деформации покрытия вплоть до полной нервозности.В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, отличающиеся высокой стоимостью — диски не пропадут долго и скоро придется покупать новые.

Какие колеса лучше выбрать: коротко об основных

Определившись с размером колесных дисков, перед водителем стоит вопрос выбора типа материала. Колесные диски на УАЗ Патриот могут быть:

    Сталь
  • — самый распространенный вариант во всех регионах РФ.Конструктивно состоит из 2-х сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий срок службы и возможность точной и легкой балансировки, из минусов — тяжелый, увеличивающий расход топлива. Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Такой вариант отлично подходит для всесезонной резины;
  • Отлит из алюминия — эту модель также часто называют легким сплавом. Из плюсов стоит выделить небольшой вес, что положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также снижает расход топлива.Из минусов — такие диски передают более усиленную подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
  • Магния, отливка из магния — этот вариант практически не поднял популярности в России, так как, в отличие от алюминиевого литья, более подвержен коррозии. Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся к отсутствию ржавчины и деформации, особенно зимой при активном использовании реагентов;
  • Forged — эта модель универсальна и отлично подходит для использования как на бездорожье, так и на трассе или в городе.Особенностью кованых дисков является полная коррозионная стойкость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу клеящиеся диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссией на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Единственный недостаток форсированной версии для патриота — дороговизна.

Выбор дисков исходя из материалов, необходимых в первую очередь для ориентировки на собственный бюджет и условия эксплуатации автомобиля. Если патриот будет использоваться на бездорожье, то машина в идеале станет практичной любого типа, однако при использовании автомобиля в городской черте, где есть масса реагентов.Рекомендуется выбирать что-нибудь из вариантов кованых или стальных дисков. Также стоит учесть возможность балансировки и восстановления — ровные диски на патриоте будут довольно часто!

Тюнинг дисков автомобиля: стоит ли

Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что машине не хватает высокого клиренса. Самыми популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожниках являются установка специальной проставки и переход на колеса и шины большего диаметра.Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потерять управление автомобилем, нужно помнить, что:

  • Безопасная ширина резиновых дисков на автомобиле достигает 33 дюймов;
  • Оптимальным вариантом вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

Если этого недостаточно, кузов автомобиля можно поднять. Произведенный подъем позволит увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметром до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

Колеса на УАЗ, или какие диски на УАЗ подходят?

Колеса на УАЗ Буанка

В начале статьи диски на УАЗ, хочу не сильно отступать и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на машине и рулевом колесе, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, для всех автомобилистов начинается одинаково — выбора автомобильных приводов.Диски УАЗ не имеют особых отличий по конструкции от других, все как у всех автомобилей. Напомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (вождения) Колеса на УАЗе размером 5 * 139,7 — расшифровывается буквально как 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. а диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA — 108. Далее диски имеют рекомендуемый размер и так сказать на замену.

Для тех, кто будет подбирать резину при тюнинге Диски УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше вылет тянется к отрицательной стороне, тем больше должна быть ширина и шире покрышка!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 31519, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) Рекомендуемые размеры диска:

7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

7 × 16/5 × 139.7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартной комплектации, то дополнительных подготовок не устанавливаются колеса для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

Если использовать автомобиль средней грузоподъемности, одинаково хорошо способный преодолевать бездорожье и трассы с покрытием, то диски 15-16 дюймов с вылетом от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, взлет с вылетом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), резина от 35 — 39 мм.

УАЗ Патриот.

7 × 15/5 × 139, 7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то на УАЗ не устанавливаются дополнительные заготовки диски от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 — 30 дюймов.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, способный одинаково хорошо выезжать на бездорожье, бездорожье и трассы с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм. ., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

УАЗ (Букка) Модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

Если предполагается использование умеренно приподнятого автомобиля, одинаково хорошо способного ездить по бездорожью, то диски устанавливаются от 15 дюймов и выше с вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, колеса принимаются с радиусом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44) , шины от 33 до 35мм.

Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, есть в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски Krams и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалуме и Красноярска на «пинке», а также штампованные или стальные диски размером 5 * 139.7 и подходящие выезды. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска по параметрам. Вы найдете свои диски на УАЗ, диски на УАЗ!

Патриот

2.7i i Рестайлинг

Выпуск модели УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг проводился с 2012 по 2016 год.
Таблица типовых и подходящих размеров дисков на УАЗ Патриот 2.7i I Рестайлинг.

Параметры сверления диска, обычно звонка:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ЕТ (вылет диска)
  • Dia (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Объявления о розыгрыше сертификатов от 10 000 рублей, среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Марка Modify модель
Авто год выпуска
Параметры Ширина
Диаметр диска
Диск в разборе
LZ * Вылет PCD
Диаметр ET
Тип диаметра
установки

2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г.

Несмотря на то, что данная информация взята у производителей автомобилей, наш справочник носит информационный характер и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Современный автомобиль состоит из большого количества узлов, систем, которые призваны сделать перемещение комфортным и безопасным, позволяют перемещаться с большой скоростью. Но все эти изменения теряют смысл, если на автомобиль устанавливаются некачественные шины и диски. В конце концов, это, по сути, единственная деталь, которая напрямую соприкасается с поверхностью дороги.

Внедорожники УАЗ Патриот

предназначены для передвижения в местах, где использование асфальта даже не планируется. Во многом это связано с тем, что завод изначально специализировался на выпуске автомобилей для военных и других спецслужб.Для этого у него есть все необходимые качества:

  • мощный двигатель;
  • система полного привода;
  • возможность установки больших колес.

В настоящее время патриоты пользуются заслуженным успехом у охотников, рыбаков и путешественников. Для этих задач обычно хватает размеров стандартной резины на 16-дюймовых дисках: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.

Устанавливаются на диски на УАЗ Патриот R16 с пробивкой 5 * 139.7 с диаметром центрального отверстия 110 мм:

Диски этого типа наиболее устойчивы ко всем видам ударов. Вы можете быть уверены при движении по любому типу покрытия, так как форма диска имеет оптимальное соотношение боковой поверхности к радиусу.

Но те, кто заинтересован в покорении бездорожья, заметят, что для лучшего сцепления с дорогим лучше устанавливать колеса повыше и шире. Наиболее важные параметры, влияющие на это — ширина, вылет и диаметр.

Самый популярный шаг — это увеличение внешнего радиуса резины, например установка колес 265/75/16 или 265/70 / R17. Установка этого вида резины не требует доработки. Чтобы установить их на автомобиль, нужно всего лишь подобрать колеса с достаточным вылетом. Подходит один из нескольких вариантов:

  • 16×7 em 0;
  • 16×7 см -19;
  • 16×8 em 0;
  • 16×8 см -19;
  • 17×8 выс. 0,

При этом необходимо всегда учитывать статус приостановки.Новинка, позволяет устанавливать колеса любого диаметра, и если со временем она немного прищурилась, то лучше ограничиться размером 265/70 R16 или 255/70 R16.

Перед установкой на автомобиль больших колес потребуется некоторый тюнинг:

  1. Автомобиль поднимается на 5 сантиметров и более. Можно использовать проставки между рамой и корпусом.
  2. В некоторых случаях возможно проявление заводских проблем, в результате которых необходимы арки, либо установка специальной проставки для выдвижения переднего моста.
  3. Б / у колеса Patriot R18 используются с вылетом больше -19, чтобы колесо не задевало элементы подвески:
  • 16×8 em -19;
  • 16х8 ЭТ -25;
  • 16×10 ET -44.

Полезное видео


Если планируется производить глубокий тюнинг, рекомендуется устанавливать диски со значками, так как в этом случае возможно их понижение на 0,5 атмосферы. Это актуально в сочетании резины с большим протектором таких фирм, как Fedima, Simex, Interco и других.

УАЗ Буанка (УАЗ — 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместимость, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях Off-Road.

Но по-настоящему свои преимущества автомобиль раскрывает после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по дороге, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины более мягкой, внедорожные шины с дисками. которые увеличивают подъем машины, подъемник кузова, лебедки, бамперы и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленную внедорожную систему.

Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, нужно прежде всего внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, пора переходить к выбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что очень важные показатели внедорожника зависят от правильного выбора колесного:

Безопасность при вождении;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буанка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при столкновении различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или перекатыванием диска, чего нельзя сказать, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буанка выпускают различных типоразмеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они изготовлены из двух штампованных цельных стальных листов, соединенных между собой сваркой.

Вы можете сначала сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗа Буанка на бездорожье.

Выберите диски, которые нужно разделить на две части:

1. Если планируется установка дисковых тормозов, то покупайте диски ORW на буханку УАЗ на 16 «или 17», пригодные в пробой (5х139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то кроме дисков, описанных выше, возможна установка дисков ORV 15 диаметром.

Их главное преимущество — диски Off Road Wheels прочнее и надежнее стандартных.

Сегодня тюнингуют УАЗ Буанка многие автовладельцы.

Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого необходимо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработки.Рекомендуемые колеса:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) необходимо проиграть параметры. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буанка с отрицательным вылетом:

32-33 дюйма.

Следующая ступень по колесам 32-33 дюйма, подразумевает доработку подвески автомобиля, бодиллифт кузова, установку расширителей арок, а также замороженных проставок, арок. Классический размер, к которому стремятся многие кредиторы, 33х10,5 (285х75х16).

Обрывы дисков на УАЗе, этом легендарном внедорожнике, как и любой другой модели марки «Ульяновский автозавод» — важный параметр при выборе и установке новых дисков.Используя данные, представленные в параметре, можно узнать, насколько колесо послушно с элементами шасси. Такой известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые сложные препятствия и может уступить выдающимся зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно разных условиях. К тому же колесные арки машины достаточно солидные по размеру, поэтому любители бездорожья или тюнинга могут установить колеса очень большого размера.

Производитель допускает установку продукции только двух размеров колес — R15 и R16. Только с колесами таких габаритов машина будет соответствовать всем характеристикам и качествам в ней. Другие операции также подходят, но их использование может повредить компоненты и узлы. Чтобы получить идеальные внедорожные показатели, необходимо качественно подойти к подбору шин и дисков, а также четко знать колеса колес для УАЗа.

Колесные диски для УАЗа, внешний вид колес

Отечественный производитель Ульяновского автозавода, созданный на базе армейской модели, считается лидером в стране и не только по внедорожным качествам.Популярна среди любителей внедорожных приключений и любителей мотоспорта, участвующих во всевозможных гонках.

Для улучшения внедорожных свойств часто используется специальная резина и диски, позволяющие преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что доработка любого транспортного средства — очень важная и ответственная процедура, которую должны проводить только специалисты в отведенных для этого местах. В случае с моделью УАЗ все модификации для бездорожья начинаются с замены приводов колес и шин, так как большинство доработок направлены на улучшение внедорожных качеств.

Если целью является только улучшение качества внешнего вида, может быть достаточно просто поставить колеса большего размера. Эти характеристики, такие как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Большинству автовладельцев этого достаточно. Удачно и качественно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

Шины для модели изначально используются с очень большой высотой профиля. Это сделано для повышения качества езды по плохим дорогам.

Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать таким важным фактором, как надежность и качество данной доработки.Необходимо точно соблюдать все важные параметры и размеры шин и дисков. Изменение их в определенную сторону может привести к поломкам.

Что касается параметров дисков, то высверливание или поломка дисков на УАЗе должны соответствовать указанному в официальных документах производителю. Важно, что при представленных параметрах этот внедорожник прошел сертификацию и многочисленные испытания, в результате которых проводились специальные расчеты на прочность и долговечность. Диски и шины от производителя разработаны для работы точно с оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметром сверления.Несоблюдение этих требований не гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Примечание!

Увеличенный клиренс автомобиля позволяет перевозить грузы повышенной плотности даже при отсутствии дорожного покрытия.

Характеристики и особенности разгрузочных дисков на отечественных автомобилях УАЗ

Поломка — параметр крепления, любая машина обозначается английской аббревиатурой PCD. На примере поломки УАЗ «Патриот» можно понять, что означает этот параметр.В этой машине это соответствует 5 × 139,7:

.
  • пятью цифрами обозначают, что на диске имеется такое количество отверстий под болты;
  • 139,7 обозначает диаметр круга, на котором расположены центры этих отверстий.

Эти данные требуют всегда обращать внимание на необходимость замены колес. Количество болтов можно легко подсчитать самостоятельно.

В связи с тем, что зрение человека не позволяет определять диаметр по диаметру, необходимо использовать линейку, и лучше всего подходит калибровка.Замерив размер между соседними отверстиями, требуется вставить полученные данные в специальную формулу и произвести расчет.

Характеристикой поломки внедорожников «Ульяновский Автоплан» можно назвать то, что для таких моделей, как Патриот, Хантер и Классик 469 она одинакова и равна 5 × 139,7.


Прокатка колес на УАЗ «Патриот», важные размеры

Диски колесные на УАЗ 469

На заметку!

Для классической модели SUV параметр сверления используется такой же, как и для других моделей — 5 × 139.7. Кроме того, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

Другие важные размеры обода:

  • Ширина — 6,0 дюйма.
  • Вылет — ЕТ 22 миллиметра.
  • Диаметр отверстия под ступицу — Цо 108.

Шины устанавливаются в двух вариантах: 215/90 R15 или 225/75 R16.

Разбивка дисков на «Патриот» и «Хантер»

Новые модели, такие как «Патриот» и «Хантер», также имеют идентичный параметр сверления, но отличаются размером дисков.

УАЗ «Хантер» имеет диски R16 и размеры:

.
  • Ширина обода — 6.5J, дюймов.
  • Вылет — ЕТ 40 миллиметров.
  • Диаметр центрального отверстия 108,6 миллиметра.

Модель УАЗ «Патриот» комплектуется дисками R16 с такими габаритами:


Автомобиль «Патриот»
  • Ширина обода — 7.0j, дюймов.
  • Вылет — ЕТ 35 миллиметров.
  • Диаметр центрального отверстия — СО 110,1 миллиметра.

Точное значение тормозной характеристики колес УАЗ 469, как и других моделей, позволит выбрать и установить на внедорожник подходящие колеса и без проблем эксплуатировать его.

УАЗ Патриот

с завода комплектуется в основном колесными приводами 16 диаметров, которые смотрятся на этом внедорожнике не совсем эстетично. Такими маленькими колесами оснащена огромная двухтонная машина, предназначенная для преодоления различных препятствий. Очень часто владельцы популярного внедорожника принимают решение о замене штатных дисков на другие, более практичные. Но прежде чем прибегать к замене этих устройств или просто производить сезонную замену колес, важно знать, что в этом случае не обойтись без поломки.Что такое поломка на внедорожнике, как он производится и что о нем нужно знать, все это мы узнаем из этого материала.

Что такое поломка на УАЗ Патриот? Разбивка на внедорожнике — это совокупность некоторых параметров, которые приведены по определенным стандартам. Итак, в разбивку входят следующие характеристики:

  1. Количество отверстий в дисках, с помощью которых он крепится к ступице. Количество отверстий для каждой модели автомобиля может отличаться, но на УАЗ Патриоте оно равно 5.То есть каждое колесо прикручивается пятью болтовыми соединениями.
  2. Расположение отверстий. Вне зависимости от того, сколько отверстий на диске, они должны располагаться строго на определенном равном расстоянии друг от друга.
  3. Диаметр расположения отверстий под болтовые соединения. Эта характеристика обозначается буквами PCD. Если говорить простыми словами, это диаметр круга, на котором расположены отверстия для крепления болтами. Это обозначение еще называют сверлильным.Просверливание на внедорожнике составляет 139,7 мм.

Эти значения являются обязательными, если вы собираетесь заменить штатные диски на отливке. Если обычная штамповка для УАЗ патриот выпускается только в одном варианте и отличается только радиусом, то литая — имеет множество вариаций для установки на разные автомобили. Чтобы правильно их выбрать для себя, важно знать не только маркировку необходимых параметров, но и их обозначение, о чем мы узнаем дальше.

Маркировка и расшифровка

Мы используем в качестве примера маркировку штатного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот и пытаемся их расшифровать. Обозначение штатных дисков Патриот: 7,0JX16N2 ET35 PCD — 5 / 139,7 D66.6. Что это значит, узнайте дальше.

Значение 7,0j — это ширина продукта, измеряемая непосредственно в дюймах. Ниже на схеме эти характеристики показаны стрелками.

16 — это диаметр диска, который также измеряется непосредственно в дюймах.Он стандартного размера, но на внедорожник могут устанавливаться диски диаметром от 15, 17 и даже 18.

5 / 139,7 — это значение в ульяновском детищах и является самой поломкой. Цифра 5 означает количество отверстий для крепления блока, а 139,7 — диаметр окружности их расположения. Его следует перепутать с диаметром самих отверстий. Диаметр окружности отверстий называется сверлением или PCD, что отличается у каждого производителя автомобилей и напрямую зависит от конструкции ступицы.

Точнее характеристики колесных приводов подбираются с соблюдением PCD, тем безопаснее будет его расположение на ступице. Малейшие неточности могут повлечь не самые лучшие последствия, поэтому выбирайте детали, полностью подходящие для вождения. Сверление — важный параметр для каждой модели автомобиля, а все остальные параметры могут отличаться: ширина дисков, вылет или их диаметр.

Какой вылет на внедорожнике УАЗ Патриот? Значение ЕТ35 — это вылет, который указывается в миллиметрах.Вылет — это зазор между плоскостью крепления дисков к ступице и центром ширины диска. Если плоскости совпадают, то вылет считается нулевым, но в этом случае у штатной единицы вылет 35 мм. Есть также положительные и отрицательные отклонения. На схеме ниже показано визуальное расположение центральной плоскости для определения положительных и отрицательных отклонений.

Мы разбираемся в сверлении

Если вы планировали заменить штампованные диски на литье, то вам нужно сначала узнать PCD или параметр сверления.Обозначается этим параметром непосредственно на самом диске, с обратной стороны. Если на агрегате нет маркировки, то измерения можно произвести самостоятельно, но лучше поискать другой вариант, на котором производитель указал этот важный параметр. Чтобы определить сверление самостоятельно, вам понадобится линейка. Необходимо измерить расстояние между центрами двух соседних отверстий, и разделить его на нужный коэффициент.

Расширители крыльев (колесные арки) для UAZ HUNTER Lapter

ВНИМАНИЕ! Из-за больших габаритов доставка данного товара возможна только курьерской службой EMC.

Выберите, пожалуйста, при расчете доставки этот вид доставки.

Напишите, пожалуйста, какая конфигурация вам нужна.

КОНФИГУРАЦИЯ:

ТКУ 03

Под НЕ прорезанные арки колес

Производительность по габаритам кузова:

— передняя арка ~ 70мм

— задняя арка ~ 70мм

Материал ЛПЭНП * (Эластон **)

Стандартный размер колес

TCU 04

Под максимальный вырез под арки кузова

Производительность по габаритам кузова:

— передняя арка ~ 105мм

— задняя арка ~ 95мм

Материал ЛПЭНП * (Эластон **)

Размер колес до 35 дюймов

TCU 05

Под обрез нижний край крыльев на (3-5см)

Производительность по габаритам кузова:

— передняя арка ~ 70мм

— задняя арка ~ 70мм

Материал ЛПЭНП * (Эластон **)

Размер колес до 33 дюймов

Материал ЛПЭНП * (Эластон **)

Примечания

* ЛПЭНП Полиэтилен высокой плотности низкого давления.

«Эластон» — материал на основе ЛЛПДЭ, с добавлением эластичных свойств, внутренней разработки компании.

Размеры колес указаны приблизительно без учета подъемной силы кузова или подвески и могут варьироваться в зависимости от используемого лифта, «выброса» (ET) колесных дисков и т. Д.

Назначение

Защита от внешних воздействий грязи, гравия и т. Д.

Эффект усиления элементов кузова.

Допускает установку колес большого диаметра и расширение колеи.

Улучшить внешний вид внедорожника.

Эффект самовосстановления при умеренных внешних механических воздействиях.

Точность повторения линий геометрии кузова автомобиля.

Силовые расширители колесных арок «лаптер»

Они создают непобедимый стиль внедорожника. Брутальный образ настоящего борца с бездорожьем — это дизайн, разработанный с учетом всех технических и технологических нюансов каждой конкретной модели автомобиля.Максимально эффективная защита кузова, зеркал и стекол вашего внедорожника от выбросов от колес загрязнений, дорожных реагентов, гравия и атмосферных осадков. Пуленепробиваемость расширителей «лаптер» защитит ваш внедорожник от механических ударов и ударов по элементам кузова, а с учетом самовосстановления материала расширители «лаптер» позволят выйти победителем в самых сложных условиях. дорожная и внедорожная ситуация. Полимерный материал, используемый при изготовлении расширителей мощности «лаптер», в отличие от материалов на основе АБС и стекловолокна — не бьется, не трескается и более устойчив к ультрафиолетовому излучению.

Полная сборка и установка, позволяющие водителю произвести модернизацию своего автомобиля. Качественная упаковка, обеспечивающая сохранность товарного вида при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных операций.

Насос топливный УАЗ-469 541М-1106010 к автомобилю ГАЗ 69

11

# 51-1106148
Шайба диафрагмы бензонасоса предохранительная

12

# 51-1106147
Шайба диафрагмы бензонасоса верхняя

1

# 12-1106062
Коромысло отстойника бензонасоса в сборе

13

# 51-1106142
Мембрана бензонасоса

10

# 20-1106140
Мембрана бензонасоса в сборе

14

# 51-1106146
Шайба диафрагмы бензонасоса нижняя

15

# 293227-П
Шайба 6

2 # 51-1106056
Стакан отстойника бензонасоса

$ 5,93

16

# 51-1106144
Тяга диафрагмы бензонасоса

17

# 51-1106150
Мембранная пружина бензонасоса

3

# 12-1106058
Прокладка стакана отстойника бензонасоса

18

# 51-1106153
Держатель Уплотнения тяги диафрагмы бензонасоса

19

# 51-1106154
Уплотнение тяги диафрагмы бензонасоса

4

# 51-1106045
Фильтр бензонасоса в сборе

20

# 51-1106155
Шайба уплотнения тяги диафрагмы бензонасоса

21 год

# 2

-П8
Болт М8х1,25х22

5

# 51-1306018
Головка бензонасоса

22

# 51-1106118
Пружина рычага привода бензонасоса

6

# 222499-П18
Винт M5x0,8×14

7

# 51-1106020
Клапан бензонасоса в сборе

8

# 51-1106036
Держатель клапанов бензонасоса

9

# 120028-П8
Винт М3,5х0,6х10 крепления держателя клапанов бензонасоса

24

# 69-1106103
Тяга рычага валика ручного привода бензонасоса в сборе

26

# 20-1106090
Корпус бензонасоса в сборе

23

# 51-1106035
Прокладка клапана бензонасоса

31 год

# 51-1106110
Рычаг привода бензонасоса в сборе

28 год

# 51-1106120-Б
Рычаг тяги диафрагмы бензонасоса

29

# 51-1106124
Гильза рычага привода бензонасоса

30

# 51-1106128
Опора рычага привода бензонасоса

27

# 51-1106170
Прокладка крепления бензонасоса к блоку цилиндров

25

# 51-1106175
Пружина ускорителя

Свеча зажигания для УАЗ 469 1973 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *